патенты / 18788

764491-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB764491A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. Рнпроветнентс РІ аппаратуре для расчета Рё индикации отношения динамического давления 1 Рє статическому давлению. . 1 . РњС‹, британская компания , Рё ДЖОН ЭВЕРАРД ГРАНДРДЖ, британский субъект, РѕР±Р° РёР· , Джордж Стрит, РљСЂРѕР№РґРѕРЅ, Суррей, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє устройству для вычисления Рё индикации отношения динамического давления Рє статическому давлению РІ летательном аппарате. , , , , , , , , , , , , : . Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы создать устройство, которое будет рассчитывать Рё указывать критическую воздушную скорость РІ терминах числа Маха, РїСЂРё этом критическая воздушная скорость определяется как указанная воздушная скорость, превышение которой может привести Рє повреждению конструкции самолета РёР·-Р·Р° повышение давления РїРѕ РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ планера. - , , , - . Поскольку критическая скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° может быть выражена через «динамическое» давление – , РіРґРµ – полное давление (С‚. Рµ. заданное «динамическим» напором Пито), Р° – статическое давление (С‚. Рµ. заданное «статическая» головка Пито), отсюда следует, что для выражения критической скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° как функции числа Маха необходимо давление - разделить РЅР° статическое давление . Критическая скорость полета практически постоянна для данного самолета, практически РЅРµ зависит РѕС‚ высоты Рё температуры. " " - , (.. "" ) (.. "" ), - . , . «Динамическое» давление — РёРЅРѕРіРґР° называют «перепадным» давлением. "" - "" . РљСЂРѕРјРµ того, критическая воздушная скорость будет различаться для разных летательных аппаратов, Рё, соответственно, необходимо предусмотреть средства для регулировки устройства РІ соответствии СЃ характеристиками разных летательных аппаратов. . Согласно настоящему изобретению устройство для вычисления Рё индикации отношения динамического давления Рє статическому содержит РІ себе комбинацию чувствительного элемента, реагирующего РЅР° статическое давление, чувствительного элемента, реагирующего РЅР° динамическое давление -, визуальный индикатор для отображения реакции чувствительного элемента -, средство, работающее РїРѕРґ управлением упомянутого первого упомянутого чувствительного элемента, для автоматического введения переменной РІ передачу движения РѕС‚ чувствительного элемента - Рє указанному показывающему элементу РІ соответствии СЃ изменениями статического давления, Рё средство регулировки, выполненное СЃ возможностью изменения РІ соответствии СЃ заданную критическую скорость полета данного летательного аппарата, указательный элемент, показывающий критическую скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° для данного статического давления, Рё средство автоматического введения переменной РІ трансмиссию РѕС‚ указанного средства регулировки Рє указанному индексному элементу РІ зависимости РѕС‚ изменений статического давления. , -, - , - , , , . РљСЂРѕРјРµ того, РІ соответствии СЃ настоящим изобретением устройство для вычисления Рё индикации РїРѕ статическому давлению числа Маха, соответствующего критической скорости полета летательного аппарата, отличается тем, что предусмотрено средство для изменения показаний, выдаваемых для различных критических скоростей полета, РІ соответствии СЃ индивидуальными требованиями. самолет. - . РљСЂРѕРјРµ того, РІ соответствии СЃ настоящим изобретением механизм расчета степени давления для использования РІ самолетах для указания как критической воздушной скорости, так Рё скорости полета РІ терминах чисел Маха, содержит чувствительный элемент, реагирующий РЅР° линейное перемещение - элемента передачи движения. вдоль РѕСЃРё, нормальной Рє РѕСЃРё движения элемента передачи движения, смещенного линейно Р·Р° счет отклонения второго чувствительного элемента, реагирующего РЅР° , поворотный элемент перемещается РїРѕРґ углом Р·Р° счет осевого смещения указанного первого элемента передачи движения, средства, управляемые вторым упомянутым элементом элемент передачи движения для перемещения РѕСЃРё первого упомянутого элемента передачи движения поступательно для изменения эффективного С…РѕРґР° указанного поворотного элемента, Рё средство передачи результирующего углового перемещения указанного последнего элемента РЅР° элемент, указывающий число Маха для отображения скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ числа Маха РїРѕ отношению Рє РѕРґРЅРѕР№ РёР· пары шкал, причем другая шкала содержит чувствительную или открытую шкалу, указывающую «указанную» скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° для нижнего диапазона скоростей, например - - - , , , - , "" - , .. для условий взлета Рё захода РЅР° посадку средство настройки СЃРѕ шкалой, приводящее РІ действие элемент люббер-маркировки относительно шкалы Маха для указания критической скорости полета РІ единицах числа Маха, Рё средство, управляемое РѕС‚ чувствительного элемента, реагирующего РЅР° , автоматически вводящего изменение РІ передаточное число передачи движения РѕС‚ упомянутого средства настройки Рє элементу люббер-маркера, который указывает критическую скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ единицах числа Маха. - , - - . Для того чтобы изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, Рє нему прилагаются чертежи, иллюстрирующие его вариант осуществления, РЅР° которых: - фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ, схематически показывающий взаимосвязь различных частей; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди РїСЂРёР±РѕСЂР°, воплощающего принцип механизма, показанного РЅР° Фигуре 1; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе Фигуры 2, если смотреть РІ направлении стрелки ; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ план Фигуры 3; Фиг.5 - РІРёРґ спереди РєРѕСЂРїСѓСЃР° РїСЂРёР±РѕСЂР° СЃРѕ снятым циферблатом; РќР° СЂРёСЃ. 6 также показан РІРёРґ спереди, РЅР° котором циферблат Рё передняя пластина сняты, чтобы открыть большую часть внутреннего механизма; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный подробный продольный разрез центрального шпинделя Рё узла шестерни инструмента. : - 1 ; 2 1; 3 2 ; 4 3; 5 ; 6 - ; 7 . Ссылаясь РЅР° чертежи РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, диафрагма 1, реагирующая РЅР° статическое давление «», соединена стержнем 2 СЃРѕ стержнем 3, прикрепленным Рє втулке 4, РІ которой СЃ возможностью скольжения установлен стержень 5. 1, 1 "" 2 3 4 5. Нижний конец стержня 5 опирается РЅР° пластину 6, которая может перемещаться РІ направлении, нормальном Рє ее плоскости, СЃ помощью ручного селекторного устройства СЃ помощью подходящих средств, которое РїРѕРєР° показано просто как регулировочный кулачок 7, РІ то время как верхний конец стержня 5 зацепляется СЃ пластиной 8, прикрепленной Рє втулке 9 Рё выступающей радиально РёР· нее, внутри которой закреплен стержень 10, РїСЂРё этом пластина 8 подпружинена Рє стержню 5. Цель регулировки пластины 6 состоит РІ том, чтобы установить ее так, чтобы РѕРЅР° представляла СЃРѕР±РѕР№ отклонение диафрагмы 16 РґРѕ заданного значения критической скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°. РќР° практике РЅРµ будет использоваться кулачок 7, Р° Р±СѓРґСѓС‚ использоваться более надежные Рё точные средства, такие как С…РѕРґРѕРІРѕР№ РІРёРЅС‚ Рё гайка, как описано ниже. 5 6 , 7 5 8 9 10, 8 - 5, 6 16 -. 7 , . Стержень 10 соединен рычажным механизмом 11 СЃ зубчатым сегментом 12, входящим РІ зацепление СЃ шестерней 13, несущей указатель 14, перемещающийся РїРѕ циферблату 15, градуированному РїРѕ числам Маха. Указатель 14 можно рассматривать как люббер-метку, указывающую предельную воздушную скорость самолета РІ единицах числа Маха, С‚.Рµ. Число Маха указано для постоянного давления - РїСЂРё изменяющемся давлении . 10 11 12. 13 14 15 . 14 - , .. - . Шкала 15 представляет СЃРѕР±РѕР№ внешнюю шкалу, которая предназначена для условий полета РЅР° высоких скоростях, которые РІ первую очередь беспокоят пилота, Р·Р° исключением случаев захода РЅР° посадку Рё взлета, Р° также приближения Рє более высоким или нормальным скоростям полета, указанным РЅР° шкале 15. Соответственно, внутренний циферблат 50, который позже будет называться указателем 49, предназначен для указателя воздушной скорости для СѓРґРѕР±РЅРѕРіРѕ определения скорости захода РЅР° посадку Рё взлета. Преимущество этого метода состоит РІ том, что РѕР±Рµ важные данные хранятся РІ РѕРґРЅРѕРј компактном РѕРєРЅРµ РїСЂРёР±РѕСЂР°. 15 , - 15. 50, 49 - - . . Вторая диафрагма 16, реагирующая РЅР° «динамическое» давление (-), поднимает через стержень 17 пластину 18. Стержень 19, скользящий РІРѕ втулке 20, вставлен между пластиной 18 Рё пластиной 21, прикрепленной Рє втулке 22, Рє которой прикреплен стержень 23, несущий зубчатый сегмент 24, находящийся РІ зацеплении СЃ шестерней 25, несущей указатель 26, перемещаемый РїРѕ циферблату 15. Этот указатель 26 является тем указателем, РЅР° который пилот ориентируется РїСЂРё нормальных условиях полета, РІ которых РѕРЅ имеет дело СЃ показаниями скорости РїРѕ шкале Маха 15. 16 " " ( - ) , 17, 18. 19 20 18 21 22 23 24 25 26 15. 26 15. Втулка 20 прикреплена Рє стержню 27, закрепленному РЅР° стержне 2, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРј РІ действие диафрагмой 1, следовательно, если считать, что втулка 20 находится РІ заданном положении, то угловое перемещение пластины 21 Рё, следовательно, указателя 26 будет зависеть РѕС‚ поднимите 18 Р·Р° счет движения диафрагмы 16. 20 27 2 1, , - 20 predГЁtermГ¬- 21 26 18 16. Однако втулка 20 Рё стержень 19 РјРѕРіСѓС‚ перемещаться влево РЅР° схеме фиг. 1 путем перемещения -диафрагмы 1 РёР·-Р·Р° повышенного статического давления, так что РїРѕ мере увеличения или уменьшения статического давления угловое перемещение передается пластине 21. Рё указатель 26 РїСЂРё заданном движении диафрагмы 16 будет увеличиваться или уменьшаться: Угловое положение кулачка 7 можно изменять, чтобы РїРѕ желанию изменять положение пластины 6 РІ направлении движения диафрагмы 16, РїСЂРё этом показано положение пластины 6. РЅР° индикаторе, который чисто схематически изображен РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 РІ РІРёРґРµ указателя 29, перемещаемого РїРѕ циферблату 28 посредством звена 30. , 20 19 1 "" 1 , 21 26 16 : 7 6 16, 6 1 29 28 30. Собственно, РЅР° практике. будет использоваться кольцевой циферблат РІ том же РѕРєРЅРµ, что Рё циферблаты 15 Рё 50, РїСЂРё этом сам циферблат будет вращаться СЃ помощью ручки управления Рё зубчатой передачи, Рё только небольшой его сегмент будет открыт через отверстие РІ циферблате 15, как описано ниже. , . 15 and50, , 15 . Таким образом, положение пластины 6 можно отрегулировать так, чтобы РѕРЅРѕ отражало отклонение диафрагмы '6 для заданного значения критической скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°. 6 '6 -. Последующее отклонение диафрагмы 1 РёР·-Р·Р° изменения статического давления заставит стержень 5 скользить вдоль пластины 6 Рё тем самым вращать пластину 8 РґРѕ степени, зависящей РѕС‚ положения пластины 6. 1 ' 5 , 6 8 6. Чем больше пластина 6 будет поднята кулачком 7, тем больше будет угловое перемещение пластины 8 вследствие заданного отклонения диафрагмы 1. 6 7, 8 1. Вращение пластины 8 будет зависеть РѕС‚ числа Маха Рё передается через рычаг 11 Рё зубчатые передачи 12, 13 РЅР° указатель 14, который, как уже говорилось, указывает критическую скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ единицах числа Маха РЅР° том же циферблате 15, что Рё этот. РЅР° котором число Маха указано указателем 26. 8 11 12, 13 14 , , - 15 26. Поскольку диафрагма 1 дает отклонения РІ соответствии СЃ корнем квадратным РёР· давления, то для того, чтобы РЅР° шкале 28 была линейная шкала, срабатывание тарелки 6 кулачком 7 также должно соответствовать РєРѕСЂРЅСЋ квадратному РёР· давления. 1 , 28, 6 7 . Разумеется, следует понимать, что РЅР° практике механизм, используемый РІ РїСЂРёР±РѕСЂРµ, будет сильно отличаться РѕС‚ грубых схематических иллюстрированных частей, показанных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. Например, элементы 8 Рё 21 Р±СѓРґСѓС‚ нагружены торсионными пружинами РЅР° соответствующих шпинделях, Р° эксцентрик 7 Рё звено 30 Р±СѓРґСѓС‚ заменены ходовым винтом Рё гайкой. Также шкала 28 будет тесно связана СЃРѕ шкалой 15 вместе СЃ чувствительным переключателем шкалы воздушной скорости СЃ «индикацией» для условий захода РЅР° посадку Рё взлета, С‚.Рµ. предусмотрена «открытая» шкала. , , 1. , 8 21 7 30 . 28 15 "" - - , .. "" . Подходящая компактная конструкция механизма, воплощающего принципы, описанные СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1, показана РЅР° фиг. 2-6 включительно, РїСЂРё этом механизм содержится внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 60, РїСЂРё этом циферблат 15 показан РЅР° переднем конце РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё имеет кольцевую форму, так что что внутри него может находиться «открытый» регулятор скорости 50, поперек которого расположен указатель 49, приводимый РІ действие РёР· капсулы 43. 1 2 6 , 60, 15 "" - 50 49 43. РІ показанном аппарате диафрагма 1 имеет многослойный тип, С‚.Рµ. 1 , .. показаны, например, РґРІРµ диафрагмы, что СЏСЃРЅРѕ РёР· СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ 4 Рё 5. , 4 5. Эквивалент стержня 2 Рё рычага 3 показан как шток 2 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, заодно СЃ кронштейном 3 Рё концевой частью 2a уменьшенного диаметра (СЂРёСЃ. 3), которая СЃРѕРѕСЃРЅР° СЃРѕ штоком 2 Рё скользит РІРѕ втулке 2b, установленной РЅР° шасси. 61. Эквивалент втулок Рё 20 РїРѕ-прежнему показан как втулок, составляющий РѕРґРЅРѕ целое СЃ кронштейном 3. 2 3 2 5 3 2a ( 3) 2 2b 61. 