Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 18814
.txt 765141-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765141A
[]
- 1 А 1 - 1 1 ПАТЕНТНАЯ СИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ХАРРЕЛЛ ТАЛЛ 765,141 : 765,141 //"" ' &' Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 8 февраля 1955 г. //"" ' &' : 8, 1955. № 3689/55. 3689/55. Полная спецификация /1 Опубликовано: 2 января 1957 г. /1 : 2, 1957. Индекс при приемке: -Класс 35, А( 2 СХ: 2 К 3: 2 М: 16 Л); и 38(5), Бл Нл Е, Б 2 (А 8 А: В 8: С 8 А: :- 35, ( 2 : 2 3: 2 : 16 ); 38 ( 5), , 2 ( 8 : 8: 8 : Д: Е). : ). Международная классификация:- 02 , . :- 02 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 7 и 5, 141 7 5, 141 Страница 1, строка 44 вместо «механизм» читать «механизм». 1, 44 ,-" "". Страница 1, удалите строки с 45 по 48 включительно». 1, ' 45 48 ". Страница 1, строка '72, после «есть» вставить «удалена. Таким образом, внутренняя часть может быть». 1, '72, "" " , ". ВЕДОМСТВО ПАТЕНИТА, 1 апреля 1957 г. . - -%/ Перевод устройства в различные настройки и возможность перемещения в еще одно положение, обозначающее положение «выключено», в котором работа управляемого устройства прекращается. особенно применимо, например, к механизму регулирования скорости двигателя миксера. , , 1957 . - -%/ , "" , , . Целью изобретения является создание механизма управления с ручным управлением, имеющего улучшенные средства для регулирования между элементом с ручным управлением и регулирующим механизмом. . С учетом вышеизложенной цели настоящее изобретение в целом заключается в механизме управления с ручным управлением, включающем вращающуюся ручку с ручным управлением или тому подобное, содержащую внутреннюю часть и внешнюю часть, причем указанные части могут перемещаться в осевом направлении в телескопическое положение и из него и имеют взаимосвязанные части. которые позволяют сборку таких частей в любом из нескольких относительных положений, смещенных под углом друг от друга, но которые предотвращают относительное вращение указанных частей, когда они находятся в телескопическом положении, причем каждая из указанных частей имеет кулачковую поверхность, переключатель, приводимый в действие кулачковой поверхностью на одну из указанных частей, регулирующий механизм и средство, приводимое в действие кулачковой поверхностью на другой из указанных частей для 3 1 5 43693/1 ( 20)/3691 150 3/57 для настройки регулирующий механизм. , , , , , 3 1 5 43693/1 ( 20)/3691 150 3/57 . Внутренняя и внешняя части ручки имеют 60 взаимосвязанных частей или зубцов, посредством чего внутренняя часть может быть вставлена во внешнюю часть в любом из нескольких относительных положений, причем указанные взаимосвязанные части предотвращают относительное вращение внутренней и внешней частей из 65 относительного положения. в котором они собраны. 60 , 65 . Кроме того, в предпочтительном варианте реализации внутренняя часть установлена так, что она может регулировать настройку регулирующего механизма 70, а управляемое устройство приспособлено для работы, даже если внешняя часть вращается до тех пор, пока не будет выполнено условие, такое как скорость , соответствующий одному из знаков. , , 70 , , . Внешняя часть повернута в поворотное положение 75, обозначенное таким знаком, и выдвинута над внутренней частью. Таким образом, внутренняя и внешняя части ручки собираются в правильном относительном положении, чтобы обеспечить настройку регулировочного механизма, обозначенного знаком 80: где находится ручка. 75 80 : . Для того, чтобы изобретение могло быть более ясно понято и легко реализовано, теперь будут сделаны ссылки на 85 сопроводительных чертежей, на которых: Irv_, ^ 1 1 -,, 4 7 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , 85 , : Irv_, ^ 1 1 -,, 4 7 Изобретатель: РОБЕРТ ХАРРЕЛЛ ТАЛЛ 765 141 а с д Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 8 февраля 1955 г. : 765,141 : 8, 1955. № 3689/55. 3689/55. Полная спецификация опубликована: 2 января 1957 г. : 2, 1957. Индекс при приемке: -Класс 35, А( 2 СХ: 2 К 3: 2 М: 16 Л); и 38(5), Б Ил МЕ, Б 2 (А 8 А: В 8: С 8 А: :- 35, ( 2 : 2 3: 2 : 16 ); 38 ( 5), , 2 ( 8 : 8: 8 : Д: Е). : ). Международная классификация:- 02 , . :- 02 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизме управления с ручным управлением, в частности в механизме регулирования скорости электродвигателя, или в отношении него. Мы, , 40 , 5, , , корпорация, организованная и существующая в соответствии с Законы штата Делавэр в указанных Соединенных Штатах Америки настоящим объявляют, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим заявлением: - , , 40 , 5, , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к механизму управления с ручным управлением, который включает в себя регулирующий механизм и ручку с ручным управлением или тому подобное, перемещаемую в несколько различных положений для настройки регулирующего механизма на различные настройки и перемещаемую в еще одно положение, обозначенное как положение «выключено», в котором работа управляемого устройства прекращается. Это особенно применимо, например, к механизму регулирования скорости двигателя миксера. , " " , , . Целью изобретения является создание механизма управления с ручным управлением, имеющего улучшенные средства для регулирования между элементом с ручным управлением и регулирующим механизмом. . С учетом вышеизложенной цели настоящее изобретение в целом заключается в механизме управления с ручным управлением, включающем вращающуюся ручку с ручным управлением или тому подобное, содержащую внутреннюю часть и внешнюю часть, причем указанные части могут перемещаться в осевом направлении в телескопическое положение и из него и имеют взаимосвязанные части. которые позволяют сборку таких частей в любом из нескольких относительных положений, смещенных под углом друг от друга, но которые предотвращают относительное вращение указанных частей, когда они находятся в телескопическом положении, причем каждая из указанных частей имеет кулачковую поверхность, переключатель, приводимый в действие кулачковой поверхностью на одна из указанных частей, регулирующий механизм и средство, приводимое в действие кулачковой поверхностью на другой из указанных частей для 3 1, регулирующее настройку указанного регулирующего механизма, и средство, приводимое в действие кулачковой поверхностью на другой из указанных частей для регулировки настройки указанного регулирующего механизма. , , , , , 3 1 , . В предпочтительном варианте осуществления изобретения предусмотрена ручка с ручным управлением, которая содержит внешнюю часть и внутреннюю часть, телескопически расположенную внутри внешней части. , . Внешняя часть и неподвижный элемент имеют метки, обозначающие положение «Выключено» и множество рабочих положений, а внешняя часть имеет кулачок, который приспособлен для размыкания цепи, когда ручка находится в положении «Выключено». "" , " " . Внутренняя часть имеет кулачковую поверхность для регулировки настройки регулирующего механизма. . Внутренняя и внешняя части ручки имеют взаимосвязанные части или зубцы, благодаря чему внутренняя часть может быть вставлена во внешнюю часть в любом из нескольких относительных положений, причем упомянутые взаимосвязанные части предотвращают относительное вращение внутренней и внешней частей из относительного положения, в котором они собраны. , . Кроме того, в предпочтительном варианте внутренняя часть установлена так, что она может регулировать настройку регулирующего механизма, а управляемое устройство приспособлено для работы, даже если внешняя часть вращается до тех пор, пока не будет выполнено условие, например скорость, соответствующее к одному из признаков получается. , , , , . Внешняя часть поворачивается во вращательное положение, обозначенное таким знаком, и выдвигается над внутренней частью. Таким образом, внутренняя и внешняя части ручки собираются в правильном относительном положении, чтобы обеспечить настройку регулировочного механизма, требуемого знаком, при котором ручка расположена. . Для того чтобы изобретение могло быть более ясно понято и легко реализовано, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой продольный вертикальный разрез электродвигателя, используемого в миксере для пищевых продуктов и снабженного скоростью механизм управления в соответствии с изобретением; Фиг.2 представляет собой разобранный вид, показывающий части, на которых закреплены две части ручки, расположенные на расстоянии друг от друга; На рис. 3 показан вид сверху ручки управления, а на рис. 4 показан вид сверху ручки управления с вырванными деталями. , , : 1 ; 2 ; 3 4 , . Подробно обратившись к чертежам, показан электродвигатель, который используется в миксере для пищевых продуктов и который заключен в корпус, имеющий нижнюю часть или основание 11 и верхнюю часть или крышку 12. Основание 11 может быть снабжено удлинителем. 13 для шарнирного соединения двигателя с постаментом основания смесителя. Детали двигателя установлены на нижней части 11 и двигатель приспособлен для работы при снятой крышке 12. Статор 14 и подшипник 15 удерживаются на своих местах. образован в основании 11 пружинной конструкцией 17, прикрепленной к основанию 18. , 11 12 11 13 11 12 14 - 15 11 17 18. Корпус 19 редуктора образован частично элементом, составляющим одно целое с основанием 11, а частично крышкой 21 коробки передач, которая также служит для удержания подшипника вала 16 на своем седле. Стойка 22 прикреплена к крышке 21 коробки передач в неразъемном положении. фиксированном положении и проходит вверх через отверстие в крышке 12. 19 11 21, 16 22 21 12. Регулятор скорости 23 также установлен на основании 11 и включает в себя рычаги 24 и 25, несущие контакты, которые самосмещены вперед или вправо, как показано на фиг. 1, и которые несут взаимодействующие контакты 26 и 27, приспособленные для включения и выключения. когда рычаги движутся навстречу друг другу и отдаляются друг от друга. Контакты соединены в цепи двигателя известным образом, поэтому, когда они разомкнуты, они полностью или частично прерывают ток, подаваемый на двигатель, чтобы снизить скорость двигателя. Регулятор дополнительно включает в себя центробежные грузы 28, удерживаемые соединенными концами двух противоположно изогнутых пружинных лент 29 и 31. Пружинная полоса 29 соединена в центре вращения с валом двигателя, а пружинный элемент 31 несет изолирующую кнопку 30, расположенную на оси вращения и приспособлен для контакта и приведения в действие рычага 24. 23 11 - 24 25, - , 1 26 27 28 29 31 29 , , , 31 30 24. Ручка 32 своим задним концом соединена с крышкой 12. Передний конец соединен с верхним концом стойки 22 с помощью винта 33, который проходит через наперсток 34, прикрепленный к ручке и ввинченный в верхний конец. поста 22. 32 12 22 33 34 22. Ручка регулировки скорости, к которой конкретно относится данное изобретение, показана позицией 35 и состоит из внешней части 36 и внутренней части 37, собранных в телескопическом положении, как показано на фиг. 1. , , 35 36 37, 1. Внутренняя часть 37 установлена с возможностью вращения вокруг стойки 22 и имеет центральное круглое отверстие, через которое проходит стойка 22. 37 22, 22 . Внутренняя часть имеет спиральную канавку 38, выполненную на ее нижней стороне для регулировки скорости регулятора 23 скорости. Ползун 39 предназначен для передачи движения 70 регулятору и снабжен штифтом или выступом 40, который вставлен в паз 38 и имеет кнопку 41, которая упирается в контактный рычаг 25. Стержень 39 снабжен прорезью 42, через которую проходит стойка 75 22, и она проходит через отверстие в кронштейне 43, в результате чего стержень установлены и направляются для продольного скользящего перемещения. 38 23 39 70 , 40 38 41 , 25 39 42 75 22 , 43, . Может быть предусмотрена пружина 44 растяжения, чтобы штифт 40 всегда прижимался к радиально 80 внутренней стороне канавки 38, тем самым избегая изменения настройки скорости из-за потери движения штифта в канавке. 