Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1487
.txt 253628-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253628A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 25 марта 1925 г., № 8044/25. : 25,1925, . 8044/25. 2
5 3 9 6 2 8 ,,, окт. 21, 1925. № 26363/25. 5 3 9 6 2 8 ,,, . 21, 1925. . 26,363/25. ,,, окт. 29, 1925. ,,, . 29, 1925. № 27143/25. . 27,143/25. Один полный левый: декабрь. 28, 1925. : . 28, 1925. Полностью принято: 24 июня 1926 г. : 24, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . № 8044, А.И). 1925. . 8044, .). 1925. Совершенствование конструкции дорожных транспортных средств. . Мы, Вм. И ЭТО. РОССОН ИМИКИТЕД, британская компания, и ФРАНИ УИЛЬЯМ РОБСОН, британский подданный, оба проживают по 60 лет, Фаррингдон Роуд, Лондон, 1, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к конструкции дорожных транспортных средств. и, более конкретно, к кузовным работам коммерческих транспортных средств, таких как фургоны-фургоны, особенно те, которые используются для перевозки предметов в лотках или других съемных опорах, которые обычно используются поставщиками продуктов питания. , . & . , , , , 60, , , .. 1, : , . 1-5 Однако изобретение в целом применимо к конструкции кузовов транспортных средств, при этом производство кузова и связанных с ним частей легкого веса в сочетании с большой прочностью является основной целью изобретения. 1-5 , . При реализации изобретения базовые элементы, состоящие из основных боковых и концевых элементов с продольными и поперечными промежуточными элементами, если они предусмотрены, предпочтительно изготавливаются из легкой древесины, например ясеня, укрепленной при необходимости металлическими пластинами, например стальными. Поручни и опоры крыши, если речь идет о закрытом транспортном средстве, также формируются аналогично элементам основания, а собственно пол и крыша обычно изготавливаются из фанеры, брони и тканевого покрытия соответственно. , , , , , , , , :0 , . Однако основной особенностью изобретения является конструкция бокового каркаса или общая вертикальная или вертикальная конструкция. Если взять в качестве примера ранее упомянутый фургон, то указанные части состоят из легких вертикальных стандартов [, 1/1-швеллерного сечения, таких как стальные, железные или другие металлические и горизонтальные направляющие или соединители легкого углового или швеллерного сечения. 45 Швеллеры монтируются между основными боковыми брусьями и брусьями гладкой или плоской стороной внутрь. Нижние концы стоек прикреплены к указанным элементам основной стороны 50 путем утопления их в них так, чтобы они прилегали заподлицо с внешней стороной, с помощью металлических косынок для придания жесткости и фиксации их на месте, причем внутренние части косынок соответствующим образом утоплены в каналы. 55 и приклепан к нему. Верхние концы стоек также прикреплены к наклонной балке с помощью косынок и приварены к древесине упомянутой балки, чтобы позволить обшивке кузова располагаться заподлицо на 6 дюймов. Верхние концы профилей удобно разделены и отогнуты назад, что позволяет прикрепить их к направляющим с каждой стороны, а также к элементам крыши или опорам. [, 1/1channel , . 45 . - 50 , , 55 . , 6(' . . 05 Горизонтальные соединители крепятся к плоским сторонам стоек путем клепания или привинчивания. Указанные соединители могут иметь угловое или швеллерное сечение, и, хотя они являются частью конструкции легкого 7 кузова, сами могут использоваться непосредственно в качестве направляющих для съемных лотков или опор для транспортируемых предметов, а не быть элементами, совершенно отдельными 7 от корпуса. структура как в обычных конструкциях. Заклепочное соединение между стойками и направляющими является предпочтительным, при этом заклепки утоплены в металл, чтобы позволить направляющим устанавливать выдвижные лотки без образования ребер. 05 . - 0 7 7 . . Описанный каркас кузова соответствующим образом253,628 покрыт панелями из легкого металла, такого как алюминий, и для предотвращения вибрации панелей по металлическим стандартам последние снабжаются внутри их каналов слегка выступающими упаковочными блоками из дерева или - в подходящих местах, облицованных войлоком или другим мягким материалом для обеспечения амортизации панелей. suit253,628 , , - - , . . Изобретение также предполагает установку кузова на поперечных элементах из швеллерного металла, такого как сталь, с подходящими интервалами, причем эти элементы действуют как опоры и при необходимости изгибаются или придают форму, чтобы обеспечить необходимый зазор между основанием кузова и шасси, а также служат для обеспечения необходимого зазора между основанием кузова и шасси. дополнительная прочность конструкции тела в целом. , . Датировано 25 марта 1925 года. 25th , _1925. Для заявителей: & ., дипломированные патентные поверенные. , & ., . 31 и 32, Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон, .. 2. 31 32, , , , .. 2. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . № 26363, 1925 г. н.э. . 26,363, .. 1925. Совершенствование конструкции дорожных транспортных средств. . Мы, Вмр. и Таос. Британская компания и ФРАНК УИЛЬЯМ Робсон, британский подданный, оба проживают по адресу: 60, Фаррингдон-Роуд, Лондон, 1, настоящим заявляют, что суть настоящего изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к конструкции дорожные транспортные средства. В описании нашей заявки № 8044 .. , . & . ' , , , , 60, , , .. 1, , : . . 8044 .. 1925 описана конструкция бокового обрамления или общей вертикальной или вертикальной конструкции, включающая легкие вертикальные металлические стойки швеллерного сечения и горизонтальные металлические полозья или соединители легкого угла или швеллерного сечения, причем указанные стойки соединены сверху и снизу с брусом или его эквивалентом, и к основным нижним лонжеронам соответственно с помощью металлических косынок. 1925 , . Одна из особенностей настоящего изобретения 46 состоит в модифицированной или улучшенной форме соединения упомянутых стоек с поперечиной и основными лонжеронами, и - для этой цели нижние концы стоек прикреплены к основной боковой балке предпочтительно с помощью утапливая их так, чтобы они лежали заподлицо с внешней стороной, а нижнюю часть стандарта разделяют или разрезают так, чтобы ее стороны могли быть согнуты под прямым углом 6или по горизонтали, чтобы сформировать створки, которые прикреплены винтами к основному лонжерону. , причем задняя или оставшаяся вертикальная часть стандарта аналогичным образом крепится к внутренней поверхности основного лонжерона. Верхние концы стоек прикрепляются к наклонной балке путем притирания к древесине упомянутой балки, чтобы обшивка кузова лежала заподлицо; или на элементы или опоры, если таковые предусмотрены, при этом верхние концы стоек удобно разделяются или разрезаются, отгибаются назад и прикрепляются аналогично нижним концам, как описано выше. 46 , - :60 , - 6r h6rizontally , , , - -. - - ; -- , -6i , . Другой особенностью настоящего изобретения являются соединения между 70 стандартами вертикальных каналов и горизонтальными направляющими или соединителями, которые осуществляются с помощью винтов, утопленных в металл, чтобы позволить направляющим беспрепятственно размещать выдвижные лотки. Стандарты 75 снабжены опорными буртиками с определенными интервалами, вырезанными или выдавленными из их металла на задней стороне канала для образования упоров, на которые может восприниматься вертикальная тяга 80 или вес горизонтальных полозьев. 70 , ' . 75 80 . Дополнительный признак изобретения обеспечивает улучшенную или модифицированную форму соединения между вертикальными стойками 85 и полозьями для транспортных средств, необходимых для обычной перевозки грузов, а не обязательно в лотках на опорных рельсах. В этом случае полозья или горизонтальные элементы имеют швеллерное сечение, притертое до 90 стандартов. Упомянутая направляющая предпочтительно облицована деревянным бруском, например ясенем, или другим подходящим материалом, за исключением той части, которая находится непосредственно напротив стандарта, при этом перед каждым стандартом остается свободное пространство точно такой же ширины. последнее, чтобы можно было притереть бегуна. Две стороны каждой полозья разделены или обрезаны, чтобы позволить створкам отгибаться назад на 100° с каждой стороны под прямым углом, так что полозок можно надеть на стандартную опору и закрепить винтами через створки. Задняя или задняя часть канала бегунка будет единственной частью, выходящей на 105 за плоскость стандарта сзади; эта часть позволяет подключить бегун. соответствует ряду стандартов: 3 как целостный блок, а также действует как краевая пластина. 85 . 90 . , , , , 95 . . 100 . - 105 ; . ' :3 . В качестве альтернативы только что описанной конструкции направляющая может быть изготовлена из металлического стержня или швеллера глубиной, значительно превышающей его ширину или толщину, и привинчена с притиркой или без нее, как описано на обратной стороне стандартов. . Затем к указанному стержню или каналу между стандартами и в точке, где стандарты и полозья пересекают или пересекают по существу прямоугольную или восьмиугольную пластину, можно привинтить составные галтели из древесины или другого материала, согнутые или смещенные по горизонтали так, чтобы он надевается на направляющую и может быть прикреплен винтами к стандарту и направляющей соответственно. Такая пластина также может быть использована со структурой, альтернативой которой является настоящее изобретение. . , , , . ' . Изобретение далее заключается в установке корпуса или поперечных элементов через соответствующие промежутки, усиленных на их внешних концах металлом швеллерной секции и действующих как опоры, которые, в свою очередь, несут продольные полозья из дерева, металла или другого материала, который значительно облегчаются за счет обрезки их частей в местах, не подвергающихся большим нагрузкам. ' , , , . Датировано 21 октября 1925 года. 21st , 1925. От заявителей: & ., дипломированные патентные поверенные, 31 и 32, , , , .. 2. , & ., , 31 32, , , , .. 2. 3
.5 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. .5 . № 27 143, 1925 г. н.э. . 27,143, .. 1925. Улучшения в конструкции транспортных средств. . Мы, Вм. И ТОС. , . & . , британская компания, и ФРАНК УИЛЬЯМ РОСОН, британский подданный, оба проживают по 60 лет, Фаррингдон Роуд, Лондон, 1, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к усовершенствованному способу конструирования кузова для транспортных средств, в частности автотранспортных средств и особенно тех, в которых используется металлический каркас, и имеет целью обеспечить простые средства соединения компонентов и в то же время избежать некоторых хорошо известных трудностей. , , Ro0SON, , 60, , , .. 1, : , , - . Таким образом, согласно этому изобретению в корпусе, имеющем буквы «», «», швеллер, угол или другие секции из легкого металла, приспособленные противостоять напряжениям изгиба и выпучивания, мы используем детали из дерева или другого подходящего неметаллического материала. , прикрепленные к световым секциям 6,0 и имеющие другие части, такие как рейки, полозья и панели, прикрепленные шурупами для дерева, ввинченными в составные части. , , " ", " ", , , - - , 6,0 , , , - . Стандарты предпочтительно изготавливаются из швеллера, причем подходящим материалом для этого является тот, который продается на коммерческой основе под зарегистрированной торговой маркой «Дюралюминий». , " ". Согласно одному способу реализации изобретения направляющие, приспособленные к стандартам, имеют потайные отверстия для приема головок шурупов, которые могут проходить через зазоры в стенке стандарта швеллера и ввинчиваться в деревянную конструкцию. вверх по кусочкам. Монтажные детали могут быть закреплены на месте в легких секциях с помощью шурупов, которые проходят через части легких секций и ввинчиваются в монтажные детали. , ,- - - . - - - . Видно, что такая конструкция значительно облегчает монтаж и обслуживание корпуса, поскольку нет недоступных гаек и головки винтов легко доступны; Кроме того, установленные таким образом направляющие действуют как дополнительные полозья, а также образуют опоры для подносов, полок или других предметов. , ; , . В модификации из металла, образующего стандарты, отпрессованы язычки, чтобы дополнить поддержку полозьев шурупами. , , . Рейки подходящего сечения могут быть установлены либо для дополнения, либо для замены полозьев с использованием шурупов, ввинченных в составные части, и сами эти рейки могут состоять из легких секций, имеющих составные части, к которым крепятся панели и/или -панели могут быть прикреплены к монтажным деталям, указанным в стандартах, с помощью шурупов. , , - , - - / - ' ' - . Предпочтительно, чтобы рейвы лежали в той же плоскости, что и штандарты, но фактически они могут пересекать их как внутри, так и снаружи корпуса. ' - -. ! 