патенты / 1870

261459-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB261459A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: август. 13, 1925. в„– 20392/25. : . 13, 1925. . 20,392/25. 261,459 Полностью слева: 13 мая 1926 Рі. 261,459 : 13, 1926. Полностью принято: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 15, 1926. : . 15, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования, касающиеся производства нитропроизводных ароматических аминов. - . РњС‹, . & , , британская акционерная корпорация, Рё РђР РўРЈР  ЭРНЕСТ ЭВЕРЕСТ, доктор наук, доктор философии, , британского гражданства, РѕР±Р° РёР· , Хаддерсфилд, РІ РћРєСЂСѓРі , . & , , - , , .., .., ..., , , , Йорк, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается РІ следующем: Данное изобретение относится Рє производству нитропроизводных ароматических аминов. , : . Обычно получение динитросоединения ароматического СЂСЏРґР° невозможно без использования концентрированных кислот. Нитрование арилсульфамидов, например паратолнолсульфамида ортотолуидина, было описано Ревердином, причем нитрование осуществляется СЃ использованием концентрированной азотной кислоты РІ растворе ледяной СѓРєСЃСѓСЃРЅРѕР№ кислоты. Этот процесс дает РЅРµ очень удовлетворительные результаты, продукты состоят РёР· смесей изомерных РјРѕРЅРѕ- Рё динитросоединений. . , . , . Если нитрование проводить РІ концентрированной,5-концентрированной серной кислоте, то возникают трудности РёР·-Р·Р° отщепления арилсульфоостатка. РљСЂРѕРјРµ того, известно, например, РёР· предшествующего патента в„– 674111904, что ароматические арилсульфамиды РјРѕРіСѓС‚ быть мононитрированы СЃ использованием теплой разбавленной азотной кислоты РІ условиях, РІ которых, как утверждается, образуются только мононитросоединения. !!.5 . . 674111904, , . Согласно изобретению изменяются условия, РїСЂРё которых ароматические арилсульфамиды динитруются РІ реакции, которая имеет широкое применение РїСЂРё получении динитропроизводных ароматических аминов. , . РљСЂРѕРјРµ того, согласно изобретению. , . динитрование осуществляют СЃ использованием разбавленной азотной кислоты. . РљСЂРѕРјРµ того, согласно изобретению динитросоединения производятся РїСЂРё температуре, обычно РЅРµ намного превышающей оптимальную температуру мононитрования, Рё СЃ избытком азотной кислоты, который РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях невелик Рё РїСЂРё использовании неожиданно разбавленная азотная кислота. 50 Р’ случае паратолуолсульфопаратолуида было установлено, что даже СЃ 2% азотной кислоты можно согласно изобретению начать динитрование Рё что пропорцию 55-динитросоединения можно варьировать РІ зависимости РѕС‚ количества наличие разбавленной кислоты Рё используемая температура. , , [ 11-1 45 , . 50 , 2% , , 55 , . Далее было обнаружено, что нет необходимости начинать СЃ ароматического арилсульфамида, РЅРѕ что мононитропроизводные этих соединений РјРѕРіСѓС‚ быть превращены РІ соответствующие динитросоединения путем обработки согласно изобретению сравнительно разбавленной 66 азотной кислотой РїСЂРё температуре кипящая водяная баня или что-то РІ этом СЂРѕРґРµ. , 66 . РР· полученных таким образом динитросоединений легко получить динитропроизводные соответствующих ароматических аминов обработкой РёС… концентрированной серной кислотой, отщепляющей паратолуольную (или РґСЂСѓРіСѓСЋ арильную) сульфогруппу. 70 , ( ) . Рзобретение включает условия 75, указанные РІ следующих примерах, иллюстрирующих СЃРїРѕСЃРѕР± реализации изобретения: РџР РМЕР в„– 1. 75 : . 1. Около 350 РіСЂ. мононитропаратолуола 80 сульфопаратолуида CH3<>---0,-<SO2-CH3 1 261,459 смешивают СЃ РґРІСѓРјСЏ молекулярными пропорциями азотной кислоты РІ РІРёРґРµ 18%-РЅРѕРіРѕ раствора РІ РІРѕРґРµ. Р’СЃРµ хорошо перемешиваем Рё РґРѕРІРѕРґРёРј РґРѕ кипения. 350 . 80 CH3<>---0,-<SO2- CH3 1 261,459 18% . . Температуру поддерживают РІ течение 6 часов, РІ течение этого периода РїСЂРѕРґСѓРєС‚ сначала превращается РІ крупные гранулы, Р° затем РІ частицы меньшего размера. Твердый материал собирают, хорошо промывают Рё сушат. Путем растворения хорошо дренированных гранул РІ серной кислоте концентрацией 95-96%, РІРґРІРѕРµ или втрое превышающей РёС… вес, РїСЂРё температуре около 50°С, оставлении РЅР° ночь Рё разбавлении путем смешивания СЃ РІРѕРґРѕР№, динитропаратолуолсульфопаратолуид расщепляется СЃ получением динитропаратолуидина, который выделяется РёР· разбавленной кислоты РІ РІРёРґРµ мелкодисперсного бледно-желтого твердого вещества. Количество присутствующего мононитропаратолуидина (зависит РѕС‚ присутствия РІ нитрационной смеси любого мононитропаратолуолсульфопаратолуидина) РІ этих условиях очень мало. Если таковое присутствует, его можно удалить любым подходящим методом, например, обработкой сырого динитросоединения РІ форме пасты соляной кислотой Рё нитритом натрия, РІ результате чего мононитропроизводное легко диазотируется. Диазосоединение можно отфильтровать РІ растворе Рё твердое динитросоединение хорошо промыть. 6 , . , . 95J96% 50 ., , , , . , ( ) . , , . . РџР РМЕР в„–2. . 2. РљРѕРіРґР° мононитропаратолуолсульфопаратолуид нагревали СЃ 2% водным раствором РїСЂРё температуре 96-98°С РІ течение РѕРґРЅРѕРіРѕ часа, определенное количество динитропаратолуолсульфопаратолуида определенно присутствовало, Рё процентное содержание азотной кислоты снижалось. 2% , 96 .-98 . , , . РџР РМЕР в„–3. . 3. РіСЂ. РІРѕРґР°, 26,1 РіСЂ. паратолуолсульфоортотолуида CIH3C-.SO2->-CH3 Рё 25,2 РіСЂ. азотную кислоту (100% = 4 моля) смешивают РІ реакционном СЃРѕСЃСѓРґРµ Рё РІСЃРµ медленно нагревают РґРѕ 85°С. . , 26.1 . CIH3 -.SO2->-CH3 25.2 . (100% =4 .) , 85 . СЃ волнением. Р’ результате реакции РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ дальнейшее повышение температуры без дополнительного РїРѕРґРІРѕРґР° тепла. . ' , , . РљРѕРіРґР° температура реакции достигла 100°С, эту температуру поддерживают. Через непродолжительный период образуются гранулы, которые постепенно становятся мельче. 100 . . , . РџРѕ истечении нескольких часов реакционная смесь образует зеленовато-желтую хлопьевидную массу. Затем РІСЃРµ охлаждают, твердое вещество собирают Рё промывают. Динитро ортотолуидин CH3 , 2i N02 можно получить РёР· этого продукта обработкой его теплой концентрированной серной кислотой (около РґРІСѓС… частей) СЃ последующим разбавлением РІРѕРґРѕР№. Количество присутствующего мононитросоединения невелико Рё может быть удалено. . , . CH3 , 2i N02 ( ), . . Датировано 13 августа 1925 РіРѕРґР°. 13th , 1925. ЭДВАРД Р­Р’РђРќРЎ Рё компания, 27, Чансери-лейн, Лондон, .. 2. Агенты заявителей. & ., 27, , , .. 2, . 50( ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 50( . Усовершенствования, касающиеся производства нитропроизводных ароматических арнинов. - . РњС‹, . , ',, британская акционерная корпорация, Рё РђРЅР РўРќ ЭРНЕСТ ЭВЕРЕСТ, доктор наук, доктор философии, , британского гражданства, РѕР±Р° РёР· , Хтуддерсфилд, РІ графстве , . , ',, - , , .., .., ..., , , , Йорк, настоящим заявляем Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , :- Данное изобретение относится Рє производству динитропроизводных ароматических аминов. . 