патенты / 14224

670674-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB670674A
[]
- 1 ' - - 1 ' - ;, <' н. - -; <, 1..т. {>> - СПЕЦИПИКАЦИЯ 670. 674 ;, <' . - -; <, 1... {>> - 670. 674 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации, сентябрь. 30, 1949 . 30, 1949 № 25163/49. . 25163/49. Заявление подано в Германии в октябре. . 1,
1948, Полная спецификация, опубликованная 23 апреля 1952 г. 1948, 23, 1952. при приемке: -Класс 7(), B2j2, B2j4(:), B2j(5:10:14:19b). :- 7 (), B2j2, B2j4(: ), B2j(5: 10: 14: 19b). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к камерам предварительного сгорания двигателей внутреннего сгорания. ПАТЕНТЫ , 1 949 НОМЕР ТЕХНИКИ. 670674 Ссылка была направлена в соответствии с разделом 9 подраздела (1) Закона о патентах 1949 года на патент № 663313. - , 1 949 . 670674 , 9, (1) , 1949, . 663313. ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 1 октября, 1 квартал. Согласно этому изобретению двигатель упомянутого типа отличается тем, что упомянутый проход для потока вытянут за пределы нижней части головки цилиндра так, чтобы выступать в углубление в головке поршня, когда поршень находится в верхней точке своего хода, причем указанное углубление образует основное пространство сгорания, причем основание углубления в верхней части хода приближается так близко к устью расширенного канала, что образуется узкое кольцевое пространство. Между указанным основанием и ртом образуется зазор. , , 1Q<2 , ,,gishe3d (-( , , . Форма камеры предварительного сгорания может быть по существу сферической или цилиндрической для придания вращательного движения. Топливная струя из форсунки предпочтительно направлена поперечно через цепь предварительного сгорания в окрестности внутреннего отверстия проточного канала. - . - . В качестве дополнительной особенности упомянутый канал потока и форсунка расположены наклонно и смещены от центра по отношению к оси цилиндра, и предпочтительно канал потока направлен под острым углом к оси цилиндра, а форсунка направлена под углом к оси цилиндра. угол к оси цилиндра, превышающий указанный выше острый угол. , - . Одним из преимуществ является то, что за счет объединения вращательного движения воздуха внутри [. [. 39002/1(10)/3317 150 10/52 - nuzs1e и впрыскивается через камеру предварительного сгорания. 66 Воздух захватывает топливо и распределяет его по всей камере предварительного сгорания, так что в камере предварительного сгорания образуется сравнительно однородная, богатая топливом смесь, которая после воспламенения вдувается через тангенциальный канал в камеру сгорания. основное пространство сгорания. 39002/1(10)/3317 150 10/52 - nuzs1e - . 66 - - , , 7o , . Таким образом, воздух во всех частях такого пространства заряжается топливом, которое уже частично воспламенилось. Более высокая мощность или более низкий расход топлива становятся возможными благодаря улучшенным условиям смеси и, таким образом, получаемому сгоранию без потерь. В некоторых случаях указанная камера может иметь меньшие размеры, чем те, которые до сих пор были обычными для той же мощности. 75 . - . , . Большие клапаны и достаточное пространство для охлаждения могут быть размещены в головке блока цилиндров благодаря наклонному и смещенному от центра расположению камеры предварительного сгорания, форсунки и проточного канала. Для облегчения доступа сбоку камера предварительного сгорания и сопло расположены максимально наклонно, тогда как проточный канал расположен более круто, поскольку слишком наклонный выпуск в основное пространство сгорания приведет к одностороннему распределению топлива. смесь. Предпочтительно 95 основное пространство сгорания также отключено. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 85 - - , . , & - , - . 95 - 670674 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 30 сентября 1949 г. 670674 . 30, i949 № 25163/49. . 25163/49. Заявление подано в Германии в октябре. 1, 1948, . Опубликовано 23 апреля 1952 г. . 1, 1948, . 23, 1952. при приемке:- 7(), B2j2, B2j4(:), B2j(5:10:14:19b). :- 7 (), B2j2, B2j4(: ), B2j(5: 10: 14: 19b). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся форкамер двигателей внутреннего сгорания Мы, . - Компания из Штутгарта, Унтертюркхайма, Уэримани, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляет, что природа настоящего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в и посредством следующее заявление: - - , . - , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к дизельным двигателям, содержащим камеру предварительного сгорания с закругленными внутренними стенками и тангенциальный проточный канал, соединяющий такую камеру с пространством цилиндра, при этом воздух, поступающий в камеру во время такта сжатия 16, совершает в такой камере вращательное движение. Согласно этому изобретению двигатель упомянутого типа отличается тем, что упомянутый канал потока вытянут за нижнюю часть головки блока цилиндров так, чтобы выступать в углубление в головке поршня, когда поршень находится в верхней части своего хода. , причем указанное углубление образует основное пространство сгорания, причем основание 26 - углубление в верхней части хода приближается настолько близко к устью расширенного канала, что между указанным основанием и указанным устьем образуется узкий кольцевой зазор. - , 16 , , , , 26 . Форма камеры предварительного сгорания может быть по существу сферической или цилиндрической для придания вращательного движения. Топливная струя из форсунки предпочтительно направляется поперечно 36 через камеру предварительного сгорания в окрестности внутреннего отверстия проточного канала. - . 