патенты / 16537

717876-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB717876A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: ЧАРЛЬЗ РЁРћР Рќ ШРЕДЕР 717.9876 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 27 мая 1952 Рі. : 717.9876 : 27, 1952. в„– 13400/52. . 13400/52. Полная спецификация опубликована: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 3, 1954. : . 3, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: -Классы, 78(3), (2:); Рё 79(3), Рђ(2D:6). :-, 78(3), (2: ); 79(3), (2D: 6). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, связанные СЃ моторизованными промышленными грузовиками или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, или Стэмфорда, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє промышленному РіСЂСѓР·РѕРІРёРєСѓ СЃ электроприводом, которым управляет обслуживающий персонал, находящийся СЂСЏРґРѕРј СЃ указанным РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРѕРј. Р’ грузовиках этого конкретного типа оператор манипулирует Рё управляет РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРѕРј СЃ помощью рулевой рукоятки РІ передней части РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°. Подходящий тяговый двигатель РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение РіСЂСѓР·РѕРІРёРє, Рё оператор имеет РЅР° конце рулевой рукоятки РєРЅРѕРїРєРё управления, СЃ помощью которых тяговый двигатель останавливается или подается питание для перемещения РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° вперед Рё назад. . . ' . Грузовики данного типа используются для манипулирования грузами Рё оснащены механизмами подъема Рё опускания РіСЂСѓР·Р°, Р° также устройством опрокидывания РіСЂСѓР·Р°. Значительная проблема возникла РїСЂРё проектировании рычагов Рё рукояток управления, необходимых для управления механизмом подъема, опускания, опрокидывания РіСЂСѓР·Р°. РљСЂРѕРјРµ того, РёР·-Р·Р° небольшого размера обычного РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ автомобиля описанного типа РЅР° нем трудно найти достаточно места для установки механизма управления, Р° также трудно смонтировать упомянутый механизм так, чтобы его можно было легко доступен для работы РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°, РЅРµ требуя его перемещения РЅР° значительные расстояния РѕС‚ рукоятки рулевого управления РІ передней части РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° РґРѕ РґСЂСѓРіРёС… мест РЅР° РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРµ. , . , , . , , , ' . Задачей изобретения является создание легкодоступных Рё легко манипулируемых рукояток управления для управления перемещением РіСЂСѓР·Р° РІ РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРµ описанного типа. . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предложен моторизованный промышленный РіСЂСѓР·РѕРІРёРє, управляемый обслуживающим персоналом, расположенным СЂСЏРґРѕРј СЃ РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРѕРј, содержащий передний отсек, содержащий аккумулятор, крышку для указанного отсека, содержащего аккумулятор, перемещаемую РІ закрытое положение Рё РёР· него, элемент управления для манипулирования РіСЂСѓР·РѕРј. Механизм указанного РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°, расположенный РІ задней части указанного аккумулятора, содержит отсек, рукоятку СЃ ручным управлением, средство установки указанной ручки РЅР° указанной крышке для перемещения относительно указанной крышки Рё для перемещения тела вместе СЃ указанной крышкой, РєРѕРіРґР° указанная крышка снята РёР· положения закрытия относительно указанной крышки. отсек, средство соединения, проходящее между указанной ручкой Рё указанным элементом управления, посредством которого перемещение указанной ручки относительно указанной крышки сообщает движение указанному элементу управления, Рё средство, посредством которого указанные средства соединения легко отделяются РѕС‚ соединительного соединения между указанным элементом управления Рё ручкой, посредством чего указанное ручка СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещается вместе СЃ указанной крышкой относительно указанного элемента управления, РєРѕРіРґР° указанная крышка перемещается РёР· положения закрытия. , , , , , , , . Р’ соответствии СЃ предпочтительным вариантом осуществления рукоятки управления установлены РЅР° крышке аккумуляторного отсека, причем этот аккумуляторный отсек РІ РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРµ описанного типа установлен непосредственно позади рулевой ручки. Поскольку крышку аккумуляторного отсека РІ РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРµ описанного типа необходимо часто перемещать РёР· закрытого положения, РјС‹ предусмотрели легкоразъемное соединение между ручками, установленными РЅР° крышке, Рё рычагами управления или С‚.Рї., установленными сзади отсека, содержащего аккумулятор. Р’ качестве еще РѕРґРЅРѕРіРѕ признака этого варианта осуществления изобретения. , . - , , . . средства соединения между рукоятками управления Рё рычагами устроены так, что простое перемещение крышки Р·Р° пределы отсека, содержащего батарею, приведет Рє разделению частей, чтобы освободить ручки для перемещения СЃ крышкой РІ положении РІСЃРµ время. . 717,876 Таким образом, РјС‹ довольно широко обрисовали наиболее важные особенности нашего изобретения, чтобы его РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРµ описание, которое следует ниже, можно было лучше понять, Рё чтобы наш вклад РІ данную область техники РјРѕРі быть лучше оценен. Разумеется, существуют дополнительные особенности изобретения, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже. Специалисты РІ данной области техники РїРѕР№РјСѓС‚, что концепция, РЅР° которой основано наше изобретение, может быть легко использована РІ качестве РѕСЃРЅРѕРІС‹ для проектирования РґСЂСѓРіРёС… конструкций для реализации заявленного изобретения. 717,876 , . , , . . Обращаясь теперь Рє чертежам, фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°, воплощающего наше изобретение. РќР° СЂРёСЃ. 2 показан аккумуляторный отсек РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° СЃРѕ снятой крышкой, обнажающей аккумулятор внутри отсека. Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез отсека, содержащего батарею, показывающий РѕРґРЅСѓ ручку управления Рё рычаг управления. Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линиям 4-4 фиг.3, Р° фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе, показывающий податливое соединение между рычагом управления Рё тягой, используемой РІ качестве средства соединения между рычагом управления Рё рукояткой управления. . , . 1 . . 2 , . . 3 . . 4 4-4 . 3, . 5 . Обращаясь теперь более конкретно Рє чертежам, РіСЂСѓР·РѕРІРѕР№ автомобиль относится Рє хорошо известному РІ данной области техники моторизованному типу, оснащенному рулевой головкой 10, содержащей двигатель 11, который РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение тяговое колесо, установленное РїРѕРґ рулевой головкой 10 Рё, следовательно, РЅРµ выставленное для просмотра СЃРѕ стороны. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1. , 10 11 10 , , . 