44 40 80 38, . Наружная часть 36 ручки имеет форму перевернутой чашки и установлена с возможностью вращения на барабане 85, который держится на ручке. Наперсток проходит через круглое отверстие в верхней стенке внешней части 36, которое удерживается на барабане с помощью кольцо 45. Внешняя часть 36 включает верхнюю часть 46 для захвата и нижнюю фланцевую часть 90 47, на которой имеются различные обозначения для различных положений. На крышке 12 предусмотрен выступ или указатель 48, а знак, расположенный рядом с выступом 48, обозначает положение ручка В нижней части 95 внешняя часть образована кулачковой поверхностью, которая приводит в действие линейный переключатель 49, включая пружинный рычаг 51, несущий подвижный контакт. Выключатель 49, когда он разомкнут, полностью прерывает подачу электрического тока на двигатель 100. независимо от контактов 26 и 27. 36 85 34 36, 45 36 46 90 47 48 12, 48 , 95 49 51 49, , 100 26 27. Поверхность кулачка, как показано более подробно на фиг. 2, включает в себя часть 52 одинаковой высоты и выемку или нижнюю часть 53, соединенную наклонной частью 54. Выемка 105 53 на поверхности кулачка и знак «Выкл.» на внешней части ручки. 36 находятся в фиксированном положении, так что, когда ручка находится в положении «Выключено», в котором знак «Выключено» находится на выступе 48, выемка 53 находится на одной линии 110 с рычагом переключателя 51 и позволяет ему находиться в открытом положении. положение. Когда ручка поворачивается в рабочее положение, наклонная часть 54 перемещает рычаг 51 вниз, закрывая линейный переключатель, а нижняя единая поверхность 115 52 удерживает линейный переключатель в закрытом состоянии во всех рабочих положениях. , 2 52 53 54 105 53 " " 36 " " " " 48, 53 110 51 , 54 51 115 52 . Чтобы удерживать рычаг 51 переключателя внизу и замыкать линейный переключатель 49, когда внешняя часть ручки 36 удалена, предусмотрен 120 гибкий рычаг 55, который шарнирно или вращательно установлен на стойке 22 между ползунком 39 и шестерней. крышка 21 корпуса. Когда крышка 12 собрана, рычаг 55 поворачивается влево, как показано на рис. ручку на значение немного меньше 360 градусов, и тем самым для предотвращения 130 765,141 бар 39 влево от рычага 25, достигается установка более низкой скорости, поскольку требуется более низкая скорость, чтобы привести рычаг 24 в зацепление с рычагом 25 Чтобы увеличить скорость двигателя во время использования миксера, 70 ручку 35 поворачивают по часовой стрелке (против часовой стрелки, как показано на рис. 3). При таком вращении ручки ползун 39 перемещается вперед или вправо за счет зацепления. выступа 40 в канавке 38, чтобы увеличить 75 настройку скорости, как только что описано. При вращении ручки против часовой стрелки (по часовой стрелке, как показано на рис. 3), ползун 39 перемещается влево за счет такого зацепления штифта. или выступ 40 в пазу 80 38, тем самым понижая настройку скорости. 51 49 36 , 120 55 22 39 21 12 55 1 125 36 56 39 360 , 130 765,141 39 25, , 24 25 , 70 35 ( 3) , 39 40 38, 75 ( 3), 39 40 80 38, . Продолжающееся вращение ручки в положение «Выкл.» приводит углубление 53 в соответствие с рычагом '1, который самосмещается вверх и тем самым полностью размыкает переключатель 49 85, чтобы обесточить и прекратить работу двигателя. двигатель, ручка поворачивается из положения «Выкл.» в одно из рабочих положений, и когда наклонная поверхность кулачка 54 проходит над рычагом 51, она 90 нажимает на него, чтобы замкнуть переключатель 49, так что на двигатель подается питание под контролем. регулятора скорости. " " 53 '1, - 49 85 , " " 54 51, 90 49, . Чтобы обеспечить регулировку между регулятором скорости и ручкой регулировки скорости, крышку 95 12 снимают, а рычаг 55 поворачивают вровень с рычагом 51, чтобы нажать его в закрытое положение. Подходящие соединения с источником электрического тока выполняются следующим образом. с помощью обычного шнура и вилки двигатель 100 теперь находится под напряжением и работает. К валу прикрепляют тахометр, а внутренняя часть ручки 37 регулируется до тех пор, пока не будет установлена предварительно выбранная скорость, соответствующая одному из индикаторов и произвольно выбранная для целей тестирования. достигнуто. Затем рычаг 105 поворачивают, чтобы разомкнуть переключатель 49, в то время как внутренняя часть 37 удерживается в положении, в котором была достигнута заранее выбранная скорость. , 95 12 55 - 51 ' , 100 37 , , 105 49, 37 . Внешнюю часть 36 ручки поворачивают так, чтобы метки, указывающие на заранее выбранную скорость 110, оказались напротив выступа 48, а затем крышку монтируют на основании 11 и закрепляют на ней любым подходящим средством (не показано), а винт 33 закручивают. вставлен для надежного прикрепления ручки 32 к стойке 22. Во время такой сборки 115 группа зубцов 59 внешней части ручки входит в выемки между соседними зубцами 61, тем самым обеспечивая взаимосвязь между внешней и внутренней частями, предотвращающую их относительное вращение. Внутренняя и 120 внешняя части теперь собраны и удерживаются в правильном относительном положении, так что при повороте ручки в разные рабочие положения достигается желаемая скорость двигателя. 125 Только предварительно выбранная скорость регулируется индивидуально, изменение скорости выполняемое вращением ручки, адекватно контролируется конструкцией кулачковой канавки 38, так что по существу достигается правильная или желаемая скорость для каждого рабочего положения 130. непрерывное вращение ручки. Выступ 56 также полезен при повороте рычага в нужное положение. положение под штангой 39 после сборки крышки. 36 110 48, 11 ( ), 33 32 22 115 , 59 61, 120 , 125 , 38, 130 56 39 . Снова обращаясь к телескопическому взаимодействию частей ручки, как показано на фиг. 1, внутренняя часть 37 имеет выпуклую цилиндрическую периферийную поверхность 57 (фиг. 3), которая соответствует вогнутой цилиндрической поверхности 58 во внешней части 36, чтобы удерживать внутреннюю часть. и внешние части против относительного вращения из желаемого относительного положения, внешняя часть снабжена множеством зубцов 59, которые выступают радиально внутрь из вогнутой поверхности 58, а внутренняя часть 37 образована взаимодействующими взаимосвязанными зубцами 61, которые приспособлены для взаимного сцепления или входить в зацепление с зубьями 59. Промежутки или выемки между соседними зубьями 59 приспособлены для приема зубьев 61 внешней части. Зубья 61 и выемки между ними расположены внутри цилиндра, ограниченного цилиндрической поверхностью 57. Поскольку зубья 59 выступают внутрь В цилиндре, ограниченном поверхностями 57 и 58, внутренняя и внешняя части могут быть собраны только в относительном положении, в котором зубья 59 находятся в пределах угловой протяженности зубьев 61, так что их можно разместить внутри выемок между зубьями. 61 Количество зубьев 61 существенно больше, чем количество зубьев 59, так что тем самым обеспечивается ограниченный диапазон относительной угловой регулировки. , 1, 37 57 ( 3) 58 36 , 59 58, 37 61 59 59 61 61 57 59 57 58, 59 61, 61 61 59, . ЭКСПЛУАТАЦИЯ Сначала будет рассмотрена работа регулятора скорости. Предположим, что ползун 39 находится в заданном положении, а двигатель подключен к источнику электрического тока. По мере увеличения скорости двигателя грузы 28 притягивают два пружинных рычага 29 и 31 навстречу друг другу, а рычаги 24 и 25 движутся вправо, как видно на рис. 1, следуя за кнопкой 32. Когда рычаг 25 зацепляется с кнопкой 41, он удерживается неподвижно, а при дальнейшем движении рычага 24 сопровождающееся продолжающимся увеличением скорости двигателя, рычаг 24 выводит свой контакт 26 из зацепления с контактом 27, чтобы уменьшить ток, подаваемый на двигатель. Скорость затем уменьшается, и пружинные силы рычагов 29 и 31 заставляют их разъединиться. кнопка 32 затем перемещает рычаг 24 к рычагу 25, чтобы снова зацепить контакты, тем самым подавая питание на двигатель. Этот цикл включения и выключения двигателя постоянно повторяется, чтобы ограничить скорость двигателя небольшим диапазоном, простирающимся немного выше и немного ниже выбранной скорости, с которой контакты открываются и закрываются. 39 , 28 29 31 , 24 25 , 1, 32 25 41, , 24 , 24 26 27 29 31 32 24 25 - , . Когда ползун 39 перемещается вправо от рычага 25, регулятор настраивается на более высокую скорость, поскольку потребуется более высокая скорость, чтобы вывести контактный рычаг 24 из зацепления с рычагом 25. И наоборот, при перемещении ползунка 765141 765141 ручки. 39 , 25, , - 24 25 , 765,141 765,141 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 06:58:40
: GB765141A-">
: :
765142-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765142A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: СЕСИЛ АРТУР РАССЬЕ 7. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 10 февраля 1955 г. : 7 : 10, 1955. № 3972155. 3972155. (Дополнительный патент к № 682060 от 29 сентября 1950 г.). ( 682,060 29, 1950). Полная спецификация опубликована: 2 января 1957 г. : 2, 1957. Индекс при приемке: -Класс 132(3), 519 (Аи А:Д3 Х:Д6:Д10). :- 132 ( 3), 519 ( : 3 : 6: 10). Международная классификация:-А 63 ч. :- 63 . СОВЕРШЕННАЯ СПЕКЦИВИКАЦИЯ Усовершенствования игрушечных транспортных средств или связанные с ними Мы, & , британская компания из Вест-Стрит, Эрит, Кент, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , & , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к игрушечным транспортным средствам, и его цель состоит в улучшении или дополнении изобретения, заявленного в предыдущем патентном описании № 682060. 682,060. Изобретение согласно упомянутому предшествующему описанию содержит механизм передачи для использования в игрушечных транспортных средствах, включающий возвратно-поступательный элемент рейки, взаимодействующий с парой шестерен, которые приспособлены для попеременного приведения в зацепление с приводом колес транспортного средства посредством возвратно-поступательного движения элемент стойки, посредством которого транспортному средству передается движущее движение в ответ на движение элемента стойки в любом направлении. . В соответствии с настоящим изобретением предусмотрено средство с дистанционным управлением для осуществления возвратно-поступательного движения элемента стойки, причем указанное средство содержит боуденовский трос или другое механическое средство для соединения элемента стойки с устройством с ручным управлением для передачи указанного движения элементу стойки. Элемент стойки Согласно еще одному признаку изобретения для игрушечного транспортного средства предусмотрен механизм рулевого управления, при этом указанный механизм рулевого управления может управляться дистанционно посредством дополнительного троса Боудена или других механических средств. , , , , . Согласно еще одному признаку изобретения для игрушечного транспортного средства предусмотрен рулевой механизм, рулевой элемент которого приводится в действие элементом рейки при колебании элемента рейки на выбранных участках его длины. . Удобно, что вышеупомянутые тросы Боудена для приведения в действие элемента рейки и механизма рулевого управления объединены в один трос, имеющий единую оболочку, включающую два управляющих троса, и включены управляемые вручную средства 3 для элемента рейки и механизма рулевого управления соответственно, в одном работающем устройстве. , 3 , . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: : На фиг.1 показан вид сбоку шасси игрушечного транспортного средства согласно изобретению, при этом ближние боковые колеса опущены, чтобы более четко показать детали конструкции. 1 , . На рисунке 2 показан вид сверху игрушечного автомобиля. 2 . Фигура 3 представляет собой вид сбоку устройства дистанционного управления транспортным средством, а фигура 4 представляет собой вид сверху альтернативного устройства для приведения в действие рулевого управления транспортного средства. 3 , 4 . Ссылаясь, в первую очередь, на фиг. 1 и 2 чертежей, шасси игрушечного транспортного средства согласно изобретению содержит основание 1, имеющее периферийный вертикальный обод 2, приспособленный для зацепления с открытой нижней частью штампованного металлического корпуса (не показан), представляющего, например, кузов спортивного автомобиля. 1 2 , 1 2 ( ) . На продольной оси основания 1, ближе к его задней части, расположен редуктор, имеющий боковые пластины 3 и концевые пластины 4, прикрепленные к ним. Каждая боковая пластина снабжена на своем нижнем крае выступающим наружу фланцем 5, заканчивающимся выступающим вверх кронштейном 6 и каждая боковая пластина и соответствующий ей кронштейн имеют отверстия для приема задней оси 7, причем две такие задние оси расположены соосно, каждая из которых поддерживает на своем внешнем конце заднее колесо 8, а на своем внутреннем конце внутри коробки передач - шестерню 9. Фланцы 5 прикреплены к основанию 1 заклепками 10, и очевидно, что посредством описанной конструкции коробка передач, задние колеса и оси образуют единую конструкцию, прикрепленную к основанию 1. 1 3 4 5 6 , 7, 8 , 9 5 1 10 , , , 1. Элемент рейки 11 в виде удлиненной пластины установлен с возможностью скольжения в вертикальных пазах (не показаны) в торцевых пластинах 4 коробки передач для возвратно-поступательного перемещения в продольном направлении основания 1. Элемент 11 снабжен удлиненным отверстием 12 вдоль 65 142 верхних и нижних края которых образованы зубцами 13 и 14 рейки соответственно. Элемент рейки прижимается к выдвинутому вперед положению, как показано на рисунке 1, с помощью эластичной ленты 15, которая зацепляется за штифт 16, идущий вверх от основания 1 на переднем конце и в вертикальной прорези 17 в элементе стойки, прилегающей к его переднему концу. Перемещение элемента стойки вперед под действием эластичной ленты 15 ограничивается зацеплением упора 18 на заднем конце элемента стойки с задняя торцевая пластина 4 коробки передач. 11 , ( ) 4 1 11 12 65,142 13 14 1 15 16 1 , 17 15 18 4 . Перемещение элемента 11 стойки назад осуществляется посредством троса 19 боуденовского троса 20, один конец которого закреплен в кронштейне 21, идущем вверх от основания 1 на его заднем конце, а другой конец которого прикреплен к один элемент 22 рукоятки 23 'Рис. 3) Трос 19 прикреплен одним концом к элементу 11 стойки рядом с ее передним концом, как показано на рисунке 24, а другим концом, как показано на рисунке 25, с концом другого элемента 26 рукоятка 23 повернута в виде ножниц к элементу 22, проволока проходит через подходящие отверстия (не показаны) в концевых пластинах 4. 11 19 20 21 1 22 23 ' 3) 19 , 11 24 25 26 23, 22, ( ) 4. Таким образом, при смыкании захватов 27 рукоятки 23 элемент 11 стойки тянется назад с помощью троса 19, а после отпускания захватов 27 элемент стойки тянется вперед за счет эластичной ленты 15, так что при поочередном замыкании и отпускании захватов 27, элементу рейки 11 передается возвратно-поступательное движение. 27 23, 11 19 27 15 27, 11. Верхние зубья 13 рейки и нижние зубья 14 рейки 11 входят в зацепление соответственно с шестернями 28 и 29, закрепленными на валах и 31, установленными в удлиненных пазах 32 и 33 соответственно в боковых пластинах 3 коробки передач, при этом пазы 32 являются расположены впереди задних осей 7, а пазы 33 - сзади. Валы 30 и 31 также имеют закрепленные на них зубчатые колеса 34 и 35 соответственно, приспособленные для зацепления с шестернями 9 на концах задних осей 7, удлиненные пазы 32 и 33. позволяя зубчатым колесам 34 выйти из зацепления с соответствующей шестерней 9. Таким образом, при движении назад элемента рейки 11 при работе рукоятки 23 шестерня 28 перемещается назад так, что связанное с ней зубчатое колесо 34 входит в зацепление с шестерней 9 ближнего боковую заднюю ось и вращает заднее колесо ближней стороны, при этом другое зубчатое колесо 35 одновременно перемещается назад, выходя из зацепления с соответствующей шестерней 9. После отпускания рукоятки 23 элемент рейки перемещается вперед под действием упругой ленту 15, и шестерня 29 перемещается вперед так, что связанное с ней зубчатое колесо' входит в зацепление с соответствующей шестерней 9, чтобы вращать внешнюю заднюю ось, при этом другое зубчатое колесо 34 перемещается вперед, выходя из зацепления с соответствующей шестерней 9. 13 14 11 28 29 31 32 33 3 , 32 7 33 30 31 34 35 9 7, 32 33 34 9 11 23, 28 34 9 , 35 ' 9 23, 15, 29 ' , 9 , 34 9. Будет очевидно, что продолжающееся возвратно-поступательное движение элемента 11 стойки, таким образом, заставит транспортное средство двигаться вперед под действием альтернативного привода, передаваемого задним колесам 8. 11 8. Передние колеса 36 транспортного средства соответственно прикреплены к поворотным осям 37, закрепленным на цапфах 70 в вертикальных проушинах 38 и 39 поворотных опор 40, поворотных соответственно к передней части основания 1 на каждой его стороне с помощью заклепок 41. Верхний конец каждой проушины 39 повернуты внутрь, как на позиции 42, и имеют отверстие на своем конце 75, как на позиции 13. Опоры 40 имеют отверстия, как на позиции 44, для приема перевернутых концов шатуна 45, соединяющего две опоры, для одновременного вращения в одном и том же направлении. 36 37 70 38 39 40 1 41 39 42 75 13 40 44 45 . Отверстие 43 загнутой части 42, 80 ближнего бокового выступа 39 принимает перевернутый конец рулевой тяги 46, другой конец которой повернут вбок наружу для зацепления с отверстием 47 в выступающем вниз рычаге 48 поворотного кронштейна 49. к ближней стороне 85 боковую пластину 3 коробки передач заклепкой 50. 43 42 80 39 46 47 48 49 85 3 50. Отверстие 43 загнутой части 42 внешнего выступа 39 принимает перевернутый конец смещающего звена 51, другой конец которого входит в отверстие на одном конце рычага 90 52, повернутого на промежутке своей длины, как показано на позиции 53, к основание 1. Другой конец рычага 52 прикреплен к нему одним концом пружины растяжения 54, другой конец которой зацеплен за шпильку 55, идущую вверх от основания 1 95. Таким образом, поворотные опоры 40 подпружинены пружинами. 54 вращается против часовой стрелки, как показано на фиг. 2, а рулевая тяга 46 отводится назад под действием пружины 54 100. Кронштейн 49 на своем переднем конце снабжен загнутым внутрь выступом 56, к которому крепится один конец дополнительной проволоки 57 боуденовского троса 20, другой конец которого прикреплен к рычагу 58 (фиг. 3), вращающемуся 105 с колесом 59, поддерживаемым с возможностью вращения на элементе 22 рукоятки 23, таким образом, вращая колесо 59 по часовой стрелке, как показано на фиг. 3, трос 57 тянет выступ 56 назад, раскачивая кронштейн 49 против 110 по часовой стрелке, как показано на фиг. 1, тем самым перемещая рулевую тягу 46 вперед, чтобы повернуть опоры 40 по часовой стрелке, как показано на фиг. (см. фиг. 2) против натяжения пружины 54 115. Таким образом, за счет соответствующего смещения колеса 59 транспортным средством можно управлять, в то же время управляя рукояткой 23 для приведения транспортного средства в движение. 43 42 - 39 51 90 52 53 1 52 54 55 1 95 40 54 - , 2, 46 54 100 49 56 57 20, 58 ( 3) 105 59 22 23 59 3, 57 56 49 110 1 46 40 2 54 115 59, 23 . Концевые пластины 4 коробки передач проходят 120 вверх от верхней части боковых пластин 3 и имеют отверстия для поддержки вала 60, проходящего продольно от основания. Передний конец вала 60 повернут вверх, как показано на позиции 61, и приспособлен для закреплен в корпусе 125 (не показан), изображающем голову и плечи водителя транспортного средства. Задний конец вала 60 повернут вбок наружу, как показано на позиции 62, для зацепления с рычагом 63 с двумя прорезями, идущим назад от кронштейна 49 и 130. 765,142 765,142 что при покачивании кронштейна 49 для управления транспортным средством вал 60 будет колебаться вокруг своей оси, заставляя водителя наклоняться в ту или иную сторону транспортного средства, когда транспортное средство поворачивается в одном или другом направлении. другой. 4 120 3 60 60 61 125 ( ) 60 62 2 63 49 130 765,142 765,142 49 , 60 . На фиг.4 показано альтернативное устройство для осуществления рулевого управления транспортным средством, которое позволяет отказаться от отдельного рулевого управления. В устройстве, показанном на фиг.4, модифицированный элемент рейки выполнен длиннее, чем элемент 11 рейки, и снабжен на каждом конце вывернутыми фланцами 64 и 65 соответственно, причем каждый фланец простирается примерно на одну треть длины элемента стойки. Фланец 64 проходит с одной стороны элемента стойки, а фланец 65 - с другой стороны, так что элемент стойки разделен на три части, а именно: центральную часть, не имеющую фланца, одну концевую часть, имеющую фланец, отходящий от одной стороны элемента, и дополнительную концевую часть, имеющую фланец, отходящий от другой стороны элемента. 4, , 4, 11 - 64 65 , 64 65 : , , . По обе стороны от элемента стойки 1a расположена пара рычагов 66 и 67, повернутых соответственно в точках 68 и 69 к основанию транспортного средства и имеющих рычаги 70 и 71, соответственно, подпружиненные по бокам элемента стойки. Внутренние концы Рычаги 70 и 71 соответственно поддерживают ролик 72, проходящий вверх по пути фланцев 64 и 65. 1 66 67 68 69 70 71 70 71 72 64 65. Другой конец каждого рычага 66 и 67 снабжен прорезным рычагом 73, в прорези которого входит перевернутый конец тяги 74, другой конец которой тяга входит в отверстие 43 проушины 39 опоры переднего колеса. 40, рычаги 73 с прорезями, обеспечивающие неподвижные соединения между рычагами 66 и 67 и каждой из опор 40 передних колес соответственно, причем опоры смещаются пружинными средствами, которые заменяют пружинную нагрузку пружины 54, в положение прямолинейного движения. 66 67 73 74, 43 39 40, 73 , 66 67 40 54, . Будет очевидно, что при зацеплении фланца 64 с рычагом 66 ролик 72 будет двигаться по фланцу и поворачивать рычаг 66 против часовой стрелки, как показано на фиг. 4, и после восполнения потерянного движения, обеспечиваемого прорезями. рычаг 73, переместите звено 74 назад, чтобы заставить транспортное средство поворачиваться в одном направлении. Благодаря соединению между опорами колес 40 другое звено 74 будет перемещаться вперед, причем это движение компенсируется за счет потери подвижности между указанными другими звено и рычаг 67. Аналогичным образом зацепление фланца 65 с рычагом 67 приведет к повороту транспортного средства в другом направлении. 64 '66, 72 66 - 4, 73, 74 40, 74 67 , 65 67 . Таким образом, посредством возвратно-поступательного движения элемента стойки по его средней части, т.е. так, чтобы ни один из фланцев не зацеплялся с соответствующим рычагом, транспортное средство будет двигаться по прямой траектории. , , . Если элемент стойки совершает возвратно-поступательное движение по одной из своих концевых частей, т. е. так, что рычаг 66 или 67 постоянно зацепляется за соответствующий фланец, транспортное средство будет двигаться и в то же время управляться в одном или другом направлении. Подходящие соединительные средства (не показаны) предназначены для качания вала 60 в ту или иную сторону при срабатывании того или иного из рычагов 66 и 67. 66 67 ' , , ( ) 60 66 67.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 06:58:42
: GB765142A-">
: :
765143-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765143A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: КЛАС АНДРЕН и КУРТ ЭСКИЛ БРОБЕРГ 765,143 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 10 февраля 1955 г. : 765,143 : 10, 1955. № 4032155. 4032155. Полная спецификация опубликована: 2 января 1957 г. : 2, 1957. Индекс при приемке: - Классы 136 (1), ( 2 83:10 Б); и 136(3), А 34. :- 136 ( 1), ( 2 83: 10 ); 136 ( 3), 34. Международная классификация:- 62 , . :- 62 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Стабилизирующий механизм для мотоциклов Мы, , компания, организованная и действующая в соответствии с законодательством Швеции, по адресу Мальмгатан 4, Мальмё, Швеция, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 4, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к стабилизирующему механизму для мотоциклов, имеющему форму лыж, подвижно установленных на мотоцикле и опускаемых посредством стопы в контакт с землей для стабилизации мотоцикла при его движении по скользким и извилистым дорогам. и подниматься с помощью пружины, когда давление стопы прекращается. , . Изобретение касается усовершенствования этого типа механизма стабилизации мотоцикла в виде лыж, причем указанное усовершенствование дает ряд преимуществ при использовании лыж и одновременно предполагает упрощение способа изготовления и монтажа механизма. Отличительной особенностью стабилизирующего механизма согласно изобретению является то, что каждая лыжа установлена на рычаге, который представляет собой жесткий стержень и шарнирно закреплен на самой нижней части рамы мотоцикла посредством продольно направленного шарнирного пальца и является подвижным. просто при ограниченном движении вокруг указанного шарнирного пальца, при этом указанный рычаг снабжен фиксированной подставкой для ног, а лыжа упруго установлена на рычаге так, чтобы обычно удерживаться в нормальном положении по отношению к указанному рычагу, но имеет определенную свободу наклона движение в результате его упругости во всех направлениях. , , . Дополнительные признаки и преимущества изобретения станут очевидными из последующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи. , . Фиг.1, 2 и 3 представляют собой вид сбоку, вид сверху и вид спереди соответственно полного стабилизирующего механизма мотоцикла, причем лыжи стабилизирующего механизма показаны в рабочем положении. 1, 2 3 , , , , 3 . Фиг.4 и 5 представляют собой вид спереди и вид сбоку соответственно в увеличенном масштабе, показывающий, как лыжи крепятся на мотоцикл. 4 5 , , , . Фиг.6 и 7 представляют собой вид спереди и центральный продольный разрез соответственно одной лыжи. 6 7 , , . Мотоцикл совершенно обычного типа и имеет одноцилиндровый двигатель, цилиндр которого вертикально стоит на картере 1, выполненном с проушинами и прикрепленном к передней части рамы двумя поперечными болтами 2, 3. и к задней части рамы посредством одного поперечного болта 4. Указанные болты также служат для крепления средства крепления лыж, которое представляет собой пластину или широкий элемент 5, передняя часть которого снабжена парой больших проушин 6. в которой выполнены отверстия для болтов 2 и 3, а ее задняя часть снабжена парой выступов меньшего размера 7, в которых выполнено отверстие для болта 4. Эта пластина 5 имеет такую ширину, что полностью закрывает картер снизу. , и благодаря такой ширине он представляет собой прочное усиление рамы, особенно против горизонтальных сил и изгибающих напряжений, и в то же время защищает нижнюю часть картера. - , 1 2, 3 4 , 5 6 2 3, 7 4 5 , , , . В своей передней части, с каждой стороны за пределами выступа 6, пластина 5 имеет еще пару выступов, передний выступ '8 и задний выступ 9, для продольно направленного шарнирного пальца 10, который между выступами 8 и 9 несет втулку. 11, который прикреплен к одному концу рычага 12, на другом конце которого установлены лыжи. , 6, 5 , '8 9, 10 8 9 11which 12, ' ' . Чтобы обеспечить возможность быстрого монтажа и демонтажа руки с лыжой, втулку 11 предпочтительно фиксируют к 10 с помощью шплинта, который легко снимается, после чего штифт 10 может быть извлечен в переднем направлении. Таким образом, средства крепления выступают вперед. вперед от картера и тем самым служит дефлектором в пространстве между картером 765,143 и передним колесом, благодаря чему мотоцикл не застревает на крутых неровностях, кочках, кочках и т.п., которые в противном случае могли бы стать препятствиями перед картером после того, как переднее колесо проехало над ними. , 11 10 10 , 765,143 , , . Рычаг 12 легко разъемно соединяется с рамой на рулевой колонке посредством длинной винтовой пружины 13 так, что он поворачивается вверх, когда давление стопы на лыжу прекращается. Качательное движение рычага вверх и таким образом, наклон мотоцикла относительно земли ограничивается стопорными средствами 14, 15 на рычаге, который в определенном положении встречается с упором, установленным в данном случае на внешней стороне соответствующего выступа 6. 12 13, 14, 15 , , 6. Упор с правой стороны мотоцикла состоит просто из накидной гайки 16, навинченной на удлиненный болт 2, а с левой стороны сделано такое усовершенствование, что левую лыжу можно использовать и в качестве опоры. стенд для парковки мотоцикла. - 16 2, - . Таким образом, на этой стороне болт 2 имеет гайку 17, которая образована парой выступов, несущих шарнирный штифт 18. Продолговатый упорный блок 19 установлен на указанном шарнирном штифте и выполнен с возможностью поворотного перемещения примерно на 90°, чтобы быть направленным вверх так, чтобы сформировать низкий упор, соответствующий опорной гайке 16 для камня 15, или наружу, чтобы образовать высокий упор для упора, при этом указанный упор фиксируется в положении, в котором мотоцикл может быть наклонен под подходящим углом для опирания на него. левая лыжа для парковки. На свободном конце колодка имеет выступ 20, входящий в зацепление под буртик упора 15 при парковке, и натяжную пружину 21, которая закреплена на более высоком уровне двигателя или рамы и качает колодку 19. вверх, как только водитель, поставив ногу на левую лыжу, выровняет мотоцикл так, чтобы выступ отключился. При парковке мотоцикла левая лыжа прижимается к земле, при этом блок 19 одной рукой раскачивается наружу, при этом мотоцикл наклоняется влево до тех пор, пока не встанет самостоятельно. Такое расположение гораздо надежнее, чем обычные стояночные стойки, которые имеют очень маленькие ножки и поэтому легко проваливаются в снег и рыхлую землю. 2 17 18 19 900 16 15, , - 20 15 , 21 19 , - , 19 , , . Раскачивающее движение лыж вниз также ограничено, поскольку каждый рычаг 12 снабжен упором 22, который в заданном положении упирается в средства крепления. В результате этого значительно облегчается возможность водителя выправить мотоцикл своим весом. 12 22 ' . Для отражения слишком сильных ударов лыжа, включенная в стабилизирующий механизм мотоцикла, должна быть достаточно упругой, и это требование было предусмотрено в конструкциях предшествующего уровня техники таким образом, чтобы элементы крепления лыж, включенные в стабилизирующий механизм, были изготовлены достаточно прочными. слабый и упругий, чтобы иметь возможность поддаваться, когда лыжа достигает возвышения в земле. Однако в конструкции, в которой имеется только один рычаг для поддержки лыж, такая процедура менее подходит; 70, поддерживающий рычаг должен быть практически жестким, и поэтому желаемая упругость должна быть обеспечена другим способом. , , , ; 70 . Согласно изобретению лыжа упруго установлена на подставке для ног, которая, в свою очередь, 75 жестко прикреплена к опорному рычагу. Внешний конец опорного рычага 12 загнут вниз так, что при прижатии лыжи к земле он составляет примерно вертикально, и на этом конце сваркой закреплена тяжелая, направленная назад на 80° плоская планка 23. , 75 12 , , 80 23 . К полосе и кронштейну 12 прикреплен -образный, открытый сзади бордюр 24 с решетчатым дном, состоящий из трех плоских стержней 25. В задней части бордюра 85 приварена к поперечной пластине 26, которая надевается на Сформированная таким образом подставка для ног 90 устанавливается под подходящим наклоном благодаря естественное положение стопы. Плоская планка 23 имеет три отверстия, а в промежуточном отверстии фиксирующая пластина 27 зажимается с помощью болта 28, приваренного 95 к указанной пластине, причем вокруг болта расположен резиновый буфер 29. Кроме того, фиксирующая пластина 27 имеет два направляющих штифта 30, которые с достаточным зазором выступают вверх через оставшиеся отверстия в планке 23, так что 100 фиксирующая пластина всегда может удерживаться в правильном положении, но может быть наклонена до определенной степени во всех направлениях. Наконец, лыжа 31 собственно крепится к нижней стороне крепежной пластины 27 с помощью пары болтов 32 105. Лыжа 31, изготовленная из закаленной упругой листовой стали, имеет гладкую нижнюю сторону, а ее края расширены под тупым углом, так что лыжа легко поднимается. скользит по неровностям грунта и в поперечном направлении. 110 Благодаря небольшой длине и упругому креплению он может очень хорошо следовать по земле, обеспечивая в то же время мягкую и устойчивую опору и не доставляя неудобств водителю и двигателю. 115 цикл от ударов и вибраций. Кроме того, он изнашивается равномерно, поэтому материал не тратится без необходимости. Когда он изношен, его снимают с крепежной пластины и заменяют новым, поэтому обслуживание и хранение запасных частей не требуют больших усилий. проблемы. 12 -, 24 - 25 85 26 23, 26 12 90 23 27 28 95 , 29 27 30 23 100 , 31 27 32 105 31 110 115 , 120 . Показанный и описанный стабилизирующий механизм, конечно, может быть модифицирован в рамках изобретения в отношении конструкции деталей, среди прочего, для адаптации к различным маркам мотоциклов. 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 06:58:43
: GB765143A-">
: :
765144-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765144A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: : № 4442/55. 4442/55. Заявление подано в Швейцарии 16 февраля 1954 г. 16, 1954. Полная спецификация опубликована: 2 января 1957 г. : 2, 1957. 765, 144 Индекс при приемке: - Классы 110 (1), С 1 С; и 110 (3), Б(ИХ 2:25). 765, 144 :- 110 ( 1), 1 ; 110 ( 3), ( 2: 25). Международная классификация:- 1 04 05 . :- 1 04 05 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Многоступенчатые компрессоры с радиальным потоком, турбины и насосы Мы, , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии, Винтертура, Швейцария, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к производству многоступенчатых турбомашин с радиальным потоком, под этим определением подразумеваются многоступенчатые компрессоры, турбины и насосы с радиальным потоком. Изобретение особенно подходит для изготовления многоступенчатых всасывающих насосов с радиальным потоком, таких как используется в машинах для изготовления бумаги, но его также можно применять в многоступенчатых турбомашинах с радиальным потоком для других целей. - , - , - , - . До сих пор при изготовлении многоступенчатой турбомашины с радиальным потоком корпус, включающий отклоняющую часть, ограничивающую каналы, которые проводят рабочую жидкость от одной ступени к другой, по меньшей мере, одно межступенчатое соединение (т.е. межступенчатый впуск или выпуск ), а также отверстие или отверстия в отклоняющих частях, необходимые для соединения межкаскадного соединения или соединений с соответствующим каналом или каналами, все отлиты за одну операцию. , , , - ( - ), - , . Согласно настоящему изобретению способ изготовления многоступенчатых турбомашин с радиальным потоком, каждая из которых имеет отклоняющие части, ограничивающие каналы, проводящие рабочее тело от одной ступени к другой, и каждая из которых имеет по меньшей мере одно межступенчатое соединение, включает проведение последовательно следующие шаги. , - - , . () последовательное изготовление множества машин, каждая из которых имеет корпус с двойными стенками, который образует по меньшей мере один кольцевой проход, окружающий отклоняющие части по меньшей мере двух ступеней, причем этот проход сообщается с каналами, ограниченными отклоняющими частями, через отверстия, образованные в отклоняющие части, а также 35 с межкаскадным соединением или соединениями; 45 и () индивидуальное закрытие всех, за исключением, по меньшей мере, одного из упомянутых отверстий, выбранных в соответствии с требованиями отдельных машин. () , , , 35 - ; 45 () . Этот новый метод изготовления позволяет 50 выполнить важную и трудоемкую часть производственного процесса, а именно отливку корпуса, без учета того, какие именно отверстия могут потребоваться в готовой машине 55 между межступенчатым соединением. или соединения и каналы, ограниченные отклоняющими частями, и которые могут различаться в машинах, требуемых для различных задач. После выполнения этапа (а) метода доступны несколько идентичных корпусов машин, которые требуют лишь незначительных операций отделки и сборки для завершения машины Эти кожухи могут храниться на складе в таком состоянии. Когда машина, выполняющая особую функцию, должна быть завершена, 65 отверстия между межступенчатым соединением или соединениями и каналами, ограниченными отклоняющими частями, можно оставлять открытыми или закрывать. как требуется», для выполнения этой задачи, и сборка завершается в короткие сроки. 70 Таким образом, время поставки сокращается, и сроки поставки можно легче соблюдать. Более тог