8 Обычно получение динитросоединения ароматического СЂСЏРґР° невозможно без использования концентрированных кислот. Нитрование арилсульфамидов, например паратолуолсульфосоединения ортотолуидина, было описано Ревердином (. 1902. .:35, 1439-1444), нитрование осуществляют СЃ использованием концентрированной азотной кислоты РІ растворе ледяной СѓРєСЃСѓСЃРЅРѕР№ кислоты. Этот процесс РЅРµ дает удовлетворительных результатов, 95 продуктов состоят РёР· смесей изомерных РјРѕРЅРѕ- Рё динитросоединений. 8 ' . , - , 90 (. 1902. .:35, 1439-1444), . , 95 . если нитрование проводить РІ концентрированной серной кислоте, то возникают трудности РёР·-Р·Р° отщепления арилсульфо остатка. РљСЂРѕРјРµ того, это известно, например, РёР· предшествующего патента; ! 61,4:-,10-в„– 6741/1904, что ароматические арилсульфамиды РјРѕРіСѓС‚ быть мононитрированы СЃ использованием теплой разбавленной азотной кислоты РІ условиях, РІ которых, как утверждается, образуются только моионфитросоединения. 190 . ; ! 61,4:-,10 - . 6741/1904, , . Согласно изобретению условия модифицируются, РїСЂРё этом арилсульфосоединения паратолуидина, ортотолуидина, парахлоранилина Рё анилина динитруются, Р° арилсульфогруппа затем удаляется СЃ образованием динитроэринов. , , , . РљСЂРѕРјРµ того, согласно изобретению динитрование осуществляют СЃ использованием разбавленной азотной кислоты, Р° динитросоединения получают РїСЂРё температурах, как правило, РЅРµ намного превышающих оптимальную температуру, обычно используемую РїСЂРё лунном итровании, Рё СЃ избытком азотной кислоты, что РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях невелика Рё РїСЂРё использовании очень разбавленной азотной кислоты. , , , , , . Р’ случае паратолуолсульфопаратолуидида было установлено, что даже РїСЂРё 2%/азотной кислоте можно согласно изобретению начать динитрование Рё что пропорцию динитросоединения можно варьировать РІ зависимости РѕС‚ количества наличие разбавленной кислоты Рё используемая температура. Таким образом, РєРѕРіРґР° мононитропаратолуолсульфопаратолуидид нагревали СЃ 2% РІРѕРґРЅРѕР№ РїСЂРё температуре 96-98°С РІ течение РѕРґРЅРѕРіРѕ часа, определенное количество динитропаратолуолсульфопаратолуидида определенно присутствовало, Рё процентное содержание азотной кислоты снижалось. , 2%/ , , , . 2% , 96 .-98o . , , . Далее было обнаружено, что нет необходимости начинать СЃ арилсульфамида, РЅРѕ что мононитропроизводные этих соединений РјРѕРіСѓС‚ быть превращены РІ соответствующие динитросоединения путем обработки согласно изобретению сравнительно разбавленной азотной кислотой РїСЂРё температуре кипения. водяная баня или около того. , . РР· динитросоединений, таким образом, РїСЂРѕ-. -. восстановленные динитропроизводные соответствующих ароматических аминов легко получить обработкой РёС… концентрированной серной кислотой, отщепляющей арилсульфогруппу. , . Рзобретение включает условия, указанные РІ следующих примерах, иллюстрирующих СЃРїРѕСЃРѕР± реализации изобретения: РџР РМЕР в„– 1. : . 1. Около 350 РіСЂ. мононитропаратолуолсульфопаратолуидида, -.3---, 300 смешивают СЃ РґРІСѓРјСЏ молекулярными соотношениями азотной кислоты РІ РІРёРґРµ 18%-РЅРѕРіРѕ раствора РІ РІРѕРґРµ. Р’СЃРµ хорошо перемешиваем Рё РґРѕРІРѕРґРёРј РґРѕ кипения. Температуру поддерживают РІ течение 6 часов, РІ течение этого периода РїСЂРѕРґСѓРєС‚ сначала превращается РІ крупные гранулы, Р° затем РІ частицы меньшего размера. Твердый материал собирают, хорошо промывают Рё сушат. Растворяя хорошо дренированные гранулы РІ серной кислоте 95/96% концентрации, РІРґРІРѕРµ или втрое превышающей РёС… вес, РїСЂРё температуре около 50°С, оставляя стоять РЅР° ночь Рё разбавляя смешиванием СЃ РІРѕРґРѕР№, динитропаратолуолсульфопаратолуидид расщепляется СЃ образованием динитропаратолуидин, который выделяется РёР· разбавленной кислоты РІ РІРёРґРµ мелкодисперсного бледно-желтого твердого вещества. Количество присутствующего мононитропаратолуидина, если таковое имеется (зависит РѕС‚ присутствия РІ нитрационной смеси любого мононитропаратолуолсульфопаратолуидина) РІ этих условиях очень мало. 350 . , -.3- - -, 3 00 18% . . 6 , . , . - 95/96% 50 ., , , , . , , ( ) . Если таковое присутствует, его можно удалить любым подходящим методом, например, обработкой сырого динитросоединения РІ форме пасты соляной кислотой Рё нитритом натрия, РІ результате чего мононитропроизводное легко диазотируется. Диазосоединение можно отфильтровать РІ растворе Рё твердое динитросоединение хорошо промыть. , , , . . ЭкАмПиЛБ в„– 2. . 2. РіСЂ. РІРѕРґР°, 26,1 РіСЂ. паратолуолсульфоортотолидида, CH3 K4j$. SO2-(-013 Рё 25,2 Рі азотной кислоты (100% = 4 моль) смешивают РІ реакционном СЃРѕСЃСѓРґРµ Рё РІСЃРµ медленно нагревают РґРѕ 850°С. . , 26.1 . , CH3 K4j$. S02-( -013, 25.2 . (100% = 4 .) , 850 0. СЃ волнением. Р’ результате реакции 1(;0 дальнейшее повышение температуры РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ без дополнительного РїРѕРґРІРѕРґР° тепла. . 1(;0 , . . . РљРѕРіРґР° температура реакции достигла 100°С, эту температуру поддерживают. Через непродолжительный период образуется 105 гранул, которые постепенно становятся мельче. РџРѕ истечении нескольких часов реакционная смесь образует зеленовато-желтую хлопьевидную массу. Затем РІСЃРµ охлаждают, твердое вещество собирают Рё промывают. Динитро ортотолуидин, CIH3 NNO2 можно получить РёР· этого продукта обработкой его теплой концентрированной серной кислотой (около РґРІСѓС… частей) СЃ последующим разбавлением РІРѕРґРѕР№. Количество присутствующего мононитросоединения, если таковое имеется, невелико Рё может быть удалено. 100 . . , 105 . . , 110 . , CIH3 NNO2 261,469 ( ), . , , . Понятно, что арилсульфосоединение парахлоранилина можно использовать вместо соединений ортотолуидина Рё паратолуидина Рё что реакцию РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚ аналогичным образом; РЅРѕ что касается арилсульфосоединения анилина, было обнаружено, что выгодно использовать РґРІРµ концентрации азотной кислоты, то есть арилсульфамид доводится РґРѕ мононитро-стадии РїСЂРё обработке, например, 26% азотной кислотой, после для превращения которого РІ динитросоединение было обнаружено выгодным использовать, например, 50%-РЅСѓСЋ азотную кислоту РїСЂРё температуре 100°С. Р’ остальном реакция протекает аналогично той, РїСЂРё которой динитруют соединение ортотолуидина или паратолуидина. , 0 ; , , , , 26% , , , 50% 100 . . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 11:47:59
: GB261459A-">
: :

