7. Методические указания по срс под руководством преподавателя

В процессе самостоятельной работы студентов, преподаватель напоминает основные наиболее легкие вопросы занятия, разъясняет обучаемым, где на них можно найти ответы, оптимизирует процесс самостоятельного изучения того, или иного вопроса данного занятия. Помогает обучаемым выделить основную главную мысль. Преподаватель путем наводящих вопросов помогает студентам самостоятельно формулировать и конспектировать учебный материал в доступной к пониманию форме.

По окончании СРС преподаватель подводит итог, отвечает на вопросы обучаемых если таковые имеются и заканчивает занятие.

Учебный вопрос №1: Общие положения по ремонту автомобильной техники

Ремонт автомобильной и электрогазовой техники организуется в соответствии с требованиями Наставления по автомобильной службе ВС РФ.

Ремонт автомобильной техники – комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности, ресурса изделия или его составных частей.

Объектами ремонта являются поврежденные (неисправные) или выработавшие установленный ресурс образцы автомобиль ной техники, исправность, работоспособность, ресурс которых могут и должны быть восстановлены.

Цели ремонта, требования к объектам и технологическому процессу ремонта, к отремонтированным изделиям устанавливаются нормативно-технической документацией.

Метод ремонта – признак, характеризующий и отличающий ту или иную организацию и технологию ремонта на различных уровнях (на отраслевом уровне – войсковой или заводской ремонт, специализированный или комплексный, агрегатный или полнокомплектный (детальный), обезличенный или необезличенный, стационарный или полевой; на уровне ремонтного органа - параллельный или последовательный, поточный, специализированных или универсальных рабочих мест (постов) и др.).

Вид ремонта – конкретный комплекс ремонтных работ, характеризуемый причиной их необходимости (повреждение, износ. истечение сроков годности деталей), целью проведения (восстановление работоспособности, исправности, ресурса), объемом: (глубиной) ремонта, трудовыми и материальными затратами на него, комплектом документации для ремонта. Вид ремонта может быть единицей измерения производственной мощности ремонтного органа.

Ремонт автомобильной техники выполняют ремонтные органы специально подготовленным личным составом специалистов (силы ремонта) с использованием средств ремонта и нормативно-технической документации. Несложный ремонт в пути или во время выполнения боевой задачи может быть выполнен силами водителя (экипажа).

Средства ремонта – здания, сооружения, подвижные мастерские, технические устройства (оборудование, стенды, приспособления, инструмент), запасные части, материалы, энергия, природные ресурсы, используемые при выполнении ремонта.

Своевременный и высококачественный ремонт является важным условием поддержания боевой готовности войск. Он достигается:

– наличием хорошо оснащенных, укомплектованных личным составом ремонтных частей (подразделений) и постоянной готовностью их к выполнению заданий по ремонту машин;

– всесторонней оценкой технического состояния объектов ремонта с целью определения минимально необходимого объема работ, подлежащих выполнению;

– правильной организацией ремонтного производства, соблюдением требований нормативно-технических документов и постоянным контролем за их выполнением;

– высоким уровнем квалификации и полевой выучки специалистов и постоянным совершенствованием их подготовки;

– своевременным установлением мест выхода из строя машин и быстрым выдвижением к машинам ремонтных средств или быстрой доставкой (отправкой) требующих ремонта машин в ремонтные части (подразделения);

– постоянным совершенствованием технологического процесса ремонта;

– созданием запасов и оперативным обеспечением ремонтно-восстановительных органов автомобильным и другими видами технического имущества;

– четким взаимодействием ремонтных органов с эвакуационными частями (подразделениями), органами снабжения, обменными пунктами агрегатов и транспортными частями (подразделениями).

Система ремонта автомобильной техники – совокупность ремонтируемых изделий автомобильной техники, средств их ремонта, применяемых методов и видов ремонта, принципов их планирования и проведения, исполнителей и документации, которые используются в соответствии с задачами ремонта.

Система ремонта автомобильной техники является планово-предупредительной с периодическим контролем технического состояния, при которой ремонт (кроме текущего) планируется по расходу ресурсов в соответствии с установленными нормами межремонтной наработки, а объем и момент начала ремонта определяются в зависимости от фактического технического состояния машин.

В зависимости от характера и тяжести повреждений автомобильной техники, последствий отказов, степени расхода ресурса, количества заменяемых агрегатов, сложности и трудоемкости ремонтных работ проводятся следующие виды ремонта:

для машин – текущий, средний (второй, третий средний) и капитальный;

для прицепов, полуприцепов, основных агрегатов, механизмов, узлов и приборов машин, двигателей автомобильного и тракторного типа, применяемых в стационарных и передвижных установках, для автомобильных кузовов-контейнеров (кузовов-фургонов), а также для приборов ночного видения (ночного наблюдения водителя) и других объектов автомобильной техники – текущий и капитальный.

В боевых условиях проводятся текущий, средний и капитальный ремонты машин, текущий и капитальный ремонты составных частей.

Текущий ремонт машины заключается в устранении неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, а также в выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ.

При текущем ремонте машин допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного (приложение 19), кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины, а для многоосных автомобилей – также двигателя и гидромеханической передачи.

Текущий ремонт машин выполняется для обеспечения или восстановления их исправности (работоспособности) и состоит в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей.

Текущий ремонт автомобильной техники осуществляется путем замены отказавших, поврежденных и (или) отработавших установленные сроки деталей, сборочных единиц и других составных частей вплоть до одного основного агрегата (приложение 17) новыми или восстановленными (работоспособными).

При текущем ремонте машин, получивших боевые повреждения, как правило, осуществляется:

в подразделении – замена навесного оборудования и деталей общей сборки, текущий ремонт основных агрегатов без их де монтажа с машины и вскрытия картеров;

в части – замена составных частей, в том: числе одного основного агрегата трансмиссии или ходовой части, текущий ремонт других агрегатов без демонтажа их с машины и восстановление отдельных деталей;

в соединении – замена любых составных частей, в том числе одного основного агрегата (за исключением кузова легкового автомобиля, корпуса или рамы машины, а для специальных колесных шасси – также двигателя и гидромеханической передачи), текущий ремонт снятых с машин, но не заменяемых агрегатов, узлов и приборов, а также восстановление деталей.

Текущий ремонт агрегата заключается в замене или восстановлении отдельных изношенных и поврежденных деталей, кроме базовых, к которым относятся блоки и картеры агрегатов, а также коленчатые валы двигателей.

Средний ремонт выполняется для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей в объеме, установленном нормативно-технической документацией.

Средний ремонт автомобильной техники осуществляется путем замены или капитального ремонта не менее двух, но не более половины основных агрегатов (кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины), проведения текущего ремонта остальных агрегатов, механизмов, приборов и восстановления отдельных деталей. Замена (ремонт) агрегатов, узлов и деталей в процессе среднего ремонта машин производится в зависимости от их фактического технического состояния, устанавливаемого по результатам инструментальной дефектации.

На машинах, отработавших ресурс до капитального ремонта, может производиться второй средний ремонт, а в последующем также третий средний ремонт, обеспечивающий наработку до списания. Второй и третий средние ремонты проводятся по такой же технологии, как и первый, с выполнением дополнительных операций, обеспечивающих восстановление ресурса машин до установленных нормативно-технической документацией пределов.

Первый средний ремонт машин производится ремонтно-восстановительными органами, частей, а второй и третий – ремонтно-восстановительными органами соединений, объединений, военных округов и центра. В военное время проведение средних ремонтов предусматривается, как правило, ремонтно-восстановительными органами соединения и старших начальников.

Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса машины (агрегата) и заключается в замене или восстановлении работоспособности любых составных частей, включая базовые.

Капитальный ремонт автомобильной техники осуществляется путем полной разборки, дефектации, замены или капитального ремонта всех агрегатов, механизмов, приборов и восстановления деталей в соответствии с техническими условиями, а также сборки и испытания машин и их агрегатов.

Капитальный ремонт агрегата заключается в его полной разборке, замене или восстановлении всех изношенных и поврежденных деталей, в сборке и испытании в соответствии с техническими условиями.

Основные агрегаты и другие составные части ремонтируемых машин могут быть пригодными к применению без ремонта, требовать восстановления или подлежать утилизации.

Типовые нормы времени на ремонт по видам и маркам машин, технологические процессы, технические условия, а также нормы расхода материалов, запасных частей и инструментов устанавливаются нормативными документами Главного автобронетанкового управления Министерства обороны, а в военное время, кроме того, временными техническими условиями на особый период и руководствами по капитальному ремонту соответствующих марок машин в особый период.

Из Наставления по АС

В Советской Армии и Военно-Морском Флоте принята система ремонта машин, при которой средний и капитальный ремонт планируется согласно установленным межремонтным ресурсам, а фактическая потребность в ремонте устанавливается в зависимости от технического состояния машин,

Средний ремонт машины заключается в замене или капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных агрегатов машины, кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины.

При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости производятся текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-механические и другие ремонтные работы и техническое обслуживание машин в целях восстановления ресурса всех агрегатов и машины в целом до очередного капитального ремонта (или списания).

Капитальный ремонт машины заключается в ее полной разборке, замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт машин.

Капитальный ремонт должен обеспечить восстановление межремонтного ресурса машины до очередного среднего ремонта в соответствии с установленными нормами ¹⁷*.

Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных механизмов, деталей (кроме базовых¹⁸**) и про ведении необходимых регулировочных, крепежных работ.

Капитальный ремонт агрегата заключается в его полной разборке, замене или ремонте всех изношенных и поврежденных деталей, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт агрегатов.

Ремонт детали заключается в устранении дефектов путем проведения слесарных, кузнечных, сварочных, термических, механических, электролитических и других работ, в результате выполнения которых геометрическая форма, размеры детали и ее механические свойства приводятся в соответствие с требованиями технических условий на ремонт деталей.

Типовые нормы времени на ремонт по его видам и маркам машин, технологические процессы, технические условия, а также нормы расхода материалов, запасных частей и инструмента устанавливаются Центральным автотракторным управлением Министерства обороны РФ.

Из Руководства

В зависимости от характера повреждений (неисправностей) и трудоемкости работ по их устранению ремонт электрогазовой техники и ее агрегатов подразделяется на следующие виды:

– для машин: текущий, средний и капитальный;

– для агрегатов; текущий и капитальный.

Текущий ремонт электрогазовой техники заключается в устранении неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, электрооборудования, а также в выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других работ.

При текущем ремонте электрогазовой техники допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного (приложение 21), кроме силового двигателя и кузова машины (специального оборудования).

Средний ремонт электрогазовой техники заключается в замене или капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных агрегатов, кроме кузова машины. При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости проводятся текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-механические и другие ремонтные и регламентные работы в целях восстановления ресурса всех агрегатов специального оборудования машины до очередного капитального ремонта или списания.

