патенты / 14138

668938-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668938A
[]
Рти.--. '+-- _)(, фут, .--. '+-- _)(, , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЭДВАРД МОРРИС ДЖЕК. :- . 6689938 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 7, 1950. 6689938 . 7, 1950. Полная конкретика? Опубликовано 26 марта 1952 г. ? 26, 1952. Индекс при приемке. Класс 132(), R2(:), (3j:4). .- 132(), R2(: ), (3j: 4). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования роликовых коньков Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, расположенная в Торрингтоне, округ Литчб-Филд, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент и метод его реализации, который был бы подробно описан в следующем заявлении: - , , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение, в частности, относится к конькам четырехколесного типа, способным совершать автоматические повороты, когда фигурист наклоняется в сторону. - . Обычно предусматривают одну или две пластины для крепления к подошве и пятке обуви, а также предусматривают отдельно выполненные кронштейны и усиливающие стальные пластины или стержни для соединения с колесами или роликами. Такие конструкции тяжелы и громоздки, требуют большого количества деталей и дорогостоящих сборочных операций, подвержены ржавчине и обесцвечиванию 26 и их трудно очищать. У них также отсутствуют адекватные средства корректировки. . 26 . . В соответствии с настоящим изобретением роликовые коньки содержат опорную пластину из легкого металлического сплава, выполненную с цельной продольной усиливающей балкой на ее нижней стороне, и с парой выступов, расположенных рядом с каждым концом, причем указанные выступы выровнены в продольном направлении пластины, опору колеса на Каждый конец пластины поддерживается регулируемым элементом с винтовой резьбой, ввинченным в одну бобышку с упругим буфером, расположенным между держателем и бобышкой, и вторым регулируемым элементом с винтовой резьбой, имеющим опорную поверхность, которая шарнирно зацепляется со шпилькой, установленной в другое'! указанной пары выступов для обеспечения бокового наклона опорной пластины относительно держателей колес. , , - '! . Это упрощает конструкцию, так что коньки можно изготовить из небольшого количества деталей, они экономичны в изготовлении, а также легки и просты в обслуживании. Детали, подверженные износу 6P, можно легко отрегулировать. Основные части не ржавеют и чисты в использовании. 50 Это обеспечивает очень легкие, но прочные коньки, которые можно регулировать в зависимости от пожеланий пользователя для простого и необычного катания. . 6P . . 50 . Настоящее изобретение одинаково хорошо применимо к роликовым конькам 55 с зажимным типом и к роликовым конькам, которые постоянно прикреплены к обуви, с дополнительным усовершенствованием, применимым к роликовым конькам с зажимным типом. 55 - - . На прилагаемых чертежах 60 показаны варианты осуществления изобретения: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку, показывающий коньки, воплощающие одну форму изобретения, с двумя снятыми колесами на одной стороне конька 65 и держателями колес, отрегулированными в одно из верхних положений. должности; на фиг. 2 - то же самое, вид снизу; Фиг.3 представляет собой вид 70 в продольном разрезе, показывающий держатель, прикрепленный к переднему концу конька и установленный в нижнее положение; Фиг. 4 представляет собой вид спереди конька, на котором пластина башмака наклонена в виде 75 пунктирных линий; Рис. 5, 6 и 7 - поперечные сечения башмака по плоскостям линий 5-5, 9-16 и 7-7 соответственно фиг. 1; 80. Фиг. 8 представляет собой вид сбоку подошвы для коньков с зажимом; Фиг.9 представляет собой вид снизу пяточной части пластины, показанной на Фиг.8; Фиг.10 представляет собой вид снизу 85-носовой части пластины, показанной на Фиг.8; на фиг. 11 - разрезанный вид частей одного из колесных суппортов; Рис. 12 представляет собой детальный вид подшипника регулировочного винта зажима 90. Рис. 8 и 10. 60 : . 1 65 ; . 2- ; . 3 70 ;. 4 75 ; . 5, 6, 7 5-5, 9-16 7-7, , . 1; 80 . 8 - ; . 9 . 8; . 10 85 . 8; . 11 ; . 12 90 . 8 10. Стелька или обувная пластина 14 имеет форму, приблизительно повторяющую форму подошвы и пятки обуви, и имеет встроенную продольную усиливающую балку 15, продолжающуюся на 95° длины пластины. В поперечном сечении он имеет -образную форму, за исключением случаев, когда он образует выступы 16, 17, 18 и 19 для размещения опорных элементов для колес или роликовых опор 20 и 21. Эта балка предпочтительно изогнута в продольном направлении между самыми центральными выступами 17 и 18. 14 15 95 . - - 16, 17, 18 19 20 21. 17 18. Каждая опора колеса предпочтительно изготовлена из легкого металла, такого как алюминиевый сплав, и, как обычно, имеет ступицу 10, несущую вал, такой как 22 и 23, с парой колес или роликов 24, 24 и 25, 25 соответственно. , , 10. 22 23 24, 24 25, 25, . Каждая опора колеса имеет встроенную втулку 26, выступающую вверх из ее ступицы и наклоненную наружу к одному концу конька. Эта втулка имеет внутреннюю резьбу для приема регулировочного элемента 27 с резьбой, который имеет на верхнем конце головку 28 с вогнутым гнездом 29 для конца шпильки 31. Шпилька 31 закреплена в гнезде 32 в бобышке 16 в задней части конька. Аналогичная шпилька 33' с шаровой головкой ввернута в гнездо 34 спереди и на коньке. Это седло может частично или полностью проходить через пластину 14. Шпилька 31 закруглена до примерно полусферической формы и установлена близко к пластине, а седло 29 имеет достаточно большое поперечное сечение и достаточную глубину, чтобы обеспечить значительное боковое перемещение. шпильки в гнезде без смещения шпильки из гнезда при наклоне башмака, при этом радиус кривизны гнезда предпочтительно значительно больше, чем радиус кривизны шарового конца шпильки. Контргайка 35 на элементе 27 служит для удержания его во втулке 26. 26 . - - 27 - 28 29 31. 31 32 16 . 33' 34 . 14, 31 29 , - . 35 27 26. Шпилька 30 может быть стальной. 