kursred_copy
.pdf
FrБ FtБ tg w 
cos – радиальная сила, Н;
Fa FtБ tg – осевая сила, Н.
10. РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
Подшипники выбирают по требуемой динамической грузоподъемности С и требуемому по условиям прочности диаметру вала dв , а также учитывают ус-
ловия нарезания шестерни, габаритные размеры подшипников и требования
взаимозаменяемости.
Требуемая динамическая грузоподъемность подшипника С P m
L , где m=3 для шариковых и m=3,33 для роликовых подшипников, L - ресурс под-
шипника в миллионах оборотов, P - эквивалентная нагрузка. Условия контак-
та рабочих элементов подшипника характеризуются параметром е, величина которого для радиальных и радиально-упорных шариковых подшипников вы-
бирается или непосредственно по начальному углу контакта (при 18 ),
или по отношению Fа 
C0 ( Fа - осевая нагрузка, C0 - статическая грузоподъем-
ность подшипника) по табл. 10. Для радиально-упорных конических ролико-
вых подшипников е 1,5tg . Осевая нагрузка Fа до определенного предела
оказывает положительное влияние на условие контакта рабочих элементов подшипника и в радиальных и радиально-упорных подшипниках при Fа 
Fr e
( Fr - радиальная нагрузка) не учитывается. Предварительный выбор подшип-
ников производят в предположении, что Fа |
Fr e , и формула для эквивалент- |
ной нагрузки имеет вид P Fr K g jэ , где K g |
- динамический коэффициент; jэ - |
коэффициент эквивалентной нагрузки, зависящий от режима. Выбранный по
каталогу подшипник проверяют по условию Fа Fr |
e , а при невыполнении это- |
||||||||
го условия - по ресурсу L C P m , где |
P X F |
Y F |
K |
g |
j |
э |
, где X |
и Y |
- ко- |
|
r |
а |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
эффициенты радиальной и осевой нагрузок (табл. 14), K g - по табл. 12, jэ - по табл. 13. Последовательность расчета и выбора подшипников с учетом всех требований изложена в табл. 11.
10.1. Расчет нагрузок на подшипники
Радиальной нагрузкой на подшипник Fr является реакция опоры вала от действия сил в зацеплении зубчатых колес редуктора, а осевой Fа – осевая со-
ставляющая силы в зацеплении косозубой пары.
Для определения реакций опор Fr выполняют предварительную компоновку редук-
тора и составляют расчетные схемы каждого вала. На рис.6 показана предварительная ком-
поновка двухступенчатого цилиндрического несоосного редуктора, а на рис.7 — соосного.
А
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
dw1Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bwБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dw2Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 5 |
|
|
|
|
l |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dw1T |
|
|
|
b w Т |
|
dw2Т |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
аw1Б |
|
|
|
|
В |
|
аwТ |
|
|
С |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис.6. Предварительная компоновка цилиндрического двухступенчатого несоосного редуктора
22
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d |
w1Б |
|
|
|
|
bwБ |
d |
w2Б |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d |
w2Т |
|
|
|
|
bwТ |
dw1T |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l2 |
|
В |
аw |
С |
|
Рис.7. Предварительная компоновка цилиндрического двухступенчатого соосного редуктора
Компоновку двухступенчатого несоосного редуктора выполняют в сле-
дующей последовательности: наносят межосевые расстояния быстроходной awБ и тихоходной awТ ступеней; контуры колес быстроходной и тихоходной ступеней с размерами bwБ , bwТ и d2 с зазором 3...5 мм между ними; на расстоя-
нии l1 от торца быстроходного колеса и l2 от торца тихоходного колеса прово-
дят линии центров опор принимая l1 20...25 мм и l2 25...30 мм; наносят кон-
туры шестерен быстроходной и тихоходной ступеней с размерами dw1 , выпол-
нив их ширину больше bw на 4...6 мм для быстроходной и на 6...10 мм для ти-
хоходной ступеней. Компоновку соосного редуктора выполняют аналогичным образом по рис.7, при этом l1 и l2 принимают такими же, как и для несоосного.
Расчетные схемы определения реакций опор каждого вала показаны на рис. 8
для несоосного и на рис.9 для соосного редукторов. Индексами Б и Т обозна-
чены соответственно параметры быстроходной и тихоходной ступеней. Для несоосного редуктора расстояние между опорами всех трех валов одинаково:
l l1 bwБ (3...5) bwT l2
23
Максимальная нагрузка на опору быстроходного вала редуктора
|
|
|
|
|
T |
|
2l 103 , |
|
|
F F 2 |
F 2 |
Б |
|||
|
|
rA |
A x |
A y |
|
||
где FAx FtБ 1 l3 |
l ; |
FAy FrБ 1 l3 |
l Fa dw1Б |
2l , здесь l3 l1 0,5b Б . |
|||
Добавочная нагрузка на опору А в виде TБ |
2l 103 обусловлена необхо- |
||||||
димостью предусмотреть возможные нагрузки на выходные концы валов ре-
дуктора от компенсирующих муфт или внешних передач. Такие нагрузки обычно принимают в виде изгибающего момента, равного половине крутящего,
передаваемого валом. Аналогично для опоры С.
Максимальная нагрузка на опору промежуточного вала
|
|
|
|
|
F |
|
|
F 2 |
F 2 |
, |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
rB |
|
Bx |
|
|
By |
|
|
|
|
|
где FВx FtБ l3 |
l FtT 1 l4 |
l ; |
FBy |
FrT 1 l4 |
l FrБ l3 l Fа dw2Б 2l , |
||||||||||
здесь l4 l2 |
0,5bwT . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Максимальная нагрузка на опору тихоходного вала редуктора |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 l |
|
l T |
|
2l 103 . |
|||
F |
|
F 2 F 2 |
|
F 2 |
F 2 |
|
|
|
вых |
||||||
|
rС |
|
Сx |
Сy |
|
|
tT |
rT |
|
|
4 |
|
|
||
Для соосного редуктора расположение колес на быстроходном и на тихоходном
валах симметричное, поэтому максимальная нагрузка на опору быстроходного вала
|
|
|
|
T |
|
4l 103 , где |
|
|
F |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
F |
F 2 |
F 2 |
б |
F |
|
|
2 |
; F |
|
|
F |
2 F d |
w1Б |
4l |
3 |
; |
|||||||
rA |
|
A x |
A y |
|
3 |
Ax |
|
tБ |
|
Ay |
|
rБ |
|
а |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T |
|
4l 103 . |
|
|
||||||||||
|
на опору тихоходного вала F |
|
0,5 |
F 2 |
F 2 |
|
вых |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
rС |
|
|
|
|
rT |
|
tT |
|
|
4 |
|
|
|
|
|||
Для промежуточного вала, по схеме (рис. 9) максимальная нагрузка на опору |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
F |
|
|
|
F 2 |
F 2 |
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
rB |
|
|
Bx |
|
By |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где |
FВx |
FtT 1 l4 |
l FtБ l3 l ; |
FBy |
FrT 1 l4 |
|
l FrБ l3 |
l Fа dw2Б 2l . |
|||||||||||||||
Здесь l3 l1 0,5bwБ ; |
|
l4 l2 0,5bwT ; |
l 2l1 |
bwБ (25...30) bwT 2l2 . |
|
|
|||||||||||||||||
24
FrA
|
|
|
|
FA y |
FA x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FrБ |
Fа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FtБ |
|
|
|
l |
Fа |
FtБ |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
FrБ |
|
|
FВx |
|
|
|
|
|
|
FrТ |
FtТ |
|
|
|
|
FВy |
|
|
|
|
FrВ |
|
|
|
l3 |
|
F |
F |
|
|
|
|
|
tТ |
rТ |
|
|
|
|
FrС |
|
|
|
|
|
|
l |
|
|
|
|
Рис.8. Расчетные схемы валов несоосного редуктора |
|
|||
|
FtТ |
|
Fа |
|
|
FrТ |
|
FtБ |
FrБ |
|
|
|
|
FrВ FВy
FВx
l4 |
l3 |
l
Рис.9. Расчетная схема промежуточного вала соосного редуктора
10.2. Определение диаметров валов
Наиболее нагруженными являются выходные концы быстроходного и тихоходного валов, которые передают крутящие моменты Т Б и Т Т , а также по требованиям к редукторам должны выдерживать консольную нагрузку, соз-
дающую изгибающий момент M , равный половине крутящего. По условию
25
прочности на изгиб и кручение: экв М экв 
01,dв 3 и ,
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
0,5Т к р 2 Т к р 2 |
|||
где М экв |
М и2 Ткр 2 |
|
||||
|
При 0,7 |
(для нереверсивного редуктора) М экв 0,86Т кр и |
||||
|
|
|
dв 2,053 |
|
. |
|
|
|
|
Ткр и |
|||
Допускаемое напряжение на изгиб для симметричного цикла
S K K n ,
и 1
где 1 – предел выносливости для симметричного цикла;
S 15, – требуемый коэффициент запаса прочности;
– коэффициент, учитывающий размеры детали в опасном сечении;
Кn – коэффициент, учитывающий состояние поверхности;
К– эффективный коэффициент концентрации для шпоночного паза.
Учитывая, что 1 , |
К и К n |
находятся в функциональной зависимости |
||||||||||||||
от в ( в |
- предел прочности), а - от в и dв , после сокращений в |
и пре- |
||||||||||||||
образований, |
с достаточной степенью точности для |
любых |
марок |
сталей |
||||||||||||
d 4,04Т |
0,35 |
, где Т |
к р |
Т |
Б |
для быстроходного вала и |
Т |
к р |
Т |
Т |
для тихоход- |
|||||
в |
к р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ного вала. Полученные значения dв |
округляют до стандартных (табл. 17). |
|||||||||||||||
10.3 Выбор подшипников качения |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 11 |
|
Наименование |
|
Быстроход- |
|
Промежу- |
Тихоход- |
|
|
Примечание |
||||||||
|
|
|
|
ный вал |
|
точный вал |
ный вал |
|
|
|
|
|
|
|||
1. Радиальная нагрузка |
|
FrA |
|
FrВ |
FrС |
|
|
|
Раздел 10.1 |
|||||||
на подшипник, Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2.Осевая |
нагрузка |
|
Fа |
|
Fа |
–– |
|
|
|
|
|
Раздел 9 |
||||
на подшипник, Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3.Динамический |
|
|
|
|
|
K g |
|
|
|
|
Таблица 12 |
|||||
коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
26
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 11 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Коэффициент экви- |
|
|
|
jэ |
|
|
|
Таблица 13 |
|||
|
валентной нагрузки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Эквивалентная на- |
PБ |
PП |
PТ |
P Fr K g jэ |
|||||||
|
грузка на подшипник, Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
(предварительно) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
6.Частота вращения, |
nБ |
nэл |
nП |
nэл uБ |
nТ nэл uр |
Таблица 4 |
|||||
|
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Долговечность |
|
|
|
Lh |
|
|
|
По заданию |
|||
|
подшипника, ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Ресурс подшип- |
LБ |
LП |
LТ |
L 60 Lh n 10 6 |
|||||||
|
ника, млн.об. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С П |
|
|
|
|
|
||
|
9. Требуемая динами- |
С Б |
СТ |
С Р m L , m 3 для |
||||||||
|
ческая грузоподъем- |
|
|
|
|
|
|
|
|
шариковых |
||
|
ность подшипника, Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
10. Расчетный диаметр |
dвБ |
|
|
|
dвT |
|
Раздел 10.2 |
||||
|
выходного конца вала, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11. Диаметр окруж- |
d f 1Б |
d f 1T |
–– |
Раздел 6 для быст- |
|||||||
|
ностей впадин шес- |
|
|
|
|
|
|
|
|
роходного вала и 5 |
||
|
терни, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
-для тихоходного |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12. Номер подшипни- |
|
№ |
|
|
№ |
№ |
|
|
d2 и № по каталогу |
||
|
ка, выбранный по dв, С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и при условии d2 < d f1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13. Наружный диаметр |
DБ |
DП |
–– |
|
|
аwБ - по формуле (14) |
|||||
|
подшипника, мм, |
|
|
|
|
|
|
|
|
для быстроходной сту- |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
проверка по условию |
|
|
|
|
|
|
|
|
пени. Для соосного ре- |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
awБ ≥(DБ+Dп)/2+5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
дуктора проверка не тре- |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
буется |
||
|
14. Окончательно вы- |
|
№ |
|
|
№ |
№ |
|
|
По условию взаимо- |
||
|
бранный подшипник. |
|
|
|
|
|
|
|
|
заменяемости целе- |
||
|
Динамическая грузо- |
С |
С |
С |
|
сообразно для про- |
||||||
|
подъемность, Н |
|
|
|
|
|
не требу- |
|
межуточного и ти- |
|||
|
Статическая грузо- |
С0 |
С0 |
ется, рас- |
|
хоходного валов вы- |
||||||
|
подъемность, Н |
Fa |
С0 |
Fa |
С0 |
чет за- |
|
бирать одинаковые |
||||
|
|
|
|
|
|
|
кончен |
|
подшипники |
|||
|
|
|
е |
|
е |
|
|
|
Таблица 14 |
|||
|
|
Fa |
FrA |
Fa |
FrВ |
–– |
|
|
При Fа Fr е расчет |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
закончен.При Fa Fr e |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
продолжаютпроверку |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 11 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
15. Коэффициенты ради- |
|
X= |
|
|
X= |
–– |
Таблица 14 по |
|
|||||||
|
альной и осевой нагрузок |
|
|
Y= |
|
|
Y= |
|
|
Fa С0 |
|
|||||
|
16. Эквивалентная на- |
P XFrA Y Fа |
P XFrB Y Fa |
–– |
|
|
|
|
||||||||
|
грузка на подшипник, Н |
K |
j |
|
|
|
|
K |
j |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
g э |
|
|
|
|
|
g э |
|
|
|
|
|
|
|
17. Ресурс выбранного |
L C P m |
L C P m |
–– |
Сравнить с L по п.8 |
|
||||||||||
|
подшипника, млн.об. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18. Посадочный диа- |
|
d |
Б |
|
|
|
d П |
d |
По условию d d , |
|
|||||
|
метр подшипника, мм |
|
|
|
|
|
|
|
T |
|
в |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d по каталогу |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
19. Стандартные диа- |
|
dвБ |
|
|
–– |
dвТ |
Табл. 17 |
|
|||||||
|
метры выходных валов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 12 |
|
||
|
|
|
Динамический коэффициент K g |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
Характер нагрузки на подшипник |
|
K g |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Спокойная нагрузка (ременные передачи, ленточные конвейеры и |
1,0 |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
др.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Легкие толчки, кратковременные перегрузки до 125% (электродвигатели, |
1,1…1,2 |
|
|
||||||||||||
|
зубчатые передачи при спокойной нагрузке и невысоких скоростях и др.) |
|
|
|
||||||||||||
|
Умеренные толчки, кратковременные перегрузки до 150 % ( коробки скоростей и |
1,3…1,8 |
|
|
||||||||||||
|
др.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 13 |
|
||
|
|
Коэффициент эквивалентной нагрузки |
jэ |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Режим работы |
Обозначение |
|
|
|
|
jэ |
|
|
|
|
|||||
|
|
режима |
|
|
шариковые подшип- |
|
роликовые подшип- |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ники |
|
