Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 13751
.txt 661119-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB661119A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 661,119 Дата подачи Полной спецификации ноябрь. 26, 1949. 661,119 . 26, 1949. Дата подачи заявления ноябрь. 26, 1948. . 26, 1948. Полная спецификация опубликована в ноябре. 14, 1951. . 14, 1951. № 30669/48. . 30669/48. Индекс при приемке: -Класс 138(), (a4:). : - 138(), (a4: ). ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в гладильных машинах для плоских изделий или в отношении них. Я, СИДНИ ЧАРЛЬЗ КОРУ, гражданин Великобритании, 59 лет, Муренд Парк Роуд, Челтнем, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к гладильным машинам для плоских изделий и касается со средствами для снятия выглаженного белья с гладильного валика таких машин. , , , 59, , , : . В одном широко используемом в настоящее время методе зачистки используются ленты, проходящие вокруг гладильного валика и через другой валок, расположенный на расстоянии от него на стороне подачи машины, чтобы обеспечить тангенциальную прокладку ленты между изделием и поверхностью гладильного валика по мере прохождения изделия. между последней и соответствующей гладильной платформой машины. Этот метод зачистки страдает тем возражением, что ленты отмечают работу, оставляя на ней углубления; кроме того, ленты быстро изнашиваются, и, поскольку необходимо использовать большое количество лент, расположенных на расстоянии примерно шести дюймов друг от друга по всей длине гладильного валика, последний представляет собой а. значительный недостаток. . ; - , , . . Согласно настоящему изобретению средство для снятия выглаженного белья с гладильного валика плоскогладильной машины содержит валик меньшего диаметра, чем гладильный валик, и связанный с ним на стороне подачи машины так, что он оказывает давление на глажку. валиком и отворачивает изделие от пластины, когда оно проходит между двумя валками после выхода между гладильным валиком и гладильной кроватью. . Меньший валок вращается так, что его окружная скорость по существу такая же, как и у гладильного валика, причем этот эффект предпочтительно достигается за счет того, что меньший валок приводится в принудительный зубчатый привод по отношению к гладильному валку. ' , . С помощью изобретения полностью устраняются вышеупомянутые возражения и недостатки, присущие ленточному способу снятия изоляции. . При реализации изобретения в связи с плоской гладильной машиной, имеющей единственный [Цена 21-] гладильный валик с мягкой подкладкой и вогнутую гладильную кровать с паровым нагревом, под которой проходит белье, подлежащее глажке, валик значительно меньшего диаметра, чем поверхность гладильного валика связана 56 с последним непосредственно над подающей кромкой гладильной кровати. Последний прижимается к гладильному валку обычным способом, а меньший или зачистной валик также устанавливается так, чтобы оказывать на него давление 60, при этом он приводится в движение от понижающей передачи между гладильным валиком и двигателем, которым он приводится в движение. [ 21-] , 56 . 60 , . Эта зубчатая передача имеет такое передаточное отношение, что периферийная скорость зачистного валика по существу такая же, как и скорость гладильного валика. Подходящий диаметр меньшего или зачистного валика может составлять, например, от одной десятой до одной четверти диаметра гладильного валика 70, хотя могут использоваться зачистные валики меньшего или большего диаметра, чем этот. 65 . , , , 70 . Когда изделие проходит между гладильным валиком и гладильной станиной машины 75, оно прилипает к поверхности гладильного валика и, таким образом, проходит между последним и небольшим зачистным валиком, при этом из-за давления, оказываемого на изделие и гладильный валик, за счет зачистного валика и меньшего диаметра последнего заготовка отворачивается от поверхности гладильного валика и проходит над металлическим фартуком, связанным с зачистным валиком. Бесконечные ленты, проходящие 85 через зачистной валик и через другой ролик, расположенный на другом конце металлического фартука, передают заготовку от зачистного валка и через фартук, который шарнирно установлен вокруг оси зачистного валка. Фартук имеет маятниковое движение вокруг этой оси. колеблется из положения, в котором он слегка наклонен вниз от оси, в положение, в котором он наклонен круто от нее, в результате чего выглаженные изделия автоматически складываются гармошкой на столе под нижним концом фартука. 75 , . 