патенты / 15109

688588-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB688588A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ...... ...... h1 -,,: РЕНТ'РћРќ РњРРћРР Р РћР“Р. h1 -,,: ' . 688,588 Дата подачи полной спецификации: 4 мая 1951 Рі. 688,588 : 4, 1951. Дата подачи заявления: февраль. 7, 1951. в„– 3012/51. : . 7, 1951. . 3012/51. Полная спецификация опубликована: 11 марта 1953 Рі. : 11, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 82(), (::), A8(:::::::), A8z(5:10:12: :- 82(), (: : ), A8(: : : : : : : ), A8z(5: 10: 12: 13). 13). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ производстве чугуна РњС‹, БРРРўРђРќРЎРљРђРЇ РђРЎРЎРћР¦РРђР¦РРЇ ЧУГУНА РЕСНАРКР, британская компания Бордесли-Холл, Алвечёрч, Бирмингем, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе. то, СЃ помощью чего это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано РІ следующем заявлении: Технология производства улучшенного доэвтектического чугуна посредством добавления магния РІ настоящее время хорошо известна. Р’ соответствующих условиях, которые сейчас хорошо изучены, магний преобразует пластинчатый чешуйчатый графит обычного чугуна РІ шаровидную форму, РёРЅРѕРіРґР° называемую сфероидальным или сферическим графитом, Рё таким образом дает чугун СЃРѕ значительно улучшенными свойствами, который может быть пластичным. После добавления магния расплавленный металл обычно модифицируют графитизирующим модификатором, таким как ферросилиций. Р’ настоящее время РёР· практики хорошо известно, что магний можно добавлять РІ расплавленный чугун РІ форме, например, никель-магниевого углеродного сплава, содержащего РѕС‚ 5 РґРѕ 20% магния. , , , , , , , , , : - . , , . . . , , - 5 20% . Также было обнаружено, что магний можно добавлять РІ чугун РІ РІРёРґРµ медно-магниевого сплава, содержащего, например, РѕС‚ 5 РґРѕ 25% магния. - , , 5 25% . Однако менее хорошо известно, что медь, легированная железом, определенно РІ количествах, превышающих 1%, ингибирует способность магния образовывать узелковые структуры. Это является важным ограничением процесса производства восточного чугуна СЃ шаровидным графитом путем добавления магния РІ расплавленный чугун, особенно потому, что некоторые чугуны содержат медь РІ качестве неотъемлемой части составов; например, чугуны, содержащие около 12-15% никеля, 2% С…СЂРѕРјР° Рё 6-7% меди, находят множество применений РІ плане РєРѕСЂСЂРѕР·РёРѕРЅРЅРѕР№ стойкости Рё жаростойкости. Более того, использование медно-магниевого сплава для введения магния может РІ то же время повысить содержание меди РІ подходящем РІ РґСЂСѓРіРёС… отношениях железе РґРѕ СѓСЂРѕРІРЅСЏ, превышающего 1%. 50 Целью настоящего изобретения является создание средства, СЃ помощью которого можно было Р±С‹ устранить влияние меди РЅР° ингибирование образования структур СЃ шаровидным графитом РІ чугунах, обработанных магнезием, содержащих медь, Р° также обеспечить средство, СЃ помощью которого можно было Р±С‹ устранить влияние меди РЅР° образование структур СЃ шаровидным графитом РІ чугунах СЃ шаровидным графитом, содержащих больше меди. может быть произведено более 1% меди. , , , 1%, . , ; , 12-15% , 2% 6-7% 45 . 1%. 50 - - 65 , 1% . Рзобретение включает добавление церия РґРѕ, одновременно СЃ или после добавления магния, РЅРѕ предпочтительно одновременно СЃ магнием. После обработки Рё затвердевания железо может содержать РѕС‚ 0,01% РґРѕ 0,20% церия Рё РѕС‚ 0,02% РґРѕ 0,2% магния, РЅРѕ обычно железо будет содержать РѕС‚ 0,01% РґРѕ 0,02%0 церия Рё РѕС‚ 0,04% РґРѕ 0,06% магния. , , . 0.0(}1% 0.20% 65 0.02%-0.2% 0.01% 0.02%0 0.04% 0.06% . Конечное содержание меди РІ затвердевшей отливке может иметь любое значение РґРѕ 7%, Р° 70 может присутствовать РІ качестве легирующего элемента РІ чугуне перед обработкой или может возникнуть полностью или частично РІ результате добавления магния РІ РІРёРґРµ медно-магниевого или медно-магниевого сплава. сплав медь-магний-церий. Магний-75 может быть добавлен любым удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, Р° церий может быть добавлен РІ РІРёРґРµ сплава или мишметалла, или любого сплава СЃ мишметаллом. 7% 70 , - -- . 75 , . РџСЂРё условии, что железо затвердеет, серый цвет 80 [цена 2/18], состав может варьироваться РІ широких пределах, как указано ниже: 80 [ 2/18] : Углерод РґРѕ 4,3-Рђ(%'+ Кремний РґРѕ 7%,! J10 Марганец РґРѕ 7, Фосфор РґРѕ 2,%, предпочтительно ниже 0,170. Сера РґРѕ обработки РґРѕ 0,2i% 10) Элементы никель, С…СЂРѕРј Рё молибден также РјРѕРіСѓС‚ присутствовать РїРѕ отдельности или РІ любой комбинации РїСЂРё условии, что железо затвердеет РІ серый цвет. 4.3-ГЃ(%'+ 7%,! J10 7 , 2,% 0.170 0.2i% 10) , . Хотя содержание серы РІ необработанном металле может иметь любое значение РґРѕ 0,25%, рекомендуется поддерживать это значение как можно ниже. Р’ общем, содержание серы РІ обрабатываемом металле будет несколько снижено РїСЂРё добавлении магния 2, РЅРѕ РѕРЅРѕ РЅРµ обязательно будет снижено РґРѕ такого РЅРёР·РєРѕРіРѕ значения, которое было Р±С‹ достигнуто, если Р±С‹ магний добавлялся без церия. Например, для железа СЃ первоначальным содержанием серы 2,5 0,1%, обработанного РІ соответствии СЃ данным изобретением, конечное содержание серы может принять значение 0,03,5%, тогда как для магния без примеси церия РѕРЅРѕ должно быть снижено примерно РґРѕ 0,01,5%0. прежде чем будет создана узловая структура. 0.25% . 2 . , 0.1%' 2.5 0.03.5 % 0.01.5%0 . Рзобретение иллюстрируется, РЅРѕ РЅРµ ограничивается следующими примерами. . РџР РМЕР 3РњРџР› Р. ExA3MPLE . Утюг, имеющий следующее 36 положение: 36 : 0 0/. 0.06.5 29.1 Общее количество углеродаКремний - Марганец Сера - Фосфор Никель - Медь - РҐСЂРѕРј Железо - - 1%1,9'. 0 0/ . 0.06.5 29.1 - - - - - - 1%1.9'. 1
067; 0.02 067; 0.02 ? ; 0. 05 1;, 13,90' 6,8-2,01o. Остаток расплавили Рё расплав разделили РЅР° РґРІРµ части. РћРґРЅСѓ часть обрабатывали никель-магниевым сплавом, Р° затем инокулировали ферросилицием. Другую часть обрабатывали сплавом никель-магний-церий Рё инокулировали аналогичным образом. ? ; 0. 05 1;, 13.90' 6.8-2.01o 46 . - -. - ( 60 . Было обнаружено, что испытательный стержень, отлитый РёР· первой партии, содержал 0,065% магния Рё имел предел прочности 14,1 тонны! РєРІ. РґСЋР№Рј. Рспытательный стержень, отлитый РёР· второй порции 56, содержал 0,06% магния Рё имел предел прочности 22,6 С‚/РєРІ.РґСЋР№Рј. 0.065% 14.1 ! . . 56 ( 0.06",2% 22.6 /. . - . - . Утюг следующего состава: : Общий углерод 3. 84% Кремний - - 1,867' Марганец - 0,48'9 Сера - - 0,123%, Фосфор - 0,05 расплавляют Рё разделяют РЅР° РґРІРµ порции <,65 которые обрабатывают соответственно (Р°) 2,5%0 медно-магниевого сплава (1). 3. 84% - - 1.867' - 0.48'9 - - 0.123%, - 0. 05 <, 65 , , () 2.5%0 - (1). магний Рё (Р±) СЃ 2.; сплава медь-магний-церий X14,2% магния, 2,2 церия), каждый РёР· которых имеет 70, затем инокулирован ферросилицием (, кремнезем. Рспытательные Р±СЂСѓСЃРєРё, отлитые РёР· РґРІСѓС… частей, дали следующие результаты. ,, () 2.; -- X14.2% , 2.2 ), 70 - (, . . Растяжение Сфренг-Р№ РўРѕРЅРЅ/РєРІ.Рј. РІ. Микроструктура 13,0 Р± Рћ.05.3 2..03 0,010) - /. . 13.0 .05.3 2..03 0.010)
