Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 15986
.txt 706555-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706555A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 706,555 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: ноябрь. 29, 1950, 706,555 : . 29, 1950, № 29236/50. . 29236/50. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 10 мая 1950 года. 10, 1950. Полная спецификация опубликована: 31 марта 1954 г. : 31, 1954. Индекс при приемке:-Класс 91, F1D3. :- 91, F1D3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в смазочных смазках, содержащих орто-, мета- или пирофосфат натрия. Мы, , корпорация, должным образом организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с офисом в Элизабет. , Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выдано. быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: -, - - , , , , , , ' , , , . , :- Настоящее изобретение относится к консистентным смазкам и, в частности, к консистентным смазкам, которые содержат, помимо используемых обычных мыл, некоторые фосфатные или фосфорсодержащие соли натрия, в частности орто-, мета- и пирофосфаты натрия. В частности, изобретение относится к смазкам, свойства которых при высоких температурах и физическая стабильность улучшаются за счет добавления некоторых фосфорсодержащих солей к мылу, используемому для загущения масла. , , , 16 , - -, -, . , , - . Как известно из уровня техники, это - , 26 Было обнаружено, что выгодно сочетать с обычными мылами определенные низкомолекулярные соли. Точный механизм не совсем понятен, но считается, что некоторые из используемых низкомолекулярных солей могут образовывать комплексы с мылами, которые улучшают их эффект загущения или образования массы в смазочных маслах. Однако согласно настоящему изобретению полученные результаты, которые непропорциональны малым количествам используемых солей, указывают на то, что здесь задействованы и другие явления, помимо образования комплекса. 26 . , : . , , , , . Хотя некоторые комбинации мыла и низкомолекулярных солей оказались весьма успешными в улучшении высокотемпературных характеристик смазок, известные из уровня техники имели определенные недостатки. Несовместимость некоторых мыл и комплексов с маслами с высоким индексом вязкости «Пииоп 298] была такова, что смазочные смазки обычно готовили с маслами с более низким индексом вязкости. Фактически, во избежание этой трудности при производстве смазок 60 практически повсеместно используется смазочные масла с индексом вязкости всего 40 или 50. , . úPiiop 298] . , 60 40 50 . Один из аспектов. Настоящее изобретение представляет собой открытие того, что смазочные масла с высоким индексом вязкости I65, например, с индексом вязкости до 80 и предпочтительно примерно до 90-100 или более, могут быть использованы для приготовления очень хороших смазочных материалов. В настоящем изобретении превосходные смазочные качества и стойкость к окислению масел с высоким индексом вязкости могут быть успешно использованы в смазках. Это имеет большое значение, поскольку смазки 65 при эксплуатации подвергаются значительным перепадам температур. Путем получения хорошей стабильной структуры смазки с маслами с высоким индексом вязкости могут быть получены смазки, имеющие хорошие свойства при высоких температурах, хорошие свойства при низких температурах и выгодную физическую структуру для различных типов операций. Эти профессиональные воздуховоды показали исключительно хорошие характеристики в испытаниях высокоскоростного высокотемпературного шпинделя. Они показали срок службы шпинделя от 1000 до 1,500 часов или более по сравнению с лишь небольшой долей такого срока службы для большинства продуктов предшествующего уровня техники. . I65 , , 80 90 100 , . , . , 65 ' . , , 70 . ,, . 1000 1.5,00' . В то же время их ингредиенты недороги, а обработка сравнительно проста и недорога. , '. Важной проблемой смазок, работающих при высоких температурах 86, является их стойкость к окислению. Другим аспектом настоящего изобретения является открытие того, что такая устойчивость может быть существенно улучшена добавлением фосфатов натрия. Смазкам на натриевой основе, в частности 90, можно придать значительно улучшенную стойкость к окислению и другие желательные свойства, например улучшенную дисперсию мыла, без отрицательного воздействия на другие свойства смазок. Действие этих солей весьма специфично, как будет указано ниже. Таким образом, настоящее изобретение включает композицию консистентной смазки, состоящую по существу из минерального смазочного масла, загущенного до консистенции смазки комбинацией фосфата натрия и мыла щелочного металла. Изобретение будет далее объяснено со ссылкой на конкретные примеры. 86 . . , 90 , ' " , .., , -. , . 6f - . . ПРИМЕР 1. 1. Смазка. был приготовлен с использованием 22 весовых частей стеариновой кислоты, 69,6 частей а. светлое минеральное масло, имеющее вязкость 49 ... при 2100 . и индексе вязкости 45. 4.5 частей гидроксида натрия (сухой вес) добавляли в виде водного раствора и 9,1 частей гидрата фосфата натрия (,' 2.1A2,2Q) или около 3,9 частей. на основе безводной соли и варили жир при температуре от 2 до 325 , чтобы сначала образовалось мыло, а затем испарилось вода и обезвожилось. или существенно дегидратировать фосфат натрия. Этот продукт показал очень удовлетворительную устойчивость к окислению и показал исключительную, длительную производительность при испытании высокоскоростного шпинделя. . 22 , 69.6 . 49 ... 2100 . 45. 4.5 ( ) 9.1 (,' 2.1A2,2Q) 3.9 , . , 2to 325 . . . , . Стандартное испытание шпинделя на высокой скорости, используемое для оценки высокотемпературных свойств смазок, состоит из вращения шарикоподшипника 204 со скоростью 10 000 об/мин и температурой 300 до тех пор, пока подшипник не выйдет из строя. Обычные натриево-мыльные смазки в ходе этого испытания темнеют и становятся очень твердыми. Это ухудшение обусловлено тремя основными факторами: окислением. смазки, испарение минерального компонента смазки и утечка масла из подшипника из-за прокачки. tempera56 204 10,000 300 . . s6on . : . , . 46 Чтобы получить оптимальные характеристики при высоких температурах, желательно использовать минеральные масла высокой степени очистки, поскольку они обладают наибольшей устойчивостью к окислению при высоких температурах и имеют наименьшую летучесть. Также важно, чтобы окисление смазки контролировалось с помощью эффективных ингибиторов окисления. Добавление фосфата натрия согласно JRE5.; Предлагаемое изобретение действует как мощный ингибитор окисления, а также значительно снижает степень отделения (выделения) масел при высоких температурах, тем самым позволяя производить натриевые мыльные смазки со смазочными маслами с высоким индексом вязкости. 46 , . . jre5.; ' 6il () , -- . В ходе испытаний, описанных выше, было обнаружено, что существует прямая зависимость между сроком службы (часовой продолжительностью испытания) при испытании шпинделя при температуре 300 и временем, необходимым для того, чтобы та же самая смазка достигла микропроникновения. 5 мкм/л 0 при статическом испытании в печи при той же температуре. С помощью простого статического теста на микропроницаемость оказалось возможным оценить большое количество присадок для улучшения стойкости к окислению смазок для подшипников качения при разумных затратах времени, усилий и материалов. Такая процедура может быть обозначена как «Испытание на затвердевание смазки». В таблице 1 ниже показаны формы проверки на местах нескольких высокотемпературных смазок. Смазка А представляет собой традиционную смазку предшествующего уровня техники на основе натрия 80. Смазки В и С такие же, как А, за исключением того, что они содержат соответственно 0,4 и 3,9%. NAP04 (безводная соль). Смазка С соответствует Примеру 1.. Следует отметить, что базовая смазка 85 А показала срок службы шпинделя 288 часов. - , ( ) 300 . .5 / 0 ; . , 70 - , , . 5 " . " 1 ] . 80 . , , 0.4 3.9%. NAP04 ( ). 1.. 85 288 . Смазка 0 показала срок службы шпинделя. 480 часов, а испытания на проникновение или затвердевание смазки дали оценку 290 и 520 часов соответственно. 90 «Смазка примера 1. (Смазка! С, Таблица 1) использовалось обычное масло с умеренно низким индексом вязкости. Смазку Д готовили на масле марки 56 ..T1. вязкость при температуре 210 , причем это масло имеет индекс вязкости около 4,5. Смазка содержала 3,7% Na3PO4 (в пересчете на безводную соль) и 1% фенил-1-альфа-нафтилгиламина в качестве дополнительного ингибитора окисления. Комбинация тринатрий-100-фосфата и фенил-альфа-нафтиламина показала превосходную стойкость к окислению, как показано в тесте на микропенетрацию. Этот продукт также обеспечил срок службы высокоскоростного шпинделя 1140–105 часов. это исключительное выступление. 0 . 480 - 290 520 , . 90 ' 1. (! , 1) . 56 ..T1. '210' ., 4.5. 3. 7% Na3PO.4 ( ) 1%/ - - . 100 . 1140 105 . . Смазка , показанная в таблице 1 ниже, была приготовлена с использованием стали марки ... 60. вязкость при 2100 ., 80 В.И. минеральное масло. Он содержал 110 2% безводного фосфата натрия и 1% фенил-альфа-нафтиламина в качестве ингибиторов окисления. Срок службы шпинделя этого изделия составлял 1520 часов. Данные по смазке . Таблица 1, 115 показывают, что применимость фосфата натрия в маслах с индексом вязкости до 95 весьма удовлетворительна. Хорошая корреляция была получена между испытанием шпинделя и испытанием на отверждение смазки 120 для нескольких смазок, для которых были получены данные. 1 60 ... 2100 ., 80 .. . 110 2% 1% . ' 1,520 . . 1, 115 95 . 120 . Хотя тринатрийфосфат считается лучшим ингибитором и модификатором структуры фосфатного типа, также полезен фосфат 12,5 монокислоты %.HPO4. Удовлетворительными оказались также соответствующие ниета и пирофосфаты, полученные термической дегидратацией. Как известно, они образуются в результате нагревания обычного фосфата или моногидрофосфатов. Однако фосфиты и гипофосфиты кажутся неудовлетворительными. NaH2PO_ совершенно неудовлетворителен. , 12.5 %.HPO4, . , , . , 130 . , , . NaH2PO_ . Предпочтительный метод приготовления состоит в том, чтобы сначала нагреть жирную кислоту вместе с равным количеством минерального масла до температуры около 200 футов по Фаренгейту в подходящем жироуловителе. Для хорошего контроля температуры предпочтительнее использовать чайник с паровой рубашкой. 200' . . , . Добавляют каустическую соду, предпочтительно в виде раствора с концентрацией примерно 50 B6, а затем соапсток обезвоживают при дальнейшем нагревании. Этот продукт далее нагревают примерно до 300°, а затем добавляют фосфат в водном растворе. Дальнейшее нагревание обезвоживает эту смесь, и, наконец, добавляют дополнительное минеральное масло при температуре ок. 300 . В этой точке 20° при желании можно добавить ингибиторы окисления или другие добавки, а затем материал охлаждают при продолжающемся перемешивании примерно до 200°. По достижении температуры охлаждения материал 26 можно вливать непосредственно в него. коммерческие упаковочные контейнеры. Обычное оборудование для производства смазки, особенно паровые котлы, оснащенные мешалками, вполне удовлетворительно. 30 06,00o ТАБЛИЦА 1 , 50 B6 , . 300 . . . 300 . 20 , , , 2Q0 . , 26 . . , , . 30 06,00o 1 ФОРМУЛА И ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРНЫХ СМАЗОК Формула % по массе Стеариновая кислота 17,0 22,5 22,0 19,5 20,5 21,8 Гидроксид натрия 3,1 4,6 4,5 4,0 3,9 4,2 Тринатрийфосфат' - 0,4 3,9 3,7 2,0 .5 Минеральное масло (В/210-49 С.С.У., В.И. 45) 79,9 72,5 69,6 43,6 - Масло минеральное (В/210-85 С.С.У., В.И. 45) - - - 28,2 - Масло минеральное (В/210-50 С.С.У., В.И. 80) - - - - 29,1 Масло минеральное (В/210-68 С.С.У. , В.И. 80) - - - - 43,5 Минеральное масло (В/210-43 С.С.У., В.И. 95) - - - - - 7,0 Минеральное масло (В/210-66 С.С.У., В.И. 95) - - - - - 63,5 Фенил Альфа Нафтиламин - - - 1,0 1,0 1,0 Проверка Вязкость минерального масла при 210 . 49 49 49 58 59 62 Свободная щелочь % 0,15 0,35 0,8 0,6 0,8 0,9 Выделение при 300 . (% потери масла:) 25,2 - 1,7 3,7 8,7 10,7 Точка . 