Методические указания - Подшипники качения
.pdf
31
32
33
34
Приложение 4. Динамический коэффициент посадки
Значение коэффициента К1. |
Таблица П4 |
|
|
|
|
Характер нагрузки |
|
K1 |
Нагрузка с умеренными толчками и вибрацией, |
|
|
перегрузка до 150% |
|
1 |
Нагрузка с сильными ударами и вибрацией, перегрузка |
|
|
до 300% |
|
1,8 |
Приложение 5. Коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга
|
|
Значения коэффициента K2 |
Таблица П5 |
||
|
|
|
|||
dотв/d или |
|
Значения коэффициента К2 |
|||
D/Dкор |
|
Для вала |
Для корпуса |
||
свыше |
до |
D/d ≤1,5 |
D/d>(1,5-2) |
D/d>(2-3) |
для всех |
|
|
|
|
|
подшипников |
- |
0,4 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0,4 |
0,7 |
1,2 |
1,4 |
1,6 |
1 |
0,7 |
0,8 |
1,5 |
1,7 |
2 |
1,4 |
0,8 |
|
2 |
2,3 |
3 |
1,8 |
d и D - соответственно диаметры отверстия и наружной поверхности подшипника;
dотв - диаметр отверстия полого вала;
Dкор - диаметр наружной поверхности тонкостенного корпуса
Приложение 6. Значение коэффициента К3
|
|
Таблица П6 |
Fa/Fr ctg β |
|
K3 |
свыше |
до |
|
- |
0,2 |
1 |
0,2 |
0,4 |
1,2 |
0,4 |
0,6 |
1,4 |
0,6 |
1 |
1,6 |
1 |
- |
2 |
β - угол контакта тел качения с дорожкой качения наружного кольца.
35
36
37
38
39
40