85 . . , ' . Колебания фартука и концевых661,119 менее конвейерных лент могут быть такими, что изделия лежат в складках любой желаемой ширины, а механизм, с помощью которого осуществляется колебательное движение, может регулироваться для изменения ширины сгиба в соответствии с требованиями. . end661,119 . Датировано 25 ноября 1948 года. 25th , 1948. АРТВЕ Р. ДЭВИС, дипломированный патентный агент, , , Челтнем, агент заявителей. [ . , , , , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в гладильных машинах для плоской обработки или в отношении них , Ci4RLEs , британский подданный, 59 лет, Муренд Парк Роуд, Челтнем, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , Ci4RLEs , , 59, , , , : - Настоящее изобретение относится к гладильным машинам для плоских изделий и касается средств для снятия выглаженного белья с гладильного валика таких машин. . В одном из широко используемых в настоящее время методов зачистки используются ленты, проходящие вокруг гладильного валика и через другой валок, расположенный на расстоянии от него на стороне подачи машины, чтобы обеспечить тангенциальную прокладку ленты между изделием и поверхностью гладильного валика по мере прохождения изделия. между последней и соответствующей гладильной платформой машины. . Этот метод зачистки страдает тем возражением, что ленты отмечают работу, оставляя на ней углубления; кроме того, ленты быстро изнашиваются, а поскольку приходится использовать большое количество лент, расположенных на расстоянии примерно шести дюймов друг от друга по всей длине гладильного валика, последнее является существенным недостатком. ; , , . В соответствии с настоящим изобретением средство для снятия выглаженного белья с гладильного валика плоской гладильной машины содержит элемент, поверхность которого движется по дуге меньшего радиуса, чем поверхность гладильного валика, при этом указанный элемент приводится в движение с положительным приводом, так что его поверхность линейная или окружная скорость по существу такая же, как у гладильного валика, и связана с последним на стороне подачи машины, так что она оказывает давление на гладильный валик и отклоняет изделие от последнего, когда оно проходит между элемент и гладильный валик после выхода из пространства между последним и гладильной кроватью. , - . . Элемент меньшего радиуса предпочтительно имеет принудительный зубчатый привод относительно друг друга. к гладильному валику: . : С помощью изобретения полностью устраняются заявленные возражения и недостатки, присущие ленточному способу зачистки. - . Вышеупомянутый элемент меньшего радиуса или, скорее, элемент, поверхность которого движется по дуге меньшего радиуса, чем у гладильного валика, сам может быть небольшим валиком, поверхность которого находится в контакте с поверхностью гладильного валика. , , . Альтернативно, он может содержать бесконечную ленту, которая проходит через опору или стержень радиусом 6,5 настолько меньшим, чем у гладильного валика, так что внешняя поверхность ленты, соответствуя дугообразной поверхности опоры или стержня, когда она проходит через него, перемещается. в меньшем размере? '0, чем радиус гладильного валика, с поверхностью которого такая внешняя поверхность ленты контактирует на стороне подачи машины. 6.5 , , ? '0 . Два варианта осуществления изобретения теперь будут описаны в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой схематический вид в разрезе достаточного количества гладильного валика и гладильной кровати гладильной машины для иллюстрации применение к нему небольшого съемного валика в соответствии с изобретением для отвода изделия от гладильного валика; и 85. Фигура 2 представляет собой вид с торца с частичным разрезом модифицированной конструкции механизма снятия изоляции, который имеет форму бесконечной ленты, приводимой в движение роликом и проходящей через опору или стержень для поддержания ленты 90 в контакте с гладильным валиком. . 75 , , , : 1 80ironing ; 85 2 - 90 . Ссылаясь на фигуру 1 чертежей, показанный на ней гладильный валик 10 может быть одиночным гладильным валком одновалковой гладильной машины или вторым 95 или последним валком гладильной машины двух- или многовалкового типа. Гладильный валик 10 имеет набивку, как обычно, и вращается в направлении стрелки, при этом вогнутая, нагретая паром гладильная кровать 11 прижимается 100 к нижней поверхности валика обычным способом. Валик 12 значительно меньшего радиуса, чем радиус гладильного валика 10, расположен непосредственно над подающей кромкой 1i гладильной станины 11 и установлен так, что он оказывает давление на гладильный валик. Этот очищающий ролик 12 приводится в движение посредством понижающей передачи между; гладильный валик 10 и двигатель 110 (не показан), посредством которого последний приводится в движение. Зубчатая передача имеет такое передаточное отношение, что окружная скорость зачистного валика 12 по существу такая же, как и скорость гладильного валика 10. Подходящий радиус 11,5 для меньшего или зачистного валика 12 может составлять, например, от одной десятой до одной четверти радиуса гладильного валика 10, хотя могут использоваться зачистные валики с меньшим или большим радиусом, чем этот. 1 , 10 95 - - . 10 , , , - 11 100 . 12 10 1i 10.5 1 1 . 12 ; 10 110 ( ) . 12 10. 11.5 12 661,119 , , - 10, . Этот зачистной валик 12 установлен на подшипниках на каждом конце, причем подшипники регулируются по направлению к гладильному валку 10 или от него, благодаря чему можно регулировать контактное давление между двумя валками. 