30 . Каждый держатель также имеет встроенный рычаг 37, который выступает внутрь от своей ступицы к центру сиденья и предпочтительно наклонен вниз. Этот рычаг имеет канал 38, через который проходит болт 39, который с возможностью регулировки ввинчивается в резьбовое гнездо 40 в бобышке 17 башмака. Упругий буфер 41 установлен на стержне затвора 39 и установлен в выемке 42 в рычаге 37. Шайба 43 также используется для компенсации износа, вызванного скручиванием рычага на головке болта. Эта шайба установлена в выемке 44 в рычаге и предотвращается от вращения, например, одним или несколькими выступами 45. Болт 39 удерживается в отрегулированном положении 66 в бобышке 17 контргайкой 46, а резиновый буфер 41 обычно закрывается защитной пробкой 47. 37 ' . 38 39 - 40 , 17 . 41 , 39 42. 37. 43 , the7 . 44 -45. 39 66 17 46 41 47. Передняя опора для башмака осуществляется таким же образом, как только что описано. Держатель 21, втулка 261, винтовой элемент 27' с головкой 28', гайка 35W, шпилька 331, рычаг 37', болт 39', седло 401, буфер 41' и контргайка 461, соответствующие элементам 20, 26, 27, 28, 35. 31 37, 39, 66 40, 41 и 46 соответственно. . 21, 261, 27' 28', 35W, 331, 37', 39', 401 41' 461 20 26 27, 28, 35 31 37, 39, 66 40, 41 46, . Вес тела опирается на ступню или подножку и распределяется между передней и задней парами опор. ' . Можно видеть, что оси сидений 70, 32 и 40 показаны наклоненными вниз из положений к задней и передней части оси ролика, с острым углом между ними. Это предпочтительно, но не всегда необходимо. Разумеется, болты 39, 7t 391 прикреплены к пластине башмака с возможностью регулировки и поворачиваются вместе с ней, когда пластина наклоняется из стороны в сторону. 70 32 40 , , , . , . 39, 7t 391 . Поскольку давление прикладывается не по центру к продольной оси конька, большее давление прикладывается к одной стороне буферов 41, 41', чем к другой, сокращая длину на стороне, подвергающейся большему сжатию; таким образом оказывая крутильное движение на конек и поворачивая втулки 26, 26'.8 и чашеобразные подшипники на шпильках 31 и 331 так, что полуоси 22 и 23 больше не параллельны, а сходятся в сторону под большим давлением. - , , : 41, 41' ; 26, 26'.8 - , 31 331 22 23 . Затягивая или ослабляя болты 90, 39, 391, буферы 41, 411 можно сжимать или освобождать, чтобы обеспечить желаемое сопротивление. Регулировочные элементы 27, 271 с винтовой резьбой также могут быть отрегулированы на 95, чтобы обеспечить желаемую жесткую или свободную опору на шпильках 31 и 33'. Путем регулировки элементов 27 и 27' с винтовой резьбой в положениях оси колес могут быть изменены таким образом, чтобы изменить расстояние между осями 100°. Это также приводит к некоторым изменениям в движении конька. 90 39, 391, 41, 411, . , - 27, 271 95 31 33', - 27 27' 100 . , . Коньки сконструированы таким образом, чтобы разместить держатели колес под наиболее желательными точками нагрузки на пятке и носке. 105 Шпильки 31 и 33' соответствующим образом посажены в выемки 32 и 34, которые могут быть. с резьбой. Эти углубления могут проходить через пластину 14, но не обязательно. - . 105 31 33' 32 34 . . 14 . Коньки накладного типа имеют такую же 110 общую конструкцию башмака 141 с ее цельной зависимой дугообразной балкой 151, проходящей от конца до конца с выступами 161, 17', 181 и 19' для крепления опорных элементов, и, кроме того, имеют фланец 50 с пяткой 115, выполненный за одно целое с пластиной, и петля для ремня 51, также выступающая за одно целое за шпилькой 31' и фланцем 50. На переднем конце, также заодно с пластиной башмака, расположены фланцы 52 с подрезами, которые 120 служат направляющими для зажимных элементов 53 непосредственно перед шпилькой 331. - 110 141 151 161, 17', 181 19' 115 50 -51 -' 31' 50. , , 52 120 53 331. Эти зажимные элементы предпочтительно изготовлены из сплава легких металлов и регулируются обычным способом с помощью 125 поперечного винта 54, имеющего канавку 56, установленную в подшипнике 55. Эта опора может быть образована -образной деталью из твердого металла (рис. 12), установленной в часть 57 балки 151. Этот подшипник 55, будучи твердым 130 668,938 668,938, воспринимает износ винта и при необходимости может быть заменен. 125 54 56 55. - (. 12) 57 151. 55 130 668,938 668,938 . Разумеется, следует понимать, что коньки могут быть изготовлены с пластинами разных размеров и что несущие и поддерживающие элементы могут быть взаимозаменяемыми в коньках обоих типов. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:45:33
: GB668938A-">
: :

668939-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668939A
[]
{ { СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА /3 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 7, 1950. /3 : . 7, 1950. № 3144150. . 3144150. Полная спецификация опубликована: 26 марта 1952 г. : 26, 1952. Индекс при приемке: -Класс 83(), D4a(4:20a), D4bl5c, W7b2k(5:8), W7b2(:), W7b2y2a (5:7), W7b2y3. :- 83(), D4a(4: 20a), D4bl5c, W7b2k(5: 8), W7b2(: ), W7b2y2a (5: 7), W7b2y3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования механического механизма для крепления инструментов в шпинделях станков. Я, ЧАРЛЬЗ БЕНДЖАМИН ДЕ ВЛИГ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживает по адресу 34515 , , , , настоящим заявляю изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - - , , , 34515 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к механизмам для фиксации шпинделя инструмента и т.п. и освобождения от него элемента инструмента или т.п., такого как оправка, инструментальный патрон, расточная оправка, адаптер инструмента или любое средство для переноски инструмента для растачивание, фрезерование, точение, сверление или другие средства резки или обработки металла. , , , , , , , , , . До сих пор в станкостроительной промышленности было обычным, когда оператор настраивал станок для ручного позиционирования выбранного инструмента относительно шпинделя так, чтобы хвостовик инструмента входил в выемку или гнездо для приема инструмента шпинделя станка. В некоторых случаях, например, когда гнездо шпинделя и хвостовик инструмента имеют хорошо известный конус Морзе, не используются специальные средства для удержания инструмента в шпинделе, кроме принудительной установки хвостовика инструмента в гнездо шпинделя. Это требует применения силы вручную, степень которой может значительно различаться в зависимости от отдельных операторов и обстоятельств. Если вбить инструмент с большой силой, инструмент может заклинить в гнезде до такой степени, что потребуется значительная сила, чтобы вытолкнуть его с помощью обычного выколотки и ударов