Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 16483
.txt 716765-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB716765A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройств для поддержки ленточных конвейеров, особенно применимых на угольных шахтах. Мы, , компания с ограниченной ответственностью, учрежденная в соответствии с законодательством Французской Республики, с офисами по адресу 5, , Эскаупон (Норд), Франция, и ФЕРНАНД АЛЬФРЕД ЭРЛО, гражданин Франции, проживающий по адресу Компании, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующее заявление: Настоящее изобретение в целом относится к ленточным конвейерам того типа, который обычно используется на угольных шахтах, и имеет более конкретную ссылку на новую или улучшенную опорную конструкцию, приспособленную для соединения с основанием таких конвейеров и обеспечивающую съемную установку на указанной конструкции такие ролики, которые обычно используются для направления и поддержки верхней или рабочей части конвейерной ленты. , , , 5, , (), , , , ' , , , , : . Известно, что в ленточных конвейерах обычного типа ролики, несущие ленту, поддерживаются за счет того, что концы их осей или цапф входят в зацепление с вертикальными несущими пластинами, жестко прикрепленными болтами к основанию конвейера. , - . Поэтому. при необходимости замены или замены роликов указанные несущие пластины необходимо демонтировать с помощью ключа или накидного ключа. Это довольно сложная работа, занимающая много времени, требующая квалифицированной рабочей силы, дорогая и неудобная, особенно в темных галереях угольных шахт. Причем каждый раз такой демонтаж производится для замены одного или нескольких роликов. конвейер должен оставаться в нерабочем состоянии достаточно долгое время. . , . , . . . Задачей изобретения является устранение вышеупомянутых недостатков путем создания улучшенной опорной конструкции, имеющей такую улучшенную конструкцию, которая позволяет легко отсоединять и заменять один или несколько роликов, несущих ремень, без необходимости использования какого-либо инструмента. - . Согласно изобретению опорная конструкция для роликов, на которых должен работать ленточный конвейер, имеющая средства, с помощью которых каждый ролик может быть быстро снят и заменен тот же или подобный ролик, причем указанные средства содержат, по меньшей мере, один конец ролика , кронштейн, имеющий выемку, в которую ось ролика может быть введена или из которой она может быть удалена в направлении, по существу перпендикулярном ее оси, и подпружиненную защелку, часть которой в рабочем положении проходит поперек выемка для закрытия последней и размещения в ней оси, но которая может перемещаться против действия пружины, так что ось ролика может быть вставлена или удалена. , , , , , , , , , . Кронштейн предпочтительно имеет Н-образное сечение, причем углубление образовано его частями верхних конечностей. - . Защелка может удобно иметь -образную форму и иметь неравные плечи, причем ее более короткое плечо в рабочем положении проходит через направляющее отверстие в одной части верхнего плеча скобки, а ее более длинное плечо проходит через обе части нижних конечностей скобы, причем эта ее часть лежащий между частями нижних конечностей, подвергающийся действию пружины, нормально приспособленной для удержания фиксатора в рабочем положении. - , , . Чтобы изобретение можно было лучше понять и реализовать, оно будет теперь описано со ссылкой на прилагаемый схематический рисунок, на котором показан подходящий вариант его осуществления. , . Фиг. представляет собой вертикальное поперечное сечение по линии - фиг.2, показывающее элемент кронштейна согласно изобретению. . - . 2 . Фиг.2 представляет собой частично вид спереди и частично вид в разрезе половины опоры ленточного конвейера согласно изобретению. . 2 . Конструкция, используемая для установки роликов ленточного конвейера, которая частично показана на фиг. 2, содержит поперечную балку , образующую часть основания конвейера, к которой припаяны или приварены средние опорные или кронштейнные элементы 2 и вертикальные концевые боковые пластины 3, указанные пластины 3 имеют отверстия, в которых установлены оси или цапфы 4 роликов 5, по которым направляется рабочий ход конвейерной ленты. Таких роликов 5 может быть, например, три, расположенных поперечно с интервалами в продольном направлении конструкции. . 2 2 3 , 3 4 5 . 5 . Каждый средний элемент кронштейна, обозначенный в целом цифрой 2, включает в себя корпус 6, имеющий, если смотреть в поперечном сечении по существу вертикальной плоскости, Н-образную форму, определяющую на его верхнем конце выемку 7, приспособленную для приема концевых частей осей роликов или цапф 4. В одном из вертикальных колен корпуса 6 элемента 2 кронштейна просверлено отверстие рядом с его верхним концом для обеспечения возможности зацепления более короткого плеча 8 -образной защелки 9, имеющей неравные плечи. Одиночный рычаг 10 этой защелки зацепляется через нижние конечности корпуса 6 элемента 2 кронштейна, как показано на фиг. 1. Винтовая пружина 11, намотанная вокруг защелки 10, расположена между внутренней поверхностью нижней части корпуса 6 элемента 2 кронштейна и упорной шайбой 12, закрепленной в точке 13 на указанном рычаге 10 и обычно упирающейся в внутреннюю поверхность другую нижнюю часть корпуса элемента кронштейна 6. 2 6 , , 7 4. 6 2 8 - 9 . 10 6 2 . 1. 11 10 6 2 12 13 10 6. На рис. 1 и 2 ролики 5 показаны в рабочем положении. Их цапфы 4 имеют концы, которые входят в зацепление с опорными элементами, имеющими плоскую поверхность 14, которая предотвращает их вращение внутри выемки 7 в кронштейне 2, обеспечивая при этом правильное расположение каждой цапфы 4 в своей собственной выемке. . 1 2, 5 . 4 14 7 2 4 . Когда необходимо демонтировать ролик, такой как 5, все, что необходимо, — это нажать на выступающую часть рычага 10 защелки 9, сжимая тем самым пружину 11. 5, 10 9, 11. Таким образом, рычаг 8 защелки отводится назад и выводится из зацепления. освобождая тем самым устье приемной цапфы выемки 7. Тогда достаточно поднять ролик 5, чтобы освободить его, как показано штрихпунктирными линиями в левой части рис. 2. Следует отметить, что защелка постоянно остается на держателе и поэтому не может ослабнуть и потеряться. . допустимый ход защелки 9 таков, что в расцепленном положении. конец его рычага 8 находится внутри отверстия конечности кронштейна, через которое он может скользить так, что защелка автоматически возвращается в рабочее положение, как только она расслабляется, тем самым максимально упрощая работу на угольных шахтах и в других местах. 8 . - 7. :- 5 -- . 2. . . 9 , . 8 , . В конструктивном виде, как показано. два концевых ролика удерживаются с одной стороны в кронштейне, как показано на рис. и с противоположной стороны в отверстиях, образованных в боковых пластинах 3, припаиваются или привариваются к поперечине 1, что также позволяет их демонтировать. . . 3 1 . ? 4Незначительные детали конструкции могут быть изменены, не выходя за рамки изобретения. ? 4minor . Мы утверждаем следующее: 1. Опорная конструкция для роликов, на которых предназначен ленточный конвейер, имеющая средства, с помощью которых каждый ролик может быть быстро снят и заменен тот же или аналогичный ролик. указанное означает «содержащий». по крайней мере для одного конца ролика. кронштейн, имеющий выемку, в которую ось ролика может быть введена или из которой она может быть удалена в направлении, по существу, под прямым углом к ее оси, и подпружиненную защелку. который в своем рабочем положении имеет часть, проходящую через выемку для закрытия последней и размещения в ней оси, но который выполнен с возможностью перемещения против действия пружины, так что ось ролика может быть вставлена или удалена. : 1. , , . . . , . , . 3. Несущая конструкция по п.1, в которой указанный кронштейн имеет Н-образное сечение, причем углубление образовано его частями верхних конечностей. 3. 1 - , . 3. Опорная конструкция по п.2, в которой указанная защелка имеет по существу -образную форму и имеет неравные плечи, причем ее более короткое плечо в рабочем положении проходит через направляющее отверстие в одной части верхнего плеча кронштейна, а ее более длинное плечо проходит через оба нижних плеча. части кронштейна. та ее часть, которая лежит между указанными частями нижних конечностей, подвергается действию пружины, нормально приспособленной для удержания защелки в ее рабочем положении. 3. 2 - , . . 4. Несущая конструкция по п.3, в которой пружина выполнена винтовой и сжимающей и намотана на более длинное плечо защелки, упираясь одним концом в одну из частей нижнего плеча кронштейна, а на другом конце - в закрепленный буртик. или иным образом прикреплен к указанному длинному рычагу. при этом сжатие пружины позволяет временно расцепить защелку и запереть углубление между частями верхних конечностей кронштейна. 4. 3 , . - - . 5. Несущая конструкция по п. 3 или 4, в которой более длинное плечо защелки проходит через части нижнего плеча кронштейнов на величину, достаточную, когда оно нажимается под действием пружины, чтобы дать возможность более короткому плечу двигаться. из углубления. 5. 3 4 , . 6. Несущая конструкция по любому из предшествующих пунктов в сочетании с роликами. один или оба конца осей которого. в зависимости от обстоятельств. размещены в выемках и с них снята кожа, чтобы соответствовать одной стороне указанных выемок, чтобы они не могли поворачиваться. 6. . . . . 7. Несущая конструкция по любому из пп.1-6, в которой она имеется. через определенные промежутки времени. продольно его. и при поперечном совмещении - по меньшей мере два промежуточных кронштейна. между двумя торцевыми пластинами для поддержки множества роликов. 7. 1 6 . . . , . , . 8. Опорная конструкция для роликов, приспособленная для поддержки рабочего хода ленточного конвейера, такого как ленточный конвейер, по существу, как описано выше со ссылкой на сопроводительные чертежи и как проиллюстрировано на них. 8. : . 9. Ленточный конвейер. особенно для использования на угольных шахтах, поддерживаемых роликами, съемно установленными в несущей конструкции, как описано выше со ссылкой на 9. . , **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:32:17
: GB716765A-">
: :
716766-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB716766A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7 1,766 Дата подачи заявки и подачи Полной спецификации: 19 ноября, 1952 7 1,766 : 19, 1952 Заявка № 29265/52 подана в Австрии 19 февраля 1952 г. Полная спецификация Опубликована: 13 октября 1954 г. Индекс при приемке: -Класс 43, B2(G2: ). 29265/52 19, 1952 : 13, 1954 : - 43, B2(G2: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенная пуговица , КАРЛ И.РНБАУЭР, Бекмангассе 76, Вена , Австрия, гражданин Австрийской Республики, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, то, что оно должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , ., 76, , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованной кнопке. . В соответствии с изобретением предложена пуговица, состоящая из двух частей, содержащая пластину, поверх которой может быть наложена ткань, к которой должна быть прикреплена пуговица, а также форма и размер пластины, а также отверстие кольцевое пространство таково, что пластину и покрывающую его ткань можно пропустить через отверстие по краю, но при повороте так, чтобы они лежали примерно параллельно кольцу, они не могут быть втянуты через отверстие. - , , ;, . В соответствии с дополнительным признаком предложена пуговица, состоящая из двух частей, которую можно прикреплять к ткани без пришивания, содержащая круглую пластину и кольцо, образованное круглым отверстием, в которое открывается выемка, при этом размер пластины таков, что при ее закрытии с тканью его можно пропустить через отверстие, продвинув его вбок через вырез, после чего его можно повернуть так, чтобы он лежал параллельно кольцу, и в этом положении его нельзя втянуть через отверстие. - , , , . Предпочтительная форма изобретения теперь будет описана со ссылкой на прилагаемый схематический рисунок, на котором: Фигура 1 представляет собой вид сверху кольцевой части кнопки. , : 1 . На рисунке 2 показан вид сверху пластинчатой части, а на рисунке 3 показан вид в разрезе той же кнопки, прикрепленной к листу ткани. 2 , 3 . Удерживающая часть кнопки имеет форму кольца 1, которое образовано центральным круглым отверстием 2, через которое может быть пропущена тонкая круглая пластина 3. Периферия 31 пластины 3 аналогична периферии 2' отверстия 2; в показанном случае оба имеют круглую форму, но диаметр пластины 3 немного больше диаметра отверстия 2. Проем в проем [Цена 2/8] 2 представляет собой пару диаметрально противоположных вырезов 4, форма и размер которых таковы, что пластина 3, закрытая тканью 5, к которой крепится пуговица, может быть 55 прошли через прорези ребром. 1 2 3. 31 3 2' 2; 3 2. [ 2/8] 2 4 3, 5 , 55 . Кольцевое пространство 1 имеет выпуклую форму, как показано на фиг. 3, а край его отверстия выполнен в виде внутреннего фальца 6, образующего выемку, в которую может входить обтянутая тканью пластина 3. 60 Для прикрепления пуговицы к участку ткани 5 последнюю накладывают на пластину 3 и пропускают обе ребра через прорези 4 в кольцевом пространстве 1. Для этого покрытая тканью пластина удерживается в плоскости 65, приблизительно перпендикулярной плоскости кольцевого пространства. Когда пластина продета таким образом через отверстие 2, пластину заворачивают под ткань до тех пор, пока она не окажется примерно параллельно общей плоскости кольцевого пространства 70, после чего рабрик вытягивается обратно через отверстие до упора. так, чтобы пластина, обтянутая тканью, вошла в выемку или фальц 6. Для этого ткань можно слегка натянуть. 75 Вы увидите, что ткань не имеет складок и складок и равномерно натянута вокруг пуговицы. Ее невозможно легко удалить из ткани без использования небольшого инструмента, используемого для отталкивания покрытой тканью пластины 80 от кольцевого пространства с ее обратной стороны. 1 3 6 - 3 . 60 5, 3 4 1. - 65 . 2 70 , , , 6. . 75 . - 80 . Для этой цели пластина может быть выполнена с небольшим отверстием, чтобы ее можно было протыкать на конце инструмента и тем самым удобно маневрировать, когда пуговица 85 прикрепляется к ткани или снимается с нее. 85 . Полученная пуговица имеет форму розетки, центр которой представляет собой часть ткани, а окружающее кольцо предпочтительно окрашено так, чтобы гармонировать с цветом ткани. . Необязательно, чтобы кольцо или пластина были круглыми, поскольку важно лишь то, чтобы пластина, покрытая тканью 95, могла проходить через отверстие в кольцевом пространстве, когда она приложена ребром, и не могла быть втянута. через отверстие в кольцевом пространстве, когда оно лежит в плоскости, по существу параллельной или совпадающей с плоскостью кольцевого пространства. 95 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:32:19
: GB716766A-">
: :
716767-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB716767A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ "7 стр. 17er "7 . 17er Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 20 ноября. :- 20 ИНбо. 29389 /52 Заявка подана в Соединенных Штатах Америки 10 января 1952 г. Полная спецификация опубликована: 13 октября 1954 г. . 29389 /52 10, 1952 : 13, 1954. 1952 Индекс при приемке: - Классы 108(2), D2A1A2; и 108(3), H4, . 1952 :- 108(2), D2A1A2; 108(3), H4, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в бамперах вспомогательной подвески или в отношении них Мы, , 88, , , .1, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы просим получить патент может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 88, , , .1, , , , , :- Настоящее изобретение в целом относится к упругим вспомогательным бамперам подвески, предназначенным для использования в системах подвески автомобилей. . Изобретение состоит из упругого бампера подвески для автомобиля, имеющего подрессоренный элемент и неподрессоренный элемент, установленные с возможностью относительного перемещения друг к другу и от друга, содержащего единый бампер из упругого материала, имеющий базовую часть, расположенную рядом с одним из указанных элементов и, таким образом, расположено так, чтобы входить в зацепление с другим из указанных элементов при заданном движении указанных элементов навстречу друг другу, и средство поддержки указанного основания бампера на указанном одном элементе, при этом указанный бампер имеет крыло относительно узкой ширины по сравнению с шириной указанного основанием и общим размахом, меньшим, чем общая ширина основания, и выступающим наружу от указанного основания под острым углом к нему и к указанному другому элементу для первоначального зацепления, таким образом, чтобы обеспечить податливый элемент, и посредством чего при движении указанных элементов друг к другу крыло может складываться в зацепление с упругим основанием для получения податливого бампера с более высокой скоростью. , , , . Изобретение будет дополнительно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой фрагментарный вид сбоку задней части шасси автомобиля, иллюстрирующий вариант осуществления подвесного бампера настоящего изобретения. , : 1 , . Фигура 2 представляет собой увеличенный вид поперечного сечения в плоскости, обозначенной линией 2-2 на фигуре 1. 2 - 2-2 1. Рисунок 3 представляет собой разрез в плоскости, обозначенной линией 3-3 на рисунке 2. 3 3-3 2. Рисунок 4 представляет собой вид в разрезе, аналогичный рисунку 2, но показывающий бампер подвески, частично деформированный в условиях сильного подпрыгивания колес. 4 - 2 . Фигура 5 представляет собой график, сравнивающий кривую скорости бампера, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, с кривой скорости бампера обычного типа. 5 55 . Фиг.6 представляет собой график зависимости скорости от отклонения, сравнивающий характеристики отскока бампера, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, с характеристиками обычного бампера. 6 - 60 . На фиг.7 показан поперечный разрез варианта реализации в свободном положении до сборки на опорном кронштейне. 65 На рис. 8 показано поперечное сечение модифицированного бампера с подвеской. 7 - . 65 8 - . Фигура 9 представляет собой вид в перспективе бампера, показанного на фигурах с 1 по 4 и 7 включительно, установленного на модифицированном опорном кронштейне 70. 9 1 4 7 70 . На фигуре 10 показан вид в перспективе альтернативной формы бампера и кронштейна. 10 . Фигура 11 представляет собой фрагментарный вид сбоку, аналогичный части фигуры 1, но 75, показывающий измененную форму бампера подвески, используемого вместе с задней рессорой транспортного средства. 11 - 1 75 . Фигура 12 представляет собой увеличенный вид в поперечном сечении, сделанном в плоскости, обозначенной линией 80 12-12 на фигуре 11. 12 - 80 12-12 11. Обращаясь теперь к чертежам и, в частности, к варианту осуществления изобретения, показанному на фиг. 1-4 включительно и фиг. 7, изобретение показано применительно к подвеске задних колес обычного заднеприводного легкового автомобиля. Ссылочный номер 14 указывает на боковую часть рамы транспортного средства. К элементу 14 рамы прикреплены передняя и задняя подвески 16 90 и 18 пружин соответственно. Листовая рессора 20 своим передним концом шарнирно соединена с подвеской 16, а своим задним концом соединена с подвеской 18 посредством скобы 22. Обычный задний мост 24 крепил к 95 промежуточную часть рессоры посредством -образных болтов 26. , 1 4 7, 85 . 14 . 14 16 90 18 . 20 16 18 22. 24 95 - 26. Для предотвращения удара металла о металл между осью 24 и элементом рамы 14 в условиях сильного отскока колес предусмотрен резиновый амортизатор 100 подвески 30, который крепится к элементу 14 рамы посредством 222% кронштейна 32. 24 14 10O 30 14 222% 32. jja_- Ребристый бампер 30 представляет собой удлиненный блок из резины или резиноподобного упругого материала. Перед сборкой бампера с кронштейном и рамой бамперу придают форму в поперечном сечении, как показано на рисунке 7. Основание 34 бампера имеет плоскую опорную поверхность 36 и образовано Т-образным пазом 38, проходящим вдоль бампера от одного конца к другому. Следует отметить, что Т-образная канавка имеет неправильную форму и что ее крыльевые части 40 изогнуты в поперечном направлении. jja_- 30 - . 7. 34 36 - 38 . - 40 . Непосредственно под крыльевыми частями 40 Т-образной канавки 38 бампер 30 слегка уменьшен по ширине, образуя корпусную часть 42. Пара расходящихся крыльев 44 сформирована как единое целое под корпусной частью 42 бампера. В показанной форме изобретения эти вина расположены под углом 70 = друг к другу, а центральные линии, проходящие через крылья, пересекаются на воображаемой оси 46. 40 - 38 30 42. 44 42 . 70 = 46. Кронштейн 32, прикрепляющий резиновый амортизатор 30 к элементу 14 рамы, содержит центральную секцию 47, проходящую через горизонтальную часть Т-образной канавки 38 в бампере и имеющую смещенные концевые части 48, зацепляющиеся с нижним горизонтальным фланцем элемента 14 рамы. Шпильки 50 проходят через отверстия 52 в смещенных торцевых фланцах 48 кронштейна 32 и через резьбовые отверстия 54, предусмотренные в элементе 14 рамы. 32 30 14 47 - 38 48 14. 50 52 48 32 54 14. Центральная секция 47 кронштейна слегка изогнута в поперечном сечении, чтобы соответствовать кривизне крыльевых частей 40 резинового бампера. Кривизна позволяет основанию 34 бампера прочно прижиматься к элементу 14 рамы транспортного средства, не вызывая отделения разделенных концевых частей основания под давлением. 47 40 . 34 14 . При рассмотрении фиг. следует отметить, что узел бампера, включающий бампер 30 и опорный кронштейн 32, расположен вперед от вертикальной плоскости, проходящей через центр задней оси 24, и что узел установлен под углом к горизонтальный. Во время движения задних колес вверх и вниз задняя ось 24 движется, как правило, по дугообразной траектории вокруг оси шарнирного соединения между передним концом листовой рессоры 20 и передней подвеской 16 рессоры, а также вышеописанного расположения и наклона бампера. правильно расположите его для зацепления с задней осью 24. 30 32 24 . 24 20 16. 24. В таких условиях задний мост 24 сначала зацепляется за нижние концы крыльев 44 резинового бампера. и продолжающееся относительное движение оси к раме приводит к раздвижению этих крыльев и их сгибанию к корпусной части 42 бампера. Это складывание обычно происходит вокруг оси 46. На фиг.4 показано положение крыльев 44, сложенных относительно корпусной части 42 бампера. 65 Корпусная часть 42 бампера первоначально сформирована в свободном положении с центральным, идущим в продольном направлении ребром 56, выступающим в горизонтальную часть Т-образной прорези 38 между крыльями 40 и, как показано 70 на фиг. 2, входящим в зацепление с центральной секцией 47 бампера. опорный кронштейн 32. Ребро 56 передает начальную нагрузку на кронштейн 32 и позволяет избежать пореза резины бампера с каждой стороны Т-образного паза по причине 75 острых кромок кронштейна. Когда крылья 44 сложены в положение, показанное на фиг. 4, корпусная часть 42 бампера прижимается к центральной части кронштейна, чтобы завершить полное зацепление с ним. 24 44 . 42 . 46. 4 44 42 . 65 42 56 38 40 , 70 2, 47 32. 56 32 - 75 . 44 4, 42 . Дальнейшее перемещение оси 24 к раме 14 может быть осуществлено только за счет сжатия корпусной части и сложенных крыльев бампера, и будет очевидно, что их сжатие требует значительно большей силы, чем первоначальное отклонение складывающихся крыльев. . Другими словами, скорость бампера относительно низкая на начальном этапе и значительно ускоряется на втором этапе. 90 Фигура 5 представляет собой график, иллюстрирующий кривую скорости бампера, показанного на фигурах с 1 по 4 включительно и на фигуре 7, по сравнению с кривой скорости обычного грушевидного бампера того типа, который обычно используется в автомобилях и показанного точкой. -пунктирная линия 58 на рисунке 2. На этом графике по оси абсцисс отображается прогиб, а по оси ординат — величина нагрузки, необходимой для получения прогиба. Пунктирная кривая, обозначенная номером 100 ссылочного знака 60, представляет собой кривую скорости обычного грушевидного бампера 58, тогда как кривая 62 сплошной линии представляет собой кривую скорости амортизатора 30 настоящего изобретения. 24 14 85 . , . 90 5 1 4 7 - - 58 2. . - 100 60 - 58 62 30 . Следует отметить, что амортизатор 30 имеет относительно низкую начальную скорость, на что указывает сравнение участка 64 кривой 62 с соответствующим участком кривой скорости обычного амортизатора. Эта часть кривой является результатом складывания вин 110 44 относительно основной части бампера. Участок 66 кривой скорости 62 бампера 30 представляет собой вторую фазу отклонения бампера после того, как крылья были сложены в положение, показанное 115 на фиг.4, и будет видно, что во время этого скорость резко увеличивается. фаза. В точке 68 скорость бампера 30 увеличилась до значения скорости обычного бампера. 120 График, показанный на рисунке 6, отображает отклонение по оси абсцисс в зависимости от скорости по оси ординат. 30 64 62 . 110 44 . 66 62 30 115 4, . 68 30 . 120 6 . Кривая 70 показывает изменение скорости оси 24 на протяжении всего хода сжатия бампера 30, начиная со 125 с начальной скорости удара . При этом - - 2 716 767 через отверстия 88 в кронштейне 84 отгибаются и образуют полная 65 сборка. 70 24 30 125 . - - 2 716,767 88 84 65 . В модификации изобретения, показанной на фиг. 10, используется резиновый амортизатор 94. Корпусная часть 96 и крылья 98 бампера в целом аналогичны другим формам 70, обсуждавшимся ранее, но бампер выполнен без Т-образной прорези и со сплошным основанием 100. Опорный кронштейн 102 имеет прямоугольное отверстие 104, через которое проходят основание 96 и крылья 98 75 бампера. Основание 100 насоса снабжено встроенными заплечиками 106 вдоль противоположных его краев, которые должны взаимодействовать с соединительными частями 108 кронштейна и прижиматься ими к 80 элементу рамы транспортного средства. 10 94. 96 98 70 , - 100. 102 104 96 98 75 . 100 106 108 80 . На фигуре 11 показана дополнительная модификация, в которой бампер 110 установлен в положении для взаимодействия с передней частью задней листовой рессоры 20 и, таким образом, служит бампером с задней пружиной на 85 градусов. Как лучше всего видно на фиг. 12, бампер 110 имеет встроенное продольное ребро 112, расположенное в центре его основания. Ребро выступает через отверстие 114 в опорном кронштейне 116, 90, который, в свою очередь, прикреплен к раме 14 транспортного средства. Ребро 112 на основании бампера имеет крылатые части 118, нависающие над основанием 120 кронштейна на противоположных сторонах отверстия 114 для крепления бампера к 95 кронштейну. Пара проушин 122 отвернута вниз от основания 120 кронштейна на противоположных концах отверстия 114, чтобы обеспечить поддержку концов бампера 110 и исключить острые углы, которые могут порезать 100 резину. 11 110 20 85 . 12 110 112 . 114 116 90 14 . 112 118 120 114 95 . 122 120 114 110 100 . В модификации Фигур 11 и 12 бампер 110 снабжен двумя парами крыльев 124 и 126. Крылья выполнены с возможностью последовательного складывания и, таким образом, обеспечивают два этапа жесткости пружины перед окончательным увеличением жесткости. 11 12 110 124 126. . Использование резинового амортизатора 110 в положении, обеспечивающем зацепление с частью листовой рессоры, образующей основную пружину подвески 110 для соседнего опорного катка, образует систему подвески, имеющую переменную жесткость пружины. Изменяя расположение резинового бампера относительно листовой рессоры и правильно выбирая размер и форму бампера 115, а также материал, из которого он изготовлен, результирующую общую жесткость пружины системы подвески можно сделать переменной. по заранее заданному шаблону, по желанию. 110 110 . , 115 , , . Понятно, что для крепления бампера согласно настоящему изобретению к раме транспортного средства можно использовать различные средства 120, а также, что при желании бампер можно установить на оси и обеспечить зацепление с рамой. Хотя показано в сочетании с подвеской заднего моста 125, бампер также подходит. Отклонение бампера достигает точки 72, скорость оси снижается до нуля, после чего следует ход отскока. Часть энергии рассеивается в виде тепла во время такта сжатия, часть передается раме автомобиля, а часть возвращается на ось во время такта отскока. Кривая 74 представляет ход отскока бампера, и можно видеть, что ход заканчивается на конечной скорости V2, когда бампер расширяется до исходного положения. Скорость отскока значительно ниже, чем начальная скорость удара , а также значительно ниже, чем конечная скорость отскока , что является результатом построения кривой 76 для обозначения хода отскока обычного грушевидного бампера, такого как 58 после начальная скорость удара равна скорости удара , нанесенной на кривую 70. 120 , . 125 72 . , . 74 -10 V2 . . , , 76 - 58 , 70. Графики на фиг.5 и 6 иллюстрируют преимущество бампера по настоящему изобретению по сравнению с бампером обычного типа и показывают, что бампер по настоящему изобретению с его низкой начальной скоростью приводит к большему поглощению энергии, так что энергия возвращается к автомобилю меньше. 5 6 . Это означает, что бампер по настоящему изобретению меньше мешает правильному функционированию основной пружины 20, -30 подвески, что приводит к улучшению характеристик езды. 20, -30 . Кроме того, было обнаружено, что характеристики бампера 30 существенно не изменяются из-за изменений температуры по сравнению со скоростью увеличения от 10 до 30%, когда обычный грушевидный бампер 58 подвергается падению температуры с 70°С. . до 10 . Благодаря низкой начальной скорости бампера 30 начальный удар между осью и бампером менее резкий и более тихий. 30 10 30% - 58 70' . 10 . 30 . Бампер 30 легко поддается изготовлению путем экструзии, и соответственно достигается экономия по сравнению с обычным бампером, который обычно отливается. 30 . На фигуре 8 показан модифицированный бампер 80, несколько похожий на бампер 30, но использующий единственное крыло 82, зависящее от основной части бампера и наклоненное к одной его стороне. При определенных обстоятельствах этот тип может обеспечить желаемые скоростные характеристики. 8 80 30 82 . . На фиг.9 показан альтернативный способ крепления бампера 30 к раме транспортного средства, который особенно полезен, когда желательно установить бампер на некотором расстоянии под рамой. Обычно кронштейн 84 -образной формы образован горизонтальными выступающими наружу фланцами 86 для крепления к раме транспортного средства. Отверстия 88 предусмотрены на противоположных боковых стенках кронштейна. Второй -образный кронштейн 90 проходит через Т-образную прорезь 38 в бампере 30 и имеет на противоположных концах проушины 92, которые проходят 716, 767 и могут использоваться в сочетании с подвесками передних колес независимого типа. Аналогичным образом, конкретная форма бампера может варьироваться в пределах объема изобретения, которое в первую очередь направлено на формирование экономично изготовленного и собранного бампера, имеющего низкую начальную скорость и резко увеличенную скорость на конечных стадиях отклонения бампера, чтобы выполнить необходимые функции бампера подвески без серьезного влияния на скорость или другие рабочие характеристики основной пружинной системы автомобиля. 9 30 . - 84 86 . 88 . - 90 - 38 30 92 716,767 . , . Бампер рассеивает большую часть получаемой энергии, чем обычный бампер. и, следовательно, в систему подвески возвращается меньше энергии, и скорость отскока ниже. . . Следует понимать, что изобретение не ограничивается точной показанной и описанной конструкцией, но что различные изменения и модификации могут быть сделаны без выхода за рамки изобретения, как определено в прилагаемой формуле изобретения. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:32:20
: GB716767A-">
: :
716768-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB716768A
[]
--Я -- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РИДОЛЬФ БОЛЛИГЕР 716 768 . +.--- и Аффлнер ноябрь. 71.1952. : 716,768 . +.--- . 71.1952. ' .y1... AuL9vL.' 1""'6 а. --.,. № 29488/52. ' .y1... AuL9vL.' 1""'6 à. --.,. . 29488/52. Полная спецификация опубликована в октябре. 13, 1954. . 13, 1954. Индекс при приемке --Класс 35, А1С7(В:С), А4Х; и 40(2), D3A2, D3G1(:). -- 35, A1C7(: ), A4X; 40(2), D3A2, D3G1(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в средствах фрикционного привода для магнитной звукозаписи и подобных инструментах. Мы, , швейцарская корпорация , Швейцария, настоящим заявляем об этом изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , 6 , , :- Настоящее изобретение относится к приводному механизму с постоянной скоростью для подачи звукового носителя и т.п. через магнитные инструменты записи и воспроизведения звука. . В таких машинах одним из основных требований является обеспечение практически постоянной подачи звукового носителя, такого как лента, полосовая проволока и т.п., чтобы свести к минимуму колебания скорости носителя, которые, вызывая ошибки колебаний, приводят к искаженному воспроизведению. записанных там звуков. С целью устранения таких колебаний и обеспечения равномерной скорости ленты известны средства, имеющие маховик, расположенный в приводной передаче между первичным двигателем и лентой. Такие средства не оказались полностью успешными, и было обнаружено, что масса маховика оказывает нежелательную нагрузку на приводную передачу, в то время как вес маховика нежелателен, особенно в переносных приборах или приборах, установленных на транспортных средствах. , . . , , . Согласно изобретению механизм фрикционного привода звуковой среды в таких инструментах не имеет маховика или подобного демпфера колебаний и приводится в движение гистерезисным двигателем, от которого приводной крутящий момент передается на элемент подачи среды через промежуточный элемент или элементы, расположенные таким образом, чтобы обеспечить постоянное давление между двигателем и элементом подачи среды. Гистерезисный двигатель представляет собой синхронный двигатель или двигатель с вращающимся полем. . . Чтобы обеспечить более полное понимание изобретения, теперь будет описана одна соответствующая ему конструкция со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой продольный разрез гистерезисного двигателя, используемого в конструкции; 50 Фигура 2 представляет собой поперечное сечение по линии - Фигуры 1; На рисунке 3 представлен набор кривых, показывающий сравнение характеристик, определенных для гистерезисного двигателя и 56 асинхронного двигателя аналогичной мощности. [, 2818 : 1 ; 50 2 - 1; 3 56 . На рисунке 4 представлен вид конструкции в плане. 4 . Гистерезисный двигатель 1, изображенный на рисунках 1 и 2, имеет ротор без пазов 60 в виде замкнутого цилиндрического элемента 2, изготовленного из магнитного сплава с высокими остаточными магнетизмом и коэрцитивной силой, который соединен с валом ротора 3 двумя концевыми дисками 4. 65 Обмоточный статор содержит набор статорных пластин 5, имеющих проходящие по всей длине канавки, в которых уложена статорная обмотка 6. Пластины статора заключены в аналогично ламинированное короткозамкнутое кольцо 7, и все это помещено в рубашку охлаждения 8. 1, 1 2 60 2 3 4. 65 5, 6 . 70 7 8. Вал ротора закреплен на двух одинаковых накладках 9 и может иметь охлаждающий вентилятор (не показан) на одном конце. 76 На рисунке 3 каждая кривая обозначена буквой и цифрой-индексом. Сплошные кривые - относятся к гистерезисному двигателю, а пунктирные кривые A2-D2 относятся к синхронному двигателю 80°. Кривые А показывают скорость, кривые В — потребляемую мощность, кривые С — выходную мощность, кривые — КПД; график зависимости от нагрузки. 9 ( ) . 76 3 - . --, A2-D2 80 . , , , ; . Нормальный диапазон нагрузки обоих двигателей 85 обозначен линией . 85 . Кривые А и А2 показывают, что скорость гистерезисного двигателя при возрастающих нагрузках абсолютно постоянна, тогда как скорость асинхронного двигателя заметно падает. Из кривых Б, и Б2 видно, что потребляемая мощность 411111В 0 - -, Н. A2 . , B2 411111V 0 - -, . I0,'4 0 % 4b '" + 4m_ останавливаюсь, 1 . двигатель является lig3bcr во всем диапазоне , ', ('. I0,'4 0 % 4b '" + 4m_ , 1 . lig3bcr , ', ('. почти совпадают. Это главным образом связано с тем, что асинхронный двигатель непрерывно потребляет ток от обычной сети для возбуждения ротора. С другой стороны, гистерезисному двигателю требуется ток только для возбуждения ротора до тех пор, пока ротор не перейдет в . . . . . после чего он создает отдельные полюса в своей постоянно магнитной стальной оболочке. 4steel . Таким образом, это также объясняет более высокий КПД гистерезисного двигателя (кривые и D2). ( , D2). Гистерезисный двигатель обладает дополнительным преимуществом простой и дешевой конструкции. Кроме того, он надежно запустится при полной нагрузке из любого положения и в любых условиях работы. . . Двигатель обеспечивает равномерную синхронизацию, поэтому нет необходимости устанавливать маховик для компенсации неравномерности. На фиг.4 показан ведущий ролик 12, установленный на валу двигателя 1, с помощью которого приводной крутящий момент двигателя передается подающему ролику 1]:3, который взаимодействует с прижимным роликом 18 для подачи ленты 14 или чего-либо подобного. звук средний через инструмент. . 4 12. 1 1]:3 - 18 14 . Подающий ролик 1:3 установлен на том же валу, что и большее фрикционное колесо 1l, и вращается вместе с ним. Ролик 12 и колесо 15 разнесены друг от друга. и все промежуточные элементы, обеспечивающие постоянное давление трения, соединены между собой с возможностью привода. Соотношение диаметров фрикционного колеса 15 и ведущего ролика 12 обратно пропорционально соотношению их соответствующих скоростей. 1:3 1l . 12 15 . . 15 12 . Промежуточный элемент состоит из пары роликов 16, 1', лежащих в плоскости, поперечной валу двигателя, и подвижных в нем; Два вала роликов 16, 161 подвижны относительно друг друга. так что, когда они движутся навстречу друг другу, каждый из них может одновременно оказывать давление на ролик 12 и фрикционное колесо 15 с практически одинаковым давлением. Валы роликов i6. 1' может быть установлен и направлен любым известным способом с использованием обычной пружины растяжения 17 или другого упругого средства; прикрепленный к нему для автоматического выравнивания давления между роликами 16, 16'. Альтернативно могут быть предусмотрены две пружины растяжения, по одной на каждой стороне ролика. или для этой цели могут быть предусмотрены другие устойчивые средства. 16, 1' ; 16, 161 . 12 15 . i6. 1' 17, ; 16, 16'.. . . Подвижная пара роликов 16, 16' также может быть расположена любым другим подходящим известным способом; например, валы роликов могут быть установлены с возможностью перемещения на одном конце одного из пары качающихся рычагов, а другие концы двух рычагов могут быть установлены индивидуально в разных точках поворота или в одной точке поворота, либо на концах между концами рычаги или ножницы. Внешняя сила, побуждающая два ролика . f16' по отношению друг к другу 70 в этом случае может быть приложен в подходящих точках к двум рычагам и может быть реализован с помощью пружины или троса, пропущенного вокруг направляющих шкивов и подвешенного к ним груза. Валы, на которых установлены ролики 1I, 1t ('), расположены строго симметрично относительно плоскости, проходящей через центры вращения роликов 12 и 1:3. 80 Ролик противодавления 18 подвижно расположен в той же плоскости, что и подающий ролик 13, так что звуковая лента 14 или подобный носитель, подаваемый между ними, всегда равномерно прижимается к подающему ролику 85. 'rРолики 1;, 1W; и 18 могут быть снабжены эластичным покрытием из резинового винилового материала или другой поверхности трения с целью увеличения фрикционного воздействия на среду. 16, 16' ; , 0om1aoe , . . f16' 70 . 1I, 1t (' 12 1:3. 80 - 18 ) 13 14 unifo0rmlv 85 . ' 1;, 1W; 18 - . 90 Носителем может быть лента, полоса. проволока или другой длинный материал, который наматывается на одну катушку или что-то подобное и наматывается на вторую катушку или что-то подобное, когда он проходит через инструмент. Механизм не имеет маховика и других вращающихся масс или других средств, специально предназначенных для гашения колебаний скорости подачи среды. 90 , . - . ( .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:32:21
: GB716768A-">
: :
716769-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB716769A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: Нет, : , № 29791/52 т \. ) Заявка подана в Нидерландах 28 ноября 1951 г. Полная спецификация опубликована: 13 октября 1954 29791 /52 \. ) 28 /951 : 13, 1954 7 16,769 25 ноября 1952 Индекс при приемке: -Класс 39(1), Д4А(4:7), ЛД4Ф2(Б:С), Д4Г1, Д4К(4:7:8), Д9Д, Д1ОБ(1:3:4) , Д34. 7 16,769 25, 1952 : - 39(1), D4A(4: 7), lD4F2(: ), D4G1, D4K(4: 7: 8), D9D, (1: 3: 4), D34. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электронно-лучевых трубок или относящиеся к ним Мы, , британская компания , , , , EC2, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, а также метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - - , , , , , , ..2, , , , , : - Настоящее изобретение относится к многоканальным электронно-лучевым трубкам. Такие трубки используются, например, в электронно-лучевых осциллографах для одновременной регистрации переменных величин, таких как напряжение и ток, а также механических и других неэлектрических величин после преобразования в соответствующие электрические токи и напряжения. Такие трубки также используются в одной системе цветного телевидения. Преимуществом каждого из цветов, на которые разлагается изображение при телевизионной передаче, является использование отдельных электронных лучей для преобразования яркости каждого из цветов в соответствующие электрические сигналы, а также для воспроизведения правильных цветовых условий при построении. полученное изображение. - - . , , - , - . . , - . Объединение отдельных электронных пушек в единый конструктивный блок и изготовление соответствующих электродов в виде одной детали дает ряд преимуществ. В этом случае требуется меньшее количество опорных стержней для крепления электродов и меньше занимаемое пространство. Однако электроды должны быть установлены с высокой степенью точности. Небольшие ошибки во взаимном расположении электродов, которые могут повлиять, например, на направление лучей и точность фокусировки лучей, исправить внешними средствами непросто. , . . , . , , . Трудности можно легче преодолеть, если электродные системы монтируются индивидуально. Однако сложность использования магнитной фокусировки при таком креплении до сих пор не была решена простым способом. Если средства, необходимые для создания магнитного поля, расположены вне трубки, очень сомнительно, что все лучи можно будет настроить с необходимой резкостью за счет такой одновременной фокусировки. . , . . Задача изобретения состоит в том, чтобы предложить усовершенствованную многопучковую электронно-лучевую трубку для создания множества электронных лучей и содержащую устройство для фокусировки указанных лучей. - [ - - . Согласно изобретению электронно-лучевая трубка 55, содержащая множество электронных пушек для создания электронных пучков, направленных в общую точку собирающего экрана или приблизительно в нее, содержит оболочку, поддерживающую собирающий экран на одном конце 60 и включающую цилиндрическую горловину. часть, расположенная на противоположном конце, множество электронных пушек, множество отдельных цилиндрических трубок, каждая из которых содержит одну из указанных пушек, причем указанные цилиндрические трубки расположены по существу под углом 65 друг к другу и соединены с концом указанной горловины, удаленным от экрана. и магнитное устройство для фокусировки указанных лучей, причем указанное магнитное устройство содержит множество пар магнитных полюсов 70, каждый из которых находится вблизи одной из указанных пушек, и одну катушечную обмотку, окружающую все указанные пары полюсов для подачи на них напряжения. - 55 , 60 , , , 65 , , 70 , . Магнитное устройство может содержать пару плоскопараллельных пластин из магнитного материала 75 для формирования указанных пар магнитных полюсов и иметь отверстия для взаимодействия с указанными цилиндрическими трубками, причем указанная обмотка расположена между указанными пластинами, и магнитный элемент, соединяющий указанные пластины вдоль их 80 внешние края и охватывающая указанная обмотка. 75 , , 80 . Могут быть предусмотрены регулируемые втулки из магнитного материала, каждая из которых входит в зацепление с одним из указанных отверстий в одной из указанных пластин и окружает одну из указанных пушек 85 для индивидуальной фокусировки луча каждой пушки. 85 . Для того чтобы изобретение можно было легко реализовать, его вариант осуществления теперь будет описан посредством примера 90 со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: На фиг. 1 показана электронно-лучевая трубка с несколькими пушками для воспроизведения цветных телевизионных изображений. 95 Фигура 2 представляет собой вид сверху в разрезе системы полюсов для одновременного создания фокусирующих полей в многопучковой электронно-лучевой трубке, а фигура 3 представляет собой вид в поперечном разрезе в плоскости 100 под прямым углом к разрезу на фигуре 2. . , 90 : 1 - - . 95 2 - , 3 - 100 2. 11'e1eCrrAaWMAA 716,769 Установлено, что при передаче цветного телевизионного изображения достаточно разложить изображение на три цвета. можно получать электрические сигналы каждого цвета в отношении яркости путем последовательного или непоследовательного сканирования. Сигналы изображения подаются на приемном конце на управляющие электроды трех электронных пушек, при этом уделяется внимание тому, чтобы сигналы изображения, возникающие в результате изменений яркости данного цвета, всегда управляли одним и тем же электронным лучом. 11'e1eCrrAaWMAA 716,769 . , , - . , . Электронно-лучевая трубка, показанная на рисунке 1, содержит оболочку, поддерживающую люминесцентный собирающий экран 2 на одном ее конце. - 1 2 . Оболочка также содержит коническую часть 1 и цилиндрическую горловину. Собирающий экран 2 покрыт мозаикой из поверхностных элементов, состоящих из флуоресцентных материалов, которые люминесцируют желаемыми цветами при возбуждении электронами. Рядом с экраном 2 предусмотрена сетка 3, содержащая большое количество мелких отверстий. 1 . 2 . 3 2. Для сканирования экрана необходимы три электронные пушки, каждая из которых производит электронный луч. Указанные пушки размещены в отдельных цилиндрических трубках 5, 6, 7, которые по существу параллельны друг другу и соединены с концом указанной горловины, удаленным от экрана. Три электронных пучка направляются в общую точку на сетке 3, необходимое сведение пучков достигается с помощью конц
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB716765A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройств для поддержки ленточных конвейеров, особенно применимых на угольных шахтах. Мы, , компания с ограниченной ответственностью, учрежденная в соответствии с законодательством Французской Республики, с офисами по адресу 5, , Эскаупон (Норд), Франция, и ФЕРНАНД АЛЬФРЕД ЭРЛО, гражданин Франции, проживающий по адресу Компании, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующее заявление: Настоящее изобретение в целом относится к ленточным конвейерам того типа, который обычно используется на угольных шахтах, и имеет более конкретную ссылку на новую или улучшенную опорную конструкцию, приспособленную для соединения с основанием таких конвейеров и обеспечивающую съемную установку на указанной конструкции такие ролики, которые обычно используются для направления и поддержки верхней или рабочей части конвейерной ленты. , , , 5, , (), , , , ' , , , , : . Известно, что в ленточных конвейерах обычного типа ролики, несущие ленту, поддерживаются за счет того, что концы их осей или цапф входят в зацепление с вертикальными несущими пластинами, жестко прикрепленными болтами к основанию конвейера. , - . Поэтому. при необходимости замены или замены роликов указанные несущие пластины необходимо демонтировать с помощью ключа или накидного ключа. Это довольно сложная работа, занимающая много времени, требующая квалифицированной рабочей силы, дорогая и неудобная, особенно в темных галереях угольных шахт. Причем каждый раз такой демонтаж производится для замены одного или нескольких роликов. конвейер должен оставаться в нерабочем состоянии достаточно долгое время. . , . , . . . Задачей изобретения является устранение вышеупомянутых недостатков путем создания улучшенной опорной конструкции, имеющей такую улучшенную конструкцию, которая позволяет легко отсоединять и заменять один или несколько роликов, несущих ремень, без необходимости использования какого-либо инструмента. - . Согласно изобретению опорная конструкция для роликов, на которых должен работать ленточный конвейер, имеющая средства, с помощью которых каждый ролик может быть быстро снят и заменен тот же или подобный ролик, причем указанные средства содержат, по меньшей мере, один конец ролика , кронштейн, имеющий выемку, в которую ось ролика может быть введена или из которой она может быть удалена в направлении, по существу перпендикулярном ее оси, и подпружиненную защелку, часть которой в рабочем положении проходит поперек выемка для закрытия последней и размещения в ней оси, но которая может перемещаться против действия пружины, так что ось ролика может быть вставлена или удалена. , , , , , , , , , . Кронштейн предпочтительно имеет Н-образное сечение, причем углубление образовано его частями верхних конечностей. - . Защелка может удобно иметь -образную форму и иметь неравные плечи, причем ее более короткое плечо в рабочем положении проходит через направляющее отверстие в одной части верхнего плеча скобки, а ее более длинное плечо проходит через обе части нижних конечностей скобы, причем эта ее часть лежащий между частями нижних конечностей, подвергающийся действию пружины, нормально приспособленной для удержания фиксатора в рабочем положении. - , , . Чтобы изобретение можно было лучше понять и реализовать, оно будет теперь описано со ссылкой на прилагаемый схематический рисунок, на котором показан подходящий вариант его осуществления. , . Фиг. представляет собой вертикальное поперечное сечение по линии - фиг.2, показывающее элемент кронштейна согласно изобретению. . - . 2 . Фиг.2 представляет собой частично вид спереди и частично вид в разрезе половины опоры ленточного конвейера согласно изобретению. . 2 . Конструкция, используемая для установки роликов ленточного конвейера, которая частично показана на фиг. 2, содержит поперечную балку , образующую часть основания конвейера, к которой припаяны или приварены средние опорные или кронштейнные элементы 2 и вертикальные концевые боковые пластины 3, указанные пластины 3 имеют отверстия, в которых установлены оси или цапфы 4 роликов 5, по которым направляется рабочий ход конвейерной ленты. Таких роликов 5 может быть, например, три, расположенных поперечно с интервалами в продольном направлении конструкции. . 2 2 3 , 3 4 5 . 5 . Каждый средний элемент кронштейна, обозначенный в целом цифрой 2, включает в себя корпус 6, имеющий, если смотреть в поперечном сечении по существу вертикальной плоскости, Н-образную форму, определяющую на его верхнем конце выемку 7, приспособленную для приема концевых частей осей роликов или цапф 4. В одном из вертикальных колен корпуса 6 элемента 2 кронштейна просверлено отверстие рядом с его верхним концом для обеспечения возможности зацепления более короткого плеча 8 -образной защелки 9, имеющей неравные плечи. Одиночный рычаг 10 этой защелки зацепляется через нижние конечности корпуса 6 элемента 2 кронштейна, как показано на фиг. 1. Винтовая пружина 11, намотанная вокруг защелки 10, расположена между внутренней поверхностью нижней части корпуса 6 элемента 2 кронштейна и упорной шайбой 12, закрепленной в точке 13 на указанном рычаге 10 и обычно упирающейся в внутреннюю поверхность другую нижнюю часть корпуса элемента кронштейна 6. 2 6 , , 7 4. 6 2 8 - 9 . 10 6 2 . 1. 11 10 6 2 12 13 10 6. На рис. 1 и 2 ролики 5 показаны в рабочем положении. Их цапфы 4 имеют концы, которые входят в зацепление с опорными элементами, имеющими плоскую поверхность 14, которая предотвращает их вращение внутри выемки 7 в кронштейне 2, обеспечивая при этом правильное расположение каждой цапфы 4 в своей собственной выемке. . 1 2, 5 . 4 14 7 2 4 . Когда необходимо демонтировать ролик, такой как 5, все, что необходимо, — это нажать на выступающую часть рычага 10 защелки 9, сжимая тем самым пружину 11. 5, 10 9, 11. Таким образом, рычаг 8 защелки отводится назад и выводится из зацепления. освобождая тем самым устье приемной цапфы выемки 7. Тогда достаточно поднять ролик 5, чтобы освободить его, как показано штрихпунктирными линиями в левой части рис. 2. Следует отметить, что защелка постоянно остается на держателе и поэтому не может ослабнуть и потеряться. . допустимый ход защелки 9 таков, что в расцепленном положении. конец его рычага 8 находится внутри отверстия конечности кронштейна, через которое он может скользить так, что защелка автоматически возвращается в рабочее положение, как только она расслабляется, тем самым максимально упрощая работу на угольных шахтах и в других местах. 8 . - 7. :- 5 -- . 2. . . 9 , . 8 , . В конструктивном виде, как показано. два концевых ролика удерживаются с одной стороны в кронштейне, как показано на рис. и с противоположной стороны в отверстиях, образованных в боковых пластинах 3, припаиваются или привариваются к поперечине 1, что также позволяет их демонтировать. . . 3 1 . ? 4Незначительные детали конструкции могут быть изменены, не выходя за рамки изобретения. ? 4minor . Мы утверждаем следующее: 1. Опорная конструкция для роликов, на которых предназначен ленточный конвейер, имеющая средства, с помощью которых каждый ролик может быть быстро снят и заменен тот же или аналогичный ролик. указанное означает «содержащий». по крайней мере для одного конца ролика. кронштейн, имеющий выемку, в которую ось ролика может быть введена или из которой она может быть удалена в направлении, по существу, под прямым углом к ее оси, и подпружиненную защелку. который в своем рабочем положении имеет часть, проходящую через выемку для закрытия последней и размещения в ней оси, но который выполнен с возможностью перемещения против действия пружины, так что ось ролика может быть вставлена или удалена. : 1. , , . . . , . , . 3. Несущая конструкция по п.1, в которой указанный кронштейн имеет Н-образное сечение, причем углубление образовано его частями верхних конечностей. 3. 1 - , . 3. Опорная конструкция по п.2, в которой указанная защелка имеет по существу -образную форму и имеет неравные плечи, причем ее более короткое плечо в рабочем положении проходит через направляющее отверстие в одной части верхнего плеча кронштейна, а ее более длинное плечо проходит через оба нижних плеча. части кронштейна. та ее часть, которая лежит между указанными частями нижних конечностей, подвергается действию пружины, нормально приспособленной для удержания защелки в ее рабочем положении. 3. 2 - , . . 4. Несущая конструкция по п.3, в которой пружина выполнена винтовой и сжимающей и намотана на более длинное плечо защелки, упираясь одним концом в одну из частей нижнего плеча кронштейна, а на другом конце - в закрепленный буртик. или иным образом прикреплен к указанному длинному рычагу. при этом сжатие пружины позволяет временно расцепить защелку и запереть углубление между частями верхних конечностей кронштейна. 4. 3 , . - - . 5. Несущая конструкция по п. 3 или 4, в которой более длинное плечо защелки проходит через части нижнего плеча кронштейнов на величину, достаточную, когда оно нажимается под действием пружины, чтобы дать возможность более короткому плечу двигаться. из углубления. 5. 3 4 , . 6. Несущая конструкция по любому из предшествующих пунктов в сочетании с роликами. один или оба конца осей которого. в зависимости от обстоятельств. размещены в выемках и с них снята кожа, чтобы соответствовать одной стороне указанных выемок, чтобы они не могли поворачиваться. 6. . . . . 7. Несущая конструкция по любому из пп.1-6, в которой она имеется. через определенные промежутки времени. продольно его. и при поперечном совмещении - по меньшей мере два промежуточных кронштейна. между двумя торцевыми пластинами для поддержки множества роликов. 7. 1 6 . . . , . , . 8. Опорная конструкция для роликов, приспособленная для поддержки рабочего хода ленточного конвейера, такого как ленточный конвейер, по существу, как описано выше со ссылкой на сопроводительные чертежи и как проиллюстрировано на них. 8. : . 9. Ленточный конвейер. особенно для использования на угольных шахтах, поддерживаемых роликами, съемно установленными в несущей конструкции, как описано выше со ссылкой на 9. . , **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:32:17
: GB716765A-">
: :
716766-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB716766A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7 1,766 Дата подачи заявки и подачи Полной спецификации: 19 ноября, 1952 7 1,766 : 19, 1952 Заявка № 29265/52 подана в Австрии 19 февраля 1952 г. Полная спецификация Опубликована: 13 октября 1954 г. Индекс при приемке: -Класс 43, B2(G2: ). 29265/52 19, 1952 : 13, 1954 : - 43, B2(G2: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенная пуговица , КАРЛ И.РНБАУЭР, Бекмангассе 76, Вена , Австрия, гражданин Австрийской Республики, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, то, что оно должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , ., 76, , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованной кнопке. . В соответствии с изобретением предложена пуговица, состоящая из двух частей, содержащая пластину, поверх которой может быть наложена ткань, к которой должна быть прикреплена пуговица, а также форма и размер пластины, а также отверстие кольцевое пространство таково, что пластину и покрывающую его ткань можно пропустить через отверстие по краю, но при повороте так, чтобы они лежали примерно параллельно кольцу, они не могут быть втянуты через отверстие. - , , ;, . В соответствии с дополнительным признаком предложена пуговица, состоящая из двух частей, которую можно прикреплять к ткани без пришивания, содержащая круглую пластину и кольцо, образованное круглым отверстием, в которое открывается выемка, при этом размер пластины таков, что при ее закрытии с тканью его можно пропустить через отверстие, продвинув его вбок через вырез, после чего его можно повернуть так, чтобы он лежал параллельно кольцу, и в этом положении его нельзя втянуть через отверстие. - , , , . Предпочтительная форма изобретения теперь будет описана со ссылкой на прилагаемый схематический рисунок, на котором: Фигура 1 представляет собой вид сверху кольцевой части кнопки. , : 1 . На рисунке 2 показан вид сверху пластинчатой части, а на рисунке 3 показан вид в разрезе той же кнопки, прикрепленной к листу ткани. 2 , 3 . Удерживающая часть кнопки имеет форму кольца 1, которое образовано центральным круглым отверстием 2, через которое может быть пропущена тонкая круглая пластина 3. Периферия 31 пластины 3 аналогична периферии 2' отверстия 2; в показанном случае оба имеют круглую форму, но диаметр пластины 3 немного больше диаметра отверстия 2. Проем в проем [Цена 2/8] 2 представляет собой пару диаметрально противоположных вырезов 4, форма и размер которых таковы, что пластина 3, закрытая тканью 5, к которой крепится пуговица, может быть 55 прошли через прорези ребром. 1 2 3. 31 3 2' 2; 3 2. [ 2/8] 2 4 3, 5 , 55 . Кольцевое пространство 1 имеет выпуклую форму, как показано на фиг. 3, а край его отверстия выполнен в виде внутреннего фальца 6, образующего выемку, в которую может входить обтянутая тканью пластина 3. 60 Для прикрепления пуговицы к участку ткани 5 последнюю накладывают на пластину 3 и пропускают обе ребра через прорези 4 в кольцевом пространстве 1. Для этого покрытая тканью пластина удерживается в плоскости 65, приблизительно перпендикулярной плоскости кольцевого пространства. Когда пластина продета таким образом через отверстие 2, пластину заворачивают под ткань до тех пор, пока она не окажется примерно параллельно общей плоскости кольцевого пространства 70, после чего рабрик вытягивается обратно через отверстие до упора. так, чтобы пластина, обтянутая тканью, вошла в выемку или фальц 6. Для этого ткань можно слегка натянуть. 75 Вы увидите, что ткань не имеет складок и складок и равномерно натянута вокруг пуговицы. Ее невозможно легко удалить из ткани без использования небольшого инструмента, используемого для отталкивания покрытой тканью пластины 80 от кольцевого пространства с ее обратной стороны. 1 3 6 - 3 . 60 5, 3 4 1. - 65 . 2 70 , , , 6. . 75 . - 80 . Для этой цели пластина может быть выполнена с небольшим отверстием, чтобы ее можно было протыкать на конце инструмента и тем самым удобно маневрировать, когда пуговица 85 прикрепляется к ткани или снимается с нее. 85 . Полученная пуговица имеет форму розетки, центр которой представляет собой часть ткани, а окружающее кольцо предпочтительно окрашено так, чтобы гармонировать с цветом ткани. . Необязательно, чтобы кольцо или пластина были круглыми, поскольку важно лишь то, чтобы пластина, покрытая тканью 95, могла проходить через отверстие в кольцевом пространстве, когда она приложена ребром, и не могла быть втянута. через отверстие в кольцевом пространстве, когда оно лежит в плоскости, по существу параллельной или совпадающей с плоскостью кольцевого пространства. 95 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:32:19
: GB716766A-">
: :
716767-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB716767A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ "7 стр. 17er "7 . 17er Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 20 ноября. :- 20 ИНбо. 29389 /52 Заявка подана в Соединенных Штатах Америки 10 января 1952 г. Полная спецификация опубликована: 13 октября 1954 г. . 29389 /52 10, 1952 : 13, 1954. 1952 Индекс при приемке: - Классы 108(2), D2A1A2; и 108(3), H4, . 1952 :- 108(2), D2A1A2; 108(3), H4, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в бамперах вспомогательной подвески или в отношении них Мы, , 88, , , .1, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы просим получить патент может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 88, , , .1, , , , , :- Настоящее изобретение в целом относится к упругим вспомогательным бамперам подвески, предназначенным для использования в системах подвески автомобилей. . Изобретение состоит из упругого бампера подвески для автомобиля, имеющего подрессоренный элемент и неподрессоренный элемент, установленные с возможностью относительного перемещения друг к другу и от друга, содержащего единый бампер из упругого материала, имеющий базовую часть, расположенную рядом с одним из указанных элементов и, таким образом, расположено так, чтобы входить в зацепление с другим из указанных элементов при заданном движении указанных элементов навстречу друг другу, и средство поддержки указанного основания бампера на указанном одном элементе, при этом указанный бампер имеет крыло относительно узкой ширины по сравнению с шириной указанного основанием и общим размахом, меньшим, чем общая ширина основания, и выступающим наружу от указанного основания под острым углом к нему и к указанному другому элементу для первоначального зацепления, таким образом, чтобы обеспечить податливый элемент, и посредством чего при движении указанных элементов друг к другу крыло может складываться в зацепление с упругим основанием для получения податливого бампера с более высокой скоростью. , , , . Изобретение будет дополнительно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой фрагментарный вид сбоку задней части шасси автомобиля, иллюстрирующий вариант осуществления подвесного бампера настоящего изобретения. , : 1 , . Фигура 2 представляет собой увеличенный вид поперечного сечения в плоскости, обозначенной линией 2-2 на фигуре 1. 2 - 2-2 1. Рисунок 3 представляет собой разрез в плоскости, обозначенной линией 3-3 на рисунке 2. 3 3-3 2. Рисунок 4 представляет собой вид в разрезе, аналогичный рисунку 2, но показывающий бампер подвески, частично деформированный в условиях сильного подпрыгивания колес. 4 - 2 . Фигура 5 представляет собой график, сравнивающий кривую скорости бампера, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, с кривой скорости бампера обычного типа. 5 55 . Фиг.6 представляет собой график зависимости скорости от отклонения, сравнивающий характеристики отскока бампера, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, с характеристиками обычного бампера. 6 - 60 . На фиг.7 показан поперечный разрез варианта реализации в свободном положении до сборки на опорном кронштейне. 65 На рис. 8 показано поперечное сечение модифицированного бампера с подвеской. 7 - . 65 8 - . Фигура 9 представляет собой вид в перспективе бампера, показанного на фигурах с 1 по 4 и 7 включительно, установленного на модифицированном опорном кронштейне 70. 9 1 4 7 70 . На фигуре 10 показан вид в перспективе альтернативной формы бампера и кронштейна. 10 . Фигура 11 представляет собой фрагментарный вид сбоку, аналогичный части фигуры 1, но 75, показывающий измененную форму бампера подвески, используемого вместе с задней рессорой транспортного средства. 11 - 1 75 . Фигура 12 представляет собой увеличенный вид в поперечном сечении, сделанном в плоскости, обозначенной линией 80 12-12 на фигуре 11. 12 - 80 12-12 11. Обращаясь теперь к чертежам и, в частности, к варианту осуществления изобретения, показанному на фиг. 1-4 включительно и фиг. 7, изобретение показано применительно к подвеске задних колес обычного заднеприводного легкового автомобиля. Ссылочный номер 14 указывает на боковую часть рамы транспортного средства. К элементу 14 рамы прикреплены передняя и задняя подвески 16 90 и 18 пружин соответственно. Листовая рессора 20 своим передним концом шарнирно соединена с подвеской 16, а своим задним концом соединена с подвеской 18 посредством скобы 22. Обычный задний мост 24 крепил к 95 промежуточную часть рессоры посредством -образных болтов 26. , 1 4 7, 85 . 14 . 14 16 90 18 . 20 16 18 22. 24 95 - 26. Для предотвращения удара металла о металл между осью 24 и элементом рамы 14 в условиях сильного отскока колес предусмотрен резиновый амортизатор 100 подвески 30, который крепится к элементу 14 рамы посредством 222% кронштейна 32. 24 14 10O 30 14 222% 32. jja_- Ребристый бампер 30 представляет собой удлиненный блок из резины или резиноподобного упругого материала. Перед сборкой бампера с кронштейном и рамой бамперу придают форму в поперечном сечении, как показано на рисунке 7. Основание 34 бампера имеет плоскую опорную поверхность 36 и образовано Т-образным пазом 38, проходящим вдоль бампера от одного конца к другому. Следует отметить, что Т-образная канавка имеет неправильную форму и что ее крыльевые части 40 изогнуты в поперечном направлении. jja_- 30 - . 7. 34 36 - 38 . - 40 . Непосредственно под крыльевыми частями 40 Т-образной канавки 38 бампер 30 слегка уменьшен по ширине, образуя корпусную часть 42. Пара расходящихся крыльев 44 сформирована как единое целое под корпусной частью 42 бампера. В показанной форме изобретения эти вина расположены под углом 70 = друг к другу, а центральные линии, проходящие через крылья, пересекаются на воображаемой оси 46. 40 - 38 30 42. 44 42 . 70 = 46. Кронштейн 32, прикрепляющий резиновый амортизатор 30 к элементу 14 рамы, содержит центральную секцию 47, проходящую через горизонтальную часть Т-образной канавки 38 в бампере и имеющую смещенные концевые части 48, зацепляющиеся с нижним горизонтальным фланцем элемента 14 рамы. Шпильки 50 проходят через отверстия 52 в смещенных торцевых фланцах 48 кронштейна 32 и через резьбовые отверстия 54, предусмотренные в элементе 14 рамы. 32 30 14 47 - 38 48 14. 50 52 48 32 54 14. Центральная секция 47 кронштейна слегка изогнута в поперечном сечении, чтобы соответствовать кривизне крыльевых частей 40 резинового бампера. Кривизна позволяет основанию 34 бампера прочно прижиматься к элементу 14 рамы транспортного средства, не вызывая отделения разделенных концевых частей основания под давлением. 47 40 . 34 14 . При рассмотрении фиг. следует отметить, что узел бампера, включающий бампер 30 и опорный кронштейн 32, расположен вперед от вертикальной плоскости, проходящей через центр задней оси 24, и что узел установлен под углом к горизонтальный. Во время движения задних колес вверх и вниз задняя ось 24 движется, как правило, по дугообразной траектории вокруг оси шарнирного соединения между передним концом листовой рессоры 20 и передней подвеской 16 рессоры, а также вышеописанного расположения и наклона бампера. правильно расположите его для зацепления с задней осью 24. 30 32 24 . 24 20 16. 24. В таких условиях задний мост 24 сначала зацепляется за нижние концы крыльев 44 резинового бампера. и продолжающееся относительное движение оси к раме приводит к раздвижению этих крыльев и их сгибанию к корпусной части 42 бампера. Это складывание обычно происходит вокруг оси 46. На фиг.4 показано положение крыльев 44, сложенных относительно корпусной части 42 бампера. 65 Корпусная часть 42 бампера первоначально сформирована в свободном положении с центральным, идущим в продольном направлении ребром 56, выступающим в горизонтальную часть Т-образной прорези 38 между крыльями 40 и, как показано 70 на фиг. 2, входящим в зацепление с центральной секцией 47 бампера. опорный кронштейн 32. Ребро 56 передает начальную нагрузку на кронштейн 32 и позволяет избежать пореза резины бампера с каждой стороны Т-образного паза по причине 75 острых кромок кронштейна. Когда крылья 44 сложены в положение, показанное на фиг. 4, корпусная часть 42 бампера прижимается к центральной части кронштейна, чтобы завершить полное зацепление с ним. 24 44 . 42 . 46. 4 44 42 . 65 42 56 38 40 , 70 2, 47 32. 56 32 - 75 . 44 4, 42 . Дальнейшее перемещение оси 24 к раме 14 может быть осуществлено только за счет сжатия корпусной части и сложенных крыльев бампера, и будет очевидно, что их сжатие требует значительно большей силы, чем первоначальное отклонение складывающихся крыльев. . Другими словами, скорость бампера относительно низкая на начальном этапе и значительно ускоряется на втором этапе. 90 Фигура 5 представляет собой график, иллюстрирующий кривую скорости бампера, показанного на фигурах с 1 по 4 включительно и на фигуре 7, по сравнению с кривой скорости обычного грушевидного бампера того типа, который обычно используется в автомобилях и показанного точкой. -пунктирная линия 58 на рисунке 2. На этом графике по оси абсцисс отображается прогиб, а по оси ординат — величина нагрузки, необходимой для получения прогиба. Пунктирная кривая, обозначенная номером 100 ссылочного знака 60, представляет собой кривую скорости обычного грушевидного бампера 58, тогда как кривая 62 сплошной линии представляет собой кривую скорости амортизатора 30 настоящего изобретения. 24 14 85 . , . 90 5 1 4 7 - - 58 2. . - 100 60 - 58 62 30 . Следует отметить, что амортизатор 30 имеет относительно низкую начальную скорость, на что указывает сравнение участка 64 кривой 62 с соответствующим участком кривой скорости обычного амортизатора. Эта часть кривой является результатом складывания вин 110 44 относительно основной части бампера. Участок 66 кривой скорости 62 бампера 30 представляет собой вторую фазу отклонения бампера после того, как крылья были сложены в положение, показанное 115 на фиг.4, и будет видно, что во время этого скорость резко увеличивается. фаза. В точке 68 скорость бампера 30 увеличилась до значения скорости обычного бампера. 120 График, показанный на рисунке 6, отображает отклонение по оси абсцисс в зависимости от скорости по оси ординат. 30 64 62 . 110 44 . 66 62 30 115 4, . 68 30 . 120 6 . Кривая 70 показывает изменение скорости оси 24 на протяжении всего хода сжатия бампера 30, начиная со 125 с начальной скорости удара . При этом - - 2 716 767 через отверстия 88 в кронштейне 84 отгибаются и образуют полная 65 сборка. 70 24 30 125 . - - 2 716,767 88 84 65 . В модификации изобретения, показанной на фиг. 10, используется резиновый амортизатор 94. Корпусная часть 96 и крылья 98 бампера в целом аналогичны другим формам 70, обсуждавшимся ранее, но бампер выполнен без Т-образной прорези и со сплошным основанием 100. Опорный кронштейн 102 имеет прямоугольное отверстие 104, через которое проходят основание 96 и крылья 98 75 бампера. Основание 100 насоса снабжено встроенными заплечиками 106 вдоль противоположных его краев, которые должны взаимодействовать с соединительными частями 108 кронштейна и прижиматься ими к 80 элементу рамы транспортного средства. 10 94. 96 98 70 , - 100. 102 104 96 98 75 . 100 106 108 80 . На фигуре 11 показана дополнительная модификация, в которой бампер 110 установлен в положении для взаимодействия с передней частью задней листовой рессоры 20 и, таким образом, служит бампером с задней пружиной на 85 градусов. Как лучше всего видно на фиг. 12, бампер 110 имеет встроенное продольное ребро 112, расположенное в центре его основания. Ребро выступает через отверстие 114 в опорном кронштейне 116, 90, который, в свою очередь, прикреплен к раме 14 транспортного средства. Ребро 112 на основании бампера имеет крылатые части 118, нависающие над основанием 120 кронштейна на противоположных сторонах отверстия 114 для крепления бампера к 95 кронштейну. Пара проушин 122 отвернута вниз от основания 120 кронштейна на противоположных концах отверстия 114, чтобы обеспечить поддержку концов бампера 110 и исключить острые углы, которые могут порезать 100 резину. 11 110 20 85 . 12 110 112 . 114 116 90 14 . 112 118 120 114 95 . 122 120 114 110 100 . В модификации Фигур 11 и 12 бампер 110 снабжен двумя парами крыльев 124 и 126. Крылья выполнены с возможностью последовательного складывания и, таким образом, обеспечивают два этапа жесткости пружины перед окончательным увеличением жесткости. 11 12 110 124 126. . Использование резинового амортизатора 110 в положении, обеспечивающем зацепление с частью листовой рессоры, образующей основную пружину подвески 110 для соседнего опорного катка, образует систему подвески, имеющую переменную жесткость пружины. Изменяя расположение резинового бампера относительно листовой рессоры и правильно выбирая размер и форму бампера 115, а также материал, из которого он изготовлен, результирующую общую жесткость пружины системы подвески можно сделать переменной. по заранее заданному шаблону, по желанию. 110 110 . , 115 , , . Понятно, что для крепления бампера согласно настоящему изобретению к раме транспортного средства можно использовать различные средства 120, а также, что при желании бампер можно установить на оси и обеспечить зацепление с рамой. Хотя показано в сочетании с подвеской заднего моста 125, бампер также подходит. Отклонение бампера достигает точки 72, скорость оси снижается до нуля, после чего следует ход отскока. Часть энергии рассеивается в виде тепла во время такта сжатия, часть передается раме автомобиля, а часть возвращается на ось во время такта отскока. Кривая 74 представляет ход отскока бампера, и можно видеть, что ход заканчивается на конечной скорости V2, когда бампер расширяется до исходного положения. Скорость отскока значительно ниже, чем начальная скорость удара , а также значительно ниже, чем конечная скорость отскока , что является результатом построения кривой 76 для обозначения хода отскока обычного грушевидного бампера, такого как 58 после начальная скорость удара равна скорости удара , нанесенной на кривую 70. 120 , . 125 72 . , . 74 -10 V2 . . , , 76 - 58 , 70. Графики на фиг.5 и 6 иллюстрируют преимущество бампера по настоящему изобретению по сравнению с бампером обычного типа и показывают, что бампер по настоящему изобретению с его низкой начальной скоростью приводит к большему поглощению энергии, так что энергия возвращается к автомобилю меньше. 5 6 . Это означает, что бампер по настоящему изобретению меньше мешает правильному функционированию основной пружины 20, -30 подвески, что приводит к улучшению характеристик езды. 20, -30 . Кроме того, было обнаружено, что характеристики бампера 30 существенно не изменяются из-за изменений температуры по сравнению со скоростью увеличения от 10 до 30%, когда обычный грушевидный бампер 58 подвергается падению температуры с 70°С. . до 10 . Благодаря низкой начальной скорости бампера 30 начальный удар между осью и бампером менее резкий и более тихий. 30 10 30% - 58 70' . 10 . 30 . Бампер 30 легко поддается изготовлению путем экструзии, и соответственно достигается экономия по сравнению с обычным бампером, который обычно отливается. 30 . На фигуре 8 показан модифицированный бампер 80, несколько похожий на бампер 30, но использующий единственное крыло 82, зависящее от основной части бампера и наклоненное к одной его стороне. При определенных обстоятельствах этот тип может обеспечить желаемые скоростные характеристики. 8 80 30 82 . . На фиг.9 показан альтернативный способ крепления бампера 30 к раме транспортного средства, который особенно полезен, когда желательно установить бампер на некотором расстоянии под рамой. Обычно кронштейн 84 -образной формы образован горизонтальными выступающими наружу фланцами 86 для крепления к раме транспортного средства. Отверстия 88 предусмотрены на противоположных боковых стенках кронштейна. Второй -образный кронштейн 90 проходит через Т-образную прорезь 38 в бампере 30 и имеет на противоположных концах проушины 92, которые проходят 716, 767 и могут использоваться в сочетании с подвесками передних колес независимого типа. Аналогичным образом, конкретная форма бампера может варьироваться в пределах объема изобретения, которое в первую очередь направлено на формирование экономично изготовленного и собранного бампера, имеющего низкую начальную скорость и резко увеличенную скорость на конечных стадиях отклонения бампера, чтобы выполнить необходимые функции бампера подвески без серьезного влияния на скорость или другие рабочие характеристики основной пружинной системы автомобиля. 9 30 . - 84 86 . 88 . - 90 - 38 30 92 716,767 . , . Бампер рассеивает большую часть получаемой энергии, чем обычный бампер. и, следовательно, в систему подвески возвращается меньше энергии, и скорость отскока ниже. . . Следует понимать, что изобретение не ограничивается точной показанной и описанной конструкцией, но что различные изменения и модификации могут быть сделаны без выхода за рамки изобретения, как определено в прилагаемой формуле изобретения. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:32:20
: GB716767A-">
: :
716768-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB716768A
[]
--Я -- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РИДОЛЬФ БОЛЛИГЕР 716 768 . +.--- и Аффлнер ноябрь. 71.1952. : 716,768 . +.--- . 71.1952. ' .y1... AuL9vL.' 1""'6 а. --.,. № 29488/52. ' .y1... AuL9vL.' 1""'6 à. --.,. . 29488/52. Полная спецификация опубликована в октябре. 13, 1954. . 13, 1954. Индекс при приемке --Класс 35, А1С7(В:С), А4Х; и 40(2), D3A2, D3G1(:). -- 35, A1C7(: ), A4X; 40(2), D3A2, D3G1(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в средствах фрикционного привода для магнитной звукозаписи и подобных инструментах. Мы, , швейцарская корпорация , Швейцария, настоящим заявляем об этом изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , 6 , , :- Настоящее изобретение относится к приводному механизму с постоянной скоростью для подачи звукового носителя и т.п. через магнитные инструменты записи и воспроизведения звука. . В таких машинах одним из основных требований является обеспечение практически постоянной подачи звукового носителя, такого как лента, полосовая проволока и т.п., чтобы свести к минимуму колебания скорости носителя, которые, вызывая ошибки колебаний, приводят к искаженному воспроизведению. записанных там звуков. С целью устранения таких колебаний и обеспечения равномерной скорости ленты известны средства, имеющие маховик, расположенный в приводной передаче между первичным двигателем и лентой. Такие средства не оказались полностью успешными, и было обнаружено, что масса маховика оказывает нежелательную нагрузку на приводную передачу, в то время как вес маховика нежелателен, особенно в переносных приборах или приборах, установленных на транспортных средствах. , . . , , . Согласно изобретению механизм фрикционного привода звуковой среды в таких инструментах не имеет маховика или подобного демпфера колебаний и приводится в движение гистерезисным двигателем, от которого приводной крутящий момент передается на элемент подачи среды через промежуточный элемент или элементы, расположенные таким образом, чтобы обеспечить постоянное давление между двигателем и элементом подачи среды. Гистерезисный двигатель представляет собой синхронный двигатель или двигатель с вращающимся полем. . . Чтобы обеспечить более полное понимание изобретения, теперь будет описана одна соответствующая ему конструкция со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой продольный разрез гистерезисного двигателя, используемого в конструкции; 50 Фигура 2 представляет собой поперечное сечение по линии - Фигуры 1; На рисунке 3 представлен набор кривых, показывающий сравнение характеристик, определенных для гистерезисного двигателя и 56 асинхронного двигателя аналогичной мощности. [, 2818 : 1 ; 50 2 - 1; 3 56 . На рисунке 4 представлен вид конструкции в плане. 4 . Гистерезисный двигатель 1, изображенный на рисунках 1 и 2, имеет ротор без пазов 60 в виде замкнутого цилиндрического элемента 2, изготовленного из магнитного сплава с высокими остаточными магнетизмом и коэрцитивной силой, который соединен с валом ротора 3 двумя концевыми дисками 4. 65 Обмоточный статор содержит набор статорных пластин 5, имеющих проходящие по всей длине канавки, в которых уложена статорная обмотка 6. Пластины статора заключены в аналогично ламинированное короткозамкнутое кольцо 7, и все это помещено в рубашку охлаждения 8. 