патенты / 16570

718554-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB718554A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация № 14967/52. . 14967/52. Заявление подано в Швеции 15 июня 1951 года. 15, 1951. ',, Полная спецификация Опубликовано: ноябрь. 17, 19. ',, : . 17, 19. 718,554 Дата: 13 июня 1952 г. 718,554 : 13, 1952. 54. 54. Индекс при приемке:-Класс 40(1), Н(1А5Б:3В6П). :- 40(1), (1A5B: 3V6P). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к устройствам дистанционного управления с электрическим приводом Мы, , шведская компания из Бофорса, Швеция, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано. осуществляется, что будет конкретно описано в следующем заявлении - - , , , , , , , , - Настоящее изобретение относится к электрическому устройству дистанционного управления и, более конкретно, к такому устройству для прицеливания огнестрельного оружия, в связи с чем изобретение далее описывается более подробно. , - - , . В известном устройстве дистанционного управления каждый управляющий элемент и управляемый элемент соединены с магнитной муфтой. Статоры этих магнитных пластин соединены друг с другом. При подаче переменного тока на ротор одной магнитной пластины формируется сигнал от ротора другой магнитной пластины, причем огибающая этого сигнала зависит от отклонения управляемого органа от заданного положения. Когда управляемый элемент достигает заданного положения, сигнал равен нулю. Сигнал от магнитных пластин подается на линию передачи, содержащую усилитель переменного тока, а. фазовый детектор, усилитель постоянного тока, регулирующее устройство и средство привода управляемого элемента. Указанное регулирующее устройство воздействует на упомянутое приводное средство. таким образом, чтобы привести управляемый элемент в заданное положение. то есть сделать указанный сигнал равным нулю. Очевидно, что в этой системе приводное средство управляется в соответствии с упомянутой оболочкой, форма которой зависит от движения, придаваемого управляющему элементу. - . . , , . . , . , - , , . . . . . , . Анализ этой огибающей показывает, что она может содержать чистые синусоидальные сигналы, некоторые из которых имеют частоты в первом частотном диапазоне порядка 0-5 циклов/сек. и другие из которых имеют частоты в пределах второго диапазона порядка 5-15 циклов в 1 секунду. ' 0-5 /. 5-15 cycles1sec. [Цена 218] Среди этих синусоидальных сигналов (которые, как указано выше, возникают из-за движения управляющего мейнбера) те, которые находятся в диапазоне частот 50 секунд, особенно склонны вызывать колебания системы, когда усиление в устройстве слишком велико. , и чтобы избежать каждого колебания, усиление не должно превышать определенного предельного значения. При сигналах, имеющих частоты в первом диапазоне, помехи, вызванные колебаниями, не возникают, и это предельное значение не нужно принимать во внимание при выборе усиления. [ 218] (, , ) 50 , , 55 . , , . В устройстве описанного типа желательно применять относительно большое усиление, которое практически не зависит от части рассматриваемого спектра частоты 65, чтобы как можно быстрее привести управляемый элемент в заданное положение. Для достижения этого результата было предложено ввести в усилитель постоянного тока схему фильтра 70, каждое последовательное плечо которой содержит конденсатор, включенный параллельно с резистором шЛант. плечо указанной сети, содержащее резистор. , 65 . 70 , , . . Однако было обнаружено, что колебания обычно возникают, когда сигнал приобретает либо (а) усиление, равное единице, при сдвиге фазы, который отличается от фазового угла -180° менее чем на определенную величину. , , () -180'0 ' 80 ,. (б) усиление, превышающее определенное значение при фазовом угле -180' (смещение фазы при отсутствии сети фильтров считается равным нулю). 85 В вышеупомянутой сети предельное значение усиления возникает на более высоких частотах из-за способности сети производить положительный фазовый сдвиг. Однако было обнаружено, что фазовый сдвиг, производимый сетью, недостаточен, и была предпринята попытка изменить размеры упомянутой сети так, чтобы фазовый угол 718,554, равный -180, возникал при неподвижном состоянии. более высокая частота. Эта цель была достигнута, однако оказалось, что увеличение частоты связано с относительно существенным увеличением. в усилении в сети, что нежелательно, так как не соответствует ранее указанным критериям. () -180' , ( ). 85 . , , , , - 718,.554 -180 . . , . Настоящее изобретение имеет. Целью компании является создание такой сети фильтров, чтобы фазовый угол -18Q возникал на ранее упомянутой более высокой частоте, в то время как увеличение усиления, связанное с увеличением частоты, оставалось на умеренном уровне. . .-18Q , . В соответствии с настоящим изобретением предлагается электропривод дистанционного управления, устройство, содержащее средства, приспособленные для соединения с управляющим элементом, и с управляемым элементом, реагирующим на положения таких элементов, причем указанные средства взаимодействуют для создания электрический сигнал, величина и знак которого зависят от взаимного расположения управляющего и управляемого органов. , - - -, , - . и который подается на усилитель или серию усилителей, содержащий по меньшей мере одну сеть фильтров, при этом сигнал, полученный от усилителя или серии усилителей, подается на устройство регулирования действия средств перемещения управляемого элемента для отслеживания движения Управляющий элемент характеризуется тем, что сеть фильтров или одна из фильтрующих систем сконструирована таким образом, чтобы вызывать большое положительное смещение фазы подаваемого сигнала в узком диапазоне частот составляющих огибающей сигнала, узкий диапазон которого состоит из всего или части. диапазона частот порядка 5-1,5 циклов в секунду и в котором узкий диапазон, если бы не указанная сеть или сети, в противном случае существовала бы опасность колебаний, вызывающих лишь умеренное увеличение амплитуды! кривая фильтра (отношение между входными и внешними сигналами как функция частоты) в пределах указанного узкого диапазона и на более высоких частотах, чем частоты в указанном узком диапазоне. -, , . , 5-1.5 / , , , ! ) . Далее изобретение будет описано подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором единственный пример иллюстрирует систему дистанционного управления, содержащую сеть фильтров. согласно изобретению, для боковой наводки ружья. - - . , . На чертеже показан прицел 1, вращательное боковое движение которого передается на магнитную скобу 6 посредством шестерни 3, закрепленной на валу 2 прицела, при этом указанная шестерня входит в зацепление с 6S другой неподвижной шестерней 4. на валу ротора 5 магнитной накладки. Роторная обмотка магнитного клапана подключена к источнику переменного тока 7. Статорная обмотка магнитного клапана соединена со статорной обмоткой другого магнитного клапана . На валу ротора 70 9 закреплено приводное колесо 10, находящееся в зацеплении с другим зубчатым колесом 11, закрепленным на валу 12. В. один конец вала 12 соединен с приводным узлом 13, а другой конец - с пистолетом f4. 