молотка. Когда машина новая, шпиндель может раздвинуться из-за чрезмерно сильного вбивания инструмента в гнездо шпинделя и его выталкивания, что приведет к увеличению или деформации наружного диаметра шпинделя. . . . . , . Это приводит к заеданию шпинделя, а иногда и к заклиниванию подшипника. Это также может привести к перекосу шпинделя и ухудшить точность и срок службы станка. В других случаях используется стяжной болт, который ввинчивается с одного конца в инструмент и вытягивается, поворачивая болт вручную гаечным ключом [Цена 2 шилл. 8г.] приложен к противоположному концу. Это также включает переменные в актах силы или насилия при введении и выдвижении инструмента. В 50 других случаях были предусмотрены средства, работающие под давлением, для фиксации инструмента в гнезде для инструмента. В целом эти предшествующие меры не были полностью удовлетворительными. Значительные трудности часто возникают 55, когда требуется снять инструмент со шпинделя. Очень часто инструмент настолько плотно вклинивается в гнездо для инструмента, что его невозможно легко извлечь вручную. В большинстве случаев следует наносить удары молотком по боковой стороне шпинделя, чтобы ослабить инструмент и снять его со шпинделя. . . , [ 2s. 8d.] . -. 50 . . 55 . . 60 - . Использование молотка для снятия инструмента нежелательно, поскольку шпиндель может быть поврежден и поврежден, что, в свою очередь, может привести к смещению инструмента. Также возможны несчастные случаи с обслуживающим персоналом, например, удар молотком, если он соскользнет со стороны шпинделя. Кроме того, 70 в некоторых случаях, когда инструмент имеет тенденцию заедать, оператору требуется значительное время для замены инструмента. 65 . , , . , 70 , , . Основной целью моего изобретения является создание механизма блокировки и освобождения инструмента, имеющего новый принцип работы, посредством которого преодолеваются возражения против предшествующих механизмов и получаются новые и полезные результаты. 80 Один из этапов моего изобретения предполагает использование взаимодействующего инструмента и конусов шпинделя со значительно большей угловой конусностью, чем вышеупомянутый конус Морзе, в сочетании с новым механизмом, работающим в ответ на прикосновение пальца оператора, чтобы автоматически блокировать инструмент в рабочем положении. 75 . 80 85 . шпиндель и аналогичным прикосновением пальца высвободите инструмент. . Другой задачей моего изобретения является создание механизма описанного характера, имеющего такую новую конструкцию и функцию, чтобы обеспечить указанную автоматическую блокировку инструмента с заданной степенью единообразия 668,939, 668,939 и точности. 668,939 668,939 . Другой целью моего изобретения является создание механизма блокировки инструмента, который будет осуществлять автоматическую блокировку инструмента в ответ на функцию управления за сравнительно короткий период времени, такой как полторы секунды и менее одной секунды, полностью прошедшее время. в зависимости от используемой передачи или передаточного числа. , , . Целью настоящего изобретения является создание нового механизма фиксации режущего инструмента описанного выше типа, который позволяет осуществлять замену инструментов за минимальное время. Другой целью изобретения является создание усовершенствованного механизма блокировки инструмента, который устраняет необходимость использования молотка для ударов по шпинделю с целью ослабления инструмента. t6 . . Другой целью изобретения является создание усовершенствованного механизма фиксации инструмента, который обеспечивает равномерность запирающего давления для всех инструментов, помещенных в гнездо для приема инструмента в шпинделе. . Другой задачей изобретения является создание усовершенствованного механизма фиксации инструмента, который требует минимум ручных усилий для замены инструментов. . Другой целью изобретения является создание усовершенствованного механизма блокировки инструмента для закрепления инструмента в шпинделе, который сводит к минимуму вибрацию инструмента и обеспечивает гладкую обработку заготовки. . Другой задачей изобретения является создание усовершенствованного механизма фиксации инструмента, который надежен в работе, прост и относительно недорог в изготовлении. - , , . В соответствии с изобретением предложен механизм блокировки инструмента для станка, имеющего конический хвостовик, приспособленный для установки в конусном гнезде инструментального шпинделя и фиксируемый в нем с помощью тяги, проходящей в осевом направлении через шпиндель и соединяющейся с указанным хвостовиком, характеризующийся механизм, включающий в себя нормально расцепленную муфту, приводимую в действие электрическими средствами для включения муфты и приведения в действие тягового стержня таким образом, чтобы привести инструмент в зацепление с гнездом в указанном шпинделе. , . Другие цели и преимущества изобретения станут очевидными из следующего подробного описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку станка, воплощающего настоящее изобретение; Фигура 2 представляет собой фрагментарное сечение шпинделя вдоль его продольной оси, чтобы показать взаимное расположение частей в нем, когда инструмент первоначально вставлен в гнездо инструмента; На фиг. 3 показан увеличенный фрагментарный вид шпиндельной головки с удаленными частями, чтобы показать детали конструкции механизма блокировки инструмента, и 65, показывающий компоненты механизма сцепления в убранном положении; Фигура 4 представляет собой фрагментарный вид, аналогичный фигуре 3, показывающий компоненты механизма сцепления во включенном положении; 70 На фиг. 5 показан вид в перспективе механизма, реагирующего на скорость, в разобранном положении; Фигура 6 представляет собой фрагментарный вид с торца механизма блокировки инструмента с частями головки шпинделя 75, вырезанными для демонстрации деталей конструкции ползуна для шпинделя и механизма блокировки инструмента; Фиг.7 представляет собой вид в поперечном разрезе, сделанный по существу по линии 7-7 на фиг.4, показывающий зубья сцепления в разблокирующем контакте; и Фигура 8 представляет собой вертикальную проекцию, сделанную по существу по линиям 8-8 на Фигуре 7. , : - 1 ; 2 ; 3 65 ; 4 3 ; 70 5 ; 6 75 - ; 7 7-7 80 4, ; 8 8-8 7. В целях иллюстрации изобретения 85 показан механизм блокировки инструмента, реализованный в станке того типа, который предназначен как для фрезерных, так и для расточных операций и широко известен как горизонтально-расточный станок. В случае показанного здесь станка 90 взаимодействующими элементами являются шпиндель 12 и режущий инструмент. В общем, механизм блокировки инструмента включает в себя тягу 13, выполненную с возможностью ввинчивания в резьбовое углубление 14 95 хвостовика 16 инструмента 17, силовое средство для обеспечения вращения тяги и средство, реагирующее на Скорость вращения силового устройства означает, что вращение тяги обеспечивает резьбовое соединение между тягой и инструментом в одном направлении вращения тяги и отсоединение тяги и инструмента в противоположном направлении. вращение тяги. 85 . 