Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 152
.txt 226528-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226528A
[]
Усовершенствованный способ и устройство для изготовления элементов кровли. Мы, , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с юридическим адресом 25, Бродвей, район Манхэттена, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Америки (правопреемники ТОМАСА РОБИНСОНА, подданного Короля Великобритании, чей почтовый адрес 25, Бродвей, район Манхэттена, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере настоящего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, должны быть подробно описаны и установлены посредством следующего утверждения: Настоящее изобретение относится к способу и устройству для изготовления кровельных элементов. Упомянутые кровельные элементы состоят из композиционной основы и нанесенного на нее электроосажденным металлического покрытия. Основание, используемое для этой цели, может состоять из различных композиций, таких как войлок, мешковина или бумага, пропитанная битумными или асфальтовыми композициями, обычно известными как асфальтовая кровля, или волокнистых материалов, таких как асбест, древесное волокно и т.п., связанных вместе. подходящим связующим. . , , , , 25, , , , , , ( , , 25, , , , , ), , :- . - . -, , , , , , , , . На поверхность этого основания нанесен слой некоррозионного металла, такого как медь, и эта медная пластина или оболочка ограничена, отчасти из соображений экономии, той поверхностью основания, которая подвергается воздействию. элементы установлены на крыше. Конкретный тип элемента, который предназначен для изготовления способом и устройством, которые будут описаны ниже, представляет собой гонт, который может быть одинарным или множественным. Для одиночной черепицы основания обрезаются до соответствующей продолговатой формы, и эти элементы укладываются на крышу внахлест, как это обычно делается с деревянной черепицей. Соседние черепицы каждого ряда расположены на расстоянии друг от друга, чтобы придать крыше желаемый внешний вид, и не только значительная часть черепицы вдоль одного края подвергается воздействию погодных условий, но и остается обнаженной узкая область, которая находится под пространством между парой черепиц. прилегающие черепицы следующего выше слоя. Таким образом, медное покрытие, которое предназначено для покрытия атмосферной поверхности элемента, наносится так, чтобы закрыть открытый край, и язычок, который проходит назад по поверхности черепицы, чтобы защитить ту часть, которая должна быть открыта. - между черепицей вышеуказанного ряда. - , , ' . . , . , . , . , , , - . В нескольких гонтах, размер которых соответствует двум или более одиночным гонтам, расположенным рядом, имеются вырезы, идущие внутрь от открытого края, с целью придания серии этих нескольких гонтов, уложенных рядом, такого же внешнего вида, как и это разнесенная одиночная черепица. Следовательно, покрытие на нескольких гонтах соответствует обшивке, используемой на одиночных гонтах, но имеет множество выступов, отходящих назад от ее основной области. В дополнение к описанным одиночным и множественным черепицам могут быть изготовлены различные другие формы кровельных элементов, но в каждом случае металлический защитный слой проектируется так, чтобы защитить все части элементов, которые обычно подвергаются воздействию и, следовательно, подвергаются воздействию. в нормальных обстоятельствах этот слой будет иметь неправильную площадь. Настоящее изобретение направлено на способ и устройство для электроосаждения защитного слоя неправильной формы на элементы обычно называемого типа и предназначено для быстрого изготовления этих элементов с минимальными затратами и с получением покрытия из отличные характеристики. , - . . - ' , , . . - , , . В соответствии с этим методом используется электролитическая ячейка подходящего размера, имеющая по бокам положительные и отрицательные шины. В этой ячейке подвешено множество анодов, и между каждой парой анодов находится пара изолирующих сепараторных элементов. Между сепараторами размещены элементы, на которых нанесено покрытие из проводящего материала на той поверхности, на которой должен быть сформирован осадок. Сепараторы имеют проводящие поверхности, которые контактируют с проводящим материалом, и эти проводящие или контактные поверхности, в свою очередь, соединены с отрицательной шиной элемента и названы так, чтобы экранировать и маскировать ту часть каждого элемента, на которой нет отложений. должно иметь место, и, следовательно, край сепаратора определяет край депозита. Поэтому при изготовлении одиночной или множественной черепицы, как описано, сепаратор будет иметь вырезы, которые по форме соответствуют форме язычков, выступающих из основной части обшивки. . . - . . , , - , . , , , , . Рассматриваемые сепараторы имеют такое же сходство с изолирующими трафаретами с отверстиями, используемыми в некоторых процессах гальванического покрытия, где отверстия представляют собой рисунок, подлежащий нанесению покрытия. Аноды, используемые в этом процессе, могут быть изготовлены из металлических пластин, но предпочтительно они состоят из сердечника или основы из материала, нерастворимого в электролите, и металлического покрытия, которое должно образовывать осадок, нанесенный на сердечник. . Подобно тому, что ранее предлагалось, в частности, в связи с электроостеклением стеклянных секций для формирования оконной пластины, анод имеет форму, соответствующую форме отложения, и, следовательно, при изготовлении черепицы типа Упомянутый анод будет состоять из основного корпуса или листа, от которого отходят один или несколько язычков. Анод также имеет множество отверстий, образованных в нем, которые, как хорошо известно, обеспечивают повышенную и быструю циркуляцию как при нанесении металла на сердечник, так и при нанесении металла с сердечника на элементы. - . . - , , , , . , , , . Аноды монтируются в ячейке обычным способом, подключаются к положительному выводу источника тока и металл наносится оттуда на поверхность элементов. На прилагаемых чертежах проиллюстрировано подходящее устройство, с помощью которого можно реализовать улучшенный способ, и на этих чертежах фиг. 1 представляет собой вид спереди анода в сформированном виде, используемого для производства трехсекционной черепицы, фиг. 2 представляет собой вид спереди. вид в разрезе по линии 2 2 на фиг. 1, на фиг. 3 - вид сепаратора спереди, на фиг. 4 - вид в разрезе сепаратора по линии 4 4 на фиг. 3, на фиг. 5 - вид сбоку. трехсекционного основания гонта, фиг. 6 - вид спереди трехблочного гонта, показывающий образовавшийся на нем отложения, фиг. 7 - поперечный разрез электролитической ячейки, в которой используются аноды и сепараторы, и фиг. 8 представляет собой продольный разрез электролизера, показывающий аноды, сепараторы и элементы, расположенные в нем. На этих чертежах видно, что многослойная черепица состоит из листа основного материала 9, длина которого соответствует ширине трех одиночных гонтов, и ширина, соответствующая длине обычной черепицы. , . , , . 1 , . 2 2 2 . 1, . 3 , . 4 4 4 . 3, . 5 - , . 6 - , . 7 , . 8 , , . , 9 . Вдоль того края, который должен быть открыт при укладке элементов рядами, имеются вырезы 10, которые заходят в основную часть основания на такое расстояние, что при укладке ряда элементов в перекрывающиеся ряды передние края элементов основания верхний ряд будет скрывать задний конец вырезов, и, таким образом, части 11 гонта между вырезами будут иметь вид отдельных гонтов. При таком устройстве крыша, покрытая такими элементами, уложенными описанным способом, имеет вид обычной черепичной крыши. Части 11, которые должны подвергаться воздействию погодных условий, защищены металлическим покрытием 12, и для целей данного описания металлом, используемым для этой цели, будет считаться медь, хотя будет ясно, что другие металлы аналогичного характера могут использоваться для этого слоя. Поскольку вырезы обнажают части элементов, находящихся под ними, защитный слой расположен так, чтобы покрывать эту поверхность элемента, и, следовательно, обшивка образована язычками 13, которые проходят назад от основной части обшивки и расположены на равном расстоянии между вырезы. 10 - 11 - . , , . 11 12 , . - , , 13 -. Как уже говорилось и как известно само по себе, анодам придается форма, соответствующая форме покрытия. Анод показан на рис. 1 в той форме, в которой он будет использоваться для изготовления трехблочной черепицы, и состоит из основного корпуса, от которого отходят язычки 15, равные или немного большие по ширине, чем язычки 13. Показанный здесь анод имеет три таких язычка 15, которые расположены на расстоянии, соответствующем расстоянию между язычками 13. Показанный здесь анод является композитного типа и состоит из листа 16 нерастворимого основного материала, предпочтительно свинца, поскольку электролит, используемый в этих элементах, обычно представляет собой сульфат меди, и свинец в нем не растворяется. Основание сравнительно тонкое, но, поскольку оно используется для поддержки анода, оно должно иметь достаточную прочность на разрыв, чтобы выдержать вес меди, которая будет нанесена на него. В основании образованы отверстия 17, которые могут быть расположены в любом конкретном порядке, но здесь они показаны расположенными в два ряда. Эти отверстия могут различаться по размеру, но они показаны как отверстия диаметром один дюйм с центрами трех дюймов. , , . . 1 - , 15 , , 13. 15 13. 16 , , . . . 17 . . . Язычки 15 также имеют отверстия 17, аналогичные ранее описанным отверстиям. Язычки 15 проходят вверх на значительное расстояние и соединяются на своих верхних концах стержнем 18, предпочтительно медным, соединенным с язычками любым удобным способом, например заклепками 19. Этот стержень 18 выступает за концы анода и служит для поддержки последнего в элементе, как будет описано ниже, а также для обеспечения электрического соединения, посредством которого ток подается к аноду. Сепаратор состоит из пластины из изоляционного материала, например дерева, и имеет длину, равную длине элемента. На своей нижней поверхности сепаратор имеет вырезы 20, которые служат для определения формы язычков 13 и, следовательно, язычков 13. иметь форму и размер в зависимости от формы и размера, которые необходимо придать этим язычкам. Обе стороны сепаратора закрыты листом металла 21, предпочтительно свинца, так как этот металл не переходит в раствор в электролите. В своем верхнем внешнем углу сепаратор имеет выступающие выступы 22, которые установлены так, чтобы перекрывать стороны ячейки и, таким образом, обеспечивать средства для поддержки сепаратора в ней. 15 17 . 15 18 , , 19. 18 , , . , , . - 20 13, . . 21, , . 22, . Лист металла 21, закрывающий лицевую поверхность сепаратора, имеет такие размеры, что, когда край элемента находится вровень с верхним краем 23 этого листа, элемент находится в таком положении, что его проводящее покрытие надлежащим образом выходит за пределы край сепаратора для приема покрытия. Таким образом, край этого листа действует как шаблон для позиционирования элемента. От одного угла листа вверх проходит полоса металла 24, имеющая сквозное отверстие 25. Эта металлическая полоска служит клеммой для разъема, который подключается к полоске и к отрицательной клемме элемента. Ячейка, в которую должны быть облицованы элементы, изготавливается из сланца или дерева, с обшивкой или без нее, или она может быть изготовлена из любого материала, который обычно используется для этой цели, предпочтительно из того, на который не влияют электролит. Боковые стенки 26 ячейки разнесены на расстояние, соответствующее длине элемента, и имеют полоски 27, прикрепленные к их верхней поверхности и выходящие за пределы боковых стенок. 21 23 , . , , . 24 25 . . , , , . 