1, 1 2 60 2 3 4. 65 5, 6 . 70 7 8. Вал ротора закреплен на двух одинаковых накладках 9 и может иметь охлаждающий вентилятор (не показан) на одном конце. 76 На рисунке 3 каждая кривая обозначена буквой и цифрой-индексом. Сплошные кривые - относятся к гистерезисному двигателю, а пунктирные кривые A2-D2 относятся к синхронному двигателю 80°. Кривые А показывают скорость, кривые В — потребляемую мощность, кривые С — выходную мощность, кривые — КПД; график зависимости от нагрузки. 9 ( ) . 76 3 - . --, A2-D2 80 . , , , ; . Нормальный диапазон нагрузки обоих двигателей 85 обозначен линией . 85 . Кривые А и А2 показывают, что скорость гистерезисного двигателя при возрастающих нагрузках абсолютно постоянна, тогда как скорость асинхронного двигателя заметно падает. Из кривых Б, и Б2 видно, что потребляемая мощность 411111В 0 - -, Н. A2 . , B2 411111V 0 - -, . I0,'4 0 % 4b '" + 4m_ останавливаюсь, 1 . двигатель является lig3bcr во всем диапазоне , ', ('. I0,'4 0 % 4b '" + 4m_ , 1 . lig3bcr , ', ('. почти совпадают. Это главным образом связано с тем, что асинхронный двигатель непрерывно потребляет ток от обычной сети для возбуждения ротора. С другой стороны, гистерезисному двигателю требуется ток только для возбуждения ротора до тех пор, пока ротор не перейдет в . . . . . после чего он создает отдельные полюса в своей постоянно магнитной стальной оболочке. 4steel . Таким образом, это также объясняет более высокий КПД гистерезисного двигателя (кривые и D2). ( , D2). Гистерезисный двигатель обладает дополнительным преимуществом простой и дешевой конструкции. Кроме того, он надежно запустится при полной нагрузке из любого положения и в любых условиях работы. . . Двигатель обеспечивает равномерную синхронизацию, поэтому нет необходимости устанавливать маховик для компенсации неравномерности. На фиг.4 показан ведущий ролик 12, установленный на валу двигателя 1, с помощью которого приводной крутящий момент двигателя передается подающему ролику 1]:3, который взаимодействует с прижимным роликом 18 для подачи ленты 14 или чего-либо подобного. звук средний через инструмент. . 4 12. 1 1]:3 - 18 14 . Подающий ролик 1:3 установлен на том же валу, что и большее фрикционное колесо 1l, и вращается вместе с ним. Ролик 12 и колесо 15 разнесены друг от друга. и все промежуточные элементы, обеспечивающие постоянное давление трения, соединены между собой с возможностью привода. Соотношение диаметров фрикционного колеса 15 и ведущего ролика 12 обратно пропорционально соотношению их соответствующих скоростей. 1:3 1l . 12 15 . . 15 12 . Промежуточный элемент состоит из пары роликов 16, 1', лежащих в плоскости, поперечной валу двигателя, и подвижных в нем; Два вала роликов 16, 161 подвижны относительно друг друга. так что, когда они движутся навстречу друг другу, каждый из них может одновременно оказывать давление на ролик 12 и фрикционное колесо 15 с практически одинаковым давлением. Валы роликов i6. 1' может быть установлен и направлен любым известным способом с использованием обычной пружины растяжения 17 или другого упругого средства; прикрепленный к нему для автоматического выравнивания давления между роликами 16, 16'. Альтернативно могут быть предусмотрены две пружины растяжения, по одной на каждой стороне ролика. или для этой цели могут быть предусмотрены другие устойчивые средства. 16, 1' ; 16, 161 . 12 15 . i6. 1' 17, ; 16, 16'.. . . Подвижная пара роликов 16, 16' также может быть расположена любым другим подходящим известным способом; например, валы роликов могут быть установлены с возможностью перемещения на одном конце одного из пары качающихся рычагов, а другие концы двух рычагов могут быть установлены индивидуально в разных точках поворота или в одной точке поворота, либо на концах между концами рычаги или ножницы. Внешняя сила, побуждающая два ролика . f16' по отношению друг к другу 70 в этом случае может быть приложен в подходящих точках к двум рычагам и может быть реализован с помощью пружины или троса, пропущенного вокруг направляющих шкивов и подвешенного к ним груза. Валы, на которых установлены ролики 1I, 1t ('), расположены строго симметрично относительно плоскости, проходящей через центры вращения роликов 12 и 1:3. 80 Ролик противодавления 18 подвижно расположен в той же плоскости, что и подающий ролик 13, так что звуковая лента 14 или подобный носитель, подаваемый между ними, всегда равномерно прижимается к подающему ролику 85. 'rРолики 1;, 1W; и 18 могут быть снабжены эластичным покрытием из резинового винилового материала или другой поверхности трения с целью увеличения фрикционного воздействия на среду. 16, 16' ; , 0om1aoe , . . f16' 70 . 1I, 1t (' 12 1:3. 80 - 18 ) 13 14 unifo0rmlv 85 . ' 1;, 1W; 18 - . 90 Носителем может быть лента, полоса. проволока или другой длинный материал, который наматывается на одну катушку или что-то подобное и наматывается на вторую катушку или что-то подобное, когда он проходит через инструмент. Механизм не имеет маховика и других вращающихся масс или других средств, специально предназначенных для гашения колебаний скорости подачи среды. 90 , . - . ( .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:32:21
: GB716768A-">
: :
716769-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB716769A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: Нет, : , № 29791/52 т \. ) Заявка подана в Нидерландах 28 ноября 1951 г. Полная спецификация опубликована: 13 октября 1954 29791 /52 \. ) 28 /951 : 13, 1954 7 16,769 25 ноября 1952 Индекс при приемке: -Класс 39(1), Д4А(4:7), ЛД4Ф2(Б:С), Д4Г1, Д4К(4:7:8), Д9Д, Д1ОБ(1:3:4) , Д34. 7 16,769 25, 1952 : - 39(1), D4A(4: 7), lD4F2(: ), D4G1, D4K(4: 7: 8), D9D, (1: 3: 4), D34. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электронно-лучевых трубок или относящиеся к ним Мы, , британская компания , , , , EC2, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, а также метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - - , , , , , , ..2, , , , , : - Настоящее изобретение относится к многоканальным электронно-лучевым трубкам. Такие трубки используются, например, в электронно-лучевых осциллографах для одновременной регистрации переменных величин, таких как напряжение и ток, а также механических и других неэлектрических величин после преобразования в соответствующие электрические токи и напряжения. Такие трубки также используются в одной системе цветного телевидения. Преимуществом каждого из цветов, на которые разлагается изображение при телевизионной передаче, является использование отдельных электронных лучей для преобразования яркости каждого из цветов в соответствующие электрические сигналы, а также для воспроизведения правильных цветовых условий при построении. полученное изображение. - - . , , - , - . . , - . Объединение отдельных электронных пушек в единый конструктивный блок и изготовление соответствующих электродов в виде одной детали дает ряд преимуществ. В этом случае требуется меньшее количество опорных стержней для крепления электродов и меньше занимаемое пространство. Однако электроды должны быть установлены с высокой степенью точности. Небольшие ошибки во взаимном расположении электродов, которые могут повлиять, например, на направление лучей и точность фокусировки лучей, исправить внешними средствами непросто. , . . , . , , . Трудности можно легче преодолеть, если электродные системы монтируются индивидуально. Однако сложность использования магнитной фокусировки при таком креплении до сих пор не была решена простым способом. Если средства, необходимые для создания магнитного поля, расположены вне трубки, очень сомнительно, что все лучи можно будет настроить с необходимой резкостью за счет такой одновременной фокусировки. . , . . Задача изобретения состоит в том, чтобы предложить усовершенствованную многопучковую электронно-лучевую трубку для создания множества электронных лучей и содержащую устройство для фокусировки указанных лучей. - [ - - . Согласно изобретению электронно-лучевая трубка 55, содержащая множество электронных пушек для создания электронных пучков, направленных в общую точку собирающего экрана или приблизительно в нее, содержит оболочку, поддерживающую собирающий экран на одном конце 60 и включающую цилиндрическую горловину. часть, расположенная на противоположном конце, множество электронных пушек, множество отдельных цилиндрических трубок, каждая из которых содержит одну из указанных пушек, причем указанные цилиндрические трубки расположены по существу под углом 65 друг к другу и соединены с концом указанной горловины, удаленным от экрана. и магнитное устройство для фокусировки указанных лучей, причем указанное магнитное устройство содержит множество пар магнитных полюсов 70, каждый из которых находится вблизи одной из указанных пушек, и одну катушечную обмотку, окружающую все указанные пары полюсов для подачи на них напряжения. - 55 , 60 , , , 65 , , 70 , . Магнитное устройство может содержать пару плоскопараллельных пластин из магнитного материала 75 для формирования указанных пар магнитных полюсов и иметь отверстия для взаимодействия с указанными цилиндрическими трубками, причем указанная обмотка расположена между указанными пластинами, и магнитный элемент, соединяющий указанные пластины вдоль их 80 внешние края и охватывающая указанная обмотка. 75 , , 80 . Могут быть предусмотрены регулируемые втулки из магнитного материала, каждая из которых входит в зацепление с одним из указанных отверстий в одной из указанных пластин и окружает одну из указанных пушек 85 для индивидуальной фокусировки луча каждой пушки. 85 . Для того чтобы изобретение можно было легко реализовать, его вариант осуществления теперь будет описан посредством примера 90 со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: На фиг. 1 показана электронно-лучевая трубка с несколькими пушками для воспроизведения цветных телевизионных изображений. 95 Фигура 2 представляет собой вид сверху в разрезе системы полюсов для одновременного создания фокусирующих полей в многопучковой электронно-лучевой трубке, а фигура 3 представляет собой вид в поперечном разрезе в плоскости 100 под прямым углом к разрезу на фигуре 2. . , 90 : 1 - - . 95 2 - , 3 - 100 2. 11'e1eCrrAaWMAA 716,769 Установлено, что при передаче цветного телевизионного изображения достаточно разложить изображение на три цвета. можно получать электрические сигналы каждого цвета в отношении яркости путем последовательного или непоследовательного сканирования. Сигналы изображения подаются на приемном конце на управляющие электроды трех электронных пушек, при этом уделяется внимание тому, чтобы сигналы изображения, возникающие в результате изменений яркости данного цвета, всегда управляли одним и тем же электронным лучом. 11'e1eCrrAaWMAA 716,769 . , , - . , . Электронно-лучевая трубка, показанная на рисунке 1, содержит оболочку, поддерживающую люминесцентный собирающий экран 2 на одном ее конце. - 1 2 . Оболочка также содержит коническую часть 1 и цилиндрическую горловину. Собирающий экран 2 покрыт мозаикой из поверхностных элементов, состоящих из флуоресцентных материалов, которые люминесцируют желаемыми цветами при возбуждении электронами. Рядом с экраном 2 предусмотрена сетка 3, содержащая большое количество мелких отверстий. 1 . 2 . 3 2. Для сканирования экрана необходимы три электронные пушки, каждая из которых производит электронный луч. Указанные пушки размещены в отдельных цилиндрических трубках 5, 6, 7, которые по существу параллельны друг другу и соединены с концом указанной горловины, удаленным от экрана. Три электронных пучка направляются в общую точку на сетке 3, необходимое сведение пучков достигается с помощью конц
Соседние файлы в папке патенты