пояснительная записка к диплому

36

по должности.

Повторный инструктаж проходят все работники ежеквартально с целью проверки и повышения уровня знаний правил и инструкций по охране труда.

Внеплановый инструктаж проводится в следующих случаях: при нарушении требований безопасности труда; при перерыве в работе более 30 дней; при изменении технологического процесса; при замене, модернизации оборудования.

Текущий инструктаж проводят с работниками перед началом новой работы, перед производством работ, на которые оформляется наряд-допуск. Работ-

ник, прошедший инструктаж и показавший неудовлетворительные знания, к работе не допускается.

Грузоподъемные машины и съемные грузозахватные приспособления до пуска в работу подвергаются полному техническому освидетельствованию, ко-

торое проводится согласно руководству по эксплуатации грузоподъемной машины. В течение нормативного срока службы грузоподъемные машины должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию: частичному - не реже одного раза в 12 мес.; полному - не реже одного раза в три года, за исключением редко используемых машин (грузоподъемные машины, используемые только при ремонте оборудования).

При частичном техническом освидетельствовании статические и динами-

ческие испытания грузоподъемной машины не проводятся.

При полном техническом освидетельствовании грузоподъемная машина должна подвергаться осмотру, статическим и динамическим испытаниям.

При техническом освидетельствовании грузоподъемной машины должны быть осмотрены и проверены в работе ее механизмы, металлоконструкция и электрооборудование, приборы безопасности, тормоза, ходовые колеса и аппараты управления, а также проверены освещение, сигнализация. Проверка ис-

правности действия ОПГ крана стрелового типа должна производиться с уче-

37

том его технической характеристики. Техническое освидетельствование грузоподъемной машины проводит специалист по надзору за безопасной эксплуата-

цией грузоподъемных машин при участии работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

Техническое освидетельствование кранов, отработавших нормативный срок службы, должно проводиться после их обследования специализированной организацией по методическим указаниям, разработанным головными организациями и согласованные с Ростехнадзором России.

Статические и динамические испытания кранов производятся в соответст-

вии с указаниями, приведенными в руководстве по эксплуатации кранов (РЭ), разработанными по методикам головных организаций.

Порядок проведения статистических и динамических испытаний приведен в [1]. Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм. Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов. Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10 % превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов. При ди-

намических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

Для проведения статических и динамических испытаний владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы. Результаты технического освидетельствова-

ния статических и динамических испытаний грузоподъемной машины записы-

38

вает в ее паспорт специалист по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводивший освидетельствование, с указанием срока сле-

дующего освидетельствования.

3.2 Техническая характеристика автомобильного крана КС 35714

Краны – ведущее технологическое оборудование в различных отраслях хо-

зяйства. В строительстве, мотостроении и на погрузочно-разгрузочных работах применяются различные типы кранов: стреловые передвижные общего назначения; железнодорожные; специальные для конкретного вида работ (консольные и шлюзовые краны) – для цельноперевозимых пролетных строений; для навесного монтажа железобетонных и металлических мостов; специализированные универсальные – козловые, деррики, башенные; плавучие.

Автомобильные краны применяют для выполнения погрузочноразгрузочных работ со штучными грузами, а также для монтажа конструкций и различного технологического оборудования. Высокие скорости передвижения позволяют применять эти машины на объектах с небольшими объемами работ, находящиеся на значительном удалении один от другого. Стреловые самоходные краны общего назначения, производимые отечественной промышленностью, создаются в соответствии с требованиями государственного стандарта. В

России выпускается широкая номенклатура автомобильных кранов с жесткой подвеской рабочего оборудования. Краны с гибкой подвеской рабочего оборудования в настоящее время практически не выпускаются, однако в эксплуатации их находится значительное количество.

ОАО «Галичский автокрановый завод» производит 10 моделей автокранов грузоподъемностью 20, 25, 30, 36 т. К основной технической политике следует отнести стремление завода создавать унифицированные ряды кранов, смонти-

рованных на различных моделях автомобилей (МАЗ, КамАЗ, УРАЛ) с различ-

39

ными характеристиками проходимости.

Новейшие модели: КС-55713-6, (кран грузоподъемностью 25т. на шасси МАЗ-63038) унифицирован с серийным краном КС-55715 на шасси КамАЗ53229; кран КС 55721 с грузоподъемностью 36т. на четырехосном автомобиле КамАЗ-6540.

Модельный ряд автокранового завода в г. Клинцы (КАЗ), работающего в тандеме с Галичским автокрановым заводом, насчитывает три основные модели кранов: 15-тонный со стрелой 14 м в трех модификациях на различных шасси; 16-тонный со стрелой 18 м в четырех модификациях на различных шасси. Но-

винка КАЗ-20- тонный кран со стрелой 21 м на шасси МАЗ-533702-045. Маневренное шасси МАЗ (с короткой базой), большая длина стрелы при грузоподъемности 20т позволяет эффективно использовать данную модель в стесненных условиях эксплуатации.

Номенклатура и характеристика некоторых моделей автомобильных кранов, выпускаемых АКЗ России и стран СНГ, приведены в таблице 3.1

Таблица 3.1

Характеристика автомобильных кранов

40

Продолжение таблицы 3.1

Использование в кранах, выпускаемых отечественными заводами, современных элементов гидравлики и наличие отопительно-вентиляционных систем в кабинах шасси и крановщика позволяют эксплуатировать кран в диапазоне температур ± 400С.

Автомобильный кран КС 35714 вседорожный полноуправляемый кран предназначенный для выполнения погрузочно– разгрузочных и строительномонтажных работ. Автокран КС 35714 смонтирован на вездеходном шасси УРАЛ-5557 данная конструкция автокрана позволяет эксплуатироваться в труднодоступных местностях (грунтовые, песчаные дороги, болотистые мест-

41

ности), на рассредоточенных объектах с неподготовленными подъездными путями в том числе, условиях экстремального бездорожья при температуре окру-

жающего воздуха от -40 до +40 .

Автокран незаменим в труднодоступных местах, в местности с плохими дорожными условиями, при строительстве нефте– и газопроводов, в процессах, сопряженных с освоением проблемных территорий. Если работа ведется в стесненных условиях, то в конструкции автокрана предусмотрен режим работы с грузами, подразумевающий установку крана на опоры при вытянутых балках выносных опор. Конструкция автокрана КС 35714 оптимизирована для работы в тяжелых внедорожных условиях, это обуславливается надежностью механизмов и полной адаптации узлов для длительной работы в агрессивных средах, при повышенных нагрузках. На рисунке 3.1 представлен общий вид крана.

1 - подвеска крюковая; 2 - стрела; 3 - шасси; 4 - стойка стрелы; 5 - гидробак; 6 - колесо запасное; 7 - кабина крановщика; 8 - рама поворотная; 9 - подпятник; 10 - опора поворотная; 11 - рама опорная; 12 - механизм блокировки рессор задней подвески; 13 - облицовка; 14 -

опора выносная Рисунок 3.1. Общий вид крана КС 35714

Основные технические характеристики крана следующие:

-Завод изготовитель – АО «Автокран», г.Иваново;

-Базовое шасси – УРАЛ-5557;

42

-Максимальная грузоподъемность – 16 т.;

-Длина основной стрелы – 18 м.;

-Длина максимального гуська – 7 м.;

-Максимальная высота подъема – 17 м.;

-Максимальная глубина опускания крюка со стрелой 8 м на вылете 5,4 м,

не менее – 5 м.;

-Стрела – телескопическая, коробчатого сечения, трехсекционная стрела;

-Собственный вес – 18,4 т.;

- Угол поворота (град) – без груза на крюке – 360, с грузом на крюке – 240;

-Кабина – закрытая, одноместная с регулируемым сиденьем, открывающимися передним и верхним окнами, системой обогрева и обдува переднего стекла теплым воздухом, вентилятором и солнцезащитным козырьком;

-Двигатель поворотной платформы – ЯМЗ-236М2-4, 4 цилиндра, 180 л.с.;

-Выносные опоры – выдвижные, с гидроцилиндрами вывешивания крана;

-Колесная формула - 6 х 6;

-Максимальная скорость – 60 км/ч.

Грузовысотные характеристики основной стрелы с гуськом представлены на рисунке 3.2

Рисунок 3.2. Грузовысотные характеристика крана КС 35714

43

3.3 Приборы и устройства безопасности, установленные на кране

КС 35714

Приборы и устройства безопасности ГПМ имеют большую номенклатуру и включают в себя технические средства различного принципа действия: электрические, электронные, гидравлические, электрогидравлические, механические, электромеханические. Отечественной промышленностью выпускаются различные приборы безопасности, либо комплекты аппаратуры, привязка кото-

рых к кранам производится на заводах-изготовителях или (при модернизации и ремонте) в специализированных организациях. После установки на грузоподъемной машине набор приборов и устройств совместно с исполнительными механизмами образуют единую систему безопасности.

Система безопасности – комплект приборов и устройств, конструктивно привязанный к конкретной грузоподъемной машине, обеспечивающий ее безо-

пасную работу.

Приборы и устройства безопасности должны:

-обеспечивать безопасную работу персонала, обслуживающего грузоподъемные машины;

-обеспечивать безопасные условия труда для персонала предприятий, использующих грузоподъемные машины;

-защищать грузоподъемные машины от экстремальных условий работы,

которые могут привести к их поломкам и авариям.

Основными требованиями, предъявляемыми к приборам безопасности, являются:

-прочность, надежность и безопасность в работе;

-необходимая точность работы;

-простота ремонта и регулировки;

-сравнительно небольшие габариты, масса и стоимость;

-возможность применения прибора на кранах различных конструкций.

44

Грузоподъемные краны в соответствии с [1] должны оснащаться приборами и устройствами безопасности приведенными в таблице 3.2. Знак «+» в этой таблице указывает НАТО, что грузоподъемный кран должен быть оборудован данным прибором (устройством) обязательно, знак «-» означает, что по [1] установка его не требуется.

Таблица 3.2

45

Ограничители являются основными устройствами, автоматически включающими механизм крана при возникновении опасной нагрузки или нарушении условий безопасности эксплуатации крана. Ограничители стоят в цепи управления крана и обеспечивают возобновления работы отключенных механизмов только для возвращения рабочего оборудования в безопасное положение [10].

Ограничители грузоподъемности бывают:

-механического типа (ОГБ-2; ОГБ-3; ОНК-М). Они устанавливаются на кранах с неизменной длиной стрелы и состоят из датчика усилия, датчика угла; блока управления и панели сигнализации. Работа ограничителя основана на принципе сравнения усилия, измеряемого датчиком усилия, установленном в стрелоподъемном механизме, с предельно допустимой величиной усилия, задаваемой датчиком угла, который связан со стрелой. Если рабочее усилие превысит предельно допустимое для данного вылета, происходит срабатывание ограничителя (отключение механизмов);

-микропроцессорные. Обладают большими техническими и информаци-

онными возможностями. Эти приборы в комплексе позволяют выполнять несколько функций безопасности, таких как ограничение грузоподъемности, ограничение перемещений конструкций крана вблизи ЛЭП и различных препятствий, регистрировать в блоке памяти параметров работы ГПМ. Наибольшее распространение получили: ОНК-140; ОНК-160; ОГМ-240. Принцип действия ограничителя основан на последовательном опросе и преобразовании аналоговых сигналов с датчиков первичной информации в цифровой код, определение угла наклона и длины стрелы, расчете цифровыми методами вылета, высоты подъема и фактического веса груза с последующим сравнением с предельно допустимыми значениями, заложенными в память ограничителя в виде грузовых характеристик. При превышении допустимой нагрузки при данном вылете формируются исходные команды управления блокировочными устройствами;

Концевые выключатели. Концевой выключатель представляет собой устройство с электрическими контактами, при размыкании которых прерывается цепь электродвигателя и тормозного привода непосредственно или при помощи