Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 15589
.txt 698405-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698405A
[]
: а>;,.-А'. С,... с : >;,.- '. ,.. _ , _ , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 апреля 1949 г. : 12, 1949. № 9936/49. . 9936/49. Заявление подано во Франции в феврале. 22, 1949. . 22, 1949. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. Индекс при приемке:-Класс 53, D10c, (::), (2b:3a:4b). :- 53, D10c, (: : ), (2b: 3a: 4b). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 69S,405 . 69S,405 Страница 1, строка 30, после «№ 32075/48» вставить «32076/48». Страница 3, строка 23, после «поворотов» вставить «» ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 10 ноября 1953 г. 1, 30, " . 32075/48," "32076/48 3, 23, " " " , , 10th , 1953. Между электродами противоположной полярности, составляющими электроды, выдерживают сжатие и пропитывают электролитом, содержащим раствор гидроксида щелочного металла, по меньшей мере, в значительной степени насыщенный цинком. Различные усовершенствования этого типа электрического аккумулятора описаны и заявлены в наших одновременно рассматриваемых патентных заявках №№ 32075/48 (серийные номера 682,164 и 682,165) и 2795/49 как открытые для проверки в соответствии с разд. 91 Закона о патентах и промышленных образцах 1907 года. , . - . 32075/48 ( . 682,164 682,165), 2795/49 . 91 , 1907. Целью изобретения является создание такого аккумулятора, способного развивать очень большую мощность за счет полного использования свойственной скорости электрохимического превращения соединений серебра. . Другой целью изобретения является создание аккумулятора, который можно подвергать значительному числу последовательных зарядок и разрядов без существенного износа и который имеет очень длительный срок службы при очень частой эксплуатации. Ячейка (рис. 1) состоит из трех соединенных П-образных электродных мешков, т.е. внешний мешок 10, промежуточный мешок 11 и внутренний мешок 12. Внешний мешок 10, 70 содержит мелкодисперсный цинк и/или гидроксид цинка, в зависимости от того, заряжен или разряжен аккумулятор. Промежуточный мешок 11 содержит мелко измельченное серебро и/или оксид серебра, в зависимости от того, заряжен или разряжен элемент. Внутренний мешок 12i содержит тот же материал, что и внешний мешок 10. Внутренние поверхности 13 и 14 внутреннего пакета 12 расположены рядом. 80 Каждая оболочка электродного мешка изготовлена из полупроницаемого листового материала, такого как фольга из регенерированной целлюлозы. Проводящий элемент 20 ведет в мешок 10 и изолирован снаружи мешка покрытием из резины или другого изолирующего материала, устойчивого к электролиту. ' , , , [ ' 2 . (. 1) - , . 10, 11 12. 10 70 / , , . ' 11 / , 75 . 12i 10. 13 14 12 . 80 . 20 10 . Проводник 19 ведет в мешок 11 и также изолирован снаружи мешка. Изолированный проводник 18i ведет в мешок 12, 90 405 рис 2о. , 19 , 11 . 18i 12, 90 405 2o. - 33p - - - l_ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 33p - - - l_ 698 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 апреля 1949 г. 698 : 12, 1949. № 9936/49. . 9936/49. Заявление подано во Франции в феврале. 22, 1949. . 22, 1949. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. индекс при приемке:-Класс 53, D10c, (::), (2b:3a:4b). :- 53, D10c, (: : ), (2b: 3a: 4b). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в электрических аккумуляторах или в отношении них Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу 105-107, Чемберс-стрит, Нью-Йорк 7, штат Нью-Йорк, США. Штаты Америки настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Это изобретение касается усовершенствований электрических аккумуляторов и касается более в частности, к серебряно-цинковым аккумуляторам типа, описанного и заявленного в нашей одновременно рассматриваемой заявке на патент № 85387/47 (серийный № , , , , , 105-107, , 7, , , ' , , : - . 85387/47 ( . 680,793) иными словами, в которой диафрагма из полупроницаемого материала, разделяющая электрохимически активные материалы противоположной полярности, входящие в состав электродов, удерживается под сжатием и пропитывается электролитом, содержащим раствор гидроксида щелочного металла, по меньшей мере, в значительной степени насыщенный цинком. Различные усовершенствования этого типа электрического аккумулятора описаны и заявлены в наших одновременно рассматриваемых патентных заявках №№ 32075/48 (серийные номера 682,164 и 682,165) и 2795/49 как открытые для проверки в соответствии с разд. 91 Закона о патентах и промышленных образцах 1907 года. 680,793) - . - . 32075/48 ( . 682,164 682,165), 2795/49 . 91 , 1907. Целью изобретения является создание такого аккумулятора, способного развивать очень большую мощность за счет полного использования свойственной скорости электрохимического превращения соединений серебра. , . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы создать аккумулятор, который можно подвергать значительному числу последовательных зарядок и разрядов без существенного износа и который имеет очень длительный срок службы, как при очень частом [цена 2t1, , так и при остающемся неиспользованный, без необходимости принятия специальных мер предосторожности. , , , [ 2t1, , . Соответственно, настоящее изобретение предлагает серебряно-цинковый аккумулятор упомянутого типа, который отличается тем, что элемент или каждый элемент состоит из трех электродов, расположенных лицом к лицу, причем два внешних электрода имеют противоположную полярность относительно промежуточный, электрод. 55 Так. что изобретение, и! способ, которым это может быть выполнено, может быть более полно понятен, следующее подробное описание дано в качестве примера и со ссылкой на 60 прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой вид детали в поперечном сечении, вид одной ячейки; и Фиг.2 представляет собой вид в разрезе всего аккумулятора в соответствии с изобретением. , - 50 , --, , . 55 . , ! , ' 60 , :. 1 - , ; . 2 65 . Ячейка (рис. 1) состоит из трех соединенных П-образных электродных мешков, т.е. внешний мешок 10, промежуточный мешок 11 и внутренний мешок 12. Внешний мешок 10, 70 содержит мелкодисперсный цинк и/или гидроксид цинка, в зависимости от того, заряжен или разряжен элемент. Промежуточный мешок: 11 содержит мелкодисперсное серебро и/или оксид серебра, в зависимости от того, 75 ли. ячейка заряжается или разряжается. Внутренний мешок 12i содержит тот же материал, что и внешний мешок 10. Внутренние поверхности 13 и 14 внутреннего пакета 12 расположены рядом. 80 Каждый электрод. Конверт мешка изготовлен из полупроницаемого листового материала, такого как фольга из регенерированной целлюлозы. Проводящий элемент 20 ведет в мешок 10о и изолирован снаружи мешка покрытием из резины или другого изолирующего материала, устойчивого к электролиту. Проводящий элемент 19 ведет в мешок 11 и также изолирован снаружи пакета. Изолированный проводник 18i ведет в мешок 12, 90 405 ---1 - ';) -, проводящие элементы 18 и 20 скручены вместе на своих свободных концах, образуя единый проводник 21, выступающий из изолирующих трубок. (. 1) - , . 10, ' 11 12. 10 70 , . : 11 / , 75 . . 12i 10. 13 14 12 . 80 . , ' . 20 10ó . 19 11 . 18i 12, 90 405 ---1 - ';) - , 18 20 21 . Таким образом, положительный электрод 11 помещается между пакетами 10; и 12, которые по своему содержимому составляют отрицательные электроды. , 11 10; 12 , , . Показанный на рис. 2 аккумулятор состоит из шести описанных выше угрей, расположенных внутри прямоугольной коробки 22, изготовленной, например, из стирольной смолы и имеющей тонкие стенки. Указанный ящик содержит дно 23, торцевые стенки 24 и 2-5, боковые стенки 26 и крышку 27. Шесть ячеек 28, как описано выше, расположены внутри коробки так, что их поверхности 29 параллельны торцевым стенкам 24 и 2,5. Две крайние ячейки не соприкасаются непосредственно со стенками 24 и 25, а отделены от них сепараторами 30 и 31, поперечные сечения которых имеют форму гребенки, зубцы которой упираются в указанные стенки 24 и 2,5. Эти разделители усиливают торцевые стенки. При сборке аккумулятора элементы в исходном сухом состоянии вставляются в коробку 22, содержащую сепараторы 30' и 31, при этом общая толщина шести ячеек достаточна для их установки. . 2 - 22 , , . 23, 24 2-5, 26 27. 28 29 24 2.5. , con2() , 24 25, 30 31, - 24 2.5. . , 22 30' 31, . При заливке щелочного электролита в коробку ячейки расширяются из-за абсорбции указанного электролита и последующего набухания полупроницаемого материала, составляющего электродные мешочки. Расширение таково, что превышает зазор между ячейками и сепараторами 30 и 31, и, следовательно, первые давят на последние и сжимаются, например, до степени от 10 до 20 кг. за кв. дин. Электролит добавляется в таком количестве, чтобы он не находился внутри аккумулятора в свободном, жидком состоянии. , , , , -per36 . , 30 31, , 10 20 . . . , . Проводники 19 и 21 ячеек подключаются соответственно к клеммам 338 и 32 обычного типа. Крышка 27 снабжена горловиной или горловиной 34, на которой имеется ниппель 35, изготовленный из резины или подобного материала и через который газы могут выходить из аккумулятора, но который предотвращает попадание атмосферных газов в аккумулятор. Этот сосок 3.5, имеющий обычно коническую форму, упруго прилегает по своей периферии к краю рта или шеи 34. Указанный сосок протыкают, например, иглой, чтобы обеспечить выход газов. Внутренний конец рта или шеи 34 может быть неплотно заткнут, скажем, рулоном целлюлозной бумаги, похожей на промокательную бумагу. 19 21 338 32 . 27 34 35 . . 3.5 34. , , , . 34 , -. Аккумуляторы по настоящему изобретению особенно выгодны во всех случаях, когда желательна значительная мгновенная или по существу мгновенная выходная мощность, например, для запуска двигателей и, в частности, многоцилиндровых двигателей, таких как двигатели самолета или автомобиля, или для электрической тяги. Мощность, производимая элементом 70 аккумулятора согласно изобретению, фактически значительно выше, при прочих равных условиях, чем мощность, вырабатываемая элементом, содержащим только один положительный электрод и один отрицательный электрод 75h. В. На практике было обнаружено, что такая ячейка при том же объеме может производить мощность, по меньшей мере, вдвое большую, чем ячейка, содержащая только два электрода. 66 , .., - , . 70 . , , - 75h . . , , , . Согласно предпочтительному признаку 80 изобретения, обертка каждого электрода содержит множество складок из упомянутого полупроницаемого листового материала, причем количество складок, обертывающих один или каждый положительный электрод 85, больше, чем количество складок, обертывающих его. один или каждый отрицательный электрод. Эта особенность также благоприятна для. создание аккумуляторов большой мощности с большой емкостью и низким внутренним сопротивлением. 80 , - , 85 . . - 90 . Вообще говоря, толщина обертки положительного электрода или электродов предпочтительно примерно в полтора раза превышает толщину обертки отрицательного электрода или электродов. Эту разницу в толщине можно легко получить, намотав вокруг положительного электрода большее количество складок или витков полупроницаемого листового материала 100, чем вокруг отрицательного электрода. Полупроницаемый листовой материал преимущественно представляет собой фольгу из регенерированной целлюлозы. , 95 . - 100 . - . При изготовлении и упаковке электродов активным является материал положительного электрода. и активный материал отрицательного электрода сначала упаковываются каждый в один лист «целлофана» (зарегистрированная торговая марка). Полученные таким образом пакеты 110, в свою очередь, оборачивают каждый в одну целлофановую полоску путем наматывания вокруг них соответствующих полосок, причем число витков больше для положительного электрода, чем для отрицательного электрода 115. После складывания внутрь выступающих краевых участков соответствующих полос каждый из полученных таким образом намотанных электродов заворачивают в один целлофановый лист для получения; окончательная обмотка электродов. 