75 Роторная обмотка магнитной муфты соединена с усилителем переменного тока.15. За этим усилителем следуют фазовый детектор 16, усилитель постоянного тока 17, сеть фильтров 18 и выходной каскад 19, который, как правило, 80 состоит из электронной вентильной связи, причем указанные устройства расположены каскадом. , 1, 6 3 2 , 6S 4 5 . 7. . 70 9 10 11 12. . 12 13 f4. 75 .15. 16, 17, 18, 19, 80 , . Один вывод выходного каскада 1.9 соединен с землей через магнитную катушку 20 регулирующего устройства 21. Другой вывод 85 упомянутого выходного каскада также соединен с землей через вторую магнитную катушку 23 упомянутого регулирующего устройства 21. Регулирующее устройство 21 также содержит стержень 2.5, проходящий через 90 магнитные катушки 20 и 23 и имеющий закрепленное на нем железное кольцо 26. Своим верхним концом стержень шарнирно соединен с одним концом а. рычаг 2, закрепленный на валу 28 устройства в приводном узле для регулирования скорости и направления движения, передаваемого указанным приводным узлом. Другой, левый конец рычага 27 образует индикатор 29, который может перемещаться по шкале 30. Сигнал от источника переменного тока 7 также равен 100. применяется к фазовому детектору lf1. 1.9 20 21. 85 23 21. 21 2.5 90 20 23, 26 . . 2 28 , . - 27 29 30. 7 100 . lf1. Сеть фильтра 18 представляет собой сеть решетчатого фильтра, включающую в последовательные плечи резисторы 31 и 32 соответственно, параллельно с конденсаторами 34 и 33 соответственно, а в шунтирующем плече - резистор 39. Поперечины этой сети содержат резисторы 35 и -37. 18 - , 31 32, , 34 33, , , , 39. 35 -37,. соответственно, соединены последовательно с конденсаторами 36 и 38 соответственно. Описанную таким образом сеть 110 можно заменить сетью фильтров типа «Т», одна из последовательностей которой состоит из двух последовательно соединенных резисторов, соединение которых соединено с . шунт ААНР, который содержит резинтар. К резисторам последовательно подключен конденсатор. В этой сети это тоже возможно. замените конденсаторы на резисторы и резисторы. конденсаторами, либо заменить конденсатор, включенный последовательно между резисторами, двумя конденсаторами последовательно, и ввести в цепь второе шунтирующее плечо, содержащее резистор и подключенное к нему. соединение между указанными конденсаторами. 125 Альтернативно можно использовать сеть фильтров типа «Т», в которой последовательное плечо состоит из двух резисторов, включенных последовательно и параллельно с конденсатором, а шунтирующее плечо состоит из конденсатора; 130 718,5,54 4 В другой альтернативной сети фильтров типа «Т» последовательное плечо состоит из двух конденсаторов, включенных параллельно и параллельно с резистором, а шунтирующее плечо состоит из резистора. , 36 38, . 110 "" , . , . . . , , . , 120 , . . 125 "" . ; 130 718,5,54 4 "" , . Описанные таким образом сети имеют такие размеры, что все они обладают одинаковыми свойствами. Эти свойства могут быть выражены следующим уравнением: - T8. T2 1+2... ,-Wo2. T12 V1 2 (1+jtoT2)(1+-oT3) где V1 = входное напряжение сети. . :- T8. T2 1+2... ,-Wo2. T12 V1 2 (1 + jtoT2) (1 + -oT3) V1 = . = выходное напряжение сети. = . = константа, зависящая от величины компонентов сети. = . T2=постоянная, зависящая от величины компонентов сети. T2= . T3 = постоянная, зависящая от величины компонентов сети. T3 = . = константа, зависящая от величины компонентов сети и обычно меньше 1. = 1. о = угловая частота. = . В. В принципе, описанное таким образом устройство функционирует так же, как и уже известное устройство. Таким образом, прицел 1 представляет собой орган управления, а пистолет 14 — орган управления. Кроме того, прицел и чайка приводят в действие магнитную пластину, причем статические обмотки упомянутых магнитных пластин соединены друг с другом. Аналогично, переменный потенциал прикладывается к обмотке ротора одного из магнитных контактов, который в настоящем устройстве является магнитным контактом на прицеле. Обмотка ротора другого магнитного клапана, который находится на гмуне, также подключена к усилителю, т.е. усилителю 15. Сигнал с обмотки ротора имеет тот же характер, что и сигнал, получаемый в известном устройстве, и, таким образом, будет равен нулю, когда резинка достигнет заданного положения. Сигнал с обмотки ротора магнитного клапана 8 усиливается усилителем АГ 15, а усиленный сигнал поступает на фазовый детектор 16, к которому он также относится. подается тот же переменный потенциал, что и на магнитную пластину 6. Положительный сигнал генерируется фазовым детектором, когда сигнал с обмотки ротора магнитного клапана 8 находится в фазе с сигналом от источника переменного тока 7, тогда как отрицательный сигнал генерируется детектором, когда сигналы имеют противоположную фазу. . . , . , 1 , 14 , . ,, , . , . , , .. 15. . 8 15, 16 . 6. 8 , 7 . Сигналы подаются на усилитель постоянного тока 17, схему фильтров 18 и выходной каскад 19. Блоки 15-17 и 19 функционируют так же, как соответствующие блоки в известном устройстве. Регулирующее устройство 21 выполняет ту же функцию, что и в известном устройстве 65. Магнитные катушки 20 и 23 регулирующего устройства подключены к выходному каскаду 19 так, что протекающие через них постоянные токи равны, когда пушка находится в заданном положении. 70 При положительном постоянном токе от детектора 16 происходит увеличение тока через катушку 20 и уменьшение тока через катушку 23. Кольцо 26 затем притягивается катушкой 20', тем самым заставляя рычаг 27 регулировать устройство, соединенное с валом 28, таким образом, чтобы приводной блок 13 сообщал направление движения, необходимое для того, чтобы сигнал от магнитной пластины 8 был равным 80 до нуля и что он передает скорость, соответствующую силе сигнала от магнитной пластины 8. При отрицательном постоянном токе от детектора 16 происходит уменьшение тока через катушку 85 20', а через катушку 23 - увеличение. 