36 - . В качестве дополнительной особенности упомянутый канал потока и форсунка расположены наклонно и смещены от центра по отношению к оси цилиндра, и предпочтительно канал потока направлен под острым углом к оси цилиндра, а форсунка направлена под углом к оси цилиндра. угол к оси цилиндра, который больше упомянутого острого угла. , - 46 . Одним из преимуществ является то, что за счет объединения вращательного движения воздуха внутри -камеры с впрыском содержимого камеры через кольцевой зазор 60 и поперек оси цилиндра достигается особенно однородная смесь и полное сгорание. [- 60 , . Поскольку узкий кольцевой зазор существует только тогда, когда поршень находится в верхней части своего хода или около нее, во все остальное время существует сравнительно беспрепятственный проход для потока воздуха в камеру предварительного сгорания, так что создаются благоприятные условия потока и турбулентности. производятся внутри этой камеры. 55 , - . Воздух, входящий тангенциально и вращаясь, пересекает топливную струю, выходящую из сопла, и впрыскивается через камеру предварительного сгорания. 66 Воздух захватывает топливо и распределяет его по всей камере предварительного сгорания, так что в камере предварительного сгорания образуется сравнительно однородная, обогащенная топливом смесь, в которую Pсмесь после воспламенения P7 вдувается через тангенциальный канал потока в основное пространство сгорания. , , - . 66 - - , , P7 , . Таким образом, воздух во всех частях такого пространства заряжается топливом, которое уже частично воспламенилось. Более высокая мощность или более низкий расход топлива становятся возможными благодаря улучшенным условиям смеси и, таким образом, получаемому сгоранию без потерь. В некоторых случаях указанная камера может иметь меньшие размеры, чем те, которые до сих пор были обычными для той же мощности. 75 . - . , . Большие клапаны и достаточное пространство для охлаждения могут быть размещены в головке блока цилиндров благодаря наклонному и смещенному от центра расположению камеры предварительного сгорания, впрыскивающего сопла и проточного канала. Для облегчения доступа сбоку камера предварительного сгорания и сопло расположены максимально наклонно, тогда как проточный канал расположен более круто, так как слишком наклонный выпуск в основное пространство сгорания приведет к одностороннему распределению топлива. смесь. Предпочтительно 95 основное пространство сгорания также расположено эксцентрично относительно оси цилиндра, так что проходной канал может быть расположен еще дальше от центра, не становясь чрезмерно эксцентричным по отношению к основному пространству сгорания. 85 - - , . , - , - . 95 dis670,67i - . Для облегчения понимания изобретения делается ссылка на прилагаемый чертеж, который иллюстрирует один практический пример в виде центрального вертикального сечения головки цилиндра и верхней части цилиндра и поршня. , , . На чертеже двигатель, который может быть дизельным двигателем транспортного средства, содержит основное пространство 1 сгорания, образованное эксцентриковым углублением в головке поршня 2, причем величина эксцентриситета обозначена '. В головке блока цилиндров с водяным охлаждением с одной стороны с эксцентриситетом J2 расположена сферическая или цилиндрическая камера сгорания 3. К камере 3 примыкают впускной и выпускной клапаны 4 (пунктирными линиями показан только один), которые расположены преимущественно на противоположной стороне от центра пространства 1 и симметрично по соответствующим сторонам плоскости сечения. , , 1 2, '. - 3 - - J2. 3 4 ( ) 1 - . Камера 3 сообщается с основным пространством сгорания 1 посредством проточного канала 5, снабженного трубчатой вставкой 6, устье которой выступает так далеко в пространство -1, что, когда поршень находится в верхней части своего Как показано, между указанным отверстием и дном углубления, образующего пространство 1, образуется узкий кольцевой зазор 7. Указанное отверстие имеет эксцентриситет относительно оси цилиндра и эксцентриситет 0,3 относительно оси цилиндра. -центр пространства-1, последняя величина которого может соответствовать примерно 0,3-0,4 радиуса пространства-1. Наклон а канала 5 к оси цилиндра составляет около 20°. Благодаря такому эксцентриситету и наклону канала 5 достигается особенно благоприятное распределение потока из камеры 3. 3 - 1 - 5 - 6 -1 , , - 7 - 1.- 0'3 - -1, 0.3-0.4 - 1. 5 - 20 . - 5, - 3 . Более того; th6 проход 5 открывается; по касательной в камеру 3 таким образом, чтобы центр камеры 3 находился на той стороне канала, которая противоположна оси цилиндра и удалена от нее, в результате чего в головке блока цилиндров создаются благоприятные пространственные условия. для размещения клапанов и охлаждающих помещений и сообщается вращательное движение воздуху, поступающему в камеру 3, на такте сжатия. ; th6 5 ; - 3 3 - , - ' 3 . a5 При таком расположении топливная струя может впрыскиваться поперечно вблизи внутреннего отверстия канала 5, как показано расходящимися пунктирными линиями на чертеже, что выгодно для зажигания. - В этом примере вставлена форсунка 8. и поддерживается втулкой 9 в отверстии в головке блока цилиндров, причем ось этого отверстия проходит через центр камеры 3 и наклонена под углом /3= около 400 к оси цилиндра. Свеча зажигания накаливания обозначена цифрой 10. a5 5, , - - - 8 9 - , 3, /3= 400 . 10. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы -0 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 00:30:11
: GB670674A-">
: :

670675-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB670675A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 670.675 670.675 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 30 сентября. 1949. , 30. 1949. № 25164/49, заявка подана в Германии в октябре. . 25164/49, . 1,
1948. 1948. Полная спецификация опубликована 23 апреля 1952 г. 23, 1952. при приемке: -Класс 7(), B2j(2:4a:5:19b). :- 7(), B2j(2: 4a: 5: 19b). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся двигателей внутреннего сгорания с форкамерами Мы, .. - Tb1T ! ATA194 СПЕЦИФИКАЦИЯ «» - , .. - Tb1T ! ATA194 '' Ссылка была направлена в соответствии с разделом 9, подразделом C1) Закона о патентах 1949 года на патент № 663313. , 9, C1) , 1949, . 663313. ПАТЕНТНОЕ БЮРО, zgOO21(11)1i317 10/52 . 1gI52 - , образующая угол с плоскостью, перпендикулярной оси цилиндра, отличается сообщающимся проходом между форкамерой и основным пространством сгорания. наклонено под углом по отношению к оси цилиндра и так, что оно направлено перпендикулярно или под крутым углом к указанной наклонной поверхности, а выходное отверстие указанного канала в указанное пространство расположено так, что когда поршень находится в в верхней части его хода существует ограниченный кольцевой зазор между упомянутым выпускным отверстием и наклонной поверхностью для цели, описанной ниже. , zgOO21(11)1i317 10/52 . , 1gI52 - , . Наклонная поверхность предпочтительно образует дно углубления в головке поршня. Сообщающийся канал 36 предпочтительно расположен соосно топливной струе в камере предварительного сгорания, так что при определенных условиях работы по меньшей мере часть струи может проходить прямо в основное пространство сгорания. . 36 , , , . В двигателях, в которых между дном углубления в верхней части поршня и выпускным отверстием вышеупомянутого сообщающегося канала образуется ограниченный кольцевой зазор, когда поршень находится в верхней точке своего хода, содержимое форкамеры сгорания дросселируются в этом зазоре и выбрасываются в основное пространство сгорания в виде кольцевой струи [1 1 ___ --; Относительно наклонной поверхности 1 дюйм позволяет расположить форкамеру сгорания и ее выходное отверстие на как можно большем расстоянии от оси цилиндра. Более того, центр тяжести содержимого основного пространства сгорания обычно 70 смещается к одной стороне форкамеры или ее выхода, так что горловина последней может быть расположена способом, выгодным для равномерного распределения содержимого. из 76 указанных палат. Например, ось выпускного отверстия может проходить через центр тяжести содержимого пространства сгорания. При таком расположении возможно равномерное распределение, поскольку несколько увеличенная часть содержимого форкамеры впрыскивается в пространство сгорания по направлению к стороне цилиндра, противоположной той, на которой расположена форкамера, так что даже более удаленные части камеры сгорания пространство сгорания обогащается топливом. , 0 , [1 1 ___ --; 1in . , 70 76 . , . , . Вышеупомянутое углубление в головке поршня предпочтительно выполнено так, что его неглубокий конец 90 плавно или по существу переходит в поверхность головки поршня. 90 . Чтобы облегчить понимание изобретения, делается ссылка на 95 поясняющий чертеж, который представляет собой патент - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 670 675. , 95 ; - 670 675 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации, сентябрь. 30, 1949. . 30, 1949. № 25164/49, Заявление подано в Германии в октябре. 1, 1948. . 25164/49, . 1, 1948. Полная спецификация опубликована 23 апреля 1952 г. 23, 1952. при приемке: -Класс 7(), B2j(2:4a:5:19b). :- 7(), B2j(2: 4a: 5: 19b). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания с камерами предварительного сгорания. Мы, компания - , Штутгарт-Унтертьюркхайм, Германия, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: - , - , - , , , , :- Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с камерами предварительного сгорания и, в частности, касается дизельных двигателей. Согласно данному изобретению двигатель внутреннего сгорания форкамерного типа 16, в котором основное пространство сгорания обеспечивается за счет формирования головки поршня с наклонной поверхностью, составляющей угол с плоскостью, перпендикулярной оси цилиндра, отличается сообщающимися проход между форкамерой сгорания и основным пространством сгорания, наклоненный под углом по отношению к оси цилиндра и так, что он направлен перпендикулярно или под крутым углом к указанной наклонной поверхности, и выходным отверстием указанного канала в указанную пространство расположено так, что когда поршень находится в верхней части своего хода, между упомянутым выпускным отверстием и наклонной поверхностью существует ограниченный кольцевой зазор для цели, описанной ниже. . , , 16 , . Наклонная поверхность предпочтительно образует дно углубления в головке поршня. Соединительный канал 36 предпочтительно расположен соосно топливной струе в камере сгорания, так что при определенных условиях работы по меньшей мере часть струи может проходить прямо в основное пространство сгорания. . 36 , , , . В двигателях, в которых между дном углубления в верхней части поршня и выпускным отверстием вышеупомянутого сообщающегося канала образован ограниченный кольцевой зазор, когда поршень находится в верхней точке своего хода, содержимое форкамеры сгорания выбрасывается. дросселируется в этом зазоре и выбрасывается в основное пространство сгорания в виде кольцевой струи [.1, которая таким образом распределяется равномерно по всему основному пространству сгорания. 60 Вышеприведенное утверждение о том, что сообщающийся проход направлен перпендикулярно или под крутым углом к указанной наклонной поверхности, означает, что указанный проход либо перпендикулярен, либо выходит не более чем на небольшой угол от перпендикуляра. Предпочтительная камера сгорания расположена эксцентрично относительно цилиндра до такой степени, что в головке цилиндра могут быть предусмотрены достаточно большие клапаны и охлаждающие пространства. , 4 , [.1 . 60 , 56 . . 60 . Одним из преимуществ вышеизложенного устройства является то, что крутое расположение сообщающегося канала по отношению к наклонной поверхности позволяет расположить камеру предварительного сгорания и ее выход на как можно большем расстоянии от оси цилиндра. Более того, центр тяжести содержимого основного пространства сгорания обычно 70 смещается к одной стороне форкамеры или ее выхода, так что горловина последней может быть расположена способом, выгодным для равномерного распределения содержимого. из 76 указанных палат. Например, ось выпускного отверстия может проходить через центр тяжести содержимого пространства сгорания. При таком расположении возможно равномерное распределение, поскольку . несколько увеличенная часть содержимого форкамеры впрыскивается в пространство сгорания по направлению к стороне цилиндра, противоположной той, на которой расположена форкамера, так что даже более удаленные части пространства сгорания обогащаются топливом. . , 70 76 . , . . , . Вышеупомянутое углубление в головке поршня предпочтительно выполнено так, что его неглубокий конец 90 плавно или по существу переходит в поверхность головки поршня. 