патенты / 15941

705634-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB705634A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - - -, -WV_ 70,59634 -, -WV_ 70,59634 -3 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 3 апреля, 1952 -3 : 3, 1952 Я нет. 8555/52 Полная спецификация Опубликовано: 17 марта 1954 г. '. 8555/52 : 17, 1954. Индекс при приемке: ---Класс 20(3), B1D2; и 2G(4), B2J. : --- 20(3), B1D2; 2G(4), B2J. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ТОМАС ДЖОН РОБЕРТ БРАЙТ, британский подданный из «Роклендс», Блэкдаун, недалеко от Лимингтон-Спа, Уорикшир, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь, чтобы был выдан патент. быть предоставлено мне, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , "," , , , , , , : - Данное изобретение относится к защитным или герметизирующим полосам, бортам, молдингам и т.п., причем такие компоненты в дальнейшем называются полосами и состоят из мягкого, но упругого материала, такого как, например, резина. Такие полосы, составляющие предмет настоящего изобретения, обычно монтируются на опорном фланце или эквивалентной детали и используются там, где желательно исключить сквозняки и обычно обеспечить хорошее уплотнение между двумя компонентами, или в некоторых случаях они принимают форму молдинг или бусина, которая, хотя и имеет декоративный вид, также будет действовать как буфер или подушка. , , , , , . . Изобретение, в частности, касается производства и применения таких полосок на дверях автомобилей для защиты от сквозняков или герметизации, при этом опорный фланец образует часть кузова или двери транспортного средства, при этом полоса крепится на фланце в положение, в котором полоса будет зажата между фланцем и дверью или, в случае, если полка образует часть двери, между фланцем и частью кузова транспортного средства, при этом полоса сжимается под действием закрывания двери, чтобы обеспечить хорошую герметизацию. Следует понимать, что с точки зрения производства очень желательно, чтобы такие полосы можно было быстро закрепить на своих опорных фланцах и чтобы после их установки не было риска случайного отсоединения полосы, особенно когда автомобиль находится в эксплуатации. , , , . . Примеры таких полос раскрыты в технических характеристиках и чертежах патентов. №№ 655 268 и 649 137. . 655,268 649,137. Полоска в соответствии с настоящим изобретением состоит из резины или другого мягкого, но упругого материала и удерживается с помощью переходника, постоянно перевернутого -образного зажима или серии расположенных на расстоянии друг от друга меток одинаковой формы [,'-, приспособленных для охватывать край опорного фланца или его эквивалента, причем резиновый или подобный компонент также имеет по существу перевернутую -образную форму и плотно прилегает к внешней поверхности зажима или выступов, при этом нижние края резинового компонента повернуты внутрь и вверх вокруг нижних кромок зажима или выступов и включающие противоположно расположенные, направленные внутрь бортообразные части 60, которые приспособлены для зацепления с противоположными поверхностями опорного фланца или его эквивалента, причем характерным признаком изобретения является то, что обращенные вверх края образован из направленных наружу 65 бусинчатых частей, приспособленных для входа в продольные выемки, образованные в зажиме или метках. , :50 "" [ ,'- , "" 55 , - 60 , 65 - . Загнутые вверх края полосы могут иметь форму, обеспечивающую фрикционное зацепление с фланцем, или могут быть расположены так, чтобы перекрывать боковые выступы на указанном фланце или ряд пружинных выступов, установленных на нем, так, чтобы между частями существовало надежное блокирующее соединение. 70 . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, изобретение далее описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, который иллюстрирует в поперечном сечении выемку исключающей полосы в соответствии с изобретением в положении на опорном фланце. 75 - . Полоса 1 имеет, по существу, перевернутую -образную форму и в случае уплотнительной ленты имеет выполненную за одно целое эффективную часть 2, по существу, -образного сечения, которая в случае ее применения в автомобиле предназначена для сжатия между дверь и опорный фланец обычно обозначены ссылочной позицией 3. Эта эффективная часть вместо показанной закрытой трубчатой формы может быть изготовлена из любого подходящего материала, такого как губчатая резина или другой сравнительно мягкий, но упругий материал. В качестве дополнительной альтернативы эффективная часть может иметь форму разделенной трубки или может иметь форму резиновой кромки, которая отклоняется под действием закрывания двери в положение, в котором она зацепляется с взаимодействующей частью и обеспечивает хорошее тюлень. Полоса 1 крепится на опорном фланце с помощью металлического или эквивалентного компонента, по существу, перевернутой 1U-дюймовой формы и обозначена ссылочной позицией 4, при этом компонент имеет форму зажима, проходящего по всей длине полосы, или в виде зажима, проходящего по всей длине полосы. в виде серии из пяти меток, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга по длине полосы. 1 "" 2 "" 85 3. , . 95 . 1 " 4 -5 . В случае непрерывного зажима последний предпочтительно имеет расположенные в шахматном порядке прорези, выступающие внутрь от противоположных краев зажима и на большей части его ширины. Таким образом, зажим, включающий полосу, можно изгибать по кривым весьма малого радиуса. . . Видно, что края полоски повернуты внутрь и вверх, охватывая края зажима или меток, при этом полоска удерживается на месте на зажиме или метках. Эти края обозначены ссылочной позицией 6, и каждая из них включает в себя встроенный, направленный внутрь буртик 7, который выполняет двойную задачу: фрикционно зацепляться с фланцем и обеспечивать хорошее уплотнение от проникновения влаги. Как показано, эти буртики 7 просто фрикционно входят в зацепление с фланцем, но один из буртиков может перекрывать боковой выступ на фланце, обеспечивая то, что можно было бы назвать принудительной блокировкой. , . 6 7 . 7 , . Присущая зажиму или меткам упругость приводит к тому, что буртики захватывают фланец, при этом эффект захвата усиливается за счет формирования ветвей зажима или выступов сужающейся формы, так что они обязательно должны разъединяться при установке полосы на фланец. . Отводы зажима или меток выполнены с продольными выемками 4а, а обращенные вверх края 6 полоски образованы направленными наружу бортообразными частями 7а, которые входят в зацепление с выемками 4а и обеспечивают повышенное сопротивление смещению полоски от связанных с ней зажим и опорный фланец, особенно когда полоска прикрепляется к фланцу, который сам имеет боковой выступ или несет ряд выступов, выполняющих ту же задачу, обеспечивая выступы, через которые могут проходить направленные внутрь буртики и, таким образом, создавать положительный эффект. блокировка. Изогнутая форма буртиков 7 на их нижних краях обеспечивает возможность облегчения установки полосы на фланце. 4a 6 - 7a 4a , . 7 . Зажим, если он имеет форму непрерывной длины, проходящей по всей длине полоски, может, как указывалось ранее, иметь прорези, идущие внутрь от его противоположных краев, но расположенные в шахматном порядке, например, как показано на рисунках моего более раннего патента № 649,137 с целью позволить полосе и связанному с ней зажиму изгибаться по кривым малого радиуса. , , , . 649,137 . В показанной конструкции покрывающий материал опущен, но следует понимать, что этот покрывающий материал, особенно в случае применения уплотнительной ленты на автомобиле, желателен с точки зрения улучшения внешнего вида автомобиля. полоса с эстетической точки зрения, то есть та часть полосы, которая видна изнутри транспортного средства при закрытых дверях. , , , , , . Этот покрывающий материал может иметь форму текстильного полотна, которое приклеивается или иным образом закрепляется на полоске или наносится на нее в процессе формования или экструзии полоски из резины, пластика или другого материала, из которого она состоит, и может иметь ворс или другую поверхность, которая не только придаст ей декоративный вид, но и улучшит герметизирующие свойства ленты. Альтернативно, покрытие может быть нанесено на полосу промышленным способом, например, путем выдувания флока или другого подходящего материала. , . , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:53:26
: GB705634A-">
: :

705635-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB705635A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ [авторы: ГЕКТОР Р0ОМАС ПРИОР и ЭДВАРД АРЧИБАЛД ФОЛКС 705,635 [: r0HOMAS 705,635 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 23 апреля 1952 г. : 23, 1952o У № 10234152. . 10234152. Полная спецификация опубликована: 17 марта 1954 г. : 17, 1954. Индекс при приемке:-Класс 40(6), ТПлС, ТП2(А:Г), ТП3(К:Р1), ТП4Р. :- 40(6), , TP2(: ), TP3(: R1), TP4R. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования релаксационных генераторов или относящиеся к ним Мы, . , британская компания, расположенная в Коннот-Хаус, 63, Олдвич, Лондон, ..2, Англия, настоящим заявляем, что изобретение, в отношении которого мы молимся о патенте, может быть даровано нам, и метод, с помощью которого это должно быть сделано; быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , . , , , 63, , , ..2, , , , ; , :- Настоящее изобретение относится к релаксационным генераторам и, в частности. генераторы низкой частоты, в которых используются газоразрядные устройства с холодным катодом. Под «низкочастотной работой» подразумевается работа на таких низких частотах, как ... или даже меньше. . - - - . "- " ... . Согласно настоящему изобретению релаксационный генератор для низкочастотной работы содержит два газонаполненных электроразрядных устройства, каждое из которых имеет анод, холодный катод и управляющий электрод, при этом высокое напряжение подается на оба анода через общий анодный нагрузочный резистор. и относительно низкое напряжение подается на указанные катоды через отдельные катодные нагрузочные резисторы, причем указанный генератор дополнительно содержит первую резистивно-емкостную сеть, соединяющую катод первого устройства через первый выпрямитель с управляющим электродом второго устройства и вторую резистивную емкость. сеть, соединяющая катод второго устройства через второй выпрямитель с управляющим электродом первого устройства, при этом полярность каждого выпрямителя выбирается так, чтобы позволить энергии проходить к соответствующему управляющему электроду, но не от него. - - , , , - , - , . Вариант осуществления изобретения схематически показан на прилагаемом чертеже и теперь будет описан. , . Как показано на чертеже, генератор содержит два газонаполненных электроразрядных устройства и V2, каждое из которых имеет анод 46, холодный катод и управляющий (или триггерный) электрод. Достаточно высокое напряжение от источника, обозначенного .. + подается на оба анода через общий анодный нагрузочный резистор . 50 Относительно низкое напряжение (которое может быть нулевым или отрицательным). подается на катоды устройств V1 и V2 через соответствующие катодные нагрузочные резисторы R2 и . При желании систему можно заземлить в показанной точке. , - [ 218] V2, 46 , ( ) . .. + . 50 ( ) . V1 V2 R2 . , 55 . Катодные нагрузочные резисторы R2 и R3 шунтируются для переменного тока соответствующими конденсаторами и C02. R2, R3 - C02. Катод устройства V1 соединен 60 через резистивно-емкостную цепь R4. C3 и выпрямитель W2 к управляющему электроду устройства V2, и аналогичным образом катод устройства V2 соединен с управляющим электродом 65 устройства V1 через резистивно-емкостную цепь R5.04 и выпрямитель . V1 60 - R4. C3 W2 V2 , , V2 65 V1 - R5.04 . Теперь будет объяснена работа схемы. . Прежде всего предполагается, что устройство V1 является проводящим, а устройство V2 непроводящим. Протекание тока через катодный нагрузочный резистор R2 устройства V1 заставляет катод этого устройства принимать положительный потенциал 75 (относительно земли) после очень короткого интервала времени, определяемого постоянной времени R2. С1. 70 V1 V2 -. R2 V1 75 ( ) R2. C1. Через несколько больший промежуток времени, определяемый постоянной времени 80 R4. С30 конденсатор С8 привязывается к катодному потенциалу V1, и этот положительный потенциал передается через выпрямитель W2 на управляющий электрод до сих пор непроводящего устройства V2. 85 Приложение этого потенциала к управляющему электроду устройства V2 приводит к тому, что последний становится проводящим. - 80 R4. C30, C8 {[ V1 W2 - V2. 85 V2 . . Когда устройство V2 начинает проводить ток, оно потребляет ток от источника .. + через нагрузочный резистор с общим анодом R1. Другое устройство V1 также пропускает ток через этот резистор, так что общий ток через R1 увеличивается. , V2 , .. + R1. V1 . Это, в свою очередь, приводит к одинаковому снижению анодных напряжений обоих устройств. Поскольку конденсатор уже заряжен, а конденсатор 02 еще не заряжен (из-за постоянной времени цепи R3.02), катод - на мгновение находится под более высоким потенциалом, чем катод V2. Следовательно, анодекатодная разность потенциалов в устройстве ниже, чем в устройстве V2. Устроено так, что когда анодное напряжение падает, как описано выше, анодно-катодное напряжение устройства падает ниже поддерживающего уровня, тогда как в устройстве V2 этого не происходит. Таким образом, устройство V1 перестает проводить ток, а V2 остается проводящим. . 02 ( - R3.02) - V2. V2. - - V2 . V1 V2 . Второй полупериод работы схемы аналогичен уже описанному. По истечении интервала времени, определяемого постоянной времени сети R5. C4 положительный потенциал, возникающий на катодном нагрузочном резисторе R3 устройства V2, подается через выпрямитель на управляющий электрод устройства , так что последний снова становится проводящим. Проводимость устройства приводит к падению анодного напряжения, как уже было описано, и устройство V2 перестает проводить. - . - R5. C4 R3 V2 . . V2 . Таким образом, можно видеть, что схема функционирует как автономный релаксационный генератор, частота которого очень сильно зависит от постоянных времени сети R4. С3 и R5. С4. Далее будет очевидно, что эти две постоянные времени при желании можно было бы отличать друг от друга, чтобы обеспечить асимметричный выходной сигнал для определенных целей. Функция выпрямителей WV1 и W2 может быть объяснена следующим образом. При широко используемых типах электроразрядных устройств с холодным катодом и заполнением было обнаружено, что управляющий электрод является проводящим. В устройстве поддерживается некоторое напряжение между анодом и катодом. Предполагая, что ВИ дирижируют. например, если бы выпрямитель был опущен, конденсатор 04 оставался бы заряженным до потенциала управляющего электрода V1. Это, в свою очередь, будет поддерживать катод непроводящего устройства ' при некотором потенциале выше уровня земли. Однако использование выпрямителя блокирует напряжение 60 на управляющем электроде и позволяет конденсатору С4 разряжаться на землю. - - R4. C3 R5. C4. ( . WV1 W2 , : - . . . , 04 V1. - ' . 60 C4 . Таким образом, без выпрямителя изменение напряжения на C4 находится между потенциалом управляющего электрода V1 и напряжением зажигания V2, тогда как с выпрямителем оно находится между потенциалом земли и напряжением зажигания V2. Следовательно, можно видеть, что при использовании выпрямителя можно снизить самую низкую достижимую частоту колебаний. C4 V1 65 V2, V2. 70 . Выпрямитель W2 выполняет аналогичную функцию в другом полупериоде работы. W2 - . Выпрямители и W2, следовательно, 7? приводят к тому, что частота колебаний почти полностью определяется постоянными времени сетей IR4. С3 и Р5. C4, и их можно сделать достаточно длинными, чтобы обеспечить желаемую низкую частоту 80 без необходимости использования конденсаторов большой емкости. W2 7? IR4. C3 R5. C4 - 80 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:53:27
: GB705635A-">
: :

705636-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB705636A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - управляющий: ПЬЕР ЭТЬЕН БЕССЬЕР 705,636 - : 705,636 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 29 апреля 19520 : 29, 19520 № 10779/52. . 10779/52. Полная спецификация опубликована: 17 марта 1954 г. : 17, 1954. Индекс при приемке: -Класс 103(1), E2E. :- 103(1), E2E. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования вихретоковых электрических тормозов Мы, - '., юридическое лицо, организованное и действующее в соответствии с законодательством Франции, по адресу Рут-де-Северак, Родез (департамент Аверон), Франция, настоящим заявляем об изобретении. , для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , - '., , , ( ), , , , , , , : Настоящее изобретение относится к электрическим тормозам, включающим ротор, закрепленный на валу, подлежащем торможению, который вращается в магнитном поле, создаваемом во время периодов торможения за счет подачи питания на множество индукторов, причем эффект торможения обусловлен вихревыми токами, создаваемыми в этот ротор. , , , . Его главная цель — создать аппараты такого типа, которые лучше приспособлены к требованиям практики, чем те, которые существуют в настоящее время. . Оно заключается главным образом в подаче на клеммы хотя бы некоторых тормозных индукторов перенапряжения, т. е. напряжения, превышающего нормальное напряжение питания, которое можно использовать для торможения неограниченной продолжительности, причем это перенапряжение вызывает интенсивное торможение, и в обеспечении автоматические средства для снижения этого перенапряжения до того, как оно сможет вывести из строя какую-либо часть тормоза. , .. , , . Другие особенности нашего изобретения станут очевидными в ходе следующего подробного описания некоторых его вариантов реализации со ссылками на прилагаемые чертежи, приведенные просто в качестве примера и на которых: , , : На фиг.1 схематически показано устройство электрического тормоза согласно нашему изобретению; Рис. 2 и 3 показаны модификации схемы, показанной на рис. 1. . 1 ; . 2 3 . 1. Следует отметить, что тормозной момент зависит от тока возбуждения. С другой стороны, каждое действие торможения является причиной нагрева электрического тормоза - =, причем этот нагрев тем сильнее, чем выше тормозной момент. Поэтому, чтобы избежать вредного накопления тепла в тормозе, тормозной момент, который может быть получен от электрического тормоза в течение заданного периода времени, ограничивается эффективностью средства охлаждения. . , - = , . . , 50 , , . Вот почему максимальное напряжение, которое можно приложить к индукторам электрического тормоза, составляет . неограниченный период времени не должен превышать установленный лимит. . . Практически средства охлаждения устроены таким образом, чтобы обеспечить возможность получения в течение относительно длительного времени тормозного момента, способного эффективно тормозить транспортное средство, оснащенное электрическим тормозом. Но этого крутящего момента недостаточно для достижения интенсивного тормозного эффекта, способного остановить транспортное средство. 65 Настоящее изобретение основано на том факте, что индукторы данного электрического тормоза, которые в долгосрочной перспективе могут получать лишь ограниченный ток, способный только оказывать замедляющее действие, могут временно питаться напряжением, превышающим максимальное. напряжение возможно для длительного торможения без каких-либо вредных последствий при условии, что это перенапряжение не будет длиться слишком долго. Хотя период времени, в течение которого может быть подано такое перенапряжение, относительно невелик, его обычно достаточно для достижения интенсивного торможения, способного остановить транспортное средство. , , 60 , . . 65 , , , 70 , 75 . , 80 . Поэтому согласно нашему изобретению. , . мы применяем, по крайней мере к некоторым индукторам электрического тормоза, когда желательно получить интенсивное торможение, напряжение на 85 выше, чем возможно нормальное напряжение питания. длительное торможение, и мы также предоставляем средства для автоматического отключения подачи высокого напряжения достаточно рано, чтобы предотвратить повреждение. от возникновения 90-го кольца в любой из частей тормоза. Электрический тормоз - какой. при длительном использовании может действовать только как тормозное устройство, таким образом становится способным действовать также как тормоз интенсивного действия и, следовательно, может заменять обычные колесные тормоза. , , , 85 . . 90 . - . 705,636 , . Перенапряжение может вдвое превышать нормальное напряжение, но следует отметить, что это указание дано только в качестве примера и не имеет ограничительного характера. . Перенапряжение, приложенное к индукторам, можно получить любым подходящим способом. . Например, мы можем соединить последовательно два элемента или группы элементов питающей батареи, которые обычно соединены параллельно или только один из которых служит для нормального питания индукторов, причем снижение этого перенапряжения впоследствии достигается путем восстановления нормального параллельного соединения. расположение этих элементов или групп или просто отрезание одного из них. , , . Мы также можем соединить параллельно, по крайней мере, два индуктора или группы индукторов, которые обычно соединены последовательно и которые для последующего уменьшения этого перенапряжения снова соединяются последовательно. , , . Мы также можем замкнуть накоротко сопротивление, включенное последовательно с катушками индуктивности. - . И мы можем соответствующим образом объединить по крайней мере два из вышеупомянутых методов или эквивалентные. . Средство автоматического уменьшения подачи перенапряжения на индукторы может представлять собой любой переключатель или тому подобное, приводимое в действие устройством, реагирующим на изменение фактора, характеризующего хорошее рабочее состояние тормозных элементов. . Это устройство может представлять собой электрический или механический механизм измерения времени, срабатывающий при подаче перенапряжения на индукторы и постепенно снижающий напряжение с течением времени. Он также может представлять собой термостат, осуществляющий это снижение напряжения в соответствии с изменением температуры тормозного ротора или любого другого тормозного элемента, температура которого изменяется вместе с температурой ротора или в соответствии с изменением температуры. охлаждающей тормозной жидкости. Мы также можем автоматически снизить перенапряжение с помощью центробежного устройства, реагирующего на изменение скорости вращения тормозного ротора. , - . , ' . ' -. Теперь мы опишем, просто в качестве примера, наш вариант реализации. изобретение. , , . . На рис. 1 показаны средства управления электрическим тормозом, когда этот тормоз находится в состоянии покоя. Набор индукторов, схематически показанный цифрой 1, питается током от источника 2, состоящего, например, из батареи на 12 В, через цепь 3, 4, 5, когда драйвер замыкает свою цепь между 4 и 5. Напряжение, приложенное источником 2 к индукторам 1, таково, что ток, подаваемый на тормоз, является его нормальным током питания для работы тормоза как замедляющего устройства в течение неограниченного периода времени. Когда драйвер 70 желает получить более интенсивное тормозное действие, он подает ток. к индукторам через цепь 6, 7, в которой размещается источник тока 21, состоящий, например, из второй батареи на 12 В, соединенной последовательно 7S с источником 2, создавая тем самым перенапряжение на выводах индукторов 1. Подача перенапряжения на тормоз не может продолжаться дольше заданного времени без повреждения тормоза. Поэтому предусмотрен переключатель 8, 80, который обычно замыкает цепи 3, 4 (положение, показанное на фиг. . 1 ' . , 1, 2, 12 , 3, 4, 5 4 5. 2 1 , . 70 , . 6, 7 21, 12 7S 2, 1. . 8 80 3, 4 ( . 1)
но который может быть переведен реле 9 в положение, в котором оно замыкает цепи 6, 7, когда драйвер подает питание на реле 9. В 89 для того, чтобы разомкнуть эту цепь 6, 7 через относительно короткое время и снова замкнуть цепь 3, 4, воспользуемся автоматическим устройством 10. Это устройство 10 включает в себя, например, термостат, например, биметаллическую полоску 90, которая удерживает цепь 11, 12 реле 9 замкнутой через подходящий контакт (не показан) до тех пор, пока тормоз не достигнет температуры, при которой он будет срабатывать. раненый. При превышении этой температуры биметаллическая полоска размыкает цепь питания реле 9 между 11 и 12. Последовательно с устройством 10 установлено контактное устройство 13, выполненное с возможностью управления от водителя для замыкания цепи 9, 11, 10, 12, 14, 100, соединенное с источником тока, например с одной из аккумуляторных батарей 2. , 2'. Если вместо термостата 10 используется устройство измерения времени, это устройство будет приведено в действие путем замыкания указанной цепи 105 в точке 13 и разорвет эту цепь через заданное время. при одновременном замыкании цепей 3, 4. 9 6, 7 9. 89 6, 7 3, 4, 10. 10 , 90 , 11, 12 9 ( ) . , 9 11 12. 10 13 9, 11, 10, 12, 14. 100 , 2, 2'. 10 105 13 . 3, 4. Переключатель 18 преимущественно совмещен с устройством, управляющим работой электрического тормоза как тормозного устройства. Например, подвижный контакт, проходя последовательно по неподвижным контактам 16, 16' и т. д. и 17 (у которых тормоза работают как тормозящее устройство), 115, наконец, входит в контакт с головкой 18 жесткого стержня с подвижным переключающим элементом. : 18 . 16, 16', ., 17 ( ) 115 18 : элемент 13 переводится в нерабочее положение пружиной 19. Контакт 15 MovabI6, например, удерживается на рычаге 20, которым управляет водитель. 13 19. MovabI6 15 20 . Принцип работы этого устройства заключается в следующем: " : Если предположить, что первоначально рычаг 20 находится в положении, показанном сплошными линиями, то две цепи 125, способные подавать ток на индукторы 1 электротормоза, затем разомкнуты, хотя переключатель 8 соединяет проводник 3 с проводником 4. При вращении рычага 20 по часовой стрелке 705,636 цепи 3, 4, 5 замыкаются через неподвижные контакты 16, 16 и т. д., а максимальное нормальное напряжение получается при включении скользящего контакта 15 в неподвижное положение. контакт 17. При дальнейшем повороте рычага 20 он приходит в положение, показанное пунктирными линиями. Затем при приложении к этому рычагу достаточного усилия переключатель 13 замыкается, преодолевая упругое сопротивление пружины 19. При этом замыкается цепь 14, 12 и подается питание на реле 9, которое переключает переключатель 8 на замыкание цепи 6, 7. После заданного периода торможения автомат 10 размыкает цепи повышенного напряжения 6, 7 и, поскольку реле 9 больше не находится под напряжением, цепь нормального напряжения 3, 4, 5 восстанавливается. Напряжение, приложенное к выводам индукторов 1, является тогда максимальным нормальным напряжением для получения эффекта замедления, поскольку скользящий контакт 15, даже когда он полностью нажимает на стержень переключателя 13, делает это; не оставлять постоянный контакт 17. 20 , 125 1 8 3 4. 20 , diree705,636 , 3,' 4, 5 16, 16', ., 15 17. 20, , . , , 13 19. 14, 12 9, 8 6, 7. , 10 6, 7 , 9 , 3, 4, 5 . 1 15, 13, ; 17. Если предположить, что два источника тока 2 и 21 представляют собой, например, две батареи по 12 В каждая, предназначенные для питания автомобильной установки, работающей от 24 В, то ток торможения будет в два раза превышать ток замедления и, следовательно, даст тормозной момент значительно превышает тормозной момент. Эти значения, как и их соотношение, можно изменять и адаптировать к каждому конкретному случаю. , 2 21 12 24 , ' . , , . На рис. 2 показана модификация средства управления переключателем 13. Согласно этой модификации водитель нажимает на ручку жесткого переключателя 13, чтобы получить интенсивное торможение. Эту ручку можно установить на рычаге управления тормозным устройством. . 2 13. , 13 . . На рис. 3 представлена еще одна модификация для контроля перенапряжения. Согласно этой модификации контакт 13 управляется системой связи, связанной с педалью тормоза колеса автомобиля. Следует отметить, что устройство 15-19 на фиг. 1 также может быть приспособлено для приведения в действие педалью тормоза транспортного средства. . 3 . , 13 . 15-19 . 1 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:53:29
: GB705636A-">
: :

705637-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB705637A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 705,637 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 29 апреля, 1952 705,637 29, 1952 № 10811/52. . 10811/52. Полная спецификация опубликована 17 марта 1954 г. 17, 1954. Индекс при приемке: - Классы 55(1), К6(А:В), К9; и 55(2), H1E2. :-- 55(1), K6(: ), K9; 55(2), H1E2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования или относящиеся к кокаиновой гальке и процессу ее изготовления Я, ДЖОХИ-ОСВАЛЬД ФАТРРЕР, британский подданный, 27 лет, Чансери Лейн, Лондон, ..2, настоящим заявляю об изобретении, о котором мне сообщили 6 , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 38,5, Мэдисон-авеню, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, в отношении которой я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: ' , - , 27, , , ..2, , 6 , , , 38.5, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к галстуку. коксовать 16 камешков и процесс их изготовления. Более конкретно, изобретение относится к коксовой крупке, приспособленной для использования в операциях высокоскоростного теплообмена, где важны инертность, огнеупорность и долговечность. . 16 . , , . В последние годы было разработано несколько способов нагрева инертных паров или паров реагентов до высокой температуры путем их контакта с рециркулируемыми и повторно нагретыми твердыми частицами. Эти частицы имели керамическую, огнеупорную природу или состояли из карборунда, оксида алюминия, магнезии или кремнезема. В зоне повторного нагрева таких процессов частицы подвергаются быстрому поглощению лучистого и конвекционного тепла. В результате, если условия не контролируются, то чрезвычайная разница температур, возникающая между внешней поверхностью и внутренней частью отдельных частиц, приводит либо к плавлению поверхности или растрескивание и расслоение частиц. Коксовая галька согласно настоящему изобретению, хотя в целом пригодна для той же цели, находит особенное применение в химических реакциях, когда для теплопередачи требуется некаталитический материал с высокой теплопроводностью и высокой температурой плавления. - . , , , , . ( . , ( . (. ( - , an1d ) . , , ) - . Одним из примеров такой реакции является производство этилена путем крекинга углеводородов. . Обычный нефтяной кокс, если он не получен согласно настоящему изобретению 50, является неудовлетворительным из-за его мягкости, рассыпчатой, рыхлой структуры и низкой объемной плотности. Если бы была предпринята попытка рециркулировать обычный нефтяной кокс в коммерческом оборудовании, она быстро превратилась бы в штрафы. [ 218] 50 , . 55 . Коксовая галька согласно настоящему изобретению представляет собой настоящий углеводородный кокс, характеризующийся, как правило, своей плотной, непористой структурой и твердостью. Такие коксовые камешки, полученные предпочтительным способом, имеют довольно правильный, закругленный контур, довольно гладкий внешний вид и обычно имеют размер от дюйма до 1 дюйма в главном размере. Они представляют собой дешевый коксовый материал с прочностью 65, который не меняет прочности при высокой температуре и имеет очень низкий коэффициент расширения, поэтому не подвержен тепловому удару. Кроме того, их теплопроводность выше, чем у обычно используемых тугоплавких теплообменных материалов, что позволяет минимизировать десятиминутную разницу в температуре частиц и внутреннее температурное напряжение. Их удельная теплоемкость в 75 раз выше, чем у таких огнеупорных теплообменных материалов при высокой температуре, а их объемная плотность такая же высокая, как у большинства других применимых материалов. Поскольку продукт имеет нефтяное происхождение, в нем отсутствует низкоплавкая зола, которая могла бы вызвать трудности с шлакованием, как это было бы в случае с угольным коксом. , . , , , 1 . , 65 , . , , . 75 . , (, . Этот продукт можно назвать «равновесным коксом» из-за его очень низкого содержания летучих веществ и химической инертности. 85 Уникальность нефтепродукта согласно настоящему изобретению дополнительно характеризуется его почти орафитовой природой и свободным течением твердых, округлых частиц в пласте. Хотя 90 все эти свойства чрезвычайно важны, когда галька используется в качестве теплопередающей среды, превосходная механическая прочность частиц также может быть использована для получения преимущества в придании 95 превосходной прочности сцементированному заполнителю или большим металлургическим электродам. "' " . 85 - , . 90 , 95 . Поэтому целью настоящего изобретения является создание для теплообмена и других целей коксовой гальки, обладающей комбинацией свойств, изложенных ниже. , . Согласно настоящему изобретению в качестве изделия для производства и продажи предложен твердый, гладкий, непроницаемый коксовый галька округлого контура, имеющий основной размер по меньшей мере одну четверть дюйма и плотную однородную внутреннюю структуру, образованную путем последовательного нанесения на кокс. ядерная частица - серия одинаковых покрытий из жидких тяжелых углеводородов, каждое из которых практически полностью высушивается и закоксовывается перед нанесением другого покрытия; до тех пор, пока частица ядра не станет насыщенной и покрытие не превратится в непроницаемый коксовый камешек заданного размера, причем указанный камешек дополнительно характеризуется кажущейся плотностью порядка 1,39 грамма на кубический сантиметр, истинная плотность составляет около 1,9 грамма на кубический сантиметр. , прочность на раздавливание для гальки размером в половину 26 дюймов составляет около 300 фунтов, а прочность на раздавливание для гальки размером в три четверти дюйма составляет от около 400 до 500 фунтов. , , , , ; , 1.39 , 1.9 , - 26 300 , - 400 500 . Кроме того, согласно изобретению в качестве изделия для производства и продажи предложен твердый, гладкий, непроницаемый камешек округлого контура, имеющий плотную, по существу однородную внутреннюю структуру, образованную путем последовательного нанесения на частицу твердого ядра большого количества тонких покрытия из жидких тяжелых углеводородов, каждое из которых является практически полным, - закоксовываются перед нанесением другого покрытия до тех пор, пока частица ядра не станет насыщенной, а частица не станет округлой, значительно большего размера и не станет по существу гомогенной, при этом указанный камешек будет функционировать. он характеризуется кажущейся плотностью не менее 1,39 грамма на кубический сантиметр, истинной плотностью около 1,9 грамма на кубический сантиметр и высокой прочностью на раздавливание. , , , , , , ,- , , - 1.39 , 1.9 , . Дополнительной целью настоящего изобретения является создание эффективного способа изготовления коксовой гальки в коммерческих количествах. Согласно этому аспекту изобретения способ изготовления твердой, огнеупорной коксовой гальки заданного размера включает последовательное нанесение множества из 66 покрытий. нагретых тяжелых углеводородов в жидкой фазе до зародышевых частиц малолетучего колька примерно в диапазоне примерно от одной шестнадцатой до почти одного дюйма, нагретых до температуры от S50 до 1100 . Проходящих вниз через реакционное пространство в виде непрерывно движущегося гравитационного насадочного слоя, выдерживание покрытых частиц указанного слоя в реакционном пространстве до тех пор, пока покрытия не превратятся в сухие неагломерирующиеся слои кокса на частицах, удаление частиц, имеющих сухие слои кокса, из реакционного пространства, повторный нагрев указанных удаленных частиц без горения в пространство отдельно от реакционного пространства, возвращая повторно нагретую частицу в 70 реакционное пространство и повторяя нанесение покрытий в реакционном пространстве и повторный нагрев частиц таким же образом до тех пор, пока ядра частиц не насыщаются и галька не образуется 76 покрытыми частицы выросли до пре. , 66 - ) S50 1100 . , - , , - , 70 , 76 . определенный размер от по меньшей мере одной четверти до примерно полутора дюймов в главном измерении, и галька стала непроницаемой. 80 Для лучшего понимания изобретения далее будет описан его вариант осуществления в качестве примера, при этом прилагаемый чертеж представляет собой схематическую иллюстрацию циклического процесса, с помощью которого можно обрабатывать коксовую гальку согласно изобретению. - - . 80 , , 85 . Цикл операций, указанный на чертеже, включает в себя подачу предварительно нагретого до 8500-1100°, по которому вводится предварительно нагретое остаточное масло для образования слоя кокса на частицах, при этом пары углеводородов, образующиеся в результате реакции в реакционной камере, выводятся. в верхнем конце реактора, а покрытые частицы выгружают в нижнем конце реактора в подогреватель. В промежуточный перегреватель подаются горячие газы из любого подходящего источника, которые проходят через промежуточный перегреватель и выходят в дымовую трубу. Повторно нагретые частицы выгружаются из подогревателя и транспортируются всеми элеваторами для доставки в реактор для дальнейшей обработки, как и раньше. 105 частицы с покрытием, которые были сформированы в коксовую гальку с желаемыми характеристиками, извлекаются на этой стадии. Коксовый материал в соответствии с настоящим изобретением может быть получен с наибольшей выгодой и в форме гальки с помощью следующей процедуры. Предварительно нагретая жидкая загрузка тяжелых углеводородов или остаточных масел тщательно контролируемым образом наносится на непрерывный, гравитационно упакованный слой предварительно нагретых частиц малолетучего нефтяного кокса так, что на поверхности образуется сухой, неагломерирующийся слой кокса. частицы при прохождении через зону загрузки 120 и дальнейшем поступательном движении через пространство непрерывной конверсии, причем эта операция также приводит к удалению большей части загрузки в виде пара. 8500 1100- . , 95 . , , 100 . . 105 ' . , 115 , , , - 120 ' , . Коксовая галька согласно 125 настоящему изобретению получается путем последовательного нанесения слоев колька таким способом, либо путем многократного нанесения покрытия во множестве зон загрузки, расположенных на расстоянии друг от друга в направлении движения слоя, либо путем повторной переработки частиц слоя. через пространство зарядки и реакции конверсии. 125 , 130 705,637 705,637 ' - . Общий метод и дополнительные детали обработки углеводородов с целью формирования слоев кокса на частицах описаны в патенте Соединенного Королевства № 653740. . 653,740. Было обнаружено, что повторное нанесение относительно тонких и практически однородных слоев описанным способом вместо полного удаления покрытия с частиц кокса после каждой реакции или частичного их сжигания для удаления осажденного кокса перед возвращением в реакционное пространство приведет к в относительно крупных и непроницаемых гальках равновесного кокса, обладающих описанными здесь новыми и полезными свойствами. , , , . Традиционно и хорошо известно, что катализаторы и другие гранулированные твердые вещества, такие как кокс, предварительно нагревают негорючим способом с использованием теплообменников, вставленных в сосуды, содержащие такие твердые вещества. - . Следует понимать, что этот камешек включает ядро малолетучего кокса, средний размер которого может варьироваться от 1,1 дюйма до 1 дюйма в главном измерении. Его кажущаяся плотность составляет 1,39 грамма на кубический сантиметр, а истинная плотность — примерно 1,9 грамма на кубический сантиметр. Эти цифры, относящиеся к физическим свойствам, приведены только в качестве примера и не должны рассматриваться как ограничения, за исключением случаев, которые могут быть указаны ниже. , /,] 1 . 1.39 , 1.9 . . Первоначальный слой покрытия наносят при таких температурах частиц и шихты, а также скорости подачи углеводородов, при которых большая часть кокса будет осаждаться на зародышевой частице. . Остальные слои покрытия наносятся последовательно после того, как предыдущий слой практически высохнет и сцепятся друг с другом в плотную однородную структуру. , . В результате наблюдения было обнаружено, что эти конвертообразные слои покрытия вызывают рост или увеличение размера частиц примерно на 0,001 дюйма покрытия при нанесении жидкого углеводородного заряда. При таких примерных условиях нанесения покрытия камешек продукта обычно является результатом по меньшей мере 65-100 нанесений покрытия, выполненных таким же образом, как описано здесь. -, ) 0.001 . , 65 100 . Пример рабочих условий для производства коксовой гальки в соответствии с данным изобретением с использованием частиц нефтяного кокса, ранее подробно описанных в качестве материала слоя, следующий: Типичная загрузка: 18'-гравитационный . Иллинойс сократил добычу нефти. , , : :18' ... . Рамсботтом углерод - - 8,6 мас. % 20% темп. перегонки. - 775' Ф. - - 8.6 . % 20% . - 775' . 50% температура дистилляции. - 985' Ф. 50% . - 985' . Вакуумная перегонка с поправкой на атмосферное давление. . Температура ввода шихты - - 700 - 900 Соотношение подачи масла и твердых частиц - 9 к 15 к 1 Температура кокса на входе - - - - 850'-1100 Среднее время пребывания частиц для полной конверсии - 5-30 минут Основные физические свойства полученной коксовой гальки в соответствии с данным изобретением были обнаружены следующим образом: Летучие вещества - - - - от 0,5 до 3 мас. % Средняя плотность (объемная, для частиц размером от А до 1 дюйма) - выше, чем Прочность на раздавливание фунт/фут3 - частицы " 300 фунтов-" 85 частиц 400-500 Внешний вид - Несколько неправильные, округлые ) частицы o1 плотные, однородная структура. Размер пор на изломанной поверхности 90 значительно меньше, чем у коксового кокса или обычного нефтяного кокса. - - 700 -900 - - 9 15 1 - - - - 850'-1100 - 5-30 : - - - - 0.5 3 . % (, " 1" ) - /.3 - " 300 -" 85 400-500 - , ) o1 , . 90 . Было замечено, что эти камешки кокса 95 имеют относительно гладкую, непористую внешнюю поверхность, прочны и устойчивы к истиранию при использовании для указанных целей. Они не сливаются и не проходят стадию вспучивания. 100 Как указывалось ранее, коксовые гальки имеют «правильную» округлую форму, причем термин «регулярная» используется в общем смысле нормальной или обычной гладкой формы гальки без острых выступов, а не для обозначения симметрии. 95 , . . 100 , " " , , . Таким образом, настоящее изобретение представляет собой новое изделие, состоящее из инертного коксового материала в форме гальки, которое можно использовать для многочисленных операций теплообмена, а также при изготовлении металлургических электродов. , , 110 . В то же время был предложен новый и экономичный способ получения ценного побочного продукта 115 конверсии относительно тяжелых углеводородов. - 115 . Хотя ядро нефтяного кокса является наиболее подходящим, особенно там, где в конечном итоге желательны частицы с низкой зольностью, мы 120 эффективно получили частицы с относительно низкой зольностью, используя коксовый кокс «», подразумевая, что путем многократного насыщения и сушки частиц и производство твердо 12.; В результате нанесения связующих покрытий в соответствии с описанным здесь способом получается очень плотная коксовая галька. Если это необходимо для металлургических целей, коксовую гальку, конечно, можно дополнительно обжечь, чтобы свести к минимуму содержание 13U 705,637; изменчивый контент. В любом случае зольность обычно снижается до менее 1/2 1% после повторного прохождения через реактор. , 120 " " , 12.; , . 13U 705,637; . , '/2 1% .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:53:30
: GB705637A-">
: :

705638-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB705638A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройств для разрушения твердых гусениц тракторов Мы, , 4, , , , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы просим получить патент может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - Известно оснащение тракторов, используемых в сельскохозяйственных целях, устройствами, расположенными позади колес с целью рыхления твердые колеи, образованные прохождением их колес. , , 4, , , , , , , , :- . В известных конструкциях такого рода дополнительные гусеничные устройства переносятся на инструментальной балке, зацепляются с землей и поднимаются от нее с одновременным приведением в действие подъемного механизма сельскохозяйственного орудия, перевозимого или прицепляемого трактором и приводящего в движение. гидравлически, пневматически или механически. Благодаря этому водитель трактора имеет возможность управлять устройством разрыхления гусениц в дополнение к механизму подъема орудия с помощью одной рукоятки, так что указанное устройство разрыхления автоматически приводится в рабочее состояние или выводится из строя. , -- , . - , . Согласно настоящему изобретению устройство для разрыхления гусениц отличается наличием выступающего рычага, приспособленного для установки устройства для разрыхления гусениц и поворачивающегося в проушине, образованной в качающемся рычаге, установленном с возможностью вращения на раме трактора и соединенном цепью на зафиксировать промежуточные его концы другим рычагом, качающимся на корпусе трактора вместе с механизмом подъема навесного бруса трактора. - . Устройство согласно изобретению будет более полно объяснено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой вид сбоку устройства для разрыхления гусениц и его подъемного механизма в рабочем положении. Фигура 2 представляет собой вид сверху того же устройства, что и фигура 1, с изображением одной стороны трактора. , : 1 . 2 1 . Рисунок 3 представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, показывающий устройство в поднятом или нерабочем положении. 3 1 . Как показано на чертежах, на каждой стороне рамы или корпуса 1 трактора расположен подъемный механизм, который состоит из связанных с ним рычагов 5, 6, 7 и 8, которые шарнирно и шарнирно поддерживают два качающиеся руки 9. Приведение в действие рычажно-рычажного механизма осуществляется от силового подъемного вала 1а рычагами 17 и 18, шарнирно соединенными с рычагами 2 и 3 соответственно. Качающиеся рычаги или инструментальные брусья 9 известным образом служат для приема сельскохозяйственных орудий. Выступающий рычаг 15, несущий устройство 10 для разрыхления гусеницы, установлен с возможностью вращения вокруг пальца 12 в проушине 11, образованной в продолжении рычага 6. Выступающий рычаг 15 соединен цепью 14 с рычагом 13, качающимся совместно с рычагами 7 и 8 подъемного механизма. , 1 - 5,6,7 8 9. 17 18 2 3 . 9 . 15 10 12 11 6. 15 14 13 7 8 . При перемещении силового подъемного вала из положения, показанного на рисунке 1, в положение, показанное на рисунке 2, качающийся рычаг 9 поднимается посредством вышеупомянутой связи подъемного механизма и одновременно выступающего рычага 15 с устройством разрыхления гусениц. 10 поднимается последовательным д