Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 16804
.txt 723375-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723375A
[]
Мы, , , , Британская компания из Арл-Корт, Челтнем, в графстве Глостер, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим образом: , , , , , , , - заявление: - : - Настоящее изобретение относится к предохранительным клапанам того типа, в которых подпружиненный клапанный элемент имеет форму, например, в форме шара, так что он входит в зацепление с кольцевым седлом клапана соосно с ним. Хорошо известно, что из-за трения и других причин, включая несоосность элемента и седла, когда элемент находится вне седла, повторная посадка элемента после продувки несколько задерживается, так что давление в напорном канале в тот момент, когда элемент повторно закрывает седло, существенно ниже давления продувки. В некоторых случаях давление возврата может не иметь решающего значения, но в других случаях, например, когда предохранительный клапан должен поддерживать постоянное максимальное давление в закрытой камере, крайне желательно, чтобы разница между давлением продувки и давлением возврата давление должно быть минимальным. - , , - . - , - - . , , , - . Настоящее изобретение направлено на создание улучшенной конструкции предохранительного клапана указанного типа, обеспечивающей постоянную истинную соосность клапанного элемента и седла. . В соответствии с изобретением предохранительный клапан содержит цилиндрический корпус клапана, имеющий впускное отверстие давления и выпускное отверстие, разделенные в осевом направлении, кольцевой элемент седла клапана, выполненный с возможностью скольжения в герметичном зацеплении с корпусом между указанными отверстиями, при этом седло указанного элемента находится на его сторону выпускного отверстия, подпружиненный клапанный элемент, выполненный с возможностью зацепления седла клапана соосно с ним, и направляющий элемент, при этом клапанный элемент выполнен с возможностью аксиального перемещения и точно совмещен с ним, при этом направляющий элемент имеет боковой зазор в корпусе и имеющее ограниченное осевое перемещение седла к упору в корпусе и от него, при этом седло выполнено с возможностью перемещения под давлением на входе жидкости ниже давления продувки, чтобы прижать направляющий элемент к упору так, чтобы клапан элемент поднимется под действием давления продувки и затем снова сядет на место, ориентируясь на элемент седла. , , , , - - , , , - - . Изобретение иллюстрируется в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором частично в разрезе показан предохранительный клапан, содержащий подвижный направляющий элемент для клапанного элемента. , . Предохранительный клапан имеет цилиндрический корпус с полым штоком 11 с резьбой на одном конце, на котором установлена резьбовая крышка 12. Колпачок 12 служит для прижима соединительного соединителя 13 к корпусу 10 с помощью составных уплотнительных колец 14, расположенных между противоположными сторонами соединителя 13, корпуса 10 и колпачка 12 соответственно. - 11 - 12. 12 13 10 14 13, 10 12 . Входной канал 15 в соединителе 13 открывается в кольцевую камеру 16, которая ведет оттуда через радиальные отверстия 17 в штоке 11 в отверстие штока. Цилиндр 18, о назначении которого будет сказано позже, помещается в отверстие штока 11 и имеет радиальные отверстия 19, обеспечивающие сообщение между его отверстием и впускным отверстием 15. 15 13 16 .17 11 . 18, , 11 19 15. Рядом с внутренним концом цилиндра 18 кольцевой элемент 20 седла, имеющий плоскую верхнюю поверхность, установлен с возможностью скольжения в отверстии корпуса и уплотнен относительно него с помощью уплотнительного кольца 21. Клапанный элемент содержит шарик 22, входящий в зацепление с седлом и расположенный точно по оси внутри зубчатого направляющего элемента 23, который опирается на плоскую верхнюю поверхность седла. Направляющий элемент 23 — 7239375. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 18, 20 21. 22 23 . 23 7239375 Изобретатель: ГЕРБЕРТ ДЖОРДЖ ЭББОТ. :- . Дата подачи Полной спецификации: 27 июля 1953 г. : 27, 1953. Дата подачи заявки: 26 июля 1952 г. № 18949/52. : 26, 1952. . 18949/52. Полная спецификация опубликована: февраль. 9, 1955. : . 9, 1955. Индекс при приемке:-Класс 135, D13A3, L3El. :- 135, D13A3, L3El. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в предохранительных клапанах. . 71- расположен с радиальным зазором внутри камеры 24 низкого давления в корпусе, причем эта камера открывается в выпускное отверстие 25, причем направляющий элемент расположен в осевом направлении между седельным элементом 20 и упором 26, образованным внутренним фланцем корпуса 10, который разделяет корпус. камеру низкого давления 24 от пружинной камеры 27. Внутри пружинной камеры 27 винтовая пружина 28 установлена в сжатом состоянии между закрывающей заглушкой 29 и плунжером 30, причем последний имеет головку 31, расположенную с небольшим зазором внутри направляющего элемента 23, и шток 32, направляемый с помощью небольшой зазор внутри фланцевой втулки 33, фланец которой расположен между пружиной 28 и заглушкой 29. Композитное уплотнительное кольцо 34 расположено между запорной пробкой 29 и корпусом 10 для обеспечения герметичного уплотнения между ними. 71- 24 , 25, 20 26 .10 24 27. 27, 28 29 30, 31 23, 32 33, 28 29. 34 29 10 . Головка 31 подпружиненного плунжера прижимает шарик 22 к седлу 20, а тот, в свою очередь, прижимает цилиндр 18 к внутренней поверхности колпачка 12. В этих условиях обеспечивается небольшой осевой зазор между направляющим элементом 23 и абатментом 26. 31 - 22 20, 18 12. 23 26. - Если теперь давление жидкости прикладывается к впускному отверстию и увеличивается до тех пор, пока это давление, действующее на всю площадь поперечного сечения седла 20, не превысит нагрузку пружины 28, седло 20 переместится на небольшое осевое расстояние. до тех пор, пока направляющий элемент 23 не зацепится за абатмент 26. Во время этого движения направляющий элемент 23 будет точно совмещен с седлом, поскольку он находится в тесном совмещении с шариком 22, который прочно закреплен на своем седле. - - 20 - 28, 20 23 26. 23 22 . Дальнейшее увеличение давления просто увеличит нагрузку на опорный элемент 20, служащий для прижима направляющего элемента 23 к упору 26. Когда давление жидкости, действующее на шар 22, повысится достаточно, чтобы преодолеть нагрузку пружины 28 (это давление называется давлением «сброса»), шар 22 поднимется со своего седла, чтобы сбросить давление жидкости, которая проходит радиально наружу между зубцы на направляющем элементе 23 в камеру низкого давления 24 и оттуда к выпускному отверстию 25. Шарик 22 движется в направляющем элементе 23 в тесном направляющем положении, и при падении давления жидкости на впускном отверстии 15 он возвращается в том же направляемом направлении, чтобы снова войти в зацепление с посадочным элементом 20 во всех точках седла одновременно. Обнаружено, что таким образом разница между давлением, при котором шар садится на место, и давлением, при котором он срывается, сводится к минимуму, в то время как срок службы седла продлевается за счет исключения любого начального бокового зацепления. 20 23 26. 22 28, "- " , 22 23 24 25. 22 23, 15 - 20 . - - . Предохранительный клапан включает в себя приборную панель , которая предназначена для предотвращения вибрации клапана, которая может возникать постоянно, когда давление жидкости, поддерживаемое на входе, превышает давление продувки. Устройство содержит поршень 35, установленный с возможностью скольжения в цилиндре 18, причем этот поршень имеет уплотнительное кольцо 36, уплотняющее цилиндр 18, и имеет центральный шток 37 уменьшенного диаметра, проходящий по существу с боковым зазором через внутренний конец втулки. 18 и через седло 20 в зацепление с шаром 22. Легкая пружина 38, утопленная в противоположный конец поршня 35, воздействует на конец цилиндра 18, прижимая центральный шток 37 к шару, в то время как отверстие 39 в стенке цилиндра 18 за внешним концом поршня 35 обеспечивает ограниченное сообщение между жидкостным пространством, заключенным в цилиндре 18 и поршне 35, и кольцевой камерой 16. Под действием давления жидкости на впуске поршень 35 будет перемещаться вместе с шариком 22 под действием пружины 38 и жидкость попадет в полость цилиндра 40 через отверстие 39. - - . - 35 18, 36 .18 37 18 20 22. 38 35, 18 37 , 39 18 35 18 35, 16. 35 22 38 40 39. Обнаружено, что размер отверстия 39 может быть выбран таким образом, чтобы поршень 35 не оказывал серьезного тормозящего эффекта при возвращении шара 22 на посадку, но, тем не менее, обеспечивал достаточное демпфирование для предотвращения нестабильной работы шара 22. 39 35 22, 22.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:11
: GB723375A-">
: :
723376-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723376A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройства подачи листов в печатных машинах Я, ЭРИХ ГЕРИКЕ, гражданин Германии, 14 лет, Флеммингштрассе, Берлин-Штеглиц, Германия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, Настоящее изобретение относится к устройству боковой регистрации листов и тому типу, в котором головная часть, совершающая вертикальное возвратно-поступательное движение, несет ролик или ролик, который совместно работает с направляющей, совершающей поперечное возвратно-поступательное движение, для использования в ротационных печатных машинах, особенно в офсетных машинах, и снабжено зажимным устройством, расположенным с возможностью скольжения на направляющем элементе, на котором с возможностью скольжения и отсоединения расположена головная часть. , , , 14, , -, , , , , - , , . Работе таких устройств вполне может препятствовать наличие бумажной пыли или других инородных тел на хрупких пружинах, которые прижимают ролики захвата бумаги к бумаге, а также на упорах, которые скользят без люфта в устройствах. . Поэтому необходимо часто чистить эти детали. , , . Предыдущие устройства боковой регистрации оказались довольно недоступными для целей очистки, и настоящее изобретение направлено на то, чтобы избежать любых неудобств, возникающих из-за такой недоступности. . Настоящее изобретение характеризуется наличием головной части, которая может скользить в направлении направляющего элемента и охватывать зажимное устройство. , , . Вариант осуществления настоящего изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 показывает устройство боковой регистрации с частью традиционной офсетной ротационной печатной машины; На фиг. 2 показана головная часть, установленная на зажимном устройстве; на фиг. 3 показана головная часть, вид сбоку; на фиг. 4 показана головная часть, отсоединенная от зажимного устройства; и фиг. 5 представляет собой тот же вид, что и фиг. 3, показывающий головную часть, отсоединенную от зажимного устройства и готовую к снятию с направляющего элемента. : . 1 ; . 2 ; . 3 - . 4 ; . 5 . 3 . На фиг.1 схематически показаны офсетный цилиндр и печатный цилиндр 11 обычной офсетной ротационной печатной машины. . 1 , , )11 . Как показано на рис. 1, верхний лист стопки листов поднимается присосками и подается на передний упор . . 1, . После этой операции присоски возвращаются. Головная часть а устройства боковой регистрации опускается под действием кулачка , так что ролик прижимает лист к стержню или рельсу, который осуществляет тянущее движение. . , . Лист перемещается по рельсу до тех пор, пока его край не коснется упора на головной части а. . Лист остается в этом положении до тех пор, пока захваты подачи листов (не показаны) не захватят его. Для того чтобы лист мог беспрепятственно перемещаться захватами, головная часть а поднимается от листа за счет движения вверх стержня или направляющего элемента е. ( ) . . На рис. 3 головная часть а показана, если смотреть сбоку, и несет на себе хрупкие части устройства, а именно ролик , упоры и соответствующие пружины. . 3, , , . Головная часть а установлена на зажимном устройстве , как показано на фиг. 2 и 3. , . 2 3. Зажимное устройство имеет цилиндрическую часть, выполнено с возможностью перемещения на направляющем элементе е и может фиксироваться с помощью винта в любом желаемом положении на направляющем элементе е. Головная часть а охватывает цилиндрическую часть зажимного устройства , как показано на рис. 3. Винт на зажимном устройстве ввинчивается в головную часть а, и положение головной части а на зажимном устройстве затем может быть точно отрегулировано путем вращения винта . Таким образом, грубая регулировка направляющего элемента е возможна с помощью зажимного устройства путем смещения зажимного устройства и фиксации его с помощью винта , а также возможна точная регулировка головной части с помощью винта . . , , , . , . 3. . , . После того, как выполнена точная регулировка головной части а, головная часть а фиксируется с помощью винта . , . Как видно из рис. 4 и 5, головная часть а может быть оттянута от зажимного устройства . Головная часть а имеет вырез , который имеет такой размер, что направляющий элемент е просто проходит сквозь него. Следовательно, при смещении головной части а в осевом направлении она перемещается из своего положения на зажимном устройстве в любое положение на более тонком направляющем элементе е. Поэтому головную часть а вместе с ее деликатными частями, которые могут потребовать очистки, можно без труда снять с направляющего элемента е и промыть, например, жирорастворимой жидкостью. Повторная сборка головной части на зажимном устройстве столь же проста. . 4 5, . - , . , , . , , , - . . Я заявляю следующее: . Устройство боковой приводки типа, описанного для ротационных печатных машин, особенно офсетных машин, и снабженное зажимным устройством, расположенным с возможностью скольжения на направляющем элементе, на котором с возможностью скольжения и отсоединения расположена головная часть. , отличающийся тем, что головная часть, скользящая в направлении направляющего элемента, охватывает зажимное устройство. :- . , , , , , , . 2.
Устройство боковой регистрации по п.1, отличающееся тем, что головная часть снабжена вырезом, который после отделения головной части от зажимного устройства позволяет отсоединить головную часть от направляющего элемента. 1, - , , . 3.
Боковой регистратор - устройство для ротационных печатных машин, сконструированное по существу так, как описано выше со ссылками и как проиллюстрировано на прилагаемых чертежах. - . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:14
: GB723376A-">
: :
723377-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723377A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в гироскопическом устройстве или в отношении него. . Я, МИНИСТР СНАБЖЕНИЯ Лондона, настоящим заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к устройствам гироскопов. , , , , , , :- . В высокоточных гироскопах в целях обеспечения высокой точности необходимо или желательно, чтобы силы ускорения, которым подвергается устройство при использовании, не приводили к приложению возмущающих моментов к внутреннему подшипнику или кардану ротора. С этой целью также желательно, чтобы подшипники ротора и кардана, обеспечивающие необходимую степень(и) свободы вращения, а также сами кольца кардана, были одинаково жесткими во всех направлениях, чтобы центр тяжести поддерживаемой массы (т. е. в в случае гироскопа, имеющего одну степень свободы, ротор и внутренний кардан в сборе) всегда движется в направлении силы ускорения, которой подвергается все это целое, и поэтому к внутреннему кардану или подшипнику ротора не прикладывается возмущающий крутящий момент. Однако в целом, чтобы избежать чрезмерно быстрого износа, подшипники ротора имеют большую радиальную жесткость, чем осевую, то есть они больше похожи на опорные подшипники, чем на упорные подшипники. . () (. ., , ) . , , , , . Кольца подвеса также часто проектируются так, чтобы помещаться в небольшом пространстве, и в результате имеют разную степень жесткости в разных направлениях. В результате, заданная сила ускорения не в осевом или радиальном направлении вращающихся рычагов ротора приведет к тому, что центр тяжести ротора и внутреннего подвеса сместится в направлении, отличном от направления указанной силы ускорения, и, таким образом, возникает приложить к внутреннему подшипнику или подвесу ротора возмущающий крутящий момент вокруг оси подшипника. . , . В соответствии с настоящим изобретением предусмотрены средства, посредством которых такая возмущающая сила ускорения не только вызывает воздействие такого возмущающего крутящего момента на внутренний подвес, но также заставляет компенсирующий крутящий момент действовать на подвес в противоположность возмущающему крутящему моменту. . Предпочтительным признаком изобретения является то, что такие средства выполнены в виде по меньшей мере одной пружинной массы, расположенной на внутреннем карданном подвесе или подшипнике ротора. . В случаях, когда кардан, несущий подшипники ротора, имеет только одну степень свободы, необходимо компенсировать только такие крутящие моменты, которые действуют вокруг оси вращения указанного кардана. Если смещение центра тяжести ротора и подвеса вследствие заданной силы ускорения одинаково в направлении оси ротора и в направлении, нормальном как к оси ротора, так и к оси поворота подвеса, то компенсация не требуется, поскольку направление, в котором смещается упомянутый центр тяжести, совпадает с направлением упомянутой заданной силы ускорения, и последняя не создает никаких возмущающих моментов. Однако если жесткость системы, состоящей из ротора, его подшипников, подвеса и его подшипников, не одинакова в направлении оси ротора и в направлении, нормальном как к оси ротора, так и к оси поворота подвеса, , то смещение центра тяжести системы из-за заданной силы ускорения не будет происходить в направлении такой силы ускорения, и возникает возмущающий момент, который компенсируется согласно изобретению массой, которая поддерживается на карданном подвесе. с помощью и для перемещения против пружинных средств либо в направлении оси подшипника ротора, либо в направлении, нормальном как к оси ротора, так и к оси шарнира карданного подвеса, в зависимости от того, является ли система более жесткой в первом или во втором из указанных двух направлений. , . , . , , , , , . В случаях, когда подвес подшипника ротора установлен универсально, т.е. имеет две степени свободы, как и в случае с так называемым «свободным» гироскопом, может потребоваться, помимо компенсации возмущающих моментов вокруг оси поворота внутреннего подвеса, компенсировать возмущающий момент вокруг шарнира ось внешнего подвеса. Если универсальное крепление подвеса одинаково жесткое во всех направлениях в радиальном направлении от оси вращения ротора, то опять-таки достаточно: обеспечить одну компенсирующую массу на подвесе, которая расположена с помощью пружинных средств и перемещается против них либо в направлении оси вращения ротора, либо в направлении, нормальном как к указанной оси вращения, так и к оси подшипников упомянутого подвеса, в зависимости от жесткости система больше в первом или втором из указанных направлений. Однако если универсальная опора не является одинаково жесткой во всех направлениях радиально от оси вращения ротора, то компенсация может быть обеспечена путем обеспечения двух масс, расположенных и перемещающихся против пружинных средств в направлениях двух главных осей жесткости, вокруг которых система соответственно самая жесткая. , . ., , "", , . ; . , , - , . Другими словами, с тремя главными осями жесткости, состоящими из оси вращения, и двумя осями, взаимно расположенными под прямым углом и под прямым углом к осям вращения ротора, тогда массы будут расположены так, чтобы двигаться против пружинных средств в направлениях две из этих трех осей, относительно которых система наиболее жесткая. , , . Изобретение иллюстрируется схематическими чертежами, сопровождающими предварительную спецификацию: на фиг. 1 представлен фрагментарный разрез подшипника ротора во внутреннем подвесе и компенсирующей массы на последнем, а на фиг. 2 - перспективный вид "свободного" гироскопа. имеющий внутренний подвес с двумя компенсирующими массами на последнем. : 1 2 "" . Сначала обратимся к рисунку 1: один конец оси 11 ротора гироскопа расположен в подшипнике шарикового типа 12 во внутреннем кольце 13 карданного подвеса. Масса 14 поддерживается на пружинной проволоке 15, которая проходит параллельно оси вращения шпинделя 11. В этом конкретном случае предполагается, что подшипник 13 одинаково жесткий во всех радиальных направлениях, но для этого типа подшипника характерно то, что жесткость в осевом направлении меньше, чем жесткость в радиальном направлении. Таким образом, при приложении силы ускорения к системе в направлении, отличном от осевого или радиального, любое результирующее движение вращающихся частей относительно подвеса 13 из-за податливости подшипника не будет происходить в соответствии с направлением приложение указанной силы, т.е. е. из-за различной осевой и радиальной жесткости подшипник будет «давать» больше в осевом направлении, чем в радиальном направлении. 1 11 12 13. 14 15 11. 13 , . , , 13, , , . . , '' . Таким образом, если бы не масса 14 и ее поддерживающая пружина 15, центр тяжести всего устройства был бы смещен от линии приложения ускоряющей силы и вокруг оси подшипников (не показано) кольца подвеса 13.. Однако воздействие силы ускорения на массу 14 и ее пружину 15 заключается в том, что масса 14 перемещается радиально до такой степени, что центр тяжести всего, включая массу 14 и пружину 15, хотя и все еще смещается под действием ускорения. силы, остается по существу на линии приложения силы ускорения, в результате чего вокруг оси подвеса не возникает возмущающего крутящего момента. , 14 15, ( ) 13.. 14 15, , 14 , 14 15, , . Например, если ускоряющая сила действует на подвес 13 в направлении сорока пяти градусов в плоскости бумаги, как показано линией -, то центр тяжести ротора (не показан) будет смещен, а не в в этом направлении, но (из-за большей радиальной, чем осевой жесткости подшипника 13) в направлении типа -, и при отсутствии массы 14 и пружины 15 центр тяжести ротора и подвеса будет смещен в направлении, скажем, , промежуточном между и . Однако под действием силы ускорения в направлении - компенсирующая масса 14 сместится радиально относительно своего подвеса 13, как показано линией --, и, как следствие, центр тяжести узла, включающего ротор, подвес 13, масса 14 и пружина 15 сместятся в направлении -, а указанный центр тяжести останется на линии приложения ускоряющей силы к внутреннему подвесу 13, причем эта линия обязательно пересекает оси подшипников подвеса (не показаны), так что крутящий момент прикладывается к подвесу вокруг указанной оси в результате приложенной ускоряющей силы. , 13 - -, ( ) , , ( 13) -, , 14 15, -, - -. -, , 14 13 --, , , 13, 14 15 - 13 ( ) . Обратимся теперь к рисунку 2: здесь ротор 16 гироскопа имеет шпиндель 17, установленный в подшипниках (не показаны), как показано на фиг. 1, для вращения вокруг оси вращения - во внутреннем кольце 18 карданного подвеса. Кольцо 18 подвеса установлено с возможностью поворота вокруг внутренней оси - подвеса во внешнем подвесе 19, который последний установлен с возможностью поворота вокруг оси - внешнего подвеса на неподвижном элементе 20, причем оси -, -, - расположены взаимно под прямым углом. Таким образом, внутреннее кольцо 18 подвеса имеет две степени свободы. Две компенсирующие массы 21 и 22 установлены на пластинчатых рессорах 23 и 24 соответственно, которые удерживаются на внутреннем подвесе 18. Пружина 23 лежит в плоскости, содержащей ось вращения -- и внутреннюю ось подвеса -, а пружина 24 лежит в плоскости, параллельной плоскости, содержащей ось вращения - и другую ось подвеса -. 2, 16 17 ( ) 1 - 18. 18 - - 19 - 20, -, -, - . 18 . 21 22 23 24 18. 23 -- - 24 - -. Три главные оси жесткости удобно принять за три оси -, - и -, упомянутые выше, и предполагается, что система имеет наименьшую жесткость в направлении оси вращения -. Как это обычно бывает из-за ограничений физической конструкции, жесткость по осям - и - различна. Таким образом, если бы на систему была воздействована сила ускорения не по одной из осей, а пружины 23,24 и массы 21,22 не предусмотрены, то центр тяжести системы сместился бы в сторону от оси. линия приложения силы из-за различной жесткости системы по разным осям и возмущающий крутящий момент будет приложен к внутреннему подвесу. Однако за счет наличия подпружиненных масс 21 и 22 к системе добавляется гибкость по двум осям, в которой она более жесткая, чтобы обеспечить по существу одинаковую жесткость по всем трем главным осям. Таким образом, смещение центра тяжести в результате приложения ускоряющей силы происходит вдоль линии приложения этой силы, и к внутреннему подвесу не будет прикладываться никакой возмущающий крутящий момент. -, -, - -. - - . , , 23,24 21,22 , . 21 22, , . , . Если жесткость этой системы во всех направлениях радиально от оси ротора одинакова, то будет достаточно одной массы, поддерживаемой пружинной проволокой, параллельной оси вращения. . Я утверждаю следующее: - 1. Устройство гироскопа, в котором сила ускорения, действующая в направлении, отличном от аксиального или радиального, оси вращения ротора во внутреннем подвесе или подшипнике ротора, заставляет центр тяжести указанного подвеса и ротора перемещаться в направлении, отличном от направления вращения ротора. сила ускорения и, таким образом, приводит к приложению возмущающего крутящего момента к указанному подвесу вокруг его оси подшипника, при этом предусмотрены средства, посредством которых указанная сила ускорения также вызывает действие компенсирующего крутящего момента на указанный подвес в противоположность возмущающему моменту. :- 1. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:14
