патенты / 14002

666189-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB666189A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 666, 189 Дата подачи полной спецификации: февраль. 17, 1950. 666, 189 : . 17, 1950. Дата подачи заявления: 29 июня 1949 г. № 17247/49. : 29, 1949. . 17247/49. Полная спецификация опубликована: февраль. 6, 1952 : . 6, 1952 Индекс при приемке: -классы 81(), B40a3b3, B4Oa4a(:2:3), B40a(12:13), B40a14(:), B40c3b3, B4Oc4a(:2:3), B40c(12) : 13), B40cl4(а:в); и 140, E3(:f7:). :- 81(), B40a3b3, B4Oa4a(: 2: 3), B40a(12: 13), B40a14(: ), B40c3b3, B4Oc4a(: 2: 3), B40c(12: 13), B40cl4(: ); 140, E3(:f7: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся защиты меховых шкурок и одежды из меха от биологической атаки , ЭРИК БЕРКЛИ ХИГГИНС, британский подданный, 94 года, Бридж-Роуд-Ист, Уэлвин-Гарден-Сити, Хартфордшир, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь 6 что патент может быть выдан мне, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , 94, , , , , 6 , , : - Настоящее изобретение относится к обработке меховых шкур и меховой одежды, изготовленной из них, для придания им устойчивости к биологическому воздействию и, в частности, для придания одежде защиты от моли. . Хорошо известно, что доступно большое количество 16 агентов, которые при использовании для пропитки меховых шкурок способны сделать кожу и волосы устойчивыми к насекомым и микробиологическому воздействию. До сих пор препятствием для полной пользы использования таких веществ для этой цели являлась трудность нанесения этих защитных веществ на материал в условиях, существующих на практике в способах изготовления одежды из шкур. 16 . . Хотя трудности, возникающие из-за этих условий, в некотором смысле являются скорее произвольными и случайными, чем фундаментальными, они, тем не менее, реальны и действенны и могут быть резюмированы как зависящие от крайнего разнообразия обращения, которому подвергаются шкуры в пути. производителю меховой одежды, а также географическому распределению и количеству источников необработанных, частично обработанных и готовых шкурок. Так сказать, практически не существует процесса, которому повсеместно и неизменно подвергаются меха, предназначенные для изготовления одежды, который можно было бы контролировать со стороны производителя одежды, чтобы он мог быть уверен, что он всегда может зависеть от того, что его поставки будут защищены. прежде чем попасть в его руки, в то время как неизбежно сложный характер одежды делает обращение, которое не является универсальным, в значительной степени бесполезным. , , , , . , , [ , 46 . Опрыскивание кожи или одежды защитными веществами с этой целью давало неудовлетворительные результаты, но из-за особенностей ситуации, поскольку для эффективной защиты защитное средство должно проникать как в волосы, так и в кожный покров кожи, что часто в готовом изделии замаскирован подкладочным материалом, а наиболее уязвимая часть волос находится у их корней. , 50 , , 55 . Опять же, использование летучих веществ, с помощью которого можно избежать недостатка плохого распределения путем создания смертоносной или отталкивающей атмосферы в окрестностях меха, эстетически нежелательно и, при прочих равных условиях, не может дать длительного эффекта, и, следовательно, обработка должна часто повторяться. , , , . В торговле принято чистить меха как таковые или одежду, перемешивая их с опилками в барабанах, а затем отбивая или вычищая этот материал щеткой, а также время от времени смачивая опилки растворителем для химической чистки, чтобы облегчить процесс чистки. Вариант такого процесса был предложен для защиты от моли мехов путем обработки 76 мехов порошком типа опилок, смоченных жидкостью для защиты от моли, путем перемешивания мехов с увлажненным порошком в барабан на определенный период. 80 Настоящее изобретение касается процессов этого последнего упомянутого типа, и согласно изобретению используемый токсичный агент представляет собой раствор лаурата пентахлорфенола 85 666 189 C1 }\, 1: 70 , ' . - 76 , - , . 80 85 666,189 C1 }\, 1: C1 В качестве порошка могут использоваться обычные опилки, а мех в виде кожи как таковой или готовой одежды 6, как предлагалось ранее, перемешивается при контакте с увлажненным порошком, но в отсутствие свободной жидкости, так что волосы и кожа кожи полностью и равномерно пропитываются при такой барабанной операции; то есть опилки или другой порошок используются, пока они еще подвижны и из них не вытечет никакая жидкость при стоянии. C1 - 6 ; -- , . Более того, в таких процессах . центрирование токсического защитного агента в волосах или коже меха достигается без удаления с кожи натуральных или добавленных отделочных материалов, от которых во многом зависит красота и товарный вид меха. , . . Хотя обычно удобно использовать опилки, иногда оказывается удобным использовать инертные порошки, отличные от опилок, такие как отруби или серебряный песок; 26, в таких случаях необходимо только регулировать пропорции твердого и токсичного раствора в прямой зависимости от объемной плотности - то есть в фунтах веса на кубический фут - соответствующих используемых порошков. , - , ' ; 26 , - , - . Лаурат пентахлорфенола, используемый в качестве токсического агента согласно настоящему изобретению, особенно пригоден для этой цели, поскольку он бесцветен, не имеет запаха и абсолютно безвреден для кожи человека, совершенно нелетуч и строго нерастворим в воде. , , , . Таким образом, он не удаляется при износе или воздействии. Кроме того, лаурат пентахлорфенола, имеющий жирную природу, естественным образом проникает в шкуру меха и, будучи совершенно некристаллизуемым, ни при каких обстоятельствах не может вызвать резкого ощущения на коже меха, даже при воздействии очень низких температур. Фактически, благодаря своей жирной природе, он восстанавливает первоначальный эластичный эффект, придаваемый коже скорняком в свежем виде, который, конечно, имеет тенденцию разрушаться. Таким образом, он улучшает мех как таковой, помимо его биологических свойств. Тем не менее, опять же, он не только является эффективным средством от моли, но и полностью эффективен против всех других насекомых, питающихся шкурами и волосами, таких как различные хищные жуки, муравьи и термиты, что обычно не встречается у мотыльков; Кроме того, это еще и бактерицид, и фунгицид, по своим свойствам он совершенно уникален среди средств от моли. Таким образом, он защищает шкуру от любого биологического воздействия, на которое неспособны ранее использовавшиеся мотициды. . , - , , , , , 46 . , , , , - . , . , , - - , , ; , , 00 . . Кроме того, как уже упоминалось, лаурат пентахлорфенола 66 не оказывает никакого воздействия на кожу человека, даже при нанесении на кожу в 100-процентной концентрации в течение самых длительных периодов времени. Наконец, лаурат пентахлорфенола не оказывает никакого влияния на красители, используемые в меховой торговле, ни в отношении изменения оттенка, ни в отношении изменения стойкости, и он прекрасно растворяется в спиртах химчистки (уайт-спирит, бензол, четыреххлористый углерод) и т. д. нет страха нерегулярного осаждения. , , 66 , 100 . , ' ( , , ) 75 . Для того чтобы настоящее изобретение было ясно понято и легко реализовано, теперь будут полностью описаны некоторые примеры нового процесса, ПРИМЕР 1. , 80 , 1. частей по массе 15-процентного по массе раствора лаурата пентахлорфенола 86 белого цвета. Спирт (растворитель Стоддарда) добавляется к 100 весовым частям опилок чистящих средств, например, путем перемешивания компонентов в барабане чистящего средства. 39 фунтов. 90 г. этой смеси вместе с семью шубами полной длины помещают в барабан очистителя и вращают в течение одного часа при обычной температуре. Затем шубу снимают, растворитель выпаривают, опилки отбивают или вытряхивают, а мех обрабатывают обычным способом. 15 86 . (' ) 100 ' , , ' . 39 . 90 ' . , , 95 , . 1
К частично истощенным опилкам в барабане (около 21 фунта) добавляется 15-процентный раствор лаурата пентахлорфенола в уайт-спирите (растворитель Стоддарда), чтобы компенсировать удаленный токсичный агент, и наносятся еще пять слоев. отбарабанили и закончили, как и первый комплект пальто. Оставшиеся 105 опилок, около 14 фунтов, после добавления еще 1 фунта 15-процентного лаурата пентахлорфенола можно использовать для обработки еще трех слоев. . 15 (' ) ( 21 .) , , . 105 , 14 ., . 15 . Такой обработанный предмет одежды может тогда, например, содержать 1,2% от его веса лаурата пентахлорфенола в волосах и 2,7% от его веса лаурата пентахлорфенола в коже. , 110 , 1.2 , 2.7 . Меха, обработанные таким образом, неотличимы от необработанных мехов, не имеют запаха или склонности поражать кожу владельца и устойчивы к поражению молью, эффект которой практически постоянен; то есть он эффективен в течение многих лет без необходимости обновления и фактически, по крайней мере, до тех пор, пока сама одежда будет оставаться работоспособной, несмотря на воздействие погодных условий. , , , , ; 666,189 , , , . Я ЭКЗАМЕНУЮ 2. 2. Сумма 1,5 фунта. лаурата пентахлорфенола растворяют в 8,5 фунтах. уайт-спирита и полученный раствор добавили в 250 фунтов. мелкого серебряного песка путем перемалывания в барабане, образуя влажную подвижную массу, из которой при стоянии не вытекает жидкость. Этого количества влажного твердого вещества достаточно для обработки от 40 до 45 фунтов. из меховых шкурок. После перемешивания такой партии шкур с влажным твердым веществом в барабане в течение 1 часа было обнаружено, что меховой волос поглотил 1,3% от своего веса лаурата пентахлорфенола, а шкура поглотила 2,16% лаурата пентахлорфенола. вес токсичного соединения. 1.5 . 8.5 . 250, . . 40 45 . . 1 , 1.3 2.16 . При обработке очень длинношерстных мехов целесообразно немного увеличить относительное количество растворителя, например, на 10 процентов от количества, указанного в приведенных выше примерах. - , , , 10 . Если мех необходимо почистить, то ясно, что чистку и пропитку можно удобно проводить одновременно, как одну операцию. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 22:34:31
: GB666189A-">
: :

666190-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB666190A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 0 0 Дата подачи Полной спецификации: 22 июня 1.950. : 22, 1.950. Дата подачи заявления: 30 июня 1949 г. № 17333/49. : 30, 1949. . 17333/49. Полная спецификация опубликована: февраль. 6, 1952. : . 6, 1952. Индекс при приемке: - 80(), A7e. :- 80(), A7e. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в механизме прерывистого привода или в отношении него. . Мы, ГАРРИ ДА КОСТА, британский подданный, 70 лет, Эрмитаж Корт, Снэрсбрук, .18, в графстве Лондон, и , британская компания, 56 лет, Викаридж Лейн. Илфорд, графство Эссекс, настоящим заявляем, что изобретение, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , , , 70, , , .18, , , 56, . , , , , : Настоящее изобретение относится к механизмам прерывистого действия. . Целью изобретения является создание простого и эффективного механизма, который может быть изготовлен очень дешево для использования в случаях, когда для выполнения механической операции требуется прерывистый привод. . Согласно этому изобретению ступенчатый зубчатый кулачок периодически соединяется с ведущей шестерней через холостую шестерню, которая поддерживается на смещаемом элементе, а расцепляющий механизм функционально соединен с указанным элементом для удержания холостой шестерни вне зацепления с ведущей шестерней. когда холостая шестерня упадет до упора кулачкового механизма. , . Предпочтительно, предусмотрен фиксированный упор для ограничения движения холостой шестерни в одном направлении, чтобы избежать чрезмерного трения или блокировки указанной шестерни между кулачковым механизмом и ведомой шестерней. , . При желании подвижный элемент может быть подпружинен, чтобы позволить кулачковому механизму и ведомой шестерне оставаться в постоянном зацеплении. , . Распредвал может иметь один или несколько кулачков; фактическое количество будет зависеть от периода, необходимого для прерывистого привода, и характера механической операции. ; . Далее изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. в котором: Рис. 1 представляет собой вид сверху, показывающий холостую шестерню, отсоединенную от ведущей шестерни. . :. 1 . На рис. 2 показан вид сверху, на котором показана холостая шестерня, выведенная в зацепление с ведущей шестерней, а на рис. 3 представлен аналогичный вид, показывающий положение [Цена 2/-] собачки и рычага, когда холостой шкив достигает конца кулачка. . . 2 : . 