261460-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB261460A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТ $: СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: август. 15, 1925. $: : . 15, 1925. в„– 20501/25. . 20,501 /25. 261,460 .., фев. 9, 1926. в„– 3746/26. 261,460 .., . 9, 1926. . 3746/26. РћРґРёРЅ полный левый: 15 РёСЋРЅСЏ 1926 Рі. : 15, 1926. Полностью принято: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 15, 1926. : . 15, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. - . - в„– 20,501, 1925 Рі., Усовершенствования, касающиеся выдвижных сидений для транспортных средств Рё С‚.Рї. . 20,501, .. 1925, , . РЇ, РђР РўРЈР  РЈРЛЬЯМ ЧЭПМАН, РёР· РЎРїСЂРёРЅРі-Вейл, 115, Рловардс Лейн, Плтни, Лондон, Южный Уэльс. 15, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится Рє усовершенствованиям раздвижных сидений для транспортных средств Рё С‚.Рї., например, Рє типу часто устанавливаемых сидений, которые можно перемещать, чтобы обеспечить готовность Рє использованию. : Рє двери или для РґСЂСѓРіРёС… целей. , , , 115, , , , .. 15, , : , , : . Желательно, чтобы такие сиденья были полностью съемными, съемными Рё заменяемыми. СЃ легкостью, Р° также желательно, чтобы РѕРЅРё могли регулироваться РІ положении использования так, чтобы РІ РЅРёС… можно было разместить людей разного роста Рё С‚. Рґ. - . , . . Также необходимо или желательно, чтобы сиденье, РєРѕРіРґР° РѕРЅРѕ установлено, прочно удерживалось, чтобы его нельзя было случайно сдвинуть. Рзвестно несколько типов механизмов СЃ подвижными сиденьями, РЅРѕ РѕРЅРё, как правило, имеют недостатки, связанные либо СЃ трудностью прочной фиксации РІ любом заданном положении, либо СЃ тем, что РѕРЅРё РЅРµ отвечают вышеупомянутым требованиям. , . , , . . Настоящее изобретение направлено РЅР° создание механизмов, СЃ помощью которых сиденье можно было Р±С‹ легко перемещать между РґРІСѓРјСЏ крайними положениями назад Рё вперед Рё удерживать РІ заданном положении, которое можно регулировать. . , - . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением, Р° также СЃ учетом вышеизложенных Рё РґСЂСѓРіРёС… преимуществ, средства удержания или позиционирования сиденья РІ широком смысле представляют СЃРѕР±РѕР№ устройство, которое можно наблюдать СЃ помощью подходящих средств РІ любом положении РІ пределах желаемого диапазона, Рё это устройство также СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕ зацеплять Рё удерживать положительно само сиденье. Предпочтительно устройство, действующее как СѓРїРѕСЂ, само РїРѕ себе образует РѕРґРёРЅ РёР· ограничителей движения сиденья. Сдвижное сиденье может быть снабжено роликами или колесами, или направляющими блоками или эквивалентом, приспособленным для движения РїРѕ направляющим или желобам или внутри РЅРёС…, которые СѓРґРѕР±РЅРѕ прикреплены Рє полу, например, РІ автомобиле. Средства фиксации РјРѕРіСѓС‚ быть такого типа, РїСЂРё котором деталь или детали, способные фиксироваться РІ канавке или пазе путем легкого поворота РїРѕРґ углом, 50В° или наклона, РјРѕРіСѓС‚ поворачиваться или наклоняться Рё таким образом обеспечивать желаемое фрикционное зацепление. Соответственно, РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· вариантов изобретения рельс или стержень, образующий РѕРґРЅСѓ часть, подлежащую запиранию, имеет продольный канал или паз сечения «ласточкин хвост», Рё РІ нем предусмотрен запорный элемент РІ РІРёРґРµ глины РІ форме цилиндрической части, имеющий СЃРІРѕРё концы. разрезан РїРѕ диагонали, образуя РґРІРµ грани, наклоненные РЅР° 60 градусов РїРѕ существу РїРѕРґ тем же углом, что Рё стенки канавки РІ форме ласточкиного хвоста. Ac2ording , , , . , , . /-] , , , , . , 50 , . , , - , , 60 . Эта часть образует как Р±С‹ головку Рў-образной детали, стержень которой представляет СЃРѕР±РѕР№ болт СЃ резьбой, выступающий вверх РёР· канавки 65 Рё через прорезь РІ элементе, приспособленном для скольжения РїРѕ направляющей. Этот скользящий элемент является частью, которая крепится Рє рельсу Рё крепится СЃ помощью подходящих средств Рє скользящему седлу или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРјСѓ. РќР° болте 70 имеется накидная гайка, предпочтительно имеющая коническую или коническую нижнюю часть, приспособленную для взаимодействия СЃ наклонной частью, выполненной РІ РІРёРґРµ цельного выступа РЅР° скользящем элементе. Работа устройства осуществляется следующим образом. РљРѕРіРґР° гайка ослаблена, скользящий элемент может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ скользить РїРѕ рельсу, РЅР° верхние поверхности которого РѕРЅ предпочтительно опирается. Для фиксации деталей гайка затягивается, Р° РІ силу наклона бобышки РЅР° 80В° болт РЅРµ затягивается. только для затягивания вверх, РЅРѕ Рё для перемещения РїРѕРґ углом, РІ результате чего цилиндрический стопорный элемент прочно застревает РІ канале «ласточкин хвост», плотно фиксируя РІСЃРµ РІ целом. , , 65 . . 70 .- - , - . 75 . , -. . , , 80 , . , . Запорное средство вышеупомянутого типа или любого РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего типа предпочтительно имеет защелку, которая может иметь форму подпружиненного поворотного РєСЂСЋРєР°, который приспособлен для зацепления СЃ частью, прикрепленной Рє самому сиденью. Предпочтительно, чтобы сиденье удерживалось РІРѕ взаимодействии СЃ направляющей СЃ помощью ползунов, роликов Рё С‚.Рї., которые имеют такие пропорции, чтобы удерживаться РІ канале СЃ возможностью скольжения, Р° РЅР° верхних сторонах направляющей выполнены отверстия, так что ползуны РјРѕРіСѓС‚ вводиться РІ каналы сверху. Например, Рє нижней части сиденья можно было Р±С‹ прикрепить четыре выдвижных блока, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ возле каждого угла, Рё тогда РІ направляющих было Р±С‹ четыре отверстия, расположенных так, чтобы четыре блока входили РІ РЅРёС… одновременно. Предусмотрен стопор (или стопоры), который СѓРґРѕР±РЅРѕ представляет СЃРѕР±РѕР№ сам регулируемый запирающий элемент, чтобы предотвратить возврат сиденья РІ такое положение, РїСЂРё котором ползуны могли Р±С‹ совпадать СЃ отверстиями Рё, таким образом, случайно освободиться РІСЃРµ сиденье. Р’ то же время, переместив фиксирующий элемент, сиденье можно легко снять. , , - , . , , . , . ( ) , , . . Описывая РѕРґРёРЅ вариант осуществления изобретения применительно Рє автомобильному сиденью, РІ качестве примера, РґРІРµ параллельные направляющие СЃ ласточкиным хвостом прикреплены Рє полу Рё имеют такую длину, чтобы обеспечить желаемый диапазон перемещения. Р’ верхних поверхностях этих крыльев имеются РїРѕ РґРІР° отверстия, разнесенных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, скажем, РЅР° 16 РґСЋР№РјРѕРІ. РР· нижней части рамы сиденья выступают четыре направляющих блока, предпочтительно содержащие стержни СЃ головками подходящего сечения для плотного скольжения РІ каналах Рё предпочтительно имеющие РїРѕРґ такими буртиками дополнительные выступы, помогающие расположить сиденье РЅР° каналах РїСЂРё замене после удаление. Сиденье устанавливают РЅР° направляющие, вставив эти дополнительные выступы РІ пазы РЅР° РёС… верхних сторонах, Р° затем перемещают сиденье РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° ползуны РЅРµ РІРѕР№РґСѓС‚ РІ отверстия Рё РЅРµ упадут РІ каналы. Затем сиденье отодвигается назад, Рё его нельзя СЃРЅРѕРІР° поднять СЃ направляющих, РїРѕРєР° четыре блока РЅРµ совпадут СЃ четырьмя отверстиями. Р’ РѕРґРЅРѕРј РёР· каналов или РІ РѕР±РѕРёС…, если желательно, или РІ специально предусмотренном третьем канале находится фрикционный фиксирующий элемент предпочтительно вышеупомянутого типа, С‚.