Сметное дело

Калькуляция №1 на перевозку грузов для укладки верхнего строения пути протяженностью 10 км

Перевозка грузов 1. Рельсы:

а) перевозка на звеносборочную базу на расстояние 710 км:

•ЕТСНГ – 321000, тарифный класс груза – 3, МВН – 59 т (см. табл. 8);

•тарифные схемы, применяемые для определения плат за перевозку рельсов:

•использование инфраструктуры и локомотивов РЖД – И3 (см. табл. 10);

•использование вагонов – В6 (см. табл. 10);

•плата за использование инфраструктуры (П) – в расчете за один вагон:

П = Ти× кт,

где Ти – плата за перевозку грузов (см. табл. 6); кт – коэффициент, применяемый при определении платы за пе-

ревозки грузов второго и третьего тарифных классов (табл. 11, п.2).

П=11 215 × 1,74 = 19 514 руб.;

• плата за использование вагонов (Тв) – в расчете за один вагон (табл. 7)

Тв =2 440 руб.;

• требуемое число вагонов для перевозки всех рельсов

δ

где Р – общая масса рельсов; δ – минимальная весовая норма загрузки вагона, т (МВН),

Р = рпм × 2l,

где рпм – масса 1 км рельса, т – 64,64 т (табл.13); l – длина строящегося участка дороги,

Р =64,64 × 2 × 10=1292,8 т,

24

N= 1292,8 = 22 ваг.; 59

• плата за перевозку рельсов на звеносборочную базу (19 514+2 440) × 22=482 990 руб.;

• плата за погрузочно-разгрузочные работы (0,42 +0,71) × 1292,8 × 40 =58 435 руб.,

где 0,42 и 0,71– затраты на погрузку и выгрузку рельсов соответственно, руб. (см. табл. 2), а 40 – условный коэффициент индексации к ценам 2000 г.;

• сметная стоимость тары, упаковки и реквизита: 2,27 × 1292,8 × 1,04 × 40=122 082 руб.,

где 2,27 – сметная цена тары, упаковки и реквизита, руб./т (см. табл. 2),

1,04 – коэффициент перехода от массы нетто к массе брутто (см. табл. 3);

• стоимость подачи и уборки вагонов на подъездных путях необщего пользования:

где 687,3 есть стоимость подачи и уборки вагонов (см. табл. 4); п – среднесуточное число поданых и убраных вагонов

(см. табл. 4).

Итого общая плата за перевозку рельсов составит

482 990+58 435+122 082+7560 =671 067 руб.

2. Шпалы деревянные, 1840 шт./км:

•перевозка на звеносборочную базу на расстояние 650 км;

•ЕТСНГ – 093005, тарифный класс груза – 3, МВН – 44 т (см. табл. 8);

25

•тарифные схемы, применяемые для определения плат за перевозку шпал:

за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД – И1 (см. табл. 9);

за использование вагонов – В4 (см. табл. 9);

•плата за использование инфраструктуры (П) – в расчете на один вагон (см. табл. 5...11)

П= 8 787 × 1,74=15289 руб.;

•плата за использование вагонов (Тв) – в расчете на один вагон (см. табл. 7)

Тв=2 030 руб.;

• требуемое число вагонов для перевозки всех шпал

N = 0,071 × 1840 × 10 =30 ваг ., 44

где 0,071 – масса 1 шпалы типа IА, укладываемой в главных путях, т/шт. (см. табл. 13);

44 – минимальная весовая норма.

• плата за перевозку шпал на звеносборочную базу (15289 + 2 030) × 30=519 570 руб.;

• плата за погрузочно-разгрузочные работы (0,64 +0,62) × 1840 × 0,071 × 10 40=65840 руб.,

где 0,64 и 0,62 – стоимость погрузки и выгрузки соответственно, руб./т (см. табл. 3.);

• сметная стоимость тары, упаковки и реквизита: 0,03 × 1840 × 10 × 40=22080 руб.,

где 0,03 – сметная цена тары, упаковки и реквизита, руб./шт. (см. табл. 2),

• стоимость подачи и уборки вагонов на подъездных путях необщего пользования (см. табл. 4):

26

• плата за перевозку щебня по новостроящейся железной дороге по тарифу временной эксплуатации 1,2 руб/ т км (условно)

1,2 × 1,55 × (1751 × 10 +20,2 × 2) × 5=163 215 руб.,

где 5 – средняя дальность перевозки по новостроящейся железной дороге (l:2), км;

• погрузочно-разгрузочные работы оплачиваются в размере 0,14 × 1,55 × (1751 × 10 +20,2 × 2) × 40=152320 руб.,

где 0,14 – стоимость выгрузки, руб./т (см. табл. 3),

• сметная стоимость тары, упаковки и реквизита 0,37 × 1,55 × (1751 × 10 +20,2 2) × 40=402600 руб.,

где 0,37 — сметная цена тары, упаковки и реквизита, руб./т (принято по [3, табл. в разделе 2а, поз. 251( см. табл. 1)] применительно к каменному углю);

• стоимость подачи и уборки вагонов на подъездных путях необщего пользования

Итого перевозка щебня

2 395 356 +163 215 +152 320+402 600+158 079 =3 271570 руб.

4.Песчано-гравийная смесь для устройства песчаной подушки:

•перевозка к месту расположения звеносборочной базы и от нее до места укладки на расстояние 22+82=104 км по существующей железной дороге:

•ЕТСНГ – 236004, тарифный класс груза – 1, МВН – 46 т (см. табл. 8);

•тарифные схемы, применяемые для определения плат за перевозку щебня:

за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД – И3 (см. табл. 10);

за использование вагонов – В8 (см. табл. 10);

28

•плата за использование инфраструктуры (П) – в расчете на один вагон (см. табл. 6, 11)

П= 3 820 × 0,75=2 865 руб.;

•плата за использование вагонов (Тв) – в расчете на один вагон (см. табл. 7)

Тв =2 043 руб.;

• требуемое число вагонов для перевозки всей песчано-гра- вийной смеси

N = 1041 × 1,85 × 10 = 333 ваг., 59

где 1041 – объем песчано-гравийной смеси на 1 км пути, м3 (условно);

1,85 – объемная масса песчано-гравийной смеси, т/м3 (см. табл. 13);

• плата за перевозку песчано-гравийной смеси на звеносборочную базу

(2 865 + 2 043) × 333 =1 634 364 руб.;

• перевозка песчано-гравийной смеси по новостроящейся железной дороге по тарифу временной эксплуатации 1,2 руб/ ткм (условно)

1,2 × 1,85 × 1041 × 10 × 5 =115551 руб.;

• погрузочно-разгрузочные работы 0,09 × 1,85 × 1041 × 10 × 40 = 69330 руб.;

где 0,09 — стоимость выгрузки, руб./т (см. табл. 2),

• сметная стоимость тары, упаковки и реквизита (аналогично щебню)

0,37 × 1,85 × 1041 × 10 × 40=285040 руб.;

• стоимость подачи и уборки вагонов на подъездных путях необщего пользования

29

Итого перевозка песчано-гравийной смеси

1 634 364+115 551+69 330+285 040+114 435=2 218 720 руб.

5. Звенья рельсошпальной решетки:

•перевозка по существующей железной дороге от звеносборочной базы до начала участка укладки на расстояние 82 км:

•ЕТСНГ – 414007, тарифный класс груза – 3, МВН – 43 т (см. табл. 8);

•тарифные схемы, применяемые для определения плат за перевозку звеньев рельсошпальной решетки:

за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД – И7 (см. табл. 10);

за использование вагонов – В6 (см. табл. 10);

•плата за использование инфраструктуры (П) – в расчете

на один вагон (см. табл. 6, 11, п.2)

П = 5 102 × 1,74 = 8877 руб.;

• плата за использование вагонов (Тв) – в расчете на один вагон (см. табл. 7)

Тв=1 364 руб.;

• требуемое количество вагонов для перевозки всех звеньев рельсошпальной решетки

где 350 — масса 1 км путевой решетки, т (см. табл. 14),

• плата за перевозку звеньев рельсошпальной решетки

(8 877 + 1 364) 82 = 839 762 руб.;

• перевозка по новостроящейся железной дороге по тарифу временной эксплуатации 1,2 руб./ткм потребует оплаты в размере

1,2 × 350 × 10 × 5 = 21 000 руб.

30