Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 17766
.txt 743334-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB743334A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 743,334 Дата подачи полной спецификации: 22 января 1954 г., 743,334 : 22, 1954, Дата подачи заявки: 22 января 1952 г. № 26520/52. : 22, 1952 26520/52. (Дополнительный патент к № 712475 от 21.02.1951 г.). ( 712,475 21, 1951). Полная спецификация опубликована: января 1956 г. : , 1956. Индекс при приемке: Классы 78( 1), А 1 (С 3 В: 1: 14), Ал ( 3:17); и 117, А 2 Л, В 3 А( 1: : 78 ( 1), 1 ( 3 : 1: 14), ( 3:17); 117, 2 , 3 ( 1: 3). 3). ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Усовершенствования или относящиеся к устройству для просеивания или сортировки корнеплодов Я, УИЛЬЯМ ДЖОН УИТСЕД, британский подданный, проживающий в Уорфдейле, 218, Догсторп Роуд, Питерборо, Нортгемптоншир, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь, Мне может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, будет конкретно описан в следующем заявлении: : , , , "," 218, , , , , , :- Настоящее изобретение предназначено для улучшения или относится к устройству для просеивания или сортировки корнеплодов и касается улучшения или модификации изобретения, описанного в заявке на патент № 30798/49, серийный номер 712,475. Одной из целей изобретения является улучшение эффективность такого устройства при сортировке корней, клубней и т.п. для отделения их от других веществ, таких как комья. 30798/49, 712,475 , . Изобретение обеспечивает устройство для просеивания или сортировки корнеплодов, клубней и т.п., содержащее бесконечный конвейер, наклоненный к горизонтали поперек самого себя и имеющий сетчатую или ажурную форму коротких вертикальных элементов, расположенных последовательными рядами по его внешней поверхности, предусмотренных таким образом, чтобы оказывать меньшее сопротивление корням или клубням, чем комьям или другим посторонним веществам, против гравитации вниз по его наклонной поверхности. Таким образом, можно увидеть, что при работе конвейера и доставке корней, клубней и т.п. С его стороны корни, клубни и т.п. будут склонны тяготеть поперек конвейера, в то время как посторонние вещества переносятся конвейером в продольном направлении, обеспечивая тем самым эффективное разделение. , , , , . Важным положением изобретения является комбинация с конвейером, как указано выше, дополнительного конвейера, расположенного вдоль нижней стороны первого конвейера и расположенного в его продольном направлении, для приема корней, клубней и т.п. от первого конвейера и транспортировки их в желаемом направлении. Способ 3 4 6 удобно, что первый конвейер 45 соединен с ним на своем всасывающем конце средством для подачи корнеплодов, клубней и т.п. в смеси с посторонними веществами на верхнюю сторону первого конвейера, а также Защитный элемент, продолжающийся по существу по всей длине указанного 50 первого конвейера, примыкающий к его нижней стороне, при этом защитный элемент выполнен с отверстием, противоположным или приблизительно таким же образом указанному средству подачи. Указанное отверстие в защитном элементе может представлять собой расширяющееся отверстие, расположенное под прямым углом 55 корни, клубни и т.п. направляются на второй конвейер. , 3 4 6 , 45 , 50 55 , . Согласно дополнительному варианту изобретения указанный конвейер, имеющий короткие вертикальные элементы, ранее обозначенные позицией 60 (который для удобства будет называться сортировочным конвейером), может регулироваться по наклону поперек своей длины. 60 ( ) . Это может быть выполнено за счет наличия упомянутого сортировочного конвейера на раме 65, которая поворачивается вокруг продольной оси вдоль верхней стороны сортировочного конвейера, и за счет наличия управляемого вручную механизма для подъема и опускания другой стороны рамы. Регулировка 70 может быть выполнена путем размещения под нижней стороной сортировочного конвейера продольного вала или шарнира, на котором с возможностью качания установлен коленчатый рычаг, имеющий наклоненный вверх рычаг, соединенный стоящим вверх 75 звеном с нижней стороной рамы. работа сортировочного конвейера и наличие наклоненного вниз рычага, регулируемого с помощью винта и механизма регулировки маховика. Таким образом, вращением маховика можно поднимать и опускать нижнюю сторону 80 рамы сортировочного конвейера во время работы сортировочного конвейера. так что наиболее эффективная настройка для целей сортировки в любых обстоятельствах может быть выбрана во время работы устройства 85. 65 70 75 80 85 . Репрезентативный пример изобретения в одной удобной форме проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, которые в некоторых отношениях являются лишь схематическими. На чертежах: Фигура 1 представляет собой вид сверху устройства просеивания или сортировки, встроенного в прицепное транспортное средство, которое также удобно перевозит устройство для уборки урожая. ; Фиг.2 представляет собой вид сбоку устройства в несколько схематичной форме, если смотреть справа на Фиг.1; Фигура 3 представляет собой вид с торца некоторых частей, вид спереди; Фигура 4 представляет собой подробный вид некоторых деталей в несколько большем масштабе, если смотреть сзади, а фигура 5 представляет собой подробный вид в плане главной передачи сортировочного конвейера. : 1 ; 2 1; 3 ' ; 4 , 5 - . В показанной конструкции изобретение применяется к устройству, предназначенному для комбинирования с комбайном, который может быть прицеплен к трактору, для выращивания картофеля или других корней или клубней и который работает для поднятия корней или клубней и окружающей почвы при движении комбайна. по полю, на котором росли сельскохозяйственные культуры. Комбайн может удобно включать в себя средства (не показаны) для отделения верхушек от корней или клубней и для транспортировки последних вместе с почвой или другими посторонними веществами в потоке с помощью наклонного конвейера. такого наклонного конвейера показано позицией 10, и на чертежах показано, в основном, только просеивающее или сортировочное устройство, в которое почва и корни или клубни подаются конвейером 10. , , ( ) , 10 , , 10. Устройство показано смонтированным на опорной раме, обозначенной в целом позицией 11 (образующей продолжение рамы комбайна), от которой с каждой стороны возвышаются вертикальные элементы рамы 12, 13 и 14, соединенные подходящими поперечными элементами жесткости (не показаны). Разгрузочный конец конвейера 10 находится на одной стороне рамы выше уровня верхней одной из стоек 14, а вблизи верхних концов двух стоек 14 он шарнирно поддерживается указанными стойками 6. 'конвейер 15, который есть. 11 ( ) 12, 13 14 ( ) - 10 - 14, 14 - 6 ' 15 . бесконечный конвейер, наклоненный к горизонтали поперек самого себя и имеющий ажурное образование коротких стоячих элементов, разнесенных последовательными рядами по внешней стороне. . Эти элементы приспособлены так, чтобы оказывать меньшую устойчивость к корням или клубням, чем к комьям. , - . другие посторонние предметы против гравитации спускаются по его наклонной грани Конвейер 15 а. 15 . его составные элементы сконструированы, как описано в одновременно рассматриваемой заявке № 30798149 (серийный № 712,475), и он наклонен вниз и вперед от конвейера 110, будучи установлен с возможностью поворотного перемещения вокруг оси, обозначенной номером 16, проходящей вдоль его верхней части. Край означает возможность подъема и опускания его нижнего края. - 30798 49 ( 712,475) 110, - 16 , ' & . Нижний край конвейера 15 представляет собой дополнительный бесконечный конвейер 1,7, который имеет горизонтальный верхний участок 18, параллельный и вдоль конвейера 15, и наклоненный вверх участок: 1,9, идущий вбок наружу от рамы за конвейер 15. Конвейер 117, который может содержать боковые цепи и близко расположенные поперечины, проходящие между ними, 70 установлен между верхними концами стоек 12 и 13. Между конвейерами 15 и 17 расположен защитный элемент 20, который удобно изготовлен из листового металла и обеспечивает вертикальную перегородку с 75, которая связана с лотком из листового металла 21 под отверстием, обозначенным в целом позицией 22, через которое корни или клубни, спускающиеся по конвейеру 1-5, могут проходить на конвейер 17. Защитный элемент 20, который 80 может быть прикреплен к боковой элемент рамы конвейера 17 имеет наклонную часть 23, образующую расширяющийся вход в отверстие 22, так что корни или клубни направляются воронкообразным образом на конвейер 1117. На другой направляющей 85 отверстия 22 может быть стойка. -. 15 1,7 18 15 :1 '9 15 117 , 70 12 13 15 17 20, 75 21 22 1-5 17 20 80 17 23 22 1117 85 22 -. пластина 24, которая, как показано, может располагаться под прямым углом к длине конвейеров или наклоняться внутрь к отверстию 22, как видно на плане 90. Верхние участки конвейеров приводятся в движение в направлениях, указанных стрелками 25 и 26, и они соединены вместе для вращения с соответствующей относительной скоростью. Как показано, каждый конвейер 15 и 1'7: 95 приводится в движение шпинделями звездочек, на которых на подающем конце вращаются широкие цепи конвейера, причем такие шпиндели приводятся в движение указанными коническими зубчатыми передачами. обычно на 27 и 28 от поперечных валов 29 и 30. Вал 30 100 приводится через коробку передач 31 от другого поперечного вала 32, несущего на своем правом конце, как показано на фиг. 1, звездочку 33. Вал 29 также несет на своем правом конце ручной конец звездочки 34. Приводная цепь 35 проходит 105 частично вокруг звездочек 33 и 34, а также частично вокруг ведущей звездочки 36 и звездочки 37, служащей для привода конвейера. Одна или несколько звездочек 33, 34 и 37 могут быть взаимозаменяемы с другие звездочки 110, обеспечивающие другое передаточное число, и регулируемая нажимная звездочка 3'8 предусмотрена для поддержания цепи 35 натянутой, причем эта звездочка установлена на пластине 39, прикрепленной к стойке 14 и снабженной альтернативными монтажными отверстиями для шпинделя 115 звездочки. 38 Звездочка 36 находится на поперечном шпинделе 40, отходящем от коробки передач 41, от которого привод может быть получен через продольный вал 42 от коробки отбора мощности трактора или другого буксирного 120 транспортного средства. Для обеспечения наклона конвейера 15. при изменении его нижняя сторона соединена - звеном 43 с коленчатым рычагом 44, -45, - шарнирно закреплена на поперечном шпинделе 46, установленном на 125 элементах рамы 13. Установлен наклонный поворотный шпиндель 47, несущий кривошипную рукоятку 48 или маховик. в подходящих опорах, поддерживаемых поперечинами рамы между стойками 14 и 13 и переносимых 130 743,334 сбоку от стороны транспортного средства, на которой перевозится рама. доставляется последним через свой наклоненный вверх конец, например 70, в открытый грузовик или другое транспортное средство, которое можно перемещать по полю рядом с комбайном. Предпочтительно платформы расположены на опорной раме 11 впереди конвейера 17 и сзади конвейера. 75 1:5, чтобы обслуживающий персонал мог стоять на нем и контролировать операцию сортировки. Помощник на платформе, прилегающей к конвейеру 15, может регулировать наклон конвейера 15 с помощью ручки 48 во время работы 8 с конвейеров так, чтобы выберите наиболее эффективный наклон для операции хранения, выполняемой с конкретными корнями или клубнями. 24 , ;, 22 90 25 26 15 1 '7: 95 , 27 28 29 30 30 100 31 32 1 33 29 34 35 105 33 34 36 37 33, 34 37 110 3 '8 35 , 39 14 115 38 36 40 41 42 - 120 15 - 43 44,-45, - 46 125 13 47 48 14 13 130 743,334 118 , 70 11 17 75 1:5 15 15 48 8 . Такой обслуживающий персонал может также проверять материалы, продвигаемые конвейером 15 по направлению к его подающему концу 85, чтобы выявить любые корни или клубни, которые могли быть случайно перенесены вперед вместе с комьями или посторонними веществами. Аналогичным образом, обслуживающий персонал на платформе, прилегающей к конвейеру 17, может наблюдайте за тем, как 90 материалов продвигаются таким образом, чтобы выявить камни или другие посторонние предметы, которые могли попасть на конвейер 17. 15 85 17 90 17.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:18:34
: GB743334A-">
: :
743335-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB743335A
[]
Ч А Р ТЕНТ - ПЕЦИИТТЦ, А ЦИЯ -, Р. . Изобретатель: СЭМЮЭЛ РОСКО _ 7- 43,335 Дата подачи Полной спецификации (в соответствии с разделом 3 (3) Закона о ). : _ 7- 43,335 - ( 3 ( 3) - 1949): 22 октября 1953 г. Дата подачи заявки: ноября 1952 г., № 27526/52: 1949): 22, 1953 : , 1952 27526/52: Дата подачи заявки: 6 февраля 1953 г., № 3342/53. Полная спецификация опубликована: 1–1 января 1956 г.: : Feb6, 1953 3342/53 ' : Jan1-1, 1956:- Индекс при приемке: - Классы 120 (2), Д 2 А( 1 Д: 3); и 120 (3), Ф 6. :- 120 ( 2), 2 ( 1 : 3); 120 ( 3), 6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - - Усовершенствования в механизмах контроля нерегулярной работы или в отношении них, особенно для текстильных прядильных машин. Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 90, Грейт-Бриджуотер-стрит, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы нам может быть выдан патент, а метод его реализации должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , 90, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к нерегулярно или бессистемно действующим механизмам управления или движениям, например, которые могут быть использованы в сочетании с прядильной машиной для неравномерной остановки движения либо подающих, либо подающих валков с целью производства пряжи с неравномерно расположенными утолщениями или расширениями. диаметра. . Известны нерегулярные управляющие движения для использования в сочетании с прядильными машинами для упомянутой выше цели, и движения такого типа, конечно, могут применяться для других целей, где желателен неравномерный результат. . Одна из форм известных прокладочных движений для получения прокладок через неравные промежутки времени во время прядения пряжи состоит из вращающегося управляющего элемента в форме цилиндра или кольца, вращающегося вокруг горизонтальной оси, закрытого с одной стороны и открытого с другой стороны и имеющего ряд разнесенных по окружности карманов на его внутренней периферии, приспособленных для приема сферы или шарика, который, находясь в кармане, приспособлен выступать оттуда, чтобы во время вращения цилиндра активировать расцепляющий элемент или рычаг сцепления, связанный либо с передние или задние ролики прядильной рамы. Когда шарик при вращении цилиндра достигает достаточной высоты, он выпадает из кармана и со временем попадает в другой карман. , , , , . Целью настоящего изобретения является повышение неравномерности работы такого управляющего движения. . Согласно настоящему изобретению нерегулярное управляющее движение содержит полый поворотный элемент управления, выполненный с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси и имеющий окружность 3 4. 3 4. расположенные в нем карманы, причем тумблер внутри элемента управления приспособлен во время вращения элемента управления беспорядочно падать из одного кармана в другой и, находясь в кармане, выступать из него, оказывая управляющее воздействие в заданном месте на траектории вращения элемент управления и подвижный дефлектор внутри элемента управления с целью случайного препятствования перемещению тумблера из одного кармана в другой. Дефлектор предпочтительно имеет выемку, в которой может временно останавливаться тумблер, посредством чего обеспечивается перемещение тумблера из один карман в другой, тем более случайно. , . Упомянутые разнесенные по окружности карманы могут быть сформированы на внутренней периферии самого полого поворотного элемента управления или, альтернативно, они могут быть сформированы во внутренней облицовке или вставке внутри полого поворотного элемента управления. . Гильза может состоять из осевой прорези с упором на одном ее конце. Слово «осевой» означает параллельное оси вращения элемента управления. Общий упор для нескольких прорезей, разнесенных по окружности вокруг элемента управления, может быть выполнен торцевую стенку, выполненную за одно целое с поворотным элементом управления или прикрепленную к нему, или торцевую стенку или пластину, которая может быть неподвижной и расположена в непосредственной близости от элемента управления и с которой тумблер может зацепляться с целью удержания его в положении, выступающем в осевом направлении из кармана. Если степень давления, оказываемого на тумблер во время этапа управления, лишь незначительна, то относительно неглубокого кармана, способного удерживать тумблер в положении в осевом направлении от элемента управления, может быть достаточно, чтобы выдержать усилие и необходимость в торцевой стенке. или пластина, служащая опорой, может не возникнуть. "," . Одна форма дефлектора состоит из многогранного элемента, например восьмиугольного элемента, установленного более или менее концентрично внутри элемента управления и имеющего возможность вращения там с 1. , , 1. , ' 1 Дефлекторы других форм могут иметь два или более плеч, которые могут иметь неравную длину. , ' 1 . Один такой дефлектор может иметь два плеча разной длины, расположенных на одной линии друг с другом, в то время как другой может иметь по меньшей мере три таких плеча, расположенных под углом друг к другу. По крайней мере, одно из плеч такого дефлектора может иметь выемку на конце в который тумблер может временно задержать. . Могут быть предусмотрены средства для периодического приведения дефлектора во вращение. В одной такой конструкции центр тяжести дефлектора находится эксцентрично относительно его оси вращения, а приводной элемент, вращающийся вместе с элементом управления, приспособлен для временного зацепления дефлектора и его вращения до тех пор, пока дефлектор не выйдет из зацепления. от ведущего элемента под действием силы тяжести. . Дефлектор может быть установлен с возможностью поворота на опорном элементе внутри элемента управления и концентрично с ним, а опорный элемент дефлектора может быть выполнен с возможностью вращения вместе с элементом управления. . Поворотный элемент управления может содержать два или более тумблеров, и для того, чтобы дополнительно увеличить неравномерность управления, один или несколько тумблеров большего размера в элементе управления могут быть способны оказывать управляющее воздействие или выполнять этап управления, в то время как один или несколько тумблеров меньшего размера могут быть способны оказывать управляющее воздействие или выполнять этап управления. может оказаться неспособным на это. . Чтобы дополнительно увеличить неравномерность управления, по меньшей мере, некоторые из карманов могут различаться по осевой длине или по осевому положению, что приводит к тому, что тумблер выступает в осевом направлении из карманов на различную степень в разных карманах. Таким образом, например, карманы могут быть сформированы как осевые прорези в элементе управления, который закрыт с одной стороны, и прокладки, которые могут иметь различную толщину, могут быть вставлены в закрытые концы прорезей для изменения их эффективной длины. , , . Изобретение дополнительно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой перспективный вид одной из форм управляющего движения в качестве примера; фиг. 2 представляет собой вид спереди части фиг. 1 с некоторыми частями, показанными фрагментарно; Фиг.3 представляет собой вид сбоку в частичном разрезе по линии на фиг.2. Фиг.4 представляет собой вид спереди, иллюстрирующий альтернативную форму дефлектора. : _ 1 , 2 1 , 3 2 _ 4 . Фиг.5 - фрагментарный вид спереди модификации Фиг.2 или Фиг.4. 5 - 2 4. Фиг.6 представляет собой разрез по линии - на Фиг.5. 6 - 5. На фиг.7 показан набор различных тумблеров, которые можно использовать в сочетании с изобретением, а на фиг.8 представлен схематический общий вид. Обращаясь прежде всего к фиг.8, поворотный элемент 1 управления в форме цилиндра или кольца прикреплен к зубчатое ведущее колесо 2, которое приводится в движение через зубчатую передачу 3 и коробку передач 4 электродвигателем 5. Орган управления 1 имеет ряд расположенных по окружности карманов 6, образованных на его внутренней периферии, и содержит по меньшей мере один тумблер 70 в виде шарик или сфера, приспособленные при нахождении в кармане 6 выступать в осевом направлении из кармана, а при вращении органа управления 1 входить в зацепление с расцепляющим рычагом 7 двуплечего рычага 8, шарнирно 75 установленного на его концах 9 в подшипниках и у которого второй рычаг 10 управляет переключателем 11. На конце рычага имеется винт 12 для регулировки величины его смещения, необходимой для срабатывания переключателя 11. 80. Переключатель 11 включен в электрическую цепь, которая включает в себя электромагнитный соленоид 13. Когда соленоид 13 находится под напряжением, он притягивает якорь 14 на конце одного плеча коленчатого рычага 15, поворачивающегося 85 вокруг неподвижного шарнира 16. Конец другого плеча коленчатого рычага 15 соединен через плавающий шарнир 17 с рабочим рычагом. 118, который поворачивается на своем нижнем конце вокруг неподвижного шарнира 19. Рабочий рычаг 18 9g находится за воротником 20, имеющим расположенные на нем фланцы, и имеет передний выступ, который входит в зацепление между фланцами воротника 20. 7 8 8 1 2 3 4 5 1 6 70 6 1 7 - 8 75 9 10 11 12 11 80 11 ' 13 13 14 15 85 16 15 17 118 19 18 9 20 20. Зубчатый элемент 211 сцепления закреплен в осевом направлении 95 на валу 22 и приспособлен для сцепления с противоположным элементом 23 сцепления, скользящим по валу 22. Элемент 23 сцепления соединен с буртиком 20 и выполнен с возможностью его аксиального перемещения под управлением 100 Якорь 14 и рычаг 18. Может быть предусмотрена пружина (не показана) для удержания элементов 21, 23 сцепления во взаимодействии друг с другом до тех пор, пока якорь 14 не сместится вниз под действием соленоида 13 для расцепления элементов 21, 23 сцепления 105. 211 95 22 23 22 23 20 100 14 18 ( ) 21, 23 14 13 105 21, 23. Обратившись теперь к фиг.1-3, можно увидеть, что вращающийся элемент управления 1 состоит из кольца или цилиндра, в котором образовано множество карманов 6 в виде осевых 110 пазов, и что элемент управления 1 прикреплен к зубчатому элементу. ведущее колесо 2 с помощью трех винтов 24 с потайной головкой так, что ведущее колесо 2 замыкает с одной стороны орган управления и служит упором 115 для тумблеров в виде шариков 25, 26. 1 3 1 6 110 1 2 - 24 2 115 25, 26. -Управляющий элемент 1 и ведущее колесо 2 свободно вращаются на неподвижном горизонтальном валу 27, который крепится гайками 28, 29 к опоре 30. Колесо-2 120 имеет выступающий вперед буртик 31, служащий опорным элементом для дефлектор 32, который установлен на нем свободно с возможностью вращения. - 1 2 27 28, 29 30 -2 120 31 32 . Выпадение 125 из элемента управления '1 тумблеров 25, 26 предотвращается с помощью щитка или защитной пластины 33, которая немного отстоит в осевом направлении от элемента управления 1 и крепится к концу вала 27 с помощью болта. 34 входит в резьбовое отверстие 130 743,335 743,335 3 на конце вала 27. Щиток 33 срезан в точке 35, чтобы позволить плечу 7 двуплечего рычага 8 перекрывать карманы 6 элемента управления 1. 25, 26 125 '1 33 1 27 34 130 743,335 743,335 3 27 33 35, 7 8 6 1. - Двуплечий рычаг 8 шарнирно установлен в подшипниковых кронштейнах 36, 37, а его второй рычаг имеет винт 12, приспособленный для зацепления с переключающим рабочим элементом 38, выступающим из распределительной коробки 11. - - 8 36, 37 12 38 11. Поворотный элемент 1 управления вращается в направлении стрелки 40, показанной на фиг. 1, и будет ясно, что если шарик 25 упадет в лунку где-то рядом с нижней частью элемента 1 управления, это произойдет при вращении поворотного элемента управления. в направлении стрелки 40, со временем достигнет положения непосредственно под расцепляющим рычагом 7, лежащим на его пути, и после этого сместит расцепляющий рычаг 7, заставив винт 12 нажать на исполнительный элемент 38 переключателя, тем самым выполнив управление. шаг. 1 40 1 25 1 , 40, 7 7 12 38, . В конструкции, показанной на фиг. 2 и 3, дефлектор 32 имеет более короткое плечо 41 и более длинное плечо 42, расположенные на одной линии друг с другом и отходящие от кольца 43, внутренний диаметр которого больше, чем внутренний диаметр опорного элемента 31 дефлектора, так что дефлектор свободно установлен на несущем опорном элементе 31. На своем внешнем конце каждое плечо 41, 42 образовано с углублением 44 для приема тумблера, в котором тумблер может временно находиться после выхода из одного кармана и перед попаданием в другой карман. 2 3 32 41 42 43 31 31 41, 42 44 . Дефлектор 32 будет вращаться благодаря его зацеплению с вращающимся опорным элементом 31, но его скорость вращения не обязательно будет такой же, как у элемента управления 1, и тот факт, что рычаги 41, 42 имеют неравную длину, может привести к дефлектор вращается с разной скоростью в разное время в зависимости от его углового положения. При желании осевой выступ от ведущего колеса 2 может проходить в элемент управления 1 для взаимодействия с одним или другим рычагом дефлектора 32, чтобы временно приводить в движение дефлектор. одинаковое вращение. Если центр тяжести дефлектора достаточно эксцентричен относительно его оси вращения, дефлектор при достижении заданного положения автоматически отделяется от такого приводного элемента под действием силы тяжести. Таким образом, в конструкции, показанной на рисунках 2 и 3, дефлектор вращается. несколько неравномерно, и «тумблер при выходе из кармана может в разное время удариться о разные части дефлектора или может временно застрять в одном из углублений 44, в результате чего расстояние между карманами, из которых стакан выходит и в которых он затем застревает, будет очень неравномерным. . 32 31 1 41, 42 2 1 32 & 2 3 ' 44 . Альтернативная форма дефлектора показана на фиг. 4. В этом случае дефлектор имеет форму восьмиугольного корпуса 45, который предпочтительно нажимается на опорный элемент 31 дефлектора так, чтобы вращаться вместе с ним так, что тумблер при выходе из кармана 6, может ударяться о поверхности 46 дефлектора, когда они лежат под разными углами, или о его углах 47, чтобы увеличить неравномерность расстояния между карманами 6, из которых стакан выходит и в которых он затем застревает 70. Чтобы дополнительно увеличить неравномерность В органе управления 1 могут быть предусмотрены различные формы переключателей, и набор различных переключателей показан на фиг. 4 45 31 6 46 47 6 70 1 . 7 Из них тумблер 25 имеет сферическую форму и 75 достаточно большой, чтобы смещать расцепляющий рычаг 7 при движении через срезанную часть щитка 35 Тумблер 26 также имеет сферическую форму, но меньшего диаметра и не способен смещать расцепляющий рычаг 7 80 Тумблер 2 '5 можно использовать отдельно, но предпочтительно использовать с тумблером 26. 7 , 25 75 7 35 26 ' 7 80 2 '5 26. Чтобы изменить степень перемещения расцепителя 7 и, следовательно, период, в течение которого действует переключатель , карманы 6 85 могут иметь различную осевую длину или, по сути, они могут различаться по осевому положению. Этого можно достичь путем вставки прокладки 50, 51 на закрытых концах пазов. Прокладки крепятся с помощью винтов с потайной головкой 52, 90, которые входят в соответствующие резьбовые отверстия на лицевой стороне ведущего колеса 2. Прокладки 50, 51 могут иметь различную толщину, в результате чего заставляют тумблеры 25 выступать в осевом направлении из карманов на различную степень. 95 Следует понимать, что различные формы расцепляющих механизмов могут быть связаны с управляющим движением настоящего изобретения. Например, расцепляющий рычаг или рычаг могут напрямую управлять муфтой постоянного тока; или он может косвенно управлять 100 dмуфтой через электрический переключатель и релейный механизм, как схематически показано на фиг. 8; или, опять же, регулировщики, достигающие заданного положения на траектории вращения органа управления, могут вызвать изменения в магнитном поле 105, что приведет к возникновению электрических импульсов - для срабатывания электрического реле без использования какого-либо механического расцепляющего элемента, такого как расцепляющий рычаг. 7 показано на прилагаемых чертежах. 7 6 85 50, 51 - 52 90 2 50, 51 25 95 ; 100 8; ' 105 - 7 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:18:36
: GB743335A-">
: :
743336-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB743336A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в конструкции борта шины или в отношении нее Мы, & , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, по адресу 1200, , 17, , . Америки (правопреемники ДЖОРДЖА ПАЛЛИСЕРА БОСОМ УОРТА, ФРАНКА ШЕРВУД КИНГА И РИЧАРДА КЛОДА СПРАГА), настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть осуществлено, быть конкретно описано в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к пневматическим, взрывобезопасным, бескамерным шинам, а более конкретно к способам и устройству для изготовления, а также к новой конструкции борта для взрывобезопасных, бескамерных шин. мембранно-камерного типа. , & , , , 1200, , 17, , ( , ), , , , : , - , , , - , - . Было предложено создать бескамерную шину со съемной диафрагмой, имеющей общую форму шины с открытым бортом и имеющую нерастяжимые бортовые части. - . указанные части борта диафрагмы приспособлены для посадки и удержания на резиновых выступах на боковой внутренней поверхности бортов шины по существу герметично, но с возможностью съема. - . Установленная таким образом диафрагма делит пространство внутри шины на радиально внутреннюю и внешнюю камеры, при этом диафрагма приспособлена выполнять функцию вспомогательного средства, несущего нагрузку на шину, в случае взрыва шины, тем самым предотвращая полное разрушение шины и делая шину практически взрывобезопасен. , - - . Для установки указанной диафрагмы в бескамерную шину с целью обеспечения вышеупомянутой противовыбросовой функции было предложено предусмотреть вышеупомянутый резиновый выступ вокруг боковой внутренней поверхности каждого борта шины. Придание этому выступу точно одинаковой формы и размеров для каждой шины до сих пор было серьезной проблемой. Точная воспроизводимость формованной формы резинового выступа при изготовлении последовательных противовыбросовых шин необходима для того, чтобы борта любой диафрагмы плотно сидели в любой шине. - . . - , - . Если борта диафрагмы не прилегают плотно к резиновому выступу, после прорыва воздух выйдет из внутреннего отсека шины во внешний, и защита, обычно обеспечиваемая диафрагмой, будет потеряна. В некоторых случаях деформированный или неправильно подобранный борт борта шины может даже привести к смещению диафрагмы со своего гнезда во время нормальной эксплуатации шины перед взрывом, в результате чего шина теряет баланс и характеристики безопасности при взрыве. , - . -, - . По форме резиновый выступ представляет собой бесконечное кольцевое седло, отлитое за одно целое с боковой внутренней поверхностью каждого борта шины. Каждый выступ снабжен по существу непрерывной канавкой, открывающейся радиально наружу, приспособленной для приема и установки в ней нерастяжимого буртика указанной диафрагмы. . . Формирование такого резинового выступа в обычной пневматической легковой шине было бы непрактично, поскольку резина, необходимая для формирования выступа, будет вытягиваться или отталкиваться от ткани в области борта во время операции формования выступа. . Открытие ткани в этой области бескамерной шины может привести к потере давления воздуха из-за впитывания воздуха вдоль кордов обнаженной ткани и последующего спуска воздуха. Также; открытые шнуры подвержены натиранию из-за отсутствия изоляционной резины. с последующим выходом шины из строя при эксплуатации на дороге. Все вышеперечисленные трудности преодолеваются настоящим изобретением. . ; . . . До сих пор резиновый выступ формовали путем предварительного формования и цементирования или отверждения на месте или путем вставки цельнометаллического формовочного кольца в шину напротив боковой внутренней поверхности обоих бортов перед вулканизацией, но после упаковки шины в мешки. . Тепло и давление превратили контур металлического кольца в избыток мягкой резины, наложенный на боковую внутреннюю поверхность бортов шины. Когда шину охладили, распаковали и сняли цельнометаллические кольца, резиновый выступ остался. - , - , . . , - , . Однако недостатком использования цельнометаллического кольца является деформация шины, необходимая для установки и снятия кольца. Такая деформация шины может привести к начальным отделениям слоев, что может привести к последующему выходу шины из строя на шоссе. , . . Еще один недостаток цельнометаллического кольца заключался в том, что во время вулканизации на слое бандажа шины образовывалась корка или заусенец, обнажая ткань кузова. Это было вызвано тем, что внешний периферийный край металлического кольца не смог плотно прилегать к небольшому пространству, образовавшемуся в месте соединения толстостенной подушки безопасности, используемой во время вулканизации шины, и бандажного слоя шины в положении вблизи основания. резиновый выступ. После накачивания шины воздух просачивался в открытую ткань, а затем выходил из шины, вызывая отделение слоев и сдувание шины. Корка была сведена к минимуму, но не устранена путем создания острой кромки металлического кольца по его внешней окружности, но эта острая кромка разрезала и повреждала бортовую часть, когда кольцо вставлялось в шину и вынималось из нее. - , . - . , . , . Еще одним дефектом конструкции, проявляющимся при использовании цельнометаллического формовочного кольца, было смещение резинового внутреннего герметика бескамерной шины от корда шины в области, прилегающей к мешку для вулканизации, в результате чего футеровка практически не оставалась в областях, прилегающих к мешку для вулканизации. и металлическое формовочное кольцо выступа. - . Была предпринята попытка использования вулканизационного мешка, имеющего контур на боковых наружных поверхностях его основания, для формования резинового выступа. Этот метод не удался, потому что резина мешка для вулканизации постоянно схватывалась под воздействием тепла и давления вулканизации шины, деформируя канавки во время многократного использования, причем эффект становился все более выраженным с каждым последующим отверждением. По этой причине резиновые опорные выступы не имели одинаковой формы и размеров в последующих шинах. - . , . . Вышеупомянутые недостатки известных способов формирования резинового выступа были преодолены в настоящем изобретении за счет использования тонкого гибкого кольца, установленного на цельнометаллическом внутреннем кольце, используемого способом, который будет описан ниже, для изготовления конструкция борта шины нового типа. - , . Поэтому основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного способа и устройства для изготовления взрывобезопасных бескамерных шин. - . Еще одной целью является создание усовершенствованного способа формирования выступа на боковой внутренней поверхности борта взрывобезопасной бескамерной шины. - . Еще одной целью является создание конструкции шины улучшенного типа, в которой будет облегчено формование удовлетворительного резинового выступа на боковых внутренних поверхностях бортов. . Другой целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства и способа формирования резиновых выступов на боковых внутренних поверхностях бортов взрывобезопасной бескамерной шины во время вулканизации шины. - . Еще одной целью является создание устройства и способов изготовления шин в соответствии с вышеизложенной целью, в которых предусмотрена воздухонепроницаемая облицовка одинаковой толщины. . Еще одной задачей настоящего изобретения является создание устройства и способа формирования резинового выступа на боковых внутренних поверхностях бортов взрывобезопасной бескамерной шины при вулканизации в форме современной встроенной мешочно-диафрагменного типа. . - , -, . Еще одной целью настоящего изобретения является создание формовочного кольца для формования выступа на боковом внутреннем борте противовыбросовой бескамерной шины, причем это кольцо не должно иметь ни одного из недостатков колец предшествующего уровня техники. - , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание ламинированного кольца с гибким внешним краем для формирования выступов на боковых внутренних поверхностях бортов взрывобезопасных бескамерных шин. - . Другой целью настоящего изобретения является создание взрывобезопасной бескамерной шины, имеющей воздухонепроницаемую облицовку, причем указанная шина имеет пластиковую наполнительную полосу, правильно расположенную для формирования выступа на боковой внутренней поверхности борта шины. - - , . Другие и дополнительные цели станут очевидными, когда изобретение будет подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид в разрезе начальной фазы сборки новой выступающей части выдувного устройства. безопасная бескамерная шина на шиномонтажном барабане; фиг. 2 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1, показывающий нанесенный валик; Фиг.3 представляет собой вид, аналогичный фиг.2, с добавленными слоями ткани и бортовой частью; фиг. 4 представляет собой вид, аналогичный фиг. 3, показывающий положение протектора и боковины нанесенной шины; Фиг.5 представляет собой фрагментарный вид в перспективе в разрезе нового формовочного кольца по изобретению; Фиг.6 представляет собой поперечное сечение невулканизированной взрывобезопасной бескамерной шины, содержащей подушку безопасности и заключенной в форму для шины при подготовке к вулканизации; Фиг.7 представляет собой вид узла, показанного на Фиг.6, показывающий условия после нагревания и создания давления в подушке безопасности; Фиг.8 представляет собой продольный разрез невулканизированной шины, внутри которой установлены два выступающих формовочных кольца, показывающий модификацию изобретения для использования во время вулканизации шины в формах с диафрагменным вкладышем. Фиг.9 представляет собой осевой разрез пресса для вулканизации шин. встроенный упаковочный тип; фиг. 10 - аналогичный вид с частично закрытой формой; Фиг.11 представляет собой увеличенный фрагментарный разрез взрывобезопасной бескамерной шины, расположенной в вулканизационной форме диафрагменного типа во время вулканизации; Фиг.12 представляет собой вид в поперечном разрезе вулканизированной взрывобезопасной бескамерной шины, на которой установлена диафрагма на формованных посадочных выступах согласно изобретению. : . 