Телефонные кабельные сети
Телефонные кабельные сети являются необходимой принадлежностью городского хозяйства Основы прокладки и устройства этих сетей совпадают с принципами построения силовых электрических сетей. Прокладка трассы городской телефонной сети (ГТС) производится на основе рабочих чертежей. Она предусматривает монтаж трубопроводов, каналов, шахт и смотровых устройств, предназначенных для прокладки и эксплуатации кабелей связи.
Основным элементом ГТС являются подземные трубопроводы, прокладываемые под пешеходными и проезжими частями улиц. Трубопроводы собираются из отдельных труб или блоков с общим количеством отверстий (каналов) от 1 до 48 и более. По трассе трубопроводы разделяются на отдельные участки длиной до 150 м, соединяемые между собой подземными смотровыми устройствами (колодцами).
Кабельные телефонные сети выполняются также на столбах линий связи. Такая линия связи начинается с кабельной опоры. Опоры устанавливаются, как правило, на пешеходной части улиц, а кабель подвешивают на стальном канате.
К городским кабельным сетям применяют меры по защите от коррозии. Основные причины коррозии оболочек кабелей: токи утечки электрических установок постоянного тока (в основном от электрифицированного транспорта), а также электрические процессы в агрессивной среде почвы. Для защиты от коррозии применяют следующие средства: изолирующие защитные покровы, изолирующие трубки и коллекторы, а также электрохимическая защита катодными установками.
Освещение улиц и дорог
Освещение городских улиц, дорог и площадей в вечернее и ночное время важнейший элемент благоустройства и архитектурно-
художественного оформления городов. Электрическое освещение выполняется различными способами в зависимости от типов применяемых источников света и светильников, геометрического размещения их относительно освещаемой территории и высоты установки, интенсивности движения автотранспорта, светотехнических характеристик дорожных покрытий.
В большинстве случаев конструкция дорожной одежды в городах и поселках предусматривает усовершенствованное покрытие, например асфальтобетон. По характеру светоотражения асфальтобетонные дорожные покрытия подразделяются на гладкие и шероховатые. Гладкие - покрытия с пониженным содержанием щебня, имеющие среднюю высоту выступающих частей меньше 0,5 мм. Шероховатые - имеют высоту выступающих частей более 0,5 мм. Асфальтобетонные покрытия, особенно мокрые, характеризуются зеркальным типом светоотражения, поэтому электрическое освещение для таких покрытий нормируется не уровнем средней освещенности, а величиной средней яркости (СНиП 23-05-95).
При выборе необходимой величины яркости и освещенности дорожных покрытий кроме интенсивности движения учитываются характеристика и назначение освещаемой улицы или площади. Под средней освещенностью понимают освещенность, средневзвешенную по площади, а под средней яркостью дорожной поверхности — средневзвешенную по площади яркость сухих дорожных покрытий в направлении глаз наблюдателя, находящегося на оси движения транспорта.
Уровень освещения проезжей части улиц, дорог и площадей с переходными и низшими типами покрытий в городских поселениях регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности, которая для улиц, дорог и площадей категории Б должна быть 6 лк, для улиц и дорог категории В при переходном типе покрытий — 4 лк и при покрытии низшего типа — 2 лк.
Средняя яркость покрытий тротуаров, примыкающих к проезжей части улиц, дорог и площадей, должна быть не менее половины средней яркости покрытия проезжей части этих улиц, дорог и площадей.
Среднюю горизонтальную освещенность на уровне покрытия непроезжих частей улиц, дорог и площадей, бульваров и скверов, пешеходных улиц и территорий микрорайонов в городских поселениях следует принимать по таблицам.
Высота размещения световых приборов нa улицах, дорогах и площадях с трамвайным и троллейбусным движением должна приниматься согласно СНиП 2.05.09-90.
В зависимости от ширины проезжей части улицы могут применяться различные схемы расположения светильников (рис. 11.3):
а - однорядная, рекомендуемая при ширине проезжей части до 12 м;
б - двухрядная шахматная - до 18 м:
в - двухрядная прямоугольная - до 32 м,
г - двухрядная по оси улицы - при ширине проезжей части до 12 м в каждом направлении;
д - двухрядная прямоугольная по осям движения - при ширине проезжей части до 36 м;
е - осевая - до 18 м.
Схемы а-г предполагают установку светильников на консолях опор наружного освещения; д-е - подвеску светильников на тросе.
Минимальное расстояние между опорой наружного освещения и бортовым камнем дороги должно быть 0,6 м.
Задача расчета наружного освещения состоит в определении расстояния между светильниками (шага светильников). Исходными данными для расчета являются: нормируемая яркость покрытия, типы светильника и лампы, ширина улицы или дороги, высота установки светильника, коэффициент использования светильника.
Независимо от расчетного шага светильников отношение расстояния между светильниками к высоте их установки b/h для улиц и дорог всех категорий должно быть не более 5:1 при односторонней, осевой или прямоугольной схеме и 7:1 при шахматной.
Для определения шага светильников предварительно находится световой поток, необходимый для создания заданной яркости покрытия:
Ф=L*k*π/ηL
где L - нормируемая яркость покрытия, кд/м ;
k- коэффициент запаса;
ηL - коэффициент использования.
По найденному световому потоку Ф и световому потоку лампы, которую предполагается установить, определяется расстояние между светильниками.