TTRT_P_1_15_02_14
.docx2233(отправка)
2277(приход)
44(разница)Добавил к станции Г в Отправлении(166+44=210)
Таблица 9.Контейнерные грузы
Поставщики и их мощности |
Потребители и их спрос |
|||||||||||||||||||||||||||
Г |
К |
М |
А |
Ж |
Б |
Е |
В |
Д |
Н |
О |
Л |
|
||||||||||||||||
202 |
206 |
125 |
200 |
265 |
147 |
102 |
182 |
95 |
175 |
470 |
127 |
|
||||||||||||||||
М |
308 |
400 |
200 |
– |
500 |
445 |
565 |
350 |
550 |
435 |
60** |
495 |
275 |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
175 |
133 |
|
|
||||||||||||||
П |
266 |
235 |
35** |
235 |
335 |
280 |
330 |
185 |
385 |
270 |
295 |
260 |
40* |
|
||||||||||||||
|
|
|
206 |
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
||||||||||||||
Н |
138 |
460 |
260 |
60** |
560 |
505 |
625 |
410 |
610 |
495 |
– |
555 |
335 |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
125 |
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
||||||||||||||
Д |
140 |
135 |
235 |
435 |
235 |
180 |
435 |
85* |
285 |
– |
495 |
530 |
310 |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
32 |
108 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Ж |
197 |
145 |
245 |
645 |
245 |
– |
445 |
95* |
295 |
180 |
705 |
540 |
320 |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
147 |
|
|
||||||||||||||
И |
122 |
290 |
190 |
390 |
390 |
335 |
175* |
240 |
325 |
325 |
450 |
335 |
115* |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
122 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Р |
103 |
505 |
305 |
105* |
605 |
550 |
670 |
455 |
655 |
540 |
165 |
165* |
380 |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
103 |
|
|
||||||||||||||
Г |
251 |
– |
200 |
400 |
100* |
145 |
300 |
50** |
150* |
135 |
460 |
495 |
275 |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
149 |
|
|
102 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
О |
140 |
495 |
295 |
495 |
595 |
540 |
510 |
445 |
645 |
530 |
555 |
– |
220* |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
127 |
|
||||||||||||||
А |
196 |
100* |
300 |
500 |
– |
245 |
400 |
150 |
250 |
235 |
560 |
595 |
375 |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
157 |
12 |
|
|
|
|
27 |
|
|
||||||||||||||
Б |
201 |
300 |
365 |
565 |
400 |
445 |
– |
350 |
150** |
435 |
625 |
510 |
290 |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
19 |
|
|
|
182 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Е |
234 |
50** |
150 |
350 |
150 |
95* |
350 |
– |
150* |
85* |
410 |
445 |
225 |
|
||||||||||||||
|
|
202 |
|
|
|
|
|
|
|
32 |
|
|
|
|
||||||||||||||
2296 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
2296(отправка)
1942(приход)
354(разница)Добавил к станции О в Прибытии(116+354=470)
Раздел 2. Определение суточных объемов работы станции.
Подраздел 2.1.
Определение размеров прибытия и отправления грузов со станции. На основе анализа полученных данных выявляем грузы прибывающие и отправляющие с нашей станции. После этого составляются таблицы прибытия и отправления грузов со станции.
Размеры прибытия грузов на станцию И.
Наименование груза |
Станции отправления |
Итого |
|||||||
|
Л |
Б |
Г |
П |
|
|
|
|
|
Балласт |
|
|
|
|
|
|
|||
Лес |
|
|
|
|
|
|
|
||
Хлеб |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
Размеры отправления грузов со станции И.
Наименование груза |
Станции отправления |
Итого |
|||||||
|
Л |
Б |
|
|
|
|
|
|
|
Балласт |
|
|
|
|
|
|
|||
Лес |
|
|
|
|
|
|
|
||
Хлеб |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
Раздел 2.2. Перевод годовых грузопотоков в суточные вагонопотоки.
Определяем суточный вагонопоток.
– грузовой поток, тыс. т. В год.
- коэффициент неравномерности.
Тяжеорвсетные – прочие.
Баласт, каменный уголь,лес – массовые.
Хлеб – зерновой.
Контейнеры, тарно-штучные, нефть – прочие.
Скоропорт – скопортящиеся.
Определяем суточный вагонопоток.
-техническая норма загрузки.
–грузоподьемность 4-оснных и 8осных вагонов соответсвенно.
- доля вагонов 4-осных и 8-осных в составе соответсвенно.
- коэффициент использования вагонов 4-осных и 8-осных соответственно.
Округлять до десятых!
Расчет производится в таблице 2.3.
Определение объемов работы станции И.
Наименование груза |
Техническая норма загрузки |
Годовой грузопоток, |
Суточный грузопоток, |
Суточный вагонопоток, |
Прибытию |
||||
Каменный уголь |
|
|
|
|
В том числе со ст. |
|
|
|
|
со ст. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление |
||||
|
|
|
|
|