патенты / 15276

691991-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB691991A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования намоточной машины РњС‹, , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Джерси, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу 611, , , , , . Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє Рє намоточным машинам Рё, РІ частности, Рє машине для намотки проволоки. , , , , 611, , , , , , , , , : . Более конкретно, изобретение относится Рє машине, РІ которой проволока наматывается РЅР° последовательные катушки без необходимости остановки машины для переноса намотки СЃ РѕРґРЅРѕР№ катушки РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ. . Другими словами, проволока наматывается РЅР° катушку РЅР° РѕРґРЅРѕР№ станции, Рё после заполнения этой катушки проволока автоматически переносится РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ станцию Рё наматывается РЅР° пустую катушку. Р’ то время как последняя намотка продолжается, заполненную катушку удаляют Рё заменяют пустой катушкой, Р° РєРѕРіРґР° заполняется вторая катушка, конец проволоки СЃРЅРѕРІР° переносится РЅР° РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ место, Рё там заполняется теперь пустая катушка. Передача, естественно, осуществляется автоматически. , , , . . , , . Р’ машинах, которые обычно используются, зависимость делается РѕС‚ накручивания проволоки РЅР° себя, чтобы закрепить начальные витки РЅР° пустой катушке. Часто такое зацикливание РЅРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ или РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ неправильно, РІ результате чего машина РЅРµ наматывает должным образом Рё, следовательно, ее приходится останавливать, Р° катушку разматывать Рё перезапускать вручную, РїРѕРєР° РѕРЅР° СЃРЅРѕРІР° РЅРµ закрепится должным образом РЅР° катушке. , . , , . Более того, что еще более важно, свободный конец проволоки, оставшийся РЅР° готовой катушке, вылетает РїРѕРґ действием центробежной силы, как только РїСЂСЏРґСЊ правильно переносится РЅР° РЅРѕРІСѓСЋ катушку. Этот конец проволоки соприкасается СЃ различными частями машины Рё разбивается РЅР° мелкие кусочки, которые, перемещаясь СЃ высокой скоростью, представляют большую опасность для оператора Рё РґСЂСѓРіРёС… лиц, находящихся вблизи машины. Чтобы избежать этого, возникла необходимость оградить машину решеткой или стеклом, чтобы исключить опасность, сопутствующую этой операции. , , - . , . . Целью нашего изобретения является изменение СЃРїРѕСЃРѕР±Р° крепления начального СЂСЏРґР° или СЂСЏРґРѕРІ проволоки Рє катушке таким образом, чтобы гарантировать, что РЅР° заводе РЅРµ будет дефектных катушек Рё обломанных РєСѓСЃРєРѕРІ проволоки, принудительно выталкиваемых РёР· машины. . Другой целью нашего изобретения является упрощение конструкции такой машины для намотки проволоки, Р° также средств ее управления. . Другие цели Рё особенности нашего изобретения станут очевидными РёР· следующего описания, взятого РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ прилагаемыми чертежами, РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ сверху машины РїРѕ нашему изобретению, показывающий, РІ частности, механизм передачи проволоки СЃ РѕРґРЅРѕР№ катушки РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ поперечном разрезе РІ плоскости линии Рђ-Рђ РЅР° фигуре 1, показывающий пневматический цилиндр, который является основным элементом управления положением проволоки; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ поперечном разрезе РїРѕ линии Р’-Р’ РЅР° Фигуре 2, показывающий, РІ частности, соединения СЃ пневматическим цилиндром; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, показывающий кольцо, несущее режущие Рё зажимные элементы, причем это кольцо прикреплено Рє катушкам или катушкам СЃ проволокой Рё образует важную часть рабочего СЃРїРѕСЃРѕР±Р° Рё механизма РїРѕ настоящему изобретению; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематическое изображение, показывающее РґРІРµ катушки, расположенные так же, как РІ машине, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, иллюстрирующее состояние, РєРѕРіРґР° РѕРґРЅР° катушка заполнена Рё проволока собирается быть передана РЅР° пустую катушку. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ, аналогичный показанному РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, РЅРѕ иллюстрируют состояние, РєРѕРіРґР° направляющий элемент для проволоки приведен РІ действие Рё проволока переведена РІ положение для подачи РЅР° пустую катушку; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фигурам 5 Рё 6, Рё показывает состояние, РєРѕРіРґР° направляющая для проволоки Рё зажимные выступы РЅР° фланцах РґРІСѓС… катушек сближаются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РёР·-Р·Р° разницы скоростей вращения катушки; Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РґРІСѓС… катушек СЃ Фигуры 7, показывающий сближение выступов РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный рисункам СЃ 5 РїРѕ 8, РЅРѕ иллюстрирует положения зажимных Рё направляющих выступов проволоки после того, как РѕРґРёРЅ РёР· РЅРёС… прошел через РґСЂСѓРіРѕР№, РІ результате чего проволока оказывается РІ петле между РЅРёРјРё РІ положении для разрезания РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· выступов Рё РЅР° его концах. удерживаться Р·Р° каждый выступ РІ таком положении, чтобы его нельзя было расцепить; Рё фиг. 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ катушек СЃ фиг. 9, иллюстрирующий путь проволоки РѕС‚ полной катушки РґРѕ расположенного РЅР° ней зажимного выступа, затем Рє зажимному выступу РЅР° пустой катушке Рё далее РІРѕРєСЂСѓРі пустой катушки, показывая начальные обороты РІРѕРєСЂСѓРі этой катушки. катушка. : 1 ; 2 - - 1 ; 3 - - 2 ; 4 , , ; 5 1 6 5 ; 7 5 6 ; 8 7 ; 9 5 8 ; 10 9 , . Р’ машинах предшествующего СѓСЂРѕРІРЅСЏ техники окружная скорость пустой катушки уравнивалась СЃ периферийной скоростью полной катушки Р·Р° счет использования ременного механизма, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение Р·Р° счет контакта СЃ проволокой РЅР° полной катушке. . РњС‹ упростили это устройство Рё исключили ленточный контроль окружной скорости, поскольку СЃ практической точки зрения это оказалось ненужным усложнением. Также РјС‹ немного изменили режим переключения СЃ полной катушки РЅР° пустую. Р’ нашем устройстве РјС‹ используем кулачково-рычажную конструкцию, пневматический цилиндр устанавливаем РЅР° каретку, приводящуюся РІ движение рычагом, Рё перемещаем только направляющую или распределительную головку относительно каретки. , . . , . Р’ соответствии СЃ особенностью изобретения РЅР° фланцах катушек предусмотрены анкер Рё зажимные выступы, которые позволяют использовать совершенно РґСЂСѓРіРѕР№ режим работы машины Рё гарантируют, что начальные витки проволоки Р±СѓРґСѓС‚ правильно закреплены РЅР° катушке или катушке. Р° также гарантирует, что