Рµ. имеющий элемент, способный блокировать канал, РєРѕРіРґР° гайка или что-то РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ приводится РІ действие СЃ помощью СЂСѓРєР°. , , . , , 16 . , , - . . . , , , .. . Этот фиксирующий элемент может иметь поворотный крючок, приспособленный для зацепления СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј, закрепленным РЅР° сиденье, так что, РєРѕРіРґР° сиденье перемещается вперед РІ положение использования, РєРЅРёРіР° зацепляется СЃ сиденьем Рё надежно удерживает его. Предусмотрены ручные средства расцепления РєСЂСЋРєР°, например, РІ форме крючка, выполненного Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ РєСЂСЋРєРѕРј. Запирающее устройство предпочтительно устроено так, что РѕРЅРѕ действует как СѓРїРѕСЂ, Рё может быть расположено так, что РѕРЅРѕ предотвращает переход седла РІ такое положение, РїСЂРё котором ползуны совпадут СЃ отверстиями Рё тем самым освобождают седло. Это будет. Следует отметить, что это устройство позволяет использовать средства, СЃ помощью которых сиденье, хотя Рё легко освобождается для скольжения, может мгновенно фиксироваться РІ выбранном положении, причем это положение является регулируемым, Рё будет СЏСЃРЅРѕ, что фактическая конструкция устройства РїСЂРё достижении этой цели может быть изменена. значительно. . . . . , , , , , . Датировано 14 августа 1925 РіРѕРґР°. 14th , 1925. РћС‚ заявителя: , & ., дипломированные патентные поверенные, 98, , , .. 2. , , & ., , 98, , , .. 2. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . в„– 3746, 1926 РіРѕРґ нашей СЌСЂС‹. . 3746, .. 1926. Улучшения, касающиеся выдвижных сидений для транспортных средств Рё С‚.Рї. , . РЇ, РђР РўРЈР Р› РЈРЛЬЯМ ЧЭПМАН, РёР· РЎРїСЂРёРЅРі-Вейл, Ховардс Лейн, 115, Путни, Лондон, Южный Уэльс. 15, британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения следующая: , irwonlsiX5c ! -- используются такие сиденья, которые должны быть полностью съемными, съемными Рё легко заменяемыми, Р° также желательно, чтобы РѕРЅРё могли регулироваться РІ рабочем положении, чтобы вмещать людей СЃ ограниченными возможностями. Рў+Рµ! Лоис -, - -- - ,- - 1. , , , 115, , , , .. 15, , : , irwonlsiX5c ! -- , : pfJ2. +! -, - -- - ,- - 1. РЇ. . 8a 261,460 261,460 трудности СЃ прочной фиксацией РІ любом заданном положении или то, что РѕРЅРё РЅРµ соответствуют вышеупомянутым требованиям. Настоящее изобретение направлено РЅР° создание механизмов, СЃ помощью которых сиденье можно легко перемещать между РґРІСѓРјСЏ крайними положениями назад Рё вперед Рё удерживать РІ заданном положении, причем это положение является регулируемым. Рзобретение также относится Рє запирающим устройствам, предназначенным для смыкания относительно скользящих частей. Целью изобретения является создание средств блокировки, которые легко приводятся РІ действие или выводятся РёР· строя. 8a 261,460 261,460 . - , . . . . Рзобретение, РІ частности, предназначено как развитие или модификация изобретения, описанного РІ моей находящейся РЅР° рассмотрении заявке в„– . 20,501/25, Рё его целью является создание такого типа рельсового элемента Рё скользящего элемента, который должен быть дешевым, эффективным, более простым РІ установке Рё требующим менее тщательного выравнивания, чем предложенный ранее. 20,501/25, , , , , . Соответственно, рельс образован стержнем или трубкой РїРѕ существу круглого или многоугольного сечения, РЅРµ обязательно имеющего какой-либо канал, Рё этот рельс частично охватывается вилкой, уздечкой или когтем, образующими скользящий элемент комбинации. Стопорные средства для фиксации рельса Рё скольжения вместе РјРѕРіСѓС‚ содержать средства для создания углового перемещения скользящего элемента так, чтобы вилка, уздечка или коготь плотно прилегали Рє рельсу. , , , , . , , . Скользящий элемент может, как предлагалось РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ, нести или включать РІ себя фиксирующий элемент, приспособленный для зацепления СЃ соответствующим элементом РЅР° скользящем гнезде или С‚.Рї. , , . Элемент, перемещающийся РїРѕРґ углом, или связанная СЃ РЅРёРј часть также может быть зажата РІ канавке или канавках, образованных РІ стержне, или клинообразная часть может быть вдавлена внутрь канавки соответствующей формы. , - . Р’ РѕРґРЅРѕРј варианте осуществления изобретения стержень круглого сечения крепится либо непосредственно, либо РЅР° опорах Рє полу транспортного средства Рё параллельно линии движения закрепляемого сиденья. РќР° этом стержне установлен запирающий элемент, имеющий РґРІР° пальца или РіСѓР±РєРё, частично охватывающие стержень таким образом, что наибольший диаметр стержня препятствует РёС… нормальному снятию. Рынки, образованные РЅР° стержне, РјРѕРіСѓС‚ позволить снять его РІ выбранном положении. Запирающий элемент имеет ввинченный РІ него болт СЃ пальцем, который опирается РЅР° стержень Рё РїСЂРё завинчивании наклоняет весь элемент, тем самым вызывая плотное прилегание РіСѓР±РѕРє Рє стержню, делая запирающий элемент РІ целом жестким РЅР° нем. , , . . . , , , . Р’ модификации вместо когтя предусмотрена уздечка или кольцеобразная деталь, полностью окружающая штангу, которая может быть частично срезана для размещения ее РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стороне, прилегающей Рє полу, Рё эта уздечка застревает РїСЂРё малейшем угловое движение. , , - , , . Р’ сочетании СЃ любой формой запирающего средства, аналогичного описанному, может быть предусмотрен дополнительный связывающий элемент РІ РІРёРґРµ элемента или элементов, работающих РІ прорези или прорезях или канавке РІ стержне Рё приспособленный для заклинивания РІ нем либо посредством частично перемещается РїРѕРґ углом или вдавливается непосредственно РІ такую прорезь или канавку. Фактически, можно сделать множество таких усовершенствований или вариаций, РЅРµ выходя Р·Р° рамки изобретения. , , , , . , . Запирающий элемент служит регулируемой точкой, Рє которой сиденье может быть прочно прикреплено, так что сиденье, приспособленное, например, для перемещения РЅР° роликах РїРѕ полу, может легко удерживаться РІ РѕРґРЅРѕРј выбранном положении, которое можно регулировать. , , . Перекладину можно использовать РІ качестве направляющей для сиденья, Р° РїСЂРё желании можно использовать множество подобных направляющих для формирования направляющих или параллельных направляющих сиденья. , , , . Датировано 90-Рј днем февраля 1926 РіРѕРґР°. 