- •Курсовая работа
- •Расчёт эксплуатационных и
- •Экономических показателей работы т/х “Пионер Казахстана ”
- •Пояснительная записка
- •Lогр - суммарное расстояние от портов до моря [4], миля
- •Vогр - ограниченная скорость [14]; 6 уз согласно хорошей морской практике.
- •4.7 Расчёт ориентировочного времени ………….Окончания рейса
- •5 Расчёт весовых характеристик на рейс
- •6 Эксплуатационные показатели работы судна в рейсе
6 Эксплуатационные показатели работы судна в рейсе
6.1 Расчёт эксплуатационных показателей
6.1.1 Грузооборот, тоннаже-миля, определяем по формуле [14, с.6]
Грузооборот = QФ Lкр , (6.1)
где Lкр - кратчайшее расстояние между портами, миля
Грузооборот = 5080.8 3671 = 18651616.8 тоннаже-милей
6.1.2 Количество рейсов за год r ,рейс, определяем по формуле [14, с.6]
r = tэ / tР , (6.2)
где tэ - судо-сутки в эксплуатации за год [14]; 340 сут
r = 340 / 17.3 = 19.7 рейсов
6.1.3 Производительность 1 т дедвейта в 1 сутки эксплуатации
p ,т-миля / тоннаже - сут, рассчитываем по формуле [14, с.6]
р = (∆w Lкр ) / (∆ ч tр) (6.3)
p = (6780 3671) / (6364.5 19.7) = 198.5 т-милей / тоннаже-сут
6.1.4 Среднесуточную валовую эксплуатационную скорость Vэ , миля / сут, определяем по формуле [14, с.6]
Vэ= Lкр / tx (6.4)
Vэ= 3671 / 10.8 = 339.9 милей / сут
6.1.5 Среднесуточную валовую норму грузовых работ Мв, т/судо - сут, определяем по формуле [14, с.6]
Мв = 2 Qф / tст (6.5)
Мв= 2 5080.8 / 6.53 = 1555.9 т/ судо -сут
6.1.6 Коэффициент ходового времени Кх определяем по формуле [14, с.6]
Кх = tx / tр (6.6)
Кх = 10.8 / 17.3 = 0.62
6.1.7 Коэффициент использования дедвейта судна К в рейсе
определяем по формуле [14, с.6]
К = ∆ ч / ∆ w (6.7)
К = 6364.5/ 6780 = 0.9
6.1.8 Коэффициент загрузки КЗ определяем по формуле [14, с.6]
КЗ = Qф / ∆ч (6.8)
КЗ = 5080.8 / 6364.5 = 0.8
Полученные в расчётах эксплуатационные показатели работы судна в рейсе заносим в таблицу 2, (см.с.20)
Таблица 2
Показатель |
Обозна-чение |
Единица измерения |
т/х «Пионер Казахстана» |
||
по факту |
по плану |
||||
Чистая грузоподъемность |
∆Ч |
т |
6364.5 |
6364.5 |
|
Количество перевезенного груза в рейсе |
QФ |
т |
5080.8 |
5070
|
|
Грузооборот |
- |
тоннаже - миля |
18651616.8 |
18611970 |
|
Количество рейсов за год |
r |
рейс |
19.7 |
19 |
|
Судо - сутки в эксплуатации |
tэ |
сут |
340 |
340 |
|
Судо - сутки в ремонте |
tрем |
сут |
25 |
25 |
|
Судо - сутки на ходу |
tх |
сут |
10.8 |
10.8
|
|
Судо - сутки на стоянках |
tст |
сут |
6.53 |
6.53 |
|
Производительность 1т грузоподъёмности в 1 сутки эксплуатации |
р |
т-миля / тоннаже - сут |
198.5 |
198.5 |
|
Среднесуточная валовая эксплуатационная скорость |
Vэ |
миля / сут |
339.9 |
339.9 |
|
Среднесуточная валовая норма грузовых работ |
Мв |
т / судо - сут |
1555.9 |
1552,8 |
|
Коэффициент ходового времени |
Кх |
- |
0.62 |
0.62 |
|
Коэффициент использования дедвейта судна в рейсе |
К |
- |
0,9 |
0,9 |
|
Коэффициент загрузки |
Кз |
- |
0.8 |
0.8 |
|
Коэффициент безбалластных пробегов (за год)
|
Кб |
- |
0,25 |
0,25 |
7 РАСЧЁТ ФИНАНСОВЫХ И
ВАЛЮТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ЗА РЕЙС
7.1 Валовый доход
7.1.1 Тарифную ставку за перевозку 1 т груза f тар , у.е. , [7] рассчитываем
по формулам и схеме [14, с.7]
Номер ренджа
f тар = f небаз +f2 + f3 + fстив , (7.1)
где f небаз - тарифная ставка на небазисный порт [7], у.е.
f2 - поправка за небазисный дедвейт [7], у.е.
