патенты / 18642

761496-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB761496A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения, касающиеся закрытия контейнеров. . Мы, & ., ., 30, , 20, , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что нам может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к затворам для контейнеров и, в частности, к комбинациям запорных фланцев для отверстий в стенках контейнера с контейнером. стены. , & ., ., 30, , 20, , , , , , , : . В частности, но не исключительно, это касается комбинаций стенок контейнера с запорным фланцем, в которых стенки контейнера образованы из листов, покрытых снаружи или изнутри, или и то, и другое. , , ; . Стальные транспортные контейнеры, особенно в категории стальных бочек и бочек, разрабатывались на протяжении многих лет и были изготовлены таким образом, что в настоящее время они являются широко признанной и наиболее важной упаковкой для перевозки различных товаров. Они нашли широкий рынок сбыта товаров, которые не оказывают никакого влияния на сталь, из которой они изготовлены, или не подвергаются ее воздействию. Они оказались настолько полезными и эффективными, что возникла потребность в изготовлении таких контейнеров с внутренним покрытием для защиты товаров от коррозии, загрязнения и т. д., и промышленность нашла такие покрытия, которые можно эффективно использовать. , , . ' . , , ., . Практически с момента появления легких стальных барабанов было признанной практикой наносить покрытие на их внешнюю поверхность для защиты стали и придания ей отличительного и привлекательного внешнего вида. В течение многих лет это делалось путем окраски или лакирования барабанов после их изготовления. Результаты вполне удовлетворительные, но этот метод покрытия требует значительных трудозатрат, оборудования и площадей из-за необходимости, среди прочего, нанесения лака на готовые барабаны, обжига этих барабанов в печах, а затем, дополнительно или альтернативно, транспортировка барабанов на значительное расстояние по воздуху, чтобы дать лаку застыть. Попытки аналогичным образом покрыть внутреннюю часть собранных барабанов, особенно если они не относятся к типу со съемной головкой, включают в себя так много дополнительных факторов, что достигнутые результаты вряд ли оправдывают затраченные усилия. . . , , , , , , . , , . В последние годы по крайней мере один производитель разработал наружные покрытия, которые можно наносить на плоские листы перед изготовлением из них барабанов и которые устойчивы к повреждению и разрушению в результате соответствующих этапов и оборудования, используемого при формовке таких листов в барабаны. Совсем недавно были разработаны покрытия, предназначенные для внутренней облицовки барабанов, и их нанесение на плоские листы, позволяющие выдерживать формование листов в барабаны без повреждений и трещин. Некоторые из этих покрытий, например только что упомянутые наружные покрытия, не только хорошо прилегают к металлу, но и являются прочными. Другие, например, известные под торговой маркой , хорошо прилипают к металлу и являются хорошими покрытиями, предотвращающими контакт пищевых продуктов с металлом тары, но достаточно легко ломаются. . , , , . , , . , , , . Применение закрывающих фланцев или втулок к отверстиям в таких листах с покрытием и формование листов для их размещения связано с неприятными проблемами. . Перфорирование и тиснение таких листов, как это практиковалось до сих пор, а также действие по закреплению существующих запорных фланцев в таких перфорациях не могли быть выполнены, если листы были предварительно покрыты снаружи или внутри, или и то, и другое, без вероятности потертостей или разрушение покрытия. Если покрытие на внешней стороне барабана потерто или сломано, это выглядит неприглядно и металл может подвергнуться коррозии. При этом теряется полная эффективность покрытия и снижается качество продукта. Когда покрытие барабана сильно потерто или сломано, барабан становится бесполезным как контейнер с покрытием, поскольку его содержимое, такое как пищевые продукты и химикаты, может вступить в контакт с металл и загрязняться им. Таким образом, возникла большая потребность в запорных фланцах и в способах применения, которые можно использовать без возникновения этих причин отказа от бочек как товарного продукта. , , , -, , . , . . :;;;;, , , , . . Задачей изобретения является удовлетворение этого требования и решение проблемы простым и экономичным способом, в то же время позволяющее производить детали укупорочного средства и наклеивать их на стенки контейнера, не отступая по существу от стандарта. ранее существовавшей практики и без существенных изменений в производстве или применении оборудования, которым оснащены все производители барабанов во всем мире. , - - , . Кроме того, цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить возможность применения запорных заглушек и колпачков к запорным фланцам способами, сравнимыми с теми, к которым привыкли специалисты в данной области техники. , . Изобретение заключается в сочетании в контейнере стенки контейнера, выполненной с, по существу, круглым отверстием в ней, закрывающего фланца, имеющего горловину с, по существу, круглым контуром, вставленной в окружность указанного отверстия и сопрягаемой с ней, средства взаимодействия. проходящее между краем указанного отверстия и указанной шейкой закрывающего фланца для предотвращения вращения указанного закрывающего фланца относительно указанной стенки, указанные средства взаимодействия, включающие сопряженные взаимодействующие выступы и углубления, отходящие от в целом круглых контуров указанного отверстия и внешней периферии указанной горловины в разнесенных положениях по ее окружности, и средства для закрепления указанного закрывающего фланца на месте в указанном отверстии с указанными сопряженными выступами и углублениями во взаимном зацеплении, причем указанные крепежные средства включают в себя крепежный элемент, перекрывающий указанный закрывающий фланец и входящий в зацепление. на его концах с указанным закрывающим фланцем и указанной стенкой контейнера соответственно. , , , - , - , - - , , . Обычно закрывающий фланец имеет основание, лежащее под указанной стенкой контейнера рядом с указанным отверстием, и тогда могут быть предусмотрены средства для предотвращения контакта содержимого контейнера с указанной стенкой контейнера, где она граничит с основанием закрывающего фланца, причем указанные средства включают в себя кольцеобразный элемент, выполненный из неметаллического упругого материала, который установлен на периферии указанного основания и включает в себя обод, проходящий между верхней поверхностью указанного основания и указанной стенкой контейнера, при этом закрывающий фланец прикреплен к указанной стенке контейнера с помощью указанного обода указанного кольцеобразный элемент, закрепленный между указанным запорным фланцем и указанной стенкой контейнера. , , - , - . В качестве альтернативы устройству, описанному в предыдущем параграфе, верхний слой из неметаллического материала может сцепляться с запорным фланцем так, чтобы покрывать всю его поверхность, открытую для содержимого контейнера, указанный верхний слой включая горловинную часть с резьбой для приема заглушки и базовую часть, проходящую наружу от нее. , - - - , - . Различные варианты осуществления изобретения теперь будут более подробно описаны на примерах и со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично вырванный и показанный в разрезе, запорного фланца в соответствии с изобретением. . , : 1 , , . Фигура 2 представляет собой вид сверху. 2 . На рисунке 3 показан вид, аналогичный рисунку 1, удерживающего кольца для использования вместе с фланцем, показанным на рисунке 1. 3 , 1, 1. Фигура 4 представляет собой вид сверху. 4 . На рис. 5 показан вид снизу фрагмента основания фланца. 5 . На рисунке 6 показан вид сверху на часть заготовки стенки контейнера, перфорированную и тисненую для установки фланца, показанного на рисунке 1. 6 1. Фигура 7 представляет собой ее разрез, занимающий линию 7-7 на фигуре 6. 7 7-7 6. На фиг. 8 показан вид в сборе, частично в вертикальной плоскости, частично с вырывами и показанный в разрезе, фланца, показанного на фиг. 1, закрепленного на месте в отверстии в стенке контейнера, показанного на фиг. 7, и включая удерживающее кольцо, показанное на фиг. 3. 8 , , 1 7 3. На рис. 9 представлен аналогичный вид с добавлением пластикового защитного кольца вокруг основания фланца. 9 . На рис. 10 показан вид спереди, частично разобранный и показанный в разрезе, полной пластиковой накладки на фланец, показанный на рис. 1. 10 , - 1. Фигура 11 представляет собой вид сверху. 11 . На рис. 12 показан вид (частично вырванный и показанный в разрезе) узла фланца, накладного барабана и стопорного кольца, собранных вместе и готовых к использованию, но перед применением. 12 , , , - - , . На рис. 13 представлен аналогичный вид после завершения вставки. 13 . На рисунке 14 показан вид снизу в уменьшенном масштабе конструкции, показанной на рисунке 13. 14 13. Фигура 15 представляет собой вид, аналогичный фигуре 13, полного затвора, включая заглушку с винтовой резьбой и колпачковое уплотнение; и фиг. 16 представляет собой вид, аналогичный фиг. 15, показывающий удаленную часть резьбовой шейки накладки, оставив часть, окружающую основание металлического фланца, с заглушкой, вставленной в металлический фланец, и колпачком на нем. 15 , 13, ; 16 , 15, - , . Запорный фланец, как показано на рис. 1, обычно состоит из основания 1 и стоячей горловины 2. Основание 1, предпочтительно круглое в плане, имеет ряд поднятых вверх выступов 3, образованных из его заготовки. , . 1, 1 2. 1, - , 3 . Эти выступы частично проходят вверх по внешней поверхности горловины 2, а также проходят от нее наружу. Предпочтительно, чтобы эти выступы были сформированы посредством операции штамповки или чеканки, в результате чего нижняя поверхность основания 1 утоплена, как показано позицией 4. Основание 1 фланца в значительной степени выступает наружу от выступов 3, как показано позицией 5. 2 . , , , 1 4. 1 3 5. Горловина 2 имеет внутреннюю резьбу на значительной части своей высоты, как показано позицией 6, и расширена в точке 7 над этой резьбой для цели, которая будет описана ниже. Никакое конкретное количество выступов 3 не считается необходимым, но для фланца, имеющего внутренний диаметр трубной резьбы 2 дюйма, как показано цифрой 6, подходит круглое число из восьми выступов. 2 , 6, 7 , . 3 , 2" , 6, . Аналогично, конечно, барабанная ложа 8, как показано на фиг. 7, перфорирована в точке 9 с отверстием диаметром для приема внешней поверхности горловины 2. Отверстие 9 также снабжено соответствующим количеством выступов 10 для плотного приема соответствующего количества выступов 3. Кроме того, заготовка 8 стенки контейнера выдавлена снаружи выемок 10 в виде идущего вверх ребра 11. Ребро 11, как видно на фиг. 8, расположено по существу так, чтобы перекрывать внешний край основания 1 фланца. ,, , 8, . 7, 9 2. 9 10 3. , 8 , 10, 11. 11, . 8, 1. Стопорное кольцо, показанное на фиг. 3 и 4, имеет верхнюю часть 12 цилиндрической формы, внутренний диаметр которой по существу такой же, как внешний диаметр горловины 2, и имеет нижнюю расширяющуюся наружу часть 13. , 3 4, 12 , 2, 13. Протяженность манжеты такова, что концевая кромка 14 части 13 прилегает к внутренней стороне ребра 11, примыкая к его основанию, как показано на фиг. 8, когда удерживающая манжета собрана с фланцем и ложей барабана. . На внутренней поверхности расширяющейся части 13 установлена прокладка 15. 14 13 11, , . 8, . - 13 15. Эта прокладка изготовлена из материала, предпочтительно нанесенного в жидком состоянии, застывшего и приклеившегося к металлу манжеты. , . Это. конечно, следует понимать, что описанные выше фланцы могут эффективно использоваться для окаймления отверстий в стальных контейнерах, стенки которых лишены как внутреннего, так и внешнего покрытия. Кроме того, их можно использовать для контейнеров, имеющих предварительно нанесенное покрытие на наружных стенках, но где такие стенки лишены какого-либо внутреннего покрытия и где не существует проблемы загрязнения содержимого контейнера необработанным металлом фланца или стенки контейнера. Применение фланца к такому контейнеру без футеровки показано на рис. 8. Здесь будет видно, что горловина 2 фланца вставлена вверх через отверстие в стенке контейнера, причем выступы 3 совпадают с выемками, такими как 10. Буртик 12 перекрывает шейку 2 и его концевая кромка 14 входит в зацепление с внутренней поверхностью ребра 11. . , . - . . 8. 2 3 10. 12 2 14 11. Верхняя часть 5 основания фланца прикреплена к верхней поверхности ложа барабана внутри ребра 11 и удерживается там за счет скручивания или отбортовки наружу части 7 шейки фланца над верхней частью. конец воротника 12. 5 - 11 - - 7 12. В то же время это действие позволяет плотно прижать буртик 12 к ребру 11, так что фланец прочно прижимается к ложе барабана. Прокладка 15 предотвратит любую возможную утечку между стенкой 5 основания фланца и нижней поверхностью барабана. Таким образом, фланец может принять запорную заглушку и колпачковое уплотнение, как показано на фиг. 16. , , 12 11 . 