проволока РЅРµ порвется Рё, следовательно, никакие РєСѓСЃРєРё проволоки РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ отброшены Рё РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ представлять опасность для тех, кто находится СЂСЏРґРѕРј СЃ машиной. , , . Обратившись теперь Рє чертежам, можно увидеть, что предусмотрена каретка, обычно обозначенная цифрой 10 (фиг. 1), которая содержит РґРІР° трубчатых элемента 11 Рё 12, установленных СЃ возможностью скольжения РЅР° стержнях 13 Рё 14. Этот вагон 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ элемент значительной прочности. Две трубки 11 Рё 12 соединены элементами 15 Рё 16, Рє которым, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, прикреплена пластина 17. Рљ нижней стороне этой пластины прикреплен пневматический цилиндр 18, шток поршня которого РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ влево, как показано РЅР° рисунках 2 Рё 3, Рё несет РЅР° своем внешнем конце направляющую или распределитель проволоки, обычно обозначенную цифрой 20. , 10 ( 1) 11 12 13 14. 10 . 11 12 15 16, 17. 18, 2 3 20. Каретка 10 приводится РІ возвратно-поступательное движение РЅР° направляющих стержнях 13 Рё 14 СЃ помощью рычага 21 Рё взаимодействующего СЃ РЅРёРј кулачка 22. Можно видеть, что РїСЂРё вращении вала 23, РЅР° котором установлен кулачок 22, каретка 10 совершает возвратно-поступательное движение, Р° распределительная головка 20 перемещается вперед Рё назад РїРѕ поверхности РѕРґРЅРѕР№ РёР· РґРІСѓС… катушек, обозначенных цифрами 24 Рё 25 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. РљСЂРѕРјРµ того, будет очевидно, что РїСЂРё правильной настройке подходящих клапанов поршень пневматического цилиндра 18 будет перемещаться РІ РѕРґРЅРѕ или РґСЂСѓРіРѕРµ РёР· СЃРІРѕРёС… крайних положений, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє изменению траектории распределительной головки СЃ РѕРґРЅРѕРіРѕ золотника РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№. . Таким образом, будет СЏСЃРЅРѕ, что просто отрегулировав подходящий клапан, управляющий подачей пневматической жидкости Рє РіРёР±РєРёРј трубкам 26 Рё 27, можно выбрать либо катушку, либо катушку, РЅР° которую будет наматываться проволока концентрическими слоями. 10 13 14 21 22. 23 22 , 10 20 24 25 1. , , 18 . 26 27 . Как указано выше, РІ машинах предшествующего СѓСЂРѕРІРЅСЏ техники используется ременное устройство для выравнивания окружной скорости пустой катушки СЃ окружной скоростью полной катушки. Однако РјС‹ обнаружили, что РІ такой конструкции нет необходимости, поскольку для данного размера проволоки Рё данного размера катушки можно легко рассчитать относительные угловые скорости, обеспечивающие эквивалентные окружные скорости. Поэтому РІ нашей машине такого устройства ремня нет, Р° вместо этого РјС‹ просто включаем переключатель, который РІРІРѕРґРёС‚ необходимое сопротивление РІ цепь РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя для пустой катушки, так что его окружная скорость уравнивается СЃ окружной скоростью полной катушки непосредственно перед переброс проволоки СЃ полной катушки РЅР° пустую. Далее последовательность операций будет описана более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ, РЅРѕ прежде чем перейти Рє этому описанию, будет обсужден режим, РІ котором осуществляется банковский перевод. , . , , . , . , . Обратившись теперь Рє фиг.4, можно увидеть, что РјС‹ предоставили кольцо 28, снабженное множеством выступов 30, прикрепленных Рє кольцу любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Каждый РёР· выступов 30 снабжен -образной выемкой РЅР° каждой РєСЂРѕРјРєРµ, причем эти выемки заточены Рё приспособлены для разрезания Рё удержания отрезанного конца проволоки. Наконечники 30 снабжены выемками РІ зависимости РѕС‚ размера проволоки, которая должна быть намотана, Рё поэтому для удобства предусмотрено несколько колец РІ соответствии СЃ нулевым размером проволоки, которую наматывают РЅР° катушку. РљСЂРѕРјРµ того, конечно, если необходимо использовать катушки нескольких размеров, используемые кольца 28 имеют диаметры, приближающиеся Рє диаметрам фланцев используемых катушек. Кольцо 28 крепится маслом РЅР° РѕРґРЅРѕРј фланце каждого золотника. указано, РІ частности, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. Кольца 28 РјРѕРіСѓС‚ быть прикреплены Рє фланцам катушки любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, РЅРѕ РѕРЅРё должны легко сниматься, чтобы оператор РјРѕРі переносить такое кольцо СЃ полной катушки РЅР° пустую, чтобы можно было свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ количество требуемых колец. 4, 28 30 . 30 - , . 30 , , . , , 28 . 28 . 2. 28 . Р’ конкретном случае РјС‹ показали, что кольца снабжены прорезными отверстиями, которые взаимодействуют СЃ головками 31 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2), расположенными РЅР° фланце катушки. Желательно, чтобы дополнительно (РєРЅРѕРїРєРё СЃ головками Рё взаимодействующие прорези 32) использовался РІРёРЅС‚ СЃ головкой для предотвращения любого расцепления прорезей Рё РєРЅРѕРїРѕРє РІРѕ время обрыва РїСЂРѕРІРѕРґР°. Подходящее место для такого болта или винта указано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 РїРѕРґ номером 33. 31 ( 2) . ( 32 . . 4 33. Обратимся теперь Рє фигуре 5, РЅР° которой показаны РґРІРµ катушки, причем та, что слева, заполнена проволокой, причем это показано непосредственно перед моментом, РІ который приводится РІ действие поршень пневматического цилиндра 18. Р’ это время РґРІР° барабана Р±СѓРґСѓС‚ работать СЃ одинаковой окружной скоростью, что, конечно, означает, что угловая скорость барабана слева будет меньше, чем угловая скорость барабана справа. 5, , , 18 . , , . РџСЂРё движении справа налево поршень пневматического цилиндра увлекает Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ направляющую 20 для проволоки Рё, таким образом, быстро перемещает проволоку РёР· положения, примыкающего Рє левому фланцу левой катушки 24, Рё переносит ее РІ положение, непосредственно примыкающее Рє левому фланцу катушки 24. барабан 25, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6. РџСЂРѕС…РѕРґСЏ через правый фланец РЅР° барабане Рё левый фланец РЅР° барабане 25, проволока обязательно РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между выступами РЅР° каждом РёР· этих фланцев, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6. Следовательно, РІ результате большей кольцевой скорости барабана 25 выступы обязательно сближаются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7, Рё РїРѕ мере продолжения операции конкретный выступ, рассматриваемый РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ фланцем или барабаном 25, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РјРёРјРѕ выступа барабана 24 СЃ РІ результате проволока изгибается так, как показано РЅР° рисунках 9 Рё 10. Р’СЃРєРѕСЂРµ после этого проволока, которая теперь прочно зажата РІ -образной выемке РґРІСѓС… наконечников 30, РѕРґРЅРѕР№ РЅР° катушке 24 Рё РѕРґРЅРѕР№ РЅР° катушке 25, всегда зацепляется Р·Р° РѕРґРЅСѓ или завязывает РґСЂСѓРіСѓСЋ -образную выемку. 