393 415 432 430 430 Рабочая пенетрация при 77 . мм/10 300 305 300 290 275 270 Сопротивление работе (пенетрация после 10 000 ходов)335 - - 265 327 338 Испытание на затвердевание смазки при 300 . % 17.0 22.5 22.0 19.5 20.5 21.8 3.1 4.6 4.5 4.0 3.9 4.2 ' - 0.4 3.9 3.7 2.0 2.5 (/210-49 ..., .. 45) 79.9 72.5 69.6 43.6 - (/210-85 ..., .. 45) - - - 28.2 - (/210-50 ..., .. 80) - - - - 29.1 (/210-68 ..., .. 80) - - - - 43.5 (/210-43 ..., .. 95) - - - - - 7.0 (/210-66 ..., .. 95) - - - - - 63.5 - - - 1.0 1.0 1.0 210 . 49 49 49 58 59 62 % 0.15 0.35 0.8 0.6 0.8 0.9 300 . (% :) 25.2 - 1.7 3.7 8.7 10.7 . 393 415 432 430 430 77 . /10 300 305 300 290 275 270 ( 10,000 )335 - - 265 327 338 300 . Часов до 5 мам/10 Микропроникновение 290 390 520 1160 1550 Цвет смазки в конце испытания Черный Коричневый Желтый Красный Коричневый . Тест Браун-шпинделя (10 000 об/мин и 300 ), часы 288 нет данных 480 1140 1520 Выражено в виде безводной соли (Na3PO4). 5 /10 290 390 520 1160 1550 . (10,000 300 .) 288 480 1140 1520 (Na3PO4). грамм смазки в оцинкованном конусе размером 28 меш на 100 часов при температуре 300 . 28 100 ' 300 . . Проведено при скорости сдвига 2500 с. 2500 -' . - 76,555 Если более подробно рассмотреть влияние присутствия фосфата на характеристики текучести смазок при высокой температуре, то в таблице 1 будет 5,1, что смазка А («холостой») показывает 25,2% кровотечения при 300 '. л., смазки С и 1), содержащие 3,9 и 3,7% фосфата натрия, показывают только 1,7 и 3,7% расслоения. Эти данные показывают, что присутствие фосфата натрия улучшило структуру смазки, что привело к уменьшению выпотевания масла при высоких температурах. - 76,555 , 1 5, ("") 25.2% 300 '., 1) 3.9 3.7% 1.7 3.7% . , . Влияние увеличения количества тринатрийфосфата на скорость окисления 15, как показано в тесте на затвердевание смазки, показано в прилагаемой Таблице 2. Четыре смазки были приготовлены из стеарата натрия, диспергированного в минеральном масле при 60' ... вязкость при 20 210 . и индекс вязкости около 800. 15 2. 60' ... 20 210 . 800 . Все они содержали 1% фенил-альфа-нафтиламинна. 1% . ТАБЛИЦА 2. 2. :ЭФИ'. 0I' ФИОСПИАТНЫЙ КОНЦЕНТ НА СКОРОСТЬ ОКИСЛЕНИЯ СМАЗОК'; Название лаборатории -- - (пусто) Тринатрий фосфат, %0 по массе - - ноль 1,0 2,0 4,0 ИСПЫТАНИЕ НА УСТОЙЧИВОСТЬ СМАЗКИ Часы до мамы! /10 700f 97,5 1550 2150 Смазки содержат примерно 20% стеарата натрия, диспергированного в минеральном масле. (В1210-60, .. 80). :'. 0I' '; -- - () , %0 - - 1.0 2.0 4.0 ! /10 700f 97.5 1550 2150 20% . (V1210-60, .. 80). Смазка Е аналогична смазке Е из Таблицы 1. Когда данные были нанесены на миллиметровую бумагу, было замечено, что количество часов, необходимое для того, чтобы смазка достигла микропроницаемости 5 мм/10, увеличивалось линейно с увеличением процентного содержания фосфата натрия, с 700 часов в случае смазки. (заготовка) до 2150 часов в случае смазки . 1. , 5 ,/10 , 700 ( ) 2150 . В таблице 3 приведены некоторые дополнительные примеры добавления различных натриевых солей оксикислот фосфора в 46 различных пропорциях. Эти смазки были подвергнуты тесту на микропенетрацию, который, как указано выше, является хорошим индикатором окисления при высокой температуре. Холостая смазка А была такой же, как в Таблице 1. Следует отметить, что смазки К, и М показали хорошую стойкость, особенно две последние. Смазка , содержащая гипофосфит натрия, показала худшие характеристики, чем холостая смазка 65 или необработанные традиционные смазки. 3 46 . , , . 50 , 1. , , , . - 65 . , 3 .' СМАЗКИ, ОТВЕРЖДАЮЩЕЙ 'ВРЕДИТЕЛИ Рабочее обозначение -, (пусто) Тип добавленного костюма 8 -8 6 8odiuni 1)-водород. Водород пиролипофосфат Фосфат Фосфат Фосфит (,P04O) (Na0IJP(4) ( 1 ')7 0/ Добавлен солод. , 3 .' ' -, () 8 -8odium 6odium 8odiuni 1)-. - (,P04O) (Na0IJP(4) ( 1 ')7 0/ . 2
.7 , 6,6 62,7 теста на смазку --:: .7 , 6.6 62.7 --:: Микро-ручка от до S5 /i0. 290) 130 153() 520. 200) Цвет смазки в конце теста Черный Черный. Смазка , к которой относится . добавляли соли (состояли из 20,25 % диспергированного стеарата натрия и основания 8AF 20, (/2'10-49, .. 45). S5 /i0 . 290) 130 153() 520. 200) ' . . ( 20,25 % 8AF 20 , (/2'10-49, .. 45). 5.00 В джинах смазку набивали в шар 2041 , и подшипник подвешивали на проволоке в печи при температуре 3000 . Через промежутки времени, варьирующиеся в пределах 7,5-1,50 часов, подшипник вынимали из печи и оставляли остудить до комнатной температуры. . измеряли микропроникновение смазки, затем смазку повторно набивали в подшипник и испытание повторяли до тех пор, пока не было достигнуто максимальное проникновение смазки (снижение до значения 5 мм/10. 5.00 , 2041 3000 . 7.5-1,50 , - . . , , ( 5 /10. особенно соли калия, как обнаружено, снижают консистенцию и температуру плавления и далеко не так удовлетворительны, как фосфаты натрия. Литий. соли, как правило, неудовлетворительны , 50 . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:18:32
: GB706555A-">
: :
706556-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706556A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 706,556 (/!,7 ч. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: ноябрь. 30, 1950. 706,556 (/!,7t : . 30, 1950. № 29388/50. . 29388/50. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 декабря. 20, 1949. . 20, 1949. Полная спецификация опубликована: 31 марта 1954 г. : 31, 1954. Индекс при приемке: -Класс 2(3), C3A10(A4: E3). : - 2(3), C3A10(A4: E3). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в фенилировании метакриловой кислоты или в отношении него Мы, ., корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, по адресу 14-я улица и Шеридан-роуд, город Северный Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого он должен быть реализован, который будет подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение относится к способу фенилирования метакриловой кислоты и, более конкретно, относится к способу фенилирования -атома углерода метакриловой кислоты в присутствии катализатора. , ., , , 14th , , , , , . , : , - . Фенилирование сложных эфиров метакрилата в присутствии катализатора хлорида алюминия дает новый и неожиданный результат, поскольку фенильное кольцо добавляется к альфа-атому углерода вместо предсказанного бета-положения. При использовании сложного эфира метакриловой кислоты, полученного из спирта с двумя или более атомами углерода, такого как этиловый, бутиловый или о,ктилметакрилат, непосредственно получают афенилизомасляную кислоту. , . , , , . Согласно изобретению способ фенилирования атома углерода метакриловой кислоты включает взаимодействие алкилового эфира метакриловой кислоты с бензолом в присутствии одного или нескольких веществ из группы, состоящей из хлорида алюминия, трифторида бора и плавиковой кислоты, при температуре не менее 40 С. - , 40 . Предпочтительным катализатором является хлорид алюминия. Более слабые катализаторы, например хлорид железа и хлорид цинка, не будут катализировать реакцию. . , , . Реакцию проводят при температуре по меньшей мере 40°С, и катализатор предпочтительно используют в количестве по меньшей мере 1,25 моль на моль алкил[/ 218] сложного эфира метакриловой кислоты. Последний предпочтительно имеет сложноэфирный радикал, содержащий от 1 до 8 атомов углерода, например метиловый, этиловый, бутиловый или октильный радикал. 40 ' . 1.25 [/ 218] . 1 8 , , , . Изобретение также заключается в способе получения альфа-фенилизомасляной кислоты, который включает взаимодействие метилметакрилата с бензолом в присутствии по меньшей мере 1,25 моля хлорида алюминия на моль эфира метакриловой кислоты65 при температуре не менее 40°С. и гидролиз полученного эфира альфа-фенилизомасляной кислоты с образованием альфа-фенилизомасляной кислоты. - , 1.25 acid65 40 . - - . Ниже приведены примеры предпочтительных способов реализации изобретения: : ПРИМЕР . . К примерно 3 молям этилметакрилата, растворенным примерно в 26 молях сухого бензола, при постоянном перемешивании добавляют примерно 5,25 молей безводного хлорида алюминия. Во время добавления хлорида алюминия температуру смеси поддерживают около 55—60°С. 70 После завершения добавления хлорида алюминия температуру реакционной массы поддерживают около 60°С. 3 26 , 65 5.25 . , 55-60' . 70 ,, 60 . около 40 часов при постоянном перемешивании. 40 , . Реакционную смесь затем выливают в 75 примерно 100 молей смеси льда и 9 молей соляной кислоты. Добавление в ледяную смесь производится при постоянном и тщательном перемешивании. Два образовавшихся слоя разделяют и бензольный слой промывают примерно 100 молями воды. 75 100 -9 . . , 80 100 . Бензол из неводной фракции удаляют вакуумной перегонкой и остаток охлаждают. Выпавший осадок отфильтровывают, 85 растворяют в 10%-ном растворе гидроксида натрия и раствор фильтруют. Затем щелочной раствор осторожно подкисляют соляной кислотой, выпавший осадок отфильтровывают и сушат. Продукт 90 представляет собой а-фенилизомасляную кислоту, температура плавления 72-73 С. , . 85 10% , . , . 90 - , 72-73 . ПРИМЕР . . К примерно 9 молям метилметакрилата, растворенным примерно в 68 молях сухого бензола, медленно и при постоянном перемешивании добавляют 15,75 молей безводного хлорида алюминия. Добавление хлорида алюминия должно происходить в течение примерно 3 часов, при этом температура поддерживается на уровне примерно 60°С. После завершения добавления хлорида алюминия температуру реакционной смеси повышают до температуры кипения с обратным холодильником (около 82°С. ) в течение примерно 4 часов при постоянном перемешивании. По окончании периода кипения с обратным холодильником смесь охлаждают и выливают в смесь концентрированной соляной кислоты, концентрированной на льду (как в примере ). Два образовавшихся слоя разделяют и слой -бензола промывают водой. Бензол удаляют из бензольной фазы вакуумной перегонкой. Остаток перегоняют при 10 мм. ртути, а продукт, метил-а-фенилизобутират, выделяют в виде фракции, которая перегоняется при 103-1060°С. а-Фенлизомасляная кислота может быть выделена щелочным гидролизом метил-а-фенилизобутират и подкислением продукта гидролиза. 9 68 , 15.75 . 3 , 60 . , ( 82 .) 4 . - ( ). , - . . 10 . , -, 103-1060 . - - . ПРИМЕР . . Следуя процедуре примера , 1,8 моля безводного бензола, 0,8 моля н-бутила, метакрилата и 0,53 моля безводного хлорида алюминия подвергают реакции и выделяют а-фенилизомасляную кислоту. , 1.8 , 0.8 -, , 0.53 , - . ПРИМЕР . . Следуя процедуре примера , 1,8 моля безводного бензола, 0,3 моля н-октилметакрилата и 0,53 моля безводного хлорида алюминия подвергают реакции и обрабатывают смесь с получением альфа-фенилизомасляной кислоты. , 1.8 , 0.3 - , 0.53 - . Температуру реакции метакрилата и бензола в присутствии хлорида алюминия следует поддерживать между 40°С и температурой кипения с обратным холодильником. что составляет около 82 С. Очевидно, что чем ниже температура, тем больше время реакции, и наоборот, чем выше температура, тем меньше времени требуется для реакции. Нежелательно проводить реакцию при температуре ниже , так как время реакции будет неприемлемо большим. 40 . . 82 . , , , . . . Катализатор, хлорид алюминия, предпочтительно используют в количестве от 1,25 до 2 моль на моль метакрилата. Желаемое соотношение 60 составляет 1,75 моль хлорида алюминия на моль метакрилата. , , 1.25 2 . 60 1.75 . Ниже одного молярного соотношения желаемая реакция не происходит. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:18:32
: GB706556A-">
: :
