патенты / 17050

728461-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB728461A
[]
С‡ = СЏ. это 'С‚'7 = . ' '7 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 20 РёСЋРЅСЏ 1952 Рі. : 20, 1952. 728,461 в„– I5545/52. 728,461 . I5545/52. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 5 июля 1951 РіРѕРґР°. 5, 1951. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 Рі. : 20, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 80(2), D2(:D1), D3(:); Рё 103(1), E2C1G(2:4B), E2C1K2, F1C2B. :- 80(2), D2(:D1), D3(:); 103(1), E2C1G(2:4B), E2C1K2, F1C2B. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствованная система управления механизмом передачи мощности СЃ регулируемой скоростью РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр РІ Соединенных Штатах Америки, Гранд-Бульвара РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Детройт, штат Мичиган РІ Соединенных Штатах. Америки (правопреемники УОЛТЕРА Р‘. ХЕРНДОНА, гражданина Соединенных Штатов Америки, ящик 322, Маршрут 3, Рочестер, РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ том, чтобы патент РјРѕРі быть выдан быть предоставлены нам, Р° метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: - - , , , , ( . , , 322, 3, , , ), 10hereby , : - Настоящее изобретение относится Рє системам управления механизмом передачи мощности СЃ регулируемой скоростью, включающим РІ себя зубчатую передачу переключения скоростей, например, которые используются РІ автомобилях. . Такие системы управления обычно содержат элементы автоматического Рё ручного управления, которые согласованы между СЃРѕР±РѕР№ для автоматического выбора передаточного числа РІ ступенчатой передаче. - - . Рзобретение включает РІ себя различные усовершенствования таких систем управления, посредством которых можно выбирать РїРѕ меньшей мере три диапазона передаточных чисел для удовлетворения конкретных требований различных условий движения, встречающихся РїСЂРё эксплуатации автомобиля. . Р’ системе согласно настоящему изобретению имеется РїРѕ меньшей мере три диапазона передаточных чисел, которые может выбирать водитель, Рё каждый диапазон включает РІ себя РїРѕ меньшей мере РґРІР° передаточных числа, между которыми может осуществляться автоматическое переключение. . 3,5 Предпочтительно РѕРґРёРЅ РёР· указанных диапазонов имеет РґРІР° передаточных числа переднего С…РѕРґР°; второй - три передаточных числа переднего С…РѕРґР° Рё третий - четыре передаточных числа переднего С…РѕРґР°. 3,5 ; , , , . РћРґРёРЅ РёР· указанных диапазонов может использоваться для нормального запуска СЃРѕ вторым передаточным числом Рё РїСЂРё этом иметь автоматическое переключение РЅР° первое передаточное число; РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· указанных диапазонов может использоваться для нормального запуска СЃ первым передаточным числом Рё иметь автоматическое переключение РЅР° вторую Рё третью передаточные числа, Р° третий РёР· указанных диапазонов может быть [Цена 3/-3, используемым для нормального запуска СЃ первым передаточным числом Рё иметь автоматическое переключение РЅР° вторую, третью Рё четвертую передачи. ; , , [ 3/-3 , . Дополнительным признаком изобретения является принудительное понижение передаточного числа РїРѕРґ управлением 50 водителя СЃ помощью педали акселератора РІ каждом рабочем диапазоне, РЅР° который настроена трансмиссия. 50 . Система управления включает РІ себя клапаны переключения, автоматически управляемые регулятором 55, давлением, пропорциональным скорости транспортного средства Рё измеряемому давлению, определяемому положением дроссельной заслонки двигателя, Р° также клапан-регулятор, способный отсекать последнее упомянутое давление РѕС‚ клапанов переключения, РєРѕРіРґР° измеренное давление падает ниже заданный уровень давления. 55 , - . Предпочтительно предусмотрен выпускной клапан линии, реагирующий РЅР° давление РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ линии Рё эффективный РїСЂРё его падении ниже 65В° ниже заданного значения, чтобы сформировать вспомогательное выпускное отверстие, посредством которого основная линия давления для системы управления может опорожняться быстрее. 65 , . РџСЂРё использовании системы РІ планетарной передаче сервоэлемент давления жидкости приспособлен для приложения тормозной ленты Рє планетарному барабану РїРѕРґ управлением клапана, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие давлением, которое меняется РІ зависимости РѕС‚ скорости транспортного средства. 75 Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения; Рё как это может быть реализовано, будет СЏСЃРЅРѕ РёР· следующего РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых - так, фиг. 1 Рё 2 вместе представляют СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез передаточного механизма, Рє которому может быть применено изобретение; фиг. 3 - разрез РїРѕ линии 3-3 фиг. 1; фиг. фиг. 4 - поперечное сечение РїРѕ линии 4-Рђ фигуры 85 фиг. 2; фиг. РќР° СЂРёСЃ. 5 - схема системы регулирования давления жидкости, причем вверху чертежа показаны детали передаточного механизма: 90 - 1 1 1 1,1;(. C1" 31. %% 48 #.-0,2rS 728,461 РќР° рисунках СЃ 6 РїРѕ 11 показаны увеличенные РІРёРґС‹ различных частей, показанных РЅР° СЂРёСЃ. 5; РЅР° СЂРёСЃ. 12 - поперечное сечение РїРѕ линии 12-12. фиг. 13 - РІРёРґ РІ перспективе основных частей механизма управления РїСЂРёРІРѕРґРѕРј; фиг. 14 - увеличенный разрез сервоклапана; фиг. 15 - увеличенный разрез таймерного клапана; фиг. представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенную часть выпускного клапана. , . 75 ; , - . 1 2 ; . 3 3-3 . 1; . 4 - 4- 85 . 2; . 5 , : 90 - 1 1 1 1,1;(. C1" 31. %% 48 #.-0,2rS 728,461 . 6 11 , . 5; . 12 - 12-12 . 2; . 13 ' ; . 14 ; . 15 ; . 16 . Трансмиссия, показанная РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2, содержит вал 1 двигателя, прикрепленный болтами Рє пластине маховика 2, прикрепленному Рє барабану 3, который соединен СЃ помощью демпфирующего устройства 4 СЃРѕ ступицей 5, шлицевой Рє полому валу 6, который имеет шпонку для РїСЂРёРІРѕРґР° ротора 29 насоса переменной производительности. Рё который выполнен Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ барабаном 9, имеющим внутренние Р·СѓР±СЊСЏ 10, находящиеся РІ зацеплении СЃ планетарными шестернями 12, находящимися РІ зацеплении СЃ солнечной шестерней 11. Сателлиты 12 опираются РЅР° шпиндели 13 водила 20, закрепленного РЅР° валу 21 Рё имеющего удлинитель 15, несущий РґРёСЃРєРё 22 сцепления, которые взаимодействуют СЃ дисками 23, которые несет барабан 14 солнечной шестерни 11, Рё расцепляются пружинами 28. Эта передняя передача приводится РІ действие либо путем наложения ленты 16 РЅР° барабан 14 солнечной шестерни 11, либо путем включения РґРёСЃРєРѕРІ сцепления 22-23. . 1 2 1 2 3 4 5 6, 29 . 9 10 12 11. - 12 13 20 21 15 22 23 14 11 28. - 16 - 14- . 11, 22-23. Барабан 14 имеет кольцевое пространство 17 цилиндра для поршня 18 сцепления, РІ которое подается жидкость РїРѕРґ давлением РІ канал 368. 14 - 17 18, : - 368. Полый вал 21 соединен СЃРѕ шлицами СЃРѕ ступицей 24 рабочего колеса 25 жидкостного маховика, турбина 26 которого имеет Р°. Ступица 27 соединена шлицами СЃ передним концом трансмиссионного вала 30. Рабочее колесо 25 имеет лопатки 25Р°, Р° турбина 26 - лопатки 26Р°; образуя.,Р°.рабочее пространство РЁ. 21 24 25, 26 . .27 30. 25, 25a, .26 - 26a,; .,. . Передний блок расположен перед стенкой РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10Ob, Р·Р° которой расположен отрывной узел (СЂРёСЃ. 2), состоящий РёР· солнечной шестерни 32 РЅР° валу 30, находящейся РІ зацеплении СЃ планетарными шестернями 33, опирающимися РЅР° шпиндели 34. водило 35 цельное 45.СЃ выходным или грузовым валом 50. Кольцевая шестерня 36, находящаяся РІ зацеплении СЃ планетарными шестернями 33, прикреплена Рє барабану 37, который имеет болты 38 для соединения РґРёСЃРєРѕРІ сцепления 39 СЃ пластинами 40, которые прикреплены шпонками Рє барабану 41, шлицевому РЅР° задней части вала 21. Барабан 37 имеет цилиндр 42 СЃ кольцевым поршнем 43; Р° пружина 44 служит для расцепления пластин 39 Рё 40, РєРѕРіРґР° цилиндр 42 соединен СЃ выпускным патрубком. , - 10Ob - - : (. 2), 32 30imeshed ' 33 :.34. 35 45. - 50. 36 ., 33. 37, ' 38 : 39 40 - 41 21. 37 42 - 43; 44 . 39. 40 42 . - Задний блок приводится РІ действие либо путем приложения ленты 45 Рє барабану 37, 36, либо путем включения РґРёСЃРєРѕРІ сцепления 39, 40 РїРѕРґ давлением жидкости, подаваемой через канал 357 РІ цилиндр 42. - 45 37, 36, : 39, 40 ' 357 42. Реверс-редуктор (СЂРёСЃ. 2) содержит пластину 46, прикрепленную болтами 38 Рє барабану 37 Рё шлицевую Рє втулке 47 солнечной шестерни 48, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ планетарными шестернями 49, опирающимися РЅР° шпиндели 51 водила 52, шлицеванного Рє валу. 50. Передняя половина 53 водила 52 несет спидометр Рё ведущую шестерню регулятора 54, которая находится РІ зацеплении СЃ шестерней 55. Кольцевая шестерня 56 Рё барабан 57 приспособлены для осевого перемещения РЅР° втулке подшипника 58 Рё для СѓРїРѕСЂР° РІ СѓРїРѕСЂРЅСѓСЋ шайбу 59,0. Р—СѓР±СЊСЏ 60 взаимодействуют СЃ собачкой стояночного тормоза, как описано РІ нашей одновременно рассматриваемой заявке в„– 28352/51. (заводской в„– 716134); Рё барабан 57 выполнен Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ тормозным РєРѕРЅСѓСЃРѕРј 61, приспособленным для удержания поршнем 62 напротив РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ РєРѕРЅСѓСЃР° 75 63, прикрепленного шпонкой Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 100. (. 2) 46 38 37 47 48 49 51 52 50. 53 52 54 55. 56 57 58, 59.,0 60 - - . 28352/51 ( . 716,134); 57 61 62 75 63 100. РўРѕСЂРјРѕР·РЅРѕР№ РєРѕРЅСѓСЃ 61 удерживается РІ таком положении, РєРѕРіРґР° описанный ниже ручной селекторный клапан устанавливается РЅР° задний С…РѕРґ. " 61 ". " Р—СѓР±СЊСЏ солнечной шестерни 48, планетарных шестерен 49, 80 Рё кольцевой шестерни 56 имеют спиральную нарезку для бесшумной работы Рё для создания осевого усилия РЅР° РєРѕРЅСѓСЃРµ 61 для применения самодействующего тормозного действия РїСЂРё первоначальном тормозном усилии, приложенном поршнем S5 62. Предполагая, что Р·СѓР±СЊСЏ кольцевой шестерни 56 Рё планетарной шестерни 49 имеют правый СѓРіРѕР» спирали Рё что солнечная шестерня 48 вращается для обратного РїСЂРёРІРѕРґР° выходного водила 52, кольцевая шестерня 56 РІ 90 градусов пытается вращаться вперед, встречает сопротивление Р·Р° счет РєРѕРЅСѓСЃР° 61- Рё элементов 62 Рё 63. Кольцевая шестерня 56 направлена влево СЃ РєРѕРЅСѓСЃРѕРј 61, РїСЂРё этом тормозной эффект добавляется Рє усилию, приложенному поршнем 62, 95, который установлен РЅР° пальцах 65 Рё обычно освобождается пружинами 66, удерживаемыми стопорными кольцами 67, 68. 48, 49 80 56 61 S5 62. 56 49 - , 48 52, 56, 90 , 61- 62 63. 56 , 61, 62 95 65 66 67, 68. РљРѕРіРґР° транспортное средство замедляется РІРѕ время движения задним С…РѕРґРѕРј, это действие самовозбуждения 100 меняется РЅР° противоположное, Рё кольцевая шестерня 56 имеет тягу вправо, чему способствует пружина 59, хотя поршень 62 удерживается давлением жидкости РЅР° РєРѕРЅСѓСЃРµ 61. Таким образом, устройство готово Рє выпуску РІ тот момент, РєРѕРіРґР° давление 105 жидкости, удерживающей поршень 62, сбрасывается. Масло стекает РІ РїРѕРґРґРѕРЅ через осевые отверстия -69 РІ перегородке 1001СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃР° РёР· пространства 70. , - 100 , 56 59, 62 61. 105 . 62 . -69 lOO1c 70. - Сервомеханизм тормозной ленты переднего редуктора 110 показан РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. Фиг. 3 содержит ленту 16, поддерживаемую РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 100 регулируемым анкером 110 Рё РїСЂРёРІРѕРґРёРјСѓСЋ РІ действие РЅР° ее подвижном конце 111 стержнем 112, прикрепленным Рє поршню 113 Рё скользящему РІ цилиндре 114. Центральная перемычка 115 РІ цилиндре 114 образует камеры 116, 117 Рё утоплена для размещения поршня 121, прикрепленного Рє штоку 112. Поршень 113 перемещается вверх РїРѕРґ давлением жидкости 118, подаваемой через каналы 360. Порты 122 соединяют камеру 117 СЃ каналом 124 РІ полом штоке 112 Рё через каналы 123 СЃ камерой 126Р° над поршнем 126 РІ верхнем цилиндре 125. Поршень 126 скользит РїРѕ штоку 112. - 125 Р’ «нейтральном режиме» Рє пространству 118 цилиндра РЅРµ прилагается давление, так что поршень 121 смещается РІРЅРёР· пружиной 127, которая удерживается крышкой 128, между которой Рё поршнем 126. это пружина 119. Р’ промежуточных, 130 ) 728,461 передачах пониженной передачи Рё заднего С…РѕРґР° давление РІ трубопроводе подается РІ канал 360 Рё камеру 118 для наложения тормозной ленты. - 110 . . 3 16 100 110, , 111 112- 113 - 114. 115 114 116, 117 121 112. 113 118 360. 122 117 124 112, 123 126a 126 125. 126 112. - 125 "," 118, 121 127 128 126 119. , 130 ) 728,461 , 360 118 . Рзмеренное давление компенсатора, называемое РІ дальнейшем «давлением компенсатора», управляемое положением педали 410 акселератора транспортного средства (фиг. 13), подается через канал 366 Рє клапану 415 (фиг. 5 Рё 14), так что РєРѕРіРґР° клапан 415 РІ поднятом положении это давление компенсатора поступает РІ камеру 120 РїРѕРґ поршнем 121 (СЂРёСЃ. " " 410 (. 13) 366 415 (. 5 14) 415 120 121 (. 3) через канал 366Р° давление компенсатора воздействует РЅР° поршень 121, помогая линейному давлению РїСЂРё наложении тормозной ленты. РљРѕРіРґР° клапан 415 находится РІ нижнем положении, показанном РЅР° фиг. 14, давление РІ линии РёР· канала 360 поступает РІ канал 366a Рё камеру 120, помогая давлению РІ линии РІ камере 118 наложить ленту. Клапан 415 управляется давлением регулятора, как будет более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ объяснено ниже. 3) 366a, 121 . 415 . 14, 360 366a 120, 118 . 415 . Давление отпускания тормоза подается через канал 368 РІ камеру 117 сервоцилиндра 114 (СЂРёСЃ. 3) Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через каналы 122, :25 полого штока 124 Рё каналы 123 для приложения нисходящего усилия Рє верхней поверхности поршня 126. который находится РІ контакте СЃ поршнем 121, прикрепленным Рє штоку 112, РєРѕРіРґР° последний находится РІ положении включения тормоза. Суммарная эффективная площадь верхних поверхностей поршней 113 Рё 126 больше, чем площадь нижних поверхностей поршней 121 Рё 113, следовательно, линейное давление РІ канале 368 действует РЅР° освобождение ленты 16. 368 117 114 (. 3) 122, :25 124, 123 126, 121 112 . 113 126 121 113, 368 16. 435 Сервомеханизм заднего блока, показанный РЅР° фиг. 4, содержит тормозную ленту 45, удерживаемую регулируемым анкером 130 Рё приводящую РІ действие подвижной стойкой 131 Рё коромыслом 132 РѕС‚ штока 133 поршня Рё поршня 134, имеющего двухступенчатую форму. Центральная перемычка 135 вмещающего цилиндра 136 имеет лопастной обратный клапан 137 СЃ отверстием, приводимый РІ действие плунжером 138. РџСЂРё этом проверяется выпуск жидкости РёР· камеры 139 справа РѕС‚ перемычки 135, Р·Р° исключением случаев, РєРѕРіРґР° давление компенсатора прикладывается 45 через канал 366 слева РѕС‚ плунжера 138. Это гарантирует, что РїСЂРё переключении передачи СЃ использованием заднего тормоза давление отпускания тормоза будет быстро исчерпано, если педаль акселератора будет нажата. 50 Давление РІ магистрали для отпускания тормозной ленты 45 заднего блока подается РёР· канала 359 (фиг. 5) РІ ответвленный канал 359Р° Рё камеру 134Р°, Р° также через ответвленный канал 359b слева РѕС‚ обратного клапана 137 РІ камеру 139, чтобы создать правая тяга Рє поршню 140, который смещается влево РїРѕРґ действием тормозной пружины 141. Юбка поршня направляется РЅР° подпружиненную крышку 142, пружины 143 которой упираются РІ нижнюю поверхность поршня 140 РїРѕРґ номером 60. 