3 [ 2/-] . Обращаясь к рисункам: : Зубчатое колесо, обычно обозначенное цифрой 1, состоит из двух лепестков 2 и 3 разной длины. Зубчатое колесо 1 установлено на валу 4, который, в свою очередь, опирается на опорную пластину 5. 1 2 3 . 1 4 - 5. Левсер 6 имеет прорезь 7 на одном конце для установки штифта 8, прикрепленного к опорной пластине 5. Противоположный конец упомянутого рычага 6 выполнен с t66-й ступенькой 9 для целей, изложенных ниже. Штифт 10, закрепленный в промежуточном положении на одной стороне рычага 6, поддерживает с возможностью вращения шестерню 11. Указанная шестерня 11 удерживается в постоянном зацеплении с лопастным зубчатым колесом 1 посредством винтовой пружины 12, соединенной одним концом с валом 4, а другим концом - со штифтом 10, составляющим одно целое с рычагом 6. Механизм расцепления, состоящий из собачки 13, шарнирно укрепленной 14 на опорной плите 5, соединен со стержнем 15, который перемещается в одном направлении навстречу винтовой пружине 16 на стержне 15 между упором 17, закрепленным на стержне 15, и подшипником. опора 18 закреплена на опорной плите 5. Свободный конец собачки 13 входит в зацепление с зубчатым концом 9 рычага 6, как показано на рис. 1. 6 7 8 5. 6 t66th, 9 . 10 6 11. 11 1 12 4 10 6. 13 14 5 15 16 15 17 15 18 5. 13 9 6 . 1. Ведущая шестерня 19, прикрепленная к ведущему валу, устроена так, что когда собачка 13 выводится из зацепления с зубчатым концом 9 рычага 6, шестерня 11 вращается на лопастной шестерне 1 и входит в зацепление с ведущей шестерней 19, как показано на рис. Рис. 2, под действием натянутой винтовой пружины 12. Одновременно перемещается и рычаг 6; Величина перемещения рычага 6 ограничивается посредством упора, прикрепленного к опорной пластине 5, в которую упирается указанный рычаг 6. 19 13 9 6 11 1 19 . 2, 12. , 6 ; 6 5 6 . В работе нормальное положение механизма показано на рис. 1, при котором шестерня 11 находится в положении холостого хода и расположена в начале одного кулачка, а механизм отключения включен. Предполагая, что ведущая шестерня вращается против часовой стрелки, и желательно передать привод на кулачок 2 колеса 1, 66,190, стержень 15 оттягивается влево вручную или автоматически, чтобы освободить собачку 13 от зубца 9, когда Натяжение пружины 12 заставляет шестерню 11 перемещаться по выступу 2 и входить в зацепление с ведущей шестерней 19, поскольку рычаг 6 может свободно перемещаться вокруг соединения штифта и паза. На зубчатое колесо передается привод по часовой стрелке до момента падения шестерни 11 с кулачка 2 на кулачок 3, когда шестерня 11 выходит из зацепления с ведущей шестерней 19 по причине того, что по мере приближения ведомой шестерни 11 к концу кулачка 2 кончик рычага 6 поднимается над концом собачки 13, в результате чего напряжение пружины 16 заставляет собачку 13 опускаться в зубчатую часть 9 рычага 6, что приводит к расцеплению ведомой шестерни 11 с ведущей шестерней 19. , когда он готов к следующему циклу; в этот момент величина вращения, передаваемая лепестку 3, будет больше, чем у лепестка 2. , . 1 11 . , 2 1, 66,190 15 13 9, 12 11 2 19 6 . 11 2 3 11 19 11 2 6 13 16 13 9 6 11 19, ; 3 2. Из приведенного выше описания будет легко понять, как прерывистая передача может передаваться на вал 4. 4.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 22:34:33
: GB666190A-">
: :

666191-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 99%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB666191A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 666,191 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 1 июля 1949 г. 666,191 : 1, 1949. ) № 17436/49. ) . 17436/49. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 3 июля 1948 года. 3, 1948. Полная спецификация опубликована: февраль. 6, 1952. : . 6, 1952. Индекс при приемке: - Классы 38(), F3a; 38(), J2b(1:2b), J2(:g5a), (3:5); и 38(), (4:33a). :- 38(), F3a; 38(), J2b(1:2b), J2(:g5a), (3:5); 38(), (4:33a). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в системах управления электродвигателями или в отношении них Мы, , 40, Уолл-стрит, Нью-Йорк 5, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, в указанных Соединенных Штатах Америки настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , 40, , 5, , , , , , :- Настоящее изобретение относится в целом к системам управления электродвигателями и, в частности, к способам и средствам работы двигателей постоянного тока от источника переменного тока. , - . В обычных системах управления двигателем ток от источника переменного тока поступает к двигателю через управляемые дуговые разрядные устройства, которые работают как выпрямители. Поскольку ток через разрядное устройство не может изменить свое направление, такие системы не могут обеспечить рекуперативное торможение двигателя. То есть такие системы обычно не могут подавать энергию, генерируемую в якоре двигателя во время торможения, обратно в цепь питания. , - - . , . , , , . Поэтому обычные электронные выпрямительные системы малопригодны для управления ремонтными нагрузками, возникающими, например, в системах управления подъемными механизмами или тяговых приводах. , , , . Задачей настоящего изобретения является создание способа и средств для управления работой двигателей постоянного тока от источника переменного тока, чтобы обеспечить инверторное действие во время капитального ремонта нагрузки или условий торможения двигателя, тем самым вызывая рекуперативное торможение двигателя. мотор. - - . Другой целью изобретения является создание способа и средств для управления работой двигателей с регулируемой скоростью в направлении вращения и в то же время обеспечение рекуперативного торможения всякий раз, когда система настроена на изменение направления вращения двигателя, обеспечивая тем самым быстрое реверсирование. при постоянном поддержании принудительного действия, регулирующего скорость, и во избежание неконтролируемых периодов выбега или периодов динамического [Цена 2/-] Темп 45 во время работы задним ходом. , - [ 2/-] 45 . С учетом вышеизложенных целей способ 50 рекуперативного торможения двигателя постоянного тока, питаемого от источника переменного тока через управляемое выпрямительное средство, включает в себя подачу на указанное выпрямительное средство во время нормальной работы двигателя управляющего напряжения 55, которое плавно изменяется от выпрямитель означает значение отсечки в диапазоне значений, соответствующих диапазону углов зажигания выпрямителя, который начинается после положительного максимума 60, выпрямитель означает анодное напряжение и до следующей нулевой точки указанного анодного напряжения и заканчивается после этой нулевой точки, но перед следующим отрицательным максимумом указанного анодного напряжения и изменением полярности подключения двигателя 65 для обеспечения рекуперативного торможения во время работы указанного двигателя и в то время, когда указанное управляющее напряжение достигает указанного значения отключения. 