20 3. Можно видеть, что стержень 5 зацепляется СЃ пластиной 6, которая показана расположенной горизонтально Рё более четко РІРёРґРЅР° РЅР° фиг. 4, причем эта пластина 6 регулируется поступательно СЃ помощью С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ винта вместо эксцентрика 7. Этот С…РѕРґРѕРІРѕР№ РІРёРЅС‚ обозначен ссылочной цифрой. 62, который РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие гайку 63, закрепленную РЅР° стержне 6. 5 6 4, 6 7. 62 63 6. РҐРѕРґРѕРІРѕР№ РІРёРЅС‚ 62 приводится РІ действие зубчатой передачей РѕС‚ ручки управления 64 РЅР° шпинделе 64Р°, цепочка шестерен РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие шестерни 65, 66, 67, 68 Рё 69, вращение ручки 64 также вызывает вращение шкалы. 28, которое РІРёРґРЅРѕ через РѕРєРЅРѕ 291 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2) через шестерни 70, 71, 72, 73 Рё 74. 62 64 64a, - 65, 66, 67, 68 69 64 28 291 ( 2) 70, 71, 72, 73 74. РќР° шкале 28 соответственно выгравированы единицы скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° так, что появление заданного значения РІ окошке 991 возвращает пластину 6 РІ соответствующее положение РЅР° С…РѕРґРѕРІРѕРј винте 62, соответствующее разнице давлений - , равной выбранной скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°. . 28 991 6 62 - -. Движение пластины 6 вызовет соответствующее перемещение стержня 5, который упирается РІ пластину 8, прикрепленную Рє шарнирно установленному валу 9 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 5). Таким образом, движение стержня 5 вызывает вращение вала 9, который соединен посредством рычага, соответствующего тройному рычагу 11, СЃ шарнирно установленным валом 12Р°, который несет сегмент 12, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестерней 13 РЅР° втулке 1 3Р° (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 7). несущий кронштейн 14Р°, РЅР° котором закреплен маркер 14. 6 5 8 9 ( 5). 5 9 11 12a 12 13 1 3a ( 7) 14a 14. Перемещение маркера 14 теперь будет пропорционально - степени давления - , РіРґРµ - - произвольная фиксированная величина, определяемая вертикальным положением пластины 6, которое, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, определяется угловым положением шкалы 28. 14 - - - 6 28. Аналогично стержень 19 опирается РЅР° пластину 18, которая прикреплена Рє чувствительному Рє давлению элементу 16, реагирующему РЅР° -. Таким образом, вертикальное перемещение элемента 16 РёР·-Р·Р° изменений - передается РЅР° пластину 18 через стержень 17. диаметр которого уменьшен, как Сѓ 17l, РЅР° его верхнем конце (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 3), РіРґРµ РѕРЅ установлен СЃ возможностью скольжения РІ подшипнике 33, РїСЂРё этом пружина нагружает этот рычаг 17, обозначенный позицией 17a, Рё зацепляет СѓРїРѕСЂ 17b РЅР° стержне 17. Перемещение пластины 18 вызовет соответствующее перемещение стержня 19, который упирается РІ пластину 21, прикрепленную Рє шарнирно установленному валу 22. Таким образом, перемещение стержня 19 вызывает вращение вала 22, который соединен тройным рычажным соединением 23, соответствующим детали 23, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, СЃ шарнирно установленным валом 39, закрепив РЅР° нем зубчатый сектор 24, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестерней 25 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє). 7) закреплен РЅР° шпинделе 25Р°, Рє которому прикреплен указатель 25. Перемещение указателя 26 теперь будет пропорционально - циональному -------, РіРґРµ либо давление жидкости , будет изменяться РёР·-Р·Р° изменений условий полета самолета. 19 18 16 - . 16 - , , 18 17 17l ( 3) 33, 17 17a 17b 17. 18 19 21 22. 19, , 22 23 23 1 39 24 25 ( 7) 25a 25. 26 - ------- , . Пружинное средство нагружения диафрагмы 1 обозначено РЅР° фиг.4 как пластинчатая пружина (СЂРёСЃ.3). Для компенсации изменений центра тяжести инструмента предусмотрена пара противовесных устройств 55 Рё 551 СЃ элементами 2 Рё 17. 1 4 ?. - 55 551 2 17. Отличительной особенностью данного изобретения является то, что РІ него встроен дополнительный чувствительный Рє давлению элемент 43, реагирующий РЅР° . Этот элемент жестко закреплен РЅР° пластине 44 Рё устроен так, что растяжение элемента 43 преобразуется РІРѕ вращательное движение Рё передается известным образом через рычажные механизмы 45 Рё 46 Рё шестерни 47 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРєРё 4 Рё 6) Рё 48 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє). 7) закреплен РЅР° втулке 49Р°, несущей указатель 49, указывающий РЅР° «открытой» шкале 50, градуированной РІ узлах воздушной скорости. , 43 . 44 43 45 46 47 ( 4 6) 48 ( 7) 49a 49 "" 50 - . Таким образом, для РЅРёР·РєРёС… скоростей, таких как взлет Рё заход РЅР° посадку, воздушная скорость считывается РїРѕ указателю 49, РЅРѕ РЅР° скоростях выше максимальной, показанной РЅР° шкале 50, РїСЂРёР±РѕСЂ считывает число Маха. - - 49 50, . Еще РѕРґРЅРёРј признаком изобретения является обеспечение возможности ручной настройки критического числа Маха, С‚.Рµ. РєРѕРіРґР° скорость самолета ограничивается максимальным значением числа Маха. РњРѕРіСѓС‚ возникнуть условия, РєРѕРіРґР° это критическое число Маха будет меньше числа Маха, определяемого предельной скоростью РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° данной высоте. Р’ качестве примера: пусть предельная скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° 660 узлов = 1,0 Маха РЅР° высоте 0 футов. = 1,4 Маха примерно РЅР° высоте 20 000 футов. Теперь предположим, что самолет также ограничен 1,3 Рњ РїРѕ конструктивным причинам (скажем, РёР·-Р·Р° кинетического нагрева), тогда необходимо предусмотреть остановку движения ограничительного маркера воздушной скорости 14 РЅР° высоте 1,3 Рњ независимо РѕС‚ высоты. , .. . - . : 660 = 1.0 0 . = 1.4 20,000 . . 1.3 . ( ), 14 1.3 . Эта основная ручная настройка включает СѓРїРѕСЂ для люббер-маркера 14 РІ РІРёРґРµ Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ штифта (РЅРµ показан) РЅР° маркере 54 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2), который регулируется относительно шкалы 15 СЃ помощью ручки 53. 14 ( ) 54 ( 2) 15 53. Маркер 54 выступает внутрь РёР· кольцевого кольца 51 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 3), СЃ которым РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление шестерня 52, закрепленная РЅР° шпинделе 53Р° РЅР° ручке 53. 54 51 ( 3) 52 53a 53. Преимущества настоящего изобретения станут очевидными, если учесть, что РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ необходимостью уменьшить пространство панели РІ современном истребителе возникла потребность РІ разработке летных РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ, которые Р±СѓРґСѓС‚ сочетать РІ себе функции настоящего маховика Рё указателя воздушной скорости. Было предложено РѕРґРЅРѕ решение этой проблемы: РґРІРµ логарифмические шкалы давления, градуированные РїРѕ числу Рё индикаторной скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° (), представлены РІ РІРёРґРµ круглой логарифмической линейки, РїСЂРё этом указатель инструмента действует как РєСѓСЂСЃРѕСЂ. Такое расположение, однако, РЅРµ позволяет легко получить легко читаемый циферблат, который имеет легкий Рё компактный характер, тогда как РІ настоящем изобретении РѕРЅРё предусмотрены РІ довольно небольшом РїСЂРёР±РѕСЂРµ, например РєРѕСЂРїСѓСЃ диаметром 32 РґСЋР№РјР° Рё длиной 5 РґСЋР№РјРѕРІ — РІСЃСЏ информация, необходимая пилоту для наблюдения Р·Р° воздушной скоростью самолета. Таким образом, внутренняя шкала , внешняя шкала 15, люббер-метка Рё ограничитель числа Маха, Р° также индикатор 28 находятся РІ пределах РѕРєРЅР° малого диаметра. . (...) , . , , -- , , .. 32 5 -. , 15, 28 . Будет РІРёРґРЅРѕ, что СЃ помощью настоящего изобретения можно показать чрезвычайно открытую шкалу РІ диапазоне, РіРґРµ требуется высочайшая точность, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, поскольку движение будет механически независимым, можно будет предлагать РїСЂРёР±РѕСЂС‹ СЃ различными указанными диапазонами скоростей РІРѕР·РґСѓС…Р° без разрушение остальной части механизма СЃ учетом функции минимального числа Маха. - . Что касается отметки 14, то предельная воздушная скорость, таким образом, обеспечивает предельную точку, Р·Р° пределы которой указатель 26 числа Маха РЅРµ должен проходить. 14, - 26 . Поскольку должна быть возможность изменять указанное числом Маха значение воздушной скорости, РЅР° которое настроены РїСЂРёР±РѕСЂС‹, будет РІРёРґРЅРѕ, что это можно сделать путем регулировки СЃ помощью какого-либо индикатора настройки, доступного СЃ передней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° СЃ дополнительной шкалой. Рндикация 28 настройки. Р’ условиях, РєРѕРіРґР° воздушное СЃСѓРґРЅРѕ ограничено, С‚. Рµ. РєРѕРіРґР° указанная воздушная скорость числа Маха соответствует числам Маха, превышающим максимальное показание шкалы, отметка 14 может быть выполнена так, чтобы РѕРЅР° либо останавливалась РЅР° отметке максимального значения шкалы, либо, альтернативно, исчезала Р·Р° маской. - - 28 . , .. - , 14 . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ преимущество вышеуказанной функции РїСЂРёР±РѕСЂР° состоит РІ том, что индикаторная воздушная скорость для нормального полета теперь будет представлена РІ том же масштабе, что Рё число Маха, которое представляет СЃРѕР±РѕР№ величину, которую пилот будет РІ это время наблюдать, тогда как РїСЂРё РґСЂСѓРіРёС… формах представления пилот должен разделить СЃРІРѕРµ внимание между указанной шкалой воздушной скорости Рё шкалой чисел Маха. - - . РњС‹ утверждаем следующее: - 1. Устройство для вычисления Рё индикации отношения динамического давления Рє статическому, содержащее РІ сочетании чувствительный элемент, реагирующий РЅР° статическое давление, чувствительный элемент, реагирующий РЅР° динамическое давление -, визуальный индикатор, показывающий реакцию чувствительного элемента -, означает выполненный СЃ возможностью работы РїРѕРґ управлением упомянутого первого упомянутого чувствительного элемента для автоматического введения переменной РІ передачу движения РѕС‚ чувствительного элемента - Рє указанному показывающему элементу РІ соответствии СЃ изменениями статического давления, Рё средства регулировки, выполненные СЃ возможностью изменения РІ соответствии СЃ заданным критическая воздушная скорость данного самолета, индексный член, показывающий : - 1. , - , - , - , , - , **Р’РќРРњРђРќРР•** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 06:35:52
: GB764491A-">
: :

764492-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB764492A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи полной спецификации: 19 апреля 1955 Рі. : 19, 1955. Дата подачи заявки: 20 апреля 1954 Рі. в„– 11306/54. : 20, 1954 11306/54. Полная спецификация опубликована: 28 декабря 1956 Рі. : 28, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке:- 8 44, 4 . :- 8 44, 4 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Новая или усовершенствованная система запирания дверей механических транспортных средств. - . РЇ, ГАРРРТОМСОН БЕЛЛ, британский подданный, проживающий РїРѕ адресу 254 , , , 3, , , настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть выполнено Рё конкретно описано РІ следующем утверждении: , , , 254 , , , 3, , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє средствам запирания дверей механических транспортных средств, Рё его целью является создание системы запирания, которая будет гораздо более эффективной против несанкционированного вмешательства. - . Согласно настоящему изобретению автомобиль СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј снабжен запирающими устройствами, каждое РёР· которых управляется соленоидом, системой РїСЂРѕРІРѕРґРєРё, соединенной СЃ аккумулятором, переключателем, управляемым снаружи транспортного средства, СЃ помощью которого РЅР° соленоиды можно одновременно подавать питание для запирания дверей. Рё комбинированный переключатель, также управляемый снаружи, СЃ помощью которого можно подавать питание РЅР° соленоиды для отпирания дверей. - , , , , . Рзобретение также состоит РІ системе запирания, изложенной РІ предыдущем абзаце, РІ которой запирающие устройства имеют форму болтов Рё СЃ каждым болтом связаны штифты для удержания засова РІ любом РёР· РґРІСѓС… его положений, РїСЂРё этом штифты избирательно управляются соленоидами. подается питание РїСЂРё замыкании РѕРґРЅРѕРіРѕ или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РёР· указанных переключателей, что позволяет перемещать засовы. , . Теперь изобретение будет описано РЅР° примере СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ транспортного средства СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя СЃ улучшенной системой блокировки, показанной схематически; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ сверху улучшенной системы запирания; Р° РЅР° фиг.3 РІ увеличенном масштабе показаны запирающий засов, соленоиды для приведения РІ действие засова Рё удержания его РІ запертом Рё разблокированном положениях, кнопочный переключатель, комбинированный переключатель Рё электрические соединения. : 1 ; 2 ; 3 , , , . РќР° чертежах 10 обозначен автомобиль, имеющий четыре двери, каждая РёР· которых обозначена цифрой 11. Указанные двери снабжены запирающими болтами, обозначенными соответственно 12, 12Р°, 12b Рё 12СЃ. Каждый болт представляет СЃРѕР±РѕР№ сердечник соленоида, имеющего РґРІРµ катушки 13 Рё 13Р°. 10 , 11 12, 12 , 12 12 13 13 . РљСЂРѕРјРµ того, Рє каждому болту прикреплены РґРІР° стопорных штифта 14 Рё 15, СЃРј. фиг. 3, каждый РёР· которых образует сердечник соленоида, имеющего катушку 16 или 16Р°. 14 15, 3, 16 16 . Штифты 14, 15 выполнены СЃ возможностью зацепления СЃ любой РёР· нескольких выемок 19, образованных РІ болте СЂСЏРґРѕРј СЃ его внутренним концом, причем последний имеет фаску, как показано позицией 20. 