патенты / 15844

703640-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB703640A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:01:32
: GB703640A-">
: :

703641-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB703641A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ МАКСВЕЛЛ СЕДДОН. :- . Дата полной спецификации филиала: 4 апреля 1952 г. : 4, 1952. Дата подачи заявки: 14 апреля 1951 г. № 8731,51. : 14, 1951 8731,51. Полная спецификация опубликована: 10 февраля 1954 г. : 10, 1954. 703,641 Индекс при приеме: - Классы 103(6), 5 4; и 108 (3), Л.И. Ал. 703,641 :- 103 ( 6), 5 4; 108 ( 3), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в упругих пружинах подвески или в отношении них. . Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 1 , , 1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано. , что будет конкретно описано в следующем утверждении: , , , 1 , , 1, , , , :- Настоящее изобретение относится к упругим пружинам подвески, в частности к упругим пружинам подвески для автомобильных и железнодорожных транспортных средств. , . В случае транспортного средства, у которого соотношение веса с грузом к весу без груза велико, пружина подвески с постоянной жесткостью нежелательна, поскольку, если жесткость пружины достаточно мала для обеспечения плавной амортизации порожнего автомобиля, она не будет достаточно жесткой, чтобы выдерживать нагрузку. удовлетворительно достичь желаемой максимальной нагрузки. И наоборот, пружина, достаточно жесткая для самой тяжелой нагрузки, будет слишком жесткой, чтобы обеспечить хорошую амортизацию порожнего автомобиля. В этой связи уже давно признаны преимущества увеличения жесткости пружины. , , . Задачей настоящего изобретения является создание упругой пружины подвески, в которой жесткость пружины значительно увеличивается после заданного смещения поддерживаемого груза, при этом пружина подвески имеет низкую жесткость пружины для хорошего амортизации сравнительно легких нагрузок и предполагает гораздо более высокая жесткость пружины при увеличении нагрузки до заданного значения. , . Согласно изобретению упругая пружина подвески содержит относительно подвижные нагружающие элементы, приспособленные для соединения с элементами, подверженными относительному смещению, множество упругих элементов, расположенных между нагружающими элементами и приспособленных для последовательного сжатия посредством относительного смещения нагружающих элементов в в одном направлении до заданного значения, и средство, посредством которого относительное смещение нагружающих элементов в указанном направлении за пределы упомянутого заданного значения вызывает параллельное сжатие 45 упругих элементов. , ' , 45 . Пружина подвески может содержать средства, обеспечивающие смещение отдачи, т.е. , . относительное смещение нагружающих элементов в направлении, противоположном направлению, указанному в предыдущем абзаце, предназначено для того, чтобы вызывать сжатие одного упругого элемента. 50 , . В предпочтительной конструкции согласно изобретению упругая подвесная пружина 55 содержит корпус, вал, проходящий в корпус через один его конец и подвижный в продольном направлении относительно корпуса, резиновую втулку, расположенную на валу между плавающей шайбой, упирающейся во внутреннюю 60. торец корпуса, через который проходит вал, и пластина, плавающая на валу, упор на внутренней стороне корпуса, зацепляющийся со стороной пластины, удаленной от указанной втулки, упор на валу 65, расположенный на расстоянии от указанной пластины на стороне, удаленной от втулки, и второй резиновой втулке, расположенной на валу между второй плавающей пластиной, входящей в зацепление со стороной упора вала, удаленной от 70, первой резиновой втулкой и фланцем, подвижным вместе с валом, при этом вторая плавающая пластина адаптирована для взаимодействия с упором корпуса при движении вала наружу. 75 Теперь изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на фиг. 1 показано частичное поперечное сечение упругой подвесной пружины в соответствии с изобретением, а на фиг. 2 схематически показана пружина, применяемая для подвески тележки железнодорожного вагона. Пружина подвески (рис. 1) содержит корпус 1 в виде внешнего трубчатого элемента, образованного из большей части 2 и меньшей длины 3 трубок, соединенных коаксиально 8 вместе кольцо с внешней резьбой 4, входящие в зацепление с внутренней резьбой на соседних концах отрезков. Основной отрезок имеет тот же внутренний и внешний диаметр, что и меньший отрезок, а соседние концы отрезков примыкают друг к другу, когда соединяются кольцом, образуя кольцо. внешний трубчатый элемент. Кольцевой упор 5 корпуса расположен внутри трубчатого элемента между концами его большей длины. Удаленные концы большей и меньшей длины имеют наружную резьбу, а конец меньшей длины закрыт заглушкой. навинченный на нее металлический колпачок 6. Колпачок имеет анкерную пластину 7 на стороне, удаленной от трубчатого элемента, и в анкере выполнено отверстие для крепления трубчатого элемента к точке подвески. 55 , , 60 , , 65 70 , 75 : 1 - 80 , 2 ( 1) 1 2 3 8 4 - , 5 - 6 7 . Чашеобразная концевая пластина 8 привинчена к концу трубчатого элемента, удаленному от крышки, и имеет центральное круглое отверстие 9, проходящее через него соосно оси трубчатого элемента, когда концевая пластина установлена на место. 