15 5 . , . 16. Предусмотрено принудительное предотвращение проворачивания фланца относительно ложа барабана. Любое усилие выступов 3 выйти из углублений ложа барабана, в котором они сидят, предотвращается зацеплением конца 14 манжеты с ложей барабана вплотную к основанию углублений 10, при этом фланец плотно удерживается. против ложа барабана за счет взаимодействия его с буртиком 12. Ребро 11 гарантирует, что такое взаимодействие будет плотным, исключая любую тенденцию растягивания манжеты наружу по отношению к ложе барабана. Единственная часть барабанной ложи, покрытие внешней поверхности которой может быть повреждено, находится внутри буртика 12 и поэтому не видна. , , . 3 14 10 12. 11 . 12 . В некоторых случаях изготовление фланца из материалов, непроницаемых для воздействия содержимого контейнера, обеспечивает решение проблем с закрытием контейнеров, имеющих внутреннюю обшивку или покрытия. . Примером этого является случай, когда фланец изготовлен из нержавеющей стали или алюминия, а не из обычной стали. Тем не менее, необходимо предусмотреть меры для предотвращения попадания содержимого контейнера на необработанные края барабанной заготовки вокруг отверстия 9 и для предотвращения разрушения внутреннего покрытия в положении, когда содержимое контейнера может попасть на металл под этим покрытием. . 9 . Защита от этих возможных причин неисправности здесь обеспечивается использованием кольца из подходящего пластикового материала вокруг основания фланца. Это кольцо, показанное позицией 16 на фиг. 9, обычно имеет -образное поперечное сечение, имеющее базовую часть 17 и выступающие внутрь ободки 18 и 19, которые перекрывают верхнюю и нижнюю поверхности фланца на небольшом расстоянии внутрь от край, чтобы первоначально кольцо оставалось включенным. . , 16 . 9, "" , 17 18 19, , , . Когда этот фланец прикрепляется к контейнеру посредством операции прессования и скручивания, такой же, как на фиг. 8, кромка 19 кольца 16 плотно фиксируется в канавке 20 под ребром 11. Таким образом, любая вероятность контакта содержимого контейнера с обычной сталью барабанной заготовки в таких местах, как необработанные края 9 и 10, исключается уплотняющим действием обода 19. Кроме того, следует отметить, что внутренняя поверхность 21 стенки 8 барабана с покрытием находится несколько ниже верхней поверхности 5 юбки фланца. Это сужает зазор между краем юбки фланца и канавкой 20, так что обод 19 не может выдавиться при закреплении фланца. Напротив, материал обода 19 имеет тенденцию сжиматься внутрь. Из этого видно, что если содержимое контейнера таково, что его можно защитить от загрязнения путем использования подходящего материала для изготовления фланцев, то этот узел будет отвечать всем требованиям. , . 8, 19 16 20 11. , 9 10, 19. 21 8 5 . 20 19 . , 19 . , . Там, где необходимо или желательно изолировать металл фланца от содержимого контейнера, это можно сделать путем нанесения накладки, показанной на рис. 10 и 11, к фланцу, как показано на рис. с 12 до 15. Этот накладной элемент предпочтительно изготовлен из какого-либо подходящего пластикового материала разумной жесткости, но достаточной гибкости, чтобы обеспечить самогерметизацию, и в то же время он является таким же инертным по отношению к содержимому контейнера, как и материал облицовки. 21 для стенки контейнера. Полиэтилен является хорошей иллюстрацией материала, подходящего для этой цели. , -, . 10 11, . 12 15. - , -, , , 21 . . Проиллюстрированный здесь накладной элемент, обычно обозначенный позицией 25, имеет основную часть 26 шейки, внешняя поверхность 27 которой такова, что она плотно зацепляется с частью 6 с резьбой фланца шейки фланца и обтекает вершины резьбы в достаточной степени, чтобы сформировать частичное взаимодействие с ним. Верхний конец накладной горловины 26 снабжен проходящим наружу кольцевым уступом 28, который прилегает к нормальной поверхности для приема прокладки, предусмотренной на верхнем конце резьбы 6, и за счет закручивания наружу участка 7. Этого зацепления, наряду с частичным зацеплением резьб 6 и частей 27, достаточно для удержания горловины накладки внутри горловины фланца, пока они вместе прикрепляются к стенке контейнера, а затем во время наложения накладки. используется. - , 25, 26 27 6 . 26 28 6 7. , 6 27, - - . Внутренняя часть горловины 26 накладки образована резьбой 29 на большей части ее высоты и гнездом 30 для размещения прокладки на ее верхнем конце. Эти образования эффективно содержат запорную пробку, плотно контактирующую с ней и образующую с ней герметичное соединение, такая пробка показана на фиг. 15. 26 - 29 30 . , . 15. От нижнего конца горловины 26 накладка проходит наружу в точке 31 через нижнюю поверхность основания фланца, вверх в точке 32, за ее периферию и внутрь в виде кромки 33, аналогичной кромке 19 на фиг. 9. Очевидно, что все поверхности металлического фланца, способные вступать в контакт с содержимым контейнера и загрязнять его, покрываются и защищаются посредством накладки. 26 - 31, , 32, 33 19 . 9. , -. Если необходимо закрепить металлический фланец, как описано выше, оснащенный такой накладкой, на месте в отверстии в стенке контейнера, первым шагом является наложение накладки на фланец. Это, предполагая, что накладка изготовлена из достаточно гибкого материала, может быть достигнуто путем достаточного изгибания частей накладки для работы горловины 26 внутри горловины 2 фланца и изгиба частей 32 и 33 наружу достаточно для работы. основание 1 фланца в него. При необходимости накладку можно немного нагреть, чтобы смягчить ее и облегчить работу. , , ' -, , . , - , - 26 2 32 33 1 . - . Другим способом действия было бы формование накладки на месте над фланцем, формируя при этом ее резьбу и другие активные части. - , . Если действовать таким образом, накладка охватит фланец еще плотнее, поскольку материал накладки будет полностью втекать в резьбу металлического фланца, а не только частично, как в случае, когда накладка применяется в холодном состоянии. - , - - . Предполагая, что накладка находится на фланце, как показано на рис. 12, затем фланец устанавливается в перфорацию ложа барабана, при этом буртик 12 перекрывает его шейку 2, а выступы 3 совмещаются с выемками 10. Затем за счет соответствующего давления основание фланца с его накладкой вдавливается под ложу барабана так, что обод 33 садится в канавку 20 и плотно прижимается к ней. В то же время уменьшенный верхний конец 7 плотно закручивается над верхним концом 12 воротника, удерживая весь узел в плотном зацеплении. Это прижимает буртик 12 и 13 плотно прижиматься к внутренней поверхности ребра 11 в положении 14, и это, конечно, включает в себя обратное действие по удержанию или подтягиванию фланца и его наложения вверх к нижней поверхности ложи барабана. вокруг перфорации. - , . 12, , collar12 2 3 10. , , , , 33 20 . 7 12 , . 12 13 11 14 , , - ~~ . Обод 33 плотно удерживается внутри канавки 20 и блокируется от вытекания из нее за счет сужения отверстия между верхним краем основания фланца и стенкой канавки 20. Кроме того, материал обода 33 плотно сжимается внутри канавки 20, предотвращает любую утечку через него к необработанному металлу кромки барабана, а также выполняет важную функцию, служа прокладкой между металлическим фланцем и Ложа барабана для предотвращения разрушения покрытия или футеровки 21. 33 20 20. , 33 20, , . 21. На герметичность крепления указывает тот факт, что материал части 31 накладки вдавливается в выемки 4 на нижней поверхности основания фланца, как показано под номером 34 на рис. 14. Это, наряду с плотным креплением в положении обода '.33 и другими элементами взаимодействия фланца и накладки, предотвращает вращение накладки относительно фланца и, следовательно, относительно -'контейнерная стенка. Следовательно, разрушение покрытия при повороте верхнего слоя о него исключается. Поскольку фланец не может вращаться относительно ложа барабана за счет взаимодействия между выступами 3 и углублениями 10, разрушение футеровки в результате вращения любых закрепленных на нем частей определенно исключено. 31 - 4 34 . 14. , '.33 -, - -' . - - . 3 10, . Проиллюстрировано закрытие проема через накладку 25. на рис. 15. Здесь заглушка 35 ввинчена в резьбовую часть 29 накладной горловины 26 в точке 36. - 25 . . 15. 35 36 29 - 26. Эта заглушка может быть изготовлена из того же материала, что и накладка, или может отличаться от нее, при условии, что она достаточно устойчива к воздействию содержимого контейнера. Эта заглушка, предпочтительно изготовленная из довольно упругого пластика, сформирована в виде подходящей прокладочной части 37 на верхнем конце ее резьбы 36, причем эта прокладочная часть входит в зацепление с гнездом 30 прокладки накладки. Выше этого заглушка снабжена выступающим наружу буртиком 38, оканчивающимся уменьшенной кромкой 39, которая частично перекрывает выступающую часть 7. - , . , , 37 36, 30 -. 38 39 7. Подходящие средства зацепления под гаечный ключ сформированы в верхней части заглушки, продолжающейся вниз в один ее корпус, так что ее можно плотно завернуть вверх, при этом ее часть 37 прокладки зацепится с гнездом 30 прокладки. Если все сделано правильно, получится герметичное соединение, и закрытие будет полностью эффективным. , 37 30. . В качестве дополнительной защиты от возможности утечки это затвор предпочтительно будет снабжен колпачком 40. Эта крышка имеет, как правило, дискообразную верхнюю часть, окаймленную утопленной вниз частью 41. входит в зацепление с выступом 39 и прижимает его к части 7, другая часть которой имеет собственную прокладку 42. Прокладка 42 предпочтительно затекает внутри колпачка и заполняет пространство над буртиком 7 под выемкой 41. Колпачковое уплотнение 40 фиксируется на месте посредством вытягивания вниз и обжатия внутрь его юбочной части 43 напротив воротниковой части 12 под буртиком 7. Такая крышка снабжена надрезами, подходящими для ее предполагаемого разрушения, но она защищена от необнаруженного вмешательства до такого разрушения. Он также герметичен. , 40. - , 41, . 39 7, 42. 42 7 41. 40 43 12 7. . . Таким образом, при использовании такого колпачкового уплотнения в сочетании с заглушкой 35 достигается дополнительная высокая эффективность. 35. Когда футеровка на внутренней поверхности барабанной заготовки 8 изношена или сломана, или по другим причинам решено, что внутреннее покрытие контейнера больше нежелательно, верхний слой можно легко удалить, что облегчает использование барабана для товаров, не загрязненных металлом фланца. Таким образом, имеется большее отверстие фланца для закрытия обычным способом, как показано на рис. 8 , , , - , , , . 16. Здесь часть 31 накладки прорезана в точке 44, а горловинная часть 26 накладки удалена. Однако, поскольку части 32 и 33 накладки все еще остаются, на герметичность фланца это никоим образом не влияет. 16. 31 - . 44 26 - . , , 32 33 , . Заглушка для закрытия отверстия в этом фланце состоит из корпуса с резьбой 45, имеющего гнездо для прокладки 46 с подходящей прокладкой 47, которая герметично закреплена на внутренней части уменьшенного конца 7, как указано позицией 48. Головка 49 заглушки также входит в зацепление с этой поверхностью в точке 50, так что прокладка 47 удерживается металлом после ее правильного зацепления. И снова, при желании, над заглушкой можно закрепить подходящее колпачковое уплотнение 51. Верхняя часть этого колпачкового уплотнения имеет уменьшенную периферию 52, к которой прилегает прокладка 53 для взаимодействия с верхней частью 7 при наложении колпачкового уплотнения. Это уплотнение также фиксируется на месте за счет направления юбки 54 вниз и внутрь к части 12 воротника. 45 46 47 7 48. 49 50, 47 . 51 , , . 52 53 7 . 54 12- . Следует понимать, что точные детали конструкции, описанные выше, такие как средства предотвращения относительного вращения или скрепления фланца и стенки контейнера вместе, а также конкретные материалы, предлагаемые для использования при изготовлении различных деталей, являются включено для иллюстративных, а не ограничительных целей. , , , . Мы утверждаем следующее: - 1. В контейнере комбинация стенки контейнера, выполненной с, по существу, круглым отверстием в ней, закрывающего фланца, имеющего горловину с, по существу, круглым контуром, вставленной в окружность указанного отверстия и сопрягаемой с ней, средства взаимодействия, проходящие между краем указанного отверстия. отверстие и указанную горловину закрывающего фланца для предотвращения вращения указанного закрывающего фланца относительно указанной стенки, указанные средства взаимодействия, включающие сопряженные взаимодействующие выступы и углубления, отходящие от в целом круглых контуров указанного отверстия и внешней периферии указанную горловину в разнесенных положениях по ее окружности, и средство для закрепления указанного закрывающего фланца на месте в указанном отверстии с указанными сопрягаемыми выступами и углублениями во взаимном зацеплении, указанное средство крепления включает в себя крепежный элемент, перекрывающий указанный закрывающий фланец и сцепляющийся на своих концах с указанной крышкой. фланец и упомянутая стенка контейнера соответственно. : - 1. , , , - , - - , , . 2.
Комбинация по п. 1, в которой крепежный элемент представляет собой манжету, часть которой, взаимодействующая со стенкой контейнера, расширяется наружу, а прокладочный элемент прикреплен к внутренней поверхности наружной поверхности контейнера. 1, , - , **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:23:33
: GB761496A-">
: :

761497-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB761497A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7619497 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 9 июля 1954 г. 7619497 : 9, 1954. № 20153/54. 20153/54. Полная спецификация опубликована: 14 ноября 1956 г. : 14, 1956. Индекс при приемке: -Класс 40(3), 15 2 84. :- 40 ( 3), 15 2 84. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Электромеханическое запирающее устройство для телепринтеров Мы, & , британская компания из , Кройдон, Суррей, Англия, настоящим заявляем об изобретении (сообщено К. Лоренцем, , немецкой компанией, Штутгарт Цуффенхаузен, Хельмут Хиртштрассе 42) , Германия), в связи с чем мы молимся о том, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , & , , , , , , ( , , , , 42, ), , , :- Хорошо известно, что сообщения в коде старт-стоп телетайпа передаются с помощью передатчиков, управляемых лентой. Для этого в исследовательское устройство необходимо вставить перфорированную ленту и включить двигатель. Передающее устройство будет только соединено между собой или включено. -вкл., после того как двигатель достиг полной скорости. Таким образом обеспечивается правильная продолжительность первых передаваемых сигналов и, следовательно, отсутствие искажений. - - -, , . Однако невыгодно требовать, чтобы двигатель и передающее устройство включались в работу по отдельности, поскольку при этом могут возникать ошибки в работе, причем переключающие устройства иногда включаются в разное время. , , , . Поэтому оказалось удобным создать устройства передачи ленты, которые требуют только нажатия одной рабочей кнопки и в которых операции внутри устройства будут затем выполняться автоматически в правильном порядке последовательности. Известны устройства, в которых после переключения -при включении аппарата двигатель начинает вращаться и аналогично перемещает передающее устройство. Чтобы предотвратить подачу импульсов на телеграфную линию при движении передающего устройства и срабатывании контактов передатчика, телеграфную цепь замыкают накоротко. включается до тех пор, пока двигатель не достигнет полной скорости. Обычные устройства, служащие для этой цели, сконструированы таким образом, что контактный рычаг, управляемый кулачком, удерживается в блокирующем положении с помощью элемента, управляемого центробежными силами, с помощью блокирующего рычага до тех пор, пока достигнута заданная скорость, после чего контактный рычаг размыкает контакт, перемыкающий линию передачи. Этот контактный рычаг 3 управляется кулачком таким образом, что размыкание и замыкание контактов может выполняться только во время остановки. Элемент Недостаток этой конструкции заключается в том, что кулачковый диск приводит в действие контактный рычаг при каждом обороте, т. е. контакты замыкаются один раз во время каждого оборота. Рычаги и контакты при этом подвергаются износу, поскольку их действие не требуется во время передачи. Кроме того, контакты должны работать очень точно. , , - , , - , , , , 3 , , , , . В соответствии с настоящим изобретением предложен телеграфный передатчик с ленточным управлением, в котором регулятор управляет приводным двигателем, рычаг, управляемый регулятором, приводит в действие контакты для короткого замыкания контактов передатчика, в то время как приводной двигатель работает со скоростью ниже заданной, и указанный рычаг также управляет механизмом подачи ленты передатчика, чтобы предотвратить продвижение ленты до тех пор, пока приводной двигатель не достигнет указанной заданной скорости. , - , . Один вариант осуществления изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемый чертеж. . Если перфорированная лента 17 вставлена в передатчик ленты так, что зубцы подающего колеса 14 могут воздействовать на ленту, то приводной механизм (не показан) после включения рабочей кнопкой приводит в движение передатчик. вал 9 и кулачковый диск 8 в направлении, указанном стрелкой. Пока двигатель не достиг заданной скорости, силовой магнит (не показан) посредством своего якоря обеспечивает приведение рычага сцепления 1 под действием пружина 3 удерживается в показанном положении, т.е. скользящий элемент 4, который подвижно расположен в направляющей 5, имеет выступающую кромку 16, образующую выступ или ступени непосредственно под горизонтальным коленом 7 рычага 6, взаимодействующим с кулачковый диск 8. 17 , 14 , ( ) - , 9 8 , ( ), 1, 3, , 4, 5, 16 7 6 - 8. Благодаря тому, что в этом положении между выступом 15 рычага сцепления 1 и контактором 18 набора пружин 2 имеется зазор, контакты 19 и 20 набора пружин 2 замкнуты. Эти контакты закорачивают датчик. контакты ленточного передатчика, чтобы предотвратить возникновение прерываний на телеграфной линии. Как только двигатель достигает полной скорости, вышеупомянутый силовой магнит пытается снять соединительный рычаг 1, противодействуя действию пружины растяжения 3, из показанного положения Это может быть выполнено только тогда, когда кулачок, следующий за 10 на рычаге 6, достиг самой высокой точки 21 кулачкового диска 8, т.е. во время элемента остановки, во время которого телеграфная линия замыкается контактами передатчика. в этот период носок 22 выступающей вверх части 16 скользящего элемента 4 может скользить под и за пределы горизонтального колена 7 рычага 6. Благодаря этому движению соединительного рычага 1 нисходящий выступ 15 на нем нажимает тем самым на контактор 18, -разомкнуть контакты 19 и 20 комплекта пружин 2. 15 1 18 2, 19 20 2 - , 1, 3, 10 6 21 8, , 22 16 4 7 6 1 15 18,- 19 20 2. До завершения этой операции исследование перфорированной ленты клювами (не показано) происходило, но сигналы на линию не передавались и лента не подавалась вперед. Однако после завершения только что описанной операции , следующее вращение вала передатчика 9 заставит клеверов снова исследовать перфорированную ленту, и соответствующая комбинация телеграфных сигналов теперь может быть передана, поскольку телеграфная линия больше не закорочена. В это время кулачковый толкатель 10 удерживается пружиной растяжения. 23 достигает меньшего диаметра кулачка 8. , ( ) , , , 9 , - 10 23 8. Рычаг 12 с помощью звена 11 тянет собачку 13 вниз, при этом его наклонная часть 24 перемещается над следующим зубом подачи 25. При дальнейшем вращении передающего вала 9 и кулачкового диска 8 кулачковый толкатель 10 через кулачок 11 приводит в действие собачку 13 и рычаг 12 прижать к зубу подающего колеса 14 так, чтобы это подающее колесо 14 переместилось в направлении, указанном стрелкой, для подачи перфорированной ленты 17 на один шаг дальше. Это произойдет, как только кулачковый толкатель 10 приблизится к до достижения высшей точки 21 кулачкового диска 8. Горизонтальный полок 7 рычага 6 поднимают настолько, что между его нижней кромкой и носиком 22 ползуна 4 остается пространство, если сцепной рычаг 1 не восстановлен в свое прежнее положение плечо 7 рычага 6 может переместиться вниз мимо ползуна 4, так что собачка 13 может быть размещена за следующим последовательным зубом и подготовлена к следующей подаче перфорированной ленты. Этот процесс будет повторяться до момента соединения при отключении силового магнита рычаг 1 возвращается в положение, указанное пружиной 3. Носик 22 своей выступающей частью 16 имеет возможность во время упорного элемента перемещаться под горизонтальный лимб 7 рычага 6, в результате чего контакты пружинного набора 2 - замыкаются, вследствие чего телеграфная цепь замыкается, дальнейший сигнал на линию не передается, а также в результате чего подача перфорированной ленты прекращается. 11, 12 13 , 24 25 9 8, 10 13, 11 12 14, 14 17 10 21 8 7 6 22 4 1 , 7 6 4, 13 1 3 - 22 16 7 6, 2 - , -, , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:23:36
: GB761497A-">
: :

761499-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB761499A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 761,499 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 3 августа 1954 г. 761,499 : 3, 1954. № 22548154. 22548154. Заявление подано в Германии 3 августа 1953 года. 3, 1953. Полная спецификация опубликована: 14 ноября 1956 г. : 14, 1956. Индекс при приемке: -Класс 78(4), Е 16. :- 78 ( 4), 16. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Парковочная тележка для использования в системах парковки автомобилей. . Мы, & , немецкая компания из Манхейрн, Германия, и ., швейцарская компания, расположенная по адресу Брандшенкештрассе, 20, Цюрих, Швейцария, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , & , , , ., 20, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к тележкам для парковки транспортных средств, предназначенным для использования в системах парковки транспортных средств. , . Было предложено создать системы, позволяющие парковать автомобили в гаражах в местах, недоступных для обычного водителя транспортного средства, чтобы обеспечить максимально возможное использование доступного места для хранения. в дальнейшем называются «системами парковки транспортных средств описанного типа»), предусматривают множество парковочных отсеков, расположенных рядом и на разных уровнях, например, на нескольких этажах здания, в которые и из которых транспортное средство перемещается с помощью горизонтально перемещаемой транспортной башни. с вертикально подвижной подъемной клетью. , ( " ") , , . Стоянку транспортных средств в этих отсеках и последующий их вывод осуществляет не рядовой водитель транспортного средства, а рабочие гаража или операторы, которые для этой цели принимают у него транспортное средство и применяют для обращения с транспортными средствами специальную технику. , . Известны парковочные тележки для транспортных средств, которые передвигаются по рельсам и, работая совместно с подъемником, служат для захвата транспортных средств и заталкивания их на собственных колесах в подъемник, а после подъема на нужный уровень служат для выталкивания их из подъемника в подъемник. место их парковки. , , , . Эти известные парковочные тележки захватывают припаркуемое транспортное средство с его передней части и требуют, чтобы на транспортном средстве были предусмотрены соответствующие бамперы или крылья во избежание повреждений. Во многих транспортных средствах малого и среднего размера, особенно европейской конструкции и конструкции, такие бамперы или крылья не предусмотрены. , , , . lЦена 3 Целью настоящего изобретения является решение проблемы парковки транспортных средств способом, одинаково применимым к малым, средним или большим транспортным средствам, без необходимости наличия у них бамперов. 50 Таким образом, согласно изобретению предусмотрена тележка для парковки транспортных средств для использования в системе парковки транспортных средств описанного типа, содержащая по существу прямоугольный корпус, приспособленный для вставки под 55 транспортное средство, подлежащее парковке, и имеющий по меньшей мере две части, шарнирно соединенные вместе вокруг горизонтальной оси для компенсации разницы в уровне между лифтовая кабина и пол отсека, причем указанная тележка имеет захватный узел 60, приспособленный для сцепления с колесами на одной стороне транспортного средства посредством захватывающих элементов, которые при работе проходят спереди и позади каждого из указанных колес, причем оба упомянутых узла расположены поперечно. выполнен с возможностью перемещения относительно тележки 65 в положение захвата колес и из него. 3 , , 50 , , 55 , 60 , 65 . Тележка для парковки транспортного средства предпочтительно поддерживается и направляется вертикальными и горизонтальными направляющими колесами или роликами в канале 70 в полу и образована из двух или более частей, соединенных вместе, чтобы компенсировать разницу в уровне, ошибки в выравнивании или перекручивание между Клетка передвижного лифта и пол отсека для въезда или парковки 75 . 70 , , - 75 . Преимущественно изобретение также обеспечивает захватное устройство для переднего колеса транспортного средства, которое является неподвижным в продольном направлении тележки, в положении на тележке, которое 80 выполнено таким образом, чтобы оно соответствовало поперечному пазу или тому подобному в полах подъездного пути. в парковочных отсеках и дополнительном захватном устройстве для заднего колеса транспортного средства, которое регулируется в продольном направлении по отношению к тележке, чтобы приспособиться к различным колесным базам различных транспортных средств. Предпочтительно оба захватных устройства включают в себя захватные элементы, которые могут перемещаться вбок наружу. от грузовика, чтобы охватить колеса автомобиля 90, такие элементы располагаются попарно в оперативном соединении с устройством auto4 t_ _f? обеспечивает автоматическую адаптацию захватывающих элементов к различным размерам автомобильных шин, например, с помощью клиновидных элементов с поверхностями переменного наклона. , 80 , - 85 90 auto4 t_ _f? ' , - . Щуп-рычаг также может быть связан с захватным устройством для заднего колеса, которое выполнено с возможностью перемещения в продольном направлении тележки и на котором установлены захватные устройства, причем этот щуп-рычаг выталкивается наружу от коробчатого корпуса при движении рамы и захватывающего устройства по направлению к заднему колесу, при этом щуповой рычаг приспособлен упираться в указанное колесо и останавливать движение захватного устройства напротив колеса, а затем вызывать выталкивание и закрывание захватывающих элементов на заднем колесе. - , - - . Предпочтительно предусмотрены дополнительные устройства, которые поднимают захваченные колеса транспортного средства, а также автоматически контролируют и выполняют серию отдельных движений, связанных с выдвижением, зацеплением, подъемом, опусканием, освобождением и втягиванием захватывающих элементов. , , , , , . Для выполнения отдельных движений предпочтительно использовать пневматические устройства. . Для лучшего понимания предпочтительный вариант осуществления изобретения показан в качестве иллюстрации на прилагаемых чертежах, на которых: - на фиг. 1 показана тележка для парковки транспортных средств на виде в продольном направлении; Фигура 2 представляет собой вид сверху тележки, показанной на фигуре 1, когда элементы захвата транспортного средства находятся в выдвинутом положении; Фигура 3 представляет собой схематический вид в поперечном разрезе тележки, находящейся под транспортным средством, но до того, как ее колеса были подняты над землей; Фигура 4 представляет собой вид, аналогичный фигуре 2, на котором показаны элементы захвата для переднего колеса транспортного средства, выдвинутые и входящие в зацепление с ними, а также весь узел захвата для заднего колеса, включая щуп, перемещающийся в положение напротив заднего колеса; Фигура 5 представляет собой вид, аналогичный показанному на Фигуре 4, показывающий тележку, захватывающую и поднимающую с земли как передние, так и задние колеса транспортного средства; и фиг. 6 представляет собой вид в поперечном разрезе, схематически показывающий тележку, поддерживающую передние и задние колеса транспортного средства. : - 1 ; 2 1, ; 3 - ; 4 2, , , , ; 5 4 ; 6 - . На чертежах позицией 1 обозначено припаркованное транспортное средство, колеса 2 которого с одной стороны транспортного средства могут перемещаться по полу 3 салона и не направляются вбок. , 1 2 3 . Пол 4 въездного отсека с другой стороны автомобиля имеет две направляющие 7, 8, служащие для бокового направления других колес 5, 6 автомобиля, которые и должны захватываться тележкой. Внутренний рельс 7 выполнен с возможностью последующего опускания, чтобы не мешать процессу захвата. Подъезжающее транспортное средство 1 своим ходом въезжает в отсек для въезда до тех пор, пока его переднее колесо 5 не упадет в поперечный паз 9 и транспортное средство не остановится. затем находится в скользящем положении. 4 - 7, 8 5, 6 , 7 1 - 5 9 . В въездных отсеках, а также в лифтовой клетке и в других местах гаража предусмотрены каналы 10, служащие для направления парковочной тележки, которая направляется в них 70 направляющими колесами или роликами 13, установленными на горизонтальных осях, и опорными колесами или роликами. 14 смонтированы на вертикальных осях. Передняя часть 11 и хвостовая часть 12 парковочной тележки шарнирно соединены вдоль поперечной горизонтальной 75 зональной оси вокруг оси 15 центрального ролика 13, чтобы иметь возможность компенсировать перепады уровней между пол кабины лифта и отсек для пассажиров. - , 10 , 70 13 14 11 12 75 15 13 - . Ошибки в выравнивании пола отсека 80 и пола кабины лифта, приводящие к скручиванию вокруг продольной оси тележки, устраняются с помощью универсального гибкого соединения 16, которое предпочтительно состоит из эластичного материала, такого как резина и 85 позволяет двум половинам 11, 12 захватной тележки совершать небольшие отклонения в горизонтальном направлении или небольшие повороты вокруг звена 17, которое имеет небольшой люфт вокруг оси 15. 80 , 16, 85 11, 12 , 17 15. Совокобразные захватные элементы 18, 19 для переднего колеса 90 5 и 20, 21 для заднего колеса 6 шарнирно закреплены с помощью болтов 22 в каретках 23, 24, которые могут перемещаться поперек тележки и этих элементов 18, 19 и 20, 21 соответственно, которые также действуют как рычаги 95, снабжены на своих внутренних концах 25 прижимными роликами 26, которые перемещаются по клиновидным кулачковым устройствам, образующим кулачковые направляющие 27, 28. - 18, 19 90 5, 20, 21 6, 22 23, 24 18, 19 20, 21 95 25 26 - 27, 28. Эти клиновидные кулачковые устройства могут перемещаться внутрь и наружу посредством поршневых штоков, соединяющих 100 их с исполнительными цилиндрами 29, 30. При движении наружу кулачковые устройства упираются в стенки 33, 34 кареток 23, 24 на амортизирующих элементах 31, 32. Каретки 23, 24 перемещаются на колесах 35 или вставляются в направляющие в лотке 105, как рамы 36 и 37, и толкаются вперед цилиндрами 29 или 30 до тех пор, пока стопорные штифты 38, 39 не войдут в зацепления 40, 41 на каретках 23, 24 так, чтобы для удержания этих кареток в выдвинутом положении. Приведение в действие разблокирующих 110 магнитов 42, 43 освобождает защелки, когда необходимо отцепить тележку от транспортного средства после ее парковки. - 100 29, 30 33, 34 23, 24 31, 32 23, 24 35, , 105 36 37 29 30 38, 39 40, 41 23, 24 110 42, 43, . Рама 36 неподвижно расположена в передней части 11 тележки, но может поворачиваться 115 вокруг продольной оси 44 внутри тележки, чтобы обеспечить подъем элементов захвата. Рама 36 поддерживается сбоку от элементов захвата посредством ролики 45 на рельсах 47 120. Рама 37 в хвостовой части 12 тележки выполнена с возможностью перемещения в ее продольном направлении, неся с собой весь захватной узел, включая смонтированные в ней элементы 20, 21. 36 11 , 115 44 36 45 47 120 37 12 , 20, 21 . Рама 37 поддерживается на колесах или роликах 125, 49, которые перемещаются по направляющим 50 внутри тележки. 37 125 49 50 . Со стороны тележки, на которой расположены захватывающие элементы, она движется посредством опорных роликов 46 по рельсам 48. Такое расположение позволяет поворачивать всю раму 37 130 - 761,499, реагируя на откидную створку, движение тележки останавливается. , 46 48 37 130 -;, 761,499 . Чтобы тележку можно было расположить точно напротив паза 9, на обоих концах 70 предусмотрены буферы 76, предпочтительно резиновые, которые позволяют перемещать тележку без повреждений вплоть до конца 77 канала 10. 9, 76 - 70 77 10. Теперь мы опишем в качестве иллюстрации, но не в каком-либо ограничивающем смысле, как парковочная тележка 75, такая как только что описанная, может использоваться для парковки транспортного средства. , , 75 . Автомобиль своим ходом въезжает в отсек для въезда (на рисунках 1 и 2 справа налево) таким образом, что его левые колеса 5, 6 проходят по полу между рельсами 7 и 8 до тех пор, пока передние колесо 5 входит в поперечную канавку 9, когда достигается точное положение, необходимое для захвата колес. Затем водитель покидает 85 транспортное средство. Затем перед занятым отсеком для въезда и тележкой перемещается транспортерная башня с подъемной рамой. состоящий из частей, обычно обозначенных цифрами 11, 12, вталкивается с помощью толкающего устройства 90, предусмотренного в грузовой кабине, в канал 10 под транспортным средством 1 (слева направо на рисунках 1 и 2) до тех пор, пока не появится резиновый буфер 76. упирается в конец 77 канала, и достигается точное позиционирование тележки 95 относительно пазов 9 и, следовательно, захватываемого транспортного средства. - ( 1 2 ) 80its 5, 6, 7 8 5 9, 85 - 11, 12, , 90 , 10 1 ( 1 2) 76 77 , 95 9 . Чтобы захватывающие элементы могли беспрепятственно зацепляться с шинами, внутренняя направляющая 7 опускается примерно в то же время, когда тележка 100 перемещается вперед, до тех пор, пока ее верхний край не окажется заподлицо с полом 4, на котором находятся колеса 5 и 6. стойка. Когда тележка достигает конечного положения, оператор, нажав кнопку или приведя в действие рычаг, инициирует 105 серию автоматических движений, необходимых для захвата колес. , 7 , 100 , 4 5 6 , , , 105 . На этом этапе цилиндр 29, который может, например, иметь пневматический привод, на передней части 11 тележки толкает каретку 110 23 наружу посредством клина 27 и буфера 31 до тех пор, пока защелка 40 не зацепится за штифтом 38 и не зафиксируется. совкообразные захватные элементы 18, 19 выходят за пределы края тележки и охватывают переднее колесо 5 115, стоящее в канавке 9, сначала фактически не зацепляя его (рис. 4). В конце хода его поршня цилиндр 29 переворачивается и вытягивает клин 27, в то время как каретка 23 и захватывающие элементы 18, 19 остаются заблокированными 120 в выдвинутом положении. При извлечении клина 27 ролики 26 и внутренние концы 25 захватывающих элементов выдвигаются наружу. вращая таким образом захватывающие элементы 18, 19 вокруг штифтов 22 и прижимая их 125 ковкообразные внешние концы к шине 5 переднего колеса (фиг. 6, правая сторона). Если диаметр шины большой, как в случае тяжелых транспортных средств, элементы захвата входят в зацепление с ними быстрее, так что клину не нужно направлять 130 вверх вокруг роликов 49 в направляющих 50, когда элементы захвата поднимаются. 29, , 11 110 23 , 27 31, 40 38 - 18, 19, 5 115 9, ( 4) 29 , 27 23 18, 19 120 27, 26 25 18, 19 22 125 - 5 ( 6, ) , , , 130 49 50, . Продольное перемещение узла осуществляется приводным цилиндром 51, поршневой шток 52 которого закреплен на основании 53 рамы 37. Движущая сила рассчитана на действие до тех пор, пока подача рабочей среды не будет прекращена с помощью клапана 54, которым можно, например, управлять электрически через провода 55 и переключатель 56. 51, 52 53 37 54, 55 56. Выключение должно быть рассчитано так, чтобы прекратить движение подвижной рамы 37, когда она находится в положении, в котором центр рамы расположен напротив центра захватываемого заднего колеса 6. Это осуществляется с помощью Щуп 57 установлен