50 - - 55 - 60 65 - . Согласно дополнительному аспекту изобретения устройство для осуществления вышеуказанного способа согласно настоящему изобретению содержит управляемое выпрямительное средство, подключенное между указанным двигателем постоянного тока и указанным источником переменного тока, схему управления для указанного выпрямительного средства, подключенный фазовращатель. между указанной схемой управления и указанным источником переменного тока для подачи на указанную схему управления смещенного по фазе управляющего напряжения, средство для изменения упомянутого управляющего напряжения между условиями зажигания выпрямителя и условиями отключения выпрямителя, реверсивный контактор, подключенный между указанным двигателем и указанным выпрямительным средством для изменение полярности соединений двигателя и схемы означает соединение указанного реверсивного контактора с указанным средством изменения указанного управляющего напряжения, чтобы заставить указанный реверсивный контактор менять местами соединения указанного двигателя в момент, когда указанное управляющее напряжение находится на значении отсечки. 90 Способ и средства, предложенные в соответствии с настоящим изобретением, особенно полезны при работе приводов подъемников и обеспечивают торможение противомоментом ремонтных грузов подъемника, ., T1 " "' 1 В %.0kJ-,, а также при управлении работой станков или другого производственного оборудования, способного выполнять быстрые и частотные реверсивные ходы регулируемой длины и скорости в зависимости от необходимости, например, для возвратно-поступательного стола строгального станка. - - , , - , - , - . 90 , ., T1 " "' 1 %.0kJ- , , , . Чтобы изобретение можно было более ясно понять и легко реализовать, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой принципиальную схему реверсивной системы управления, применимой для подъемных и тяговых приводов или, в целом, для приводов, подверженных ремонтным нагрузкам; Рис. 2, 3 и 4 представляют собой поясняющие схемы, относящиеся к работе систем, показанных на рис. 1 и 7; Рис. 5 и 6 показывают соответствующие модификации деталей в системе фиг. 1; Фиг.7 - принципиальная схема другого варианта осуществления, предназначенного для быстрореверсивных приводов с управлением кнопочным или концевым выключателем, например, для станков. , , : 1 , , ; . 2, 3 4 . 1 7; . 5 6 . 1; . 7 , , . Выводы переменного тока 1 системы, показанной на рисунке 1, подключены к главному трансформатору МТ со вторичными обмотками 2, 3 и 4. Два тиратрона и 6 имеют соответствующие аноды, подключенные к концам вторичной обмотки 3 через первичные обмотки 7 и 8 соответственно трансформатора 9 со вторичной обмоткой 10 со средним отводом. Тиратроны 5 и 6 имеют общий катодный вывод 11, подключенный через якорь А двигателя М к средней точке обмотки трансформатора 3 под управлением контакторов и . Главные контакты 12 и 13 контактора управляются катушкой 14, которая также активирует два вспомогательных контакта 15, 16. Главные контакты 17 и 18 контактора управляются катушкой 19, которая также воздействует на два контакта 20 и 21. Обмотка возбуждения двигателя - 1 1 2, 3 4. 6 3 7 8, , , 9 - 10. 5 6 11 3 . 12 13 14 15, 16. 17 18 19 20 21. питается от отдельного источника постоянного тока практически постоянного напряжения, например, выпрямителя, питаемого от другой вторичной обмотки (не показана) трансформатора 2. Два резистора 22 и 23 соединены последовательно друг с другом через якорь А. К резистору 23 подключен фильтрующий конденсатор 24. - , ( ) 2. 22 23 . 24 23. Соответствующие цепи управления тиратронов 5 и 6 проходят от управляющих сеток через соответствующие резисторы 25 и 26 до концов вторичной обмотки 27 трансформатора 28. Трансформатор '28 получает питание через фазосдвигающую цепь 29 и соответствующий фазосдвигающий трансформатор 31 от вторичной обмотки 4 трансформатора 2 и подает на схемы управления тиратроном переменную составляющую напряжения, фаза которой смещается, чтобы отставать от анодного напряжения соответствующего тиратрон. Хотя обычно компонентное переменное напряжение сетки 90 отстает от анодного напряжения, для изобретения важно, чтобы элементы сдвига фазы 29 и 31 были спроектированы так, чтобы обеспечивать отставание по фазе примерно от 1200 до 1350. 5 6 25 26 27 28. '28 , 29 31, 4 2 . 90 , 29 31 1200 1350. От точки отвода 32 вторичной обмотки 27 две цепи управления тиратроном проходят совместно через часть реостата 33, на которую 70 воздействует постоянное напряжение от подходящего источника постоянного тока, схематически представленного позицией 34. От отвода реостата 33 общая часть цепей управления тиратроном проходит через резисторы 35, 36, 75, 37, 38 к центральному отводу 41 реостата регулирования скорости 39, ползун 41 которого соединен через вывод 42 и через резистор 23 к катодный вывод 11 тиратрона. 80 Отводная часть реостата 33 подает на сетки тиратронов 5 и 6 отрицательное постоянное напряжение установленного увеличения, которое остается постоянным в процессе работы системы. Подходящий источник постоянного напряжения постоянного напряжения, обозначенный номером 45, подключается к резисторам 36, 37, реостату 38 и реостату-потенциометру 39, так что практически постоянное напряжение подается от источника 45 на резисторы 90 36, 37, 38 и реостат. 39. 32 27, 33 70 - 34. 33, 35, 36, 75 37, 38 41 39 41 42 23 11 . 80 - 33 5 6 - . , 45, 36, 37, 38 39, 45 90 36, 37, 38 39. Алгебраическая сумма напряжений на активной части реостата 33 и на резисторах 36, 37 и 38 практически постоянна в процессе работы системы и представляет собой постоянное положительное смещение постоянного напряжения сетки тиратронов 5 и 6, которое накладывается на постоянное переменное напряжение, обеспечиваемое сетевым трансформатором 28. 