26 27 . На верхней поверхности одной из этих полосок установлена положительная шина 28, а на боковой поверхности другой полосы установлена шина 29, которая соединена с отрицательной клеммой источника питания. Ячейка имеет достаточную глубину, чтобы уровень электролита в ней был выше верхнего края той части элемента, которая должна быть покрыта покрытием. В изображенной ячейке должна быть размещена группа из девяти анодов, шестнадцати сепараторов и шестнадцати элементов. Длина ячейки несколько больше, чем фактический объем пространства, необходимого для этой группы, и предусмотренное таким образом концевое пространство 30 предназначено для того, чтобы позволить разделить различные части, чтобы элементы можно было легко удалить. При настройке деталей для работы элемента анод 31 помещается в один конец элемента. Концы стержня 18 этого анода опираются на верхнюю часть шины 28 и полосы 27 и, таким образом, поддерживают анод в его правильном положении внутри элемента. 28, 29 . . , , . , 30 ' - . , 31 . 18 28 27, . На поверхности анода, который установлен напротив внутренней поверхности одной торцевой стенки элемента, расположен сепаратор 32, выступы 22 сепаратора лежат на шине 28 и полосе 27 и, таким образом, поддерживают сепаратор в правильном положении. расположение. Далее в ячейку помещают пару оснований 33 кровельных элементов, расположенных вплотную друг к другу так, что токопроводящее покрытие на одном обращено к предварительно установленным аноду и сепаратору, а токопроводящее покрытие на другом элемент повернут в противоположном направлении. Рядом с этим последним элементом размещен второй сепаратор 34, за которым расположен еще один анод 35. Такое расположение используется по всей ячейке. Чтобы гарантировать правильное соединение между шинами, анодами и проводящими поверхностями сепаратора, можно сделать подходящее соединение 36 между шиной 28 и первым язычком каждого анода 37, в то время как аналогичный соединитель 38 соединяет вывод 24 разделителя с шиной 29. , 32, 22 28 27 . , 33, , , . 34, 35. . , 36 28 37, 38 24 29. Когда вся группа анодов, сепараторов и элементов размещена на своих местах внутри ячейки, между последним анодом и противоположным концом ячейки вставляется пара клиньев 39, 39, которые сжимают аноды, сепараторы и элементы. вместе, и, таким образом, элементы удерживаются под давлением без необходимости закрепления их на месте зажимами или другими подобными устройствами. Когда элементы закреплены таким образом, ток подается к анодам через шину 28 и соединения 36. Медь на лицевой стороне каждого анода затем переходит в раствор и осаждается на проводящей поверхности элементов кровли. Ток отводится от его проводящего покрытия через проводящий лист на контактирующей с ним стороне сепаратора, а затем через клеммы 24, разъемы 38 и шину 29. Как было описано ранее, язычки 15 на аноде по размеру аналогичны язычкам 13, образующим часть покрытия, а анодные язычки расположены напротив вырезов 20 сепараторов. , , 39, 39, , , , . 28 36. . , 24, 38, 29. , 15 13 - 20 . Основная часть анода проходит ниже края сепаратора и находится вблизи поверхности проводящего покрытия элемента. При таком расположении будет видно, что все части проводящего покрытия на элементе лежат на одинаковом расстоянии от поверхности анода, а поскольку аноды перфорированы описанным образом, между анодом и анодом происходит активная циркуляция электролита. элемент. Понятно, что обычно множество элементов представляют собой батарею, и эти элементы соединяются вместе так, чтобы электролит мог переходить из одного в другой. Этот поток электролита может быть вызван насосом, а соединения будут такими, чтобы обеспечить последовательное протекание электролита через несколько ячеек. После проведения электролиза в течение времени, достаточного для получения покрытия желаемой толщины, клинья удаляют, подвешенные в ячейке элементы разделяют и непокрытые элементы заменяют теми, которые получили покрытие. . . , . . , , , . Затем детали помещаются в исходное положение, клинья закрепляются на месте, и осаждение продолжается. Было обнаружено, что существует тенденция к образованию отложений на краю контактной поверхности сепаратора, прилегающего к проводящему покрытию элемента, и это отложение, не служащее никакой полезной цели, может со временем распространиться по всей поверхности сепаратора. нижний конец сепаратора и вызвать короткое замыкание анода и элемента. Когда эти отложения на сепараторе достигают нежелательных размеров, при следующей сборке деталей сепараторы удаляют из ячейки и переворачивают, после чего поверхность, на которой произошло осаждение, теперь соприкасается с анодом, и это депозит после этого перейдет в раствор. Установлено, что это растворение или удаление отложения происходит гораздо быстрее, чем отложение образуется, и, следовательно, при таком переворачивании сепараторов они сохраняются чистыми без необходимости время от времени извлекать их из ячейки и удалять. ' депозит механическим путем. , , . , , , . - , .' , . , ' . Таким образом, сепараторы защищены от травм и могут использоваться в течение неопределенного периода времени. Когда вся медь на свинцовом основании анода перейдет в раствор, необходимо заменить новые аноды. Старые основания анода просто удаляются из электролизера, на место вставляются новые, а затем старые основания переносятся в электролизер для рафинирования меди и используются там в качестве катодов. Они восстанавливаются до исходного состояния, и таким образом основания можно использовать бесконечно, поскольку, когда основание обнажается в результате нанесения медного покрытия, свинец не растворяется в электролите. Сепараторы описаны как имеющие контактные поверхности, изготовленные из листов металла, но при желании можно использовать контактные полосы, которые предпочтительно расположены так, чтобы проходить вдоль края вырезанных частей сепаратора, создавая контакт там с верхней кромкой контактного покрытия на элементе. Использование этого сепаратора, вся поверхность которого покрыта металлическим листом, не только служит цели отвода тока от элементов, но и было обнаружено, что граница слоя более чистая, поскольку металл обычно является лучшим проводником, чем проводящий. материала, нанесенного на элемент, а ток не течет в проводящем покрытии выше линии контакта и, следовательно, выше этой линии не будет происходить осаждения. . . , , . , - . , - ' , . , , , , . За счет использования анода, имеющего основание, соответствующее форме покрытия и образованного из материала покрытия, нанесенного на основание, все его растворимые части. анода можно использовать без отходов и, следовательно, не требуется ни лома, ни затрат на переплавку. Соответствие формы анода и осадка, а также использование перфораций в аноде значительно улучшают качество осадка и допускают гораздо большие плотности тока, чем обычно допустимы. когда покрытие, нанесенное на элемент, не становится порошкообразным. Хотя устройство, проиллюстрированное здесь, было задумано как удобное средство практического применения способа по изобретению, будет ясно, что различные другие формы устройства были бы в равной степени полезны для этой цели. Также форма анода, сепаратора и размеры ячейки будут зависеть от формы обрабатываемого элемента. Если изготавливается единая черепица, то анод будет иметь корпусную часть, соответствующую форме. отложения и только один язык 15, отходящий от него. , . . . . , . , , '.': . , . , 15 . Сепаратор, соответственно, будет иметь только один вырез 20, и различные другие изменения, связанные с использованием устройства для элементов различной формы, будут понятны из рассмотрения целей, для которых устройство спроектировано. Несколько этапов процесса будут. остаются неизменными независимо от формы изготавливаемого элемента. Аноды размещены в ячейке, сепараторы - лицом друг к другу, а между парой сепараторов - пара элементов вплотную друг к другу токопроводящими покрытиями, обращенными к анодам. Затем вставляются клинья, сжимающие различные элементы вместе и, таким образом, поддерживающие элементы на месте и дополнительно обеспечивающие хороший контакт между контактными поверхностями сепараторов и проводящими покрытиями элементов. Заменяя аноды время от времени по мере необходимости и меняя местами сепараторы описанным способом, ячейку можно эксплуатировать без существенных перерывов в течение неопределенного периода времени. , , 20 . . . , , . , . , , . Необходимо периодически обновлять электролит, как это принято в процессах гальваники, для этого удаляется часть электролита и все количество электролита в нескольких ячейках доводится до нормального качества путем введения свежего электролита. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , , , . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 21:05:21
: GB226528A-">
: :
226529-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226529A
[]
Машины для изготовления досок и реек. Улучшения в области обрезки кромок и формовки . Н. В. АРНОЛЬД И. ВАН ДЕН Голландская компания № 110, Нассаухавен, Роттердам, Голландия (правопреемники ЯКОБУСА БРАУВЕРА, подданного Нидерландов, № 101B, Ораньебумстраат, Роттердам, Голландия) настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, конкретно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к кромкообрезной и формовочной машине для досок и реек, которая приспособлена для совместной работы с распиловочным станком или, при желании, может быть объединены с ними как единое целое и, в частности, относятся к машинам того типа, в которых доска или доски после распила на пильном станке подаются между двумя режущими блоками, которые можно регулировать по вертикали для изменения глубины реза. До сих пор в машинах вышеуказанного типа предлагалось предусмотреть пружинное устройство для прижатия обрезанных досок к ограждению во время работы с ними фрезами. . . . . . , . 110, , , , ( , , . 101B, , , ), , :- - - . . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной машины вышеуказанного типа, и с этой целью изобретение состоит в машине, в которой есть перегородка или упор для разрезанной доски и к которой указанная доска прижимается во время работы. резцами, состоит из двух частей, одна из которых является фиксированной, а другая - регулируемой. Далее изобретение будет изложено со ссылкой на следующее описание варианта осуществления, показанного только в качестве примера на прилагаемом чертеже. Рис. 1 чертежа представляет собой вертикальный продольный разрез расширительной машины, а фиг. 2 и 3 — сечения по линиям - и - на рис. 1 соответственно. Из деревянного бруса или другого подходящего куска бруса 4 на распиловочном станке 6 распиливают доску 5. Планка отклоняется от балки вбок обычным образом с помощью перегородки или ограждения 7 и далее направляется дополнительным ограждением, состоящим из двух частей, одна из которых, обозначенная цифрой 8, жестко закреплена на каркасе, тогда как другая часть 9 прикреплена к ползуну 10, приспособленному для вертикальной регулировки. , , . , . . 1 , . 2 3 - - . 1, . 4 5 6. 7 , , 8, , , 9, 10 . Ползун 10 снабжен подшипником для шпинделя револьвера 11 и дополнительно служит опорой как для подпружиненных прижимных роликов 12, 13, входящих в зацепление с верхней кромкой планки 5, так и для подпружиненного горизонтального прижимного ролика 14, удерживающего планка и части 9 ограждения 8, 9 соприкасаются. Давление вниз, оказываемое этими роликами, можно регулировать обычным способом с помощью винтов. Ползун 10 установлен в кронштейне 15, прикрепленном болтами к столу 16, к которому также прикреплена направляющая часть 8, винтовой шпиндель 17, служащий для регулирования указанного ползуна в вертикальном направлении. Вращающийся резец 11 приводится в движение шкивом 18. Понятно, что детали, связанные с ползуном 10, должны быть отрегулированы в соответствии как с шириной доски, поступающей из пильного станка, так и с толщиной реза, который должен сниматься резаком, работающим на верхнем крае пильного станка. доска. Под столом 16, который в дальнейшем будет называться направляющей основной части деревянной балки, находится кронштейн 19 для второй направляющей 21, которая регулируется по вертикали с помощью винтового шпинделя 20. 