20 24 25, 6. 25, , 6. , 25, 7, 25 24 9 10. - 30, 24 25, . После того, как это разделение произошло, полная катушка тормозится РґРѕ остановки, снимается Рё РІСЃСЏ пустая катушка устанавливается РЅР° место, Рё РїРѕ мере того, как операция продолжается Рё катушка 25 заполняется, аналогичная операция РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ противоположном направлении, чтобы закрепить проволоку РЅР° теперь пустая катушка. , , 25 . Точная последовательность требуемых операций может быть обеспечена множеством различных СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ. Р’ РѕРґРЅРѕР№ форме РјС‹ использовали пару реле времени, РѕРґРЅРѕ РёР· которых включено РІ цепь каждого РёР· РґРІСѓС… ниторов, причем двигатели представляют СЃРѕР±РѕР№ двигатели СЃ постоянной скоростью Рё каждый РёР· РЅРёС… РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение РѕРґРЅСѓ РёР· катушечных оправок через магнитную проскальзывающую муфту. РџСЂРё запуске РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ машины, то есть машины, производящей РїСЂРѕРґСѓРєС‚, подлежащий намотке, как, например, машина волочения проволоки, запускается РѕРґРёРЅ РёР· РґРІСѓС… двигателей Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение соответствующую катушку СЃРѕ скоростью, превышающей скорость РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ машины, так что фактическая скорость вращения барабана зависит РѕС‚ скорости РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ машины, РїСЂРё этом сцепление проскальзывает, чтобы компенсировать разницу. Устройство синхронизации настроено РЅР° срабатывание через заранее определенный интервал времени, который может быть рассчитан РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· размеров РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёРјРѕР№ упаковки, скорости РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ машины Рё С‚. Рґ. РџРѕ истечении заданного интервала времени срабатывает таймер Рё инициирует работу двигателя, приводящего РІ движение пустую катушку, чтобы довести ее РґРѕ необходимой угловой скорости, соответствующей окружной скорости, СЃ которой проволока выгружается РёР· РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ машины. . , . , , , , , , , . , , , . . Поскольку эта периферийная линейная скорость постоянна, будет СЏСЃРЅРѕ, что пустая катушка теперь будет вращаться СЃ более высокой угловой скоростью, чем полная катушка. РќР° оправке пустой катушки установлен центробежный переключатель, который срабатывает, РєРѕРіРґР° оправка достигает заранее выбранной угловой скорости, Рё подготавливает цепь Рє работе. , . - . РљРѕРіРґР° проволока РЅР° заполненной катушке достигает предварительно заданной точки своего перемещения, РѕРЅР° замыкает кондиционируемую цепь, которая через электромагнитный регулирующий клапан или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ устройство заставляет поршень РІ цилиндре 1S перемещать проволоку через поверхность полной катушки Рё РІ положение, примыкающее Рє фланец пустой катушки. После того как это произошло, цепь двигателя полной катушки обесточивается либо вручную, либо автоматически Рё выполняется аналогичная операция, РїСЂРё этом подразумевается, что каждый двигатель снабжен собственным таймером или реле времени, которое РІ момент смещения РїСЂРѕРІРѕРґР° РёР· РѕРґРЅР° катушка Рє РґСЂСѓРіРѕР№, устройство времени запускается РІ работу. 1S . , , . Таким образом, поочередно используются РґРІРµ катушки Рё РЅР° РЅРёС… наматывается проволока. . Хотя РјС‹ описали предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения, следует понимать, что его модификации РјРѕРіСѓС‚ быть использованы РІ объеме нашего изобретения, как определено РІ прилагаемой формуле изобретения. , . РњС‹ утверждаем следующее: 1. Р’ машине для намотки проволоки, РІ которой проволока непрерывно наматывается РЅР° последовательные катушки, сочетание означает подачу проволоки РЅР° машину для намотки непрерывно СЃ заданной линейной скоростью, означает приведение РІ движение нескольких катушек СЃ независимо изменяющимися угловыми скоростями, означает передачу доставленной проволоки. проволоку СЃ РѕРґРЅРѕР№ катушки РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ, средства для управления пустой катушкой СЃ угловой скоростью, соответствующей окружной скорости проволоки, средства РїРѕРґ управлением упомянутого последнего упомянутого РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ средства для инициирования упомянутой операции передачи проволоки, Р° также средства РЅР° обеих упомянутых катушках для крепление проволоки Рє фланцу указанной катушки Рё разрезание проволоки РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· указанных средств крепления. : 1. , , , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:55:50
: GB691991A-">
: :

691992-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB691992A
[]
ПАТЕН-Рў-Рџ Р­РљРРРўР -- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 25 января 1951 Рі. -: 25, 1951. в„– 1932/51. . 1932/51. 25 197.: - ' Полная спецификация опубликована:: 27 мая 1953 Рі. 25 197.: - ' :: 27, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс-106(). Р”4Р°4-. :--106(),. D4a4-. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования счетного оборудования или относящиеся Рє нему РњС‹, 'EtONAkTIEB6LAGE--. Компания . , организованная РІ соответствии СЃ законодательством - Швеции, РёР· - 32, Швеция, настоящим заявляет РѕР± изобретении, РІ отношении которого: - РјС‹ молимся, чтобы - нам был выдан патент, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть исполнено Рё конкретно описано РІ следующем утверждении: -- - , 'EtONAkTIEB6LAGE--. . , - , - 32, , - , : - /- - , : , - - :- Настоящее изобретение относится Рє типу счетных устройств, которые включают РІ себя. СЂСЏРґ круглых цифр, установленных конически, Рё несколько передаточных шестерен, также «установленных концентрично, причем шестерни предназначены для приведения РІ движение» Рё соответственно приводятся РІ движение указанными цифрами. : . - - , - ' , ' - . РџСЂРё таком подсчете Сѓ пчеловодов каждая цифра должна быть такой: боковые поверхности, перпендикулярные асимметрии РѕСЃРё, снабжены РѕРґРЅРёРј или несколькими штифтами, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ зубцами. зубчатого колеса пилмиона, связанного СЃ. тед. цифра: , однако это сохранилось; что для того, чтобы функционировать РІ необходимых - цифровых барабанах Рё шестернях упомянутых счетных аппаратов - РѕРЅРё должны иметь очень точные: таблицы, чего гораздо труднее достичь РЅР° практике. - -- , 'lul1 : : - ''' ' ' :- - '- . . : , pr6ved; '- ' . - - . : tbl1i4andes, arf6 & . Согласно настоящему изобретению предложено счетное