|
ники |
|
|
|
|
Средний |
|
С |
|
|
|
|
|
|
0,50 |
|
|
0,54 |
|
|
|
|
Тяжелый |
|
Т |
|
|
|
|
|
|
0,74 |
|
|
0,77 |
|
|
|
|
Постоянный |
|
П |
|
|
|
|
|
|
1,0 |
|
|
1,0 |
|
|
|
28
Таблица 14
Числовые значения Х и Y для радиальных и радиально-упорных однорядных
подшипников
Угол кон- |
Fa |
|
Fa |
|
Fa |
e |
такта |
|
e |
e |
|||
C0 |
|
|
|
|||
|
|
Fr |
Fr |
|||
|
|
X |
Y |
X |
Y |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,014 |
|
|
|
2,30 |
0,19 |
|
0,028 |
|
|
|
1,99 |
0,22 |
|
0,056 |
|
|
|
1,71 |
0,26 |
|
0,084 |
|
|
|
1,55 |
0,28 |
0 |
0,11 |
1 |
0 |
0,56 |
1,45 |
0,30 |
|
0,17 |
|
|
|
1,31 |
0,34 |
|
0,28 |
|
|
|
1,15 |
0,38 |
|
0,42 |
|
|
|
1,04 |
0,42 |
|
0,56 |
|
|
|
1,00 |
0,44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,014 |
|
|
|
1,81 |
0,30 |
|
0,029 |
|
|
|
1,62 |
0,34 |
|
0,057 |
|
|
|
1,46 |
0,37 |
|
0,086 |
|
|
|
1,34 |
0,41 |
12 |
0,11 |
1 |
0 |
0,46 |
1,22 |
0,45 |
|
0,17 |
|
|
|
1,13 |
0,48 |
|
0,29 |
|
|
|
1,04 |
0,52 |
|
0,43 |
|
|
|
1,01 |
0,54 |
|
0,57 |
|
|
|
1,00 |
0,54 |
|
|
|
|
|
|
|
18…20 |
- |
|
|
0,43 |
1,00 |
0,57 |
24…26 |
- |
1 |
0 |
0,41 |
0,87 |
0,68 |
30 |
- |
|
|
0,39 |
0,76 |
0,80 |
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и е. Для радиально-упорных однорядных роликовых подшипни-
ков e 15, |
tg X 1 и Y 0 |
при X 0,4 и Y |
0,4ctg при Fa |
Fr e |
|
|
|
|
29 |
|
|
r |
|
2 |
d |
d |
D |
D |
|||
|
|
2 |
|
|
|
B |
|
Таблица 15
Шариковые радиальные однорядные подшипники по ГОСТ 8338-75
Обозначение |
|
|
|
|
Параметры подшипника |
|
|
|
||||
|
d |
D |
|
В |
|
r |
С |
|
С0 |
d2 |
|
D2 |
№ |
|
мм |
|
|
|
|
Н |
|
мм |
|||
|
|
Особо легкая серия, нормальная |
|
|
|
|
|
|||||
17 |
7 |
19 |
|
6 |
|
0,5 |
2240 |
|
1180 |
9 |
|
17 |
18 |
8 |
22 |
|
7 |
|
0,5 |
3250 |
|
1380 |
10 |
|
20 |
100 |
10 |
26 |
|
8 |
|
0,5 |
4600 |
|
2000 |
12 |
|
24 |
101 |
12 |
28 |
|
8 |
|
0,5 |
5000 |
|
2270 |
14 |
|
26 |
104 |
20 |
42 |
|
12 |
|
1,0 |
9360 |
|
4540 |
24 |
|
38 |
105 |
25 |
47 |
|
12 |
|
1,0 |
11200 |
|
5040 |
29 |
|
43 |
106 |
30 |
55 |
|
13 |
|
1,5 |
13400 |
|
7020 |
35 |
|
50 |
107 |
35 |
62 |
|
14 |
|
1,5 |
15900 |
|
8660 |
40 |
|
57 |
108 |
40 |
68 |
|
15 |
|
1,5 |
16800 |
|
9450 |
45 |
|
63 |
109 |
45 |
75 |
|
14 |
|
1,5 |
21200 |
|
12400 |
50 |
|
70 |
110 |
50 |
80 |
|
16 |
|
1,5 |
21600 |
|
12400 |
55 |
|
75 |
111 |
55 |
90 |
|
18 |
|
2,0 |
28200 |
|
17300 |
62 |
|
84 |
112 |
60 |
95 |
|
18 |
|
2,0 |
29600 |
|
18500 |
68 |
|
88 |
|
|
|
|
Легкая серия |
|
|
|
|
|
|
||
27 |
7 |
22 |
|
7 |
|
0,5 |
3250 |
|
1380 |
10 |
|
19 |
29 |
9 |
26 |
|
8 |
|
1,0 |
4520 |
|
2000 |
12 |
|
22 |
200 |
10 |
30 |
|
9 |
|
1,0 |
5900 |
|
2660 |
14 |
|
26 |
201 |
12 |
32 |
|
10 |
|
1,0 |
6880 |
|
2700 |
16 |
|
28 |
202 |
15 |
35 |
|
11 |
|
1,0 |
7970 |
|
3540 |
19 |
|
31 |
203 |
17 |
40 |
|
12 |
|
1,0 |
9520 |
|
4470 |
21 |
|
36 |
204 |
20 |
47 |
|
14 |
|
1,5 |
12000 |
|
6300 |
25 |
|
42 |
205 |
25 |
52 |
|
15 |
|
1,5 |
14000 |
|
7090 |
30 |
|
47 |
206 |
30 |
62 |
|
16 |
|
1,5 |
15300 |
|
10200 |
35 |
|
57 |
30