: GB723377A-">
: :
723378-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723378A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 723 723 Дата подачи полной спецификации: август. 5, 1953. : . 5, 1953. Дата подачи заявления: август. 5, 1952. № 19691/52. : . 5, 1952. . 19691/52. Полная спецификация опубликована: февраль. 9, 1955. : . 9, 1955. Индекс при приеме: - Классы 113 (1), C8; и 113(2), B5. :- 113(1), C8; 113(2), B5. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования рулевых рубок водных судов, предназначенных для движения барж и т.п. . Я, ЭДВАРД ДЖОРДЖ ДЖОНС, британский подданный, проживающий в Брентсайд-Уорф, Брентфорд-Док-Роуд, Брентфорд, Миддлсекс, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям водных судов, предназначенных для приведения в движение барж и т.п., и его основной целью является обеспечение возможности обеспечения жилых помещений на крытой палубе на судах, используемых на внутренних водных путях, таких как каналы и канализированные каналы. Изобретение особенно применимо к судам, таким как буксиры, сконструированным главным образом для толкания барж и т.п., как, например, изложено в предшествующем описании № 646463, но в равной степени применимо и к буксирам в целом. , . . 646,463, . Хорошо известно, что осадка судов, следующих по внутренним водным путям, ограничивается высотой высоты самого нижнего моста, перекинутого через конкретную водную систему, на которой работают суда, а также буксирами, используемыми для толкания (со стоящим рулевым). достаточно высоко, чтобы видеть толкаемую баржу или что-то подобное), до сих пор было невозможно предоставить ему крытое жилье. Размещение кают под палубой на всех судах, проходящих по каналам, всегда представляло проблему из-за недостаточной вентиляции, приводящей к нездоровой жаре летом и сырости зимой, в то время как на стальных судах между обшивкой каюты и конструкционными стенами скапливается ржавчина. , ( ) . , . Согласно изобретению водное судно, особенно предназначенное для движения барж по внутренним водным путям, характеризуется рулевой рубкой, имеющей постоянную крышу, и отверстием в этой крыше, прикрытым конструкцией с более высокой крышей, служащей в качестве рулевой рубки [цена 2 шилл. 8d.] башня, причем указанная более высокая конструкция подвижно установлена на постоянной крыше так, чтобы занять альтернативное положение ниже ее уровня. Рулевая рубка, которая может быть частью более крупной каюты, имеет постоянную крышу в пределах высоты верхнего моста, который может встретиться на водном пути, для которого спроектировано судно, чтобы обеспечить удобное размещение сидящего или лежачего экипажа. , а отверстие в постоянной крыше позволяет рулевому нормального роста, скажем, около шести футов ростом, стоять, вытянув верхнюю часть своего тела через крышу. , [ 2s. 8d.] , . , , , , , . В одной конструкции боевая рубка имеет плоский лоб со смотровым окном и шарнирно прикреплена к постоянной крыше по нижней части лобовой части с возможностью переворачивания на 180° к передней стенке рулевой рубки ниже уровня рубки. его постоянная крыша. , 180 . Для того, чтобы упомянутое изобретение можно было легко понять, вариант осуществления будет описан на примере с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Фигура 1 представляет собой вид сбоку части буксирного судна, содержащего изобретение, и Фигура 2. это его план. : 1 - , 2 . Судя по чертежам, рулевая рубка является частью более крупной каюты 1 для размещения остальных экипажей и находится примерно на миделе корабля с дверью 2, открывающейся назад, а на передней стенке установлен руль 3, на палуба под рулем, на которой может стоять рулевой. Рулевая рубка выполнена с постоянной крышей 5 на высоте, достаточно низкой, чтобы находиться в пределах необходимого ограниченного пространства над головой, и прямоугольное отверстие 6 выполнено в ней на переднем конце непосредственно над штурвалом и рулевой площадкой. , 1 2 , 3 , 4 . 5 , 6 ' . Поверх постоянной крыши и прикрывающую указанный проем расположена квадратная боевая рубка 378 - __ 4 7 7, образующая расширение сверху крыши, причем эта боевая рубка имеет боковые и кормовую стенки с необходимыми иллюминаторами или окнами, собственными крышу, а также носовую плоскую 8 переднюю и смотровую стенку 8 с проемом 9 для ветрового стекла. 378 - __ 4 7 7 , , , 8 8 9. Высота крыши боевой рубки такова, чтобы обеспечить достаточно места для головы рулевому нормального роста, стоящему на своей платформе 4, голова и плечи которого выходят через постоянную крышу 5, и обеспечить беспрепятственный обзор вперед над толкаемой баржей. или т.п. 4 5, - . Нижние кромки 10 бортовой и кормовой стенок боевой рубки в местах их опирания на постоянную крышу (или на выступы, окружающие кромки проема), свободны и обычно не прикреплены к основной конструкции рулевой рубки и могут иметь мягкие герметизирующие ленты и любые подходящие зажимные устройства (не показаны) для крепления башни на постоянной крыше 5. Нижний край передней части 8 боевой рубки шарнирно прикреплен к переднему краю постоянной крыши 5, что позволяет повернуть башню на 180 футов и занять временное положение перед рулевой рубкой, как показано пунктирными линиями на рисунке. Рисунок 1: смотровая стенка свисает с передней стенки рулевой рубки, а крыша находится на палубе или рядом с ней. Могут быть предусмотрены любые подходящие средства, позволяющие поворачивать башню в рабочее положение или выводить ее из строя, и в этом отношении поворотный шарнирный штифт 1.1, крепящийся к переднему краю башни, может быть снабжен зубчатым колесом 12, зацепленным зацеплением. к меньшей шестерне 13, установленной на рулевой рубке и имеющей рукоятку управления 14. 10 ( ) , - ( ) 5. 8 - 5 180' 1 . , - 1.1 12 13 14. Таким образом, когда приближается мост, башня опускается вниз, почти так же, как дымовые трубы на больших судах, и тогда рулевой остается в вертикальном положении, будучи полностью видимым до последнего момента, когда он наклоняется, как это происходит с открытыми мостами. рулевые. , , , , . Если на крыше 5 имеются габаритные фонари 15, стойка 16 или другие приподнятые части, то они будут выполнены навесными или съемными, чтобы при необходимости сделать крышу прозрачной. 15, 16 5 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:16
: GB723378A-">
: :
723379-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723379A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:17
: GB723379A-">
: :
723380-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723380A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в конвейерах. . Я, ЭРНЕСТ ФРЕДЕРИК БИЧ, из , , , , SW3, британский подданный, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть Целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств для транспортировки бутылок или других предметов между местами на разных уровнях пола без необходимости многократного манипулирования бутылками или чем-либо подобным в процессе работы. удаление, причем такие средства транспортировки особенно полезны в трактирах, столовых, пивоварнях, молочных заводах, на заводах по производству бутылок и в других ситуациях, когда большое количество бутылок разных размеров необходимо транспортировать в подвал или складское помещение на нижнем уровне. , , , , , , ..3, , , , : - , , , , , , . Транспортировочные средства согласно изобретению содержат пару противоположно расположенных бесконечных гибких конвейерных лент, расположенных так, что их смежные стороны перемещаются вертикально вниз и отстоят друг от друга на расстоянии меньшем, чем толщина наименьшего транспортируемого предмета, направляющие ролики расположены относительно друг друга. в шахматном порядке в рабочем отношении к внешним сторонам рабочих частей указанных лент, вспомогательную бесконечную конвейерную ленту, выполненную с возможностью приема предметов, доставленных в основание первых упомянутых конвейерных лент, и их транспортировки оттуда в горизонтальном направлении к нужным емкостям. и средства привода, общие для вертикальных и горизонтальных конвейеров. , , - , . Горизонтальный конвейер может приводиться в движение с несколько более высокой скоростью, чтобы гарантировать, что бутылки и т.п., последовательно доставляемые к нему вертикальным конвейером, не складываются друг на друга. . Способ реализации изобретения более подробно описан ниже со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, которые иллюстрируют конвейер, приспособленный для использования при удалении пустых бутылок из бара трактира в подвал, расположенный непосредственно под ним. одинаковый. , . Фиг.1 указанных чертежей представляет собой вид конвейерного устройства в целом, а фиг.2 - фрагментарный вид сверху, показывающий средства подачи бутылок в емкости. . 1 , . 2 . Из чертежей видно, что на полке 10 за барной стойкой 11 предусмотрен короткий входной желоб 12, имеющий горло достаточной ширины, позволяющее пропускать бутылку наибольшей ширины, с которой конвейеру потребуется иметь дело. . Двойной ленточный конвейер проходит вверх от станции раздачи в подвале до положения под указанной полкой 10, где он будет принимать бутылки из выпускного отверстия указанного желоба 12. В этот момент сдвоенные ремни 13, 14 проходят через направляющие ролики 15, 16, разнесенные друг от друга так, чтобы обеспечить расширяющееся отверстие 17 между соседними движущимися вниз поверхностями ремней, но на всей оставшейся длине указанных ремней 13, 14. направляются таким образом, чтобы расстояние между ними было меньше толщины или ширины самой маленькой используемой бутылки. 10 11 12 . 10 12. 13, 14 15, 16 17 - , 13, 14 . Средства направления ленты состоят из одиночных роликов 18, 19, 20, расположенных на внешних сторонах рабочих частей лент 13, 14 в относительно шахматном порядке. Гибкость ремней позволяет выдвигать их наружу для размещения бутылок, подаваемых между ними, как указано номером 21. Когда каждая бутылка проходит через направляющий ролик, противоположный ремень, не поддерживаемый в этой точке, будет прижиматься наружу, обеспечивая прохождение бутылки. - 18, 19, 20 13, 14 . , 21. , , , . Натяжение ремней 13, 14 поддерживается подпружиненными натяжными шкивами 22, 23, упирающимися в нерабочие части ремней. 13, 14 - 22, 23 . Горизонтальный ленточный конвейер 24 установлен в подвале в таком положении, что он будет принимать бутылки, доставляемые к нему вертикальным конвейером, по мере их выхода между сдвоенными лентами 13, 14. Указанный горизонтальный конвейер 24 может иметь любую необходимую длину в зависимости от размера подвала и предназначен для подачи бутылок в корзины 25 или другие емкости, расположенные вдоль одной или обеих его сторон или на его конце. Продольные штанги 26, 26 расположены на увеличивающейся высоте над горизонтальным конвейером для осуществления автоматической сортировки бутылок по размерам в соответствующих емкостях 25, при этом бутылки могут скатываться вбок с конвейера в емкости. Чтобы предотвратить падение бутылок в емкости прямо друг на друга, емкости могут быть снабжены наклонными перегородками (не показаны), по которым бутылки будут скатываться. 24 13, 14. 24 , , 25 . 26, 26 25, . , ( ) . Дефлектор 261 предотвращает прохождение бутылок через конец конвейера 24. 261 24. Оба конвейера 13, 14 и 24 приводятся в движение одним и тем же электродвигателем 27, приводной ремень 28 служит для передачи мощности к приводным роликам 29, 30 лент 13, 14 соответственно и к ролику 31 ленты 24. Зубчатая передача предпочтительно устроена таким образом, чтобы обеспечить более высокую поверхностную скорость для горизонтального конвейера 24, чем для вертикальных конвейеров 13, 14, для целей, упомянутых выше. 13, 14 24 27, 28 29, 30 13, 14, , 31 24. 24 13, 14, . Я утверждаю следующее: - 1. Средство для транспортировки бутылок или других предметов разных размеров между местами на разных уровнях, содержащее пару противоположных бесконечных гибких конвейерных лент, расположенных так, что их смежные стороны движутся вертикально вниз и отстоят друг от друга на расстояние, меньшее толщины наименьшей из них. предметы, подлежащие транспортировке, направляющие ролики, расположенные в относительно шахматном положении и в рабочем взаимодействии с внешними сторонами рабочих частей указанных лент, вспомогательную бесконечную конвейерную ленту, предназначенную для приема предметов, доставляемых в основании первых упомянутых конвейерных лент, и для транспортировки его оттуда в горизонтальном направлении к нужным емкостям, и приводные средства, общие для вертикальных и горизонтальных конвейеров. : - 1. , , - , - , . 2.
Комбинация по п. 1, содержащая зубчатую передачу, обеспечивающую движение горизонтального конвейера со скоростью, превышающей скорость вертикального конвейера. 1, . 3.
Усовершенствованное транспортирующее устройство сконструировано, устроено и работает по существу так, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи. , , . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в конвейерах. : . Я, ЭРНЕСТ ФРЕДЕРИК БИЧ, из , , , , SW3, британский подданный, настоящим заявляю, что это изобретение будет описано в следующем заявлении: Целью этого изобретения является создание улучшенной конструкции конвейера. который может быть использован, например, в публичных домах, где требуется переместить пустые бутылки разных размеров в подвал или складское помещение на другом этаже без необходимости повторного обращения с бутылками в процессе вывоза. , , , , , , ..3, , : , , - - . С той же проблемой сталкиваются столовые, пивоварни, молочные заводы, производители бутылок и в других ситуациях, когда большое количество бутылок необходимо транспортировать между местами на разных уровнях, и настоящее изобретение предназначено для создания конвейерных средств, которые будут пригодны для транспортировки. тех или аналогичных обстоятельствах. - , , , , , . Конвейер для упомянутой цели, предусмотренный настоящим изобретением, содержит пару противоположно расположенных бесконечных лент, которые приводятся в движение так, что их соседние стороны движутся в одном и том же направлении, и которые установлены так, что их соседние стороны находятся на расстоянии друг от друга. друг от друга на расстоянии меньшем, чем толщина наименьшего предмета, который должен транспортироваться, причем характер ремней и средства их направления таковы, что позволяют одному или обоим ремням поддаваться достаточно, чтобы пропустить их между собой. предметы, подлежащие транспортировке, сохраняя при этом достаточное натяжение, чтобы удерживать такие предметы от соскальзывания при транспортировке в вертикальном или почти вертикальном направлении. -, , , - , . Двухленточный конвейер вышеописанного описания особенно подходит для использования при транспортировке бутылок между помещениями на разных уровнях и может даже быть устроен так, чтобы направление движения было вертикальным. - - , . В таких обстоятельствах вертикальный конвейер может работать совместно с дополнительным конвейером, который принимает бутылки и т.п. у основания вертикального конвейера и транспортирует их горизонтально к емкостям в различных частях подвала. Два конвейера могут приводиться в действие с помощью общих приводных средств, при этом горизонтальный конвейер предпочтительно приводится в движение с несколько более высокой скоростью, чтобы гарантировать, что бутылки и т.п., доставляемые к нему последовательно вертикальным конвейером, не складываются друг на друга. . , . Каким образом изобретение может быть реализовано **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:19
: GB723380A-">
: :
723381-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723381A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 723,381 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: август. 7, 1952. 723,381 : . 7, 1952. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 30 июля 1952 года. 30, 1952. с полной спецификацией Опубликовано: февраль. 9, 1955. / : . 9, 1955. Индекс при приемке:-Класс 97(1), К2. :- 97(1), K2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования проекционных экранов и относящиеся к ним Мы, БЕФНЬЯМИН ШЛАНГЕР и УИЛЬЯМ АРНОЛЬД ХОФФБЕРГ, оба граждане Соединенных Штатов Америки и оба проживают по адресу 49, 44th , 36, 5York, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении , для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , , 49, 44th , 36, 5York, , , , , :- Настоящее изобретение относится к проекционным экранам для кинофильмов или подобных презентаций, и его целью является создание различных усовершенствованных конструкций экранов 15, которые позволят получить большее удовольствие от просмотра кинофильмов, особенно цветных фильмов, проецируемых на них. , 15which , . Использование темного зала с черной окантовкой экрана вызывает у зрительской аудитории утомление глаз с сопутствующей усталостью, а также неприятную по своей сути обстановку нынешней черноты. Поэтому особой целью изобретения является создание конструкции экрана, которая позволяет избежать этих недостатков, и эта цель достигается за счет обеспечения центральной области проекционного экрана окружающими поверхностями или областями, состоящими предпочтительно из боковых крыльев, а также верхней и нижней панелей. . Окружающие области расположены рядом с указанной центральной областью экрана и имеют такую форму и расположение, что они принимают отраженный свет только от центральной области изображения и повторно отражают полученный свет только в глаза зрителя, наблюдающего за основной областью изображения. Такое расположение значительно снижает контраст интенсивности света между экраном и окружающими областями, а воздействие на аудиторию в плане реалистичности приводит к тому, что действие на экране кажется занимающим большую часть поля зрения. , , ,
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723375A
[]
Мы, , , , Британская компания из Арл-Корт, Челтнем, в графстве Глостер, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим образом: , , , , , , , - заявление: - : - Настоящее изобретение относится к предохранительным клапанам того типа, в которых подпружиненный клапанный элемент имеет форму, например, в форме шара, так что он входит в зацепление с кольцевым седлом клапана соосно с ним. Хорошо известно, что из-за трения и других причин, включая несоосность элемента и седла, когда элемент находится вне седла, повторная посадка элемента после продувки несколько задерживается, так что давление в напорном канале в тот момент, когда элемент повторно закрывает седло, существенно ниже давления продувки. В некоторых случаях давление возврата может не иметь решающего значения, но в других случаях, например, когда предохранительный клапан должен поддерживать постоянное максимальное давление в закрытой камере, крайне желательно, чтобы разница между давлением продувки и давлением возврата давление должно быть минимальным. - , , - . - , - - . , , , - . Настоящее изобретение направлено на создание улучшенной конструкции предохранительного клапана указанного типа, обеспечивающей постоянную истинную соосность клапанного элемента и седла. . В соответствии с изобретением предохранительный клапан содержит цилиндрический корпус клапана, имеющий впускное отверстие давления и выпускное отверстие, разделенные в осевом направлении, кольцевой элемент седла клапана, выполненный с возможностью скольжения в герметичном зацеплении с корпусом между указанными отверстиями, при этом седло указанного элемента находится на его сторону выпускного отверстия, подпружиненный клапанный элемент, выполненный с возможностью зацепления седла клапана соосно с ним, и направляющий элемент, при этом клапанный элемент выполнен с возможностью аксиального перемещения и точно совмещен с ним, при этом направляющий элемент имеет боковой зазор в корпусе и имеющее ограниченное осевое перемещение седла к упору в корпусе и от него, при этом седло выполнено с возможностью перемещения под давлением на входе жидкости ниже давления продувки, чтобы прижать направляющий элемент к упору так, чтобы клапан элемент поднимется под действием давления продувки и затем снова сядет на место, ориентируясь на элемент седла. , , , , - - , , , - - . Изобретение иллюстрируется в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором частично в разрезе показан предохранительный клапан, содержащий подвижный направляющий элемент для клапанного элемента. , . Предохранительный клапан имеет цилиндрический корпус с полым штоком 11 с резьбой на одном конце, на котором установлена резьбовая крышка 12. Колпачок 12 служит для прижима соединительного соединителя 13 к корпусу 10 с помощью составных уплотнительных колец 14, расположенных между противоположными сторонами соединителя 13, корпуса 10 и колпачка 12 соответственно. - 11 - 12. 12 13 10 14 13, 10 12 . Входной канал 15 в соединителе 13 открывается в кольцевую камеру 16, которая ведет оттуда через радиальные отверстия 17 в штоке 11 в отверстие штока. Цилиндр 18, о назначении которого будет сказано позже, помещается в отверстие штока 11 и имеет радиальные отверстия 19, обеспечивающие сообщение между его отверстием и впускным отверстием 15. 15 13 16 .17 11 . 18, , 11 19 15. Рядом с внутренним концом цилиндра 18 кольцевой элемент 20 седла, имеющий плоскую верхнюю поверхность, установлен с возможностью скольжения в отверстии корпуса и уплотнен относительно него с помощью уплотнительного кольца 21. Клапанный элемент содержит шарик 22, входящий в зацепление с седлом и расположенный точно по оси внутри зубчатого направляющего элемента 23, который опирается на плоскую верхнюю поверхность седла. Направляющий элемент 23 — 7239375. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 18, 20 21. 22 23 . 23 7239375 Изобретатель: ГЕРБЕРТ ДЖОРДЖ ЭББОТ. :- . Дата подачи Полной спецификации: 27 июля 1953 г. : 27, 1953. Дата подачи заявки: 26 июля 1952 г. № 18949/52. : 26, 1952. . 18949/52. Полная спецификация опубликована: февраль. 9, 1955. : . 9, 1955. Индекс при приемке:-Класс 135, D13A3, L3El. :- 135, D13A3, L3El. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в предохранительных клапанах. . 71- расположен с радиальным зазором внутри камеры 24 низкого давления в корпусе, причем эта камера открывается в выпускное отверстие 25, причем направляющий элемент расположен в осевом направлении между седельным элементом 20 и упором 26, образованным внутренним фланцем корпуса 10, который разделяет корпус. камеру низкого давления 24 от пружинной камеры 27. Внутри пружинной камеры 27 винтовая пружина 28 установлена в сжатом состоянии между закрывающей заглушкой 29 и плунжером 30, причем последний имеет головку 31, расположенную с небольшим зазором внутри направляющего элемента 23, и шток 32, направляемый с помощью небольшой зазор внутри фланцевой втулки 33, фланец которой расположен между пружиной 28 и заглушкой 29. Композитное уплотнительное кольцо 34 расположено между запорной пробкой 29 и корпусом 10 для обеспечения герметичного уплотнения между ними. 71- 24 , 25, 20 26 .10 24 27. 27, 28 29 30, 31 23, 32 33, 28 29. 34 29 10 . Головка 31 подпружиненного плунжера прижимает шарик 22 к седлу 20, а тот, в свою очередь, прижимает цилиндр 18 к внутренней поверхности колпачка 12. В этих условиях обеспечивается небольшой осевой зазор между направляющим элементом 23 и абатментом 26. 31 - 22 20, 18 12. 23 26. - Если теперь давление жидкости прикладывается к впускному отверстию и увеличивается до тех пор, пока это давление, действующее на всю площадь поперечного сечения седла 20, не превысит нагрузку пружины 28, седло 20 переместится на небольшое осевое расстояние. до тех пор, пока направляющий элемент 23 не зацепится за абатмент 26. Во время этого движения направляющий элемент 23 будет точно совмещен с седлом, поскольку он находится в тесном совмещении с шариком 22, который прочно закреплен на своем седле. - - 20 - 28, 20 23 26. 23 22 . Дальнейшее увеличение давления просто увеличит нагрузку на опорный элемент 20, служащий для прижима направляющего элемента 23 к упору 26. Когда давление жидкости, действующее на шар 22, повысится достаточно, чтобы преодолеть нагрузку пружины 28 (это давление называется давлением «сброса»), шар 22 поднимется со своего седла, чтобы сбросить давление жидкости, которая проходит радиально наружу между зубцы на направляющем элементе 23 в камеру низкого давления 24 и оттуда к выпускному отверстию 25. Шарик 22 движется в направляющем элементе 23 в тесном направляющем положении, и при падении давления жидкости на впускном отверстии 15 он возвращается в том же направляемом направлении, чтобы снова войти в зацепление с посадочным элементом 20 во всех точках седла одновременно. Обнаружено, что таким образом разница между давлением, при котором шар садится на место, и давлением, при котором он срывается, сводится к минимуму, в то время как срок службы седла продлевается за счет исключения любого начального бокового зацепления. 20 23 26. 22 28, "- " , 22 23 24 25. 22 23, 15 - 20 . - - . Предохранительный клапан включает в себя приборную панель , которая предназначена для предотвращения вибрации клапана, которая может возникать постоянно, когда давление жидкости, поддерживаемое на входе, превышает давление продувки. Устройство содержит поршень 35, установленный с возможностью скольжения в цилиндре 18, причем этот поршень имеет уплотнительное кольцо 36, уплотняющее цилиндр 18, и имеет центральный шток 37 уменьшенного диаметра, проходящий по существу с боковым зазором через внутренний конец втулки. 18 и через седло 20 в зацепление с шаром 22. Легкая пружина 38, утопленная в противоположный конец поршня 35, воздействует на конец цилиндра 18, прижимая центральный шток 37 к шару, в то время как отверстие 39 в стенке цилиндра 18 за внешним концом поршня 35 обеспечивает ограниченное сообщение между жидкостным пространством, заключенным в цилиндре 18 и поршне 35, и кольцевой камерой 16. Под действием давления жидкости на впуске поршень 35 будет перемещаться вместе с шариком 22 под действием пружины 38 и жидкость попадет в полость цилиндра 40 через отверстие 39. - - . - 35 18, 36 .18 37 18 20 22. 38 35, 18 37 , 39 18 35 18 35, 16. 35 22 38 40 39. Обнаружено, что размер отверстия 39 может быть выбран таким образом, чтобы поршень 35 не оказывал серьезного тормозящего эффекта при возвращении шара 22 на посадку, но, тем не менее, обеспечивал достаточное демпфирование для предотвращения нестабильной работы шара 22. 39 35 22, 22.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:11
: GB723375A-">
: :
723376-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723376A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройства подачи листов в печатных машинах Я, ЭРИХ ГЕРИКЕ, гражданин Германии, 14 лет, Флеммингштрассе, Берлин-Штеглиц, Германия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, Настоящее изобретение относится к устройству боковой регистрации листов и тому типу, в котором головная часть, совершающая вертикальное возвратно-поступательное движение, несет ролик или ролик, который совместно работает с направляющей, совершающей поперечное возвратно-поступательное движение, для использования в ротационных печатных машинах, особенно в офсетных машинах, и снабжено зажимным устройством, расположенным с возможностью скольжения на направляющем элементе, на котором с возможностью скольжения и отсоединения расположена головная часть. , , , 14, , -, , , , , - , , . Работе таких устройств вполне может препятствовать наличие бумажной пыли или других инородных тел на хрупких пружинах, которые прижимают ролики захвата бумаги к бумаге, а также на упорах, которые скользят без люфта в устройствах. . Поэтому необходимо часто чистить эти детали. , , . Предыдущие устройства боковой регистрации оказались довольно недоступными для целей очистки, и настоящее изобретение направлено на то, чтобы избежать любых неудобств, возникающих из-за такой недоступности. . Настоящее изобретение характеризуется наличием головной части, которая может скользить в направлении направляющего элемента и охватывать зажимное устройство. , , . Вариант осуществления настоящего изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 показывает устройство боковой регистрации с частью традиционной офсетной ротационной печатной машины; На фиг. 2 показана головная часть, установленная на зажимном устройстве; на фиг. 3 показана головная часть, вид сбоку; на фиг. 4 показана головная часть, отсоединенная от зажимного устройства; и фиг. 5 представляет собой тот же вид, что и фиг. 3, показывающий головную часть, отсоединенную от зажимного устройства и готовую к снятию с направляющего элемента. : . 1 ; . 2 ; . 3 - . 4 ; . 5 . 3 . На фиг.1 схематически показаны офсетный цилиндр и печатный цилиндр 11 обычной офсетной ротационной печатной машины. . 1 , , )11 . Как показано на рис. 1, верхний лист стопки листов поднимается присосками и подается на передний упор . . 1, . После этой операции присоски возвращаются. Головная часть а устройства боковой регистрации опускается под действием кулачка , так что ролик прижимает лист к стержню или рельсу, который осуществляет тянущее движение. . , . Лист перемещается по рельсу до тех пор, пока его край не коснется упора на головной части а. . Лист остается в этом положении до тех пор, пока захваты подачи листов (не показаны) не захватят его. Для того чтобы лист мог беспрепятственно перемещаться захватами, головная часть а поднимается от листа за счет движения вверх стержня или направляющего элемента е. ( ) . . На рис. 3 головная часть а показана, если смотреть сбоку, и несет на себе хрупкие части устройства, а именно ролик , упоры и соответствующие пружины. . 3, , , . Головная часть а установлена на зажимном устройстве , как показано на фиг. 2 и 3. , . 2 3. Зажимное устройство имеет цилиндрическую часть, выполнено с возможностью перемещения на направляющем элементе е и может фиксироваться с помощью винта в любом желаемом положении на направляющем элементе е. Головная часть а охватывает цилиндрическую часть зажимного устройства , как показано на рис. 3. Винт на зажимном устройстве ввинчивается в головную часть а, и положение головной части а на зажимном устройстве затем может быть точно отрегулировано путем вращения винта . Таким образом, грубая регулировка направляющего элемента е возможна с помощью зажимного устройства путем смещения зажимного устройства и фиксации его с помощью винта , а также возможна точная регулировка головной части с помощью винта . . , , , . , . 3. . , . После того, как выполнена точная регулировка головной части а, головная часть а фиксируется с помощью винта . , . Как видно из рис. 4 и 5, головная часть а может быть оттянута от зажимного устройства . Головная часть а имеет вырез , который имеет такой размер, что направляющий элемент е просто проходит сквозь него. Следовательно, при смещении головной части а в осевом направлении она перемещается из своего положения на зажимном устройстве в любое положение на более тонком направляющем элементе е. Поэтому головную часть а вместе с ее деликатными частями, которые могут потребовать очистки, можно без труда снять с направляющего элемента е и промыть, например, жирорастворимой жидкостью. Повторная сборка головной части на зажимном устройстве столь же проста. . 4 5, . - , . , , . , , , - . . Я заявляю следующее: . Устройство боковой приводки типа, описанного для ротационных печатных машин, особенно офсетных машин, и снабженное зажимным устройством, расположенным с возможностью скольжения на направляющем элементе, на котором с возможностью скольжения и отсоединения расположена головная часть. , отличающийся тем, что головная часть, скользящая в направлении направляющего элемента, охватывает зажимное устройство. :- . , , , , , , . 2.
Устройство боковой регистрации по п.1, отличающееся тем, что головная часть снабжена вырезом, который после отделения головной части от зажимного устройства позволяет отсоединить головную часть от направляющего элемента. 1, - , , . 3.
Боковой регистратор - устройство для ротационных печатных машин, сконструированное по существу так, как описано выше со ссылками и как проиллюстрировано на прилагаемых чертежах. - . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:14
: GB723376A-">
: :
723377-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723377A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в гироскопическом устройстве или в отношении него. . Я, МИНИСТР СНАБЖЕНИЯ Лондона, настоящим заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к устройствам гироскопов. , , , , , , :- . В высокоточных гироскопах в целях обеспечения высокой точности необходимо или желательно, чтобы силы ускорения, которым подвергается устройство при использовании, не приводили к приложению возмущающих моментов к внутреннему подшипнику или кардану ротора. С этой целью также желательно, чтобы подшипники ротора и кардана, обеспечивающие необходимую степень(и) свободы вращения, а также сами кольца кардана, были одинаково жесткими во всех направлениях, чтобы центр тяжести поддерживаемой массы (т. е. в в случае гироскопа, имеющего одну степень свободы, ротор и внутренний кардан в сборе) всегда движется в направлении силы ускорения, которой подвергается все это целое, и поэтому к внутреннему кардану или подшипнику ротора не прикладывается возмущающий крутящий момент. Однако в целом, чтобы избежать чрезмерно быстрого износа, подшипники ротора имеют большую радиальную жесткость, чем осевую, то есть они больше похожи на опорные подшипники, чем на упорные подшипники. . () (. ., , ) . , , , , . Кольца подвеса также часто проектируются так, чтобы помещаться в небольшом пространстве, и в результате имеют разную степень жесткости в разных направлениях. В результате, заданная сила ускорения не в осевом или радиальном направлении вращающихся рычагов ротора приведет к тому, что центр тяжести ротора и внутреннего подвеса сместится в направлении, отличном от направления указанной силы ускорения, и, таким образом, возникает приложить к внутреннему подшипнику или подвесу ротора возмущающий крутящий момент вокруг оси подшипника. . , . В соответствии с настоящим изобретением предусмотрены средства, посредством которых такая возмущающая сила ускорения не только вызывает воздействие такого возмущающего крутящего момента на внутренний подвес, но также заставляет компенсирующий крутящий момент действовать на подвес в противоположность возмущающему крутящему моменту. . Предпочтительным признаком изобретения является то, что такие средства выполнены в виде по меньшей мере одной пружинной массы, расположенной на внутреннем карданном подвесе или подшипнике ротора. . В случаях, когда кардан, несущий подшипники ротора, имеет только одну степень свободы, необходимо компенсировать только такие крутящие моменты, которые действуют вокруг оси вращения указанного кардана. Если смещение центра тяжести ротора и подвеса вследствие заданной силы ускорения одинаково в направлении оси ротора и в направлении, нормальном как к оси ротора, так и к оси поворота подвеса, то компенсация не требуется, поскольку направление, в котором смещается упомянутый центр тяжести, совпадает с направлением упомянутой заданной силы ускорения, и последняя не создает никаких возмущающих моментов. Однако если жесткость системы, состоящей из ротора, его подшипников, подвеса и его подшипников, не одинакова в направлении оси ротора и в направлении, нормальном как к оси ротора, так и к оси поворота подвеса, , то смещение центра тяжести системы из-за заданной силы ускорения не будет происходить в направлении такой силы ускорения, и возникает возмущающий момент, который компенсируется согласно изобретению массой, которая поддерживается на карданном подвесе. с помощью и для перемещения против пружинных средств либо в направлении оси подшипника ротора, либо в направлении, нормальном как к оси ротора, так и к оси шарнира карданного подвеса, в зависимости от того, является ли система более жесткой в первом или во втором из указанных двух направлений. , . , . , , , , , . В случаях, когда подвес подшипника ротора установлен универсально, т.е. имеет две степени свободы, как и в случае с так называемым «свободным» гироскопом, может потребоваться, помимо компенсации возмущающих моментов вокруг оси поворота внутреннего подвеса, компенсировать возмущающий момент вокруг шарнира ось внешнего подвеса. Если универсальное крепление подвеса одинаково жесткое во всех направлениях в радиальном направлении от оси вращения ротора, то опять-таки достаточно: обеспечить одну компенсирующую массу на подвесе, которая расположена с помощью пружинных средств и перемещается против них либо в направлении оси вращения ротора, либо в направлении, нормальном как к указанной оси вращения, так и к оси подшипников упомянутого подвеса, в зависимости от жесткости система больше в первом или втором из указанных направлений. Однако если универсальная опора не является одинаково жесткой во всех направлениях радиально от оси вращения ротора, то компенсация может быть обеспечена путем обеспечения двух масс, расположенных и перемещающихся против пружинных средств в направлениях двух главных осей жесткости, вокруг которых система соответственно самая жесткая. , . ., , "", , . ; . , , - , . Другими словами, с тремя главными осями жесткости, состоящими из оси вращения, и двумя осями, взаимно расположенными под прямым углом и под прямым углом к осям вращения ротора, тогда массы будут расположены так, чтобы двигаться против пружинных средств в направлениях две из этих трех осей, относительно которых система наиболее жесткая. , , . Изобретение иллюстрируется схематическими чертежами, сопровождающими предварительную спецификацию: на фиг. 1 представлен фрагментарный разрез подшипника ротора во внутреннем подвесе и компенсирующей массы на последнем, а на фиг. 2 - перспективный вид "свободного" гироскопа. имеющий внутренний подвес с двумя компенсирующими массами на последнем. : 1 2 "" . Сначала обратимся к рисунку 1: один конец оси 11 ротора гироскопа расположен в подшипнике шарикового типа 12 во внутреннем кольце 13 карданного подвеса. Масса 14 поддерживается на пружинной проволоке 15, которая проходит параллельно оси вращения шпинделя 11. В этом конкретном случае предполагается, что подшипник 13 одинаково жесткий во всех радиальных направлениях, но для этого типа подшипника характерно то, что жесткость в осевом направлении меньше, чем жесткость в радиальном направлении. Таким образом, при приложении силы ускорения к системе в направлении, отличном от осевого или радиального, любое результирующее движение вращающихся частей относительно подвеса 13 из-за податливости подшипника не будет происходить в соответствии с направлением приложение указанной силы, т.е. е. из-за различной осевой и радиальной жесткости подшипник будет «давать» больше в осевом направлении, чем в радиальном направлении. 1 11 12 13. 14 15 11. 13 , . , , 13, , , . . , '' . Таким образом, если бы не масса 14 и ее поддерживающая пружина 15, центр тяжести всего устройства был бы смещен от линии приложения ускоряющей силы и вокруг оси подшипников (не показано) кольца подвеса 13.. Однако воздействие силы ускорения на массу 14 и ее пружину 15 заключается в том, что масса 14 перемещается радиально до такой степени, что центр тяжести всего, включая массу 14 и пружину 15, хотя и все еще смещается под действием ускорения. силы, остается по существу на линии приложения силы ускорения, в результате чего вокруг оси подвеса не возникает возмущающего крутящего момента. , 14 15, ( ) 13.. 14 15, , 14 , 14 15, , . Например, если ускоряющая сила действует на подвес 13 в направлении сорока пяти градусов в плоскости бумаги, как показано линией -, то центр тяжести ротора (не показан) будет смещен, а не в в этом направлении, но (из-за большей радиальной, чем осевой жесткости подшипника 13) в направлении типа -, и при отсутствии массы 14 и пружины 15 центр тяжести ротора и подвеса будет смещен в направлении, скажем, , промежуточном между и . Однако под действием силы ускорения в направлении - компенсирующая масса 14 сместится радиально относительно своего подвеса 13, как показано линией --, и, как следствие, центр тяжести узла, включающего ротор, подвес 13, масса 14 и пружина 15 сместятся в направлении -, а указанный центр тяжести останется на линии приложения ускоряющей силы к внутреннему подвесу 13, причем эта линия обязательно пересекает оси подшипников подвеса (не показаны), так что крутящий момент прикладывается к подвесу вокруг указанной оси в результате приложенной ускоряющей силы. , 13 - -, ( ) , , ( 13) -, , 14 15, -, - -. -, , 14 13 --, , , 13, 14 15 - 13 ( ) . Обратимся теперь к рисунку 2: здесь ротор 16 гироскопа имеет шпиндель 17, установленный в подшипниках (не показаны), как показано на фиг. 1, для вращения вокруг оси вращения - во внутреннем кольце 18 карданного подвеса. Кольцо 18 подвеса установлено с возможностью поворота вокруг внутренней оси - подвеса во внешнем подвесе 19, который последний установлен с возможностью поворота вокруг оси - внешнего подвеса на неподвижном элементе 20, причем оси -, -, - расположены взаимно под прямым углом. Таким образом, внутреннее кольцо 18 подвеса имеет две степени свободы. Две компенсирующие массы 21 и 22 установлены на пластинчатых рессорах 23 и 24 соответственно, которые удерживаются на внутреннем подвесе 18. Пружина 23 лежит в плоскости, содержащей ось вращения -- и внутреннюю ось подвеса -, а пружина 24 лежит в плоскости, параллельной плоскости, содержащей ось вращения - и другую ось подвеса -. 2, 16 17 ( ) 1 - 18. 18 - - 19 - 20, -, -, - . 18 . 21 22 23 24 18. 