90 12 . 13 14 95 16 17, , 100 . Как упоминалось выше, мое изобретение в предпочтительном варианте осуществления предполагает использование конусов, степень угловатости которых значительно выше, чем так называемый конус Морзе. Конус Морзе — это стандартный конус примерно 6246 дюймов на фут. В реальной практике я предпочитаю стандартную конусность примерно 3,5 дюйма на фут, что примерно соответствует конусу Морзе, равному примерно 30. Однако следует понимать, что мое изобретение не ограничивается этим конусом 115, а рассматривает в более широких аспектах любой из широкого диапазона конусов. , 105 . .6246" . 110 3.5" , 30. , - 115 . Как лучше всего видно на рисунке 1, машина состоит из основания 18, седла 19, установленного на основании с возможностью возвратно-поступательного движения 120 вдоль основания 18, и рабочего стола или плиты 21, установленного на седле 19 для возвратно-поступательного движения в направлении, поперечном основанию. 18. 1 18, 19 120 18 21 19 - 18. На одной стороне основания 18 расположена вертикальная колонна 22, поддерживающая шпиндельную бабку 23. Последний 125 поддерживает шпиндель 12. Двигатель 24 с соответствующими органами управления, доступными для оператора машины, установлен на шпиндельной головке 23 668,939 и обеспечивает приводную мощность шпинделя. Также предусмотрены подходящие силовые средства и средства управления для управления движениями седла 19, плиты 21, шпиндельной головки 23. 18 22 23. 125 12. 24 , 668,939 23 . 19, 21, 23. Шпиндель 12 содержит удлиненный, по существу, цилиндрический корпус, имеющий проходящий через него проход 27 в осевом направлении. На одном конце шпинделя проход 27 расширяется для образования гнезда 25 для приема конического хвостовика 16 инструмента 17. Концентрично гнезду 25 инструмента расположены аксиально проходящие выступы 28, форма которых позволяет входить в пазы, образованные на буртике 29 на хвостовике 16 инструмента 17. 12 27 . 27 25 16 17. 25 28 29 16 17. Предпочтительно, чтобы выступы 28 плотно прилегали к пазам на воротнике, когда инструмент установлен, так что выступы 28 зацеплялись за боковые стенки паза, чтобы предотвратить вращение инструмента относительно шпинделя 12. Когда инструмент 17 установлен, буртик 29 предпочтительно располагается на небольшом расстоянии от внешней осевой поверхности шпинделя 12, чтобы обеспечить плотную посадку хвостовика 16 в гнезде 25. 28 28 12. 17 29 12 16 25. Однако вместо выступов 28 и взаимодействующих пазов можно использовать любую подходящую форму средства блокировки. Внешний диаметр резьбовой части хвостовика инструмента 16 немного меньше диаметра канала 27, чтобы дополнительно обеспечить плотную посадку конической части хвостовика в гнезде 25. , 28 . 16 27 25. Шпиндель 12 в данном случае установлен с возможностью вращения и осевого перемещения. Передний конец шпинделя поддерживается обычным образом, и в целях упрощения чертежей детали этой опоры опущены, поскольку они не составляют часть настоящего изобретения. Задний конец шпинделя 12 поддерживается шарикоподшипниками 31, установленными в корпусе 32, образующем часть ползуна 33 (см. рисунки 3 и 6). В этом случае предусмотрены два шарикоподшипника 31 для фиксации заднего конца шпинделя. Подшипники расположены между буртиком 34, выполненным на буртике 36, установленном на шпинделе, и проставкой 37, установленной на противоположном конце буртика 36. Гайка, навинченная на конец буртика 36, противоположный тому, на котором образован буртик 34, входит в зацепление с проставкой 37 и удерживает внутреннюю обойму подшипников 31 и буртик в плотном соединении. Эта конструкция также удерживает подшипники от осевого перемещения относительно буртика 36. Внешняя обойма каждого подшипника 31 входит в выемку, образованную в торцевой стенке 39 корпуса 32. 12 . . 12 31 32 33 ( 3 6). 31 . 34 36, , 37 36. 36, 34 , 37 31 . 36. 31 39 32. Внешние кольца подшипников удерживаются между буртиком 41, образованным в торцевой стенке 39, и фиксатором 42, прикрепленным к торцевой стенке с помощью подходящих средств, например винтов. Сальник 43 поддерживается в держателе 42 и действует против манжеты 36, предотвращая утечку смазки из корпуса 32. Хомут 36 поддерживается на заднем конце шпинделя 12, который имеет уменьшенный размер 65 и образует буртик 44. Одна осевая поверхность буртика 36 упирается в буртик 44, а противоположный конец буртика зацепляется с гайкой 46, навинченной на уменьшенную концевую часть шпинделя 12. 70 Ползун 33 (см. фигуру 6) имеет выступающие вбок рычаги 47, имеющие форму, позволяющую поддерживать их на клиновых пластинах 48, съемно прикрепленных к нижнему краю боковых стенок 49, образующих часть корпуса 23 шпинделя. 75 пластин 48 расположены в горизонтальной плоскости и фактически определяют пути, по которым рычаги 47 ползуна могут свободно совершать возвратно-поступательные движения. 41 39 42 . 43 42 36 32. 36 12 65 44. 36 44 46 12. 70 33 ( 6) 47 48 49 23. 75 48 47 . В рычагах предусмотрены подходящие смазочные каналы 51 для обеспечения смазки между рычагами 47 и пластинами 48. Наверху ползунок образован разъемным воротником 52, предназначенным для поддержки компонентов узла гайки ходового винта 53 для приема ходового винта 54. 51 80 47 48. 52 53 54. Гайка ходового винта 53 может иметь любую традиционную конструкцию и не является частью настоящего изобретения. Ходовой винт 54 установлен в шпиндельной головке 23 обычным способом. Достаточно сказать, что описанная выше конструкция такова, что 90 при вращении ходового винта 54 ползун 33 и шпиндель 12 перемещаются вдоль шпиндельной головки 23, причем направление движения зависит от направления, заранее выбранного оператором станка. Обычный зажимной винт 95 50, входящий в зацепление с одной из пластин 48, может быть предусмотрен для фиксации ползуна в желаемом отрегулированном положении. 