33 36, 37 38 - 5 6 28. Напряжение сети третьего компонента составляет 100 В, подаваемое на цепи управления тиратроном резистором 35. Этот резистор включен последовательно в цепь пластин главной лампы управления 51, которая представляет собой усилительную высоковакуумную лампу, например, пентод. Пластина -напряжение,105 на трубку 51 подается от источника 45а. 100 35. 51 - , , . -,105 51 45 . снято с резисторов 36 и 37. 36 37. Падение постоянного напряжения на резисторе 35 формирует отрицательную переменную составляющую напряжения сетки тиратрона. Эта составляющая 110 меняется в зависимости от проводимости трубки 51 и определяет угол открытия тиратронов. - 35 . 110 51 . Следовательно, величина выпрямленного напряжения, приложенного к якорю А двигателя, зависит от состояния напряжения в цепи управляющей сетки 115 трубки 51. , 115 51. Схема управляющей сетки лампы 51 проходит от сетки 52 через резистор 53, потенциометрический реостат 45, реостат 55 и резистор 56 к катодному выводу тиратрона 11, 120, оттуда через резистор 23 и вывод 42 к ползунку 41 катода тиратрона. потенциометр-реостат 39. 51 52 53, 45, 55 56 11, 120 23 42 41 39. От реостата 39 цепь сетки проходит через реостат 38 к катоду главной регулирующей трубки 51. 125 Только что упомянутая схема сетки для лампы 51 включает в себя два основных источника напряжения сети. Одним из источников является регулируемая часть потенциометра 39 (реостат регулирования скорости). Постоянное напряжение, подаваемое 130 666,191 666,191 от потенциометра 39 между его центральным отводом и ползунком, когда последний перемещается в любом направлении от центрального отвода, стремится сделать управляющую сетку 52 трубки 51 отрицательной по отношению к катоду трубки. Регулируемое напряжение, получаемое с помощью потенциометра 39, представляет собой опорное напряжение системы, а его величина определяет скорость, с которой двигатель М должен работать. Второе напряжение основной сети подается на резисторе 23. Напряжение на резисторе 23 пропорционально напряжению на клеммах якоря и, следовательно, приблизительно пропорционально скорости двигателя. Постоянное напряжение на резисторе 23 противоположно напряжению управления скоростью от реостата 39, т.е. стремится сделать управляющую сетку 52 трубки 51 положительной по отношению к катоду. 39, 38 51. 125 - 51 ' . 39 ( ). 130 666,191 666,191 39 , , 52 51 , . 39 , . 23. 23 . ' 23 39, .., 52 51 . Кроме того, вышеупомянутая схема решетки для главной трубки 51 включает в себя регулируемую часть потенциометрического реостата 54. Этот реостат служит для подачи на управляющую сетку главной управляющей трубки 51 корректирующего отрицательного напряжения сетки, пропорционального току якоря, чтобы компенсировать изменения скорости из-за изменений падения в цепи якоря. Реостат 54 потенциометра соединен последовательно с усилительной вакуумной лампой 61, такой как пентод, через подходящий источник постоянного тока постоянного напряжения, схематически показанный позицией 60. Следовательно, величина корректирующей отрицательной составляющей напряжения сетки, приложенной к сетке трубки 51, зависит от проводимости трубки 61, которая, в свою очередь, определяется напряжением, приложенным к сетке трубки 61. , - 51 54. 51 , . 54 61 , - - , 60. , 51 61 , , 61. Схема сетки для трубки 61 проходит от управляющей сетки 62 через резистор 63 и через регулируемую часть потенциометрического реостата 64, на который подается постоянное напряжение от подходящего источника постоянного тока, показанного позицией 65. Отсюда цепь сетки проходит через вывод 66, регулируемую часть потенциометрического реостата 67 и реостата 55 к катоду трубки 61. Постоянное отрицательное смещение сетки прикладывается к засушливой цепи через отрегулированную часть реостата 64. Это отрицательное смещение противодействует переменной положительной составляющей напряжения сети, которая появляется на активной части реостата 67 потенциометра и пропорциональна току нагрузки в цепи якоря двигателя. Эта пропорциональность обеспечивается следующим образом. К вторичной обмотке 10 трансформатора 9 подключена выпрямительная цепь. 61 62 63, 64 65. , 66, 67 55 61. -. 64. 67 . . 10 9. Поскольку первичная обмотка трансформатора 9 питается током нагрузки якоря, вторичное напряжение и выходное напряжение выпрямителя 70 пропорциональны току нагрузки. Выпрямленное выходное напряжение подается на потенциометр-реостат 67:0 через резистор 69. 9 , 70 . 67 :0 69. Третья усилительная вакуумная лампа 71 предназначена для ограничения тока якоря двигателя, особенно во время периодов ускорения. 71 . Лампа 71 представляет собой пентод, отличающийся резкой отсечкой и имеющий общий с главной управляющей лампой 51 источник питания 70. 71 - 70 , 51. То есть пластинчатая цепь трубки 71 питается от источника 45 и проходит через реостат 39, вывод 42, резистор 23, катод 11 и резистор 56 к катоду 75 трубки 71. , 71 45 39, 42, 23, 11, 56 75 71. Сеточный контур трубки 71 проходит от управляющей сетки 72 через резистор 73 к движку 74 потенциометрического реостата 75, через участок потенциометра 75 и $0 через участок потенциометра 67 к катоду трубки 71. Следовательно, напряжение на активной части потенциометра 67, которое, как объяснялось, является мерой тока якоря, также действует в цепи сетки 85 токоограничивающей трубки 71 и образует положительную переменную составляющую напряжения сети. Другая составляющая напряжения сетки для трубки 71 появляется на активной части потенциометра 75. Это напряжение 90 поступает от источника 65 и модифицируется конденсатором 76, который при работе находится напротив потенциометра 75. Соединение потенциометра 75 с источником 65 и конденсатором 76 контролируется реле 1CR и 95 2CR. Реле 1CR имеет главные контакты 77 и 78, управляемые катушкой 79, которая также активирует два контакта блокировки 81, 82. Реле 2CR имеет главные контакты 83, 84, управляемые катушкой 85 вместе с блокировочными контактами 100, 86, 87. 71 72 73 74 75, 75 $0 67 71. , 67, , , 85 71, . 71 75. 90 65 76 , 75. 75 65 76 1CR 95 2CR. 1CR 77 78 79 81, 82. 