устройство, содержащее несколько концентрически установленных барабанов СЃ круглыми цифрами, торцевые поверхности которых перпендикулярны общей РѕСЃРё симметрии Рё снабжены РѕРґРЅРёРј или несколькими аксиально-параллельными штифтами для ступенчатого перемещения указанных барабанов СЃ цифрами. , Р° также содержит несколько концентрически установленных передаточных шестерен, причем каждая РёР· упомянутых шестерен предназначена для приведения РІ движение РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· упомянутых цифровых барабанов, РїСЂРё этом РѕРґРЅР° РёР· торцевых поверхностей РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких цифровых барабанов снабжена концентрической рельефной поверхностью скольжения, наибольшая радиус которого меньше, чем наименьшее межосевое расстояние штифтов РЅР° указанных торцевых поверхностях, Рё каждая шестерня снабжена направляющим фланцем, СЃ обеих сторон которого зубцы расположены СЃ возможностью зацепления СЃРѕ штифтами цифровых барабанов, РїСЂРё этом упомянутые зубцы имеют наибольшее межосевое расстояние, которое меньше наибольшего радиуса направляющего фланца, Рё РїСЂРё этом элемент, который РѕРґРЅРёРј РёР· СЃРІРѕРёС… концов жестко прикреплен Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ аппарата, упирается РІ торцевую поверхность подвижных частей, цифровых барабанов или переводной головки [ Шестерни Рџ'райса. ' , , , , , , , , , , , , [' . Для лучшего понимания изобретения Рё для того, чтобы показать, как РѕРЅРѕ может быть реализовано, теперь будет сделана ссылка. Рє прилагаемым чертежам, РЅР° которых: РЅР° фиг. 1 показана часть счетного устройства; РќР° фигуре 2 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ цифрового барабана 60 СЃ его концентрической «тисненой» скользящей поверхностью, РЅР° фигуре 3 показан тот же цифровой барабан СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, СЃ его штифтами, расположенными РїРѕ периферии, Р° РЅР° фигуре 4 показано: РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РЅР° шестерню, 65. РќР° СЂРёСЃ. 1 показаны - двузначные барабаны или колеса Рё S2, установленные концентрично РЅР° валу Рђ- Рё РґРІРµ передачи. шестерни D1 Рё D2 установлены нецентрично РЅР° валу 1. Для полного счетного устройства обычно требуется несколько барабанов Рё передаточных шестерен; РЅРѕ. Показанные единицы вполне достаточны, чтобы проиллюстрировать изобретение. РћРґРЅР° РёР· боковых сторон каждого цифрового барабана снабжена СЂСЏРґРѕРј параллельных РІ осевом направлении штифтов K1, I2' Рё 75, расположенных СЂСЏРґРѕРј СЃ его периферией. штифты предназначены для зацепления РІ соответствующих пазах раздаточной шестерни. , , 55 . : 1 ; 2 --- 60 ,:' , 3 - - , - 4 : - , 65 1 -- & S2 - . D1 D2 - 1. - 10 - ; . - - - ': - . - - - K1, 2' - -75 - -,.. . Другая боковая поверхность цифрового барабана S2 снабжена концентрической рельефной поверхностью скольжения G2 Рё передаточным штифтом РљРњ2, наименьшее межосевое расстояние которого больше, чем наибольший радиус указанной поверхности скольжения, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2. Каждая шестерня D1 Рё D2, установленная РЅР° валу , снабжена направляющим фланцем M1, M2, предназначенным для опирания СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РЅР° РѕРґРёРЅ или несколько аксиально-параллельных штифтов цифрового барабана, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны - РЅР° поверхность скольжения следующего барабана. цифровой барабан. РќР° каждой стороне направляющего фланца каждой раздаточной шестерни предусмотрено зубчатое колесо Р¤1, Ел, Р¤2 Рё Р•2 (СЂРёСЃ. S2 G2 KM2, , 2. D1 D2 M1, M2 . , F1, , F2 E2 (. 1)
. Зубчатые колеса фактически являются неотъемлемой частью соответствующего фланца. Наибольшее межосевое расстояние зубчатого колеса меньше наибольшего радиуса 95° его направляющего фланца. Валы А и В расположены параллельно друг другу и на таком расстоянии, что после сборки счетного аппарата направляющие фланцы шестерен выступают между штифтами цифрового барабана и поверхностью скольжения 100 следующего цифрового барабана, т.е. сумма радиуса направляющего фланца и 691,992 .. --------- -----691,992 внешний радиус поверхности скольжения должен быть больше расстояния между валами и . - Чтобы Для получения подходящего зазора между подвижными частями осевое смещение шестерни D2 ограничивается распоркой . Общий зазор для всех подвижных частей устанавливается с помощью элемента , который жестко закреплен на корпус счетного устройства, конец которого направлен против цифрового барабана 31. Чтобы максимально предотвратить наклон подвижных частей, желательно, чтобы точка контакта элемента 5 и точки контакта между подвижными частями находились на одной линии. . . 95 . 100 , 691,992 .. --------- -----691,992 . - :5 , D2 . , 31. , 5 . Очевидно, что вместо этого элемент может опираться на шестерню и что проставка может быть заменена каким-либо другим устройством для ограничения осевого смещения подвижных частей. , . Функция счетного аппарата заключается в следующем. Когда шестерня D2 перемещается на один шаг вперед, например, с помощью цифрового барабана S3, не показанного на фиг. 1, цифровой барабан S2 также перемещается вперед на один шаг за счет передачи через зубчатое колесо F2 и один из штифтов K2. Когда цифровой барабан S2 смещен вперед на определенное количество шагов, штифт КМ2 находится в таком положении, что после одного или нескольких шагов шестерни D2 он смещает шестерню D1 и, следовательно, цифровой барабан S1 на один шаг. . D2 S3 1, S2 F2 K2. S2 , KM2 , D2 , S1 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:55:52
: GB691992A-">
: :

691993-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB691993A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи полной спецификации: октябрь. 24, 1951. : . 24, 1951. Дата подачи заявления: январь. 26, 1951. в„– 2071151. : . 26, 1951. . 2071151. Полная спецификация опубликована: 27 мая 1953 Рі. : 27, 1953. 691,993 Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 7(), B2a9f; Рё 7(), B2i2x, B2i4(:), B2i(11:20a:23). 691,993 :- 7(), B2a9f; 7(), B2i2x, B2i4(: ), B2i(11: 20a: 23). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . - Усовершенствования РІ устройствах для облегчения запуска двигателей внутреннего сгорания или РІ отношении РЅРёС…. - . РњС‹, & . (1927) LILv1E:, компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, РїРѕ адресу Саффолк-стрит, 21, Пейл-Молл, Лондон, SW1, Рё Джон ФОРСТЕР 6, Айкоан, британский подданный, РёР· «Хайлендс», «Кольцевая РґРѕСЂРѕРіР°, РќРѕСЂС‚-Лансинг, Сассекс, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении. :- , & . (1927) LILv1E:, , 21 , , , ..1, 6 , , " ," , , , , , - , :- Настоящее изобретение относится Рє устройству для облегчения запуска двигателей внутреннего сгорания, особенно сравнительно небольших двигателей СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия, используемых РІ сельскохозяйственных Рё подобных целях, независимо РѕС‚ того, оснащены ли такие двигатели электрическим или РґСЂСѓРіРёРј пусковым оборудованием СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ энергии или приспособлены для запуска вручную. или РЅРѕРіРѕР№. , - , . Р’ двигателях внутреннего сгорания, особенно РІ двигателях СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия, Рё особенно РІ двигателях, имеющих сравнительно небольшие цилиндры, потери тепла РѕС‚ сжимаемого заряда РїСЂРё холодном двигателе значительны РёР·-Р·Р° большого отношения поверхности Рє объему пространства сжатия Рё установленного предельного значения. силой человека РґРѕ скорости, СЃ которой может быть осуществлен ручной запуск, или аналогичного ограничения, установленного СЃ учетом стоимости Рё размеров, для скорости запуска, достижимой РЅР° практике СЃ помощью электрического или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ механизма СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. , - , , - . Более того, даже если предусмотрен РїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ механизм СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, желательно предусмотреть ручной запуск, если такой механизм СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј окажется неработоспособным. , . Предельная температура окружающей среды, ниже которой двигатель СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия РЅРµ может быть запущен доступными средствами, зависит РѕС‚ размера Рё типа двигателя, характера топлива, скорости проворачивания Рё РґСЂСѓРіРёС… факторов, Рё были сделаны различные предложения РїРѕ облегчению запуска. РІ условиях, РєРѕРіРґР° РІ противном случае запуск был Р±С‹ затруднен или невозможен. материал Рё позволяют пламени втягиваться РІ индукционную систему вместе СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, РІ то время как РґСЂСѓРіРёРµ известные СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ включают: - использование электрического нагревателя или воздухонагревателя трубчатого типа, нагреваемого снаружи паяльной лампой или выхлопом небольшого вспомогательного бензинового двигателя; двигатель, используемый для запуска главного двигателя. - , , , . , [Pric7 \ - - , - , - . Целью настоящего изобретения является создание простого Рё эффективного устройства для нагрева газообразного заряда, подаваемого РІ двигатель внутреннего сгорания РІРѕ время периода запуска, которое будет экономичным РІ использовании Рё для подходящих применений, предпочтительно для устройств известных форм. , . Устройство для подогрева газообразного заряда, подаваемого РІ двигатель внутреннего сгорания РІРѕ время запуска, СЃ целью облегчения запуска, согласно настоящему изобретению содержит РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал для заряда, через который заряд поступает РІ рабочий цилиндр или цилиндры двигателя, рекуперативный источник тепла. -перекачивающее устройство, расположенное поперек РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ канала так, что заряд, проходящий Рє цилиндру или цилиндрам двигателя, будет протекать через него, Рё топливную горелку, выполненную Рё расположенную так, что РїСЂРё горении РѕРЅР° может нагревать регенеративное теплообменное устройство. , - , . РџРѕРґ устройством регенеративной теплопередачи следует понимать устройство теплопередачи, содержащее РєРѕСЂРїСѓСЃ РёР· теплоудерживающего материала, выполненный СЃ возможностью создания СЂСЏРґР° РїСЂРѕС…РѕРґРѕРІ через него, через которые сначала РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ горячие газы РёР· горелки, чтобы передать тепло РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ теплообменника. материал Рё через который впоследствии всасывается РІРѕР·РґСѓС… для передачи Рє нему тепла РѕС‚ тела материала, причем РѕРґРЅР° удобная известная форма такого регенеративного устройства теплопередачи состоит РёР· СЂСЏРґР° наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° слоев металлической сетки или массы плотно упакованные металлические нити, пространства между которыми представляют СЃРѕР±РѕР№ каналы для потока горячего газа Рё РІРѕР·РґСѓС…Р° через устройство. , . Следует понимать, что хотя изобретение может быть особенно выгодным РїСЂРё применении Рє двигателям СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия, РѕРЅРѕ также применимо Рє двигателям СЃ искровым зажиганием, РІ этом случае нагрев РІРѕР·РґСѓС…Р°, подаваемого РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал для РІРѕР·РґСѓС…Р°, ведущий через устройство карбюратора Рє цилиндр или цилиндры РјРѕРіСѓС‚ помочь РїСЂРё запуске. - , . Если изобретение применяется Рє четырехтактному двигателю, устройство регенеративной теплопередачи будет расположено так, чтобы проходить через воздухозаборный канал РІ соответствующей точке. . Однако, если изобретение применяется Рє двухтактному двигателю, хотя может быть использована аналогичная конструкция, обычно предпочтительнее расположить устройство регенеративной теплопередачи так, чтобы РѕРЅРѕ проходило через передаточный РїРѕСЂС‚ или канал, через который заряд подается РѕС‚ насоса или нагнетателя Рє двигателю, чтобы избежать потери тепла РѕС‚ заряда, которая РІ противном случае произошла Р±С‹ РїСЂРё его прохождении через насос или нагнетатель. , , , . Р’ любом случае желательно, чтобы устройство теплопередачи передало значительное количество тепла заряду РІРѕ время начальной стадии запуска Рё быстро охлаждалось, чтобы обеспечить значительно более холодный заряд, РєРѕРіРґР° двигатель ускоряется выше заданной скорости. Поэтому желательно, чтобы устройство теплопередачи состояло РёР· металла такого поперечного сечения, чтобы иметь большое соотношение площади Рє объему Рё предпочтительно СЃ площадью поверхности РїРѕ меньшей мере 150 РєРІ. РґСЋР№РјРѕРІ. Р·Р° кубический РґСЋР№Рј металла. , . - / , 150 . . . Поэтому РґРІРµ альтернативные конструкции согласно изобретению, применяемые соответственно Рє четырехтактному двигателю Рё двухтактному двигателю, РѕР±Р° типа СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия, РІ некоторой степени схематически проиллюстрированы РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе. показ формы устройства согласно изобретению применительно Рє четырехтактному двигателю СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия; Рё фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ плане РІ поперечном разрезе, схематически показывающий применение изобретения Рє РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм двухтактного двигателя СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия. - - , - , , : 1 - ; 2 - - - . Р’ конструкции согласно изобретению, схематически показанной РЅР° фиг. 1, применительно Рє четырехтактному двигателю СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия, устройство содержит вертикальный трубчатый РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал или дымоход, обозначенный РІ общем как Рђ, имеющий РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие Рђ' РІ промежуточной точке его длины. ведущий через систему РІРїСѓСЃРєР° двигателя, обычно обозначенную Р±СѓРєРІРѕР№ , Рє рабочим цилиндрам. РќР° нижнем конце РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ канала Рђ расположена горелка, содержащая топливный контейнер РЎ, имеющий заправочную крышку РЎ' Рё служащий для подачи фитиля РЎ2, выступающего через держатель фитиля РІ нижний конец канала Рђ, РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения горелки. подается через воздухозаборные отверстия '. 