12 10 . По мере прохождения работы. между гладильным валиком 10 и гладильным валиком 11 машины он прилипает к поверхности гладильного валика и, таким образом, проходит между последним и небольшим зачистным валиком 12, при этом из-за давления, оказываемого на изделие и гладильный валик со стороны зачистного валика и меньшего радиуса последнего, слово отвернуто от поверхности гладильного валика и проходит над металлическим фартуком 14, связанным с зачистным валиком. Ряд бесконечных лент 15, расположенных рядом так, чтобы проходить над зачистным роликом 12 и над другим роликом 16, установленным на другом конце металлического фартука 14, передают заготовку от зачистного ролика к фартуку, который шарнирно установлен вокруг ось 12а зачистного ролика. Фартук 14 совершает маятниковое движение вокруг этой оси, колеблясь от положения, показанного сплошными линиями, в котором он слегка наклонен вниз от оси, к положению, показанному пунктирными линиями, в котором он круто наклоняется от нее, в результате чего выглаженные изделия автоматически складываются. Гармошка мода на столике 17 ниже нижнего конца фартука. . 10 11 _of 12 , , 14 . 15 12 16 14 12a ' . 14 , , 17 . Колебания фартука 14 и концевых конвейерных лент 15 могут быть такими, что изделия лежат в складках любой желаемой ширины, а механизм, с помощью которого осуществляется колебательное движение, может регулироваться для изменения ширины сгиба в соответствии с требованиями. 14 15 . На фиг.2 показана модифицированная форма зачистного механизма, показанного на фиг.1, в которой дугообразный участок 18 поверхности бесконечной ленты 19 заменен зачистным роликом 12 ранее описанной конструкции и аналогичным образом приводится в контакт с гладильным механизмом. ролик 10, при этом поверхность ленты движется по существу с той же линейной скоростью, что и поверхность гладильного валика. 2 1, 18 19 12 10 . Ремень 19 проходит через опору или стержень такого радиуса, что в соответствии с дугообразной поверхностью опоры или стержня наружная поверхность дугообразной части 18 ремня, контактирующая с гладильным валиком 10, перемещается по дуге значительно меньший радиус, чем у последнего. Ремень 19 проходит наружу от опоры или стержня 20 по существу в горизонтальном направлении и вокруг ролика 21, с помощью которого он приводится в движение, затем ремень проходит внутрь и вверх и над вторым стержнем 22, расположенным на небольшом расстоянии наружу от стержня и под ним. 20, так что лента движется по существу треугольной траектории 70 в направлении стрелки 23, при этом лента вступает в контакт с поверхностью гладильного валика 10 в вершине своей практически треугольной траектории «концом вверх» чуть выше подающая губка 75 13 гладильной кровати 11. 19 , , 18 10 . 19 20 21 , 22 20 70 23, 10 " " 75 13 11. Расположенная в продольном и по существу горизонтальном направлении пластина или балка 24 несет на своем внутреннем конце опоры или стержни 20, 22 и снабжена треугольными перемычками 8() 25 с промежутками по всей ее длине. Внешний край балки 24 прикреплен к каретке 26, которая установлена с возможностью скольжения на кронштейнах 27, закрепленных на вертикальных участках 28а торцевых щек 28, 83 машины. На кронштейнах 27 предусмотрен винтовой и -образный механизм 29, благодаря чему каретка 26 может перемещаться по направлению к гладильному валку и от него так, что давление, оказываемое внутренней дугообразной частью 18 поверхности ремня 19 на гладильный валик, может быть скорректированы. Также предусмотрен дополнительный механизм 30 с винтами и гайками, посредством которого ролик 21 может отдельно перемещаться на каретке 26 по направлению к стержням 20, 22 и от них, так что натяжение самого ремня можно регулировать. 24 { 20, 22 8() 25 . 24 26 27 28a 28 83 4the . - 29 27 26 90 18 19 . 30 21 26 20, 22 . Ролик 21 приводится в движение посредством цепи 31 от промежуточной звездочки 32 100, установленной на промежуточном валу 33, установленном на кронштейнах 34. Дополнительная цепь 35, соединенная с помощью подходящей зубчатой передачи с гладильным валиком 10, приводит в движение промежуточную звездочку 32, при этом передаточное число выбирается таким образом, чтобы линейная скорость 103 ремня 19 была по существу равна линейной скорости поверхности гладильного валика. . Натяжной ролик 36 предусмотрен для регулировки натяжения цепи 31, а промежуточная звездочка 110 32 может быть предпочтительно снабжена упругим приводом в виде подпружиненной муфты (не показано). 21 31 32 100 33 34. 35, 10, 32, 103 19 . 36 31, 110 32 ( ). Как и в ранее описанной конструкции, за счет давления, оказываемого на изделие 1 1 и гладильный валик 10 дугообразным участком 18 бесконечной ленты 19 и меньшим радиусом последней, изделие отворачивается от поверхности глажки. валик, и при желании его можно пропустить на 120 градусов по металлическому фартуку и ряду бесконечных лент, имеющих маятниковое движение для автоматического складывания изделия. , 1 1 10 18 19 , , , 120 . теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:21:42
: GB661119A-">
: :
661120-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB661120A
[]