17, 18, 19. 15-17, 19, . , 21 65 . 20 23 . 19 . 70 16, 20, 23. 26 20' 27 28 13 , 8 80 ,, , 8. 16, 85 20', 23. В этом случае кольцо 26 притягивается катушкой 23. На приводной блок 13 воздействуют так же, как и в предыдущем случае, за исключением того, что направление 90 передаваемого движения меняется на противоположное. С помощью фильтрующей сети 18 ит. можно в блоках 15-19 сдвинуть фазу сигнала, подаваемого на усилитель 15, так, чтобы фазовый угол -180'0 (считаемый как 95, указанный выше) возник при а. высокая частота, тогда как мощность усиления указанной сети показывает лишь умеренное увеличение с увеличением частоты. Фазовый сдвиг положителен, и значение 100 встречается в узком диапазоне частот. 26 23. 13 , 90 . 18 . 15-19 15 -180'0 ( 95 ) . , . , 100 . Преимущество, обеспечиваемое сетью, состоит в том, что усиление, производимое усилителями в блоках 15-19, может быть увеличено за пределы значения, полученного с помощью 105 уже известного устройства. Сеть тоже. имеет то преимущество, что состоит исключительно из конденсаторов и резисторов, стоимость производства которых низка. 15-19 105 . . ' .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 02:15:59
: GB718554A-">
: :

718555-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB718555A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 711 711 Изобретатель:-ТРЕВОР ХАЛС. :- . Дата подачи полной спецификации: 3 июня 1953 г. : 3, 1953. , - Дата подачи заявки: 13 июня 1952 г. № 14984152. , - : 13, 1952. . 14984152. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 17, 1954. Publi8hed: . 17, 1954. Индекс при приемке:-Класс 36, С3В(6:7А:8). :- 36, C3B(6: 7A: 8). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения во вводных изоляторах из бумаги, обработанной смолой. . ОШИБКИ. . СПЕЦИФИКАЦИЯ №. 718,555 . 718,555 Страница 1, строка 66, вместо «достаточно» читать «достаточно». 1, 66, "" "". Страница 2, строка вперед, после слова «внешний» вставить металл», страница 3, строка 97, вместо «nТам» читать «». 2, , "" ", 3, 97, . ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 13 декабря 1954 г. , ). , наносимый на стержень или трубку, а затем на бумагу, намотанную на стержень или трубку сверху третьим роликом, прижатым механическим или другим способом. При достижении нужных размеров полученное изделие снимают с машины. , 13th , 1954 , ). . , . Если необходимо завершить схватывание смолы, изделие обжигают в подходящей печи или другим хорошо известным способом. Используется твердая бумага, обычно сульфитная или твердая крафт-бумага, так что покрытие из смолы проникает в бумагу лишь в небольшой степени. В результате продукт состоит в основном из чередующихся слоев бумаги и смолы, и обнаружено, что изоляторы этого типа обладают превосходными электрическими свойствами в отношении электрической прочности и диэлектрических потерь, чем изоляторы, изготовленные из более пористой бумаги, которая полностью пропитывается смолу либо во время первоначального нанесения смолы, либо в ходе последующих производственных операций. Причина этого в том, что изоляционные свойства подходящего типа бумаги в сухом состоянии лучше, чем у обычно используемых смол. , , . , , . , , , , . . Поскольку бумага не полностью пропитана смолой, она может впитывать [Цена 2 шилл. 8д. ] 71382/1(18)/3500 150 12/54 - . ---- барьер на концах втулки путем приклеивания оребрения на диски из бумаги, обработанной смолой. Бумагу, обработанную смолой, можно наносить отдельными слоями и приклеивать к концам под воздействием тепла и давления. Можно использовать дополнительный клей или смолу на бумаге. , [ 2s. 8d. ] 71382/ 1 (18) / 3500 150 12/ 54 - . --- - - . . , . достаточно для обеспечения необходимой связи. . В качестве альтернативы диски могут быть изготовлены из обработанного смолой бумажного листа, который склеивается под воздействием тепла и давления в прессе, разрезается до необходимого размера и прикрепляется к концам 7( втулки с помощью подходящего клея. , , , 7( . Клей наносится кистью, распылением или другими способами, хорошо известными в данной области техники. , , . Например, в таких регионах, как тропические и субтропические страны, где наблюдаются относительно длительные периоды высокой влажности, такие меры не обеспечивают достаточный уровень защиты от поглощения влаги. Настоящее изобретение обеспечивает большую защиту от влаги, чем средства, описанные выше. , - 7 , , . - . Согласно этому изобретению проходной изолятор изготавливается из обработанной смолой бумаги, намотанной на проводник, в котором внутренний ; слои формируются из твердой бумаги 8555 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ; 8,555 Изобретатель:-ТРЕВОР ХАЛС. :- . Дата подачи Полной спецификации: 3 июня 1953 года. : 3, 1953. Дата подачи заявки: 13 июня 1952 г. № 14984/52. : 13, 1952. . 14984/52. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 17, 1954. Publi8hed: . 17, 1954. Индекс при приемке:-Класс 36, С3В(6:7А:8). :- 36, C3B(6: 7A: 8). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения во вводных изоляторах из бумаги, обработанной смолой. . Мы, , расположенная на Бристоль Роуд, Глостер, компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, настоящим заявляем об изобретении. для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , , , , , . , , :- Настоящее изобретение относится к проходным изоляторам, изготовленным из бумаги, обработанной смолой. Обычный способ изготовления проходных изоляторов из пропитанной смолой бумаги заключается в намотке бумажного полотна под натяжением на сплошной металлический проводник в виде стержня или трубки, при этом стержень или трубка опирается на пару параллельных нагретых роликов, прижимая наносятся на стержень или трубку, а затем на бумагу, намотанную на стержень или трубку сверху третьим роликом, прижатым механическим или другим способом. При достижении нужных размеров полученное изделие снимают с машины. . , , . , . Если необходимо завершить схватывание смолы, изделие обжигают в подходящей печи или другим хорошо известным способом. Используется твердая бумага, обычно сульфитная или твердая крафт-бумага, так что покрытие из смолы проникает в бумагу лишь в небольшой степени. В результате продукт состоит в основном из чередующихся слоев бумаги и смолы, и обнаружено, что изоляторы этого типа обладают превосходными электрическими свойствами в отношении электрической прочности и диэлектрических потерь, чем изоляторы, изготовленные из более пористой бумаги, которая полностью пропитывается смолу либо во время первоначального нанесения смолы, либо в ходе последующих производственных операций. Причина этого в том, что изоляционные свойства подходящего типа бумаги в сухом состоянии лучше, чем у обычно используемых смол. , , . , , . , , , , . . Поскольку бумага не полностью пропитана смолой, она может впитывать [Цена 2 шилл. 8д.] влаги из атмосферы, особенно во влажных условиях, что приводит к ухудшению его электрических свойств. Поэтому после того, как вводу была придана окончательная форма, принято наносить несколько слоев изоляционного лака в качестве защитного покрытия от проникновения влаги. Лак значительно снижает скорость поглощения влаги и обеспечивает долгий срок службы при многих условиях эксплуатации, прежде чем произойдет значительное ухудшение электрических свойств. Поглощение влаги происходит быстрее всего вдоль слоев, поэтому общепринятой практикой является создание дополнительного барьера для влаги на концах втулки путем приклеивания дисков из бумаги, обработанной смолой. Бумагу, обработанную смолой, можно наносить отдельными слоями и приклеивать к концам под действием тепла и давления. Можно использовать дополнительный клей или смолы на бумаге может быть достаточно для обеспечения необходимого сцепления. , [ 2s. 8d.] , , . , , . . , . . , . В качестве альтернативы диски могут быть изготовлены из листа бумаги, обработанной смолой, который склеивается под воздействием тепла и давления в прессе, разрезается до необходимого размера и прикрепляется к концам втулки с помощью подходящего клея. , , , . Клей наносится кистью, распылением или другими способами, хорошо известными в данной области техники. , , . В таких регионах, как, например, тропические и субтропические страны, где наблюдаются относительно длительные периоды высокой влажности, такие меры не обеспечивают достаточный уровень защиты от поглощения влаги. Настоящее изобретение обеспечивает большую защиту от влаги, чем средства, описанные выше. , , , . . Согласно этому изобретению проходной изолятор изготовлен из обработанной смолой бумаги, намотанной на проводник, при этом внутренние слои образованы из твердой бумаги, пористость которой составляет 718,555, которая обеспечивает лишь частичное проникновение в нее смолы, а внешние слои содержат сильно пористую бумагу. пропитаны смолой для повышенной защиты от влаги. Это допустимо, поскольку в этой части ввода электрические напряжения ниже, чем в других частях ввода. Эти внешние слои в сочетании с упомянутыми выше концевыми дисками образуют полную оболочку из материала, обладающего высокой устойчивостью к проникновению влаги. Эти внешние слои могут быть добавлены как часть первоначальной операции упаковки, при этом весь продукт подвергается термической обработке, или, в качестве альтернативы, если это предпочтительно, их можно обернуть после начальной операции термической обработки и, при необходимости, смола в дополнительных слоях может быть отверждена. отдельной операцией сжигания. В любом случае, при необходимости, перед наклеиванием сильно пропитанных внешних слоев можно нанести слой клея. 718,555 , . , , . , , . , , , , , , . , , . В качестве альтернативы можно намотать отдельную внешнюю трубку из бумаги, сильно пропитанной смолой, прикрепить ее к изолятору проходного сечения и приклеить подходящим клеем. , , . Подходящие клеи хорошо известны, например, фенолформальдегидная смола, крезолформальдегидная смола с добавлением или без добавления поливиниловых эфиров. , , - , , . Изобретение иллюстрируется следующим конкретным примером. Однако следует понимать, что изобретение в его более широких аспектах не ограничивается этим примером. . , , . ПРИМЕР. . Основная часть втулки образована путем обертывания сульфитной полужиронепроницаемой бумагой плотностью 45 г/кв. метр. Эта бумага покрыта крезолформальдегидной смолой (катализированной аммиаком) в концентрации 18 г/кв. метр. Пористость составляет 2 см3/мин. - 45 /. . ( ) 18 /. . 2 . под 10 см. напор воды определяется методом, описанным в Британском стандарте 698, Приложение . Во время намотки проводящие слои вставляются обычным способом, чтобы равномерно распределить электрические напряжения в изоляторе проходного изолятора. 10 . 698, . , . Затем наматывают слои, внешние по отношению к самому внешнему проводящему слою, до радиальной толщины /1/". Эти слои формируются из пористой крафт-бумаги с пористостью 100 см3/мин. /1/". 100 /. менее 4 см. напора воды и веса, г/кв. метр. Эта бумага пропитана той же смолой, что и упомянутая выше, в количестве 30 г/кв.м. м. но благодаря пористости бумаги она насквозь пропитана смолой. После намотки втулка подвергается обжигу и подвергается механической обработке до требуемого наружного диаметра и длины. Десять дисков из той же бумаги, обработанной смолой, которая используется для внешних слоев, прикрепляются к каждому концу втулки и затем нагреваются под давлением до полимеризации смолы. Затем неровные края этих дисков r5 обтачиваются, а весь изолятор покрывается пятью слоями изолирующего лака. 4 . /. . 30 /. . . , , . . r5 . Приведенный здесь чертеж схематически иллюстрирует две формы проходного изолятора, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением, 70 при этом: фиг. — вид в разрезе проходного изолятора объемного типа; а на рис. 2 — вид в разрезе проходного изолятора конденсаторного типа. 75 Ссылаясь на рис. На чертеже внутренние слои бумаги, обработанной твердой смолой, намотаны вокруг проводника 1. Наружные слои высокопропитанной пористой бумаги 3 наматываются на внутренние слои 2 и 8, на которые накладываются концевые диски 4. Этот внешний электрод обозначен цифрой 5. , 70 :. : . 2 . 75 . , 1. 3 2 8t 4 . 5. На рис. 2 конструкция изолятора аналогична, за исключением того, что проводящие слои 6 металлической фольги включены во внутренние слои S5 2 для выравнивания электрических напряжений в теле изолятора. В изолятор встроена кольцевая металлическая деталь 7, соединяющая внешний слой металлической фольги с внешним электродом 5.)о. . 2 6 S5 2 . 7 5.)
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 02:15:59
: GB718555A-">
: :

718556-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB718556A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 18 июня 1952 г. : 18, 1952. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки в августе. 16, 1951. . 16, 1951. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 17, 1954. : . 17, 1954. 7189556 № 15406152. 7189556 . 15406152. Индекс получателя: -Класс 4, A1B32A, If1E1:5B:A7A1:8GiC). :- 4, A1B32A, If1E1:5B:A7A1:8GiC). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Механическое управление направлением и триммированием винтокрылых самолетов. Мы, , ., корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с местонахождением в Муниципальном аэропорту, п.О. Графа 603, Дэнбери, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и посредством следующее положение: - , , ., , , , .. 603, , , , , , , : - Изобретение относится к усовершенствованному управлению направлением и балансировкой головки несущего винта винтокрылого летательного аппарата. Такая головка несущего винта включает в себя автомат перекоса или азимутальную пластину, которая универсально установлена с возможностью наклона в поперечном и продольном направлении, т.е. вперед и назад для маневрирования и полета самолета вперед, при этом автомат перекоса управляет циклическим шагом лопастей несущего винта. голову и, таким образом, управляя полетом самолета, как известно. Изобретение относится к соединению ручки управления и автомата перекоса, с помощью которого в механизм или соединение управления могут быть установлены боковой и продольный дифферент автомата перекоса и летательного аппарата. . , .., , . . Задачей изобретения является создание нового и нового механизма управления направлением и дифферентом, так чтобы ручка управления удерживалась в центральном положении с помощью пружины, а желаемая величина регулировки дифферента или азимутальной пластины либо вбок, либо вперед, либо в обоих случаях устанавливалась в подключение без изменения центрального положения ручки управления. . Другой задачей изобретения является создание нового и нового механизма управления направлением и балансировкой, в котором механизм триммирования расположен между пружинным центрирующим средством ручки управления пилота и автоматом перекоса. ' . Другая цель состоит в том, чтобы сконструировать механизм управления направлением и дифферентом, имеющий положительную связь между ручкой управления и автоматом перекоса, но с пружинным средством, помогающим вернуть механизм управления в заданное состояние. . Еще одной целью является создание механического устройства 50 управления направлением и дифферентом упрощенной конструкции. 50 . Другие цели изобретения будут более понятны из следующего описания в сочетании с прилагаемыми чертежами, иллюстрирующими предпочтительный вариант его осуществления, на котором: фиг. 1 представляет собой вид в перспективе механизма управления курсом и дифферентом; на фиг. 2 - увеличенный вид регулируемого звена; 60 фиг. 3 представляет собой частичный разрез механизма другой формы, взятый по линии 3-3 фиг. 4; Фиг.4 представляет собой вид сверху другой формы управления направлением и дифферентом. 65 Механизм триммирования и управления расположен между ручкой управления 10 и тарелкой перекоса или азимута 11. Автомат перекоса может иметь любую желаемую конструкцию и хорошо известен. Он установлен на мачте самолета 70, несущей головку несущего винта, и установлен с возможностью универсального наклона относительно мачты. Автомат перекоса соединен посредством рожков 75 с лопастями 76 головки несущего винта с возможностью циклического изменения шага 75 лопастей относительно продольной оси лопастей. Посредством наклона автомата перекоса управляют степенью или величиной циклического изменения шага лопасти, а направлением наклона управляют направлением полета или маневрирования 80. :. 1 ; . 2 ; 60 . 3 3-3 . 4; . 4 . 65 10 11. . 70 . 75 76 75 . 80 . Как известно, автомат перекоса может перемещаться вдоль мачты самолета для управления коллективным шагом. Ручка управления, особенно проиллюстрированная здесь, представляет собой двойное управление, поскольку оно содержит две ручки 85 управления 10. Каждая ручка управления установлена на шарнире 14, который проходит в продольном направлении и позволяет поворачивать ручку управления из стороны в сторону. Два шарнира 14 удерживаются на поворотном элементе, таком как труба или стержень 15, 90, 718,556, который шарнирно установлен на поворотном средстве, включая кронштейны 16, причем поворотное средство проходит вбок, так что рычаг управления монтируется универсально и может поворачиваться вперед. и назад, или продольно, или оба движения одновременно. Благодаря такому двойному шарнирному креплению рычаг управления имеет универсальное перемещение в любом месте вокруг горизонтального круга для управления положением или наклоном автомата перекоса по двум осям или комбинированным движением по обеим осям. . 85 10. 14 . 14 15 90 718,556 16 . . Автомат перекоса наклонен в продольном направлении относительно летательного аппарата посредством средства, которое будет описано ниже. К трубке 15 прикреплен рычаг 19, к которому подключено звено 20, которое, в свою очередь, соединено с рычагом 21, шарнирно установленным на валу 22, который также несет второй рычаг 23, причем этот рычаг соединен с регулируемым звеном 24. Вал 22 может быть установлен любым подходящим способом, например, в кронштейне 27. Конец регулируемого звена соединен с одним плечом коленчатого рычага 25, другое плечо которого соединено со звеном 26, закрепленным на автомате перекоса в его переднем и заднем положениях. Различные части, соединяющие рычаг управления с регулируемым звеном 24, составляют соединительные средства и могут включать в себя любое желаемое количество элементов. показанные на рисунке являются предпочтительной конструкцией. . 