1 - - ' , , . ' C2 , '. Верхний край канала Рђ ведет через выпускное отверстие РІ атмосферу. 70 Р’ точке РІ канале Рђ шарнирно поддерживается устройство регенеративной теплопередачи ', расположенное так, что РѕРЅРѕ может проходить через канал Рђ РІ точке непосредственно над портом Рђ', как показано сплошной линией, или может перемещаться РІРЅРёР· СЃ помощью рабочего механизма. рычаг D2 так, чтобы РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёР» через РїРѕСЂС‚ ', как показано штриховой линией РЅР° D3. . 70 ' ' , 75 D2 ' D3. Устройство регенеративной теплопередачи ' может иметь различные формы, РЅРѕ РѕРґРЅР° удовлетворительная форма включает РІ себя окружную раму, несущую несколько наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° слоев металлической сетки калибра, обеспечивающего высокое отношение поверхности Рє объему, проволока, РёР· которой изготовлена сетка. изготавливается, например, СЃ диаметром, обеспечивающим площадь поверхности РїРѕ меньшей мере 150 квадратных РґСЋР№РјРѕРІ РЅР° кубический РґСЋР№Рј металла. Устройство ' может состоять, например, РёР· шести наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° слоев металлической сетки размером 20Г—20 ячеек 90 РїРѕ 28 РјРєРј каждый. Проволока поддерживается РІ подходящей окружающей рамке. ' - , 85 150 . ' 20x20 90 28 . .. . Р’ процессе работы, РєРѕРіРґР° двигатель должен быть запущен, регенеративное теплообменное устройство ' перемещается РІ положение, показанное полной 95-Р№ линией, Рё фитиль ' загорается, так что регенеративное теплообменное устройство ' нагревается продуктами сгорания. РѕС‚ горелки, проходящей вверх РїРѕ каналу или дымоходу Рђ. РљРѕРіРґР° эта операция нагрева завершена, например, через период РѕС‚ 30 РґРѕ 60 секунд, устройство регенеративной теплопередачи ' перемещается РІ положение, указанное как D3, Рё двигатель вращается обычным образом, так что РІРѕР·РґСѓС… втягивается через нагретое устройство 105 ' РІ систему РІРїСѓСЃРєР° РїСЂРё его прохождении Рє цилиндрам двигателя Рё, таким образом, сам нагревается таким образом, чтобы обеспечить хороший запуск. Устройство может быть либо таким, что каждое заполнение топливного контейнера 110 обеспечивает РѕРґРёРЅ запуск, либо таким, что каждое заполнение предназначено для подачи топлива более чем РЅР° РѕРґРёРЅ запуск, Рё РІ этом случае горелка ' может либо гаситься искусственно, РєРѕРіРґР° двигатель заглушается. запускается или может автоматически выдуваться 115 Р·Р° счет нормального РІРїСѓСЃРєР° РІРѕР·РґСѓС…Р° через канал Рђ, РєРѕРіРґР° двигатель начинает работать. , ' 95 ' ' . , 100 30 60 , ' D3 105 ' . 110 , ' 115 . После запуска двигателя теплообменное устройство ' может либо оставаться РІ положении D3, либо может быть перемещено РІ положение, РІ котором РѕРЅРѕ показано сплошной линией, либо может быть перемещено РёР· этого положения РІ положение, РІ котором РІРѕР·РґСѓС… может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ поступать РІ двигатель, РЅРµ РїСЂРѕС…РѕРґСЏ через устройство. 125 Подходящим топливом для горелки РЎ2 является СЃРїРёСЂС‚, например денатурат. ' D3, 120 , . 125 C2 , . Р’ модифицированной конструкции может быть предусмотрен откидной клапан СЃ нагрузкой (РЅРµ показан), управляющий впускным отверстием вспомогательного РІРѕР·РґСѓС…Р°. Р’ 130 691,993 снаружи двигателя находится горелка , содержащая камеру сгорания или трубку H1', РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце которой направлял топливо РёР· распылителя топлива СЃ воздушной струей, содержащего сопло подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° 112 Рё сопло подачи топлива 70 1H3, через которое направляется РІРѕР·РґСѓС… РёР· сопла H2, чтобы втягивать топливо через него Рё доставлять его РІ РІРёРґРµ тонкого распыления, топливное сопло H3 сообщающийся СЃ топливным резервуаром R4. 75 Воздушное сопло H2 может быть выполнено СЃ возможностью подачи РІРѕР·РґСѓС…Р°, например, РёР· ручного или ножного насоса, например, РёР· автомобильного шинного насоса, или РёР· какого-либо РґСЂСѓРіРѕРіРѕ источника. ( ) 130 691,993 H1' - 112 70 1H3 H2 , H3 R4. 75 H2 , , . Р’ процессе работы, РєРѕРіРґР° двигатель должен быть запущен, регенеративное теплообменное устройство перемещается РІ положение, показанное Р±СѓРєРІРѕР№ ', РІ сопло подается РІРѕР·РґСѓС… РїРѕРґ давлением. , 80 ', . W2 Рё горелка 1 зажигаются Рё поддерживаются РІ работе так, что горячие газы РёР· нее направляются через камеру сгорания ' РЅР° устройство ' Рё через него. РљРѕРіРґР° устройство ' достаточно нагрето, например, после нагревания горелкой Рќ РІ течение, скажем, 15-30 секунд, работа горелки прекращается Рё устройство ' перемещается РІ положение, показанное полностью. строп Рё удерживается там подходящим зажимом. Затем двигатель проворачивают для запуска, РєРѕРіРґР° РІРёРґРЅРѕ, что 95 продувочный РІРѕР·РґСѓС…, подаваемый насосом F2, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через регенеративное теплообменное устройство РЅР° своем пути Рє цилиндрам Р•, чтобы нагреться Рё тем самым обеспечить удовлетворительное запуск двигателя.. 100 Можно видеть, что настоящее изобретение имеет преимущество перед использованием горелки для нагрева всасываемого РІРѕР·РґСѓС…Р°, заключающееся РІ том, что РІРѕР·РґСѓС… РЅРµ разбавляется сгоревшим газом, который РІ известной системе горелки препятствует запуску 105 двигателя. РљСЂРѕРјРµ того, изобретение обеспечивает более легкую, простую, менее РіСЂРѕРјРѕР·РґРєСѓСЋ Рё дешевую форму устройства для нагрева РІРѕР·РґСѓС…Р°, чем известные нагреватели трубчатого типа, Р° также обеспечивает более быстрый запуск Рё использование меньшего количества топлива для горелок, поскольку масса металла, подлежащего нагреву РґРѕ начальной температуры, значительно выше РІ нагревателе трубчатого типа, чем РІ регенеративном нагревателе согласно изобретению, обеспечивающему эквивалентную температуру всасываемого РІРѕР·РґСѓС…Р° 115. W2 1 85 ' '. ' , , , 15 30 , 90 ' . 95 F2 , .. 