1. Грузовик также имеет задние грузовые колеса 12, причем РЅР° указанных колесах 12 Рё переднем тяговом колесе РіСЂСѓР·РѕРІРёРє перемещается РІ любое конкретное место РїРѕРґ управлением рулевой рукоятки 13, повернутой Рє рулевой головке 10 РІ позиции 14. Рулевая рукоятка 13 имеет подходящие переключатели 15, которыми оператор может манипулировать для управления работой двигателя 11, как это хорошо понятно специалистам РІ данной области техники. 12, 12 13 10 14. 13 15 11, . Грузовик имеет подходящую пару стоек 16, РЅР° которых установлена грузовая тележка 17. Подходящий силовой механизм, такой как хорошо известный РІ технике грузовых автомобилей, находится РЅР° РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРµ Рё используется для подъема каретки 17 РЅР° стойках 16, Р° также для наклона стоек 16 относительно РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°. Наклон Рё подъем осуществляются силовыми средствами, которые управляются парой рычагов 18. Для понимания конструкции настоящего изобретения просто необходимо знать, что рычаги 18 установлены РІ положении 5S, как лучше всего показано РЅР° фиг. 3 для перемещения РІРѕРєСЂСѓРі поворотного вала 19, РїСЂРё этом средства РїСЂРёРІРѕРґР° Рё управления являются обычными. Если Р±С‹ наше изобретение РЅРµ было описано ниже, Рє каждому РёР· рычагов 18 была Р±С‹ прикреплена подходящая ручка или РґСЂСѓРіРѕРµ средство, Рё оператор просто управлял Р±С‹ этими ручками для перемещения рычагов РїРѕ мере необходимости. Очевидно. РґРѕ рычагов оператор может добраться только РІ том случае, если РѕРЅ отойдет РІ сторону РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°, Р° такое перемещение требует времени Рё РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях весьма неудобно. 16 17. 17 16 16 . 18. , 18 5S . 3 19, . , 18, . . . Как совершенно СЏСЃРЅРѕ РІРёРґРЅРѕ РёР· чертежей, отсек Р’, содержащий батарею, занимает положение между рычагами 18 Рё передним концом РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°, РіРґРµ обычно стоит оператор, РєРѕРіРґР° РіСЂСѓР·РѕРІРёРє останавливается для манипулирования РіСЂСѓР·РѕРј. Наше изобретение избавляет оператора РѕС‚ необходимости переходить РёР· этого положения перед РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРѕРј РІ любое РґСЂСѓРіРѕРµ положение относительно РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°. 75 Крышка батарейного отсека, как лучше всего показано РЅР° фиг. 2, поворачивается РЅР° отсеке Рё может перемещаться РёР· закрытого положения РІ открытое положение, тем самым открывая батарею 20 внутри батарейного отсека . Как лучше всего показано РЅР° фиг. 4 , крышка оснащена СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны кронштейнами 21, несущими стержень 22, Р° РЅР° валу 22 шарнирно закреплены первая ручка 23 Рё вторая ручка 24, причем каждая ручка имеет ручку 25. Регулируемые стержни 26, 85, каждый РёР· которых снабжен поворотной пряжкой 27 РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· РЅРёС…, поворачиваются РІ точке 28 Рє каждой РёР· РґРІСѓС… ручек 23, 24. РќР° РґСЂСѓРіРѕРј конце каждого стержня 26 приварен пружинный зажим 29. , 18 . . 75 , . 2, , 20 . 80 . 4, 21 22 22 23 24, 25. 26, 85 27 , 28 23, 24. , 26 - 29. Каждый РёР· рычагов 90, 18 управления образован парой боковых пластин 30, выступающих вверх Р·Р° рычаги 18 Рё поддерживающих РЅР° коротком валу 31 ролик 32. Как совершенно очевидно РёР· СЂРёСЃ. 3 Рё 5, показанный здесь конкретный стержень 26 СЃ его зажимом 95, 29 легко перемещается РІ собранное положение относительно ролика 32. После этого любое перемещение ручек 23 Рё 24 СЃ помощью ручек 25 будет вызывать перемещение стержней 26 Рё поворотное перемещение рычагов 18. Благодаря конкретному расположению 100 оператор может легко манипулировать рычагами 18 РІ любое время, стоя РІ передней части РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°. 90 18 30 18 31 32. . 3 5, 26 , 95 29, 32. , 23 24 25 26 18. 100 , 18 . РљРѕРіРґР° необходимо обслуживать батарею, ручка , приваренная Рє крышке , используется для 105 поворота крышки вверх РёР· положения, показанного РЅР° фиг. 1, РІ положение, показанное РЅР° фиг. 2. Это движение крышки автоматически приведет Рє отделению зажимов 29 РѕС‚ роликов 32 Рё освобождению стержней 26. Стержни 26 затем переместится РЅР° 110 вверх вместе СЃ крышкой. РљРѕРіРґР° крышка перемещается назад РёР· положения, показанного РЅР° фиг. 2, РІ положение, показанное РЅР° фиг. 1, кронштейн 35, приваренный Рє крышке РІ отношении РґРІСѓС… стержней 26, вернет стержни 26 обратно РІ положение 115, показанное РЅР° фиг. . 1 Рё 3 Рё РІ собранном РІРёРґРµ относительно роликов 32. , 105 . 1 . 2. 29 32 26. 26 110 . . 2 . 1, 35 26 26 115 . 1 3 32. Специалисты РІ данной области техники теперь РїРѕР№РјСѓС‚, что СЃ помощью очень простых средств настоящего изобретения можно управлять 120 рычагами 18 СЃ передней части РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° Рё РїСЂРё этом РЅРµ препятствовать оперативному обслуживанию аккумулятора 20 внутри аккумулятора, содержащего отсек . Другими словами, РјС‹ просто использовали уже имеющуюся часть РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° 125, чтобы получить еще РѕРґРЅСѓ важную функцию управления. РїСЂРё этом РЅРёРєРѕРёРј образом РЅРµ мешая нормальной работе частей РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°, требующихся для обслуживания, Рё его правильному функционированию. 130 717, 876 , 120 18 20 . , , 125 . . 130 717, 876
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:59:46
: GB717876A-">
: :

717877-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB717877A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 717,877 ___ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 30 мая 1952 Рі. 717,877 ___ : 30, 1952. в„– 13835152. . 13835152. Заявление подано РІРѕ Франции 6 июля 1951 РіРѕРґР°. 6, 1951. yПолная спецификация опубликована: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 3, 1954. : . 3, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 20(4), G12. :- 20(4), G12. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования аппаратов для изготовления элементов РёР· железобетона РЇ, Луи БРЕГЕ, француз РїРѕ национальности, проживает 24 РіРѕРґР°, улица Р–РѕСЂР¶ Бизе, Париж, Франция, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , 24, , , , , , , : - Рзобретение относится Рє конструкции элементов конструкции летательных аппаратов РёР· предварительно напряженного железобетона. - . Различные цели моего настоящего изобретения заключаются РІ обеспечении различных усовершенствований, посредством которых конструкция предварительно напряженных железобетонных конструктивных элементов самолета, Рё особенно крыльев, может быть существенно ускорена Рё снижена РїРѕ стоимости. - , , . Конструкция элементов самолета, особенно крыльевых агрегатов, РёР· предварительно напряженного железобетона имеет РјРЅРѕРіРѕ преимуществ. , , - , . Среди наиболее важных, как РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ показано ниже, является значительное снижение цены, достигаемое таким образом РїРѕ сравнению СЃ традиционными методами, такими как использование легких сплавов или электросварной стали, причем СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЏ особенно заметна РІ случае производства РІ больших количествах. , , , . Еще РѕРґРЅРѕ преимущество элементов конструкции самолета этого типа связано СЃ состоянием поверхности. . Очень хорошую полировку можно легко получить, например, полируя поверхность формованного элемента. Общеизвестно большое значение, которое приобретает тщательно полированное состояние поверхности крыльев Рё РґСЂСѓРіРёС… элементов самолета РїСЂРё создании сверхзвуковых летательных аппаратов. Р’ тех случаях, РєРѕРіРґР° такая тщательная полировка поверхности РЅРµ является необходимой, как РІ случае СЃ самолетами СЃ более РЅРёР·РєРѕР№ скоростью, этап полировки можно опустить Рё можно нанести краски или РґСЂСѓРіРёРµ составы для поверхностного покрытия, например, путем распыления РёР· пистолета, что особенно удовлетворительно для недорогого производства. «потерянных» летательных аппаратов, таких как управляемые ракеты, летящие СЃ РґРѕР·РІСѓРєРѕРІРѕР№ скоростью. Р’ этой СЃРІСЏР·Рё следует отметить, что бетон обеспечивает превосходную поверхность сцепления для таких покрытий, причем можно легко получить любые желаемые цвета. . . , -, - "" , . , . Рспользование предварительно напряженного бетона позволяет добиться очень высокой точности проектирования контура, поскольку контур формы легко отслеживается СЃ точностью РґРѕ максимальной погрешности РїРѕСЂСЏРґРєР° 0,2 или 0,3 РјРј. Точно так же СѓРіРѕР» вращения или падения элемента аэродинамического профиля, такого как крыло, может быть получен СЃ точностью РґРѕ погрешности, РЅРµ превышающей нескольких угловых РјРёРЅСѓС‚, что особенно желательно РІ случае сверхзвуковых самолетов. - , 0.2 0.3 . , , , , . Элемент РёР· предварительно напряженного бетона благодаря значительно увеличенной толщине стенки обладает жесткостью РЅР° кручение, значительно превышающей жесткость аналогичного металлического элемента; это может привести Рє существенному уменьшению СѓРїСЂСѓРіРёС… помех, что очень важно для акробатических полетов СЃ тяжелыми нагрузками. - , , ; , . Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ повышением температуры, которому подвергаются поверхности летательных аппаратов, особенно РЅР° сверхзвуковых скоростях, РёР·-Р·Р° трения Рѕ молекулы окружающего РІРѕР·РґСѓС…Р°, следует отметить, что улучшенные характеристики бетона РїРѕ повышению температуры позволят сделать это Р·Р° счет использования РёР· предварительно напряженного бетона, чтобы устранить или смягчить ограничения, налагаемые ранее РЅР° максимальные скорости, достижимые металлическими судами. , , , - , . Поэтому целью настоящего изобретения является улучшение конструкции предварительно напряженных железобетонных конструктивных элементов летательного аппарата Рё, РІ частности, повышение скорости Рё снижение стоимости РёС… производства. - , . Другая цель состоит РІ том, чтобы сократить продолжительность использования Рё, соответственно, увеличить скорость вращения отдельных бетонных форм, используемых РїСЂРё формовании таких элементов. . Для изготовления предварительно напряженных бетонных изделий, РІ частности железнодорожных шпал, уже предлагалось использовать арматуру РІ РІРёРґРµ удлиненных колец или обручей, 2 717 877 размещать РІ закругленном концевом участке указанной длины РЅР° размер, немного превышающий размер обручей. РґРІР° элемента, такие как бетонные блоки, получают окончательную длину, Р° затем отрезают указанные элементы, прикрепленные Рє концам избыточной длины бетона вместе СЃ удлиненной РѕРїРѕСЂРѕР№, чтобы соединить указанные элементы СЃ выступающими армирующими проволоками, чтобы обрезать РІРѕ внутренней части формы содержится элемент, точно заданный РїРѕ меньшей мере РЅР° РґРІРµ части, РїСЂРё этом указанный элемент длиной РІ РѕРґРёРЅ сантиметр имеет поверхность кончика квадратного сечения. - , , , 2 717,877 , , , 50 , - , , - - . волокна, подлежащие прикреплению Рє различным частям указанного изобретения. Рзобретение проиллюстрировано СЃ помощью формы для удаления указанной РѕРїРѕСЂС‹ Рё разделения примера РЅР° прилагаемых чертежах 55 указанных частей для натяжения обручей Рё, наконец, РіРґРµ: , 55 : для заливки бетона РІ форму. Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ график, иллюстрирующий сравнение. Согласно настоящему изобретению существует предварительно напряженное бетонное крыло предложенного СЃРїРѕСЃРѕР±Р° изготовления воздушного типа, Рє которому относится настоящее изобретение, Рё РґРІР° конструктивных элемента корабля РёР· предварительно напряженные крылья СЃ аналогичными характеристиками, РЅРѕ РёР· бетона, состоящие РёР· натяжных арматур традиционной (металлической) конструкции. . . 1 - - , - , () . 1
- рама, содержащая пару поперечин. РќР° фиг. 1Р° схематический СЌСЃРєРёР·, соединенный между СЃРѕР±РѕР№ съемными лонжеронами, для иллюстрации характеристик жесткости РїСЂРё размещении указанной рамы вместе СЃ железобетонным элементом. - . , - . РІ форме таким образом, что РЅР° фиг. 2 показаны некоторые примеры секционных 65 поперечин, наложенных РЅР° соответствующие конфигурации для армирующих проволок, пригодных для использования РЅР° торцах формы, СЃ удалением стороны согласно изобретению. . 2 65 - - , . элементы, натяжение арматуры Рё заливка. РќР° СЂРёСЃ. 3 схематически показан РІРёРґ бетона РІ форме. Улучшенный монтаж арматуры Далее согласно изобретению существует каркас или панель. 70 предоставлено устройство для изготовления фиг. 4-8 представляют СЃРѕР±РѕР№ подробные РІРёРґС‹ увеличенных конструктивных элементов самолета РІ предварительно напряженном масштабе, относящиеся Рє частям фиг. 3. , - . 3 . . 70 . 4 8 - . 3. бетон, содержащий первую поперечину, Р° РЅР° фиг. 9 схематический РІРёРґ РІ вертикальной проекции, вторая поперечина, приспособленная для использования РІ качестве средства, используемого РІ соответствии СЃ изобретением для соединения съемными боковыми элементами, третья - СЃ размещением армирующей проволоки РїРѕРґ напряжение. 75 поперечина РЅР° расстоянии РѕС‚ упомянутой второй фиг. 10 Рё 11 представляют СЃРѕР±РѕР№ вертикальные РІРёРґС‹ поперечины, РїРѕ существу параллельных компенсационных средств, которые РјРѕРіСѓС‚ быть связаны СЃРѕ средствами для крепления арматуры Рє упомянутым натяжным устройствам, показанным РЅР° фиг. 9. - . 9 , , - - , . 75 - . 10 11 -, - , . 9. первая Рё третья поперечины соответственно, Р° РЅР° фиг. 12 схематический РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ между указанными второй Рё третьей поперечинами, пересекающими СЃРїРѕСЃРѕР±, которым показаны средства, показанные РЅР° фиг. 10, СЃ 80 элементами для РёС… разведения, таким образом, можно связать десять или 11 СЃ натяжением якорей, устройство СЂРёСЃ. 9. - . 12 - . 10 80 , - 11 , . 9. РњРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены средства для легкого указания. Р РёСЃ. 13 представляет СЃРѕР±РѕР№ диаграмму, иллюстрирующую натяжение арматуры, измерение натяжения арматуры. - . 13 - . 14 иллюстрирует процесс формирования крыла. . 14 . Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ этим РЅР° бетонном элементе крыла может быть предусмотрена концевая секция РІ армировании или арматуре согласно изобретению. , , . рама, как упомянуто выше, средства измерения тензометрии. РЎ целью обеспечения четкого представления или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, связанного СЃ длинами СЌРєРѕРЅРѕРјРёРё производственных затрат, стали возможными проволочные СЏРєРѕСЂСЏ, промежуточные для второго поперечного сечения, путем создания элемента аэродинамического профиля самолета или элемента 90 Рё третья поперечина. крыло РёР· предварительно напряженного железобетона. Конец формованного элемента, РёР· которого согласно изобретению РІ следующей таблице выступает арматура или арматурная проволока. , - - 90 -. - . может быть сформирован путем формования элемента РїРѕ РЎРўРћРРњРћРЎРўР (Р’ ВЫРАЖЕННОЙ Р’ РАБОЧРРҐ ЧАСАХ) РџР РћРЗВОДСТВА БЛОКА КРЫЛА РњРђРЎРЎРћР™ 150 РљРЛОГРАММ. Количество 50 200 500 Описание операций ( ) 150 . 50 200 500 1. Строительство арматурных РѕРїРѕСЂ - - - 2. Рзготовление ребер жесткости РёР· листового металла - - - Рабочее время РЅР° единицу 18 3. Расположение РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ – армирование 4. Замешивание Рё заливка бетона - - - - 5. Снятие формы 6. Полировка Рё отделка 7. РЎР±РѕСЂРєР° -- - - 8 18 14 10 8. Картина 9. Общее количество производственных часов 10. Общая стоимость инструментального оборудования 11. Количество единиц, необходимое для погашения стоимости инструментального оборудования - - - - 132 10.000 300 74 45 34 13.000 16.000 20.000 600 1.200 2.000 12. Стоимость оснастки Р·Р° единицу - 33 22 13 10 13. Общая стоимость Р·Р° единицу 14. Стоимость (РІ часах) Р·Р° килограмм веса железобетонной конструкции - - - - 15. Стоимость (РІ часах) Р·Р° килограмм веса конструкции РёР· легкого сплава 16. Стоимость (РІ часах) Р·Р° килограмм веса сварной стальной конструкции, включая предварительно собранный каркас. Р’ приведенной выше таблице РїРѕ строкам СЃ 1 РїРѕ 9 включительно указаны составные части, входящие РІ расчет себестоимости крыла общей массой 150 РєРі. . относятся Рє различным количествам произведенных единиц. 1. - - - 2. - - - - 18 3. - 4. - - - - 5. - 6. 7. -- - - 8 18 14 10 8. 9. 10. 11. - - - - 132 10.000 300 74 45 34 13.000 16.000 20.000 600 1.200 2.000 12. - 33 22 13 10 13. 14. ( ) - - - - 15. ( ) 16. ( ) - , 1 9 150 . . Р’СЃРµ позиции Рё затраты выражены РІ рабочих часах. . Р’ строке 10 аналогичным образом указаны РІ рабочих часах приблизительные значения стоимости необходимого инструментального оборудования. Р’ строке 11 указано количество единиц, которое необходимо произвести для погашения стоимости данного оборудования. 10 , , . 11 . РСЃС…РѕРґСЏ РёР· этого, РІ строке 12 указывается стоимость инструментального оборудования, отнесенная Рє произведенной единице продукции, 96 58 44 1,1 0,64 18 10 0,39 0,29 7,2 4,5 3, так что СЃСѓРјРјР° цифр РІ строках 9 Рё 12 дает общую стоимость единицы продукции. , 12 , 96 58 44 1.1 0.64 18 10 0.39 0.29 7.2 4.5 3 9 12 . Строки 14, 15 Рё 16 обеспечивают сравнение производственных затрат РЅР° единицу веса, выраженных РІ рабочих часах РЅР° килограмм произведенной конструкции, РІ случае обычных конструкций Рё улучшенной конструкции РїРѕ настоящему изобретению. Данные строк 14, 15 Рё 16 были использованы для составления диаграммы РЅР° СЂРёСЃ. 1, РЅР° которой производственные затраты РЅР° единицу веса были построены РІ зависимости РѕС‚ количества. Кривая относится Рє предварительно напряженному бетонному блоку согласно изобретению; кривая относится Рє стальному элементу, сваренному точечной сваркой; Рё 1,5 1 4,5 3 1,5 1,5 717 877 кривая относится Рє обычному клепаному легкосплавному узлу. 14, 15 16 , . 14, 15 16 . 1, . - ; ; 1.5 1 4.5 3 1.5 1.5 717,877 - . Взгляд РЅР° эту диаграмму СЏСЃРЅРѕ покажет очень большую СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЋ, обеспечиваемую предварительно напряженной бетонной конструкцией типа, предусмотренного изобретением. - . РќР° этом графике количество элементов РІ каждом наборе представлено РїРѕ РѕСЃРё абсцисс, Р° стоимость производства РІ рабочих часах Р·Р° 1 РєРі – РїРѕ ординатам. . Следует также отметить, что темпы производства, что особенно важно РІ РѕР±РѕСЂРѕРЅРЅРѕР№ промышленности, особенно высоки РІ бетонном строительстве. Обычно РїСЂРё использовании глиноземистого цемента каждая форма позволяет изготовить РѕРґРЅСѓ конструктивную единицу самолета (например, крыло Рё С‚.Рї.) Р·Р° сутки, Рё этот период можно сократить РґРѕ нескольких часов РїСЂРё производстве высококачественных материалов Р·Р° счет использования методов быстрого схватывания цемента перегретым паром. , . , , ( ), , - . РљСЂРѕРјРµ того, железобетонные элементы обладают гораздо более высокой устойчивостью Рє скручивающим напряжениям, чем традиционные металлические элементы конструкций. РќР° СЂРёСЃ. показано поперечное сечение полого железобетонного элемента аэродинамического профиля, РІ котором длина среднего напряженного волокна рассчитана как , общая площадь сечения - как , Р° толщина обшивки - как , жесткость РїСЂРё кручении. , элемента можно выразить РїРѕ формуле Бредта-Ледука как =.. =.4-s2 Для данного сечения значение (, следовательно, зависит РѕС‚ Рё , РіРґРµ — коэффициент упругости железобетона РїСЂРё кручении. Р’ случае пересжатого вибрированного предварительно напряженного железобетона, предпочтительно используемого РїСЂРё изготовлении конструктивных элементов самолета согласно изобретению, имеет значение 2500 РєРі/РєРІ. РјРј., что практически равно значению для легких сплавов. , . . , - , , ., -' =.. =.4-s2 - , (, , . - - , 2,500 /. ., . Поскольку толщина стенки полой бетонной коробчатой балки существенно больше, чем толщина стенки соответствующей подкрепленной конструкции РёР· листового металла аналогичной формы, можно видеть, что крутильная жесткость бетонной конструкции будет намного выше, чем Сѓ листовой конструкции. металлическая конструкция сопоставимых характеристик; РІ то же время это имеет еще РѕРґРЅРѕ последствие – уменьшение СѓРїСЂСѓРіРёС… помех РІ бетонном элементе. - ; . Более того, РІ акробатическом полете РїСЂРё тяжелых аэродинамических нагрузках отсутствие устойчивости тонкого обшивочного покрытия может привести Рє нежелательному снижению жесткости (СЃРј. статью Рђ. Эпштейна «Нелинейное влияние структурной деформации РЅР° устойчивость» РІ «Журнале»). аэронавтических наук, 1951 Рі.). Этот вредный эффект устраняется применением бетонного элемента конструкции Р·Р° счет увеличения толщины его стенок. , , (, " " . , " 1951). . Основная статья трудозатрат РїСЂРё строительстве предварительно напряженного железобетонного элемента 65 связана СЃ монтажом арматуры. 65 . РљРѕРіРґР° армирующие элементы помещаются непосредственно РІ форму, как это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ традиционной процедуре, форма остается закрепленной РІ течение всего времени, необходимого для установки РІ нее армирующих элементов, тем самым значительно увеличивая общую продолжительность производственного процесса. , , , - . Эта трудность преодолевается настоящим изобретением. 