патенты / 18284

754065-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB754065A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 754,065 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 сентября 1954 г. 754,065 : 14, 1954. № 26653/54. 26653/54. Заявление подано во Франции 21 сентября 1953 года. 21, 1953. Полная спецификация опубликована: 1 августа 1956 г. : , 1956. Индекс при приемке: -4 класс, ОВЗ; и 110 (3), Джл. :- 4, ; 110 ( 3), . Изобретателем этого изобретения в том смысле, что он является фактическим его разработчиком в значении статьи 16 Закона о патентах 1949 года, является ЖАН-АНРИ БЕРТЕН, проживающий по адресу авеню Морис Баррес, 92, Нейи-сюр-Сен, Сена, Франция, француз. гражданин. 16 , 1949, , 92 , --, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах обнаружения струй реактивных движителей 1 1 _C_ _l '. 1 1 _C_ _l '. СПЕЦИФИКАЦИЯ № 754,065 754,065 В соответствии с разделом 9 Закона о патентах 1949 года в описание были внесены следующие поправки: На странице 3 после строки 94 вставить: «Принимая во внимание раздел 9 Закона о патентах 1949 года, внимание обращается на заявление о Заявка на патент № 750,623». 9 , 1949, 3, 94, " 9 , 1949, 750,623 ". ПАТЕНТНОЕ БЮРО, , 1957 61033/1(12)/37 02 100 5157 Согласно настоящему изобретению предложено устройство отклонения струи, связанное с соплом реактивного движения, отличающееся тем, что указанное устройство содержит множество по существу параллельные, обычно плоские направляющие элементы, проходящие к задней части сопла вдоль нормального пути потока струи, причем указанные элементы ограничивают боковые проходы, имеющие по существу одинаковую ширину, а управляемые средства, оперативно связанные с указанным соплом, предусмотрены для отталкивания струи от его ось и в указанные боковые ходы. , , 1957 61033/1 ( 12)/37 02 100 5157 , , , , . Это усовершенствование представляет особый интерес в сочетании с решетками отклоняющих лопаток, размещенными на заднем конце выпускного сопла и на периферии нормального потока струи, в соответствии с устройствами, ранее предложенными заявителями настоящего изобретения. Фактически, эти лопатки, которые окружают нормальный путь струи, тенденция 38 , 11 , создаваемая между отклоняемыми потоками. , , , 38 , 11 . Изобретение поясняется в качестве примера прилагаемыми чертежами, на которых: : На фиг. 1 и 2 показаны соответственно половина поперечного сечения по оси 65 и частичный вид сзади заднего конца выпускного сопла реактивной тяги, снабженного улучшенным отклоняющим устройством в соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения. На фиг. 3 показано: в более крупном масштабе детали лопасти с комбинированными направляющими элементами, при этом все они проецируются на плоскость, перпендикулярную оси выпускного сопла. 75 На рис. 4 показан вид сбоку одного из направляющих элементов, общего для ряда лезвия. 1 2 65 - - 70 3 , 75 4 . На рис. 5 показаны детали альтернативной формы, в которой отдельные направляющие элементы 80 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 5 80 754,065 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 сентября 1954 г. 754,065 : 14, 1954. № 26653/54. 26653/54. Заявление подано во Франции 21 сентября 1953 года. 21, 1953. Полная спецификация опубликована: 1 августа 1956 г. : 1, 1956. Индекс при приемке: - 4, ОВЗ; и 110 (8), Дж 1. :- 4, ; 110 ( 8), 1. Изобретателем этого изобретения в том смысле, что он является его фактическим разработчиком в значении статьи 16 Закона о патентах 1949 года, является ЖАН Хт НРИ БЕР Ти Н, проживающий по адресу: авеню Морис Баррес, 92, Нейи-сюр-Сен, Сена, Франция. , гражданин Франции. 16 , 1949, , 92 , --, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к устройствам для обнаружения струй реактивных двигательных установок Мы, ' ', французская корпорация по адресу: бульвар Осман, 150, Париж, Франция, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молитесь, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , ' ', 150 , , , , , , :- Уже известны устройства для отклонения струи, выходящей из выпускного сопла реактивно-движительной установки, с целью получения либо тормозного воздействия на приводимое в движение тело, либо изменения направления тяги для управления эволюцией тяги. сказало тело. - , . Целью настоящего изобретения является усовершенствование этих известных устройств с целью повышения их эффективности. . В соответствии с настоящим изобретением предложено устройство отклонения струи, связанное с соплом реактивного движения, отличающееся тем, что указанное устройство содержит множество по существу параллельных, в основном плоских направляющих элементов, проходящих к задней части сопла вдоль нормального пути потока струи. причем указанные элементы, ограничивающие боковые каналы, имеют по существу одинаковую ширину, а также средства управления, функционально связанные с указанным соплом, предназначенные для направления струи от его оси в указанные боковые каналы. , , , , . Это усовершенствование представляет особый интерес в сочетании с решетками отклоняющих лопаток, размещенными на заднем конце выпускного сопла и на периферии нормального потока струи, в соответствии с устройствами, ранее предложенными заявителями настоящего изобретения. Фактически, эти лопатки, которые окружают нормальный путь струи стремится рассредоточить струи отклоненной струи по всей оси нагнетательного сопла, поэтому особенно важно уменьшить это расхождение отклоненной струи и получить ощутимую тягу в любом 45 направлении. , , , 38 -, 45 . В этом конкретном варианте осуществления изобретения направляющие элементы могут представлять собой своего рода промежуточные опорные элементы, которые могут быть плоскими или профилированными в сечении и располагаться между последовательными лопастями вместо того, чтобы проходить по всему пути нормального потока струи. лопасти могут быть ограничены частями колец, расположенных на стороне или сторонах, в направлении которых желательно осуществить отклонение 55. Это облегчает сборку элементов, контролирующих отклонение, а также забор наружного воздуха, подаваемого для снабжения зоны. пониженного давления, которое имеет тенденцию создаваться между отклоненными потоками. , - 50 , 55 - 60 . Изобретение поясняется в качестве примера прилагаемыми чертежами, на которых: : На фиг. 1 и 2 показаны соответственно половина поперечного сечения по оси 65 и частичный вид сзади заднего конца выпускного сопла реактивной тяги, снабженного улучшенным отклоняющим устройством в соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения. На фиг. 3 показано: в более крупном масштабе детали лопасти с комбинированными направляющими элементами, при этом все они проецируются на плоскость, перпендикулярную оси выпускного сопла. 75 На рис. 4 показан вид сбоку одного из направляющих элементов, общего для ряда лезвия. 1 2 65 - - 70 3 , 75 4 . На фиг.5 показаны детали альтернативной формы, в которой отдельные направляющие элементы 80 предусмотрены для различных промежутков между лезвиями. 5 80 . Фиг.6 представляет собой вид в перспективе выходной части выпускного сопла реактивной тяги, снабженного устройством в соответствии с альтернативной формой изобретения. 6 - . На МиГ 1 будет видна под 1 задняя часть выпускного сопла реактивной двигательной установки, под номером 2 - внутренняя стенка этого выпускного сопла (последнее предполагается иметь круглое сечение, но без каких-либо ограничений в этом сечении). ), а у 3 - внешний корпус реакционной установки. На каждой &-стороне диаметральной плоскости, проходящей через ось А-А нагнетательного сопла и перпендикулярно плоскости рис. 1, симметрично расположены две лопатки аэродинамического сечения 4-4'. установлены параллельно друг другу и приспособлены с возможностью поворота на своих концах в опорах 5, закрепленных на конце нагнетательного сопла в двух диаметрально противоположных точках. 1 1 - , 2 - ( ), 3 &- - - 1, 4-4 ' 5 - . Поворотные оси этих лопастей могут быть соединены друг с другом посредством двух шестерен таким образом, что указанные лопасти поворачиваются под одинаковыми углами и в противоположных направлениях по отношению друг к другу. Приводная система (не показана) позволяет пилоту вращаться. указанные лезвия либо в положение, показанное сплошными линиями, либо в положение, показанное пунктирными линиями. , ( ) , . В положении по прямой линии лопасти 44' аэродинамического профиля оказывают минимальное сопротивление прохождению струи, и последняя выбрасывается нормально из выпускного сопла. В положении, показанном пунктирными линиями, лопасти образуют препятствие для потока струи. струя, причем последняя отклоняется в каждую сторону от плоскости симметрии А-А, как показано стрелками для той половины выпускного сопла, показанной на рис. 1. Разумеется, можно использовать любой другой тип или систему отклоняющих препятствий. на заднем конце выпускного сопла предусмотрена изогнутая или выпуклая поверхность 6, находящаяся за пределами нормального пути струи и изогнутая таким образом, что краевая зона струй отклоненной струи соприкасается с ней, эта поверхность 6 вытянута наружу в точке 7 наружу и в желаемом направлении отклонения. - , 44 ' , -, - 1 , - 6 , 6 7 . В зонах двух струй, образуемых струей при ее раскрытии и разделении с каждой стороны диаметральной плоскости А-А, расположен ряд лопастей 8, расположенных одна за другой и служащих для разделения отклоненной струи на такое же количество дальнейших потоков, так как между указанными лопастями имеются промежутки, а также служат для направления этих потоков и придания отклонению струи желаемой угловой величины. -, 8 , . В показанном примере эти лопасти состоят из частей тора, изготовленных путем штамповки колец из тонкого металлического листа, причем эти кольца вырезаны из листового металла. Эти лопасти имеют такие размеры, чтобы располагаться вне пути нормального течения струи. и не соприкасаться с периферийной частью струи, при этом попадая внутрь потока воздуха, проходящего 70 над внешним кожухом 3 реактивной двигательной установки. , - , , 70 3 . Эта сетка лопастей может проходить вдоль части конической поверхности, как показано на фиг. 1, и в этом случае средний диаметр лопастей 75 увеличивается, начиная с выходного конца выпускного сопла. Альтернативно сетка может проходить вдоль части цилиндрической поверхности. , 1, 75 , - . Лопасти удерживаются проволокой 80, стержнями 10 из высокопрочной стали, которые распределены вокруг оси А-А нагнетательного сопла, следуя образующим конуса или цилиндра, в зависимости от формы, приданной сетке лопастей. стержни 85 пропускаются через отверстия, образованные в лопастях, а также через трубчатые промежуточные элементы 11, чередующиеся с лопастями и служащие для поддержания желаемого расстояния между лопастями. Стержни 10 также проходят через 90 отверстий, образованных в отклоняющей кромке 6-7, которые они также служат для фиксации, а также через трубчатый разделительный элемент 12, который удерживает этот край на желаемом расстоянии от выпускного сопла. Стержни имеют резьбу 13 на своих 95 концах вблизи выпускного сопла и закрепляются с помощью втулки 14, имеющей противоположно расположенное -резьбовое отверстие, к резьбовым стержням 15, привинченным к напорному патрубку 16. На своих противоположных концах стержни 100 также имеют резьбу так, чтобы принять гайку 17 (и, при необходимости, контргайку 18), обеспечивающую натяжение стержни и жесткость всего узла. 80 10 , - , , 85 11 10 90 6-7 , 12 13 95 14 - , 15 - 16 , 100 17 (, , 18) . В показанном варианте крепление 105 стержней осуществляется в задней части нагнетательного сопла на стенке 19 кольцевого коллектора, который соединен с нагнетательной стороной воздушного компрессора реактивной двигательной установки и подает 110 кольцевое сопло 20, имеющее форму щели и позволяющее регулировать эффективное сечение выходного отверстия выпускного сопла за счет газового сужения. , 105 - 19 110annular 20, , - . Когда лопасти аэродинамического профиля 4-4' находятся в отклоняющем положении, показанном пунктирными линиями на фиг. 1, получается, как уже было сказано, отклонение струи на два потока, раскрывающихся с каждой стороны плоскости А-А, среднее направление одного из этих потоков 120 соответствует стрелке 1, показанной на фиг. 4-4 ' 115 1, , , -, 120 1 . 2,
тогда как среднее направление другого потока соответствует противоположной стрелке '1. Однако из-за периферийного расположения сетки лопастей токи 125 потоков имеют тенденцию расходиться, как показано на фиг.2 стрелками F2. , 3, '2 '3 Это расхождение является недостатком, так как оно приводит к уменьшению потока струи и, как следствие, к уменьшению 130 754 065 из которых на рис. 6 показаны только части. '1 , , 125 , 2 2, 3, '2 '3 , , , 130 754,065 6. Лопасти могут состоять из нескольких частей, концы которых прикреплены к плоским опорам или приварены к ним. Последние также могут быть снабжены выемками 70, аналогичными выемкам 23, показанным на фиг. 4, для вставки лезвий, которые приварены к указанным опорам по краям вырезов. , 70 23 4 . В варианте реализации, показанном на фиг. 6, 75, устройство отклонения струи содержит два противоположных набора изогнутых лопаток 8 и направляющих элементов 21b, причем эти наборы расположены симметрично относительно осевой плоскости, обычно перпендикулярной среднему направлению отклонения 1-'1 80. Более того, направляющие элементы 21b по существу перпендикулярны указанной плоскости. 6, 75 8 21 , 1-'1 80 , 21 . Как уже говорилось в преамбуле к настоящему описанию, пространства 25, оставленные свободными между двумя полукольцами 85 лопастей, облегчают сборку отклоняющих лопаток 4-4'; они также позволяют воздуху извне поступать в зону пониженного давления, которая стремится образоваться между двумя потоками струи и препятствует разделению этих потоков, причем этот эффект, вредный для отклонения, сводится на нет. за счет притока воздуха под внешним давлением. , 25, - 85 , 4-4 '; , 90 , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 16:52:40
: GB754065A-">
: :

754066-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB754066A
[]
РЕЗЕРВ СО А ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 754,066 ( Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 сентября 1954 г. 754,066 ( : 14, 1954. № 26685/54. 26685/54. Заявление подано в Венгрии 15 сентября 1953 г. 15, 1953. Полная спецификация опубликована: 1 августа 1956 г. : 1, 1956. Индекс при приемке: -Класс 38(3), 1 (К 2 Б: ). :- 38 ( 3), 1 ( 2 : ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Автоматическая система переключения -дельта для электрических асинхронных двигателей в зависимости от нагрузки Мы, « » 6 , 10, 6 -, Будапешт , Венгрия, юридическое лицо, организованное под Законы Венгрии настоящим заявляют, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - - - , " " 6 , 10, 6 -, , , , , ' , , : - Настоящее изобретение относится к автоматической системе переключения -дельта в зависимости от нагрузки для соединений сетки и звезды электрических асинхронных двигателей посредством переключателя -треугольник. - - - - . Известно, что КПД электроасинхронных двигателей быстро падает с уменьшением нагрузки, поскольку в таких случаях снижается и коэффициент мощности. Кроме того, чтобы устранить этот недостаток, известно переключение двигателя с соединения треугольником на соединение звезды. если нагрузка ниже заданного значения. Кроме того, для осуществления этого переключения были предложены системы, в которых реле управляет переключателем -треугольник в зависимости от механического крутящего момента или силы тока (фаза тока), потребляемого двигателем, или же от силы тока и напряжения, т.е. потребляемой им электрической мощности. Согласно другим предложениям работа переключателя -дельта управляется в зависимости от скорости или от другой характеристики двигателя. Переключение осуществлялось примерно при 50 % номинального тока двигателя или, согласно другим предложениям, примерно при 40 % от него таким образом, что ниже и выше этих значений двигатель работает в соединении звездой и в сетку, соответственно, всегда в соответствии с его фактической нагрузкой. , , , -, - - ( ) , , - - - 50 % , , 40 % , , . Однако известные до сих пор предложения не устранили недостаток, заключающийся в ненужных и частых срабатываниях переключателя системы, что имеет место при нормальных нагрузках, попадающих в область значения переключения, т.е. около 40. до ( % номинального тока. Кроме того, известные переключатели работают под действием тока, фактическое значение которого из-за тока намагничивания не пропорционально нагрузке двигателя. Кроме того, ток намагничивания В двигателях малого и среднего размера ток при соединении в сеть или в треугольник превышает 40–50 % номинального тока. Таким образом, даже при небольших нагрузках ток не 55 падает до значения, которое было бы необходимо для обратного изменения соединения в сеть. звездообразное соединение. , , - - , 40 ( % - , , , , 50 , , , 40 50 % , , 55 . Настоящее изобретение направлено на устранение вышеуказанного недостатка и на создание системы 60, которая может быть отрегулирована так, чтобы выходить из строя в диапазоне мощности, зависящей от нагрузки, и тем самым исключить ненужные операции ее переключателя. 