Я1. I1. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 661,120 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 26 ноября 1q48& 661,120 . 26, 1q48& № 30768/48. . 30768/48. Заявление подано во Франции 1 ноября. 29. 1947. . 29. 1947. Полная спецификация опубликована в ноябре. 14, 1951. . 14, 1951. Индекс при приемке: - Классы 38(), J5; 69(), П(3х:6н:7в); и 135, H3. :- 38(), J5; 69(), (3x: 6n: 7c); 135, H3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в системах управления гидравлическими, пневматическими или электрическими двигателями или в отношении них Мы, 'INV1DNTIONS . ...., 6, , Женева, Швейцария, юридическое лицо, организованное в соответствии с законодательством. Швейцарской Конфедерации, настоящим объявляем суть этого. , , . , 'INV1DNTIONS . ...., 6, , , , . изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , : - Изобретение относится к устройству электромеханического управления распределителем любого типа, необходимому для автоматического выполнения различных операций переключения в гидравлических, пневмо- или электрических цепях путем согласованных механических воздействий на клапаны, контакты. или различные подвижные части распределителя. - ., , -- , . Изобретение применимо, в частности, но не исключительно, для распределения гидравлических или пневматических домкратов. используемые для работы определенного оборудования на борту воздушного судна; работа ходовой части, управление закрылками, управление вооружением и тому подобные операции. ' , . ; , -, . Согласно настоящему изобретению система управления гидравлическим, пневматическим или электрическим главным двигателем содержит регулятор реверса главного двигателя, подвижный исполнительный элемент для него, реверсивный электрический пилотный двигатель, переключающее средство для его реверса, редуктор шестерня (например, червяк или ходовой винт и гайка), соединяющая пилотный двигатель и исполнительный элемент, так что вращение пилотного двигателя в одном направлении перемещает реверсивный контроллер в положение, в котором главный двигатель вращается в одну сторону , а вращение пилотного двигателя в противоположном направлении перемещает контроллер в другое положение, в котором главный двигатель реверсируется, при этом редуктор содержит ведомый элемент, имеющий эффективный ход, ограниченный тем, который требуется для работы реверсивного контроллера, и таков, что после такого движения он выходит из зацепления с приводным элементом шестерни, так что нагрузка на пилотный двигатель снимается, если пилотный двигатель [Цена 21-] продолжает вращаться, а пружина 50 подталкивает элементы к зацеплению. положение на каждом конце хода. , - -, , -, , ( , - ) - , - - , - - , - [ 21-] - , 50 . Ранее предлагалось предусмотреть упоры исполнительного органа реверсивного регулятора с приводом от пилотного двигателя для . главного двигателя, чтобы предотвратить перемещение исполнительного органа за пределы заданных пределов, и включить проскальзывающую муфту в приводные соединения между пилотным двигателем и исполнительным элементом, но, хотя проскальзывающая муфта помогает предотвратить повреждение указанных приводных соединений из-за ударной нагрузки, она все же помогает предотвратить повреждение указанных приводных соединений в результате ударной нагрузки. не снимать рабочую нагрузку с пилотного двигателя, и в упомянутом ранее предложении 65 предполагалось, что пилотный двигатель должен останавливаться под повышенной нагрузкой всякий раз, когда исполнительный орган достигает того или иного упора. -- - . - , - , -, 65 - . Предоставление пружинных средств имеет целью Z0 обеспечение того, чтобы ведомый элемент или бегунок редуктора автоматически возвращался в зацепление с приводным элементом, например, ходовым винтом, как только ходовой винт возобновляет свое вращение 75 после бегун достиг одного конца своего пути, и направление вращения изменилось. независимо от продолжительности предыдущего вращения. Предпочтительно, чтобы средство переключения реверса пилотного двигателя содержало две линии управления, двусторонний пусковой переключатель, соединенный с двумя линиями управления на одном конце для переключения с одной линии управления на другую. . и двухходовой концевой выключатель, подключенный к линиям управления на другом конце, который приводится в действие посредством оперативного соединения с исполнительным элементом реверсивного контроллера главного двигателя так, чтобы его можно было переключить около 90° в конце движения контроллера. , при этом два двухпозиционных переключателя подключаются: один к источнику питания, а другой к пилотному двигателю. и один из переключателей связан со средством реверса пилотного двигателя 95 всякий раз, когда связанный таким образом переключатель срабатывает. Z0 , .., -, - 75 . - - , - . - , 90 , - , , -. 