23 -- - 24 - -. Три главные оси жесткости удобно принять за три оси -, - и -, упомянутые выше, и предполагается, что система имеет наименьшую жесткость в направлении оси вращения -. Как это обычно бывает из-за ограничений физической конструкции, жесткость по осям - и - различна. Таким образом, если бы на систему была воздействована сила ускорения не по одной из осей, а пружины 23,24 и массы 21,22 не предусмотрены, то центр тяжести системы сместился бы в сторону от оси. линия приложения силы из-за различной жесткости системы по разным осям и возмущающий крутящий момент будет приложен к внутреннему подвесу. Однако за счет наличия подпружиненных масс 21 и 22 к системе добавляется гибкость по двум осям, в которой она более жесткая, чтобы обеспечить по существу одинаковую жесткость по всем трем главным осям. Таким образом, смещение центра тяжести в результате приложения ускоряющей силы происходит вдоль линии приложения этой силы, и к внутреннему подвесу не будет прикладываться никакой возмущающий крутящий момент. -, -, - -. - - . , , 23,24 21,22 , . 21 22, , . , . Если жесткость этой системы во всех направлениях радиально от оси ротора одинакова, то будет достаточно одной массы, поддерживаемой пружинной проволокой, параллельной оси вращения. . Я утверждаю следующее: - 1. Устройство гироскопа, в котором сила ускорения, действующая в направлении, отличном от аксиального или радиального, оси вращения ротора во внутреннем подвесе или подшипнике ротора, заставляет центр тяжести указанного подвеса и ротора перемещаться в направлении, отличном от направления вращения ротора. сила ускорения и, таким образом, приводит к приложению возмущающего крутящего момента к указанному подвесу вокруг его оси подшипника, при этом предусмотрены средства, посредством которых указанная сила ускорения также вызывает действие компенсирующего крутящего момента на указанный подвес в противоположность возмущающему моменту. :- 1. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:14
: GB723377A-">
: :
723378-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723378A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 723 723 Дата подачи полной спецификации: август. 5, 1953. : . 5, 1953. Дата подачи заявления: август. 5, 1952. № 19691/52. : . 5, 1952. . 19691/52. Полная спецификация опубликована: февраль. 9, 1955. : . 9, 1955. Индекс при приеме: - Классы 113 (1), C8; и 113(2), B5. :- 113(1), C8; 113(2), B5. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования рулевых рубок водных судов, предназначенных для движения барж и т.п. . Я, ЭДВАРД ДЖОРДЖ ДЖОНС, британский подданный, проживающий в Брентсайд-Уорф, Брентфорд-Док-Роуд, Брентфорд, Миддлсекс, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям водных судов, предназначенных для приведения в движение барж и т.п., и его основной целью является обеспечение возможности обеспечения жилых помещений на крытой палубе на судах, используемых на внутренних водных путях, таких как каналы и канализированные каналы. Изобретение особенно применимо к судам, таким как буксиры, сконструированным главным образом для толкания барж и т.п., как, например, изложено в предшествующем описании № 646463, но в равной степени применимо и к буксирам в целом. , . . 646,463, . Хорошо известно, что осадка судов, следующих по внутренним водным путям, ограничивается высотой высоты самого нижнего моста, перекинутого через конкретную водную систему, на которой работают суда, а также буксирами, используемыми для толкания (со стоящим рулевым). достаточно высоко, чтобы видеть толкаемую баржу или что-то подобное), до сих пор было невозможно предоставить ему крытое жилье. Размещение кают под палубой на всех судах, проходящих по каналам, всегда представляло проблему из-за недостаточной вентиляции, приводящей к нездоровой жаре летом и сырости зимой, в то время как на стальных судах между обшивкой каюты и конструкционными стенами скапливается ржавчина. , ( ) . , . Согласно изобретению водное судно, особенно предназначенное для движения барж по внутренним водным путям, характеризуется рулевой рубкой, имеющей постоянную крышу, и отверстием в этой крыше, прикрытым конструкцией с более высокой крышей, служащей в качестве рулевой рубки [цена 2 шилл. 8d.] башня, причем указанная более высокая конструкция подвижно установлена на постоянной крыше так, чтобы занять альтернативное положение ниже ее уровня. Рулевая рубка, которая может быть частью более крупной каюты, имеет постоянную крышу в пределах высоты верхнего моста, который может встретиться на водном пути, для которого спроектировано судно, чтобы обеспечить удобное размещение сидящего или лежачего экипажа. , а отверстие в постоянной крыше позволяет рулевому нормального роста, скажем, около шести футов ростом, стоять, вытянув верхнюю часть своего тела через крышу. , [ 2s. 8d.] , . , , , , , . В одной конструкции боевая рубка имеет плоский лоб со смотровым окном и шарнирно прикреплена к постоянной крыше по нижней части лобовой части с возможностью переворачивания на 180° к передней стенке рулевой рубки ниже уровня рубки. его постоянная крыша. , 180 . Для того, чтобы упомянутое изобретение можно было легко понять, вариант осуществления будет описан на примере с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Фигура 1 представляет собой вид сбоку части буксирного судна, содержащего изобретение, и Фигура 2. это его план. : 1 - , 2 . Судя по чертежам, рулевая рубка является частью более крупной каюты 1 для размещения остальных экипажей и находится примерно на миделе корабля с дверью 2, открывающейся назад, а на передней стенке установлен руль 3, на палуба под рулем, на которой может стоять рулевой. Рулевая рубка выполнена с постоянной крышей 5 на высоте, достаточно низкой, чтобы находиться в пределах необходимого ограниченного пространства над головой, и прямоугольное отверстие 6 выполнено в ней на переднем конце непосредственно над штурвалом и рулевой площадкой. , 1 2 , 3 , 4 . 5 , 6 ' . Поверх постоянной крыши и прикрывающую указанный проем расположена квадратная боевая рубка 378 - __ 4 7 7, образующая расширение сверху крыши, причем эта боевая рубка имеет боковые и кормовую стенки с необходимыми иллюминаторами или окнами, собственными крышу, а также носовую плоскую 8 переднюю и смотровую стенку 8 с проемом 9 для ветрового стекла. 378 - __ 4 7 7 , , , 8 8 9. Высота крыши боевой рубки такова, чтобы обеспечить достаточно места для головы рулевому нормального роста, стоящему на своей платформе 4, голова и плечи которого выходят через постоянную крышу 5, и обеспечить беспрепятственный обзор вперед над толкаемой баржей. или т.п. 4 5, - . Нижние кромки 10 бортовой и кормовой стенок боевой рубки в местах их опирания на постоянную крышу (или на выступы, окружающие кромки проема), свободны и обычно не прикреплены к основной конструкции рулевой рубки и могут иметь мягкие герметизирующие ленты и любые подходящие зажимные устройства (не показаны) для крепления башни на постоянной крыше 5. Нижний край передней части 8 боевой рубки шарнирно прикреплен к переднему краю постоянной крыши 5, что позволяет повернуть башню на 180 футов и занять временное положение перед рулевой рубкой, как показано пунктирными линиями на рисунке. Рисунок 1: смотровая стенка свисает с передней стенки рулевой рубки, а крыша находится на палубе или рядом с ней. Могут быть предусмотрены любые подходящие средства, позволяющие поворачивать башню в рабочее положение или выводить ее из строя, и в этом отношении поворотный шарнирный штифт 1.1, крепящийся к переднему краю башни, может быть снабжен зубчатым колесом 12, зацепленным зацеплением. к меньшей шестерне 13, установленной на рулевой рубке и имеющей рукоятку управления 14. 10 ( ) , - ( ) 5. 8 - 5 180' 1 . , - 1.1 12 13 14. Таким образом, когда приближается мост, башня опускается вниз, почти так же, как дымовые трубы на больших судах, и тогда рулевой остается в вертикальном положении, будучи полностью видимым до последнего момента, когда он наклоняется, как это происходит с открытыми мостами. рулевые. , , , , . Если на крыше 5 имеются габаритные фонари 15, стойка 16 или другие приподнятые части, то они будут выполнены навесными или съемными, чтобы при необходимости сделать крышу прозрачной. 15, 16 5 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:16
: GB723378A-">
: :
723379-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723379A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:17
: GB723379A-">
: :
723380-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723380A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в конвейерах. . Я, ЭРНЕСТ ФРЕДЕРИК БИЧ, из , , , , SW3, британский подданный, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть Целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств для транспортировки бутылок или других предметов между местами на разных уровнях пола без необходимости многократного манипулирования бутылками или чем-либо подобным в процессе работы. удаление, причем такие средства транспортировки особенно полезны в трактирах, столовых, пивоварнях, молочных заводах, на заводах по производству бутылок и в других ситуациях, когда большое количество бутылок разных размеров необходимо транспортировать в подвал или складское помещение на нижнем уровне. , , , , , , ..3, , , , : - , , , , , , . Транспортировочные средства согласно изобретению содержат пару противоположно расположенных бесконечных гибких конвейерных лент, расположенных так, что их смежные стороны перемещаются вертикально вниз и отстоят друг от друга на расстоянии меньшем, чем толщина наименьшего транспортируемого предмета, направляющие ролики расположены относительно друг друга. в шахматном порядке в рабочем отношении к внешним сторонам рабочих частей указанных лент, вспомогательную бесконечную конвейерную ленту, выполненную с возможностью приема предметов, доставленных в основание первых упомянутых конвейерных лент, и их транспортировки оттуда в горизонтальном направлении к нужным емкостям. и средства привода, общие для вертикальных и горизонтальных конвейеров. , , - , . Горизонтальный конвейер может приводиться в движение с несколько более высокой скоростью, чтобы гарантировать, что бутылки и т.п., последовательно доставляемые к нему вертикальным конвейером, не складываются друг на друга. . Способ реализации изобретения более подробно описан ниже со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, которые иллюстрируют конвейер, приспособленный для использования при удалении пустых бутылок из бара трактира в подвал, расположенный непосредственно под ним. одинаковый. , . Фиг.1 указанных чертежей представляет собой вид конвейерного устройства в целом, а фиг.2 - фрагментарный вид сверху, показывающий средства подачи бутылок в емкости. . 1 , . 2 . Из чертежей видно, что на полке 10 за барной стойкой 11 предусмотрен короткий входной желоб 12, имеющий горло достаточной ширины, позволяющее пропускать бутылку наибольшей ширины, с которой конвейеру потребуется иметь дело. . Двойной ленточный конвейер проходит вверх от станции раздачи в подвале до положения под указанной полкой 10, где он будет принимать бутылки из выпускного отверстия указанного желоба 12. В этот момент сдвоенные ремни 13, 14 проходят через направляющие ролики 15, 16, разнесенные друг от друга так, чтобы обеспечить расширяющееся отверстие 17 между соседними движущимися вниз поверхностями ремней, но на всей оставшейся длине указанных ремней 13, 14. направляются таким образом, чтобы расстояние между ними было меньше толщины или ширины самой маленькой используемой бутылки. 10 11 12 . 10 12. 13, 14 15, 16 17 - , 13, 14 . Средства направления ленты состоят из одиночных роликов 18, 19, 20, расположенных на внешних сторонах рабочих частей лент 13, 14 в относительно шахматном порядке. Гибкость ремней позволяет выдвигать их наружу для размещения бутылок, подаваемых между ними, как указано номером 21. Когда каждая бутылка проходит через направляющий ролик, противоположный ремень, не поддерживаемый в этой точке, будет прижиматься наружу, обеспечивая прохождение бутылки. - 18, 19, 20 13, 14 . , 21. , , , . Натяжение ремней 13, 14 поддерживается подпружиненными натяжными шкивами 22, 23, упирающимися в нерабочие части ремней. 13, 14 - 22, 23 . Горизонтальный ленточный конвейер 24 установлен в подвале в таком положении, что он будет принимать бутылки, доставляемые к нему вертикальным конвейером, по мере их выхода между сдвоенными лентами 13, 14. Указанный горизонтальный конвейер 24 может иметь любую необходимую длину в зависимости от размера подвала и предназначен для подачи бутылок в корзины 25 или другие емкости, расположенные вдоль одной или обеих его сторон или на его конце. Продольные штанги 26, 26 расположены на увеличивающейся высоте над горизонтальным конвейером для осуществления автоматической сортировки бутылок по размерам в соответствующих емкостях 25, при этом бутылки могут скатываться вбок с конвейера в емкости. Чтобы предотвратить падение бутылок в емкости прямо друг на друга, емкости могут быть снабжены наклонными перегородками (не показаны), по которым бутылки будут скатываться. 24 13, 14. 24 , , 25 . 26, 26 25, . , ( ) . Дефлектор 261 предотвращает прохождение бутылок через конец конвейера 24. 261 24. Оба конвейера 13, 14 и 24 приводятся в движение одним и тем же электродвигателем 27, приводной ремень 28 служит для передачи мощности к приводным роликам 29, 30 лент 13, 14 соответственно и к ролику 31 ленты 24. Зубчатая передача предпочтительно устроена таким образом, чтобы обеспечить более высокую поверхностную скорость для горизонтального конвейера 24, чем для вертикальных конвейеров 13, 14, для целей, упомянутых выше. 13, 14 24 27, 28 29, 30 13, 14, , 31 24. 24 13, 14, . Я утверждаю следующее: - 1. Средство для транспортировки бутылок или других предметов разных размеров между местами на разных уровнях, содержащее пару противоположных бесконечных гибких конвейерных лент, расположенных так, что их смежные стороны движутся вертикально вниз и отстоят друг от друга на расстояние, меньшее толщины наименьшей из них. предметы, подлежащие транспортировке, направляющие ролики, расположенные в относительно шахматном положении и в рабочем взаимодействии с внешними сторонами рабочих частей указанных лент, вспомогательную бесконечную конвейерную ленту, предназначенную для приема предметов, доставляемых в основании первых упомянутых конвейерных лент, и для транспортировки его оттуда в горизонтальном направлении к нужным емкостям, и приводные средства, общие для вертикальных и горизонтальных конвейеров. : - 1. , , - , - , . 2.
Комбинация по п. 1, содержащая зубчатую передачу, обеспечивающую движение горизонтального конвейера со скоростью, превышающей скорость вертикального конвейера. 1, . 3.
Усовершенствованное транспортирующее устройство сконструировано, устроено и работает по существу так, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи. , , . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в конвейерах. : . Я, ЭРНЕСТ ФРЕДЕРИК БИЧ, из , , , , SW3, британский подданный, настоящим заявляю, что это изобретение будет описано в следующем заявлении: Целью этого изобретения является создание улучшенной конструкции конвейера. который может быть использован, например, в публичных домах, где требуется переместить пустые бутылки разных размеров в подвал или складское помещение на другом этаже без необходимости повторного обращения с бутылками в процессе вывоза. , , , , , , ..3, , : , , - - . С той же проблемой сталкиваются столовые, пивоварни, молочные заводы, производители бутылок и в других ситуациях, когда большое количество бутылок необходимо транспортировать между местами на разных уровнях, и настоящее изобретение предназначено для создания конвейерных средств, которые будут пригодны для транспортировки. тех или аналогичных обстоятельствах. - , , , , , . Конвейер для упомянутой цели, предусмотренный настоящим изобретением, содержит пару противоположно расположенных бесконечных лент, которые приводятся в движение так, что их соседние стороны движутся в одном и том же направлении, и которые установлены так, что их соседние стороны находятся на расстоянии друг от друга. друг от друга на расстоянии меньшем, чем толщина наименьшего предмета, который должен транспортироваться, причем характер ремней и средства их направления таковы, что позволяют одному или обоим ремням поддаваться достаточно, чтобы пропустить их между собой. предметы, подлежащие транспортировке, сохраняя при этом достаточное натяжение, чтобы удерживать такие предметы от соскальзывания при транспортировке в вертикальном или почти вертикальном направлении. -, , , - , . Двухленточный конвейер вышеописанного описания особенно подходит для использования при транспортировке бутылок между помещениями на разных уровнях и может даже быть устроен так, чтобы направление движения было вертикальным. - - , . В таких обстоятельствах вертикальный конвейер может работать совместно с дополнительным конвейером, который принимает бутылки и т.п. у основания вертикального конвейера и транспортирует их горизонтально к емкостям в различных частях подвала. Два конвейера могут приводиться в действие с помощью общих приводных средств, при этом горизонтальный конвейер предпочтительно приводится в движение с несколько более высокой скоростью, чтобы гарантировать, что бутылки и т.п., доставляемые к нему последовательно вертикальным конвейером, не складываются друг на друга. . , . Каким образом изобретение может быть реализовано **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:12:19
: GB723380A-">
: :
723381-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723381A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 723,381 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: август. 7, 1952. 723,381 : . 7, 1952. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 30 июля 1952 года. 30, 1952. с полной спецификацией Опубликовано: февраль. 9, 1955. / : . 9, 1955. Индекс при приемке:-Класс 97(1), К2. :- 97(1), K2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования проекционных экранов и относящиеся к ним Мы, БЕФНЬЯМИН ШЛАНГЕР и УИЛЬЯМ АРНОЛЬД ХОФФБЕРГ, оба граждане Соединенных Штатов Америки и оба проживают по адресу 49, 44th , 36, 5York, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении , для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , , 49, 44th , 36, 5York, , , , , :- Настоящее изобретение относится к проекционным экранам для кинофильмов или подобных презентаций, и его целью является создание различных усовершенствованных конструкций экранов 15, которые позволят получить большее удовольствие от просмотра кинофильмов, особенно цветных фильмов, проецируемых на них. , 15which , . Использование темного зала с черной окантовкой экрана вызывает у зрительской аудитории утомление глаз с сопутствующей усталостью, а также неприятную по своей сути обстановку нынешней черноты. Поэтому особой целью изобретения является создание конструкции экрана, которая позволяет избежать этих недостатков, и эта цель достигается за счет обеспечения центральной области проекционного экрана окружающими поверхностями или областями, состоящими предпочтительно из боковых крыльев, а также верхней и нижней панелей. . Окружающие области расположены рядом с указанной центральной областью экрана и имеют такую форму и расположение, что они принимают отраженный свет только от центральной области изображения и повторно отражают полученный свет только в глаза зрителя, наблюдающего за основной областью изображения. Такое расположение значительно снижает контраст интенсивности света между экраном и окружающими областями, а воздействие на аудиторию в плане реалистичности приводит к тому, что действие на экране кажется занимающим большую часть поля зрения. , , ,
Соседние файлы в папке патенты