2538,628. Как видно, описанный способ крепления особенно подходит для использования с деталями, изготовленными из алюминия или алюминиевых сплавов, поскольку в этих мягких материалах используются обычные средства крепления, такие как заклепки или болты и гайки. склонен работать свободно. ! 2538,628 , , , . Два или более стандартов секций канала, таких как были описаны, могут быть изготовлены в виде одной детали или множества, образованных путем гофрирования листового металла. . Датировано 29 октября 1925 года. 29th , 1925. От заявителей: & ., дипломированные патентные поверенные, 31 и 32, , , , .. 2. , & ., , 31 & 32, , , , .. 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в конструкции транспортных средств. . Мы, ВМ. и ТЕос. , британская компания, и ФРАНК УИЛЬЯМ РОБСОН, британский подданный, оба проживают по 60 лет, Фаррингдон Роуд, Лондон, 1, настоящим заявляют о сути этого изобретения и о том, каким образом его следует реализовать, в частности описано и установлено в следующем заявлении: , . & . , , , , 60, , , .. 1, , :- Настоящее изобретение относится к конструкции транспортных средств и, более конкретно, к конструкции кузова коммерческих дорожных транспортных средств, таких как фургоны-фургоны, причем некоторые варианты осуществления изобретения особенно применимы к транспортным средствам, используемым для перевозки предметов в лотках или других съемных опорах, таких как обычно используются поставщиками продуктов питания. Однако изобретение в целом применимо к конструкции кузова транспортного средства, причем изготовление кузова и четырех связанных с ним частей легкого веса в сочетании с большой прочностью является основной целью изобретения. , , - . ' , 4 , . Изобретение включает усовершенствования в возведении и сборке кузовов, включая новые средства крепления вертикальных стоек из легких металлов к опорным балкам или рамам, а также направляющим или их эквивалентам и кровельным балкам, а также новые способы соединения горизонтальных элементов из легких металлов, таких как рейки, полозья. или соединители в соответствии со стандартами, такие новые методы, позволяющие использовать простые шурупы для дерева повсюду, а также для крепления наружных панелей и т.п. и представляют собой в целом простые методы соединения компонентов и в то же время позволяют избежать определенных ошибок. известные трудности, такие как использование болтов и ослабление их головок 6( и гаек и вытягивание головок при использовании заклепок. , , , -5 6( . Изобретение включает использование стандартов из легкого металла и аналогичных соединительных элементов, соединенных между собой для создания конструкции кузова, к которой может быть прикреплена обшивка или другое ограждение, и в соответствии с этим каркасная конструкция включает стандарты из легкого металла , -углового профиля или аналогичного сечения и металл. соединительные элементы аналогичного сечения 70, прикрепленные к плоским поверхностям указанных стандартов либо внутри, либо в той же плоскости, что и указанные стандарты, причем последние содержат или поддерживают составную часть или наполняют куски дерева или другого неметаллического материала, к которому 75 прикреплены соединительные элементы. закреплены с помощью шурупов, входящих в указанные наполнители. , 70 , - - 75 . Изобретение также включает в себя другие возможности. . Принципы конструкции, расположения и комбинации деталей далее полностью описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи. , 80 . - Все указанные чертежи представляют собой виды в перспективе: - - 85 Фиг. 1 представляет собой вид каркаса фургона, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением. - :- - 85 . 1 . На рис. 2 показан металлический стандарт с рейками или полозьями, иллюстрирующий методы соединения и крепления к опорным брусам или элементам и брусьям. . 2 90 . Фиг.3 представляет собой вид с противоположной стороны фиг.2, показывающий внешнюю обшивку. . 3 . 2 . Рис. 4, 5 и 6 показаны способы крепления вертикальных стоек к направляющим, а на рис. 7, 8 и 9 показаны альтернативные методы соединения горизонтальных элементов, таких как рейки или полозья, с вертикальными стойками. 100 В варианте осуществления, показанном на фиг. 1-4 базовые элементы, состоящие из основных лонжеронов а. и концевые элементы с продольными промежуточными элементами и промежуточными поперечными элементами 10b, где они предусмотрены, предпочтительно изготовлены из легкой древесины, такой как ясень, усиленной металлическими пластинами, например стальными, где это необходимо. Поручни и опоры е 110 крыши, когда речь идет о закрытом транспортном средстве, также формируются аналогично элементам основания, а собственно настил (не показан) А и крыша могут быть удобно изготовлены из фанеры, армированной древесины и покрытой тканью соответственно. . 4, 5 6 . 7, 8, 9 . 100 . 1 4 . 10b , , , . 110 ( ) . При изготовлении бокового каркаса или общих вертикальных или вертикальных конструкций указанные детали изготавливаются из легких вертикальных стоек, предпочтительно из швеллеров, таких как сталь, железо или другой металл, поэтому подходящим материалом является тот, который продается на коммерческой основе под зарегистрированной торговой маркой. Торговая марка «Дюралюминий» и горизонтальные рейки, полозья или соединители светового угла или сечения канала, причем первые показаны на рис. 1 к 3. fram5ing , , - 0 " " , , . 1 3. Указанные стандарты швеллера устанавливаются между основными боковыми брусьями а и брусьями гладкой или плоской стороной внутрь, то есть швеллером наружу, а их нижние 2( концы могут быть прикреплены к указанным брусьям а. , , 2( . утапливая их в них так, чтобы они прилегали заподлицо снаружи, как показано ', рис. 2, с металлическими косынками для придания им жесткости и фиксации на месте, при этом внутренние части косынок должным образом утоплены в каналы, как показано на ( рис. 2 верхняя часть) и закрепил на нем. Верхние концы стоек также прикреплены к брусьям с помощью косынок i2, которые как сверху, так и снизу имеют фальцы в брусьях, как и в i3, чтобы обшивка кузова лежала заподлицо, а верхние концы вертикальных стоек располагались заподлицо. швеллеры удобно разделены и отогнуты назад, как показано на рисунке q2 3,5, чтобы их можно было прикрепить к брусу с каждой стороны (рис. 2), или, как на рис. 4, верхние концы стоек могут быть утоплены в брус реек аналогично нижним концам в боковые брусья. ', . 2, , (. 2 ) . i2 i3 [ q2 3.5 (. 2), . 4 . Горизонтальные элементы, такие как рейвы или полозья, прикрепляются к плоским сторонам штандартов с помощью винтов, как показано на рис. '. Указанные горизонтальные элементы могут иметь либо угловое, либо швеллерное сечение, и, хотя 416 сами являются частью конструкции легкого кузова, их можно использовать непосредственно в качестве направляющих для съемных лотков или опор для транспортируемых предметов, вместо того, чтобы указанные полозья были составлены из элементов, совершенно отдельных от конструкции. Конструкция кузова как у обычных конструкций. Между стойками и направляющими или направляющими используется винтовое соединение, а винты утоплены в металл, чтобы позволить направляющим беспрепятственно устанавливать выдвижные лотки и т.п. 416 . . Описанный каркас кузова соответствующим образом покрыт обшивкой из легкого металла, такого как алюминий или другой материал, и 41 для предотвращения вибрации панелей в соответствии со стандартами последние снабжены внутри своих каналов слегка выступающими упаковочными блоками из дерева или чего-либо подобного. g3 в подходящих местах, 6J5 облицованы фетром или другим мягким материалом для обеспечения амортизации панелей. Там, где используются указанные упаковочные блоки, полозья или полозья крепятся к стойкам с помощью шурупов, головки которых предпочтительно утоплены в полозьях. , 41 g3 , 6J5 . 70 . В альтернативных или модифицированных формах соединения, показанных на рис. 5 и 6 стойки крепятся к поручню и основным лонжеронам путем соединения 75 их с ними так, чтобы они лежали заподлицо снаружи (рис. 6), а верхняя часть стойки, состоящая из составных частей - м2 дерева или другой неметаллический материал раскалывается или разрезается так, что его стороны могут 8) быть согнуты под прямым углом или горизонтально, образуя створки , которые крепятся шурупами к поручню, задней части или оставшейся вертикальной части стандарт (рис. 6) аналогичным образом крепится к внутренней поверхности наклонной балки. Нижние концы стоек прикреплены к основным лонжеронам путем притирания или утопления в древесину упомянутого рельса, чтобы обшивка кузова лежала заподлицо, 90, или же упомянутые нижние концы могут быть удобно разделены или разрезаны, отогнуты назад и прикреплены к верхним концам аналогично описанному выше. . 5 6 75 (. 6), - m2 - 8) , , , , (. 6) 85 . , 90, , . В варианте соединения между вертикальным желобом стандарта и горизонтальным желобом, направляющей или соединителем , показанным на рис. 7 из 9 6, крепление осуществляется с помощью шурупов с потайной головкой, ввинченных в соединительную или заполняющую деталь в Стандартный канал вставляется, например, в металл направляющей, чтобы позволить направляющим беспрепятственно размещать выдвижные лотки. Стандарт снабжен опорными буртиками с интервалом (0,5), соответствующим образом выштампованными или выдавленными из его металла на задней стороне канала стандарта, образуя упоры, на которые может быть возложена вертикальная тяга или вес горизонтального элемента. взятый. . 7 9 6 , , , , , . (0,5 . Рис. 8 и 9 показаны улучшенные или измененные формы соединения между вертикальными стойками и брусьями или горизонтальными элементами для транспортных средств, необходимых для общей перевозки грузов и не обязательно в лотках на полозьях. В этом случае указанные горизонтальные элементы представляют собой швеллер, притертый к стандартам, и облицованы заготовкой 12( из дерева, такого как ясень, или другого подходящего материала, за исключением части, которая находится непосредственно напротив стандарта ). оставьте перед каждым стандартом точную ширину последнего 125 - для того, чтобы можно было притереть горизонтальный элемент. Две стороны каждого горизонтального элемента разделены или обрезаны, чтобы позволить створкам o2 отгибаться назад на каждой стороне под прямым углом, так что указанный элемент 130 11 1 можно надеть на стандарт и закрепить шурупами, потайными в створки и проходящими через них. отверстия в в дереве или, например, заделать6 или заполнить _o3 в соответствии со стандартом. Задняя или неразрезанная часть канала горизонтального элемента будет единственной частью, выходящей за пределы плоскости стандарта сзади, и эта часть позволяет соединить горизонтальный элемент с несколькими стандартами как единое целое, а также действует как единое целое. краевая пластина. . 8 9 115 . 12( , , 125 - . o2 130 11 1 , make6 _o3 . . В точке, где стандарты и горизонтальные элементы пересекают или пересекают по существу прямоугольную или восьмиугольную пластину (рис. 9), изогнутую или смещенную горизонтально, как на , так что она надевается на горизонтальный элемент, может быть прикреплена винтами, при этом стандартный и горизонтальный элемент соответственно ввинчиваются в деревянные или неметаллические детали , 0o3 внутри каналов соответствующих элементов. , (. 9) , , - , 0o3 . В качестве альтернативы только что описанной конструкции горизонтальный элемент может быть выполнен из металлического стержня или швеллера глубиной, значительно превышающей его толщину или ширину, и привинчен с нахлестом или без него, как описано на обратной стороне стандартов. . Затем к указанному стержню или каналу между стойками можно привинтить составные галтели из древесины или другого материала. . Снова обратимся к рис. 1: корпус может быть установлен на поперечных элементах через соответствующие промежутки, усиленных на своих внешних концах металлом швеллерной секции 4( и действующих как опоры. которые, в свою очередь, несут продольные полозья из , металлические , или другой материал, который значительно облегчается за счет обрезки его частей, как указано в , в местах, которые не подвергаются большим нагрузкам. . 1 , 4( . , , . Из приведенного выше описания будет очевидно, что в транспортном средстве, имеющем , ", швеллер, угол или другие подобные легкие металлические секции, приспособленные для сопротивления изгибающим и продольным напряжениям, составные части дерева или другие подходящие неметаллические детали материал, прикрепленный к легким секциям и имеющий другие части 5,5, такие как рейки, полозья и панели, прикрепленные шурупами для дерева, ввинченными в составные части. "", ", , b0 , - - , , 5,5 , , ' - . Горизонтальные элементы, установленные на стойках, имеют потайные отверстия для приема головок шурупов, которые могут проходить через зазоры в стенке стандарта швеллерного сечения и ввинчиваться в деревянные детали. Детали солода могут удерживаться на месте в легких секциях с помощью шурупов, которые проходят через части легких секций и ввинчиваются в составные части. , - . - - - . Можно видеть, что такая конструкция значительно облегчает монтаж и обслуживание корпуса, поскольку нет недоступных гаек или головок заклепок, которые нужно было бы растягивать, а головки винтов легко доступны. 70 , . Рейки подходящего сечения могут быть установлены 75 либо для дополнения, либо для замены полозьев с использованием шурупов, ввинченных в составные части, и сами эти рейки могут состоять из легких секций, имеющих составные части, к которым прикреплены панели 8 и/или Панели могут быть прикреплены к составным частям, указанным в стандартах, с помощью шурупов. 75 , , - , - 8 - . Предпочтительно, чтобы рейвы лежали в той же плоскости, что и штандарты, но на самом деле они могут пересекать их внутри штандартов. 85 . Можно видеть, что описанный способ крепления особенно подходит для использования с деталями 90, изготовленными из алюминия или алюминиевых сплавов, поскольку в этих мягких материалах используются обычные средства крепления; такие как заклепки или болты и гайки, могут ослабнуть. 90 , ; , . живя теперь подробно описанным и 95 выяснившим природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 95 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:32:34
: GB253628A-">
: :
253630-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253630A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявления: 26 марта 1925 г., №. 8095/25. / : 26, 1925, ,. 8095/25. Полностью слева: декабрь. 21, 1925. : . 21, 1925. Полностью принято: 24 июня 1926 г. : 24, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 253,630 Улучшения в селекторах пряжи для использования на машинах для изготовления ковров и других подобных машинах. 253,630 . Мы, УИЛЬЯМ ФЕЛТОН, ЧАРЛЬЗ ВИЛИБЕР, ФРЭНСИС ХЕРБЕРТ ОЛДРОЙД, все из Блю-Милл, Джеймс-стрит, Рэдклифф, в графстве Ланкастер, все подданные короля Великобритании и Ирландии, а также компания из Блю-Милл, Теймс-стрит. Компания Рэдклифф из графства Ланкастер, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к селекторам для использования при изготовлении ковров и подобных машинах и предмету Целью этого является создание простого и эффективного механизма, который будет автоматически выбирать любую пряжу из множества цветных нитей для нанесения на основу ковра в заданном положении на ней и, таким образом, обеспечивать автоматическое создание узоров на коврах с узлами и т.п. , , , , , , , , , , , , , , -, : . Селектор в соответствии с нашим изобретением характеризуется рядом плунжеров, установленных на каретке, приспособленной для скольжения в направлении, параллельном указанному ряду, и парой переключающих элементов, приспособленных для перемещения друг к другу и от друг друга по пути, параллельному указанному ряду. путь каретки, и средство для выдвижения плунжеров по одному на указанный путь, при этом элементы переключателя, воздействуя на любой выступающий плунжер, перемещают указанный плунжер в фиксированное заданное положение и тем самым смещают каретку, причем это движение каретки используется для управлять или контролировать механизм смены пряжи. , , , . Перемещение плунжеров может осуществляться с помощью щупов, действующих в сочетании с перфорированным шаблонным роликом, шаблонными картами, шаблонным барабаном и т.п. , , . Два элемента переключения могут быть выполнены с возможностью воздействия на множество кареток через соответствующее количество рядов из 15 плунжеров или через соответствующее количество плунжеров, расположенных в смещенных положениях. 1 1 -1 15 . Один из вариантов механизма смены нити включает в себя качающийся элемент, снабженный множеством средств удержания нити, приспособленных для удержания нитей разных цветов, при этом указанный элемент функционально соединен с упомянутой кареткой так, чтобы подавать к пряже 5 разные нити; средства захвата, предусмотренные на машине в соответствии с движением указанной каретки. , 5; . Средства управления плунжером могут приводиться в действие механически или электрически. . В одной конструкции в соответствии с нашим изобретением, примененной, например, к машине для изготовления узловатых ковров, в которой пряжа подается непрерывными отрезками и захватывается захватной иглой перед ее обрезкой и завязыванием узлов в ткани основы, на одном конце машины предусмотрен горизонтальный направляющий стержень и горизонтальная направляющая на 70 бар, параллельная концу машины. , 65 , 70 . На направляющую штангу и брусок крепим каретку, на внешнем конце которой с возможностью вращения монтируем барабан. Барабан снабжен периферийными рядами зубьев 75 вблизи двух его концов и периферийными рядами глухих отверстий, причем количество рядов соответствует количеству различных цветов, из которых желательно выбрать. Этот барабан служит опорой и устройством подачи 80 для ленты рисунка, приспособленной для свертывания, называемой далее роликом рисунка, имеющим перфорации, зацепляющиеся с указанными зубьями, и перфорации, распределенные между первыми названными перфорациями и 85, образующими перфорации рисунка. Когда рулон проходит над барабаном, глухое отверстие барабана всегда совпадает с любой перфорацией рисунка 253,6:0 в рулоне, которая в данный момент может находиться вертикально над осью барабана. . 75 , . 80 , 85 . 253,6:0 . Щуповые рычаги, соответствующие по количеству периферийным рядам отверстий в барабане, установлены с возможностью качания на стержне, предусмотренном на каретке. Внешние концы этих рычагов снабжены зависимыми щуповыми штифтами, расположенными вертикально над осью барабана, и на каждый рычаг действует пружина, которая стремится прижать штифт к шаблонному валику на барабане. . . Если шаблонное отверстие в валике совпадает с одним из этих штифтов, соответствующее пружинное средство проталкивает штифт через указанное отверстие в соответствующее глухое отверстие в барабане. , corre1.5 . Плунжеры, количество которых соответствует периферийным рядам отверстий в барабане, установлены с возможностью вертикального скольжения по каретке на его внутреннем конце, причем указанные плунжеры расположены так, что один плунжер расположен над внутренним концом каждого из щуповых рычагов. Плунжеры предпочтительно соединены с указанными концами посредством средств, обеспечивающих заданную величину холостого движения между указанными концами и плунжерами. , . , - . Таким образом, когда внешний конец любого щупа опускается, внутренний конец рычага поднимает соответствующий плунжер, а когда внутренний конец рычага опускается, он тянет за собой соответствующий плунжер вниз. Указанный барабан вращается прерывистым образом за счет средство собачки, установленной на радиусном рычаге, свободно закрепленном на оси барабана и воздействующем на храповое колесо, прикрепленное к оси барабана. Радиусный рычаг соединен звеном с рычагом, установленным с возможностью скольжения, но без вращения, на валу, выступающем через каретку, скользящую по указанному валу. Заданная величина холостого хода 46 обеспечивается в соединении между последним названным рычагом и упомянутым звеном, а чаша установлена на последнем названном рычаге для воздействия на кулачковую поверхность, предусмотренную на угловом рычаге, повернутом к передней стороне каретки. . Задняя сторона каретки имеет шарнирный прямой рычаг, свободные концы этих рычагов жестко соединены между собой коленчатым стержнем, нижняя часть которого лежит непосредственно над щуповыми рычагами на внутренней стороне точек опоры каретки. - сказали рычаги. , - , . - - . 46 . - - . Указанный вал соединен рычагом и звеном с качающимся рычагом, несущим чашу, на которую воздействует кулачок на одной стороне зубчатого колеса с соответствующим приводом. Упомянутая носовая часть приводит в движение указанный вал, и это движение сначала нажимает угловой рычаг, чтобы привести коленчатый стержень в контакт со всеми щуповыми рычагами и тем самым поднять его внешние концы, чтобы поднять щуповые штифты из шаблонного валка. - - . - . Непрерывное движение указанного вала в одном и том же направлении приводит к тому, что упомянутая собачка поворачивает храповое колесо на 7 (один или несколько зубьев) и, таким образом, приводит к совмещению нового ряда глухих отверстий и новой части валка с щупом. булавки. 7( . Затем указанный вал начинает качаться в противоположном направлении и позволяет пружинному средству 7f, воздействующему на угловой рычаг, поднять изогнутый стержень в сторону от щуповых рычагов, после чего любой рычаг, расположенный напротив в шаблонном валике, может свободно перемещаться под действием своей пружины. значит и переместить его плунжер на 80° вверх. 7f , 80 . Горизонтальная опорная пластина предусмотрена для прохождения шаблонного валика, причем упомянутая опорная пластина предназначена для удержания модельного валика вне контакта 85 с барабаном до тех пор, пока рулон не достигнет верхней части барабана. Над опорной пластиной предусмотрена защитная пластина для прохождения под ней шаблонного валка, причем упомянутая защитная пластина расположена так, что выступает на 90° за пределы опорной пластины и имеет отверстия для выступания щуповых штифтов. , 85 . , 90 . Направляющая установлена параллельно стержню и стержню, поддерживающему каретку, над указанными плунжерами, но вне контакта с указанной кареткой, а в нижней части направляющей предусмотрено отверстие для выступания плунжеров, причем эти плунжеры образуют ряд, параллельный с 10) стержнем и бруском, по которым скользит каретка. 95 , 10) . Направляющая содержит два переключающих элемента угловой формы и свободно вращающуюся шестерню, находящуюся в зацеплении с зубьями на обоих переключающих элементах таким образом, что движение одного переключающего элемента вызывает соответствующую величину перемещения другого переключающего элемента, причем указанное перемещение является, однако, в направлении, противоположном направлению переключателя 1It, названного первым. Таким образом, два элемента переключателя вынуждены приближаться друг к другу и встречаться всегда в одном заранее определенном месте, а также отступать друг от друга на равную заданную величину. 105 , 1It - . . Первый названный элемент переключателя соединен посредством звена с рычагом, на который действует внутренняя кулачковая поверхность на другой стороне упомянутого зубчатого колеса и пружина. 120 Поверхность кулачка действует в направлении под прямым углом к вершине кулачка на первой названной стороне зубчатого колеса и заставляет элементы переключателя приближаться друг к другу, в то время как пружина заставляет их отходить друг от друга, когда кулачок перестает вращаться. действовать на руку. Каретка соединена звеном с рычагом, прикрепленным к валу, проходящему по длине машины, и этот вал представляет собой 130 шаблонных отверстий в шаблонном валке, и эти движения передаются посредством описанных выше соединений на элемент, через который проходят нити различных цвета проходят. Таким образом, путем 70 расположения отверстий для рисунка в рулоне необходимым образом различные нити попадают на путь захватной иглы в любом желаемом порядке или последовательности, и, таким образом, можно 75 получить любой рисунок. . 120 , 125 . 130 . 70 75 . Чтобы предотвратить случайное вытягивание пряжи из указанных отверстий, мы можем предусмотреть направляющую, через которую проходят нити, причем для каждого цвета предусмотрено отдельное отверстие или прорезь, и мы можем установить в упомянутых отверстиях или прорезях пружину, управляемую пружиной. Палец захвата выполнен с возможностью прохождения нити через прорезь или отверстие в направлении подачи, но захватывает нить и предотвращает ее движение в противоположном направлении. , , . Чтобы предотвратить скручивание конца нити и тем самым привести к тому, что игла захвата 90 не сможет захватить указанный конец, предусмотрены каналы, образующие продолжения отверстий в указанном материале, при этом указанные каналы расположены таким образом, что верхний зубец захватывающей иглы 95 входит в канал над нитью, в то время как нижняя часть захватывающей иглы проходит ниже канала. В процессе работы верхний зубец захватной иглы прижимает нить к нижней поверхности канала и вытягивает конец нити из канала за счет трения. Затем верхний зубец прижимает конец нити к нижнему зубцу, и конец нити 1(05) оказывается зажатым между двумя зубцами. 90 , , 95 . 100 . 1(05 . Хотя мы описали механическое устройство, следует понимать, что некоторые механические части могут быть заменены электрическими средствами 1 , такими как электрические цепи и электромагниты. Кроме того, хотя мы описали селектор применительно к машине, в которой пряжа подается непрерывными отрезками, следует понимать, что его можно применять и к машине, в которой пряжа подается отрезками. 1 . , 1 . Селектор также применим к машинам, в которых при операции связывания пряжи с основой используются иные средства, кроме захватной иглы. 1 2t . Следует понимать, что вместо ленты с узором, приспособленной для свертывания, мы можем использовать бесконечную ленту с узором, или жесткую или полужесткую ленту с узором 125, или цепочку карточек с узорами. , - , 125 . Где наш улучшенный селектор применяется к машине для изготовления ковров или подобной машине, имеющей каретку, которая перемещается от одной кромки основы к другой. 130, снабженный шпоночным пазом, по которому скользит шпонка, предусмотренная на рычаге, расположенном рядом с узловязательным механизмом и вызываемая продольным скольжением по валу с помощью кулачкового кронштейна, установленного на узловязательной каретке. . 130 . Этот рычаг шарнирно соединен с элементом, установленным с возможностью качания на узловязательной каретке машины, и имеет ряд отверстий, расположенных дугообразно, причем количество отверстий соответствует числу периферийных рядов отверстий в барабане. Регулируемый позиционирующий зуб установлен на кольцевом рычаге с пружинным управлением 5 и приспособлен для защелкивания в -образных зубьях, предусмотренных на указанном элементе, чтобы гарантировать, что указанный элемент всегда принимает одно из ряда точных положений регистрации. Через каждое из указанных отверстий проходит пряжа разного цвета. , . ] 5 - . . Игла для захвата нити движется по фиксированной траектории и захватывает нить того цвета, которая проходит через отверстие в указанном элементе, лежащее в данный момент на указанной траектории. Таким образом, путем колебания упомянутого элемента любое из отверстий может быть перемещено на путь иглы захвата, и игла захвата, таким образом, будет захватывать требуемый конкретный цвет. . . На барабане предпочтительно предусмотрено колесо с -образными зубьями, на которое воздействует упруго податливый зуб с целью заставить барабан всегда принимать определенные кольцевые положения. - . В процессе работы упомянутые плунжеры выступают под действием шаблонного валика на траекторию переключающих элементов в порядке или последовательности, необходимых для создания заданного рисунка за счет использования нитей разного цвета. . Элементы переключения перемещают выступающий плунжер в постоянное заданное положение и тем самым смещают каретку барабана на соответствующую величину. Если выбрасывается плунжер, находящийся на мгновение рядом с указанным местом, элементы переключателя перемещают плунжер на сравнительно небольшое расстояние, чтобы привести его в указанное место, и поэтому каретка также перемещается лишь на небольшое расстояние. Если плунжер, расположенный на большем расстоянии от указанного места, поднимается, элементы переключателя перемещают плунжер на соответственно большее расстояние, доставляя его в указанное место, и, таким образом, каретка также смещается на соответственно большее расстояние. Таким образом, все плунжеры, будучи подняты по отдельности, перемещаются в одно центральное место независимо от их расстояния от указанного центрального места и от того, находятся ли они на одной или другой стороне центрального места в поднятом состоянии. Таким образом, каретка перемещается в разные стороны и на разные расстояния. Согласно 253,630 и 253,630 мы предпочитаем предусмотреть средства для удержания нитей в растянутом состоянии независимо от положения каретки и тем самым предотвратить запутывание нитей при их прохождении от одного конец машины к указанной каретке. . , . , . . 6O 253,630 253,630 . Одно подходящее средство состоит из двух элементов, шарнирно соединенных между собой, причем свободный конец одного элемента шарнирно соединен с одним концом машины, тогда как свободный конец другого элемента шарнирно соединен с упомянутой кареткой. Нити проходят через опорный элемент, предусмотренный в месте, где два элемента шарнирно соединены друг с другом, и поэтому два элемента удерживают нить в растянутом состоянии независимо от того, находится ли каретка рядом с указанным концом машины или рядом с противоположным концом машины. машина. , . . Датировано 25 марта 1925 года. 25th , 1925. От заявителей: Ф. БОССЕХАРДТ, дипломированный патентный поверенный. , . , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в селекторах пряжи для использования на машинах для изготовления ковров и других подобных машинах. . Мы, УИЛЬЯМ ФЕЛТОН, ЧАРЛЬЗ 5 ВИЛЛБЕР, ФРЭНСИС ГЕРБЕРТ ОЛДРОЙД, все жители Блу-Милл, Джеймс-Стрит, Рэдклифф, в графстве Ланкастер, все подданные короля Великобритании и Ирландии, и компания из Блю-Милл, Джеймс Стрит, Рэдклифф, в графстве Ланкастер, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим: заявление:- , WILLIA1M , 5VILLBER, , , -, , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к селекторам пряжи для использования в машинах для изготовления ковров и подобных машинах, и его цель состоит в том, чтобы создать простой и эффективный механизм, который будет автоматически выбирать любую одну нить из множества цветных нитей для нанесения на основу ковра или тому подобного. в заданном положении на нем и тем самым позволяют автоматически создавать узоры на коврах с узлами и т.п. . До нашего изобретения в ткацком станке для плетения ковров и т.п. было предложено обеспечить селектор уточной нити, содержащий качающуюся раму на каждом конце ткацкого станка, имеющую дугообразный ряд глазков для пряжи, оснащенный поворотным фиксатором для предотвращения от выскальзывания из глаз и множество плунжеров, приводимых в движение в одном направлении с помощью рычагов, закрепленных на раме и соединенных шнурами с иглами жаккардового механизма, снабженного двойным набором игл, благодаря чему плунжеры, выступая на пути два качающихся рычага 6.5, приводимые в действие для сближения и удаления друг от друга, смещались на большее или меньшее расстояние в зависимости от их положения на рамке и, таким образом, колебали рамку на соответствующее расстояние, чтобы привести необходимую нить в положение для захвата механизмом вставки утка 7{. Также было предложено в ткацком станке предусмотреть селектор нити, содержащий рычаги, которые имеют щупы, взаимодействующие с отверстиями в шаблонном валке, пропущенном через барабан, и 7f, которые соединены непосредственно с платинами, через которые продеваются нити, элемент, приводимый в действие кулачком. предусмотрены для предотвращения движения других нитей, кроме выбранной пряжи, вместе с выбранной нитью, и (приводимое в действие кулачком рычажное устройство, предназначенное для подъема всех щуповых штифтов из шаблонного валка, в то время как барабан подает указанный валик. , , , 6.5 , 7{ . 7f , ( - . Селектор нити в соответствии с нашим изобретением 8b отличается наличием щупов на рычагах, функционально соединенных с плунжерами, которые определяют выбор нити, действуя избирательно в качестве собачек, взаимодействующих с независимо перемещаемыми средствами для смены нити. , причем упомянутые щупы приспособлены для входа в отверстия шаблона в шаблонном ролике или ленте или его эквиваленте для обеспечения желаемых перемещений плунжеров в положения, в которых они могут действовать как фиксаторы. 8b - - 9t) , o5 . Два элемента переключения могут быть выполнены с возможностью воздействия на множество кареток через соответствующее количество рядов плунжеров или через соответствующие 100 плунжеров, расположенных в смещенных положениях. 100 . Один из вариантов механизма смены нити содержит вертикально качающийся элемент, снабженный множеством средств удержания нити, приспособленных для удержания нитей разных цветов, при этом указанный элемент функционально соединен с частью, перемещаемой под действием совместного действия упомянутых независимо перемещаемых средств, и 110 для подачи различных нитей 253, 630 к средству захвата нити, предусмотренному на машине, в соответствии с избирательными движениями упомянутых плунжеров. , - 110 253,630 , . Средства управления плунжером могут приводиться в действие либо механически, либо электрически. - . -Для того, чтобы наше изобретение можно было полностью понять и легче реализовать на практике, мы добавили к нему три листа чертежей, иллюстрирующих различные его примеры. На фиг. 1 показан фрагментарный вид спереди селектора пряжи, соединенного, например, с машиной для изготовления узловатых ковров. - . 1 , , . Рисунок 2 представляет собой фрагментарный вид с торца, частично в разрезе, части рисунка 1. 2 , , 1. Рисунок 3 представляет собой вид сверху, частично в разрезе, рисунка 1. 3 , , 1. Фигура 4 представляет собой фрагментарный вид в вертикальном разрезе по линии 4-4 рисунка 3. 4 4-4 3. На рисунке 5 показан вид сбоку рабочего кулачка в направлении стрелки, показанной на рисунке 3. 5 3. Фигура 6 представляет собой вид спереди средства удержания нити в растянутом состоянии. 6 . Фигура 7 представляет собой вид сверху указанного средства. 7 . На фиг. 1-5 чертежей показана конструкция, примененная в качестве примера к машине для изготовления узловатых ковров, в которой пряжа подается непрерывными отрезками и захватывается захватной иглой перед ее обрезкой и завязанные в фундаментной ткани, мы обеспечиваем на одной концевой раме 1 машины два кронштейна 4: 2, на которых установлен горизонтальный направляющий стержень 3 и горизонтальный направляющий стержень 4, параллельный торцевому диаметру 1 машины. 1 5 , , , 1 4,: 2 3 4 1 . На направляющем стержне 3 и бруске 4 монтируем каретку 5, на наружном конце которой с возможностью вращения устанавливаем барабан 6. Барабан 6 снабжен периферийными рядами зубцов 7 вблизи двух его концов и периферийными рядами отверстий 8, причем количество рядов соответствует количеству различных цветов, из которых желательно выбрать. Барабан 6 служит опорой и устройством подачи для ленты 9 узоров, приспособленной для свертывания, называемой в дальнейшем шаблонным валком, имеющей перфорации 10, зацепляющиеся с упомянутыми зубьями, и перфорации, такие как 11 и 12, распределенные по ее длине между первыми названными перфорациями. и образующие узор перфорации. 3 4 5 6. 6 7 8, . 6 9 , 10 , 11 12, . Когда рулон 9 проходит над барабаном 6, отверстие 8 барабана 6 всегда совпадает с любой перфорацией рисунка в рулоне, которая в данный момент может находиться вертикально над осью барабана 6. 9 6 8 6 6. Щуповые рычаги 13 по количеству соответствуют периферийным рядам отверстий 8 в барабане (все 6 установлены с возможностью качания на стержне 14, предусмотренном на каретке 5. Наружные концы рычагов 13 снабжены зависимыми щупами 15, расположенными вертикально над осью 70 барабана 6 и регулируемо удерживаемыми установочными винтами 16. На каждый рычаг 13 воздействует отдельная пружина 17, которая закреплена на каретке 5 и стремится прижать штифт 15 к шаблонному валику 9, 75 на барабане 6. Если шаблонное отверстие в валке 9 совпадает с одним из штифтов 15, соответствующая пружина 17 проталкивает штифт 15 через указанное отверстие в соответствующее отверстие 8 в барабане 6. Плунжеры 18, соответствующие по количеству периферийным рядам отверстий 8 в барабане 6, установлены с возможностью вертикального скольжения в каретке 5 на ее внутреннем конце, причем плунжеры 18 расположены так, что один плунжер расположен над внутренним концом каждого из них. щуповых рычагов 13. Плунжеры 18 предпочтительно соединены с указанными концами с помощью средств, которые обеспечивают заданную величину холостого движения 9C между указанными концами и плунжерами 18. 13 8 (6 14 5. 13 15 70 6 16. 13 17 5 15 9 75 6. 9 15, 17 15 8 6. 18 8 6 5 , 18 13. 18 9C 18. Одно подходящее средство более подробно показано на фиг. 4 и состоит из толстой проволоки 19, изогнутой в форме 95 и имеющей один конец, вставленный в отверстие в плунжере. Внутренний конец рычага 13 раздвоен, и поперек указанного конца расположен поперечный штифт 20. Другой конец изогнутой проволоки 19 зацепляется за вилку (100) и зацепляется под поперечный штифт 20. Плунжер 18 опирается на раздвоенный конец рычага и, следовательно, мож
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253628A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 25 марта 1925 г., № 8044/25. : 25,1925, . 8044/25. 2
5 3 9 6 2 8 ,,, окт. 21, 1925. № 26363/25. 5 3 9 6 2 8 ,,, . 21, 1925. . 26,363/25. ,,, окт. 29, 1925. ,,, . 29, 1925. № 27143/25. . 27,143/25. Один полный левый: декабрь. 28, 1925. : . 28, 1925. Полностью принято: 24 июня 1926 г. : 24, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . № 8044, А.И). 1925. . 8044, .). 1925. Совершенствование конструкции дорожных транспортных средств. . Мы, Вм. И ЭТО. РОССОН ИМИКИТЕД, британская компания, и ФРАНИ УИЛЬЯМ РОБСОН, британский подданный, оба проживают по 60 лет, Фаррингдон Роуд, Лондон, 1, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к конструкции дорожных транспортных средств. и, более конкретно, к кузовным работам коммерческих транспортных средств, таких как фургоны-фургоны, особенно те, которые используются для перевозки предметов в лотках или других съемных опорах, которые обычно используются поставщиками продуктов питания. , . & . , , , , 60, , , .. 1, : , . 1-5 Однако изобретение в целом применимо к конструкции кузовов транспортных средств, при этом производство кузова и связанных с ним частей легкого веса в сочетании с большой прочностью является основной целью изобретения. 1-5 , . При реализации изобретения базовые элементы, состоящие из основных боковых и концевых элементов с продольными и поперечными промежуточными элементами, если они предусмотрены, предпочтительно изготавливаются из легкой древесины, например ясеня, укрепленной при необходимости металлическими пластинами, например стальными. Поручни и опоры крыши, если речь идет о закрытом транспортном средстве, также формируются аналогично элементам основания, а собственно пол и крыша обычно изготавливаются из фанеры, брони и тканевого покрытия соответственно. , , , , , , , , :0 , . Однако основной особенностью изобретения является конструкция бокового каркаса или общая вертикальная или вертикальная конструкция. Если взять в качестве примера ранее упомянутый фургон, то указанные части состоят из легких вертикальных стандартов [, 1/1-швеллерного сечения, таких как стальные, железные или другие металлические и горизонтальные направляющие или соединители легкого углового или швеллерного сечения. 45 Швеллеры монтируются между основными боковыми брусьями и брусьями гладкой или плоской стороной внутрь. Нижние концы стоек прикреплены к указанным элементам основной стороны 50 путем утопления их в них так, чтобы они прилегали заподлицо с внешней стороной, с помощью металлических косынок для придания жесткости и фиксации их на месте, причем внутренние части косынок соответствующим образом утоплены в каналы. 55 и приклепан к нему. Верхние концы стоек также прикреплены к наклонной балке с помощью косынок и приварены к древесине упомянутой балки, чтобы позволить обшивке кузова располагаться заподлицо на 6 дюймов. Верхние концы профилей удобно разделены и отогнуты назад, что позволяет прикрепить их к направляющим с каждой стороны, а также к элементам крыши или опорам. [, 1/1channel , . 45 . - 50 , , 55 . , 6(' . . 05 Горизонтальные соединители крепятся к плоским сторонам стоек путем клепания или привинчивания. Указанные соединители могут иметь угловое или швеллерное сечение, и, хотя они являются частью конструкции легкого 7 кузова, сами могут использоваться непосредственно в качестве направляющих для съемных лотков или опор для транспортируемых предметов, а не быть элементами, совершенно отдельными 7 от корпуса. структура как в обычных конструкциях. Заклепочное соединение между стойками и направляющими является предпочтительным, при этом заклепки утоплены в металл, чтобы позволить направляющим устанавливать выдвижные лотки без образования ребер. 05 . - 0 7 7 . . Описанный каркас кузова соответствующим образом253,628 покрыт панелями из легкого металла, такого как алюминий, и для предотвращения вибрации панелей по металлическим стандартам последние снабжаются внутри их каналов слегка выступающими упаковочными блоками из дерева или - в подходящих местах, облицованных войлоком или другим мягким материалом для обеспечения амортизации панелей. suit253,628 , , - - , . . Изобретение также предполагает установку кузова на поперечных элементах из швеллерного металла, такого как сталь, с подходящими интервалами, причем эти элементы действуют как опоры и при необходимости изгибаются или придают форму, чтобы обеспечить необходимый зазор между основанием кузова и шасси, а также служат для обеспечения необходимого зазора между основанием кузова и шасси. дополнительная прочность конструкции тела в целом. , . Датировано 25 марта 1925 года. 25th , _1925. Для заявителей: & ., дипломированные патентные поверенные. , & ., . 31 и 32, Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон, .. 2. 31 32, , , , .. 2. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . № 26363, 1925 г. н.э. . 26,363, .. 1925. Совершенствование конструкции дорожных транспортных средств. . Мы, Вмр. и Таос. Британская компания и ФРАНК УИЛЬЯМ Робсон, британский подданный, оба проживают по адресу: 60, Фаррингдон-Роуд, Лондон, 1, настоящим заявляют, что суть настоящего изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к конструкции дорожные транспортные средства. В описании нашей заявки № 8044 .. , . & . ' , , , , 60, , , .. 1, , : . . 8044 .. 1925 описана конструкция бокового обрамления или общей вертикальной или вертикальной конструкции, включающая легкие вертикальные металлические стойки швеллерного сечения и горизонтальные металлические полозья или соединители легкого угла или швеллерного сечения, причем указанные стойки соединены сверху и снизу с брусом или его эквивалентом, и к основным нижним лонжеронам соответственно с помощью металлических косынок. 1925 , . Одна из особенностей настоящего изобретения 46 состоит в модифицированной или улучшенной форме соединения упомянутых стоек с поперечиной и основными лонжеронами, и - для этой цели нижние концы стоек прикреплены к основной боковой балке предпочтительно с помощью утапливая их так, чтобы они лежали заподлицо с внешней стороной, а нижнюю часть стандарта разделяют или разрезают так, чтобы ее стороны могли быть согнуты под прямым углом 6или по горизонтали, чтобы сформировать створки, которые прикреплены винтами к основному лонжерону. , причем задняя или оставшаяся вертикальная часть стандарта аналогичным образом крепится к внутренней поверхности основного лонжерона. Верхние концы стоек прикрепляются к наклонной балке путем притирания к древесине упомянутой балки, чтобы обшивка кузова лежала заподлицо; или на элементы или опоры, если таковые предусмотрены, при этом верхние концы стоек удобно разделяются или разрезаются, отгибаются назад и прикрепляются аналогично нижним концам, как описано выше. 46 , - :60 , - 6r h6rizontally , , , - -. - - ; -- , -6i , . Другой особенностью настоящего изобретения являются соединения между 70 стандартами вертикальных каналов и горизонтальными направляющими или соединителями, которые осуществляются с помощью винтов, утопленных в металл, чтобы позволить направляющим беспрепятственно размещать выдвижные лотки. Стандарты 75 снабжены опорными буртиками с определенными интервалами, вырезанными или выдавленными из их металла на задней стороне канала для образования упоров, на которые может восприниматься вертикальная тяга 80 или вес горизонтальных полозьев. 70 , ' . 75 80 . Дополнительный признак изобретения обеспечивает улучшенную или модифицированную форму соединения между вертикальными стойками 85 и полозьями для транспортных средств, необходимых для обычной перевозки грузов, а не обязательно в лотках на опорных рельсах. В этом случае полозья или горизонтальные элементы имеют швеллерное сечение, притертое до 90 стандартов. Упомянутая направляющая предпочтительно облицована деревянным бруском, например ясенем, или другим подходящим материалом, за исключением той части, которая находится непосредственно напротив стандарта, при этом перед каждым стандартом остается свободное пространство точно такой же ширины. последнее, чтобы можно было притереть бегуна. Две стороны каждой полозья разделены или обрезаны, чтобы позволить створкам отгибаться назад на 100° с каждой стороны под прямым углом, так что полозок можно надеть на стандартную опору и закрепить винтами через створки. Задняя или задняя часть канала бегунка будет единственной частью, выходящей на 105 за плоскость стандарта сзади; эта часть позволяет подключить бегун. соответствует ряду стандартов: 3 как целостный блок, а также действует как краевая пластина. 85 . 90 . , , , , 95 . . 100 . - 105 ; . ' :3 . В качестве альтернативы только что описанной конструкции направляющая может быть изготовлена из металлического стержня или швеллера глубиной, значительно превышающей его ширину или толщину, и привинчена с притиркой или без нее, как описано на обратной стороне стандартов. . Затем к указанному стержню или каналу между стандартами и в точке, где стандарты и полозья пересекают или пересекают по существу прямоугольную или восьмиугольную пластину, можно привинтить составные галтели из древесины или другого материала, согнутые или смещенные по горизонтали так, чтобы он надевается на направляющую и может быть прикреплен винтами к стандарту и направляющей соответственно. Такая пластина также может быть использована со структурой, альтернативой которой является настоящее изобретение. . , , , . ' . Изобретение далее заключается в установке корпуса или поперечных элементов через соответствующие промежутки, усиленных на их внешних концах металлом швеллерной секции и действующих как опоры, которые, в свою очередь, несут продольные полозья из дерева, металла или другого материала, который значительно облегчаются за счет обрезки их частей в местах, не подвергающихся большим нагрузкам. ' , , , . Датировано 21 октября 1925 года. 21st , 1925. От заявителей: & ., дипломированные патентные поверенные, 31 и 32, , , , .. 2. , & ., , 31 32, , , , .. 2. 3
.5 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. .5 . № 27 143, 1925 г. н.э. . 27,143, .. 1925. Улучшения в конструкции транспортных средств. . Мы, Вм. И ТОС. , . & . , британская компания, и ФРАНК УИЛЬЯМ РОСОН, британский подданный, оба проживают по 60 лет, Фаррингдон Роуд, Лондон, 1, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к усовершенствованному способу конструирования кузова для транспортных средств, в частности автотранспортных средств и особенно тех, в которых используется металлический каркас, и имеет целью обеспечить простые средства соединения компонентов и в то же время избежать некоторых хорошо известных трудностей. , , Ro0SON, , 60, , , .. 1, : , , - . Таким образом, согласно этому изобретению в корпусе, имеющем буквы «», «», швеллер, угол или другие секции из легкого металла, приспособленные противостоять напряжениям изгиба и выпучивания, мы используем детали из дерева или другого подходящего неметаллического материала. , прикрепленные к световым секциям 6,0 и имеющие другие части, такие как рейки, полозья и панели, прикрепленные шурупами для дерева, ввинченными в составные части. , , " ", " ", , , - - , 6,0 , , , - . Стандарты предпочтительно изготавливаются из швеллера, причем подходящим материалом для этого является тот, который продается на коммерческой основе под зарегистрированной торговой маркой «Дюралюминий». , " ". Согласно одному способу реализации изобретения направляющие, приспособленные к стандартам, имеют потайные отверстия для приема головок шурупов, которые могут проходить через зазоры в стенке стандарта швеллера и ввинчиваться в деревянную конструкцию. вверх по кусочкам. Монтажные детали могут быть закреплены на месте в легких секциях с помощью шурупов, которые проходят через части легких секций и ввинчиваются в монтажные детали. , ,- - - . - - - . Видно, что такая конструкция значительно облегчает монтаж и обслуживание корпуса, поскольку нет недоступных гаек и головки винтов легко доступны; Кроме того, установленные таким образом направляющие действуют как дополнительные полозья, а также образуют опоры для подносов, полок или других предметов. , ; , . В модификации из металла, образующего стандарты, отпрессованы язычки, чтобы дополнить поддержку полозьев шурупами. , , . Рейки подходящего сечения могут быть установлены либо для дополнения, либо для замены полозьев с использованием шурупов, ввинченных в составные части, и сами эти рейки могут состоять из легких секций, имеющих составные части, к которым крепятся панели и/или -панели могут быть прикреплены к монтажным деталям, указанным в стандартах, с помощью шурупов. , , - , - - / - ' ' - . Предпочтительно, чтобы рейвы лежали в той же плоскости, что и штандарты, но фактически они могут пересекать их как внутри, так и снаружи корпуса. ' - -. ! 2538,628. Как видно, описанный способ крепления особенно подходит для использования с деталями, изготовленными из алюминия или алюминиевых сплавов, поскольку в этих мягких материалах используются обычные средства крепления, такие как заклепки или болты и гайки. склонен работать свободно. ! 2538,628 , , , . Два или более стандартов секций канала, таких как были описаны, могут быть изготовлены в виде одной детали или множества, образованных путем гофрирования листового металла. . Датировано 29 октября 1925 года. 29th , 1925. От заявителей: & ., дипломированные патентные поверенные, 31 и 32, , , , .. 2. , & ., , 31 & 32, , , , .. 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в конструкции транспортных средств. . Мы, ВМ. и ТЕос. , британская компания, и ФРАНК УИЛЬЯМ РОБСОН, британский подданный, оба проживают по 60 лет, Фаррингдон Роуд, Лондон, 1, настоящим заявляют о сути этого изобретения и о том, каким образом его следует реализовать, в частности описано и установлено в следующем заявлении: , . & . , , , , 60, , , .. 1, , :- Настоящее изобретение относится к конструкции транспортных средств и, более конкретно, к конструкции кузова коммерческих дорожных транспортных средств, таких как фургоны-фургоны, причем некоторые варианты осуществления изобретения особенно применимы к транспортным средствам, используемым для перевозки предметов в лотках или других съемных опорах, таких как обычно используются поставщиками продуктов питания. Однако изобретение в целом применимо к конструкции кузова транспортного средства, причем изготовление кузова и четырех связанных с ним частей легкого веса в сочетании с большой прочностью является основной целью изобретения. , , - . ' , 4 , . Изобретение включает усовершенствования в возведении и сборке кузовов, включая новые средства крепления вертикальных стоек из легких металлов к опорным балкам или рамам, а также направляющим или их эквивалентам и кровельным балкам, а также новые способы соединения горизонтальных элементов из легких металлов, таких как рейки, полозья. или соединители в соответствии со стандартами, такие новые методы, позволяющие использовать простые шурупы для дерева повсюду, а также для крепления наружных панелей и т.п. и представляют собой в целом простые методы соединения компонентов и в то же время позволяют избежать определенных ошибок. известные трудности, такие как использование болтов и ослабление их головок 6( и гаек и вытягивание головок при использовании заклепок. , , , -5 6( . Изобретение включает использование стандартов из легкого металла и аналогичных соединительных элементов, соединенных между собой для создания конструкции кузова, к которой может быть прикреплена обшивка или другое ограждение, и в соответствии с этим каркасная конструкция включает стандарты из легкого металла , -углового профиля или аналогичного сечения и металл. соединительные элементы аналогичного сечения 70, прикрепленные к плоским поверхностям указанных стандартов либо внутри, либо в той же плоскости, что и указанные стандарты, причем последние содержат или поддерживают составную часть или наполняют куски дерева или другого неметаллического материала, к которому 75 прикреплены соединительные элементы. закреплены с помощью шурупов, входящих в указанные наполнители. , 70 , - - 75 . Изобретение также включает в себя другие возможности. . Принципы конструкции, расположения и комбинации деталей далее полностью описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи. , 80 . - Все указанные чертежи представляют собой виды в перспективе: - - 85 Фиг. 1 представляет собой вид каркаса фургона, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением. - :- - 85 . 1 . На рис. 2 показан металлический стандарт с рейками или полозьями, иллюстрирующий методы соединения и крепления к опорным брусам или элементам и брусьям. . 2 90 . Фиг.3 представляет собой вид с противоположной стороны фиг.2, показывающий внешнюю обшивку. . 3 . 2 . Рис. 4, 5 и 6 показаны способы крепления вертикальных стоек к направляющим, а на рис. 7, 8 и 9 показаны альтернативные методы соединения горизонтальных элементов, таких как рейки или полозья, с вертикальными стойками. 100 В варианте осуществления, показанном на фиг. 1-4 базовые элементы, состоящие из основных лонжеронов а. и концевые элементы с продольными промежуточными элементами и промежуточными поперечными элементами 10b, где они предусмотрены, предпочтительно изготовлены из легкой древесины, такой как ясень, усиленной металлическими пластинами, например стальными, где это необходимо. Поручни и опоры е 110 крыши, когда речь идет о закрытом транспортном средстве, также формируются аналогично элементам основания, а собственно настил (не показан) А и крыша могут быть удобно изготовлены из фанеры, армированной древесины и покрытой тканью соответственно. . 4, 5 6 . 7, 8, 9 . 100 . 1 4 . 10b , , , . 110 ( ) . При изготовлении бокового каркаса или общих вертикальных или вертикальных конструкций указанные детали изготавливаются из легких вертикальных стоек, предпочтительно из швеллеров, таких как сталь, железо или другой металл, поэтому подходящим материалом является тот, который продается на коммерческой основе под зарегистрированной торговой маркой. Торговая марка «Дюралюминий» и горизонтальные рейки, полозья или соединители светового угла или сечения канала, причем первые показаны на рис. 1 к 3. fram5ing , , - 0 " " , , . 1 3. Указанные стандарты швеллера устанавливаются между основными боковыми брусьями а и брусьями гладкой или плоской стороной внутрь, то есть швеллером наружу, а их нижние 2( концы могут быть прикреплены к указанным брусьям а. , , 2( . утапливая их в них так, чтобы они прилегали заподлицо снаружи, как показано ', рис. 2, с металлическими косынками для придания им жесткости и фиксации на месте, при этом внутренние части косынок должным образом утоплены в каналы, как показано на ( рис. 2 верхняя часть) и закрепил на нем. Верхние концы стоек также прикреплены к брусьям с помощью косынок i2, которые как сверху, так и снизу имеют фальцы в брусьях, как и в i3, чтобы обшивка кузова лежала заподлицо, а верхние концы вертикальных стоек располагались заподлицо. швеллеры удобно разделены и отогнуты назад, как показано на рисунке q2 3,5, чтобы их можно было прикрепить к брусу с каждой стороны (рис. 2), или, как на рис. 4, верхние концы стоек могут быть утоплены в брус реек аналогично нижним концам в боковые брусья. ', . 2, , (. 2 ) . i2 i3 [ q2 3.5 (. 2), . 4 . Горизонтальные элементы, такие как рейвы или полозья, прикрепляются к плоским сторонам штандартов с помощью винтов, как показано на рис. '. Указанные горизонтальные элементы могут иметь либо угловое, либо швеллерное сечение, и, хотя 416 сами являются частью конструкции легкого кузова, их можно использовать непосредственно в качестве направляющих для съемных лотков или опор для транспортируемых предметов, вместо того, чтобы указанные полозья были составлены из элементов, совершенно отдельных от конструкции. Конструкция кузова как у обычных конструкций. Между стойками и направляющими или направляющими используется винтовое соединение, а винты утоплены в металл, чтобы позволить направляющим беспрепятственно устанавливать выдвижные лотки и т.п. 416 . . Описанный каркас кузова соответствующим образом покрыт обшивкой из легкого металла, такого как алюминий или другой материал, и 41 для предотвращения вибрации панелей в соответствии со стандартами последние снабжены внутри своих каналов слегка выступающими упаковочными блоками из дерева или чего-либо подобного. g3 в подходящих местах, 6J5 облицованы фетром или другим мягким материалом для обеспечения амортизации панелей. Там, где используются указанные упаковочные блоки, полозья или полозья крепятся к стойкам с помощью шурупов, головки которых предпочтительно утоплены в полозьях. , 41 g3 , 6J5 . 70 . В альтернативных или модифицированных формах соединения, показанных на рис. 5 и 6 стойки крепятся к поручню и основным лонжеронам путем соединения 75 их с ними так, чтобы они лежали заподлицо снаружи (рис. 6), а верхняя часть стойки, состоящая из составных частей - м2 дерева или другой неметаллический материал раскалывается или разрезается так, что его стороны могут 8) быть согнуты под прямым углом или горизонтально, образуя створки , которые крепятся шурупами к поручню, задней части или оставшейся вертикальной части стандарт (рис. 6) аналогичным образом крепится к внутренней поверхности наклонной балки. Нижние концы стоек прикреплены к основным лонжеронам путем притирания или утопления в древесину упомянутого рельса, чтобы обшивка кузова лежала заподлицо, 90, или же упомянутые нижние концы могут быть удобно разделены или разрезаны, отогнуты назад и прикреплены к верхним концам аналогично описанному выше. . 5 6 75 (. 6), - m2 - 8) , , , , (. 6) 85 . , 90, , . В варианте соединения между вертикальным желобом стандарта и горизонтальным желобом, направляющей или соединителем , показанным на рис. 7 из 9 6, крепление осуществляется с помощью шурупов с потайной головкой, ввинченных в соединительную или заполняющую деталь в Стандартный канал вставляется, например, в металл направляющей, чтобы позволить направляющим беспрепятственно размещать выдвижные лотки. Стандарт снабжен опорными буртиками с интервалом (0,5), соответствующим образом выштампованными или выдавленными из его металла на задней стороне канала стандарта, образуя упоры, на которые может быть возложена вертикальная тяга или вес горизонтального элемента. взятый. . 7 9 6 , , , , , . (0,5 . Рис. 8 и 9 показаны улучшенные или измененные формы соединения между вертикальными стойками и брусьями или горизонтальными элементами для транспортных средств, необходимых для общей перевозки грузов и не обязательно в лотках на полозьях. В этом случае указанные горизонтальные элементы представляют собой швеллер, притертый к стандартам, и облицованы заготовкой 12( из дерева, такого как ясень, или другого подходящего материала, за исключением части, которая находится непосредственно напротив стандарта ). оставьте перед каждым стандартом точную ширину последнего 125 - для того, чтобы можно было притереть горизонтальный элемент. Две стороны каждого горизонтального элемента разделены или обрезаны, чтобы позволить створкам o2 отгибаться назад на каждой стороне под прямым углом, так что указанный элемент 130 11 1 можно надеть на стандарт и закрепить шурупами, потайными в створки и проходящими через них. отверстия в в дереве или, например, заделать6 или заполнить _o3 в соответствии со стандартом. Задняя или неразрезанная часть канала горизонтального элемента будет единственной частью, выходящей за пределы плоскости стандарта сзади, и эта часть позволяет соединить горизонтальный элемент с несколькими стандартами как единое целое, а также действует как единое целое. краевая пластина. . 8 9 115 . 12( , , 125 - . o2 130 11 1 , make6 _o3 . . В точке, где стандарты и горизонтальные элементы пересекают или пересекают по существу прямоугольную или восьмиугольную пластину (рис. 9), изогнутую или смещенную горизонтально, как на , так что она надевается на горизонтальный элемент, может быть прикреплена винтами, при этом стандартный и горизонтальный элемент соответственно ввинчиваются в деревянные или неметаллические детали , 0o3 внутри каналов соответствующих элементов. , (. 9) , , - , 0o3 . В качестве альтернативы только что описанной конструкции горизонтальный элемент может быть выполнен из металлического стержня или швеллера глубиной, значительно превышающей его толщину или ширину, и привинчен с нахлестом или без него, как описано на обратной стороне стандартов. . Затем к указанному стержню или каналу между стойками можно привинтить составные галтели из древесины или другого материала. . Снова обратимся к рис. 1: корпус может быть установлен на поперечных элементах через соответствующие промежутки, усиленных на своих внешних концах металлом швеллерной секции 4( и действующих как опоры. которые, в свою очередь, несут продольные полозья из , металлические , или другой материал, который значительно облегчается за счет обрезки его частей, как указано в , в местах, которые не подвергаются большим нагрузкам. . 1 , 4( . , , . Из приведенного выше описания будет очевидно, что в транспортном средстве, имеющем , ", швеллер, угол или другие подобные легкие металлические секции, приспособленные для сопротивления изгибающим и продольным напряжениям, составные части дерева или другие подходящие неметаллические детали материал, прикрепленный к легким секциям и имеющий другие части 5,5, такие как рейки, полозья и панели, прикрепленные шурупами для дерева, ввинченными в составные части. "", ", , b0 , - - , , 5,5 , , ' - . Горизонтальные элементы, установленные на стойках, имеют потайные отверстия для приема головок шурупов, которые могут проходить через зазоры в стенке стандарта швеллерного сечения и ввинчиваться в деревянные детали. Детали солода могут удерживаться на месте в легких секциях с помощью шурупов, которые проходят через части легких секций и ввинчиваются в составные части. , - . - - - . Можно видеть, что такая конструкция значительно облегчает монтаж и обслуживание корпуса, поскольку нет недоступных гаек или головок заклепок, которые нужно было бы растягивать, а головки винтов легко доступны. 70 , . Рейки подходящего сечения могут быть установлены 75 либо для дополнения, либо для замены полозьев с использованием шурупов, ввинченных в составные части, и сами эти рейки могут состоять из легких секций, имеющих составные части, к которым прикреплены панели 8 и/или Панели могут быть прикреплены к составным частям, указанным в стандартах, с помощью шурупов. 75 , , - , - 8 - . Предпочтительно, чтобы рейвы лежали в той же плоскости, что и штандарты, но на самом деле они могут пересекать их внутри штандартов. 85 . Можно видеть, что описанный способ крепления особенно подходит для использования с деталями 90, изготовленными из алюминия или алюминиевых сплавов, поскольку в этих мягких материалах используются обычные средства крепления; такие как заклепки или болты и гайки, могут ослабнуть. 90 , ; , . живя теперь подробно описанным и 95 выяснившим природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 95 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:32:34
: GB253628A-">
: :
253630-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253630A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявления: 26 марта 1925 г., №. 8095/25. / : 26, 1925, ,. 8095/25. Полностью слева: декабрь. 21, 1925. : . 21, 1925. Полностью принято: 24 июня 1926 г. : 24, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 253,630 Улучшения в селекторах пряжи для использования на машинах для изготовления ковров и других подобных машинах. 253,630 . Мы, УИЛЬЯМ ФЕЛТОН, ЧАРЛЬЗ ВИЛИБЕР, ФРЭНСИС ХЕРБЕРТ ОЛДРОЙД, все из Блю-Милл, Джеймс-стрит, Рэдклифф, в графстве Ланкастер, все подданные короля Великобритании и Ирландии, а также компания из Блю-Милл, Теймс-стрит. Компания Рэдклифф из графства Ланкастер, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к селекторам для использования при изготовлении ковров и подобных машинах и предмету Целью этого является создание простого и эффективного механизма, который будет автоматически выбирать любую пряжу из множества цветных нитей для нанесения на основу ковра в заданном положении на ней и, таким образом, обеспечивать автоматическое создание узоров на коврах с узлами и т.п. , , , , , , , , , , , , , , -, : . Селектор в соответствии с нашим изобретением характеризуется рядом плунжеров, установленных на каретке, приспособленной для скольжения в направлении, параллельном указанному ряду, и парой переключающих элементов, приспособленных для перемещения друг к другу и от друг друга по пути, параллельному указанному ряду. путь каретки, и средство для выдвижения плунжеров по одному на указанный путь, при этом элементы переключателя, воздействуя на любой выступающий плунжер, перемещают указанный плунжер в фиксированное заданное положение и тем самым смещают каретку, причем это движение каретки используется для управлять или контролировать механизм смены пряжи. , , , . Перемещение плунжеров может осуществляться с помощью щупов, действующих в сочетании с перфорированным шаблонным роликом, шаблонными картами, шаблонным барабаном и т.п. , , . Два элемента переключения могут быть выполнены с возможностью воздействия на множество кареток через соответствующее количество рядов из 15 плунжеров или через соответствующее количество плунжеров, расположенных в смещенных положениях. 1 1 -1 15 . Один из вариантов механизма смены нити включает в себя качающийся элемент, снабженный множеством средств удержания нити, приспособленных для удержания нитей разных цветов, при этом указанный элемент функционально соединен с упомянутой кареткой так, чтобы подавать к пряже 5 разные нити; средства захвата, предусмотренные на машине в соответствии с движением указанной каретки. , 5; . Средства управления плунжером могут приводиться в действие механически или электрически. . В одной конструкции в соответствии с нашим изобретением, примененной, например, к машине для изготовления узловатых ковров, в которой пряжа подается непрерывными отрезками и захватывается захватной иглой перед ее обрезкой и завязыванием узлов в ткани основы, на одном конце машины предусмотрен горизонтальный направляющий стержень и горизонтальная направляющая на 70 бар, параллельная концу машины. , 65 , 70 . На направляющую штангу и брусок крепим каретку, на внешнем конце которой с возможностью вращения монтируем барабан. Барабан снабжен периферийными рядами зубьев 75 вблизи двух его концов и периферийными рядами глухих отверстий, причем количество рядов соответствует количеству различных цветов, из которых желательно выбрать. Этот барабан служит опорой и устройством подачи 80 для ленты рисунка, приспособленной для свертывания, называемой далее роликом рисунка, имеющим перфорации, зацепляющиеся с указанными зубьями, и перфорации, распределенные между первыми названными перфорациями и 85, образующими перфорации рисунка. Когда рулон проходит над барабаном, глухое отверстие барабана всегда совпадает с любой перфорацией рисунка 253,6:0 в рулоне, которая в данный момент может находиться вертикально над осью барабана. . 75 , . 80 , 85 . 253,6:0 . Щуповые рычаги, соответствующие по количеству периферийным рядам отверстий в барабане, установлены с возможностью качания на стержне, предусмотренном на каретке. Внешние концы этих рычагов снабжены зависимыми щуповыми штифтами, расположенными вертикально над осью барабана, и на каждый рычаг действует пружина, которая стремится прижать штифт к шаблонному валику на барабане. . . Если шаблонное отверстие в валике совпадает с одним из этих штифтов, соответствующее пружинное средство проталкивает штифт через указанное отверстие в соответствующее глухое отверстие в барабане. , corre1.5 . Плунжеры, количество которых соответствует периферийным рядам отверстий в барабане, установлены с возможностью вертикального скольжения по каретке на его внутреннем конце, причем указанные плунжеры расположены так, что один плунжер расположен над внутренним концом каждого из щуповых рычагов. Плунжеры предпочтительно соединены с указанными концами посредством средств, обеспечивающих заданную величину холостого движения между указанными концами и плунжерами. , . , - . Таким образом, когда внешний конец любого щупа опускается, внутренний конец рычага поднимает соответствующий плунжер, а когда внутренний конец рычага опускается, он тянет за собой соответствующий плунжер вниз. Указанный барабан вращается прерывистым образом за счет средство собачки, установленной на радиусном рычаге, свободно закрепленном на оси барабана и воздействующем на храповое колесо, прикрепленное к оси барабана. Радиусный рычаг соединен звеном с рычагом, установленным с возможностью скольжения, но без вращения, на валу, выступающем через каретку, скользящую по указанному валу. Заданная величина холостого хода 46 обеспечивается в соединении между последним названным рычагом и упомянутым звеном, а чаша установлена на последнем названном рычаге для воздействия на кулачковую поверхность, предусмотренную на угловом рычаге, повернутом к передней стороне каретки. . Задняя сторона каретки имеет шарнирный прямой рычаг, свободные концы этих рычагов жестко соединены между собой коленчатым стержнем, нижняя часть которого лежит непосредственно над щуповыми рычагами на внутренней стороне точек опоры каретки. - сказали рычаги. , - , . - - . 46 . - - . Указанный вал соединен рычагом и звеном с качающимся рычагом, несущим чашу, на которую воздействует кулачок на одной стороне зубчатого колеса с соответствующим приводом. Упомянутая носовая часть приводит в движение указанный вал, и это движение сначала нажимает угловой рычаг, чтобы привести коленчатый стержень в контакт со всеми щуповыми рычагами и тем самым поднять его внешние концы, чтобы поднять щуповые штифты из шаблонного валка. - - . - . Непрерывное движение указанного вала в одном и том же направлении приводит к тому, что упомянутая собачка поворачивает храповое колесо на 7 (один или несколько зубьев) и, таким образом, приводит к совмещению нового ряда глухих отверстий и новой части валка с щупом. булавки. 7( . Затем указанный вал начинает качаться в противоположном направлении и позволяет пружинному средству 7f, воздействующему на угловой рычаг, поднять изогнутый стержень в сторону от щуповых рычагов, после чего любой рычаг, расположенный напротив в шаблонном валике, может свободно перемещаться под действием своей пружины. значит и переместить его плунжер на 80° вверх. 7f , 80 . Горизонтальная опорная пластина предусмотрена для прохождения шаблонного валика, причем упомянутая опорная пластина предназначена для удержания модельного валика вне контакта 85 с барабаном до тех пор, пока рулон не достигнет верхней части барабана. Над опорной пластиной предусмотрена защитная пластина для прохождения под ней шаблонного валка, причем упомянутая защитная пластина расположена так, что выступает на 90° за пределы опорной пластины и имеет отверстия для выступания щуповых штифтов. , 85 . , 90 . Направляющая установлена параллельно стержню и стержню, поддерживающему каретку, над указанными плунжерами, но вне контакта с указанной кареткой, а в нижней части направляющей предусмотрено отверстие для выступания плунжеров, причем эти плунжеры образуют ряд, параллельный с 10) стержнем и бруском, по которым скользит каретка. 95 , 10) . Направляющая содержит два переключающих элемента угловой формы и свободно вращающуюся шестерню, находящуюся в зацеплении с зубьями на обоих переключающих элементах таким образом, что движение одного переключающего элемента вызывает соответствующую величину перемещения другого переключающего элемента, причем указанное перемещение является, однако, в направлении, противоположном направлению переключателя 1It, названного первым. Таким образом, два элемента переключателя вынуждены приближаться друг к другу и встречаться всегда в одном заранее определенном месте, а также отступать друг от друга на равную заданную величину. 105 , 1It - . . Первый названный элемент переключателя соединен посредством звена с рычагом, на который действует внутренняя кулачковая поверхность на другой стороне упомянутого зубчатого колеса и пружина. 120 Поверхность кулачка действует в направлении под прямым углом к вершине кулачка на первой названной стороне зубчатого колеса и заставляет элементы переключателя приближаться друг к другу, в то время как пружина заставляет их отходить друг от друга, когда кулачок перестает вращаться. действовать на руку. Каретка соединена звеном с рычагом, прикрепленным к валу, проходящему по длине машины, и этот вал представляет собой 130 шаблонных отверстий в шаблонном валке, и эти движения передаются посредством описанных выше соединений на элемент, через который проходят нити различных цвета проходят. Таким образом, путем 70 расположения отверстий для рисунка в рулоне необходимым образом различные нити попадают на путь захватной иглы в любом желаемом порядке или последовательности, и, таким образом, можно 75 получить любой рисунок. . 120 , 125 . 130 . 70 75 . Чтобы предотвратить случайное вытягивание пряжи из указанных отверстий, мы можем предусмотреть направляющую, через которую проходят нити, причем для каждого цвета предусмотрено отдельное отверстие или прорезь, и мы можем установить в упомянутых отверстиях или прорезях пружину, управляемую пружиной. Палец захвата выполнен с возможностью прохождения нити через прорезь или отверстие в направлении подачи, но захватывает нить и предотвращает ее движение в противоположном направлении. , , . Чтобы предотвратить скручивание конца нити и тем самым привести к тому, что игла захвата 90 не сможет захватить указанный конец, предусмотрены каналы, образующие продолжения отверстий в указанном материале, при этом указанные каналы расположены таким образом, что верхний зубец захватывающей иглы 95 входит в канал над нитью, в то время как нижняя часть захватывающей иглы проходит ниже канала. В процессе работы верхний зубец захватной иглы прижимает нить к нижней поверхности канала и вытягивает конец нити из канала за счет трения. Затем верхний зубец прижимает конец нити к нижнему зубцу, и конец нити 1(05) оказывается зажатым между двумя зубцами. 90 , , 95 . 100 . 1(05 . Хотя мы описали механическое устройство, следует понимать, что некоторые механические части могут быть заменены электрическими средствами 1 , такими как электрические цепи и электромагниты. Кроме того, хотя мы описали селектор применительно к машине, в которой пряжа подается непрерывными отрезками, следует понимать, что его можно применять и к машине, в которой пряжа подается отрезками. 1 . , 1 . Селектор также применим к машинам, в которых при операции связывания пряжи с основой используются иные средства, кроме захватной иглы. 1 2t . Следует понимать, что вместо ленты с узором, приспособленной для свертывания, мы можем использовать бесконечную ленту с узором, или жесткую или полужесткую ленту с узором 125, или цепочку карточек с узорами. , - , 125 . Где наш улучшенный селектор применяется к машине для изготовления ковров или подобной машине, имеющей каретку, которая перемещается от одной кромки основы к другой. 130, снабженный шпоночным пазом, по которому скользит шпонка, предусмотренная на рычаге, расположенном рядом с узловязательным механизмом и вызываемая продольным скольжением по валу с помощью кулачкового кронштейна, установленного на узловязательной каретке. . 130 . Этот рычаг шарнирно соединен с элементом, установленным с возможностью качания на узловязательной каретке машины, и имеет ряд отверстий, расположенных дугообразно, причем количество отверстий соответствует числу периферийных рядов отверстий в барабане. Регулируемый позиционирующий зуб установлен на кольцевом рычаге с пружинным управлением 5 и приспособлен для защелкивания в -образных зубьях, предусмотренных на указанном элементе, чтобы гарантировать, что указанный элемент всегда принимает одно из ряда точных положений регистрации. Через каждое из указанных отверстий проходит пряжа разного цвета. , . ] 5 - . . Игла для захвата нити движется по фиксированной траектории и захватывает нить того цвета, которая проходит через отверстие в указанном элементе, лежащее в данный момент на указанной траектории. Таким образом, путем колебания упомянутого элемента любое из отверстий может быть перемещено на путь иглы захвата, и игла захвата, таким образом, будет захватывать требуемый конкретный цвет. . . На барабане предпочтительно предусмотрено колесо с -образными зубьями, на которое воздействует упруго податливый зуб с целью заставить барабан всегда принимать определенные кольцевые положения. - . В процессе работы упомянутые плунжеры выступают под действием шаблонного валика на траекторию переключающих элементов в порядке или последовательности, необходимых для создания заданного рисунка за счет использования нитей разного цвета. . Элементы переключения перемещают выступающий плунжер в постоянное заданное положение и тем самым смещают каретку барабана на соответствующую величину. Если выбрасывается плунжер, находящийся на мгновение рядом с указанным местом, элементы переключателя перемещают плунжер на сравнительно небольшое расстояние, чтобы привести его в указанное место, и поэтому каретка также перемещается лишь на небольшое расстояние. Если плунжер, расположенный на большем расстоянии от указанного места, поднимается, элементы переключателя перемещают плунжер на соответственно большее расстояние, доставляя его в указанное место, и, таким образом, каретка также смещается на соответственно большее расстояние. Таким образом, все плунжеры, будучи подняты по отдельности, перемещаются в одно центральное место независимо от их расстояния от указанного центрального места и от того, находятся ли они на одной или другой стороне центрального места в поднятом состоянии. Таким образом, каретка перемещается в разные стороны и на разные расстояния. Согласно 253,630 и 253,630 мы предпочитаем предусмотреть средства для удержания нитей в растянутом состоянии независимо от положения каретки и тем самым предотвратить запутывание нитей при их прохождении от одного конец машины к указанной каретке. . , . , . . 6O 253,630 253,630 . Одно подходящее средство состоит из двух элементов, шарнирно соединенных между собой, причем свободный конец одного элемента шарнирно соединен с одним концом машины, тогда как свободный конец другого элемента шарнирно соединен с упомянутой кареткой. Нити проходят через опорный элемент, предусмотренный в месте, где два элемента шарнирно соединены друг с другом, и поэтому два элемента удерживают нить в растянутом состоянии независимо от того, находится ли каретка рядом с указанным концом машины или рядом с противоположным концом машины. машина. , . . Датировано 25 марта 1925 года. 25th , 1925. От заявителей: Ф. БОССЕХАРДТ, дипломированный патентный поверенный. , . , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в селекторах пряжи для использования на машинах для изготовления ковров и других подобных машинах. . Мы, УИЛЬЯМ ФЕЛТОН, ЧАРЛЬЗ 5 ВИЛЛБЕР, ФРЭНСИС ГЕРБЕРТ ОЛДРОЙД, все жители Блу-Милл, Джеймс-Стрит, Рэдклифф, в графстве Ланкастер, все подданные короля Великобритании и Ирландии, и компания из Блю-Милл, Джеймс Стрит, Рэдклифф, в графстве Ланкастер, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим: заявление:- , WILLIA1M , 5VILLBER, , , -, , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к селекторам пряжи для использования в машинах для изготовления ковров и подобных машинах, и его цель состоит в том, чтобы создать простой и эффективный механизм, который будет автоматически выбирать любую одну нить из множества цветных нитей для нанесения на основу ковра или тому подобного. в заданном положении на нем и тем самым позволяют автоматически создавать узоры на коврах с узлами и т.п. . До нашего изобретения в ткацком станке для плетения ковров и т.п. было предложено обеспечить селектор уточной нити, содержащий качающуюся раму на каждом конце ткацкого станка, имеющую дугообразный ряд глазков для пряжи, оснащенный поворотным фиксатором для предотвращения от выскальзывания из глаз и множество плунжеров, приводимых в движение в одном направлении с помощью рычагов, закрепленных на раме и соединенных шнурами с иглами жаккардового механизма, снабженного двойным набором игл, благодаря чему плунжеры, выступая на пути два качающихся рычага 6.5, приводимые в действие для сближения и удаления друг от друга, смещались на большее или меньшее расстояние в зависимости от их положения на рамке и, таким образом, колебали рамку на соответствующее расстояние, чтобы привести необходимую нить в положение для захвата механизмом вставки утка 7{. Также было предложено в ткацком станке предусмотреть селектор нити, содержащий рычаги, которые имеют щупы, взаимодействующие с отверстиями в шаблонном валке, пропущенном через барабан, и 7f, которые соединены непосредственно с платинами, через которые продеваются нити, элемент, приводимый в действие кулачком. предусмотрены для предотвращения движения других нитей, кроме выбранной пряжи, вместе с выбранной нитью, и (приводимое в действие кулачком рычажное устройство, предназначенное для подъема всех щуповых штифтов из шаблонного валка, в то время как барабан подает указанный валик. , , , 6.5 , 7{ . 7f , ( - . Селектор нити в соответствии с нашим изобретением 8b отличается наличием щупов на рычагах, функционально соединенных с плунжерами, которые определяют выбор нити, действуя избирательно в качестве собачек, взаимодействующих с независимо перемещаемыми средствами для смены нити. , причем упомянутые щупы приспособлены для входа в отверстия шаблона в шаблонном ролике или ленте или его эквиваленте для обеспечения желаемых перемещений плунжеров в положения, в которых они могут действовать как фиксаторы. 8b - - 9t) , o5 . Два элемента переключения могут быть выполнены с возможностью воздействия на множество кареток через соответствующее количество рядов плунжеров или через соответствующие 100 плунжеров, расположенных в смещенных положениях. 100 . Один из вариантов механизма смены нити содержит вертикально качающийся элемент, снабженный множеством средств удержания нити, приспособленных для удержания нитей разных цветов, при этом указанный элемент функционально соединен с частью, перемещаемой под действием совместного действия упомянутых независимо перемещаемых средств, и 110 для подачи различных нитей 253, 630 к средству захвата нити, предусмотренному на машине, в соответствии с избирательными движениями упомянутых плунжеров. , - 110 253,630 , . Средства управления плунжером могут приводиться в действие либо механически, либо электрически. - . -Для того, чтобы наше изобретение можно было полностью понять и легче реализовать на практике, мы добавили к нему три листа чертежей, иллюстрирующих различные его примеры. На фиг. 1 показан фрагментарный вид спереди селектора пряжи, соединенного, например, с машиной для изготовления узловатых ковров. - . 1 , , . Рисунок 2 представляет собой фрагментарный вид с торца, частично в разрезе, части рисунка 1. 2 , , 1. Рисунок 3 представляет собой вид сверху, частично в разрезе, рисунка 1. 3 , , 1. Фигура 4 представляет собой фрагментарный вид в вертикальном разрезе по линии 4-4 рисунка 3. 4 4-4 3. На рисунке 5 показан вид сбоку рабочего кулачка в направлении стрелки, показанной на рисунке 3. 5 3. Фигура 6 представляет собой вид спереди средства удержания нити в растянутом состоянии. 6 . Фигура 7 представляет собой вид сверху указанного средства. 7 . На фиг. 1-5 чертежей показана конструкция, примененная в качестве примера к машине для изготовления узловатых ковров, в которой пряжа подается непрерывными отрезками и захватывается захватной иглой перед ее обрезкой и завязанные в фундаментной ткани, мы обеспечиваем на одной концевой раме 1 машины два кронштейна 4: 2, на которых установлен горизонтальный направляющий стержень 3 и горизонтальный направляющий стержень 4, параллельный торцевому диаметру 1 машины. 1 5 , , , 1 4,: 2 3 4 1 . На направляющем стержне 3 и бруске 4 монтируем каретку 5, на наружном конце которой с возможностью вращения устанавливаем барабан 6. Барабан 6 снабжен периферийными рядами зубцов 7 вблизи двух его концов и периферийными рядами отверстий 8, причем количество рядов соответствует количеству различных цветов, из которых желательно выбрать. Барабан 6 служит опорой и устройством подачи для ленты 9 узоров, приспособленной для свертывания, называемой в дальнейшем шаблонным валком, имеющей перфорации 10, зацепляющиеся с упомянутыми зубьями, и перфорации, такие как 11 и 12, распределенные по ее длине между первыми названными перфорациями. и образующие узор перфорации. 3 4 5 6. 6 7 8, . 6 9 , 10 , 11 12, . Когда рулон 9 проходит над барабаном 6, отверстие 8 барабана 6 всегда совпадает с любой перфорацией рисунка в рулоне, которая в данный момент может находиться вертикально над осью барабана 6. 9 6 8 6 6. Щуповые рычаги 13 по количеству соответствуют периферийным рядам отверстий 8 в барабане (все 6 установлены с возможностью качания на стержне 14, предусмотренном на каретке 5. Наружные концы рычагов 13 снабжены зависимыми щупами 15, расположенными вертикально над осью 70 барабана 6 и регулируемо удерживаемыми установочными винтами 16. На каждый рычаг 13 воздействует отдельная пружина 17, которая закреплена на каретке 5 и стремится прижать штифт 15 к шаблонному валику 9, 75 на барабане 6. Если шаблонное отверстие в валке 9 совпадает с одним из штифтов 15, соответствующая пружина 17 проталкивает штифт 15 через указанное отверстие в соответствующее отверстие 8 в барабане 6. Плунжеры 18, соответствующие по количеству периферийным рядам отверстий 8 в барабане 6, установлены с возможностью вертикального скольжения в каретке 5 на ее внутреннем конце, причем плунжеры 18 расположены так, что один плунжер расположен над внутренним концом каждого из них. щуповых рычагов 13. Плунжеры 18 предпочтительно соединены с указанными концами с помощью средств, которые обеспечивают заданную величину холостого движения 9C между указанными концами и плунжерами 18. 13 8 (6 14 5. 13 15 70 6 16. 13 17 5 15 9 75 6. 9 15, 17 15 8 6. 18 8 6 5 , 18 13. 18 9C 18. Одно подходящее средство более подробно показано на фиг. 4 и состоит из толстой проволоки 19, изогнутой в форме 95 и имеющей один конец, вставленный в отверстие в плунжере. Внутренний конец рычага 13 раздвоен, и поперек указанного конца расположен поперечный штифт 20. Другой конец изогнутой проволоки 19 зацепляется за вилку (100) и зацепляется под поперечный штифт 20. Плунжер 18 опирается на раздвоенный конец рычага и, следовательно, мож
Соседние файлы в папке патенты