90 . Чтобы облегчить понимание изобретения, ссылка сделана на прилагаемый чертеж, который представляет собой схематическое центральное вертикальное сечение одной конструкции двигателя, воплощающее настоящие усовершенствования. , 95f . На рисунке цифрами 1 и 2 обозначены соответственно цилиндр и поршень двигателя. В этом примере поршень имеет наклонную поверхность 4, образующую дно или дно углубления 3. , 1 2 . , 4 3. Углубление предпочтительно имеет такую форму, чтобы его можно было создать фрезой, вращающейся вокруг оси -2, наклоненной под углом . к оси цилиндра. Наклонная поверхность 4, образующая дно впадины 3, в основном плоская, но имеет кривизну на глубоком конце впадины. На более высоком или мелком конце указанная поверхность плавно переходит в поверхность 5 головки поршня. Камера предварительного сгорания 8 получает топливо из форсунки 9 и открывается в пространство сгорания через сообщающийся канал 10, соосный с форсункой 9. В головке блока цилиндров 6 расположены камера 8, а также впускной и выпускной клапаны 7 (виден только один клапан). Канал 10 снабжен вставленным фитингом 11, который проходит в камеру сгорания настолько далеко, что образует кольцевой зазор. 12 образуется между месяцем или выпускным отверстием штуцера 11 и дном углубления 3, когда поршень находится в верхней части своего хода. Самый узкий используемый зазор может обеспечить проход с площадью поперечного сечения, равной площади поперечного сечения выпускного отверстия прохода 10. ;-2 . . 4 3 . 5 . 8 9 10 9. 8 7 ( ) 6. 10 11 . 12 11 3 . - 10. В соответствии с несимметричным формированием внутреннего пространства сгорания канал 10 открывается в углубление 3 с эксцентриситетом е1 по отношению к оси цилиндра. При желании ось камеры 8 или прохода 10 может проходить примерно через центр тяжести содержимого камеры сгорания 3, а также эта ось может быть наклонена под углом 6 к оси цилиндра, угол которого равен или несколько больше угла а и, следовательно, больше угла наклонной поверхности 4 на 65° по горизонтали, но во всяком случае так, чтобы проход 10 был направлен перпендикулярно или круто к наклонной поверхности 4. Таким образом, центр камеры 8 смещается относительно центра устья канала 10 на расстояние е2, так что общий эксцентриситет камеры 8 по отношению к оси цилиндра составляет Е _ + 02. , 10 3 e1 . , 8 10 3, 6 4 650 10 4. 8 10, ' e2 8 _ + 02. С другой стороны, поскольку Р лишь сравнительно незначительно превышает а, обеспечивается то, что содержимое камеры 8 круто встречается с наклонной поверхностью 4 и распределяется по пространству сгорания как можно более равномерно по всем сторонам. , , - 8 4 & . Камера 8 предпочтительно имеет сферическую форму и расположена так, что при взгляде в плане она находится внутри окружности цилиндра. 8 . Особенно выгодным является эксцентриситет Е камеры 8, соответствующий по размеру примерно половине радиуса отверстия 70 цилиндра. С одной стороны, оно достаточно велико при оптимальном расстоянии форсунки 9 от углубления головки поршня, чтобы обеспечить достаточно большие клапаны и охлаждающие пространства в головке блока цилиндров, а с другой стороны, оно находится в пределах, в которых возможно равномерное распределение по всему пространству сгорания с минимальным избытком воздуха и максимальной мощностью при минимальном расходе топлива. 8 , , 70 . , , 9 , , . Что касается расстояния сопла 9 от углубления головки поршня, можно объяснить, что, если это расстояние слишком мало, слишком много жидкого топлива может быть впрыснуто непосредственно на наклонную поверхность 4, тогда как, если расстояние слишком отлично, происходят потери из-за дросселирования и затрудняется запуск. 9 , 85, 4, , , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 90 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 00:30:13
: GB670675A-">
: :

670676-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB670676A
[]
- >, - >, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 670676 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации, октябрь. 5 1949. 670676 . 5 1949. № 25596/49. . 25596/49. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 ноября. 17, 1948. . 17, 1948. Полная спецификация опубликована 23 апреля 1952 г. 23, 1952. Индекс при приемке: -- Классы 60, Б; и 140, A2(::). :-- 60, ; 140, A2(: : ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования гибкого абразивного диска с абразивным покрытием типа и метода его изготовления. Мы, - & , компания, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, 900 г., Фаркье-авеню, город Сент-Пол, штат Миннесота. Соединенные Штаты Америки (правопреемники ДОНАЛЬДА К. ГИППЛА и УИЛБЕРТА Г. СИНДТА) настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении. :- , - & , , , 900, , . , . , ( . . ), , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию абразивных дисков и способу их изготовления. . Настоящее изобретение предлагает гибкий абразивный диск с абразивным покрытием, включающий основу из водопоглощающего листового целлюлозного материала, слой абразивных зерен, прикрепленных клеем к одной стороне основы, и перфорированный негигроскопичный лист, прикрепленный клеем к другой стороне основы. при этом указанный перфорированный лист характеризуется достаточной прочностью на разрыв, чтобы сохранять основу по существу в ее нормальной форме, когда водопоглощающий лист поглощает влагу и имеет тенденцию скручивать абразивную сторону диска до вогнутой формы, а также достаточной гибкостью, чтобы диск можно было сгибается при прикладывании к заготовке. , - , . Настоящее изобретение также предлагает способ изготовления гибких абразивных дисков с абразивным покрытием, который включает приклеивание слоя абразивных частиц на одну поверхность полотна из гигроскопичного целлюлозного материала. . вырезание дисков из полотна с абразивным покрытием, сушка дисков так, чтобы сторона диска с абразивным покрытием была выпуклой и имела желаемый радиус кривизны, и приклеивание дисков из перфорированного негигроскопического материала к дискам из гигроскопического целлюлозного материала сбоку. напротив абразивного покрытия, причем указанные негигроскопичные диски имеют достаточную прочность на растяжение, чтобы сохранять выпуклую форму дисков при гигроскопическом целлюлярном материале, который расширяется при поглощении 60 влаги. - , , - hygro46 , . 2f1f 45 6d 60 . При использовании такие диски устанавливаются через центральное отверстие на вращающемся шпинделе, имеющем опорную головку для неабразивной стороны диска, и вращаются очень быстро, со скоростью до 5000 оборотов в минуту. Диски обычно прижимаются к заготовке под углом таким образом, что шлифовка осуществляется полосой шириной около 2 дюймов (60 дюймов), идущей внутрь от периферии диска диаметром 9 дюймов. Некоторые виды использования требуют, чтобы диск сгибался . довольно острая дуга при прижатии к заготовке и вращении на 65 высоких скоростях. При таком использовании диски могут сломаться, а сломанные сегменты, вылетающие из дисков на высокой скорости, могут создать реальную опасность для человека, работающего на шлифовальном станке. Таким образом, требуется прочный, эластичный диск 70 и хрупкая основа диска, хотя наличие требуемой механической прочности непригодно. - , 55 5000 . , . 2 60 9 . . 65 . , . , 70 , . Диски с абразивным покрытием до сих пор обычно изготавливались только с основой из вулканизированного волокна или с составной основой, состоящей из слоя ткани, связанного со слоем вулканизированного волокна с абразивными зернами, прикрепленными к открытой поверхности ткани. Животный клей и термореактивные смолы. такие как фенол-альдегидные смолы, которые способны выдерживать как повышенные температуры, развивающиеся в диске во время сухого шлифования, так и растворяющее действие воды 85, используемое при мокром шлифовании, использовались в качестве абразивного связующего покрытия и в качестве клея. закрепление ткани и вулканизированного волокна при изготовлении дисков, имеющих композитную основу. 90 Чтобы диск мог плотно прилегать к опорной площадке шлифовального станка, важно, чтобы диск был плоским или чтобы абразивная сторона диска была слегка выпуклой. Если абразивная сторона 9.5 диска вогнута при установке на шлифовальный станок, небольшого нажатия или изгиба центральной части диска крепежным болтом при его затягивании обычно достаточно, чтобы вызвать радиальное растрескивание, которое ускоряет последующий выход диска из строя при использовании. 75 . . - , 85 , . 90 . 9.5 , , . Конусный диск также подвержен зацеплению за заготовку и отрыву фрагментов диска, и особенно трепещущие края вогнутого диска имеют тенденцию царапать работу. , . В данной области техники обычно получают плоский диск или слегка выпуклый диск (диск диаметром 9 дюймов должен иметь высоту хорды примерно 1 дюйм), контролируя степень отверждения клея, закрепляющего абразивные частицы на вулканизированном волокне, и степень сушки вулканизированной волокнистой основы перед штамповкой дисков из полотна с покрытием. ( 9 1 ) 2O . Слишком выпуклый диск (высота хорды более 1 дюйма у 9-дюймового диска) так же неудовлетворителен, как и диск с вогнутой абразивной стороной. Таким образом, полотно материала с абразивным покрытием обычно сушат до желаемой степени перед тем, как из него штампуют или вырезают диски тахо. ( 1 9- ) . - - . Опытным путем установлено, что обычные диски из вулканизированного волокна, имеющие связку из термоотвержденных синтетических смол, недолго сохраняют свою первоначальную плоскость. - . или слегка выпуклую форму при достаточно влажных атмосферных условиях. Вулканизированное волокно — относительно гигроскопичный материал; и при относительной влажности 32% будет содержать около 5% влаги, при 65%; относительная влажность около 8,5%, а при относительной влажности 100% влажность 32%. Таким образом, подложка набухает и расширяется при достаточно длительном воздействии в условиях высокой влажности. Диск не может расширяться равномерно на обеих поверхностях, поскольку поверхность, покрытая смолой, не впитывает влагу с той скоростью, с которой она впитывается вулканизированным волокном, и смоляное покрытие, таким образом, удерживает поверхность волокна, на которую оно нанесено, от растяжения. . ; 32% 5% , 65%; 8.5% 100% 32% . . - . Таким образом, диск имеет тенденцию скручиваться, а поверхность с абразивным покрытием становится вогнутой. - . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание абразивного диска, имеющего армированную подложку из вулканизированного волокна, которая имеет достаточную механическую прочность, чтобы противостоять силе, стремящейся скручивать диск, когда вулканизированное волокно поглощает влагу. Еще одной целью изобретения является создание такого диска, обладающего необходимой механической прочностью и не являющегося хрупким. , , - - - - . . Для решения проблемы дисо-скручивания были предложены различные способы. Ранее предлагалось накрывать диск, высушенный до желаемой степени кривизны, на непокрытой поверхности вулканизированного волокна листом тонкой металлической фольги или другого материала, непроницаемого для влаги. Хотя этот тип ламинированного диска может сохранять свою первоначальную форму в течение коротких периодов воздействия условий высокой влажности, примерно до пяти-70 дней, после этого влага проникает в вулканизированное волокно через края диска и через трещины в абразивном покрытии. поверхности достаточно, чтобы скрутить диск и сделать его вогнутым на поверхности с абразивным покрытием. Кроме того, на поверхности водонепроницаемого листа образуются волдыри из-за того, что пары растворителя от клея, скрепляющего влагонепроницаемый лист с вулканизированным волокном, не могут выйти через влагонепроницаемый слой. - - . , , . 70 , - 75 - . - , - , - . Мы обнаружили, что вышеуказанные возражения можно преодолеть и что можно изготовить абразивный диск 85, который сохраняет по существу свою первоначальную форму в течение длительных периодов воздействия высокой влажности путем нанесения покрытия из абразивных зерен на полотно из вулканизированного волокна 90 в способом, известным в данной области техники, отверждением клейкого связующего и сушкой полотна с покрытием до желаемой степени для получения плоской или слегка выпуклой формы; затем диски вырезают из полотна и диск из перфорированного негигроскопичного материала такого же размера и формы, как диск из вулканизированного волокна, прикрепляют клеем к непокрытой поверхности диска. Негигроскопичный материал может содержать перфорированную алюминиевую, медную или оловянную фольгу. Перфорации имеют точечный размер, позволяющий выходить парам растворителя и обеспечивать попадание влаги на подложку из вулканизированного волокна, и могут располагаться на расстоянии А дюйма 105 друг от друга. Количество и размер перфораций могут варьироваться, но они не должны быть настолько большими или многочисленными, чтобы в значительной степени ослаблять механическую прочность несущего металлического листа. 85 - 90 , ; 95 - . - 100 , . - ' , 105 . , . Мы обнаружили, что перфорированная полутвердая алюминиевая фольга толщиной от 21 до 3 мил обладает механической прочностью, позволяющей противостоять тенденции вулканизированного волокна скручиваться при поглощении влаги. В качестве усиливающего элемента также можно использовать перфорированную твердую алюминиевую фольгу толщиной от 11 до 2 милов, а также плетеную проволочную сетку с размером ячеек примерно 1 дюйм. 120 Эту конструкцию легко понять, обратившись к приложенному чертежу, на котором фиг. 1 представляет собой вид сбоку диска, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением; и Фиг; 2 представляет собой перспективный вид усовершенствованного диска, показывающий его слегка выпуклую форму. - 21 3 11i . 11- 2 , 1/,, , - . 120 . 1 ; ; 2 . На чертеже ссылочный номер 130 670,676 670,676 обозначает основу, состоящую из вулканизированного волокна, к одной стороне которого с помощью связки 12 прикреплен слой абразивных зерен 11. Другая сторона волокна А снабжена слоем 13 перфорированного негигроскопичного материала, предпочтительно металла, который прикреплен к вулканизированному волокну с помощью клея 14. Клей, закрепляющий перфорированную металлическую основу на подложке, может содержать термоотверждаемая смола, такая как фенол-альдегидная, карбамидо-альдегидная или резорцин-альдегидная смолы. Такие смолы прочно связывают армирующий слой с вулканизированным волокном, не допуская проскальзывания при использовании. 130 670,676 670,676 11 12. 13 - , , ' 14 - -, - - . - . Слой перфорированной металлической фольги может быть нанесен на полотно вулканизированного волокна до или после присоединения абразивных элементов к вулканизированному волокну и до 2Q диски вырезаются из полотна с покрытием. 2Q . Изобретение включает использование материалов основы диска из влагопоглощающего материала, отличного от вулканизированного волокна, такого как бумага или ткань, или комбинации вулканизированного волокна и ткани. Проблема скручивания обычно не стоит так остро при использовании комбинированных основ, поскольку ткань достаточно полностью пропитана комбинированным клеем и используется тонкое полотно вулканизированного волокна толщиной около мил. Тонкая основа из вулканизированного волокна толщиной 10 мил не впитывает столько влаги, сколько более толстые слои этого материала. Когда вулканизированное волокно используется отдельно в качестве основы, обычно используется слой толщиной от 20 до 40 мил. - , , - . , , . 10- . 20 40 . Абразивные зерна могут быть прикреплены к влагопоглощающей основе с помощью любого подходящего клея, такого как синтетическая смола, или комбинации различных клеев. Например, они могут быть непосредственно прикреплены к основе с помощью так называемого «рабочего слоя» клея, а затем поверх абразивных зерен и клея может быть нанесен второй или проклеивающий слой синтетической смолы, такой как фенол-альдегидная смола. пальто. - . , " " , - . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 00:30:14
: GB670676A-">
: :

670677-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB670677A
[]
ЛОР-СПЕЦИФИКАЦИЯ 670,67T 670,67T Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: октябрь. 7, 1949. : . 7, 1949. № 25853149. . 25853149. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки в октябре. 8, 1948. . 8, 1948. Полная спецификация опубликована: 23 апреля 1952 г. : 23, 1952. Индекс при приемке: -Класс 38(), J2gx, J12h(1:2). :- 38(), J2gx, J12h(1: 2). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в схемах разделения электрического напряжения или относящиеся к ним , УОЛТЕР ДЖОН БРАУН, британский подданный, - , Титусвилл, округ Бревард, Флорида, Соединенные Штаты Америки, ранее проживал по адресу 2879, , , , Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , - , , , , , 2879, , , , , , :- Если) Настоящее изобретение относится к схемам разделения электрического напряжения и его основной целью является разделение переменного однонаправленного входного напряжения, например постоянного тока. сигнал или управляющее напряжение, чтобы получить из него два однонаправленных выходных напряжения, которые изменяются по-разному в зависимости от изменений входного напряжения. ) , .. , . Еще одной целью изобретения является получение из переменного входного напряжения двух выходных напряжений, которые изменяются в зависимости от входного напряжения в разных частях диапазона изменения входного напряжения, при этом каждое выходное напряжение остается постоянным или меняется лишь относительно незначительно. при изменении входного напряжения в части его диапазона, вызывающем изменения другого выходного напряжения. -20 , 25input . Часто желательно для регулирования скорости постоянного тока. электродвигателя, чтобы поддерживать поле двигателя практически постоянным, в то время как скорость .. , Таким образом, двигатель увеличивается до определенного значения, часто называемого базовой скоростью, путем увеличения напряжения, приложенного к якорю двигателя, а затем для дальнейшего увеличения скорости двигателя за счет ослабления поля двигателя без существенного изменения напряжения, подаваемого на якорь. , или, в случае двигателя, якорь которого напрямую подключен к якорю постоянного тока. генератора, напряжение питания поля генератора. , , , , .. , . Было бы выгодно иметь возможность непрерывно изменять скорость двигателя во всем диапазоне путем изменения одного управляющего сигнала или сигнала постоянного тока. напряжения, и еще одной целью изобретения является разделение переменного постоянного тока. входное напряжение 46, чтобы обеспечить для подачи (напрямую или через силовой преобразователь) якорь двигателя (или поле напрямую подключенного генератора постоянного тока) одно выходное напряжение, которое изменяется непосредственно с входным напряжением в течение первого [Цена 2181 Цена 3ш. 64 часть диапазона изменения этого напряжения 50 и далее остается по существу постоянной, а для подачи (напрямую или через силовой преобразователь) на обмотку возбуждения двигателя второе выходное напряжение, которое остается практически постоянным до тех пор, пока входное напряжение 5M находится в пределах первой части диапазона изменения, но постепенно уменьшается по мере непрерывного изменения входного напряжения во второй части диапазона -. .. .. 46 , ( ) ( .. ), [ 2181 3s. 64 50 , ( ) , 5M - . В усовершенствованном устройстве 60 разделения напряжения согласно изобретению напряжение, составляющее разность между однонаправленным входным напряжением и однонаправленным опорным напряжением, включенным последовательно и противоположно входному напряжению, подается на две параллельно соединенные 65 ответвленные цепи, каждая из которых содержит выпрямительное устройство и импеданс, соединенные последовательно с выходной клеммой в последовательном соединении между ними, и импеданс в одной цепи подключен к анодному концу соответствующего выпрямительного устройства, в то время как импеданс в другой цепи подключен к катодному концу выпрямительного устройства в этой схеме, причем одно выходное напряжение получается от выходной клеммы в одной ответвленной цепи и клеммы 75, подключенной к источнику опорного напряжения, в то время как другое выходное напряжение получается от выходной клеммы в другой ответвленной цепи и клеммы подключен к источнику опорного напряжения. 80 Предпочтительно имеются две выходные клеммы, подключенные к источнику опорного напряжения и расположенные таким образом относительно отводов для получения опорного напряжения, что одно из таких отводов опорного напряжения находится под потенциалом источника 85, промежуточным между потенциалами двух выходных клемм. 60 , 65 , 70 , 75 . 80 85 . Таким образом, например, источник опорного напряжения может иметь по меньшей мере три клеммы, по одной на каждом конце или рядом с ними, и промежуточную, при этом опорное напряжение получается из одной конечной клеммы и промежуточной клеммы, в то время как два выходных напряжения получаются по одной из одной. конечная клемма и выходная клемма одной ответвленной цепи, а другая - от другой конечной клеммы и выходная клемма - другой ответвленной цепи. , , , 90 . В предпочтительном исполнении выпрямительные устройства в двух ответвленных цепях находятся в одном и том же смысле. Одно из таких устройств может содержать выпрямитель с сопротивлением, включенным последовательно с ним, предпочтительно, чтобы были предусмотрены средства для короткого замыкания такого сопротивления по желанию. Выпрямительное устройство в одной из ответвленных цепей может представлять собой термоэмиссионный клапан, имеющий управляющую сетку, обеспечивающую связь между изменениями входного напряжения и скоростью изменения выходного напряжения, полученного ? из этой схемы можно воздействовать путем подачи напряжения на такую сетку. -% 670,677 . , . ? . Особенность изобретения заключается в сочетании с отдельно возбуждаемым источником постоянного тока. .. двигатель системы управления скоростью для двигателя, воплощающего устройство схемы разделения напряжения согласно изобретению, устроенное так, что одно выходное напряжение управляет напряжением, приложенным к якорю двигателя, а другое выходное напряжение управляет напряжением, приложенным к полю двигателя, устройство будучи таковым, что, поскольку входное напряжение в схеме разделения напряжения постоянно изменяется, скорость двигателя сначала постепенно увеличивается за счет увеличения напряжения, приложенного к якорю двигателя (второе выходное напряжение и, следовательно, напряжение возбуждения двигателя остаются по существу постоянными) до тех пор, пока не будет задано заданное значение. достигается базовая скорость двигателя, а затем, путем уменьшения, напряжение, приложенное к полю двигателя, при этом первое выходное напряжение остается практически постоянным. - , , - ( ) - - , . Когда ответвленная цепь, из которой подается выходное напряжение, управляющее полем двигателя, имеет в качестве выпрямителя термоэмиссионный клапан с управляющей сеткой, напряжение, подаваемое на управляющую сетку клапана, может регулироваться таким образом в соответствии с входным напряжением, что при включении двигателя скорость превышает базовое значение, напряжение, приложенное к полю двигателя, уменьшается нелинейным образом, чтобы компенсировать нелинейность характеристики тока поля скорости двигателя и, таким образом, обеспечить по существу линейную зависимость между входным напряжением и напряжением. схема разделения и скорость двигателя. - , , - - - . Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, и теперь в качестве примера будут описаны два удобных устройства в соответствии с ним со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: Фигуры 1 и 2 представляют собой принципиальные схемы двух устройств, а Фигура 3. показаны кривые зависимости напряжения, полученные с помощью схем, показанных на рисунках 1 и 2. , , : 1 2 3 - - 1 2. В схеме, показанной на рисунке 1, имеется источник постоянного тока. напряжение 11, имеющее положительные и отрицательные клеммы 12 и 13 и способное подавать любым удобным способом изменяемый сигнал или управлять входным напряжением в схему разделения напряжения. В устройстве, показанном на рисунке, это изменение обеспечивается потенциометром 14, подключенным к клеммам 12 и 13 и имеющим регулируемое отвод 15. Ссылка постоянного тока Источник напряжения 16 имеет положительные и отрицательные клеммы 17 и 18, к которым подключен импеданс 19, показанный на рисунке в виде сопротивления, от которого можно легко снять опорные напряжения. Клеммы 20, 21 и 22 опорного напряжения предусмотрены на сопротивлении и, как указано, предпочтительно представляют собой регулируемые отводы. Отрицательная клемма 13 источника 11 входного напряжения 7C соединена проводником 23 с клеммой 20, которая находится на отрицательной клемме 18 источника 16 опорного напряжения или рядом с ней, так что входное напряжение и опорное напряжение расположены последовательно и противоположно. 1 .. 11 12 13, . 14 12 13 15. .. 16 17 18 19 , ' . 20, 21 22, , , , . 13 7C 11 23 20 18 16 . Две ответвленные цепи 21 и 25 подключены параллельно друг другу между регулируемым отводом 15 и выводом опорного напряжения 21 сопротивления 19. Первая ответвленная схема 24 включает в себя устройство импеданса 3Qi, обозначенное прямоугольником 26, и выпрямительное устройство 27 с выходной клеммой 28, последовательно соединенными между собой. Вторая ответвленная схема 25 аналогичным образом включает в себя устройство полного сопротивления, обозначенное прямоугольником 85, 29, и выпрямительное устройство 30 с выходной клеммой 31, последовательно соединенными между собой. Выпрямительное устройство 27 имеет анод 32 и катод 33, так что ток может течь от переменного отвода 15 к клемме 9Q опорного напряжения 21. Аналогичным образом второе выпрямительное устройство 30 имеет анод 34 и катод, так что ток может протекать в том же направлении в этой ветви, то есть от переменного отвода к клемме 21.-95: 21 25 15 21 19. 24 3Qi 26 27 28 . 25 85 29 30 31 . 27 32 33 15 9Q 21. , 30 34 , 21. - 95: Первое выходное напряжение . получают от выходной клеммы 28 и клеммы 20 источника 16 опорного напряжения, а второе выходное напряжение получают от выходной клеммы и клеммы 22 источника 16 опорного напряжения 10C. Опорное напряжение получается от источника опорного напряжения 16 между двумя клеммами 20 и 21. - Переменное входное напряжение сигнала от источника 11, создаваемое между регулируемым отводом 15 и 105, отрицательная клемма 13 обозначается знаком . ., 28 20 16 22 10C 16. 16 20 21. - 11 15 105 13 - . Чтобы использовать эту схему схемы, напряжение сигнала должно быть способно превышать значение опорного напряжения между клеммами 20 и 21. Когда выпрямительное устройство № 27 не пропускает никакой ток, его полное сопротивление будет довольно высоким по сравнению со значением импедансного устройства 26, так что потенциал выходной клеммы 28 будет по существу таким же, как у переменного отвода 15. Поскольку клемма 20 1ii подключена к отрицательной клемме 13 источника входного напряжения 11, первое выходное напряжение будет изменяться прямо пропорционально сигнальному напряжению , снимаемому с потенциометра 14 с помощью регулируемого отвода 120, и быть по существу равным ему, для все значения напряжения сигнала ниже значения опорного напряжения . Когда напряжение сигнала превышает опорное напряжение , тогда выпрямительное устройство 27 будет проводить ток и тогда будет иметь низкий импеданс по сравнению с импедансным устройством 26, и, следовательно, выходную клемму 28 можно будет рассматривать как эффективно работающую. подключен к клемме 21 опорного напряжения; и будет оставаться по существу под потенциалом клеммы 21. jg3 670,677. Таким образом, можно видеть, что для значений напряжения входного сигнала, превышающих опорное напряжение е], первое выходное напряжение е будет оставаться по существу на определенном значении, которое определяется значением опорного напряжения и в этом случае будет равно напряжению . , 20 21. , 27 , 26 28 - 15. 20 1ii 13 11, , 14 120, . - , - 27 - 125impedance 26, 28 - 21; . 21. jg3 670.677 ], , , , . Учитывая теперь второе выходное напряжение e2 между клеммой 31 и клеммой 22 опорного напряжения, выпрямительное устройство 30 не будет проводить ток, пока входное напряжение меньше опорного напряжения , и, следовательно, полное сопротивление выпрямителя 30 будет значительно больше, чем у импедансного устройства 29. e2 31 22, 30 , , 30 29. В этих условиях выходная клемма 1' 31 будет иметь потенциал, соответствующий потенциалу клеммы 21 опорного напряжения. Таким образом, второе выходное напряжение e2 будет напряжением, существующим между двумя клеммами 21 и 22. Когда входное напряжение е8 превысит опорное напряжение , выпрямительное устройство 30 будет проводить ток и, следовательно, его полное сопротивление станет значительно меньше, чем у импедансного устройства 29. В этих условиях выходная клемма 31 будет эффективно привязана к переменному отводу 15, а потенциал клеммы 31 будет меняться в соответствии с потенциалом отвода 15. Когда напряжение сигнала e3 превысит значение опорного напряжения , ток, проходящий через выпрямитель 30, увеличится и произойдет соответствующее увеличение падения напряжения на импедансном устройстве 29. Это падение напряжения на импедансе 29 противоположно напряжению, полученному на сопротивлении 19 между клеммами 21 и 22, и, следовательно, второе выходное напряжение будет продолжать уменьшаться по мере увеличения напряжения % сигнала. , 1' 31 21. e2 21 22. e8 , 30 , , 29. , 31 15 31 15. e3 , 30 29. 29 19 21 22 % . Таким образом, можно в