60 - - . В соответствии с основным признаком настоящего изобретения это достигается с помощью переключателя -треугольник, который управляется реле мощности с задержкой срабатывания, задержка которого зависит от изменения входной мощности двигатель 70. Предпочтительно, чтобы исполнительная обмотка такого реле мощности была приспособлена для подачи питания, с одной стороны, от одного из фазных токов трехфазной сети питания, а с другой стороны, от тока, зависящего от сети. напряжение 75 соответственно подключенных других двух фаз питающей сети, чтобы компенсировать бесваттную составляющую первой упомянутой или фазного тока посредством тока, зависящего от напряжения. Тогда ток, 80 пропорциональный напряжению электроасинхронного двигателя, также пропорционален к его току холостого хода или намагничивания, причем вектор этого тока точно перпендикулярен ваттной составляющей упомянутого фазного тока 85 и противоположен его бесваттной составляющей. Кроме того, зависящий от напряжения ток векторно добавляется к упомянутому фазному току, так что на исполнительную обмотку реле подается напряжение пропорционально равнодействующей двух векторов тока 90 и, следовательно, пропорционально ваттному току двигателя, 1 АА'. При -треугольных переключателях тока находится в фазы взаимосвязанного типа с исполнительным магнитом, снабженным током фаз и , и векторной схемой управления, задержка, необходимая для правильной работы, отличается от фазного тока срабатывания переключателя может, как минимум, в Вт. Поскольку указанное ток - пропорционален дополнительному признаку условного и противоположного по знаку относительно 70 изобретения, быть получен путем воздействия на переключатель напряжения на клеммах электрической индукции цепи управления исполнительного двигателя М и, таким образом, к магниту тока намагничивания переключателя -треугольник на ватт потребляемого им двигателя, индивидуально регулируемые упоры, адаптированные к результирующему магнитному действию обмотки, будут управляться якорем мощности реле 4. пропорциональна ваттам реле 75. В частности, якорю тока ватт. 65 - - , 70 , , , - , , 75 80 , 85 , - 90 , , , 1 ' - - - , - 70 , - - - , 4 75 , . Реле возраста имеет индивидуальный упор. В работе при нажатии на выключатель 6 средства переключения звезды на магнитный переключатель замыкают сетевое соединение рабочей цепи и сетевое соединение с главным выключателем 1, замыкающим Таким образом, после отпускания индивидуально регулируемого переключателя 80 с разным временем главный выключатель 1 остается замкнутым. Задержки могут быть связаны с переключениями электроасинхронного двигателя М, таким образом, запускается в противоположном направлении. Поскольку тяговая сила при соединении звездой - при токе мощности реле пропорционально мощности электроасинхронного двигателя М, превышающей подаваемые на него импульсы тока или мощности заданное значение, реле 4 достигает 85, временная задержка также будет пропорциональна -там действие и переключение осуществляется с помощью треугольника таким образом, что чем больше переключатель нагрузки 2, двигатель переключается на изменение, тем меньше задержка времени при изменении соединения сети. Если в работе мощность при соединении сетки со звездой ток уменьшается ниже заданного значения, задержка времени может быть выбрана так, чтобы превысить реле 4, которое возвращается в исходное положение, и 90 задержка времени, связанная с переключением двигателя М, снова переключается на звезду. противоположный смысл, так как при первом соединении нет опасности возникновения электрической индукции. Железный сердечник реле 4 направляется в двигатель при перегрузке или достижении тяговой полости соленоида. Реле 4 переключено в крайнем положении. позиции с помощью средства 95, чтобы сделать изобретение возможным, чтобы большее количество упоров, регулируемых на стержне, было легко понятно, ссылка сделана на закрепленный на его железном сердечнике. Таким образом, если, например, на сопроводительном чертеже показан диаметр якоря, перемещающегося вниз с грамматически и в виде примера. Одна складка силы тока, перешедшая с сетчатого варианта на соединение звездой, с увеличением нагрузки будет 100. На чертеже , , обозначают повторное переключение на сетевое соединение при большей трехфазной схеме. сеть, имеющая электрическую индукционную силу тока, чем в случае с переключающим двигателем М, подключенным к нему посредством перемычки. Очевидно, области, связанные с главным выключателем 1. Одна группа концов трех звездных и сетчатых переключателей перекрывает друг друга фазовой обмоткой Если двигатель М закреплен в регулируемой степени, тем самым создавая на клеммах , , мертвую зону другой группы концов, в которой не требуется переключение, будучи подключенным к переключающим клеммам , поместите и, таким образом, , предотвращая колебание , переключателя -треугольник 2 перемещения реле 4 на предельное значение. , - 6, - - 1 , , 80 , 1 - - - 4 85 -- - - 2 - , - 4 90 - - , 4 - 4 95 -, - , , , , 100 , , , - - - - , 1 - ' , 105 , , - - , , , - , - --' 2 4 . представленное рабочее положение . Кроме того, реле 4 может быть снабжено переключателем-треугольник-2: три фазы пневматического тормоза с задержкой, например приборной панели 110 обмотки двигателя, соединены по взаимному типу, в результате чего его задержка Соответственно, это может быть нейтральная точка, тогда как в другом положении она согнута. , 4 - -2: 110 - . они подключены к сети. Таким образом, при работе двухполюсный переключатель 5 так, чтобы в первом и втором рабочем положении занимать свое левое положение по отношению к 'части трехфазной обмотки лежат звездой. рисунок, приводит к срабатыванию реле 4 115 и сетевому соединению соответственно. Ветер выводится из строя, а электроасинхронный двигатель переключателя -треугольник 2 работает как при пуске, так и при подаче напряжения. ток одного из трех полных периодов работы постоянно в сетчатых обмотках однофазного трансформатора 3 включения, это в том случае, если по какой-то причине через контакт кнопочного выключателя происходит автоматическое переключение 120 6, для некоторых операций двухполюсный переключатель 5 и реле мощности 4 не требуются. ', 5 -- - ' - , 4 115 , - - 2 ' - - 3 , - - 120 6, 5 4 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 16:52:42