95 - . Такое расположение позволяет осуществлять операции под управлением системы согласно изобретению, осуществляемой путем включения переключателя в цепь питания пилотного двигателя. (- '1,f7' ,,- -- 1;-1 661,120 ' . Средство реверсирования пилотного двигателя включает в себя двойную обмотку возбуждения и средства, при помощи которых питание одной части обмотки возбуждения осуществляется через одну из линий управления при одном рабочем положении переключателей, а другая часть - через другая линия управления в другом ее рабочем положении. Один из двухпозиционных переключателей (например, концевой выключатель) может быть двухполюсным переключателем, подключенным таким образом к линиям управления и двум обмоткам возбуждения, чтобы иметь возможность подключить каждую обмотку возбуждения к одной линии управления и отсоединяйте один и подключайте другой при каждом нажатии переключателя. -- ' - - . - ( ) - - - . Теперь в качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи будет описана одна форма системы управления, воплощающей изобретение. . Изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом при его применении для управления гидравлическим или пневматическим распределителем , используемым для управления двойным подъемным домкратом (не показан), две камеры которого соединены трубами с воздуховодами 2-3. Жидкость под давлением подается к распределителю 4 и возвращается в резервуар 5-5. ( ), 2-3. 4 5-5. Распределение жидкости регулируется впускными клапанами 6-7 и выпускными клапанами 8-9, штоками 6а., 7а и 8а, 9а. из которых контролируются устройством согласно изобретению. 6-7 8-9, 6a., 7a 8a, 9a. . Эта установка содержит реверсивный электрический масляный двигатель постоянного тока, имеющий статор 10 и ротор и питаемый через главный выключатель 12. Статор 10 имеет две обмотки, намотанные в противоположных направлениях, и переключатель 12 обеспечивает попеременное прохождение тока питания через одну или другую из этих обмоток, что позволяет двигателю работать в любом направлении. 10 12. stat6r 10 12 . Ротор 11 вращает червяк или ходовой винт 13, на концах которого два упругих упора 14-15 опираются под действием пружин 16-17 соответственно. 11 13 14-15 16-17 . которые упираются другими концами в неподвижные упоры 18-19. 18-19. На ходовом винте 13 установлен бегунок 20, который образует часть ползуна 21, снабженного кулачковыми профилями 22-23, приспособленными для опускания штоков клапанов 6а-8а или 7а-9а. в зависимости от того, движется ли ползунок в направлении стрелки /1 или в противоположном направлении. Ползун также содержит вилку 24, воздействующую на подпружиненный коромысло 25, которая смещает переключающие элементы 26-27, которые в конце хода ползуна готовятся к передаче электрического питания от одной обмотки возбуждения двигателя. другому. Следовательно, направление вращения ходового винта и, следовательно, направление движения ползуна 70 меняются на противоположное, когда переключатель 12 переворачивается. - 13 20 21 22-23 6a-8a 7a-9a. /1 . 24 - 25. 26-27 , , . , - .70 12 . Это электромеханическое устройство для управления распределителем функционирует следующим образом: 75 Когда, например, главный выключатель замыкается на контактном элементе 28, и контакт устанавливается элементом конечного переключателя 26 (как в случае рисунка) двигатель подается в таком направлении, чтобы вращать ротор 11 в направлении стрелки f2. Ползун 21 перемещается в направлении стрелки 1l и затем воздействует своими кулачковыми профилями 22 и 23 на стержни клапанов 6а и 8а соответственно, вызывая тем самым открытие клапанов 6 и 8. Затем жидкость под давлением течет из впускного отверстия 4 в направлении стрелок h3 в воздуховод 2 и питает одну из камер домкрата, причем возврат 90 из других элементов домкрата в выпускной канал происходит в направлении стрелок 14. . :- 75 , , 28, -- 26 ( ), 11 f2. 21 1l 22 23 6a 8a , 6 8 . 4 h3 2 , 90 14. Подача продолжается таким образом до тех пор, пока ползун 21 не достигнет конца своего хода 95 влево. 21 95 . В этот момент благодаря каким-либо подходящим средствам (не показаны) приводной насос, подключенный к подводящему трубопроводу 4, перестает приводиться в действие или его шунтируют и домкрат останавливается. 100 Если в этот момент. оператор умышленно или ненамеренно не приводит в действие главный выключатель 12, то, поскольку бегунок 20 дошел до упругого упора 14, указанный упругий упор под действием 105 своей пружины 16 поджимает ползун в направлении, противоположном стрелке 1, то есть против действия, оказываемого на него ходовым винтом. Следовательно, ползунок при этом. прошел достаточное расстояние 110, чтобы выйти из зацепления с ходовым винтом, тем не менее, остается прижатым к нему, готовый вернуться в зацепление с ним. Коромысло 25, которое приводится в действие вилкой 24 во время движения ползуна 115, наконец, достигает положения, в котором электрическая цепь разомкнута в 26 и замкнута в 27. , ( ), 4 - . 100 , . 12, 20 , 14, 105 16 1,, , -. , . 110 - , . 25 24 115 26 27. Если главный выключатель 12 остается включенным до контакта 28, двигатель заглохнет. но как только оператор переключит этот переключатель на 120 на контакте 29, ток потечет в обратной обмотке статора 10, так что двигатель и, следовательно, ходовой винт будут вращаться в противоположном направлении и будут приводить в движение ползун 21 в обратном направлении. - 126, напротив 1, при этом бегунок 20 прижимается к ходовому винту под действием его упругого упора для возобновления зацепления ходового винта и бегунка. 130 661,120 В результате этого движения ползуна в противоположном направлении стержни клапанов 6а-8а будут освобождены, позволяя клапанам 6 и 8 закрыться после того, как ползун пройдет определенное расстояние, а стержни 7а-9а, в свою очередь, будут вынуждены закрыться. вниз, чтобы открыть клапаны 7-9. Затем во вторую камеру домкрата будет поступать жидкость под давлением из впускного отверстия 4, в то время как первая камера будет сообщаться с выхлопным отверстием 5. 12 28 . 120 29 10, 21 - 126 1,, 20 -, - . 130 661,120 6a-8a 6 8 7a-.9a 7-9. 4 5. Конечно, действия, аналогичные описанным выше, будут происходить, когда бегунок 20 достигнет другого упругого упора 15 в конце своего обратного движения. , 20 15 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:21:43
