Курсовая 2
.docx
Технологический процесс
№ |
Операция |
Дефект |
10 |
Токарная обработка – снятие резьбы |
3 |
15 |
Наплавка |
3 |
20 |
Токарная обработка – обработка наплавленного слоя |
3 |
25 |
Токарная обработка – нарезание резьбы |
3 |
30 |
Шлифование – удаление дефекта |
4 |
35 |
Гальванические работы (цинкование) |
4 |
40 |
Шлифование – обработка детали |
4 |
Задняя подвеска автомобиля Москвич-412 на продольных полуэллиптических рессорах 3, работающих совместно с телескопическими амортизаторами 7 двустороннего действия. Передний конец рессоры, передающий толкающие и тормозные усилия, крепится при помощи пальца 1 к кронштейну кузова на резиновой втулке, не требующей смазки. Задний конец рессоры укреплен к кузову на серьге 9, имеющей также резиновые втулки. Применение резиновых втулок значительно уменьшает передачу толчков и вибраций на кузов. Середина рессоры при помощи стремянок 5 прикрепляется к кожуху 4 полуоси снизу с целью понижения центра тяжести. Нижний лист рессоры делается утолщенным, что обеспечивает прогрессивность действия рессоры, т. е. изменение ее жесткости в соответствии с нагрузкой (нижний утолщенный лист вступает в работу только при большой нагрузке). Для устранения скрипа рессор на концах листов рессор, по опорной поверхности устанавливаются пластмассовые шайбы. При полном прогибе рессоры кузов опирается на основной резиновый буфер 6. В подвеске имеется вспомогательный резиновый буфер 2, укрепленный к кузову, который при частичном прогибе рессоры нажимает сверху на коренной лист, чем достигается переменная жесткость рессоры, повышающаяся при увеличении нагрузки. Рис. Задняя подвеска автомобиля Москвич-412: 1 - палец крепления переднего конца рессоры; 2 - резиновый буфер-ограничитель прогиба рессоры; 3 - рессора; 4 - кожух полуоси; 5 - стремянка; 6 - основной буфер-ограничитель; 7 - амортизатор; 8 - хомут рессоры; 9 - серьга крепления заднего конца рессоры; На автомобиле ВАЗ-2101 задняя подвеска включает две цилиндрические пружины 3, два амортизатора 5, четыре продольных 1 и 4 я одну поперечную штанги, два резиновых буфера 6, укрепленных на кузове внутри пружин, и один буфер, установленный посредине кузова. Нижние и верхние продольные штанги передают реактивный момент, толкающие и тормозные усилия от задних колес на кузов. Поперечная штанга воспринимает и передает боковые усилия от балки заднего моста на кузов. Амортизаторы телескопические двустороннего действия верхними проушинами прикрепляются к кронштейнам кузова, а нижними - к кронштейнам балки заднего моста. Рис. Задняя подвеска автомобиля ВАЗ-2101: 1 - нижние продольные штанги; 2 - кронштейны крепления нижних продольных штанг; 3 - цилиндрические пружины; 4 - верхние продольные штанги; 5 - амортизары; 6 - резиновые буферы;
-
Нормирование токарной обработки (снятие резьбы) дефекта 3
D=27см – срезаем слой в 2 мм
Нормирование работ на металлорежущих станках
Tшк=Тшт+=0,81+=0,81+
K= 0,16 – для единичного, коэф-т учитывающий потери времени
Тшк==0,96 мин
-
Тшк – штучно-калькульционное время;
-
Тшт – штучное время;
-
Тпз – подготов.-закл. время;
-
N – количество деталей;
Тшт=То+Тв+Тоб+Тот=0,03+0,72+0,0225+0,0375=0,81 мин
-
То – основное время;
-
Тв – вспомогательное;(0,72 – в центрах)
-
Тоб – время на обслуживание места; (3% - Тв)
-
Тот – время перерывов на отдых; (5% - Тв)
Топ=То+Тв=0,03+0,72=0,75 мин
То=
-
Lp – расчетная длина обработки;
-
i – число проходов
-
n – частота вращения детали или инструмента
-
S – подача, м/об
n=
-
V – расчетная(табличная) скорость резания;
-
Д – диаметр обрабатываемой детали или инструмента;
Вид механической обработки:
Точение => V=
-
Т – стойкость инструмента;
-
t – глубина резания = 2мм;
-
S – подача;
Тпз = Тшк*N*K=0,96*1*0,16=0,15 мин
-
N – количество деталей
-
K = 0,14…0,18 – коэф-т, учитывающий потери времени на подготовительно-заключительные работы
Н=
Тсм= 0,96
-
Н – норма выработки;
-
Тсм – продолжительность смены;
-
Нормирование наплавки – дефект 3
D=23см – наплавляем слой в 3мм
То=1,86 мин
Кс=1 – при автомат. наплавке плоскостей сверху
F=π- π=3,14*
Твсп = 0,12 -> масса до 1 кг (в центрах без надевания хамутика)
Топер=То+Твсп=1,86+0,12=1,98 мин
Тоб=0,099 (5% от Топ) мин
Тшт = То+Тв+Тоб+Тот = 1,86+0,12+0,099+0,099=2,178 мин
Тпз=10мин
Тшк=Тшт+Тпз=8,112+10=12,178 мин
-
Нормирование токарной обработки (обработка наплавленного слоя) дефекта 3
D=29см – срезаем слой в 1 мм
V=
n=
То=
Топ=То+Тв=0,026+0,72=0,746 мин
Тшт=То+Тв+Тоб+Тот=0,026+0,72+0,0225+0,0375=0,806 мин
Тшк==0,96 мин
Тпз = Тшк*N*K=0,96*1*0,16=0,15 мин
Н=
Тсм= 0,96
-
Нормирование токарной обаработки (нарезание резьбы) Резьбонарезными головками Р6М5
D=27см
Cv=7,4; y=1,2; q=1,2; M=0,50; Ср.знач-е стойкости Т=120;
V=
n=
To=
Топ=То+Тв= мин
Тшт=То+Тв+Тоб+Тот= мин
Тшк==0,996 мин
Н=
Тсм= 0,996 мин
-
Нормирование шлифования (тонкое) на 0,01мм
D=29,93 - ремонт
N===5,35
n=
То=
Тшт=То+Тв+Тоб+Тот=+0,72+0,0225+0,0375=1,331 мин
Тшк==1,58 мин
Тпз = Тшm*N*K=1,58*5,35*0,16=1,35 мин
Тсм=1,35 мин
-
Нормирование гальванических работ – цинкование на 0,02мм
D=29,91
То==
То – основное время, мин;
h – толщина наращиваемого слоя, мм;
γ – плотность осаждаемого металла, г/см3;умножаем на 10, переводим в мм
Рк – катодная плотность тока, А/дм2; умножаем на 100, переводим в мм
С – электрохимический эквивалент, г/Ач;
η – выход по току, в процентах.
Значения выбираются по таблице 2.10
Тв=Тв’+Тв”=0+0,07=0,07 мин
Тв – вспомогательное время, мин; Т’в – вспомогательное время, перекрывающееся основным временем, мин; Т”в – вспомогательное время, не перекрывающееся основным временем, мин. Вспомогательное перекрываемое время затрачивается на монтаж деталей в приспособлении, защиту мест, не подлежащих покрытию (восстановлению). Данные работы выполняются в период работы ванны и поэтому в расчет не включаются. Вспомогательное неперекрываемое время затрачивается на загрузку и выгрузку деталей из ванны и другие работы при неработающей ванне. Данное время включается в норму времени на операцию и выбирается по таблице 2.11.
Тшк= мин
Tпз=Тшт*N*K=3,682*0,16=0,59 мин
-
Нормирование шлифования (тонкое) на 0,005мм
D=29,95
N===7,45
n=
То=
Тшт=То+Тв+Тоб+Тот=+0,72+0,0225+0,0375=1,72
Тпз = Тшm*N*K=1,72*7,45*0,16=2,05
Тсм=2,05
-
Себестоимость токарной обработки (снятие резьбы) дефекта 3
; Тшт делим на 60, переводи в часы
-
Себестоимость наплавки дефекта 3
; Тшт делим на 60, переводи в часы
-
Себестоимость токарной обработки (обработка наплавленного слоя) дефекта 3
; Тшт делим на 60, переводи в часы
-
Себестоимость токарной обработки (нарезание резьбы) дефекта 3
; Тшт делим на 60, переводи в часы
-
Себестоимость Шлифования (удаление дефекта 4)
; Тшт делим на 60, переводи в часы
-
Себестоимость гальванических работ (цинкование) дефекта 4
; Тшт делим на 60, переводи в часы
-
Себестоимость Шлифования (обработка детали) дефект 4
; Тшт делим на 60, переводи в часы
Схема Базирования
10) Токарная обработка – снятие резьбы дефекта 3
15) Наплавка (сварочные работы) дефекта 3
20) Токарная обработка – обработка наплавленного слоя дефекта 3
25) Токарная обработка – нарезание резьбы дефекта 3
30) Шлифование – удаление дефекта 4
35) Гальванические работы (цинкование) дефекта 4
40) Шлифование – обработка детали 4
Вывод
Цена восстановления моей детали с дефектами обошлось нам в 224р и 37к.
В современной реальности цена покупки новой запчасти выше цены
восстановления. Поэтому восстановление выгодно.