10 11 12, 13 5 14, 9 8, 9 . . 10 15 16, 8, 17 . 11 18. , 10 . 16, , 19 21. 20. Ползун 21 снабжен подшипником для поворота револьвера 22, приводимым в движение шкивом 23, а также тремя противоприжимными роликами 24, регулируемыми винтами 25 в вертикальном направлении относительно ползуна, но которые не подпружинены. К направляющей 16 основной части балки прикреплен кронштейн 26 для пружинного полотна 27, который удерживает нижнюю часть планки в контакте с неподвижным упором 8. Ролики противодавления 24 должны быть отрегулированы в соответствии с диаметром фрезы 22 и далее вместе с фрезой в соответствии с желаемой глубиной резания. Работа машины будет легко понятна из приведенного выше описания. Сравнительно гибкая планка прижимается к ограждению 8, 9 рядом с точками, где на нее воздействуют вращающиеся ножи, причем указанные ножи обеспечивают равномерную ширину планки, которая во время этой операции удерживается прижимными роликами 12. и 13. Балка 4 продолжает свое движение по направляющим роликам 28, однако не прижимаясь. 21 22 23, - 24, , 25, , . 16 26 27, 8. 24 22 , , . . 8, 9 , , , 12 13. 4 28 , , . Следовательно, на равномерное движение подачи гибкой планки между ее роликами и упором не влияет никакое коробление или перекручивание балки, и заготовка может свободно отклоняться от пути, предписанного ей основной частью балки. Благодаря такому независимому контролю движения доски можно обеспечить одинаковую ширину по всей длине даже сильно деформированных или скрученных досок с минимальными обрезками. Это является большим преимуществом при изготовлении досок для ящиков, поскольку, хотя длинные изгибы доски малозаметны у сравнительно коротких досок, отрезанных от доски, распиловку древесины необходимо производить как можно экономнее. При желании можно предусмотреть дополнительный револьвер или неподвижный строгальный станок для строгания планки со стороны, противоположной опоре (забор 8, 9). Первая доска, вырезанная из бруса, имеет, как правило, неприглядную внешнюю сторону, так что для некоторых целей, например при изготовлении ящиков, приходится обрабатывать эту поверхность на отдельном станке, а гладко вырезанную грани не нужно снова строгать. , . , . , , . , ( 8, 9). , , , , , , . При желании станок может быть оснащен вспомогательным подающим роликом для разгрузки подающего ролика пильного станка и предотвращения разрушения доски. Под обрезкой кромки и формовкой доски следует понимать также такие операции, как проточка пазов и шипов, которые можно с минимальными затратами производить одновременно с раскалыванием доски от бруса. , . , , , , . Уровень техники заключается в обеспечении индивидуальной направляющей рядом с одной стороной специального ограждения для основной части деревянной балки, а также в том факте, что другая сторона ограждения служит опорой для доски в то время, когда края планка прооперирована. Хотя благодаря наличию двух противоположных шпинделей режущих блоков данная машина имеет определенное сходство с обычными трех- или четырехсторонними строгальными станками, имеется явное отличие от них, даже если нажимные средства и режущие блоки, показанные на чертеже, заменены другими или элементы другой формы, так что общее расположение машины больше похоже на расположение обычных строгальных станков, а доска опирается своей стороной на горизонтально расположенную перегородку или ограждение, особенностью машины является наличие дополнительной направляющей или дорожки. по другую сторону указанной опоры. Когда сторона доски горизонтальна, направляющая основной части деревянной балки, как будет понятно, расположена не под прямым углом к ограждению 8, 9, а параллельно ему. - , , , - . , , , , . , , , 8, 9, . Для распиловки тонких досок предпочтительно использовать коническую циркулярную пилу с неразведенными зубьями, чтобы ширина пропила была минимальной и обеспечивался гладкий чистовой пропил. Типичной особенностью станка, показанного, например, на прилагаемом чертеже, является то, что опора для доски, т.е. ограждение 8, 9, обычно установленное позади пильного станка, расположена вертикально и предусмотрены горизонтальные направляющие. по обе стороны указанной опоры. В этом варианте осуществления изобретения имеется два горизонтальных шпинделя режущего блока. Эта общая конструкция отличается от конструкции любой предшествующей деревообрабатывающей машины. Ввиду сравнительно небольшой толщины опоры (ограждения 8, 9) для планки и того, что станок предназначен для заготовок различной ширины, состав упора из неподвижной части и регулируемой части является еще одним ценным признаком изобретения. Однако указанная поддержка может быть неотъемлемой частью, а не опера-цией. тесно связан с другими элементами. Важным признаком изобретения является также устройство, при котором элементы для удержания доски вниз и элементы для обрезки одного ее края могут регулироваться одновременно, поскольку оно позволяет быстро адаптировать машину для другой ширины распиливаемой доски. . , . , , , , .. 8, 9, , . . - . ( 8, 9) , , . , , -. . , - , . Если настоящая спецификация относится к доскам и балкам, она также применима к доскам, рейкам, полосам и т. д., а также к бревнам, брусу, брусу и т. д. соответственно. Подробно описав и выяснив сущность настоящего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что , , , , . , , ., . , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 21:05:22
: GB226529A-">
: :
226530-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226530A
[]
Улучшения в средствах проверки загрузки вагонов, грузовиков и т.п. настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, чтобы быть особенно транспортных средств и, в частности, железнодорожных вагонов. Большие трудности часто возникают при загрузке железнодорожных вагонов насыпными товарами, такими как уголь, руда, известняк и т. д., из-за того, что на месте погрузки нет средств для проверки веса во время погрузки. Поэтому количество материала, помещенного в вагон, необходимо заранее угадать, а поскольку недогружать неэкономично, существует тенденция к перегрузке. Содержимое этих вагонов взвешивается только тогда, когда вагон проезжает ближайший обнаружили, что содержимое имеет избыточный вес, возможно, до половины иона или более. В этих условиях лишний вес должен быть удален до того, как вагон отправится к месту назначения. Лишний груз выбрасывается и . если это окажется уголь, владельцы могут в значительной степени потерять его. , . . , . , , , ., ' . , , , . - . . . , . Целью настоящего изобретения является создание средств, с помощью которых можно указывать увеличение веса вагона или подобного ему устройства во время его загрузки и прекращать погрузку после размещения в нем правильной полной загрузки. Изобретение содержит средства для индикации увеличения веса содержимого железнодорожного вагона или другого транспортного средства во время его загрузки, которое зависит от отклонения пружин транспортного средства и увеличения давления кузова транспортного средства по мере нагрузки. при этом увеличивается. Его также можно использовать для обозначения увеличения веса транспортного средства за счет увеличения депрессии кузова транспортного средства по мере увеличения в нем нагрузки. Такие средства могут давать достаточно точные показания веса, если поверхность пути или дороги, на которой стоит транспортное средство, опускается пропорционально увеличению веса, приложенного к транспортному средству. Изобретение может включать в себя устройство, предназначенное для поддержки на железнодорожном пути, дороге или другой поверхности, приспособленное для сжатия вместе с нажатием оси транспортного средства или пропорционально ему и приспособленное к подрамнику или другой пружине. подпружиненной части транспортного средства путем размещения клиньев, средств регулировки винтов, уплотнений и т.п., при этом указанное устройство имеет пружину или механизм, а также указатель или его эквивалент, расположенный таким образом, что нажатие подпружиненной части транспортного средства транспортное средство относительно опор устройства вызовет указатель или его аналог. для указания на подготовленных весах дополнительной нагрузки, добавленной к транспортному средству. ' . . . . , , , - - , - , , ' - . , . Он, конечно, понимает, что прибор, установленный на железнодорожном пути под железнодорожным вагоном, должен быть откалиброван, чтобы правильно считывать показания, поскольку рельсы и земляное полотно давят под действием нагрузки на железнодорожное полотно. Путь между осями вагона не будет сжиматься в такой же степени, как колея непосредственно под колесами, но в вагонах, имеющих стандартное расстояние между осями, депрессия в рельсах гусеницы посередине между осями из-за эластичности конструкции, должно иметь определенное отношение к углублению под колесами или, другими словами, к углублению самих осей. Этот фактор необходимо учитывать при оценке. некоторое увеличение степени сжатия рессор автомобиля. В случае грузовых автомобилей и т.п. следует также учитывать депрессию поверхности дороги, которая, хотя и не сравнима с депрессией рельсов железнодорожного пути, все же может быть значительной. В легковых автомобилях также необходимо учитывать депрессию или сплющивание шин. - - , , - ' , - , , . - . . - ' . Это осложнение отсутствует в случае железнодорожных вагонов с цельными стальными или чугунными колесами и шинами. Это возможно, в частности, при рассмотрении определенной фиксированной точки погрузки на железнодорожном подъездном пути (например, под центром опрокидывателя угля на запасном пути шахты или в подобном месте), а также при рассмотрении серии стандартных вагонов со стандартизированными деталями и пружинами для такой калибровки. прибор, который будет указывать на прикрепленных к нему весах дополнительный вес, добавленный к вагону. Те же замечания относятся и к погрузке грузовых автомобилей. В соответствии с дополнительной частью настоящего изобретения предлагается избежать осложнений, связанных с гибкостью путевого полотна или дорожного покрытия, путем фиксации инструмента таким образом, чтобы использовалось сжатие пружин только относительно осей. Согласно этой части изобретения предусмотрено средство для индикации увеличения веса содержимого железнодорожного или другого колесного рессорного транспортного средства, в котором используется рама или эквивалентное устройство, опирающееся на буксу или буксы транспортного средства. , или другую часть конструкции транспортного средства, обычно закрепленную относительно оси или осей транспортного средства, и при этом указанная конструкция или ее эквивалент имеет средства индикации, посредством которых происходит нажатие подрессоренной части транспортного средства относительно указанной конструкции или ее эквивалента, или оси транспортного средства, или осей, и/или при этом упомянутая депрессия преобразуется и указывается как вес, добавленный к транспортному средству. . - ( ) . . - ' . - - , , , , , / . Когда устройство используется, опираясь непосредственно на рельсы железнодорожного пути или поверхность дороги, оно может содержать полый или другой элемент, содержащий пружину или оснащенную ею, а также плунжер или подвижную часть, приспособленную для опирания на указанную пружину или приведения ее в действие, нажатия плунжера или подвижная часть в указанный элемент или относительно него сжимает указанную пружину и в то же время заставляет указатель указывать увеличенный вес. Разумеется, следует понимать, что если пружина, используемая в самом устройстве, является прочной, она сама поможет нести часть нагрузки на транспортное средство. Это само по себе нежелательно из-за связанных с этим сложностей, и поэтому лучше вместо использования пружины, которая может непосредственно указывать приложенную к ней нагрузку, использовать относительно небольшую и легкую пружину и откалибровать ее для использования с транспортным средством или транспортные средства или классы транспортных средств, имеющие стандартные рессоры. Кроме того, будет понятно, что вместо него можно использовать передаточный механизм, эквивалентный пружине, при этом перемещение плунжера или подвижной части относительно основного элемента вызывает указатель или индикатор, указывающий груз, помещенный в транспортное средство. , , , , . . , , , . . Плунжер или подвижная часть, упомянутые выше, могут иметь прикрепленный к нему червяк, приспособленный для взаимодействия с зубчатым колесом на основном элементе, при этом указанное опорное колесо приводит в действие указатель, указывающий нагрузку, соответствующую движению. Подвижный элемент может скользить в пазу основного элемента и указывать либо непосредственно, либо посредством расположения звеньев и т.