1 - ; . 2 . 1 ; . 3 . 2 ; . 4 . 3 ; . 5 - ; . 6 - ; . 7 . 6 ; . 8 - . 9 - ; . 10 ; . 11 - ; . 12 - . На фиг. 1 показан начальный этап изготовления взрывобезопасной бескамерной шины на обычном барабане 1 для сборки шин. Сборочный барабан утоплен в центре на 360 градусов вокруг своей внешней поверхности для приема эластичного герметизирующего элемента 2, который может состоять из полимера типа бутила или натурального каучука или любого другого каучукового полимерного соединения, приспособленного для герметизации проколов в готовой шине. Затем внутренний вкладыш 3 размещают на барабане для изготовления шин так, чтобы его края перекрывали края барабана. Внутреннюю облицовку и герметик можно собрать перед эксплуатацией барабана, если такая процедура желательна. Полоса 4, образующая выступ, из эластичного материала, расположена кольцеобразно на каждом крае внутреннего вкладыша, как показано, и пришита к нему, причем функция полосы 4 заключается в обеспечении объема эластичного материала для формирования корпуса вышеупомянутого посадочного выступа диафрагмы во время формования. процесс. И внутренний вкладыш 3, и полоса 4 проходят через край барабана и загибаются на его внутреннюю поверхность. . 1, - 1. 360 2 . 3 . . 4 , 4 . 3 4 . Далее слои ткани 5 и 6 (рис. 2) поочередно располагаются по центру барабана краями, отвернутыми вниз и перекрывая края барабана. Затем бортовой узел 7 устанавливается на загнутые вниз части указанных слоев. Края слоев ткани 5 и 6 затем снова заворачивают, соединяют и приклеивают к узлу бортов 7 и прочно пришивают к ним, затем полоску резины помещают по краям двух слоев ткани обычным способом для правильная изоляция и отступ кромок ткани. , 5 6 (. 2) . 7 . 5 6 7 , . Как показано на рис. 3, слои ткани 8 и 9 поочередно располагаются по центру барабана и прочно прошиваются, при этом края слоев 8 и 9 прошиваются вокруг бортового узла 7. Затем полоску 10 из нейлоновой ткани располагают, как показано на бортовом узле, и прочно пришивают к ней. . 3, 8 9 , 8 9 7. 10 . Затем каждый валик покрывается абразивной полосой 17 из эластичного материала. Боковину и протектор в сборе 11 располагают по центру последнего слоя 9 и прочно пришивают к нему, после чего внутренний вкладыш 3 и наполнительную полосу 4 отделяют от барабана 1, разворачивают и прочно приклеивают к слоям ткани, закрывающим борт. сборка, как показано на рис. 4 Теперь шина готова и готова к дальнейшей обработке после снятия с барабана путем складывания барабана внутрь, чтобы вытащить шину из него. 17 . 11 9 , 3 , 4 1 . 4 . Невулканизированная шина после того, как ее снимают с барабана, готова к упаковке и формованию после установки новых колец по настоящему изобретению для формирования резинового выступа на боковых внутренних поверхностях борта. , , . Хотя было показано, что бескамерную шину можно сконструировать с наполнителем 4 выступа под внутренним слоем 3, можно изменить конструкцию и разместить внутренний слой 3 под наполнителем 4 выступа в готовой шине. Также возможно полностью исключить внутренний вкладыш 3 из конструкции, если требуется только функция выдува. Также можно было бы изготовить внутренний вкладыш и наполнительную полосу как одну деталь путем экструзии или контурного каландирования внутреннего вкладыша с выступами на его краях, чтобы обеспечить необходимую заготовку для формирования посадочного выступа диафрагмы. Эти и другие конструкции будут очевидны специалистам в данной области техники из изложенного описания. 4 3 3 ' 4 . , , 3 - . - . . Внутренний вкладыш 3 может быть изготовлен из любого каучукового материала, который предпочтительно, но не обязательно, непроницаем для воздуха. Такой эластичный материал может частично состоять из каучука бутилового типа, который, как описано в письмах США №№ 2356128, 2356129 и 2356130, выданных Томасу и Спарксу, по существу представляет собой сополимер основной части изоолефина и второстепенной части. часть сопряженного диолефина с открытой цепью. Другие каучуковые материалы, подходящие для внутреннего слоя, хорошо известны специалистам в области изготовления шин. 3 , , . , . 2,356,128, 2,356,129 2,356,130 , - . . Ссылаясь на фиг. 5-7 новые композитные формовочные кольца 14 содержат радиальные внутренние части в виде жестких колец 15. . 5-7 , 14 15. Кольца 14 содержат на своих радиально внешних краях кольцевые компоненты 16 из эластичного материала, постоянно прикрепленные к указанным жестким частям посредством вулканизации или любым другим удовлетворительным способом. 14 , , 16 . Гибкая и жесткая части колец 14 расположены так, чтобы жесткая поверхность в форме крючка была обращена к боковой внутренней поверхности бортов шины. При формировании выступов 18 выступы и прилегающие к ним канавки формируются жесткой частью 15 кольца. Гибкая радиальная часть 16 наружного кольца формирует сторону канавки выступа и прилегающую область внутреннего слоя 3 шины. Гибкая природа части 16 внешнего кольца не позволяет кромке 19, показанной на фиг. 5, крючка жесткой части 15 внутреннего кольца врезаться в части внутреннего слоя 3 и смещать их, тем самым обнажая ткань шины. 14 . 18 15 . 16 3 . 16 19 . 5 15 3 . Гибкое внешнее кольцо может быть изготовлено из резины, пластика или любого другого гибкого резиноподобного материала, который легко адаптируется под давлением и заполняет пространство между шиной и мешком для вулканизации. , , . Шину можно упаковать в мешки и придать им форму на обычной упаковочной машине, такой как описана в патенте США № - . 2
,006,307 ,006,307 Аллену. Затем профилированную шину снимают с упаковочной машины и помещают в вертикальное положение, чтобы к верхней части протектора можно было приложить радиальное внутреннее давление, тем самым вытягивая борта из мешка для вулканизации, содержащегося в шине. Пока шина находится в этом положении, указанное новое металлорезиновое кольцо вставляется в шину между бортом и мешком для вулканизации в положении, позволяющем кольцу формовать боковую внутреннюю часть борта, когда к мешку для вулканизации прикладывается внутреннее давление во время последующая вулканизация. Аналогичное кольцо помещается между другим бортом шины и мешком для вулканизации в аналогичном положении. Радиальное давление сбрасывается с протектора шины, и шина принимает свое заданное положение и готова к размещению в вулканизационной форме. Было обнаружено, что желательно сделать углубления на боковых поверхностях основания мешка для вулканизации, чтобы обеспечить гнезда для размещения формовочных колец выступа, чтобы компенсировать избыток резины. . . - . . , . . Собранное кольцо, мешок для вулканизации и шину затем помещают в форму для вулканизации шины, как показано на рис. 6. В мешке для отверждения 12 нет давления, и поэтому формовочные кольца 14 выступов не вдавлены в мягкую резину на внутренних поверхностях буртиков. , , . 6. 12, 14 . Во время отверждения пар или горячая вода под давлением подаются в мешок для вулканизации, а формовочные кольца прижимаются к мягкой резине на боковой внутренней поверхности борта шины. , - . На фиг. 7 показана шина в форме после отверждения, показано положение мешка для вулканизации 12 и формовочных колец 14, а также, в частности, показано, как края гибких наружных колец 16 формовочных колец адаптировались путем изгиба. из нормального положения, чтобы поместиться между мешком для вулканизации и шиной. Когда форма открыта и шина удалена из нее, формовочные кольца можно снять. Благодаря эластичному составу наружных колец нет возможности повредить или порезать мягкую горячую резину свежевулканизированной шины во время операции снятия. . 7 12 14, 16 - . , . , . Хотя взрывобезопасная бескамерная шина может быть отверждена в нагревателе, корпусе часов, форме типа куртки или любой другой форме для вулканизации шин, настоящее изобретение можно использовать в формах типа встроенного мешка, таких как тип формы для вставки мешка для отверждения. Из-за эффективности производства этого типа формы многие взрывобезопасные бескамерные шины вулканизируются в ней, а необходимость формирования резинового выступа в шине в этой форме потребовала адаптации нового кольца для использования с типом вставки мешка. формы. - , , -- . , - , . Форма этого типа, обычно обозначенная цифрой 19, показана на фиг. 9, где верхняя подвижная секция 20 формы и нижняя неподвижная секция 21 взаимодействуют, образуя полость для приема шины двухсекционной формы для вулканизации шин, как описано в патенте 2296800. к Содерквисту. Поршневой шток 22 установлен в осевом направлении относительно нижней секции 21 формы и приспособлен для продольного перемещения при открытии и закрытии формы с помощью непоказанных средств, которые не являются частью настоящего изобретения. Цилиндрическая резиновая вулканизирующая диафрагма 23, приспособленная для содержания горячей воды, пара или другого газа, расположена радиально вокруг штока поршня 22 и герметично прикреплена к его верхнему концу за счет прижима головки 24 к верхнему зажимному диску 25. Аналогично, нижняя часть цилиндрической вулканизационной диафрагмы 23 герметично закрыта нижним прижимным диском 26 и блоком 27. 19 . 9, 20 21 - 2,296,800 . 22 21 . 23 , , 22 24 25. , 23 26 27. Чтобы начать операцию отверждения с использованием указанной вулканизационной диафрагмы, неотвержденную полосу шины 28 располагают радиально вокруг формирующей диафрагмы 23 так, чтобы один борт опирался на нижнюю секцию 21 формы. При срабатывании рабочего механизма (не показан) верхняя секция 20 формы приводится в положение, примыкающее к нижней секции 21 формы. Во время такого позиционирования шток поршня 22 втягивается в осевом направлении через нижнюю секцию 21 формы с сопутствующим растяжением вулканизационной диафрагмы 23 и формированием неотвержденной шины 28. 28 23 21. ( ), 20 21. 22 21 23 28. В этом случае посадочный выступ диафрагмы формируется в взрывобезопасной бескамерной шине за счет использования двух новых колец 31 и 32, показанных на фиг. 8, установленных в неотвержденной, несформированной шине 30. Диаметр головки 24 и номер зажима 25 формы требуют, чтобы диаметр нижнего кольца 31, образующего выступ, был достаточно большим, чтобы можно было скользить по нему. Этот выступ образует кольцо после прохождения головки 24 посадочного места на блоке 27. - 31 32 . 8 , 30. 24 25 31 . 24 27. Формовочное кольцо 32 верхнего выступа имеет диаметр меньший, чем кольцо 31, но достаточно большой для того, чтобы скользить по верхнему концу головки 24 и частично вниз и в посадке относительно головки 24. Внутренняя кольцевая поверхность формовочного кольца 32 верхнего выступа сужается параллельно конусу головки 24, тогда как внутренняя кольцевая поверхность формовочного кольца 31 нижнего выступа сужается соответственно конусу блока 27. 32 31 24. 32 24 31 27. Два кольца могут быть расположены на блоке 27 и головке 24, как описано выше, и неотвержденная, неформованная лента шины надевается на оба кольца и вулканизирующую диафрагму формы при подготовке к вулканизации. Однако в предпочтительной модификации изобретения два кольца вставляются в не
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB743334A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 743,334 Дата подачи полной спецификации: 22 января 1954 г., 743,334 : 22, 1954, Дата подачи заявки: 22 января 1952 г. № 26520/52. : 22, 1952 26520/52. (Дополнительный патент к № 712475 от 21.02.1951 г.). ( 712,475 21, 1951). Полная спецификация опубликована: января 1956 г. : , 1956. Индекс при приемке: Классы 78( 1), А 1 (С 3 В: 1: 14), Ал ( 3:17); и 117, А 2 Л, В 3 А( 1: : 78 ( 1), 1 ( 3 : 1: 14), ( 3:17); 117, 2 , 3 ( 1: 3). 3). ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Усовершенствования или относящиеся к устройству для просеивания или сортировки корнеплодов Я, УИЛЬЯМ ДЖОН УИТСЕД, британский подданный, проживающий в Уорфдейле, 218, Догсторп Роуд, Питерборо, Нортгемптоншир, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь, Мне может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, будет конкретно описан в следующем заявлении: : , , , "," 218, , , , , , :- Настоящее изобретение предназначено для улучшения или относится к устройству для просеивания или сортировки корнеплодов и касается улучшения или модификации изобретения, описанного в заявке на патент № 30798/49, серийный номер 712,475. Одной из целей изобретения является улучшение эффективность такого устройства при сортировке корней, клубней и т.п. для отделения их от других веществ, таких как комья. 30798/49, 712,475 , . Изобретение обеспечивает устройство для просеивания или сортировки корнеплодов, клубней и т.п., содержащее бесконечный конвейер, наклоненный к горизонтали поперек самого себя и имеющий сетчатую или ажурную форму коротких вертикальных элементов, расположенных последовательными рядами по его внешней поверхности, предусмотренных таким образом, чтобы оказывать меньшее сопротивление корням или клубням, чем комьям или другим посторонним веществам, против гравитации вниз по его наклонной поверхности. Таким образом, можно увидеть, что при работе конвейера и доставке корней, клубней и т.п. С его стороны корни, клубни и т.п. будут склонны тяготеть поперек конвейера, в то время как посторонние вещества переносятся конвейером в продольном направлении, обеспечивая тем самым эффективное разделение. , , , , . Важным положением изобретения является комбинация с конвейером, как указано выше, дополнительного конвейера, расположенного вдоль нижней стороны первого конвейера и расположенного в его продольном направлении, для приема корней, клубней и т.п. от первого конвейера и транспортировки их в желаемом направлении. Способ 3 4 6 удобно, что первый конвейер 45 соединен с ним на своем всасывающем конце средством для подачи корнеплодов, клубней и т.п. в смеси с посторонними веществами на верхнюю сторону первого конвейера, а также Защитный элемент, продолжающийся по существу по всей длине указанного 50 первого конвейера, примыкающий к его нижней стороне, при этом защитный элемент выполнен с отверстием, противоположным или приблизительно таким же образом указанному средству подачи. Указанное отверстие в защитном элементе может представлять собой расширяющееся отверстие, расположенное под прямым углом 55 корни, клубни и т.п. направляются на второй конвейер. , 3 4 6 , 45 , 50 55 , . Согласно дополнительному варианту изобретения указанный конвейер, имеющий короткие вертикальные элементы, ранее обозначенные позицией 60 (который для удобства будет называться сортировочным конвейером), может регулироваться по наклону поперек своей длины. 60 ( ) . Это может быть выполнено за счет наличия упомянутого сортировочного конвейера на раме 65, которая поворачивается вокруг продольной оси вдоль верхней стороны сортировочного конвейера, и за счет наличия управляемого вручную механизма для подъема и опускания другой стороны рамы. Регулировка 70 может быть выполнена путем размещения под нижней стороной сортировочного конвейера продольного вала или шарнира, на котором с возможностью качания установлен коленчатый рычаг, имеющий наклоненный вверх рычаг, соединенный стоящим вверх 75 звеном с нижней стороной рамы. работа сортировочного конвейера и наличие наклоненного вниз рычага, регулируемого с помощью винта и механизма регулировки маховика. Таким образом, вращением маховика можно поднимать и опускать нижнюю сторону 80 рамы сортировочного конвейера во время работы сортировочного конвейера. так что наиболее эффективная настройка для целей сортировки в любых обстоятельствах может быть выбрана во время работы устройства 85. 65 70 75 80 85 . Репрезентативный пример изобретения в одной удобной форме проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, которые в некоторых отношениях являются лишь схематическими. На чертежах: Фигура 1 представляет собой вид сверху устройства просеивания или сортировки, встроенного в прицепное транспортное средство, которое также удобно перевозит устройство для уборки урожая. ; Фиг.2 представляет собой вид сбоку устройства в несколько схематичной форме, если смотреть справа на Фиг.1; Фигура 3 представляет собой вид с торца некоторых частей, вид спереди; Фигура 4 представляет собой подробный вид некоторых деталей в несколько большем масштабе, если смотреть сзади, а фигура 5 представляет собой подробный вид в плане главной передачи сортировочного конвейера. : 1 ; 2 1; 3 ' ; 4 , 5 - . В показанной конструкции изобретение применяется к устройству, предназначенному для комбинирования с комбайном, который может быть прицеплен к трактору, для выращивания картофеля или других корней или клубней и который работает для поднятия корней или клубней и окружающей почвы при движении комбайна. по полю, на котором росли сельскохозяйственные культуры. Комбайн может удобно включать в себя средства (не показаны) для отделения верхушек от корней или клубней и для транспортировки последних вместе с почвой или другими посторонними веществами в потоке с помощью наклонного конвейера. такого наклонного конвейера показано позицией 10, и на чертежах показано, в основном, только просеивающее или сортировочное устройство, в которое почва и корни или клубни подаются конвейером 10. , , ( ) , 10 , , 10. Устройство показано смонтированным на опорной раме, обозначенной в целом позицией 11 (образующей продолжение рамы комбайна), от которой с каждой стороны возвышаются вертикальные элементы рамы 12, 13 и 14, соединенные подходящими поперечными элементами жесткости (не показаны). Разгрузочный конец конвейера 10 находится на одной стороне рамы выше уровня верхней одной из стоек 14, а вблизи верхних концов двух стоек 14 он шарнирно поддерживается указанными стойками 6. 'конвейер 15, который есть. 11 ( ) 12, 13 14 ( ) - 10 - 14, 14 - 6 ' 15 . бесконечный конвейер, наклоненный к горизонтали поперек самого себя и имеющий ажурное образование коротких стоячих элементов, разнесенных последовательными рядами по внешней стороне. . Эти элементы приспособлены так, чтобы оказывать меньшую устойчивость к корням или клубням, чем к комьям. , - . другие посторонние предметы против гравитации спускаются по его наклонной грани Конвейер 15 а. 15 . его составные элементы сконструированы, как описано в одновременно рассматриваемой заявке № 30798149 (серийный № 712,475), и он наклонен вниз и вперед от конвейера 110, будучи установлен с возможностью поворотного перемещения вокруг оси, обозначенной номером 16, проходящей вдоль его верхней части. Край означает возможность подъема и опускания его нижнего края. - 30798 49 ( 712,475) 110, - 16 , ' & . Нижний край конвейера 15 представляет собой дополнительный бесконечный конвейер 1,7, который имеет горизонтальный верхний участок 18, параллельный и вдоль конвейера 15, и наклоненный вверх участок: 1,9, идущий вбок наружу от рамы за конвейер 15. Конвейер 117, который может содержать боковые цепи и близко расположенные поперечины, проходящие между ними, 70 установлен между верхними концами стоек 12 и 13. Между конвейерами 15 и 17 расположен защитный элемент 20, который удобно изготовлен из листового металла и обеспечивает вертикальную перегородку с 75, которая связана с лотком из листового металла 21 под отверстием, обозначенным в целом позицией 22, через которое корни или клубни, спускающиеся по конвейеру 1-5, могут проходить на конвейер 17. Защитный элемент 20, который 80 может быть прикреплен к боковой элемент рамы конвейера 17 имеет наклонную часть 23, образующую расширяющийся вход в отверстие 22, так что корни или клубни направляются воронкообразным образом на конвейер 1117. На другой направляющей 85 отверстия 22 может быть стойка. -. 15 1,7 18 15 :1 '9 15 117 , 70 12 13 15 17 20, 75 21 22 1-5 17 20 80 17 23 22 1117 85 22 -. пластина 24, которая, как показано, может располагаться под прямым углом к длине конвейеров или наклоняться внутрь к отверстию 22, как видно на плане 90. Верхние участки конвейеров приводятся в движение в направлениях, указанных стрелками 25 и 26, и они соединены вместе для вращения с соответствующей относительной скоростью. Как показано, каждый конвейер 15 и 1'7: 95 приводится в движение шпинделями звездочек, на которых на подающем конце вращаются широкие цепи конвейера, причем такие шпиндели приводятся в движение указанными коническими зубчатыми передачами. обычно на 27 и 28 от поперечных валов 29 и 30. Вал 30 100 приводится через коробку передач 31 от другого поперечного вала 32, несущего на своем правом конце, как показано на фиг. 1, звездочку 33. Вал 29 также несет на своем правом конце ручной конец звездочки 34. Приводная цепь 35 проходит 105 частично вокруг звездочек 33 и 34, а также частично вокруг ведущей звездочки 36 и звездочки 37, служащей для привода конвейера. Одна или несколько звездочек 33, 34 и 37 могут быть взаимозаменяемы с другие звездочки 110, обеспечивающие другое передаточное число, и регулируемая нажимная звездочка 3'8 предусмотрена для поддержания цепи 35 натянутой, причем эта звездочка установлена на пластине 39, прикрепленной к стойке 14 и снабженной альтернативными монтажными отверстиями для шпинделя 115 звездочки. 38 Звездочка 36 находится на поперечном шпинделе 40, отходящем от коробки передач 41, от которого привод может быть получен через продольный вал 42 от коробки отбора мощности трактора или другого буксирного 120 транспортного средства. Для обеспечения наклона конвейера 15. при изменении его нижняя сторона соединена - звеном 43 с коленчатым рычагом 44, -45, - шарнирно закреплена на поперечном шпинделе 46, установленном на 125 элементах рамы 13. Установлен наклонный поворотный шпиндель 47, несущий кривошипную рукоятку 48 или маховик. в подходящих опорах, поддерживаемых поперечинами рамы между стойками 14 и 13 и переносимых 130 743,334 сбоку от стороны транспортного средства, на которой перевозится рама. доставляется последним через свой наклоненный вверх конец, например 70, в открытый грузовик или другое транспортное средство, которое можно перемещать по полю рядом с комбайном. Предпочтительно платформы расположены на опорной раме 11 впереди конвейера 17 и сзади конвейера. 75 1:5, чтобы обслуживающий персонал мог стоять на нем и контролировать операцию сортировки. Помощник на платформе, прилегающей к конвейеру 15, может регулировать наклон конвейера 15 с помощью ручки 48 во время работы 8 с конвейеров так, чтобы выберите наиболее эффективный наклон для операции хранения, выполняемой с конкретными корнями или клубнями. 24 , ;, 22 90 25 26 15 1 '7: 95 , 27 28 29 30 30 100 31 32 1 33 29 34 35 105 33 34 36 37 33, 34 37 110 3 '8 35 , 39 14 115 38 36 40 41 42 - 120 15 - 43 44,-45, - 46 125 13 47 48 14 13 130 743,334 118 , 70 11 17 75 1:5 15 15 48 8 . Такой обслуживающий персонал может также проверять материалы, продвигаемые конвейером 15 по направлению к его подающему концу 85, чтобы выявить любые корни или клубни, которые могли быть случайно перенесены вперед вместе с комьями или посторонними веществами. Аналогичным образом, обслуживающий персонал на платформе, прилегающей к конвейеру 17, может наблюдайте за тем, как 90 материалов продвигаются таким образом, чтобы выявить камни или другие посторонние предметы, которые могли попасть на конвейер 17. 15 85 17 90 17.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:18:34
: GB743334A-">
: :
743335-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB743335A
[]
Ч А Р ТЕНТ - ПЕЦИИТТЦ, А ЦИЯ -, Р. . Изобретатель: СЭМЮЭЛ РОСКО _ 7- 43,335 Дата подачи Полной спецификации (в соответствии с разделом 3 (3) Закона о ). : _ 7- 43,335 - ( 3 ( 3) - 1949): 22 октября 1953 г. Дата подачи заявки: ноября 1952 г., № 27526/52: 1949): 22, 1953 : , 1952 27526/52: Дата подачи заявки: 6 февраля 1953 г., № 3342/53. Полная спецификация опубликована: 1–1 января 1956 г.: : Feb6, 1953 3342/53 ' : Jan1-1, 1956:- Индекс при приемке: - Классы 120 (2), Д 2 А( 1 Д: 3); и 120 (3), Ф 6. :- 120 ( 2), 2 ( 1 : 3); 120 ( 3), 6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - - Усовершенствования в механизмах контроля нерегулярной работы или в отношении них, особенно для текстильных прядильных машин. Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 90, Грейт-Бриджуотер-стрит, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы нам может быть выдан патент, а метод его реализации должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , 90, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к нерегулярно или бессистемно действующим механизмам управления или движениям, например, которые могут быть использованы в сочетании с прядильной машиной для неравномерной остановки движения либо подающих, либо подающих валков с целью производства пряжи с неравномерно расположенными утолщениями или расширениями. диаметра. . Известны нерегулярные управляющие движения для использования в сочетании с прядильными машинами для упомянутой выше цели, и движения такого типа, конечно, могут применяться для других целей, где желателен неравномерный результат. . Одна из форм известных прокладочных движений для получения прокладок через неравные промежутки времени во время прядения пряжи состоит из вращающегося управляющего элемента в форме цилиндра или кольца, вращающегося вокруг горизонтальной оси, закрытого с одной стороны и открытого с другой стороны и имеющего ряд разнесенных по окружности карманов на его внутренней периферии, приспособленных для приема сферы или шарика, который, находясь в кармане, приспособлен выступать оттуда, чтобы во время вращения цилиндра активировать расцепляющий элемент или рычаг сцепления, связанный либо с передние или задние ролики прядильной рамы. Когда шарик при вращении цилиндра достигает достаточной высоты, он выпадает из кармана и со временем попадает в другой карман. , , , , . Целью настоящего изобретения является повышение неравномерности работы такого управляющего движения. . Согласно настоящему изобретению нерегулярное управляющее движение содержит полый поворотный элемент управления, выполненный с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси и имеющий окружность 3 4. 3 4. расположенные в нем карманы, причем тумблер внутри элемента управления приспособлен во время вращения элемента управления беспорядочно падать из одного кармана в другой и, находясь в кармане, выступать из него, оказывая управляющее воздействие в заданном месте на траектории вращения элемент управления и подвижный дефлектор внутри элемента управления с целью случайного препятствования перемещению тумблера из одного кармана в другой. Дефлектор предпочтительно имеет выемку, в которой может временно останавливаться тумблер, посредством чего обеспечивается перемещение тумблера из один карман в другой, тем более случайно. , . Упомянутые разнесенные по окружности карманы могут быть сформированы на внутренней периферии самого полого поворотного элемента управления или, альтернативно, они могут быть сформированы во внутренней облицовке или вставке внутри полого поворотного элемента управления. . Гильза может состоять из осевой прорези с упором на одном ее конце. Слово «осевой» означает параллельное оси вращения элемента управления. Общий упор для нескольких прорезей, разнесенных по окружности вокруг элемента управления, может быть выполнен торцевую стенку, выполненную за одно целое с поворотным элементом управления или прикрепленную к нему, или торцевую стенку или пластину, которая может быть неподвижной и расположена в непосредственной близости от элемента управления и с которой тумблер может зацепляться с целью удержания его в положении, выступающем в осевом направлении из кармана. Если степень давления, оказываемого на тумблер во время этапа управления, лишь незначительна, то относительно неглубокого кармана, способного удерживать тумблер в положении в осевом направлении от элемента управления, может быть достаточно, чтобы выдержать усилие и необходимость в торцевой стенке. или пластина, служащая опорой, может не возникнуть. "," . Одна форма дефлектора состоит из многогранного элемента, например восьмиугольного элемента, установленного более или менее концентрично внутри элемента управления и имеющего возможность вращения там с 1. , , 1. , ' 1 Дефлекторы других форм могут иметь два или более плеч, которые могут иметь неравную длину. , ' 1 . Один такой дефлектор может иметь два плеча разной длины, расположенных на одной линии друг с другом, в то время как другой может иметь по меньшей мере три таких плеча, расположенных под углом друг к другу. По крайней мере, одно из плеч такого дефлектора может иметь выемку на конце в который тумблер может временно задержать. . Могут быть предусмотрены средства для периодического приведения дефлектора во вращение. В одной такой конструкции центр тяжести дефлектора находится эксцентрично относительно его оси вращения, а приводной элемент, вращающийся вместе с элементом управления, приспособлен для временного зацепления дефлектора и его вращения до тех пор, пока дефлектор не выйдет из зацепления. от ведущего элемента под действием силы тяжести. . Дефлектор может быть установлен с возможностью поворота на опорном элементе внутри элемента управления и концентрично с ним, а опорный элемент дефлектора может быть выполнен с возможностью вращения вместе с элементом управления. . Поворотный элемент управления может содержать два или более тумблеров, и для того, чтобы дополнительно увеличить неравномерность управления, один или несколько тумблеров большего размера в элементе управления могут быть способны оказывать управляющее воздействие или выполнять этап управления, в то время как один или несколько тумблеров меньшего размера могут быть способны оказывать управляющее воздействие или выполнять этап управления. может оказаться неспособным на это. . Чтобы дополнительно увеличить неравномерность управления, по меньшей мере, некоторые из карманов могут различаться по осевой длине или по осевому положению, что приводит к тому, что тумблер выступает в осевом направлении из карманов на различную степень в разных карманах. Таким образом, например, карманы могут быть сформированы как осевые прорези в элементе управления, который закрыт с одной стороны, и прокладки, которые могут иметь различную толщину, могут быть вставлены в закрытые концы прорезей для изменения их эффективной длины. , , . Изобретение дополнительно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой перспективный вид одной из форм управляющего движения в качестве примера; фиг. 2 представляет собой вид спереди части фиг. 1 с некоторыми частями, показанными фрагментарно; Фиг.3 представляет собой вид сбоку в частичном разрезе по линии на фиг.2. Фиг.4 представляет собой вид спереди, иллюстрирующий альтернативную форму дефлектора. : _ 1 , 2 1 , 3 2 _ 4 . Фиг.5 - фрагментарный вид спереди модификации Фиг.2 или Фиг.4. 5 - 2 4. Фиг.6 представляет собой разрез по линии - на Фиг.5. 6 - 5. На фиг.7 показан набор различных тумблеров, которые можно использовать в сочетании с изобретением, а на фиг.8 представлен схематический общий вид. Обращаясь прежде всего к фиг.8, поворотный элемент 1 управления в форме цилиндра или кольца прикреплен к зубчатое ведущее колесо 2, которое приводится в движение через зубчатую передачу 3 и коробку передач 4 электродвигателем 5. Орган управления 1 имеет ряд расположенных по окружности карманов 6, образованных на его внутренней периферии, и содержит по меньшей мере один тумблер 70 в виде шарик или сфера, приспособленные при нахождении в кармане 6 выступать в осевом направлении из кармана, а при вращении органа управления 1 входить в зацепление с расцепляющим рычагом 7 двуплечего рычага 8, шарнирно 75 установленного на его концах 9 в подшипниках и у которого второй рычаг 10 управляет переключателем 11. На конце рычага имеется винт 12 для регулировки величины его смещения, необходимой для срабатывания переключателя 11. 80. Переключатель 11 включен в электрическую цепь, которая включает в себя электромагнитный соленоид 13. Когда соленоид 13 находится под напряжением, он притягивает якорь 14 на конце одного плеча коленчатого рычага 15, поворачивающегося 85 вокруг неподвижного шарнира 16. Конец другого плеча коленчатого рычага 15 соединен через плавающий шарнир 17 с рабочим рычагом. 118, который поворачивается на своем нижнем конце вокруг неподвижного шарнира 19. Рабочий рычаг 18 9g находится за воротником 20, имеющим расположенные на нем фланцы, и имеет передний выступ, который входит в зацепление между фланцами воротника 20. 7 8 8 1 2 3 4 5 1 6 70 6 1 7 - 8 75 9 10 11 12 11 80 11 ' 13 13 14 15 85 16 15 17 118 19 18 9 20 20. Зубчатый элемент 211 сцепления закреплен в осевом направлении 95 на валу 22 и приспособлен для сцепления с противоположным элементом 23 сцепления, скользящим по валу 22. Элемент 23 сцепления соединен с буртиком 20 и выполнен с возможностью его аксиального перемещения под управлением 100 Якорь 14 и рычаг 18. Может быть предусмотрена пружина (не показана) для удержания элементов 21, 23 сцепления во взаимодействии друг с другом до тех пор, пока якорь 14 не сместится вниз под действием соленоида 13 для расцепления элементов 21, 23 сцепления 105. 211 95 22 23 22 23 20 100 14 18 ( ) 21, 23 14 13 105 21, 23. Обратившись теперь к фиг.1-3, можно увидеть, что вращающийся элемент управления 1 состоит из кольца или цилиндра, в котором образовано множество карманов 6 в виде осевых 110 пазов, и что элемент управления 1 прикреплен к зубчатому элементу. ведущее колесо 2 с помощью трех винтов 24 с потайной головкой так, что ведущее колесо 2 замыкает с одной стороны орган управления и служит упором 115 для тумблеров в виде шариков 25, 26. 1 3 1 6 110 1 2 - 24 2 115 25, 26. -Управляющий элемент 1 и ведущее колесо 2 свободно вращаются на неподвижном горизонтальном валу 27, который крепится гайками 28, 29 к опоре 30. Колесо-2 120 имеет выступающий вперед буртик 31, служащий опорным элементом для дефлектор 32, который установлен на нем свободно с возможностью вращения. - 1 2 27 28, 29 30 -2 120 31 32 . Выпадение 125 из элемента управления '1 тумблеров 25, 26 предотвращается с помощью щитка или защитной пластины 33, которая немного отстоит в осевом направлении от элемента управления 1 и крепится к концу вала 27 с помощью болта. 34 входит в резьбовое отверстие 130 743,335 743,335 3 на конце вала 27. Щиток 33 срезан в точке 35, чтобы позволить плечу 7 двуплечего рычага 8 перекрывать карманы 6 элемента управления 1. 25, 26 125 '1 33 1 27 34 130 743,335 743,335 3 27 33 35, 7 8 6 1. - Двуплечий рычаг 8 шарнирно установлен в подшипниковых кронштейнах 36, 37, а его второй рычаг имеет винт 12, приспособленный для зацепления с переключающим рабочим элементом 38, выступающим из распределительной коробки 11. - - 8 36, 37 12 38 11. Поворотный элемент 1 управления вращается в направлении стрелки 40, показанной на фиг. 1, и будет ясно, что если шарик 25 упадет в лунку где-то рядом с нижней частью элемента 1 управления, это произойдет при вращении поворотного элемента управления. в направлении стрелки 40, со временем достигнет положения непосредственно под расцепляющим рычагом 7, лежащим на его пути, и после этого сместит расцепляющий рычаг 7, заставив винт 12 нажать на исполнительный элемент 38 переключателя, тем самым выполнив управление. шаг. 1 40 1 25 1 , 40, 7 7 12 38, . В конструкции, показанной на фиг. 2 и 3, дефлектор 32 имеет более короткое плечо 41 и более длинное плечо 42, расположенные на одной линии друг с другом и отходящие от кольца 43, внутренний диаметр которого больше, чем внутренний диаметр опорного элемента 31 дефлектора, так что дефлектор свободно установлен на несущем опорном элементе 31. На своем внешнем конце каждое плечо 41, 42 образовано с углублением 44 для приема тумблера, в котором тумблер может временно находиться после выхода из одного кармана и перед попаданием в другой карман. 2 3 32 41 42 43 31 31 41, 42 44 . Дефлектор 32 будет вращаться благодаря его зацеплению с вращающимся опорным элементом 31, но его скорость вращения не обязательно будет такой же, как у элемента управления 1, и тот факт, что рычаги 41, 42 имеют неравную длину, может привести к дефлектор вращается с разной скоростью в разное время в зависимости от его углового положения. При желании осевой выступ от ведущего колеса 2 может проходить в элемент управления 1 для взаимодействия с одним или другим рычагом дефлектора 32, чтобы временно приводить в движение дефлектор. одинаковое вращение. Если центр тяжести дефлектора достаточно эксцентричен относительно его оси вращения, дефлектор при достижении заданного положения автоматически отделяется от такого приводного элемента под действием силы тяжести. Таким образом, в конструкции, показанной на рисунках 2 и 3, дефлектор вращается. несколько неравномерно, и «тумблер при выходе из кармана может в разное время удариться о разные части дефлектора или может временно застрять в одном из углублений 44, в результате чего расстояние между карманами, из которых стакан выходит и в которых он затем застревает, будет очень неравномерным. . 32 31 1 41, 42 2 1 32 & 2 3 ' 44 . Альтернативная форма дефлектора показана на фиг. 4. В этом случае дефлектор имеет форму восьмиугольного корпуса 45, который предпочтительно нажимается на опорный элемент 31 дефлектора так, чтобы вращаться вместе с ним так, что тумблер при выходе из кармана 6, может ударяться о поверхности 46 дефлектора, когда они лежат под разными углами, или о его углах 47, чтобы увеличить неравномерность расстояния между карманами 6, из которых стакан выходит и в которых он затем застревает 70. Чтобы дополнительно увеличить неравномерность В органе управления 1 могут быть предусмотрены различные формы переключателей, и набор различных переключателей показан на фиг. 4 45 31 6 46 47 6 70 1 . 7 Из них тумблер 25 имеет сферическую форму и 75 достаточно большой, чтобы смещать расцепляющий рычаг 7 при движении через срезанную часть щитка 35 Тумблер 26 также имеет сферическую форму, но меньшего диаметра и не способен смещать расцепляющий рычаг 7 80 Тумблер 2 '5 можно использовать отдельно, но предпочтительно использовать с тумблером 26. 7 , 25 75 7 35 26 ' 7 80 2 '5 26. Чтобы изменить степень перемещения расцепителя 7 и, следовательно, период, в течение которого действует переключатель , карманы 6 85 могут иметь различную осевую длину или, по сути, они могут различаться по осевому положению. Этого можно достичь путем вставки прокладки 50, 51 на закрытых концах пазов. Прокладки крепятся с помощью винтов с потайной головкой 52, 90, которые входят в соответствующие резьбовые отверстия на лицевой стороне ведущего колеса 2. Прокладки 50, 51 могут иметь различную толщину, в результате чего заставляют тумблеры 25 выступать в осевом направлении из карманов на различную степень. 95 Следует понимать, что различные формы расцепляющих механизмов могут быть связаны с управляющим движением настоящего изобретения. Например, расцепляющий рычаг или рычаг могут напрямую управлять муфтой постоянного тока; или он может косвенно управлять 100 dмуфтой через электрический переключатель и релейный механизм, как схематически показано на фиг. 8; или, опять же, регулировщики, достигающие заданного положения на траектории вращения органа управления, могут вызвать изменения в магнитном поле 105, что приведет к возникновению электрических импульсов - для срабатывания электрического реле без использования какого-либо механического расцепляющего элемента, такого как расцепляющий рычаг. 7 показано на прилагаемых чертежах. 7 6 85 50, 51 - 52 90 2 50, 51 25 95 ; 100 8; ' 105 - 7 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:18:36
: GB743335A-">
: :
743336-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB743336A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в конструкции борта шины или в отношении нее Мы, & , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, по адресу 1200, , 17, , . Америки (правопреемники ДЖОРДЖА ПАЛЛИСЕРА БОСОМ УОРТА, ФРАНКА ШЕРВУД КИНГА И РИЧАРДА КЛОДА СПРАГА), настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть осуществлено, быть конкретно описано в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к пневматическим, взрывобезопасным, бескамерным шинам, а более конкретно к способам и устройству для изготовления, а также к новой конструкции борта для взрывобезопасных, бескамерных шин. мембранно-камерного типа. , & , , , 1200, , 17, , ( , ), , , , : , - , , , - , - . Было предложено создать бескамерную шину со съемной диафрагмой, имеющей общую форму шины с открытым бортом и имеющую нерастяжимые бортовые части. - . указанные части борта диафрагмы приспособлены для посадки и удержания на резиновых выступах на боковой внутренней поверхности бортов шины по существу герметично, но с возможностью съема. - . Установленная таким образом диафрагма делит пространство внутри шины на радиально внутреннюю и внешнюю камеры, при этом диафрагма приспособлена выполнять функцию вспомогательного средства, несущего нагрузку на шину, в случае взрыва шины, тем самым предотвращая полное разрушение шины и делая шину практически взрывобезопасен. , - - . Для установки указанной диафрагмы в бескамерную шину с целью обеспечения вышеупомянутой противовыбросовой функции было предложено предусмотреть вышеупомянутый резиновый выступ вокруг боковой внутренней поверхности каждого борта шины. Придание этому выступу точно одинаковой формы и размеров для каждой шины до сих пор было серьезной проблемой. Точная воспроизводимость формованной формы резинового выступа при изготовлении последовательных противовыбросовых шин необходима для того, чтобы борта любой диафрагмы плотно сидели в любой шине. - . . - , - . Если борта диафрагмы не прилегают плотно к резиновому выступу, после прорыва воздух выйдет из внутреннего отсека шины во внешний, и защита, обычно обеспечиваемая диафрагмой, будет потеряна. В некоторых случаях деформированный или неправильно подобранный борт борта шины может даже привести к смещению диафрагмы со своего гнезда во время нормальной эксплуатации шины перед взрывом, в результате чего шина теряет баланс и характеристики безопасности при взрыве. , - . -, - . По форме резиновый выступ представляет собой бесконечное кольцевое седло, отлитое за одно целое с боковой внутренней поверхностью каждого борта шины. Каждый выступ снабжен по существу непрерывной канавкой, открывающейся радиально наружу, приспособленной для приема и установки в ней нерастяжимого буртика указанной диафрагмы. . . Формирование такого резинового выступа в обычной пневматической легковой шине было бы непрактично, поскольку резина, необходимая для формирования выступа, будет вытягиваться или отталкиваться от ткани в области борта во время операции формования выступа. . Открытие ткани в этой области бескамерной шины может привести к потере давления воздуха из-за впитывания воздуха вдоль кордов обнаженной ткани и последующего спуска воздуха. Также; открытые шнуры подвержены натиранию из-за отсутствия изоляционной резины. с последующим выходом шины из строя при эксплуатации на дороге. Все вышеперечисленные трудности преодолеваются настоящим изобретением. . ; . . . До сих пор резиновый выступ формовали путем предварительного формования и цементирования или отверждения на месте или путем вставки цельнометаллического формовочного кольца в шину напротив боковой внутренней поверхности обоих бортов перед вулканизацией, но после упаковки шины в мешки. . Тепло и давление превратили контур металлического кольца в избыток мягкой резины, наложенный на боковую внутреннюю поверхность бортов шины. Когда шину охладили, распаковали и сняли цельнометаллические кольца, резиновый выступ остался. - , - , . . , - , . Однако недостатком использования цельнометаллического кольца является деформация шины, необходимая для установки и снятия кольца. Такая деформация шины может привести к начальным отделениям слоев, что может привести к последующему выходу шины из строя на шоссе. , . . Еще один недостаток цельнометаллического кольца заключался в том, что во время вулканизации на слое бандажа шины образовывалась корка или заусенец, обнажая ткань кузова. Это было вызвано тем, что внешний периферийный край металлического кольца не смог плотно прилегать к небольшому пространству, образовавшемуся в месте соединения толстостенной подушки безопасности, используемой во время вулканизации шины, и бандажного слоя шины в положении вблизи основания. резиновый выступ. После накачивания шины воздух просачивался в открытую ткань, а затем выходил из шины, вызывая отделение слоев и сдувание шины. Корка была сведена к минимуму, но не устранена путем создания острой кромки металлического кольца по его внешней окружности, но эта острая кромка разрезала и повреждала бортовую часть, когда кольцо вставлялось в шину и вынималось из нее. - , . - . , . , . Еще одним дефектом конструкции, проявляющимся при использовании цельнометаллического формовочного кольца, было смещение резинового внутреннего герметика бескамерной шины от корда шины в области, прилегающей к мешку для вулканизации, в результате чего футеровка практически не оставалась в областях, прилегающих к мешку для вулканизации. и металлическое формовочное кольцо выступа. - . Была предпринята попытка использования вулканизационного мешка, имеющего контур на боковых наружных поверхностях его основания, для формования резинового выступа. Этот метод не удался, потому что резина мешка для вулканизации постоянно схватывалась под воздействием тепла и давления вулканизации шины, деформируя канавки во время многократного использования, причем эффект становился все более выраженным с каждым последующим отверждением. По этой причине резиновые опорные выступы не имели одинаковой формы и размеров в последующих шинах. - . , . . Вышеупомянутые недостатки известных способов формирования резинового выступа были преодолены в настоящем изобретении за счет использования тонкого гибкого кольца, установленного на цельнометаллическом внутреннем кольце, используемого способом, который будет описан ниже, для изготовления конструкция борта шины нового типа. - , . Поэтому основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного способа и устройства для изготовления взрывобезопасных бескамерных шин. - . Еще одной целью является создание усовершенствованного способа формирования выступа на боковой внутренней поверхности борта взрывобезопасной бескамерной шины. - . Еще одной целью является создание конструкции шины улучшенного типа, в которой будет облегчено формование удовлетворительного резинового выступа на боковых внутренних поверхностях бортов. . Другой целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства и способа формирования резиновых выступов на боковых внутренних поверхностях бортов взрывобезопасной бескамерной шины во время вулканизации шины. - . Еще одной целью является создание устройства и способов изготовления шин в соответствии с вышеизложенной целью, в которых предусмотрена воздухонепроницаемая облицовка одинаковой толщины. . Еще одной задачей настоящего изобретения является создание устройства и способа формирования резинового выступа на боковых внутренних поверхностях бортов взрывобезопасной бескамерной шины при вулканизации в форме современной встроенной мешочно-диафрагменного типа. . - , -, . Еще одной целью настоящего изобретения является создание формовочного кольца для формования выступа на боковом внутреннем борте противовыбросовой бескамерной шины, причем это кольцо не должно иметь ни одного из недостатков колец предшествующего уровня техники. - , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание ламинированного кольца с гибким внешним краем для формирования выступов на боковых внутренних поверхностях бортов взрывобезопасных бескамерных шин. - . Другой целью настоящего изобретения является создание взрывобезопасной бескамерной шины, имеющей воздухонепроницаемую облицовку, причем указанная шина имеет пластиковую наполнительную полосу, правильно расположенную для формирования выступа на боковой внутренней поверхности борта шины. - - , . Другие и дополнительные цели станут очевидными, когда изобретение будет подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид в разрезе начальной фазы сборки новой выступающей части выдувного устройства. безопасная бескамерная шина на шиномонтажном барабане; фиг. 2 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1, показывающий нанесенный валик; Фиг.3 представляет собой вид, аналогичный фиг.2, с добавленными слоями ткани и бортовой частью; фиг. 4 представляет собой вид, аналогичный фиг. 3, показывающий положение протектора и боковины нанесенной шины; Фиг.5 представляет собой фрагментарный вид в перспективе в разрезе нового формовочного кольца по изобретению; Фиг.6 представляет собой поперечное сечение невулканизированной взрывобезопасной бескамерной шины, содержащей подушку безопасности и заключенной в форму для шины при подготовке к вулканизации; Фиг.7 представляет собой вид узла, показанного на Фиг.6, показывающий условия после нагревания и создания давления в подушке безопасности; Фиг.8 представляет собой продольный разрез невулканизированной шины, внутри которой установлены два выступающих формовочных кольца, показывающий модификацию изобретения для использования во время вулканизации шины в формах с диафрагменным вкладышем. Фиг.9 представляет собой осевой разрез пресса для вулканизации шин. встроенный упаковочный тип; фиг. 10 - аналогичный вид с частично закрытой формой; Фиг.11 представляет собой увеличенный фрагментарный разрез взрывобезопасной бескамерной шины, расположенной в вулканизационной форме диафрагменного типа во время вулканизации; Фиг.12 представляет собой вид в поперечном разрезе вулканизированной взрывобезопасной бескамерной шины, на которой установлена диафрагма на формованных посадочных выступах согласно изобретению. : . 1 - ; . 2 . 1 ; . 3 . 2 ; . 4 . 3 ; . 5 - ; . 6 - ; . 7 . 6 ; . 8 - . 9 - ; . 10 ; . 11 - ; . 12 - . На фиг. 1 показан начальный этап изготовления взрывобезопасной бескамерной шины на обычном барабане 1 для сборки шин. Сборочный барабан утоплен в центре на 360 градусов вокруг своей внешней поверхности для приема эластичного герметизирующего элемента 2, который может состоять из полимера типа бутила или натурального каучука или любого другого каучукового полимерного соединения, приспособленного для герметизации проколов в готовой шине. Затем внутренний вкладыш 3 размещают на барабане для изготовления шин так, чтобы его края перекрывали края барабана. Внутреннюю облицовку и герметик можно собрать перед эксплуатацией барабана, если такая процедура желательна. Полоса 4, образующая выступ, из эластичного материала, расположена кольцеобразно на каждом крае внутреннего вкладыша, как показано, и пришита к нему, причем функция полосы 4 заключается в обеспечении объема эластичного материала для формирования корпуса вышеупомянутого посадочного выступа диафрагмы во время формования. процесс. И внутренний вкладыш 3, и полоса 4 проходят через край барабана и загибаются на его внутреннюю поверхность. . 1, - 1. 360 2 . 3 . . 4 , 4 . 3 4 . Далее слои ткани 5 и 6 (рис. 2) поочередно располагаются по центру барабана краями, отвернутыми вниз и перекрывая края барабана. Затем бортовой узел 7 устанавливается на загнутые вниз части указанных слоев. Края слоев ткани 5 и 6 затем снова заворачивают, соединяют и приклеивают к узлу бортов 7 и прочно пришивают к ним, затем полоску резины помещают по краям двух слоев ткани обычным способом для правильная изоляция и отступ кромок ткани. , 5 6 (. 2) . 7 . 5 6 7 , . Как показано на рис. 3, слои ткани 8 и 9 поочередно располагаются по центру барабана и прочно прошиваются, при этом края слоев 8 и 9 прошиваются вокруг бортового узла 7. Затем полоску 10 из нейлоновой ткани располагают, как показано на бортовом узле, и прочно пришивают к ней. . 3, 8 9 , 8 9 7. 10 . Затем каждый валик покрывается абразивной полосой 17 из эластичного материала. Боковину и протектор в сборе 11 располагают по центру последнего слоя 9 и прочно пришивают к нему, после чего внутренний вкладыш 3 и наполнительную полосу 4 отделяют от барабана 1, разворачивают и прочно приклеивают к слоям ткани, закрывающим борт. сборка, как показано на рис. 4 Теперь шина готова и готова к дальнейшей обработке после снятия с барабана путем складывания барабана внутрь, чтобы вытащить шину из него. 17 . 11 9 , 3 , 4 1 . 4 . Невулканизированная шина после того, как ее снимают с барабана, готова к упаковке и формованию после установки новых колец по настоящему изобретению для формирования резинового выступа на боковых внутренних поверхностях борта. , , . Хотя было показано, что бескамерную шину можно сконструировать с наполнителем 4 выступа под внутренним слоем 3, можно изменить конструкцию и разместить внутренний слой 3 под наполнителем 4 выступа в готовой шине. Также возможно полностью исключить внутренний вкладыш 3 из конструкции, если требуется только функция выдува. Также можно было бы изготовить внутренний вкладыш и наполнительную полосу как одну деталь путем экструзии или контурного каландирования внутреннего вкладыша с выступами на его краях, чтобы обеспечить необходимую заготовку для формирования посадочного выступа диафрагмы. Эти и другие конструкции будут очевидны специалистам в данной области техники из изложенного описания. 4 3 3 ' 4 . , , 3 - . - . . Внутренний вкладыш 3 может быть изготовлен из любого каучукового материала, который предпочтительно, но не обязательно, непроницаем для воздуха. Такой эластичный материал может частично состоять из каучука бутилового типа, который, как описано в письмах США №№ 2356128, 2356129 и 2356130, выданных Томасу и Спарксу, по существу представляет собой сополимер основной части изоолефина и второстепенной части. часть сопряженного диолефина с открытой цепью. Другие каучуковые материалы, подходящие для внутреннего слоя, хорошо известны специалистам в области изготовления шин. 3 , , . , . 2,356,128, 2,356,129 2,356,130 , - . . Ссылаясь на фиг. 5-7 новые композитные формовочные кольца 14 содержат радиальные внутренние части в виде жестких колец 15. . 5-7 , 14 15. Кольца 14 содержат на своих радиально внешних краях кольцевые компоненты 16 из эластичного материала, постоянно прикрепленные к указанным жестким частям посредством вулканизации или любым другим удовлетворительным способом. 14 , , 16 . Гибкая и жесткая части колец 14 расположены так, чтобы жесткая поверхность в форме крючка была обращена к боковой внутренней поверхности бортов шины. При формировании выступов 18 выступы и прилегающие к ним канавки формируются жесткой частью 15 кольца. Гибкая радиальная часть 16 наружного кольца формирует сторону канавки выступа и прилегающую область внутреннего слоя 3 шины. Гибкая природа части 16 внешнего кольца не позволяет кромке 19, показанной на фиг. 5, крючка жесткой части 15 внутреннего кольца врезаться в части внутреннего слоя 3 и смещать их, тем самым обнажая ткань шины. 14 . 18 15 . 16 3 . 16 19 . 5 15 3 . Гибкое внешнее кольцо может быть изготовлено из резины, пластика или любого другого гибкого резиноподобного материала, который легко адаптируется под давлением и заполняет пространство между шиной и мешком для вулканизации. , , . Шину можно упаковать в мешки и придать им форму на обычной упаковочной машине, такой как описана в патенте США № - . 2
,006,307 ,006,307 Аллену. Затем профилированную шину снимают с упаковочной машины и помещают в вертикальное положение, чтобы к верхней части протектора можно было приложить радиальное внутреннее давление, тем самым вытягивая борта из мешка для вулканизации, содержащегося в шине. Пока шина находится в этом положении, указанное новое металлорезиновое кольцо вставляется в шину между бортом и мешком для вулканизации в положении, позволяющем кольцу формовать боковую внутреннюю часть борта, когда к мешку для вулканизации прикладывается внутреннее давление во время последующая вулканизация. Аналогичное кольцо помещается между другим бортом шины и мешком для вулканизации в аналогичном положении. Радиальное давление сбрасывается с протектора шины, и шина принимает свое заданное положение и готова к размещению в вулканизационной форме. Было обнаружено, что желательно сделать углубления на боковых поверхностях основания мешка для вулканизации, чтобы обеспечить гнезда для размещения формовочных колец выступа, чтобы компенсировать избыток резины. . . - . . , . . Собранное кольцо, мешок для вулканизации и шину затем помещают в форму для вулканизации шины, как показано на рис. 6. В мешке для отверждения 12 нет давления, и поэтому формовочные кольца 14 выступов не вдавлены в мягкую резину на внутренних поверхностях буртиков. , , . 6. 12, 14 . Во время отверждения пар или горячая вода под давлением подаются в мешок для вулканизации, а формовочные кольца прижимаются к мягкой резине на боковой внутренней поверхности борта шины. , - . На фиг. 7 показана шина в форме после отверждения, показано положение мешка для вулканизации 12 и формовочных колец 14, а также, в частности, показано, как края гибких наружных колец 16 формовочных колец адаптировались путем изгиба. из нормального положения, чтобы поместиться между мешком для вулканизации и шиной. Когда форма открыта и шина удалена из нее, формовочные кольца можно снять. Благодаря эластичному составу наружных колец нет возможности повредить или порезать мягкую горячую резину свежевулканизированной шины во время операции снятия. . 7 12 14, 16 - . , . , . Хотя взрывобезопасная бескамерная шина может быть отверждена в нагревателе, корпусе часов, форме типа куртки или любой другой форме для вулканизации шин, настоящее изобретение можно использовать в формах типа встроенного мешка, таких как тип формы для вставки мешка для отверждения. Из-за эффективности производства этого типа формы многие взрывобезопасные бескамерные шины вулканизируются в ней, а необходимость формирования резинового выступа в шине в этой форме потребовала адаптации нового кольца для использования с типом вставки мешка. формы. - , , -- . , - , . Форма этого типа, обычно обозначенная цифрой 19, показана на фиг. 9, где верхняя подвижная секция 20 формы и нижняя неподвижная секция 21 взаимодействуют, образуя полость для приема шины двухсекционной формы для вулканизации шин, как описано в патенте 2296800. к Содерквисту. Поршневой шток 22 установлен в осевом направлении относительно нижней секции 21 формы и приспособлен для продольного перемещения при открытии и закрытии формы с помощью непоказанных средств, которые не являются частью настоящего изобретения. Цилиндрическая резиновая вулканизирующая диафрагма 23, приспособленная для содержания горячей воды, пара или другого газа, расположена радиально вокруг штока поршня 22 и герметично прикреплена к его верхнему концу за счет прижима головки 24 к верхнему зажимному диску 25. Аналогично, нижняя часть цилиндрической вулканизационной диафрагмы 23 герметично закрыта нижним прижимным диском 26 и блоком 27. 19 . 9, 20 21 - 2,296,800 . 22 21 . 23 , , 22 24 25. , 23 26 27. Чтобы начать операцию отверждения с использованием указанной вулканизационной диафрагмы, неотвержденную полосу шины 28 располагают радиально вокруг формирующей диафрагмы 23 так, чтобы один борт опирался на нижнюю секцию 21 формы. При срабатывании рабочего механизма (не показан) верхняя секция 20 формы приводится в положение, примыкающее к нижней секции 21 формы. Во время такого позиционирования шток поршня 22 втягивается в осевом направлении через нижнюю секцию 21 формы с сопутствующим растяжением вулканизационной диафрагмы 23 и формированием неотвержденной шины 28. 28 23 21. ( ), 20 21. 22 21 23 28. В этом случае посадочный выступ диафрагмы формируется в взрывобезопасной бескамерной шине за счет использования двух новых колец 31 и 32, показанных на фиг. 8, установленных в неотвержденной, несформированной шине 30. Диаметр головки 24 и номер зажима 25 формы требуют, чтобы диаметр нижнего кольца 31, образующего выступ, был достаточно большим, чтобы можно было скользить по нему. Этот выступ образует кольцо после прохождения головки 24 посадочного места на блоке 27. - 31 32 . 8 , 30. 24 25 31 . 24 27. Формовочное кольцо 32 верхнего выступа имеет диаметр меньший, чем кольцо 31, но достаточно большой для того, чтобы скользить по верхнему концу головки 24 и частично вниз и в посадке относительно головки 24. Внутренняя кольцевая поверхность формовочного кольца 32 верхнего выступа сужается параллельно конусу головки 24, тогда как внутренняя кольцевая поверхность формовочного кольца 31 нижнего выступа сужается соответственно конусу блока 27. 32 31 24. 32 24 31 27. Два кольца могут быть расположены на блоке 27 и головке 24, как описано выше, и неотвержденная, неформованная лента шины надевается на оба кольца и вулканизирующую диафрагму формы при подготовке к вулканизации. Однако в предпочтительной модификации изобретения два кольца вставляются в не
Соседние файлы в папке патенты