Тип преобразования| Перемещение в меню Слой главного меню. В
результате растр переместится и займет своё точное положение на карте (рис. 9.20).
Рис. 9.20. Выбор типа преобразования
Данное преобразование меняет только способ отображения растра на карте, но не искажает исходный файл растра. Аналогичным способом можно также выполнить преобразование Перемещение и вращение (рис. 9.20). Оно также не изменяет исходного файла [3].
Контрольные вопросы
1.Каким образом производится отображение векторных объектов
вIndorGIS?
2.Как осуществляется управление проектами и картами в
IndorGIS?
3.Какие существуют основные принципы работы в IndorGIS?
4.Как в IndorGIS производится работа с растрами?
Лекция 10. ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА IndorInfo/Road
Информационная система обеспечивает возможность ввода и хранения стандартизованных описаний объектов сети автомобильных дорог и улично-дорожной сети населенных пунктов, анализ текущего состояния дорожных сетей, оценку эффективности работы персонала,
103
упрощение решения задачи развития дорог. Наиболее важными функциями информационной системы являются:
–ведение паспортов, сведений по диагностике, мониторингу, оценке уровня содержания автомобильных дорог;
–оперативное получение информации о дорогах и дорожных объектах в любой части охватываемой территории;
–отслеживание дефектов, регламентных и ремонтных работ с указанием сроков, результатов контрольных измерений и испытаний;
–графическое отображение дороги в виде чертежа в произвольном масштабе в произвольной ориентации либо на плане местности;
–отслеживание остаточной стоимости основных фондов; инвентаризация автомобильных и городских дорог;
–оценка качества содержания автомобильных и городских дорог;
–формирование статистического материала по дефектам с целью выявления слабых мест;
–формирование статистического материала по ДТП;
–ведение архива документов по дороге и ее объектам. Под документами понимаются текстовые, графические файлы, чертежи, отсканированные материалы, видеоряды и любые другие данные;
–ведение информации и документов по правам собственности на землю, информации по полосам отчуждения и обременения.
Система предназначена для работы с сетью автомобильных дорог
иулично-дорожной сетью населенных пунктов. Система IndorInfo/Road может работать как самостоятельно, так и в составе ГИС IndorGIS в качестве дополнительного модуля.
Концепцией IndorInfo/Road стало создание единой информационной системы в дорожной отрасли, системы поддержки принятия управленческих решений, единой унифицированной базы данных (содержащей полную информацию по диагностике, инвентаризации и паспортизации обследуемых автомобильных дорог и дорожных сооружений на них) со всесторонним анализом и последующей оптимизацией используемых в настоящее время методов и форм для сбора данных по соответствующим видам работ. В результате появляется возможность исключить параллелизм хранимой информации, а также существенно сократить суммарные затраты на сбор и обработку необходимых данных.
Информационная система охватывает такие направления, как сбор и обработка данных по:
–диагностике автомобильных и городских дорог и сооружений;
104
–инвентаризации дорог, сооружений и имущества;
–сбору данных о ДТП;
–учёту интенсивности дорожного движения;
–сбору данных для паспортизации дорог;
–оценке уровня содержания дорог;
–осмотрам дорог (текущие и периодические);
–техническому учёту дорожных работ;
–приёмке вновь построенных, реконструированных и отремонтированных дорог и сооружений;
–предпроектным обследованиям (изыскательским работам);
–обследованиям, выполненным органами управления собственными силами или заказанные ими другим организациям;
–оцифровке элементов дорог и сооружений;
–обследованиям, выполненным для разработки схем дислокации дорожных знаков и дорожной разметки.
10.1. Функции информационных систем
При создании информационных систем всегда встает вопрос: для чего они нужны? какие функции они будут выполнять? Для ответа на него следует рассмотреть, какие функции несет в себе обычный, «неэлектронный» документооборот в организациях дорожной отрасли, и какие функции он не может выполнить.
Сложившаяся практика инженерной эксплуатации дорог имеет дело с необходимостью следующих оперативных действий:
–ведение и получение технологической информации по требуемым объектам и участкам автомобильных дорог;
–ведение и получение всех видов документов;
–поиск объектов дорожной сети по их описанию и параметрам;
–ведение и получение информации по текущим и прошедшим технологическим событиям на дороге;
–ведение и получение информации об изменениях параметров дороги;
–ведение и получение информации о происшествиях на дороге;
–формирование стандартных инвентарных отчетов;
–формирование специальных отчетов по работам и затратам. Помимо этих классических задач весьма перспективной и вос-
требованной задачей является сопряжение документальных функций
105
и визуальных средств отображения и анализа геометрии дороги. Отсюда вытекают следующие задачи:
–ведение геометрической информации по расположению и форме всех элементов автомобильной дороги как на основе исполнительной документации, так и на основе инвентаризационной съемки;
–представление геометрического изображения автомобильных дорог как структурированного набора графических объектов, представляющих элементы дорог в требуемой проекции;
–совместное представление геометрического изображения сети автомобильных дорог и окружающей местности (топоосновы). Проведение различных видов совместного геометрического и топологического анализа;
–формирование чертежей, карт и атласов автомобильных дорог;
–формирование исходных данных для задач расчета транспортных потоков, задач проектирования реконструкции и создания новых объектов сети автомобильных дорог.
Большая часть перечисленных функций и по сей день выполняется вручную либо при очень слабой поддержке технологий информационных систем (рис. 10.1).
Рис. 10.1. Рабочее окно клиента
106