: GB754066A-">
: :

754067-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB754067A
[]
" 1 твб Вт C_ " 1 C_ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 754,067 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 сентября 1954 г. 754,067 : 17, 1954. № 27017/54. 27017/54. Полная спецификация опубликована: 1 августа 1956 г. : 1, 1956. Индекс при приемке: -Класс 75(3), 8. :- 75 ( 3), 8. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в зажигалках или в отношении них. . Я, ПИТЕР ШЛЮМБОМ, Мюррей-стрит, 41, Нью-Йорк (7), Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе. посредством которого это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , , 41 , ( 7), , , , :- Данное изобретение относится к зажигалкам. . Задачей изобретения является облегчение прикуривания сигареты водителем движущегося транспортного средства с использованием известного типа прикуривателя на приборной панели. . Соответственно, изобретение обеспечивает в сочетании с прикуривателем известного типа приборную панель зеркало, расположенное на корпусе зажигалки или прикрепленное к нему позади элемента зажигания по отношению к пользователю при закуривании сигареты, причем указанное зеркало служит оптическим направляющим для помощи правильное расположение сигареты по отношению к точке зажигания зажигалки. , , , , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, один из вариантов его осуществления теперь будет описан подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором пиктовиально показана зажигалка по изобретению, предназначенная для использования курильщиком. , , . На чертеже показан прикуриватель по изобретению, включающий в себя хорошо известную зажигалку для приборной панели, по существу цилиндрической формы, с накаленной катушкой 3 на одном конце и ручкой-ручкой 4 на другом конце. Элемент 7, пружина Другими традиционными составными частями зажигалки являются оснащенная розетка 9 и стопорная кромка 8. , - , - 3 4 7, - 9, 8 . Зеркало 2, предпочтительно в форме диска с отверстием в центре, установлено концентрично цилиндрическому корпусу зажигалки и окружает его. Зеркало также предпочтительно расположено под прямым углом к продольной оси зажигалки. Как показано на рисунке: на чертеже его можно установить между элементом 7 и ручкой 4 с вставленной подкладной шайбой 6. Зеркало удерживается на винтовом штифте 5, проходящем через ручку 4, шайбу 6 и центр зеркала. 2, , , , - , 7 4, 6 5, 4, 6 . Это зеркало действует как оптический направляющий выступ. Как показано на рисунке 50 пунктирной линией, курильщик, который хочет привести кончик сигареты 1 в контакт с раскаленной катушкой 3 и держит зажигалку рукой, сжимающей ручку 4, можно увидеть кончик 55 дигареты в зеркале 2. 50 , 1 3, 4, 55 2. Чтобы осознать преимущества, получаемые от такого расположения зеркал, следует сначала проанализировать недостатки настоящего прикуривателя. 60 Факт, что многие автомобильные аварии происходят из-за манипуляций водителем с настоящими прикуривателями. Представляется, что следующее Особенности настоящей манипуляции вредны для управления 65 автомобиля: , 60 65 : (а) Водитель вынужден менять фокусировку глаз с дальней фокусировки дороги на предельно ближний кончик сигареты 1 70 (б) При этом глаз фокусируется на красной светящейся катушке позвольте глазу видеть, особенно во время рассвета и сумерек, красная светящаяся катушка очень опасна и мешает глазу снова взглянуть на дорогу. Глаз страдает от этого мгновенного просмотра красной катушки, не только в отношении общей восприимчивости. интенсивности света, но и 80 относительно различия цветов. () 1 70 () , , , , 75 , 80 . () Выравнивание всегда требует своего рода возни, которая на несколько секунд отвлекает все внимание водителя от дороги 85 () Выравнивание никогда не бывает идеальным и почти всегда приводит к растеканию части вновь зажженного табака на одежду водителя водитель и/или чехол сиденья. Это также требует внимания водителя, чтобы устранить такие светящиеся части. () 85 () / 90 . Это изобретение существенно устранит неисправности форжовки во всех точках следующим образом: , : Что касается (а), линия зрения теперь намного длиннее по сравнению с просмотром без зеркала. Это означает, что фокусировка вблизи уже не так неудобна и не так сильно контрастирует с фокусировкой на дорогах, как раньше. Это означает комфорт зрения, а также безопасность за счет более быстрой регулировки при повторном взгляде на дорогу. (), , - . Что касается (б), то на изображении в зеркале светящаяся катушка не видна. (), . Что касается пункта (с), то время, необходимое для выравнивания, сокращается до безопасного минимума. (), . Что касается пункта (), такой проблемы снова не возникнет, если выравнивание будет облегчено с помощью настоящего изобретения. (), .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 16:52:43
: GB754067A-">
: :

754068-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB754068A
[]