15 19 20 - 21 22 23 24. 22 27. 25, 26 . 24 - . . Регулируемое звено 24 является растягиваемым и сжимающимся и может принимать любую форму, включая гидравлические средства: однако более простой формой является механическое звено, как более четко показано на рис. 2. Регулируемое звено включает в себя стержень 29, имеющий резьбу 30, на котором с помощью резьбы закреплено регулировочное маховик или пластина 31. Регулирующий маховик или пластина прикреплены к трубке 32 с возможностью вращения, при этом конструкция может быть любой, подходящей для ., причем показан фланец 33, поддерживаемый трубкой 32, вставленный в подходящую канавку 34, несущую регулировочную пластину. При повороте маховика или регулировочной пластины 31 винт 30 выдвигается из трубки 32 или выступает в нее, тем самым удлиняя или укорачивая регулируемое звено по желанию. 24 : , . 2. 29 30 31. 32 ., 33 32 34 . 31 30 32 . Центрирующие пружинные средства соединены с механизмом управления для центрирования рычага управления вперед и назад, а также из стороны в сторону. Предпочтительно это пружинное средство состоит из двух блоков, причем один блок или пружинное средство соединены с механизмом управления для центрирования рычага управления вперед и назад. Проиллюстрированное пружинное средство включает в себя пружину 37, один конец которой прикреплен к летательному аппарату, а другой конец соединен с рычагом 19. . - . 37 19. - Вторая пружина 38 одним концом прикреплена к летательному аппарату, а другой конец соединен с рычагом 21. Эти пружины 37 и 38 могут быть присоединены в любой точке соединения управления, пока они находятся между ручкой управления 10 и регулируемым звеном 24, исключая при необходимости крепление к ручке управления. - 38 21. 37 38 - 10 24 . Предусмотрены средства для наклона автомата перекоса вбок или из стороны в сторону относительно мачты, причем это средство включает в себя удлинитель 41 рукоятки управления, который соединен звеном 42 с рычагом или коленчатым рычагом 43. Соединение осуществляется с помощью шара и гнезда. шарнир, обеспечивающий полную свободу перемещения ручки управления. Тяги 42 относительно длинные, поскольку одна ручка управления 75 находится перед каждым креслом пилота. и, следовательно, перемещение рычага управления вперед и назад не влияет на соединение между рычагом управления и коленчатым рычагом 43. Другое плечо коленчатого рычага соединено звеном 44 с рычагом 45, установленным на шарнирно установленном валу 46, к которому прикреплен второй рычаг 47. Рычаг 47 соединен с регулируемым звеном 50, другой конец которого звено соединен с одним плечом коленчатого рычага 48, 85, а другое плечо соединено звеном 49 с автоматом перекоса в его боковом положении. то есть 90' удалил Ифро соединение по ссылке 26 оттуда. 41 42 43. . 42 , 75 ' . 43. 44 80 45 46 47. 47 50 48 85 . 49 . 90' 26 . Регулируемое звено 50 идентично регулируемому звену 24 go90. Опять же, соединения между средствами ручки управления, включая удлинитель ручки управления, и регулируемым звеном представляют собой соединительные средства и могут включать в себя любое количество частей по желанию. 95 Центрирующее пружинное средство для рычага управления 10, как показано, включает в себя второй блок пружинных средств для его центрирования относительно его движения из стороны в сторону, причем это средство показано в виде пружины 52, один конец которой прикреплен к летательному аппарату. рамку, а другой конец соединен с удлинителем 41 ручки управления средством. 50 go90 24. . 95 10 -- 52 100 41 . В конструкции двойной ручки управления вторая пружина 53 имеет один конец, прикрепленный к 105 раме летательного аппарата, а другой конец прикреплен к удлинителю 41 другой ручки управления. , 53 105 41 . Следует отметить, что существует положительное соединение между рычагом управления 10 или рычагом управления 110 и автоматом перекоса без какого-либо податливого соединения в последовательности элементов. Пружинные средства, однако, соединены с механизмом управления направлением и дифферентом для центрирования рычага управления 115 и приложения его давления для возврата средства управления в его заданное положение. и требование от пилота преодоления пружинного средства в любом положении или перемещения механизма управления из заданного состояния. Пружинные средства могут быть соединены с механизмом управления направлением и дифферентом в любом месте, за исключением точки, включающей регулируемые тяги 29 и между ним и автоматом перекоса. 125 Если пилот желает наклонить автомат перекоса в продольном направлении или по оси А его универсального крепления, ручка управления 10 наклоняется в продольном направлении или вперед-назад, что поворачивает монтажную трубку 15. Это, в свою очередь, 130 718 556 поворачивает рычаг 19, а также рычаги 21 и 23 и перемещает регулируемое звено 24, поворачивая коленчатый рычаг 25, который наклоняет автомат перекоса. 10 110 . , , 115 , . . 29 . 125 , 10 15. 130 718,556 19 21 23 24 25 . Если автомат перекоса должен быть наклонен из стороны в сторону в плоскости самолета, мачты или, например, по оси , ручка управления 10 поворачивается на шарнирах 14 в сторону, которая через удлинение 41 и тягу 4-2 поворачивает коленчатый рычаг. рычаг 43 и через звено 44 качает рычаги 45 и 47. Регулируемое звено 50 перемещается, тем самым поворачивая коленчатый рычаг 48, который, в свою очередь, наклоняет автомат перекоса через звено 49. , 10 14 41 4-2 43 44 45 47. 