2CR 83, 84 85 100 86, 87. Ползунок 41 потенциометра 39 регулирования скорости механически связан с ползунком 89 переключающего устройства СИ, причем это соединение схематически изображено пунктирной линией 105 в позиции 90. Когда ползун 41 реостата 39 перемещается из показанного на рисунке положения нулевой скорости, ползун 89 перемещается одновременно и зацепляется либо с контактной полосой 91, либо с полосой 92, в зависимости от направления перемещения ползуна 110 в потенциометре 39. Ползунок 89 соединен с катушкой 93 реле 3CR, контакт 94 которого лежит напротив нормально разомкнутого пускового контакта 95, такого как предохранительный кнопочный переключатель, который последовательно соединен с предохранительным 115 кнопочным контактом 96. 41 39 89 , 105 90. 41 39 - , 89 91 92, 110 39. 89 93 3CR 94 95 115 96. Работа системы заключается в следующем: : Когда ползун 41 реостата 39 управления скоростью находится в показанном на рисунке выключенном положении, замыкание пускового контакта 95 вызывает срабатывание реле 3CR-120 от обмотки 2 трансформатора МТ. Реле 3CR удерживается через контакт 94, когда после этого оператор отпускает пусковой контакт 95. Теперь система находится в рабочем состоянии до тех пор, пока 125 стопорный контакт 96 не будет кратковременно нажат. 41 39 , 95 3CR 120 2 . 3CR 94 95 . 125 96 . Пока ползунки 41 и 89 остаются в выключенном положении, двигатель М не запустится, поскольку контакт 89 выключателя S1 не контактирует ни с одной из контактных полосок 91, 1,30 и 92, так что цепи катушек реле 1CR, 2CR, и остаются обесточенными. 41 89 , 89 S1 91 1.30 92 1CR, 2CR . Когда оператор перемещает ползунок 41 вправо, контакт 89 зацепляет полосу 92 и подает питание на катушку 79 реле 1CR. Контакт 78 теперь размыкает нормально замкнутую цепь разряда конденсатора 76; а контакт 77 подключает конденсатор к реостату 675. 41 , 89 92 79 1CR. 78 76; 77 675. Вскоре срабатывает контактор , поскольку на его катушку 14 теперь подается питание от обмотки 2 трансформатора МТ через контакт 81 реле 1CR. Контакты 12 и 13 контактора замыкают цепь якоря двигателя М, и двигатель разгоняется до скорости, определяемой выбранным положением ползуна 41 реостата регулирования скорости 39. , 14 2 81 1CR. 12 13 , 41 39. Когда ползун 41 перемещается из выключенного положения в обратном направлении (влево), реле 2CR и контактор срабатывают вместо реле 1CR и контактора , так что двигатель будет вращаться в обратном направлении со скоростью, определяемой настройка ползунка 41. 41 ( ), 2CR 1CR , 41. Рабочие характеристики системы в периоды ускорения и реверса станут более понятными после объяснения регулирования скорости, эффективного в нормальных условиях работы двигателя. . Когда двигатель вращается с любой выбранной скоростью, например, в прямом направлении, и на мгновение игнорируя влияние трубки компенсации ИК-падения напряжения 61, напряжение на активной части реостата 39 управления скоростью (т. е. между ползун 41 и центральный отвод) и противоположное напряжение на резисторе 23 в цепи сетки главной контрольной трубки 51 приблизительно уравновешивают друг друга до такой степени, что результирующее отрицательное напряжение в несколько вольт прикладывается к управляющей сетке ведущего устройства. трубка 51. Это результирующее напряжение сетки соответствует определенному усиленному напряжению на резисторе в пластинчатой цепи лампы 51 и, следовательно, определенному углу зажигания тиратронов 5 и 6. , , , - 61, 39 (.., 41 ) 23 51 51. 51, 5 6. Если ползун 41 перемещается дальше от нейтрального положения, этот баланс на мгновение нарушается. Управляющая сетка главной лампы 51 становится более отрицательной, а напряжение на резисторе 35 уменьшается, тем самым повышая точку зажигания тиратронов. Это приводит к увеличению напряжения якоря и скорости двигателя. Увеличение вызывает соответствующее увеличение напряжения на резисторе 23 до такой величины, что новый баланс системы устанавливается при немного более отрицательном результирующем напряжении сетки главной лампы 51. 41 , . 51 , 35 . . 23 51. И наоборот, скорость двигателя снижается, когда ползун 41 перемещается в нейтральное положение. Таким образом, скорость вращения двигателя имеет тенденцию поддерживать значение, зависящее от выбранного положения ползуна 41. , 41 . , 41. Однако, поскольку напряжение якоря двигателя М, измеренное на резисторе 23, не является точным показателем скорости двигателя, а увеличивается более чем пропорционально скорости, когда крутящий момент двигателя и, следовательно, падение в цепи якоря увеличиваются. Корректирующее управление схемой сетки для главной трубки 51 необходимо, чтобы обеспечить 70 настройку ползунка 41 точно для определения фактической скорости двигателя независимо от изменений нагрузки двигателя. , , 23, - , 51 70 41 . Эта коррекция обеспечивается переменным падением напряжения, которое возникает на участке 75 реостата 54, включенного в сеточную цепь главной лампы 51. Как уже упоминалось, напряжение, прикладываемое к реостату 54, контролируется трубкой 61, сетка которой включает в себя реостат 64, действующий как источник постоянного отрицательного напряжения 80 сетки, и реостат 67, действующий как источник положительного напряжения, которое изменяется в пропорционально падению в цепи якоря. Когда падение увеличивается, например, из-за увеличения нагрузки двигателя 85, трубка 61 становится все более проводящей и подает на реостат 54 возрастающее усиленное напряжение, которое в цепи сетки главной трубки 51 суммируется с напряжением от реостата 90. 39. Таким образом, результирующее напряжение сетки главной трубки 51 корректируется для компенсации изменений скорости двигателя из-за изменений падения . 75 54 51. , 54 61 64, 80 , 67, . , 85 61 54 , 51, 90 39. , 51 . Из вышеизложенного 95 будет понятно, что двигатель М будет работать в прямом или обратном направлении в зависимости от направления одновременного смещения ползунков 41 и 89 из нейтрального положения, а скорость определяется выбранным положением 100 ползун 41 реостата регулирования скорости 39. , 95 41 89 , 100 41 39. Система будет регулировать эту скорость, чтобы поддерживать ее постоянной, независимо от изменений нагрузки двигателя в пределах диапазона номинального тока. , . Обращаясь теперь к характеристикам системы 105 во время запуска и ускорения, следует помнить, что резистор 56 включен в цепь пластины ускоряющей трубки 71, а также находится в цепи сетки главной трубки 51. Следовательно, другое напряжение положительной полярности, возникающее из анодного тока трубки 71 и контролируемое условиями напряжения в цепи сетки трубки 71, может быть наложено на сетку главной 115 контрольной трубки 51. Схема сетки лампы 71, как описано выше, включает в себя реостат 67, указывающий ток нагрузки, и реостат 75 смещения, питаемый от источника 65. Исследование пластинчатой цепи трубки 71, 120 показывает, что действие трубки 71 прямо противоположно действию трубки 61, компенсирующей падение ИК-излучения. В общем, увеличивающийся ток якоря, измеряемый напряжением на реостате 67, имеет тенденцию делать сетку управления 125 ускоряющей трубки 71 менее отрицательной из-за влияния падения напряжения на реостате 67, и, таким образом, вызывает ток анода трубки 71. увеличивать. 