Я, ДЖОРДЖ МАРТИН, Корт-Фарм-роуд, 43. , , 43 . Кумбран Ньюпорт Мон, англичанин, настоящим заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , :- А, комплектный переносной гараж для всех типов легковых автомобилей, может быть тканевым или металлическим и крепится к автомобилю с помощью четырех алюминиевых кронштейнов, которые прикручиваются или прикрепляются к бамперу или крыльям. Алюминиевые трубки, регулируемые по ширине. устанавливаются в кронштейнах, образуя четыре стойки (они являются съемными). , , , ( ). Переносной гараж – это изобретение, обеспечивающее защиту от непогоды и предоставляющее автовладельцу возможность оборудовать гараж там, где обычно нет места. Владелец автомобиля также может выполнять любой ремонт, который пожелает, пока автомобиль будет эксплуатироваться. оставаться адекватно охваченными. , - . На рис. 1 прилагаемых чертежей показан вид в перспективе переносного гаража. Стороны гаража можно отсоединить, оставив переднюю, заднюю и крышу, в этом положении можно коснуться всех точек автомобиля, и в этом положении можно выполнить ремонт. проводится, пока автомобиль еще достаточно прикрыт. 1 , , , , . Рис. 2. На этом детальном изображении видны пружинные фиксаторы 2. Эти фиксаторы прикреплены к раме 1. 2 2 1. Рис. 3. Локаторы вставляются в гнезда. 12. Рис. 2. , вид сверху. Гнезда будут закреплены зажимами или постоянно прикреплены к бамперам 11, к бамперу или к крылу 11, возможно, на месте дополнительных ограничителей или, по крайней мере, ограничителей. прикрыть их. 3 12 2 , 11 11, . Локаторы 2, рис. 2, подпружинены, ключ поворачивается в пазу, вырезанном в трубке, ключ при повороте поперек трубки фиксирует локаторы и предотвращает их выпадение из гнезд. 2, 2, . lЦена 3 Фиксаторы 2, рис. 2, крепятся к передней и задней рамке 1, рис. 3. Для установки на переднюю и заднюю рамы фиксаторы размещаются поверх гнезд 12, рис. 2 , прикрепленных к бамперу. или брусок крыла 11, рис 2 А. 3 2, 2, 1, 3 12, 2 , 11, 2 . Давление, оказываемое на сборку, будет заставлять локаторы входить в гнезда до тех пор, пока ключ, в этот момент параллельный локатору, не пройдет через гнездо, теперь ключ поворачивается поперек локатора, фиксируя его в положении. Пружина плотно удерживает ключ в нижней части. гнезда, а также предотвращает раскачивание рамок. Для снятия рамок дальнейшее нажатие вниз позволит повернуть ключи в параллельное положение, теперь рамки можно вынуть из гнезд. , , , , , . На рис. 3 на этом виде показан разрез, вид спереди автомобиля, показывающий разрез правой стороны гаража, он будет известен как передняя рама 1, задняя часть гаража будет идентична и будет называться задняя рама. Рама 1 представляет собой трубу, сформированную и соединенную в форме прямоугольника. В нижней части рамы 1 закреплены фиксаторы 2. 3 и 4 представляют собой кронштейны (или зажимы), которые фиксируют крышу и удерживают квадрат крыши. и жёсткая, каждая боковая рама имеет две по 3 и две по 4; 4 представляет собой опорную пластину с зажимным штифтом 4. К ней прикреплен крюк 9, рис. 6, который фиксирует рамы крыши. 8 Опорная пластина 4 также действует как упор для боковых рам, чтобы предотвратить прижатие боковых рам. от подъема боковые рамы упираются под кронштейн. Также на этом виде, рис. 4, показаны зажимы-защелки 5, их четыре для каждого узла, они крепятся к рамам 1. Защелки-зажимы в зафиксированном положении фиксируют боковину кадры 6. 3 , , 1, 1 1 2 3 4 ( ) , , 3 4; 4 4 9, 6, 8 4 , , , 4, 5 , 1 6. Рис. 4. На этом виде виден разрез боковой части гаража. Эта трубчатая рама 6 прикреплена к передней раме 1 и задней раме и полностью закрывает автомобиль, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 754 068 . 4 , 6 1 , 754,068 Дата подачи Полной спецификации 11 октября 1954 г. ' 11, 1954. Дата подачи заявки: 20 сентября 1954 г. № 27112154. : 20, 1954 27112154. Полная спецификация опубликована: 1 августа 1956 г. : 1, 1956. Индекс при приемке: -Класс 20(1), А 36, П(1:3:4). :- 20 ( 1), 36, ( 1: 3: 4). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Переносной автомобильный гараж. . 754,068 боковые рамы 6 плотно прилегают под кронштейном и опорной пластиной 4. Защелки 5 показаны зафиксированными в положении, удерживающим вместе две боковые рамы, переднюю и заднюю рамы гаража. На верхней части боковых рам 6 закреплены шесть крючков 7 три с каждой стороны эти крючки 7 крепятся к рамам крыши 8, рис. 6, удерживая крышу вниз, а также фиксируя боковые рамы 6. Защелки 5 затем фиксируются на месте, затем закрепляются боковые рамы 6. Боковые рамы 6 состоят из трубок и двух поперечин, обеспечивающих поддержку и жесткость. 754,068 6 4 5 , , 6 7 , 7 8, 6, , 6 5 , 6 6 , . На рис. 5 показана форма рамы 8, образующей крышу 8, если смотреть спереди и сзади гаража. Всего таких рам четыре, по одной на каждом конце и две между ними. 5 8 8 , . Они проходят по бокам и, будучи покрыты листами, предотвращают стекание дождевой воды по бокам. На рис. 6 также показаны элементы 8, рис. 5, соединенные между собой для завершения крыши, это вид сбоку, и именно на этой длине расположены крюки 7, Рис. 4, зацеплены. Также на рис. 6 показан зажим-защелка 9, который, в свою очередь, фиксируется на зажимном штифте 4 , расположенном на опорной пластине 4, показанной на рис. 3. , 6 8, 5, , 7, 4, 6 9 , 4 4 3. Передняя и задняя рамы 1, рис. 3, крыша 8, рис. 5 и 6, а также боковые стороны 6, рис. 4, будут полностью покрыты металлом или тканью. Когда все детали будут установлены и скреплены вместе, получится идеальный гараж. и обеспечит полную защиту от непогоды. Изобретение предназначено для создания гаража, когда места недостаточно. 1, 3, 8, 5 6, 6 4, . Встроенные парковочные фонари с низким потреблением энергии, их можно установить, когда гараж используется на разрешенных участках шоссе Королевы. , ' .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 16:52:48
: GB754068A-">
: :