90h , 1926. РћС‚ заявителя: , & ., дипломированные патентные поверенные, 88, , , .. 2. , , & ., , 88, , , .. 2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения, касающиеся выдвижных сидений для транспортных средств Рё С‚.Рї. , . РЇ, РђР РўРЈР  РЈРЛЬЯМ ЧЭПМАН, РёР· РЎРїСЂРёРЅРі-Вейл, 115, Ховардс Лейн, ПФутни, Лондон, Южный Уэльс. 15, британский подданный, настоящим заявляет Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , , 115, . , , , .. 15, , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям РІ области раздвижных сидений для транспортных средств, например, Рє часто устанавливаемому типу сиденья, которое можно перемещать, чтобы обеспечить свободный доступ Рє двери или для РґСЂСѓРіРёС… целей, или Рє типу, известному как «случайные» сиденья. Желательно, чтобы РїСЂРё использовании таких сидений 110 РѕРЅРё были полностью съемными, съемными Рё легко заменяемыми, Р° также необходимо или желательно, чтобы РѕРЅРё регулирулись РїРѕ положению так, чтобы вмещать людей 115 СЃ разной длиной РЅРѕРі или вылетом. . Также важно, чтобы после регулировки сиденье надежно удерживалось, чтобы его нельзя было случайно сдвинуть, Рё, тем РЅРµ менее, РІ случае поднятия его можно было вернуть СЃ помощью троса РІ положение, РІ котором РѕРЅРѕ было отрегулировано. , , " " . 110 , 115 - . , , , , . - Рзвестно несколько типов механизмов СЃ подвижными сиденьями, РЅРѕ РѕРЅРё, как правило, имеют недостатки, связанные либо СЃ трудностью прочной фиксации РІ том или РёРЅРѕРј заданном положении, либо СЃ тем, что РѕРЅРё этого РЅРµ делают. выполнить вышеуказанные условия. Таким образом, настоящее изобретение направлено РЅР° создание средства, СЃ помощью которого подвижное сиденье можно было Р±С‹ легко перемещать между РґРІСѓРјСЏ крайними положениями назад Рё вперед Рё удерживать РІ заданном положении, причем это положение является регулируемым. - , . - . , , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением, СЃ учетом вышеизложенных Рё РґСЂСѓРіРёС… преимуществ, СЃСЂРµРство удержания или позиционирования сиденья включает РІ себя регулируемое устройство, которое может быть жестко зафиксировано РІ любом положении РЅР° направляющей или РІ пределах желаемого диапазона перемещения сиденья. сиденье. Рзобретение также включает РІ себя средства, СЃ помощью которых это устройство выполнено СЃ возможностью захвата Рё удержания самого сиденья посредством защелки или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ. Сдвижное сиденье может быть снабжено роликами или колесами, или направляющими блоками или эквивалентом, приспособленным для перемещения РїРѕ рельсам или желобам или РІ РЅРёС…, которые СѓРґРѕР±РЅРѕ прикреплены Рє полу, например, РІ автомобиле, или для перемещения РїРѕ самому полу. Направляющая или стержень, РЅР° котором установлено вышеупомянутое регулируемое устройство, также может быть РѕРґРЅРѕР№ РёР· направляющих, РїРѕ которым сиденье может скользить или перемещаться. - , 20- - . - , . , , , - . . РЈРїРѕСЂ для фиксации сиденья предпочтительно выполнен СЃ возможностью зацепления СЃ помощью защелки, которая может иметь форму подпружиненного поворотного РєСЂСЋРєР°, прикрепленного Рє самому сиденью. , , , - . Предпочтительно сиденье удерживается РІ зацеплении СЃ направляющей, РїРѕ которой РѕРЅРѕ скользит или перемещается, СЃ помощью РґРІСѓС… ползунов, роликов Рё С‚.Рї., закрепленных РЅР° его нижней стороне Рё сконструированных таким образом, чтобы удерживаться РЅР° направляющей СЃ возможностью скольжения. РџРѕ бокам рельса выполнены лыски или выемки, позволяющие устанавливать ползуны сверху. Например, РЅР° рельсе РјРѕРіСѓС‚ быть РґРІРµ лыски, расположенные так, чтобы скользящие блоки входили РІ РЅРёС… одновременно. - , . . , . РќР° крайнем конце РѕРґРЅРѕР№ или обеих направляющих предусмотрен буфер смещения для предотвращения возврата седла РІ такое положение, РїСЂРё котором ползуны РјРѕРіСѓС‚ совпасть СЃ только что упомянутыми лысками Рё таким образом случайно освободить РІСЃРµ седло. Сместив буфер, сиденье можно легко снять, что СѓРґРѕР±РЅРѕ для РїРёРєРЅРёРєРѕРІ, чистки салона автомобиля или РґСЂСѓРіРёС… целей. - . , , , . Рельс может быть образован стержнем или трубкой Рў5 РїРѕ существу круглого или многоугольного сечения, Рё этот рельс частично охватывается вилкой или захватом, образующими скользящий элемент регулируемого устройства или СѓРїРѕСЂР°. Средство фиксации рельса Рё этого скользящего элемента вместе может 70 содержать средство для создания углового перемещения последнего так, что РїСЂРё наклоне вилка или выступ плотно прилегает Рє рельсу. t5 - . 70 , , . Р’ РѕРґРЅРѕРј варианте осуществления средства для размещения сиденья 75 согласно изобретению стержень круглого сечения крепится либо непосредственно, либо РЅР° опорах Рє полу транспортного средства Рё параллельно ему. линия движения сиденья, которое необходимо закрепить. РќР° этом стержне 80 установлен подвижный регулируемый СѓРїРѕСЂ, имеющий РґРІР° пальца или захвата, частично охватывающие стержень таким образом, чтобы предотвратить нормальное снятие СѓРїРѕСЂР° СЃРѕ стержня. Стопор имеет ввинченный РІ него РІРёРЅС‚ СЃ накатанной головкой, который опирается РЅР° стержень Рё который РїСЂРё завинчивании наклоняет весь элемент, тем самым вызывая плотное прилегание когтей Рє стержню, делая СѓРїРѕСЂ РЅР° нем РІ целом жестким. 90 Р’ модификации вместо когтей предусмотрена уздечка или кольцеобразная деталь, полностью окружающая штангу, которую, если штанга недостаточно поднята РѕС‚ пола, можно частично срезать 95 для закрепления ее РЅР° следующей стороне. Рє полу, Рё эта уздечка легко привязывается РїСЂРё малейшем угловом движении. 75 , , , . . 80 . , , , , . 90 , - , , 95 . , . Регулируемое устройство или СѓРїРѕСЂ может альтернативно иметь форму элемента или элементов, работающих РІ прорези или прорезях или канавке РІ стержне Рё приспособленных для заклинивания РІ нем либо путем частичного углового перемещения, либо посредством непосредственного вдавливания РІ такой паз, либо канавка. РќР° самом деле РјРЅРѕРіРёРµ 105. , , , . , 105. Такие разработки Рё варианты РјРѕРіСѓС‚ быть сделаны без отступления РѕС‚ изобретения. . РЈРїРѕСЂ для фиксации седла превращается РІ средство удержания седла путем снабжения его 110 средствами крепления Рє уплотнению. - 110 . Следует понимать, что изобретение применимо Рє сиденьям как раздвижного, так Рё С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ типа, С‚.Рµ. , , .. установлены РЅР° роликах или РґСЂСѓРіРёС… антифрикционных 115 устройствах, Р° также РЅР° сиденьях, перемещаемых Р·Р° счет комбинированного скольжения (или С…РѕРґР°) Рё качания, Рё термин «скользящее» используется для обозначения любого такого типа РІ целом. - 115 , ( ) , " . РљСЂРѕРјРµ того, изобретение применимо Рє 120 сиденьям, подвижно прикрепленным Рє вертикальной перегородке, как РІ случае случайных сидений, используемых РІ ландолетах или аналогичных корпусах подвесок, Рё может применяться для облегчения РёС… установки, снятия Рё регулировки. , 120 , , , . РќР° приведенных ниже чертежах РІ качестве примера показан удобный вариант осуществления изобретения. . 