435 . 4 . 45 130, 131 132 133 134 - . 135 136 137 138. 139, 135, 45 366 138. , , . 50 45 359 (. 5) 359a 134a, 359b 137 139 - 140 - 141. 142, 143 60 140. Полый стержень 144 поршня 140 упирается РІ поршень 134 Рё имеет торцевое отверстие 147. Буферная пружина РЅР° штоке 144 предотвращает удар конца штока 144 Рѕ поршень 134. 65 Пружина 146 прикреплена Рє поршню 134 Рё упирается РІ перемычку 135 РІ заданной точке С…РѕРґР°, чтобы добавить сопротивление пружины движению поршня 134 вправо, РєРѕРіРґР° жидкость РїРѕРґ давлением подается РІ линию 359Р°. Благодаря открытию 147 компенсатора давление, подаваемое РїРѕ линии 366, эффективно РІ обеих камерах 148 Рё 149 толкает поршни 134 Рё 140 влево, тем самым помогая пружинам 141, 143, 146 РїСЂРё наложении задней 75 тормозной ленты 45. 144 140 134 147. 144 144 134. 65 146 134 135 134 359a. 70 147 366 148 149 134 140 , 141, 143, 146 75 45. Комбинация переднего Рё заднего редукторов обеспечивает четыре передаточных числа переднего С…РѕРґР° Рё РѕРґРЅРѕ передаточное число заднего С…РѕРґР° Р·Р° счет приведения РІ действие тормозов Рё сцеплений РІ следующей схеме 80, РіРґРµ «» обозначает срабатывание. , 80 " " . Передний блок Задний блок Реверс Блок РўРѕСЂРјРѕР· 16 Сцепление 22-23 РўРѕСЂРјРѕР· 45 Сцепление 39-40 РўРѕСЂРјРѕР· 61 Первый - - Второй - - Третий - - Четвертый - - Задний С…РѕРґ - - - 85. 16 22-23 45 39-40 61 - - - - - - - - - - - 85. Водило 20 переднего блока является выходным элементом мощности Рё передает крутящий момент передаточного числа переднего блока через гидравлический маховик 25, 26 РЅР° солнечную шестерню 32 заднего блока, РєРѕРіРґР° солнечная шестерня 11 удерживается лентой. 16. Гидравлический маховик 25, 26 соединяет РґРІР° узла СЃ переменным коэффициентом скольжения, определяемым крутящим моментом вала 30 Рё скоростью полого вала 21. 20 , 25, 26 32, 11 16. 25, 26 30 21. Р’Рѕ втором передаточном отношении полый вал 21 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение ротор крыльчатки 25 СЃРѕ скоростью двигателя. РџСЂРёРІРѕРґ как РІ первом, так Рё РІРѕ втором передаточном отношении представляет СЃРѕР±РѕР№ последовательный РїСЂРёРІРѕРґ РѕС‚ переднего блока Рє заднему, соединенный СЃ помощью жидкостного маховика 25, 26. 21 25 . , 25, 26. - Р’ третьем передаточном отношении РїСЂРёРІРѕРґ разделяет крутящий момент полого вала 21, причем РѕРґРёРЅ компонент 105 передается гидравлическим маховиком 15, 26, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ - муфтой 39, 40. Р’ заднем блоке компоненты крутящего момента объединены, причем первый передается солнечной шестерней 32, Р° второй кольцевой шестерней 36 РЅР° РїСЂРёРІРѕРґ 110 соединенного СЃ выходом водила 35. - 21, 105 15, 26 39, 40. , 32, 36 110 - 35. Р’ четвертом передаточном отношении крутящий момент двигателя РЅР° полом валу 21 делится аналогичным образом, причем РѕРґРЅР° часть передается гидравлическим маховиком 25, 26 РЅР° солнечную шестерню 32 СЃРѕ скоростью, немного меньшей, чем 115 скорости кольцевой шестерни 36, которая вращается СЃРѕ скоростью двигателя. 21 , 25, 26 32 115 36 . РџСЂРё первом реверсе крутящий момент, приложенный Рє центральному валу 30 Рё солнечной шестерне 32 заднего блока 728,461, сначала передает вращение назад РЅР° кольцевую шестерню 36 Рё соединенную СЃ РЅРёРј солнечную шестерню заднего С…РѕРґР° 48, поскольку водило заднего блока остановлено или вращается только медленно. . Поскольку обратное водило 52 РїРѕ существу неподвижно. кольцевое пространство 56 вращается вперед. -- , 30 728,461 32 36 48 , . 52 . 56 . Затем, РєРѕРіРґР° кольцевая шестерня 56 останавливается РєРѕРЅСѓСЃРѕРј 61, этот реверсивный компонент, прикладываемый солнечной шестерней 48, заставляет планетарные шестерни 49 вращаться РІРѕРєСЂСѓРі кольцевой шестерни 56 РІ обратном направлении Рё, следовательно, передавать обратный крутящий момент РЅР° водило 52 Рё РЅР° вал 50. Гидравлический маховик 25, 26 передает весь крутящий момент обратного С…РѕРґР°. 56 61, 48 49 56 52 50. 25, 26 . РЎРСТЕМА УПРАВЛЕНРРЇ Система управления для приведения РІ действие различных тормозных лент Рё муфт для выбора диапазонов передаточных чисел показана РЅР° фиг. 5 Рё включает РІ себя клапан 160 СЃ ручным управлением, клапаны переключения 240, 270 Рё 310, дроссельный или «Т-В» клапан 180, компенсационный клапан 210, РґРІРѕР№РЅРѕР№ переходной клапан 230, клапан-регулятор 330 В«-В», таймерный клапан 400, серворегулирующий клапан передней полосы 415 Рё выпускной клапан 435 системы. . 5 160, 240, 270 310, " - " 180, 210, 230, " - " 330, 400, 415 435. Регулятор 388 создает РґРІР° СѓСЂРѕРІРЅСЏ давления РІ линиях 380, 381, стремясь повысить передачу клапанов переключения, Р° также подсоединен для подачи давления Рє переднему сервораспределителю 415 Рё Рє поршню 446 блокировки обратного С…РѕРґР°, как описано ниже. Клапан В«-В» подает давление жидкости РЅР° заглушки регуляторов клапанов 240 Рё 310 передач 1-2 Рё 3-4 соответственно, Р° РЅР° клапан 270 переключения 2-3 такое давление стремится «переключить» клапаны РІ противоположную сторону. влияние давления регулятора, стремящегося «переключить» клапаны РЅР° более высокую передачу. Компенсаторный клапан 210 подает давление РЅР° задний сервоблок 129 Рё С‚. Рґ., стремясь помочь пружинам 146, 141 предотвратить проскальзывание задней ленты, Р° также подает давление РЅР° РґРІРѕР№РЅРѕР№ переходной клапан 230 РІ его нижнем положении. РљСЂРѕРјРµ того, давление компенсатора направляется РЅР° серворегулирующий клапан передней ленты 415. 388 380, 381 , 415, 446 . " - " 1-2 3-4 240 310 , 2-3 270 " " " " . 210 129, ., 146, 141 , 230 . , 415. Давление РІ линии насоса постоянно направляется РїРѕ линии 351, 352 Рє РІРїСѓСЃРєРЅРѕРјСѓ отверстию клапана-компенсатора 210, Рє РѕРґРЅРѕР№ стороне заглушки-регулятора 213 компенсационного клапана, СЂРёСЃ. 6, Рє впускным отверстиям клапанов переключения 240, 310 Рё Рє отверстию 292 РїСЂРѕР±РєРё регулятора 277 клапана переключения 270, СЂРёСЃ. 7. Линейное давление также постоянно направляется РІРѕ впускные каналы 164 Рё 165 ручного клапана 160. 351, 352 210, 213, . 6, ' 240, 310 292 277 270, . 7. 164 165 160. Р’ процессе работы ручной клапан 160 может быть установлен РІ положение «нейтрального», «приводного» диапазона, «среднего» диапазона, «низкого» диапазона или обратного С…РѕРґР°. , 160 " ," " " , " " , " " . Ручной клапан Ручной клапан 160 показан РЅР° фиг. 160 . 6 Рё СЃ 8 РїРѕ 11 РІ различных положениях, устанавливаемых рычагом селектора ручного управления 463 РЅР° рулевой колонке автомобиля (СЂРёСЃ. 13). Отверстие клапана имеет одиннадцать отверстий, которые слева направо РЅР° СЂРёСЃ. 6 8 11 463 (. 13). . 8 такие: -Выпускной РїРѕСЂС‚ 161; РїРѕСЂС‚ 162, сообщающийся СЃ задней муфтой, применить канал 357; РїРѕСЂС‚ 163, сообщающийся СЃ РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј 358; порты 164 Рё 165 70 подачи РїРѕРґ давлением, каждый РёР· которых сообщается СЃ каналом 351 подачи РїРѕРґ давлением РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ линии; РїРѕСЂС‚ 166 подающего клапана, ведущий Рє подающему каналу 166a; РїРѕСЂС‚ 167, сообщающийся СЃ портом 166 Рё ведущий Рє РїСЂРѕС…РѕРґСѓ 360 тормозной ленты переднего блока; РїРѕСЂС‚ 168, ведущий Рє 75 РїСЂРѕС…РѕРґСѓ 361; РїРѕСЂС‚ 169, ведущий Рє РїСЂРѕС…РѕРґСѓ 362; РїРѕСЂС‚ 170, ведущий Рє обратному РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРјСѓ тормозу, включите канал 364; Рё выпускное отверстие 171. Клапан имеет три площадки 172, 173 Рё 174, приспособленные для взаимодействия СЃ различными отверстиями РІ зависимости РѕС‚ положения клапана. Между внешними буртиками 175 Рё 176 имеется штифт 177 для перемещения клапана РІ ответ РЅР° движения рукоятки управления 463 (СЂРёСЃ. 13). 8 :- 161; 162 357; 163 358; 164 165 70 351; 166 166a; 167 166 360; 168 75 361; 169 362; 170 364; 171. 172, 173 174 - , . 175 176, 177 463 (. 13). РљРѕРіРґР° ручной клапан установлен РЅР° работу РІ диапазоне 85 «драйв», как показано РЅР° СЂРёСЃ. 85 "" . 8, земля 172. Блокирует выхлопное отверстие 161. 8, 172. 161. Давление РІ линии насоса РёР· питающего канала 351 подается РІ канал 360 тормозной ленты переднего агрегата через РїРѕСЂС‚ 167. Линейное давление также подается РІ РїСЂРѕС…РѕРґ 166Р° (СЂРёСЃ. 6) клапана В«-В» 180 через РїРѕСЂС‚ 166. 351 360 167. 90 166a (. 6) " - " 180 166. РџСЂРѕС…РѕРґС‹ 361, 362 Рё 364 выходят через РїРѕСЂС‚ 171. 361, 362 364 171. РљРѕРіРґР° клапан находится РІ положении «промежуточного» диапазона 95 (СЂРёСЃ. 9), давление РёР· канала подачи РїРѕРґ давлением 351 поступает РІ каналы 360. " " 95 (. 9) 351 360. 166Р° Рё 361. 166a 361. Р’ положении «низкого» диапазона (СЂРёСЃ. 10) клапан пропускает давление РІ линии РѕС‚ питающего канала 100, 351 Рє каналам 360, 166Р°, 361 Рё 362. "" (. 10) 100 351 360, 166a, 361 362. РљРѕРіРґР° ручной клапан установлен РІ положение «реверс» (СЂРёСЃ. 11), земля 174 блокирует выпускное отверстие 171, Р° земля 172 предотвращает сообщение между проходами 357 Рё 358. Давление РїРѕ линии 105 подается РІ обратный тормозной канал 364, Р° также РІ каналы 360, 166Р°, 361, 362 Рё 364. " " (. 11), 174 171, 172 357 358. 105 364, 360, 166a, 361, 362 364. Клапан «ТВ». " - " . Клапан 180 измерения давления, далее 110 называемый клапаном В«-В», показанный РЅР° фиг. 6, выполняет функцию подачи переменного давления РЅР° компенсаторный клапан 210 Рё РЅР° плунжеры регуляторов клапанов 240, 270 Рё 310 переключения передач, как далее более 115 полностью объяснено. Клапан 180 управляется педалью акселератора 410 автомобиля (СЂРёСЃ. 180, 110 " - " , . 6 210 240, 270 310, 115 . 180 410 (. 13) СЃ помощью кулачка 475 давление, создаваемое клапаном (далее называемое давлением В«-В»), изменяется РѕС‚ нуля, РєРѕРіРґР° дроссельная заслонка двигателя 120 закрыта, РґРѕ полного линейного давления, РєРѕРіРґР° дроссельная заслонка открыта. 13) 475, ( "-" ) , 120 , , . Клапан - 180 состоит РёР· РґРІСѓС… секций 181 Рё 182 РІ отверстии 183, между которыми расположена пружина 184, обеспечивающая относительное перемещение. Секция 181 включает РІ себя площадки 185 Рё 186, соединенные уменьшенной частью 187 Рё штоком 188, контактирующим СЃ кулачком 475; Р° РІ раздел 182 РІС…РѕРґСЏС‚ земли 189, 190 Рё 191. РџСЂРѕР±РєР° регулятора 192 расположена между 130, 728,461 между РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј Рё площадкой 189. Клапан имеет следующие порты: - РџРѕСЂС‚ 193 соединяет канал 365 подачи давления В«-В» СЃ камерой 200 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце заглушки 192: РїРѕСЂС‚ 194 представляет СЃРѕР±РѕР№ выпускное отверстие между заглушкой 192 Рё патрубком 189; РїРѕСЂС‚ 195 соединяет канал 365 подачи давления В«-В» СЃ отверстием клапана, прилегающим Рє площадке 189: РїРѕСЂС‚ 196 соединяет канал 365 подачи давления «» СЃ пространством между площадками 189 Рё 190; РїРѕСЂС‚ 197 соединяет канал подачи давления 365 В«-В» СЃ отверстием клапана; порты 198 Рё 201 соединяются СЃ каналом 166Р° подачи линейного давления, управляемым ручным клапаном 160; выпуск порта 199 РІ отстойник; РїРѕСЂС‚ 202 соединяется СЃ каналом принудительного понижения передачи 371; Рё выпуск порта 203 РІ отстойник. " - " 180 181 182 183, 184 . 181 185 186 187 188 475; 182 189, 190 191. 192 - 130, 728.461 189. :- 193 "-" 365 200 192: 194 192 189; 195 " - " 365 189: 196 " - " 365 189 190; 197 " - " 365 ; 198 201 166a 160; 199 ; 202 371; 203 . РљРѕРіРґР° педаль 410 акселератора нажимается для открытия дроссельной заслонки двигателя, кулачок 475 вынуждает секцию 181 двигаться влево, тем самым сжимая пружину 184 Рё стремясь переместить секцию 182 влево; РІ то время как давление, подаваемое РёР· порта 198 РІ РїРѕСЂС‚ 197 Рё канал 365, давит вправо РЅР° площадку 190 Рё плунжер регулятора 192, стремясь переместить секцию 182 вправо, чтобы сжать пружину 184. Таким образом, площадка 190 ограничивает прохождение жидкости РёР· портов подачи 166, 198 РґРѕ РїСЂРѕС…РѕРґР° 365 через РїРѕСЂС‚ 197. 410 , 475 181 , 184 182 ; 198 197 365 190 192, 182 184. , 190 166, 198 365 197. Таким образом, значение давления -, которое прикладывается Рє каналу 365, увеличивается, РєРѕРіРґР° кулачок 475 заставляет секцию 181 двигаться влево, Рё уменьшается, РєРѕРіРґР° секции 181 разрешается двигаться вправо. " - " , , 365 475 181 181 . Компенсационный клапан. . Компенсационный клапан 210, показанный РЅР° фиг. 210 . 6 подает измеренное давление, первоначально определенное давлением В«-В», РЅР° сервомеханизм тормозной ленты переднего Рё заднего блока (СЂРёСЃ. 3 Рё 4), это давление компенсатора помогает пружинам активировать тормоз, чтобы предотвратить проскальзывание барабана РїСЂРё высоких нагрузках. Условия крутящего момента. 6 "-" , (. 3 4), , . Компенсационный клапан 210 имеет площадки 211 Рё 212. РџСЂРѕР±РєР° регулятора 213 упирается РѕРґРЅРёРј концом РІ штифт 214, Р° РґСЂСѓРіРёРј концом прижимается пружиной 215, удерживаемой клапаном 210. 210 211 212. 213 214, 215, 210. Клапан имеет семь следующих портов: - РџРѕСЂС‚ 216 допускает давление «» слева РѕС‚ клапана 210, чтобы нажать РЅР° него вправо Рё сжать пружину 215; РїРѕСЂС‚ 217 является выпускным портом; РїРѕСЂС‚ 218 является выходным портом для РїСЂРѕС…РѕРґР° 366; РїРѕСЂС‚ 219 питается давлением линии РёР· канала 352; РїРѕСЂС‚ 220 соединен СЃ каналом 364, так что линейное давление поступает РІ камеру 223, РєРѕРіРґР° ручной клапан 160 установлен РІ обратном направлении, так что компенсационный клапан перемещается влево, чтобы выпустить РІСЃРµ давление компенсатора через РїРѕСЂС‚ 217, независимо РѕС‚ давления В«-В»: РїРѕСЂС‚ 221 пропускает давление РёР· линии 353 РІ камеру 224, РіРґРµ РѕРЅРѕ сжимает заглушку регулятора 213 вправо; Рё РїРѕСЂС‚ 222 пропускает давление компенсатора РёР· канала 366 РІ камеру 225, РіРґРµ РѕРЅ сжимает затвор регулятора 213 влево, Р° также сжимает РґРІРѕР№РЅРѕР№ переходной клапан 230 вправо. : - 216 "-" 210, 215; 217 ; 218 366; 219 352; 220 364, 55chamber 223 160 217, " - " : 221 353 224 213 ; 222 366 225 213 230 . Двойной переходной клапан. . Р’ том же отверстии Рё РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ компенсационным клапаном 210 расположен РґРІРѕР№РЅРѕР№ переходной клапан 230, который РЅР° СЂРёСЃ. 6 70 установлен «вниз» для первого Рё второго передаточного числа Рё может перемещаться «вверх» для третьего Рё четвертого передаточного числа. работа передаточного числа. Клапан имеет пять портов: РїРѕСЂС‚ 231 соединен СЃ каналом 367, ведущим Рє клапану 3-4 переключения передач 310; 75 РїРѕСЂС‚ 232 сообщается СЃ каналом 368 включения Рё выключения тормоза переднего блока; РїРѕСЂС‚ 233 соединен СЃ каналом 369, ведущим Рє каналу 260 клапана 240 переключения 1-2 передач; РїРѕСЂС‚ 234 соединен СЃ каналом 370, ведущим Рє порту 80, 406 таймерного клапана 400; Рё РїРѕСЂС‚ 235 пропускает давление РІ магистрали РѕС‚ 358 растормаживания тормоза заднего блока РІ камеру 236, так что РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° давление РІ магистрали допускается для освобождения тормозной ленты заднего блока, РѕРЅРѕ воздействует РЅР° РґРІРѕР№РЅРѕР№ переходной клапан 230, перемещая его влево Рё отсекая РїРѕСЂС‚ 232 РѕС‚ РїРѕСЂС‚ 233. 210 230, . 6 70 " " , " " . : 231 367 3-4 310; 75 232 - - 368; 233 369 260 1-2 240; 234 370 80 406 400; 235 358 236, , 230 , 232 233. Клапаны переключения. . Как показано РЅР° фиг. 7, первый или клапан переключения В«1-2В» 240 содержит поршень 241, площадку 90 242 Рё площадку 243, смещенные вправо пружиной 244. Пара заглушек регулятора. . 