75 Как показано РЅР° фиг. 2, армирующие элементы или проволоки РјРѕРіСѓС‚ иметь круглое поперечное сечение (обычная рояльная проволока), или РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть прямоугольными, треугольными, Рќ-образными, или РјРѕРіСѓС‚ использоваться элементы, имеющие еще РґСЂСѓРіРёРµ конфигурации 80, РїСЂРё этом отношение периферийной длины Рє площади поперечного сечения больше, чем РІ случае круглого сечения, тем самым увеличивая поверхность сцепления между арматурной проволокой Рё бетоном. 85 Как показано РЅР° фиг. 3, согласно изобретению продольные армирующие проволоки или тросы 1 натянуты поперек рамы, каждый РёР· которых соединен РѕРґРЅРёРј концом СЃ верхней поперечиной 2, которая может иметь форму Рў-образного элемента, РёР· которого перемычка имеет выступающие РёР· нее штифты или выступы 2Р° для крепления армирующих проволок, петли соответствующих армирующих проволок надеваются РЅР° упомянутые штыри 2Р°, Р° РІРѕ фланце 95 Рў-образного элемента выполнены перфорации для пропускания через РЅРёС… указанных проволок (СЃРј. СЂРёСЃ. 3 Рё 5). . 75 . 2, - ( -), , , - 80 , - , . 85 . 3, 1 , 2 - 2a , , 2a, 95 - ( . 3 5). Свободные концы РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ пропускаются через нижнюю поперечину 3 Рё закрепляются РІ базовом элементе 4, расположенном РЅР° расстоянии РѕС‚ элемента 3 Рё соединенном СЃ РЅРёРј 100 через телескопические направляющие элементы 5. 3 4 100 3 5. Поперечины 2 Рё 3 рамы соединены между СЃРѕР±РѕР№ легкосъемными лонжеронами 6, образуя, таким образом, полностью отдельный Рё самонесущий вспомогательный монтажный каркас для усиления. Таким образом, настоящее изобретение позволяет избежать использования формы РІРѕ время сравнительно длительных операций РїРѕ монтажу арматуры. 110 Рспользуя идеи настоящего изобретения, соответственно, можно заранее Рё независимо РѕС‚ операций литья изготовить полные комплекты арматуры РІ форме самонесущих панелей, РїСЂРё этом полные панели 115 вставляются РІ формы постепенно РїРѕ мере необходимости. Для этого необходимо только приложить поперечины 2 Рё 3 Рє соответствующим торцам формы, снять Р±РѕРєРѕРІРёРЅС‹ 6 Рё закрыть форму 120, РїСЂРё этом может произойти натяжение проволок Рё бетон может залить РІ форму для формирования конструктивного элемента. - 2 3 6, 105 - . , . 110 , - , 115 . , 2 3 , 6, 120 , . Р’ этом случае напряжение натяжной силы воспринимается самой формой. Следует понимать, что 125 благодаря этой процедуре общее время составляет 717,877. Чтобы синхронизировать движения домкратов 14 СЃ целью обеспечения строго параллельного перемещения базового элемента 14, средства балансировки связаны СЃ элементами 3 Рё 4. содержащие противоположные звенья 18, шарнирные 70 СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны Рє базовому элементу 4, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ - Рє внешним концам рычагов 19, которые РІ СЃРІРѕРёС… промежуточных точках шарнирно соединены СЃ нижней поперечиной 3 (фиг. 10-12). Внутренние концы рычага 19 РјРѕРіСѓС‚, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 75 10, быть соединены между СЃРѕР±РѕР№ перемычкой 20 или, как РІ модификации, показанной РЅР° фиг. 11, указанные внутренние концы РјРѕРіСѓС‚ быть образованы зубчатыми секторами 21, приспособленными для зацепления РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. Предпочтительно балансировочное соединение 18, 19, 80 или 21, такое как описано, предусмотрено РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждой стороне элементов основания 3-4. . 125 - 717,877 14 14, 3 4, 18 70 4 19 - 3 (. 10 12). 19 , . 75 10, 20, . 11, 21 . , 18, 19, 80 21 , 3-4. Р’ описанной конструкции свободная длина армирующих проволок, проходящих между нижними поперечинами 3 Рё 4, может быть успешно использована для измерения напряжения, присутствующего РІ указанных проволоках РЅР° любой стадии производства. РЎ этой целью, как схематически показано РЅР° фиг. 13, Рє любой желаемой армирующей проволоке 1 может быть прикреплено устройство 22 любого подходящего типа, обычное РІ данной области техники, для индикации напряжения, возникающего РІ соответствующей проволоке РїСЂРё установке проволок. РІРѕ время натяжения Рё после снятия натяжного давления. Для этой цели желательно использовать электрические тензорезисторы. 1n , 3 4 85 .. , . 13, 1 22 , , , . 95 . Рзвлечение литого бетонного элемента РёР· формы осуществляется путем разрезания концевых участков проволок между нижней поперечиной 3 Рё базовым элементом 4, открытия 100 формы Рё удаления литого бетонного элемента. Поперечина 2 предпочтительно остается прикрепленной Рє элементу, тогда как поперечина 3 снимается СЃ него. После извлечения литого бетонного элемента РёР· формы 105 свободные концы проволок 1 выступают РёР· бетона (СЂРёСЃ. 14). РЎ целью исключения необходимости срезания выступающих частей. 3 4, 100 . - 2 - 3 . , 105 1 (. 14). . Концы, затем шлифовка обрезанных концов заподлицо СЃ бетонной поверхностью, процедура, которая является нежелательной, поскольку РѕРЅР° может привести Рє появлению заусенцев Рё РґСЂСѓРіРёС… неровностей РЅР° готовом элементе. Согласно изобретению элемент первоначально отливается так, чтобы иметь длину немного превышает желаемое конечное значение. После извлечения 115 РёР· формы элемент разрезается РїРѕРґ прямым углом РїРѕ желаемой линии РђРђ, используя такие средства, как вращающийся карборундовый отрезной РґРёСЃРє или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. Такая процедура резки РІРѕ всех случаях обеспечивает чистый ровный срез РїРѕРґ углом 120В°, что особенно желательно РІ тех случаях, РєРѕРіРґР° Рє концам элементов необходимо прикрепить какие-либо дополнительные приспособления или приспособления, например, топливные баки РЅР° законцовках крыла, дымоходы. генераторные установки, профилированная антенна РЛС 125, навигационные РѕРіРЅРё Рё С‚.Рї. Если элемент должен быть снабжен закругленным кончиком или окончанием, после операции резки может быть включен дополнительный этап формования. 130, РІ течение которого используется форма, РІСЂСЏРґ ли будет превышать время, необходимое бетону для достижения удовлетворительной степени твердости. , , 110 , . 115 , , . 120 , -, - , - , 125 , . , . 130 . Р’ объем изобретения РІС…РѕРґРёС‚ создание отдельной рамы только что описанного типа для каждого РёР· пары наборов усилений РЅР° противоположных сторонах формы, например, РєРѕРіРґР° крыло самолета должно быть изготовлено СЃ первым набором усилений. примыкающий Рє верхней поверхности крыла, Рё еще РѕРґРёРЅ комплект примыкающий Рє нижней поверхности крыла. Р’ таких случаях СЂСЏРґРѕРј расположены РґРІРµ нижние поперечины 3 Рё РґРІРµ опорные детали 4, которые можно рассматривать как половинки общей крестовины Рё РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ детали. , , . 3 4 . Рамка этого конкретного типа РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ показана РЅР° рисунках СЃ 3 РїРѕ 8. Ссылаясь РЅР° фиг. 4-6, верхняя поперечина 2 образована РЅР° каждом ее конце СЃ пазом 7, приспособленным для зацепления СЃ резьбовым штифтом 8, выступающим РёР· верхнего конца лонжерона 6 Рё снабженным зажимной гайкой 9. 3 8. . 4 6, 2 7 8 6 9. Р РёСЃ. 7 Рё 8 показано крепление нижней поперечины 3 Рє соседним концам лонжеронов. Каждый лонжерон, такой как 6, снабжен РґРІСѓРјСЏ шаровыми элементами 10, приспособленными для зацепления РІ соответствующих выемках 11, образованных РІ поперечине 3. РџСЂРё таком расположении рама очень легко собирается Рё разбирается, достаточно лишь поставить или снять гайку 9, чтобы собрать или разобрать детали рамы. . 7 8 3 . 6 10 11 3. , , 9 . Как показано РЅР° фиг. 3, вторичные средства армирования РїСЂРё необходимости РјРѕРіСѓС‚ быть связаны СЃ основными армирующими проволоками, причем такие вторичные средства показаны РІ РІРёРґРµ проволочной сетки 12 или С‚.Рї., изготовленной РёР· просечно-вытяжного металла. . 3, , 12 . Р’ соответствии СЃ особенностью настоящего изобретения РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены средства для одновременного натяжения всех армирующих проволок. РЎ этой целью базовый элемент 4 может перемещаться параллельно РїРѕ траектории РѕС‚ верхней поперечины. РџСЂРё условии, что РІСЃРµ отдельные элементы 1 имеют РїРѕ существу одинаковую длину Рё одинаковое начальное натяжение, такое параллельное смещение приведет Рє приданию всем проволокам РїРѕ существу равномерного натяжения, приближающегося Рє желаемой степени натяжения СЃ достаточно близким приближением. Р РёСЃ. 9-12 иллюстрируют РѕРґРёРЅ пример устройства натяжения этого типа. , , , 4 . 1 , . . 9 12 . Как показано, блоки 14 гидравлических домкратов установлены между нижней поперечиной 3 Рё базовой частью 4, закрепленной РїРѕРґ формой 13, РїСЂРё этом нижняя поперечина 3 служит элементом торцевой стенки формы. Домкратные узлы 14 соединены линиями подачи 15, снабженными манометрами, такими как показано позицией 16, СЃ подходящим источником рабочей жидкости (РЅРµ показан). , 14 3 4 13, 3 . 14 15, 16, , . Армирующие проволоки 1, проходящие через нижнюю поперечину 3, закреплены РІ базовом элементе 4, например, СЃ помощью показанных блокирующих элементов 17 РІ форме усеченного РєРѕРЅСѓСЃР°. 1 3 4, - 17 . 717,877 717,877
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:59:48
: GB717877A-">
: :

717878-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB717878A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 717,878 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 3 РёСЋРЅСЏ 1952 Рі. в„– 14025/52. 717,878 : 3, 1952. . 14025/52. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 7 РёСЋРЅСЏ 1951 РіРѕРґР°. 7, 1951. Полная спецификация опубликована: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 3, 1954. : . 3, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 74(2), . :- 74(2), . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования механизма РїСЂРёРІРѕРґР° несущей штанги для вязальных машин РњС‹, , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законами штата Пенсильвания, Вайомиссинг, графство Беркс, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РњС‹ молимся Рѕ том, чтобы нам был выдан патент, Р° метод его реализации был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , , : Настоящее изобретение относится Рє РїСЂРёРІРѕРґСѓ фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё РІ полноценной вязальной машине. - . Обычная полнофункциональная вязальная машина подает пряжу, предназначенную для вязания, РІ ткань СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких нитеводителей, которые совершают возвратно-поступательное движение параллельно соединенным Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое рядам выровненных РёРіР». - . РџСЂРё использовании РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ нитеводитель или держатели, укладывающие нить РїРѕ всей ширине ткани, приводятся РІ движение фрикционными коробками, имеющими фрикционное зацепление СЃРѕ стержнем полноскоростного фрикционного РєРѕСЂРѕР±Р°, Р° усиливающие держатели приводятся РІ движение теми же или РґСЂСѓРіРёРјРё фрикционными коробками, имеющими фрикционное зацепление СЃ тихоходным фрикционным стержнем РєРѕСЂРѕР±РєРё передач. , , , . Каждый РёР· стержней фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё имеет большую траекторию, чем нитеводитель, который РѕРЅ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение, РїСЂРё этом путь последнего ограничивается упорами. Удерживается гайками, установленными РЅР° резьбовых шпинделях или червяках, которые автоматически вращаются РІ С…РѕРґРµ операций формования. Следовательно, РІРѕ время последней части каждого С…РѕРґР° стержней РєРѕСЂРѕР±РєРё трения стержни скользят через РєРѕСЂРѕР±РєРё трения, РІ то время как РєРѕСЂРѕР±РєРё неподвижны. Очень важно, чтобы ящики Рё особенно те, которые РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ движение основные нитеводители, начинали двигаться одновременно СЃРѕ стержнем РЅР° полной скорости РїСЂРё каждом обратном направлении движения стержня, чтобы поддерживать ящики РІ синхронизированном состоянии РїРѕ отношению Рє РґСЂСѓРіРёРј частям машины. Поэтому, чтобы предотвратить или свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ проскальзывание РєРѕСЂРѕР±РѕРє РЅР° штанге полного С…РѕРґР° РІ начале каждого движения РєРѕСЂРѕР±РѕРє, необходимо использовать фрикционный захват [Цена 2/8] '-& .-- "; РєРѕСЂРѕР±РєРё РЅР° стержне должны быть достаточно прочными, РІ результате чего относительное скольжение между коробками Рё стержнем РїСЂРё неподвижности РєРѕСЂРѕР±РѕРє вызывает 50 высокую скорость РёР·РЅРѕСЃР° Рё перегрева деталей. , . . , , . . , [ 2/ 8] '-& .-- "; 50 - . Фактически, обычно стержни охлаждают путем циркуляции через РЅРёС… жидкости. , . РџРѕРјРёРјРѕ проблемы быстрого запуска фрикционных РєРѕСЂРѕР±РѕРє, приводящих РІ движение основные нитеводители, существует проблема РёС… остановки. Если РЅРµ предусмотрены специальные средства для замедления РєРѕСЂРѕР±РѕРє РґРѕ того, как стержни нитеводителей коснутся СЃРІРѕРёС… концевых СѓРїРѕСЂРѕРІ, 60 возникающий РІ результате РёР·РЅРѕСЃ, деформация, вызванная ударами стержней нитеводителей Рѕ концевые СѓРїРѕСЂС‹, Рё шум РѕС‚ таких ударов являются весьма нежелательными. Поэтому РЅР° полноценных вязальных машинах 65 обычно ставят так называемые амортизаторы. РћРЅРё оказались весьма успешными РІ снижении шума, РЅРѕ проскальзывание РєРѕСЂРѕР±РѕРє РїСЂРё начале С…РѕРґР°, вызванное чрезмерным РёР·РЅРѕСЃРѕРј между коробками Рё полным стержнем фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё 70-ступенчатой передачи, было достаточным, чтобы часто выводить амортизаторы РёР· строя. СЃ последующим снижением или потерей желаемых функций. 55 , . , 60 , , . - 65 - . , 70 , . Целью настоящего изобретения 75 является создание средства для возвратно-поступательного движения фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё для носителя нити, которое РЅРµ зависит полностью РѕС‚ фрикционного взаимодействия между РґРІСѓРјСЏ элементами для его возвратно-поступательного движения. 80 Другая цель изобретения состоит РІ том, чтобы создать средство для возвратно-поступательного движения фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё, которая связана СЃРѕ средством замедления или амортизатора, таким образом, чтобы поддерживалась желаемая синхронизация функций повторного движения Рё замедления. 75 . 80 - . Рмеются РІ РІРёРґСѓ эти Рё РґСЂСѓРіРёРµ цели, которые станут очевидными РёР· следующего РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания иллюстративного Рё практического варианта осуществления изобретения, показанного РЅР° прилагаемых чертежах. изобретение содержит новые 717 878 этапов СЃРїРѕСЃРѕР±Р°, элементы. особенности конструкции Рё объединения частей, находящихся РІ взаимосвязи, как указано далее РІ формуле изобретения. . 717,878 , . ., . РќР° рисунках: : РќР° фиг.1 показан РІРёРґ РІ разрезе готовой линии вязальной машины, РЅР° которой применено изобретение, РІРёРґ РІ вертикальной плоскости, поперечной длине машины. возле его центра Рё глядя слева РѕС‚ машины: . 1 . : РќР° СЂРёСЃ. 2 показан РІРёРґ спереди РІ уменьшенном масштабе РїРѕ сравнению СЃ СЂРёСЃ. 1 части машины вблизи ее центра, детали опущены для иллюстрации: . 2 . 1 , ,, : Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху той части продольной линии, которая показана РЅР° фиг.2 Рё обозначена стрелками 3-3 РЅР° фиг.2. . 3 . 2 )- 3-3 . 2:
На фиг. 4 показан вид спереди части машины в плавнике. 1 смотрите по существу в направлении стрелок 4-4 на указанном Фи.: . 4 ) . 1 4-4 .: На фиг. 5 показан вид сверху механизма, показанного на фиг. 4. Если смотреть в направлении стрелки 5 - части нанесены на бумагу для ясности иллюстрации: . 5 ] . 4. . 5-- , : Фиг.6 представляет собой вид в разрезе, сделанный по существу по линии 6-6 на фиг. . 6 6-6 . 4
смотрим РІ направлении стрелок: : Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии 7, 7 РЅР° фиг.'. 4, глядя РІ направлении стрелок. некоторые части показаны РЅР° возвышении: . 7 7 7 '. 4 . : Фиг.9 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный детальный РІРёРґ части механизма, показанного РІ верхнем левом углу фиг.2 Рё увеличенного относительно '. o2 Фиг. 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца механизма, показанного РЅР° Фиг. ., если смотреть РІ направлении стрелок 9-9 Рё увеличено относительно Фиг. 8: . 9 . 2 '. o2 . 9 . . 9-9 . 8: Фиг.10 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии 10-10 РЅР° фиг.9, если смотреть РІ направлении стрелок. некоторые части находятся РЅР° фасаде, Р° РґСЂСѓРіРёРµ - РІ разрезе; РќР° фиг. 11 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ частей, показанных РЅР° фиг. 10, если смотреть РІ направлении стрелок 11-11 РЅР° фиг. 9: . 10 10-10 . 9. . ; . 11 . 10 11-11 . 9: Фиг. 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху РІ значительно увеличенном масштабе части устройства, показанной РІ верхнем левом углу фиг. 2: . 12 . 2: Фиг. 13 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху РІ увеличенном масштабе части устройства, показанной РЅР° фиг. 2 Рё лежащей РїРѕ существу между стрелками 13-13 РЅР° фиг. 2: . 13 . 2 13-13 . 2: Фиг. 14 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ РІ разрезе, сделанный РїРѕ линии 14-14 РЅР° фиг. 11: . 14 14-14 . 11: Фиг. 15 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ РІ разрезе, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии 15-15 РЅР° фиг. 5. . 15 15-15 . 5. смотрим РІ направлении стрелок: : РќР° фиг. 16 показан подробный РІРёРґ, аналогичный части фиг. 3, показывающий РѕРґРёРЅ РёР· СѓРїРѕСЂРѕРІ фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё: . 16 . 3 : фиг. 17 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ РІ плане конструкции фритюрной РєРѕСЂРѕР±РєРё, показанной РЅР° фиг. 2, Рё соответствующих СѓРїРѕСЂРѕРІ, включая СѓРїРѕСЂ, показанный РЅР° фиг. 16; фиг. Фиг. 1s представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный детальный РІРёРґ некоторых частей, показанных РЅР° фиг. 3. Части 70 показаны РІ разных положениях относительно фиг. 3: . 17 . 2 . 16; . 1s . 3. 70 . 3: Фиг. 19 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный части фиг. 18, РЅРѕ СЃ деталями, расположенными РІ РґСЂСѓРіРёС… положениях относительно фиг. 1S: Рё 75 фиг. 20, 21. . 19 . 18 . 1S: 75 . 20, 21. 22. 23 Рё 24 представляют СЃРѕР±РѕР№ схематические РІРёРґС‹, показывающие относительные положения, занимаемые частями устройства согласно настоящему изобретению непосредственно перед запуском. РІРѕ время Рё сразу после окончания 80 движения пряжи ранее . 22. 23 24 ' . 80 . Р’ рисунках Рё описании. только еда Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, необходимые для полного понимания изобретения, являются особенно прочными. . ., 85 . Предполагается, что вязание чулка согласно изобретению включает РІ себя возвратно-поступательное движение фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё, установленной РЅР° фрикционном стержне 90В° полноценной вязальной машины путем приложения достаточной ускоряющей силы Рє фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРµ. РІ начале каждого С…РѕРґР° укладки нити коробочки. РєСЂРѕРјРµ того, сила, создаваемая трением 95 между стержнем Рё РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№. РІРѕ избежание существенного проскальзывания между РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ Рё стержнем. продолжая приложение силы РѕС‚ указанного источника Рє указанному ящику РІ начальном направлении, РїРѕ крайней мере, РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° ящик РЅРµ достигнет скорости, РїСЂРё которой источник перестает ускорять ящик. прерывание или сокращение приложения или потока силы, направляющей указанную линию Рє ящику РґРѕ того, как ящик достигнет конца своего С…РѕРґР°, независимо РѕС‚ длины С…РѕРґР° ящика. замедление РєРѕСЂРѕР±РєРё РґРѕ того, как РѕРЅР° достигнет конца своего С…РѕРґР°. повторение указанных шагов для обратного движения РєРѕСЂРѕР±РєРё, Р° также] продолжение повторения указанных шагов РЅР° протяжении всего вязания РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части чулка. , ,,' , 90 - - ) . 95 . . 100 . , 105 . . , ,] . РљСЂРѕРјРµ того, особенностью настоящего изобретения является установка РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ РєРѕСЂРѕР±РєРё РЅР° мульчированном стержне фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё более СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ, чем это обычно делается РІ настоящее время, чтобы уменьшить трение 115 СЃ последующим снижением нагрева Рё РёР·РЅРѕСЃР° РєРѕСЂРѕР±РєРё Рё стержня. Это допустимо, поскольку для запуска РєРѕСЂРѕР±РєРё РІ начале 120 каждого РёР· ее С…РѕРґРѕРІ доступен источник ускоряющей силы, отличный РѕС‚ стержня фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё. , 115 . 