706557-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706557A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -706,557 -706,557 /.39... Дата подачи Полной спецификации 14 марта 1952 г. /.39... 14, 1952. Дата подачи заявления январь. 8, 1951. . 8, 1951. \:!. '="Полная спецификация, опубликованная 31 марта 1954 г. \:!. '=" 31, 1954. Индекс при приемке: -Класс 17(2), В(3С:10С). :- 17(2), (3C: 10C). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в обуви , ЗАмиит АХМЕД, гражданин Пакистана, дом 425 15, Бернс Роуд, Карачи. , , , 425 15, , . Пакистан, настоящим заявите об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выдано. быть выполнено, быть участником], полностью описанное в следующем утверждении: , , , . , ], : Ранее было предложено создать водонепроницаемый носок или чулок, приспособленные для ношения поверх чулок и внутренней обуви или вместо них, включающие часть стопы и съемную часть голенища, имеющие застегивающиеся средства типа скользящей застежки, благодаря чему носок или чулок можно сохраняться в состоянии износа. , , - . Также было предложено создать водонепроницаемый носок или чулок, снабженный водонепроницаемой ластовицей и средствами застегивания, благодаря чему носок или чулок удобно прилегают к ноге пользователя и позволяют легко снять ногу пользователя с носка. или чулок. ' . Обувь согласно изобретению содержит внешний защитный слой. ножны и съемную подкладку, состоящую из подошвы и верха из гибкого материала, ограниченного так, что он простирается над лодыжкой, причем верх имеет прорезь от верхнего края в направлении подошвы, а края, ограничивающие прорезь, снабжены застежками для соединяя указанные края вместе. . , - , , . В качестве средства крепления подкладки может быть предусмотрена скользящая застежка. . Подкладку желательно делать из мягкой кожи, напр. козлёнок или серна. , .. . Практический вариант осуществления изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1 показаны отделенные друг от друга съемная подкладка и внешняя защитная оболочка, при этом подкладка открыта и готова к вставлению стопы. и фиг. 2 иллюстрирует составное изделие обуви, демонстрирующее съемную подкладку, вставленную в ножны, готовую для общего использования. . . 1 , , . . 2 . В рисунках. 1 обозначает внешнюю защитную оболочку, а 2 обозначает подкладку из гибкого материала, состоящую из подошвы 3, 50 и верхней части 4, причем верхняя часть 4 прорезана перед краем отверстия в направлении подошвы 3. Действующие краевые части прорези представлены стрингерами 5 скользящей застежки-застежки. 6 55 обозначает ложные шнурки на передней части верхней 4. . 1 [ 2183 2 3 50 4, 4 3. 5 . 6 55 4. На практике подкладка надевается на ногу путем открытия застежки-скользящей застежки, вставки стопы в подкладку 2 и закрытия 60 застежки-скользящей застежки. Затем стопу, обернутую подкладкой, вставляют в защитную оболочку 1, создавая вид ботинка, часть верха которого выполнена из мягкой кожи, как показано на рис. 65, рис. 2. Если пользователь считает необходимым снять футляры, продолжая передвигаться, футляр 1 удаляется, при этом подкладка 2 вполне пригодна для ношения в качестве покрытия 70 для ног без носка, если это необходимо. , , 2 60 . 1 ' 65 . 2. , 1 , 2 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:18:35
: GB706557A-">
: :
706558-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706558A
[]
Мы, , британская , , Компания из Эвингтон-Вэлли-Роуд, Лестер, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будет особенно разработано. , , , , , - записано в следующем заявлении: :- Настоящее изобретение относится к упругим креплениям, в которых используется упругий резиновый элемент, сопротивляющийся нагрузке, расположенный между внутренними и внешними коническими металлическими элементами и приспособленный для приема зажимного штифта или болта, проходящего по центру крепления. - . В соответствии с настоящим изобретением упругое крепление вышеуказанного типа содержит внутренний и внешний конические металлические элементы, каждый из которых имеет поверхность, нормальную к их общей оси, при этом упомянутая нормальная поверхность внешнего конического металлического элемента соединена с элементом отскока и расположена на расстоянии от него. , независимо от зажимного штифта или болта. , , . жесткой дистанционной втулкой, которая проходит по центру крепления вокруг болта, упругим грузоподъемным элементом между металлическими элементами, который, когда крепление находится под нагрузкой, нагружен между указанной нормальной поверхностью внешнего конического металлического элемента и упомянутой нормальной поверхностью поверхность на внутреннем коническом металлическом элементе, в дополнение к любой нагрузке через две конические поверхности, и упругий элемент, выдерживающий нагрузку, который при монтаже подвержен отскоку. нагружается между теми поверхностями внутреннего конического металлического элемента и отбойного элемента соответственно, которые перпендикулярны указанной оси, в дополнение к любой нагрузке, проходящей через коническую поверхность внутреннего конического металлического элемента. , - , , , , - , . , . Упругие, выдерживающие нагрузку элементы могут быть отлиты в виде одной единой конструкции с канавками для приема внутреннего металлического конуса. - . Изобретение далее заключается в упругом узле вышеупомянутого типа 706,55$, имеющем направленный внутрь фланец на узком конце внешнего конического металлического элемента, причем этот фланец обеспечивает крепление одного конца жесткой втулки, проходящей в осевом направлении через крепление. , направленный наружу фланец на широком конце внутреннего конического металлического элемента, упругий элемент, сопротивляющийся нагрузке, вставленный между противоположными стенками конических металлических элементов и разгруженный так, что поверхности элемента, отличные от тех, которые входят в контакт с коническими стенками металлических элементов, являются приспособлены для взаимодействия только с плоскими периферийными областями фланцев металлических элементов, прилегающих к их коническим стенкам, и по существу плоской отбойной пластиной на другом конце жесткой втулки, причем пластина приспособлена для взаимодействия с упругим грузоподъемным элементом, расположенным внутри внутренний конический металлический элемент. 706,55$ , , , , - . В соответствии с дополнительным признаком изобретения достигается существенная поперечная жесткость крепления при всех нагрузках в сочетании с минимальным показателем жесткости в нормальном статически нагруженном или рабочем положении крепления, которое приспособлено для быстрого повышения жесткости по сравнению с его нормальным положением. рабочее положение в соответствии с 8-образной кривой нагрузки-прогиба, поскольку сжимающие компоненты упругих элементов соответственно вступают в действие при ударных и отбойных нагрузках. , - 8shaped - . Упругие элементы работают на сжатие и сдвиг или преимущественно на сжатие, когда опора находится под нагрузкой. Ввиду высокой степени поперечной жесткости, получаемой при монтаже при работе под нормальными или чрезмерными нагрузками, может оказаться желательным разгрузить часть или части упругого элемента или элементов крепления, которые работают почти при прямом сжатии, когда монтаж находится под нагрузкой. нагрузки. Например, такая часть упругого элемента ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , . . , Изобретатель: АРЧИ ДЖОН ХЕРСТ. :- . -, Дата подачи завершена. Уточнение: 14 марта 1952 г. -, . : 14, 1952. Дата подачи заявления: январь. 16, 1951. № 1 160,51. : . 16, 1951. . 1 160,51. Полная спецификация опубликована: 31 марта 1954 г. : 31, 1954. Индекс при приемке: - Класс 108(3), (A1: ). :- 108(3), (A1: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в устойчивых конструкциях или связанные с ними. . s0 706,556 может быть подрезан, рифлен, удален или иным образом освобожден таким образом, чтобы передающие нагрузку поверхности упругого элемента, контактирующие с металлическими элементами крепления, оставались, насколько это возможно, неповрежденными. s0 706,556 , , , , , . Предпочтительные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы только в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: Фигуры 1, 2 и 3 представляют собой частичные разрезы и частичные виды альтернативных креплений, включающих несвязанные упругие элементы, сопротивляющиеся нагрузке. , : 1. 2 3 . На рисунках 4 и 5 показаны частичные разрезы и вертикальные проекции альтернативного варианта монтажа, включающего склеенный элемент или элементы, способные противостоять нагрузке. 4 5 - . Фигура 6 представляет собой вид в разрезе металлических компонентов для крепления, включающего склеенный упругий элемент или элементы, выдерживающие нагрузку. 6 - . На чертежах одинаковые позиции обозначают аналогичные детали. , . Проиллюстрированные упругие опоры содержат внутренние и внешние конические элементы, которые удобно выполнены в виде металлических прессовок 10 и 11 соответственно с кольцевым упругим грузоподъемным элементом 12 из резины, расположенным между прессовками 10 и 11, которые расположены концентрично, по меньшей мере, частично. внутреннего прессования 10 внутри внешнего прессования 11. 10 11 - 12 10 11 10 11. Более узкие концы прессовок 10 и 11 снабжены направленными внутрь фланцами 13 и 14 соответственно, а более широкие концы прессовок имеют обращенными наружу фланцами 15 и 16 соответственно. По крайней мере, один из фланцев каждой прессовки приспособлен для прикрепления, скажем, к корпусу или его опоре, обозначенной позицией 31 на рисунке 4, путем наличия отверстий для болтов, или крепежных проушин, или проушин (не показаны), или любым другим способом. удобные средства. 10 11 13 14 , 15 16 . , 31 4. , ( ), . Фланцы прессовок параллельны, имеют по существу плоскую поверхность и расположены перпендикулярно общей центральной оси прессовок 10 и 11 и элемента 12. , - 10 11 12. Прессовки 10 и 11 и упругий элемент 12 окружают центральную жесткую дистанционную втулку или трубку 17, которая прикреплена одним концом к фланцу 14 любым удобным способом, например, как показано на рисунке 1, где втулка накручивается на фланец. 14 наружного прессования 11. Другой конец втулки 17 прикреплен, накручен или иным образом закреплен к металлическому отбойному элементу 18, плоская поверхность которого входит в зацепление с упругим грузоподъемным элементом или корпусом 19 из резины, расположенным внутри конической чашки внутреннего прижима 10. 10 11 12 17 14 , , 1 14 11. 17 , 18, - 19 10. Чтобы противодействовать постепенному сползанию резины кольцевого элемента 12 по направлению к узкому концу прессовки 11 и боковому концу прессовки 10 при использовании крепления, элемент 12 имеет такую форму или иным образом приспособлен для зацепления не только противоположные конические поверхности 20 и 21 соответственно конической части корпуса прессовок l1l и 11, а также плоские периферийные области 22 и 23) фланцев 14 и 15 соответствующих прессовок, прилегающих к коническим стенкам последних. 7H. В случаях, когда элемент 12 не прикреплен к поверхностям 20 и 21 соответственно прессовок 10 и 11, предпочтительно предусмотреть узкие кольцевые площадки, образованные на элементе 12 для взаимодействия с резонтами 7i5, 22 и 23 соответственно, которые области расположены рядом с пересечением фланцев 14 и 15 с коническими частями корпуса соответствующих штамповок, частью которых они, фланцы 14 и 15, являются. Полочки проходят на небольшое расстояние радиально относительно центральной оси над плоскими поверхностями соответствующих фланцев 14 и 15 прессовок. 12 11 10 , 12 20 21 l1l 11, 22 23) 14 15 . 7H 12 -20 21 10 11. 12 7i5 22 23 , 14 15 , 14 15, . 14 15 . Очевидно, что при нагружении крепления 85 резина несклеенного элемента 12, прилегающего к периферийным участкам 22 и 23 фланцев, будет работать практически на прямое сжатие. Может оказаться желательным несколько ослабить это сжатие путем подрезания, рифления, удаления сердцевины или иного ослабления резинового элемента 12. Как показано на примере. 85 12 22 23 . ,.0 , - 12. . На фигуре 2 свободная поверхность 24 элемента 12, которая простирается от внутреннего края его площадки, входящей в контакт с фланцем 14, до более узкого 95 конца конической части корпуса прессования, снабжена канавками, подрезана или иным образом освобождена в позиции 25, чтобы оставить площадка из упругого материала, зацепляющаяся за плоскую поверхность 14 прижима 11. В таком случае может быть желательно 100) несколько увеличить внутреннюю радиальную протяженность резинового элемента 12 там, где его площадка входит в зацепление с плоской периферийной областью 22 фланца 14. На практике эта канавка может быть образована с использованием складного сердечника при формовании 103 элемента 12. 2, 24 12 14 95 , 25 14 11. , 100) 12 22 14. , 103 12. Монтаж не ограничивается конструкцией, в которой нет соединения между резиновыми элементами и металлическими элементами крепления. При желании элемент 12 11( может быть прикреплен к коническому корпусу и периферийной области 22 внешней прессовки 11 и/или к коническому корпусу и периферийной области 23 внутренней прессовки 10. Похожиелв. . 