2i;460 одновременно удерживает сиденье РѕС‚ движения назад РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅРѕ РЅРµ будет освобождено подъемом подпружиненного РєСЂСЋРєР° 12. 2i;460 - 12. Стопорный ползунок 10 (который представляет СЃРѕР±РѕР№ скользящий элемент 70, названный выше также вилкой или клешней) отличается РѕС‚ ползунов 4 тем, что его внутренняя часть РЅРµ соответствует рельсу 5, частично охватываемому РёРј, Рё фактически допускается иметь небольшой угловой 75 люфт относительно продольной РѕСЃРё. 10 ( 70 , ), 4, - 5 , 75 . Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что ползун 10 плотно прилегает Рє направляющей 5 Рё остается зафиксированным РЅР° нем РїСЂРё небольшом наклоне, причем это действие СѓРґРѕР±РЅРѕ выполнять СЃ помощью винта СЃ накатанной головкой 15, работающего РІ удлинителе 16 СЃ внутренней резьбой ползуна 10 Рё приспособленного для опирания своей острием РЅР° направляющую. верхняя часть рельса 5. РџСЂРё завинчивании этот регулировочный РІРёРЅС‚ 15 заставляет 85 ползун 10 отклоняться РѕС‚ совмещения СЃ направляющей 5, которая, таким образом, будет зажата винтом 15, взаимодействующим СЃ захватами или сторонами ползуна 10, создавая фрикционное сцепление СЃ большой эффективностью. 90 — рейка 5, которую невозможно освободить, РїРѕРєР° РІРёРЅС‚ 15 СЃРЅРѕРІР° РЅРµ выкручен. Ползун 10 сконструирован таким образом, что РІ случае, если РІРёРЅС‚ 15 случайно останется незакрепленным, ползунок автоматически зафиксируется РЅР° направляющей Рё, таким образом, предотвратит скольжение сиденья назад. Наклонное действие ползуна становится возможным, согласно СЂРёСЃ. 2, Р·Р° счет сужающегося РІ продольном направлении расширения 100 пространства 17 РІ венце СЃРІРѕРґР° ползуна 10, причем такое расширение имеет несколько меньший радиус, чем радиус внутренней части ползуна. слайд 10. 10 5 , 15 16 10 5. , 15 85 10 5 15 10 90 5, 15 . 10 15 , . , . 2 100 17 10, 10. Однако следует понимать, что СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ подогнанное кольцо или предмет РІ форме седла или полумесяца подходящей формы Рё размеров может достаточно хорошо отвечать назначению ползуна 10. Направляющая 5 может иметь любую подходящую форму сечения, Рё направляющая 110 будет иметь соответствующую форму. , 105 10 . 5 110 . Ползун 10 служит регулируемым СѓРїРѕСЂРѕРј, ограничивающим крайнее вперед (или, если предпочтительнее, назад) положение, РІ которое желательно, чтобы сиденье после 11,5 часов СЃРґРІРёРіР° было возвращено. 10 ( 11,5 . . Каждый раз это будет оставаться точно тем же самым требуемым местом, для которого направляющая была предварительно отрегулирована, Рё РЅРµ ожидается, что такая регулировка после выполнения угла 12В° будет изменена, РїРѕРєР° сиденье обычно используется РѕРґРЅРёРј Рё тем же человеком. Таким образом, остается комбинированный СѓРїРѕСЂ Рё крепление, подходящее для человека определенного телосложения, намеревающегося использовать сиденье. Вместо неиспользуемой дополнительной направляющей для завершения пары, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, может оказаться достаточным использовать только РѕРґРЅСѓ направляющую Рё использовать ролики для поддержки РґСЂСѓРіРѕР№ части сиденья, как 130 Р РёСЃ. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе, иллюстрирующий РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєСѓ сиденья. беговое сиденье. , , 12o , , . 12 5 . , , 130 .. 1 . lР РёСЃ. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ относительно увеличенный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ части его переднего конца, показывающий запирающее устройство. . 2 , . Р РёСЃ. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 3С…-3С… фиг. 2. . 3 3x-3x . 2. Р РёСЃ. 4 Рё 5 — разрезы СЃР±РѕРєСѓ Рё СЃ торца. скользящий элемент (или направляющая) Рё рельс. . 4 5 . ( ) . РќР° фиг. 1 настоящее автомобильное кресло 1 показано пунктирной линией Рё имеет основание или раму 2, Рє нижней стороне которого прикреплены направляющие 3, РІ которых имеются поворотные скользящие элементы или направляющие 4, частично окружающие направляющие 5, которые удерживается РЅР° полу СЃ помощью болтов 6, РїСЂРё этом сиденье обеспечивает возможность скольжения РІ продольном направлении. Рельсы 5 имеют РІ РґРІСѓС… выбранных точках длины боковые прорези или лыски 7, расположенные так, чтобы обеспечить РІС…РѕРґ ползуна 4 РЅР° рельс 5. . 1 1 , 2 3 4 5 6, -- . 5 7 4 5. Следует понимать, что направляющие 4 РЅРµ только служат для направления сиденья РїРѕ направляющей 5, РЅРѕ Рё удерживают сиденье РІРЅРёР· РѕС‚ вертикального подъема. Болты 6 снабжены шайбами 8, толщина или количество которых может варьироваться РїРѕ желанию. Ползуны 4 шарнирно закреплены внутри СЃРІРѕРёС… РѕР±РѕР№Рј 3 РІ РІРёРґРµ цапфы 9, чтобы обеспечить плавность С…РѕРґР°, предотвращая РёС… зацепление Р·Р° направляющие 5 РёР·-Р·Р° неравномерности установки РѕР±РѕР№РјС‹ РЅР° сиденье или РїРѕ РґСЂСѓРіРёРј причинам. 4 5 . 6 8 . 4 3 9 5 . РћРґРЅР° РёР· направляющих 3, предпочтительно РЅР° переднем крае основания сиденья 2, снабжена средством для взаимодействия СЃ автоматической защелкой, прикрепленной Рє направляющей 10, приспособленной для регулируемого просмотра (как поясняется ниже) РЅР° выдвинутой части соответствующей рельс 5. 3, 2 10, ( ) 5. Таким образом, очевидно, что важно, чтобы РѕРґРЅР° РёР· направляющих 5 продолжалась Р·Р° передним краем основания сиденья (или задним краем, если предпочтительно) РЅР° достаточное расстояние, чтобы вместить только что упомянутую направляющую 10. 5 ( ) 10 . Р’ этом случае скользящая клетка 8 снабжена РЅРѕСЃРѕРІРѕР№ частью 11, РЅР° которой поворачивается РІ положении 12Рђ фиксирующий РєСЂСЋРє 12, управляемый пружиной 13, стремящейся удерживать РєСЂСЋРє РІ опущенном состоянии. Конец этого крючка 12 загнут вверх, чтобы его можно было поднять пальцем. РћРЅ имеет канальную форму СЃ крючком РЅР° каждой щеке Рё может расширяться как РІР±РѕРє, так Рё вверх для облегчения манипуляций. 8. 11 12A 12 13 . 12 . , , . Этот РєСЂСЋРє 12 предназначен для зацепления СЃРѕ штифтом 14, выступающим СЃРѕ стороны направляющей 10, которая представляет СЃРѕР±РѕР№ одновременно регулируемое крепление Рё СѓРїРѕСЂ, поскольку РѕРЅ представляет СЃРѕР±РѕР№ регулируемый СѓРїРѕСЂ, который ограничивает перемещение сиденья вперед Рё 2B1,460. 261,460, можно легко понять, или можно использовать ролики РІ сочетании СЃ направляющими или направляющими, чтобы принять РЅР° себя весь вес сиденья, Рё РІ этом случае направляющая 5 Рё направляющая 10 вместе СЃ фиксирующим РєСЂСЋРєРѕРј 12 Р±СѓРґСѓС‚ использоваться просто для описанной цели. РЅРµ принимая РЅР° себя никакого мертвого РіСЂСѓР·Р°. 