120 Во время формирующей зарядки и разрядки аккумулятора активный кислород изменяет физическую структуру внешних слоев , обертывающих положительный электрод, делая регенерированную целлюлозу 125 пористой, так что она теряет свою полупроницаемую природу и становится проницаемой. После первого рабочего цикла аккумулятора этот эффект больше не продолжается, и в 130 698 40,5 1 или п. 2, в котором каждый электрод отдельно обернут полупроницаемым листовым материалом, причем толщина обертки одного или каждого положительного электрода составляет толщина обмотки одного или каждого отрицательного электрода превышает 40°. , , . " " ( ). 110 , , 115 . , ; . 120 , 125 - . , 130 698,40.5 1 2, - , 40 ' . 4. Аккумулятор по п. 3, в котором каждая упаковка содержит множество складок указанного полупроницаемого листового материала, причем количество складок, обертывающих один или каждый положительный электрод, превышает количество складок, обертывающих один или каждый отрицательный электрод. , электрод. 50 5. Аккумулятор по п.3 или п.4, в котором полупроницаемый листовой материал представляет собой фольгу из регенерированной целлюлозы. 4. 3, , - 45 , , , . 50 5. 3 4, - . 6. Аккумулятор по любому из предшествующих пунктов, в котором аккумуляторный контейнер снабжен газоотводным отверстием, через которое газы могут выходить из аккумулятора, но которое предотвращает попадание в него атмосферных газов 60. 6. 55 60 . 7. Серебряно-цинковый аккумулятор по п.1, сконструированный и устроенный, по существу, так, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи. 65 Датировано 12 апреля 1949 года. 7. - 1 . 65 12th , 1949. , & , 75, Виктория-стрит, Лондон, SW1. , & , 75, , , ..1. Дипломированные патентные поверенные. . при нормальной работе после разрушения внешних слоев оболочки положительного электрода положительные и отрицательные электроды имеют полупроницаемые оболочки практически одинаковой толщины и качества. Без этого усовершенствования, то есть с обмотками одинаковой толщины для обоих электродов, было бы необходимо. выберите для электродов такое количество витков обмотки, которое либо слишком велико для отрицательного электрода, что увеличивает внутреннее сопротивление элемента, либо слишком мало для положительного электрода, что может сократить срок службы элемента. , , - . , , . , , , . Просто в качестве иллюстрации можно отметить, что хорошие результаты были получены при использовании «Целлофана» толщиной 0,025 мм и выборе для намотки положительного электрода числа витков от 6 до 10. а для отрицательного - намотка электрода количеством витков от 4 до 6. , , " " 0.025 ., , 6 , 10 , 4 6.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:40:24
: GB698405A-">
: :
698406-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698406A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Полной спецификации: 17 мая 1950 г. Нет, я : 17, 1950. . Дата подачи заявления: 28 мая 1949 г. : 28, 1949. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. Индекс при приемке:-Класс 139, А6б. :- 139, A6b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования магнитного спускового механизма или относящиеся к нему Мы, , британская компания из Ньюбридж-Уоркс, Бат, и СЕСИЛ ФРАНК КЛИФФОРД, британский субъект, по адресу указанной компании, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что нам может быть предоставлен патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение относится к механизму магнитного спуска, в котором относительно вращающиеся и колебательные части соединены между собой. вместе магнитно, так что скорость вращения ротора контролируется частотой колебаний. , , , , , , , ' , , , , : . Примеры магнитных спусковых механизмов вышеупомянутого типа, к которым применимо настоящее изобретение, показаны в патентах № 596216 и 660581. . 596,216 660,581. В патенте № 660581 заявлен магнитный спусковой механизм, в котором часовой генератор содержит пружину, несущую магнит или держатель, или множество магнитов или держателей, которые при работе движутся как один, и в котором пружина прикреплена к опоре, расположенной по существу в центре силы тяжести вибратора или к опорам, расположенным на оси, проходящей через центр тяжести. В таком патенте также утверждается, что магнит или держатель приспособлен для вибрации за счет изгиба пружины. В такой последней конструкции также утверждается, что магнит или держатель приспособлен для вибрации за счет изгиба пружины. В такой последней конструкции также утверждается, что вибрационное движение магнита представляет собой по существу раскачивающее движение вокруг оси, проходящей примерно через центр тяжести колебательной системы. . 660,581 - . . . . В этих более ранних описаниях патентов уже было показано, что желательно предусмотреть механические средства для остановки вращающейся части, называемой в дальнейшем ротором (обычно спусковое колесо [ 2/81]), которые вступят в работу только в том случае, если магнитная муфта между двумя частями нарушено. В этом случае в действие вступают механические средства, останавливающие спусковой механизм и восстанавливающие обычную рабочую магнитную муфту. ( [ 2/81 ), . 50 . Одна известная форма механического стопорного средства для целей, обозначенных как 5c, применяемых к спусковому механизму, в котором одна часть является ротором, а другая часть представляет собой колебательный механизм, содержит предохранительный штифт, прикрепленный к качающему устройству и приспособленный для прохождения между выступами на спусковом механизме. 60 периферии ротора во время нормального относительного движения, но так, чтобы он зацеплялся за выступы и останавливал ротор, если он не движется синхронно с осциллятором. 65 Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы стопорного средства, которое не требует тщательной установки защитного штифта устройства, описанного выше. 70 В соответствии с настоящим изобретением магнитный спусковой механизм упомянутого типа характеризуется ротором, имеющим по меньшей мере один выступ на его периферии, взаимодействующим стопорным элементом 75, установленным так, чтобы он находился на расстоянии от выступа при нормальной скорости спуска указанный ротор, указанный ротор и указанный упорный элемент установлены для обеспечения вторичной вибрации относительно друг друга, при этом собственная частота указанной вторичной вибрации выбрана так, чтобы превышать собственную частоту колебаний спускового механизма и подается импульсом во время вращения ротора при нормальной скорости 85, на демпфированной или расстроенной частоте, при этом упорный элемент приспособлен для контакта с выступом ротора за счет относительного увеличения амплитуды вторичной вибрации только тогда, когда ротор 90 вращается при нарушении нормальная магнитная связь со скоростью, достаточной для того, чтобы создать импульс вторичной вибрации на ее собственной частоте или близкой к ней. 5c , 60 . 65 . 70 , , - 75 , , , 85 , , 90 , . Цена 4с 6)8 406 4326/49. 4s 6 )8,406 4326/49. 698,406 Предпочтительно множество периферийных выступов предусмотрено в форме внешних апиальных продолжений волнистой магнитной дорожки, представленной звездообразным спусковым колесом, как показано в описании патента № 660,581. 698,406 - . 660,581. Это может быть либо стопорный элемент, либо сам ротор, снабженный упругим креплением, позволяющим ему колебаться относительно другого элемента, создавая вторичную вибрацию. Какой бы из двух элементов ни был приспособлен для колебаний, он устроен так, что он получает импульс посредством вращения ротора и имеет собственную частоту вибрации, выбранную таким образом, чтобы скорость импульсирования достигала собственной частоты вибрации, когда скорость ротора увеличивается. значительно превышает нормальную скорость спуска. . . Настоящее изобретение предпочтительно реализуется путем использования упругого пружинного стопорного элемента, который постоянно намагничен и имеет собственную частоту вибрации, которая превышает собственную частоту генератора, но не является гармоникой этой частоты. , , . Упорный элемент будет получать импульс каждый раз, когда под ним проходит выступ. Это не окажет на него значительного влияния до тех пор, пока он не будет подан импульс на своей собственной частоте, что может произойти только тогда, когда вращение спускового колеса больше не контролируется первичным генератором. Стопорный элемент установлен таким образом, что при подаче ротором импульса на собственной частоте или близкой к ней амплитуда вибрации упора будет достаточной для приведения его в контакт с выступом или выступами. . , . . Альтернативно, сам ротор может быть установлен упруго, и в этом случае создание импульса вторичных колебаний предпочтительно осуществляется механически, например, путем придания ротору определенной степени статического дисбаланса. Кроме того, для усиления механических импульсов можно использовать магнитные импульсы, и это может быть достигнуто путем взаимодействия с колебательным элементом путем выбора такой собственной частоты 50° для узла ротора, которая в три раза превышает частоту генератора. Собственная частота узла ротора тогда будет третьей гармоникой частоты управляющего генератора, так что генератор будет иметь некоторый эффект, удерживая ротор на этой скорости, а также одновременно создавая импульс поперечным колебаниям вала. . 50so . , . Для более четкого понимания изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи описаны две формы спуска, на которых: 0o : На фиг. 1 показан вид в перспективе одной из форм спускового механизма, приспособленного для работы согласно настоящему изобретению; На фиг.2 показан фрагмент модифицированной формы реализации изобретения. . 1 ; . 2 . Показанный механизм содержит ротор 1 и вибратор, состоящий из магнита 70 2, прикрепленного к пружинному язычку 3, установленному на кронштейне 4 таким образом, что во время вибрации магнит движется так, как если бы магнит и пружинный блок поворачивались в своем центре тяжести. . 75 Ротор выполнен в форме диска из металла, обладающего высокой проницаемостью. Он образован бесконечной волнистой дорожкой 5, поддерживаемой спицами 6, образующими внутренние апикальные расширения, и 80, снабженной периферийными или внешними апикальными расширениями 7. Стопорный элемент 8 расположен так, что он едва заходит за выступы 7. Наилучшее положение упорного элемента 8 по окружности - это наилучшее положение 85, найденное экспериментально по разным причинам. 1 70 2 3 4 . 75 . 5 6 80 7. 8 7. 8 85 . Ротор установлен на валу 9, который установлен таким образом, чтобы узел имел собственную частоту колебаний, примерно в три раза большую, чем 90, чем у вибрирующего магнита 2 (например, 150 колебаний/см в отличие от 50/см). . 9 90 2 (.. 150 / 50/.). В процессе работы ротор приводится в движение любым подходящим средством, таким как обычный привод с часовой пружиной, и его вращение контролируется способом, раскрытым в патенте № 596,216, с помощью магнитной связи между колесом и вибрирующим магнитом, так что спусковое колесо движется вперед. на расстояние, равное расстоянию 100 между двумя пиками волны при каждом колебании магнита. 95 . 596,216 100 . Периферийные расширения 7, которые сформированы как продолжения вершин дорожки 5, вместе со спицами 6 имеют 105 двойное назначение, поскольку они образуют продолжения дорожки, с которыми полюса магнита могут оставаться связанными с амплитудой вибрации магнита. больше, чем у трассы. 110 Если по каким-либо причинам магнитная муфта сломается и спусковое колесо 1 выйдет из-под контроля вибрирующего магнита 2, оно ускорится. Тогда одна или обе силы могут вступить в действие для изгиба 115 вала 9 узла спускового колеса: 7 5, 6 105 , . 110 1 2, . 115 9 : () Любой статический или динамический дисбаланс узла спускового колеса, который можно легко устранить при изготовлении узла 120 и который не помешает нормальному действию спускового механизма, () Магнитные импульсы, возникающие при прохождении волнистой дорожки между магнит 125 полюсов. () 120 , () 125 . Любая или обе эти силы могут использоваться для создания поперечной вибрации вала до тех пор, пока не произойдет механическое столкновение между ротором и упором. 130 за счет такого взаимодействия, когда управляющий магнит потерял управление ротором. - . 130 . Поскольку колесо вращается в направлении стрелки, стопорный элемент впивается в переднюю поверхность выступов 70, когда его амплитуда становится достаточной, чтобы вызвать стопорное действие. 70 . Этот вариант осуществления имеет дополнительное преимущество перед известной системой защитных штифтов, в которой защитные штифты ударяются о периферию ротора, когда амплитуда вибрации сети превышает определенную точку. Это нежелательно, например, в автомобильных часах, где амплитуда вибрации может значительно увеличиваться за короткие периоды времени из-за дорожных ударов. 75 . , , 80 . Настоящая конструкция стопорного устройства вступит в действие только в том случае, если ротор выйдет из-под контроля управляющего генератора и, таким образом, позволит воспользоваться полной амплитудой вибрации колеблющегося магнита. 85 . Также можно заметить, что стопорный элемент будет более жестким, чем колеблющаяся магнитная система, поскольку это необходимо для придания ему более высокой собственной частоты. Таким образом, он будет менее восприимчив к ударам, чем управляющий генератор, так что можно не опасаться, что он повлияет на ротор из-за удара, за исключением случаев, когда удар 95 был настолько сильным, что нарушил управление спуском со стороны основного генератора. , 90 . , , 95 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:40:24
: GB698406A-">
: :
698407-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698407A
[]
П А Т Е Н Т С П Е = _- = _- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ: [ 693,4o? Дата подачи Завершено - :[FICAtIO0N 693,4o? Спецификация: октябрь. 4, 1950. : . 4, 1950. № 17626/49. . 17626/49. Дата подачи заявления: 4 июля 1949 г. : 4, 1949. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. Индекс при приемке: -Класс 29, G13; 64(), 86; и 135, (:7:24kx). :- 29, G13; 64(), 86; 135, (:7:24kx). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.. .. Усовершенствования в системах подачи кондиционированного воздуха в самолетах или в отношении них Мы, , ранее известная как , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании. Хэмптон-роуд, Ханиворил. . и АРЧИ УИЛЬЯМ -:,. ^;. Британский субъект, о вышеупомянутых свидетельствах. настоящим заявляем об этом;. для чего мы молимся, чтобы нам был предоставлен патент. и метаэд, с помощью которого это должно быть исполнено, должен быть подробно описан в ! Настоящее изобретение относится к системам подачи кондиционированного воздуха в самолетах и к устройствам подачи кондиционированного воздуха в кабины. шкафы с приборами или другие места, где они могут потребоваться на таком воздушном судне. Для удобства в настоящем описании термин , , , . , . . -:,. ^;. , '' . ;. . , ! : a5v . . 20 «относительно теплый воздух» будет использоваться для обозначения воздуха с температурой выше температуры «относительно прохладного воздуха», который будет использоваться для охлаждения или кондиционирования воздуха, тогда как термин «горячий воздух» будет использоваться для обозначения воздуха при более высокая температура, чем та, которая определяется как относительно теплый воздух. Таким образом, следует понимать, что эти термины следует рассматривать как относительные, а не относящиеся к воздуху в каких-либо конкретных температурных диапазонах. 20" " " " , " " . . Летательный аппарат в соответствии с настоящим изобретением включает в себя в сочетании кабину или пространство внутри летательного аппарата, в котором требуется кондиционированный воздух, впускной канал для теплого воздуха, предназначенный для подачи через него относительно теплого воздуха под давлением либо от компрессора, либо через проход. летательного аппарата, имеющего воздух или то и другое, вихревую трубу, содержащую камеру, имеющую форму тела вращения, воздушное сопло, соединенное с впускным каналом для теплого воздуха и расположенное так, что теплый воздух из такого канала подается через сопло в струя вращается вокруг оси камеры, кольцевая диафрагма, проходящая через камеру с одной стороны от точки входа воздушной струи в камеру и имеющая центральное выходное отверстие, выходной канал для холодного воздуха, ведущий из указанное центральное отверстие, выходной канал горячего воздуха, ведущий от конца камеры 50, удаленного от диафрагмы, и средство для такого ограничения свободного потока горячего воздуха через выходной канал горячего воздуха, чтобы вызвать поток холодного воздуха через центральное отверстие. и выпускной канал холодного воздуха, теплообменник 55 для охлаждения относительно теплого воздуха, через который проходит относительно теплый воздух, прежде чем он попадет в вихревую трубу, и один или несколько каналов, предназначенных для подачи воздуха от выпускного отверстия для холодного воздуха, и /или 60 выпуск горячего воздуха в кабину или помещение внутри воздушного судна, в котором требуется кондиционированный воздух. , , , , , 50 , 55 , , , / 60 . Вихревая трубка сама по себе уже была предложена в описании британского патента № 405781. 65 , . 405,781. 65 В одной удобной конструкции согласно изобретению впускной канал теплого воздуха ведет от соответствующей ступени многоступенчатого воздушного компрессора газовой турбины, служащей для приведения в движение летательного аппарата. 70 Часть воздуха может отбираться из впускного канала теплого воздуха или выпускного отверстия горячего воздуха вихревой трубы, и могут быть предусмотрены средства для подачи такого теплого или горячего воздуха в кабину или помещение, в котором он требуется, 75 в пропорции, можно контролировать. . 70 , 75 . В другом варианте осуществления изобретения холодный воздух подается в кабину или пространство внутри летательного аппарата, содержащее радар или другое оборудование, которое должно поддерживаться прохладным. 80 Теплообменник предпочтительно окружает вихревую трубу, и удобно, чтобы количество хладагента, подаваемого в теплообменник, зависело от количества горячего воздуха, выходящего из вихревой трубы 85. , . 80 85 . При этом выход горячего воздуха вихревой трубы может быть выполнен в виде эжекторного сопла в выходном канале теплоносителя, чтобы автоматически регулировать подачу теплоносителя 90 У 698,407 путем отсасывания желе воздуха из насадка. 90 698,407 . Предпочтительно также включать термостат, установленный в помещении, в котором требуется кондиционированный воздух, клапан в сопле выхода горячего воздуха вихревой трубы и соединения между термостатом и клапаном, посредством которых клапан может открываться и закрываться автоматически, чтобы как регулировать количество горячего воздуха, выходящего из трубы и, следовательно, расход теплоносителя, а также количество холодного воздуха, подаваемого в пространство из вихревой трубы. , , . Клапан в сопле может управляться пневматическим сильфонным устройством, сообщающимся соответственно с источником сжатого воздуха и источником пониженного давления через отверстия, имеющие заданное соотношение поперечных сечений, одно из которых управляется клапаном под управлением термостата. , . Изобретение можно реализовать на практике различными способами, но один конкретный вариант осуществления изобретения применительно к летательному аппарату с газотурбинным двигателем в качестве основной силовой установки теперь будет описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Инжир. 1 приведено несколько схематическое изображение бокового подъема установки кондиционирования воздуха самолета: , :. 1 - : На рис. 2 показано поперечное сечение увеличенного масштаба по линии -_! фиг. 1; и фиг. 3 представляет собой вид поперечного сечения в увеличенном масштабе по линии - фиг. 1. . 2 - -_! . 1; . 3 - - . 1. В показанной конструкции установка кондиционирования воздуха предназначена для подачи кондиционированного воздуха в кабину или помещение внутри воздушного судна. Сжатый воздух в воздуховод 2 подается от любой удобной ступени компрессорной установки 3 основного газотурбинного двигателя самолета, а в воздуховод 4 подается охлаждающий воздух, поступающий непосредственно из атмосферы. Потоки соответственно теплого сжатого воздуха и охлаждающего воздуха направляются встречным потоком через внутренние и внешние каналы 5 и 6 соответственно теплообменника, окружающего вихревую трубу 7, и предусмотрены концентрические внутренние и внешние кольцевые каналы теплообменника. с гофрированными теплообменными пластинами для облегчения теплопередачи, как лучше всего видно на рис. 2. , - , . 2 3 . , 4. - 5 6 7 , . 2. Сжатый воздух, прошедший через теплообменник и несколько охладившийся при этом, вводится затем в виде струи через сопло 8 на одном конце вихревой трубы 7. Сопло 8 сконструировано таким образом, чтобы направлять струю воздуха по касательной вокруг внутренней поверхности трубки, тем самым создавая вихрь хорошо известным способом. Диафрагма 9 проходит через конец трубки, прилегающий к соплу , и снабжена центральным отверстием 10, через которое, следовательно, холодный воздух может отбираться из центра вихря и поступать в кабину 1 самолета. 8 7. 8 . 9 10 1. Другой конец трубки 7 снабжен ограниченным отверстием 11, через которое может выходить горячий воздух из вихря, 70 отверстие 11 расположено внутри большего окружающего кольцевого отверстия 12, через которое проходит охлаждающий воздух из теплообменника. Выпускная труба 13 для горячего воздуха на этом конце вихревой трубы имеет 75 форму эжекторного сопла, чтобы создать тягу в кольцевом канале 12 для охлаждающего воздуха и за счет регулирования скорости потока горячего воздуха через Таким образом, отверстие 11 позволяет регулировать поток охлаждающего воздуха через отверстие 12. Таким образом, увеличение скорости выхода горячего воздуха приводит к увеличению потока охлаждающего воздуха, так что происходит снижение температуры холодного воздуха, проходящего через отверстие 85 10, как за счет увеличения охлаждения воздушной струи, так и за счет увеличения скорости выхода горячего воздуха. попаданию в вихревую трубу и к повышенному сепарированию, происходящему в вихревой трубе за счет увеличения потока горячего воздуха из нее. 90 Поток горячего воздуха через отверстие 11 контролируется клапаном, который содержит конический штифт 14, расположенный внутри сопла 13 и расположенный так, что при движении к отверстию и от него будет изменяться ограничение, вызванное этим отверстием. 7 11 , 70 11 12 . 13 75 12, 11 12. 85 10 . 90 11 14 13 . Пневматический сильфон 15, соединенный с основанием конического штифта 14 на стороне штифта, удаленной от отверстия 11, и сам закрепленный на другом его конце, используется для обеспечения необходимого перемещения штифта. Воздух в сильфон поступает через трубу 16, идущую из воздуховода 2 сжатого воздуха. Непосредственный вход в сильфон выполнен в виде калиброванного отверстия 17, а воздух 105 выходит из сильфона через него. сравнение.ве ее выход т аптртура вот. воздуховод 19. 15 14 11 100 . 16 2. '. i7, 105 . . . 