754069-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB754069A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ «Способ и устройство для вставки гибких полосок в контейнеры. Мы, ГАРОЛЬД ЛЕОН БАРТЕЛЬТ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу 815 , Рокфорд, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, и Дональд Эрл Бартельт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 2000 , , , , настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано, будет конкретно описано в следующем заявлении: - Настоящее изобретение относится к вставке гибких полосок в контейнеры и, в частности, к вставке купонов в пакеты. " , , , 815 , , , , , , 2000 , , , , , : - , . Согласно настоящему изобретению предложено устройство для вставки гибких полосок в по меньшей мере частично заполненные контейнеры, причем это устройство содержит средства для по меньшей мере частичного заполнения контейнеров, средства, предназначенные для продвижения по меньшей мере частично заполненного контейнера к станции вставки полосок и для удалить его с указанной позиции, несущий элемент на станции, способный перемещаться вперед и назад по пути, проходящему через открытую верхнюю часть контейнера, когда он находится на указанной позиции, средство для возвратно-поступательного движения несущего элемента по указанному пути и средство для вставки гибкой полосы в указанный путь, причем конструкция такова, что по мере того, как несущий элемент перемещается по направлению к контейнеру в свое выдвинутое положение, он отделяет гибкую полоску от промежуточного средства и вставляет ее в контейнер так, что, по меньшей мере, часть полосы находится ниже уровня содержимое контейнера и после этого перемещается от контейнера в втянутое положение. , , , , , , . Согласно настоящему изобретению также предложен способ вставки гибких полосок в по меньшей мере частично заполненные контейнеры, причем этот способ включает этапы по меньшей мере частичного заполнения контейнеров, продвижения частично заполненного контейнера к станции вставки полосок, возвратно-поступательного движения несущего элемента вдоль заданный путь, который проходит через открытую верхнюю часть контейнера на станции вставки полоски и помещает полоску в путь несущего элемента так, что полоска вставляется в контейнер так, что по меньшей мере часть ее поверхности находится ниже уровня содержимого контейнера и отведение несущего элемента так, чтобы полоска осталась внутри контейнера. , , . Предпочтительный вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид в перспективе, иллюстрирующий способ наполнения мешка зернистым материалом и вставки гибкой ленты в наполненный мешок. : . 1 . Фиг.2 представляет собой фрагментарный вид сбоку механизма вставки полоски. . 2 . Фиг.3 представляет собой вид сзади механизма вставки полоски. . 3 . На фиг. 4 - фрагментарный разрез по линии 4-4 на фиг. 2. . 4 4-4 . 2. Фиг.5 представляет собой фрагментарный вид в вертикальной проекции устройства позиционирования полоски. . 5 . Фиг.6 представляет собой фрагментарный вид в перспективе устройства позиционирования полоски. . 6 . Как показано на чертежах, настоящее изобретение особенно полезно для вставки гибкой ленты 10, такой как купон, в мешок 11 с гибкими стенками и открытым верхом после того, как последний был частично заполнен отмеренным количеством гранулированного материала 12. , 10 11 12. Купон представляет собой удлиненную полоску бумаги, сложенную -образно и имеющую короткую ножку 10а и длинную ножку 10b, выступающую из линии сгиба 10с. - 10a 10b 10c. Мешок 11 содержит две боковые стенки 1la и 1ib из подходящего термопластического материала, соединенные вместе вдоль нижнего сгиба и на своих боковых краях седельными уплотнениями . Как показано на фиг. 2, содержимое 12 мешка, будучи гранулированным, полностью заполняет пространство между стенками 1Ia и 1lb мешка в нижней и промежуточной частях мешка. 11 1 1 . . 2, 12 , 1 1 . Вложение купона 10 в пакетик 11. 10 11. предпочтительно осуществляется во время пребывания мешка на станции вставки полоски после того, как отмеренное количество материала 12, подлежащего упаковке, было помещено в пакет с помощью механизма наполнения, включающего носик 13, на станции наполнения . На станции наполнения А, пакет продвигается шаг за шагом по пути, проходящему через станцию вставки полоски В и к позиции закрытия С, где боковые стенки и пакета, прилегающие к открытому концу, прижимаются между термосвариваемыми зажимами 14, образуя верхнюю часть. запечатайте и закройте пакет. 12 13 . , 14 . Для последовательного продвижения серии мешков через станции наполнения, загрузки и закрытия , и передние боковые запечатывания мешков зацепляются парами захватов 15, расположенных вдоль и транспортируемых конвейером (не показан), который продвигался с перерывами по пути, проходящему через станции А, В и С, при этом дно мешков поддерживалось каналообразной направляющей .16 (см. рис. 2). Конвейер, захваты 15, механизм наполнения и зажимы 14 для термосваривания сконструированы и приводятся в действие во времени способом, показанным и описанным в патенте Великобритании 702723, на который можно сослаться для получения дополнительных подробностей. , , , , , 15 ( ) , , - .16 ( . 2). , 15, , 14 702,723 . Как правило, улучшенный способ включает поддержание пакета 11 открытым концом вверх на станции вставки , размещение расплющенного сложенного купона 10 на несущем элементе или лезвии 17 так, чтобы рабочая поверхность или край 18 находился в сгибе 10c пакета. купон - как показано на фиг. 1, выступая ребром лезвия через отверстие пакета и вниз в пакет и выводя лезвие из между стенками пакета, как показано полностью на фиг. 2, и купон помещается внутри пакета. Лезвие 17 совершает возвратно-поступательное движение синхронно с подачей мешков на станцию вставки и перемещается вперед и назад по заданному пути из втянутого положения над мешком, как показано пунктирной линией на фиг. 2, в выдвинутое положение между Стенки 1 и 11b мешка, чтобы покинуть его во время такого продвижения, подхватывают ведущий купон 10 из стопки 9 и переносят его вниз в мешок, где купон остается, когда лезвие втягивается. , 11 , 10 17 18 10c - . 1, . 2 . 17 . 