8 , , 9 . Внутри трубчатого элемента и соосно с ним вал 10 проходит от прилегающей к внутренней поверхности крышки и выступает через отверстие в чашеобразной концевой пластине. Выступающий конец 11 завинчивается для зацепления с резьбовым отверстием в гайке 12 скобы из кованой стали, приспособленной для крепления. до точки подвеса. Между серьгой 12 и пластиной 8 предусмотрен растяжимый резиновый чехол 28. Вал образован тремя коаксиальными участками, имеющими шаг по диаметру, с участком 13 максимального диаметра на одном конце, прилегающим участком 14 промежуточного диаметра и часть 15 минимального диаметра на другом конце. Конец части максимального диаметра является концом вала, на котором установлена гайка скобы 12. Заплечик между частями вала минимального и промежуточного диаметров лежит между кольцом 4 и металлический колпачок 6, находясь ближе к первому, чем ко второму, заходит, а буртик между частями вала промежуточного и максимального диаметров лежит примерно посередине между кольцом 4 и чашеобразной торцевой пластиной 8. 10 11 12 28 12 8 13 , 14 15 12 - 4 6, , 4 8. Короткий отрезок на конце каждой части вала, удаленном от гайки скобы, имеет резьбу. Кольцевая торцевая пластина 16, имеющая резьбовое отверстие и внешний диаметр, меньший внутреннего диаметра трубчатого элемента, навинчивается на конец часть вала минимального диаметра на конце, удаленном от гайки скобы. - 16, , . На навинчиваемый конец части вала промежуточного диаметра навинчивается кольцевой фланец 17, имеющий наружный диаметр меньше внутреннего диаметра кольца 4 и резьбовое отверстие, а также металлическую втулку 18 с внутренней резьбой. до конца части вала максимального диаметра 70. Конец 11 вала с резьбой 10, который зацепляется с гайкой скобы, проходит вдоль вала для установки контргаек 19-19, приспособленных для прохождения через отверстие 9 в чашеобразном конце. пластина 8. Гайки стопорятся 75 друг относительно друга, образуя фиксированный упор, а гайка, удаленная от гайки скобы, упирается в шайбу 20, скользящую по части вала максимального диаметра, слишком большую, чтобы пройти через отверстие 9 в чашеобразном конце 80. пластина 8. 17, 4 , , - 18 70 - 11 10 - 19-19 9 8 75 20 9 80 8. Резиновая втулка 21 кольцевого сечения насажена на часть вала 13 максимального диаметра и слегка сжата между шайбой 20 и поплавком 85, кольцевая пластина 22 скользит в осевом направлении по указанной части вала и имеет наружный диаметр, меньший внутреннего. диаметр трубчатого элемента, но больше внутреннего диаметра кольцевого упора 90, к которому он прижимается. Плавающая пластина имеет внутренний диаметр, меньший, чем внешний диаметр металлической втулки 18 на конце части вала большого диаметра А, секунда. плавающая пластина 23, 95, аналогичная первой, расположена с возможностью скольжения на участке вала промежуточного диаметра, упираясь в металлическую втулку 18 и отстояя от кольцевого упора. Каждая из противоположных сторон двух плавающих пластин по 100 снабжена коаксиальным кольцевым выступ резины 24, прикрепленный к пластине. Выступы 24 проходят в осевом направлении и упираются противоположными концами в кольцевую металлическую прокладку 29 вокруг металлической втулки, осевая длина которой составляет менее 105 расстояния, разделяющего соседние грани пластин. 21 13 20 85 , 22 90 18 23, 95 , , 18 100 24 24 29 , 105 . Вторая резиновая втулка 25, аналогичная первой, расположена на участке вала 14 промежуточного диаметра и сжимается 110 между второй плавающей пластиной 23 и кольцевым фланцем 17. 25, 14 110 23 17. Третья резиновая втулка 26 кольцевого поперечного сечения расположена на участке вала 15 минимального диаметра и сжимается 115 между кольцевой концевой пластиной 16 и третьей плавающей пластиной 27, скользящей по указанной части вала и удерживаемой между резиновой втулкой и кольцевой частью. фланец Резиновое кольцо 31 прикреплено к фланцу 17 для предотвращения 120 металлического контакта с пластиной 27. Внешний диаметр третьей плавающей пластины больше внутреннего диаметра кольца, соединяющего большую и меньшую части внешнего трубчатого элемента, и на расстоянии 125 от указанного кольца. Все резиновые втулки имеют одинаковый внутренний диаметр, а металлические втулки 30, 30 расположены между второй и третьей резиновыми втулками 25, 26 и прилегающими частями вала 14, 15, чтобы их диаметр 130 703,641 упирался в плавающую пластину. 22. 26 15 115 16 27 - 31 17 120 27 125 30, 30 25, 26 14, 15 130 703,641 22. Дальнейшее нагружение пружины подвески теперь приводит к тому, что две резиновые втулки 21, 25, прилегающие к чашеобразной концевой пластине, подвергаются сжатию параллельно, а не 70 последовательно, как это было до достижения упомянутого заданного растяжения пружины. 21, 25 70 . Переход от последовательного к параллельному нагружению двух упомянутых резиновых втулок приводит к резкому увеличению жесткости пружины подвески в натянутом состоянии, причем жесткость до и после переключения находится в соотношении примерно 1:4, поскольку резиновые втулки имеют по существу одинаковые 80 измерений. 75 , 1:4 80 . На растяжение пружины под нагрузкой, как описано выше, никоим образом не влияет резиновая втулка 26, примыкающая к концу трубчатого элемента, закрытому металлической крышкой 55. Эта втулка просто перемещается вместе с валом и сохраняет свои первоначальные размеры между кольцевым концом. пластина 16 и прилегающая плавающая пластина 27, однако, дальнейшее нагружение пружины подвески приводит упомянутую плавающую пластину 27 на 90° к кольцевому соединению 4 между большей и меньшей частями 2, 3 трубчатого элемента; кольцевой фланец 17 на участке вала промежуточного диаметра достаточно мал, чтобы пройти через 95 кольцо, но после дальнейшего заданного выдвижения узла подвески плавающая пластина 27 упирается в кольцо 4 и не может двигаться дальше вместе с валом. Кольцевой конец пластина 16 продолжает продвигаться вместе с валом 100, а осевое расстояние между кольцевой концевой пластиной и соседней плавающей пластиной уменьшается по мере того, как блок подвески выдвигается, а резиновая втулка 26, упирающаяся в концевую пластину, подвергается сжатию. В течение 105 этой третьей стадии нагрузки Таким образом, все три резиновые втулки пружины подвески сжимаются параллельно, и происходит дальнейшее резкое увеличение жесткости пружины, когда третья втулка 11о переходит в резистивное действие. 26 55 16 27 , , 90 27 4 2, 3 ; 17 95 , 27 4 16 100 26 105 , , ' 11 . Вкратце, три этапа нагружения пружины подвески таковы: 1. Две резиновые втулки сжимаются последовательно. 115 2. Те же две резиновые втулки сжимаются параллельно. , :1 115 2 . 3 Все три резиновые втулки сжимаются параллельно. 3 . Когда вал перемещается в направлении, противоположном 120 относительно трубчатого элемента, обычно под действием силы отдачи после прекращения удара, сжатию пружины подвески противостоит только сопротивление сжатию резиновой втулки 125 21, примыкающей к чашеобразному элементу. крышка. 120 , , 125 21 . Нагрузка отдачи передается от гайки скобы 12 на вал 10 и оттуда через контргайки 19 и шайбу 20 на примыкающую резиновую втулку 21, при этом втулка имеет 130-угольную форму для уменьшенных диаметров этих частей. 12 10 19 20 21, 130 . Следует понимать, что в приведенном выше описании расположение относительно подвижных компонентов было описано относительно ненагруженной подвески пружины, т.е. пружины, которая свободна от внешних сил, стремящихся вызвать относительное перемещение между валом и трубчатым элементом. В такой пружине осевое расстояние между упором 5 кольцевого корпуса и второй плавающей пластиной 23 может составлять примерно одну треть осевого расстояния между соединительным кольцом 4 и третьей плавающей пластиной 27. Однако следует понимать, что относительное положение абатменты и пластины будут зависеть от требуемых характеристик пружины. - , , 5 23 4 27 . Теперь будет описана работа пружины подвески при возрастающей растягивающей нагрузке. . Пружина подвески крепится к элементам, подверженным относительному перемещению, штифтом, проходящим через отверстие в гайке скобы 12 с одного конца, и штифтом, проходящим через отверстие в анкере 7 металлического колпака 6, с другого конца. так, что относительное перемещение элементов вследствие основной или ударной нагрузки приспособлено для растяжения пружины подвески за счет стремления отвести вал 10 от трубчатого элемента 1. Поскольку такое растяжение пружины имеет место, ему противодействует сопротивление сжатию. двух резиновых втулок 21, 25 5 ближе к чашеобразной концевой пластине на трубчатом элементе. Когда вал 10 выходит из трубчатого элемента 1, он увлекает за собой кольцевой фланец 17 на резьбовом конце части вала 14 промежуточного диаметра. ; фланец 17 прижимается к стыкующейся резиновой втулке 25 и передает усилие в осевом направлении через указанную втулку, через первую и вторую плавающие пластины 22, 23 посредством дополнительных выступов 24 на них и проставки 29 через резиновую втулку 21. упирается в шайбу 20 и проходит через шайбу 20, расположенную между последней резиновой втулкой 21 и чашеобразной концевой пластиной 8, при этом силе противостоит реакция упомянутой прижимной пластины 8. ' 12 7 6 10 1 5 21, 25 10 1 17 14 ; 17 ; 25 , 22, 23 24 29 21 20 20 - 21 8, 8. Шайба 20 не может перемещаться относительно трубчатого элемента в этих обстоятельствах, поскольку она упирается в чашеобразную концевую пластину, а кольцевой фланец 17, таким образом, приближается к чашеобразной концевой пластине 8, сжимая тем самым две упомянутые резиновые втулки 21, 25 последовательно. 20 , 17 8, 21, 25 . После заданного растяжения пружины подвески плавающая пластина 23 на участке вала 14 промежуточного диаметра упирается в кольцевой упор 5 корпуса и удерживается от дальнейшего перемещения в направлении чашеобразной торцевой пластины. Одновременно с этим металлическая втулка 18 на участке 13 вала с максимальным диаметром 7008641 , предотвращающее перемещение тела относительно трубчатого элемента с помощью плавающей пластины 22, упирающейся в кольцевой упор 5. 23 14 5 18 13 7008,641 22 5. Две другие резиновые втулки не вступают в сопротивление при ходе отдачи, поскольку они движутся вместе с валом. . В одном применении изобретения (фиг. (. 2)
, пружина подвески, описанная здесь, используется для создания упругой системы подвески для колеса тележки железнодорожного вагона. Крепление колеса 40 переносится скользящим образом на шарнирных соединениях с двумя обычно горизонтальными, разнесенными друг от друга рычагами 41, поворачиваемыми на раме тележки 42. Пружина подвески 43 поворачивается за счет отверстия в анкере 7 колпака 6 на одном конце пружины подвески на шарнире 43 нижнего рычага, а гайка скобы 12 поворачивается на шарнирном соединении 44 верхнего рычага для Крепление колеса Когда колесо поднято относительно тележки, пружина подвески растягивается, а когда колесо опускается, пружина сжимается. , 40 , , , 41 42 43 7 6 43 , 12 44 , . Следует понимать, что количество и расположение упругих элементов могут широко варьироваться в зависимости от конкретного примера, описанного в настоящем документе. Требуется минимум два упругих элемента, но может быть использовано любое большее количество, и хотя коаксиальное расположение упругих элементов часто удобно, изобретение не ограничивается такой компоновкой, поскольку упругие элементы могут располагаться рядом или в другом положении. , , -- . Каким бы ни было расположение составных частей пружины подвески, для изобретения существенно, чтобы множество упругих элементов объединялись для противодействия отклоняющим силам за счет сопротивления сжатию последовательно до заданного отклонения, после чего некоторые или все упругие элементы элементы сопротивляются дальнейшему параллельному прогибу, в результате чего при переходе от последовательного к параллельному нагружению происходит существенное увеличение жесткости подвески. , , , . Пружину подвески согласно настоящему изобретению можно с успехом использовать везде, где требуется, чтобы подвеска выдерживала широкий диапазон нагрузок; он особенно полезен в качестве пружины подвески железнодорожных или автомобильных транспортных средств или для использования в тяговом устройстве прицепов. ; . Изобретение не ограничивается конкретной конструкцией, описанной выше. Например, трубчатый корпус может быть цельным, с приваренным к нему кольцевым упором вместо описанного кольца с внешней резьбой. Однако разъемный корпус позволяет легче собирать пружину. металлическую прокладку между резиновыми выступами на первой и второй плавающих пластинах можно не использовать, если этого требуют размеры конкретной пружины. , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:01:34