53 85 . 54 23 . 90 54 33 12 23, . 95 50 48 . Тяга 13 (см. рисунки 2 и 3) в данном случае представляет собой удлиненный вал, проходящий на 100° вдоль канала 27 в шпинделе 12. На своем переднем конце тяга закреплена во втулке 56, надлежащим образом поддерживаемой в проходе 27 рядом с гнездом для инструмента. Крайний передний конец тягового стержня 13 10 имеет такую форму, чтобы входить с резьбой в резьбовое углубление 14 в хвостовике 16 инструмента 17. Хотя резьбовое соединение между тяговым стержнем и хвостовиком инструмента является предпочтительным, мое изобретение предполагает любое эквивалентное или подходящее средство, посредством которого соединение будет установлено между тяговым стержнем и хвостовиком инструмента за счет силового воздействия на тяговый стержень. На заднем конце тяги имеется буртик 57, 115, расположенный в увеличенной части 55 прохода 27 на заднем конце шпинделя 12. Подходящий упорный подшипник 58 расположен между буртиком 57 и буртиком 59, образованным в канале 27. Пружина 61 120, действующая между буртиком 57 и втулкой 62, назначение которой вскоре станет ясно, обычно толкает тягу вперед, так что буртик 57 упирается в упорный подшипник 58 и резьбовой конец 125 тяги. стержень находится в положении, которое он обычно принимает, когда инструмент 17 заблокирован в шпинделе, как показано на рисунке 3. 13 ( 2 3) 100 27 12. 56 27 . 105 13 14 16 17. , . 57 115 55 27 12. 58 57 59 27. 61 120 57 62, , 57 58 125 17 3. Увеличенная часть 55 648 939 прохода 27 имеет достаточную длину, чтобы буртик 57 мог перемещаться в осевом направлении при приложении давления к переднему концу тяги в такое положение, что пазы в буртике 29 буртика 17 может принимать идущие в осевом направлении выступы 28 на шпинделе 12. 55 648,939 27 57 - 29 17 28 12. На заднем конце дышла 13 установлен механизм сцепления. Последний включает в себя приводной элемент и ведомый элемент. Ведомый элемент частично образован втулкой 62. Последний вставлен во втулку 66, поддерживаемую в шпинделе на крайнем заднем конце увеличенной части 55 прохода 27. Втулка 62 соединена с крайним задним концом тяги 13 посредством шлицевого соединения. На своем внешнем конце втулка образована кольцевым фланцем 67, имеющим одну осевую поверхность, имеющую форму, упирающуюся в упорный подшипник 68, упирающийся в заднюю осевую поверхность шпинделя 12. Стопор 69, взаимодействующий с периферией фланца 67 и его противоположной осевой поверхностью, фиксирует ведомый элемент в собранном виде со шпинделем. Приводной элемент здесь также имеет форму втулки 71, расположенной на одной оси с втулкой 62 и установленной на валу 72. Вал соответствующим образом поддерживается подшипниками 73 и 74, закрепленными соответственно в подходящих углублениях, образованных в перегородке 76 и задней торцевой стенке 77 корпуса 32. 13 . - - 62. 66 - 55 27. 62 13 . 67 68 12. 69 67 . 71 62 72. 73 74 , , 76 77 32. Втулка 71 установлена на валу 72 через шлицевое соединение, обеспечивающее осевое перемещение втулки относительно вала, но в то же время предотвращающее относительное вращательное движение втулки относительно вала. На своем конце, прилегающем к втулке 72, втулка 71 выполнена с кольцевым фланцем 78. Зубья выполнены соответственно на соседних осевых гранях фланцев 67 и 78. В этом случае на фланце 67 сформированы три разнесенных по кольцу зуба 81, а на фланце 78 сформированы три разнесенных по кольцу зуба 82, форма которых соответствует зубьям 81. Форму зубьев лучше всего показать на рисунке 8. Как показано на рисунке, левая сторона каждого зубца 82 наклонена под большим углом (измеренным от плоскости, перпендикулярной поверхности фланца 78), чем правая сторона каждого зубца 82. Аналогично, левая сторона каждого зубца 8.1 наклонена меньше, чем правая сторона каждого зубца 81. 71 72 . 72 71 78. 67 78. 81 67 82 81 78. 8. 82 ( 78) 82. 8.1 81. Зубья 81 и 82 расположены так, что перед зацеплением между зубьями может произойти небольшое относительное вращательное движение. 81 82 . Когда необходимо ввинтить тягу 13 в резьбовую выемку 14 инструмента, приводной элемент поворачивается в направлении а, чтобы стороны зубьев 81, которые наклонены больше всего, вошли в зацепление с соответствующими сторонами зубьев 82. Когда необходимо выкрутить тягу 13, это приводит в действие приводной элемент. при повороте в направлении 65 стороны зубьев 81, которые наклонены меньше всего, входят в зацепление с соответствующими сторонами зубьев 82. В вышеописанной конструкции зубья ведущего элемента будут смещены относительно зубьев 70 ведомого элемента в случае проскальзывания. 13 14 - 81 82. 13 . 65 81 - 82. 70 . между элементами, когда тяга ввинчена в выемку 14 а. инструмент.. Когда приводной элемент вращается против часовой стрелки, например, когда 75 желательно разблокировать инструмент, менее наклоненные стороны зубьев 81 входят в зацепление с соответствующими сторонами зубьев 82. Благодаря этой конструкции ударный удар может быть нанесен между ведущим элементом и ведомым элементом 80, когда необходимо разблокировать инструмент. Ударный удар облегчает извлечение тяги 13 из резьбовой выемки 14 в инструменте 17 в случае, если возникает тенденция застревания между деталями. Ведущий элемент 85 обычно находится в положении, в котором он находится на расстоянии от ведомого элемента. 14 . .. - 75 , - 81 82. - 80 - . 13 14 17 . 85 - . С этой целью вал 72 имеет проходящий в осевом направлении канал 83. В проходящем в осевом направлении канале 83 расположен удлиненный стержень 84. На одном конце стержень 84 проходит через шайбу 85, вставленную в обращенную к оси выемку 86, образованную на осевой поверхности втулки 71, для приема гайки 87. Пружина 88 действует между увеличенным концом 89 на стержне 95, 84 и валом 72, подталкивая приводной элемент в положение, в котором зубья 81 выходят из зацепления с зубьями 82, или, другими словами, приводной элемент обычно вынужден двигаться его расцепленное положение, как показано на 100 Рисунке 3. 72 83. 83. 84. 84 85, 86 . 71, 87. 