100 105 - . , , 110 115 . РљСЂРѕРјРµ того, устройство регенеративного нагрева, используемое РІ настоящем изобретении, обычно будет легче очистить, если Рё РєРѕРіРґР° РѕРЅРѕ засорится, чем трубчатый нагреватель обычной формы, Рё/или его можно будет дешево Рё легко заменить. , / 120 . РџРѕ сравнению СЃ аппаратом для электрического индукционного нагрева РІРѕР·РґСѓС…Р° настоящее изобретение РЅРµ ограничивается использованием там, РіРґРµ электрический ток доступен либо РѕС‚ стартовой батареи, либо РѕС‚ внешнего источника, РЅРµ создает никакой дополнительной нагрузки РЅР° стартовую батарею, если РѕРЅР° предусмотрена, только РїСЂРё время, РєРѕРіРґР° пусковая индукционная система уже оказывает РЅР° него сильный слив, РїСЂРё этом нагрузка РЅР° клапан Рё устройство таковы, что клапан остается закрытым РІ течение начального периода запуска, РєРѕРіРґР° скорость вращения двигателя низкая, РЅРѕ автоматически откроется РїРѕРґ действием повышенного всасывания, возникающего, РєРѕРіРґР° после запуска двигатель ускоряется выше заданной скорости, чтобы впустить РІ систему РІРїСѓСЃРєР° часть ненагретого РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ дополнение Рє РІРѕР·РґСѓС…Сѓ, проходящему через устройство теплопередачи . Таким образом, для начального зажигания желательно, чтобы РІРѕР·РґСѓС… подавался РІ двигатель РїСЂРё относительно высокой температуре, РЅРѕ как только двигатель 1,5 запустится Рё разгонится выше заданной скорости, желательна более холодная заправка. , 125 , , , , , , , . , 1.5 . Таким образом, упомянутый откидной клапан будет настолько нагружен РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ сопротивлением потоку через устройство теплопередачи, что откидной клапан останется закрытым РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° двигатель РЅРµ разгонится РґРѕ скорости, РїСЂРё которой разбавление более холодным РІРѕР·РґСѓС…РѕРј становится желательным. . Затем клапан автоматически начнет открываться Рё будет постепенно открываться, пропуская РІСЃРµ больше Рё больше холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕ мере увеличения частоты вращения двигателя. РџСЂРё такой РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ теплообменное устройство ' предпочтительно было Р±С‹ повернуто РІ положение, показанное сплошной линией, или РІ промежуточное положение для нормальной работы РїСЂРё -30°С, чтобы РІ последнем случае впускал РІРѕР·РґСѓС… РІ индукционную систему РёР· порты Рђ2 Рё/или верхний конец канала Рђ без прохождения такого РІРѕР·РґСѓС…Р° через устройство теплопередачи, РїСЂРё этом откидной клапан РІ таких условиях остается открытым или нет. . ' , -30 , , A2 / , . Р’ альтернативной конструкции, схематически показанной РЅР° фиг. 2, двигатель является двухтактным Рё содержит РґРІР° рабочих цилиндра Р•, имеющие выпускные каналы Р•', ведущие Рє выхлопным каналам Р•2, Р° также продувочные Рё наддувочные каналы Р•3, сообщающиеся СЃ продувочным Рё наддувочным РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґРѕРј . приспособлен для подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° через канал ' РѕС‚ насоса продувочного Рё наддувочного РІРѕР·РґСѓС…Р°, обозначенного как F2. 2 - ' E2, E3 ' -45 F2. РЎ каналом продувочного РІРѕР·РґСѓС…Р° ' связано устройство регенеративной теплопередачи , состоящее, например, РёР· шести слоев проволочной сетки, закрепленной РІ прямоугольной рамке, которая устроена так, чтобы скользить РІ пазах канала ' так, чтобы РѕРЅР° могла занимают рабочее положение, как показано сплошными линиями, РІ котором РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РїСЂРѕС…РѕРґ ', или нерабочее положение, как показано Р±СѓРєРІРѕР№ ', РІ котором РѕРЅРѕ находится Р·Р° пределами РїСЂРѕС…РѕРґР° ', расположение чем-то напоминает то, которое используется для темного слайда камера. Р’ рабочем положении устройство регенеративной теплопередачи будет удерживаться РІ положении СЃ помощью быстродействующего зажима или его эквивалента (РЅРµ показано), зацепляя его внешнюю краевую часть G2, РІ то время как РѕРЅРѕ также будет иметь рабочую ручку (РЅРµ показана) РЅР° своем внешнем конце для разрешить его работу РІ режиме готовности РІ горячем состоянии. ' , , , , ' ', ' ', . ( ) G2 ( ) . Крепится Рє двигателю 691993 или предназначен для его поддержки Рё РЅРµ зависит РѕС‚ состояния заряда такой РїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ батареи. 691,993 , . Было обнаружено, что РІ РѕРґРЅРѕРј типичном примере изобретения применительно Рє небольшому двигателю СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия, которому РїСЂРё данном топливе Рё скорости вращения коленчатого вала требуется температура цилиндра 630°С. Для запуска без изобретения двигатель можно было запустить РїСЂРё температуре 120 . СЃ тем же топливом Рё частотой вращения коленчатого вала, РїСЂРё этом изобретение применяется Рє нему Рё используется для облегчения запуска, конкретная форма изобретения, используемая РІ этом примере, включает устройство регенеративной теплопередачи, состоящее РёР· шести наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° слоев металлической сетки, каждый РёР· которых имеет размер 200Г—20. сетка 28 ... проволока нагревается РІ течение нескольких секунд СЃ помощью горелки Бунзена СЃ использованием 0,15 кубических футов РіРѕСЂРѕРґСЃРєРѕРіРѕ газа РІ минуту. Расход газа горелкой Бумзена составил около 45 БТЕ. 630 0. , 120 . , 200x20 28 ... 0.15 . 45 ..'. Рё, поскольку это количество тепла будет передано примерно РЅР° 1,5 С†.-С†. бензина или газойля, будет очевидно, что расход топлива, необходимый РїСЂРё использовании настоящего изобретения, невелик. , 1.5 .-. . Следует понимать, что форма используемого устройства регенеративной теплопередачи может значительно различаться, РЅРѕ тип, включающий СЂСЏРґ слоев проволочной сетки, обычно предпочтительнее пластинчатого типа РІРІРёРґСѓ более высокого отношения поверхности Рє объему, которое можно получить СЃ помощью проволочной сетки, хотя РІ некоторых случаях РјРѕРіСѓС‚ использоваться огнеупорные материалы, РІ целом РѕРЅРё РЅРµ являются предпочтительными РёР·-Р·Р° РёС… хрупкости Рё СЂРёСЃРєР° отрыва частиц Рё втягивания РёС… РІ двигатель. РљСЂРѕРјРµ того, следует понимать, что там, РіРґРµ используется металлическое устройство теплопередачи, РѕРЅРѕ должно быть достаточно термостойким Рё быть изготовленным, например, РёР· жаропрочной стали или сплава цветных металлов, такого как никель-С…СЂРѕРј. РљСЂРѕРјРµ того, хотя РѕСЃРѕР±Рѕ упоминалась металлическая сетка, РІ некоторых случаях можно использовать металлическую вату или просеченный или перфорированный металл. - , . , , , - - . , , . Было также обнаружено весьма желательное расположение устройства таким образом, чтобы горячие газы РёР· горелки проходили через регенеративное теплообменное устройство РІ направлении, противоположном тому, РІ котором впоследствии течет газовый заряд, поступающий РІ рабочий цилиндр или цилиндры двигателя. через это устройство теплопередачи. - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:55:53
: GB691993A-">
: :

691994-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB691994A
[]
