НЕТЯГОВЫЙ-Лекция 1 транспортный комплекс

Проведенное разделение вагонного комплекса ОАО «РЖД» направлено на снижение совокупных экономических затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом и повышение его доступности за счет повышения эффективности деятельности на основе развития конкуренции.

Основной задачей эксплуатационной деятельности вагонного хозяйства компании по-прежнему остается обеспечение бесперебойного перевозочного процесса исправным подвижным составом независимо от форм собственности. На сети железных дорог функционируют 82 эксплуатационных депо, являющихся структурными подразделениями железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».

В составе эксплуатационных депо 239 пунктов технического обслуживания вагонов (ПТО), 123 пункта подготовки вагонов под погрузку (ППВ), 30 эксплуатационных депо определены как базовые, из них 12 сформированы на базе ПТО сетевого значения, остальные 18 депо будут поэтапно оснащаться в соответствии с требованиями регламента по технической оснащенности депо.

Кроме того, в комплекс технического обслуживания грузовых вагонов входят пункты опробования автотормозов на станциях смены локомотива (ПОТ); пункты технической передачи вагонов на подъездные пути промышленных и других предприятий (ПТП); контрольные посты выявления неисправностей у вагонов на ходу поезда (КП); пункты текущего отцепочного ремонта вагонов (ПТОР); промывочно-пропарочные станции (ППС). На сети дорог 17 основных ППС.

Существующая вагоноремонтная база ОАО «РЖД» включает в себя 101 ремонтное вагонное депо – входящие в состав вагоноремонтных компаний и 4 вагоноремонтных завода, входящих в холдинг в форме дочерних обществ.

Вагоноремонтные заводы в основном специализируются на ремонте вагонов для удовлетворения потребностей погрузочных дорог, расположенных в регионе. Барнаульский ВРЗ специализируется на ремонте полувагонов для Кузбасского угольного региона. Саранский ТРЗ – на цистернах, так как находится на стыке двух нефтеналивных дорог. Канашский ВРЗ, Рославльский ВРЗ специализируются на ремонте грузовых вагонов в европейской части России.

Вагоноремонтные заводы имеют развитую инфраструктуру, включающую конструкторско-технологическую подготовку производства, которая позволяет реализовывать инженерные задачи по освоению новых видов продукции, комплекс основных цехов, базу заготовительного и вспомогательного производства, включая литейные, кузнечные, механические и инструментальные цеха. Ремонт вагонов производится на поточно-конвейерных линиях по типам вагонов и стадиям технологического процесса.

Кроме того, капитальный и восстановительный для продления срока службы ремонты всех типов грузовых вагонов осуществляют

вагоноремонтные заводы и вагоноремонтные предприятия, не входящие в состав холдинга ОАО «РЖД».

Деповский ремонт грузовых вагонов осуществляют ремонтные вагонные депо, входящие в состав Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО «РЖД». Для выполнения ремонта в депо имеются вагоносборочные участки (ВСУ), ремонтно-заготовительные участки депо, вагонные колесные мастерские (ВКМ) и др. подразделения.

Разделение хозяйства позволило улучшить контроль за качеством работы. После разделения функций по управлению вагонным комплексом в границах железных дорог между вагонной службой и региональной дирекцией по ремонту вагонов контроль за качеством остался за службой. Все дорожные приемщики вагонов были переподчинены службе вагонного хозяйства. То же произошло и с приемщиками вагоноремонтных депо, которые перешли в «эксплуатацию». Более того, с сентября 2007 г. начало действовать положение, согласно которому все приемщики находятся в прямом подчинении вагонных служб. Это исключает случаи, когда в погоне за планом руководители ремонтных депо могут выпустить на линию вагон, не получивший ремонт в полном объеме. Право на разбраковку перешло от руководителей депо к дорожным приемщикам.

Складывающаяся в стране положительная тенденция к росту объемов промышленного производства и соответственно к увеличению объемов перевозок выдвигает задачу повышения эффективности работы вагонного комплекса путем внедрения современных технологий технического обслуживания и индустриальных методов ремонта вагонов. Это потребует повысить уровень технической оснащенности вагоноремонтных заводов, депо и структурных подразделений вагонного хозяйства холдинга ОАО «РЖД» в соответствии с требованиями типового регламента.

Вопросы для самоконтроля

1.Назовите основные характеристики транспортного комплекса Российской Федерации.

2.Назовите основные показатели работы железнодорожного транспорта, характеризующие его роль в едином транспортном комплексе Российской Федерации.

3.Назовите федеральные законы и иные нормативные акты, составляющие основу законодательства Российской Федерации о железнодорожном транспорте общего пользования.

4.Как вы понимаете термин «инфраструктура железнодорожного транспорта»?

5.Как вы понимаете термины: «перевозчики», «операторские компании», «транспортно-экспедиционные компании», «собственники подвижного состава»?

6.Назовите основные принципы взаимодействия владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта, перевозчиков, операторских и транспортно-экспедиционных компаний.

7.Назовите основные этапы и краткие итоги реализации Программы структурной реформы железнодорожного транспорта.

8. Каким документом определяются особенности приватизации

и управления имуществом железнодорожного транспорта?

9.Назовите дату создания ОАО «РЖД» и основные особенности его создания.

10.В чем суть процессов организационного разделения ОАО «РЖД» по видам деятельности?

11.Назовите основные этапы развития вагоностроения и вагонного хозяйства железнодорожного транспорта в России в XIX в.

12.Назовите основные типы и параметры грузовых и пассажирских вагонов, созданных в России в конце XIX – начале XX вв.

13.Приведите основные достижения в развитии отечественного вагоностроения и вагоноремонтного производства в 1930–1940 гг.

14.Приведите основные достижения в развитии отечественного вагоностроения и вагоноремонтного производства в 1950–1980 гг.

15.Назовите основные проблемы в развитии отечественного вагоностроения и вагоноремонтного производства в 90-е гг. прошлого столетия.

16.С какой целью и когда произошло разделение вагонного хозяйства железнодорожного транспорта общего пользования на эксплуатационную и ремонтную части?

17.Дайте краткую характеристику вагоноремонтной базы холдинга ОАО

«РЖД».

18.Назовите основные функциональные задачи подразделений вагоноремонтного комплекса.

19.Дайте краткую характеристику и назовите функциональные задачи существующей эксплуатационной (инфраструктурной) части вагонного комплекса ОАО «РЖД».

20.Назовите структурные подразделения вагонного комплекса ОАО «РЖД», занятые техническим обслуживанием грузовых и вагонов.