50 48 49. Понятно, что может иметь место любая комбинация этих движений, так что автомат перекоса может одновременно наклоняться по осям А и В. Или, например, для коротких городских или пригородных грузовых рейсов, где часто происходят изменения загрузки, можно обойтись без поперечной регулировки ad2C, в то время как на рейсах, где происходят частые изменения скорости, может оказаться желательным обеспечивают только поперечную регулировку дифферента. . , , , , -- ad2C , , , -- . Предположим теперь, что пилот желает лететь вперед с желаемой скоростью и для этого он должен наклонить ручку управления 10 вперед против натяжения пружины 38 и удерживать ручку в этом положении до тех пор, пока он желает лететь с выбранной скоростью. . Пилот должен был постоянно держать ручку управления вперед, преодолевая напряжение пружины 38. 10 38 . 38. Предпочтительно, однако, чтобы пилот задавал в механизме управления заданную степень наклона автомата перекоса, которая обеспечивает желаемую скорость полета вперед. Это достигается путем вращения регулировочного колеса 31, удерживая ручку управления в центральном положении. Таким образом, автомат перекоса наклоняется в продольном направлении до тех пор, пока самолет не начнет лететь вперед с желаемой скоростью. В положение автомата перекоса был установлен фиксированный или желаемый наклон. Если теперь пилот желает временно изменить скорость самолета, увеличить или уменьшить его, он может сделать это, наклонив ручку управления вперед или назад соответственно против натяжения пружин 38 или 37 соответственно. При установленном в механизме управления направленном управлении любая реакция от головки несущего винта передается через автомат перекоса на ручку управления, преодолевая напряжение пружин 37 или 38, которые противостоят любому изменению заданных условий головки несущего винта. Пилот может сопротивляться им, если пожелает, и обычно делает это автоматически, если ручка управления слишком сильно перемещается под действием этих сил. , , . 31 . . . 38 37 . 37 38 . . Кроме того, обратите внимание, что пилот сохраняет полное перемещение ручки управления вперед и назад для максимальной маневренности относительно отрегулированного положения автомата перекоса. . Аналогичным образом фиксированный наклон автомата перекоса из стороны в сторону может быть обеспечен путем укорачивания или удлинения регулируемого звена 50. -- 50. Другими словами, груз самолета может привести к дисбалансу, в результате чего фюзеляж станет неровным и потребует регулировки дифферента. Пилот может отрегулировать этот дисбаланс, регулируя наклон автомата перекоса, удерживая ручку управления 10 в центральном положении. И здесь, с фиксированным триммером, установленным в механизме управления, пилот может полностью перемещать ручку управления в любую сторону для маневрирования самолета. Ручки 31 примыкают к креслу пилота, поэтому их можно легко регулировать. Любые силы, действующие на головку несущего винта 75, которые стремятся заставить ее изменить свое относительное положение, передаются на автомат перекоса и через рычажный механизм действуют против сопротивления пружин 37, 38 и 52, 53, которые стремятся восстановить автомат перекоса и головку ротора в заданное положение. Пилот также может помогать с помощью ручки управления. Если самолет придет в порт и выгрузит груз так, что центр тяжести самолета теперь 85 принимает другое положение, а фюзеляж принимает другой наклон, пилот снова регулирует маховик регулируемого звена 50 управления триммером, чтобы установите другой наклон автомата перекоса, чтобы летающий самолет летел ровно под этим новым расположением центра тяжести самолета. , . 10 . 70 , . 31 ' . 75 37, 38 52, 53 . . 85 , 50 -- . В случае использования гироскопических грузов 56, выступающих вперед от передней кромки лопастей, для гашения всех 95 колебаний самолета, которые в противном случае могли бы вызвать следы или помехи, такие как порывы ветра, приборные панели 57 соединены с автоматом перекоса. или к ссылкам 26 и 49, как конкретно показано. Предпочтительно они подсоединены как можно ближе к автомату перекоса, хотя они могут быть подсоединены в любом месте механизма управления. 56 , ' - 95 57 26 49 . 100 . Рис. 3 и 4 иллюстрируют другую форму механизма 105 управления направлением и дифферентом, который, как и на фиг. 1, обеспечивает надежные соединения между рычагом управления и автоматом перекоса, причем все соединения между ними не имеют упругого соединения. . 3 4 , 105 . 1, . Она во многом аналогична конструкции, показанной на рис. 1, и поэтому аналогичные части пронумерованы одинаково. Штанга 15, на которой закреплены ручки управления 10, шарнирно установлена на раме 59. Рама 59 имеет шарнир 60 на одном конце рядом с соединительным звеном 20 или 115 на одной линии или приблизительно на одной линии с ним. Этот шарнир поддерживается ползуном 61, скользящим в продольном направлении по направляющей 62. . 1 . 15 10, 59. 59 60 115 20. 61 62. Винт 63 с концевым колесом 64, прикрепленным к нему с помощью резьбы, входит в зацепление с ползуном 61, а 120 регулирует в продольном направлении его положение и поворот 60 и, следовательно, правый конец рамы 59. Перемещение правого конца рамы в продольном направлении регулирует положение всего механизма управления относительно самолета и, следовательно, является эквивалентом удлинения или укорочения звена 29 без использования этого выдвижного или сжимаемого звена, которое было бы сплошным звеном с конструкция рис. 3 и 4. Эта 130 718 556 регулировка представляет собой управление направлением, которое может быть предварительно задано в механизме управления и автомате перекоса без изменения центрального положения ручки управления 10. 63 64 61 120 60 59. 29 . 3 4. 