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765141A
[]
- 1 А 1 - 1 1 ПАТЕНТНАЯ СИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ХАРРЕЛЛ ТАЛЛ 765,141 : 765,141 //"" ' &' Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 8 февраля 1955 г. //"" ' &' : 8, 1955. № 3689/55. 3689/55. Полная спецификация /1 Опубликовано: 2 января 1957 г. /1 : 2, 1957. Индекс при приемке: -Класс 35, А( 2 СХ: 2 К 3: 2 М: 16 Л); и 38(5), Бл Нл Е, Б 2 (А 8 А: В 8: С 8 А: :- 35, ( 2 : 2 3: 2 : 16 ); 38 ( 5), , 2 ( 8 : 8: 8 : Д: Е). : ). Международная классификация:- 02 , . :- 02 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 7 и 5, 141 7 5, 141 Страница 1, строка 44 вместо «механизм» читать «механизм». 1, 44 ,-" "". Страница 1, удалите строки с 45 по 48 включительно». 1, ' 45 48 ". Страница 1, строка '72, после «есть» вставить «удалена. Таким образом, внутренняя часть может быть». 1, '72, "" " , ". ВЕДОМСТВО ПАТЕНИТА, 1 апреля 1957 г. . - -%/ Перевод устройства в различные настройки и возможность перемещения в еще одно положение, обозначающее положение «выключено», в котором работа управляемого устройства прекращается. особенно применимо, например, к механизму регулирования скорости двигателя миксера. , , 1957 . - -%/ , "" , , . Целью изобретения является создание механизма управления с ручным управлением, имеющего улучшенные средства для регулирования между элементом с ручным управлением и регулирующим механизмом. . С учетом вышеизложенной цели настоящее изобретение в целом заключается в механизме управления с ручным управлением, включающем вращающуюся ручку с ручным управлением или тому подобное, содержащую внутреннюю часть и внешнюю часть, причем указанные части могут перемещаться в осевом направлении в телескопическое положение и из него и имеют взаимосвязанные части. которые позволяют сборку таких частей в любом из нескольких относительных положений, смещенных под углом друг от друга, но которые предотвращают относительное вращение указанных частей, когда они находятся в телескопическом положении, причем каждая из указанных частей имеет кулачковую поверхность, переключатель, приводимый в действие кулачковой поверхностью на одну из указанных частей, регулирующий механизм и средство, приводимое в действие кулачковой поверхностью на другой из указанных частей для 3 1 5 43693/1 ( 20)/3691 150 3/57 для настройки регулирующий механизм. , , , , , 3 1 5 43693/1 ( 20)/3691 150 3/57 . Внутренняя и внешняя части ручки имеют 60 взаимосвязанных частей или зубцов, посредством чего внутренняя часть может быть вставлена во внешнюю часть в любом из нескольких относительных положений, причем указанные взаимосвязанные части предотвращают относительное вращение внутренней и внешней частей из 65 относительного положения. в котором они собраны. 60 , 65 . Кроме того, в предпочтительном варианте реализации внутренняя часть установлена так, что она может регулировать настройку регулирующего механизма 70, а управляемое устройство приспособлено для работы, даже если внешняя часть вращается до тех пор, пока не будет выполнено условие, такое как скорость , соответствующий одному из знаков. , , 70 , , . Внешняя часть повернута в поворотное положение 75, обозначенное таким знаком, и выдвинута над внутренней частью. Таким образом, внутренняя и внешняя части ручки собираются в правильном относительном положении, чтобы обеспечить настройку регулировочного механизма, обозначенного знаком 80: где находится ручка. 75 80 : . Для того, чтобы изобретение могло быть более ясно понято и легко реализовано, теперь будут сделаны ссылки на 85 сопроводительных чертежей, на которых: Irv_, ^ 1 1 -,, 4 7 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , 85 , : Irv_, ^ 1 1 -,, 4 7 Изобретатель: РОБЕРТ ХАРРЕЛЛ ТАЛЛ 765 141 а с д Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 8 февраля 1955 г. : 765,141 : 8, 1955. № 3689/55. 3689/55. Полная спецификация опубликована: 2 января 1957 г. : 2, 1957. Индекс при приемке: -Класс 35, А( 2 СХ: 2 К 3: 2 М: 16 Л); и 38(5), Б Ил МЕ, Б 2 (А 8 А: В 8: С 8 А: :- 35, ( 2 : 2 3: 2 : 16 ); 38 ( 5), , 2 ( 8 : 8: 8 : Д: Е). : ). Международная классификация:- 02 , . :- 02 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизме управления с ручным управлением, в частности в механизме регулирования скорости электродвигателя, или в отношении него. Мы, , 40 , 5, , , корпорация, организованная и существующая в соответствии с Законы штата Делавэр в указанных Соединенных Штатах Америки настоящим объявляют, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим заявлением: - , , 40 , 5, , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к механизму управления с ручным управлением, который включает в себя регулирующий механизм и ручку с ручным управлением или тому подобное, перемещаемую в несколько различных положений для настройки регулирующего механизма на различные настройки и перемещаемую в еще одно положение, обозначенное как положение «выключено», в котором работа управляемого устройства прекращается. Это особенно применимо, например, к механизму регулирования скорости двигателя миксера. , " " , , . Целью изобретения является создание механизма управления с ручным управлением, имеющего улучшенные средства для регулирования между элементом с ручным управлением и регулирующим механизмом. . С учетом вышеизложенной цели настоящее изобретение в целом заключается в механизме управления с ручным управлением, включающем вращающуюся ручку с ручным управлением или тому подобное, содержащую внутреннюю часть и внешнюю часть, причем указанные части могут перемещаться в осевом направлении в телескопическое положение и из него и имеют взаимосвязанные части. которые позволяют сборку таких частей в любом из нескольких относительных положений, смещенных под углом друг от друга, но которые предотвращают относительное вращение указанных частей, когда они находятся в телескопическом положении, причем каждая из указанных частей имеет кулачковую поверхность, переключатель, приводимый в действие кулачковой поверхностью на одна из указанных частей, регулирующий механизм и средство, приводимое в действие кулачковой поверхностью на другой из указанных частей для 3 1, регулирующее настройку указанного регулирующего механизма, и средство, приводимое в действие кулачковой поверхностью на другой из указанных частей для регулировки настройки указанного регулирующего механизма. , , , , , 3 1 , . В предпочтительном варианте осуществления изобретения предусмотрена ручка с ручным управлением, которая содержит внешнюю часть и внутреннюю часть, телескопически расположенную внутри внешней части. , . Внешняя часть и неподвижный элемент имеют метки, обозначающие положение «Выключено» и множество рабочих положений, а внешняя часть имеет кулачок, который приспособлен для размыкания цепи, когда ручка находится в положении «Выключено». "" , " " . Внутренняя часть имеет кулачковую поверхность для регулировки настройки регулирующего механизма. . Внутренняя и внешняя части ручки имеют взаимосвязанные части или зубцы, благодаря чему внутренняя часть может быть вставлена во внешнюю часть в любом из нескольких относительных положений, причем упомянутые взаимосвязанные части предотвращают относительное вращение внутренней и внешней частей из относительного положения, в котором они собраны. , . Кроме того, в предпочтительном варианте внутренняя часть установлена так, что она может регулировать настройку регулирующего механизма, а управляемое устройство приспособлено для работы, даже если внешняя часть вращается до тех пор, пока не будет выполнено условие, например скорость, соответствующее к одному из признаков получается. , , , , . Внешняя часть поворачивается во вращательное положение, обозначенное таким знаком, и выдвигается над внутренней частью. Таким образом, внутренняя и внешняя части ручки собираются в правильном относительном положении, чтобы обеспечить настройку регулировочного механизма, требуемого знаком, при котором ручка расположена. . Для того чтобы изобретение могло быть более ясно понято и легко реализовано, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой продольный вертикальный разрез электродвигателя, используемого в миксере для пищевых продуктов и снабженного скоростью механизм управления в соответствии с изобретением; Фиг.2 представляет собой разобранный вид, показывающий части, на которых закреплены две части ручки, расположенные на расстоянии друг от друга; На рис. 3 показан вид сверху ручки управления, а на рис. 4 показан вид сверху ручки управления с вырванными деталями. , , : 1 ; 2 ; 3 4 , . Подробно обратившись к чертежам, показан электродвигатель, который используется в миксере для пищевых продуктов и который заключен в корпус, имеющий нижнюю часть или основание 11 и верхнюю часть или крышку 12. Основание 11 может быть снабжено удлинителем. 13 для шарнирного соединения двигателя с постаментом основания смесителя. Детали двигателя установлены на нижней части 11 и двигатель приспособлен для работы при снятой крышке 12. Статор 14 и подшипник 15 удерживаются на своих местах. образован в основании 11 пружинной конструкцией 17, прикрепленной к основанию 18. , 11 12 11 13 11 12 14 - 15 11 17 18. Корпус 19 редуктора образован частично элементом, составляющим одно целое с основанием 11, а частично крышкой 21 коробки передач, которая также служит для удержания подшипника вала 16 на своем седле. Стойка 22 прикреплена к крышке 21 коробки передач в неразъемном положении. фиксированном положении и проходит вверх через отверстие в крышке 12. 19 11 21, 16 22 21 12. Регулятор скорости 23 также установлен на основании 11 и включает в себя рычаги 24 и 25, несущие контакты, которые самосмещены вперед или вправо, как показано на фиг. 1, и которые несут взаимодействующие контакты 26 и 27, приспособленные для включения и выключения. когда рычаги движутся навстречу друг другу и отдаляются друг от друга. Контакты соединены в цепи двигателя известным образом, поэтому, когда они разомкнуты, они полностью или частично прерывают ток, подаваемый на двигатель, чтобы снизить скорость двигателя. Регулятор дополнительно включает в себя центробежные грузы 28, удерживаемые соединенными концами двух противоположно изогнутых пружинных лент 29 и 31. Пружинная полоса 29 соединена в центре вращения с валом двигателя, а пружинный элемент 31 несет изолирующую кнопку 30, расположенную на оси вращения и приспособлен для контакта и приведения в действие рычага 24. 23 11 - 24 25, - , 1 26 27 28 29 31 29 , , , 31 30 24. Ручка 32 своим задним концом соединена с крышкой 12. Передний конец соединен с верхним концом стойки 22 с помощью винта 33, который проходит через наперсток 34, прикрепленный к ручке и ввинченный в верхний конец. поста 22. 32 12 22 33 34 22. Ручка регулировки скорости, к которой конкретно относится данное изобретение, показана позицией 35 и состоит из внешней части 36 и внутренней части 37, собранных в телескопическом положении, как показано на фиг. 1. , , 35 36 37, 1. Внутренняя часть 37 установлена с возможностью вращения вокруг стойки 22 и имеет центральное круглое отверстие, через которое проходит стойка 22. 37 22, 22 . Внутренняя часть имеет спиральную канавку 38, выполненную на ее нижней стороне для регулировки скорости регулятора 23 скорости. Ползун 39 предназначен для передачи движения 70 регулятору и снабжен штифтом или выступом 40, который вставлен в паз 38 и имеет кнопку 41, которая упирается в контактный рычаг 25. Стержень 39 снабжен прорезью 42, через которую проходит стойка 75 22, и она проходит через отверстие в кронштейне 43, в результате чего стержень установлены и направляются для продольного скользящего перемещения. 38 23 39 70 , 40 38 41 , 25 39 42 75 22 , 43, . Может быть предусмотрена пружина 44 растяжения, чтобы штифт 40 всегда прижимался к радиально 80 внутренней стороне канавки 38, тем самым избегая изменения настройки скорости из-за потери движения штифта в канавке. 44 40 80 38, . Наружная часть 36 ручки имеет форму перевернутой чашки и установлена с возможностью вращения на барабане 85, который держится на ручке. Наперсток проходит через круглое отверстие в верхней стенке внешней части 36, которое удерживается на барабане с помощью кольцо 45. Внешняя часть 36 включает верхнюю часть 46 для захвата и нижнюю фланцевую часть 90 47, на которой имеются различные обозначения для различных положений. На крышке 12 предусмотрен выступ или указатель 48, а знак, расположенный рядом с выступом 48, обозначает положение ручка В нижней части 95 внешняя часть образована кулачковой поверхностью, которая приводит в действие линейный переключатель 49, включая пружинный рычаг 51, несущий подвижный контакт. Выключатель 49, когда он разомкнут, полностью прерывает подачу электрического тока на двигатель 100. независимо от контактов 26 и 27. 36 85 34 36, 45 36 46 90 47 48 12, 48 , 95 49 51 49, , 100 26 27. Поверхность кулачка, как показано более подробно на фиг. 2, включает в себя часть 52 одинаковой высоты и выемку или нижнюю часть 53, соединенную наклонной частью 54. Выемка 105 53 на поверхности кулачка и знак «Выкл.» на внешней части ручки. 36 находятся в фиксированном положении, так что, когда ручка находится в положении «Выключено», в котором знак «Выключено» находится на выступе 48, выемка 53 находится на одной линии 110 с рычагом переключателя 51 и позволяет ему находиться в открытом положении. положение. Когда ручка поворачивается в рабочее положение, наклонная часть 54 перемещает рычаг 51 вниз, закрывая линейный переключатель, а нижняя единая поверхность 115 52 удерживает линейный переключатель в закрытом состоянии во всех рабочих положениях. , 2 52 53 54 105 53 " " 36 " " " " 48, 53 110 51 , 54 51 115 52 . Чтобы удерживать рычаг 51 переключателя внизу и замыкать линейный переключатель 49, когда внешняя часть ручки 36 удалена, предусмотрен 120 гибкий рычаг 55, который шарнирно или вращательно установлен на стойке 22 между ползунком 39 и шестерней. крышка 21 корпуса. Когда крышка 12 собрана, рычаг 55 поворачивается влево, как показано на рис. ручку на значение немного меньше 360 градусов, и тем самым для предотвращения 130 765,141 бар 39 влево от рычага 25, достигается установка более низкой скорости, поскольку требуется более низкая скорость, чтобы привести рычаг 24 в зацепление с рычагом 25 Чтобы увеличить скорость двигателя во время использования миксера, 70 ручку 35 поворачивают по часовой стрелке (против часовой стрелки, как показано на рис. 3). При таком вращении ручки ползун 39 перемещается вперед или вправо за счет зацепления. выступа 40 в канавке 38, чтобы увеличить 75 настройку скорости, как только что описано. При вращении ручки против часовой стрелки (по часовой стрелке, как показано на рис. 3), ползун 39 перемещается влево за счет такого зацепления штифта. или выступ 40 в пазу 80 38, тем самым понижая настройку скорости. 51 49 36 , 120 55 22 39 21 12 55 1 125 36 56 39 360 , 130 765,141 39 25, , 24 25 , 70 35 ( 3) , 39 40 38, 75 ( 3), 39 40 80 38, . Продолжающееся вращение ручки в положение «Выкл.» приводит углубление 53 в соответствие с рычагом '1, который самосмещается вверх и тем самым полностью размыкает переключатель 49 85, чтобы обесточить и прекратить работу двигателя. двигатель, ручка поворачивается из положения «Выкл.» в одно из рабочих положений, и когда наклонная поверхность кулачка 54 проходит над рычагом 51, она 90 нажимает на него, чтобы замкнуть переключатель 49, так что на двигатель подается питание под контролем. регулятора скорости. " " 53 '1, - 49 85 , " " 54 51, 90 49, . Чтобы обеспечить регулировку между регулятором скорости и ручкой регулировки скорости, крышку 95 12 снимают, а рычаг 55 поворачивают вровень с рычагом 51, чтобы нажать его в закрытое положение. Подходящие соединения с источником электрического тока выполняются следующим образом. с помощью обычного шнура и вилки двигатель 100 теперь находится под напряжением и работает. К валу прикрепляют тахометр, а внутренняя часть ручки 37 регулируется до тех пор, пока не будет установлена предварительно выбранная скорость, соответствующая одному из индикаторов и произвольно выбранная для целей тестирования. достигнуто. Затем рычаг 105 поворачивают, чтобы разомкнуть переключатель 49, в то время как внутренняя часть 37 удерживается в положении, в котором была достигнута заранее выбранная скорость. , 95 12 55 - 51 ' , 100 37 , , 105 49, 37 . Внешнюю часть 36 ручки поворачивают так, чтобы метки, указывающие на заранее выбранную скорость 110, оказались напротив выступа 48, а затем крышку монтируют на основании 11 и закрепляют на ней любым подходящим средством (не показано), а винт 33 закручивают. вставлен для надежного прикрепления ручки 32 к стойке 22. Во время такой сборки 115 группа зубцов 59 внешней части ручки входит в выемки между соседними зубцами 61, тем самым обеспечивая взаимосвязь между внешней и внутренней частями, предотвращающую их относительное вращение. Внутренняя и 120 внешняя части теперь собраны и удерживаются в правильном относительном положении, так что при повороте ручки в разные рабочие положения достигается желаемая скорость двигателя. 125 Только предварительно выбранная скорость регулируется индивидуально, изменение скорости выполняемое вращением ручки, адекватно контролируется конструкцией кулачковой канавки 38, так что по существу достигается правильная или желаемая скорость для каждого рабочего положения 130. непрерывное вращение ручки. Выступ 56 также полезен при повороте рычага в нужное положение. положение под штангой 39 после сборки крышки. 36 110 48, 11 ( ), 33 32 22 115 , 59 61, 120 , 125 , 38, 130 56 39 . Снова обращаясь к телескопическому взаимодействию частей ручки, как показано на фиг. 1, внутренняя часть 37 имеет выпуклую цилиндрическую периферийную поверхность 57 (фиг. 3), которая соответствует вогнутой цилиндрической поверхности 58 во внешней части 36, чтобы удерживать внутреннюю часть. и внешние части против относительного вращения из желаемого относительного положения, внешняя часть снабжена множеством зубцов 59, которые выступают радиально внутрь из вогнутой поверхности 58, а внутренняя часть 37 образована взаимодействующими взаимосвязанными зубцами 61, которые приспособлены для взаимного сцепления или входить в зацепление с зубьями 59. Промежутки или выемки между соседними зубьями 59 приспособлены для приема зубьев 61 внешней части. Зубья 61 и выемки между ними расположены внутри цилиндра, ограниченного цилиндрической поверхностью 57. Поскольку зубья 59 выступают внутрь В цилиндре, ограниченном поверхностями 57 и 58, внутренняя и внешняя части могут быть собраны только в относительном положении, в котором зубья 59 находятся в пределах угловой протяженности зубьев 61, так что их можно разместить внутри выемок между зубьями. 61 Количество зубьев 61 существенно больше, чем количество зубьев 59, так что тем самым обеспечивается ограниченный диапазон относительной угловой регулировки. , 1, 37 57 ( 3) 58 36 , 59 58, 37 61 59 59 61 61 57 59 57 58, 59 61, 61 61 59, . ЭКСПЛУАТАЦИЯ Сначала будет рассмотрена работа регулятора скорости. Предположим, что ползун 39 находится в заданном положении, а двигатель подключен к источнику электрического тока. По мере увеличения скорости двигателя грузы 28 притягивают два пружинных рычага 29 и 31 навстречу друг другу, а рычаги 24 и 25 движутся вправо, как видно на рис. 1, следуя за кнопкой 32. Когда рычаг 25 зацепляется с кнопкой 41, он удерживается неподвижно, а при дальнейшем движении рычага 24 сопровождающееся продолжающимся увеличением скорости двигателя, рычаг 24 выводит свой контакт 26 из зацепления с контактом 27, чтобы уменьшить ток, подаваемый на двигатель. Скорость затем уменьшается, и пружинные силы рычагов 29 и 31 заставляют их разъединиться. кнопка 32 затем перемещает рычаг 24 к рычагу 25, чтобы снова зацепить контакты, тем самым подавая питание на двигатель. Этот цикл включения и выключения двигателя постоянно повторяется, чтобы ограничить скорость двигателя небольшим диапазоном, простирающимся немного выше и немного ниже выбранной скорости, с которой контакты открываются и закрываются. 39 , 28 29 31 , 24 25 , 1, 32 25 41, , 24 , 24 26 27 29 31 32 24 25 - , . Когда ползун 39 перемещается вправо от рычага 25, регулятор настраивается на более высокую скорость, поскольку потребуется более высокая скорость, чтобы вывести контактный рычаг 24 из зацепления с рычагом 25. И наоборот, при перемещении ползунка 765141 765141 ручки. 39 , 25, , - 24 25 , 765,141 765,141 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 06:58:40
: GB765141A-">
: :
765142-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765142A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: СЕСИЛ АРТУР РАССЬЕ 7. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 10 февраля 1955 г. : 7 : 10, 1955. № 3972155. 3972155. (Дополнительный патент к № 682060 от 29 сентября 1950 г.). ( 682,060 29, 1950). Полная спецификация опубликована: 2 января 1957 г. : 2, 1957. Индекс при приемке: -Класс 132(3), 519 (Аи А:Д3 Х:Д6:Д10). :- 132 ( 3), 519 ( : 3 : 6: 10). Международная классификация:-А 63 ч. :- 63 . СОВЕРШЕННАЯ СПЕКЦИВИКАЦИЯ Усовершенствования игрушечных транспортных средств или связанные с ними Мы, & , британская компания из Вест-Стрит, Эрит, Кент, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , & , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к игрушечным транспортным средствам, и его цель состоит в улучшении или дополнении изобретения, заявленного в предыдущем патентном описании № 682060. 682,060. Изобретение согласно упомянутому предшествующему описанию содержит механизм передачи для использования в игрушечных транспортных средствах, включающий возвратно-поступательный элемент рейки, взаимодействующий с парой шестерен, которые приспособлены для попеременного приведения в зацепление с приводом колес транспортного средства посредством возвратно-поступательного движения элемент стойки, посредством которого транспортному средству передается движущее движение в ответ на движение элемента стойки в любом направлении. . В соответствии с настоящим изобретением предусмотрено средство с дистанционным управлением для осуществления возвратно-поступательного движения элемента стойки, причем указанное средство содержит боуденовский трос или другое механическое средство для соединения элемента стойки с устройством с ручным управлением для передачи указанного движения элементу стойки. Элемент стойки Согласно еще одному признаку изобретения для игрушечного транспортного средства предусмотрен механизм рулевого управления, при этом указанный механизм рулевого управления может управляться дистанционно посредством дополнительного троса Боудена или других механических средств. , , , , . Согласно еще одному признаку изобретения для игрушечного транспортного средства предусмотрен рулевой механизм, рулевой элемент которого приводится в действие элементом рейки при колебании элемента рейки на выбранных участках его длины. . Удобно, что вышеупомянутые тросы Боудена для приведения в действие элемента рейки и механизма рулевого управления объединены в один трос, имеющий единую оболочку, включающую два управляющих троса, и включены управляемые вручную средства 3 для элемента рейки и механизма рулевого управления соответственно, в одном работающем устройстве. , 3 , . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: : На фиг.1 показан вид сбоку шасси игрушечного транспортного средства согласно изобретению, при этом ближние боковые колеса опущены, чтобы более четко показать детали конструкции. 1 , . На рисунке 2 показан вид сверху игрушечного автомобиля. 2 . Фигура 3 представляет собой вид сбоку устройства дистанционного управления транспортным средством, а фигура 4 представляет собой вид сверху альтернативного устройства для приведения в действие рулевого управления транспортного средства. 3 , 4 . Ссылаясь, в первую очередь, на фиг. 1 и 2 чертежей, шасси игрушечного транспортного средства согласно изобретению содержит основание 1, имеющее периферийный вертикальный обод 2, приспособленный для зацепления с открытой нижней частью штампованного металлического корпуса (не показан), представляющего, например, кузов спортивного автомобиля. 1 2 , 1 2 ( ) . На продольной оси основания 1, ближе к его задней части, расположен редуктор, имеющий боковые пластины 3 и концевые пластины 4, прикрепленные к ним. Каждая боковая пластина снабжена на своем нижнем крае выступающим наружу фланцем 5, заканчивающимся выступающим вверх кронштейном 6 и каждая боковая пластина и соответствующий ей кронштейн имеют отверстия для приема задней оси 7, причем две такие задние оси расположены соосно, каждая из которых поддерживает на своем внешнем конце заднее колесо 8, а на своем внутреннем конце внутри коробки передач - шестерню 9. Фланцы 5 прикреплены к основанию 1 заклепками 10, и очевидно, что посредством описанной конструкции коробка передач, задние колеса и оси образуют единую конструкцию, прикрепленную к основанию 1. 1 3 4 5 6 , 7, 8 , 9 5 1 10 , , , 1. Элемент рейки 11 в виде удлиненной пластины установлен с возможностью скольжения в вертикальных пазах (не показаны) в торцевых пластинах 4 коробки передач для возвратно-поступательного перемещения в продольном направлении основания 1. Элемент 11 снабжен удлиненным отверстием 12 вдоль 65 142 верхних и нижних края которых образованы зубцами 13 и 14 рейки соответственно. Элемент рейки прижимается к выдвинутому вперед положению, как показано на рисунке 1, с помощью эластичной ленты 15, которая зацепляется за штифт 16, идущий вверх от основания 1 на переднем конце и в вертикальной прорези 17 в элементе стойки, прилегающей к его переднему концу. Перемещение элемента стойки вперед под действием эластичной ленты 15 ограничивается зацеплением упора 18 на заднем конце элемента стойки с задняя торцевая пластина 4 коробки передач. 11 , ( ) 4 1 11 12 65,142 13 14 1 15 16 1 , 17 15 18 4 . Перемещение элемента 11 стойки назад осуществляется посредством троса 19 боуденовского троса 20, один конец которого закреплен в кронштейне 21, идущем вверх от основания 1 на его заднем конце, а другой конец которого прикреплен к один элемент 22 рукоятки 23 'Рис. 3) Трос 19 прикреплен одним концом к элементу 11 стойки рядом с ее передним концом, как показано на рисунке 24, а другим концом, как показано на рисунке 25, с концом другого элемента 26 рукоятка 23 повернута в виде ножниц к элементу 22, проволока проходит через подходящие отверстия (не показаны) в концевых пластинах 4. 11 19 20 21 1 22 23 ' 3) 19 , 11 24 25 26 23, 22, ( ) 4. Таким образом, при смыкании захватов 27 рукоятки 23 элемент 11 стойки тянется назад с помощью троса 19, а после отпускания захватов 27 элемент стойки тянется вперед за счет эластичной ленты 15, так что при поочередном замыкании и отпускании захватов 27, элементу рейки 11 передается возвратно-поступательное движение. 27 23, 11 19 27 15 27, 11. Верхние зубья 13 рейки и нижние зубья 14 рейки 11 входят в зацепление соответственно с шестернями 28 и 29, закрепленными на валах и 31, установленными в удлиненных пазах 32 и 33 соответственно в боковых пластинах 3 коробки передач, при этом пазы 32 являются расположены впереди задних осей 7, а пазы 33 - сзади. Валы 30 и 31 также имеют закрепленные на них зубчатые колеса 34 и 35 соответственно, приспособленные для зацепления с шестернями 9 на концах задних осей 7, удлиненные пазы 32 и 33. позволяя зубчатым колесам 34 выйти из зацепления с соответствующей шестерней 9. Таким образом, при движении назад элемента рейки 11 при работе рукоятки 23 шестерня 28 перемещается назад так, что связанное с ней зубчатое колесо 34 входит в зацепление с шестерней 9 ближнего боковую заднюю ось и вращает заднее колесо ближней стороны, при этом другое зубчатое колесо 35 одновременно перемещается назад, выходя из зацепления с соответствующей шестерней 9. После отпускания рукоятки 23 элемент рейки перемещается вперед под действием упругой ленту 15, и шестерня 29 перемещается вперед так, что связанное с ней зубчатое колесо' входит в зацепление с соответствующей шестерней 9, чтобы вращать внешнюю заднюю ось, при этом другое зубчатое колесо 34 перемещается вперед, выходя из зацепления с соответствующей шестерней 9. 13 14 11 28 29 31 32 33 3 , 32 7 33 30 31 34 35 9 7, 32 33 34 9 11 23, 28 34 9 , 35 ' 9 23, 15, 29 ' , 9 , 34 9. Будет очевидно, что продолжающееся возвратно-поступательное движение элемента 11 стойки, таким образом, заставит транспортное средство двигаться вперед под действием альтернативного привода, передаваемого задним колесам 8. 11 8. Передние колеса 36 транспортного средства соответственно прикреплены к поворотным осям 37, закрепленным на цапфах 70 в вертикальных проушинах 38 и 39 поворотных опор 40, поворотных соответственно к передней части основания 1 на каждой его стороне с помощью заклепок 41. Верхний конец каждой проушины 39 повернуты внутрь, как на позиции 42, и имеют отверстие на своем конце 75, как на позиции 13. Опоры 40 имеют отверстия, как на позиции 44, для приема перевернутых концов шатуна 45, соединяющего две опоры, для одновременного вращения в одном и том же направлении. 36 37 70 38 39 40 1 41 39 42 75 13 40 44 45 . Отверстие 43 загнутой части 42, 80 ближнего бокового выступа 39 принимает перевернутый конец рулевой тяги 46, другой конец которой повернут вбок наружу для зацепления с отверстием 47 в выступающем вниз рычаге 48 поворотного кронштейна 49. к ближней стороне 85 боковую пластину 3 коробки передач заклепкой 50. 43 42 80 39 46 47 48 49 85 3 50. Отверстие 43 загнутой части 42 внешнего выступа 39 принимает перевернутый конец смещающего звена 51, другой конец которого входит в отверстие на одном конце рычага 90 52, повернутого на промежутке своей длины, как показано на позиции 53, к основание 1. Другой конец рычага 52 прикреплен к нему одним концом пружины растяжения 54, другой конец которой зацеплен за шпильку 55, идущую вверх от основания 1 95. Таким образом, поворотные опоры 40 подпружинены пружинами. 54 вращается против часовой стрелки, как показано на фиг. 2, а рулевая тяга 46 отводится назад под действием пружины 54 100. Кронштейн 49 на своем переднем конце снабжен загнутым внутрь выступом 56, к которому крепится один конец дополнительной проволоки 57 боуденовского троса 20, другой конец которого прикреплен к рычагу 58 (фиг. 3), вращающемуся 105 с колесом 59, поддерживаемым с возможностью вращения на элементе 22 рукоятки 23, таким образом, вращая колесо 59 по часовой стрелке, как показано на фиг. 3, трос 57 тянет выступ 56 назад, раскачивая кронштейн 49 против 110 по часовой стрелке, как показано на фиг. 1, тем самым перемещая рулевую тягу 46 вперед, чтобы повернуть опоры 40 по часовой стрелке, как показано на фиг. (см. фиг. 2) против натяжения пружины 54 115. Таким образом, за счет соответствующего смещения колеса 59 транспортным средством можно управлять, в то же время управляя рукояткой 23 для приведения транспортного средства в движение. 43 42 - 39 51 90 52 53 1 52 54 55 1 95 40 54 - , 2, 46 54 100 49 56 57 20, 58 ( 3) 105 59 22 23 59 3, 57 56 49 110 1 46 40 2 54 115 59, 23 . Концевые пластины 4 коробки передач проходят 120 вверх от верхней части боковых пластин 3 и имеют отверстия для поддержки вала 60, проходящего продольно от основания. Передний конец вала 60 повернут вверх, как показано на позиции 61, и приспособлен для закреплен в корпусе 125 (не показан), изображающем голову и плечи водителя транспортного средства. Задний конец вала 60 повернут вбок наружу, как показано на позиции 62, для зацепления с рычагом 63 с двумя прорезями, идущим назад от кронштейна 49 и 130. 765,142 765,142 что при покачивании кронштейна 49 для управления транспортным средством вал 60 будет колебаться вокруг своей оси, заставляя водителя наклоняться в ту или иную сторону транспортного средства, когда транспортное средство поворачивается в одном или другом направлении. другой. 4 120 3 60 60 61 125 ( ) 60 62 2 63 49 130 765,142 765,142 49 , 60 . На фиг.4 показано альтернативное устройство для осуществления рулевого управления транспортным средством, которое позволяет отказаться от отдельного рулевого управления. В устройстве, показанном на фиг.4, модифицированный элемент рейки выполнен длиннее, чем элемент 11 рейки, и снабжен на каждом конце вывернутыми фланцами 64 и 65 соответственно, причем каждый фланец простирается примерно на одну треть длины элемента стойки. Фланец 64 проходит с одной стороны элемента стойки, а фланец 65 - с другой стороны, так что элемент стойки разделен на три части, а именно: центральную часть, не имеющую фланца, одну концевую часть, имеющую фланец, отходящий от одной стороны элемента, и дополнительную концевую часть, имеющую фланец, отходящий от другой стороны элемента. 4, , 4, 11 - 64 65 , 64 65 : , , . По обе стороны от элемента стойки 1a расположена пара рычагов 66 и 67, повернутых соответственно в точках 68 и 69 к основанию транспортного средства и имеющих рычаги 70 и 71, соответственно, подпружиненные по бокам элемента стойки. Внутренние концы Рычаги 70 и 71 соответственно поддерживают ролик 72, проходящий вверх по пути фланцев 64 и 65. 1 66 67 68 69 70 71 70 71 72 64 65. Другой конец каждого рычага 66 и 67 снабжен прорезным рычагом 73, в прорези которого входит перевернутый конец тяги 74, другой конец которой тяга входит в отверстие 43 проушины 39 опоры переднего колеса. 40, рычаги 73 с прорезями, обеспечивающие неподвижные соединения между рычагами 66 и 67 и каждой из опор 40 передних колес соответственно, причем опоры смещаются пружинными средствами, которые заменяют пружинную нагрузку пружины 54, в положение прямолинейного движения. 66 67 73 74, 43 39 40, 73 , 66 67 40 54, . Будет очевидно, что при зацеплении фланца 64 с рычагом 66 ролик 72 будет двигаться по фланцу и поворачивать рычаг 66 против часовой стрелки, как показано на фиг. 4, и после восполнения потерянного движения, обеспечиваемого прорезями. рычаг 73, переместите звено 74 назад, чтобы заставить транспортное средство поворачиваться в одном направлении. Благодаря соединению между опорами колес 40 другое звено 74 будет перемещаться вперед, причем это движение компенсируется за счет потери подвижности между указанными другими звено и рычаг 67. Аналогичным образом зацепление фланца 65 с рычагом 67 приведет к повороту транспортного средства в другом направлении. 64 '66, 72 66 - 4, 73, 74 40, 74 67 , 65 67 . Таким образом, посредством возвратно-поступательного движения элемента стойки по его средней части, т.е. так, чтобы ни один из фланцев не зацеплялся с соответствующим рычагом, транспортное средство будет двигаться по прямой траектории. , , . Если элемент стойки совершает возвратно-поступательное движение по одной из своих концевых частей, т. е. так, что рычаг 66 или 67 постоянно зацепляется за соответствующий фланец, транспортное средство будет двигаться и в то же время управляться в одном или другом направлении. Подходящие соединительные средства (не показаны) предназначены для качания вала 60 в ту или иную сторону при срабатывании того или иного из рычагов 66 и 67. 66 67 ' , , ( ) 60 66 67.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 06:58:42
: GB765142A-">
: :
765143-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765143A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: КЛАС АНДРЕН и КУРТ ЭСКИЛ БРОБЕРГ 765,143 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 10 февраля 1955 г. : 765,143 : 10, 1955. № 4032155. 4032155. Полная спецификация опубликована: 2 января 1957 г. : 2, 1957. Индекс при приемке: - Классы 136 (1), ( 2 83:10 Б); и 136(3), А 34. :- 136 ( 1), ( 2 83: 10 ); 136 ( 3), 34. Международная классификация:- 62 , . :- 62 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Стабилизирующий механизм для мотоциклов Мы, , компания, организованная и действующая в соответствии с законодательством Швеции, по адресу Мальмгатан 4, Мальмё, Швеция, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 4, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к стабилизирующему механизму для мотоциклов, имеющему форму лыж, подвижно установленных на мотоцикле и опускаемых посредством стопы в контакт с землей для стабилизации мотоцикла при его движении по скользким и извилистым дорогам. и подниматься с помощью пружины, когда давление стопы прекращается. , . Изобретение касается усовершенствования этого типа механизма стабилизации мотоцикла в виде лыж, причем указанное усовершенствование дает ряд преимуществ при использовании лыж и одновременно предполагает упрощение способа изготовления и монтажа механизма. Отличительной особенностью стабилизирующего механизма согласно изобретению является то, что каждая лыжа установлена на рычаге, который представляет собой жесткий стержень и шарнирно закреплен на самой нижней части рамы мотоцикла посредством продольно направленного шарнирного пальца и является подвижным. просто при ограниченном движении вокруг указанного шарнирного пальца, при этом указанный рычаг снабжен фиксированной подставкой для ног, а лыжа упруго установлена на рычаге так, чтобы обычно удерживаться в нормальном положении по отношению к указанному рычагу, но имеет определенную свободу наклона движение в результате его упругости во всех направлениях. , , . Дополнительные признаки и преимущества изобретения станут очевидными из последующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи. , . Фиг.1, 2 и 3 представляют собой вид сбоку, вид сверху и вид спереди соответственно полного стабилизирующего механизма мотоцикла, причем лыжи стабилизирующего механизма показаны в рабочем положении. 1, 2 3 , , , , 3 . Фиг.4 и 5 представляют собой вид спереди и вид сбоку соответственно в увеличенном масштабе, показывающий, как лыжи крепятся на мотоцикл. 4 5 , , , . Фиг.6 и 7 представляют собой вид спереди и центральный продольный разрез соответственно одной лыжи. 6 7 , , . Мотоцикл совершенно обычного типа и имеет одноцилиндровый двигатель, цилиндр которого вертикально стоит на картере 1, выполненном с проушинами и прикрепленном к передней части рамы двумя поперечными болтами 2, 3. и к задней части рамы посредством одного поперечного болта 4. Указанные болты также служат для крепления средства крепления лыж, которое представляет собой пластину или широкий элемент 5, передняя часть которого снабжена парой больших проушин 6. в которой выполнены отверстия для болтов 2 и 3, а ее задняя часть снабжена парой выступов меньшего размера 7, в которых выполнено отверстие для болта 4. Эта пластина 5 имеет такую ширину, что полностью закрывает картер снизу. , и благодаря такой ширине он представляет собой прочное усиление рамы, особенно против горизонтальных сил и изгибающих напряжений, и в то же время защищает нижнюю часть картера. - , 1 2, 3 4 , 5 6 2 3, 7 4 5 , , , . В своей передней части, с каждой стороны за пределами выступа 6, пластина 5 имеет еще пару выступов, передний выступ '8 и задний выступ 9, для продольно направленного шарнирного пальца 10, который между выступами 8 и 9 несет втулку. 11, который прикреплен к одному концу рычага 12, на другом конце которого установлены лыжи. , 6, 5 , '8 9, 10 8 9 11which 12, ' ' . Чтобы обеспечить возможность быстрого монтажа и демонтажа руки с лыжой, втулку 11 предпочтительно фиксируют к 10 с помощью шплинта, который легко снимается, после чего штифт 10 может быть извлечен в переднем направлении. Таким образом, средства крепления выступают вперед. вперед от картера и тем самым служит дефлектором в пространстве между картером 765,143 и передним колесом, благодаря чему мотоцикл не застревает на крутых неровностях, кочках, кочках и т.п., которые в противном случае могли бы стать препятствиями перед картером после того, как переднее колесо проехало над ними. , 11 10 10 , 765,143 , , . Рычаг 12 легко разъемно соединяется с рамой на рулевой колонке посредством длинной винтовой пружины 13 так, что он поворачивается вверх, когда давление стопы на лыжу прекращается. Качательное движение рычага вверх и таким образом, наклон мотоцикла относительно земли ограничивается стопорными средствами 14, 15 на рычаге, который в определенном положении встречается с упором, установленным в данном случае на внешней стороне соответствующего выступа 6. 12 13, 14, 15 , , 6. Упор с правой стороны мотоцикла состоит просто из накидной гайки 16, навинченной на удлиненный болт 2, а с левой стороны сделано такое усовершенствование, что левую лыжу можно использовать и в качестве опоры. стенд для парковки мотоцикла. - 16 2, - . Таким образом, на этой стороне болт 2 имеет гайку 17, которая образована парой выступов, несущих шарнирный штифт 18. Продолговатый упорный блок 19 установлен на указанном шарнирном штифте и выполнен с возможностью поворотного перемещения примерно на 90°, чтобы быть направленным вверх так, чтобы сформировать низкий упор, соответствующий опорной гайке 16 для камня 15, или наружу, чтобы образовать высокий упор для упора, при этом указанный упор фиксируется в положении, в котором мотоцикл может быть наклонен под подходящим углом для опирания на него. левая лыжа для парковки. На свободном конце колодка имеет выступ 20, входящий в зацепление под буртик упора 15 при парковке, и натяжную пружину 21, которая закреплена на более высоком уровне двигателя или рамы и качает колодку 19. вверх, как только водитель, поставив ногу на левую лыжу, выровняет мотоцикл так, чтобы выступ отключился. При парковке мотоцикла левая лыжа прижимается к земле, при этом блок 19 одной рукой раскачивается наружу, при этом мотоцикл наклоняется влево до тех пор, пока не встанет самостоятельно. Такое расположение гораздо надежнее, чем обычные стояночные стойки, которые имеют очень маленькие ножки и поэтому легко проваливаются в снег и рыхлую землю. 2 17 18 19 900 16 15, , - 20 15 , 21 19 , - , 19 , , . Раскачивающее движение лыж вниз также ограничено, поскольку каждый рычаг 12 снабжен упором 22, который в заданном положении упирается в средства крепления. В результате этого значительно облегчается возможность водителя выправить мотоцикл своим весом. 12 22 ' . Для отражения слишком сильных ударов лыжа, включенная в стабилизирующий механизм мотоцикла, должна быть достаточно упругой, и это требование было предусмотрено в конструкциях предшествующего уровня техники таким образом, чтобы элементы крепления лыж, включенные в стабилизирующий механизм, были изготовлены достаточно прочными. слабый и упругий, чтобы иметь возможность поддаваться, когда лыжа достигает возвышения в земле. Однако в конструкции, в которой имеется только один рычаг для поддержки лыж, такая процедура менее подходит; 70, поддерживающий рычаг должен быть практически жестким, и поэтому желаемая упругость должна быть обеспечена другим способом. , , , ; 70 . Согласно изобретению лыжа упруго установлена на подставке для ног, которая, в свою очередь, 75 жестко прикреплена к опорному рычагу. Внешний конец опорного рычага 12 загнут вниз так, что при прижатии лыжи к земле он составляет примерно вертикально, и на этом конце сваркой закреплена тяжелая, направленная назад на 80° плоская планка 23. , 75 12 , , 80 23 . К полосе и кронштейну 12 прикреплен -образный, открытый сзади бордюр 24 с решетчатым дном, состоящий из трех плоских стержней 25. В задней части бордюра 85 приварена к поперечной пластине 26, которая надевается на Сформированная таким образом подставка для ног 90 устанавливается под подходящим наклоном благодаря естественное положение стопы. Плоская планка 23 имеет три отверстия, а в промежуточном отверстии фиксирующая пластина 27 зажимается с помощью болта 28, приваренного 95 к указанной пластине, причем вокруг болта расположен резиновый буфер 29. Кроме того, фиксирующая пластина 27 имеет два направляющих штифта 30, которые с достаточным зазором выступают вверх через оставшиеся отверстия в планке 23, так что 100 фиксирующая пластина всегда может удерживаться в правильном положении, но может быть наклонена до определенной степени во всех направлениях. Наконец, лыжа 31 собственно крепится к нижней стороне крепежной пластины 27 с помощью пары болтов 32 105. Лыжа 31, изготовленная из закаленной упругой листовой стали, имеет гладкую нижнюю сторону, а ее края расширены под тупым углом, так что лыжа легко поднимается. скользит по неровностям грунта и в поперечном направлении. 110 Благодаря небольшой длине и упругому креплению он может очень хорошо следовать по земле, обеспечивая в то же время мягкую и устойчивую опору и не доставляя неудобств водителю и двигателю. 115 цикл от ударов и вибраций. Кроме того, он изнашивается равномерно, поэтому материал не тратится без необходимости. Когда он изношен, его снимают с крепежной пластины и заменяют новым, поэтому обслуживание и хранение запасных частей не требуют больших усилий. проблемы. 12 -, 24 - 25 85 26 23, 26 12 90 23 27 28 95 , 29 27 30 23 100 , 31 27 32 105 31 110 115 , 120 . Показанный и описанный стабилизирующий механизм, конечно, может быть модифицирован в рамках изобретения в отношении конструкции деталей, среди прочего, для адаптации к различным маркам мотоциклов. 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 06:58:43
: GB765143A-">
: :
765144-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765144A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: : № 4442/55. 4442/55. Заявление подано в Швейцарии 16 февраля 1954 г. 16, 1954. Полная спецификация опубликована: 2 января 1957 г. : 2, 1957. 765, 144 Индекс при приемке: - Классы 110 (1), С 1 С; и 110 (3), Б(ИХ 2:25). 765, 144 :- 110 ( 1), 1 ; 110 ( 3), ( 2: 25). Международная классификация:- 1 04 05 . :- 1 04 05 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Многоступенчатые компрессоры с радиальным потоком, турбины и насосы Мы, , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии, Винтертура, Швейцария, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к производству многоступенчатых турбомашин с радиальным потоком, под этим определением подразумеваются многоступенчатые компрессоры, турбины и насосы с радиальным потоком. Изобретение особенно подходит для изготовления многоступенчатых всасывающих насосов с радиальным потоком, таких как используется в машинах для изготовления бумаги, но его также можно применять в многоступенчатых турбомашинах с радиальным потоком для других целей. - , - , - , - . До сих пор при изготовлении многоступенчатой турбомашины с радиальным потоком корпус, включающий отклоняющую часть, ограничивающую каналы, которые проводят рабочую жидкость от одной ступени к другой, по меньшей мере, одно межступенчатое соединение (т.е. межступенчатый впуск или выпуск ), а также отверстие или отверстия в отклоняющих частях, необходимые для соединения межкаскадного соединения или соединений с соответствующим каналом или каналами, все отлиты за одну операцию. , , , - ( - ), - , . Согласно настоящему изобретению способ изготовления многоступенчатых турбомашин с радиальным потоком, каждая из которых имеет отклоняющие части, ограничивающие каналы, проводящие рабочее тело от одной ступени к другой, и каждая из которых имеет по меньшей мере одно межступенчатое соединение, включает проведение последовательно следующие шаги. , - - , . () последовательное изготовление множества машин, каждая из которых имеет корпус с двойными стенками, который образует по меньшей мере один кольцевой проход, окружающий отклоняющие части по меньшей мере двух ступеней, причем этот проход сообщается с каналами, ограниченными отклоняющими частями, через отверстия, образованные в отклоняющие части, а также 35 с межкаскадным соединением или соединениями; 45 и () индивидуальное закрытие всех, за исключением, по меньшей мере, одного из упомянутых отверстий, выбранных в соответствии с требованиями отдельных машин. () , , , 35 - ; 45 () . Этот новый метод изготовления позволяет 50 выполнить важную и трудоемкую часть производственного процесса, а именно отливку корпуса, без учета того, какие именно отверстия могут потребоваться в готовой машине 55 между межступенчатым соединением. или соединения и каналы, ограниченные отклоняющими частями, и которые могут различаться в машинах, требуемых для различных задач. После выполнения этапа (а) метода доступны несколько идентичных корпусов машин, которые требуют лишь незначительных операций отделки и сборки для завершения машины Эти кожухи могут храниться на складе в таком состоянии. Когда машина, выполняющая особую функцию, должна быть завершена, 65 отверстия между межступенчатым соединением или соединениями и каналами, ограниченными отклоняющими частями, можно оставлять открытыми или закрывать. как требуется», для выполнения этой задачи, и сборка завершается в короткие сроки. 70 Таким образом, время поставки сокращается, и сроки поставки можно легче соблюдать. Более тог
Соседние файлы в папке патенты