: GB661120A-">
: :
661121-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB661121A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации (в соответствии с разделом 1 и Законами о промышленных образцах от 1907 по 1946 гг.) декабрь. 6, 1949. ( 1 , 1907 1946) . 6, 1949. Дата подачи заявления декабрь. 6, 1948. . 6, 1948. Дата применения 1 марта 1949 года. 1, 1949. 661,121 6 Патентов № 31500/48. 661,121 6 . 31500/48. № 5484/49. . 5484/49. / $_ Полная спецификация опубликована в ноябре! 4, 1951. / $_ .! 4, 1951. Индекс при приемке: -Класс 108(), . :- 108(), . ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ . 316500, Ак.Д. 1948 год. . 316500, .. 1948. Усовершенствования виброгасителей на электромагнитном трении. Л. _...-. . ,. . _...-. СПЕИФИКАЦИЯ №. 661121 ИЗОБРЕТАТЕЛЬ: - ДЖОРДЖ НОЭЛЬ ДЮ ТЕРРО ПАУАЛЛ В соответствии с распоряжением, данным в соответствии с разделом 17(1) или Законом о патентах 1949 года, данная заявка была подана от имени компании (в стадии ликвидации), британской компании, постоянного дома, Хедроу. , Лидс. . 661121 :- 17(1) 1949' ( ), , , , . 20356/1(2)13275 150 7152 средство, предпочтительно электромагнитное, для нагружения указанных фрикционных элементов аксиально направленным давлением, состоящее из относительно подвижных в осевом направлении магнитных элементов, образующих по существу замкнутую магнитную цепь. 20356/1(2)13275 150 7152 , , . Основным фактором в магнитном или электромагнитном механизме является то, что доступная сила является обратной квадратичной функцией расстояния, образующего воздушный зазор между относительно подвижными магнитными частями. . и, следовательно, важно иметь и поддерживать воздушный зазор минимальных размеров. С другой стороны, по очевидным и хорошо известным причинам важно, чтобы сами магнитные части не вступали в реальный физический контакт, хотя бы потому, что это передало бы трение на такие части. Поэтому возникает проблема, как изначально обеспечить и поддерживать заданный воздушный зазор, чтобы при сборке он был правильным и чтобы он сохранялся, несмотря на износ трущихся поверхностей. . , , . . какой износ, если используется сила притяжения магнита, приведет к закрытию такого воздушного зазора и окончательному физическому контакту магнитов, или когда используется их сила отталкивания, это приведет к расширению указанного зазора и потере вперед. , , . Целью изобретения является усовершенствованная конструкция, основной целью которого является решение вышеуказанной проблемы. . Ir_ - такое зацепление вызывает перемещение регулировочных средств 6 для восстановления заданного рабочего зазора. _ - ' 6 . На прилагаемом чертеже: Рис. 1 представляет собой продольный разрез, показывающий в верхней половине один пример фрикционного гасителя колебаний, выполненного в соответствии с настоящим изобретением, а в нижней половине - его модификацию; на фиг. 2 - фрагментарный вид с торца; Как показано на чертеже, механизм 75 или гаситель колебаний, пригодный для использования в качестве амортизатора системы подвески автомобиля, содержит внешний кожух, состоящий из задней части а. и переднюю часть , скрепленную вместе болтами и несущую соответственно антифрикционные подшипники ' и для вала . Между частями а и закреплена фрикционная пластина е, образующая один конец узла фрикционного диска. На шлицевом участке ' вала с возможностью скольжения установлен якорь , дополняющий электромагнит , который выполнен с кольцевой канавкой ' для электрической обмотки. Магнит показан в верхней половине рис. 1 как символ . винтовая резьба ', дополняющая ступицу с внешней резьбой .' задней части а. корпуса, тогда как в нижней половине фиг. 1 магнит имеет внешнюю резьбу ', соответствующую 95 внутренней резьбе в задней части а корпуса. :. 1] ; . 2 ; , 75 . - ' . , . ' - ' . ' . 1 . ' .' . , . 1 ' 95 . Якорь выполнен с концевым выступом ' и внешним $1, эл.. ', - = - Z1.1 - - 1 -" СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА] iДата подачи Закона о полных технических характеристиках и образцах, 1907–1946 гг.) Дата подачи заявки декабрь. 6, 1948. ' $1 , -.. ' , - = - Z1.1 - - 1 -" ] , 1907 1946) . 6, 1948. Дата внесения 1 марта 1949 года. 1, 1949. Полная спецификация опубликована [ в (раздел декабря 2017 г.) 6. 1949. [ ( . 6. 1949. йов.! 4, 1951. .! 4, 1951. 6631121 6 Патентов № 31500/48. 6631121 6 . 31500/48. № 5484/49. . 5484/49. Индекс при приемке: -Класс 108(), . :- 108(), . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 31500, 1948 год нашей эры. . 31500, .. 1948. Усовершенствования электромагнитных фрикционных виброгасителей , )- ,. АЮкс ПауНАЛЛ из Кота, Алвестон, графство Глостер, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: - Это изобретение относится к электромагнитным фрикционным гасителям вибрации. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или развитие изобретения, являющегося предметом одновременно находящейся на рассмотрении заявки на патент № 28815147 (серийный № 641,489). , )- ,. , , , , , :- . - . 28815147 ( . 641,489). В соответствии с вышеупомянутым изобретением фрикционный демпфер, включающий относительно вращающиеся фрикционные элементы 1, 5, характеризуется магнитными средствами, предпочтительно электромагнитными, для нагрузки на упомянутые фрикционные элементы посредством аксиально направленного давления, состоящего из формирования относительно подвижных в осевом направлении магнитных элементов. практически замкнутая магнитная цепь. 1 5 , , . . Основным фактором в магнитном или электромагнитном механизме является то, что доступная сила является обратной квадратичной функцией расстояния связи, образующего воздушный зазор между относительно подвижными магнитными частями. . и, следовательно, важно, чтобы в нуде сохранялся воздушный зазор минимальных размеров. С другой стороны, по очевидным и хорошо известным причинам важно, чтобы сами магнитные части не вступали в реальный физический контакт, хотя бы потому, что это передало бы трение на такие части. Таким образом, возникает проблема, как изначально обеспечить и поддерживать заданный воздушный зазор, чтобы при сборке он был правильным и сохранялся, несмотря на износ трущихся поверхностей, который изнашивается, если действует сила притяжения используется магнит. приведет к закрытию такого воздушного зазора и окончательному физическому контакту магнитов, или когда используется их сила отталкивания, это приведет к расширению указанного зазора и потере силы. . , , . , , . . Целью изобретения является усовершенствованная конструкция, основной целью которого является решение вышеуказанной проблемы. ( - . .. .. В соответствии с изобретением фрикционный гаситель 50 упомянутого выше типа характеризуется регулировочными средствами для регулирования по меньшей мере одного из относительно подвижных магнитных элементов относительно нагруженных таким образом фрикционных элементов 55, так что рабочий зазор становится больше. регулируемые указанные регулировочные средства, включающие в себя механизм, приспособленный для срабатывания, когда магнитные элементы при приложении нагрузки приближаются или отступают на 60° друг от друга за пределы заданного минимального или максимального рабочего расстояния, при этом контролируемое трением движение демпфера или т.п. через такое зацепление вызывает перемещение 65 регулировочные средства для восстановления заданного рабочего зазора. 50 m1' 55 , 60 , 65 . На прилагаемом чертеже: Рис. 1 представляет собой продольный разрез, показывающий в верхней половине один пример фрикционного гасителя колебаний, выполненного в соответствии с настоящим изобретением, а в нижней половине - его модификацию; на фиг. 2 - фрагментарный вид с торца; Как показано на чертеже, механизм 75 или гаситель колебаний, пригодный для использования в качестве амортизатора системы подвески автомобиля, содержит внешний кожух, состоящий из задней части а. и переднюю часть , скрепленную вместе болтами и несущую соответственно подшипники качения a1 и для вала . Между частями а и 7l закреплена фрикционная пластина е, образующая один конец узла фрикционного диска. На шлицевом участке ' вала с возможностью скольжения установлен якорь, дополняющий электромагнит , который выполнен с кольцевой канавкой ' для электрической обмотки. Магнит показан в верхней половине фиг. 1 как имеющий винтовую резьбу g2, дополняющую наружную резьбовую втулку а2 задней части а ослабления, тогда как в нижней половине фиг. 1 магнит имеет внешняя резьба ', дополнительная 95 к внутренней резьбе в задней части корпуса . :. 1 ; . 2 ; , 75 . - a1 . 7l . ' / - ' . . 1 g2 a2 , . 1 ' 95 . Якорь выполнен с концевым фланцем ' и внешним . --1 '1. ' . --1 '1. --- ---- 1 - -= 661 121 шпонки или шлицы /2, а фрикционный узел содержит пластины 13 и 1о, которые входят в зацепление со шлицем t2, и промежуточную пластину , имеющую на своей периферии выемку для зацепления. с болтами . Диски из материала фрикционной накладки расположены известным образом в виде многодискового фрикционного узла между соответствующими дисками , ', и либо в виде плавающих колец, либо прикреплены к той или иной из пластин. --- ---- 1 - -= 661,121 /2, 13 1o t2, . - , ', . На лицевой стороне якоря имеется кольцевая канавка, в которой расположено небольшое кольцо /5 из фрикционного материала, выступающее над этой канавкой так, чтобы зацеплять лицевую сторону магнита . К задней части магнита прикреплено храповое кольцо , закрепленное болтами ', но отделенное от магнита изолированным диском и изолированными втулками для болтов. В заднем корпусе установлен подпружиненный плунжер , приспособленный для взаимодействия с краевыми зубьями храпового кольца. Обеспечивая такую изоляцию, фрикционную пластину е можно использовать в качестве одного электрического соединения с электрической обмоткой, один конец которой будет соединен с болтом, показанным в нижней половине рисунка 1, а другой конец обмотки будет заземлен. 