19. и контрольная диафрагма 20. -образный биметаллический элемент 21, расположенный в кабине и соединенный с воздушной трубой 19 на одном конце 110 и несущий на другом конце штифт 22, предназначенный для ограничения или закрытия контрольного отверстия 20 воздушной трубы 19, действует как термостатический регулирующий клапан в зависимости от температуры, преобладающей в кабине, 115, тем самым изменяя давление в сильфонах 15 и заставляя конический штифт 14 открывать или закрывать отверстие 11, чтобы регулировать температуру воздуха, подаваемого в кабину как объяснено выше. 120 Термостатическое управление можно регулировать с помощью ручного винта 23, взаимодействующего со скользящей втулкой 24, к которой прикреплен один конец биметаллического элемента 21, при этом винт установлен на фланце 25, прикрепленном к воздушной трубе 19, так что вращение поворот винта 23 приведет к тому, что биметаллический элемент 21 и, следовательно, штифт 22 будут перемещаться в направлении к управляющему отверстию 20 или от него, как это может быть желательно. Пружина 26 130 698 407, расположенная между фланцем 25 и скользящей втулкой 24, действует против усилия винта. 20. - 21 19 110 22 20 19, , , 115 15, 14 11 . 120 23 24 21 , 25 19, 23 21 22 20 . 26 130 698,407 25 24 . Хотя это конкретное применение изобретения было описано без ссылки на устройства подачи горячего воздуха в кабину, следует понимать, что при желании соединения могут быть проведены в кабину непосредственно от выпускного отверстия 11 горячего воздуха вихревой трубы. и что эта подача горячего воздуха может регулироваться термостатом. , 11 , . В других применениях этого типа устройства холодный воздух, выходящий из вихревой трубы, температура которого обычно существенно ниже 0°С, может использоваться для охлаждения любого требуемого отсека самолета, например отсека, содержащего специальный радар или другое оборудование, для изготовления льда. или обеспечение охлаждения для других целей, при этом горячий воздух может иметь настолько высокую температуру, что его можно использовать для кипячения воды или приготовления пищи в самолетах, где требуется оборудование для таких целей. В этой связи можно отметить, что с помощью хорошо спроектированной вихревой трубы и подачи теплого сжатого воздуха под давлением в несколько атмосфер можно получить подачу холодного воздуха при температуре до -50°С. горячего воздуха при температуре 200С. , 00C., , , . , -50 . 200C. или больше. . Следует понимать, что, хотя изобретение было описано со ссылкой на устройства, в которых подача теплого воздуха осуществляется из промежуточной ступени компрессора турбины внутреннего сгорания, составляющей двигательную установку летательного аппарата, теплый воздух может быть получено из других источников, например, от воздушного компрессора с отдельным приводом, либо соединенного с силовой установкой воздушного судна, либо с электрическим приводом, либо, в случае сравнительно высокоскоростного воздушного судна, просто из обращенного вперед воздухозаборного канала. , , , , , , . Также следует понимать, что полученный таким образом холодный и/или горячий воздух может быть доставлен в любое пространство внутри летательного аппарата для любой цели, для которой такой холодный и/или горячий воздух пригоден. / / .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:40:26
: GB698407A-">
: :
698408-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698408A
[]
Я, ВИВИАН ЭЛКИНГТОН, британская подданная, , , , из , Дувр, графство Кент, настоящим заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к крышкам люков и имеет своей целью создать конструкцию таких крышек, которая без чрезмерного увеличения веса позволит таким крышкам выдерживать более тяжелые нагрузки, чем до сих пор, без опасности разрушения. , , -, , , , : . В острой форме проблема возникает в случае установки крышек люков на взлетно-посадочных полосах аэродромов, где необходим значительный пролет или ширина, и для удобства обращения и точности отливки крышку изготавливают из секций, приспособленных для снятия и замены. индивидуально. , , . Конечно, общепринятой практикой является отливка крышек люков с пересекающимися перемычками на их открытой стороне, так что образуется ряд отсеков, которые обычно в конечном итоге заполняются до уровня дороги бетоном или другими наполнителями. , , . В соответствии с настоящим изобретением, помимо того, что отливка снабжена перемычками на верхней или открытой стороне или лицевой стороне, я также предусматриваю перемычки, свисающие с нижней стороны. В чехлах, с которыми я провел удовлетворительные испытания, конструкция заключалась в том, чтобы обеспечить перемычки на нижней стороне, совмещенные с перемычками на верхней стороне, примерно на половину глубины верхних перемычек. , , . . Центральная секция трехсекционной крышки в обычной практике поддерживается только с двух сторон, но в соответствии с дополнительным изобретением, которое является предметом отдельной заявки № 358/52 (серийный № 698451), разделенной на настоящей заявки, я поддерживаю центральную секцию [, -'1' "1 6985408 такого чехла на трех, а в некоторых случаях 4 на всех его сторонах, снабжая одну или каждую из соседних секций чехла выдвинутой ножкой или площадкой , так что секция средней крышки будет поддерживаться с двух сторон опорой рамы, а с третьей и, возможно, четвертой стороны - опорой, образованной как продолжение соседней секции или секций крышки. , , . 358/52 ( . 698,451), , [ , -'1 ' "1 6985408 4 , - . Для того чтобы изобретение можно было более легко понять и реализовать на практике, здесь делается ссылка на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют крышки и рамы, сконструированные в соответствии с изобретением, применительно к трех- или многосекционной крышке в соответствии с изобретением, заявленным в моей книге. Вышеупомянутая одновременно находящаяся на рассмотрении заявка № 358/52 (серийный № 698,451). - . 358/52 ( . 698,451) . На этих чертежах: фиг. 1 представляет собой продольный разрез трехсекционной крышки, сконструированной в соответствии с изобретением, причем сечение находится по линии - на фиг. 2; Фигура 2 представляет собой его план; Фигура 3 представляет собой поперечный разрез по линии В-В Фигуры 2; На фиг.4 и 5 схематически показаны разрезы, иллюстрирующие способ обеспечения поддержки средней секции трехсекционной крышки за счет удлинения соседних секций крышки; и фиг. 6 представляет собой схематический разрез многосекционной крышки или крышки воздуховода; и фиг. 7 представляет собой фрагментарный разрез в увеличенном масштабе, показывающий форму, которую могут принимать отливки, когда требуются опорные опоры или площадки. : 1 , - 2; 2 ; 3 - 2; 4 5 ; 6 - ; 7 . На рисунках с 1 по 3 цифра 1 обозначает раму крышки люка. Цифрой 2 обозначены торцевые части крышки, а цифрой 3 — средняя часть. Все эти секции отлиты методом литья с перемычками 4, идущими вверх от оснований 5 секций крышки в соответствии с ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ. 1 3 1 . 2 3 1the . 4 5 Дата подачи полной спецификации: сентябрь. 29, 1950. : . 29, 1950. Дата подачи заявления: 8 июля 1949 г. № 18100/49. : 8, 1949. . 18100/49. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. Индекс при приемке: - Класс 107, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :- 107, . . Улучшения в крышках люков. . так и с обычной практикой. Цифрой 6 обозначены перемычки, идущие вниз от оснований секций в соответствии с настоящим изобретением. Не налагая ограничений на глубину, на которую простираются эти направленные вниз перемычки 6, можно сказать, что опыт показал, что при расположении на одной линии с вертикальными перемычками 4, что является предпочтительным расположением, глубина перемычек 6 составляет примерно половину высота стоячих перемычек 4 дает удовлетворительные результаты. Без каких-либо дальнейших изменений по сравнению с известной практикой, кроме добавления этих зависимых перемычек в отливки, испытания показали, что нагрузка в 621 тонну приложена на площади диаметром 12 дюймов к центру средней секции трехсекционного покрытия. Измерений, приведенных в приведенном выше примере, требуется для разрушения 2 этой средней части покрытия по сравнению с аналогично приложенной нагрузкой около 47-50 тонн, которая вызвала бы разрушение в нормальной конструкции без зависимых перемычек: 6. Это легкость с крышкой, выполненной в соответствии с рисунками 1-8, где средняя секция поддерживается рамой только с двух сторон. . 6 . 6 4, 6, 4 . - , 621 12" 2 47-50 : 6. 1 8 . Теперь обратимся к рисунку 4. Видно, что в этом случае левая концевая проекция снабжена выступающей ножкой или опорой 7, на которую опирается поперечная сторона или конец средней секции, и эта средняя секция имеет удлинение или опору 9, которая лежит в основе и поддерживает 1. .; поперечная кромка 10 правой концевой части составной крышки. Таким образом, можно увидеть, что в этой конструкции средняя часть поддерживается с трех сторон. 4. 7 9 1.; 10 . ' . Две его продольные стороны опираются обычным образом на боковые рамы, а одна из его поперечных кромок 8 опирается на ножку или опору 7 левой торцевой створки. При этом строительные испытания показали, что разрушающая нагрузка на среднюю секцию увеличивается с 021 тонны до 84 тонн. . 8 7 . 021 84 . Обратившись теперь к фиг.5, можно увидеть, что в этой конструкции предусмотрена ножка или опора 7, выступающая внутрь от каждой z3 концевых секций крышки так, что средняя секция поддерживается со всех четырех сторон, причем ее продольные стороны поддерживаются. за раму 1 обычным способом, а ее поперечные стороны или концы 8 опираются на ножки или сиденья 7. Испытания показали, что при такой конструкции а требуется нагрузка в 91 тонну, чтобы вызвать разрушение средней части крышки, что лишь немногим меньше, чем в случае оо60, где одна секция крышки имеет ту же площадь, что и эта средняя часть. является опорным в раме, так как разрывная нагрузка в последнем случае составляет 95 тонн. На рисунке 7 показаны формы отливки, принятые для создания опорных ножек или площадок, схематически показанных на рисунках 4, 5 и 6. Горизонтальное сиденье-платформа 7 проходит от поперечной боковой стенки секции и имеет перемычку 7а, отходящую от ее края, причем поперечная сторона или конец соседней защитной секции опирается на ножку или сиденье-платформу 7, как показано. 5 7 z3 , 1 8 7. , 91' , oo60 95 . 7 4, 5 6. 7 7a , 7 . Следует отметить, что изобретение было описано применительно к обложкам и рамкам, показанным в описании патента № 472760, но его принципы могут с тем же успехом применяться к обложкам других видов. 472,760 . В изобретении предложено средство, с помощью которого крышки люков могут быть усилены путем применения перемычек к нижней стороне, а там, где требуется еще большая прочность для двойной, тройной или многосекционной крышки, средние или промежуточные секции также могут опираться на ножки или опоры. расположены на стыкующихся концах соседних секций крышки в соответствии с изобретением, описанным и изложенным в Спецификации о. 35852 (Серийный , - . 35852 ( № 698,451), к которому в настоящей Заявке предъявлено требование как таковое. . 698,451) .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:40:27
: GB698408A-">
: :
698409-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698409A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: МОРИС ЭЙР ПЕРСС СТУДДАРТ 698 409 Дата подачи заявки Полная спецификация: 13 июля 1950 г. : 698,409 : 13, 1950. Дата подачи заявления: 13 июля 1949 г. : 13, 1949. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. Индекс при приемке: -Класс 98(), A2c(8:12), A2f, B4b. :- 98(), A2c(8:12), A2f, B4b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, относящиеся к фотокамерам Мы, () , британская компания, расположенная на Эшгроув-роуд, Бромли, Кент, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе его осуществления. должен быть. Настоящее изобретение относится к фотокамерам, а более конкретно к камерам, в которых затвор состоит из двух подпружиненных рулонных штор, первая из которых перед экспонированием закрывает сенсибилизированную область. поверхность и спускается для начала экспонир
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698405A
[]
: а>;,.-А'. С,... с : >;,.- '. ,.. _ , _ , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 апреля 1949 г. : 12, 1949. № 9936/49. . 9936/49. Заявление подано во Франции в феврале. 22, 1949. . 22, 1949. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. Индекс при приемке:-Класс 53, D10c, (::), (2b:3a:4b). :- 53, D10c, (: : ), (2b: 3a: 4b). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 69S,405 . 69S,405 Страница 1, строка 30, после «№ 32075/48» вставить «32076/48». Страница 3, строка 23, после «поворотов» вставить «» ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 10 ноября 1953 г. 1, 30, " . 32075/48," "32076/48 3, 23, " " " , , 10th , 1953. Между электродами противоположной полярности, составляющими электроды, выдерживают сжатие и пропитывают электролитом, содержащим раствор гидроксида щелочного металла, по меньшей мере, в значительной степени насыщенный цинком. Различные усовершенствования этого типа электрического аккумулятора описаны и заявлены в наших одновременно рассматриваемых патентных заявках №№ 32075/48 (серийные номера 682,164 и 682,165) и 2795/49 как открытые для проверки в соответствии с разд. 91 Закона о патентах и промышленных образцах 1907 года. , . - . 32075/48 ( . 682,164 682,165), 2795/49 . 91 , 1907. Целью изобретения является создание такого аккумулятора, способного развивать очень большую мощность за счет полного использования свойственной скорости электрохимического превращения соединений серебра. . Другой целью изобретения является создание аккумулятора, который можно подвергать значительному числу последовательных зарядок и разрядов без существенного износа и который имеет очень длительный срок службы при очень частой эксплуатации. Ячейка (рис. 1) состоит из трех соединенных П-образных электродных мешков, т.е. внешний мешок 10, промежуточный мешок 11 и внутренний мешок 12. Внешний мешок 10, 70 содержит мелкодисперсный цинк и/или гидроксид цинка, в зависимости от того, заряжен или разряжен аккумулятор. Промежуточный мешок 11 содержит мелко измельченное серебро и/или оксид серебра, в зависимости от того, заряжен или разряжен элемент. Внутренний мешок 12i содержит тот же материал, что и внешний мешок 10. Внутренние поверхности 13 и 14 внутреннего пакета 12 расположены рядом. 80 Каждая оболочка электродного мешка изготовлена из полупроницаемого листового материала, такого как фольга из регенерированной целлюлозы. Проводящий элемент 20 ведет в мешок 10 и изолирован снаружи мешка покрытием из резины или другого изолирующего материала, устойчивого к электролиту. ' , , , [ ' 2 . (. 1) - , . 10, 11 12. 10 70 / , , . ' 11 / , 75 . 12i 10. 13 14 12 . 80 . 20 10 . Проводник 19 ведет в мешок 11 и также изолирован снаружи мешка. Изолированный проводник 18i ведет в мешок 12, 90 405 рис 2о. , 19 , 11 . 18i 12, 90 405 2o. - 33p - - - l_ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 33p - - - l_ 698 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 апреля 1949 г. 698 : 12, 1949. № 9936/49. . 9936/49. Заявление подано во Франции в феврале. 22, 1949. . 22, 1949. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. индекс при приемке:-Класс 53, D10c, (::), (2b:3a:4b). :- 53, D10c, (: : ), (2b: 3a: 4b). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в электрических аккумуляторах или в отношении них Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу 105-107, Чемберс-стрит, Нью-Йорк 7, штат Нью-Йорк, США. Штаты Америки настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Это изобретение касается усовершенствований электрических аккумуляторов и касается более в частности, к серебряно-цинковым аккумуляторам типа, описанного и заявленного в нашей одновременно рассматриваемой заявке на патент № 85387/47 (серийный № , , , , , 105-107, , 7, , , ' , , : - . 85387/47 ( . 680,793) иными словами, в которой диафрагма из полупроницаемого материала, разделяющая электрохимически активные материалы противоположной полярности, входящие в состав электродов, удерживается под сжатием и пропитывается электролитом, содержащим раствор гидроксида щелочного металла, по меньшей мере, в значительной степени насыщенный цинком. Различные усовершенствования этого типа электрического аккумулятора описаны и заявлены в наших одновременно рассматриваемых патентных заявках №№ 32075/48 (серийные номера 682,164 и 682,165) и 2795/49 как открытые для проверки в соответствии с разд. 91 Закона о патентах и промышленных образцах 1907 года. 680,793) - . - . 32075/48 ( . 682,164 682,165), 2795/49 . 91 , 1907. Целью изобретения является создание такого аккумулятора, способного развивать очень большую мощность за счет полного использования свойственной скорости электрохимического превращения соединений серебра. , . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы создать аккумулятор, который можно подвергать значительному числу последовательных зарядок и разрядов без существенного износа и который имеет очень длительный срок службы, как при очень частом [цена 2t1, , так и при остающемся неиспользованный, без необходимости принятия специальных мер предосторожности. , , , [ 2t1, , . Соответственно, настоящее изобретение предлагает серебряно-цинковый аккумулятор упомянутого типа, который отличается тем, что элемент или каждый элемент состоит из трех электродов, расположенных лицом к лицу, причем два внешних электрода имеют противоположную полярность относительно промежуточный, электрод. 55 Так. что изобретение, и! способ, которым это может быть выполнено, может быть более полно понятен, следующее подробное описание дано в качестве примера и со ссылкой на 60 прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой вид детали в поперечном сечении, вид одной ячейки; и Фиг.2 представляет собой вид в разрезе всего аккумулятора в соответствии с изобретением. , - 50 , --, , . 55 . , ! , ' 60 , :. 1 - , ; . 2 65 . Ячейка (рис. 1) состоит из трех соединенных П-образных электродных мешков, т.е. внешний мешок 10, промежуточный мешок 11 и внутренний мешок 12. Внешний мешок 10, 70 содержит мелкодисперсный цинк и/или гидроксид цинка, в зависимости от того, заряжен или разряжен элемент. Промежуточный мешок: 11 содержит мелкодисперсное серебро и/или оксид серебра, в зависимости от того, 75 ли. ячейка заряжается или разряжается. Внутренний мешок 12i содержит тот же материал, что и внешний мешок 10. Внутренние поверхности 13 и 14 внутреннего пакета 12 расположены рядом. 80 Каждый электрод. Конверт мешка изготовлен из полупроницаемого листового материала, такого как фольга из регенерированной целлюлозы. Проводящий элемент 20 ведет в мешок 10о и изолирован снаружи мешка покрытием из резины или другого изолирующего материала, устойчивого к электролиту. Проводящий элемент 19 ведет в мешок 11 и также изолирован снаружи пакета. Изолированный проводник 18i ведет в мешок 12, 90 405 ---1 - ';) -, проводящие элементы 18 и 20 скручены вместе на своих свободных концах, образуя единый проводник 21, выступающий из изолирующих трубок. (. 1) - , . 10, ' 11 12. 10 70 , . : 11 / , 75 . . 12i 10. 13 14 12 . 80 . , ' . 20 10ó . 19 11 . 18i 12, 90 405 ---1 - ';) - , 18 20 21 . Таким образом, положительный электрод 11 помещается между пакетами 10; и 12, которые по своему содержимому составляют отрицательные электроды. , 11 10; 12 , , . Показанный на рис. 2 аккумулятор состоит из шести описанных выше угрей, расположенных внутри прямоугольной коробки 22, изготовленной, например, из стирольной смолы и имеющей тонкие стенки. Указанный ящик содержит дно 23, торцевые стенки 24 и 2-5, боковые стенки 26 и крышку 27. Шесть ячеек 28, как описано выше, расположены внутри коробки так, что их поверхности 29 параллельны торцевым стенкам 24 и 2,5. Две крайние ячейки не соприкасаются непосредственно со стенками 24 и 25, а отделены от них сепараторами 30 и 31, поперечные сечения которых имеют форму гребенки, зубцы которой упираются в указанные стенки 24 и 2,5. Эти разделители усиливают торцевые стенки. При сборке аккумулятора элементы в исходном сухом состоянии вставляются в коробку 22, содержащую сепараторы 30' и 31, при этом общая толщина шести ячеек достаточна для их установки. . 2 - 22 , , . 23, 24 2-5, 26 27. 28 29 24 2.5. , con2() , 24 25, 30 31, - 24 2.5. . , 22 30' 31, . При заливке щелочного электролита в коробку ячейки расширяются из-за абсорбции указанного электролита и последующего набухания полупроницаемого материала, составляющего электродные мешочки. Расширение таково, что превышает зазор между ячейками и сепараторами 30 и 31, и, следовательно, первые давят на последние и сжимаются, например, до степени от 10 до 20 кг. за кв. дин. Электролит добавляется в таком количестве, чтобы он не находился внутри аккумулятора в свободном, жидком состоянии. , , , , -per36 . , 30 31, , 10 20 . . . , . Проводники 19 и 21 ячеек подключаются соответственно к клеммам 338 и 32 обычного типа. Крышка 27 снабжена горловиной или горловиной 34, на которой имеется ниппель 35, изготовленный из резины или подобного материала и через который газы могут выходить из аккумулятора, но который предотвращает попадание атмосферных газов в аккумулятор. Этот сосок 3.5, имеющий обычно коническую форму, упруго прилегает по своей периферии к краю рта или шеи 34. Указанный сосок протыкают, например, иглой, чтобы обеспечить выход газов. Внутренний конец рта или шеи 34 может быть неплотно заткнут, скажем, рулоном целлюлозной бумаги, похожей на промокательную бумагу. 19 21 338 32 . 27 34 35 . . 3.5 34. , , , . 34 , -. Аккумуляторы по настоящему изобретению особенно выгодны во всех случаях, когда желательна значительная мгновенная или по существу мгновенная выходная мощность, например, для запуска двигателей и, в частности, многоцилиндровых двигателей, таких как двигатели самолета или автомобиля, или для электрической тяги. Мощность, производимая элементом 70 аккумулятора согласно изобретению, фактически значительно выше, при прочих равных условиях, чем мощность, вырабатываемая элементом, содержащим только один положительный электрод и один отрицательный электрод 75h. В. На практике было обнаружено, что такая ячейка при том же объеме может производить мощность, по меньшей мере, вдвое большую, чем ячейка, содержащая только два электрода. 66 , .., - , . 70 . , , - 75h . . , , , . Согласно предпочтительному признаку 80 изобретения, обертка каждого электрода содержит множество складок из упомянутого полупроницаемого листового материала, причем количество складок, обертывающих один или каждый положительный электрод 85, больше, чем количество складок, обертывающих его. один или каждый отрицательный электрод. Эта особенность также благоприятна для. создание аккумуляторов большой мощности с большой емкостью и низким внутренним сопротивлением. 80 , - , 85 . . - 90 . Вообще говоря, толщина обертки положительного электрода или электродов предпочтительно примерно в полтора раза превышает толщину обертки отрицательного электрода или электродов. Эту разницу в толщине можно легко получить, намотав вокруг положительного электрода большее количество складок или витков полупроницаемого листового материала 100, чем вокруг отрицательного электрода. Полупроницаемый листовой материал преимущественно представляет собой фольгу из регенерированной целлюлозы. , 95 . - 100 . - . При изготовлении и упаковке электродов активным является материал положительного электрода. и активный материал отрицательного электрода сначала упаковываются каждый в один лист «целлофана» (зарегистрированная торговая марка). Полученные таким образом пакеты 110, в свою очередь, оборачивают каждый в одну целлофановую полоску путем наматывания вокруг них соответствующих полосок, причем число витков больше для положительного электрода, чем для отрицательного электрода 115. После складывания внутрь выступающих краевых участков соответствующих полос каждый из полученных таким образом намотанных электродов заворачивают в один целлофановый лист для получения; окончательная обмотка электродов. 120 Во время формирующей зарядки и разрядки аккумулятора активный кислород изменяет физическую структуру внешних слоев , обертывающих положительный электрод, делая регенерированную целлюлозу 125 пористой, так что она теряет свою полупроницаемую природу и становится проницаемой. После первого рабочего цикла аккумулятора этот эффект больше не продолжается, и в 130 698 40,5 1 или п. 2, в котором каждый электрод отдельно обернут полупроницаемым листовым материалом, причем толщина обертки одного или каждого положительного электрода составляет толщина обмотки одного или каждого отрицательного электрода превышает 40°. , , . " " ( ). 110 , , 115 . , ; . 120 , 125 - . , 130 698,40.5 1 2, - , 40 ' . 4. Аккумулятор по п. 3, в котором каждая упаковка содержит множество складок указанного полупроницаемого листового материала, причем количество складок, обертывающих один или каждый положительный электрод, превышает количество складок, обертывающих один или каждый отрицательный электрод. , электрод. 50 5. Аккумулятор по п.3 или п.4, в котором полупроницаемый листовой материал представляет собой фольгу из регенерированной целлюлозы. 4. 3, , - 45 , , , . 50 5. 3 4, - . 6. Аккумулятор по любому из предшествующих пунктов, в котором аккумуляторный контейнер снабжен газоотводным отверстием, через которое газы могут выходить из аккумулятора, но которое предотвращает попадание в него атмосферных газов 60. 6. 55 60 . 7. Серебряно-цинковый аккумулятор по п.1, сконструированный и устроенный, по существу, так, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи. 65 Датировано 12 апреля 1949 года. 7. - 1 . 65 12th , 1949. , & , 75, Виктория-стрит, Лондон, SW1. , & , 75, , , ..1. Дипломированные патентные поверенные. . при нормальной работе после разрушения внешних слоев оболочки положительного электрода положительные и отрицательные электроды имеют полупроницаемые оболочки практически одинаковой толщины и качества. Без этого усовершенствования, то есть с обмотками одинаковой толщины для обоих электродов, было бы необходимо. выберите для электродов такое количество витков обмотки, которое либо слишком велико для отрицательного электрода, что увеличивает внутреннее сопротивление элемента, либо слишком мало для положительного электрода, что может сократить срок службы элемента. , , - . , , . , , , . Просто в качестве иллюстрации можно отметить, что хорошие результаты были получены при использовании «Целлофана» толщиной 0,025 мм и выборе для намотки положительного электрода числа витков от 6 до 10. а для отрицательного - намотка электрода количеством витков от 4 до 6. , , " " 0.025 ., , 6 , 10 , 4 6.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:40:24
: GB698405A-">
: :
698406-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698406A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Полной спецификации: 17 мая 1950 г. Нет, я : 17, 1950. . Дата подачи заявления: 28 мая 1949 г. : 28, 1949. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. Индекс при приемке:-Класс 139, А6б. :- 139, A6b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования магнитного спускового механизма или относящиеся к нему Мы, , британская компания из Ньюбридж-Уоркс, Бат, и СЕСИЛ ФРАНК КЛИФФОРД, британский субъект, по адресу указанной компании, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что нам может быть предоставлен патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение относится к механизму магнитного спуска, в котором относительно вращающиеся и колебательные части соединены между собой. вместе магнитно, так что скорость вращения ротора контролируется частотой колебаний. , , , , , , , ' , , , , : . Примеры магнитных спусковых механизмов вышеупомянутого типа, к которым применимо настоящее изобретение, показаны в патентах № 596216 и 660581. . 596,216 660,581. В патенте № 660581 заявлен магнитный спусковой механизм, в котором часовой генератор содержит пружину, несущую магнит или держатель, или множество магнитов или держателей, которые при работе движутся как один, и в котором пружина прикреплена к опоре, расположенной по существу в центре силы тяжести вибратора или к опорам, расположенным на оси, проходящей через центр тяжести. В таком патенте также утверждается, что магнит или держатель приспособлен для вибрации за счет изгиба пружины. В такой последней конструкции также утверждается, что магнит или держатель приспособлен для вибрации за счет изгиба пружины. В такой последней конструкции также утверждается, что вибрационное движение магнита представляет собой по существу раскачивающее движение вокруг оси, проходящей примерно через центр тяжести колебательной системы. . 660,581 - . . . . В этих более ранних описаниях патентов уже было показано, что желательно предусмотреть механические средства для остановки вращающейся части, называемой в дальнейшем ротором (обычно спусковое колесо [ 2/81]), которые вступят в работу только в том случае, если магнитная муфта между двумя частями нарушено. В этом случае в действие вступают механические средства, останавливающие спусковой механизм и восстанавливающие обычную рабочую магнитную муфту. ( [ 2/81 ), . 50 . Одна известная форма механического стопорного средства для целей, обозначенных как 5c, применяемых к спусковому механизму, в котором одна часть является ротором, а другая часть представляет собой колебательный механизм, содержит предохранительный штифт, прикрепленный к качающему устройству и приспособленный для прохождения между выступами на спусковом механизме. 60 периферии ротора во время нормального относительного движения, но так, чтобы он зацеплялся за выступы и останавливал ротор, если он не движется синхронно с осциллятором. 65 Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы стопорного средства, которое не требует тщательной установки защитного штифта устройства, описанного выше. 70 В соответствии с настоящим изобретением магнитный спусковой механизм упомянутого типа характеризуется ротором, имеющим по меньшей мере один выступ на его периферии, взаимодействующим стопорным элементом 75, установленным так, чтобы он находился на расстоянии от выступа при нормальной скорости спуска указанный ротор, указанный ротор и указанный упорный элемент установлены для обеспечения вторичной вибрации относительно друг друга, при этом собственная частота указанной вторичной вибрации выбрана так, чтобы превышать собственную частоту колебаний спускового механизма и подается импульсом во время вращения ротора при нормальной скорости 85, на демпфированной или расстроенной частоте, при этом упорный элемент приспособлен для контакта с выступом ротора за счет относительного увеличения амплитуды вторичной вибрации только тогда, когда ротор 90 вращается при нарушении нормальная магнитная связь со скоростью, достаточной для того, чтобы создать импульс вторичной вибрации на ее собственной частоте или близкой к ней. 5c , 60 . 65 . 70 , , - 75 , , , 85 , , 90 , . Цена 4с 6)8 406 4326/49. 4s 6 )8,406 4326/49. 698,406 Предпочтительно множество периферийных выступов предусмотрено в форме внешних апиальных продолжений волнистой магнитной дорожки, представленной звездообразным спусковым колесом, как показано в описании патента № 660,581. 698,406 - . 660,581. Это может быть либо стопорный элемент, либо сам ротор, снабженный упругим креплением, позволяющим ему колебаться относительно другого элемента, создавая вторичную вибрацию. Какой бы из двух элементов ни был приспособлен для колебаний, он устроен так, что он получает импульс посредством вращения ротора и имеет собственную частоту вибрации, выбранную таким образом, чтобы скорость импульсирования достигала собственной частоты вибрации, когда скорость ротора увеличивается. значительно превышает нормальную скорость спуска. . . Настоящее изобретение предпочтительно реализуется путем использования упругого пружинного стопорного элемента, который постоянно намагничен и имеет собственную частоту вибрации, которая превышает собственную частоту генератора, но не является гармоникой этой частоты. , , . Упорный элемент будет получать импульс каждый раз, когда под ним проходит выступ. Это не окажет на него значительного влияния до тех пор, пока он не будет подан импульс на своей собственной частоте, что может произойти только тогда, когда вращение спускового колеса больше не контролируется первичным генератором. Стопорный элемент установлен таким образом, что при подаче ротором импульса на собственной частоте или близкой к ней амплитуда вибрации упора будет достаточной для приведения его в контакт с выступом или выступами. . , . . Альтернативно, сам ротор может быть установлен упруго, и в этом случае создание импульса вторичных колебаний предпочтительно осуществляется механически, например, путем придания ротору определенной степени статического дисбаланса. Кроме того, для усиления механических импульсов можно использовать магнитные импульсы, и это может быть достигнуто путем взаимодействия с колебательным элементом путем выбора такой собственной частоты 50° для узла ротора, которая в три раза превышает частоту генератора. Собственная частота узла ротора тогда будет третьей гармоникой частоты управляющего генератора, так что генератор будет иметь некоторый эффект, удерживая ротор на этой скорости, а также одновременно создавая импульс поперечным колебаниям вала. . 50so . , . Для более четкого понимания изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи описаны две формы спуска, на которых: 0o : На фиг. 1 показан вид в перспективе одной из форм спускового механизма, приспособленного для работы согласно настоящему изобретению; На фиг.2 показан фрагмент модифицированной формы реализации изобретения. . 1 ; . 2 . Показанный механизм содержит ротор 1 и вибратор, состоящий из магнита 70 2, прикрепленного к пружинному язычку 3, установленному на кронштейне 4 таким образом, что во время вибрации магнит движется так, как если бы магнит и пружинный блок поворачивались в своем центре тяжести. . 75 Ротор выполнен в форме диска из металла, обладающего высокой проницаемостью. Он образован бесконечной волнистой дорожкой 5, поддерживаемой спицами 6, образующими внутренние апикальные расширения, и 80, снабженной периферийными или внешними апикальными расширениями 7. Стопорный элемент 8 расположен так, что он едва заходит за выступы 7. Наилучшее положение упорного элемента 8 по окружности - это наилучшее положение 85, найденное экспериментально по разным причинам. 1 70 2 3 4 . 75 . 5 6 80 7. 8 7. 8 85 . Ротор установлен на валу 9, который установлен таким образом, чтобы узел имел собственную частоту колебаний, примерно в три раза большую, чем 90, чем у вибрирующего магнита 2 (например, 150 колебаний/см в отличие от 50/см). . 9 90 2 (.. 150 / 50/.). В процессе работы ротор приводится в движение любым подходящим средством, таким как обычный привод с часовой пружиной, и его вращение контролируется способом, раскрытым в патенте № 596,216, с помощью магнитной связи между колесом и вибрирующим магнитом, так что спусковое колесо движется вперед. на расстояние, равное расстоянию 100 между двумя пиками волны при каждом колебании магнита. 95 . 596,216 100 . Периферийные расширения 7, которые сформированы как продолжения вершин дорожки 5, вместе со спицами 6 имеют 105 двойное назначение, поскольку они образуют продолжения дорожки, с которыми полюса магнита могут оставаться связанными с амплитудой вибрации магнита. больше, чем у трассы. 110 Если по каким-либо причинам магнитная муфта сломается и спусковое колесо 1 выйдет из-под контроля вибрирующего магнита 2, оно ускорится. Тогда одна или обе силы могут вступить в действие для изгиба 115 вала 9 узла спускового колеса: 7 5, 6 105 , . 110 1 2, . 115 9 : () Любой статический или динамический дисбаланс узла спускового колеса, который можно легко устранить при изготовлении узла 120 и который не помешает нормальному действию спускового механизма, () Магнитные импульсы, возникающие при прохождении волнистой дорожки между магнит 125 полюсов. () 120 , () 125 . Любая или обе эти силы могут использоваться для создания поперечной вибрации вала до тех пор, пока не произойдет механическое столкновение между ротором и упором. 130 за счет такого взаимодействия, когда управляющий магнит потерял управление ротором. - . 130 . Поскольку колесо вращается в направлении стрелки, стопорный элемент впивается в переднюю поверхность выступов 70, когда его амплитуда становится достаточной, чтобы вызвать стопорное действие. 70 . Этот вариант осуществления имеет дополнительное преимущество перед известной системой защитных штифтов, в которой защитные штифты ударяются о периферию ротора, когда амплитуда вибрации сети превышает определенную точку. Это нежелательно, например, в автомобильных часах, где амплитуда вибрации может значительно увеличиваться за короткие периоды времени из-за дорожных ударов. 75 . , , 80 . Настоящая конструкция стопорного устройства вступит в действие только в том случае, если ротор выйдет из-под контроля управляющего генератора и, таким образом, позволит воспользоваться полной амплитудой вибрации колеблющегося магнита. 85 . Также можно заметить, что стопорный элемент будет более жестким, чем колеблющаяся магнитная система, поскольку это необходимо для придания ему более высокой собственной частоты. Таким образом, он будет менее восприимчив к ударам, чем управляющий генератор, так что можно не опасаться, что он повлияет на ротор из-за удара, за исключением случаев, когда удар 95 был настолько сильным, что нарушил управление спуском со стороны основного генератора. , 90 . , , 95 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:40:24
: GB698406A-">
: :
698407-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698407A
[]
П А Т Е Н Т С П Е = _- = _- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ: [ 693,4o? Дата подачи Завершено - :[FICAtIO0N 693,4o? Спецификация: октябрь. 4, 1950. : . 4, 1950. № 17626/49. . 17626/49. Дата подачи заявления: 4 июля 1949 г. : 4, 1949. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. Индекс при приемке: -Класс 29, G13; 64(), 86; и 135, (:7:24kx). :- 29, G13; 64(), 86; 135, (:7:24kx). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.. .. Усовершенствования в системах подачи кондиционированного воздуха в самолетах или в отношении них Мы, , ранее известная как , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании. Хэмптон-роуд, Ханиворил. . и АРЧИ УИЛЬЯМ -:,. ^;. Британский субъект, о вышеупомянутых свидетельствах. настоящим заявляем об этом;. для чего мы молимся, чтобы нам был предоставлен патент. и метаэд, с помощью которого это должно быть исполнено, должен быть подробно описан в ! Настоящее изобретение относится к системам подачи кондиционированного воздуха в самолетах и к устройствам подачи кондиционированного воздуха в кабины. шкафы с приборами или другие места, где они могут потребоваться на таком воздушном судне. Для удобства в настоящем описании термин , , , . , . . -:,. ^;. , '' . ;. . , ! : a5v . . 20 «относительно теплый воздух» будет использоваться для обозначения воздуха с температурой выше температуры «относительно прохладного воздуха», который будет использоваться для охлаждения или кондиционирования воздуха, тогда как термин «горячий воздух» будет использоваться для обозначения воздуха при более высокая температура, чем та, которая определяется как относительно теплый воздух. Таким образом, следует понимать, что эти термины следует рассматривать как относительные, а не относящиеся к воздуху в каких-либо конкретных температурных диапазонах. 20" " " " , " " . . Летательный аппарат в соответствии с настоящим изобретением включает в себя в сочетании кабину или пространство внутри летательного аппарата, в котором требуется кондиционированный воздух, впускной канал для теплого воздуха, предназначенный для подачи через него относительно теплого воздуха под давлением либо от компрессора, либо через проход. летательного аппарата, имеющего воздух или то и другое, вихревую трубу, содержащую камеру, имеющую форму тела вращения, воздушное сопло, соединенное с впускным каналом для теплого воздуха и расположенное так, что теплый воздух из такого канала подается через сопло в струя вращается вокруг оси камеры, кольцевая диафрагма, проходящая через камеру с одной стороны от точки входа воздушной струи в камеру и имеющая центральное выходное отверстие, выходной канал для холодного воздуха, ведущий из указанное центральное отверстие, выходной канал горячего воздуха, ведущий от конца камеры 50, удаленного от диафрагмы, и средство для такого ограничения свободного потока горячего воздуха через выходной канал горячего воздуха, чтобы вызвать поток холодного воздуха через центральное отверстие. и выпускной канал холодного воздуха, теплообменник 55 для охлаждения относительно теплого воздуха, через который проходит относительно теплый воздух, прежде чем он попадет в вихревую трубу, и один или несколько каналов, предназначенных для подачи воздуха от выпускного отверстия для холодного воздуха, и /или 60 выпуск горячего воздуха в кабину или помещение внутри воздушного судна, в котором требуется кондиционированный воздух. , , , , , 50 , 55 , , , / 60 . Вихревая трубка сама по себе уже была предложена в описании британского патента № 405781. 65 , . 405,781. 65 В одной удобной конструкции согласно изобретению впускной канал теплого воздуха ведет от соответствующей ступени многоступенчатого воздушного компрессора газовой турбины, служащей для приведения в движение летательного аппарата. 70 Часть воздуха может отбираться из впускного канала теплого воздуха или выпускного отверстия горячего воздуха вихревой трубы, и могут быть предусмотрены средства для подачи такого теплого или горячего воздуха в кабину или помещение, в котором он требуется, 75 в пропорции, можно контролировать. . 70 , 75 . В другом варианте осуществления изобретения холодный воздух подается в кабину или пространство внутри летательного аппарата, содержащее радар или другое оборудование, которое должно поддерживаться прохладным. 80 Теплообменник предпочтительно окружает вихревую трубу, и удобно, чтобы количество хладагента, подаваемого в теплообменник, зависело от количества горячего воздуха, выходящего из вихревой трубы 85. , . 80 85 . При этом выход горячего воздуха вихревой трубы может быть выполнен в виде эжекторного сопла в выходном канале теплоносителя, чтобы автоматически регулировать подачу теплоносителя 90 У 698,407 путем отсасывания желе воздуха из насадка. 90 698,407 . Предпочтительно также включать термостат, установленный в помещении, в котором требуется кондиционированный воздух, клапан в сопле выхода горячего воздуха вихревой трубы и соединения между термостатом и клапаном, посредством которых клапан может открываться и закрываться автоматически, чтобы как регулировать количество горячего воздуха, выходящего из трубы и, следовательно, расход теплоносителя, а также количество холодного воздуха, подаваемого в пространство из вихревой трубы. , , . Клапан в сопле может управляться пневматическим сильфонным устройством, сообщающимся соответственно с источником сжатого воздуха и источником пониженного давления через отверстия, имеющие заданное соотношение поперечных сечений, одно из которых управляется клапаном под управлением термостата. , . Изобретение можно реализовать на практике различными способами, но один конкретный вариант осуществления изобретения применительно к летательному аппарату с газотурбинным двигателем в качестве основной силовой установки теперь будет описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Инжир. 1 приведено несколько схематическое изображение бокового подъема установки кондиционирования воздуха самолета: , :. 1 - : На рис. 2 показано поперечное сечение увеличенного масштаба по линии -_! фиг. 1; и фиг. 3 представляет собой вид поперечного сечения в увеличенном масштабе по линии - фиг. 1. . 2 - -_! . 1; . 3 - - . 1. В показанной конструкции установка кондиционирования воздуха предназначена для подачи кондиционированного воздуха в кабину или помещение внутри воздушного судна. Сжатый воздух в воздуховод 2 подается от любой удобной ступени компрессорной установки 3 основного газотурбинного двигателя самолета, а в воздуховод 4 подается охлаждающий воздух, поступающий непосредственно из атмосферы. Потоки соответственно теплого сжатого воздуха и охлаждающего воздуха направляются встречным потоком через внутренние и внешние каналы 5 и 6 соответственно теплообменника, окружающего вихревую трубу 7, и предусмотрены концентрические внутренние и внешние кольцевые каналы теплообменника. с гофрированными теплообменными пластинами для облегчения теплопередачи, как лучше всего видно на рис. 2. , - , . 2 3 . , 4. - 5 6 7 , . 2. Сжатый воздух, прошедший через теплообменник и несколько охладившийся при этом, вводится затем в виде струи через сопло 8 на одном конце вихревой трубы 7. Сопло 8 сконструировано таким образом, чтобы направлять струю воздуха по касательной вокруг внутренней поверхности трубки, тем самым создавая вихрь хорошо известным способом. Диафрагма 9 проходит через конец трубки, прилегающий к соплу , и снабжена центральным отверстием 10, через которое, следовательно, холодный воздух может отбираться из центра вихря и поступать в кабину 1 самолета. 8 7. 8 . 9 10 1. Другой конец трубки 7 снабжен ограниченным отверстием 11, через которое может выходить горячий воздух из вихря, 70 отверстие 11 расположено внутри большего окружающего кольцевого отверстия 12, через которое проходит охлаждающий воздух из теплообменника. Выпускная труба 13 для горячего воздуха на этом конце вихревой трубы имеет 75 форму эжекторного сопла, чтобы создать тягу в кольцевом канале 12 для охлаждающего воздуха и за счет регулирования скорости потока горячего воздуха через Таким образом, отверстие 11 позволяет регулировать поток охлаждающего воздуха через отверстие 12. Таким образом, увеличение скорости выхода горячего воздуха приводит к увеличению потока охлаждающего воздуха, так что происходит снижение температуры холодного воздуха, проходящего через отверстие 85 10, как за счет увеличения охлаждения воздушной струи, так и за счет увеличения скорости выхода горячего воздуха. попаданию в вихревую трубу и к повышенному сепарированию, происходящему в вихревой трубе за счет увеличения потока горячего воздуха из нее. 90 Поток горячего воздуха через отверстие 11 контролируется клапаном, который содержит конический штифт 14, расположенный внутри сопла 13 и расположенный так, что при движении к отверстию и от него будет изменяться ограничение, вызванное этим отверстием. 7 11 , 70 11 12 . 13 75 12, 11 12. 85 10 . 90 11 14 13 . Пневматический сильфон 15, соединенный с основанием конического штифта 14 на стороне штифта, удаленной от отверстия 11, и сам закрепленный на другом его конце, используется для обеспечения необходимого перемещения штифта. Воздух в сильфон поступает через трубу 16, идущую из воздуховода 2 сжатого воздуха. Непосредственный вход в сильфон выполнен в виде калиброванного отверстия 17, а воздух 105 выходит из сильфона через него. сравнение.ве ее выход т аптртура вот. воздуховод 19. 15 14 11 100 . 16 2. '. i7, 105 . . . 