2 - 1 11b 10 9 . Чтобы свести к минимуму нарушение материала 12, когда купон 10 вставлен в частично заполненный мешок, траектория лезвия проходит вдоль одной боковой стенки 1la мешка так, что при его движении в выдвинутое положение, находящееся ниже уровня материал, лезвие разделяет последний и стенку мешка, купон остается зажатым между ними после извлечения лезвия. - 12 10 , 1 , , , . Лезвие 17 представляет собой плоский, слегка изогнутый прямоугольный элемент, оканчивающийся на нижнем конце горизонтально расположенной кромкой 10 и выступающей вниз от конца обычно горизонтального рычага 19, к которому прикреплен верхний конец лезвия. Возвратно-поступательное движение лопасти достигается за счет установки рычага 19 с возможностью качания вокруг оси 20 на жестком выступе 21 с неподвижной стойкой 22, образующей часть рамы машины. Шарнир расположен так, чтобы располагать рычаг в вертикальной плоскости, проходящей поперечно через станцию для вставки купонов, и определять заданный путь, упомянутый выше, по которому кромка 18 лезвия совершает возвратно-поступательное движение. 17 10 19 . 19 20 21 22 . 18 - . Поворот лезвия 17 в синхронизированном режиме с продвижением мешков 11 и во время пребывания мешка на станции вставки осуществляется за счет колебания рычага 19 через подходящее рычажное соединение 23 (рис. 2), соединяющее рычаг и кулачок 24 на распредвале машины. Здесь эта связь содержит прямой рычаг 25, имеющий фиксированный шарнир 26 на одном конце и несущий на промежуточных своих концах следящий ролик 27, входящий в зацепление с периферией кулачка 24. На другом конце рычаг 25 шарнирно соединен через отверстие 28 с выступом 29, выступающим вниз из промежуточной части рычага 19. Кулачок 24 имеет такую форму, что один раз за каждый оборот его вала лезвие 17 опускается из нормально втянутого положения в выдвинутое положение, а затем поворачивается вверх и обратно в втянутое положение. 17 11 19 23 (. 2) 24 . , 25 26 27 24. , 25 28 29 19. 24 , , 17 . Чтобы обеспечить возможность отрывания одного купона 10 из стопки 9 при каждом движении лезвия вниз, купоны стопки 9 располагаются лицом к лицу в горизонтальном ряду, при этом ведущий купон ряда всегда располагается между открытым концом мешок 11 и втянутое положение края лезвия 18, сгиб ведущего купона направлен вниз, а его ножки 10a и 10b расположены на противоположных сторонах пути лезвия. При движении лезвия вниз из его втянутого положения кромка 18 входит в сгиб 10с концевого купона и отделяет его от ряда. Благодаря быстрому движению лезвия вниз зачищенный купон прилипает к лезвию и перемещается вместе с ним между боковой стенкой 1la пакета и материалом 12. При втягивающем движении лезвия последнее выскальзывает из своего положения между ножками купона, который остается прижатым к стенке мешка. - - Купоны 10 пачки 9 поддерживаются в горизонтальном желобе или магазине 30, установленном на стойке 22, и поджимаются податливыми средствами 46 вдоль желоба к одному его концу, который заканчивается вблизи пути лезвия 17 и между положения выдвижения и втягивания последнего, при этом купоны расположены в желобе бок о бок, причем более короткая ножка 10а каждого купона расположена на передней стороне последнего и обращена к траектории лезвия. 10 9 , 9 11 18, 10a 10b . , 18 . , 1 12. , . - - 10 - 9 30 22 46 17 , 10a . Желоб расположен в вертикальной плоскости качания лопасти и содержит горизонтальную нижнюю стенку 32, на которую опираются складки 10е купонов, вертикальную стенку 33, отстоящую от нижней стенки 32 и закрепленную на стойке 22, и желоб. ребро 34 на нижней стенке параллельно вертикальной стенке 33 и отстоит от нее на расстояние, примерно равное ширине купонов. 32 10e , 33 32 22, 34 33 . На конце желоба 30, прилегающем к пути лопасти 17, установлено позиционирующее устройство 31, которое зацепляет терминал или ведущий купон 10 стопки 9 и сконструировано таким образом, чтобы использовать разницу в длинах ножек 10a и 10b. ведущего купона, чтобы обеспечить его размещение на пути лезвия для захвата лезвием при его движении вниз. 30 17 31 10 9 10a 10b - . Обычно устройство позиционирования содержит два вертикально расположенных упора 35 и 36, входящих в зацепление соответственно со свободным краем длинной ножки 10b и складкой 10e ведущего купона, чтобы ограничить поступательное движение длинной ножки до положения на стороне желоба путь лезвия. Расстояние между упорами больше, чем длина короткого плеча 10а ведущего купона, чтобы позволить последнему пройти под верхним упором 35 и изогнуться наружу и поперек пути лезвия к противоположной его стороне. В этом случае верхний упор 35 представляет собой идущий вниз заостренный выступ, образованный на разрезном кольце 37, который может быть затянут вокруг неподвижного горизонтального штифта 38, расположенного над рядом купонов и удерживаемого кронштейном 39, жестко стоящим вверх от краев днища. стенка желоба 32. Этот верхний упор 35 выступает вниз достаточно далеко, чтобы зацепить свободные концы длинных ветвей 10b купона, но не доходит до путей более коротких ветвей 10а, верхние концы которых могут свободно проходить под упором. , 35 36 10b 10e . 10a 35 . , 35 37 38 39 32. - 35 10b 10a . Другой или нижний упор 36 для зацепления складок 10е купона содержит два выступа, расположенных поперек пути лезвия и выступающих внутрь друг к другу из нижних краев двух параллельных плоских рычагов 40, прикрепленных своими верхними концами к штифту 38 и отстоящих друг от друга на расстояние, равное примерно на ширину купонов, проходящих между ними. Вдоль своих верхних краев 41 выступы 36 представляют собой продолжения нижней стенки 32 желоба, причем эти края входят в зацепление с нижней складкой 10c ведущего купона, когда последний продвигается от нижней стенки 32 желоба. Чтобы верхние края 41 выступов могли сдерживать движение сгиба 10e ведущего купона наружу, позволяя сгибу продвигаться к траектории лезвия и внутрь него, эти края наклонены вверх, как показано на фиг. 6. Установлено, что под действием упоров 35 и 36 и давления стопы за ведущим купоном длинная ножка 10b последнего выгибается наружу, что приводит к изгибу более короткой ножки поперек и в противоположную сторону купона. путь лезвия. 36 10e 40 38 . 41, 36 32, 10c 32. 41 10e , . 6. 35 36 , 10b . Поворотное движение наружу короткой ножки 10а концевого купона п