12 14 10, , ' 2B1,460 261,460 , , 5 10, 12, . Задние болты 6 действуют как предохранительные СѓРїРѕСЂС‹, предотвращая соскальзывание основания сиденья 2 СЃ направляющих 5, тогда как пружинные буферы 18 также установлены СЂСЏРґРѕРј СЃ задними пазами 7, чтобы предотвратить достижение задними направляющими 4 положения, позволяющего высвободиться, РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° такие буферы качаются вверх. 6 , 2 5, 18 7 4 , . РњРѕРіСѓС‚ быть использованы любые простые заменители таких буферов. . Рзобретение также применимо Рє дополнительным сиденьям, например, используемым РІ РєСѓР·РѕРІРµ типа ландолет, РїСЂРё этом изобретение применяется РІ таком случае Рє перегородке позади сиденья водителя. Направляющие РјРѕРіСѓС‚ располагаться как вертикально, так Рё горизонтально, служа направляющими Рё средствами фиксации боковых сторон сидений РІ этом экземпляре r5; предполагается, что РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ включены РІ фразу «выдвижные или подвижные сиденья». , , ' . , r5 , " ". Следует понимать, что вместо 0D круглого сечения можно было Р±С‹ заменить направляющую швеллерного сечения «ласточкин хвост», РЅРѕ ползунок 10 для такой простоты пришлось Р±С‹ заменить своего СЂРѕРґР° перевернутым Рў-образным элементом, горизонтальные концы которого ( или головка) фрикционно фиксируются РІ канавке "Рµ" РїСЂРё наклоне тройника Рё удерживаются РІ таком наклоненном положении СЃ помощью гайки СЃ накатанной головкой или винта СЃ накатанной головкой. Ползуны 4 также должны иметь такую форму, чтобы РёС… нельзя было поднять РёР· канала, Р·Р° исключением случая, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё расположены напротив определенных пазов для освобождения, предусмотренных, как известно, РІ нависающей части рельса. , 0D , 10. - ( ) " - . 4 . , . Р’ отличие РѕС‚ обычных регулируемых сидений, сиденья, предусмотренные РІ настоящем изобретении, должны сдвигаться каждый раз, РєРѕРіРґР° садятся РІ транспортное средство или покидают его. Отсюда исключительная легкость Рё быстрота освобождения защелки, Р° ее автоматическое повторное зацепление будет всегда удобным. , . - . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 11:48:02
: GB261460A-">
: :

261461-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB261461A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Дата подачи заявления: август. 15, 1925. в„– 20530/25. : . 15, 1925. . 20,530/25. ,,,Рї дек. 9, 1925. в„– 31093/25. ,,, . 9, 1925. . 31,093/25. 261,461 РћРґРёРЅ полный левый: 17 мая 1926 Рі. 261,461 : 17,1926. , Полностью принято: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 15, 1926. , : . 15, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . в„– 20 530, 1925 РіРѕРґ нашей СЌСЂС‹. . 20,530, .. 1925. Усовершенствованные средства создания РІРёРґРёРјРѕР№ линии или линии безопасности для разметки РґРѕСЂРѕРі. . РЇ, АЛЬБЕРТ СЕСРР› ГРРРќ, РґРѕРј в„– 6, Тренмар Гарденс, Колледж-Парк, Уиллесден-Джанкшен, Лондон, Северо-Запад. 10, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованным средствам создания РІРёРґРёРјРѕР№ или так называемой «безопасной» линии для разметки РґРѕСЂРѕРі посередине или иным образом СЃ целью предотвращения или уменьшения ответственность Р·Р° столкновения транспортных средств, движущихся РІ встречных или разных направлениях. , , . 6, , , , , .. 10, , : - " . Согласно этому изобретению усовершенствованное средство для разметки РґРѕСЂРѕРі линией безопасности содержит СЂСЏРґ полос или секций РёР· металла или сплава или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ износостойкого материала, такого как керамика или искусственный камень, цвета, например белого или РёРЅРѕРіРѕ сильно контрастирующего СЃ РЅРёРј цвета. цвет окружающего дорожного покрытия Рё РЅРµ может стать нечетким или темнее (или светлее, РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств), чем поверхность РґРѕСЂРѕРіРё. Каждая РёР· упомянутых секций снабжена или может быть снабжена концами, предназначенными для взаимного соединения, зацепления или взаимодействия СЃ прилегающими полосами или секциями, Рё снабжена или может быть снабжена основанием или нижней частью или частями, приспособленными для встраивания, взаимного соединения, запирания или закрепления РІ материал, РёР· которого изготовлено изнашиваемое покрытие РґРѕСЂРѕРіРё, либо РІ основании РґРѕСЂРѕРіРё, либо РІ нем. Чтобы вызвать зацепление соседних секций, каждое звено, например, снабжено вогнутой или охватывающей частью РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё соответствующей выпуклостью или охватываемой частью РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце. Для улучшения крепления секций каждая РёР· последних СѓРґРѕР±РЅРѕ снабжена фланцем или фланцами или проушиной или проушинами. , , , , ( ) . , , , . , seeW5 , , . , - , , . Секции РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены [цена 1/-] перевернутой желобчатой или желобообразной формы, снабженной СЃ каждой стороны боковым фланцем, Р° верхняя или центральная часть снабжена РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце полукруглой выемкой, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце - полукруглый выступ. Согласно модификации каждая секция имеет желобчатую форму, предпочтительно снабженную боковыми фланцами или выступами Сѓ основания Рё приспособлена для заполнения износостойким Рё долговечным материалом цвета, сильно контрастирующего СЃ окружающим дорожным покрытием. [ 1/-] - - . , , - . РџСЂРё реализации изобретения РІ соответствии СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· конструкций швеллерного типа РґРЅРѕ желоба является плоским, как Рё боковые стороны Рё полки, выступающие СЃ каждой стороны РёР· боковых сторон, углы между РґРЅРѕРј Рё боковыми сторонами Рё между стороны Рё фланцы имеют прямые углы. РќР° РѕРґРЅРѕРј конце РґРЅРѕ канала полукругло утоплено, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце РґРЅРѕ снабжено полукруглым выступом, приспособленным для установки РІ соответствующее углубление РІ прилегающей секции. Это устройство укладывается, например, РЅР° бетон или РґСЂСѓРіРѕРµ основание РґРѕСЂРѕРіРё или врезается РІ щебень или материал таким образом, что самая верхняя часть должна лежать РІ той же плоскости, что Рё РґРѕСЂРѕРіР°. Если страховочный трос изготовлен РёР· алюминиевого сплава СЃ хорошими износостойкими свойствами, то, вероятно, обнаружится, что страховочный трос, состоящий РёР· нескольких таких секций, расположенных встык, будет изнашиваться вместе СЃ РґРѕСЂРѕРіРѕР№ Рё, РїРѕРєР° РЅРµ износится, будет иметь СЏРІРЅСѓСЋ широкую полосу. линия разграничения, Рё даже если РѕРЅР° изношена, вертикальные фланцы РІСЃРµ равно останутся Рё Р±СѓРґСѓС‚ заметны. , , . - - . . , , , , , , , - , . Благодаря форме концов страховочный трос можно прокладывать РїСЂСЏРјРѕ или изогнуто РїРѕ мере необходимости. Размеры Р±СѓРґСѓС‚ варьироваться РІ зависимости РѕС‚ требований, РЅРѕ РІ этом примере секция может иметь толщину РѕС‚ четверти РґСЋР№РјР° РґРѕ полдюйма РїРѕ всей длине, или изнашиваемая поверхность может быть толще, чем РґСЂСѓРіРёРµ части. Участок РЅР° поверхности РёР·РЅРѕСЃР° может иметь ширину четыре или пять РґСЋР№РјРѕРІ, Р° длина каждого участка может составлять фут или более, глубина участка обычно составляет около РґРІСѓС… или трех РґСЋР№РјРѕРІ или зависит РѕС‚ толщины асфальта 10 или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ дорожного покрытия. . Фланцы РјРѕРіСѓС‚ иметь ширину РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ РґРѕ РґРІСѓС… РґСЋР№РјРѕРІ, больше или меньше, РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств. , - . , , , . , 10 . , , . Датировано 15 августа 1925 РіРѕРґР°. 