п. и соединенного с ним поворотного указателя вес, соответствующий движению. Для большей компактности, когда индикаторная часть прибора не прикреплена постоянно к транспортному средству, его указатель может указывать на лицевой стороне шкалы, имеющей две или более различных шкал, причем каждая шкала откалибрована для конкретной марки транспортного средства. Для большего удобства фиксации и установки прибора на место прибор может быть снабжен юстировочным средством, с помощью которого указатель может быть доведен до нуля на его шкале. Для осуществления этой регулировки можно использовать любые удобные средства, например регулировку винтом. В железнодорожных вагонах индикаторное устройство, описанное выше, может использоваться в сочетании с рамой, закрепленной относительно осей вагона и приспособленной для поддержки устройства, и в которой устройство поддерживается под центром вагона для индикации, связанной со средней депрессией. всех вагонных рессор. , . , . - , - . . ' - . . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых одинаковые ссылочные номера обозначают одинаковые части повсюду и на которых: Фигура 1 представляет собой половину разреза и половину высоты одной формы, которую может принимать показывающее устройство для использования в качестве отдельного блока. с железнодорожными вагонами, грузовыми автомобилями и т.п.; На рис. 2 вид сбоку, показывающий другую форму, которую может принять устройство; Рисунок 3 — это еще третья модификация; На рис. 4 схематически показан способ установки индикатора под железнодорожным вагоном. На этих рисунках цифрой 1 обозначен корпус или основной элемент индикатора, который на рисунке 1 показан в виде полого цилиндрического элемента. Поршень или подвижная часть 2 вставляется в него, а под плунжером устанавливается подходящая пружина 3, которая может иметь любую желаемую прочность. В боковой стенке основного элемента 1 предусмотрен паз 4, а штифт или выступ 5, прикрепленный к плунжеру или подвижной части 2, выступает через этот паз и несет на себе указатель или подобное устройство 6, которое показывает на шкале 7, прикрепленной к или выгравированной на по части 1. , , : 1 , ; 2 ; 3 ; 4 , , . . 1 , 1 . 2 3 . 4 1 5 2 6 7 1. Этот прибор может быть откалиброван для использования с любым стандартным транспортным средством и в пределах хорошо понятных ограничений может дать ценную информацию о дополнительной нагрузке, помещенной в транспортное средство, при этом предполагается, что калибровка будет учитывать переменные, вносимые из-за (1) разница в депрессии рельсов, шпал или дорожного покрытия под инструментом по сравнению с таковой под осями транспортного средства, (2) гибкость подрамника или пола или чего-либо подобного транспортного средства и его деформация относительно точки опоры пружины в ненагруженном и нагруженном состоянии, (,3) - депрессия или сплющивание, если таковые имеются, колес или шин в ненагруженном и нагруженном состоянии и (4) депрессия понял, что (4) является основным фактором в общей сумме, но что другие факторы должны быть учтены при калибровке прибора и гравировке шкалы, чтобы показать дополнительную нагрузку, помещенную в транспортное средство. Следует понимать, что при использовании опоры на рельсах под железнодорожным вагоном или на поверхности дороги под грузовым автомобилем невозможно определить вес с абсолютной точностью, но при наличии разумных условий и правильной гравировки Прибор должен давать результаты в пределах допустимой погрешности, чтобы руководитель шахты, промышленного предприятия или другого предприятия, загружающего товары навалом, был уверен, что вес отправленного им транспортного средства будет настолько близок к весу, указанная грузоподъемность транспортного средства позволяет ему войти в допустимые пределы и позволить ему продолжить движение без корректировки нагрузки на следующей станции взвешивания. , , , (1) , , (2) - , (,3) - ', , (4) (4) , . -, , - , , - . Если прибор будет использоваться последним указанным способом, желательно, чтобы его можно было быстро регулировать под транспортным средством. Для этой цели может быть поставлена перемычка 38 для размещения поперек рельсов разъезда под центром загружаемого вагона, на полпути между осями вагона, и клинья 39 для быстрого подъема инструмента в приблизительное положение. На плунжер 2 может быть установлена ложная головка 8, ввинчивающаяся внутрь плунжера, как показано позицией 9. Затем можно было произвести окончательную регулировку инструмента, повернув ложную головку 8 на несколько оборотов так, чтобы инструмент удерживался на месте за счет трения, а головка поворачивалась до тех пор, пока указатель 6 не указывал на ноль на шкале 7. Разумеется, следует понимать, что прибор, естественно, будет располагаться под некоторой твердой частью пола транспортного средства, например, у порога или поперечной балки подрамника или шасси, и предпочтительно не у относительно гибкой части, такой как тонкая обшивка пола с целью сведения к минимуму отклонений, обусловленных пунктом (2), упомянутым выше. . - 38 , , 39 . 8 2 ' 9. , 8 6 7. - - , (2) . Из приведенного выше описания также становится очевидным, что точность прибора можно было бы значительно повысить, если бы вместо того, чтобы поддерживать основание прибора на рельсах или шпалах запасного пути или на поверхности дороги, оно поддерживалось бы непосредственно со стороны поверхности дороги. осей или от жесткой рамы, закрепленной на осях транспортного средства. При использовании четырех приборов на четырехколесном транспортном средстве, по одному на каждой опоре оси или буксе (и при условии, что приборы были правильно откалиброваны для считывания веса по отклонению пружин указанного транспортного средства), можно определить нагрузку. с величайшей точностью. Однако неудобно устанавливать и считывать показания четырех приборов, и, кроме того, их установка будет дорогостоящей и может привести к повреждению из-за их открытого положения. Поэтому в соответствии с данным изобретением предлагается создать жесткую конструкцию, позволяющую установить один прибор для получения желаемых показаний в разумных пределах точности. Таким образом, факторы (1) и (3), упомянутые как влияющие на точность результатов, могут быть устранены. , , - . - ( ' ) . , , , . - . (1) (3) . Эта структура будет описана позже. На рисунке 2 показана модификация прибора, в которой пружина'3 заменена другим механическим средством для индикации веса. В конструкции, показанной на рисунке 2, подвижный элемент 1) или 2 несет а. Шпилька или выступ 5 скользит в пазу 4 основного элемента 1. На этом выступе 5, как и ранее, имеется указатель 6, показывающий на выгравированной подходящей шкале 7 груз, помещенный в транспортное средство. Один прибор может быть изготовлен для соответствия множеству типов стандартных транспортных средств, например, используемых на железной дороге. Например, на шкале 7 может быть выгравирована масса, помещенная в тележку. Звено 10 может быть установлено с возможностью поворота на штифтах 11 и 12, приводя в движение указатель 13, поворачивающийся поочередно в направлении инструмента. Этот указатель 1' может иметь множество точек чтения 15, могут быть откалиброваны или выгравированы для обозначения стандартных типов вагонов. Для транспортная компания, владеющая парком грузовых автомобилей двух и более стандартных моделей. Как вы увидите, прибор, показанный на рисунке 2, приспособлен для перемещения с транспортного средства на транспортное средство различных стандартных типов транспортных средств, для которых на нем отмечены шкалы. - . 2 '3 . 2 mem1) 2 . 5 ' 4 1. 5 6 7 . . 7 . 10 11 12 13 . 1 ' 15, . . 2 . На фиг.3 показана дальнейшая модификация инструмента, в которой подвижный элемент 2а прикреплен болтами 18 к подрамнику или части конструкции 19 вагона. К этой подвижной части 2а прикреплен червяк 20, приспособленный для работы с зубчатым колесом 21. Зубчатое колесо 21, в свою очередь, приводит в действие указатель 23, повернутый в позиции 22, причем указатель указывает на шкале 24 повышенную нагрузку, приложенную к транспортному средству, на что указывает дополнительное сжатие пружин вагона. Основной элемент инструмента может поддерживаться или фиксироваться на стержнях или опорах 29, 29, установленных на подходящей конструкции, описанной ниже. Чтобы допустить небольшие деформации конструкции, можно установить червяк 20 или: винт 25, который можно регулировать с помощью гайки 2G и контргайки 27, упирающейся в упор 28. подвижная часть 2а. С помощью этого средства регулировки указатель 23 может быть доведен до нуля на шкале 24 до начала загрузки транспортного средства. Для поддержки любого из ранее описанных инструментов или их разумных модификаций можно использовать каркас. На рисунке 4 30 — днище вагона, 31 — один из. оси, 3 2a 18 19 . 2a 20 21. 21 23 22 24 . 29, 29 - . 20 .: 25 2G - 27 28 . 2a. 23 24 . - , 4, 30 , 31 . , из-за возросшей нагрузки, возложенной на него. 34 – колесо телеги. К любой удобной части 3G буксы 32 или даже к гнезду, выполненному для этой цели на оси, может быть прикреплена рама, приспособленная для поддержки показывающего прибора в некоторой подходящей точке под вагоном или транспортным средством. Этот кадр перемычки 40 или могут быть иным образом оформлены в виде жесткой несущей балки. Таким образом, можно использовать две продольные балки и можно установить поперечные рамы 41, 41, соединяющие продольные балки вместе и поддерживающие кронштейны или стержни 29, которые фактически поддерживают наклоняющий инструмент. Индикаторный прибор может быть постоянно закреплен на этой раме и удобно поддерживаться под центром транспортного средства. он указывает среднее значение отклонений четырех основных пружин 33. Рама может, если желательно, поддерживать два прибора, по одному напротив каждого. конец. чтобы можно было получить более близкий результат. Такая модификация, хотя, возможно, и нежелательна с экономической точки зрения в случае четырехколесного транспортного средства, может быть целесообразна в случае длинных тележек. Разумеется, следует понимать, что я не ограничиваюсь описанным конкретным устройством или устройством. . . 34 . 3G 32, , . 40, . 41, 41 29 ' . , . 33. . . . - ' -, . Устройство может быть весьма радикально модифицировано, не выходя за рамки изобретения. Каркас может быть изменен в соответствии с идеями каждого отдельного дизайнера. Фактически каркас может быть закреплен на вагоне, и все стандартные вагоны могут быть оснащены рамой и индикаторным прибором. С другой стороны, можно установить стационарно только каркас, а инструмент можно разместить на месте, когда это необходимо. Опять же, на каждой шахте или пункте погрузки можно было бы иметь легкую раму и использовать ее с подходящим инструментом для стандартных вагонов определенного типа или типов, размещаемых для погрузки, избегая таким образом больших потерь и неудобств, вызванных перегрузкой транспортных средств и экономические потери от недогрузки; Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я . - . . - . , ' - ; ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 21:05:25
: GB226530A-">
: :
= "/";
. . .