88 89 95 84 72 81 82 100 3. Перемещение приводного элемента в положение, в котором зубья 81 зацепляются с зубьями 82, или его зацепленное положение находится под контролем средства реагирования на скорость или регулятора 105. Средство реагирования на скорость, как лучше всего показано на фиг. 3 и 5, включает в себя пару элементов 91 и 92, один из которых выполнен с возможностью перемещения в осевом направлении относительно другого на заранее выбранное расстояние в ответ на предварительно выбранную скорость 110 вращения элементов для осуществления взаимодействия зубы 81 и 82. Элемент 91 обычно имеет форму диска, имеющего втулку 95, установленную с возможностью вращения на втулке 93, которая, в свою очередь, установлена с возможностью вращения. на 115 рукаве 71. На одном конце элемент 91 имеет зубья шестерни 94 для соединения с силовым средством, как описано ниже. 81 82 105 . 3 5 91 92, 110 81 82. 91 95 - 93 . 115 71. 91 94 . Шестерня 94 упирается в проставку 90, установленную на валу 72 и, в свою очередь, упирается 120 во внутреннее кольцо шарикоподшипника 73. 94 90 72 120 73. На противоположном конце элемента 91 его осевая поверхность образована множеством разнесенных по кольцу и радиально идущих углублений 96, предназначенных для приема сферических шариков 97. 125 выемок имеют такую глубину, что часть каждого из шариков выступает за пределы осевой поверхности элемента 9-1. Углубления также имеют форму 668,939, образующую направляющие для шариков, когда они перемещаются радиально в ответ на изменения скорости элемента 91. Элемент 92 включает в себя втулку 105, установленную на втулке 93. Одна осевая поверхность втулки 105 образована диаметрально противоположными выемками 98, имеющими форму для приема проходящих в осевом направлении язычков 99 на втулке 95 элемента 91. Втулочная часть 105 и втулка 95 имеют по существу одинаковый диаметр, так что эти части служат для определения внутреннего радиального положения шариков или положения, которое они принимают, когда элемент 91 останавливается или вращается с относительно низкой скоростью. Когда язычки 99 вставлены в пазы 98, элементы 91 и 92 сблокированы вместе и вращаются как единое целое. 91 96 97. 125 - -- - , - 9-1. 668,939 91. 92 105 93. 105 98 99 95 91. 105 95 91 . 99 98 91 92 . Промежуточные концы втулки 105 представляют собой радиально идущий фланец 101. Последняя в положении, отстоящем наружу от втулки, наклонена под углом к элементу 91, образуя наклонную поверхность 100, вступающую в зацепление со сторонами шариков 97, выступающими за пределы выемок, когда элементы 91 и 92 находятся на близком расстоянии друг от друга. боковое соотношение, как показано на рисунке 4. На своем крайнем внешнем конце фланец 101 заканчивается ободом 103, концентричным гильзовой части 105 элемента 92 и отстоящим от нее наружу. Обод служит для ограничения движения шаров наружу. Между фланцем 78 втулки 71 и элементом 92 расположена упорная шайба 102, обеспечивающая относительное вращение соответствующих частей. 105 101. 91 100 97 91 92 4. 101 103 105 92 . . 102 78 71 92 . Двигатель 104 образует силовое средство в этом варианте осуществления изобретения, но в качестве силового средства может использоваться любой подходящий первичный двигатель. Как показано на фиг.3, двигатель прикреплен к задней торцевой стенке 77 корпуса 32, а его вал 106 проходит внутрь него. На валу установлена шестерня 107 (см. рисунок 6), имеющая форму зацепления с промежуточной шестерней 108 (см. рисунки 3 и 6), установленной с возможностью вращения на горизонтальном валу 109 на одной стороне вала 106 двигателя. Вал 109 соответствующим образом поддерживается торцевой стенкой 77 и перегородкой 76. Шестерня 108 выполнена за одно целое с прямозубой шестерней 110, установленной с возможностью вращения на валу 109 и имеющей форму, обеспечивающую зацепление с прямозубой шестерней 111, установленной на валу 72 между перегородкой 76 и торцевыми стенками 77. 104 , . 3 77 32 106 . 107 ( 6) 108 ( 3 6) 109 106. 109 77 76. 108 110 109 111 72 76 77. Проставка 115 расположена между шестерней 111 и внутренним кольцом шарикоподшипника 73. 115 111 73. Двигатель и зубчатый механизм образуют силовую передачу, которая обеспечивает вращение вала 72. На крайнем конце вала двигателя 106 в корпусе 32 установлена шестерня 112, удерживаемая на ней гайкой 113. Шестерня 112 имеет форму, обеспечивающую зацепление с шестерней 94 для вращения элементов 91 и 92, образующих средства, реагирующие на скорость. В общем, зубчатая передача между валом 106 двигателя и валом 72 устроена таким образом, чтобы вращать ведомый элемент и зубья 81 с относительно низкой скоростью. С другой стороны, зубчатая передача между средством 65, реагирующим на скорость, и валом 106 двигателя такова, что позволяет средству, реагирующему на скорость, вращаться с относительно высокой скоростью. 72. 106 32 112 113. 112 94 91 92 . 106 72 81 . 65 106 . Двигатель 104 является реверсивным двигателем и может иметь любую традиционную конструкцию. 70 Для подачи питания на двигатель можно использовать любые подходящие силовые средства. Поскольку схема является стандартной схемой для реверсивного двигателя, детали схемы опущены и показаны только кнопки 122 и 123, которые 75 могут быть обозначены как «Вперед» и «Назад», соответственно подключенные к схеме. Кнопки установлены на шпиндельной головке 23 в доступном для оператора станка месте. 80 Предусмотрено предотвращение вращения шпинделя 12, когда зубья 81 и 82 находятся во включенном положении. В данном случае это достигается посредством блокирующего нормально разомкнутого переключателя 116, 85, расположенного в цепи (не показана) двигателя шпинделя 24. Переключатель 116 установлен в корпусе двигателя 104 посредством кронштейна 117, прикрепленного к торцевой стенке 118 корпуса двигателя. Плунжер 119 переключателя 90 выполнен с возможностью взаимодействия с толкателем 121, поддерживаемым так, чтобы проходить в осевом направлении головки 89 стержня 84. 104 . 70 . 122 123, 75 " " " " , . 23 . 80 12 81 82 . 116 85 ( ) 24. 116 104 117 118 . 