+f3 – поправка за осенне - зимний период [7], у.е.
+fстив - стивидорная ставка за 1 тонну при обработке груза за счет судна [7], у.е.
f небаз = f баз + f1 , (7.2)
где f баз - тарифная ставка на базисный порт [7], у.е.
+f1 - поправка за небазисный порт [7], у.е.
Номер ренджа – 27
-
fбаз = 14,30 у.е.
+ f1 = 2,80 у.е. ( за небазисный порт)
f небаз = 17,1 у.е.
+f2 = - 0,84 [7, статья 4 , скидка - %, за . небазисный размер тоннажа], у.е.
+f3 = + 0,00 [7,статья 10, осенне-зимний период] у.е.
f тар = 16,26 у.е., (за 1 м3)
7.1.2 Валовый доход $Fв, $, определяем по формуле [14, с.7]
$Fв = f тар QФ / 0,6 (7.3)
где 0,6 - коэффициент перевода условных единиц (у.е.) в доллары
$Fв = 16,26 5080,8 / 0,6 = 137689,7 $
7.1.3 Валовый доход Fв(руб..) , руб., определяем по формуле [14, с.7]
Fв(руб.) = $Fв $К, (7.4)
где $К - курс доллара [8] на день выхода; 24,00 руб.
Fв(руб.) = 137689,7 24,00= 3304552,8 руб.
7.2 Расчёт расходов (по прогнозу)
7.2.1 Расходы на содержание экипажа и страховые платежи $Rэк , $, рассчитываем по формуле [14, с.8]
$Rэк = $Rот + $Rстр. эк. + $Rпит + $Rсут + $Rпр (7.5)
а) расходы на оплату труда $RО.Т., $,определяем по формуле [14, с.9]
$Rот = Nот tР , (7.6)
где Nот - суточный норматив по типам судов на оплату труда[11], $
$Rот = 271,6 17,3 = 4698,7 $
б) отчисления по страховым платежам $Rстр. эк.,$, определяем по
формуле [14, с.8]
$Rстр. эк. = Nстр. эк. tР , (7.7)
где Nстр. эк. - суточный норматив отчислений по типам судов по страховым
тарифам [11], $
$Rстр. эк. = 109,8 17,3 = 1899,5 $
в) расходы на питание $Rпит., $,определяем по формуле [14, с.8]
$Rпит = Nпит tР , (7.8)
где NПИТ. - суточный норматив по типам судов на рацион питания [11], $
$Rпит = 100,8 17,3 = 1743,8 $
г) расходы на выплату суточных $Rсут ,$, определяем по формуле [14, с.8]
$Rсут = Nсут tз , (7.9)
где Nсут - суточный норматив по типам судов на выплату
инвалюты экипажу взамен суточных [11], $
$Rсут = 277,712,9 = 3582,3 $
д) прочие расходы $Rпр, $,определяем по формуле [14, с.8]
$Rпр = Nпр tР , (7.10)
где Nпр - суточный норматив отчислений по типам судов
на прочие расходы [11], $
$Rпр = 56,7 17,3 = 980,9 $
Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.5)
$Rэк = 4698,7+1899,5+1743,8+3582,3+980,9 = 12905,2 $
7.2.2 Рейсовые расходы $RР,$, рассчитываем по формуле [14, с.8]
$RР = $Rнав + $Rстив + $Rтоп + $Rконт + $Rкульт + $Rпредст (7.11)
а) навигационные расходы $Rнав, $, определяем по формуле [14, с.8]
$Rнав = Nнав tР, (7.12)
где Nнав - суточный норматив по типам судов на навигационные расходы [6], $
$Rнав = 1794,5 17,3 = 31044,9$
б) стивидорные расходы $Rстив ,$, определяем по формуле [14, с.8]
$Rстив = Nстив tР, (7.13)
где Nстив - суточный норматив по типам судов на стивидорные
расходы при обработке судна за счет судна [6], $
$Rстив = 276 17,3 = 4774,8 $
в) расходы на топливо $Rтоп ,$, определяем по формуле [14, с.8]
$Rтоп = Nтоп tР, (7.14)
где Nтоп - суточный норматив расходов по типам судов на топливо [6], $
$Rтоп = 1591,8 17,3 = 27538,1
г) расходы на содержание контейнерного парка $Rконт ,$, определяем
по формуле [14, с.9]
$Rконт = Nконт tР , (7.15)
где Nконт - суточный норматив расходов по типам судов на
содержание контейнерного парка [6], $
$Rконт = 103,1 17,3 = 1783,6 $
д) расходы на культнужды $Rкульт ,$, определяем по формуле [14, с.8]
$Rкульт = Nкульт tзагр N.э , (7.16)
где Nкульт - суточный норматив инвалюты на культнужды [11], $
Nэ - число членов экипажа (см. таблицу 1), чел.
$Rкульт = 0,15 16 12,9 = 40 $
е) расходы на представительские $Rпредст ,$, определяем по
формуле [14, с.8]
$Rпредст = Nпредст Nзах , (7.17)
где Nпредст - расходы на представительские за 1 судозаход [11]; 70,0 $
Nзах - количество судозаходов в течении рейса; 1
$Rпредст = 70,0 1 = 70,0 $
Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.11).
$Rр= 31044,9+4774,8+27538,1+1783,6+40+70= 65251,4 $
7.2.3 Расходы на содержание судна $Rсудн ,$, рассчитываем по
формуле [14, с.9]
$Rсудн = $Rтех. мен. + $Rрем + $Rстр. судн. + $Rам + $Rпр. нав. (7.18)
а) расходы на технический менеджмент $Rтех. мен. ,$, определяем по
формуле [14, с.9]
$Rтех.мен. = Nтех.мен. tР, (7.19)
где N тех. мен.- суточный норматив отчислений по типам судов на технический менеджмент [6], $
$Rтех. мен. = 408,6 17,3= 7068,8 $
б) расходы на ремонт $Rрем ,$, определяем по формуле [14, с.9]
$Rрем = Nрем tР, (7.20)
где N рем - суточный норматив отчислений на ремонт [6], $
$Rрем = 408,9 17,3 = 7074 $
в) расходы на страхование $Rстр. суд. ,$, определяем по формуле [14, с.9]
$Rстр. суд. = Nстр. суд. tР, (7.21)
где Nстр. суд. - суточный норматив отчислений по типам судов на страхование [6], $
$Rстр. суд. = 487,8 17,3 = 8438,9 $
г) расходы на амортизацию $Rам ,$, определяем по формуле [14, с.9]
$Rам = Nам tР, (7.22)
где Nам - суточный норматив отчислений по типам судов на амортизацию [6], $
$Rам = 137,3 17,3 = 2375,3 $
д ) прочие навигационные расходы $Rпр. нав., $, определяем по
формуле [14, с.9]
$Rпр. нав. = Nпр. нав tР, (7.23)
где Nпр. нав. - суточный норматив отчислений на прочие навигационные
расходы [6], $
$Rпр. нав. = 122,3 17,3 = 2115,8 $
Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.18).
$Rсудн = 7068,8+7074+8438,9+2375,3+2115,8=27072,8 $
7.2.4 Прямые расходы $Rпрям , определяем по формуле [14, с.9]
$Rпрям = $Rэк + $Rр + $Rсуд (7.24) $Rпрям = 12905,2+65251,4+27072,8 = 105229,4 $
7.2.5 Косвенные расходы $Rкосв, $, определяем по формуле [14, с.9]
$Rкосв = 13,1% $Rпрям , (7.25)
где 13,1 – рекомендуемая [14] часть расходов, %
$Rкосв = 13,1 105229,4/100 = 13785,1 $
7.2.6 Общую сумму расходов $Rобщ, $, определяем по формуле [14, с.9]
$Rобщ = $Rпрям + $Rкосв (7.26)
$Rобщ = 105229,4 + 13785,1 = 119014,5 $
7.2.7 Общую сумму расходов Rобщ (руб.), руб., определяем по формуле 14, с.9
Rобщ (руб.) = $Rобщ $К (7.27)
Rобщ (руб.) = 119014,5 24,00 = 2856348 руб.
8 ИТОГОВЫЕ ВАЛЮТНО-
ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
РАБОТЫ СУДНА ЗА РЕЙС
8.1 Расчет валютно-финансовых
показателей работы судна за рейс
8.1.1 Финансовый результат $Ф ,$, рассчитываем по формуле [ 14.c10]
$Ф = $Fв - $Rобщ (8.1)
$Ф = 137689,7 – 119014,5 = 18675,2 $
8.1.2 Финансовый результат Фруб, руб., рассчитываем по формуле [ 14.c10]
Фруб.= Fв (руб.) - Rобщ (руб.) (8.2)
Фруб. = 3304552,8 – 2856348 = 448204,8 руб.
8.1.3 Доходы на 1 судо-сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]
Доходы = Fв руб / tр (8.3)
Доходы = 3304552,8 / 17,3 = 191014,6 руб.
Доходы на 1 дедвейто- сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]
Доходы = Fв руб / (tр х ∆ w ) (8.4)
Доходы = 3304552,8 / (17,3 х 6780) = 28,2 руб.
Прибыль на 1 судо – сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]
Прибыль = Фруб / tр (8.5)
Прибыль = 448204,8 / 17,3 = 25907,8 руб
Прибыль на 1 дедвейто –сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]
Прибыль = Фруб / (tх х ∆ w) (8.6)
Прибыль = 448204,8 / (17,3х 6780) = 3,8 руб.
Себестоимость перевозки 1 т груза S т , руб./1 т, рассчитываем по формуле
[ 14.c10]
Sт = Фруб. / QФ (8.7)
Sт = 448204,8 / 5080,8 = 88,2 руб. /1 т
8.1.8 Себестоимость 10 тонно-мили Sт – мили, руб./10 т-миля, рассчитываем
по формуле [ 14.c10]
Sт – мили = Фруб. 10 / (Qф Lкр) (8.8)
Sт – мили = 448204,8 10 / (5080,8 3671) = 0,22 руб. /10 т-миля
8.1.9 Фондоотдача Фо ,руб., дохода на 1000 руб. основных фондов определяем
по формуле [14.c10]
Фо = Fв (руб.) / Вс , (8.9) где ВС - балансовая стоимость судна, [6], руб.
Фо = 3304552,8 / 36747007,6 = 0,09 руб.
8.1.10 Уровень общей рентабельности УР, %, определяем по формуле [14.c10]
УР = (Ф руб. / Вс ) 100 (8.10)
УР = (448204,8 / 36747007,6)100% = 1,2 %
8.1.11 Уровень производительности Уп, %, определяем по формуле [ 14.c10]
Уп = (Rобщ руб /Fруб )Х 100 (8.11)
Уп = (2856348 / 3304552,8) х 100% = 86,4 %
8.1.12 Удельные капиталовложения Ку ,руб., определяем по формуле [ 14.c10]
КУ = Вс / $Fв (8.12)
КУ 36747007,6 / 137689,7 = 266,9 руб.
8.1.13 Срок окупаемости судна t ок , год , определяем по формуле [ 14.c10]
t ок = Вс / ( Фруб. r ) x Кб (8.13)
t ок = 90000000 / (818835,3 21.4) = 5,13 года
Рассчитанные по формулам [14, с. 10] валютно-финансовые показатели работы судна за рейс заносим в таблицу 3 (см.с. 27)
Таблица 3
Показатель |
Обозначение |
Единица измерения |
т/х «Пионер Казахстана» |
|
по факту |
по плану |
|||
Судо - сутки |
t р
|
судо - сут
|
17,3
|
17,3
|
Дейдвейто - сутки |
-
|
тоннаже - сут
|
117294
|
117294 |
Тонно - мили
|
- |
т - миля |
18651616 |
18651616 |
Общая сумма доходов |
$Fв Fв (руб.) |
$ руб. |
137689,7 3304552,8 |
137397 3297528 |
Общая сумма расходов |
$Rобщ Rобщ (руб.) |
$ руб. |
119014,5 2856348 |
119014,5 2856348
|
Финансовый результат |
$Ф Ф(руб.) |
$ руб.