120 . Устройство, показанное РЅР° чертежах, включает части полноценной вязальной машины, РІ которой были применены признаки нашего устройства или 125, РІ котором указанные признаки были включены. Указанное устройство включает РІ себя. Р’ дополнение Рє обычной фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРµ Рё переипроедающей тяге фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё. элемент стержня, соединенный СЃРѕ стержнем фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё или кулачком 130 717,878 3 СЃ возможностью возвратно-поступательного движения СЃ РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ Рё головкой, установленной РЅР° указанном элементе, вместе СЃ автоматическим средством сцепления, соединяющим указанную головку СЃ указанным элементом РІ начале каждого С…РѕРґР° стержня, Соединение должно быть достаточно прочным, чтобы предотвратить существенное проскальзывание головки РЅР° элементе. РљСЂРѕРјРµ того, предусмотрены средства, предпочтительно управляемые электронным управлением, для воздействия РЅР° средство сцепления для освобождения головки РѕС‚ ее РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ элемента. Предпочтительно это средство выключения сцепления объединено СЃРѕ средством, действующим как амортизатор для замедления головки Рё РєРѕСЂРѕР±РєРё. Р’ этом случае используются РґРІР° блока СЃ кулачковым управлением, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ каждой стороны головки. Соединение между головкой Рё фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№, имеющее РЅРµ более чем небольшой потерянный С…РѕРґ, служит для ускорения РєРѕСЂРѕР±РєРё РІ начале С…РѕРґР° Рё замедления ее Рє концу С…РѕРґР° для предотвращения удара. - 125 . . . 130 717,878 3 , . , , , . . , , . . Предпочтительно, чтобы вторая фрикционная РєРѕСЂРѕР±РєР° была прикреплена Рє указанному соединению, чтобы избежать или предотвратить потерю движения между РЅРёРјРё, чтобы гарантировать отсутствие вибрации РёР·-Р·Р° многократного отключения Рё повторного включения упомянутого автоматического сцепления РІ промежутке между начальным отключением такого сцепления Рё окончательная остановка фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё РІ конце С…РѕРґР°. РР·-Р·Р° ускорения РєРѕСЂРѕР±РєРё через указанное соединение допустимо устанавливать РєРѕСЂРѕР±РєСѓ РЅР° стержне гораздо свободнее, чем это обычно делается. Предпочтительно, РІ дополнение Рє обычным концевым упорам для стержней нитеводителей, которые также ограничивают С…РѕРґ фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё, предусмотрены концевые СѓРїРѕСЂС‹ для фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё, которые РјРѕРіСѓС‚ перемещаться вместе СЃ концевыми упорами для нитеводящих стержней. Кулачок для управления средством освобождения муфты головки Рё для замедления головки предпочтительно является возвратно-поступательным Рё РІ этом случае перемещается примерно СЃРѕ скоростью, равной половине скорости С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ кулачка Рё высокоскоростного фрикционного стержня РєРѕСЂРѕР±РєРё передач. , . , . , , . , , -- . РќР° фиг. 1 чертежей главный кулачковый вал показан РїРѕРґ номером 25. Вязальные спицы 26 вместе СЃ взаимодействующими СЃ РЅРёРјРё вязальными элементами, такими как грузила 28, разделители 29 Рё домкраты 30, приводятся РІ действие РѕС‚ кулачкового вала 25 средствами, которые РјРѕРіСѓС‚ быть известных типов, Рё поддерживаются РІ конструкции, поперечная часть которой центральная рама 31, передняя балка 32, задняя балка 34, центральная кровать 36 Рё передняя кровать или стол 38 являются обычными элементами. Пряжа, подлежащая вязанию иглами, подается СЃ помощью нитеводителей, РѕРґРёРЅ РёР· которых показан цифрой 40. Каждый держатель нити прикреплен Рє стержню 42 носителя нити, девять РёР· которых показаны. Для приводных стержней 42 предусмотрены фрикционные РєРѕСЂРѕР±РєРё, РѕРґРЅР° РёР· таких РєРѕСЂРѕР±РѕРє обозначена позицией 44 РЅР° фиг. 2 Рё 17. Каждая фрикционная РєРѕСЂРѕР±РєР° 44 имеет ползунок 46, который лучше всего показан РЅР° фиг. 1 Рё 17, Рє которой прикреплена ручка 47, СЃ помощью которой ползун 46 может перемещаться для зацепления собачки 49 СЃ желаемым РѕРґРЅРёРј РёР· стержней 42 для возвратно-поступательного движения стержня между концевыми упорами 48, схематически показано РЅР° фиг. СЃ 20 РґРѕ 24. Концевые СѓРїРѕСЂС‹ 48 установлены РЅР° гайках 50, которые, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, переносятся резьбовыми шпинделями 52, образуя части 70 средств автоматического формования, СЃ помощью которых шпиндели 52 поворачиваются РїСЂРё каждой операции формования для перемещения концевых СѓРїРѕСЂРѕРІ 48, тем самым изменяя длину С…РѕРґР° носитель пряжи Рё ширина ткани. . 1 , 25. 26, - 28, 29 30, 25 , 31, 32, 34, - 36 38 . , 40. 42, . 42 44 . 2 17. 44 46 . 1 17 47 46 49 42 48, . 20 24. 48 50, 52 70 52 48, . Средство 75 для поворота шпинделей 52 РЅРµ показано, РЅРѕ может быть обычного типа. 75 52 . Фрикционная РєРѕСЂРѕР±РєР° 44 для РїСЂРёРІРѕРґР° нитеводителей 40 показана установленной РЅР° РґРІСѓС… возвратно-поступательных стержнях: высокоскоростном стержне 55 Рё 80 низкоскоростном стержне 56. РљРѕСЂРѕР±РєР° 44 имеет РґРІРµ ручки 57 Рё 58, благодаря чему РѕРЅР° может РїРѕ желанию входить РІ фрикционное зацепление СЃ любым РёР· стержней 55 Рё 56. Мощность для возвратно-поступательных штоков 55, 56 снимается СЃ вала 25 главного кулачка 85 посредством вала домкрата 60, показанного РЅР° фиг. 44 40 , 55 80 56. 44 57 58 55 56 . 55, 56 85 25 60 . 2. Кулачок кулисы 62 РЅР° валу 60 совершает возвратно-поступательное движение плавающего звена 64 РІ противоположных направлениях, как показано РЅР° фиг. 2. РќР° РѕРґРЅРѕРј конце звено 64 шарнирно соединено СЃ рычагом 66, который 90 установлен СЃ возможностью колебательного перемещения РЅР° валу 68, установленном РЅР° задней балке 34. РќР° РґСЂСѓРіРѕРј конце звено 64 шарнирно соединено СЃ качающимся рычагом 70, имеющим фиксированный шарнир 72 РЅР° верхнем конце. Рычаг 66 управляет высокоскоростным 95-скоростным стержнем 55 через звено 74, шарнирно соединенное как СЃ верхним концом рычага 66, так Рё СЃ головкой 76, прикрепленной Рє стержню 55. 2. 62 60 64 , . 2. , 64 66 90 68 34. , 64 70 72 . 66 95 55 74 66 76 55. Низкоскоростная тяга 56 приводится РІ действие РѕС‚ рычага 70 через рычажное соединение, начинающееся СЃ шарнирного пальца 100 78 РЅР° рычаге 70, Рё звена 80, только РѕРґРёРЅ конец которого показан. 56 70 100 78 70 80 . Чтобы облегчить перемещение фрикционной РєРѕСЂРѕР±РєРё 44 СЃРѕ стержнем 55 Рё предотвратить относительное перемещение между РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ 105 Рё стержнем РІ начале С…РѕРґР° стержня, показано дополнительное Рє стержню 55 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ средство, включающее зажимы 82. РЅР° стержне 55, причем зажимы прикреплены болтами или иным образом Рє РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРјСѓ элементу 110 или стержню 84 (фиг. 2, 8, 9 Рё 12), который, таким образом, вынужден совершать возвратно-поступательное движение СЃ той же скоростью, что Рё головка 76. 44 55 105 , 55 , 82 55, 110 84 (. 2, 8, 9 12) 76. РќР° штанге 84 для перемещения вместе СЃРѕ штангой Рё для перемещения относительно нее установлен 115 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент или головка 86, имеющая разъединяемое средство сцепления 88 (СЃРј. фиг. 10 Рё 11), связанное СЃ РЅРёРј для попеременного сцепления Рё расцепления РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ элемента 86 Рє штанге Рё РѕС‚ нее. бар 84. Указанное средство сцепления 120 содержит блок 90, который показан РЅР° фиг. 10 Рё 14, вставленные РІ выемку РІ головке 86 Рё закрепленные болтами РІ контакте СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороной стержня 84. Блок имеет выемки 92 Рё 93 СЃРѕ 125 открытыми сторонами, прилегающими Рє стержню 84. Выемки 92 Рё 93 одинаковы, Р·Р° исключениР