: GB703641A-">
: :

703642-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB703642A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:01:35
: GB703642A-">
: :

703643-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB703643A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 703,643 Изобретатели: РОБЕРТ ДЖЕФФРИ УИЛКИНСОН и УИЛЬЯМ ФРЕДЕРИК ХИГГИНС. 703,643 :- . Дата подачи Полной спецификации: 16 апреля 1952 г. : 16, 1952. Дата заявки: 27 апреля 1951 г. № 9937/51. : 27,1951 9937/51. Полная спецификация, опубликовано 10 февраля 1954 г. , : 10, 1954. Индекс при приемке: -Класс 53, (0:). :- 53, ( 0: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в передаче бычьего укуса в 1 . 1 ' 1 . Мы, , британская компания, расположенная на Ламмс-лейн, Клифтон-Джанкшен, недалеко от Манчестера, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: быть конкретно описано в следующем заявлении: , , , ' , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к электрическим первичным элементам типа, широко известным как «сухие элементы», имеющим анод, обычно имеющий форму внешней оболочки, в которой расходуется электролит, когда элемент вырабатывает ток. " " . В конструкции «сухих элементов» одним из практических требований является то, что реакция между материалом анода и компонентами электролита, которые производят ток во время работы элемента, не должна происходить или должна происходить в минимально возможной степени. , когда элемент не используется. Эта свобода от реакции, когда он не требуется, является фактором, который приводит к так называемому «хорошему сроку хранения», который подразумевает, что, когда элемент тестируется после периода хранения, большой процент первоначальную емкость все еще можно получить. " " , , , " " , . В сухих элементах типа , обычно при условии, что анод представляет собой цинк, а электролит содержит хлорид аммония в качестве основного активного реагента электролита. В таких элементах хороший срок хранения обычно достигается за счет чистоты используемых материалов и за счет выбор подходящей концентрации ингредиентов. . В сухих элементах, в которых анод может быть изготовлен из магния, сплавов на основе магния, алюминия или сплавов на основе алюминия, достижение хорошего срока хранения оставляет желать лучшего, и все еще ведутся поиски способов достижения улучшений в этом отношении. , , , , . Мы провели эксперименты, которые показывают, что принципы гальванической защиты с помощью жертвенных анодов, состоящих из металлов или сплавов, более электроположительных (более анодных), чем металлы или сплавы, из которых состоят аноды обычных ячеек, могут успешно применяться. в таких случаях для достижения желаемого результата. Электрохимические взаимоотношения между различными металлами и сплавами определяются главным образом природой электролита, в который они погружены, и тем, какой металл выбран для формирования нормального анода ячейки, и каким бы ни был электролит. для которого предназначен этот анод, обычно можно выбрать другой металл или сплав (которые, однако, обычно будут разными в каждом случае), чтобы последний был еще более электроположительным (более анодным). 2 8 - ( ) - , , , ( ) - ( ). Если это сделано и обычный анод и расходуемый анод электрически соединены вместе, то анод ячейки становится катодом по отношению к жертвенному аноду, и реакция, которая обычно происходит во время хранения между нормальным анодом и электролитом, будет передана на расходуемый анод, который будет подвергаться коррозии в соответствии с обычными электрохимическими принципами, а анод ячейки будет катодно защищен от коррозии. , . Ранее предлагалось прикреплять жертвенные аноды к топливным бакам со стальными шпильками, а также к водопроводным трубам или другим конструкциям, зарытым в земле или погруженным в море. , . В таких случаях цель состоит в том, чтобы всегда предотвращать или минимизировать коррозионное воздействие на резервуар или другую конструкцию. Однако в случае сухих элементов необходимо, чтобы цинковый корпус или аналогичный анод легко подвергался обычному воздействию коррозии. действие электролита, когда элемент подключен для выработки тока, и желательно только предотвратить коррозионное воздействие на этот обычный анод в периоды хранения. Использование расходуемого анода в сухом элементе в соответствии с настоящим изобретением обеспечивает необходимую защиту нормальный анод во время хранения, не препятствуя атаке на нормальный анод, когда элемент производит ток, и не препятствуя и не уменьшая ток или напряжение во время использования. , , . В качестве примера описанного выше эффекта мы приведем следующее: , : 1
Можно внедрить небольшой кусочек магниевого сплава в электролитную пасту обычного элемента и соединить его с внешним цинковым корпусом. Когда это будет сделано, цинк станет катодным по отношению к магниевому сплаву в то время, пока элемент находится в открытом состоянии. цепь и тем самым защищена. Когда цепь замкнута, цинк по-прежнему является анодом по отношению к углеродному катоду элемента, и его работоспособность не ухудшается из-за присутствия присоединенного к нему магния. . 2
Если цинк используется в сильнощелочном электролите, можно отрегулировать электролита так, чтобы алюминий был анодным по отношению к цинку. В таком случае небольшой кусочек алюминия, соединенный с цинковым анодом, будет успешно защищать последний в периоды открытого состояния. схема. . 3
Там, где для изготовления анодов сухих элементов используются магниевые сплавы, которые содержат небольшое количество алюминия или цинка или того и другого (например, сплавы, известные как «ЭЛЕКТРОН» (зарегистрированная торговая марка) 31), чистый магний быть анодом по отношению к этим сплавам в большинстве электролитов и может быть использован по предложенному назначению. ( " " ( ) 31) , . 4
Если для изготовления анодов сухих элементов используются магниевые сплавы или чистый магний, для расходуемого анода по настоящему изобретению можно использовать сплавы на основе магния, содержащие литий, кальций или натрий. , , . В некоторых специальных элементах, содержащих неводные электролиты, можно использовать еще больше электроположительных металлов, и обычно более электроположительный металл используется в качестве жертвенного анода для защиты менее электроположительного металла, который образует анод элемента. - . Таким образом, натрий или калий в некоторых случаях можно использовать для защиты лития и кальция, а литий и натрий — для защиты магния. , . Жертвенный анод может удобно иметь форму небольшого блока или стержня, вставленного в электролит внутри верхнего конца внешнего металлического корпуса, который должен быть защищен при прочном контакте с ним. Альтернативно жертвенный анод может состоять из кольца или трубчатого фитинга. плотно внутри указанного корпуса или может состоять из куска проволоки, согнутого в -образную, полукруглую форму и т.п. и плотно вставленного в корпус. -, - . В качестве дополнительной альтернативы заготовка, из которой корпус должен быть изготовлен путем штамповки, может состоять из металлического корпуса, к одной стороне которого прикреплен металл для протекторного анода, так что при формировании корпуса протекторный анод представляет собой облицовку. по всей или части внутренней поверхности корпуса. В некоторых случаях такая футеровка может быть обеспечена путем прокатки, напыления или иным образом. Когда футеровка покрывает всю внутреннюю поверхность корпуса, она будет представлять собой обычный анод элемента 70 до тех пор, пока он израсходован достаточно, чтобы обнажиться металл корпуса. = , 70 . При желании может быть предусмотрено вентиляционное отверстие для выхода газов, которые могут образовываться внутри ячейки 75. В противном случае ячейку можно сконструировать обычным способом. 75 . Некоторые конструктивные формы изобретения теперь будут описаны со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи 80, на которых: 80 : Фигура 1 представляет собой вертикальное сечение первичного элемента, изготовленного в соответствии с изобретением, а фигуры 2 и 3 представляют собой аналогичные виды, показывающие 85 модифицированную конструкцию. 1 , 2 3 85 . Корпус 10 представляет собой металлический анод, который расходуется при нормальном использовании элемента. Угольный стержень 11 представляет собой катод и в основном расположен внутри корпуса 90. Ячейка имеет битумное покрытие 12, через которое выступает верхний конец угольного стержня и латунный колпачок 13 закрывает верхнюю часть стержня. Крышка 12 имеет выходное отверстие 15 для газов. Нижнюю часть угольного стержня окружает тележка 95 с деполяризатором, а в корпус вокруг тележки заливается электролитная паста 17. Стержень или проволока 18, составляющая расходуемый анод, изогнута в кольцеобразную форму или часть 100 в кольцеобразную форму и подпружинена в корпусе так, чтобы иметь с ним хороший электрический контакт, и расположена внутри электролита вокруг верхнего конца тележки. 10 11 90 12 13 12 15 95 17 18 100 . В модификации, показанной на фиг. 2, небольшой стержень или пластина 105 20 представляет собой расходуемый анод, а проволока 21 соединена сваркой, пайкой или другим способом с анодом и корпусом 10. 2 105 20 21 , 10. В конструкции, показанной на рисунке 3, жертвенный анод 110 имеет форму проволоки или стержня 22, который изогнут -образной формы и подпружинен в корпусе 10 так, чтобы иметь хороший электрический контакт с ним и в готовом элементе с нижним концом. стержень 22 находится под тележкой 115, а верхние концы прилегают к верхней части электролита. 3 110 22 - 10 22 115 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:01:37
: GB703643A-">
: :

703644-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB703644A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Автоматические средства безопасности и давления под давлением Мы, , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 401, Бендикс Драйв, Саут-Бенд, Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, патент, на который мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение в целом относится к регуляторам потребности в кислороде и, более конкретно, к средствам в нем для обеспечение безопасного давления и дыхания под давлением по мере необходимости. , , , , 401, , , , , , , , : . В данной области техники хорошо известно, что на высоте более 40 000 футов невозможно поглощать кислород при атмосферном давлении в достаточном количестве для поддержания жизни. 40,000 , . Поэтому необходимо предусмотреть средства для подачи кислорода под давлением в легкие. Такие средства называются дыханием под давлением. «В попытке решить проблему подачи необходимого кислорода на больших высотах были разработаны различные типы систем подачи кислорода. Особое значение имеет система спроса, которая предполагает автоматическое обеспечение пользователя необходимым количеством кислорода на различных высотах. Регулятор системы по требованию высвобождает кислород только в ответ на действие мембранного клапана потока, который открывается при всасывании вдохов пользователя и закрывается автоматически, когда это всасывание прекращается. Всасывание, необходимое пользователю для управления клапаном, составляет примерно четверть дюйма давления воды. На высоте от 25 000 до 40 000 футов становится необходимым предотвратить утечку азота в маску из окружающей атмосферы, чтобы кислород из регулятора не разбавлялся. , . . " . . ' , . . 