- ", 5 '-', - \ / - ", 5 '-', - \ / ПАТЕТУ _cSP ) . _cSP ) . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ . . 691,994 {,$t27SA & U1 ; 1, Спецификация: февраль. РЇ, 1951 РіРѕРґ. 691,994 {,$t27SA & U1 ; 1, : . , 1951. Заявление подано РІ Германии РІ феврале. 15, 1950. . 15, 1950. - Полная спецификация опубликована 27 мая 1953 Рі. - : 27, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 100(), B18(:), C2(::). :- 100(), B18(:), C2(::). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствованная многокрасочная листовая печатная машина. - . РњС‹, & , немецкая корпорация РёР· Оффенбаха, айен, Германия, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано. , что будет конкретно описано РІ следующем утверждении: , & , , , ./, , , , , :- Рзобретение относится Рє многокрасочным листовым печатным машинам, состоящим РёР· нескольких печатных машин или агрегатов, расположенных РѕРґРЅР° Р·Р° РґСЂСѓРіРѕР№ Рё приводимых РІ движение главным групповым РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. - . Р’ известных многокрасочных печатных машинах этого типа настройка каждого узла очень неудобна Рё трудна РёР·-Р·Р° жесткой СЃРІСЏР·Рё нескольких печатных машин СЃ общим главным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. - . Поэтому целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка путем обеспечения возможности независимой настройки каждой печатающей секции. Таким образом, согласно изобретению эта цель достигается Р·Р° счет оснащения каждой РёР· нескольких печатающих секций как вспомогательным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, так Рё соединительным устройством, которое, если главный РїСЂРёРІРѕРґ отсоединен, соединяет соответствующую печатающую секцию СЃ ее вспомогательным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. Предпочтительно соединительное устройство расцепляет SO30 или останавливает его транспортную цепь для движения листа одновременно СЃ соединением агрегата СЃРѕ вспомогательным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. , , . , , , , . , SO30 . Рзобретение можно охарактеризовать тем, что указанное соединительное устройство включает РІ себя РґРІРѕР№РЅСѓСЋ муфту (включающую однозубчатую муфту для главного РїСЂРёРІРѕРґР° Рё коническую муфту для вспомогательного РїСЂРёРІРѕРґР°), Р° также РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ однозубчатой муфте для приемного (взлетного) ) ролик машины, управляемый РґРІРѕР№РЅРѕР№ муфтой, Рё подающий (подающий) ролик следующей машины соответственно. ( - ) - (-) () , . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание однозубых муфт для приемных Рё подающих роликов, которые РјРѕРіСѓС‚ расцепляться только РІ том случае, если захваты цепной каретки или тележки находятся Р·Р° пределами диапазона. печатных цилиндров. - -[ 2/8b -4r . Для этой цели каждая однозубая муфта снабжена крепежным устройством 50, предпочтительно состоящим РёР· канавки, утопленной РІ РѕРґРЅРѕР·СѓР±РѕР№ муфте, Рё выступа, выступающего РёР· рычага рамы машины так, чтобы обеспечить возможность расцепления упомянутой РѕРґРЅРѕР·СѓР±РѕР№ муфты. только РІ том случае, если упомянутая монета-55 СЃ пазом совпадает СЃ указанным выступом. - 50 - - -55 . Для обеспечения возможности простой установки Рё регулировки соответствующей отдельной печатной секции управляющий вал соединительного устройства снабжен управляющим устройством 60, например рычагом, предназначенным для управления РґРІСѓРјСЏ переключателями. Это управляющее устройство выполнено СЃ возможностью замыкания цепи главного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· указанных переключателей, если его однозубчатая муфта задействована, Рё 65 переключает РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ цепь РїСЂРёРІРѕРґР° РЅР° медленную скорость Рё замыкает цепь вспомогательного двигателя СЃ помощью РґСЂСѓРіРѕРіРѕ переключателя. если указанная однозубая муфта полностью расцеплена, тогда как основная Рё вспомогательная цепи двигателя 70 выключены РІ среднем положении указанного управляющего устройства. 60 . - , and65 - , 70 . Р’ качестве примера предпочтительный вариант осуществления многокрасочной листовой печатной машины согласно изобретению далее РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан Рё схематически показан РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: фиг. 1 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ многокрасочной печатной машины, частично РІ разрезе, РЁРѕСѓ-80. , - , :. 1 - , , -80. РѕРґРЅРѕ положение муфты; РЅР° фиг. 2 - фрагментарный РІРёРґ СЃ торца той же машины, показанный слева РІ увеличенном масштабе, причем муфта находится РІ том же положении, что Рё РЅР° фиг. 1; 85 Фиг. 3 - фрагментарный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ той же машины, проецируемый РїРѕ фиг. 2 Рё показывающий РґСЂСѓРіРѕРµ положение муфты; Рё фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца, аналогичный фиг. 2, 90 в„– 2522/51. ; . 2 , , . 1; 85 . 3 , . 2, ; . 4 . 2, 90 . 2522/51. ^_--- --- Рђ-^^Р»-РЅС‚- - -РЅС‚ фили. -- 2 691 994, РЅРѕ СЃ муфтой РІ том же положении, кривошипный рычаг 30. ^_--- --- -^^-- - - . -- 2 691,994 30. как РЅР° СЂРёСЃ. 3. Подающий ролик 10 соединен СЃ аналогичными ссылочными позициями, которые относятся Рє его ведущему зубчатому колесу 31a, посредством многочисленных деталей РЅР° нескольких видах. однозубая муфта. Для этой цели, более конкретно, соединительный элемент 32, перемещаемый РїСЂРё вытягивании, называется скользящим; многокрасочная печатная машина удачно закреплена РЅР° валу 31, неся блоки, каждый РёР· которых состоит РёР· пятицилиндрового съемного валика 10, тогда как вторая соединительная машина, обозначенная номером 33, жестко прикреплена Рє зубчатому колесу, как 1 Рё 2. 31Р° (СЂРёСЃ. . 3. 10 - 31a . - . - 32 ; - 31 - - 10, , - 33 1 2. 31a (. 2)
. . РќР° каждой РёР· этих пятицилиндровых машин осуществляется смещение муфты РњР­Рњ-75, снабженной печатным цилиндром 3, ребром 32. рычаг переключения передач 27, РґРІР° резиновых цилиндра 4, 5 Рё РґРІРµ пластины - посредством управляющего вала 26, цилиндры рычага 6, 7. рычаг 28Р°, звено 34 Рё коленчатый рычаг. иллюстрация 35 (СЂРёСЃ. 2). - -75 3, 32 . 27 4, 5, - - - 26, 6, 7. 28a, 34 - 35 (. 2). Краскораспределительные средства для взаимно противоположных сторон соединительных цилиндров РЅРµ показаны. Каждый РёР· пятиклиновых элементов 32, 33 несет соединительный цилиндр, машина снабжена приемной челюстью. Р’ РѕРґРЅРѕР№ стороне кольцевой управляющий или отводящий ролик 8. Приемный паз соединительного элемента 32 ролика 8 машины 1 соединен СЃ вырезанной выемкой 36, ширина которой подающего или подающего ролика 10 РІ машине соответствует ширине неподвижного выступа 37 85 2 посредством транспортирующих цепей 9, образующих часть рычага 38, установленного РЅР° контрольном цепном колесе 10Р°, такими цепями рама машины. Таким образом, осуществляется перемещение оснащенного грейферами Рё цепной тележкой соединительного элемента 32 вправо Рє ригелям или крабам (РЅРµ показаны). Таким образом (СЂРёСЃ. 2) Рё, следовательно, отделение листов подается РѕС‚ машины РїРѕРґР