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:10:41
: GB688588A-">
: :

688589-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB688589A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Заказчик: ДЭВРР” МАРЕСКО РџРР РЎ Дата подачи Полная спецификация декабрь. 31, 1951. : . 31, 1951. 688,589 Дата подачи заявления: февраль. 7, 1951. 688,589 . 7, 1951. Полная спецификация опубликована РІ марте 11 1953 Рі. , 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс Р’35, P1f, P16(:), P24(e5:). : - Г‚35, P1f, P16(: ), P24(e5: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„– 3026/51. . 3026/51. Усовершенствования РІ средствах стабилизации для автоматических систем управления Рё регулирования или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, , , британская компания , Колчестер, Эссекс, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся 6 Рѕ том, чтобы патент РјРѕРі быть получен. предоставленное нам, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , , , , , , , 6 , , :- Настоящее изобретение относится Рє устройствам автоматического контроля Рё регулирования, РІ которых регулируемая величина измеряется посредством механизма СЃ известными характеристиками. Р’ частности, изобретение относится Рє устройствам автоматического управления Рё регулирования такого типа, называемого РІ дальнейшем «описываемым типом», которые широко известны как регуляторы Рё которые предназначены для управления Рё регулирования скорости двигателя. Такие регуляторы обычно состоят РёР· нескольких РіСЂСѓР·РёРєРѕРІ, которые приводятся РІ движение двигателем Рё центробежной силе которых противодействует центростремительная сила, которая может быть выполнена РІ РІРёРґРµ пружины. Скорость вращения РіСЂСѓР·РёРєРѕРІ предназначена для управления регулятором частоты вращения двигателя, который регулирует подачу энергии РІ двигатель, так что любое изменение скорости РіСЂСѓР·РёРєРѕРІ автоматически передается РЅР° регулятор скорости, вызывая пропорциональное изменение скорости РіСЂСѓР·РёРєРѕРІ. двигатель. Р’ таких регуляторах пружина, СЃ помощью которой создается центростремительная сила, обеспечивает известные характеристики, РїРѕ которым измеряется регулируемая величина. . 16 , " ", , . , . , . 35known . Такие устройства обычно стабильны, РєРѕРіРґР° значение контролируемой величины изменяется пропорционально некоторому внешнему влиянию, РЅРѕ РѕРЅРё РЅРµ стабильны, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё сконструированы для поддержания постоянной контролируемой величины, Рё целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств стабилизации такого устройства. . , . Согласно изобретению стабилизирующий механизм для устройства описанного типа для автоматического управления Рё регулирования скорости двигателя включает РІ себя первые механизмы, приспособленные для приведения РІ действие 50 Р·Р° счет радиального смещения РіСЂСѓР·РёРєРѕРІ регулятора РѕС‚ РёС… нормального С…РѕРґР°. положение РІ ответ РЅР° изменения нагрузки двигателя Рё выполнено СЃ возможностью изменять силу, оказываемую пружиной регулятора, чтобы 55 обеспечить устойчивость регулятора сразу после изменения нагрузки, Р° второе средство приспособлено для приведения РІ действие указанным первым средством Рё выполнено СЃ возможностью постепенного восстановления регулятора пружиной РґРѕ первоначальной нагрузки 60 градусов, чтобы сделать регулятор изохронным, РєРѕРіРґР° двигатель возобновляет устойчивую работу. [ 2/8] 50 55 , 60 . Теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют конструкции согласно изобретению применительно Рє регулятору, предназначенному для управления Рё регулирования скорости двигателя внутреннего сгорания, Рё РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ общий схематический РІРёРґ 70, РЅР° котором регулятор показан работающим РІ условиях постоянной нагрузки двигателя; Рё фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный схематический РІРёРґ фиг. 1, показывающий альтернативную форму 75 части механизма согласно изобретению. , :. 1 70 ; . 2 , . 1 75 . Сначала обратимся Рє фиг. 1 чертежей: регулятор состоит РёР· нескольких РіСЂСѓР·РёРєРѕРІ 1, установленных СЃ возможностью вращения двигателем 80 (РЅРµ показан) известным образом, Рё центробежной силе которых противодействует пружина 2 ускорителя. Скорость вращения РіСЂСѓР·РёРєРѕРІ определяет осевое положение пилотного клапана 3, который управляет S5 подачей гидравлической жидкости РІ серводвигатель 4, поршень 5 которого управляет регулятором скорости (РЅРµ показан) через кривошипный рычаг 6 для увеличения или уменьшить подачу топлива РІ двигатель. Р’ таком устройстве, которое работает нормально, имеется только РѕРґРЅРѕ положение равновесия для пилота. . 1 , 1 80 ( ) , 2. 3 S5 4 5 ( ) 6, . - go90 , ,. ; клапан Рё противовесы, поэтому скорость должна быть постоянной РїСЂРё любом положении регулятора скорости. Если РЅРµ обеспечить значительную степень демпфирования, что делает работу регулятора вялой, механизм неустойчив, поскольку любое небольшое изменение скорости РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє перемещению регулятора скорости РІ то или РёРЅРѕРµ крайнее положение. ; . , , . Чтобы избежать упомянутых выше недостатков, настоящее изобретение предлагает механизм стабилизатора, который можно применять РІ описанных регуляторе Рё регуляторе скорости. Этот стабилизатор содержит плавающий рычаг 7, который шарнирно соединен РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце 8 СЃ поршнем 5 серводвигателя, РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце 9 - СЃ поршнем стабилизатора РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия 10, работающим внутри цилиндра 11, Р° РІ промежуточной точке 12 - СЃ поршнем 10 стабилизатора РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия. РѕРґРёРЅ конец стержня 13, РґСЂСѓРіРѕР№ конец которого обеспечивает крепление 14 пружины спидера. . 