Капитальный ремонт электрогазовой техники заключается в ее полной разборке, замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов и изношенных детален, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт.

Капитальный ремонт должен обеспечивать восстановление межремонтного ресурса электрогазовой техники до очередного среднего или капитального ремонта в соответствии с установленными нормативами*.

Типовые нормы времени на ремонт по его видам и типам электрогазовой техники, технические процессы, технические условия, нормы расхода материалов, запасных частей и инструмента, а также нормы оборотного фонда агрегатов и возимых запасов имущества устанавливаются начальником автотракторной и электрогазовой службы Военно-Воздушных Сил.

Автомобильная техника общевойскового назначения ремонтируется, как правило, ремонтно-восстановительными органами автомобильной техники.

Автомобильные базовые шасси, в зависимости от их технического состояния и от технического состояния смонтированных на них вооружения и военной техники, от специализации привлекаемых сил и средств, восстанавливаются при комплексном или специализированном ремонте.

При комплексном ремонте восстановление автомобильных базовых шасси производится, как правило, совмещено по месту и времени с ремонтом установленных на них образцов вооружения и военной техники.

При специализированном ремонте восстановление автомобильных базовых шасси производится, как правило, ремонтно-восстановительными органами автомобильной техники, когда смонтированное на них вооружение и военная техника исправны или когда их ремонт предусматривается соответствующими ремонтно-восстановительными органами в различные периоды времени.

В соединении (части) осуществляется, как правило, комплексный ремонт вооружения и военной техники. При ремонте комплексов вооружения и военной техники ремонтные работы ведутся на составных пастях нескольких номенклатур с привлечением специалистов и средств ремонта двух и более технических служб соединения (части).

Ремонт автомобильных базовых шасси может производиться в ремонтно-восстановительных органах родов войск, специальных войск и служб своими силами и средствами или силами и средствами выездных бригад, выделяемых из ремонтно-восстановительных органов автомобильной техники, а также непосредственно в ремонтно-восстановительных органах автомобильной техники.

Производство таких ремонтов, их материально-техническое обеспечение и финансирование организуются органами управления соответствующих родов войск, специальных войск и служб по согласованию с органами управления автомобильной службы.

Ремонт наиболее сложных образцов машин производится на предприятиях-изготовителях автомобильной техники или их выездными бригадами в местах сосредоточения поврежденных машин по договорам между Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны и этими предприятиями.

Ремонт машин может осуществляться обезличенным или необезличенным, агрегатным или полнокомплектным (детальным) методами.

Необезличенный ремонт характеризуется сохранением принадлежности отремонтированных и годных без ремонта составных частей к ремонтируемому изделию, а поврежденные или изношенные составные части снимаются, ремонтируются и устанавливаются на тот же объект автомобильной техники.

При обезличенном ремонте эта принадлежность не сохраняется, а поврежденные или изношенные составные части заменяются новыми или заранее отремонтированными.

Из Руководства:

Ремонт автомобильной и электрогазовой техники может выполняться как в стационарных ремонтных органах ВВС, так и с помощью войсковых подвижных ремонтных средств ВВС.

Стационарные ремонтные органы по подчиненности разделяются:

– на военные заводы центрального подчинения;

– на военные заводы и мастерские авиационных объединений.

В зависимости от порядка финансирования и системы учета производственно-финансовой деятельности стационарные ремонтные органы могут быть хозрасчетными или бюджетными.

Для каждого военного завода, каждой ремонтной части устанавливаются типовая схема технологического процесса ремонта и производственная мощность.

Должностные лица автомобильной и электрогазовой службы воинских частей обязаны принимать меры к выполнению планов ремонта подчиненными ремонтными органами и систематически контролировать их выполнение.

Агрегатный ремонт, являясь обезличенным, характеризуется проводимой при ремонте заменой неисправных агрегатов отремонтированными заранее, как правило, в другом ремонтном органе.

Полнокомплектный (детальный) ремонт заключается в выполнении в ремонтном органе полного комплекса работ рассматриваемого вида ремонта при ремонте изделия.

В зависимости от места выполнения работ и привлекаемых ремонтно-восстановительных органов ремонт автомобильной

техники подразделяется на заводской и войсковой. Текущий и средний ремонты относятся к войсковым, а капитальный – к заводскому ремонтам.

Заводской ремонт выполняется на стационарных ремонтных предприятиях; Министерства обороны Российской Федерации или на заводах промышленности.

Войсковой ремонт осуществляется непосредственно в местах размещения войск, в районах скопления поврежденных вооружений и военной техники, на сборных пунктах поврежденных машин силами и средствами штатных ремонтно-восстановительных органов, а также выездными бригадами ремонтных предприятий и (или) заводов промышленности.

Основным методом: войскового ремонта автомобильной техники является агрегатный метод. При этом машины ремонтируются, как правило, на универсальных рабочих местах, а их составные части – на специализированных постах.

Средний ремонт машин с капитальным ремонтом агрегатов, а также текущий ремонт агрегатов, механизмов и узловна готовых деталях осуществляются необезличенным методом.

Из Наставления по АС

Основным методом ремонта машин является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемой машине заменяются новыми или заранее отремонтированными.

В ремонтных частях (подразделениях) создается запас отремонтированных агрегатов, механизмов и приборов – оборотный фонд в количестве, обеспечивающем их бесперебойную работу.

Нормы оборотного фонда агрегатов устанавливаются Главным автобронетанковым управлением Министерства обороныРФ.