105 , 56 71 51. , , , 71 71, 115 51. 71, , - 67 75 65. 71 120 71 61. , 67 125 71 67, 71 . Это приводит к увеличению падения напряжения на резисторе 130 666 191. Опасность устраняется за счет действия задержки времени, которое действует во время периодов запуска двигателя, так что фактически фиксированное действие ограничения тока сочетается с правильно рассчитанным ускорением. Это задерживающее действие 70 создается схемой, включающей конденсатор 76, реостат 88 и контакты 15, 20, 77, 78, 83 и 84. Когда вспомогательные реле 1CR и 2CR и контакторы якоря и разомкнуты, напряжение на конденсаторе 76, а также на резисторе 75 равно нулю. Следовательно, отрицательное напряжение смещения сетки трубки 71 равно нулю, и трубка 71 проводит полный ток, что приводит к высокому падению напряжения на резисторе 80 56. В этих условиях главная управляющая трубка 51 проводит полный ток независимо от настройки реостата 39 управления скоростью, так что тиратроны 5 и 6 не могут проводить ток. 85 В момент замыкания контактора якоря или (после замыкания реле 1CR или 2CR) напряжение на резисторе 75 все еще равно нулю и тиратроны 5 и 6 не могут проводить ток. 130 666,191 - . 70 76, 88, 15, 20, 77, 78, 83 84. 1CR 2CR , 75 76, 75, . , 71 , 71 80 56. , 51 39, 5 6 . 85 ( 1CR 2CR ), 75 5 6 . Однако напряжение на 90 токоограничивающем резисторе 75 будет постепенно возрастать после зарядки конденсатора 76 через реостат 88. Таким образом, лампа 71 постепенно смещается, а угол зажигания тиратронов 95 постепенно увеличивается, так что величина первых импульсов тока ограничивается еще до того, как лампа 71 отреагирует на обратную связь от тока якоря. индикаторный резистор 67. Временная задержка, обеспечиваемая конденсатором 76 и реостатом 100 88, имеет короткую продолжительность, соответствующую всего 3-4 циклам, а остальная часть ускорения контролируется трубкой 71 в соответствии с обратной связью от резистора 67, как описано ранее. . Изобретение особенно отличается функционированием системы в периоды реверса, замедления и ремонта двигателя. Происходящие при этом явления будут объяснены ниже со ссылкой на характеристики напряжение-время 110, показанные на рисунке 2. , 90 - 75 76 88. , 71 , 95 71 - - 67. 76 100 88 , 3-4 , 71 - 67 . 105 , . - 110 2. Условия, представленные на рис. 2, типичны для рекуперативного или реверсивного режима работы двигателя, который может быть реализован, например, следующим образом. 115 Предположим, что ползунок 41 потенциометра 39 регулирования скорости (рис. 1) установлен до упора вправо и, следовательно, двигатель вращается на полной скорости в прямом направлении. Если затем общая ручка 120 управления ползунами 41 и 89 внезапно перемещается до полной скорости реверса, катушка 79 реле 1CR обесточивается, как только ползунки 41 и 89 проходят через положение выключения. После этого срабатывает реле 125 2CR, контактор отключается и контактор включается. Полярность соединения якоря в цепи нагрузки тиратрона изменена, так что цепь тиратрона и якоря системы теперь изменена 130 56, а управляющая сетка главной трубки 51 становится менее отрицательной, так что анодный ток лампы 51 увеличивается. . Следовательно, угол открытия тиратронов 5 и 6 соответственно задерживается. . 2 , , . 115 41 39 (. 1) , , . 120 41 89 , 79 1CR 41 89 . , 125 2CR , . 130 56, 51 51 . , 5 6 . Сетка лампы 71 спроектирована таким образом, что в нормальном рабочем диапазоне тока якоря, скажем, от нуля до полного номинального тока, лампа 71 является непроводящей, то есть не проводит никакого тока, поскольку она смещена достаточно высокое отрицательное напряжение сети от реостата 75. Следовательно, в этом диапазоне ток якоря влияет только на трубку 61 компенсации ИК-падения напряжения, как описано ранее. Однако если ток якоря увеличивается до определенного предельного значения, трубка 71 начинает проводить ток. Величина ограничения тока регулируется с помощью реостата 75 и в большинстве практических случаев поддерживается в диапазоне от 1,8 до 2,5 номинального тока якоря двигателя. Характеристики лампы и константа цепи таковы, что усиливающее действие лампы 71 намного сильнее, чем у лампы 61. Следовательно, как только лампа 71 начинает проводить ток из-за чрезмерного тока в цепи якоря, действие лампы 71 оказывает очень сильное задерживающее воздействие на угол зажигания тиратронов 5 и 6. 71 , - , 71 -, , 75. , , - 61 . , , , 71 . 75 , 1.8 2.5 . 71 61. , 71 , 71 5 6. Эта задержка противодействует тенденции увеличения тока. При все возрастающем моменте нагрузки двигатель заглохнет, когда ток в якоре достигнет максимального значения, определяемого положением ползуна 74 в реостате 75. . , 74 75. Во время периода запуска двигателя, начиная с момента, когда, например, срабатывает контактор , ток будет возрастать и обычно достигнет предела тока, определяемого условиями сети токоограничивающей трубки 71, то есть настройка реостата 75. Таким образом, пусковой момент двигателя также ограничивается, что обеспечивает плавный и безударный пуск. , , , , 71, , 75. , . Схема ограничения тока может стать работоспособной только после того, как средний ток достигнет определенного значения. То есть, если бы не поясняемая ниже емкостная схема синхронизации, лампа 71 не влияла бы на угол зажигания, при котором произойдет первый пробой тиратронных трубок, сразу после замыкания контактора якоря или ; и первый пробой произойдет при угле зажигания, который не задерживается действием трубки 71 и определяется исключительно настройкой реостата 39. В этих условиях первый импульс тока якоря достиг бы значительной величины, ограничиваясь лишь сопротивлением и индуктивностью обмотки якоря. Фактически, если реостат 39 управления скоростью настроен на высокую скорость, первый мгновенный пик тока обычно будет намного выше, чем выдерживают выпрямительные трубки якоря. . , , 71 , ; 71 39. , , . , 39 , . Однако в проиллюстрированной системе это 666 191 от режима движения, схематически представленного на рис. 3, до регенеративного режима, показанного на рис. 4. На рис. 4 напряжение , создаваемое в якоре двигателя , вызывает ток , который через инвертирующий выпрямитель подается в трансформатор МТ и в линию переменного тока, при этом двигатель тормозится до нулевой скорости. , , 666,191 . 3 . 4. . 4, - , . Затем двигатель разгоняется в обратном направлении до скорости, заданной реостатом регулирования скорости 39. 39. В течение регенеративного периода переменная и постоянная составляющая сетевого напряжения, приложенного к тиратронам, проходят ряд состояний, схематически представленных на рис. 2. , - . 2. На рис. 2 синусоидальное напряжение трансформатора обозначено графиком А. Графики $20А, А, А'0, А-. и т. д. представляют собой переменную составляющую напряжения сети на одном из тиратронов в разные моменты реверса. период. Линии ',1, '2, '1 и т. д. представляют прямую составляющую напряжения сети одного и того же тиратрона также в разные, но соответствующие моменты в течение реверсивного периода. Линии Е.,, Е.', Е. и т. д. представляют собой соответствующие постоянные напряжения (электродвижущие силы), генерируемые в якоре двигателя. . 2, . $20A , '0, -., ., . ',1 '2, '1, ., . .,, .', ., ., ( ) . Предположим, что двигатель работает на полной скорости и в полном поле в заданном направлении, а затем главные контакторы и меняются местами так, что напряжение постоянного тока , генерируемое в двигателе, меняет свою полярность по отношению к системе с от указанного на рис. 3 до показанного на рис. 4. Предположим далее, что при закрытии , - . 3 . 4. В момент включения обратного контактора (момент 1) составляющая постоянного тока напряжения сети равна -, напряжение сети переменного тока — , а напряжение, генерируемое двигателем, — .' (Инжир. ( 1) - -, , .' (. 2)
. . Как уже говорилось, переменное напряжение сети тиратронов сдвинуто по фазе примерно на 120 футов вместо обычных 900 градусов. Для упрощения будем также считать, что критическое напряжение сетки выпрямительной трубки равно нулю, т.е. совпадает с катодным потенциалом. Напряжение сетки переменной составляющей и напряжение сетки постоянной составляющей относят к потенциалу катода. Потенциал катода зависит от противодействия двигателя и, следовательно, изменяется в пределах -55 в соответствии с линиями Е.1, Е. и т. д. Критическое напряжение сетки, которое считается совпадающим с потенциалом катода, соответственно смещается и, следовательно, также изображается линиями ., -2 и т. д. для соответственно разных моментов времени. , 120' 900. , , .. . . -55 ., ., . , , ., -2, ., . Следовательно, при принятых выше условиях выпрямительные трубки не сработают в момент замыкания -реверсивного контактора (момент 1), так что ток в цепи якоря не течет. , , - ( 1) . В более поздний момент 2 напряжение, генерируемое двигателем, становится .., напряжением сети постоянного тока .., составляющей напряжения сети переменного тока ., и трубка срабатывает в точке X2. Как показано на фиг. 2, точка соответствует фазовому углу (углу зажигания) 70°-195° относительно кривой напряжения . 2, .., ,., ., X2. . 2, , ( ) 70 195 . В следующие соответствующие моменты генерируемые напряжения будут , -4, .5, . и '7, напряжения сети постоянного тока 75 '1, ', .,, ' и . ', напряжения сети переменного тока .3, .4, .., . и .7 соответственно и точки зажигания X3, X1, X_, и X7 соответственно. , , -4, .5, ., '7, 75 '1, ', .,, ' ',, .3, .4, .., ., .7 , X3, X1, X_, ,, X7, . Например, в четвертый момент, выбранный для наблюдения 80, ток начинает течь в точке Х4 и прекращает течь в точке (задержка угасания обусловлена индуктивностью якоря двигателя). Этот ток вызывает среднее падение напряжения, пропорциональное алгебраической сумме двух заштрихованных областей (+) и .(-). Это падение напряжения всегда положительное. Однако среднее выходное напряжение на зажимах трансформаторно-выпрямительной системы пропорционально 90 алгебраической сумме площадей (+4) и (-). Здесь очевидно, что площадь больше, чем площадь , поэтому среднее выходное напряжение инвертора отрицательное, т. е. противодействует протеканию тока. 95 Тот факт, что ток, создаваемый ЭДС двигателя, течет навстречу напряжению трансформатора, означает, что в период проводимости выпрямительной трубки мощность, подаваемая трансформатором, отрицательна, т. е. трансформатор становится приемником энергии. который питается двигателем, работающим как генератор. , 80 , X4 . ( ). ( +) .( -). . , , 90 ( +4) (-). , , .., . 95 , , , .., . Таким образом, в двигателе создается тормозной момент, и этот крутящий момент эффективен при реверсе двигателя 105 или противодействии крутящему моменту ремонтной нагрузки. В обоих случаях механическая энергия системы преобразуется в электрическую энергию в двигателе и регенерируется в линию переменного тока через инвертирующую систему 110. , 105 . , 110 . В определенный момент среднее выходное напряжение инвертора становится равным нулю и процесс регенерации прекращается. , . При правильном управлении углом открытия 115 (через токоограничивающее действие) это происходит в тот момент, когда скорость двигателя замедляется до значения, близкого к нулю. С этого момента направление передачи энергии снова от трансформатора к двигателю 120, система перестает быть инвертором и становится выпрямительным приводом, и, если регулировка потенциометра 39 управления скоростью не изменяется, двигатель ускоряется до его собственная скорость в противоположном направлении. 125 Следует признать, что изобретение не только обеспечивает рекуперативный режим, но, благодаря описанным выше токоограничивающим ламповым схемам, также позволяет поддерживать ток якоря во время реверсивных 130 666 191 операций, представленных на фиг. 2 и объясненных выше. В результате двигатель быстро замедляется за счет рекуперативного торможения; и, если рукоятку управления оставить в положении обратной скорости, двигатель быстро проходит через 70 ноль и ускоряется до установленной скорости в обратном направлении. 115 ( )