7, 8 5, 9 - 10, 11, 12 13 14 . Р’ стержне 13, соединяющем крепление 14 пружины Рё плавающий рычаг 7, расположен пилотный клапан 15, функция которого заключается РІ подаче гидравлической жидкости Рє любой стороне поршня 10 стабилизатора, причем ограничительный клапан 16 имеет возможность переменной настройки. вставлен РІ РѕРґРЅРѕ РёР· соединений 17 между РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј пилотного клапана Рё цилиндром стабилизатора 11. РџСЂРё работе этого стабилизирующего устройства движение силового поршня 5 после изменения нагрузки раскачивает плавающий рычаг РІРѕРєСЂСѓРі его конца 9 Рё тем самым смещает пружинное крепление 13 РёР· его устойчивого положения. Это изменяет силу, оказываемую пружиной 2, Рё, следовательно, равновесная скорость регулятора повышается или понижается, Рё тем самым регулятор становится стабильным. Одновременно движение плавающего рычага РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє смещению управляющего клапана стабилизатора 1.5 РёР· его равновесного или притертого положения, РІ каком положении РѕРЅ показан РЅР° чертеже, Рё жидкость поступает РІ ту или РёРЅСѓСЋ сторону поршня стабилизатора. 10, который перемещается, таким образом, раскачивая плавающий рычаг РІРѕРєСЂСѓРі его конца 8 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° управляющий клапан стабилизатора 15 РЅРµ вернется РІ СЃРІРѕРµ положение равновесия, Р° двигатель - РЅР° СЃРІРѕСЋ равновесную или СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅСѓСЋ скорость, РїСЂРё этом пружина 2 тем временем восстанавливается РґРѕ своей первоначальной нагрузки Р·Р° счет этого обратного движения. плавающего рычага. 13 14 7, 15 10, 16 . 17 11. , 5 9 13 . 2 . . 1.5 , , 10 8 15 , 2 . Скорость перемещения поршня стабилизатора контролируется ограничением клапана 16. 16. Таким образом, сразу после изменения нагрузки регулятор имеет ниспадающую характеристику, обеспечивающую стабильность, РЅРѕ является изохронным РІ отношении установившихся условий. , , , . Р’ альтернативной форме изобретения, как показано РЅР° фиг. 2, поршень стабилизатора относится Рє типу дифференциальной Р·РѕРЅС‹ одностороннего действия, РІ котором жидкость всегда поступает 66 РІ цилиндр 11 РЅР° той стороне поршня, которая имеет меньшую площадь. эффективной площади, РІ то время как поступление жидкости РЅР° стороне большей эффективной площади контролируется пилотным клапаном 153, РїСЂРё этом жидкость РІ последнем случае РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через ограничительный клапан 16. 7i) РџСЂРё работе поршня этой формы смещение пилотный клапан 15 РІ направлении РІРЅРёР· пропускает жидкость через ограничительный клапан 16 для воздействия РЅР° нижнюю сторону поршня 10, Рё поскольку эта сторона 75 поршня имеет большую эффективную площадь, чем верхняя сторона, поршень РЅРµ будет перемещаться вверх. направлении вытеснения жидкости РёР· верхней части цилиндра 11, скорость движения поршня s0 контролируется ограничительным клапаном 16. Рнаоборот, смещение пилотного клапана РІ направлении вверх позволяет жидкости, действующей РЅР° верхнюю поверхность поршня 10, перемещать поршень РІ направлении РІРЅРёР·, вытесняя жидкость РёР· нижней части цилиндра 11, скорость вытеснения жидкости Рё, следовательно, скорость движения поршня контролируется ограничительным клапаном 16. o90 Р’ обеих вышеописанных формах настройка ограничительного клапана 16 определяет скорость, СЃ которой восстанавливается синхронная скорость, Рё оптимальную настройку, совместимую СЃ максимальной стабильностью Рё минимальной время 95 СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕР№ скорости - это РєРѕРіРґР° период времени, занимаемый восстановлением СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕР№ скорости, соответствует периоду времени, необходимому для того, чтобы скорость двигателя отреагировала РЅР° заданное движение регулятора скорости. , . 2, - 66 11 , 153, 16. 7i) , 15 16 10, 75 11, s0 16. , 10 11, 16. o90 16 95 . 100 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:10:42
: GB688589A-">
: :

688590-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB688590A
[]
A11ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ A11PATENT 688,590 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 15 февраля 1951 Рі. 688,590 : 15, 1951. в„– 3654/51. . 3654/51. Заявка подана РІ Германии 17 февраля 1950 Рі. Полная спецификация Опубликовано: марта 1953 Рі. 17, 1950 : , 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: ---Классы 78(), Alc2(::), ; Рё 8g, , ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ : --- 78(), Alc2(: : ), ; 8g, , Улучшения РІ , или связанные СЃ РЅРёРјРё. . ... РёР· Бохума, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны. РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованному СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ Рё устройству для добычи угля. Целью изобретения является облегчение рабочих операций РЅР° угольном забое, Рё СЃ учетом этой цели согласно изобретению предложен СЃРїРѕСЃРѕР± добычи угля. добыча угля включает загрузку РєСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ материала РЅР° конвейер, выгрузку указанного материала РІ машину, приспособленную для выбрасывания материала РІ кучку Рё расположенную между местом загрузки материала РЅР° конвейер Рё режущую машину, Рё последующую загрузку отесанный уголь РЅР° указанный конвейер. , . . ..., , , , , , , : , , i3 . Р’ изобретении также предложено устройство для осуществления вышеупомянутого СЃРїРѕСЃРѕР±Р°, которое содержит конвейер, режущую машину, средство для загрузки отесанного угля РЅР° конвейер Рё дробильную машину, приспособленную для приема РєСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ материала СЃ конвейера Рё для выбрасывания указанного материала РІ кучку, расположение таково, что режущая машина расположена между концом конвейера, разгружающим уголь, Рё дробильной машиной. , , , . Рзобретение особенно РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для работы РІ длинных забоях, РіРґРµ используется бесконечный конвейер, особенно скребковый цепной конвейер, Рё РіРґРµ для загрузки отесанного угля РЅР° РЅР° конвейер. - , , , , . Рзобретение дополнительно обеспечивает средства для направления конвейерной линии бесконечного конвейера РІ положение, РІ котором материал СЃ выступающим материалом может быть выгружен РёР· указанного РїСЂРѕС…РѕРґР° РІ дробильную машину. . Дополнительный признак изобретения состоит РІ обеспечении пандуса, который приспособлен для перемещения вдоль угольного забоя Рё устроен так, чтобы заставлять конвейерный участок бесконечного конвейера подниматься РїРѕ мере того, как указанный участок движется Рє забойной машине, так что РљРѕРЅ[Цена 218] вырываемый материал поднимается над уровнем РІС…РѕРґР° РІ выемочную машину. ' - [ 218] . Поднятая транспортирующая ветвь цепного конвейера, перемещаемого РІ желобе, может быть возвращена 55 РІ желоб, РІ котором РѕРЅ обычно движется, РґРІСѓРјСЏ предпочтительными способами. Р’ РѕРґРЅРѕРј РёР· СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ направляющие ролики или пары направляющих роликов расположены РІ конце рампы, обращенной Рє захватывающей машине, Рё расположены так, что конвейерный конвейер принимает -образную конфигурацию, так что конвейер перемещается РѕС‚ поднятого СѓСЂРѕРІРЅСЏ РІРЅРёР· Рё назад. Р° затем вперед Рё параллельно РґРЅСѓ выработки. Материал выгружается 65 РёР· конвейера РїРѕ мере движения конвейера РІРЅРёР· Рё назад. Р’ РґСЂСѓРіРѕРј предпочтительном варианте направляющие рельсы предназначены для направления конвейерной линии над устройством для захвата, чтобы заставить эту линию перемещаться через люк. Транспортируемый материал 70 падает СЃ конвейера через люк РЅР° РІС…РѕРґ РІ устройство для захвата, которое расположено РїРѕРґ люком. Для перемещения материала СЃ конвейера можно использовать клиновидные скребки, расположенные РІ непосредственной близости РѕС‚ конвейера. РІ люк. 55 . - . 65 . . 70 , - . Для того чтобы фактическая операция СЂСѓР±РєРё угля могла быть независимой РѕС‚ операции выкапывания, машина для выкапывания, которая предпочтительно жестко прикреплена Рє конструкции пандуса, может иметь отдельный РїСЂРёРІРѕРґ, чтобы заставить ее двигаться вдоль угольного забоя. Таким образом, долбежная машина может продвигаться относительно режущей машины. Этот результат может быть достигнут 85 Р·Р° счет использования двигателя, который РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение метательный механизм ударной машины, Р° также ее перемещения вперед вдоль угольного забоя, или машину можно перемещать СЃ помощью РїСЂРёРІРѕРґР° конвейера, например, используя РѕРґРёРЅ 90 РёР· направляющие ролики, упомянутые выше, обеспечивают необходимую движущую силу. , , . . 85 , , , 90 . Рзобретение иллюстрируется РІ качестве примера прилагаемыми чертежами, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди. показывая различные СЂСѓР±РєРё, глотания Рё. Конвейерный аппарат РІ РіРѕСЂРЅРѕР№ выработке. 95 . 1 . , . . Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху устройства, показанного РЅР° фиг.1. 100 Фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди модифицированной конструкции части устройства, показанного РЅР° фиг. 1, -1Thr-, &&, Р° фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху конструкции, показанной РЅР° фиг. 3. . 2 . 1. 100 . 3 --, && . 1, . 4 . 3. Ссылаясь РЅР° прилагаемые чертежи, фиг. 1 Рё 2 показан цепной конвейер 2, расположенный вдоль угольного забоя 1 Рё предназначенный для транспортировки угля РІ направлении, указанном стрелкой 3. Угольный резак 4 РїСЂРё резке угля перемещается РІ направлении, показанном стрелкой 6, тогда как поперечный погрузчик 5 Рё дробильная машина 11 также движутся РІ том же направлении. , . 1 2 2 1 3. 4, , , 6 5 11 . Устройство для захвата СЃ помощью полозьев 7 выполнено СЃ возможностью перемещения над желобом конвейера 2, который расположен РІ нижней части выработки Рё расположен перед угольным комбайном РЅР° расстоянии, которое можно изменять РїРѕ желанию. Рамповая конструкция 8 соединена СЃ выкапывающим устройством подходящими средствами, например, жесткими звеньями или салазками или полозьями, общими для конструкции 8 Рё выкапывающего устройства, Рё выполнена СЃ возможностью перемещения вместе СЃ выкапывающим устройством, РїСЂРё этом пандусная конструкция расположена перед вырубная машина 11. РќР° верхнем или разгрузочном конце рампы 8 установлены направляющие ролики 9, которые заставляют движущуюся ветвь конвейера, поднятую рампой 8, двигаться РІРЅРёР· Рё назад Рє дальнейшим направляющим роликам 10, которые заставляют ветвь конвейера возвращаться РІ СЃРІРѕСЋ желоба. , 7, 2 , . 8 , 8 , , 11. 8 9 8 10 . Заборная машина 11 имеет загрузочный бункер 12, который расположен РїРѕРґ конвейерной ветвью РЅР° верхнем СѓСЂРѕРІРЅРµ рампы Рё РІ таком положении, что РІ нее поступает закапывающий материал, который был перенесен указанным ветвью Рё который падает, РєРѕРіРґР° конвейер РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ над рампой. направляющие ролики 9. 11 12 9. Р’ модифицированной конструкции, показанной РЅР° фиг. 3 Рё 4, конвейерная линия, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° покидает пандус 8, перемещается РїРѕ направляющим 13, которые расположены над захватывающей машиной. После прохождения этих рельсов 13 С…РѕРґ конвейера направляется РІРЅРёР· Рё обратно РІ желоб направляющими роликами 14 Рё 15. . 3 4 , 8, 13 . 13 14 15. Загрузочный бункер 12 коптильной машины расположен непосредственно РїРѕРґ клиновидным скребком 16, который выполнен СЃ возможностью выгрузки РёР· него материала, находящегося РЅР° конвейере, Рё падения РІ бункер. 12 16 . Расположение СЂРёСЃ. 3 Рё 4 больше РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для использования РІ горных выработках, РіРґРµ угольный пласт сравнительно широкий Рё соответственно высокая кровля. . 3 4 . Как будет понятно, ударная машина 11 устроена таким образом, чтобы выбрасывать полученный ею вырывной материал РёР· угольного забоя РІ выработанное пространство или выработанное пространство. 11 - . Показанный вырубной аппарат можно использовать РІ сочетании СЃ рубящим аппаратом, отличным РѕС‚ показанного РЅР° прилагаемых чертежах, Рё, например, СЃ режущими машинами режущего типа. Можно использовать загрузочное устройство, отличное РѕС‚ показанного, тогда как 65 машине для резки угля РЅРµ обязательно перемещаться РїРѕ конвейеру РІРѕ время операции резки. , , . 65 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:10:43
: GB688590A-">
: :

688591-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB688591A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 688,591 ( РґР·? /,, ' Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 30 марта. 1951 688,591 ( ? /,, ' : 30. 1951 в„– 7470/РЎР. . 7470/. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 4 апреля 1950 РіРѕРґР°. 4, 1950. Полная спецификация опубликована: 11 марта 1953 Рі. : 11, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 65(), A2(:), A6; Рё 65(фи), (::kla2:), F3r. :- 65(), A2(: ), A6; 65(), (: : kla2: ), F3r. СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РљРћРњРџРћР—РР¦РРУсовершенствования РІ петлях крышек РєСѓР·РѕРІРѕРІ транспортных средств Рё РІ отношении РЅРёС… РњС‹, ., корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу 3675, , Детройт, Миклиган, Соединенные Штаты Америки. , (Правопреемники . -, гражданин Соединенных Штатов Америки ., 3675, . Аутер Драйв, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, будет конкретно описано РІ следующем заявлении: , ., , , 3675, , , , , ( . -,. ., 3675, . , , -' , ), , , :- Настоящее изобретение относится Рє. шарнирное устройство, которое РІ частности, РЅРѕ РЅРµ исключительно, приспособлено для шарнирного соединения крышки багажника автомобиля СЃ РєСѓР·РѕРІРѕРј транспортного средства. , . . Задачей изобретения является создание усовершенствованного компактного шарнирного устройства упрощенной, экономичной конструкции для поворотного элемента, например крышки багажника автомобиля, которое особенно эффективно РІ эксплуатации Рё занимает минимальное пространство. , , , . Согласно настоящему изобретению шарнирное устройство для соединения РєСѓР·РѕРІР° транспортного средства СЃ жестким элементом крышки заднего багажника для поворота последней между закрытым Рё поднятым положениями содержит пару соединительных элементов, шарнирно соединенных СЃ элементом крышки РІ разнесенных местах Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ РІ разнесенных местах над элементом крышки РІ закрытом положении для поворота крышки назад Рё вверх РІ поднятое положение, уравновешивающее звено, шарнирно соединенное РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј РїРѕРґ элементом крышки для поворота вперед Рё назад, соединительное звено, шарнирно соединенное СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј РїРѕРґ элементом крышки. соединен СЃ РґСЂСѓРіРёРј концом уравновешивающего звена Рё СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· указанных элементов для его поворота РІ поднятое положение РїСЂРё повороте уравновешивающего звена назад, Р° пружина означает РјСЏРіРєРѕРµ подталкивание уравновешивающего звена. звено шарнирно назад. , . , , , . . [Цена 218] Рзобретение также включает РІ себя устройство для шарнирного соединения крышки задней части транспортного средства СЃ РєСѓР·РѕРІРѕРј транспортного средства, содержащее пару поворотных звеньев, шарнирно соединенных СЃ указанной крышкой РІ разнесенных местах Рё СЃ указанным РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј РІ разнесенных местах для поворота крышки назад Рё вверх Рѕ‚. закрыто РІ поднятое положение, коленно-рычажное средство, функционально соединяющее указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё РѕРґРЅРѕ РёР· указанных звеньев для поворота крышки РІ поднятое положение РїСЂРё перемещении коленно-рычажного средства РІ выпрямленное положение, Рё СѓРїСЂСѓРіРѕРµ средство, подталкивающее коленно-рычажное средство РІ указанное выпрямленное положение. [ 218] . , 55 upon1 , 60 . Рзобретение дополнительно включает РІ себя устройство для шарнирного соединения поворотного заднего закрывающего элемента СЃ РєСѓР·РѕРІРѕРј транспортного средства, содержащее пару качающихся звеньев, расположенных 65 между элементом Рё шарнирно соединенных как СЃ элементом, так Рё СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№ для шарнирного перемещения РІРѕРєСЂСѓРі разнесенной параллельной РѕСЃРё, пару шарнирно соединенных рычагов. звенья, имеющие внешний конец РѕРґРЅРѕРіРѕ звена, шарнирно 70 соединенный СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№, Рё внешний конец РґСЂСѓРіРѕРіРѕ звена, шарнирно соединенный СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· первых названных качающихся звеньев, промежуточных шарнирных соединений последнего СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№ Рё элементом 75, РѕСЃСЊСЋ шарнирные соединения коленно-рычажных звеньев параллельны РѕСЃСЏРј поворота упомянутых первых звеньев Рё расположены для поворота элемента между заранее заданными положениями, РєРѕРіРґР° звенья коленно-рычажного механизма 80 открываются РёР· сложенного состояния почти РІ выпрямленное состояние, Р° пружина означает податливость переводя рычаги переключения РІ выпрямленное состояние. 65 , . 70 , 75 , 80 , . Чтобы изобретение было полностью понято, РѕРЅРѕ будет теперь описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ перспективе, показывающий задний конец РєСѓР·РѕРІР° транспортного средства 90, РЅР° котором шарнирно установлена задняя крышка багажника РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, РїСЂРё этом части крышки багажника сломаны, чтобы показать расположение шарнирной конструкции. 85 :. 90 . , . Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный фрагментарный продольный разрез, сделанный РІ направлении стрелок РїРѕ существу вдоль линии 2-2 РЅР° фиг.1, показывающий детали шарнирной конструкции РІ закрытом положении. . 2 longitudina1 2--2 . 1, . Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№, РїРѕ существу, РІРёРґ сверху конструкции, показанной РЅР° фиг.2, СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј крышки. удаленный. . 3 . 2, ' . . РќР° фиг. 4 - фрагментарный поперечный разрез, сделанный РІ направлении стрелок практически вдоль линии 4-4 РЅР° фиг. 2. . 4 - 4--4 . 2. Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фиг.2, показывающий крышку платформы Рё шарнирную конструкцию РІ поднятом или открытом положении. . 5 . 2, , . РќР° чертежах показаны детали предпочтительного варианта осуществления Рё применения настоящего изобретения, содержащего шарнирное устройство, используемое для крепления обычной задней крышки Рђ автомобиля РЅР° РєСѓР·РѕРІРµ Р’ транспортного средства. Предпочтительно РґРІР° аналогичных шарнирных устройства для крышки Рђ: используются РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ возле каждой стороны РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё РїРѕ существу такие же РїРѕ конструкции Рё принципу действия, как Рё РґСЂСѓРіРёРµ. Соответственно, здесь показаны Рё обсуждаются детали устройства только РЅР° левой стороне транспортного средства. , . ' , . . Крышка Рђ палубы РІ данном случае содержит внешнюю Рё внутреннюю панели 10 Рё 12 РёР· листового металла, соответствующим образом удерживаемые РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, Рё пару разнесенных РїРѕ бокам клиновидных шарниров 14, открывающихся навстречу РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ, фиг. 2 Рё(1 3. Каждый рычаг 14 жестко прикреплен болтами вдоль своей верхней поверхности канала Рє внутренней панели 12 СЃ помощью болтов 16 Рё имеет смещенную РїРѕ вертикали часть 14Р°, которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ целом горизонтально вперед РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ ниже болтов 16, РєРѕРіРґР° крышка находится РІ закрытом положении. 10 12, , - 14- , . 2 (1 3. 14 12 16 14a 16 . Каждое шарнирное устройство поддерживается посредством, как правило, вертикального открывающегося РІР±РѕРє кронштейна канала, имеющего основание 1S, выдвинутое внутрь, Рё вертикальные фланцы 1Sa Рё 18b, продолжающиеся вперед Рё назад соответственно РѕС‚ устья канала. Фланцы 18a, 18b имеют форму, соответствующую прилегающей конструкции РєСѓР·РѕРІР°, Рё крепятся Рє ней болтами 20, СЂРёСЃ. 2. , 1S 1Sa 18b . 18a, 18b 20, . 2. Каждый удлинитель 14Р° шарнирного рычага шарнирно соединен СЃ соответствующим основанием 18 швеллерного кронштейна РЅР° той же стороне транспортного средства посредством пары штифтов! качающиеся звенья примерно одинаковой длины, обозначенные здесь как уравновешивающее звено 22 Рё направляющее звено 24. Это будет очевидно. что РѕР±Рµ линии 22, 24 служат для направления поворотного движения крышки Рђ, Рё каждое РёР· этих звеньев может быть соответствующим образом приспособлено для работы РІ качестве противовеса, РїРѕ существу, как описано ниже. 14a ' 18 - '! ' 22 24. . 22, 24 ' - . Верхний конец звена 22' шарнирно прикреплен Рє основанию 18 СЂСЏРґРѕРј СЃ его центральной верхней внутренней поверхностью СЃ помощью горизонтального поперечного шарнирного пальца 26, имеющего некруглую часть, проходящую через звено 22 Рё соединенную СЃ РЅРёРј шпонкой для поворота вместе СЃ РЅРёРј. как единое целое, причем нижний конец пальца 26 расширяется СЂСЏРґРѕРј СЃРѕ звеном 22, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 4. 22' 18 26 -- 22 , 26 22 . 4. РћС‚ штифта 26 звено 22 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ 75 РІРЅРёР· Рё немного вперед РІ закрытом положении крышки Рђ Рё шарнирно крепится Рє основанию канала язычка 14 СЂСЏРґРѕРј СЃ передним концом удлинителя 14Р° СЃ помощью горизонтального 80 поперечного рычага. РїРёРІ-СЏ '28. 26, 22 75 14 14a 80 - '28. Звено 24 шарнирно соединено РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце СЃ внутренней поверхностью основания посредством горизонтального поперечного шарнира '0, расположенного несколько выше Рё РЅР° 85 вперед РѕС‚ пальца 26, Рё шарнирно соединено СЃРІРѕРёРј РґСЂСѓРіРёРј концом СЃ швеллерным основанием стержня 26. расширение 14Р° посредством поперечного горизонтального шарнира 32, расположенного примерно непосредственно РїРѕРґ шарниром 30, 90 РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ промежуточных шарниров 26 Рё 2S, РєРѕРіРґР° крышка Рђ находится РІ закрытом положении. 24 '0 85 26 14a 32 .30 90 26 ( 2S . Размеры звеньев 22, 24 Рё расположение РёС… соответствующих шарниров 95 СЃ основанием 18 кронштейна Рё удлинением рычага 14Р° определены так, чтобы РїСЂРё повороте этих звеньев назад относительно неподвижных осей РёС… соответствующих шарниров 26, 30 — рычаг шарнира. 14 будет лежать РЅР° 100В°, повернувшись РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј назад Рё против часовой стрелки РїРѕ значительной РґСѓРіРµ РІ поднятое положение, СЂРёСЃ. -5, позиционирование. РѕСЃСЊ 32 плитки находится примерно непосредственно над цапфой 28oS Рё удлинителем 14Р°, 105 рычага 14Р°, 105 РІ обычно вертикальном положении. Р’ результате такой конструкции крышка Рђ одновременно поворачивается назад Рё вверх Рё, таким образом, может открываться практически вертикально СЃ помощью мининиллум форварда 110 качается. Соответственно, устраняется трудность предотвращения контакта между крышкой багажника значительной РєСЂРёРІРёР·РЅС‹ Рё РґСЂСѓРіРёРјРё частями РєСѓР·РѕРІР° транспортного средства, РєРѕРіРґР° крышка находится РІ поднятом положении. 22, 24 95 - 18 - 14a ) 26, 30, . 14 100 - , . -5, . 32 28oS 14a 105 - ., , 110 . . . 1
,16 Нижнее уравновешивающее звено 84 примерно такой же длины, что и звенья 22, 24, шарнирно соединено своим нижним концом с внутренней стороной основания 18 с помощью горизонтального поперечного 120 шарнирного пальца 36, расположенного примерно непосредственно под пилюлей 26. так что удлинение 14а рычага в закрытом положении выдвигается вперед примерно на расстояние между штифтами 26 и 36, рис. 125 2. Подобно штифту 26, часть пальца 36, проходящая через звено 34, имеет некруглую форму, что позволяет соединить палец 36 и звено 34 вместе для поворота как единого целого. Внутренний конец пальца f3 также расширяется 130, 88, 91 под напряжением 62 над поперечной скобой 64, идущей от верхнего края основания 18, рис. 2 и 5. ,16 84 o22, 24 18 , 120 36 26, 14a - | 26 36, '. 125 2. 26, 36 34 -- 36 34 . )f3 flaredl30 j88,;91 62 64 18, . 2 5. Аналогично. штифт 26, штифт 36 проходит вбок от своей некруглой части 70 внутри нижнего уравновешивающего рычага 34 и расширяется в цилиндрической части 66, имеющей фланцевую коаксиальную втулку 68, установленную на ней и установленную на шарнире внутри поворотного отверстия 70. в кронштейне 75 основание 18. Штифт 36 снабжен кольцевым расширением или удерживающим фланцем 72 рядом с втулкой 68 и сбоку от него и проходит вбок от фланца 72 в виде шпильки 74 с прорезью, имеющей диаметральную прорезь 76 для удержания пружины. Спиральная пружина кручения 78, удерживаемая своим внутренним концом в пазе 76, проходит по спирали по часовой стрелке вокруг оси шпильки 74. . 26, 36 -- 70 34 , 66 ' 68 . 70 75 18. 36 72 68 72 74 76. 78, 76, 74. Внешний конец пружины 78 заканчивается 85 крючковой частью 80, зацепленной под напряжением за поперечный рычаг 82 прямоугольного кронштейна, имеющего вертикальное основание 84, приваренное к внешней поверхности основания 18 (фиг. 4 и 5. 90 Торсионные пружины 60 и 78 подвергают соответствующие уравновешивающие звенья 22 и 34 постоянному пружинному натяжению, побуждая эти звенья поворачиваться назад из закрытого положения, показанного на Фиг. 2, в поднятое положение 95, показанное на Фиг. 5, тем самым служа для уравновешивания веса крышку палубы во время ее качательного движения. Следует отметить, что, когда крышка А палубы поворачивается вверх в поднятое положение, ее центр тяжести 100 перемещается вперед над шарнирной конструкцией, так что результирующий крутящий момент, создаваемый весом крышки, стремящейся повернуть ее вниз, постепенно уменьшается по мере того, как крышка приближается к 105 поднятому положению. В то же время пружины 60 и 78 частично раскручиваются, в результате чего их эффективные уравновешивающие силы уменьшаются по мере приближения крышки делка к поднятому положению. 78 85 80 82 84 18 . 4 5. 90 60 78 , 22 34 . 2 95 . 5, . , 100 105 . 60 78 . При правильном натяжении пружин 60 и 78 вес крышки А может быть приблизительно уравновешен во всех поворотных положениях, чтобы свести к минимуму ручное усилие, необходимое для подъема или опускания крышки 115. 60 78, 115 . Поскольку рычаг, осуществляемый звеньями 34, 40, находится по существу в выпрямленном или развернутом положении у верхнего предела крышки А, сравнительно небольшая сила, прикладываемая пружиной 78, прижимающей рычаг 34 к упору 44, будет уравновешивать сравнительно большая сила, направленная вдоль звена 40, например, вес плитки крышки 125, направленная через шарнир 42, стремящаяся сложить рычаг и повернуть звено 34 против часовой стрелки. Таким образом, вертикально направленный вес крышки А действует по существу продольно звена 40 на 130 звена 34. 34, 40 , 120 78 34 44 40, 125 42 34 . 40 130 34. Верхний конец звена 34 шарнирно соединен посредством горизонтального поперечного шарнира 38 с одним концом соединительного звена 40. Последний своим другим концом шарнирно соединен со звеном 2, промежуточным между шкворнями 26 и 28, посредством горизонтального поперечного шкворня 42. 34 38 40. 2 26 28 42. Ссылки 34 и 40 есть. имеют такие размеры, что в закрытом положении крышки А эти звенья сложены или складываются складным ножом по типу рычага вокруг их общего шарнирного соединения, причем последнее т.е. расположено перед шарниром 28 на уровне 16 примерно посередине между шарниры 36 и 42. При повороте звена 34 назад в поднятое положение крышки А, фиг.5, коленно-рычажные звенья 34 разворачиваются почти до положения вертикального линейного выравнивания 0, а соединительное звено поворачивает звено 22 назад, по существу, в горизонтальное положение. Таким образом, сила окончательного разворачивающегося движения рычагов 34, 40 направлена, как правило, 26 вверх на рычаг 22, чтобы выдержать вес крышки А. Шарнир 42 расположен между шарнирами 26 и 28, а не соосно с ним. шарнир 28, чтобы увеличить поворот крышки А для соответствующего поворотного движения рычага 34. однако шарнир 42 предпочтительно расположен ближе к шарниру 28, чем к шарниру 26, чтобы это сделать. увеличьте рычаг, доступный для поддержки крышки в поднятом положении. 34 40 . , - ., 28 16 36 42. 34 , . 5, 34, 0 22 . 34, 40 gener26 22 . 42 26 28 28, 34. 42 28 26 . . Для того чтобы крышка А и шарнирная конструкция могли быть легко возвращены из поднятого положения в закрытое, важно, чтобы коленно-рычажный шарнир 38 не достигал и не проходил положения плитки, в котором находится совмещенная мертвая точка между шарнирами 36 и 42. ' , 38 - 36 42. С этой целью горизонтальный упор 44, имеющий вертикальное основание 46, приваренное к внутренней поверхности основания 18, расположен так, чтобы упираться в звено 34 на желаемом пределе его поворота назад, когда крышка находится в поднятом положении. 44 46 18 34 . Как показано на фиг. 4, корпус штифта 26 проходит в поперечном направлении от внешней части внутри верхнего уравновешивающего звена 22 и расширяется в цилиндрической части 48, имеющей коаксиальную фланцевую втулку 50, установленную на торце. Последний установлен на шарнире внутри поворотного отверстия 52 в основании 18 и удерживается от бокового смещения кольцевым стопорным фланцем или удлинителем 54 штифта 26. . 4, 26 - 22 48 50 . 52 18 54 26. От фланца 54 штифт 26 выступает вбок в виде шпильки 56 с прорезью, имеющей диаметральную прорезь 58 для удержания пружины. Внутренний конец спиральной пружины кручения 60 удерживается в прорези 58, из которой пружина 60 выходит по спирали против часовой стрелки вокруг оси шпильки 56. 54 26 56 58. 60 58, 60 56. Внешний конец пружины 60 зацеплен 688, 59, 1 через шарнир 4, который легко уравновешивается сравнительно легкой пружиной 78, чтобы надежно и безопасно удерживать крышку в поднятом положении. 60 688,59,1 4 78, . 0 Большой рычаг, обеспечиваемый выдвижением назад крышки А, позволяет легко поворачивать ее в закрытое положение с небольшим ручным усилием при использовании обычной ручки 1,0 86 крышки отсека, расположенной рядом с задней частью крышки, рис. 1. 0 1.0 86 , . 1. Следует отметить, что благодаря функциональному соединению между различными качающимися звеньями и шарнирным рычагом 14 каждая пружина 60 и 78 служит для поворота уравновешивающих звеньев в поднятое положение, как описано. Соответственно, либо пластинчатая пружина 60, либо пружина 7, 8 могут быть адаптированы для выполнения функции двух показанных пружин, хотя разделение уравновешивающей нагрузки между двумя сравнительно легкими пружинами является предпочтительным и обеспечивает экономию и облегченную установку пружины. 14, 60 78 . 60 7 8 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:10:44
: GB688591A-">
: :

688592-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB688592A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи Полная спецификация: : в„– 7784/РЎР. . 7784/. Заявление подано РІ Нидерландах 6 апреля 1950 РіРѕРґР°. 6, 1950. Полная спецификация опубликована: 1 марта. 1953 : 1. 1953 688,592 4 апреля 1951 РіРѕРґР°. 688,592 4, 1951. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 2(), (:); Рё 32, Р•(1:2). :- 2(), (: ); 32, (1: 2). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Процесс преобразования высококипящих сильнопарафинистых углеводородных дистиллятов РІ ценные продукты РњС‹, , 30 лет, Карел ван Биландтлаан, Гаага, Нидерланды, компания, организованная РІ соответствии СЃ законодательством Нидерландов, настоящим заявляем РѕР± изобретении , для чего РјС‹ молимся Рѕ том, чтобы нам был выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє конверсии высококипящих сильнопарафинистых углеводородных дистиллятов РІ ценные продукты. , , 30, , , , , , , : . Более высококипящие дистилляты, полученные РёР· парафинистой сырой нефти, С‚. Рµ. те, которые РєРёРїСЏС‚ выше бензиновой Рё керосиновой фракций, РёР·-Р·Р° содержания РІ РЅРёС… парафинов непригодны РІ качестве газойлей. Обычно РѕРЅРё затвердевают РїСЂРё нормальной температуре. Эти дистилляты можно освободить РѕС‚ обычно твердых парафинов Рё превратить последние РІ более ценные продукты путем крекинга. Также возможно полностью подвергнуть высококипящие дистилляты термическому или каталитическому крекингу. РР·-Р·Р° нынешнего СЃРїСЂРѕСЃР° РЅР° антидетонационные бензины каталитический крекинг является предпочтительным, поскольку каталитический крекинг дает бензины СЃ более высокими антидетонационными свойствами, чем термический крекинг. Однако парафиновое сырье менее РїСЂРёРіРѕРґРЅРѕ для каталитического крекинга, чем РґСЂСѓРіРёРµ типы углеводородных дистиллятов, поскольку обычные парафиновые углеводороды РјРѕРіСѓС‚ подвергаться каталитическому крекингу только СЃ относительно РЅРёР·РєРѕР№ скоростью Рё, следовательно, необходимы жесткие условия эксплуатации, Рё относительно более газообразные Рё менее жидкие углеводороды полученный. 16 , .. , , , . . . . - , - . , , . Уже предлагалось подвергать углеводородное сырье для каталитического крекинга предварительной термической обработке СЃ целью снижения парафинистости СЃ целью подготовки Рё выбора РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ сырья газойля для каталитического крекинга, которое более восприимчиво Рє каталитическим реакциям Рё, следовательно, дает более высокие выходы высокооктановый бензин, чем [Цена 2/8] можно было получить без термической обработки. [ 2/8] . Настоящее изобретение обеспечивает СЃРїРѕСЃРѕР± конверсии высококипящих сильнопарафинистых углеводородных дистиллятов РІ альфа-60 алкены, бензин Рё газойль путем сочетания термического Рё каталитического крекинга, который включает проведение такого дистиллята термическому крекингу РІ паровой фазе РїСЂРё температуре выше 500°С РІ течение периода, РЅРµ превышающего 10 65 секунд, так, чтобы РЅРµ более 40% полученного продукта кипело ниже РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ материала, отгоняя РёР· указанного продукта фракцию, богатую альфа-алкенами, подвергая остаток РѕС‚ указанной перегонки каталитический 60 крекинг Рё отделение бензина Рё газойля РѕС‚ продуктов указанного каталитического крекинга. , 60 , , 500' . 65 40% , 60 . Выражение «высококипящий сильнопарафинистый углеводородный дистиллят», использованное выше Рё РІ настоящем описании, означает 65 углеводородный дистиллят, имеющий начальную точку кипения выше 250°С Рё состоящий преимущественно РёР· парафиновых углеводородов, РїСЂРё этом менее 20% присутствующего углерода находится РІ образование кольца (как определено методом анализа Уотермана 70). Рспользуемые высококипящие сильнопарафинистые углеводородные дистилляты предпочтительно представляют СЃРѕР±РѕР№ дистилляты, имеющие начальную точку кипения выше 3000°С. Подходящие дистилляты представляют СЃРѕР±РѕР№ дистилляты, получаемые РёР· высокопарафинистой сырой нефти или сланцевой нефти или РёР· синтетических углеводородов, полученных РёР· РјРѕРЅРѕРѕРєСЃРёРґР° углерода Рё РІРѕРґРѕСЂРѕРґР°. " , " 65 250' . , 20% ( ' 70 ). 3000 . 75 . Альфа-алкены, полученные РЅР° стадии термического крекинга, образуют ценный промежуточный РїСЂРѕРґСѓРєС‚ 80, например, для приготовления синтетических моющих средств путем сульфатирования Рё нейтрализации кислых моноалкилсульфатов, полученных щелочным раствором, для получения альдегидов Рё спиртов СЃ помощью РѕРєСЃРѕ-сульфатов. 85 процесса Рё для получения синтетических смазочных масел полимеризацией или алкилированием ароматических углеводородов. До СЃРёС… РїРѕСЂ алкены, необходимые для этих процессов, получали, например, термическим крекингом парафина РІ паровой фазе, Рё ценной особенностью настоящего изобретения является то, что альфа-алкены получают путем: продукты без необходимости предварительного выделения парафина. 80 , - , 85 . , , 90 6si ' 688,592 , - . Альфа-алкены, полученные РЅР° стадии термического крекинга РїРѕ изобретению, представляют СЃРѕР±РѕР№ главным образом альфа-алкены СЃ прямыми углеродными цепями. . Температура, используемая РїСЂРё термическом крекинге, превышает 500°С Рё может составлять, например, 5250°С, 550°С или 6000°С. 5oo0 . , , 5250 ., 550 . 6000 . Предпочтительно термический крекинг РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚ РІ присутствии разбавляющего газа или пара, такого как пар. Как объяснялось выше, важно, чтобы дистиллят подвергался термическому крекингу РІ течение периода, РЅРµ превышающего 10 секунд, чтобы РЅРµ более 40% продукта имели температуру кипения ниже, чем используемый дистиллят. Подходящий период составляет, например, 4 секунды. Термический крекинг можно проводить РїСЂРё нормальном давлении, РЅРѕ можно использовать пониженное или умеренно повышенное давление, например 3 атмосферы. , . i0 40% . , , 4 . , , 3 , . После термического крекинга фракцию, богатую альфа-алкенами, например фракцию жидких углеводородов, содержащую РґРѕ Рё включая 18 атомов углерода РЅР° молекулу, отделяют перегонкой. Остаток РЅРµ рециркулируют после термического крекинга, поскольку это приведет Рє получению менее чистых альфа-алкенов, Р° подвергают каталитическому крекингу любым РёР· известных СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ. Этот остаток является очень подходящим материалом для каталитического крекинга, поскольку содержание парафина РІ нем значительно снижается РЅР° стадии термического крекинга. , i8 , . , . . Следующий пример иллюстрирует, как изобретение может быть реализовано. . Пример. . Р’ качестве РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ материала использовали дистиллят сырой танджунгской нефти, содержащий 60% обычно твердого парафина Рё имеющий следующие характеристики: интервал кипения РѕС‚ 3320 РґРѕ 4940°С; температура застывания 490 РЎ.; 10% углерода присутствует РІ ароматической форме, 4% РІ нафтеновой форме Рё 86% РІ парафиновой форме, как определено методом анализа Уотермана; 15% ароматических соединений РїРѕ данным хроматографического анализа. 60% : 3320 4940 .; 490 .; % 4% 86% ' ; 15% . Этот дистиллят выпаривали паром РїСЂРё 440°С, быстро нагревали РґРѕ 5300°С Рё выдерживали РїСЂРё этой температуре 4 секунды. Полученный РїСЂРѕРґСѓРєС‚ быстро охлаждали РґРѕ 150°С, Р° фракцию, оставшуюся РІ парообразной форме, охлаждали далее РґРѕ 200°С. Затем весь конденсат подвергали фракционной перегонке Рё получали следующие фракции РІ приведенных процентных соотношениях, основанных РЅР° РїРѕ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРјСѓ материалу: 440' ., 5300 ., 4 . 150' . 200 . - , : 3.42% -, углеводороды 6,32% , 5,24% C14-,8 8,33% 76,40% 0,29% потери газового остатка % фракций жидких углеводородов, С‚.Рµ. 65 первые три фракции, указанные выше, представляли СЃРѕР±РѕР№ алкены. Эти фракции образовали ценное РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ сырье для получР