25,000 40,000 . Настоящее изобретение предполагает создание небольшого положительного давления примерно в полдюйма воды на высоте от 25 000 до 40 000 футов для защиты дыхательного аппарата. Это называется давлением безопасности. 25,000 40,000 . . Таким образом, одной из целей настоящего изобретения является создание нового средства управления клапаном кислородного регулятора, посредством которого будет поддерживаться положительное давление примерно полдюйма воды для защиты дыхательного аппарата на высоте от 25 000 до 40 000 футов от окружающего воздуха. просачиваться в маску и тем самым разбавлять кислород, причем указанные средства приспособлены для обеспечения дыхания под давлением на высоте более 40 000 футов. , , 25,000 40,000 , 40,000 . Согласно одному аспекту изобретения предложен регулятор потребности для респираторов, имеющий корпус, приспособленный для соединения с дыхательной маской и включающий дыхательную диафрагму, камеру давления, клапан регулирования, образующий одну стенку указанной камеры, и механизм управления. включающий рычажный механизм, соединенный с упомянутым автоматом и указанной диафрагмой для открытия и закрытия упомянутого автомата в ответ на давление респиратора, приложенного к указанной камере, и взаимодействующий с парой анероидов, причем указанный рычажный механизм включает в себя пару взаимосвязанных поворотных рычагов для передачи перемещения указанных анероидов к указанной диафрагме, при этом один из указанных анероидов настроен на начало растяжения на заданной высоте для приведения в действие упомянутых взаимосвязанных рычагов и диафрагмы для увеличения давления до желаемого значения в указанной камере, а второй анероид настроен на начало растяжения на заданной высоте. на большей высоте для приведения в действие упомянутых взаимосвязанных рычагов совместно с указанным первым анероидом для дальнейшего увеличения давления в указанной камере. - , , , , . Согласно другому аспекту изобретения предложен регулятор потребности для респираторов, имеющий корпус, приспособленный для присоединения к дыхательной маске и снабженный реагирующей на дыхание диафрагмой, регулирующий клапан и механизм управления легочным клапаном, причем механизм управления включает в себя на одном сторона указанной диафрагмы, первый и второй анероиды, функционально соединенные с указанной диафрагмой парой взаимосвязанных рычагов, причем один из указанных поворотных рычагов выполнен с возможностью взаимодействия с указанной диафрагмой, а второй из указанных поворотных рычагов выполнен с возможностью взаимодействия со средством, несомым указанным первым анероидом, посредством чего указанная диафрагма смещается. для работы при пониженном дыхательном давлении при заданном давлении окружающей среды, при этом указанный второй анероид сконструирован и приспособлен для взаимодействия с указанным первым анероидом ниже упомянутых заданных давлений окружающей среды, чтобы смещать указанную диафрагму для обхода управления дыханием и открытия указанного клапана. - , , - , . Предпочтительный вариант осуществления изобретения теперь будет описан на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид частично в разрезе узла регулятора потребления кислорода по давлению, воплощающего предмет настоящего изобретения. : 1 . На рисунке 2 представлен график работы регулятора на различных высотах. 2 . Обращаясь теперь к чертежам для более подробного описания изобретения, цифра 10 обычно обозначает регулятор кислорода, такой как, например, раскрыт в наших одновременно рассматриваемых заявках №№ 23944149 (заводской № 690,382 и 10834/51 (зав. , 10 , , . 23944149 ( . 690,382 10834/51 ( . 703,646). 703,646). Регулятор 10 содержит корпус 12, имеющий выемку 14, в которой расположен регулирующий клапан 16, подвижный шток 18 которого несет резиновую прокладку 20, которая упирается в седло 22 в закрытом положении клапана. Клапан 16 герметизирует впускное отверстие 24 кислорода и предотвращает попадание кислорода в камеру 26, образованную внутри выемки 14 седлом 22 клапана, причем камера 26 соединена каналом 28 с инжекторным соплом (не показано) регулятора потребности. . 10 12 14 16, 18 20 22 . 16 24 26 14 22, 26 28 ( ) . Дно корпуса 12 образовано зависимыми боковыми стенками 30, которые вместе с узлом дыхательной диафрагмы 32 образуют герметичную камеру 34 внутри регулятора. Камера 34 соединена с маской с помощью подходящих средств (не показаны) так, что всасывание пользователя маски приводит в действие автомат 16. 12 30 32 34 . 34 ( ) 16. Узел диафрагмы 32 содержит кольцевой элемент 36, на котором закреплена мембрана или диафрагма 38. В центре диафрагмы 38 закреплены по одной с каждой стороны две пластины давления 40 и 42. Пластины соединены с втулкой 44, прикрепленной к диафрагме, причем указанная втулка снабжена канавкой 46 по причинам, поясняемым ниже. Штифт 48 вставлен во втулку с возможностью скольжения. 32 36 38. 38 , , 40 42. 44 , 46 - . 48 . Специалистам в данной области техники будет понятно, что отрицательное давление или всасывание в камере 34, вызванное вдохом пользователя маски, заставит диафрагму 38 подняться, увлекая за собой пластины 40 и 42, втулку 44 и штифт. 48. Выдох пользователя маски создаст положительное давление внутри камеры 34, тем самым заставляя диафрагму 38 и сопутствующие ей элементы опускаться. Подъем и опускание диафрагмы 38 используется для открытия и закрытия автомата 16. 34 38 , 40 42, 44 48. 34 38 . 38 16. С этой целью шток 18 регулирующего клапана прикреплен к нему винтом 50, рычагом 52, поворачиваемым внутри корпуса 12 в позиции 54. На противоположной стороне шарнира 54 рычаг 52 соединен винтом 56 со средством смещения, содержащим витую пружину сжатия 58 и фиксатор пружины 60, навинченный на винт 56. Следует понимать, что смещение пружины 58 действует в направлении вниз на рычаг 52, стремясь прижать шток 18 к седлу 22, таким образом закрывая впускное отверстие 24 для кислорода. , 18 50, 52 12 54. 54, 52 56 58 60 56. 58 52 18 22 24. Рычаг 52 может перемещаться через штифт 62 с помощью рычага 64 противовеса, поворачивающегося внутри корпуса 12 в позиции 65. Штифт 62 упирается в поворотный рычаг 52, так что любое движение рычага 64 противовеса будет передаваться на рычаг 52 для управления клапаном 16 по требованию. Рычаг 64 упирается во втулку 44 внутри канавки 46. Подъем и опускание диафрагмы 38 из-за давления дыхания, передаваемого в камеру 34, приводит к повороту рычага 64 вокруг его оси 65 благодаря его соединению с втулкой 44. Колебания рычага 64 передаются рычагу 52 посредством упорного пальца 62. 52 62 64 12 65. 62 52 64 52 16. 64 44 46 . 38 34 64 65 44. 64 52 62. Таким образом, рычаг 52 будет колебаться по часовой стрелке против смещения пружины 58, чтобы открыть автомат 16, причем пружина 58 будет стремиться закрыть легочный клапан при приложении давления выдоха внутри камеры 34. Описанный выше механизм управления клапаном 16 является предметом нашего патентного описания № 690382. 52 58 16, 58 34. ] 16 . 690,382. Способ обеспечения безопасного давления и дыхания под давлением на соответствующих высотах заключается в следующем: Регулятор 10 снабжен кожухом 66, закрепленным в корпусе 12 винтами 68, при этом воздух из корпуса вентилируется до атмосферного давления через вентиляционное отверстие 70. : 10 66 12 68, 70. Внутри корпуса 66 закреплены два вложенных друг в друга анероида: внутренний 72 и внешний 74. Внутренний анероид 72 имеет форму вакуумированного сильфона 72а, который герметично прикреплен верхним концом к выступающему наружу круглому фланцу 73 корпуса 75, расположенному в центре анероида 72, в то время как его нижний конец аналогичным образом прикреплен к расположенному внутри анероиду. круглый фланец 77, сформированный на по существу цилиндрическом корпусе 79a, расположенном по центру внутри анероида 74. 66 , 72 74. 72 72a 73 75 72, 77 79a 74. Внешний анероид 74 также имеет форму сильфона 74а, который герметично соединен на своем верхнем конце с проходящим наружу круглым фланцем 84, сформированным на корпусе 79а, а его нижний конец аналогичным образом прикреплен к нижней пластине 76 и герметизирован ею. Как будет более подробно описано ниже, на больших высотах фланец 77 поднимается или выводится из контакта с нижней пластиной 76, таким образом нижняя пластина 76 служит общим средством герметизации как внутреннего, так и внешнего анероидов 72 и 74 соответственно. . Верхняя прокладка 78, прикрепленная к внешнему анероиду 74, выступает над верхней пластиной 80 внутреннего анероида 72, так что растяжение внутреннего анероида будет остановлено упором пластины 80 в верхнюю прокладку 78, поскольку внешний анероид 74 начинает растягиваться. простираются на гораздо большей высоте, чем внутренний анероид 72, как будет показано ниже. Множество пружин 82, из которых только одна показана здесь, опираются на фланец 84 корпуса 79а внешнего анероида 74 и крепятся к гайке 85 на винте 88 с резьбой. 74 74a 84 79a 76. , 77 , , 76, 76 72 74, . 78 74 80 72 80 78, 74 72 . 82 84 79a 74 85 88. Благодаря такому новому расположению пружин 82 снаружи анероида 74 в доступном месте становится относительно просто выровнять натяжение всех пружин 82 с помощью гаек 85. 82 74 , 82 85. Внутренний анероид 72 несет в центре легкую пружину 86, установленную между шайбами 88 и фиксатором втулки 90. В фиксаторе 90 закреплена полая шпилька 92 с внутренней резьбой, которая выступает через верхнюю пластину 80 и несет на себе резьбовую вставку 94. Пружина 96, охватывающая анероид 72 снаружи, побуждает нормального человека растягиваться в сторону стопорной прокладки 78. Натяжение пружины 96 регулируется снаружи с помощью прокладок 79, которые при необходимости можно добавлять или удалять. 72 86 88, 90. 90 92 80 94. 96 72 78. 96 79 . Два диаметрально противоположных рычага 102 и 104 соединены с корпусом 12 в точках 98 и 100 соответственно. Рычаг 102 расположен внутри регулятора таким образом, что его верхняя поверхность упирается в штифт 48, вставленный во втулку 44 узла 32 диафрагмы, реагирующей на дыхание. Рычаг 102 прикрепил к нему винтом 103 регулируемый рычаг 105, причем винт 103 проходит через удлиненную прорезь 106 в нем. Внутренний конец. Указанный рычаг имеет обращенный вниз носок 107, который упирается в рычаг 104. Будет очевидно, что рычаг 105 можно перемещать, чтобы регулировать точку соприкосновения пальца 107 с рычагом 104. Таким образом, можно, регулируя длину рычага 105, изменять плечи момента описанной системы рычагов так, чтобы давление кислорода, подаваемого в маску, можно было изменять на заданных высотах в соответствии с заданными требованиями. 12 98 100 102 104, . 102 48 44 32. 102 103 105 103 106 . . - 107 104. 105 107 104. 105 . Описав таким образом детали конструкции изобретения, как показано на фиг. 1, обратимся теперь к фиг. 2, которая графически иллюстрирует зависимость давления внутри регулятора 10 от высоты во время работы изобретения. 1, 2 10 , . Специалисту в данной области техники будет очевидно, что по мере увеличения высоты самолета, на котором установлен регулятор 10, уменьшение окружающего атмосферного давления приводит к растяжению анероидов 72 и 74. 10 , 72 74 . Внутренний анероид настроен на то, чтобы начать расширяться на меньшей высоте, чем внешний анероид 74. Поэтому на высоте около 22 000 футов, точка на рисунке 2, внутренний анероид 72 в ответ на пониженное окружающее давление начинает расширяться. 74. - , 22,000 , 2, 72, , . На начальном этапе расширения анероида 72 движение вверх пластины 80 и корпуса 75, переносимого ею, перемещает вставку 94 в зацепление с рычагом 104 и устраняет любой зазор между рычагами 104 и 102, головкой штифта 48 и рифленой втулкой 44. , а верхний конец пальца 48 и рычага 52. Поскольку анероид 72 продолжает расширяться, пластина 80 отходит от фиксатора втулки 90, и силы пружины 86 на этом этапе достаточно, чтобы через штифт 48 переместить рычаг 52 против действия более сильной пружины сжатия 58, чтобы открыть клапан 16 и создать давление. войти в камеру 34. 72, 80 75 94 104 104 102, 48 44, 48 52. 72 80 90 86 48 52 58 16 34. На высоте около 25 000 футов, в точке А на рисунке 2, пластина 80 упирается в прокладку 78, и дальнейшее движение или расширение анероида 72 останавливается. 25,000 , 2, 80 78 , , 72 . Как показано на рисунке 2, тогда в камере 34 присутствует давление около половины дюйма давления воды, и это давление, действующее на диафрагму 38, эффективно уравновешивает силу, действующую пружиной 86 через штифт 48 на рычаг 52. Поскольку анероид 72 не может расширяться из-за сцепления пластины 80 с прокладкой 78, вышеупомянутое давление внутри камеры 34 остается по существу постоянным. Таким образом, в регуляторе 10 и маске поддерживается безопасное давление воды примерно в полдюйма, чтобы предотвратить любую утечку окружающего воздуха внутрь маски во время полета на высоте от примерно 25 000 футов до примерно 39 000 футов, линия - на рисунке. 2. 2, - 34 38 86 48 52. 72 80 78 > - 34 . , - 10 25,000 39,000 , - 2. Поскольку желательно обеспечить дыхание под давлением на высоте более 39 000 футов, внешний анероид 74 спроектирован так, чтобы начинать расширяться немного ниже этой высоты. По мере расширения анероида 74 фланец 77, который до сих пор оставался в контакте с пластиной 76, перемещается вверх, увлекая за собой внутренний анероид 72 и корпус 75. Таким образом, пружина 86 сжимается до своей полной высоты между шайбами 88 и втулкой 90. Поскольку пружина 86 относительно легкая, ее дальнейшее сжатие за счет расширения анероида 74 до ее высоты практически не оказывает влияния на рычаг 52 и его пружину сжатия 58, и, следовательно, давление внутри камеры 34 остается по существу постоянным во время этого процесса. период. В точке на рисунке 2 внутренний анероид 72 заключен между фланцем 77 и прокладкой 78, а пружина 86 полностью сжата; следовательно, очевидно, что эти элементы теперь действуют как твердый элемент или стержень для передачи силы или давление, оказываемое анероидом 74 на вставку 94, рычаги 104 и 102 и штифт 48 на рычаг 52. 39,000 , 74 . 74 77, 76, 72 75. 86 88 90. 86 , 74 : 52 58 , , 34 . 2, 72 77 78 86 , , , , , , , 74 94, 104 102 48 52. Когда высота увеличивается выше 39 000 футов, сила или давление, оказываемое анероидом 74, увеличивается в ответ на уменьшение давления окружающей среды и передается, как указано выше, на рычаг 52 для управления клапаном 16. Результирующее увеличение давления внутри камеры 34 воздействует на диафрагму 38, чтобы уравновесить возросшую силу, оказываемую анероидом 74, в результате чего на высоте около 40 000 футов, точка на рисунке 2, внутри камеры 34 присутствует давление в два дюйма давления воды. , а на высоте 45 000 футов, точка на рисунке 2, в камере 34 находится давление, равное примерно десяти дюймам давления воды. 39,000 , 74 , , 52 16. 34 38 74 40,000 , 2, 34, 45,000 , 2, 34 . Следует отметить, что в этом диапазоне высот, т.е. от 39 000 футов до 45 000 футов, сила, создаваемая анероидом 74, увеличивается, но из-за уравновешивающей силы, создаваемой давлением внутри камеры 34, действующим на диафрагму 38, существенного расширения анероида не происходит. 74. .., 39,000 45,000 , 74 34 38 74. В точке , то есть на высоте около 45 000 футов, сила, оказываемая анероидом 74, начинает превышать силу, оказываемую анероидом 72, и анероид 74 начинает расширяться. Поскольку пружина 86 полностью сжата, очевидно, что пластина 80 не следует за прокладкой 78. Фланец 77, однако, передает силу расширения анероида 74 на пружину 96 и, следовательно, через пружину 96, вставку 94, рычаги 104 и 102 и штифт 48 на рычаг 52 действует увеличенная сила, в результате чего клапан 16 срабатывает для увеличения давления. давление внутри камеры 34. Таким образом, на высоте 50,0 геофутов, в точке Е на рис. 2, внутри камеры 34 присутствует желаемое давление воды в пятнадцать дюймов. , .., 45,000 , 74 72 74 . 86 , 80 78. 77, , 74 96 , , 96, 94, 104 102, 48 52 16 34. , 50,0geo , . 2, 34. Таким образом, достигается желаемое соотношение давления и высоты, которое можно обеспечить путем регулирования усилий на анероидах с помощью пружин 82 и 96. 82 96. Мы утверждаем следующее: - 1. Регулятор потребности для респираторов, имеющий корпус, приспособленный для соединения с дыхательной маской и включающий реагирующую на дыхание диафрагму, камеру давления, легочный клапан, образующий одну стенку указанной камеры, и механизм управления, включающий рычажный механизм, соединенный с указанным легочным клапаном и указанной диафрагмой. для открытия и закрытия указанного легочного клапана в ответ на давление респиратора, приложенного к указанной камере, и взаимодействия с парой анероидов, причем указанный рычажный механизм включает в себя пару взаимосвязанных поворотных рычагов для передачи движений указанных анероидов на указанную диафрагму, причем один из указанных анероидов является настроен на начало растяжения на заданной высоте для приведения в действие упомянутых взаимосвязанных рычагов и диафрагмы для увеличения давления до желаемого значения в указанной камере, а второй анероид настроен на начало растяжения на большей высоте для приведения в действие упомянутых взаимосвязанных рычагов совместно с указанным первым анероидом для дальнейшего повышения давления в указанной камере. : - 1. , , , , . 2.
Регулятор потребности для респираторов, имеющих корпус, приспособленный для присоединения к дыхательной маске и снабженный дыхательно-чу