119 90 121 89 84. Переключатель 116 устроен таким образом, что когда стержень 84 находится во втянутом положении, как показано на фиг. 3 95, переключатель 116 замкнут, и цепь двигателя 24 может быть замкнута. Когда зубья 81 и 82 зацепляются, как показано на рисунке 4, толкатель 121 перемещается в осевом направлении вместе со стержнем 84 и приводит в действие переключатель, прерывая 100 цепь двигателя 24. Чтобы предотвратить утечку масла из корпуса 32, толкатель 83 проходит через подходящее смазочное уплотнение, укрепленное в торцевой стенке 118 корпуса двигателя. 105 Работа вышеуказанного механизма заключается в следующем: предполагается, что шпиндель 12 находится в положении, показанном на рисунке 1, и не вращается, а части механизма блокировки инструмента находятся в положении, показанном на рисунке 110, рисунок 2, в котором зубья 81 вышли из зацепления с зубьями 82. Тяга 13 приводится в переднее положение пружиной 61. Стержень 84, удерживающий зубья 81 вне зацепления с зубьями 82, 115, побуждает толкатель 121 нажать на плунжер 119 переключателя 116, чтобы замкнуть цепь двигателя шпинделя 24. 116 84 3 95 116 24 . 81 82 , 4, 121 84 100 24. 32 83 118 . 105 : 12 1 110 2 81 82. 13 61. 84 81 82 115 121 119 116 24. Для фиксации режущего инструмента 17 в шпинделе оператор станка размещает инструмент 17 так, чтобы 120 хвостовик 16 вошел в гнездо 25 инструмента. 17 17 120 16 25. Конец хвостовика зацепится за конец тяги 13. Когда детали находятся в таком положении, хвостовик 16 не будет полностью сидеть в гнезде инструмента. Таким образом, оператор 125 прикладывает осевое давление к концу тяги 13 (на рисунке 2 справа), и посредством приложения эта сила к инструменту 17 сжимает пружину 61, поверхность сжатия которой пружина затем действует между воротник 57 и втулка 62, чтобы подтолкнуть дышло вперед (слева, если смотреть на Рисунок 2). Далее инструмент перемещается рукой оператора вправо в осевом направлении относительно шпинделя до тех пор, пока выступы 28 не войдут в пазы, образованные во втулке 29. Удерживая инструмент одной рукой, оператор другой рукой нажимает кнопку 122 «Вперед», чтобы заставить двигатель 104 работать в таком направлении, что зубья 82 вращаются по часовой стрелке, как показано на рисунке 7. 13. 16 . 125 13 ( 2) 17 - 61, 57 62 ( 2). 28 29. " " 122 104 82 , 7. Однако в этот момент зубья 81 и 82 не зацеплены, а почти мгновенно зацепятся под действием блока, реагирующего на скорость, как будет описано ниже. Одновременно с этой работой зубьев 82 блок, реагирующий на скорость, приводится в движение двигателем через шестерни 112 и 94. Это приводит к вращению элементов 91 и 92, которые сблокированы вместе посредством соединения язычка и паза. По мере увеличения скорости вала двигателя 106 элементы 91 и 92 вращаются быстрее. По мере увеличения скорости вращения шарики 97 стремятся двигаться радиально наружу под действием центробежной силы. Когда шарики движутся радиально наружу, они зацепляются за наклонную поверхность 1.00 и отталкивают элемент 92 в осевом направлении (слева, если смотреть на фиг.3) от элемента 91 за счет расклинивающего или кулачкового действия. Когда элементы 91 и 92 достигают заранее выбранной скорости, в данном случае скорости, которая достигается примерно при достижении двигателем максимальной скорости, шарики 97 прикладывают достаточную центробежную силу, так что элемент 92 смещается в осевом направлении влево за счет изгибания. действие до положения, в котором зубья 82 входят в зацепление с зубьями 81 (см. фиг. 4). При этом элемент 92 упирается в упорную шайбу 102, а втулка 71 перемещается в осевом направлении влево относительно шлицевой части. вала 72. , 81 82 , . 82 112 94. 91 92, , . 106 91 92 , 97 . 1.00 92 ( , 3) 91 . 91 92 , , 97 92 - 82 81 ( 4), 92 102 71 - 72. Одновременно пружина 88 сжимается (за счет описанного осевого перемещения втулки 71, действующего через шайбу 85 и стержень 84), а толкатель 121 перемещается влево, выходя из зацепления с плунжером 119 переключателя 116, так что переключатель перемещается в нормально открытое положение, чтобы разорвать цепь двигателя шпинделя 24.. Это прерывание цепи миотора 24 предназначено для предотвращения работы двигателя 24 и, следовательно, шпинделя 12 до завершения цикла блокировки инструмента. 88 ( 71 85 84) 121 119 116 24.. 24 24 12 . Другими словами, это защитная блокировка перед включением двигателя шпинделя. Когда зубья 82 входят в зацепление с зубьями 81, втулка 62 вращается и, в свою очередь, приводит во вращение тягу 13 через шлицевое соединение между ними. Это вращение тяги происходит с относительно медленной скоростью, поскольку привод осуществляется через зубчатую передачу 107. , 108, 110, 111, к 65 валу 72 и зубьям 82-81. В результате поворота тяги ввинчивается резьба 13' тяги в резьбовую выемку 14, образованную в хвостовике инструмента 17. В то время как тяга 13 вращается, пружина 61, которая была сжата 70 при вставке инструмента 17 в гнездо для инструмента, действует, подталкивая тягу 13 в направлении инструмента 17, чтобы обеспечить хороший начальный контакт между тягой 13 и инструмент 17, чтобы тем самым обеспечить зацепление 75 резьб. Расположение этих частей лучше всего показано на рисунке 2. Поскольку цепь двигателя шпинделя 24 прерывается выключателем 116, как описано выше, шпиндель 12 не может случайно запуститься для вращения инструмента 80 в руках оператора. На этом этапе оператор держит инструмент одной рукой, как показано на рисунке. на рисунке 2, а другой рукой он нажимает кнопку 122 для включения двигателя. , - . .82 81 -62 13 , 107, 108, 110, 111, 65 72 82- 81. 13' 14 17. 13 61 70 17 13 17 17 75 . 2. 24 116 , 12 80 ' , 2, 122 . Теперь, когда силовой привод втягивает резьбу 85 стержней 13 в резьбовое гнездо 14 инструмента 17, инструмент под действием силы втягивается в гнездо 25 шпинделя и садится в него. Такое посадочное действие является отличительным признаком изобретения. Одно из преимуществ заключается в том, что посадка осуществляется автоматически и равномерно в зависимости от степени усилия, приложенного при перемещении инструмента в его полностью установленное или исходное положение. При этой операции установки инструмента тяговая штанга и ее 95 приводных частей полностью останавливаются, когда инструмент полностью установлен, тем самым останавливая двигатель 14. В этот момент оператор может на ощупь или по изменению звука двигателя 104 определить, когда инструмент полностью вошел 100 в гнездо. Когда оператор уверен, что инструмент установлен таким образом, он убирает руку с кнопки 122, и ток на двигатель 104 отключается. До того момента, как оператор уберет палец с кнопки 105 122, механизм привода сцепного устройства и механизм, реагирующий на скорость, перестают вращаться из-за того, что двигатель заглох. , 85 13 14 17, 25 . . 