15th , 1925. ДЖЕНСЕН Р РЎРћРќ, 1a 77, , Лондон, .. 2, дипломированные патентные поверенные. & , 1a 77, , , .. 2, . ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . в„– 31093, 1925 РіРѕРґ нашей СЌСЂС‹. . 31,093, .. 1925. Усовершенствованные средства создания РІРёРґРёРјРѕР№ или безопасной линии для разметки РґРѕСЂРѕРі, теннисных кортов Рё РґСЂСѓРіРёС… земных поверхностей. , . РЇ, АЛЬБЕРТ СЕСРР› ГРРРќ, РґРѕРј в„– 6, Тренмар Гарденс, Колледж-Парк, Уиллесден-Джанкшен, Лондон, Северо-Запад. 10, британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованным средствам для создания постоянной, прочной Рё РІРёРґРёРјРѕР№ линии безопасности или знака для разметки РґРѕСЂРѕРі Рё РґСЂСѓРіРёС… мест, РІ середине или РІ РґСЂСѓРіРёС… местах, чтобы предотвратить или уменьшить вероятность столкновений между дорожными транспортными средствами, движущимися РІ противоположных или разных направлениях, Рё избежать несчастных случаев СЃ пешеходами Рё РґСЂСѓРіРёРјРё лицами; изобретение также РІ равной степени применимо для разметки теннисных кортов Рё РґСЂСѓРіРёС… мест. , , . 6, , , , , .. 10, , : - , , , . Согласно этому изобретению усовершенствованное средство для обозначения РґРѕСЂРѕРі Рё РґСЂСѓРіРёС… мест линией безопасности или РґСЂСѓРіРёРј знаком включает РІ себя СЂСЏРґ полос или секций РёР· металла или сплава или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ прочного материала, такого как керамика, стекло или искусственный камень РёР· цвет. например, белый или РґСЂСѓРіРѕР№, сильно контрастирующий СЃ цветом окружающей РґРѕСЂРѕРіРё или РґСЂСѓРіРѕР№ поверхности Рё неспособный стать нечетким или темнее (или светлее, РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств), чем окружающая РґРѕСЂРѕРіР°. тротуар. теннисный РєРѕСЂС‚ или что-то РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. Каждая РёР· секций имеет или может быть снабжена концами, приспособленными для блокировки, зацепления или взаимодействия СЃ прилегающей полосой или полосами, Рё имеет или может быть снабжена основанием или нижней частью или частями, приспособленными для встраивания. соединены, закреплены шпонками или закреплены РІ материале, РёР· которого изготовлено изнашиваемое покрытие РґРѕСЂРѕРіРё, или РІ основании РґРѕСЂРѕРіРё. Чтобы обеспечить блокировку соседних секций, каждая прорезь, например, снабжена вогнутой или охватывающей частью РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё соответствующей выпуклой или охватываемой частью РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце. , - , , , - . , ( ] ) . . . , . , . , , , . Для улучшения крепления секций каждая РёР· последних СѓРґРѕР±РЅРѕ снабжена фланцем или фланцами, или проушиной, или проушинами, или РѕРїРѕСЂРѕР№ G5 или ножками. Секции РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены РІ форме перевернутого канала или желоба, снабженного СЃ каждой стороны боковым фланцем или выступами, Р° верхняя или центральная часть снабжена РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце выемкой, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце - соответствующим выступом. Предпочтительно боковые; вертикальные элементы или фланцы наклонены РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ или сходятся РІРЅРёР·, Р° проушины или ножки РјРѕРіСѓС‚ располагаться РїРѕРґ прямым углом Рє сторонам или параллельно верхней или РІРёРґРёРјРѕР№ части, Рё, сближая стороны, РѕРЅРё образуют замок или ключ СЃ внутренней резьбой типа «ласточкин хвост» СЃ Дорожный материал РІ дополнение Рє эффекту 80, создаваемому ножками или фланцами. , , , G5 . - - 7To . , ,; , 75 80 . Поверхность полосы, расположенная заподлицо СЃ поверхностью РґРѕСЂРѕРіРё, может быть плоской или рифленой или может быть рифленой для улучшения сцепления Рё видимости РёР·РЅРѕСЃР°. Рли 85 РѕРЅРѕ может быть углублено посередине или РІ РґСЂСѓРіРѕРј месте, Рё РІ этом случае углубление может быть снабжено рельефным или иным изображением устройства, названия или товарного знака: это также служит для предотвращения проскальзывания или заноса колес транспортных средств. Либо края полосы РјРѕРіСѓС‚ быть скошены или гофрированы, либо снабжены изолированными выемками частично круглой или РґСЂСѓРіРѕР№ подходящей формы, что, РїРѕРјРёРјРѕ предотвращения заноса 95 или скольжения, также позволяет краям более легко изнашиваться Рѕ поверхность РґРѕСЂРѕРіРё Рё делает видимый РёР·РЅРѕСЃ. , -, . 85 , , , : ] . , 95 , . Хотя обычно предпочтительнее располагать полоски близко РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё обеспечивать РёС… переплетение. РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ иметь закругленные или изогнутые концы Рё быть встроены РІ РґРѕСЂРѕРіСѓ РЅР° подходящем расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РёР· соображений СЌРєРѕРЅРѕРјРёРё Рё необходимости. конечно. иметь плоскую форму или выступы, позволяющие РёРј очень прочно закрепляться РЅР° РґРѕСЂРѕРіРµ. 100 . . . - . 261,461 261,461 РџСЂРё реализации изобретения РІ соответствии СЃ РѕРґРЅРѕР№ конструкцией РґРЅРѕ канала является плоским, как Рё его стороны (которые сходятся), Рё -образные фланцы выступают СЃ каждой стороны РїРѕ бокам. Углы между днищем Рё бортами, Р° также между бортами Рё полками меньше прямых, скажем, примерно РЅР° 60 или 70В°. РќР° боковых сторонах Рё фланцах имеются круглые зазоры для улучшения РёС… сцепления СЃ щебнем, бетоном или фундаментом. РџСЂРё желании плоская часть желоба, образующая поверхность РёР·РЅРѕСЃР°, заподлицо СЃ поверхностью РґРѕСЂРѕРіРё, может быть снабжена центральной СѓР·РєРѕР№ выемкой, простирающейся примерно РЅР° РґРІРµ трети общей длины полосы, Рё/или плоская часть может быть перфорирована вблизи РЅР° каждом конце Рё/или СЂСЏРґРѕРј СЃ серединой. 261,461 261,461 , , ( ), . , , 60 70 . , . , - / / . РќР° РѕРґРЅРѕРј конце плоская часть утоплена полукругло, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце РѕРЅР° же. снабжен полукруглым удлиР