19. и контрольная диафрагма 20. -образный биметаллический элемент 21, расположенный в кабине и соединенный с воздушной трубой 19 на одном конце 110 и несущий на другом конце штифт 22, предназначенный для ограничения или закрытия контрольного отверстия 20 воздушной трубы 19, действует как термостатический регулирующий клапан в зависимости от температуры, преобладающей в кабине, 115, тем самым изменяя давление в сильфонах 15 и заставляя конический штифт 14 открывать или закрывать отверстие 11, чтобы регулировать температуру воздуха, подаваемого в кабину как объяснено выше. 120 Термостатическое управление можно регулировать с помощью ручного винта 23, взаимодействующего со скользящей втулкой 24, к которой прикреплен один конец биметаллического элемента 21, при этом винт установлен на фланце 25, прикрепленном к воздушной трубе 19, так что вращение поворот винта 23 приведет к тому, что биметаллический элемент 21 и, следовательно, штифт 22 будут перемещаться в направлении к управляющему отверстию 20 или от него, как это может быть желательно. Пружина 26 130 698 407, расположенная между фланцем 25 и скользящей втулкой 24, действует против усилия винта. 20. - 21 19 110 22 20 19, , , 115 15, 14 11 . 120 23 24 21 , 25 19, 23 21 22 20 . 26 130 698,407 25 24 . Хотя это конкретное применение изобретения было описано без ссылки на устройства подачи горячего воздуха в кабину, следует понимать, что при желании соединения могут быть проведены в кабину непосредственно от выпускного отверстия 11 горячего воздуха вихревой трубы. и что эта подача горячего воздуха может регулироваться термостатом. , 11 , . В других применениях этого типа устройства холодный воздух, выходящий из вихревой трубы, температура которого обычно существенно ниже 0°С, может использоваться для охлаждения любого требуемого отсека самолета, например отсека, содержащего специальный радар или другое оборудование, для изготовления льда. или обеспечение охлаждения для других целей, при этом горячий воздух может иметь настолько высокую температуру, что его можно использовать для кипячения воды или приготовления пищи в самолетах, где требуется оборудование для таких целей. В этой связи можно отметить, что с помощью хорошо спроектированной вихревой трубы и подачи теплого сжатого воздуха под давлением в несколько атмосфер можно получить подачу холодного воздуха при температуре до -50°С. горячего воздуха при температуре 200С. , 00C., , , . , -50 . 200C. или больше. . Следует понимать, что, хотя изобретение было описано со ссылкой на устройства, в которых подача теплого воздуха осуществляется из промежуточной ступени компрессора турбины внутреннего сгорания, составляющей двигательную установку летательного аппарата, теплый воздух может быть получено из других источников, например, от воздушного компрессора с отдельным приводом, либо соединенного с силовой установкой воздушного судна, либо с электрическим приводом, либо, в случае сравнительно высокоскоростного воздушного судна, просто из обращенного вперед воздухозаборного канала. , , , , , , . Также следует понимать, что полученный таким образом холодный и/или горячий воздух может быть доставлен в любое пространство внутри летательного аппарата для любой цели, для которой такой холодный и/или горячий воздух пригоден. / / .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:40:26
: GB698407A-">
: :
698408-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698408A
[]
Я, ВИВИАН ЭЛКИНГТОН, британская подданная, , , , из , Дувр, графство Кент, настоящим заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к крышкам люков и имеет своей целью создать конструкцию таких крышек, которая без чрезмерного увеличения веса позволит таким крышкам выдерживать более тяжелые нагрузки, чем до сих пор, без опасности разрушения. , , -, , , , : . В острой форме проблема возникает в случае установки крышек люков на взлетно-посадочных полосах аэродромов, где необходим значительный пролет или ширина, и для удобства обращения и точности отливки крышку изготавливают из секций, приспособленных для снятия и замены. индивидуально. , , . Конечно, общепринятой практикой является отливка крышек люков с пересекающимися перемычками на их открытой стороне, так что образуется ряд отсеков, которые обычно в конечном итоге заполняются до уровня дороги бетоном или другими наполнителями. , , . В соответствии с настоящим изобретением, помимо того, что отливка снабжена перемычками на верхней или открытой стороне или лицевой стороне, я также предусматриваю перемычки, свисающие с нижней стороны. В чехлах, с которыми я провел удовлетворительные испытания, конструкция заключалась в том, чтобы обеспечить перемычки на нижней стороне, совмещенные с перемычками на верхней стороне, примерно на половину глубины верхних перемычек. , , . . Центральная секция трехсекционной крышки в обычной практике поддерживается только с двух сторон, но в соответствии с дополнительным изобретением, которое является предметом отдельной заявки № 358/52 (серийный № 698451), разделенной на настоящей заявки, я поддерживаю центральную секцию [, -'1' "1 6985408 такого чехла на трех, а в некоторых случаях 4 на всех его сторонах, снабжая одну или каждую из соседних секций чехла выдвинутой ножкой или площадкой , так что секция средней крышки будет поддерживаться с двух сторон опорой рамы, а с третьей и, возможно, четвертой стороны - опорой, образованной как продолжение соседней секции или секций крышки. , , . 358/52 ( . 698,451), , [ , -'1 ' "1 6985408 4 , - . Для того чтобы изобретение можно было более легко понять и реализовать на практике, здесь делается ссылка на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют крышки и рамы, сконструированные в соответствии с изобретением, применительно к трех- или многосекционной крышке в соответствии с изобретением, заявленным в моей книге. Вышеупомянутая одновременно находящаяся на рассмотрении заявка № 358/52 (серийный № 698,451). - . 358/52 ( . 698,451) . На этих чертежах: фиг. 1 представляет собой продольный разрез трехсекционной крышки, сконструированной в соответствии с изобретением, причем сечение находится по линии - на фиг. 2; Фигура 2 представляет собой его план; Фигура 3 представляет собой поперечный разрез по линии В-В Фигуры 2; На фиг.4 и 5 схематически показаны разрезы, иллюстрирующие способ обеспечения поддержки средней секции трехсекционной крышки за счет удлинения соседних секций крышки; и фиг. 6 представляет собой схематический разрез многосекционной крышки или крышки воздуховода; и фиг. 7 представляет собой фрагментарный разрез в увеличенном масштабе, показывающий форму, которую могут принимать отливки, когда требуются опорные опоры или площадки. : 1 , - 2; 2 ; 3 - 2; 4 5 ; 6 - ; 7 . На рисунках с 1 по 3 цифра 1 обозначает раму крышки люка. Цифрой 2 обозначены торцевые части крышки, а цифрой 3 — средняя часть. Все эти секции отлиты методом литья с перемычками 4, идущими вверх от оснований 5 секций крышки в соответствии с ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ. 1 3 1 . 2 3 1the . 4 5 Дата подачи полной спецификации: сентябрь. 29, 1950. : . 29, 1950. Дата подачи заявления: 8 июля 1949 г. № 18100/49. : 8, 1949. . 18100/49. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. Индекс при приемке: - Класс 107, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :- 107, . . Улучшения в крышках люков. . так и с обычной практикой. Цифрой 6 обозначены перемычки, идущие вниз от оснований секций в соответствии с настоящим изобретением. Не налагая ограничений на глубину, на которую простираются эти направленные вниз перемычки 6, можно сказать, что опыт показал, что при расположении на одной линии с вертикальными перемычками 4, что является предпочтительным расположением, глубина перемычек 6 составляет примерно половину высота стоячих перемычек 4 дает удовлетворительные результаты. Без каких-либо дальнейших изменений по сравнению с известной практикой, кроме добавления этих зависимых перемычек в отливки, испытания показали, что нагрузка в 621 тонну приложена на площади диаметром 12 дюймов к центру средней секции трехсекционного покрытия. Измерений, приведенных в приведенном выше примере, требуется для разрушения 2 этой средней части покрытия по сравнению с аналогично приложенной нагрузкой около 47-50 тонн, которая вызвала бы разрушение в нормальной конструкции без зависимых перемычек: 6. Это легкость с крышкой, выполненной в соответствии с рисунками 1-8, где средняя секция поддерживается рамой только с двух сторон. . 6 . 6 4, 6, 4 . - , 621 12" 2 47-50 : 6. 1 8 . Теперь обратимся к рисунку 4. Видно, что в этом случае левая концевая проекция снабжена выступающей ножкой или опорой 7, на которую опирается поперечная сторона или конец средней секции, и эта средняя секция имеет удлинение или опору 9, которая лежит в основе и поддерживает 1. .; поперечная кромка 10 правой концевой части составной крышки. Таким образом, можно увидеть, что в этой конструкции средняя часть поддерживается с трех сторон. 4. 7 9 1.; 10 . ' . Две его продольные стороны опираются обычным образом на боковые рамы, а одна из его поперечных кромок 8 опирается на ножку или опору 7 левой торцевой створки. При этом строительные испытания показали, что разрушающая нагрузка на среднюю секцию увеличивается с 021 тонны до 84 тонн. . 8 7 . 021 84 . Обратившись теперь к фиг.5, можно увидеть, что в этой конструкции предусмотрена ножка или опора 7, выступающая внутрь от каждой z3 концевых секций крышки так, что средняя секция поддерживается со всех четырех сторон, причем ее продольные стороны поддерживаются. за раму 1 обычным способом, а ее поперечные стороны или концы 8 опираются на ножки или сиденья 7. Испытания показали, что при такой конструкции а требуется нагрузка в 91 тонну, чтобы вызвать разрушение средней части крышки, что лишь немногим меньше, чем в случае оо60, где одна секция крышки имеет ту же площадь, что и эта средняя часть. является опорным в раме, так как разрывная нагрузка в последнем случае составляет 95 тонн. На рисунке 7 показаны формы отливки, принятые для создания опорных ножек или площадок, схематически показанных на рисунках 4, 5 и 6. Горизонтальное сиденье-платформа 7 проходит от поперечной боковой стенки секции и имеет перемычку 7а, отходящую от ее края, причем поперечная сторона или конец соседней защитной секции опирается на ножку или сиденье-платформу 7, как показано. 5 7 z3 , 1 8 7. , 91' , oo60 95 . 7 4, 5 6. 7 7a , 7 . Следует отметить, что изобретение было описано применительно к обложкам и рамкам, показанным в описании патента № 472760, но его принципы могут с тем же успехом применяться к обложкам других видов. 472,760 . В изобретении предложено средство, с помощью которого крышки люков могут быть усилены путем применения перемычек к нижней стороне, а там, где требуется еще большая прочность для двойной, тройной или многосекционной крышки, средние или промежуточные секции также могут опираться на ножки или опоры. расположены на стыкующихся концах соседних секций крышки в соответствии с изобретением, описанным и изложенным в Спецификации о. 35852 (Серийный , - . 35852 ( № 698,451), к которому в настоящей Заявке предъявлено требование как таковое. . 698,451) .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:40:27
: GB698408A-">
: :
698409-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698409A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: МОРИС ЭЙР ПЕРСС СТУДДАРТ 698 409 Дата подачи заявки Полная спецификация: 13 июля 1950 г. : 698,409 : 13, 1950. Дата подачи заявления: 13 июля 1949 г. : 13, 1949. Полная спецификация опубликована: октябрь. 14, 1953. : . 14, 1953. Индекс при приемке: -Класс 98(), A2c(8:12), A2f, B4b. :- 98(), A2c(8:12), A2f, B4b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, относящиеся к фотокамерам Мы, () , британская компания, расположенная на Эшгроув-роуд, Бромли, Кент, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе его осуществления. должен быть. Настоящее изобретение относится к фотокамерам, а более конкретно к камерам, в которых затвор состоит из двух подпружиненных рулонных штор, первая из которых перед экспонированием закрывает сенсибилизированную область. поверхность и спускается для начала экспонир
Соседние файлы в папке патенты