Ремонтные части (подразделения) обеспечиваются запасными частями и мате риалами по нормам в соответствии с утвержденными для них планами (заданиями) ремонта.

Из Руководства

Основным методом ремонта электрогазовой техники является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемой машине заменяются новыми или заранее отремонтированными.

В ремонтных частях создается запас отремонтированных агрегатов, механизмов и приборов – оборотный фонд в количестве, обеспечивающем их бесперебойную работу.

Учебный вопрос №2: Ремонтные части и подразделения

Организационно ремонтно-восстановительные органы автомобильной техники различаются по номенклатуре, предметной специализации, уровню подчиненности, назначению, постоянству мест дислокации и т.д.

По номенклатуре ремонтно-восстановительные органы относятся к категории предприятий или формирований войсковых структур.

К предприятиям относятся заводы, ремонтные базы, мастерские, гарнизонные станции технического обслуживания. К формированиям войсковых структур отнесены ремонтно-восстановительные базы агрегатов AT, ремонтно-восстановительные полки AT, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны AT, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны машин и агрегатов, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны агрегатов автомобилей (гусеничных машин), ремонтные роты AT ремонтно-восстановительных частей соединений, ремонтные взводы AT ремонтных подразделений частей, подвижные комплексы технического обслуживания и ремонта AT (ГЕКТОР AT), отделения технического обслуживания AT подразделений.

По предметной специализации в Вооруженных Силах РФ предусматриваются машиноремонтные, агрегаторемонтные, смешанные машино-агрегаторемонтные, смешанные машиноремонтные и технического обслуживания ремонтно-восстановительные органы.

К машиноремонтным органам относятся отдельные ремонтно-восстановительные батальоны AT и ремонтные роты AT ремонтно-восстановительных частей соединений.

К агрегаторемонтным органам относятся ремонтно-восстановительные базы агрегатов AT и отдельные ремонтно-восстановительные батальоны агрегатов автомобилей (гусеничных машин).

К смешанным машино-агрегаторемонтным органам относятся ремонтно-восстановительные полки AT, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны машин и агрегатов.

К смешанным машиноремонтным и технического обслуживания органам относятся гарнизонные станции технического обслуживания, ремонтные взводы AT ремонтных, подразделений частей, ПКТОР AT и отделения технического обслуживания AT подразделений.

Ремонтно-восстановительные органы автомобильной техники могут быть подвижными, передвижными и стационарными. Подвижные ремонтно-восстановительные органы укомплектовываются унифицированными и специальными подвижными мастерскими, специальными установками, оборудованием, разборно-сборными производственными помещениями (палатками) и другими материально-техническими средствами, которые при передислокациях размещаются и перевозятся на штатном транспорте. Подвижные ремонтно-восстановительные органы автомобильной техники входят в состав сил и средств технического обеспечения подразделений, частей, соединений и объединений.

Передвижные ремонтно-восстановительные органы укомплектовываются выносным оборудованием, размещаемым в разборно-сборных производственных помещениях (палатках), и мастерскими, смонтированными в автомобильных кузовах-фургонах или кузовах-контейнерах, которые при передислокациях перевозятся приданными транспортными средствами. Они могут также частично оснащаться унифицированными и специальными подвижными мастерскими.

К стационарным относятся ремонтно-восстановительные органы, которые размещены и работают в пунктах постоянной дислокации и не предназначены для перемещения в полном составе. Они могут выделять из своего состава штатные или временные подвижные подразделения (выездные бригады) в места сосредоточения неисправной автомобильной техники. По уровням (звеньям) подчиненности ремонтно-восстановительные органы относятся к стратегическим (центра, видов Вооруженных Сил), оперативным (окружные, фронтовые, армейские, корпусные) и войсковым (дивизионные, бригадные, полковые, подразделений).

К ремонтно-восстановительным органам автомобильной техники относятся:

в центре – автомобильные ремонтные заводы, ремонтно-восстановительные базы агрегатов . AT, ремонтно-восстановительные полки AT, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны AT (машин и агрегатов, агрегатов автомобилей, агрегатов гусеничных машин);

в объединении – автомобильные ремонтные заводы, фронтовые ремонтно-восстановительные базы агрегатов AT, ремонтно-восстановительные базы гусеничных тягачей, ремонтно-восстановительные полки AT, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны AT (машин, машин и агрегатов, агрегатов автомобилей, агрегатов гусеничных машин), гарнизонные станции технического обслуживания, ПКТОР АТ.

в соединении – ремонтное подразделение (рота) автомобильной техники;

в части – ремонтное подразделение (взвод) автомобильной техники;

в подразделении – отделение технического обслуживания авто мобильной техники.