12 11( 22 11 / 23 10. . упругий элемент или корпус 19 может быть 115 прикреплен к внутреннему прижимному элементу и/или элементу S18 отскока, если это желательно. 19 115 / S18 . Предпочтительная форма клеевого монтажа показана на фигурах 4 и 5, на которых элемент 12 приклеен к коническим поверхностям 120 и 21 прессовок 10 и 11. В этом случае на элементе 12 нет плоских кольцевых площадок, как показано на фиг.1-3. 4 5 12 120 21 10 11. , 12 1 3, . свободные поверхности 26 элемента 12 проходят от фланцев 16 и 13 до периферий 125 конических поверхностей 20 и 21 прессовок 10 и 11, как ясно показано на фиг. 4. Под ударными нагрузками. свободные поверхности 26 элемента 12 будут выпучиваться, как показано на фиг.5, и будут упираться в 130 статически нагруженное положение, когда в действие вступают сжимающие компоненты резины. 26 12 16 13 125 20 21 10 11 4. . 26 12 , 5, 130 . Таким образом, при нормальной нагрузке достигается хорошая вертикальная гибкость крепления, причем эта гибкость сочетается со значительной поперечной жесткостью благодаря пропорциям и расположению упругих и неупругих компонентов крепления. При чрезмерной нагрузке эта высокая поперечная жесткость 75 поддерживается элементом 12, работающим в основном на сжатие при ударных нагрузках, и элементом отскока или корпусом 19, который застревает в коническом внутреннем прессующем элементе 10 при нагрузках отскока 80. , , , - . , 75 12 19 10 80 . Следует понимать, что фактором повышения жесткости описанных выше креплений является выпучивание свободных поверхностей 26 резинового элемента 12 относительно параллельных поверхностей 22 и 23 85 фланцев 14 и 15. 26 12 85 22 23 14 15. Крепления могут иметь особое применение в качестве опор кузова дорожных транспортных средств, и, поскольку каждое крепление может иметь пропорции 90°, так что оно довольно быстро становится жестким при чрезмерной нагрузке, общий диапазон отклонения по обе стороны от нормального статически нагруженного положения может быть ограничен значение, которое можно допустить 95 без ухудшения устойчивости автомобиля к дороге и характеристик рулевого управления. , 90 , 95 . Крепления могут с успехом использоваться в машинах, в которых требуется только звукоизоляция или в которых вибрация имеет сравнительно высокую частоту, скажем, более 1500 циклов в минуту, и в которых допустим только ограниченный ход ударов и отскоков. . , , , 100 , 1500 , . Будет видно, что изобретение обеспечивает 105 компактное, автономное крепление относительно небольшой глубины, которое как в соединенной, так и в несвязанной формах может постоянно удерживаться вместе просто заклепыванием или другим способом прикрепления втулки к внешнему 110 коническому металлическому прессующему и металлический элемент отскока соответственно. 105 , - , 110 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:18:35
: GB706558A-">
: :
706559-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706559A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 706.559 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: январь. 16, 1951. 706.559 : . 16, 1951. Заявление подано в Италии 1 июня 1950 года. 1, 1950. Полная спецификация опубликована: 31 марта 1954 г. : 31, 1954. Индекс при приемке: - Классы 20(1), А23В1; и 113(1), C16. :- 20(1), A23B1; 113(1), C16. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в погрузке, разгрузке и перегрузке товаров во влажных или неблагоприятных атмосферных условиях. Мы, ВИРГЛИО СПАЛЛАРОССА и РИНАЛЬДО СОДИАФФИНО, 11/23А, Виа Чеккби, Генуя, Италия, оба граждане Италии, настоящим заявляем об изобретении, Мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого он должен быть реализован, чтобы он был подробно описан в следующем заявлении: , , , 11/23A, , , , , , , , :- Операции по разгрузке и погрузке товаров обычно прерываются во время сырости или неблагоприятных атмосферных условий, что приводит к большим экономическим потерям. Вода на самом деле причиняет большой вред товарам, не только смачивая их при разгрузке, погрузке или перегрузке, но и смачивая все остальные товары, находящиеся на транспортном средстве. 10of . , 16 . Кроме того, в конечном итоге транспортные средства остаются влажными (на судах грузовые трюмы иногда затопляются), и поэтому рабочим приходится работать в весьма неприятных условиях. , ( ) . Цель настоящего изобретения состоит в устранении вышеупомянутых недостатков и предусматривает промышленное изделие 2,5, состоящее из водонепроницаемого защитного устройства для погрузки, разгрузки и перегрузки товаров на транспортные средства и с них. - 2,5 - , . В случае применения устройства для перевозки грузов на судно предусматривают покрытие, соответствующее размерам люка. , . В случае применения устройства для перевозки грузов на транспортном средстве предусмотрено покрытие, имеющее отверстие, соответствующее проему люка корабля, но снабженное опорами, поддерживающими его над транспортным средством. 36 , . Кроме того, в случае использования устройства при перемещении или выгрузке товаров на склад или из него и т.п. покрытие, как и в предыдущем случае, снабжено опорными ножками, которые позволяют размещать его рядом с дверью магазина, автомобиля или транспортного средства. , . 46 С учетом вышеизложенного настоящее [Цена 218] изобретение состоит в защитном средстве для грузов, подвешенных на веревке или т.п. во время погрузочно-разгрузочных операций на транспортное средство, судно или т.п. и обратно, содержащем покрытие на веревке или т.п. подобное приспособлено для скольжения относительно троса или тому подобного, защитная конструкция, поддерживаемая на или над транспортным средством, кораблем или тому подобным, причем покрытие приспособлено для закрытия отверстия в указанной конструкции, когда веревка 656 проходит через отверстие в указанная структура. 46 [ 218] , 60 , , , 656 . На прилагаемых чертежах в качестве примера проиллюстрированы два варианта осуществления изобретения, на которых: 60 На фиг.1 частично показано поперечное сечение корпуса корабля в плоскости, проходящей через люк и снабженное устройством согласно настоящему изобретению. изобретение; 6б. Фиг. 2 представляет собой вид сверху; На фиг.3 изображен в увеличенном масштабе один из удерживающих элементов устройства устья люка; и на фиг.4 показан вид спереди устройства 10 для использования при погрузке, разгрузке или перегрузке транспортного средства. , , : 60 1 ; 6b 2 ; 3 , ; 4 10 , . В частности, на рисунках 1–3: 1 обозначает грузовой отсек, а 2 — люк. Над ним предусмотрено закрывающее устройство 3, 75, содержащее, например, каркас из трубок или железа с фасонными профилями, покрытый металлическими листами, тканью или любым другим водонепроницаемым материалом. Указанное покрытие, например, по бокам, имеет большие водонепроницаемые отверстия 4, выполненные из водонепроницаемого прозрачного материала. В верхней центральной части перекрытия 3 предусмотрено отверстие 5, например, прямоугольного сечения, приспособленное для закрытия посредством 86 створок 6, скользящих по направляющим 7. На фиг.1 жалюзи 6 находятся в открытом положении, а отверстие 5 закрыто колоколообразным кожухом 8, который в своей верхней части имеет цилиндрическое удлинение 9 для размещения ступеньки 10 натяжителя троса; съемное кольцо 11 закрывает верхнее отверстие удлинителя 9, но обеспечивает свободное прохождение веревки 12; 13 представляет собой крюк, который поддерживает опорную пластину 14 для грузов. Кожух 8 во время своего движения для закрытия отверстия 5 направляется в точное положение с помощью подходящего направляющего седла 15 в форме усеченного конуса, расположенного вокруг отверстия, через которое проходят товары. 1 3, 1 -, 2 . 3 75 , , - . , - 80 4 -, . 3 5 -, 86 6 7. 1, 6 5 - 8 9 10; 11 9 12; 13 14 . 8 5 - 15 . Крышка 3 снабжена удобным количеством телескопических элементов 16 (фиг.1 и 3), в которых может скользить крючковый элемент 17, приспособленный для прочного соединения крышки 3 с верхней частью люков люка 2. 3 16 ( 1 3) 17 , 3 2. Чтобы обеспечить лучший обзор изнутри наружу и наоборот по отношению к грузовому отсеку, продольные вертикальные стенки крышки 3 полностью открыты в точке 18, но во избежание возможного проникновения воды указанные отверстия защищены большие перекидные кронштейны 19 и удерживаются в нужном положении опорами 20. - -, 3 18 , 19 20. Кронштейны 19 также могут использоваться для защиты грузового отсека от воды, даже если грузовой отсек имеет размеры, превышающие размеры закрывающего устройства, и элемент 17 снят. На фиг.2 для большей наглядности капот 8 и пластина 14 не показаны. 19 - - 17 . 2, 8 14 . Это же устройство, состоящее из капюшона 8 и троса 12 с упором 10, использовано на рисунке 4 и установлено над транспортным средством 3,5 21 с помощью опорных стоек 22, предпочтительно снабженных небольшими колесами 23. , 8 12 10, 4, 3.5 21 22 23. Работа устройства следующая: Как показано на рисунках 1-3, при необходимости выгрузки, погрузки или перегрузки грузов из грузового отсека 1 устройство прикладывается к люку 2 и фиксируется его крюковыми элементами 17. Пока не происходит сброса, заряжания или перезарядки створки 6 оттягиваются в направлении стрелок 24 и перекрывают верхнее отверстие 5. При необходимости выгрузки товара несущая пластина 14 внутри капота 8 выдвигается в сторону люка, а при нахождении пластинчато-капотного узла на небольшом расстоянии от проема 5 створки 6 выдвигаются в противоположные стрелкам 24 стороны. ; при продолжении опускания узла пластина-капюш он будет точно расположен с помощью направляющего седла 15 в соответствии с горловиной 5, при этом колпак 8 примет положение, показанное на рисунке 1. : 1 3, , - 1, 2 17. , 6 24 5. 14 8 - 5, 6 24; - , 15 5, 8 1. Продолжая опускать канат 12, опорная плита 14 опускается в трюм для загрузки в него выгружаемого материала, после чего канат 12 натягивается, плита 14 поднимается и выполняются операции, обратные вышеупомянутому действию; как только пластинчатый колпак поднимается из устья 5, створки 6 закрываются в направлении стрелок 24 рабочим или автоматически. Таким образом, вода не может попасть в грузовой отсек и не намочить груз на пластине 14. Следует понимать, что капот 8 выполнен с возможностью скольжения относительно троса 70 12, и во время подъема капота с грузом, расположенным под и внутри капота 8, капот опирается на стопорный элемент 10, закрепленный на тросе 12 рядом с конец веревки; та же самая функция происходит 75, когда капот 8 и груз начинают начальное движение опускания, пока капот 8 не достигнет положения, показанного на фиг. 1; при достижении этого положения капот 8 остается неподвижным, а груз продолжает 80 свое движение вниз, но упорный элемент 10 теперь не упирается в верхнее положение капота 8. 12 14 , 12 , 14 ; - 5 6 24 . -, 14. 8 70 12 , 8, 10 12 ; 75 8 , 8 . 1; , 8 80 , 10 8. Этот упор имеет такую форму, чтобы плотно перекрывать проход в кольце 11, через который проходит трос 12 85, когда груз достигнет внутренней части капота. 11 12 85 , . Аналогичная операция получается с устройством, изображенным на рисунке 4. Легко видеть, что аналогичная операция 90 достигается, когда устройство, установленное над транспортным средством, как показано на фиг. 4, расположено рядом с дверным проемом склада, а крыша склада также снабжена устройством, представляющим собой 95 капот. 8 и канат 12 с упором 10 и эраном для облегчения погрузочно-разгрузочных работ между транспортным средством и складом. 4. 90 4 95 8 12 10 . Во время этих различных выступлений со 100 ссылкой на Фиг.1 свет постоянно попадает в грузовой отсек через отверстия 4 и 18; лица, находящиеся в грузовом отсеке, могут удобно наблюдать за движением груза капота при его извлечении из люка 105 и за перемещением узла 8-плиток 14 капота при подходе к люку; отверстия 18 позволяют также устно давать инструкции между рабочими в грузовом отсеке и теми, кто находится снаружи, и наоборот]. могут быть предусмотрены модификации изобретения, например, в случае 115, когда ус
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706555A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 706,555 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: ноябрь. 29, 1950, 706,555 : . 29, 1950, № 29236/50. . 29236/50. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 10 мая 1950 года. 10, 1950. Полная спецификация опубликована: 31 марта 1954 г. : 31, 1954. Индекс при приемке:-Класс 91, F1D3. :- 91, F1D3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в смазочных смазках, содержащих орто-, мета- или пирофосфат натрия. Мы, , корпорация, должным образом организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с офисом в Элизабет. , Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выдано. быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: -, - - , , , , , , ' , , , . , :- Настоящее изобретение относится к консистентным смазкам и, в частности, к консистентным смазкам, которые содержат, помимо используемых обычных мыл, некоторые фосфатные или фосфорсодержащие соли натрия, в частности орто-, мета- и пирофосфаты натрия. В частности, изобретение относится к смазкам, свойства которых при высоких температурах и физическая стабильность улучшаются за счет добавления некоторых фосфорсодержащих солей к мылу, используемому для загущения масла. , , , 16 , - -, -, . , , - . Как известно из уровня техники, это - , 26 Было обнаружено, что выгодно сочетать с обычными мылами определенные низкомолекулярные соли. Точный механизм не совсем понятен, но считается, что некоторые из используемых низкомолекулярных солей могут образовывать комплексы с мылами, которые улучшают их эффект загущения или образования массы в смазочных маслах. Однако согласно настоящему изобретению полученные результаты, которые непропорциональны малым количествам используемых солей, указывают на то, что здесь задействованы и другие явления, помимо образования комплекса. 26 . , : . , , , , . Хотя некоторые комбинации мыла и низкомолекулярных солей оказались весьма успешными в улучшении высокотемпературных характеристик смазок, известные из уровня техники имели определенные недостатки. Несовместимость некоторых мыл и комплексов с маслами с высоким индексом вязкости «Пииоп 298] была такова, что смазочные смазки обычно готовили с маслами с более низким индексом вязкости. Фактически, во избежание этой трудности при производстве смазок 60 практически повсеместно используется смазочные масла с индексом вязкости всего 40 или 50. , . úPiiop 298] . , 60 40 50 . Один из аспектов. Настоящее изобретение представляет собой открытие того, что смазочные масла с высоким индексом вязкости I65, например, с индексом вязкости до 80 и предпочтительно примерно до 90-100 или более, могут быть использованы для приготовления очень хороших смазочных материалов. В настоящем изобретении превосходные смазочные качества и стойкость к окислению масел с высоким индексом вязкости могут быть успешно использованы в смазках. Это имеет большое значение, поскольку смазки 65 при эксплуатации подвергаются значительным перепадам температур. Путем получения хорошей стабильной структуры смазки с маслами с высоким индексом вязкости могут быть получены смазки, имеющие хорошие свойства при высоких температурах, хорошие свойства при низких температурах и выгодную физическую структуру для различных типов операций. Эти профессиональные воздуховоды показали исключительно хорошие характеристики в испытаниях высокоскоростного высокотемпературного шпинделя. Они показали срок службы шпинделя от 1000 до 1,500 часов или более по сравнению с лишь небольшой долей такого срока службы для большинства продуктов предшествующего уровня техники. . I65 , , 80 90 100 , . , . , 65 ' . , , 70 . ,, . 1000 1.5,00' . В то же время их ингредиенты недороги, а обработка сравнительно проста и недорога. , '. Важной проблемой смазок, работающих при высоких температурах 86, является их стойкость к окислению. Другим аспектом настоящего изобретения является открытие того, что такая устойчивость может быть существенно улучшена добавлением фосфатов натрия. Смазкам на натриевой основе, в частности 90, можно придать значительно улучшенную стойкость к окислению и другие желательные свойства, например улучшенную дисперсию мыла, без отрицательного воздействия на другие свойства смазок. Действие этих солей весьма специфично, как будет указано ниже. Таким образом, настоящее изобретение включает композицию консистентной смазки, состоящую по существу из минерального смазочного масла, загущенного до консистенции смазки комбинацией фосфата натрия и мыла щелочного металла. Изобретение будет далее объяснено со ссылкой на конкретные примеры. 86 . . , 90 , ' " , .., , -. , . 6f - . . ПРИМЕР 1. 1. Смазка. был приготовлен с использованием 22 весовых частей стеариновой кислоты, 69,6 частей а. светлое минеральное масло, имеющее вязкость 49 ... при 2100 . и индексе вязкости 45. 4.5 частей гидроксида натрия (сухой вес) добавляли в виде водного раствора и 9,1 частей гидрата фосфата натрия (,' 2.1A2,2Q) или около 3,9 частей. на основе безводной соли и варили жир при температуре от 2 до 325 , чтобы сначала образовалось мыло, а затем испарилось вода и обезвожилось. или существенно дегидратировать фосфат натрия. Этот продукт показал очень удовлетворительную устойчивость к окислению и показал исключительную, длительную производительность при испытании высокоскоростного шпинделя. . 22 , 69.6 . 49 ... 2100 . 45. 4.5 ( ) 9.1 (,' 2.1A2,2Q) 3.9 , . , 2to 325 . . . , . Стандартное испытание шпинделя на высокой скорости, используемое для оценки высокотемпературных свойств смазок, состоит из вращения шарикоподшипника 204 со скоростью 10 000 об/мин и температурой 300 до тех пор, пока подшипник не выйдет из строя. Обычные натриево-мыльные смазки в ходе этого испытания темнеют и становятся очень твердыми. Это ухудшение обусловлено тремя основными факторами: окислением. смазки, испарение минерального компонента смазки и утечка масла из подшипника из-за прокачки. tempera56 204 10,000 300 . . s6on . : . , . 46 Чтобы получить оптимальные характеристики при высоких температурах, желательно использовать минеральные масла высокой степени очистки, поскольку они обладают наибольшей устойчивостью к окислению при высоких температурах и имеют наименьшую летучесть. Также важно, чтобы окисление смазки контролировалось с помощью эффективных ингибиторов окисления. Добавление фосфата натрия согласно JRE5.; Предлагаемое изобретение действует как мощный ингибитор окисления, а также значительно снижает степень отделения (выделения) масел при высоких температурах, тем самым позволяя производить натриевые мыльные смазки со смазочными маслами с высоким индексом вязкости. 46 , . . jre5.; ' 6il () , -- . В ходе испытаний, описанных выше, было обнаружено, что существует прямая зависимость между сроком службы (часовой продолжительностью испытания) при испытании шпинделя при температуре 300 и временем, необходимым для того, чтобы та же самая смазка достигла микропроникновения. 5 мкм/л 0 при статическом испытании в печи при той же температуре. С помощью простого статического теста на микропроницаемость оказалось возможным оценить большое количество присадок для улучшения стойкости к окислению смазок для подшипников качения при разумных затратах времени, усилий и материалов. Такая процедура может быть обозначена как «Испытание на затвердевание смазки». В таблице 1 ниже показаны формы проверки на местах нескольких высокотемпературных смазок. Смазка А представляет собой традиционную смазку предшествующего уровня техники на основе натрия 80. Смазки В и С такие же, как А, за исключением того, что они содержат соответственно 0,4 и 3,9%. NAP04 (безводная соль). Смазка С соответствует Примеру 1.. Следует отметить, что базовая смазка 85 А показала срок службы шпинделя 288 часов. - , ( ) 300 . .5 / 0 ; . , 70 - , , . 5 " . " 1 ] . 80 . , , 0.4 3.9%. NAP04 ( ). 1.. 85 288 . Смазка 0 показала срок службы шпинделя. 480 часов, а испытания на проникновение или затвердевание смазки дали оценку 290 и 520 часов соответственно. 90 «Смазка примера 1. (Смазка! С, Таблица 1) использовалось обычное масло с умеренно низким индексом вязкости. Смазку Д готовили на масле марки 56 ..T1. вязкость при температуре 210 , причем это масло имеет индекс вязкости около 4,5. Смазка содержала 3,7% Na3PO4 (в пересчете на безводную соль) и 1% фенил-1-альфа-нафтилгиламина в качестве дополнительного ингибитора окисления. Комбинация тринатрий-100-фосфата и фенил-альфа-нафтиламина показала превосходную стойкость к окислению, как показано в тесте на микропенетрацию. Этот продукт также обеспечил срок службы высокоскоростного шпинделя 1140–105 часов. это исключительное выступление. 0 . 480 - 290 520 , . 90 ' 1. (! , 1) . 56 ..T1. '210' ., 4.5. 3. 7% Na3PO.4 ( ) 1%/ - - . 100 . 1140 105 . . Смазка , показанная в таблице 1 ниже, была приготовлена с использованием стали марки ... 60. вязкость при 2100 ., 80 В.И. минеральное масло. Он содержал 110 2% безводного фосфата натрия и 1% фенил-альфа-нафтиламина в качестве ингибиторов окисления. Срок службы шпинделя этого изделия составлял 1520 часов. Данные по смазке . Таблица 1, 115 показывают, что применимость фосфата натрия в маслах с индексом вязкости до 95 весьма удовлетворительна. Хорошая корреляция была получена между испытанием шпинделя и испытанием на отверждение смазки 120 для нескольких смазок, для которых были получены данные. 1 60 ... 2100 ., 80 .. . 110 2% 1% . ' 1,520 . . 1, 115 95 . 120 . Хотя тринатрийфосфат считается лучшим ингибитором и модификатором структуры фосфатного типа, также полезен фосфат 12,5 монокислоты %.HPO4. Удовлетворительными оказались также соответствующие ниета и пирофосфаты, полученные термической дегидратацией. Как известно, они образуются в результате нагревания обычного фосфата или моногидрофосфатов. Однако фосфиты и гипофосфиты кажутся неудовлетворительными. NaH2PO_ совершенно неудовлетворителен. , 12.5 %.HPO4, . , , . , 130 . , , . NaH2PO_ . Предпочтительный метод приготовления состоит в том, чтобы сначала нагреть жирную кислоту вместе с равным количеством минерального масла до температуры около 200 футов по Фаренгейту в подходящем жироуловителе. Для хорошего контроля температуры предпочтительнее использовать чайник с паровой рубашкой. 200' . . , . Добавляют каустическую соду, предпочтительно в виде раствора с концентрацией примерно 50 B6, а затем соапсток обезвоживают при дальнейшем нагревании. Этот продукт далее нагревают примерно до 300°, а затем добавляют фосфат в водном растворе. Дальнейшее нагревание обезвоживает эту смесь, и, наконец, добавляют дополнительное минеральное масло при температуре ок. 300 . В этой точке 20° при желании можно добавить ингибиторы окисления или другие добавки, а затем материал охлаждают при продолжающемся перемешивании примерно до 200°. По достижении температуры охлаждения материал 26 можно вливать непосредственно в него. коммерческие упаковочные контейнеры. Обычное оборудование для производства смазки, особенно паровые котлы, оснащенные мешалками, вполне удовлетворительно. 30 06,00o ТАБЛИЦА 1 , 50 B6 , . 300 . . . 300 . 20 , , , 2Q0 . , 26 . . , , . 30 06,00o 1 ФОРМУЛА И ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРНЫХ СМАЗОК Формула % по массе Стеариновая кислота 17,0 22,5 22,0 19,5 20,5 21,8 Гидроксид натрия 3,1 4,6 4,5 4,0 3,9 4,2 Тринатрийфосфат' - 0,4 3,9 3,7 2,0 .5 Минеральное масло (В/210-49 С.С.У., В.И. 45) 79,9 72,5 69,6 43,6 - Масло минеральное (В/210-85 С.С.У., В.И. 45) - - - 28,2 - Масло минеральное (В/210-50 С.С.У., В.И. 80) - - - - 29,1 Масло минеральное (В/210-68 С.С.У. , В.И. 80) - - - - 43,5 Минеральное масло (В/210-43 С.С.У., В.И. 95) - - - - - 7,0 Минеральное масло (В/210-66 С.С.У., В.И. 95) - - - - - 63,5 Фенил Альфа Нафтиламин - - - 1,0 1,0 1,0 Проверка Вязкость минерального масла при 210 . 49 49 49 58 59 62 Свободная щелочь % 0,15 0,35 0,8 0,6 0,8 0,9 Выделение при 300 . (% потери масла:) 25,2 - 1,7 3,7 8,7 10,7 Точка . 393 415 432 430 430 Рабочая пенетрация при 77 . мм/10 300 305 300 290 275 270 Сопротивление работе (пенетрация после 10 000 ходов)335 - - 265 327 338 Испытание на затвердевание смазки при 300 . % 17.0 22.5 22.0 19.5 20.5 21.8 3.1 4.6 4.5 4.0 3.9 4.2 ' - 0.4 3.9 3.7 2.0 2.5 (/210-49 ..., .. 45) 79.9 72.5 69.6 43.6 - (/210-85 ..., .. 45) - - - 28.2 - (/210-50 ..., .. 80) - - - - 29.1 (/210-68 ..., .. 80) - - - - 43.5 (/210-43 ..., .. 95) - - - - - 7.0 (/210-66 ..., .. 95) - - - - - 63.5 - - - 1.0 1.0 1.0 210 . 49 49 49 58 59 62 % 0.15 0.35 0.8 0.6 0.8 0.9 300 . (% :) 25.2 - 1.7 3.7 8.7 10.7 . 393 415 432 430 430 77 . /10 300 305 300 290 275 270 ( 10,000 )335 - - 265 327 338 300 . Часов до 5 мам/10 Микропроникновение 290 390 520 1160 1550 Цвет смазки в конце испытания Черный Коричневый Желтый Красный Коричневый . Тест Браун-шпинделя (10 000 об/мин и 300 ), часы 288 нет данных 480 1140 1520 Выражено в виде безводной соли (Na3PO4). 5 /10 290 390 520 1160 1550 . (10,000 300 .) 288 480 1140 1520 (Na3PO4). грамм смазки в оцинкованном конусе размером 28 меш на 100 часов при температуре 300 . 28 100 ' 300 . . Проведено при скорости сдвига 2500 с. 2500 -' . - 76,555 Если более подробно рассмотреть влияние присутствия фосфата на характеристики текучести смазок при высокой температуре, то в таблице 1 будет 5,1, что смазка А («холостой») показывает 25,2% кровотечения при 300 '. л., смазки С и 1), содержащие 3,9 и 3,7% фосфата натрия, показывают только 1,7 и 3,7% расслоения. Эти данные показывают, что присутствие фосфата натрия улучшило структуру смазки, что привело к уменьшению выпотевания масла при высоких температурах. - 76,555 , 1 5, ("") 25.2% 300 '., 1) 3.9 3.7% 1.7 3.7% . , . Влияние увеличения количества тринатрийфосфата на скорость окисления 15, как показано в тесте на затвердевание смазки, показано в прилагаемой Таблице 2. Четыре смазки были приготовлены из стеарата натрия, диспергированного в минеральном масле при 60' ... вязкость при 20 210 . и индекс вязкости около 800. 15 2. 60' ... 20 210 . 800 . Все они содержали 1% фенил-альфа-нафтиламинна. 1% . ТАБЛИЦА 2. 2. :ЭФИ'. 0I' ФИОСПИАТНЫЙ КОНЦЕНТ НА СКОРОСТЬ ОКИСЛЕНИЯ СМАЗОК'; Название лаборатории -- - (пусто) Тринатрий фосфат, %0 по массе - - ноль 1,0 2,0 4,0 ИСПЫТАНИЕ НА УСТОЙЧИВОСТЬ СМАЗКИ Часы до мамы! /10 700f 97,5 1550 2150 Смазки содержат примерно 20% стеарата натрия, диспергированного в минеральном масле. (В1210-60, .. 80). :'. 0I' '; -- - () , %0 - - 1.0 2.0 4.0 ! /10 700f 97.5 1550 2150 20% . (V1210-60, .. 80). Смазка Е аналогична смазке Е из Таблицы 1. Когда данные были нанесены на миллиметровую бумагу, было замечено, что количество часов, необходимое для того, чтобы смазка достигла микропроницаемости 5 мм/10, увеличивалось линейно с увеличением процентного содержания фосфата натрия, с 700 часов в случае смазки. (заготовка) до 2150 часов в случае смазки . 1. , 5 ,/10 , 700 ( ) 2150 . В таблице 3 приведены некоторые дополнительные примеры добавления различных натриевых солей оксикислот фосфора в 46 различных пропорциях. Эти смазки были подвергнуты тесту на микропенетрацию, который, как указано выше, является хорошим индикатором окисления при высокой температуре. Холостая смазка А была такой же, как в Таблице 1. Следует отметить, что смазки К, и М показали хорошую стойкость, особенно две последние. Смазка , содержащая гипофосфит натрия, показала худшие характеристики, чем холостая смазка 65 или необработанные традиционные смазки. 3 46 . , , . 50 , 1. , , , . - 65 . , 3 .' СМАЗКИ, ОТВЕРЖДАЮЩЕЙ 'ВРЕДИТЕЛИ Рабочее обозначение -, (пусто) Тип добавленного костюма 8 -8 6 8odiuni 1)-водород. Водород пиролипофосфат Фосфат Фосфат Фосфит (,P04O) (Na0IJP(4) ( 1 ')7 0/ Добавлен солод. , 3 .' ' -, () 8 -8odium 6odium 8odiuni 1)-. - (,P04O) (Na0IJP(4) ( 1 ')7 0/ . 2
.7 , 6,6 62,7 теста на смазку --:: .7 , 6.6 62.7 --:: Микро-ручка от до S5 /i0. 290) 130 153() 520. 200) Цвет смазки в конце теста Черный Черный. Смазка , к которой относится . добавляли соли (состояли из 20,25 % диспергированного стеарата натрия и основания 8AF 20, (/2'10-49, .. 45). S5 /i0 . 290) 130 153() 520. 200) ' . . ( 20,25 % 8AF 20 , (/2'10-49, .. 45). 5.00 В джинах смазку набивали в шар 2041 , и подшипник подвешивали на проволоке в печи при температуре 3000 . Через промежутки времени, варьирующиеся в пределах 7,5-1,50 часов, подшипник вынимали из печи и оставляли остудить до комнатной температуры. . измеряли микропроникновение смазки, затем смазку повторно набивали в подшипник и испытание повторяли до тех пор, пока не было достигнуто максимальное проникновение смазки (снижение до значения 5 мм/10. 5.00 , 2041 3000 . 7.5-1,50 , - . . , , ( 5 /10. особенно соли калия, как обнаружено, снижают консистенцию и температуру плавления и далеко не так удовлетворительны, как фосфаты натрия. Литий. соли, как правило, неудовлетворительны , 50 . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:18:32
: GB706555A-">
: :
706556-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706556A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 706,556 (/!,7 ч. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: ноябрь. 30, 1950. 706,556 (/!,7t : . 30, 1950. № 29388/50. . 29388/50. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 декабря. 20, 1949. . 20, 1949. Полная спецификация опубликована: 31 марта 1954 г. : 31, 1954. Индекс при приемке: -Класс 2(3), C3A10(A4: E3). : - 2(3), C3A10(A4: E3). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в фенилировании метакриловой кислоты или в отношении него Мы, ., корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, по адресу 14-я улица и Шеридан-роуд, город Северный Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого он должен быть реализован, который будет подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение относится к способу фенилирования метакриловой кислоты и, более конкретно, относится к способу фенилирования -атома углерода метакриловой кислоты в присутствии катализатора. , ., , , 14th , , , , , . , : , - . Фенилирование сложных эфиров метакрилата в присутствии катализатора хлорида алюминия дает новый и неожиданный результат, поскольку фенильное кольцо добавляется к альфа-атому углерода вместо предсказанного бета-положения. При использовании сложного эфира метакриловой кислоты, полученного из спирта с двумя или более атомами углерода, такого как этиловый, бутиловый или о,ктилметакрилат, непосредственно получают афенилизомасляную кислоту. , . , , , . Согласно изобретению способ фенилирования атома углерода метакриловой кислоты включает взаимодействие алкилового эфира метакриловой кислоты с бензолом в присутствии одного или нескольких веществ из группы, состоящей из хлорида алюминия, трифторида бора и плавиковой кислоты, при температуре не менее 40 С. - , 40 . Предпочтительным катализатором является хлорид алюминия. Более слабые катализаторы, например хлорид железа и хлорид цинка, не будут катализировать реакцию. . , , . Реакцию проводят при температуре по меньшей мере 40°С, и катализатор предпочтительно используют в количестве по меньшей мере 1,25 моль на моль алкил[/ 218] сложного эфира метакриловой кислоты. Последний предпочтительно имеет сложноэфирный радикал, содержащий от 1 до 8 атомов углерода, например метиловый, этиловый, бутиловый или октильный радикал. 40 ' . 1.25 [/ 218] . 1 8 , , , . Изобретение также заключается в способе получения альфа-фенилизомасляной кислоты, который включает взаимодействие метилметакрилата с бензолом в присутствии по меньшей мере 1,25 моля хлорида алюминия на моль эфира метакриловой кислоты65 при температуре не менее 40°С. и гидролиз полученного эфира альфа-фенилизомасляной кислоты с образованием альфа-фенилизомасляной кислоты. - , 1.25 acid65 40 . - - . Ниже приведены примеры предпочтительных способов реализации изобретения: : ПРИМЕР . . К примерно 3 молям этилметакрилата, растворенным примерно в 26 молях сухого бензола, при постоянном перемешивании добавляют примерно 5,25 молей безводного хлорида алюминия. Во время добавления хлорида алюминия температуру смеси поддерживают около 55—60°С. 70 После завершения добавления хлорида алюминия температуру реакционной массы поддерживают около 60°С. 3 26 , 65 5.25 . , 55-60' . 70 ,, 60 . около 40 часов при постоянном перемешивании. 40 , . Реакционную смесь затем выливают в 75 примерно 100 молей смеси льда и 9 молей соляной кислоты. Добавление в ледяную смесь производится при постоянном и тщательном перемешивании. Два образовавшихся слоя разделяют и бензольный слой промывают примерно 100 молями воды. 75 100 -9 . . , 80 100 . Бензол из неводной фракции удаляют вакуумной перегонкой и остаток охлаждают. Выпавший осадок отфильтровывают, 85 растворяют в 10%-ном растворе гидроксида натрия и раствор фильтруют. Затем щелочной раствор осторожно подкисляют соляной кислотой, выпавший осадок отфильтровывают и сушат. Продукт 90 представляет собой а-фенилизомасляную кислоту, температура плавления 72-73 С. , . 85 10% , . , . 90 - , 72-73 . ПРИМЕР . . К примерно 9 молям метилметакрилата, растворенным примерно в 68 молях сухого бензола, медленно и при постоянном перемешивании добавляют 15,75 молей безводного хлорида алюминия. Добавление хлорида алюминия должно происходить в течение примерно 3 часов, при этом температура поддерживается на уровне примерно 60°С. После завершения добавления хлорида алюминия температуру реакционной смеси повышают до температуры кипения с обратным холодильником (около 82°С. ) в течение примерно 4 часов при постоянном перемешивании. По окончании периода кипения с обратным холодильником смесь охлаждают и выливают в смесь концентрированной соляной кислоты, концентрированной на льду (как в примере ). Два образовавшихся слоя разделяют и слой -бензола промывают водой. Бензол удаляют из бензольной фазы вакуумной перегонкой. Остаток перегоняют при 10 мм. ртути, а продукт, метил-а-фенилизобутират, выделяют в виде фракции, которая перегоняется при 103-1060°С. а-Фенлизомасляная кислота может быть выделена щелочным гидролизом метил-а-фенилизобутират и подкислением продукта гидролиза. 9 68 , 15.75 . 3 , 60 . , ( 82 .) 4 . - ( ). , - . . 10 . , -, 103-1060 . - - . ПРИМЕР . . Следуя процедуре примера , 1,8 моля безводного бензола, 0,8 моля н-бутила, метакрилата и 0,53 моля безводного хлорида алюминия подвергают реакции и выделяют а-фенилизомасляную кислоту. , 1.8 , 0.8 -, , 0.53 , - . ПРИМЕР . . Следуя процедуре примера , 1,8 моля безводного бензола, 0,3 моля н-октилметакрилата и 0,53 моля безводного хлорида алюминия подвергают реакции и обрабатывают смесь с получением альфа-фенилизомасляной кислоты. , 1.8 , 0.3 - , 0.53 - . Температуру реакции метакрилата и бензола в присутствии хлорида алюминия следует поддерживать между 40°С и температурой кипения с обратным холодильником. что составляет около 82 С. Очевидно, что чем ниже температура, тем больше время реакции, и наоборот, чем выше температура, тем меньше времени требуется для реакции. Нежелательно проводить реакцию при температуре ниже , так как время реакции будет неприемлемо большим. 40 . . 82 . , , , . . . Катализатор, хлорид алюминия, предпочтительно используют в количестве от 1,25 до 2 моль на моль метакрилата. Желаемое соотношение 60 составляет 1,75 моль хлорида алюминия на моль метакрилата. , , 1.25 2 . 60 1.75 . Ниже одного молярного соотношения желаемая реакция не происходит. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:18:32
: GB706556A-">
: :
706557-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706557A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -706,557 -706,557 /.39... Дата подачи Полной спецификации 14 марта 1952 г. /.39... 14, 1952. Дата подачи заявления январь. 8, 1951. . 8, 1951. \:!. '="Полная спецификация, опубликованная 31 марта 1954 г. \:!. '=" 31, 1954. Индекс при приемке: -Класс 17(2), В(3С:10С). :- 17(2), (3C: 10C). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в обуви , ЗАмиит АХМЕД, гражданин Пакистана, дом 425 15, Бернс Роуд, Карачи. , , , 425 15, , . Пакистан, настоящим заявите об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выдано. быть выполнено, быть участником], полностью описанное в следующем утверждении: , , , . , ], : Ранее было предложено создать водонепроницаемый носок или чулок, приспособленные для ношения поверх чулок и внутренней обуви или вместо них, включающие часть стопы и съемную часть голенища, имеющие застегивающиеся средства типа скользящей застежки, благодаря чему носок или чулок можно сохраняться в состоянии износа. , , - . Также было предложено создать водонепроницаемый носок или чулок, снабженный водонепроницаемой ластовицей и средствами застегивания, благодаря чему носок или чулок удобно прилегают к ноге пользователя и позволяют легко снять ногу пользователя с носка. или чулок. ' . Обувь согласно изобретению содержит внешний защитный слой. ножны и съемную подкладку, состоящую из подошвы и верха из гибкого материала, ограниченного так, что он простирается над лодыжкой, причем верх имеет прорезь от верхнего края в направлении подошвы, а края, ограничивающие прорезь, снабжены застежками для соединяя указанные края вместе. . , - , , . В качестве средства крепления подкладки может быть предусмотрена скользящая застежка. . Подкладку желательно делать из мягкой кожи, напр. козлёнок или серна. , .. . Практический вариант осуществления изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1 показаны отделенные друг от друга съемная подкладка и внешняя защитная оболочка, при этом подкладка открыта и готова к вставлению стопы. и фиг. 2 иллюстрирует составное изделие обуви, демонстрирующее съемную подкладку, вставленную в ножны, готовую для общего использования. . . 1 , , . . 2 . В рисунках. 1 обозначает внешнюю защитную оболочку, а 2 обозначает подкладку из гибкого материала, состоящую из подошвы 3, 50 и верхней части 4, причем верхняя часть 4 прорезана перед краем отверстия в направлении подошвы 3. Действующие краевые части прорези представлены стрингерами 5 скользящей застежки-застежки. 6 55 обозначает ложные шнурки на передней части верхней 4. . 1 [ 2183 2 3 50 4, 4 3. 5 . 6 55 4. На практике подкладка надевается на ногу путем открытия застежки-скользящей застежки, вставки стопы в подкладку 2 и закрытия 60 застежки-скользящей застежки. Затем стопу, обернутую подкладкой, вставляют в защитную оболочку 1, создавая вид ботинка, часть верха которого выполнена из мягкой кожи, как показано на рис. 65, рис. 2. Если пользователь считает необходимым снять футляры, продолжая передвигаться, футляр 1 удаляется, при этом подкладка 2 вполне пригодна для ношения в качестве покрытия 70 для ног без носка, если это необходимо. , , 2 60 . 1 ' 65 . 2. , 1 , 2 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:18:35
: GB706557A-">
: :
706558-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706558A
[]
Мы, , британская , , Компания из Эвингтон-Вэлли-Роуд, Лестер, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будет особенно разработано. , , , , , - записано в следующем заявлении: :- Настоящее изобретение относится к упругим креплениям, в которых используется упругий резиновый элемент, сопротивляющийся нагрузке, расположенный между внутренними и внешними коническими металлическими элементами и приспособленный для приема зажимного штифта или болта, проходящего по центру крепления. - . В соответствии с настоящим изобретением упругое крепление вышеуказанного типа содержит внутренний и внешний конические металлические элементы, каждый из которых имеет поверхность, нормальную к их общей оси, при этом упомянутая нормальная поверхность внешнего конического металлического элемента соединена с элементом отскока и расположена на расстоянии от него. , независимо от зажимного штифта или болта. , , . жесткой дистанционной втулкой, которая проходит по центру крепления вокруг болта, упругим грузоподъемным элементом между металлическими элементами, который, когда крепление находится под нагрузкой, нагружен между указанной нормальной поверхностью внешнего конического металлического элемента и упомянутой нормальной поверхностью поверхность на внутреннем коническом металлическом элементе, в дополнение к любой нагрузке через две конические поверхности, и упругий элемент, выдерживающий нагрузку, который при монтаже подвержен отскоку. нагружается между теми поверхностями внутреннего конического металлического элемента и отбойного элемента соответственно, которые перпендикулярны указанной оси, в дополнение к любой нагрузке, проходящей через коническую поверхность внутреннего конического металлического элемента. , - , , , , - , . , . Упругие, выдерживающие нагрузку элементы могут быть отлиты в виде одной единой конструкции с канавками для приема внутреннего металлического конуса. - . Изобретение далее заключается в упругом узле вышеупомянутого типа 706,55$, имеющем направленный внутрь фланец на узком конце внешнего конического металлического элемента, причем этот фланец обеспечивает крепление одного конца жесткой втулки, проходящей в осевом направлении через крепление. , направленный наружу фланец на широком конце внутреннего конического металлического элемента, упругий элемент, сопротивляющийся нагрузке, вставленный между противоположными стенками конических металлических элементов и разгруженный так, что поверхности элемента, отличные от тех, которые входят в контакт с коническими стенками металлических элементов, являются приспособлены для взаимодействия только с плоскими периферийными областями фланцев металлических элементов, прилегающих к их коническим стенкам, и по существу плоской отбойной пластиной на другом конце жесткой втулки, причем пластина приспособлена для взаимодействия с упругим грузоподъемным элементом, расположенным внутри внутренний конический металлический элемент. 706,55$ , , , , - . В соответствии с дополнительным признаком изобретения достигается существенная поперечная жесткость крепления при всех нагрузках в сочетании с минимальным показателем жесткости в нормальном статически нагруженном или рабочем положении крепления, которое приспособлено для быстрого повышения жесткости по сравнению с его нормальным положением. рабочее положение в соответствии с 8-образной кривой нагрузки-прогиба, поскольку сжимающие компоненты упругих элементов соответственно вступают в действие при ударных и отбойных нагрузках. , - 8shaped - . Упругие элементы работают на сжатие и сдвиг или преимущественно на сжатие, когда опора находится под нагрузкой. Ввиду высокой степени поперечной жесткости, получаемой при монтаже при работе под нормальными или чрезмерными нагрузками, может оказаться желательным разгрузить часть или части упругого элемента или элементов крепления, которые работают почти при прямом сжатии, когда монтаж находится под нагрузкой. нагрузки. Например, такая часть упругого элемента ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , . . , Изобретатель: АРЧИ ДЖОН ХЕРСТ. :- . -, Дата подачи завершена. Уточнение: 14 марта 1952 г. -, . : 14, 1952. Дата подачи заявления: январь. 16, 1951. № 1 160,51. : . 16, 1951. . 1 160,51. Полная спецификация опубликована: 31 марта 1954 г. : 31, 1954. Индекс при приемке: - Класс 108(3), (A1: ). :- 108(3), (A1: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в устойчивых конструкциях или связанные с ними. . s0 706,556 может быть подрезан, рифлен, удален или иным образом освобожден таким образом, чтобы передающие нагрузку поверхности упругого элемента, контактирующие с металлическими элементами крепления, оставались, насколько это возможно, неповрежденными. s0 706,556 , , , , , . Предпочтительные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы только в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: Фигуры 1, 2 и 3 представляют собой частичные разрезы и частичные виды альтернативных креплений, включающих несвязанные упругие элементы, сопротивляющиеся нагрузке. , : 1. 2 3 . На рисунках 4 и 5 показаны частичные разрезы и вертикальные проекции альтернативного варианта монтажа, включающего склеенный элемент или элементы, способные противостоять нагрузке. 4 5 - . Фигура 6 представляет собой вид в разрезе металлических компонентов для крепления, включающего склеенный упругий элемент или элементы, выдерживающие нагрузку. 6 - . На чертежах одинаковые позиции обозначают аналогичные детали. , . Проиллюстрированные упругие опоры содержат внутренние и внешние конические элементы, которые удобно выполнены в виде металлических прессовок 10 и 11 соответственно с кольцевым упругим грузоподъемным элементом 12 из резины, расположенным между прессовками 10 и 11, которые расположены концентрично, по меньшей мере, частично. внутреннего прессования 10 внутри внешнего прессования 11. 10 11 - 12 10 11 10 11. Более узкие концы прессовок 10 и 11 снабжены направленными внутрь фланцами 13 и 14 соответственно, а более широкие концы прессовок имеют обращенными наружу фланцами 15 и 16 соответственно. По крайней мере, один из фланцев каждой прессовки приспособлен для прикрепления, скажем, к корпусу или его опоре, обозначенной позицией 31 на рисунке 4, путем наличия отверстий для болтов, или крепежных проушин, или проушин (не показаны), или любым другим способом. удобные средства. 10 11 13 14 , 15 16 . , 31 4. , ( ), . Фланцы прессовок параллельны, имеют по существу плоскую поверхность и расположены перпендикулярно общей центральной оси прессовок 10 и 11 и элемента 12. , - 10 11 12. Прессовки 10 и 11 и упругий элемент 12 окружают центральную жесткую дистанционную втулку или трубку 17, которая прикреплена одним концом к фланцу 14 любым удобным способом, например, как показано на рисунке 1, где втулка накручивается на фланец. 14 наружного прессования 11. Другой конец втулки 17 прикреплен, накручен или иным образом закреплен к металлическому отбойному элементу 18, плоская поверхность которого входит в зацепление с упругим грузоподъемным элементом или корпусом 19 из резины, расположенным внутри конической чашки внутреннего прижима 10. 10 11 12 17 14 , , 1 14 11. 17 , 18, - 19 10. Чтобы противодействовать постепенному сползанию резины кольцевого элемента 12 по направлению к узкому концу прессовки 11 и боковому концу прессовки 10 при использовании крепления, элемент 12 имеет такую форму или иным образом приспособлен для зацепления не только противоположные конические поверхности 20 и 21 соответственно конической части корпуса прессовок l1l и 11, а также плоские периферийные области 22 и 23) фланцев 14 и 15 соответствующих прессовок, прилегающих к коническим стенкам последних. 7H. В случаях, когда элемент 12 не прикреплен к поверхностям 20 и 21 соответственно прессовок 10 и 11, предпочтительно предусмотреть узкие кольцевые площадки, образованные на элементе 12 для взаимодействия с резонтами 7i5, 22 и 23 соответственно, которые области расположены рядом с пересечением фланцев 14 и 15 с коническими частями корпуса соответствующих штамповок, частью которых они, фланцы 14 и 15, являются. Полочки проходят на небольшое расстояние радиально относительно центральной оси над плоскими поверхностями соответствующих фланцев 14 и 15 прессовок. 12 11 10 , 12 20 21 l1l 11, 22 23) 14 15 . 7H 12 -20 21 10 11. 12 7i5 22 23 , 14 15 , 14 15, . 14 15 . Очевидно, что при нагружении крепления 85 резина несклеенного элемента 12, прилегающего к периферийным участкам 22 и 23 фланцев, будет работать практически на прямое сжатие. Может оказаться желательным несколько ослабить это сжатие путем подрезания, рифления, удаления сердцевины или иного ослабления резинового элемента 12. Как показано на примере. 85 12 22 23 . ,.0 , - 12. . На фигуре 2 свободная поверхность 24 элемента 12, которая простирается от внутреннего края его площадки, входящей в контакт с фланцем 14, до более узкого 95 конца конической части корпуса прессования, снабжена канавками, подрезана или иным образом освобождена в позиции 25, чтобы оставить площадка из упругого материала, зацепляющаяся за плоскую поверхность 14 прижима 11. В таком случае может быть желательно 100) несколько увеличить внутреннюю радиальную протяженность резинового элемента 12 там, где его площадка входит в зацепление с плоской периферийной областью 22 фланца 14. На практике эта канавка может быть образована с использованием складного сердечника при формовании 103 элемента 12. 2, 24 12 14 95 , 25 14 11. , 100) 12 22 14. , 103 12. Монтаж не ограничивается конструкцией, в которой нет соединения между резиновыми элементами и металлическими элементами крепления. При желании элемент 12 11( может быть прикреплен к коническому корпусу и периферийной области 22 внешней прессовки 11 и/или к коническому корпусу и периферийной области 23 внутренней прессовки 10. Похожиелв. . 12 11( 22 11 / 23 10. . упругий элемент или корпус 19 может быть 115 прикреплен к внутреннему прижимному элементу и/или элементу S18 отскока, если это желательно. 19 115 / S18 . Предпочтительная форма клеевого монтажа показана на фигурах 4 и 5, на которых элемент 12 приклеен к коническим поверхностям 120 и 21 прессовок 10 и 11. В этом случае на элементе 12 нет плоских кольцевых площадок, как показано на фиг.1-3. 4 5 12 120 21 10 11. , 12 1 3, . свободные поверхности 26 элемента 12 проходят от фланцев 16 и 13 до периферий 125 конических поверхностей 20 и 21 прессовок 10 и 11, как ясно показано на фиг. 4. Под ударными нагрузками. свободные поверхности 26 элемента 12 будут выпучиваться, как показано на фиг.5, и будут упираться в 130 статически нагруженное положение, когда в действие вступают сжимающие компоненты резины. 26 12 16 13 125 20 21 10 11 4. . 26 12 , 5, 130 . Таким образом, при нормальной нагрузке достигается хорошая вертикальная гибкость крепления, причем эта гибкость сочетается со значительной поперечной жесткостью благодаря пропорциям и расположению упругих и неупругих компонентов крепления. При чрезмерной нагрузке эта высокая поперечная жесткость 75 поддерживается элементом 12, работающим в основном на сжатие при ударных нагрузках, и элементом отскока или корпусом 19, который застревает в коническом внутреннем прессующем элементе 10 при нагрузках отскока 80. , , , - . , 75 12 19 10 80 . Следует понимать, что фактором повышения жесткости описанных выше креплений является выпучивание свободных поверхностей 26 резинового элемента 12 относительно параллельных поверхностей 22 и 23 85 фланцев 14 и 15. 26 12 85 22 23 14 15. Крепления могут иметь особое применение в качестве опор кузова дорожных транспортных средств, и, поскольку каждое крепление может иметь пропорции 90°, так что оно довольно быстро становится жестким при чрезмерной нагрузке, общий диапазон отклонения по обе стороны от нормального статически нагруженного положения может быть ограничен значение, которое можно допустить 95 без ухудшения устойчивости автомобиля к дороге и характеристик рулевого управления. , 90 , 95 . Крепления могут с успехом использоваться в машинах, в которых требуется только звукоизоляция или в которых вибрация имеет сравнительно высокую частоту, скажем, более 1500 циклов в минуту, и в которых допустим только ограниченный ход ударов и отскоков. . , , , 100 , 1500 , . Будет видно, что изобретение обеспечивает 105 компактное, автономное крепление относительно небольшой глубины, которое как в соединенной, так и в несвязанной формах может постоянно удерживаться вместе просто заклепыванием или другим способом прикрепления втулки к внешнему 110 коническому металлическому прессующему и металлический элемент отскока соответственно. 105 , - , 110 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:18:35
: GB706558A-">
: :
706559-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706559A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 706.559 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: январь. 16, 1951. 706.559 : . 16, 1951. Заявление подано в Италии 1 июня 1950 года. 1, 1950. Полная спецификация опубликована: 31 марта 1954 г. : 31, 1954. Индекс при приемке: - Классы 20(1), А23В1; и 113(1), C16. :- 20(1), A23B1; 113(1), C16. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в погрузке, разгрузке и перегрузке товаров во влажных или неблагоприятных атмосферных условиях. Мы, ВИРГЛИО СПАЛЛАРОССА и РИНАЛЬДО СОДИАФФИНО, 11/23А, Виа Чеккби, Генуя, Италия, оба граждане Италии, настоящим заявляем об изобретении, Мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого он должен быть реализован, чтобы он был подробно описан в следующем заявлении: , , , 11/23A, , , , , , , , :- Операции по разгрузке и погрузке товаров обычно прерываются во время сырости или неблагоприятных атмосферных условий, что приводит к большим экономическим потерям. Вода на самом деле причиняет большой вред товарам, не только смачивая их при разгрузке, погрузке или перегрузке, но и смачивая все остальные товары, находящиеся на транспортном средстве. 10of . , 16 . Кроме того, в конечном итоге транспортные средства остаются влажными (на судах грузовые трюмы иногда затопляются), и поэтому рабочим приходится работать в весьма неприятных условиях. , ( ) . Цель настоящего изобретения состоит в устранении вышеупомянутых недостатков и предусматривает промышленное изделие 2,5, состоящее из водонепроницаемого защитного устройства для погрузки, разгрузки и перегрузки товаров на транспортные средства и с них. - 2,5 - , . В случае применения устройства для перевозки грузов на судно предусматривают покрытие, соответствующее размерам люка. , . В случае применения устройства для перевозки грузов на транспортном средстве предусмотрено покрытие, имеющее отверстие, соответствующее проему люка корабля, но снабженное опорами, поддерживающими его над транспортным средством. 36 , . Кроме того, в случае использования устройства при перемещении или выгрузке товаров на склад или из него и т.п. покрытие, как и в предыдущем случае, снабжено опорными ножками, которые позволяют размещать его рядом с дверью магазина, автомобиля или транспортного средства. , . 46 С учетом вышеизложенного настоящее [Цена 218] изобретение состоит в защитном средстве для грузов, подвешенных на веревке или т.п. во время погрузочно-разгрузочных операций на транспортное средство, судно или т.п. и обратно, содержащем покрытие на веревке или т.п. подобное приспособлено для скольжения относительно троса или тому подобного, защитная конструкция, поддерживаемая на или над транспортным средством, кораблем или тому подобным, причем покрытие приспособлено для закрытия отверстия в указанной конструкции, когда веревка 656 проходит через отверстие в указанная структура. 46 [ 218] , 60 , , , 656 . На прилагаемых чертежах в качестве примера проиллюстрированы два варианта осуществления изобретения, на которых: 60 На фиг.1 частично показано поперечное сечение корпуса корабля в плоскости, проходящей через люк и снабженное устройством согласно настоящему изобретению. изобретение; 6б. Фиг. 2 представляет собой вид сверху; На фиг.3 изображен в увеличенном масштабе один из удерживающих элементов устройства устья люка; и на фиг.4 показан вид спереди устройства 10 для использования при погрузке, разгрузке или перегрузке транспортного средства. , , : 60 1 ; 6b 2 ; 3 , ; 4 10 , . В частности, на рисунках 1–3: 1 обозначает грузовой отсек, а 2 — люк. Над ним предусмотрено закрывающее устройство 3, 75, содержащее, например, каркас из трубок или железа с фасонными профилями, покрытый металлическими листами, тканью или любым другим водонепроницаемым материалом. Указанное покрытие, например, по бокам, имеет большие водонепроницаемые отверстия 4, выполненные из водонепроницаемого прозрачного материала. В верхней центральной части перекрытия 3 предусмотрено отверстие 5, например, прямоугольного сечения, приспособленное для закрытия посредством 86 створок 6, скользящих по направляющим 7. На фиг.1 жалюзи 6 находятся в открытом положении, а отверстие 5 закрыто колоколообразным кожухом 8, который в своей верхней части имеет цилиндрическое удлинение 9 для размещения ступеньки 10 натяжителя троса; съемное кольцо 11 закрывает верхнее отверстие удлинителя 9, но обеспечивает свободное прохождение веревки 12; 13 представляет собой крюк, который поддерживает опорную пластину 14 для грузов. Кожух 8 во время своего движения для закрытия отверстия 5 направляется в точное положение с помощью подходящего направляющего седла 15 в форме усеченного конуса, расположенного вокруг отверстия, через которое проходят товары. 1 3, 1 -, 2 . 3 75 , , - . , - 80 4 -, . 3 5 -, 86 6 7. 1, 6 5 - 8 9 10; 11 9 12; 13 14 . 8 5 - 15 . Крышка 3 снабжена удобным количеством телескопических элементов 16 (фиг.1 и 3), в которых может скользить крючковый элемент 17, приспособленный для прочного соединения крышки 3 с верхней частью люков люка 2. 3 16 ( 1 3) 17 , 3 2. Чтобы обеспечить лучший обзор изнутри наружу и наоборот по отношению к грузовому отсеку, продольные вертикальные стенки крышки 3 полностью открыты в точке 18, но во избежание возможного проникновения воды указанные отверстия защищены большие перекидные кронштейны 19 и удерживаются в нужном положении опорами 20. - -, 3 18 , 19 20. Кронштейны 19 также могут использоваться для защиты грузового отсека от воды, даже если грузовой отсек имеет размеры, превышающие размеры закрывающего устройства, и элемент 17 снят. На фиг.2 для большей наглядности капот 8 и пластина 14 не показаны. 19 - - 17 . 2, 8 14 . Это же устройство, состоящее из капюшона 8 и троса 12 с упором 10, использовано на рисунке 4 и установлено над транспортным средством 3,5 21 с помощью опорных стоек 22, предпочтительно снабженных небольшими колесами 23. , 8 12 10, 4, 3.5 21 22 23. Работа устройства следующая: Как показано на рисунках 1-3, при необходимости выгрузки, погрузки или перегрузки грузов из грузового отсека 1 устройство прикладывается к люку 2 и фиксируется его крюковыми элементами 17. Пока не происходит сброса, заряжания или перезарядки створки 6 оттягиваются в направлении стрелок 24 и перекрывают верхнее отверстие 5. При необходимости выгрузки товара несущая пластина 14 внутри капота 8 выдвигается в сторону люка, а при нахождении пластинчато-капотного узла на небольшом расстоянии от проема 5 створки 6 выдвигаются в противоположные стрелкам 24 стороны. ; при продолжении опускания узла пластина-капюш он будет точно расположен с помощью направляющего седла 15 в соответствии с горловиной 5, при этом колпак 8 примет положение, показанное на рисунке 1. : 1 3, , - 1, 2 17. , 6 24 5. 14 8 - 5, 6 24; - , 15 5, 8 1. Продолжая опускать канат 12, опорная плита 14 опускается в трюм для загрузки в него выгружаемого материала, после чего канат 12 натягивается, плита 14 поднимается и выполняются операции, обратные вышеупомянутому действию; как только пластинчатый колпак поднимается из устья 5, створки 6 закрываются в направлении стрелок 24 рабочим или автоматически. Таким образом, вода не может попасть в грузовой отсек и не намочить груз на пластине 14. Следует понимать, что капот 8 выполнен с возможностью скольжения относительно троса 70 12, и во время подъема капота с грузом, расположенным под и внутри капота 8, капот опирается на стопорный элемент 10, закрепленный на тросе 12 рядом с конец веревки; та же самая функция происходит 75, когда капот 8 и груз начинают начальное движение опускания, пока капот 8 не достигнет положения, показанного на фиг. 1; при достижении этого положения капот 8 остается неподвижным, а груз продолжает 80 свое движение вниз, но упорный элемент 10 теперь не упирается в верхнее положение капота 8. 12 14 , 12 , 14 ; - 5 6 24 . -, 14. 8 70 12 , 8, 10 12 ; 75 8 , 8 . 1; , 8 80 , 10 8. Этот упор имеет такую форму, чтобы плотно перекрывать проход в кольце 11, через который проходит трос 12 85, когда груз достигнет внутренней части капота. 11 12 85 , . Аналогичная операция получается с устройством, изображенным на рисунке 4. Легко видеть, что аналогичная операция 90 достигается, когда устройство, установленное над транспортным средством, как показано на фиг. 4, расположено рядом с дверным проемом склада, а крыша склада также снабжена устройством, представляющим собой 95 капот. 8 и канат 12 с упором 10 и эраном для облегчения погрузочно-разгрузочных работ между транспортным средством и складом. 4. 90 4 95 8 12 10 . Во время этих различных выступлений со 100 ссылкой на Фиг.1 свет постоянно попадает в грузовой отсек через отверстия 4 и 18; лица, находящиеся в грузовом отсеке, могут удобно наблюдать за движением груза капота при его извлечении из люка 105 и за перемещением узла 8-плиток 14 капота при подходе к люку; отверстия 18 позволяют также устно давать инструкции между рабочими в грузовом отсеке и теми, кто находится снаружи, и наоборот]. могут быть предусмотрены модификации изобретения, например, в случае 115, когда ус
Соседние файлы в папке патенты