7, "1-2" 240 241, 90 242, 243, 244. . 245 Рё 246 расположены справа РѕС‚ клапана 240, Р° пружина 247 смещает РїСЂРѕР±РєСѓ 246 РІ показанное положение. РџСЂРѕР±РєР° регулятора 250, 95, расположенная слева РѕС‚ клапана 240, имеет пару площадок 251 Рё 252 разной площади, Р° между ней Рё клапаном 240 расположена пружина сжатия 253. Клапан имеет следующие порты: - РџРѕСЂС‚ 254 допускает регулируемое давление В«-В» 100 (описанное ниже) РёР· канала 254Р°, чтобы действовать дифференциально РЅР° контактные площадки 251, 252 для перемещения затвора 250 вправо против пружины 253, чтобы ввести задержку переключения. клапана, РїРѕСЂС‚ 255 выводит РІ отстойник; РїРѕСЂС‚ 256 105 подает регулируемое давление В«-В» РІ камеру 257, так что РѕРЅРѕ действует РЅР° поршень 241, РєРѕРіРґР° регулируемое давление В«-В» смещает затвор вправо, упираясь РІ пружину 253; РїРѕСЂС‚ 258 является выпускным портом; РїРѕСЂС‚ 259 допускает давление РІ линии 110 РёР· 355; РїРѕСЂС‚ 260 сообщается СЃ каналом 369, ведущим Рє каналу 233 РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ переходного клапана; РїРѕСЂС‚ 261 сообщается СЃ каналом 261Р°, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, сообщается СЃ выпускным каналом 300 клапана 270 переключения передач 115 В«2-3В»; РїРѕСЂС‚ 262 сообщается СЃ РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј 358; РїРѕСЂС‚ 263 соединен СЃ РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј 371; РїРѕСЂС‚ 264 пропускает давление РёР· канала 363 Рё РїРѕСЂС‚ 302 плунжера клапана переключения В«2-3В» 275 РІ камеру 265 справа РѕС‚ заглушки регулятора 246: РїРѕСЂС‚ 266 пропускает регулируемое давление В«-В» РёР· канала 254a РІ канал 266a. 245 246 240, 247 246 . 250, 95 240, 251 252 , 253 240. : - 254 " - " 100 ( ) 254a 251, 252 250 253, , 255 ; 256 105 "- " 257 241, " - " 253; 258 ; 259 110 355; 260 369 233 ; 261 261a, 300 " 2-3 " 115 270; 262 358; 263 371; 264 363 302 " 2-3 " 275 265 246: 266 " - " 254a 266a. Клапан 270 второго или В«2-3В» переключения имеет четыре контакта 271. 272. 273 Рё 274 Рё связаны РІ единицу. РЅР° конце находится пара вилок регулятора 275 Рё 276, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце - вилка регулятора 277, состоящая РёР· четырех площадок 278, 279, 280 Рё 281. Пружина сжатия 282 расположена между заглушкой 277 регулятора 130 6 2,6 Рё клапаном 270. Клапан имеет следующие порты: - РџРѕСЂС‚ 283 пропускает давление РёР· канала 371 слева РѕС‚ заглушки регулятора 277, стремящееся сжать пружину 282; РїРѕСЂС‚ 284 — выпускной РїРѕСЂС‚; РїРѕСЂС‚ 285 соединен СЃ РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј 370; порты 286 Рё 287 пропускают регулируемое давление «» РёР· канала 336Р° РІ канал 288, РєРѕРіРґР° заглушка регулятора расположена так, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 7; РїРѕСЂС‚ 289 соединен для подачи давления РёР· канала 288 РІ камеру 290; РїРѕСЂС‚ 291 пропускает регулируемое давление В«-В» РІ канал 254Р° Рё РІ РїРѕСЂС‚ 254 РїСЂРѕР±РєРё регулятора В«1-2В» 250; РїРѕСЂС‚ 292 сообщается СЃ линейным напорным каналом 356; РїРѕСЂС‚ 293 соединен СЃ камерой 290 Рё сообщается СЃ длинным портом 294, соединенным СЃ выпускным портом 295; РїРѕСЂС‚ 296 соединен СЃ тормозным каналом 360 переднего блока; РїРѕСЂС‚ 297 соединен СЃ каналом 357 сцепления заднего блока; порты 300 Рё 299 являются вытяжными; РїРѕСЂС‚ 301 соединен СЃ каналом 362, ведущим Рє порту 169 ручного клапана 160; РїРѕСЂС‚ 302 сообщается СЃ портом 301 Рё соединен СЃ РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј 363; РїРѕСЂС‚ 303 соединен СЃ каналом 381 питания регулятора; Рё РїРѕСЂС‚ 304 соединен СЃ каналом 380 питания регулятора. " 2-3 " 270 271. 272. 273 274, . 275 276 277 278, 279, 280 281. 282 130 6 2,6 277 270. :- 283 371 277, 282; 284 ; 285 370; 286 287 " - " 336a 288 . 7; 289 288 290; 291 " - " 254a 254 " 1-2 " 250; 292 356; 293 290 294 295; 296 360; 297 357; 300 299 ; 301 362, 169 160; 302 301 363; 303 381; 304 380. Третий, или клапан переключения В«3-4В», 310, показанный РЅР° фиг. 7, имеет пару площадок 311 Рё 312 Рё бобышку 313, несущую ниппель 313Р°, приспособленный для контакта СЃ РїСЂРѕР±РєРѕР№ 314 регулятора РїСЂРё определенных условиях работы. Пружина 320 РІ камере 319 смещает клапан 310 РІ третье передаточное число, положение, показанное РЅР° фиг. 7. Коаксиальная заглушка 315 регулятора имеет удлинитель 316, доходящий РґРѕ контакта СЃ клапаном переключения 310. Клапан имеет следующие порты: - РџРѕСЂС‚ 329, который пропускает регулируемое давление «» РёР· канала 266Р° для перемещения заглушки регулятора 314 вправо РїРѕ направлению Рє клапану -40 310; РїРѕСЂС‚ 317 сообщается СЃ каналом 31.8 для подачи регулируемого давления «» РІ камеру 319 РїСЂРё определенных условиях работы, как описано ниже; РїРѕСЂС‚ 321 сообщается СЃ каналом 371 Рё приспособлен для подачи давления РёР· канала 371 РІ камеру 319; как описано ниже; РџРѕСЂС‚ подачи давления 322 пропускает давление насоса РёР· канала 354; РїРѕСЂС‚ 323 соединен СЃ портом 231 РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ переходного клапана 230 через РїСЂРѕС…РѕРґ 367; порты 324 Рё 325 являются вытяжными; РїРѕСЂС‚ 326 пропускает давление РёР· канала 361 РІ камеру 327 слева РѕС‚ заглушки регулятора 315 РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° давление подается РІ канал 361 через РїРѕСЂС‚ 168 ручного клапана -55 160; Рё РїРѕСЂС‚ 328 открыт для канала 381 подачи давления регулятора, РїСЂРё этом давление регулятора, действующее РІ камере 328a, стремится «переключить РЅР° повышенную передачу» клапан 310. " 3-4 " 310 . 7 311 312 313 - 313a 314 . 320 319 310 , . 7. 315 316 310. - 329 " - " 266a - 314 -40 310; 317 31.8 " - " 319 ; 321 371, 371 319; ; 322admitspumppressurefrom 354; 323is connectedtoport231 230 367; 324 325 ; 326 361 327. 315 361 168 -55 160; 328 381, 328a " " 310. Регулирующий клапан «ТВ». " -" . Клапан-регулятор 330 В«-В», показанный РЅР° СЂРёСЃ. 7, позволяет повышать передачу клапанов переключения передач РЅР° РЅРёР·РєРёС… скоростях транспортного средства, РєРѕРіРґР° педаль акселератора открыта лишь частично. Клапан 330 имеет площадки 331 Рё 332 Рё связан СЃ пружиной 333, которая смещает его, соединяя каналы 336Р°, 254Р° Рё 266Р°, ведущие Рє заглушкам регулятора 277, 250 Рё 314 для выпуска РІРѕР·РґСѓС…Р°. " - " 330 . 7 . 330 331 332 333 336a, 254a, 266a 277, 250 314 . Клапан имеет следующие порты: - РџРѕСЂС‚ 334 соединяет камеру 338 слева РѕС‚ клапана 330 СЃ регулируемым давлением «» РёР· канала 336Р°; РїРѕСЂС‚ 335 является выпускным портом; РїРѕСЂС‚ 336 соединен СЃ регулируемым каналом подачи давления - 336a; Рё РїРѕСЂС‚ 337 соединен СЃ каналом подачи давления 365 В«-В». 7 -5 Величина давления, подаваемого РІ канал 365 Рё РїРѕСЂС‚ 337, меняется РІ зависимости РѕС‚ открытия дроссельной заслонки двигателя, что выражается положением педали акселератора. РџСЂРё закрытой дроссельной заслонке давление - будет равно нулю, РїСЂРё полностью открытой дроссельной заслонке -80 давление - будет соответствовать полному линейному давлению. РљРѕРіРґР° давление «» меньше, скажем, 15 фунтов РЅР° квадратный РґСЋР№Рј, пружина 333 смещает клапан РІ показанное положение, РІ котором канал 365 подачи давления «» блокируется РѕС‚ порта 336, Р° РІРѕР·РґСѓС… РёР· канала 336a выпускается через выпускное отверстие 335. Таким образом, Рє заглушкам регулятора РЅРµ будет приложено регулируемое давление «», стремящееся «понизить передачу» клапанов переключения. :- 334 338 330 " - " 336a; 335 ; 336 " - " 336a; 337 " - " 365. 7 -5 . 365 337 , . , " - " , -80open , " - " . "- " 15 , 333 " - " 365 336, 336a 335. , " - " " " . 90 РљРѕРіРґР° давление «Т-В» РІ канале 365 превышает, скажем, 15 фунтов РЅР° квадратный РґСЋР№Рј, клапан 330 перемещается против пружины 333, тем самым располагая площадку 332 для блокировки выпускного отверстия 335 Рё установления СЃРІСЏР·Рё между портами 337 Рё 336 для измерения давления «Т-В». РѕС‚ проезда 365 РґРѕ. отрывки 336Р°, 254Р° Рё 266Р°. Регулируемое давление В«-В» затем воздействует РЅР° затвор 277 регулятора, клапан 270 переключения, затвор 250 регулятора Рё затвор 314 регулятора 100. Поскольку площадка 252 плунжера регулятора 250 имеет больший диаметр, чем площадка 251, регулируемое давление -, подаваемое через канал 254c, эффективно перемещает плунжер регулятора против пружины 253. 105 Давление губернатора. 90 " -" 365 15 , 330 333, 332 335 337 336 " - " 365 . 336a, 254a 266a. " - " 277, 270, 250 100 314. 252 250 251, " - " . 254c 253. 105 . Устройство регулятора, изображенное РЅР° СЂРёСЃ. 12, приводится РІ движение РѕС‚ шестерни 54 несущего барабана 53 (СЂРёСЃ. 12 54 53 (. 2)
РїСЂРё скорости нагрузочного вала. Два регулирующих клапана 385 Рё 386 одинаковы, Р·Р° исключением масс 110 калиброванных РіСЂСѓР·РѕРІ. . 385 386 , 110 . -Крестовина 55 приводится РІ движение шестерней 54 (СЂРёСЃ. 2) Рё закреплена РЅР° поперечном валу 387, Рє которому прикреплен РєРѕСЂРїСѓСЃ регулятора 388, несущий клапаны 385 Рё 386. РљРѕСЂРїСѓСЃ имеет 115 канал 350 подачи насоса, открытый для входных портов 389 Рё 390, Рё РґРІР° нагнетательных канала 380 Рё 381, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РѕС‚ каждого РёР· клапанов, соединенных СЃ портами 391 Рё 392, Р° внешние радиальные каналы 393 Рё 394 выпускают избыток жидкости. давление для выхлопа. РџСЂРё увеличении скорости вала 387 клапаны 385 Рё 386 перемещаются радиально наружу, чтобы подавать отдельные давления жидкости РЅР° плунжеры регулятора клапана переключения передач. -- 55 54 (. 2) 387 388 385 386. 115 350 389 390, 380 381, , 391- 392, 393 394 . 387, 385 386 - - - . Каждый клапан регулятора имеет отдельную характеристику скорости Рё давления, называемую давлениями В«-1В» Рё В«-2В» соответственно, которая используется для «повышения передачи» клапанов переключения передач. Более крупные выступы клапанов 385, 386 действуют дифференцированно РїРѕ отношению Рє давлению, подаваемому РёР· линий 130, 728, 461, 728, 461, 380, 381, которое противодействует центробежной силе, чтобы дозировать ее. подавал управляющее давление РІ желаемой пропорции. Напорная линия 381 В«G2В» подает давление РЅР° заглушки регулятора, связанные СЃ клапанами переключения 270, 310 для переключения РЅР° повышенную передачу. Напорная линия 380 «Г-1В» нагружает поршень 446 блокатора обратного С…РѕРґР° (СЂРёСЃ. 5); подает давление РЅР° РїСЂРѕР±РєСѓ регулятора 276 клапана переключения 270; управляет клапаном управления передним блоком 415 (СЂРёСЃ. 14); Рё направляется РІ камеру 241Р° поршня 241 клапана переключения. , " -1 " " -2 " , , " " . 385, 386 130 728,461 728,461 380, 381, , . . "G2 " 381 270. 310 . " -1 " 380 446 (. 5); 276 270; 415 (. 14); 241 241. Поршень 446 блокировки заднего С…РѕРґР° (СЂРёСЃ. 5) предотвращает случайное переключение водителя РЅР° задний С…РѕРґ РїСЂРё эксплуатации автомобиля РЅР° скорости выше заданного РјРёРЅРёРјСѓРјР°, например 5 миль РІ час. 446 (. 5) , , 5 . РџРѕ мере увеличения скорости транспортного средства выходное давление регулятора В«-1В» Рё В«-2В» возрастает, стремясь повысить передачу клапанов переключения, РІ то время как давление В«-1В» РІ канале 380 воздействует РЅР° регулирующий клапан 415 переднего агрегата, стремясь переведите клапан РІ положение, РІ котором РѕРЅ пропускает давление РІ линии РёР· канала 360 РІ канал 366a. , "-1 " "-2" , , " -1 " 380 415, 360 366a. Это давление В«-В» особенно полезно, РєРѕРіРґР° трансмиссия работает РІ промежуточном диапазоне, РІ котором третье передаточное число является максимальным достижимым передаточным числом; РЅР° третьей передаче срабатывают тормозная лента переднего блока Рё сцепление заднего блока. скорость транспортного средства может быть относительно высокой, Р° крутящий момент относительно большим; Поэтому очень важно следить Р·Р° тем, чтобы тормозная лента передней части агрегата РЅРµ проскальзывала РЅР° ее барабане, что могло Р±С‹ привести Рє чрезмерному РёР·РЅРѕСЃСѓ. Направляя давление В«-1В» РЅР° клапан 415, как указано выше, клапан 415 перемещается СЃ некоторой заранее заданной скоростью транспортного средства, чтобы обеспечить максимальное давление РІ магистрали РІ канал 366a Рё камеру 120 сервопривода переднего блока, тем самым предотвращая любое проскальзывание тормозной ленты. независимо РѕС‚ скорости автомобиля. " - " ; , . , ; . " -1 " 415 , 415 , , 366a 120 , , . Таймерный клапан. . Таймерный клапан 400 (СЂРёСЃ. 15) задерживает наложение тормозной ленты 45 заднего блока РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет задействована муфта 22-23 переднего блока. Этот клапан сглаживает любые удары, которые РІ противном случае могли Р±С‹ возникнуть РїСЂРё переключении СЃ третьего РЅР° второе передаточное число. Клапан 400 имеет пару площадок 401 Рё 402, Р° также заглушку 403, упирающуюся РІ штифт 404 Рё блокирующую РѕРґРёРЅ конец отверстия клапана. Пружина 405 смещает клапан 400 Рє противоположному концу отверстия клапана. 400 (. 15) 45 22-23 . . 400 401 402 403 404 . 405 400 . Клапан имеет четыре следующих порта: - РџРѕСЂС‚ 406 соединен СЃ каналом 370, который ведет Рє каналу 234 РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ переходного клапана 230 56 Рё Рє порту 285 заглушки 277 регулятора клапана переключения передач В«2-3В»; РїРѕСЂС‚ 407 соединяет отверстие клапана СЃ каналом 357 сцепления заднего блока; РїРѕСЂС‚ 408 соединяет отверстие клапана СЃ портом 297 клапана В«2-3В» (СЂРёСЃ. 7) через канал 357 муфты заднего блока; Рё РїРѕСЂС‚ 409 соединяет отверстие клапана между концом площадки 402 Рё заглушкой 403 СЃ каналом 368 включения сцепления переднего блока Рё каналом отпускания тормоза переднего блока. Канал 357 включения задней муфты разделяется РЅР° РґРІРµ ветви 357a Рё 357b, ветвь 357a сообщается СЃ портом 408, Р° ветвь 357b сообщается СЃ портом 407. Ограничение 357c расположено РІ ветви 357a. Далее работа таймерного клапана поясняется более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ. 70 Серворегулирующий клапан. : - 406 370 234 230 56 285 "2-3 " 277; 407 357; 408 297 " 2-3 " (. 7) 357; 409 402 403 368. 357 357a 357b, 357a 408 357b 407. 357c 357a. . 70 . Клапан 415 усилителя тормозов переднего блока РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ показан РЅР° СЂРёСЃ. 14. Клапан 415 используется для управления каналом 366Р°, ведущим Рє отверстию 120 передней ленты, подавая сервопривод РЅР° 75, попеременно направляя давление компенсатора или полное линейное давление РІ канал 366Р° Рё РЅР° сервопривод. РљРѕСЂРїСѓСЃ клапана состоит РёР· площадок 416, 417, 418 Рё 419, соединенных уменьшенными секциями штока. Полка 419 Рё секция штока между площадками 417 Рё 418 снабжены просверленными поперечными каналами 420 Рё 421, каждый РёР· которых сообщается СЃ осевым каналом 422. РџРѕСЂС‚ 423 отверстия клапана соединяется СЃ каналом подачи давления 380 В«-В» Рё пропускает давление В«-В» РІ камеру 424 над местом 416. РџРѕСЂС‚ 425 соединяется СЃ каналом 366 подачи давления компенсатора Рё подает давление компенсатора РЅР° промежуточные площадки 418 Рё 419 отверстия клапана. Порты 426, 90 Рё 427 позволяют давлению РІ магистрали, подаваемому через канал 351 Рє переднему тормозу, использовать канал 360, чтобы пройти РІРѕРєСЂСѓРі кольцевой выемки 428 РІ контакте 429 РІ камеру 118 усилителя переднего тормоза. 415 . 14. 415 366a 120 75 366a . 416, 417, 418 419 . 419 417 418 420 421, 422. 423 " - " 380 " - " 424 416. 425 366 418 419. 426 90 427 351 360 428 429 118 . Давление РёР· канала 360 также будет просачиваться РІ камеру 429 РїРѕРґ площадку 419, стремясь подтолкнуть шток клапана вверх РІ отверстии клапана. 360 9,5 429 419, . РќР° РЅРёР·РєРёС… скоростях транспортного средства давление В«-1В» РІ канале 380 Рё камере 424 будет настолько РЅРёР·РєРёРј, что давление РІ линии РІ каналах 360 Рё камере 429 заставит клапан подняться вверх РІ отверстии, так что площадка 418 переместится вверх, чтобы установить сообщение между каналом 105, 366 подачи давления компенсатора Рё каналом 366a. Таким образом, РЅР° РЅРёР·РєРёС… скоростях транспортного средства давление РІ магистрали РІ камере 118 Рё давление компенсатора РІ камере 120 переднего тормоза активируют сервопривод, помогающий задействовать передний тормоз. Это устройство 110 предотвращает толчки РїСЂРё торможении РЅР° РЅРёР·РєРёС… скоростях транспортного средства. Давление компенсатора увеличивается СЃ увеличением крутящего момента двигателя, чтобы предотвратить проскальзывание тормозной ленты. Однако было обнаружено, что РєРѕРіРґР° педаль акселератора 115 транспортного средства отпускается, давление РІ компенсаторе может упасть РґРѕ нуля. РќР° высоких скоростях автомобиля, например, РїСЂРё работе РЅР° третьей передаче РІ промежуточном диапазоне настройки ручного клапана 160, может произойти проскальзывание тормозной ленты РёР·-Р·Р° отсутствия 120 достаточного давления компенсатора. , " -1 " , 380 424 100 360 429 418 105 366 366a. , , ' 118 120 . 110 . . , , 115 . , 160, 120 . РџСЂРё относительно высоких скоростях транспортного средства, например 40 миль РІ час, давление В«-1В» эффективно переводит регулирующий клапан 415 РІ нижнее положение, РїСЂРё этом площадка 418 блокирует РїРѕСЂС‚ 425 давления компенсатора РѕС‚ порта 430, Р° просверленные каналы 420 Рё 421 становятся совмещены СЃ отрывками 360 Рё 366 соответственно. РџСЂРё таком положении клапана давление РІ магистрали РёР· канала 360 поступает через каналы 130, 728, 461, 420, 422 Рё 421 РІ канал 366a, причем это давление действует РІ камере 120 усилителя переднего тормоза, помогая линейному давлению РІ канале 360 для предотвращения торможения. проскальзывание полосы. , 40 , " -1 " 415 418 425 430 420 421 360 and366arespectively. , 360 130 728,461 420, 422 421 366a, 120 360 . Выпускной клапан. . Основная линия подачи давления 351 выпускается РІ картер трансмиссии посредством выпускного клапана 435, детали которого показаны РЅР° СЂРёСЃ. 16. Клапан 456 расположен СЃ возможностью скользящего перемещения РІ отверстии 436 клапана, имеющем каналы 437, 438 Рё 439. РџРѕСЂС‚ 437 пропускает давление РёР· линии подачи давления насоса 350 РІ отверстие клапана. РџРѕСЂС‚ 438 пропускает давление РІ линии РѕС‚ отверстия клапана РґРѕ. 351 435, . 16. 456 436 437, 438 439. 437 350 . 438 . Канал подачи линейного давления 351. Выпускной канал 439 РІ РїРѕРґРґРѕРЅ трансмиссии. Клапан 435 состоит РёР· площадок 440 Рё 441, соединенных уменьшенной секцией 442 штока. Поля Рё секция штока являются полыми, Р° внутри полой части клапана расположена пружина 443. Радиальное отверстие 444 просверлено РІ полой секции 442 штока. РљРѕРіРґР° двигатель транспортного средства запускается, насос , приводимый РІ действие двигателем, подает давление через канал 346 РІ канал 350, причем это давление действует через РїРѕСЂС‚ 437 РЅР° конец площадки 440. РџСЂРё нормальном рабочем давлении клапан 435 прижимается Рє пружине 443, чтобы установить сообщение между каналами 350 Рё 351. РљРѕРіРґР° транспортное средство остановлено, давление РІ канале 350 сбрасывается обратно РІ РїРѕРґРґРѕРЅ через насос. . Р’ системах настоящего типа, РІ которых клапан 435 РЅРµ поставлялся, РІСЃРµ давление РІ линии требовалось отводить через насос. РґРѕ того, как поршень 445 стояночного тормоза, показанный РЅР° фиг. 5, сможет быть отпущен. РР·-Р·Р° относительно небольшого диаметра каналов системы РїРѕ отношению Рє общему количеству содержащегося РІ РЅРёС… масла, Р° также РёР·-Р·Р° того, что РІСЃРµ давление РІ магистрали сбрасывалось через насос Р , потребовалось значительное время, прежде чем поршень 445 блокатора стояночного тормоза можно сдвинуть, чтобы можно было задействовать стояночный тормоз автомобиля. 351. 439 . 435 440 441 442. , 443 . 444 442. , 346 350, 437 440. , 435 443 350 351. , 350 . . 435 , . 445 . 5 . , 445 . РџСЂРё включенном РІ систему клапане 435 через насос выпускается только канал 350. РљРѕРіРґР° давление РІ канале 350 падает, пружина 443 перемещает клапан 435 РІ положение, РІ котором земля 440 блокирует канал 350 РѕС‚ канала 351, РїСЂРё этом канал 351 опорожняется. суммировать через отверстие 444 РІ штоке 442, через полость 441 Рё через выпускное отверстие 439. 435 , 350 . 350 , 443 435 440 350 351, 351 444 442, 441 439. РџСЂРё таком расположении поршень 445 блокатора стояночного тормоза изнашивается быстрее, что позволяет водителю транспортного средства задействовать стояночный тормоз (РЅРµ показан). , 445 ( ). Подающие насосы. , . Насос . СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя, который может представлять СЃРѕР±РѕР№ шестеренный насос, как показано РЅР° фиг. 3, или лопастной насос, как показано РЅР° фиг. 5, подает рабочую жидкость РІ рабочее пространство гидромуфты через канал 345 Рё подает давление РІ линии для управления. система подключена Рє линии , убедитесь, что канал подачи 350. Насос СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ хвостового вала транспортного средства подает давление РІ канал 350 подачи линейного давления через канал 348 Рё обратный клапан 347. Обратный клапан 347 служит для предотвращения СЃРІСЏР·Рё между передним насосом Рё насосом , РєРѕРіРґР° насос 70 остановлен или реверсирован. Канал 350 подает давление через клапан 435 РІ канал 351, РІ регулятор 388 Рё РІ поршень блокировки стояночного тормоза 445. РџРѕРєР° работает двигатель или автомобиль движется. 75 Поршень 445 блокатора стояночного тормоза служит для предотвращения перевода оператором транспортного средства рычага 425 ручного управления, показанного РЅР° фиг. 13, РІ положение «парковка». . 0 . 3 . 5, 345 , 350. 350 348 347. 347 70 . 350 435, 351, 388 445. - . 75 445 425 . 13 "" . ОПЕРАЦРРЇ. Ртак, различные детали, описанные выше, как уже указано, соединены вместе, как показано РЅР° фиг. 5, Рё работа осуществляется так, как описано ниже. . , , . 5, . Нейтрально. 85 РџСЂРё ручном управлении клапан установлен РІ нейтральное положение, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 5 Рё 6, система управления работает следующим образом: - Давление РІ насосе РёР· канала 351 направляется ручным клапаном 160 через порты 165 Рё 163 90 РІ канал 358 для смещения РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ переходного клапана 230 влево. Это давление также действует через канал 359 Рё ответвления 359a Рё 359b, ведущие Рє поршням 134 Рё усилителю 129 заднего тормоза, причем такое давление эффективно для преодоления сервопривода, РїСЂРё котором пружины 141 Рё 146 освобождают ленту заднего тормоза. Канал 360 включения переднего тормоза выпускается РІ РїРѕРґРґРѕРЅ через выпускное отверстие ручного клапана 171. Переднее сцепление применяется 100, канал 368 выпускается РІ РїРѕРґРґРѕРЅ через РґРІРѕР№РЅРѕР№ переходной клапан 230, который устанавливает сообщение между каналами 368 Рё 367, причем последний канал ведет Рє отверстию 323 клапанов переключения передач 310 Рё 105, оттуда выпускное отверстие 324. Канал 357 включения заднего сцепления выпускается через выпускное отверстие 161 ручного клапана 160. . 85 - , . 5 6, : - 351 160 165 163 90 358 230 . 359 ' 359a 359b 134 129, 141 146 . 360 171. 100 368 230, 368 367, 323 " 3-4 " 310 105 324. 357 161 160. Таким образом, РїСЂРё отпущенных всех ремнях трансмиссии Рё сцеплениях мощность РЅРµ может передаваться РѕС‚ вала двигателя 110 Рє хвостовому валу автомобиля, Р° трансмиссия находится РІ нейтральном положении. , , 110 . Диапазон РїСЂРёРІРѕРґР°. . РЎ ручным клапаном 160, установленным для диапазона работы трансмиссии, как 115, показанным РЅР° фиг. 8, можно получить четыре скорости движения вперед, РІ зависимости РѕС‚ расположения различных клапанов переключения. РљРѕРіРґР° РєРѕСЂРѕР±РєР° передач находится РІ нейтральном положении, отсутствует давление регулятора, которое могло Р±С‹ переключить клапаны переключения передач РЅР° более высокую передачу. Таким образом, 120 клапанных пружин изначально эффективны для установки соответствующих клапанов переключения передач РІ нижнее положение, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 7. РљРѕРіРґР° ручной клапан перемещается РёР· нейтрального положения РІ диапазон движения, давление РІ магистрали РёР· канала 351 125 поступает РІ канал 360, ведущий РІ камеру 118 переднего тормоза, включает сервопривод, чтобы задействовать ленту переднего тормоза. Канал 368 отпускания переднего тормоза Рё включения передней муфты сообщается СЃ выпускным отверстием 1301, 28, 461, 324. клапана переключения передач В«3-4В» 310 посредством РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ переходного клапана 230, который находится РІ «верхнем» или левом положении. как показано РЅР° СЂРёСЃ. 6. Выпуск РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· камеры 236 осуществляется через канал 358, порты 163, 162, канал 357 Рё каналы 297, 300. 160 115 . 8, , . , . 120 , , " " . 7. , -- 351 125 360 118 ' . - 368 1301 28,461 324. " 3-4 " 310 230 " " - . 6. 236 358, 163, 162, 357 297, 300. РџРѕ мере развития давления компенсатора РІ камере 225 клапан 230 перемещается вправо, соединяя канал 368 посредством каналов 232 Рё 233 РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ переходного клапана 230 СЃ выпускным каналом 261 клапана переключения В«1-2В». Включается заднее сцепление, Рё каналы 357 Рё 359 отпускания заднего тормоза выпускаются через выпускное отверстие 300 клапана 270 переключения передач В«2-3В». Давление РІ канале 359 отпускания заднего тормоза достигает выпускного отверстия 300 клапана 270 переключения В«2-3В» через канал 358, каналы 163 Рё 162 ручного клапана 160 Рё канал 357, каналы 163 Рё 162 ручного клапана 160, Рё РїСЂРѕС…РѕРґ 357. РљРѕРіРґР° давление отпускания заднего тормоза РёР· канала 359 сбрасывается РІ картер трансмиссии, пружины 141 Рё 143 включения заднего тормоза эффективно задействуют тормозную ленту 45 заднего блока. РџСЂРё задействованных передних Рё задних тормозных лентах РєРѕСЂРѕР±РєР° передач находится РЅР° первой или пониженной передаче. 225, 230 368 232 233 230 " 1-2 " 261. 357 359 300 " 2-3 " 270. 359 300 "2-3 " 270 358, 163 162 160, 357, 163 162 160, 357. 359 , 141 143 45. , . РџРѕ мере того, как транспортное средство ускоряется, СѓСЂРѕРІРЅРё давления жидкости, создаваемые регулятором СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ хвостового вала, повышаются, давление В«-1В» подается через канал 380 РІ камеру 241a клапана 240 переключения В«1-2В». , стремясь поднять клапан РїРѕРґ действием пружин 244 Рё 253. РџСЂРё перемещении клапана переключения 240 РІ верхнее положение канал 355 давления сообщается СЃ каналом 369 через порты 259 Рё 260. Этот канал 369, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, сообщается СЃ каналом 368 выключения переднего тормоза Рё включения передней муфты посредством отверстий 232 Рё 233 РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ переходного клапана 230, который находится РІ нижнем или правом положении. -- , "-1" 380 241a "1-2" 240, 244 253. 240 " " , 355 369 259 260. 369 368 232 233 230 - . Это давление, действующее РІ камерах 117 Рё 126Р° сервопривода передней тормозной системы, эффективно преодолевает эффект переднего тормоза. РџСЂРё этом создается давление РІ камере 118 Рё освобождается передняя тормозная лента. , 117 126a , 118 . Таким образом, передняя тормозная лента освобождается, Рё давление РІ канале 368 также РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие переднее сцепление. Поскольку канал 357 включения заднего сцепления Рё канал 359 отпускания заднего тормоза выбрасываются через выпускное отверстие 300 клапана 270 переключения передач В«2-3В», включаются переднее сцепление Рё задний тормоз, тем самым переводя трансмиссию РЅР° вторую передачу. 368 . 357 359 300 " 2-3 " 270, , . РџСЂРё увеличении скорости автомобиля РЅР° второй передаче значения давления В«-1В» Рё В«-2В», подаваемые РЅР° заглушки регулятора 276 Рё 275 клапана переключения В«2-3В», увеличиваются РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅРё РЅРµ станут эффективными для перемещения В«2-3В». «Переведите клапан вверх» против действия пружины 282. РљРѕРіРґР° это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, линейное давление, подаваемое через ручной клапан 160 РІ канал 360, поступает РІ канал 357 через каналы 296 Рё 297 клапана переключения передач В«2-3В», это давление, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, подается РЅР° заднюю муфту 39-40. чтобы включить сцепление. Канал 357 сообщается СЃ каналом 358 посредством портов 162 Рё 163 ручного клапана 160, причем последний канал 358 сообщается СЃ камерой 236 РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ переходного 70 клапана 230, так что клапан перемещается «вверх». или левое положение, РїСЂРё котором РїСЂРѕС…РѕРґ 367 сообщается СЃ РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј 368. Канал 358 также направляет давление РІ линии Рє порту 262 клапана 240 переключения В«1-2В» для поддержания клапана 75 РІ «верхнем» положении или положении второй скорости. , " - " " -2 " 276 275 " 2-3 " " 2-3 " " " 282. , , 160 360, 357 296 297 " 2-3 " , 39-40 . 357 358 162 163 160, 358 236 70 230, " " - 367 368. 358 262 " 1-2 " 240 75 " " . Канал 359 отпускания заднего тормоза снабжается давлением РІ магистрали РёР· канала 358. Канал 359, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, сообщается СЃ камерами 139 Рё 134Р° усилителя заднего тормоза, РїСЂРё этом давление РІ линии 80 направляется РЅР° отпускание заднего тормоза. Давление РІ магистрали подается Рє каналу 360 включения передней ленты посредством ручного клапана, РІ то время как канал 368 включения переднего тормоза Рё переднего сцепления соединен СЃ каналом 367 через порты 232 Рё 231 РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ переходного клапана, канал 367 ведет Рє 3- Выпускной канал 4-РґСЋР№РјРѕРІРѕРіРѕ клапана переключения передач 324. РџСЂРё включенных переднем тормозе Рё заднем сцеплении трансмиссия переходит РЅР° третью передачу. 90 РџСЂРё дальнейшем увеличении скорости автомобиля РЅР° третьей передаче давление В«-2В», подаваемое РїРѕ каналу 381 РІ камеру 328Р° плунжера регулятора В«3-4В» 315, эффективно перемещает клапан переключения передач В«3-4В» против действия пружины. 320 РІ верхнее положение 95. После этого линейное давление РёР· РїСЂРѕС…РѕРґР° 354 подается РІ РїСЂРѕС…РѕРґ 367 через порты 322 Рё 323. Канал 367 сообщается СЃ каналом 368 выключения переднего тормоза Рё включения передней муфты посредством портов 100, 231 Рё 232 РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ переходного клапана 230, причем последний клапан находится РІ «верхнем» положении, как поясняется РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ работой РЅР° третьей скорости. 359 358. 359, , 139 134a , 80 . 360 , - 368 367 232 231 , 367 " 3-4 " 324. . 90 , " -2 " 381 328a " 3-4 " 315 " 3-4 " 320 95 "". 354 topassage367viaports 322 323. 367 - 368 100 231 232 230, "" . Линейное давление, направляемое РїРѕ каналу 368 РІ камеры 117 Рё 126Р° переднего сервопривода тормоза 105, эффективно для преодоления давления РІ магистрали Рё давления компенсатора, стремящегося задействовать передний тормоз. Это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ потому, что эффективная площадь камер 117 Рё 126Р° больше, чем Сѓ камер 118, 110 Рё 120. Включается заднее сцепление, Р° РєР°Р