226532-- = "/"; . , . . , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226528A
[]
Усовершенствованный способ и устройство для изготовления элементов кровли. Мы, , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с юридическим адресом 25, Бродвей, район Манхэттена, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Америки (правопреемники ТОМАСА РОБИНСОНА, подданного Короля Великобритании, чей почтовый адрес 25, Бродвей, район Манхэттена, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере настоящего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, должны быть подробно описаны и установлены посредством следующего утверждения: Настоящее изобретение относится к способу и устройству для изготовления кровельных элементов. Упомянутые кровельные элементы состоят из композиционной основы и нанесенного на нее электроосажденным металлического покрытия. Основание, используемое для этой цели, может состоять из различных композиций, таких как войлок, мешковина или бумага, пропитанная битумными или асфальтовыми композициями, обычно известными как асфальтовая кровля, или волокнистых материалов, таких как асбест, древесное волокно и т.п., связанных вместе. подходящим связующим. . , , , , 25, , , , , , ( , , 25, , , , , ), , :- . - . -, , , , , , , , . На поверхность этого основания нанесен слой некоррозионного металла, такого как медь, и эта медная пластина или оболочка ограничена, отчасти из соображений экономии, той поверхностью основания, которая подвергается воздействию. элементы установлены на крыше. Конкретный тип элемента, который предназначен для изготовления способом и устройством, которые будут описаны ниже, представляет собой гонт, который может быть одинарным или множественным. Для одиночной черепицы основания обрезаются до соответствующей продолговатой формы, и эти элементы укладываются на крышу внахлест, как это обычно делается с деревянной черепицей. Соседние черепицы каждого ряда расположены на расстоянии друг от друга, чтобы придать крыше желаемый внешний вид, и не только значительная часть черепицы вдоль одного края подвергается воздействию погодных условий, но и остается обнаженной узкая область, которая находится под пространством между парой черепиц. прилегающие черепицы следующего выше слоя. Таким образом, медное покрытие, которое предназначено для покрытия атмосферной поверхности элемента, наносится так, чтобы закрыть открытый край, и язычок, который проходит назад по поверхности черепицы, чтобы защитить ту часть, которая должна быть открыта. - между черепицей вышеуказанного ряда. - , , ' . . , . , . , . , , , - . В нескольких гонтах, размер которых соответствует двум или более одиночным гонтам, расположенным рядом, имеются вырезы, идущие внутрь от открытого края, с целью придания серии этих нескольких гонтов, уложенных рядом, такого же внешнего вида, как и это разнесенная одиночная черепица. Следовательно, покрытие на нескольких гонтах соответствует обшивке, используемой на одиночных гонтах, но имеет множество выступов, отходящих назад от ее основной области. В дополнение к описанным одиночным и множественным черепицам могут быть изготовлены различные другие формы кровельных элементов, но в каждом случае металлический защитный слой проектируется так, чтобы защитить все части элементов, которые обычно подвергаются воздействию и, следовательно, подвергаются воздействию. в нормальных обстоятельствах этот слой будет иметь неправильную площадь. Настоящее изобретение направлено на способ и устройство для электроосаждения защитного слоя неправильной формы на элементы обычно называемого типа и предназначено для быстрого изготовления этих элементов с минимальными затратами и с получением покрытия из отличные характеристики. , - . . - ' , , . . - , , . В соответствии с этим методом используется электролитическая ячейка подходящего размера, имеющая по бокам положительные и отрицательные шины. В этой ячейке подвешено множество анодов, и между каждой парой анодов находится пара изолирующих сепараторных элементов. Между сепараторами размещены элементы, на которых нанесено покрытие из проводящего материала на той поверхности, на которой должен быть сформирован осадок. Сепараторы имеют проводящие поверхности, которые контактируют с проводящим материалом, и эти проводящие или контактные поверхности, в свою очередь, соединены с отрицательной шиной элемента и названы так, чтобы экранировать и маскировать ту часть каждого элемента, на которой нет отложений. должно иметь место, и, следовательно, край сепаратора определяет край депозита. Поэтому при изготовлении одиночной или множественной черепицы, как описано, сепаратор будет иметь вырезы, которые по форме соответствуют форме язычков, выступающих из основной части обшивки. . . - . . , , - , . , , , , . Рассматриваемые сепараторы имеют такое же сходство с изолирующими трафаретами с отверстиями, используемыми в некоторых процессах гальванического покрытия, где отверстия представляют собой рисунок, подлежащий нанесению покрытия. Аноды, используемые в этом процессе, могут быть изготовлены из металлических пластин, но предпочтительно они состоят из сердечника или основы из материала, нерастворимого в электролите, и металлического покрытия, которое должно образовывать осадок, нанесенный на сердечник. . Подобно тому, что ранее предлагалось, в частности, в связи с электроостеклением стеклянных секций для формирования оконной пластины, анод имеет форму, соответствующую форме отложения, и, следовательно, при изготовлении черепицы типа Упомянутый анод будет состоять из основного корпуса или листа, от которого отходят один или несколько язычков. Анод также имеет множество отверстий, образованных в нем, которые, как хорошо известно, обеспечивают повышенную и быструю циркуляцию как при нанесении металла на сердечник, так и при нанесении металла с сердечника на элементы. - . . - , , , , . , , , . Аноды монтируются в ячейке обычным способом, подключаются к положительному выводу источника тока и металл наносится оттуда на поверхность элементов. На прилагаемых чертежах проиллюстрировано подходящее устройство, с помощью которого можно реализовать улучшенный способ, и на этих чертежах фиг. 1 представляет собой вид спереди анода в сформированном виде, используемого для производства трехсекционной черепицы, фиг. 2 представляет собой вид спереди. вид в разрезе по линии 2 2 на фиг. 1, на фиг. 3 - вид сепаратора спереди, на фиг. 4 - вид в разрезе сепаратора по линии 4 4 на фиг. 3, на фиг. 5 - вид сбоку. трехсекционного основания гонта, фиг. 6 - вид спереди трехблочного гонта, показывающий образовавшийся на нем отложения, фиг. 7 - поперечный разрез электролитической ячейки, в которой используются аноды и сепараторы, и фиг. 8 представляет собой продольный разрез электролизера, показывающий аноды, сепараторы и элементы, расположенные в нем. На этих чертежах видно, что многослойная черепица состоит из листа основного материала 9, длина которого соответствует ширине трех одиночных гонтов, и ширина, соответствующая длине обычной черепицы. , . , , . 1 , . 2 2 2 . 1, . 3 , . 4 4 4 . 3, . 5 - , . 6 - , . 7 , . 8 , , . , 9 . Вдоль того края, который должен быть открыт при укладке элементов рядами, имеются вырезы 10, которые заходят в основную часть основания на такое расстояние, что при укладке ряда элементов в перекрывающиеся ряды передние края элементов основания верхний ряд будет скрывать задний конец вырезов, и, таким образом, части 11 гонта между вырезами будут иметь вид отдельных гонтов. При таком устройстве крыша, покрытая такими элементами, уложенными описанным способом, имеет вид обычной черепичной крыши. Части 11, которые должны подвергаться воздействию погодных условий, защищены металлическим покрытием 12, и для целей данного описания металлом, используемым для этой цели, будет считаться медь, хотя будет ясно, что другие металлы аналогичного характера могут использоваться для этого слоя. Поскольку вырезы обнажают части элементов, находящихся под ними, защитный слой расположен так, чтобы покрывать эту поверхность элемента, и, следовательно, обшивка образована язычками 13, которые проходят назад от основной части обшивки и расположены на равном расстоянии между вырезы. 10 - 11 - . , , . 11 12 , . - , , 13 -. Как уже говорилось и как известно само по себе, анодам придается форма, соответствующая форме покрытия. Анод показан на рис. 1 в той форме, в которой он будет использоваться для изготовления трехблочной черепицы, и состоит из основного корпуса, от которого отходят язычки 15, равные или немного большие по ширине, чем язычки 13. Показанный здесь анод имеет три таких язычка 15, которые расположены на расстоянии, соответствующем расстоянию между язычками 13. Показанный здесь анод является композитного типа и состоит из листа 16 нерастворимого основного материала, предпочтительно свинца, поскольку электролит, используемый в этих элементах, обычно представляет собой сульфат меди, и свинец в нем не растворяется. Основание сравнительно тонкое, но, поскольку оно используется для поддержки анода, оно должно иметь достаточную прочность на разрыв, чтобы выдержать вес меди, которая будет нанесена на него. В основании образованы отверстия 17, которые могут быть расположены в любом конкретном порядке, но здесь они показаны расположенными в два ряда. Эти отверстия могут различаться по размеру, но они показаны как отверстия диаметром один дюйм с центрами трех дюймов. , , . . 1 - , 15 , , 13. 15 13. 16 , , . . . 17 . . . Язычки 15 также имеют отверстия 17, аналогичные ранее описанным отверстиям. Язычки 15 проходят вверх на значительное расстояние и соединяются на своих верхних концах стержнем 18, предпочтительно медным, соединенным с язычками любым удобным способом, например заклепками 19. Этот стержень 18 выступает за концы анода и служит для поддержки последнего в элементе, как будет описано ниже, а также для обеспечения электрического соединения, посредством которого ток подается к аноду. Сепаратор состоит из пластины из изоляционного материала, например дерева, и имеет длину, равную длине элемента. На своей нижней поверхности сепаратор имеет вырезы 20, которые служат для определения формы язычков 13 и, следовательно, язычков 13. иметь форму и размер в зависимости от формы и размера, которые необходимо придать этим язычкам. Обе стороны сепаратора закрыты листом металла 21, предпочтительно свинца, так как этот металл не переходит в раствор в электролите. В своем верхнем внешнем углу сепаратор имеет выступающие выступы 22, которые установлены так, чтобы перекрывать стороны ячейки и, таким образом, обеспечивать средства для поддержки сепаратора в ней. 15 17 . 15 18 , , 19. 18 , , . , , . - 20 13, . . 21, , . 22, . Лист металла 21, закрывающий лицевую поверхность сепаратора, имеет такие размеры, что, когда край элемента находится вровень с верхним краем 23 этого листа, элемент находится в таком положении, что его проводящее покрытие надлежащим образом выходит за пределы край сепаратора для приема покрытия. Таким образом, край этого листа действует как шаблон для позиционирования элемента. От одного угла листа вверх проходит полоса металла 24, имеющая сквозное отверстие 25. Эта металлическая полоска служит клеммой для разъема, который подключается к полоске и к отрицательной клемме элемента. Ячейка, в которую должны быть облицованы элементы, изготавливается из сланца или дерева, с обшивкой или без нее, или она может быть изготовлена из любого материала, который обычно используется для этой цели, предпочтительно из того, на который не влияют электролит. Боковые стенки 26 ячейки разнесены на расстояние, соответствующее длине элемента, и имеют полоски 27, прикрепленные к их верхней поверхности и выходящие за пределы боковых стенок. 21 23 , . , , . 24 25 . . , , , . 