14, 15 19 , 20. Система включает РІ себя РґРІРµ цепи. РћРґРЅР° РёР· цепей показана толстыми линиями Рё включает РІ себя катушки 16 Рё 13 каждого болта, Р° другая цепь показана тонкими линиями Рё включает катушки 16Р° Рё 13Р° каждого ремня. питается РѕС‚ батареи 23, РѕРґРЅР° клемма которой заземлена, Р° другая соединена РїСЂРѕРІРѕРґРѕРј 24 СЃ распределительной РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ 25. РџСЂРѕРІРѕРґ 26, отходящий РѕС‚ распределительной РєРѕСЂРѕР±РєРё, является общим для обеих цепей Рё также показан тонкой линией. 16 13 16 13 23, 24 25 26 . Система также включает РІ себя кнопочный переключатель 27 Рё комбинированный переключатель 28, причем последний выполнен РІ РІРёРґРµ СЂСЏРґР° независимо вращающихся соседних РґРёСЃРєРѕРІ, выровненных РІ осевом направлении, каждый РёР· которых имеет поперечный проводящий элемент. РљРѕРіРґР° РґРёСЃРєРё занимают положение, РІ котором проводящие элементы находятся РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии. , Рё, следовательно, РїСЂРё контакте РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, переключатель замкнут, Рё Р·Р° исключением случаев, РєРѕРіРґР° РґРёСЃРєРё находятся РІ таких положениях, переключатель разомкнут. Каждый РґРёСЃРє имеет СЂСЏРґ цифр или цифр РЅР° своей периферии, Рё РєРѕРіРґР° РґРёСЃРєРё вращаются, чтобы вызвать любую заранее выбранную комбинацию цифры или Р±СѓРєРІС‹ совпадают, переключатель замкнут. 27 28, , , . 764,492 Сначала будет описано средство управления запирающим болтом 12. 764,492 12 . РџСЂРѕРІРѕРґ 26 подключен Рє РѕРґРЅРѕР№ клемме комбинированного выключателя 28, другая клемма которого подключена Рє РѕРґРЅРѕР№ клемме катушки 13Р°, другая клемма которого заземлена. Рљ РїСЂРѕРІРѕРґСѓ выключателя также электрически подключена РѕРґРЅР° клемма катушки 16. другая клемма которого заземлена. 26 28 13 , 16 . РџСЂРѕРІРѕРґ 26 также подключен Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ выводу кнопочного переключателя 27, РґСЂСѓРіРѕР№ вывод которого электрически соединен РїСЂРѕРІРѕРґРѕРј 28Р° СЃ РѕРґРЅРёРј выводом катушки 13, РґСЂСѓРіРѕР№ вывод которого заземлен. 26 27 28 13 . Рљ РїСЂРѕРІРѕРґСѓ 28Р° подсоединяется РїСЂРѕРІРѕРґ, который РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце соединен СЃ выводом катушки 16, РґСЂСѓРіРѕР№ вывод которого заземлен. 28 16 . Теперь будет описана работа этого стопорного болта 12. 12 . Сначала предположим, что запирающий засов находится РІ запирающем положении, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, РїСЂРё этом штифт 15 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ выемкой 19. Дверь, РЅР° которой установлен указанный засов, тем самым надежно запирается, РїСЂРё этом подразумевается, что нажатие Кнопочный переключатель 27, Р° также комбинированный переключатель открыты. 3, 15 19 , 27 . Чтобы открыть дверь, необходимо замкнуть комбинированный переключатель, Рё это может сделать только тот, кто знает конкретную комбинацию переключателя, то есть взаимное расположение РґРёСЃРєРѕРІ, необходимое для приведения РёС… проводящих элементов РІ контакт РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. РљРѕРіРґР° РґРёСЃРєРё настроены РЅР° необходимую комбинацию, ток РѕС‚ аккумулятора будет течь через выводы 24 Рё 26 комбинированного переключателя Рё катушки 13Р° Рё 6 тр. Р’ результате стопорный штифт 15 поднимается РёР· паза Рё стопорный болт выдвигается. после этого дверь можно будет открыть. , 24 26 13 6 15 . Цепь комбинированного переключателя прерывается вращением РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких РґРёСЃРєРѕРІ. Th_ - . Затем затвор выдвигается РІ выдвинутое положение, его скошенный конец войдет РІ зацепление СЃРѕ штифтом 14 Рё поднимет его, который затем упадет РІ РѕРґРЅСѓ РёР· выемок 19s , чтобы удержать затвор РІ выдвинутом положении. 14 19 . РљРѕРіРґР° дверь СЃРЅРѕРІР° закрывается, кнопочный переключатель замыкается, так что ток течет РѕС‚ батареи через РїСЂРѕРІРѕРґР° 24 Рё 26, через кнопочный переключатель, через РїСЂРѕРІРѕРґ 28Р° Рё через РґРІРµ катушки 16 Рё 13. Катушка 16 РїСЂРё подаче напряжения поднимает штифт. 14 РёР· паза Рё катушки 13 РїСЂРё подаче напряжения стреляют РІ засов, чтобы запереть дверь. Затем штифт 18 опускается РІ паз 19, чтобы удерживать засов РІ таком положении. 24 26 , 28 16 13 16 14 13 18 19 . Таким образом, дверь эффективно запирается, Рё задвижку можно вытащить, только закрыв комбинированный переключатель. Это может сделать только тот, кто знает комбинацию. Следовательно, открытие двери посторонним лицом будет очень затруднено, если РЅРµ невозможно. . 65 , . Следует понимать, что остальные три болта должны работать СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ СЃ болтом 12 РїСЂРё замыкании комбинированного переключателя. РџСЂРѕРІРѕРґРєР°, обеспечивающая это, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 270, включает РїСЂРѕРІРѕРґ 30, соединенный СЃ выводом 28Р° Рё распределительной РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ 25. последний вывод 30 соединен СЃ РґРІСѓРјСЏ выводами 31 Рё 32. 12 2 70 30 28 25 30 31 32. Вывод 31 электрически соединен СЃ катушками 13 Рё 16 болта 12Р°, тогда как вывод 32 соединен СЃРѕ второй распределительной РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ 33, РІ которой РѕРЅ электрически соединен СЃ выводами 34, Р° вывод 34 электрически соединен СЃ катушками 13 Рё 16 болта 12Р°. болт 12b Рё вывод 35 электрически связаны СЃ соответствующими катушками 80, связанными СЃ болтом 12c. 31 13 16 12 32 75 33 34 34 13 16 12 35 80 12 . Между комбинированным переключателем Рё катушкой 13Р°, связанной СЃ болтом 12, электрически соединен РїСЂРѕРІРѕРґ 36, который РґРѕС…РѕРґРёС‚ РґРѕ распределительной РєРѕСЂРѕР±РєРё 25, РіРґРµ РѕРЅ электрически 85 соединен СЃ проводами 37 Рё 38. РџСЂРѕРІРѕРґ 37 электрически соединен СЃ катушками 13Р° Рё 16. , связанный СЃ болтом 12a, Рё вывод 38 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Рє распределительной РєРѕСЂРѕР±РєРµ 33, РіРґРµ РѕРЅ электрически соединен СЃ выводами 39 Рё 40. 90 Вывод 39 электрически соединен СЃ катушками 13a Рё 16a, связанными СЃ болтом 12b. катушки 13Р° Рё 16Р°, связанные СЃ болтом 12СЃ. 13 12 36 25 85 37 38 37 13 16 12 38 33 39 40 90 39 13 16 12 13 16 12 . Таким образом, следует понимать, что РєРѕРіРґР° 95 комбинированный переключатель замкнут, РЅР° четыре катушки 16Р° подается питание для извлечения стопорных штифтов 15, Р° РЅР° четыре катушки 13Р° подается питание для извлечения четырех болтов. 95 16 15 13 . Аналогично, РєРѕРіРґР° кнопочный переключатель 100 замкнут, РЅР° четыре катушки 16 подается напряжение для извлечения штифтов 14, Р° РЅР° четыре катушки 13 подается напряжение для выталкивания болтов. 100closed 16 14 13 . Чтобы обеспечить возможность извлечения штифтов 14 Рё 15 без опасности засорения болтов 105, которые движутся одновременно СЃ РЅРёРјРё, выемки, РІ которые РІС…РѕРґСЏС‚ штифты, выполнены так, что имеется небольшой свободный С…РѕРґ болтов. 14 15 , 105 , . Комбинированные Рё кнопочные переключатели располагаются РІ любом подходящем положении или РІ 110 положениях РЅР° автомобиле, что позволяет управлять РёРјРё снаружи. 110 . Следует понимать, что вышеупомянутая система запирания РЅРµ предназначена для замены обычных дверных ручек или защелок объемом 11 Р» СЃ ручным управлением, предусмотренных РІ транспортных средствах СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя, Р° является дополнением Рє РЅРёРј. - - - 11 . РљРѕРіРґР° автомобиль остается без присмотра, водитель замыкает кнопочный переключатель, так что РЅР° РІСЃРµ катушки 13 Рё 16 подается напряжение, закрывающееся РЅР° 120В°, Рё РІСЃРµ четыре засова запираются, запирая РІСЃРµ двери. 13 16 120 . После этого засовы можно использовать только для отпирания дверей путем поворота РґРёСЃРєРѕРІ комбинированного переключателя РІ положения, определяемые положениями проводящих элементов, Рё поэтому постороннему лицу практически невозможно замкнуть указанный переключатель. знает кодовые Р±СѓРєРІС‹ или цифры, которые представляют правильную комбинацию для переключателя, Рё, следовательно, ему нужно только повернуть РґРёСЃРєРё, чтобы образовать правильную комбинацию, после чего РЅР° катушки 13 Рё 16 подается напряжение, чтобы вытащить болты блокировки. - 125 764,492 764,492 13 16 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 06:35:53
: GB764492A-">
: :

764493-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB764493A
[]
РњС‹, Р” Р Сѓ , , , Британская компания РёР· Райдс-Хилл, Гилфорд, Суррей, настоящим заявляет, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ Рё , ' , , , , , , следующим заявлением: - :- Настоящее изобретение относится Рє стойкам для токарных станков. . Р’ соответствии СЃ изобретением РІ токарном станке или для использования СЃ РЅРёРј предусмотрена рабочая РѕРїРѕСЂР°, содержащая три устойчивых ролика, расположенных РІ рабочем положении стабилизации рабочей детали так, чтобы зацепляться РІРѕРєСЂСѓРі обрабатываемой детали таким образом, чтобы удерживать ее Рё обеспечивать ее устойчивость. предотвращают нежелательные поперечные перемещения заготовки, средства для индивидуальной регулировки положения каждого ролика относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° РѕРїРѕСЂС‹, РєРѕРіРґР° ролики находятся РІ рабочем положении, Рё средства для вывода роликов РёР· рабочего положения, РїСЂРё необходимости, без изменения индивидуальные настройки катков относительно устойчивого тела РїСЂРё возвращении РёС… РІ рабочее положение. , , , - , , , , , . Для лучшего понимания изобретения Рё демонстрации того, как его можно реализовать, теперь будет сделана ссылка РЅР° чертеж, сопровождающий предварительную спецификацию, который представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ частичным разрезом, показывающий изделие, постоянно используемое РЅР° токарном станке. , , . РќР° чертеже заготовка 1 РІРёРґРЅР° РІ разрезе, центр такой заготовки соответствует центральной РѕСЃРё токарного станка. Часть станины токарного станка РІРёРґРЅР° РїРѕРґ 2, тогда как инструмент 3 показан закрепленным РІ обычном инструменте. перевозчик 4. , 1 , 2, 3 4. Рабочая устойчивая часть имеет РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ РєРѕСЂРїСѓСЃ 5, который жестко прикреплен Рє станине 2 СЃ помощью прижимных планок 6 Рё 7. 5 2 6 7. Верхняя часть устойчивого РєРѕСЂРїСѓСЃР° 5 имеет направляющую 8, расположенную радиально РѕС‚ центральной РѕСЃРё токарного станка. Каретка 9 выполнена СЃ возможностью перемещения вдоль направляющей 8 Рё имеет обычный ручной рычаг 10 для фиксации каретки РІ любом желаемом положении регулировки. вдоль его направляющей Стопорная пластина 11 прикреплена Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 5 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце направляющей 8, РїСЂРё этом РІ СѓРїРѕСЂРµ 11 имеется отверстие, через которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ стержень 12. РћРґРёРЅ конец стержня закреплен РІ каретке 9, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец стержня закреплен РІ каретке 9. конец имеет пару стопорных гаек, расположенных СЃ возможностью регулировки РЅР° его резьбовой части. Понятно, что контргайки 13 служат для ограничения степени, РґРѕ которой каретка 9 может перемещаться вперед Рє центральной РѕСЃРё токарного станка. Расположена РїРѕ центру направляющей 8. Свободный конец рычага 14 опирается РЅР° подушку 16, которая подпружинена Рё обычно занимает положение, показанное РЅР° чертеже. 5 8 9 8, 10 11 5 8, 11 12 9, 13 9 8, 14 , 15, 14 16, . Следовательно, свободный конец рычага 14 поднимается Рё встретится СЃ кареткой 9, РєРѕРіРґР° последняя перемещается радиально наружу РѕС‚ центральной РѕСЃРё токарного станка. Рычаг 14 затем будет качаться РІРЅРёР· Рё сжимать колодку 16, результат, который будет объяснен более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ ниже. 14 , 9 14 16, . Каретка 9 имеет направляющую 17, РЅР° которую установлен ползун 18, имеющий зубчатую внешнюю поверхность 19. Блок 18 снабжен РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце эффективно встроенной Р±РѕРєРѕРІРѕР№ удлинительной пластиной 20. Регулировочный РІРёРЅС‚ 21 СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через пластину 20, РЅРѕ соединен СЃ ней. таким образом, что любое осевое перемещение винта 21 должно сопровождаться пластиной 20 Рё, следовательно, блоком 18. 9 17, 18 19 18 20 21 20 21 20 18. Р’РёРЅС‚ 21 вводится РІ соответствующим образом сформированное отверстие СЃ внутренней резьбой РІ каретке 9, Р° РЅР° головке винта закреплена ручка ручного управления или головка 22. 21 9, 22 '. Зубчатая поверхность 19 блока имеет выполненную РІ ней продольную прорезь, аналогичную 764 Рё 493. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 19 - 764 493 Рзобретатель: ДЖОЗЕФ ЛЮК БЛЭКЛОК. :- . Дата подачи Полной спецификации: 27 апреля 1955 Рі. : 27, 1955. Дата подачи заявки Р¤РДЖР: 27 апреля 1954 Рі. в„– 12162/54. : 27, 1954 12162 /54. Полная спецификация опубликована: 28 декабря 1956 Рі. : 28,1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 83(3), 4 31 1. :- 83 ( 3), 4 31 1. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ стойках для токарных станков или РІ отношении РЅРёС…. . ___ ___ Держатель 23 подходящей формы СЃ крупными зубцами может быть неподвижно закреплен болтами РІ любом положении вдоль зубчатой поверхности блока. Держатель 23 поддерживает СЃ возможностью вращения устойчивый ролик 24. ___ ___ 23 23 24. Следует отметить, что ролик 24 представляет СЃРѕР±РѕР№ верхний устойчивый ролик РёР· трех устойчивых роликов, РґРІР° РґСЂСѓРіРёС… обозначены позициями 25 Рё 26. 24 25 26. Устойчивый ролик 26 выполнен СЃ возможностью зацепления СЃ заготовкой 1 РІ месте ниже продольной РѕСЃРё заготовки, тогда как устойчивые ролики 24 Рё 25 расположены СЃ возможностью зацепления СЃ заготовкой РЅР° противоположных сторонах плоскости, соединяющей РѕСЃСЊ ролика 26 СЃ РѕСЃРё заготовки, РїСЂРё этом устойчивый ролик 25 выполнен СЃ возможностью зацепления СЃ заготовкой РІ месте, РіРґРµ плоскость, соединяющая РѕСЃРё устойчивого ролика Рё заготовки, горизонтальна, Р° верхний устойчивый ролик 24 выполнен СЃ возможностью зацепления СЃ заготовкой РІ точке, которая РїРѕ линии, касательной Рє диаметру заготовки Рё параллельной направляющей РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 5. 26 1 , 24 25 26 , 25 , 24 - 5. Ролик 25 поддерживается СЃ возможностью вращения РІ каретке 27, расположенной СЃ возможностью скольжения РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 5 РѕРїРѕСЂС‹. Каретка 27 может перемещаться РІ горизонтальной плоскости, содержащей центральную РѕСЃСЊ токарного станка. Р’ той же направляющей, РіРґРµ находится каретка 27, находится скользящий блок. 28 СЃ прикрепленной Рє нему торцевой крышкой 29. Блок 28 имеет центральное отверстие для приема вала 30, проходящего через него. Вал имеет буртик 31, который размещен СЃ возможностью вращения РІ выемке, образованной РІ торцевой крышке 29. 25 27 5 27 27, 28 29 28 30 31 29. Следовательно, вал 30 может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться РІ блоке 28, РЅРѕ РєРѕРіРґР° такой вал перемещается РїРѕ РѕСЃРё РІ любом направлении, блок 28 перемещается СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ СЃ валом. РћРґРёРЅ конец вала имеет внешнюю резьбу, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 32, Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІРѕ внутренний РІРёРЅС‚. резьбовая втулка 33, прикрепленная Рє соседнему концу каретки 27. Подшипниковый блок 34, прикрепленный Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 5 РѕРїРѕСЂС‹, принимает РѕРґРёРЅ конец вала 30, РЅР° конце вала закреплена ручка управления или головка 35. Подшипник Блок 34 выполнен СЃ частью увеличенного внутреннего диаметра, как Сѓ 36, для размещения пружины 37, причем последняя прилегает РѕРґРЅРёРј концом Рє управляющей головке 35, Р° РґСЂСѓРіРёРј концом - Рє плечу, образованному РІ блоке подшипников 34. 30 28 , 28 32, 33 27 34, 5 , 30, 35 34 36 37, 35 34. Р’ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 5 стойки СЃ возможностью скольжения размещена стойка 38, верхний конец которой имеет увеличенную головку 39 для взаимодействия СЃ соседним концом ползуна 28. Р’ торце блока образована косая кулачковая грань 40, приспособлены для зацепления скругленным углом 41 головки 39. Р—СѓР±СЊСЏ рейки 38 РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ вращающейся шестерней 42, установленной РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 5 устойчивой шестерни. Шестерня 42 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление также СЃ исполнительным элементом или второй рейкой 43. Последняя соединена СЃ шток поршня пневматического цилиндра РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия 44, имеющего трубку подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° 45. Цилиндр 44 управляется клапанной РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ 46, которая приводится РІ действие ранее описанной колодкой 16. 5 38, 39 - 28 40 41 39 38 42 5 42 43 - 44, 45 44 46 16 . РљРѕРіРґР° подушечка 16 находится РІ ненажатом состоянии, как показано; шток поршня пневмоцилиндра 44 удерживается РІ крайнем правом положении, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 70. РљРѕРіРґР° колодка 16 нажата, трубы 47 Рё 48, идущие РѕС‚ клапанной РєРѕСЂРѕР±РєРё 46 Рє пневмоцилиндру, обеспечивают поршень Рё его шток быстро перемещаются РІ крайнее положение влево 75. Стойка 43 соединена штоком 49 СЃ подвижным блоком 50. Последний выполнен СЃ возможностью скольжения РїРѕ линии, параллельной линии скольжения ранее описанной каретки 27. конец стержня 49 имеет внешнюю резьбу 80, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 51, Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие 52 СЃ внутренней резьбой, выполненное для этой цели РІ блоке 50. Конец блока 50 имеет РЅРѕСЃРѕРІСѓСЋ часть, содержащую плоскую горизонтальную поверхность 53 Рё наклонную поверхность 54. 85 Носовая часть имеет прорезь РІ центре, позволяющую вставить РІ нее стержень 55. 16 ; 44 - , 70 16 , 47 48, 46 , 75 43 49 50 27 49 80 51 52 50 50 53 54 85 55 . Устойчивый РєРѕСЂРїСѓСЃ 5 имеет вертикальные направляющие 56 для размещения каретки 57. 5 56, 57. Последний имеет вертикальную канавку РЅР° своей передней 90 стороне для фиксирования держателя 58 для устойчивого ролика 26. Держатель 58 может быть прикреплен болтами Рє каретке 57 РІ различных положениях регулировки вдоль нее. Каретка 57 выдвинута РІРЅРёР·, как показано РЅР° 59, Рё просверлен 95 Рё нарезан резьбой для установки винта. Последний имеет куполообразную головку 61, которая упирается РІ нижнюю часть держателя 58. 90 58 26 58 57 57 59, 95 - 61 58. Следовательно, понятно, что водило 58 можно отрегулировать РґРѕ точной установки 100 РЅР° каретке 57 СЃ помощью винта 60, после чего водило 58 можно прикрепить болтами РІ желаемом положении Рє каретке 57. 58 100 57 60, 58 57. Стержень 55 РІС…РѕРґРёС‚ РІ полость 62, образованную РІ устойчивом РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 5. Полость 62, РІ которой находится 105, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение пружину 63, которая РѕРґРЅРёРј концом упирается РІ фактически неподвижную часть, Р° РґСЂСѓРіРёРј - РІ гайку 64, прикрепленную Рє нижнему концу стержня. 55 Таким образом, пружина 63 постоянно стремится тянуть стержень 55 110 РІРЅРёР·. Однако каретка 57 имеет поперечный стержень 65, прикрепленный болтами. Стержень 55 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстие РІ стержне 65, Рё верхний конец стержня 55 неподвижно вставлен РІ каретку 57. Следовательно, тенденция -115 Рє движению стержня РІРЅРёР· Р·Р° счет пружины 63 становится также тенденцией Рє перемещению каретки 57 Рё стержня 65 соответственно РІРЅРёР·. Р’ положении, показанном РЅР° чертежах, стержень 65 120 СЃРёРґРёС‚ РЅР° поверхности 53 РЅРѕСЃРѕРІРѕР№ части блока 50. Таким образом, каретка 57 РЅРµ может двигаться РІРЅРёР· РїРѕРґ действием пружины 63. 55 62 - 5 62 105 63 , 64 55 63 55 110 57 , , 65 55 65, 55 57 -115 63, 57 65, , 65 120 53 50 57 63. РќР° чертеже три устойчивых ролика 24, 125 Рё 26 показаны РІ РёС… рабочем положении, РІ котором РѕРЅРё РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ обрабатываемой деталью Рё удерживают ее. Теперь предположим, что желательно освободить устойчивые ролики РѕС‚ работы. Рычаг сначала 130 764 493 заготовка может быть установлена РІ токарном станке путем вставки сверху, РІ то время как устойчивые ролики 24, 25 Рё 26 выводятся РёР· рабочего положения. После этого СЃ помощью инструмента 3 устойчивый диаметр может быть повернут РЅР° 70 градусов. соответствующее место РЅР° заготовке. Затем устойчивые ролики 24, 25 Рё 26 РјРѕРіСѓС‚ быть выдвинуты РІ рабочее положение, РїСЂРё этом любая необходимая регулировка настройки достигается СЃ помощью ручек ручной настройки 75 или головок 22, 35 Рё 61. Конечно, это возможно. дополнительная настройка, достигаемая СЃ помощью стопорных гаек 13 для ограничения С…РѕРґР° вперед устойчивого ролика 24. Теперь заготовку можно повернуть, Рё будет замечено 80, что инструмент 3 может перемещаться РїРѕ работе независимо РѕС‚ устойчивости, которая может оставаться РІ рабочее положение. После завершения токарной обработки стойку выдвигают путем разблокировки Рё СЃРґРІРёРіР° назад каретки 9 85 описанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Готовую заготовку можно снять Рё ввести РЅРѕРІСѓСЋ. Если предположить, что выполняется повторная работа, то РїСЂРё новая заготовка находится РЅР° месте, устойчивый диаметр можно РЅР° 90 повернуть так, чтобы РѕРЅ был таким же, как тот, который использовался ранее, Рё тогда останется только немедленно привести заготовку РІ рабочее положение без необходимости дальнейшей регулировки, РїСЂРё этом первоначальная регулировка 95. Следовательно, нет необходимости обтачивать рабочий устойчивый диаметр РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј токарном станке, как это часто делается, Р° затем устанавливать обычный рабочий устойчивый диаметр для каждой операции токарной обработки 100. Следует понимать, что описанный выше пример конструкции может быть изменен РІ различные СЃРїРѕСЃРѕР±С‹. Так, например, ручное перемещение каретки 9 можно исключить Р·Р° счет использования дополнительного воздушного цилиндра 105, имеющего клапан ручного управления. Также следует понимать, что вместо использования пневматических приводных средств можно использовать гидравлические или электрические эквивалентные приводные средства. быть трудоустроенным 110 , 24, 125 26 , 130 764,493 24, 25 26 , 3, 70 24, 25 26 , 75 22, 35 61 13 24 , 80 3 , 9 85 , , 90 , , 95 , , 100 9 105 , ' 110
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 06:35:54
: GB764493A-">
: :

764494-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB764494A
[]
РњС‹, , , , Британская компания, расположенная РїРѕ адресу: Коптхолл-авеню, 35, Лондонский Сити, 2 Рё . , 35 , , 2, . ЯПОЛЬСКРР™ РёР· Рлы, Шепердс-Хилл, Хайгейт, Лондон, 6, британский подданный, настоящим заявляю, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, являются РІ частности, описано РІ следующем заявлении: , , , , 6, , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє ротационным насосам, содержащим центральный РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал, РїРѕ меньшей мере РѕРґРёРЅ ролик, соединенный СЃ валом так, чтобы приводиться РѕС‚ него таким образом, что РѕСЃСЊ ролика вращается РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё вала, Рё, РїРѕ меньшей мере, РѕРґРёРЅ трубопровод для перекачиваемой жидкости, причем указанный трубопровод имеет стенки, выполненные РёР· СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала Рё проходящие РІРѕРєСЂСѓРі указанного вала Рё заключенные РІ опорный кожух, РїСЂРё этом конструкция такова, что каждый ролик может контактировать СЃРѕ стенками трубопровода Рё РїСЂРё вращении указанного вал может вызвать движущееся сужение РІ трубопроводе, приводящее Рє серии перистальтических волн накачки. , , , , , , . Насос упомянутого типа представляет СЃРѕР±РѕР№ насос СЃ однонаправленным потоком, который пригоден для перекачивания газов или жидкостей Рё который может использоваться РІ качестве компрессионного или откачивающего насоса. , . Согласно изобретению предложен насос упомянутого типа, РІ котором ролик или каждый ролик выполнен СЃ возможностью вращения РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё Рё СЃ возможностью перемещения РІ направлении, радиальном Рє указанному валу, РїСЂРё этом расположение таково, что РїСЂРё вращении вала Каждый ролик движется радиально наружу РѕС‚ вала Рё деформирует стенки трубопровода РІ результате центробежного действия. , , , , , . Для лучшего понимания изобретения Рё для того, чтобы показать, как его можно реализовать, теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ частичным разрезом роторного насоса, . Фиг. - РІРёРґ СЃ торца РІ разрезе насоса, показанного РЅР° фиг.1, причем разрез РІР·СЏС‚ РїРѕ линии - РЅР° фиг.1; РЅР° фиг.3 - РІРёРґ РІ разрезе модификации насоса, показанного РЅР° фиг.1 Рё 2; Рё Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца РІ полуразрезе насоса, показанного РЅР° Фигуре 3, причем разрез РІР·СЏС‚ РїРѕ линии - РЅР° Фигуре 3. , , 1 - , 2 - 1, - 1; 3 - 1 2; 4 - 3, - 3. РќР° рисунках 1 Рё 2 показан роторный насос, имеющий полый цилиндрический внешний РєРѕСЂРїСѓСЃ 1, РЅР° каждом конце которого СЃ помощью винтов 3 закреплены торцевые крышки 2. Крышки 2 поддерживают центральный РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 4 РІ РґРІР° подшипника 5, каждый РёР· которых удерживается фиксирующей крышкой подшипника 6 Рё фиксирующей гайкой 7. Крышки 6 прикреплены Рє торцевым крышкам 2 винтами 8, причем каждая гайка 7 взаимодействует СЃ резьбой 9, выполненной РЅР° валу. 4. 1 2 1, 2 3, 2 4 5, 6, 7 6 2 8, 7 - 9 4. Моток трубок 10, изготовленный РёР· резины или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала СЃ высокой деформируемостью, намотан спирально, РІ РѕРґРёРЅ слой, РЅР° внутреннюю поверхность обсадной трубы 1, РїСЂРё этом имеется еще РѕРґРёРЅ моток резиновых трубок 11, имеющий диаметр меньший, чем Сѓ трубки 10, намотанные между витками трубок 10 СЃ целью, которая будет объяснена ниже. Концы трубок 10 РІС…РѕРґСЏС‚ РІ кожух 1 Рё выходят РёР· него РїРѕ касательной через отверстия РІ нем (РЅРµ показаны). РўСЂСѓР±РєРё 10 Рё удерживаются РЅР° месте СЃ помощью фиксирующих колец. 12 Рё 13, которые упираются РІРѕ внутренние поверхности РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1 Рё торцевые крышки 2. 10 , , 1, 11, 10, 10 10 1 ( ) 10 12 13 1 2. Р’ районе каждого РёР· колец 12 Рё 13 вал 4 имеет РґРёСЃРєРѕРІСѓСЋ или фланцевую часть 14, выполненную СЃ СЂСЏРґРѕРј радиальных пазов РїРѕ его периферии. РћСЃРё шести роликов 15 удерживаются РІ шарикоподшипниках 16 РІ радиальных пазах фланцы 14 посредством крестовин 17, причем такие крестовины представляют СЃРѕР±РѕР№ круглые РґРёСЃРєРё СЃ радиальными пазами, между каждым крестовиной 17 Рё шарикоподшипниками расположено распорное кольцо 18. Ролики цельные Рё РјРѕРіСѓС‚ перемещаться радиально РІ пазах, внешняя поверхность РёР· 764,494 СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ПАТЕНТА) Дата подачи полной спецификации: 4 августа 1955 Рі. 12 13 4 14, 15 16 14 17, , 18 17 , 764,494 ) : 4, 1955. Дата подачи заявки: 6 мая 1954 Рі. в„– 13241/54. : 6, 1954 13241/54. Полная спецификация опубликована: 28 декабря 1956 Рі. : 28, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке:- 110( 2), Рђ( 1 Р”: 2 Рђ 1 2 Р•: 2 Р“ 2). :- 110 ( 2), ( 1 : 2 1 2 : 2 2). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ роторных насосах или РІ отношении РЅРёС…. . 764,494 каждый ролик предназначен для опирания РЅР° спирально идущую трубку 10. 764,494 10. РљРѕСЂРїСѓСЃ 1 имеет заодно СЃ РЅРёРј ножки 19, которые РјРѕРіСѓС‚ иметь форму, подходящую для фиксации насоса РІ желаемом месте. 1 19 , . Р