130 718,556 10. Аналогичная регулировка может быть предусмотрена для соединений управления дифферентом через соединительное звено 44. Левый конец рамы 59 шарнирно установлен на шарнире 67, который может иметь подшипник с прорезями для приема шарнира с возможностью относительного перемещения между ними в продольном направлении. Шарнир b3 установлен на ползуне 68, перемещаемом в продольном направлении, в направляющей 69. Положение ползуна и шарнира, а, следовательно, и левого конца рамы, регулируется винтом 70, на котором установлено маховик 71 и который с резьбой входит в ползун. Регулировка левого конца рамы 59 перемещает соединительное звено 44 в продольном направлении и тем самым регулирует поперечный наклон автомата перекоса без использования растяжимого и сжимаемого звена 50С, и, следовательно, это звено может быть одинарным или сплошным. связь. Перемещение левого конца рамы 59 не меняет продольного положения правого конца и его звена 20. 44. 59 67 . b3 68 - 69. 70 71 . 59 44 -- 50C . 59 20. Рычаг 43 коленчатого рычага показан выходящим вперед и показывает, что это звено может выступать вперед, как показано на фиг. 4, или назад, как показано на фиг. Я по желанию. Рычаг коленчатого рычага 43 на фиг. 4 установлен на шарнире 73, установленном в кронштейне 74, образующем часть рамы 59, так что коленчатый рычаг перемещается вместе с движением рамы. 43 . 4 . . 43 . 4 73 74 59 . Шарнир 67 находится на уровне или приблизительно на одной линии со звеном 44 на левом конце рамы, так что любое продольное перемещение правого конца относительно летательного аппарата не приводит к какому-либо продольному перемещению или практически к отсутствию продольного перемещения рамы. ссылка на подключение 44. 67 44 44. Работа механизма рис. . 3 и 4 очень похож на рисунок 1. 3 4 . 1. Если дифферент самолета неуравновешен, то маховик 71 поворачивается, чтобы обеспечить боковой наклон автомата перекоса, достаточный для вертикального дифферента самолета. Если требуется лететь вперед с определенной скоростью, маховик 64 регулируется для продольного наклона автомата перекоса до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость. Следует отметить, что регулировка маховика 64 и/или 71 не изменяет центральное расположение рычагов управления 10, которые удерживаются в центральном положении своими пружинами 37, 38 и 52. 53. 71 . 64 . 64 71 10 37, 38 52. 53. После этого любое временное увеличение или уменьшение скорости можно обеспечить перемещением ручки управления вперед. или задний;-вардий упирается в пружины или пружинные средства, а полет влево или вправо обеспечивается перемещением рычага управления влево или вправо против натяжения пружинных средств 53. 52. Аналогичным образом любые силы, воздействующие или возникающие на головке несущего винта, передаются через автомат перекоса на рычаг управления против натяжения пружинных средств, которые стремятся восстановить условия до заданных. Другими словами, пружина помогает пилоту восстановить или без помощи пилота восстановить заданные условия полета. Кроме того, любое изменение пилотом заданных условий полета 70 противодействует пружинному средству, так что он постоянно находится в курсе любого сделанного изменения. Штурвалы расположены рядом с сиденьем пилота, так что их можно менять по желанию для изменения заданных условий полета, например, увеличения заданной скорости или если груз должен сместиться в полете и потребовать изменения заданного дифферента самолета. ' :. ;- 53. 52. . ' . 70 - . ' 75 . В обоих формах механизма управления имеется механическое соединение между ручкой управления 80 и автоматом перекоса без какого-либо гидравлического соединения или связи между ними, что приводит к более простому механизму и снижению затрат на изготовление. В виде механизма управления, показанном на рис. 185, выдвижное звено расположено между пружинным средством и автоматом перекоса. В форме, показанной на рис. 3 и 4. Весь механизм управления участвует в регулировочном движении или в том, что можно назвать растяжением и сжатием звена или элемента внутри механизма управления. В обеих конструкциях предусмотрены средства для изменения положения поворотной шайбы посредством механизма управления без изменения центрального положения рычага управления. На рис. 8 0 - . . 1 85 - . . 3 4. . 95 . . 1
и 2 это достигается с помощью расширяемой ссылки или соединения и в . 3 и 4, положение механизма управления относительно самолета обеспечивает тот же результат за счет растяжения или сжатия звена. член или средство 61. 62. 63 и 68. 69. 70 между всем механизмом управления и самолетом. Рама 59 обеспечивает проходящее вбок средство поворота стержня 15. Именно регулировка положения соединительного средства относительно самолета обеспечивает заданный наклон автомата перекоса вперед-назад или вбок. Регулировка левого конца стержня 15 в продольном направлении 110 не является единственным способом, которым может быть обеспечена регулировка второго соединительного средства, и такая регулировка может быть обеспечена перемещением его любого звена в нужном направлении. продольное перемещение звена 44. 2 . 3 4 relativel1 100 . 61. 62. 63 68. 69. 70 . 59 15. 105 . 15 110 44. Изобретение представлено для удовлетворения потребности в усовершенствовании механического управления направлением и балансировкой винтокрылых летательных аппаратов. Понятно, что различные модификации конструкции. а также изменения в режиме работы. сборка и способ использования. может и часто приходит в голову специалистам в данной области. особенно после того, как извлек выгоду из идеи изобретения. Следовательно. 125, будет понятно, что это раскрытие иллюстрирует предпочтительные способы воплощения изобретения, определенного в прилагаемой формуле изобретения, в полезной форме посредством объяснения его конструкции, работы и преимуществ. 130 А9 718, 556 . . . . . . . 125 , . 130 A9 718, 556
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 02:16:02
: GB718556A-">
: :

718557-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода