патенты / 14428

674797-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674797A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования или связанные с граблями колеса для боковой подачи граблей и т.п. Я, КОРНЕЛИС ВАН ДЕР ЛЕЛИ, из 10, Веверскаде, Маасланд, Нидерланды, подданный Королевы Нидерландов, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого Я молюсь, чтобы мне был выдан патент и метод, с помощью которого он должен быть реализован, чтобы он был подробно описан в следующем заявлении: - Это изобретение относится к грабильному колесу для граблей с боковой подачей или валкообразующему устройству. имеющий одно или несколько вращающихся граблевых колес, расположенных под углом относительно направления движения устройства и снабженных кольцевыми зубьями. , , 10, , , , , , , , :- . Грабли в устройствах такого типа приводят во вращение за счет контакта зубьев с землей при движении устройства вперед. , . Зубья колес могут повредить газон, особенно если поверхность земли неровная. Для устранения этого недостатка уже предлагалось снабжать грабильные колеса упругими зубьями, но даже с такими упругими зубьями невозможно полностью избежать повреждения газона при очень неровных поверхностях грунта. , . , , , . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать граблевое колесо, в котором пружинные действия зубьев взаимно объединены таким образом, что при встрече с сильным сопротивлением зубья не только будут упруго поддаваться, но и само грабильное колесо будет быть вынужден частично упруго деформироваться, чтобы зубья указанного колеса лишь слегка соприкасались с землей. , , , . Согласно изобретению упругие зубья выступают за обод колеса, который соединен со ступицей колеса посредством упругих спиц. При такой конструкции каждый зуб колеса при встрече с любым сопротивлением грунта будет не только упруго поддаваться, но и оказывать одновременно боковое давление на обод, так что последний тоже поддается, так как спицы будут деформироваться. . Следовательно, положение всех зубов, следующих за рассматриваемым зубом, относительно поверхности грунта будет изменено выгодным образом. , . , , , , , . . Эксперименты доказали, что таким образом, даже когда поверхность земли очень неровная, упругое действие зубьев таково, что не может произойти никакого повреждения газона. , , . Предпочтительно упругие зубья образованы удлинением упругих спиц и проходят через отверстия, предусмотренные в ободе колеса. Это позволяет значительно упростить конструкцию колеса, поскольку обод может свободно поддерживаться зубьями. . , . Пружинное действие зубьев и колеса можно еще больше улучшить за счет изгиба каждой пары зубьев и связанных с ними спиц из одного отрезка упругого материала. . Практический вариант выполнения грабельного колеса согласно изобретению схематически показан, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, на которых: На фиг.1 показано грабельное колесо, вид сбоку, причем показано лишь небольшое количество зубьев. , , , : 1 , . Фигура 2 представляет собой вид в перспективе части обода колеса. 2 . Изображенное грабельное колесо состоит из ступицы 1 и свободного обода 2. Этот обод снабжен по своей окружности множеством расположенных на расстоянии друг от друга отверстий 3, через которые зубья 4 выступают наружу. Зубья 4 могут быть изготовлены из отрезков упругой стальной проволоки, изогнутых в форме шпильки, имеющей ножки 5, 6 с наклонно изогнутыми наружными концами. Ножки 5, 6 соединены со ступицей 1, как и 7, например, с помощью болтов и стопорных гаек, образуя упругие спицы колеса. При желании два или более таких упругих проводов можно прикрепить к одной и той же точке 7 концентратора. 1 2. 3, 4 . 4 5,6, . 5,6, 1 7, , . , 7 . Ссылаясь на фигуру 2 чертежей и предполагая, что зуб 4а колеса упирается в возвышение земли, будет понятно, что этот зуб повернут в направлении стрелки 8, чтобы занять положение, показанное на пунктирные линии, вследствие чего ножка 5 будет слегка подвергнута кручению. При этом на обод 2 оказывается давление наружу по направлению стрелки 8, вследствие чего следующий зуб 4б и все последующие зубья сместятся несколько наружу, при этом часть 6 пружины подвергается скручивающему напряжению. Таким образом, зуб 4, а также последующие зубья будут менее прочно контактировать с землей, что позволит максимально избежать повреждения газона. 2 , 4a , 8, , 5 . 2 8, 4b , 6 . 4 , . Что я утверждаю: 1. Грабли для боковой подачи граблей и т.п., имеющие одно или несколько вращающихся грабельных колес, расположенных под углом относительно направления движения устройства и снабженных кольцевыми зубьями из упругого материала, отличающееся тем, что упругие зубья (4) выступают вперед. за ободом колеса (2), который соединен со ступицей (1) колеса посредством упругих спиц. : 1. - , (4) (2), (1) .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:15:49
: GB674797A-">
: :

674798-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674798A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674,798 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: сентябрь. 7, 1950. 674,798 : . 7, 1950. № 22059/50. . 22059/50. Заявление подано в Нидерландах в сентябре. 10, 1949. . 10, 1949. Полная спецификация опубликована: 2 июля 1952 г. : 2, 1952. Индекс при приемке:-Класс 40(), L14(:), W4g4. :- 40(), L14(: ), W4g4. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в двухканальных радиоприемниках или в отношении них Мы, , , , , , британская компания EC2, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , ..2, , , , , :- Настоящее изобретение относится к электрическим схемам приемников, содержащих два канала для приема двух модулированных различных высокочастотных колебаний, в частности для использования в телевизионном приемнике, содержащем канал изображения и звук. - , . Целью изобретения является упрощение таких типов приемников за счет использования известного принципа сверхрегенеративного приема. - . В приемнике, содержащем один канал, само по себе известно использование сверхрегенеративного детектора в этом канале. - . Если в приемнике, содержащем два канала, каждый канал содержит сверхрегенеративный детектор, возникает недостаток, заключающийся в том, что эти детекторы создают помехи друг другу. С другой стороны, использование общего сверхрегенеративного детектора для двух каналов приводит к значительному снижению чувствительности, особенно если звуковой сигнал передается с помощью частотной модуляции, как это часто бывает в телевидении. , , - , . , , -, . Предлагается включать в каждый канал по сверхрегенеративному детектору и гасить детекторы с помощью общего гасящего генератора. За счет этого относительная интерференция двух детекторов, правда, практически устраняется, но использование необходимого гасящего генератора усложняет схему. . , , - . Эта трудность смягчается схемотехникой согласно изобретению, в которой в каждый канал включен также сверхрегенеративный детектор и одна особенность которой состоит в использовании синхронизирующих друг друга самогасящихся детекторов. , - - . Следовательно, в схеме согласно изобретению также избегают относительной интерференции двух генераторов и, более того, не требуется отдельный гасящий генератор, что упрощает схему схемы. - , [ 218] , , , . В начале генерации с одного из детекторов снимается напряжение, которое подается на другой детектор, где оно вызывает генерацию и наоборот. , , . Чтобы изобретение можно было легко реализовать, теперь будет подробно описан пример со ссылкой на прилагаемый чертеж, который представляет собой принципиальную схему. , , . Схема содержит две газоразрядные трубки 1 и 2, каждая из которых включена известным образом в схему сверхрегенеративного детектора. Каждая лампа образует часть генераторной схемы типа Хартли. Для этого, например, колебательный контур 3 включается по ВЧ между анодом и управляющей сеткой лампы 1, при этом отвод катушки 4 цепи 3 подключается к земле, а затем к катоду лампы 1. . - 1 2, - . - . , , 3 - 1, 4 3 1. Схема управляющей сетки лампы 1 содержит сопротивление утечки 5 и сеточный конденсатор 6, с помощью которых известным образом обеспечивается самогашение генератора. - 1 5 6 - . Катодный вывод трубки 1 содержит индуктивность 8, шунтированную конденсатором 7. 1 8 7. Газоразрядная трубка 2 включена в аналогичную схему, соответствующие части которой имеют такие же, но подчеркнутые ссылочные позиции. 2 , . Две индуктивности 8, 8', включенные в катодные выводы, намотаны в противоположном направлении и связаны между собой так, что при изменении напряжения на катоде одной из разрядных трубок возникает изменение напряжения противоположной полярности и одинаковой величины при катод другой газоразрядной трубки. 8, 8' , . Катушки 4 и 41 соответственно соединены (не показано) с приемными антеннами для приема двух модулированных колебаний. 4 41 . номер . , В телевизионном приемнике, например, катушка 4 соединена с приемной антенной для звукового сигнала, а катушка 4' соединена с антенной для колебаний, модулированных сигналом изображения. . , , 4, -, 4' -. Однако нет необходимости использовать отдельную антенну, и тогда две катушки подключаются к общей антенне. , . Анодные цепи ламп 1 и 2 содержат фильтры 9, 10 для отбора демодулированных сигналов. 1 2 9, 10 . В телевизионном приемнике демодулированный звуковой сигнал может приниматься с выходных клемм фильтра 9, а демодулированный сигнал изображения снимается с выходных клемм фильтра 10. , 9, - 10. В начале колебаний в любом из сверхрегенеративных детекторов на катушке в катодном выводе соответствующей газоразрядной трубки создается напряжение, которое через соединение катушек действует на катодном выводе газоразрядной трубки. трубки другого детектора, тем самым инициируя колебания и в последнем и простым способом устанавливая синхронизацию двух сверхрегенеративных цепей. - , , , , , - . Учитывая широкую полосу частот модулирующего сигнала изображения, которая может простираться примерно до 5 мкф, может оказаться целесообразным, чтобы частота гашения двух цепей превышала 5 мкц/с, что является очень высокой частотой по отношению к звуку. канал. - -, 5 , 5 /, . Однако было обнаружено, что хорошие результаты получаются и в том случае, если частоту гашения выбирают в пределах полосы частот изображения, например, примерно 2-5 мкл. В результате чувствительность звукового канала существенно выше, чем при использовании указанного значения мк/с. , , , , 2-5 . /.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:15:49
: GB674798A-">
: :

674799-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674799A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: сентябрь. 7, 1950. 674 : . 7, 1950. № 22096150. . 22096150. Полная спецификация опубликована: 2 июля 1952 г. : 2, 1952. Индекс при приемке: - Класс 144(), А5х5а. :- 144(), A5h5a. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в автомобильных колесах или относящиеся к ним Я, ГАРРИ НОБЛЕТ, британский подданный, 18 лет, Фернбрук Драйв, Норт-Хэрроу, графство Миддлсекс, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 18, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к колесам транспортных средств, в частности к использованию в железнодорожных транспортных средствах, предназначенных для движения по параллельным путям металлических рельсов. Задачей изобретения является создание средств, с помощью которых удары по осям и конструкциям железнодорожных или других транспортных средств сводятся к минимуму за счет поглощения ударов, оказываемых ободам колес или фланцевым металлическим шинам при проезде неровностей на поверхности металла. рельсы. , . , . Ранее предлагалось создать гибко установленное фланцевое железнодорожное колесо с металлической шиной, состоящее из расположенного по центру фланцевого элемента шины, имеющего цельную радиально направленную внутрь кольцевую часть, поддерживаемую между двумя внешними ступичными элементами посредством множества дисков из резины или другая поверхность из упругого материала, соединенная с параллельными плоскими металлическими пластинами и расположенная между ними, причем последние, в свою очередь, вставлены в цельную, радиальную внутрь кольцевую часть центрально расположенного фланцевого элемента шины, а также в один или оба из двух внешних элементов ступицы. Таким образом, когда составные части колеса скреплены в осевом направлении, упругость фланцевой шины при вертикальной нагрузке полностью зависит от действия нескольких резиновых дисков, подвергающихся вертикальному сдвигу под действием нагрузки, приложенной к колесу. - - , - , - , -, -, , . В отличие от этого, гибко установленное колесо в соответствии с настоящим изобретением образовано путем размещения между цельной, радиальной внутрь кольцевой частью центрально расположенного внешнего обода колеса и каждым из двух внешних элементов ступицы пары предварительно сформированных гибких уплотнений. - кольца из резины или другого подходящего упругого материала, каждое из которых имеет по окружности двойное рифление противоположного сечения, сечение которого имеет форму удлиненной буквы . Пара предварительно отформованных гибких уплотнительных колец расположена по одному с каждой стороны цельную, радиально расположенную внутрь кольцевую часть расположенного в центре обода колеса, при этом упомянутые уплотнительные кольца деформируются при осевом сжатии, оказываемом двумя внешними элементами ступицы, каждая из внутренних поверхностей которых гофрирована по окружности так, чтобы дополнять по форме форму внешняя поверхность каждого из предварительно отформованных гибких уплотнительных колец, причем последнее деформируется при осевом сжатии до формы кольцевого пространства между цельной, радиальной внутрь кольцевой частью расположенного в центре обода колеса и каждым из двух внешних элементов ступицы. , , , -, - , , . - , - -, -, -. При реализации изобретения гибко закрепленное колесо содержит пару предварительно отформованных гибких уплотнительных колец, каждое из которых до деформации состоит из сплошного кольца, гофрированного по окружности двойным рифлением встречного образования, сечение которого в форме удлиненной буквы , отлитой из резины или другого подходящего упругого материала, при этом внутренняя рифленая поверхность каждого из указанных уплотнительных колец контактирует с внешней рифленой поверхностью составной, радиально расходящейся внутрь кольцевой части центрально расположенного обода колеса. деформируются за счет осевого сжатия, приложенного снаружи к двум внешним элементам ступицы, каждый из которых имеет внутреннюю поверхность, дополняющую по форме внешнюю гофрированную поверхность указанных уплотнительных колец, причем приложенное осевое сжатие образует гибкую осевую связь между двумя внешними ступицы и центрально расположенный обод колеса. , - -, , , , , , - -, -, - . В соответствии с предпочтительной формой настоящего изобретения пара предварительно отформованных гибких уплотнительных колец расположена по одному на каждой стороне цельной, радиальной внутрь кольцевой части центрально расположенного обода колеса, так что последний почти полностью окружен парой предварительно сформированных гибких уплотнительных колец. Осевое сжатие применяется снаружи к двум внешним элементам ступицы с помощью болтов или заклепок, расположенных по кругу так, чтобы проходить в осевом направлении через полностью собранное колесо, что вызывает деформацию предварительно отформованных гибких уплотнительных колец под действием зажимающее действие между внутренними поверхностями с двойным гофром двух внешних элементов ступицы и гофрированной внешней поверхностью цельной, радиальной внутрь кольцевой части центрально расположенного обода колеса, возникающее в результате осевое сжатие деформирует, таким образом, предварительно отформованные гибкие уплотнительные кольца до нужной формы кольцевого пространства между двумя внешними элементами ступицы и цельной, радиальной внутрь кольцевой частью расположенного в центре обода колеса. , , - , ,799 -. - , , - - - , - - . Гибко установленные колеса, сконструированные в соответствии с настоящим изобретением, имеют то преимущество, что гофрированные части предварительно сформированных гибких уплотнительных колец не требуют поверхностного соединения с двумя внешними элементами ступицы или с цельной, излучающей внутрь кольцевой частью централизованно расположенные. обод колеса; кроме того, упругость колес, сконструированных в соответствии с настоящим изобретением, не зависит от того, что предварительно отформованные гибкие уплотнительные кольца подвергаются вертикальному сдвигу вертикальной нагрузкой, приложенной к колесу. Еще одним преимуществом настоящего изобретения является то, что в колесах, сконструированных таким образом, полностью исключена система крепления осевого соединения посредством установочных штифтов или установочных пластин. Подобно тому, как это применяется в обычных надуваемых воздухом опорных катках с резиновыми шинами, упругость колес с гибкой опорой, сконструированных в соответствии с настоящим изобретением, полностью зависит от деформации гибких уплотнительных колец, которые под действием Осевое сжатие, приложенное снаружи к двум внешним элементам ступицы, заставляет расположенный в центре обод колеса вращаться под вертикальной нагрузкой с небольшой степенью постоянного эксцентриситета по отношению к двум внешним элементам ступицы. - , - . - . ; , - . , - . - - , - - , -, -, -. Полностью из-за того, что предварительно отформованные гибкие уплотнительные кольца гибко удерживаются за счет осевого сжатия, оказываемого двумя внешними элементами ступицы между последним и центрально расположенным ободом колеса, указанные гибкие уплотнительные кольца деформируются под действием осевых и радиальных сжимающих сил. которые косвенно противоположны друг другу, так что расположенный в центре обод колеса гибко удерживается в состоянии подвешенного равновесия между внутренними гофрированными поверхностями предварительно сформированных гибких уплотнительных колец и двумя внешними элементами ступицы. - - , - , - -. Еще одним очевидным преимуществом, которое можно получить при использовании железнодорожных колес, сконструированных в соответствии с настоящим изобретением, является то, что шум реверберации снижается до минимума. В обычных железнодорожных колесах диски колес действуют как диафрагмы, которые усиливают шум, создаваемый колесами, проезжающими по неровностям поверхности рельсов, или визгом 70 фланцев о внутренний край рельса, когда транспортное средство огибает кривую металлических рельсов на высокой скорости. Благодаря сложной форме сборки колеса, сконструированные в соответствии с настоящим изобретением, имеют то преимущество, что шум реверберации снижается до абсолютного минимума, что делает их особенно подходящими для транспортных средств, используемых на метрополитене, или для трамвайных вагонов. трамваи и 80 других подобных транспортных средств, предназначенных для использования в замкнутых пространствах, где металлические рельсы проложены в виде рельсов на поверхности земли. . , - , , 70 . , 75 , , -, - 80 . Кроме того, взаимное расположение пары 85 гофрированных гибких уплотнительных колец, одно из которых вставлено между центрально расположенным элементом шины с фланцем и каждым из двух внешних элементов ступицы, эффективно предотвращает любую ударную нагрузку, передаваемую непосредственно от шины с фланцем. элемент к осям и конструкции железнодорожного транспортного средства, поглощая удары, оказываемые фланцевым элементам шин при прохождении неровностей на поверхности металлических рельсов 95. Кроме того, железнодорожные колеса, сконструированные в соответствии с настоящим изобретением, имеют то преимущество, что их можно легко разобрать и часто повторно собирать без необходимости замены предварительно отформованных гибких уплотнительных колец или вывода транспортного средства из эксплуатации путем снятия его с конструкции. путь из металлических рельсов. , 85 -, - -, - , - 95 . , , 100 -, , . - На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе 105 и иллюстрирует в качестве примера гибко установленное железнодорожное колесо в соответствии с предпочтительной формой настоящего изобретения, в котором центрально расположенный фланцевый шинный элемент собран между внутренними 110 гофрированными элементами. поверхностей двух внешних элементов ступицы путем установки пары предварительно отформованных гибких уплотнительных колец, одно из которых вставлено между центрально расположенным фланцевым элементом шины и каждым из двух внешних элементов ступицы, каждая из которых по форме дополняет форму внешняя гофрированная поверхность предварительно отформованных гибких набивочных колец; Фигура 2 представляет собой вид с торца фигуры 1 120, частично в разрезе; Фигура 3 представляет собой вид в увеличенном масштабе детали, показанной в разрезе на фигуре 1; Фигура 4 представляет собой вид в увеличенном масштабе части, показанной в разрезе на фигуре 1, а фигура 125 иллюстрирует в качестве примера гибко установленное железнодорожное колесо, собранное на своей оси в соответствии с предпочтительной формой настоящего изобретения; На фиг.5 показан вид в разрезе части 16 расположенного по центру фланцевого элемента 1 шины, причем последний имеет внутренние периферийные поверхности 9 обода 1 шины, противоположно суженные в направлении их общих осей, причем указанный фиг. периферийные поверхности 70 дополняют по форме внешние периферийные поверхности предварительно сформированных гибких уплотнительных колец 10, которые также сужены противоположно друг другу в направлении их общих осей. - 1 105 , 110 , -, , -; 2 1 120 ; 3 1; 4 1 125 ; 5 1 30 674,799 16 - 1, 9 1, , 70 - 10, . Каждое из предварительно сформированных гибких 75 уплотнительных колец 10 представляет собой единое целое с сегментными площадками 12 и 11 поперечной формы, расположенными вокруг внутренней и внешней периферийных поверхностей соответственно, которые в каждом случае сужаются в противоположном направлении в направлении 80 своих общих осей, чтобы входить в зацепление. осевой клиновой контакт соответственно с аксиально-коническими наружными поверхностями 8 элементов ступицы 2 и 5, а также с аксиально-коническими внутренними поверхностями 9 85 центрально расположенного фланцевого элемента 1 шины. 75 - 10 12 11 , 80 , 8 - 2 5, 9 85 - 1. Радиально и поперечно сформированные выступы или гофры предусмотрены соответственно в позициях 17 и 18 на внутренних окружных поверхностях и внешних периферийных поверхностях 90 ступичных элементов 2 и 5, а также соответственно в позициях 20 и 19 на внешних окружных поверхностях и внутренних периферийных поверхностях. поверхности кольцевой, излучающей внутрь части 16 расположенного в центре фланцевого элемента 951 шины, чтобы предотвратить относительное вращение между последним и двумя внешними элементами 2 и 5 ступицы. Между радиальной внутрь кольцевой частью 16 центрально расположенного фланцевого элемента 1 шины и каждым из двух элементов ступицы 2 и 5, показанных в точках 21, 22, 23 и 30, предусмотрены подходящие воздушные пространства, которые позволяют предварительно сформированным гибким уплотнительным кольцам 10 деформироваться под действием осевого сжатия, оказываемого внешними элементами ступицы 105 2 и 5. 17 18 90 - 2 5, 20 19 16 - 95 1, - 2 5. - 16 1 - 2 5 21, 22, 23 30, 10 - 105 2 5. Дополнительные болты или заклепки 29 предусмотрены для оказания осевого сжатия на крайние в радиальном направлении части элементов ступицы 2 и 5 и размещены в приподнятых выступах 31 110, расположенных по кругу вокруг и заодно с внешней частью каждого из элементов ступицы. 2 и 5. Болты или заклепки 29 проходят в осевом направлении через отверстия 24 с большим зазором во встроенной 115, радиальной внутрь кольцевой части 16 фланцевого элемента 1 шины, а также через отверстия 25 в предварительно сформированных гибких уплотнительных кольцах 10, болтах или заклепках. 29, расположены по кругу и расположены в осевом направлении 120 посредством приподнятых выступов 31, выполненных за одно целое с каждым из двух внешних ступичных элементов 2 и 5. 29 - 2 5, 31 110 - 2 5. 29 24 115 16 - 1, 25 10, 29 120 31 2 5. Зазорные отверстия 24 во встроенной, радиальной внутрь кольцевой части 16 125 фланцевого элемента шины 1 позволяют последнему вращаться под вертикальной нагрузкой с небольшой степенью постоянного эксцентриситета относительно двух внешних элементов ступицы 2 и 5, зазорные отверстия 24 имеет увеличенный масштаб, достаточно большой для 130, и иллюстрирует в качестве примера гибко установленное железнодорожное колесо, собранное на своей оси в соответствии с модифицированной формой настоящего изобретения. 24 16 125 - 1 - 2 5, 24 130 . В соответствии с предпочтительной формой настоящего изобретения, как показано в качестве примера на фиг. 1, 2, 3 и 4, цельная, радиальная внутрь кольцевая часть 16 центрально расположенного фланцевого элемента 1 шины установлена между парой предварительно сформированных гибких набивок. -кольца 10, каждое из которых по окружности гофрировано двойным рифлением противоположного образования, сечение которого имеет форму удлиненной буквы , причем указанные набивочные кольца вставлены по одному между цельной, радиальной внутрь кольцевой частью 16 фланцевый элемент 1 шины и внутренние гофрированные поверхности 13 каждого из двух внешних элементов 2 и 5 ступицы, при этом элемент 2 ступицы находится непосредственно. устанавливается на железнодорожную ось в соответствии с обычной практикой. Втулочный элемент 5 установлен отдельно для образования скользящего контакта над цилиндрическим заплечиком конца 4 ступичного элемента 2, при этом цилиндрическая выемка 6 ступичного элемента 5 предусмотрена с целью обеспечения осевого выравнивания между ступичными элементами 2 и 5. . 1, 2, 3 4, 16 - 1 - 10, , , - 16 - 1 13 2 5, - 2 . . 5 4 - 2, 6 - 5 - 2 5. Зазор 7 между указанными элементами ступицы позволяет сжимать их вместе в осевом направлении, чтобы оказывать осевое сжатие на внешние гофрированные поверхности пары предварительно сформированных гибких уплотнительных колец 10, предусмотренных для этого болтов или заклепок 28. Целью является расположение по кругу в осевом направлении через ступичные элементы 2 и 5. Каждый из элементов ступицы 2 и 5 формируется во время производства с внутренней поверхностью 13, гофрированной по окружности двойным рифлением противоположного строения, чтобы дополнять по форме внешнюю гофрированную поверхность предварительно отформованных гибких уплотнительных колец 10. 7 - , - 10, 28 - 2 5. - 2 5 13 , - 10. Кроме того, каждый элемент ступицы 2 и 5 при изготовлении формируется с цельной аксиально направленной внутрь кольцевой втулкой 3, наружная поверхность которой сужена противоположно поверхности соседнего элемента ступицы в направлении их общих осей, так что чтобы обеспечить поддержку за счет клинового контакта с самой внутренней в радиальном направлении периферией упомянутых гибких уплотнительных колец 10, каждое из которых сужено противоположно другому в направлении их общих осей, чтобы дополнять по форме внешнее, сужающееся в осевом направлении, поверхности цельных аксиально направленных внутрь кольцевых втулок 3 ступиц 2 и 5. , - 2 5 3, - , - 10, , 3 - 2 5. Каждая внутренняя поверхность предварительно отформованных гибких набивочных колец 10 гофрирована по окружности двойным гофром противоположного формирования, чтобы дополнять по форме внешнюю гофрированную поверхность 14 цельного, излучающего внутрь кольцевого уплотнения - 674,799, гарантирующего, что окружающий металл не образует прямого контакта с болтами или заклепками 29, когда расположенная по центру шина с фланцем подвергается вертикальной нагрузке, создаваемой вращающимися колесами транспортного средства и его нагрузкой. - 10 , 14 - 674,799 29, . Вентиляционные отверстия 26 предусмотрены в осевом направлении через две внешние втулки 2 и 5, чтобы способствовать поддержанию нормальной температуры поперечно сформированных сегментных подушечек 12 предварительно сформированных гибких уплотнительных колец 10 в процессе непрерывной деформации упомянутой гибкой набивки. -кольца при вращении под вертикальной нагрузкой. Аналогичным образом, вентиляционные отверстия 27 предусмотрены в осевом направлении через цельную, радиальную внутрь кольцевую часть 16 фланцевого элемента 1 шины, причем упомянутые отверстия расположены по кругу вокруг части 16, чтобы помочь удерживать поперечно выполненные сегментные подушечки 11 предварительно сформированные гибкие уплотнительные кольца 10 при нормальной температуре, особенно в периоды, когда необходимо приложить большие внешние тормозные силы к внешней периферийной поверхности 32 центрально расположенного фланцевого элемента 1 шины. 26 2 5, 12 - 10 - . , 27 16 - 1, 16 11 - 10 , 32 - 1. Согласно модифицированной форме настоящего изобретения, как показано в качестве примера на фиг.5, основная центральная ступица 33 установлена непосредственно на оси железнодорожного транспортного средства в соответствии с обычной практикой. Два внешних элемента ступицы 34 имеют идентичную, но противоположную форму во время изготовления, образуя согласованную пару, каждый из которых установлен отдельно для образования скользящего контакта над концом 35 с цилиндрическим заплечиком 35 основной центральной ступицы 33, цилиндрическими выемками 36 в ступицах. ступичные элементы 34 предусмотрены для обеспечения осевого выравнивания между каждым из двух внешних ступичных элементов 34 и основной центральной ступицей 33. 5, 33 . - 34 , 35 33, 36 - 34 34 33. Гибкие распорные кольца 37 из резины или другого подходящего упругого материала вставляются между внутренними поверхностями двух цилиндрических выемок 36 и концами 35 с цилиндрическими выступами 35 основной центральной втулки 33, причем толщина упомянутых гибких распорных колец 37 регулируется. для облегчения зажимного действия в осевом направлении между двумя внешними элементами ступицы 34 и парой предварительно сформированных гибких уплотнительных колец 10 с помощью болтов или заклепок 38. На внешние гофрированные поверхности пары предварительно сформированных гибких уплотнительных колец 10 оказывается осевое сжатие, так что последние деформируются по форме кольцевого пространства между согласованной парой внешних ступичных элементов 34 и радиальной внутрь кольцевой частью 16 центрально расположенный фланцевый элемент шины 1. За исключениями, перечисленными в предыдущем абзаце, модифицированная форма настоящего изобретения, показанная в качестве примера на фиг. 5, имеет точно такую же форму и сборку, как и форма, показанная в качестве примера на фиг. 1, 2, 3 и 4. . - 37 - 36 35 33, - 37 - 34 - 10, 38. - 10 - 34 16 - 1. , 5, 1, 2, 3 4. В модифицированной форме, как показано в качестве примера на фиг.5, настоящее изобретение более конкретно применимо к гибко установленным железнодорожным колесам 70 более тяжелого класса, например, используемым в паровых и электровозах, а также для локомотивов дизельного типа. класс двигателя, используемый при перевозке тяжелых транспортных средств и т.п. 75 Из вышесказанного будет очевидно, что предварительно сформированные гибкие уплотнительные кольца 10, хотя и образуют противоположно подобранную пару, на самом деле идентичны и взаимозаменяемы друг с другом, и, кроме того, что 80 предварительно сформированные гибкие уплотнительные кольца, как проиллюстрировано в качестве примера на фиг. Рисунки 1, 2, 3 и 4 можно использовать с модификацией, проиллюстрированной в качестве примера на рисунке 5. 5, - 70 , - . 75 , - 10, , , 80 - 1, 2, 3 4 5. Изобретение было описано и 85 проиллюстрировано в качестве примера как более конкретно применимое к железнодорожным колесам с фланцами, но будет очевидно, что внешний обод таких колес может иметь различную форму во время производства, чтобы быть 90 пригодным для использования с любой формой. колес, кроме железнодорожных колес с ребордами, в которых требуется устранить как удары, так и шум, возникающие в результате вращения таких колес под большой вертикальной нагрузкой на шероховатых, неровных или поврежденных поверхностях, таких, например, как те, которые встречаются в различных классах колесных или транспортные средства с бесконечной гусеницей, используемые для тяжелых дорожных или полевых перевозок. 85 , 90 , , 95 , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:15:51
: GB674799A-">
: :

674800-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674800A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674.800 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: сентябрь. 12, 1950. 674.800 : . 12, 1950. № 22456/50. . 22456/50. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 ноября. 9, 1949. . 9, 1949. Полная спецификация опубликована: 2 июля 1952 г. : 2, 1952. Индекс при приемке: -Класс 2(), C2b3(a2:), C2b3g(4:9), C2b36, C2b37(b2:1), C3a13c7, C3al3clO(:). :- 2(), C2b3(a2: ), C2b3g(4: 9), C2b36, C2b37(b2:1), C3a13c7, C3al3clO(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования алкоксибензилизохинолинов и их солей или относящиеся к ним Мы, , корпорация штата Индиана, Соединенные Штаты Америки, города Индианаполис, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, для чего мы молимся о том, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение относится к новым органическим соединениям и, более конкретно, к алкоксибензилизохинолинам и их соли. , , , , , , , , , , : ' . Основы настоящего изобретения могут быть представлены следующей формулой: : CH30 CH3 CH3O CH2, где и различны и представляют собой алкокси-радикалы, имеющие от 1 до 3 атомов углерода, и один из радикалов и R2 представляет собой метокси-радикал. CH30 CH3 CH3O CH2 , , 1 3 , , R2 . Настоящее изобретение также предлагает способ получения алкоксбензилизохинолинов общей формулы: : где , и различны и представляют собой алкокси-радикалы, имеющие от 1 до 3 атомов углерода, и один из радикалов , и R2 представляет собой метокси-радикал, причем процесс включает дегидиогенирование алкоксибензилдигидроизохинолина общей формулы: ,, [ 218] 1 3 , , R2 , : H12 013 г HCH3 CH50ur CH7, в котором R1 и имеют то же значение, что и выше. H12 013 HCH3 CH50ur CH7 ,1 , . Показательными примерами оснований 36 соединений, подпадающих под объем данного изобретения, являются следующие: 6,7-диметокси-3-метил-1-(31-изопропокси41.метоксибензил)-изохинолин; 6,7-диметокси-3-метил-1-(3А н-пропокси-41-метоксибензил)-изохинолин; 6,7-диметокси-3-метил-1-(31-метокси-41-изопропоксибензил)изохинолин; 6,7-диметокси-3-метил-1-(31этеокси-41-метоксибензил)-изохинолин; и 6,7-диметокси-3-метил-1(31-н-пропокси-41-метоксибензил)β-сохунинолин. 36 : 6,7dimethoxy - 3 - - - (31-isopropoxy41. ) - ; 6,7dimethoxy - 3 - - 1 -(3A - -41 -) - ; 6,7 - - 3 - - 1 -(31methoxy - 41-)-; 6,7 - - 3 - - 1-(31etheoxy -41 -) - ; 6,7 - - 3 - - 1(31 - - -41 -) ?.. Новые алкоксибензилизохинолиновые основания представляют собой белые кристаллические вещества, которые лишь слабо растворимы в воде, но вполне хорошо растворяются в обычных органических растворителях, таких как эфир или этилацетат. Кислотно-аддитивные соли изохинолиновых оснований представляют собой кристаллические соединения, имеющие большую растворимость в воде и меньшую растворимость в органических растворителях, чем изохинолиновые основания. , 50 . 55 , . Новые основания и их соли обладают желаемыми свойствами. их кап+,,8,а, Цена 4С Возможно лечебное применение в качестве спазмолитика и коронарного вазодилататора. . +,,8, , 4S - . В общих чертах, соединения настоящего изобретения могут быть получены следующим образом. -Метилгомовератриламин получают способами, известными в данной области техники, такими как. действием бромистого водорода на метиловый эфир эвгенола с последующей обработкой аммиаком в автоклаве или каталитическим гидрированием 1-(31,41-диметоксифенил)-2-пропаноноксима. Амин подвергают взаимодействию с фенилуксусной кислотой, соответствующим образом замещенной радикалами -1 и . (эти CH30, NH3, CM2-H3 имеют такое же значение, как указано выше) до 15, с образованием соответствующего α-метилилхомииовератрилалкоксифенилацетамиида. Это соединение обрабатывают оксихлоридом фосфора в растворе инертного растворителя с образованием замыкания кольца; алкоксибензилдигидроизохинолин, который дегидрируют палладием с образованием желаемого алкоксибензилизохинолина. Следующая серия уравнений иллюстрирует ход реакции со ссылкой на получение 2,5-диметокси-3-инэтил-1(41-этокси-31-метоксибензил)изохинолина. , - . - , . , , 1 - (31,41 - )-2propanone . -1 . ( CH30 NH3 CM2 -H3 ) 15 - . , ; - . , 2,5 6,7--3--(41 - -31 ) . CH3013 -0-CH3 NH2 ? CHp50 CH3O- -CI1N -- ! ' CHH3 -. CH3O -CH2 0 H2 - - OCH3 Кислотно-аддитивные соли новых оснований могут быть получены способами, хорошо известными в данной области техники. Так, например, стехиометрические количества основания и желаемой минеральной или органической кислоты могут быть подвергнуты реакции в безводном растворе этанола, а растворитель выпарен. получают желаемую кислотно-аддитивную соль в сухой форме. Иллюстративными примерами кислотно-аддитивных солей данного изобретения являются гидрохлорид, нитрат, фосфат, цитрат, гидробромид; гидроиодид и сульфатные соли. Ниже приводится описание в качестве примера получения йодистых оснований и некоторых их солей. CH3013 -0-CH3 NH2 ? CHp50 CH3O- -CI1N -- ! ' CHH3 -. CH3O -CH2 0 H2 - - OCH3 - . . , . . , - , , ,-; , .- ] . - ПРИМЕР 1. - ' 1. Получение 6,7т-диметокси-3метил-1-(41-этокси:1 3-метоксв)бензвлизоктиинолина. - Смесь 150 г. 9f 1-(31,4'-диметилhKLOCHS, оксифенил)-2-пропанон и 70 г. 50 гидрохлорида гидроксиламина в 125 куб.см. 6,7t - - 3methyl - 1 - (41 - :1 3--). - 150 . 9f 1-(31,4'-, )-2- 70 . 50 125 . воды перемешивают, при этом раствор 51,3 г. карбоната натрия в 150 куб. воды добавляют в течение 15 минут, поддерживая при этом температуру реакционной смеси 30-40°С. Реакционную смесь перемешивают еще 2-1 час при комнатной температуре, затем разбавляют равным объемом воды и экстрагируют. 3 раза по 300 куб.см. порции по 60 этей. Объединенные эфирные экстракты промывают водой, сушат над безводным сульфатом магния и эфир отгоняют. Остаток, содержащий оксим 1(31,41-диметоксифенил)-2-пропанона 65, может быть очищен фракционной перегонкой в вакууме. 51.3 . 150 . 15 , 30B40 . 2-1 , 3 300 . 60 . , , . , 1(31,41 - ) - 2 - 65 , . 1
(31,41 - диметоксифенил)-2-пропаноноксим, полученный таким образом, кипятится при 674800, полученный таким образом плавится при 124-125°С. (31,41 - ) - 2 - - 674,800, 124-125 . Анализ показал наличие 71,68 процента. углерода и 7,07 процента. водорода по сравнению с расчетным количеством 71,91%. углерода и 6,85 на 70 процентов. водород. 71.68 . 7.07 . 71.91 . 6.85 70 . . ПРИМЕР 2. 2. Получение 6,7-диметокси-3-метиллил-1-(41-этокси-31-метоксбензил)-изохинолин гидрохлорида. 6,7--3-metllyl1 - (41 - - 31 - ) - . 75 Раствор 38 г. 6,7-диметокси-3-метил-1-(41-этокси-31-метоксибензил)изохинолинового основания в 500 мл. абсолютного этанола обрабатывают чуть более чем стехиометрическим количеством концентрированной соляной кислоты. Раствор разбавляют 3 объемами эфира, при этом образуется маслянистый осадок, медленно превращающийся в твердое вещество. Осадок отфильтровывают, промывают эфиром и повторно растворяют в 300 см3 смеси. абсолютного этанола и 6 куб.см. воды. Раствор фильтруют и 500 см3. безводного эфира, после чего начинают расслаиваться кристаллы. Затем смесь охлаждают и оставляют стоять до завершения осаждения. Кристаллический осадок, содержащий гидрохлорид 6,7-диметокси-3-метил1-(41-этокси-31-метоксибензил)-изохинолина, отфильтровывают, промывают безводным эфиром и сушат. 75 38 . 6,7--3methyl - 1 - (41- - 31 - )- 500 . . 3 , , . , , 300 . 6 . . 500 . , . 90 . , 6,7 - - 3 - methyl1 - (41 - - 31 - ) - , , 96 . 6,7 - диметокси-3-метил-1-(41 этокси-31-метоксибензил)-изохинолин гидрохлорид, полученный таким образом, нагревается при 196-208°С. Анализ показал присутствие 3,47%. азота по сравнению с расчетным количеством 3,47 процента. 6,7 - - 3 - - 1 - (41 - 31 - ) - 196-208 - . 3.47 . 3.47 . ПРИМЕР 3. 3. Получение 6,7-диметокси-3-метил-1-(31-метилокси-41-изопропоксибензил)изохинолина. 6,7--3-methyl1 - (31 - -41 - ). -(а-метилгомовератрил)-3-метокси-4-изопропоксифенил-ацетамид получают, как указано в примере 1, из 110 эквивалентных количеств -метилгомоверат-риамина и 3-метилокси-4-изопропоксифенилуксусной кислоты. - (- ) - 3 - - 4 - - 1 froml1O - - 3--4- . Полученный таким образом -(а-метилгомовератрил)-3-метокси-4-изопропоксифенилацетамид плавится при 115-116°С. Анализ показал наличие 68,77 процентов. углерода и 7,67 процента. водорода по сравнению с расчетными значениями 68,80%. углерода и 7,78 на 120 процентов. водорода. -(-)-3-- 4- 115-116 -. 68.77 . 7.67 . 68.80 . 7.78 per120 . . Раствор 42 г. -(а-метилхиомовератривл)-3-метокси-4-изопропоксифиенилацетамида в 200 куб.см. бензола обрабатывают . фосфора 12,5 оксвехлорида. Полученный 6,7-диметокси-3-метил-1-(31-метокси-4'-изопропоксибезнил)дигидроизохильнолин выделяют и дегидрируют при температуре около 165-1750°С при 0,6 мм. давление. 42 . -(-) - 3 - - 4 - 200 . . 12,5 . 6,7-dimethoxy3 - - 1 - (31 - - 4' - )- - abou0t 165-1750 . 0.6 . . Анализ показал наличие 7,23 процента. азота по сравнению с расчетным количеством в 6,69 процента. 7.23 . , 6.69 . Раствор 151 г. 1-(3',4-диметоксифенил)-2-пропаноноксима в 200 мл. 151 . 1-(3', 4-)-2- 200 . абсолютного этанола обрабатывают 5 г. катализатора никеля Ренея и аммиака в автоклаве при давлении около 25 атмосфер и температуре 75-100°С. Восстановление завершается примерно через 1/2 часа, и реакционную смесь фильтруют и фракционируют при пониженном давлении для выделения образовавшегося α-метилгомовератриламина. по сокращению. 5 . 25 75-100 . 1/2 - . Полученный таким образом α-Метилгомовератриламин кипятят при 163-16,5°С при 18 мм. - 163-16.5 . 18 . давление. . Смесь 39,0 (0,2 моль) α-метилгомовератриламина и 42,0 г. (0.2 моль) 3-метокси-4-этоксифенилуксусной кислоты нагревают при 190-200°С в течение одного часа. 39.0 (0.2 ) - 42.0 . (0.2 ) 3--4- 190-200 . . Реакционную смесь выливают примерно в куб. петролейного эфира, после чего отделяются кристаллы -(а-метилхонмовератри)-3-метокси-4-этилоксифенилацетамида. Осадок отфильтровывают и перекристаллизовывают из 50%. метанолвода. . , -(-)-3methoxy-4- . ' , 50 . . Полученный таким образом -(а-метилгомовератрил)-3-метокси4-этоксифенилацетамид плавился при температуре около 13,5-136°С. Анализ показал присутствие 68,05%. - (.-)-3-methoxy4- 13.5 136 . 68.05 . углерода и 7,62 процента. водорода по сравнению с расчетным количеством 68,19 процента, углерода 7,54 процента. 7.62 . 68.19 , 7.54 . водород. . Раствор 50 г. -(а-метилгомовератрил)-3-метокси-4-этоксифенилацетамида, полученного, как указано выше, в 200 см3. бензола обрабатывают 8 куб.см. оксихлорида фосфора. Смесь кипятят с обратным холодильником около 3 часов, охлаждают и затем встряхивают с раствором, состоящим из 1,5 г. гидроксида натрия в 60 мл. воды. Водный слой удаляют, а бензольный раствор, содержащий 6,7-диметокси-3-метил-1-(41-этокси-:31-метилоксибензил)-дигидроизохиинолин, промывают водой. Бензольный раствор перегоняют в течение времени, достаточного для удаления оставшихся следов воды, 150 см3. декалина и смесь перегоняют до тех пор, пока ее температура не достигнет 1800°. 1,5 г. 5 процентов. Затем добавляют палладий на угле. Смесь перемешивают под в течение 6 часов для дегидрирования дигидроизохинолина. При охлаждении реакционную смесь разбавляют петролейным эфиром и выпавший 6,,-диметокси-S3-метил-1-(41-этокси-31-ниетоксибензил)изохинолин отфильтровывают и перекристаллизовывают из разбавленного этанола. 50 . -(-) - 3 - - 4 - 200 . 8 . . 3 , 1.5 . 60 . . , 6,7dimethoxy - 3 - - 1 - (41 - -:31 - ) - , . , 150 . 1800 . 1.5 . 5 . . 6 . , 6,, - - S3 - --(41-ethoxy31-)- . 6,7 - Диметокси-3-метил-1-(4'-этокси-31-метокси)бензилизохинолин 674,800 палладия, согласно методике примера 1. 6,7 - - 3 - - 1 - (4' - 31 - )- 674.800 , 1. Полученный таким образом 6,7-диметилокси-3-метил-1-(3'-метилокси-41-изол)ропо-ксибензил)-изохинолин плавят при 110-111°С. 6,7- - 3 - -1-(3'- - 41 - )-) - 110-111 . Анализ показал наличие 72,21 процента. углерода и 7,34 процента. водорода, по сравнению с расчетными количествами 72,41%. углерода и 7,13 процента. водород. 72.21 . 7.34 . , 72.41 . 7.13 . . ЭкАмр[П,: 4. [,: 4. Получение 6,7-диметокси-3-метил-1-(31-метокси-4'-изопропоксибензил)изохинолин гидрохлорида. Раствор 25 г. 6,7-диметокси-3-метил-1-(31-метокси-41-изопропоксибензил)-изохинолинового основания в 100 мл. 6,7 - - 3 - 1 - (31 - - 4' - )- . 25 . 6,7--3methyl 1 - (31 - - 41 )- 100 . безводного этанола обрабатывают 5 г. 5 . сухого хлористого водорода. Реакционную смесь разбавляют достаточным количеством безводного эфира, чтобы вызвать полное осаждение. Осадок, содержащий гидрохлорид 6,7-диметокси-3-метил-1-(31-метокси41-изопропоксибензил)изохинолина 265, отфильтровывают и перекристаллизовывают из абсолютного этанола, содержащего следы воды, добавлением безводного эфира. . ' . , 6,7dimethoxy - 3 - -1 - (31 - methoxy41 - ) 265 , , . 6,7 - Диметокси-3-метил-1 (3L метокси-41-изопропоксибензил)-изохинолин гидрохлорид, полученный таким образом, плавится при 206 208 0. Анализ показал наличие 2,96 процента. азота по сравнению с расчетным количеством 3,18%. азота, исходя из присутствия одной половины молекулы кристаллизационного спирта на каждую молекулу соли. 6,7 - - 3 - - 1 (3L - 41 - ) - 206 208 0. 2.96 . 3.18 . , . ПРИМЕР 5. 5. Получение 6,7-диметоксис-3-метил-1-(31-этокси-41-метоксибензил)изохинолин гидрохлорида. 6,7- - 3 - 1 - (31 - - 41 - )- . -(а-метилгомовератрил)-3-этокси4-метоксифенилацетамид получают, как указано в примере 1, из эквивалентных количеств а-метилгомовератриламина и 3-этокси-4-метоксифенилуксусной кислоты. - ( - )-3-ethoxy4 - 1 - 3 - -4- - . Полученный таким образом -(а-метилгомовертрил)-3-этокси4-метилоксифенилацетамид плавится при 101,5-102,50. Анализ показал наличие 67,92 процента. - ( - ) - 3 - ethoxy4- 101.5-102.5 0. 67.92 . углерода и 7,70 процента. водорода по сравнению с расчетным составляет 56 68,18%. углерода и 7,54 процента. водорода. 7.70' . 56 68.18 . 7.54 . . Раствор 31,5 г. -(а-метилгомовератрила)-3-этокси-4-метоксифенилацетамида в 200 мл. бензола обрабатывают 8 куб.см. оксихлорида фосфора. Полученный 6,7-диметокси-3-метил-1-(3-этокси-41-метоксибензил)дигидроизокулнолифе выделяют и дегидрируют палладием по методике примера 1. 65 Реакционную смесь после дегидрирования фильтруют и экстрагируют 3 раза по 100 см3. порции 10 процентов. 31.5 . -(-) - 3 - - 4 - 200 . 8 . . 6,7--3methyl - 1 - (3 - - 41 - )-- 1. 65 3 100 . 10 . водный раствор соляной кислоты. Объединенные кислотные экстракты подщелачивают добавлением 10 процентов. водный раствор гидроксида натрия и щелочную смесь экстрагируют 3 раза по 200 см3. порции эфира. Объединенные эфирные экстракты, содержащие образующийся при дегидрировании 6,7-диметокси-3-метил-1-(31'-этокси-41-метоксибензил)-изохинолин, сушат над безводным сульфатом магния и затем концентрируют до объема около 300 см3. в 80 вуакуо. Полученный эфирный раствор обрабатывают сухим хлористым водородом до полного осаждения. Гидрохлорид 6,7-диметокси-3.-метил-1-(31-этокси41-метоксибензил)-изохинолина отфильтровывают и очищают перекристаллизацией из эфира этанола. . 70 10 . , 3 200 . . , 6,7--3methyl - 1 - (31' - 41 - ) - , 300 . 80 . ; . 6,7dimethoxy - 3. - - 1 - (31 - ethoxy41 - ) - -. 6,7 - диметокси-3-метил-1-(3этокси-41-метоксибензил)-изохинолин гидрохлорид, полученный таким образом, плавится в 90°С при 180-184°С. Анализ показал наличие 63,25 процента. углерода и 7,16% водорода по сравнению с расчетными 63,36%. углерода - и 6,94 процента. 95 водорода, в пересчете на гидрохлорид гемигидрат-гемиалкоголат. 6,7 - - 3 - - 1 - (3ethoxy - 41 - ) - 90 180-184 . 63.25 . 7.16 .- - 63.36 . - 6.94 . 95 , -. ПРИМЕР 6. 6. Получение 6,7-диметокси-3метил-1-(41-этокси-31-метоксибензил)изохинолинфосфата. 6,7 - - 3methyl-1-(41 - -31-) . Раствор 5 г. 6,7-диметокси-у-3метил-17(41-эт6кси-31-метоксибензил)изохинолина в 100 куб.см. этанола обрабатывают раствором 1,5 г. 105 фосфорной кислоты в 10 мл. этанола. 10 куб.см. воды до полного растворения, затем реакционную смесь охлаждают и добавляют эфир до полного осаждения соли. Осадок 6,7-диметокси-3-метил-1-(41-этокси-31-метоксибензил)изохинолинфосфата отфильтровывают и перекристаллизовывают из 85%. этанола добавлением 2 объемов эфира. 115 6,7 - Диметокси-3-метил-1-(4'-этокси-31-метоксибензил)-изохинолинфосфат, полученный таким образом, плавился при 197-199°С. Анализ показал наличие 3,17%. азота по сравнению с расчетным количеством 3,01 процента. азота. 5 . 6,7---3methyl - 1 7 (41 - eth6xy - 31 - )- 100 . 1.5 . 105 10 . . 10 . , . 6,7--3---(41ethoxy - 31 - )- 85 . 2 . 115 6,7 - - 3 - - 1 - (4' - 31 - ) - 197-199 . 3.17 . 3.01 . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:15:52
: GB674800A-">
: :

674801-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
: