Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

ДОПУСКИ И ПОСАДКИ условные обозначения

.pdf
Скачиваний:
56
Добавлен:
14.04.2015
Размер:
607.81 Кб
Скачать

Пример условного обозначения допусков и посадок на чертежах в системе отверстия и вала представлен на рисунке 4. Верхнее обозначение относится к системе отверстия, нижнее – к системе вала.

Рисунок 4 – Обозначение полей допусков в системе отверстия и вала

О ЗАВИСИМЫХ ДОПУСКАХ

Зависимым называется допуск расположения, величина которого зависит не

только от заданного предельного отклонения, но и от действительных размеров рас-

сматриваемых поверхностей.

Иначе говоря, зависимые допуски расположения связаны с зазорами между со-

прягаемыми поверхностями. Конструктор обязан проставлять на чертеже мини-

мальные значения допусков, соответствующие наименьшим возможным зазорам

(см. рис. 5).

 

 

 

 

 

Два отверстия не

Одно и более отверстий

связанные базами

связанных с базами

Рисунок 5 - Три и более отверстий

не связанных с базами

ОБОЗНАЧЕНИЯ ОТКЛОНЕНИЯ ФОРМЫ И РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ

При условном обозначении данные о предельных отклонениях формы и распо-

ложения поверхностей указывают в прямоугольной рамке, разделенной на две или три части в которых помещают:

в первой – знак отклонения;

во второй – предельное отклонение в миллиметрах;

в третьей – буквенное обозначение базы или другой поверхности, к

которой относится отклонение расположения; если баз несколько, то вписывают все их обозначения.

11 0,1 А

Высота рамки должна превышать размер шрифта на 2–3 мм. Пересекать рамку какими-либо линиями не допускается. Рамку располагают горизонтально.

ДОПУСКИ МЕТРИЧЕСКИХ РЕЗЬБ

Допуски метрических резьб по ГОСТ 16093 – 70 распространяются на метриче-

ские резьбы с диаметрами 1 – 600 мм с профилем и основными размерами по ГОСТ

9150 – 59.

Стандарт устанавливает предельные отклонения резьб в посадках скользящих с зазорами.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОЛЕЙ ДОПУСКОВ, СТЕПЕНИ ТОЧНОСТИ И ИХ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Расположение полей допусков болтов указано на рисунке 6, гаек на рисунке 7.

Рисунок 6 – Расположение

Рисунок 7 – Расположение

полей допусков болтов.

полей допусков гаек.

Расположение полей допусков резьбы относительно номинального профиля

определяется основным отклонением – верхним для болтов и нижним – для гаек.

ГОСТ разработан с учетом рекомендаций ИСО Р965 и СЭВ РС2272 – 69.

Установлены следующие ряды основных отношений, обозначаемые буквами

латинского алфавита (строчной – для болта и прописной – для гайки): для резьбы болтов – h, g, e, d; для резьбы гаек – H, G.

Установлены следующие степени прочности, определяющие допуски диамет-

ров резьбы болтов и гаек и обозначаемые числами:

 

 

Диаметры болта:

степень точности

наружный

4;

6;

8;

 

средний

4;

6;

7;

8

Диаметры гайки:

степень точности

внутренний

 

5;

6;

7;

средний

4;

5;

6;

7.

Обозначение поля допуска диаметра резьбы состоит из цифры, показывающей степень точности, и буквы, обозначающей основное отклонение.

Например: 6h, 6g, 6H.

Обозначение поля допуска резьбы состоит из обозначения поля допуска сред-

него диаметра, помещаемого на первом месте, и обозначения поля допуска наруж-

ного диаметра для болтов и внутреннего – для гаек.

Например:

Если обозначение поля допуска диаметра по вершинам резьбы совпадают с обозначением поля допуска среднего диаметра, то оно в обозначении поля допуска резьбы НС повторяется.

Например:

Обозначения поля допуска резьбы следует за обозначением размера резьбы.

Примеры обозначения полей допусков:

резьбы с крупным шагом – болты М12 – 6g; гайки М12 – 6H;

резьбы с мелким шагом – болта М12 1 – 6g; гайки М12 1 – 6H;

болта с обязательным закруглением впадины – М12 – g – R.

Посадки резьбовых деталей обозначают дробью, в числителе которой указыва-

ют обозначение поля допуска гайки, а в знаменателе – обозначение поля допуска болта.

Например: М12 – 6Н/6g; М12 1 – 6Н/6g.

ПОЛЯ ДОПУСКОВ

Поля допусков болтов и гаек указаны в таблице 1.

Таблица 1

 

Поля допусков резьб

Класс точности

 

 

болтов

гаек

 

 

 

точный

4h

4H5H

 

 

 

средний

6h; 6g;6e; 6d

5H6H; 6H; 6G

 

 

 

грубый

8h; 8g

7H; 7G.

 

 

 

Поля допусков предпочтительного применения.

В соответствии с требованиями, предъявляемыми к точности резьбового соеди-

нения, поля допусков болтов и гаек установлены в трех классах точности: точном,

среднем и грубом.

Врекомендации ИСО Р965 имеются следующие указания о выборе классов точности:

класс “точный” – для прецизионных резьб, когда необходимо минимальное коле-

бание характера посадки;

класс “средний” – для общего применения;

класс “грубый” – для случаев, когда могут возникнуть производственные затруд-

нения, например, для резьбы на горячекатаных прутках или в длинных глухих отверстиях.

Вобоснованных случаях разрешено применять поля допусков, которые образо-

ваны сочетанием полей допусков разных классов точности на средний диаметр и

диаметр выступов (наружный диаметр болтов или внутренний диаметр гаек).

Например: для болтов – 4h 6h; 8h 6h; 8g 6g; для гаек – 5H, 7H6H.

ДОПУСКИ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ

Неточности при изготовлении зубчатых колес приводят к отклонению основно-

го шага, погрешности профиля и направления зуба и т.д. Это приводит к повыше-

нию динамических нагрузок, вибрации, шума и нагрева силовых передач, нарушают согласованность движения ведущих и ведомых звеньев и т.д.

Точность изготовления зубчатых передач регламентируется соответствующими ГОСТами, предусматривающими для их оценки двадцать степеней точности, при-

чем для каждой из них установлены нормы на кинематическую точность, плавность работы и контакт зубьев колес и передач.

Наиболее точные степени 1 – 3 оставлены, как перспективные, а степени 11 и 12 предназначены грубых передач и допусками в наибольшее время не оговарива-

ются.

Нормы кинематической точности определяют величину полной погрешности угла поворота ведомого колеса зубчатой передачи за один оборот ведущего.

Нормы плавности работы колеса определяют величину составляющих полной погрешности угла поворота ведомого зубчатого колеса, многократно повторяющих-

ся за один оборот.

Нормы контакта зубьев определяют полноту прилегания боковых поверхностей сопряженных зубьев колес в процесс движения зубьев передачи.

Нормы боковых зазоров в передачах с нерегулируемыми межцентровыми рас-

стояниями (при отсутствии люфтовыбирателейи компенсаторов) определяют вели-

чины мертвых ходов передачи.

Зубчатые колеса передаточных механизмов должны иметь 7–ю (до V=10 м/с)

или 7–ю (до V=6 м/с) степень точности. При повышенных требованиях к точности перемещения зубчатые колеса изготовляют 6–й степени точности.

Для цилиндрических передач по СТСЭВ 642 – 77 (при m<1 мм) установлено пять видов сопряжений: H, G, F, E и D, определяющих величину гарантированного бокового зазора j n min (рис. 6а) и четыре вида допусков на него T jn , обозначаемых в порядке возрастания h, g, f, e. Допуск е используют для сопряжений Е и D.

Рисунок 6 – Виды сопряжений и величины гарантированных боковых зазоров в

передаче при m<1 мм(а) и m>1 мм (б).

СТСЭВ 641 – 77 (при m 1 мм) устанавливает шесть видов сопряжений: H, E,

D, C, B, A (рисунок 6, б) и восемь видов допусков на боковой зазор T jn : h, d, c, b, a, x, y, z. Сопряжение H имеет гарантированный боковой зазор j n min = 0. Погрешно-

сти изготовления зубчатых колес и передач зависят от задаваемой степени точности.

Величина бокового зазора определяется видом сопряжения по нормам для каждого вида.

Передачи с модулем m<1 и нерегулируемым расположением осей, имеющих

7–ю степень точности, по всем трем нормам при сопряжении колес

 

обозначают

 

следующим образом: 7– G (СТСЭВ 642 – 77); при m 1 мм, той же степени точности и сопряжении D: 7 – D (СТСЭВ 641 – 77).

В передачах, в которых применены различные материалы для корпуса и зубча-

тых колес и работающие при значительном колебании температур необходимы со-

пряжения с гарантированным зазором, исключающим заклинивание передачи при уменьшении межосевого расстояния.

Для передач, имеющих стабильный температурный режим, при одинаковом температурном коэффициенте линейного расширения корпуса и зубчатых колес, ис-

пользуют сопряжение Н.

В реверсивных передачах наличие бокового зазора вызывает ошибку переме-

щения ведомого колеса, а также появление дополнительных динамических нагрузок,

что часто нежелательно.