Работа топливной системы.
При выключенном двигателе АИ-9В клапан останова и клапаны пускового топлива закрыты. Таким образом, топливо к форсункам не поступает.
Через 3 с после начала запуска система запуска включает пусковой насос и открывает клапан пускового топлива для подачи топлива к пусковой форсунке.
Через 6 с после начала запуска открывается клапан подачи пусковго топлива к рабочим форсункам и клапан останова - топливо двумя потоками подается на рабочие форсунке для розжига камеры сгорания.
Через 12 с после начала запуска выключается пускоков насос, закрываются клапан пускового топлива и клапан подачи пускового топлива на рабочие форсунки. Теперь подачу топлива обеспечивает только НР-9В. Жиклер регулятора обеспечивает характеристики разгона двигателя.
При достижении частоты вращения двигателя (35300 ± 475) об/мин командное давление топлива проходит к сигнализатору рабочей частоты вращения:загорается табло "ОБОРОТЫ НОРМА". С этого момента подача топлива находится под контролем золотника регулятора.
Если частота вращения двигателя достигнет предельного значения (39150 ± 475) об/мин топлива поступит к сигнализатору предельной частоты вращения: загорится табло "ОБОРОТЫ ПРЕДЕЛ", закроется клапан останова и двигатель автоматически выключится.
Система перепуска воздуха. Клапан перепуска кп-9
Устойчивая беспомпажная работа двигателя на запуске, холостом ходе и генераторном режиме обеспечивается клапаном перепуска воздуха путем перепуска части воздуха из-за компрессора в атмосферу.
Клапан перепуска воздуха КП-9В - автоматического действия.
На запуске АИ-9В, холостом ходе и генераторном режиме клапан перепуска открыт, и полость ресивера сообщается с атмосферой (рис. 2).
При отборе воздуха на запуск основных двигателей клапан закрывается, прекращая перепуск воздуха в атмосферу (рис. 1).
Сопло Вентури ограничивает расход воздуха через клапан перепуска в режиме отбора при заедании поршня клапана в открытом положении и исключает недопустимое повышение температуры газов.
Система запуска АИ-9В.
Система запуска обеспечивает запуск, прекращение запуска и останов двигателя, проведение холодной прокрутки и ложного запуска и работу стартера-генератора в генераторном режиме.
Агрегаты системы запуска, размещенные на двигателе
Агрегаты системы запуска расположены на двигателе:
- стартер-генератор СТГ-3 2-й серии;
Стартер-генератор СТГ-3 2-й серии
Стартер-генератор СТГ-3 2-й серии (четырехполюсная машина постоянного тока) мощностью 3 кВт предназначен:
- при работе в стартерном режиме для раскрутки ротора двигателя АИ-9В при запуске, ложном запуске и холодной прокуртке;
-при работе в генераторном режиме для питания бортсети вертолета постоянного током 27 В.
- агрегат зажигания КР-12СИ;
Агрегат зажигания КР-12СИ
Агрегат зажигания индукционного типа предназначен для преобразования напряжения бортсети 27 В в высокое напряжение 12000...15000 В, которое подается на пусковую свечу.
- пусковая свеча СД-55АНМ;
Пусковая свеча СД-55АНМ
Пусковая свеча (неразборная, экранированная) предназначена для воспламенения топливной смеси в запальнике камеры сгорания при помощи искрового разряда высокого напряжения.
- агрегаты топливной системы (клапан пускового топлива, клапан останова - в НР-9В, клапан подачи пускового топлива на рабочие форсунки, пусковой топливный насос)
и на вертолете (пожарный клапан, автоматическая панель запуска АПД-9В, дифференциально-минимальное реле ДМР-200Д, регулятор напряжения РН-120У, автомат защиты сети от перенапряжения АЗП-8М, выносное сопротивление ВС-25ТВ, реле максимальных оборотов РМО-16, переключатели, реле, АЗСы, сигнальные лампы).