Автомобильные ремонтно-восстановительные органы предназначаются:

ремонтные заводы центрального и окружного подчинения – для капитального ремонта машин как на готовых агрегатах, так и с капитальным ремонтом: агрегатов или только для: капитального ремонта машин или агрегатов. В военное время допускается выполнение среднего ремонта машин. На этих же ремонтных предприятиях выполняется также капитальный ремонт машин и агрегатов для специальных войск, гарнизонных станций технического обслуживания, для ремонтно-восстановительных органов видов и родов войск Вооруженных Сил, главных и центральных управлений Министерства обороны, производящих ремонт машин на готовых агрегатах;

ремонтно-восстановительная база агрегатов AT – для капитального ремонта агрегатов автомобилей и гусеничных машин, кроме двигателей типа танковых;

отдельный ремонтно-восстановительный батальон агрегатов автомобилей (гусеничных машин) - для капитального ремонта агрегатов автомобилей и карбюраторных двигателей (агрегатов гусеничных машин и дизельных двигателей, кроме двигателей типа танковых);

отдельный ремонтно-восстановительный батальон машин агрегатов, ремонтно-восстановительный полк AT – для среднего ремонта машин и капитального ремонта агрегатов. В военное время в исключительных случаях допускается выполнение текущего ремонта машин;

ПКТОР AT – для технического обслуживания, текущего ремонта, консервации (расконсервации), хранения в мирное время автомобильной техники;

отдельный ремонтно-восстановительный батальон AT – для среднего и в исключительных случаях текущего ремонта машин: и текущего ремонта агрегатов;

рота ремонта – для среднего (второго и третьего) и текущего ремонтов машин на готовых агрегатах;

взвод ремонта – для технического обслуживания и текущего ремонта машин. Допускается производство первого среднего ремонта машин на готовых агрегатах без ущерба для выполнения работ по текущему ремонту и техническому обслуживанию машин части;

отделение технического обслуживания – для контрольно-технического осмотра, технического обслуживания и текущего ремонта машин.

В военное при совместных действиях с другими войсками, воинскими формированиями и органами, удаленными от постоянных мест дислокации, ремонт их машин выполняется ремонтно-восстановительными органами общевойсковых объединений (соединений, частей), а также, (по согласованию с Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны РФ, ) ремонтными предприятиями центра.

При расположении войск в пунктах постоянной дислокации личный состав подвижных и передвижных ремонтно-восстановительных органов выполняет ремонт машин и их со ставных частей, как правило, в стационарных помещениях, с использованием комплекта средств технологического оснащения, которыми части обеспечиваются по нормам мирного времени; вводимым в действие приказами Министра обороны Российской Федерации,

Подвижные (передвижные) средства технологического оснащения этих ремонтно-восстановительных органов в мирное время в полном: составе или частично используется: при ремонте машин на месте повреждения, если их невозможно (нецелесообразно) эвакуировать; при действиях войск на учениях и при вы полнении ими заданий вне пунктов постоянной дислокации; на занятиях по технической (специальной) подготовке; при проверках и опробовании производственного оборудования; при отсутствии стационарных средств технического обслуживания и ремонта машин в пункте постоянной дислокации части (соединения, объединения).

Об использовании в мирное время подвижных (передвижных) средств технологического оснащения этих ремонтно-восстановительных органов, кроме использования: их при плановых и внезапных проверках, подъеме части по учебной тревоге и при инспектировании, издается приказ командира воинской части или отдается распоряжение вышестоящего начальника с указанием основания, цели и продолжительности использования. При инспектировании: и проверках продолжительность использования материальной части устанавливается соответствующими руководящими документами.

Техническое состояние отремонтированной автомобильной техники должно соответствовать одному из трех уровней качества ремонта:

первый – обеспечивающий ее использование в любых условиях в пределах установленных норм пробега до очередного ремонта или списания, как в мирное время, так и в процессе ведения боевых действий.

второй – обеспечивающий ее использование в процессе ведения боевых действий;

третий – обеспечивающий выполнение машиной только конкретной задачи в боевых условиях или допускающий ограниченное по времени использование машины в определенных условиях в процессе ведения боевых действий.

Второй и третий уровни качества ремонта обеспечиваются ремонтом в соответствии с отступлениями (временными техническими условиями) от требований технических условий и руководств по войсковому ремонту первого уровня.

Третий уровень качества применим только к машине в целом, восстанавливаемой в авторемонтных частях и подразделениях, и не может, относиться к ее составным частям, восстанавливаемым агрегаторемонтными органами.

В ходе боевых действий, а также при действиях войск в полевых условиях, как в военное, так и в мирное время, ремонт машин (агрегатов) может осуществляться в соответствии с требованиями временных технических условий на ремонт автомобильной техники и дополнений к ним,

Войсковой ремонт в мирное и в военное время при размещении соединений (частей) в местах постоянной дислокации осуществляется, как правило, в полном объеме.

За достижение установленного уровня качества ремонта несут ответственность выполнявшие его ремонтно-восстановительные органы всех уровнен подчиненности.

Предъявление рекламаций на некачественный ремонт и устранение недостатков производится в порядке, изложенном в главе 3.

Решение о выполнении ремонта второго и третьего уровня качества принимается командующим войсками военного округа (фронта), начальником Главного автобронетанкового управления Министерства обороны на ограниченный период времени с учетом конкретно складывающейся обстановки, наличия вышедшей из строя автомобильной техники и отражается в распоряжениях по техническому обеспечению всех уровней.

После окончания срока введения ремонта второго и третьего уровней качества соответствующими должностными лицами должны быть приняты меры по повышению технического состояния машин до первого уровня в соответствии с требованиями действующих технических условий и руководств по войсковому ремонту.

Ремонтные части (подразделения) делятся на подвижные и стационарные.

В зависимости от порядка финансирования и системы учета производственно-финансовой деятельности стационарные ремонтные части могут быть бюджетными или хозрасчетными.

Для каждой ремонтной части (подразделения) устанавливаются специализация, типовая схема технологического процесса ремонта и производственная мощность.

Из Руководства:

Ремонт автомобильной и электрогазовой техники может выполняться как в стационарных ремонтных органах ВВС. так и с помощью войсковых подвижных ремонтных средств ВВС.

Стационарные ремонтные органы по подчиненности разделяются:

– на военные заводы центрального подчинения;

– на военные заводы и мастерские авиационных объединений.

В зависимости от порядка финансирования и системы учета производственно-финансовой деятельности стационарные ремонтные органы могут быть хозрасчетными или бюджетными.

Для каждого военного завода, каждой ремонтной части устанавливаются типовая схема технологического процесса ремонта и производственная мощность.

Автомобильные ремонтные подразделения соединений и частей предназначаются:

• отделения технического обслуживания батальона

• – для технического обслуживания и текущего ремонта машин батальона;

• ремонтное подразделение полка

• – для текущего ремонта и технического обслуживания машин полка; допускается использование ремонтного подразделения полка для среднего ремонта машин на готовых агрегатах;

• ремонтная часть (подразделение) соединения

• – для среднего (при необходимости и текущего) ремонта машин соединения на готовых агрегатах.

Ремонтные части центра, видов Вооруженных Сил РФ, военных округов предназначены:

– для капитального ремонта агрегатов;

– для капитального ремонта машин;

– для капитального и среднего ремонта машин на готовых агрегатах. Специализация ремонтных частей (подразделений) видов Вооруженных Сил СССР и

военных округов по видам ремонта и маркам ремонтируемых машин устанавливается соответствующими начальниками автотракторной службы по согласованию с Центральным автотракторным управлением Министерства обороны СССР.

Подвижные ремонтные части (подразделения) комплектуются подвижными мастерскими, которые в мирное время используются:

– при выходе воинских частей (подразделений) на тактические учения или сборы;– при действии воинской части (подразделении) в отрыве от постоянного места дислокации;

– для обучения личного состава;

– при отсутствии стационарных средств технического обслуживания и ремонта машин – с разрешения начальника автотракторной службы военного округа, вида Вооруженных Сил РФ (по согласованию с Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны РФ).

В полевых условиях ремонтное подразделение может использоваться для ремонта автомобильной техники в полном составе или повзводно (по отделениям).

Ремонтные подразделения воинских частей, как правило, используются в полном составе. Для ремонта одиночных машин на месте выхода их из строя могут высылаться ремонтные бригады с оборудованием, агрегатами и запасными частями.

Условиями, обеспечивающими успешные действия ремонтных частей (подразделений) по ремонту машин, являются:

– постоянная готовность к выполнению задач в соответствии с их предназначением;

– высокая профессиональная и полевая выучка личного состава;

– способность подвижных ремонтных частей (подразделений) быстро перемещаться и развертываться для работы;

– максимальная механизация ремонтных работ;

– постоянное совершенствование и внедрение новых прогрессивных технологических процессов, расширение и совершенствование производственной базы.

Подвижные ремонтные части (подразделения) перемещаются в один или в два эшелона.

При перемещении двумя эшелонами в первый эшелон выделяется часть личного состава с оборудованием, инструментом, запасными частями и агрегатами, обеспечивающими быстрое развертывание ремонта машин на новом месте размещения.

Второй эшелон перемещается после окончания ремонтных работ на старом месте размещения.

Из Руководства:

Должностные лица автомобильной и электрогазовой службы воинских частей обязаны принимать меры к выполнению планов ремонта подчиненными ремонтными органами и систематически контролировать их выполнение.

Из Руководства:

Текущий ремонт электрогазовой техники заключается в устранении неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, электрооборудования, а также в выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других работ.

При текущем ремонте электрогазовой техники допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного (приложение 21), кроме силового двигателя и кузова машины (специального оборудования).

Средний ремонт электрогазовой техники заключается в замене или капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных агрегатов, кроме кузова машины. При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости проводятся текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-механические и другие ремонтные и регламентные работы в целях восстановления ресурса всех агрегатов специального оборудования машины до очередного капитального ремонта или списания.

Капитальный ремонт электрогазовой техники заключается в ее полной разборке, замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов и изношенных детален, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт.

Капитальный ремонт должен обеспечивать восстановление межремонтного ресурса электрогазовой техники до очередного среднего или капитального ремонта в соответствии с установленными нормативами *⁶.

Типовые нормы времени на ремонт по его видам и типам электрогазовой техники, технические процессы, технические условия, нормы расхода материалов, запасных частей и инструмента, а также нормы оборотного фонда агрегатов и возимых запасов имущества устанавливаются начальником автотракторной и электрогазовой службы Военно-Воздушных Сил.

Основным методом ремонта электрогазовой техники является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемой машине заменяются новыми или заранее отремонтированными.

В ремонтных частях создается запас отремонтированных агрегатов, механизмов и приборов – оборотный фонд в количестве, обеспечивающем их бесперебойную работу.

Учебный вопрос №3: Организация ремонта автомобильной техники

Наставление по АвтТО

Организация ремонта машин и агрегатов включает принятие решения и планирование ремонта, постановку задач подчиненным ремонтно-восстановительным: органам, осуществление взаимодействия всех задействованных сил и средств, обеспечение их всем необходимым и оперативное управление ими.

В военное время при организации ремонта машин, кроме того, осуществляется: прогнозирование ремонтного фонда автомобильной техники и его размещения в полосах действий войск; создание временных группировок ремонтно-восстановительных органов; распределение ремонтного фонда по ремонтно-восстановительным органам войск; выбор районов размещения и развертывания ремонтно-восстановительных органов, путей и порядка их перемещения в ходе боя (операции); определение и постановку задач по ремонту автомобильной техники; отработку взаимодействия ремонтно-восстановительных органов по задачам, направлениям, рубежам действий войск; определение потребности в автомобильном и другом имуществе; своевременное его истребование, получение и обеспечение им ремонтных работ; ведение учетной и отчетной документации по ремонту автомобильной техники.

Принятое решение должно предусматривать проведение согласованных по месту и времени мероприятий, обеспечивающих:

– рациональное распределение имеющихся сил и средств ремонтно-восстановительных органов, выбор целесообразного режима их использования (эшелонирование, выделение сил и средств в состав выездных бригад, РЭГ (РэмГ), места их размещения и порядок перемещения в ходе выполнения задач);

– наиболее полную загрузку ремонтно-восстановительных органов ремонтным фондом при рациональной специализации и наилучшем использовании рабочего времени;

– эффективное взаимодействие между ремонтными и эвакуационными силами и средствами, органами снабжения и управления, а также между ремонтно-восстановигельными органами автомобильной техники и ремонтно-восстановительиыми органами других видов вооружения и военной техники;

– сооружение ремонтно-восстановительных органов автомобильным имуществом;

– снабжение ремонтно-восстановительных органов необходимой нормативно-технической документацией;

– целесообразное расходование имеющихся материально-технических средств;

– надежную защиту, охрану и оборону ремонтно-восстановительных органов, минимизацию их потерь.

В ремонтно-восстановительных органах для обеспечения бесперебойной работы создается оборотный фонд отремонтированных агрегатов, механизмов и приборов, а также необходимые запасы автомобильного имущества в соответствии с утвержденными планами (заданиями) ремонта или на основе их производственных возможностей.

Нормы содержания оборотного фонда составных частей и ремонтных комплектов автомобильного имущества для ремонтно-восстановительных органов разных уровней подчиненности устанавливаются Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны РФ.

Объемы и перечень работ для всех видов ремонта отражаются в дефектовочных ведомостях, составляемых по результатам контрольно-технических осмотров и технического диагностирования.

Объем ремонта определяется на основе осмотра машин должностными лицами подразделений и (или) специалистами ремонтно-восстановительного органа части (соединения, объединения).

Своевременное и качественное выполнение задач по ремонту автомобильной техники ремонтными частями (подразделениями) достигается всесторонней технологической подготовкой ремонтного производства, правильной его организацией и систематическим контролем качества выполняемых работ.

Технологическая подготовка ремонтного производства включает: подготовку специалистов по ремонту машин и их составных частей; правильную расстановку ремонтников по видам работ; обеспечение нормативно-технической документацией; создание и поддержание необходимого запаса агрегатов, узлов, деталей и материалов в соответствии с производственным, заданием; обеспечение производственных помещений, элементов парка, а также подвижных мастерских средствами технологического оснащения в соответствии с их предназначением; рациональную организацию и оснащение рабочих мест.

Основными принципами организации войскового ремонта машин являются:

– ремонт автомобильной техники осуществляется в процессе по вседневной деятельности войск в местах постоянной дислокации, в полевых парках, на местах выхода техники из строя, в ближайших укрытиях и на СППМ части (соединения);

– в первую очередь ремонтируются машины, в наибольшей степени определяющие боеспособность соединения (части), а из них – образцы с наименьшим объемом работ;

– чем ниже войсковое звено, тем меньший объем ремонтных работ устанавливается для его ремонтных подразделений;

– удаление сил и средств ремонта от боевых порядков войск должно обеспечивать максимальную эффективность их использования при сохранении управляемости и живучести;

Продолжительность работы РЭГ (РэмГ) в районах, порядок перемещения и управления ими определяются условиями обстановки и устанавливаются приказом (распоряжением) по техническому обеспечению.

В ходе боя (операции) для сосредоточения поврежденного вооружения и военной техники и последующего развертывания основных сил и средств ремонтных подразделений (частей) с целью своевременного и качественного ремонта вооружения и военной техники, а также передачи невосстанавливаемых машин средствам старшего начальника организуются СППМ. Они могут быть комплексными (для всех видов вооружения и военной техники) или только для автомобильной техники. В частях и соединениях создаются, как правило, комплексные СППМ. Сборные пункты поврежденных машин развертываются решением заместителя командира (командующего) по вооружению обычно вблизи путей подвоза и эвакуации, в районах (местах) наибольшего выхода машин из строя.

Выбираемые участки для СППМ должны отвечать следующим тактическим требованиям:

– безопасное удаление от линии соприкосновения войск и объектов вероятного нападения противника;

– обеспечение маскировки и укрытия вооружения и техники, а также личного состава, минимальных затрат на инженерное оборудование;

– отсутствие радиационного, химического, биологического (бактериологического) заражения и минирования местности;

– рассредоточенное размещение элементов СППМ;

– обеспечение надежной охраны и обороны;

наличие скрытых путей подхода и передвижения, обеспечивающих быстрый выход ремонтно-восстановительных органов из района.

Кроме того, должны соблюдаться технологические требования: возможность размещения элементов СППМ в соответствии с технологическим процессом ремонта вооружения и техники; наличие источников воды; наличие площадок с твердым покрытием; возможность использования местной промышленной (ремонтной) базы и источников электроэнергии; наличие дорог или участков местности, обеспечивающих испытания вооружения и техники после ремонта; возможность ведения сварочных и других тепловых работ с наименьшими затратами на маскировку и обеспечение противопожарных требований.

Начальником СППМ, как правило, назначается командир ремонтно-восстановительной (эвакуационной) части (подразделения), организовавшей СППМ.

По прибытии основных сил и средств ремонтно-восстановительных подразделений (частей) на комплексном СППМ, как правило, оборудуются: участок для приема вооружения и техники, включающий пункт специальной обработки (контрольно-распределительный пост, площадку специальной обработки, пост извлечения пораженных из состава экипажа, площадку для вооружения и техники с высокими уровнями заражения) и пункт приема вооружения и техники в ремонт (посты мойки, слива горючего и смазочных материалов, извлечения ракет и боеприпасов, их осмотра, площадку для вооружения и техники, ожидающей ремонта); участки для ремонта вооружения и техники и специальных работ, включающие площадки для монтажно-демонтажных работ на ремонтируемых и отдельно на списанных образцах; участок для размещения отремонтированного вооружения и техники, на котором осуществляется приведение их в готовность к использованию (боевому применению) и возвращению в части (подразделения); участок для расположения подразделений обслуживания (обеспечения); места для хранения боеприпасов, военно-технического имущества, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов и материальных средств, укрытия: для личного состава, вооружения: и техники и окопы для обороны СППМ; трасса (участок местности) для пробеговых испытаний; участки испытаний (выверки и пристрелки) основного вооружения и других систем образцов вооружения и техники. Степень оборудования участков, площадок, постов, мест укрытий и окопов определяется исходя из условий конкретной обстановки, возможностей ремонтных подразделений, развернутых на СППМ, и наличия других сил и средств.

На комплексном СПИМ отдельные элементы могут быть со вмещенными для всех (нескольких) видов вооружения и военной техники, а на автомобильном – некоторые элементы не оборудоваться (например, посты извлечения ракет и боеприпасов, места для хранения боеприпасов, участки испытаний вооружения и др.).

Ремонтная (эвакуационная) часть (подразделение) располагается в районе СППМ рассредоточено.

На СППМ производятся: контроль зараженности, чистка (мойка) и, при необходимости, специальная обработка машин; приемка и распределение машин по техническому состоянию, типам и маркам, установка их на соответствующие площадки; ремонт поврежденных машин; подготовка машин к последующей эвакуации, в том числе к железнодорожным станциям (пор там) для отправки в тыл страны; разборка списанных машин на агрегаты, узлы и детали (на СППМ объединений); передача си лам и средствам старшего начальника машин, которые не могут быть отремонтированы силами и средствами подразделения (части), организовавшей СППМ; учет и передача поврежденных машин, агрегатов, запасных частей, материалов и металлолома. Ремонт машин на СППМ организуется и проводится при максимальном использовании возможностей штатных и приданных сил и средств ремонта. Все работы на СППМ выполняются с соблюдением маскировки. Сварочные, кузнечные и другие тепловые работы в темное время суток проводятся в палатках, под брезентом и в других укрытиях.

Охрана и оборона СППМ организуются его начальником и осуществляются силами и средствами ремонтной (эвакуационной) части (подразделения) с привлечением водителей (механиков-водителей) машин, Доставленных на СППМ. В необходимых случаях решением командира соединения (части) для усиления охраны и обороны могут выделяться общевойсковые или специальные подразделения.

При перемещении ремонтной (эвакуационной) части (подразделения) начальник СППМ оставляет необходимые силы и организует охрану оставшихся машин до прибытия ремонтных (эвакуационных) частей (подразделений) старшего начальника.

Автомобильная техника, поступившая на СППМ, учитывается по книге учета машин, поступивших на СППМ (приложение 18).

Передача машин с СППМ В ремонтно-восстановительный орган своей части (соединения) оформляется под подпись приемщика в книге учета машин, поступивших на СППМ.

Машины, сданные (собранные) на СППМ части (соединения), после ремонта возвращаются в свои подразделения (части).

На машины, которые не могут быть восстановлены на СППМ в течение одних суток, начальник СППМ выдает частям (подразделениям) соответствующие документы.

При передаче нескольких машин, находящихся на СППМ части (соединения, объединения) или в других местах их сосредоточения, силам и средствам старшего начальника может быть составлен акт произвольной формы с перечислением типов, марок, индексов и номеров всех передаваемых машин с указанием их технического состояния.

Для учета, приема и передачи агрегатов, узлов, деталей и металлолома, полученных после разборки списанных машин на армейских и фронтовых СППМ, оформляются и ведутся учетные документы по установленной форме.

Автомобильная техника, восстанавливаемая в ходе боя штатными ремонтно-восстановительными органами до соединения включительно, остается в списках эксплуатирующих ее частей, если нет на это особых указаний, после возвращения из ремонта приводится в состояние готовности к использованию (боевому применению) силами и средствами своих подразделений.

Автомобильная техника, которая не может быть восстановлена в ходе боя силами и средствами части (соединения), эвакуируется и передается без водителей (экипажей) силам и средствам старшего начальника для ремонта или хранения. При этом она исключается, из списков соединения (части) и после ремонта распределяется по решению соответствующих начальников.

Документальное оформление передачи, сдачи в ремонт неисправной, приема после ремонта и учет отремонтированной автомобильной техники в соединениях (частях) осуществляется в установленном в Вооруженных Силах порядке.

Передвижные ремонтно-восстановительные органы развертываются в указанных им районах сосредоточения ремонтного фонда, работают до завершения его восстановления, после чего, если не последует на то иных указаний, перемещаются к новым местам размещения с использованием временно придаваемого автомобильного подвижного состава или железнодорожным (водным) транспортом.