26 27 . На верхней поверхности одной из этих полосок установлена положительная шина 28, а на боковой поверхности другой полосы установлена шина 29, которая соединена с отрицательной клеммой источника питания. Ячейка имеет достаточную глубину, чтобы уровень электролита в ней был выше верхнего края той части элемента, которая должна быть покрыта покрытием. В изображенной ячейке должна быть размещена группа из девяти анодов, шестнадцати сепараторов и шестнадцати элементов. Длина ячейки несколько больше, чем фактический объем пространства, необходимого для этой группы, и предусмотренное таким образом концевое пространство 30 предназначено для того, чтобы позволить разделить различные части, чтобы элементы можно было легко удалить. При настройке деталей для работы элемента анод 31 помещается в один конец элемента. Концы стержня 18 этого анода опираются на верхнюю часть шины 28 и полосы 27 и, таким образом, поддерживают анод в его правильном положении внутри элемента. 28, 29 . . , , . , 30 ' - . , 31 . 18 28 27, . На поверхности анода, который установлен напротив внутренней поверхности одной торцевой стенки элемента, расположен сепаратор 32, выступы 22 сепаратора лежат на шине 28 и полосе 27 и, таким образом, поддерживают сепаратор в правильном положении. расположение. Далее в ячейку помещают пару оснований 33 кровельных элементов, расположенных вплотную друг к другу так, что токопроводящее покрытие на одном обращено к предварительно установленным аноду и сепаратору, а токопроводящее покрытие на другом элемент повернут в противоположном направлении. Рядом с этим последним элементом размещен второй сепаратор 34, за которым расположен еще один анод 35. Такое расположение используется по всей ячейке. Чтобы гарантировать правильное соединение между шинами, анодами и проводящими поверхностями сепаратора, можно сделать подходящее соединение 36 между шиной 28 и первым язычком каждого анода 37, в то время как аналогичный соединитель 38 соединяет вывод 24 разделителя с шиной 29. , 32, 22 28 27 . , 33, , , . 34, 35. . , 36 28 37, 38 24 29. Когда вся группа анодов, сепараторов и элементов размещена на своих местах внутри ячейки, между последним анодом и противоположным концом ячейки вставляется пара клиньев 39, 39, которые сжимают аноды, сепараторы и элементы. вместе, и, таким образом, элементы удерживаются под давлением без необходимости закрепления их на месте зажимами или другими подобными устройствами. Когда элементы закреплены таким образом, ток подается к анодам через шину 28 и соединения 36. Медь на лицевой стороне каждого анода затем переходит в раствор и осаждается на проводящей поверхности элементов кровли. Ток отводится от его проводящего покрытия через проводящий лист на контактирующей с ним стороне сепаратора, а затем через клеммы 24, разъемы 38 и шину 29. Как было описано ранее, язычки 15 на аноде по размеру аналогичны язычкам 13, образующим часть покрытия, а анодные язычки расположены напротив вырезов 20 сепараторов. , , 39, 39, , , , . 28 36. . , 24, 38, 29. , 15 13 - 20 . Основная часть анода проходит ниже края сепаратора и находится вблизи поверхности проводящего покрытия элемента. При таком расположении будет видно, что все части проводящего покрытия на элементе лежат на одинаковом расстоянии от поверхности анода, а поскольку аноды перфорированы описанным образом, между анодом и анодом происходит активная циркуляция электролита. элемент. Понятно, что обычно множество элементов представляют собой батарею, и эти элементы соединяются вместе так, чтобы электролит мог переходить из одного в другой. Этот поток электролита может быть вызван насосом, а соединения будут такими, чтобы обеспечить последовательное протекание электролита через несколько ячеек. После проведения электролиза в течение времени, достаточного для получения покрытия желаемой толщины, клинья удаляют, подвешенные в ячейке элементы разделяют и непокрытые элементы заменяют теми, которые получили покрытие. . . , . . , , , . Затем детали помещаются в исходное положение, клинья закрепляются на месте, и осаждение продолжается. Было обнаружено, что существует тенденция к образованию отложений на краю контактной поверхности сепаратора, прилегающего к проводящему покрытию элемента, и это отложение, не служащее никакой полезной цели, может со временем распространиться по всей поверхности сепаратора. нижний конец сепаратора и вызвать короткое замыкание анода и элемента. Когда эти отложения на сепараторе достигают нежелательных размеров, при следующей сборке деталей сепараторы удаляют из ячейки и переворачивают, после чего поверхность, на которой произошло осаждение, теперь соприкасается с анодом, и это депозит после этого перейдет в раствор. Установлено, что это растворение или удаление отложения происходит гораздо быстрее, чем отложение образуется, и, следовательно, при таком переворачивании сепараторов они сохраняются чистыми без необходимости время от времени извлекать их из ячейки и удалять. ' депозит механическим путем. , , . , , , . - , .' , . , ' . Таким образом, сепараторы защищены от травм и могут использоваться в течение неопределенного периода времени. Когда вся медь на свинцовом основании анода перейдет в раствор, необходимо заменить новые аноды. Старые основания анода просто удаляются из электролизера, на место вставляются новые, а затем старые основания переносятся в электролизер для рафинирования меди и используются там в качестве катодов. Они восстанавливаются до исходного состояния, и таким образом основания можно использовать бесконечно, поскольку, когда основание обнажается в результате нанесения медного покрытия, свинец не растворяется в электролите. Сепараторы описаны как имеющие контактные поверхности, изготовленные из листов металла, но при желании можно использовать контактные полосы, которые предпочтительно расположены так, чтобы проходить вдоль края вырезанных частей сепаратора, создавая контакт там с верхней кромкой контактного покрытия на элементе. Использование этого сепаратора, вся поверхность которого покрыта металлическим листом, не только служит цели отвода тока от элементов, но и было обнаружено, что граница слоя более чистая, поскольку металл обычно является лучшим проводником, чем проводящий. материала, нанесенного на элемент, а ток не течет в проводящем покрытии выше линии контакта и, следовательно, выше этой линии не будет происходить осаждения. . . , , . , - . , - ' , . , , , , . За счет использования анода, имеющего основание, соответствующее форме покрытия и образованного из материала покрытия, нанесенного на основание, все его растворимые части. анода можно использовать без отходов и, следовательно, не требуется ни лома, ни затрат на переплавку. Соответствие формы анода и осадка, а также использование перфораций в аноде значительно улучшают качество осадка и допускают гораздо большие плотности тока, чем обычно допустимы. когда покрытие, нанесенное на элемент, не становится порошкообразным. Хотя устройство, проиллюстрированное здесь, было задумано как удобное средство практического применения способа по изобретению, будет ясно, что различные другие формы устройства были бы в равной степени полезны для этой цели. Также форма анода, сепаратора и размеры ячейки будут зависеть от формы обрабатываемого элемента. Если изготавливается единая черепица, то анод будет иметь корпусную часть, соответствующую форме. отложения и только один язык 15, отходящий от него. , . . . . , . , , '.': . , . , 15 . Сепаратор, соответственно, будет иметь только один вырез 20, и различные другие изменения, связанные с использованием устройства для элементов различной формы, будут понятны из рассмотрения целей, для которых устройство спроектировано. Несколько этапов процесса будут. остаются неизменными независимо от формы изготавливаемого элемента. Аноды размещены в ячейке, сепараторы - лицом друг к другу, а между парой сепараторов - пара элементов вплотную друг к другу токопроводящими покрытиями, обращенными к анодам. Затем вставляются клинья, сжимающие различные элементы вместе и, таким образом, поддерживающие элементы на месте и дополнительно обеспечивающие хороший контакт между контактными поверхностями сепараторов и проводящими покрытиями элементов. Заменяя аноды время от времени по мере необходимости и меняя местами сепараторы описанным способом, ячейку можно эксплуатировать без существенных перерывов в течение неопределенного периода времени. , , 20 . . . , , . , . , , . Необходимо периодически обновлять электролит, как это принято в процессах гальваники, для этого удаляется часть электролита и все количество электролита в нескольких ячейках доводится до нормального качества путем введения свежего электролита. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , , , . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 21:05:21
: GB226528A-">
: :
226529-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226529A
[]
Машины для изготовления досок и реек. Улучшения в области обрезки кромок и формовки . Н. В. АРНОЛЬД И. ВАН ДЕН Голландская компания № 110, Нассаухавен, Роттердам, Голландия (правопреемники ЯКОБУСА БРАУВЕРА, подданного Нидерландов, № 101B, Ораньебумстраат, Роттердам, Голландия) настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, конкретно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к кромкообрезной и формовочной машине для досок и реек, которая приспособлена для совместной работы с распиловочным станком или, при желании, может быть объединены с ними как единое целое и, в частности, относятся к машинам того типа, в которых доска или доски после распила на пильном станке подаются между двумя режущими блоками, которые можно регулировать по вертикали для изменения глубины реза. До сих пор в машинах вышеуказанного типа предлагалось предусмотреть пружинное устройство для прижатия обрезанных досок к ограждению во время работы с ними фрезами. . . . . . , . 110, , , , ( , , . 101B, , , ), , :- - - . . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной машины вышеуказанного типа, и с этой целью изобретение состоит в машине, в которой есть перегородка или упор для разрезанной доски и к которой указанная доска прижимается во время работы. резцами, состоит из двух частей, одна из которых является фиксированной, а другая - регулируемой. Далее изобретение будет изложено со ссылкой на следующее описание варианта осуществления, показанного только в качестве примера на прилагаемом чертеже. Рис. 1 чертежа представляет собой вертикальный продольный разрез расширительной машины, а фиг. 2 и 3 — сечения по линиям - и - на рис. 1 соответственно. Из деревянного бруса или другого подходящего куска бруса 4 на распиловочном станке 6 распиливают доску 5. Планка отклоняется от балки вбок обычным образом с помощью перегородки или ограждения 7 и далее направляется дополнительным ограждением, состоящим из двух частей, одна из которых, обозначенная цифрой 8, жестко закреплена на каркасе, тогда как другая часть 9 прикреплена к ползуну 10, приспособленному для вертикальной регулировки. , , . , . . 1 , . 2 3 - - . 1, . 4 5 6. 7 , , 8, , , 9, 10 . Ползун 10 снабжен подшипником для шпинделя револьвера 11 и дополнительно служит опорой как для подпружиненных прижимных роликов 12, 13, входящих в зацепление с верхней кромкой планки 5, так и для подпружиненного горизонтального прижимного ролика 14, удерживающего планка и части 9 ограждения 8, 9 соприкасаются. Давление вниз, оказываемое этими роликами, можно регулировать обычным способом с помощью винтов. Ползун 10 установлен в кронштейне 15, прикрепленном болтами к столу 16, к которому также прикреплена направляющая часть 8, винтовой шпиндель 17, служащий для регулирования указанного ползуна в вертикальном направлении. Вращающийся резец 11 приводится в движение шкивом 18. Понятно, что детали, связанные с ползуном 10, должны быть отрегулированы в соответствии как с шириной доски, поступающей из пильного станка, так и с толщиной реза, который должен сниматься резаком, работающим на верхнем крае пильного станка. доска. Под столом 16, который в дальнейшем будет называться направляющей основной части деревянной балки, находится кронштейн 19 для второй направляющей 21, которая регулируется по вертикали с помощью винтового шпинделя 20. 10 11 12, 13 5 14, 9 8, 9 . . 10 15 16, 8, 17 . 11 18. , 10 . 16, , 19 21. 20. Ползун 21 снабжен подшипником для поворота револьвера 22, приводимым в движение шкивом 23, а также тремя противоприжимными роликами 24, регулируемыми винтами 25 в вертикальном направлении относительно ползуна, но которые не подпружинены. К направляющей 16 основной части балки прикреплен кронштейн 26 для пружинного полотна 27, который удерживает нижнюю часть планки в контакте с неподвижным упором 8. Ролики противодавления 24 должны быть отрегулированы в соответствии с диаметром фрезы 22 и далее вместе с фрезой в соответствии с желаемой глубиной резания. Работа машины будет легко понятна из приведенного выше описания. Сравнительно гибкая планка прижимается к ограждению 8, 9 рядом с точками, где на нее воздействуют вращающиеся ножи, причем указанные ножи обеспечивают равномерную ширину планки, которая во время этой операции удерживается прижимными роликами 12. и 13. Балка 4 продолжает свое движение по направляющим роликам 28, однако не прижимаясь. 21 22 23, - 24, , 25, , . 16 26 27, 8. 24 22 , , . . 8, 9 , , , 12 13. 4 28 , , . Следовательно, на равномерное движение подачи гибкой планки между ее роликами и упором не влияет никакое коробление или перекручивание балки, и заготовка может свободно отклоняться от пути, предписанного ей основной частью балки. Благодаря такому независимому контролю движения доски можно обеспечить одинаковую ширину по всей длине даже сильно деформированных или скрученных досок с минимальными обрезками. Это является большим преимуществом при изготовлении досок для ящиков, поскольку, хотя длинные изгибы доски малозаметны у сравнительно коротких досок, отрезанных от доски, распиловку древесины необходимо производить как можно экономнее. При желании можно предусмотреть дополнительный револьвер или неподвижный строгальный станок для строгания планки со стороны, противоположной опоре (забор 8, 9). Первая доска, вырезанная из бруса, имеет, как правило, неприглядную внешнюю сторону, так что для некоторых целей, например при изготовлении ящиков, приходится обрабатывать эту поверхность на отдельном станке, а гладко вырезанную грани не нужно снова строгать. , . , . , , . , ( 8, 9). , , , , , , . При желании станок может быть оснащен вспомогательным подающим роликом для разгрузки подающего ролика пильного станка и предотвращения разрушения доски. Под обрезкой кромки и формовкой доски следует понимать также такие операции, как проточка пазов и шипов, которые можно с минимальными затратами производить одновременно с раскалыванием доски от бруса. , . , , , , . Уровень техники заключается в обеспечении индивидуальной направляющей рядом с одной стороной специального ограждения для основной части деревянной балки, а также в том факте, что другая сторона ограждения служит опорой для доски в то время, когда края планка прооперирована. Хотя благодаря наличию двух противоположных шпинделей режущих блоков данная машина имеет определенное сходство с обычными трех- или четырехсторонними строгальными станками, имеется явное отличие от них, даже если нажимные средства и режущие блоки, показанные на чертеже, заменены другими или элементы другой формы, так что общее расположение машины больше похоже на расположение обычных строгальных станков, а доска опирается своей стороной на горизонтально расположенную перегородку или ограждение, особенностью машины является наличие дополнительной направляющей или дорожки. по другую сторону указанной опоры. Когда сторона доски горизонтальна, направляющая основной части деревянной балки, как будет понятно, расположена не под прямым углом к ограждению 8, 9, а параллельно ему. - , , , - . , , , , . , , , 8, 9, . Для распиловки тонких досок предпочтительно использовать коническую циркулярную пилу с неразведенными зубьями, чтобы ширина пропила была минимальной и обеспечивался гладкий чистовой пропил. Типичной особенностью станка, показанного, например, на прилагаемом чертеже, является то, что опора для доски, т.е. ограждение 8, 9, обычно установленное позади пильного станка, расположена вертикально и предусмотрены горизонтальные направляющие. по обе стороны указанной опоры. В этом варианте осуществления изобретения имеется два горизонтальных шпинделя режущего блока. Эта общая конструкция отличается от конструкции любой предшествующей деревообрабатывающей машины. Ввиду сравнительно небольшой толщины опоры (ограждения 8, 9) для планки и того, что станок предназначен для заготовок различной ширины, состав упора из неподвижной части и регулируемой части является еще одним ценным признаком изобретения. Однако указанная поддержка может быть неотъемлемой частью, а не опера-цией. тесно связан с другими элементами. Важным признаком изобретения является также устройство, при котором элементы для удержания доски вниз и элементы для обрезки одного ее края могут регулироваться одновременно, поскольку оно позволяет быстро адаптировать машину для другой ширины распиливаемой доски. . , . , , , , .. 8, 9, , . . - . ( 8, 9) , , . , , -. . , - , . Если настоящая спецификация относится к доскам и балкам, она также применима к доскам, рейкам, полосам и т. д., а также к бревнам, брусу, брусу и т. д. соответственно. Подробно описав и выяснив сущность настоящего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что , , , , . , , ., . , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 21:05:22
: GB226529A-">
: :
226530-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226530A
[]
Улучшения в средствах проверки загрузки вагонов, грузовиков и т.п. настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, чтобы быть особенно транспортных средств и, в частности, железнодорожных вагонов. Большие трудности часто возникают при загрузке железнодорожных вагонов насыпными товарами, такими как уголь, руда, известняк и т. д., из-за того, что на месте погрузки нет средств для проверки веса во время погрузки. Поэтому количество материала, помещенного в вагон, необходимо заранее угадать, а поскольку недогружать неэкономично, существует тенденция к перегрузке. Содержимое этих вагонов взвешивается только тогда, когда вагон проезжает ближайший обнаружили, что содержимое имеет избыточный вес, возможно, до половины иона или более. В этих условиях лишний вес должен быть удален до того, как вагон отправится к месту назначения. Лишний груз выбрасывается и . если это окажется уголь, владельцы могут в значительной степени потерять его. , . . , . , , , ., ' . , , , . - . . . , . Целью настоящего изобретения является создание средств, с помощью которых можно указывать увеличение веса вагона или подобного ему устройства во время его загрузки и прекращать погрузку после размещения в нем правильной полной загрузки. Изобретение содержит средства для индикации увеличения веса содержимого железнодорожного вагона или другого транспортного средства во время его загрузки, которое зависит от отклонения пружин транспортного средства и увеличения давления кузова транспортного средства по мере нагрузки. при этом увеличивается. Его также можно использовать для обозначения увеличения веса транспортного средства за счет увеличения депрессии кузова транспортного средства по мере увеличения в нем нагрузки. Такие средства могут давать достаточно точные показания веса, если поверхность пути или дороги, на которой стоит транспортное средство, опускается пропорционально увеличению веса, приложенного к транспортному средству. Изобретение может включать в себя устройство, предназначенное для поддержки на железнодорожном пути, дороге или другой поверхности, приспособленное для сжатия вместе с нажатием оси транспортного средства или пропорционально ему и приспособленное к подрамнику или другой пружине. подпружиненной части транспортного средства путем размещения клиньев, средств регулировки винтов, уплотнений и т.п., при этом указанное устройство имеет пружину или механизм, а также указатель или его эквивалент, расположенный таким образом, что нажатие подпружиненной части транспортного средства транспортное средство относительно опор устройства вызовет указатель или его аналог. для указания на подготовленных весах дополнительной нагрузки, добавленной к транспортному средству. ' . . . . , , , - - , - , , ' - . , . Он, конечно, понимает, что прибор, установленный на железнодорожном пути под железнодорожным вагоном, должен быть откалиброван, чтобы правильно считывать показания, поскольку рельсы и земляное полотно давят под действием нагрузки на железнодорожное полотно. Путь между осями вагона не будет сжиматься в такой же степени, как колея непосредственно под колесами, но в вагонах, имеющих стандартное расстояние между осями, депрессия в рельсах гусеницы посередине между осями из-за эластичности конструкции, должно иметь определенное отношение к углублению под колесами или, другими словами, к углублению самих осей. Этот фактор необходимо учитывать при оценке. некоторое увеличение степени сжатия рессор автомобиля. В случае грузовых автомобилей и т.п. следует также учитывать депрессию поверхности дороги, которая, хотя и не сравнима с депрессией рельсов железнодорожного пути, все же может быть значительной. В легковых автомобилях также необходимо учитывать депрессию или сплющивание шин. - - , , - ' , - , , . - . . - ' . Это осложнение отсутствует в случае железнодорожных вагонов с цельными стальными или чугунными колесами и шинами. Это возможно, в частности, при рассмотрении определенной фиксированной точки погрузки на железнодорожном подъездном пути (например, под центром опрокидывателя угля на запасном пути шахты или в подобном месте), а также при рассмотрении серии стандартных вагонов со стандартизированными деталями и пружинами для такой калибровки. прибор, который будет указывать на прикрепленных к нему весах дополнительный вес, добавленный к вагону. Те же замечания относятся и к погрузке грузовых автомобилей. В соответствии с дополнительной частью настоящего изобретения предлагается избежать осложнений, связанных с гибкостью путевого полотна или дорожного покрытия, путем фиксации инструмента таким образом, чтобы использовалось сжатие пружин только относительно осей. Согласно этой части изобретения предусмотрено средство для индикации увеличения веса содержимого железнодорожного или другого колесного рессорного транспортного средства, в котором используется рама или эквивалентное устройство, опирающееся на буксу или буксы транспортного средства. , или другую часть конструкции транспортного средства, обычно закрепленную относительно оси или осей транспортного средства, и при этом указанная конструкция или ее эквивалент имеет средства индикации, посредством которых происходит нажатие подрессоренной части транспортного средства относительно указанной конструкции или ее эквивалента, или оси транспортного средства, или осей, и/или при этом упомянутая депрессия преобразуется и указывается как вес, добавленный к транспортному средству. . - ( ) . . - ' . - - , , , , , / . Когда устройство используется, опираясь непосредственно на рельсы железнодорожного пути или поверхность дороги, оно может содержать полый или другой элемент, содержащий пружину или оснащенную ею, а также плунжер или подвижную часть, приспособленную для опирания на указанную пружину или приведения ее в действие, нажатия плунжера или подвижная часть в указанный элемент или относительно него сжимает указанную пружину и в то же время заставляет указатель указывать увеличенный вес. Разумеется, следует понимать, что если пружина, используемая в самом устройстве, является прочной, она сама поможет нести часть нагрузки на транспортное средство. Это само по себе нежелательно из-за связанных с этим сложностей, и поэтому лучше вместо использования пружины, которая может непосредственно указывать приложенную к ней нагрузку, использовать относительно небольшую и легкую пружину и откалибровать ее для использования с транспортным средством или транспортные средства или классы транспортных средств, имеющие стандартные рессоры. Кроме того, будет понятно, что вместо него можно использовать передаточный механизм, эквивалентный пружине, при этом перемещение плунжера или подвижной части относительно основного элемента вызывает указатель или индикатор, указывающий груз, помещенный в транспортное средство. , , , , . . , , , . . Плунжер или подвижная часть, упомянутые выше, могут иметь прикрепленный к нему червяк, приспособленный для взаимодействия с зубчатым колесом на основном элементе, при этом указанное опорное колесо приводит в действие указатель, указывающий нагрузку, соответствующую движению. Подвижный элемент может скользить в пазу основного элемента и указывать либо непосредственно, либо посредством расположения звеньев и т.п. и соединенного с ним поворотного указателя вес, соответствующий движению. Для большей компактности, когда индикаторная часть прибора не прикреплена постоянно к транспортному средству, его указатель может указывать на лицевой стороне шкалы, имеющей две или более различных шкал, причем каждая шкала откалибрована для конкретной марки транспортного средства. Для большего удобства фиксации и установки прибора на место прибор может быть снабжен юстировочным средством, с помощью которого указатель может быть доведен до нуля на его шкале. Для осуществления этой регулировки можно использовать любые удобные средства, например регулировку винтом. В железнодорожных вагонах индикаторное устройство, описанное выше, может использоваться в сочетании с рамой, закрепленной относительно осей вагона и приспособленной для поддержки устройства, и в которой устройство поддерживается под центром вагона для индикации, связанной со средней депрессией. всех вагонных рессор. , . , . - , - . . ' - . . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых одинаковые ссылочные номера обозначают одинаковые части повсюду и на которых: Фигура 1 представляет собой половину разреза и половину высоты одной формы, которую может принимать показывающее устройство для использования в качестве отдельного блока. с железнодорожными вагонами, грузовыми автомобилями и т.п.; На рис. 2 вид сбоку, показывающий другую форму, которую может принять устройство; Рисунок 3 — это еще третья модификация; На рис. 4 схематически показан способ установки индикатора под железнодорожным вагоном. На этих рисунках цифрой 1 обозначен корпус или основной элемент индикатора, который на рисунке 1 показан в виде полого цилиндрического элемента. Поршень или подвижная часть 2 вставляется в него, а под плунжером устанавливается подходящая пружина 3, которая может иметь любую желаемую прочность. В боковой стенке основного элемента 1 предусмотрен паз 4, а штифт или выступ 5, прикрепленный к плунжеру или подвижной части 2, выступает через этот паз и несет на себе указатель или подобное устройство 6, которое показывает на шкале 7, прикрепленной к или выгравированной на по части 1. , , : 1 , ; 2 ; 3 ; 4 , , . . 1 , 1 . 2 3 . 4 1 5 2 6 7 1. Этот прибор может быть откалиброван для использования с любым стандартным транспортным средством и в пределах хорошо понятных ограничений может дать ценную информацию о дополнительной нагрузке, помещенной в транспортное средство, при этом предполагается, что калибровка будет учитывать переменные, вносимые из-за (1) разница в депрессии рельсов, шпал или дорожного покрытия под инструментом по сравнению с таковой под осями транспортного средства, (2) гибкость подрамника или пола или чего-либо подобного транспортного средства и его деформация относительно точки опоры пружины в ненагруженном и нагруженном состоянии, (,3) - депрессия или сплющивание, если таковые имеются, колес или шин в ненагруженном и нагруженном состоянии и (4) депрессия понял, что (4) является основным фактором в общей сумме, но что другие факторы должны быть учтены при калибровке прибора и гравировке шкалы, чтобы показать дополнительную нагрузку, помещенную в транспортное средство. Следует понимать, что при использовании опоры на рельсах под железнодорожным вагоном или на поверхности дороги под грузовым автомобилем невозможно определить вес с абсолютной точностью, но при наличии разумных условий и правильной гравировки Прибор должен давать результаты в пределах допустимой погрешности, чтобы руководитель шахты, промышленного предприятия или другого предприятия, загружающего товары навалом, был уверен, что вес отправленного им транспортного средства будет настолько близок к весу, указанная грузоподъемность транспортного средства позволяет ему войти в допустимые пределы и позволить ему продолжить движение без корректировки нагрузки на следующей станции взвешивания. , , , (1) , , (2) - , (,3) - ', , (4) (4) , . -, , - , , - . Если прибор будет использоваться последним указанным способом, желательно, чтобы его можно было быстро регулировать под транспортным средством. Для этой цели может быть поставлена перемычка 38 для размещения поперек рельсов разъезда под центром загружаемого вагона, на полпути между осями вагона, и клинья 39 для быстрого подъема инструмента в приблизительное положение. На плунжер 2 может быть установлена ложная головка 8, ввинчивающаяся внутрь плунжера, как показано позицией 9. Затем можно было произвести окончательную регулировку инструмента, повернув ложную головку 8 на несколько оборотов так, чтобы инструмент удерживался на месте за счет трения, а головка поворачивалась до тех пор, пока указатель 6 не указывал на ноль на шкале 7. Разумеется, следует понимать, что прибор, естественно, будет располагаться под некоторой твердой частью пола транспортного средства, например, у порога или поперечной балки подрамника или шасси, и предпочтительно не у относительно гибкой части, такой как тонкая обшивка пола с целью сведения к минимуму отклонений, обусловленных пунктом (2), упомянутым выше. . - 38 , , 39 . 8 2 ' 9. , 8 6 7. - - , (2) . Из приведенного выше описания также становится очевидным, что точность прибора можно было бы значительно повысить, если бы вместо того, чтобы поддерживать основание прибора на рельсах или шпалах запасного пути или на поверхности дороги, оно поддерживалось бы непосредственно со стороны поверхности дороги. осей или от жесткой рамы, закрепленной на осях транспортного средства. При использовании четырех приборов на четырехколесном транспортном средстве, по одному на каждой опоре оси или буксе (и при условии, что приборы были правильно откалиброваны для считывания веса по отклонению пружин указанного транспортного средства), можно определить нагрузку. с величайшей точностью. Однако неудобно устанавливать и считывать показания четырех приборов, и, кроме того, их установка будет дорогостоящей и может привести к повреждению из-за их открытого положения. Поэтому в соответствии с данным изобретением предлагается создать жесткую конструкцию, позволяющую установить один прибор для получения желаемых показаний в разумных пределах точности. Таким образом, факторы (1) и (3), упомянутые как влияющие на точность результатов, могут быть устранены. , , - . - ( ' ) . , , , . - . (1) (3) . Эта структура будет описана позже. На рисунке 2 показана модификация прибора, в которой пружина'3 заменена другим механическим средством для индикации веса. В конструкции, показанной на рисунке 2, подвижный элемент 1) или 2 несет а. Шпилька или выступ 5 скользит в пазу 4 основного элемента 1. На этом выступе 5, как и ранее, имеется указатель 6, показывающий на выгравированной подходящей шкале 7 груз, помещенный в транспортное средство. Один прибор может быть изготовлен для соответствия множеству типов стандартных транспортных средств, например, используемых на железной дороге. Например, на шкале 7 может быть выгравирована масса, помещенная в тележку. Звено 10 может быть установлено с возможностью поворота на штифтах 11 и 12, приводя в движение указатель 13, поворачивающийся поочередно в направлении инструмента. Этот указатель 1' может иметь множество точек чтения 15, могут быть откалиброваны или выгравированы для обозначения стандартных типов вагонов. Для транспортная компания, владеющая парком грузовых автомобилей двух и более стандартных моделей. Как вы увидите, прибор, показанный на рисунке 2, приспособлен для перемещения с транспортного средства на транспортное средство различных стандартных типов транспортных средств, для которых на нем отмечены шкалы. - . 2 '3 . 2 mem1) 2 . 5 ' 4 1. 5 6 7 . . 7 . 10 11 12 13 . 1 ' 15, . . 2 . На фиг.3 показана дальнейшая модификация инструмента, в которой подвижный элемент 2а прикреплен болтами 18 к подрамнику или части конструкции 19 вагона. К этой подвижной части 2а прикреплен червяк 20, приспособленный для работы с зубчатым колесом 21. Зубчатое колесо 21, в свою очередь, приводит в действие указатель 23, повернутый в позиции 22, причем указатель указывает на шкале 24 повышенную нагрузку, приложенную к транспортному средству, на что указывает дополнительное сжатие пружин вагона. Основной элемент инструмента может поддерживаться или фиксироваться на стержнях или опорах 29, 29, установленных на подходящей конструкции, описанной ниже. Чтобы допустить небольшие деформации конструкции, можно установить червяк 20 или: винт 25, который можно регулировать с помощью гайки 2G и контргайки 27, упирающейся в упор 28. подвижная часть 2а. С помощью этого средства регулировки указатель 23 может быть доведен до нуля на шкале 24 до начала загрузки транспортного средства. Для поддержки любого из ранее описанных инструментов или их разумных модификаций можно использовать каркас. На рисунке 4 30 — днище вагона, 31 — один из. оси, 3 2a 18 19 . 2a 20 21. 21 23 22 24 . 29, 29 - . 20 .: 25 2G - 27 28 . 2a. 23 24 . - , 4, 30 , 31 . , из-за возросшей нагрузки, возложенной на него. 34 – колесо телеги. К любой удобной части 3G буксы 32 или даже к гнезду, выполненному для этой цели на оси, может быть прикреплена рама, приспособленная для поддержки показывающего прибора в некоторой подходящей точке под вагоном или транспортным средством. Этот кадр перемычки 40 или могут быть иным образом оформлены в виде жесткой несущей балки. Таким образом, можно использовать две продольные балки и можно установить поперечные рамы 41, 41, соединяющие продольные балки вместе и поддерживающие кронштейны или стержни 29, которые фактически поддерживают наклоняющий инструмент. Индикаторный прибор может быть постоянно закреплен на этой раме и удобно поддерживаться под центром транспортного средства. он указывает среднее значение отклонений четырех основных пружин 33. Рама может, если желательно, поддерживать два прибора, по одному напротив каждого. конец. чтобы можно было получить более близкий результат. Такая модификация, хотя, возможно, и нежелательна с экономической точки зрения в случае четырехколесного транспортного средства, может быть целесообразна в случае длинных тележек. Разумеется, следует понимать, что я не ограничиваюсь описанным конкретным устройством или устройством. . . 34 . 3G 32, , . 40, . 41, 41 29 ' . , . 33. . . . - ' -, . Устройство может быть весьма радикально модифицировано, не выходя за рамки изобретения. Каркас может быть изменен в соответствии с идеями каждого отдельного дизайнера. Фактически каркас может быть закреплен на вагоне, и все стандартные вагоны могут быть оснащены рамой и индикаторным прибором. С другой стороны, можно установить стационарно только каркас, а инструмент можно разместить на месте, когда это необходимо. Опять же, на каждой шахте или пункте погрузки можно было бы иметь легкую раму и использовать ее с подходящим инструментом для стандартных вагонов определенного типа или типов, размещаемых для погрузки, избегая таким образом больших потерь и неудобств, вызванных перегрузкой транспортных средств и экономические потери от недогрузки; Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я . - . . - . , ' - ; ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 21:05:25
: GB226530A-">
: :
= "/";
. . .
226532-- = "/"; . , . . , . .
Соседние файлы в папке патенты