|
18675,2 448204,8 |
18382,5 441180
|
Доходы на 1 судо- сутки |
- |
руб. |
191014,6 |
190608,6 |
Доходы на 1 дедвейто-сутки |
- |
руб. |
28,2 |
28,1 |
Прибыль на 1 судо-сутки |
- |
руб. |
25907,8 |
25501,7 |
Прибыль на 1 дедвейто-сутки |
- |
руб. |
3,8 |
3,8 |
Себестоимость перевозки 1 т груза |
- |
руб. |
88,2 |
88,4 |
Себестоимость 10 тонно-миль |
- |
руб. |
0,22 |
0,22 |
Фондоотдача дохода на 1000 руб. основных фондов |
Фо |
руб. |
0,09 |
0,09 |
Уровень общей рентабельности
|
Ур |
% |
1,2 |
1,2 |
Окончание таблицы 3
Показатель |
Обозначение |
Единица измерения |
т/х «Пионер Казахстана» |
|
по факту |
по плану |
|||
Удельные капитальные вложения |
Ку |
руб. |
266,9 |
266,9 |
Уровень производительности
|
Уп |
% |
86,4 |
86,4 |
Срок окупаемости судна |
tок |
лет |
4,2 |
4,2 |
9 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЙСА
После расчета рейса т/х “Пионер Казахстана” следующего рейсом из Игарка в Бордо с грузом пиломатериала получили плановый доход 3297528 рублей, что составляет 137397 $. По результатам мы также имеем расходы, составляющие 2856348 рублей, что составляет 119014 $.
Фактически в рейс взяли на 10,8 тонн груза больше, чем по плану. В связи с тем, что взяли больше груза судно дополнительно заработало 7024,8 рублей, что в долларах составило 292,7$.Таким образом, фактический валовой доход составил 3304552,8 рублей, что составило 137689,7 $, т.е. увеличился на 0,2 %.
Доходы на 1 судо-сутки по плану составили 190608,6 рублей, что на 0,2 % меньше фактических доходов на 1 судо-сутки, которые составили 191014,6 рублей.
Прибыль на 1 судо-сутки по плану составила 25501,7 рублей, что на 0,2 % меньше фактической прибыли на 1 судо-сутки, которые составляют 25907,8 рублей.
Коэффициент загрузки судна по факту равен 1, т.е. количество перевозимого груза равно чистой грузовместимости судна, следовательно, грузовместимость судна в данном рейсе была использована полностью.
При работе судна на данной линии Игарка – Бордо, перевозя пиломотериалы, без учета балластных пробегов время окупаемости судна составит 4,2 года. Уровень доходности рейса, который представляет собой отношение доходов к расходам, равен 1,16, т.е. больше 1, значит, рейс является прибыльным как по плану, так и по факту.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1 Белозеров Г. И., Гаськов А. М. Экономика, организация и планирование работы морского транспорта. М., 1987.
2 Таблицы морских расстояний. / Под ред. Г. Е. Анцупова. М., 1981.
3 Основные технико-эксплуатационные данные судов пароходства.
Архангельск, 2003.
4 Порты мира. Том 1.Том 4 / Под ред. А. Б. Громова. М., 1988.
5 М.ХАНИН. Морской транспорт и экономическая безопасность России.
// Морской флот. №5, 2007 сентябрь-октябрь.
6 Штатное расписание ОАО СМП на 2003-10-07.
7 Прейскурант 11-03. Тарифы на перевозки экспортных и импортных грузов морским
транспортом. Раздел Б. «Сухогрузы». М., 1983
8 Курсы валют Центрального банка РФ от 16.02.2008.
9 Приказ Министра морского флота о валовых нормах обработки и обслуживания
сухогрузного флота в морских портах и портовых пунктах Минморфлота СССР
№ 75 от 20.09.90.
10 Приказ ДМТ РФ о ставках сборов с судов в морских торговых портах РФ
№ 36 / 1604 от 04.05.95.
11 Приказ начальника ОАО СМП о порядке и нормах выплат иностранной
валюты членам экипажей судов заграничного плавания №104 от 05.07.94.
12 Приказ начальника ОАО СМП о рационе питания №71 от 04.04.95.
13 ГОСТ 2.004-88 Общие требования к выполнению конструкторских
и технологических документов на печатающих и
графических устройствах вывода ЭВМ.
14 Методические указания к курсовому проектированию по предмету «Экономика и управление на водном транспорте». / Под ред. В. Г. Майборода. Архангельск, 2002.
15 Шаблон пояснительной записки курсовой работы «ЭМТ» для спец. 18. 04. 06. на магнитном носителе ЭВМ. / Под ред. Н. Г. Симоновой. – Архангельск: ФГОУ «АМУ» , 2003.
16 СТП 211-096-99 Оформление курсовой работы. Введен 2000-05-04.
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Шифр документа |
Страница |
Замечание |
Дата |
Подпись |
|
|
|
|
|
ЭМТ 065 – 13. 00. 00ПЗ |