90 . 95 , 14. 104 100 . 122 104 . 105 122, . Однако крутящий момент, передаваемый механизмом 110 привода тягового стержня, оказывает силу трения на зубья 82-81 сцепления, достаточную для поддержания их зацепления. , 110 82-81 . Это состояние сохраняется до тех пор, пока оператор не определит окончательную посадку инструмента и не отпустит кнопку 122. Теперь, когда крутящий момент двигателя снят на 115, приводные части тяги могут свободно восстановиться или вернуться в нормальное расцепленное положение, показанное на рисунке 3. После этого станок готов к работе и может использоваться обычным образом. 122. , 115 3. 120 . Когда необходимо разблокировать и снять инструмент 17 со шпинделя 12, оператор нажимает кнопку 123, чтобы заставить вал 106 двигателя вращаться в направлении вращения против часовой стрелки. Вал 72 в этом случае приводится во вращение в направлении вращения, противоположном направлению, заданному в цикле блокировки, через шестерни 107, 108, 110 и 111. При вращении вала 72 таким образом менее наклоненные стороны зубьев 82 входят в зацепление с менее наклоненными сторонами зубьев 81, как показано на рисунках 7 и 8. Ввиду того, что стороны зубьев, находящихся в зацеплении, в этих условиях относительно прямые, можно использовать полную мощность двигателя для отвинчивания тяги 13 от инструмента 17 без проскальзывания между зубьями. Также при такой конструкции и из-за расстояния между зубьями возникает ударный эффект, когда зубья 82 сначала входят в зацепление с зубьями 81, что полезно при вытаскивании тягового стержня 13 из резьбового углубления 14 в инструменте 17. 17 12 123 106 . 72 , desff8,939 , 107, 108, 110 111. 72 82 81, 7 8. 13 17 . 82 81 13 14 17. Когда вал 106 двигателя вращается с заранее выбранной скоростью, шарики 97 выбрасываются радиально наружу и, в свою очередь, заставляют втулку 71 перемещаться в осевом направлении вала 72, а зубья 82 входят в зацепление с зубьями 81 способом, описанным выше. Когда инструмент 17 и дышло 13 отсоединены, оператор отпускает кнопку 123 и убирает инструмент 17. 106 , 97 71 72 82 81 . 17 13 123 17. Одним из отличительных преимуществ изобретения является короткий интервал времени, необходимый для автоматического запирания и разблокирования инструмента. На практике в раскрытом здесь варианте осуществления полная операция фиксации инструмента выполняется примерно за 1,5 секунды. За счет использования более высокого передаточного числа в механизме привода сцепного устройства это затраченное время можно сократить до менее чем секунды. Таким образом, автоматическая блокировка инструмента происходит практически мгновенно. Время разблокировки практически такое же. . 1.5 . . , , . . Этот механизм блокировки гарантирует, что все инструменты 17 будут удерживаться в шпинделе с одинаковым давлением. Более того, приложенное давление в каждом случае является равномерным. Этот механизм блокировки инструмента является автоматическим, и инструмент механически блокируется в шпинделе или разблокируется в ответ на нажатие кнопки управления. Оператору не нужно использовать молоток для ударов по шпинделю, чтобы освободить инструмент, как это делалось раньше. 17 . . . . Ввиду того, что для ослабления инструмента не требуется удар молотком, шпиндель не подвергается деформации или повреждению, как в случае с предшествующими конструкциями. Этот факт также способствует точности станка, поскольку постоянные удары шпинделя, вызывающие освобождение инструментов, приводят к смещению шпинделя. Опыт испытаний также показывает, что поверхность изделий, обработанных станками с использованием настоящей конструкции фиксации инструмента, имеет более гладкую поверхность, чем в случае с обычными шпинделями и средствами фиксации. Эта конструкция также исключает необходимость ручной работы, связанной с обычными средствами фиксации инструмента в шпинделе. . . . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:45:34
: GB668939A-">
: :

668940-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668940A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Складной контейнер для полужидкостей и т.п. Мы, - ., корпорация, должным образом организованная в соответствии с законодательством штата Орегон, с почтовым ящиком. Графа 502, Салем, штат Орегон, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и Согласно следующему утверждению Настоящее изобретение в целом относится к складным контейнерам для жидкостей и, в частности, к контейнерам для кетчупа и подобных материалов в кремообразной или полужидкой форме. - , - ., , .. 502, , , , , , , - . Основной целью настоящего изобретения является создание раздаточного контейнера, из которого кетчуп можно будет вытягивать по желанию без встряхивания и растирания, обычно необходимых для его извлечения из стеклянных бутылок. . Вторая цель — сэкономить на кетчупе, не заставляя пользователя рисовать больше, чем он хочет, если он хочет получить столько, сколько хочет. . Третья цель состоит в том, чтобы обеспечить возможность легкого заполнения контейнера и полной герметизации устройства для хранения и транспортировки. . Мы реализуем эти и другие задачи способом, изложенным в следующих спецификациях, как показано на прилагаемом чертеже, на котором: Фиг. 1 представляет собой вид в перспективе, показывающий контейнер в использовании. , : . 1 . На рис. 2 показан вид сбоку контейнера с надетой крышкой. . 2 . На рис. 3 показан вид сбоку контейнера с разобранными в разрезе частями и со снятой крышкой. . 3 . На рис. 4 представлен план контейнера со снятой крышкой. . 4 . Одинаковые номера ссылок относятся к одним и тем же или подобным частям на нескольких видах. . Подробно обратившись к чертежу, можно увидеть несколько сужающуюся оболочку 10, имеющую плоское дно 11 и несколько уменьшенную горловину 12, снабженную внешней резьбой 13. , 10 11 12 13. Горловина 12 снабжена расточенным отверстием 14, в которое впрессован дискообразный наконечник 15, имеющий выходной канал 16, диаметр которого постепенно уменьшается к его внешнему концу. 12 - 14 - 15 16 . Контейнер изготовлен из гибкого пластика, такого как полиэт