3 Методичка (Рельсовые цепи) (АТС)

дится их регулировка по специальным регулировочным таблицам в соответст-

вии с погодными условиями.

Рельсовые цепи, в которых обратный тяговый ток проходит только по од-

ной рельсовой нити, называются однониточными (рисунок 5). Однониточные рельсовые цепи устраиваются на станциях, как правило, на боковых приѐмо-от-

правочных путях, так как они не требуют применения стыковых дросселей, не-

обходимых в большом количестве для оборудования двухниточных цепей в пределах станции и на них невозможно наложения кодов АЛС. Эксплуатацион-

ная длина однониточных рельсовых цепей составляет 900 м. Отличительной особенностью таких рельсовых цепей является наличие ограничителей тока Rо и

предохранителей на питающем и релейном концах. Фильтр Ф защищает путе-

вое реле от гармоник тягового тока. Для пропуска обратного тягового тока рельсовые нити соединяются между собой в поперечном направлении специ-

альными перемычками (тяговыми джемперами).

Рисунок 5 – Однониточная рельсовая цепь переменного тока

11

5. Порядок выполнения работы

1.Ознакомиться с устройством, работой и назначением рельсовых цепей постоянного и переменного тока.

2.Воспроизвести на лабораторной установке нормальный и шунтовый режимы работы рельсовой цепи, надвигая вагон на участок рельсовой цепи.

Проследить за работой путевого реле.

3. Проверить работу рельсовой цепи в контрольном режиме, создав искус-

ственный обрыв в рельсовой цепи при помощи тумблера.

6. Содержание отчета

Указать основные элементы рельсовой цепи и их назначение.

Объяснить работу рельсовых цепей постоянного и переменного тока и от-

метить их отличительные особенности.

Перечислить области применения различных типов рельсовых цепей.

7. Контрольные вопросы

1.Элементы рельсовых цепей и их назначение.

2.Классификация рельсовых цепей.

3.Нормальный режим работы рельсовой цепи.

4.Шунтовый режим работы рельсовой цепи.

5.Контрольный режим работы рельсовой цепи.

6.Назначение регулировочного резистора и реактора на питающем кон-

це рельсовой цепи.

7. Нормативное удельное сопротивление рельсовой линии при различ-

ных типах стыковых соединителей.

8.Нормативное сопротивление балласта.

9.Работа и устройство рельсовых цепей.

12

10.Назначение дроссель-трансформаторов и тяговых джемперов.

11.Устройство и работа дроссель-трансформатора.

12.Максимальная эксплуатационная и предельная длина рельсовой цепи.

Литература

1. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте /А.

А. Устинский, Б. М. Степенский, Н. А. Цыбуля и др. - М.: Транспорт, 1985. -

439 с.

2.Кондратьева Л. А., Борисов Б. Б. Устройства автоматики, телемеханики

исвязи на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1991. - 407 с.

3.Кондратьева Л. А., Ромашкова О. Н. Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей желез-

нодорожного транспорта. – М.: Маршрут, 2003. – 432 с.

13

Учебное издание

Составитель:

Коликов Михаил Иванович

РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ

Методические указания к выполнению лабораторных работ по курсу

"Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте".

Специальность "Организация перевозок и управление на транспорте

(железнодорожном)" (190701)

Редактор Н. П. Лавренюк

Подписано в печать Формат бумаги 60х84 1/16. Бумага писчая. Печать офсетная.

Усл. печ. п. Уч. - изд. л. Тираж экз. Заказ

Сибирский государственный индустриальный университет

654007, г. Новокузнецк, ул. Кирова, 42

Типография СибГИУ

14