'к магниту. /5 . ' . . , . 1. ' . Работа механизма заключается в следующем: На примере видно, что нагрузка на фрикционные элементы получается от силы притяжения магнита к якорю. а якорь показан в положении, как если бы фрикционные элементы были нагружены. Маленькое фрикционное кольцо Р6 в этом положении находится на расстоянии или в легком контакте с поверхностью магнита , но не так, чтобы обеспечить какое-либо заметное сопротивление трения. : . . P6 . Если кожух прикреплен к одной части шасси, а рычаг установлен на валу , соединенном с другой частью шасси, то вал известным образом будет вызывать колебания вместе с относительными движениями частей шасси, и такое движение будет демпфируется трением узла многофрикционных пластин, причем сопротивление трения регулируется электромагнитным путем. , - , -. В случае износа, происходящего на поверхности фрикционного узла, фрикционное кольцо приводится в эффективный фрикционный контакт с магнитом, так что возвратно-поступательное движение якоря будет придавать магниту фрикционное сопротивление, пытаясь заставить его совершать возвратно-поступательное движение. Вращение магнита в одном направлении предотвращается подпружиненным плунжером , входящим в зацепление с храповым кольцом , но. в другом направлении плунжер . поднимется на зубьях храпового механизма, позволяя магниту вращаться, и это вращение ввинтит магнит обратно в заднюю часть корпуса 5 до тех пор, пока фрикционный контакт между кольцом и магнитом будет достаточным. Такой фрикционный контакт немедленно уменьшается по мере того, как магнит вращается в ослаблении, таким образом, заданный рабочий зазор 70 между якорем и магнитом поддерживается на заданном минимуме, который определяется расстоянием, на котором фрикционное кольцо ' выступает над поверхностью арматура. Такое расположение также облегчает сборку, поскольку можно легко собрать детали со значительно выдвинутым наружу магнитом . его задней части, чем должно быть. ' . () , . . 5 . , 70 ' . . . Как только на магнит подается напряжение, вал может колебаться на 80 градусов, вызывая завинчивание магнита обратно до тех пор, пока якорь не будет остановлен нагрузкой, идущей на фрикционный узел, и до тех пор, пока магнит не остановится. перемещается назад достаточно далеко, чтобы снять любую эффективную нагрузку с фрикциона 85, кольцо . Плунжер выполнен с возможностью образования одного вывода для электрической обмотки магнита. 80 . 85 , . . Показана легкая пружина , подталкивающая магнит к якорю, чтобы компенсировать на 90° любой люфт резьбы винтов в направлении нагрузки. 90 . Очевидно, что изобретение не ограничивается всеми деталями описанных выше примеров, поскольку они могут быть модифицированы без отклонения от сущности изобретения. Например, устройство демпфирования движения может быть выполнено с возможностью нагружения трущихся поверхностей за счет отталкивания между магнитом и якорем 100, и в этом случае необходимо будет обеспечить регулировку, например, так, чтобы заставить магнит двигаться вперед по направлению к якорю, если заданный минимум разрыв был превышен. Этого можно добиться 105 посредством перекрывания фланцев на соответствующих частях. . 100 . 105 . Датировано 23 ноября 1948 года. 23rd , 1948. Для заявителя: : УИЛСОН, и ЭЛЛИС, дипломированные патентные поверенные, i4156. Маркет-стрит, Манчестер — 1. , & , , i4156. , - 1. СПЕЦИФИКАЦИЯ № 5484, А.Т. 1949 год. . 5484, .. 1949. Улучшения в гасителях вибрации с элейтромагнитным трением , ДЖОРДЖ НОЭТ Дух - , Кот, Алвестон, графство Глостер. подданный Великобритании, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к гасителям вибрации фрикционного типа. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или развитие 115 661 121 3 изобретения, составляющего предмет моей одновременно рассматриваемой заявки на патент № , - , , , . , : . 115 661,121 3 - . 31500/48. 31500/48. Как поясняется в описании вышеупомянутой заявки на патент, основным фактором магнитного или электромагнитного механизма является то, что доступная сила является обратной квадратичной функцией расстояния, образующего воздушный зазор между относительно подвижными магнитными частями, и, следовательно, важно иметь и поддерживать воздушный зазор минимальных размеров. С другой стороны, по очевидным и хорошо известным причинам важно, чтобы сами магнитные части не вступали в реальный физический контакт, хотя бы потому, что это могло бы передать трение на такие части. Таким образом, возникает проблема, как изначально обеспечить и поддерживать заданный воздушный зазор, чтобы при сборке он был правильным и сохранялся, несмотря на износ трущихся поверхностей, который изнашивается, если действует сила притяжения использование магнита приводит к закрытию такого воздушного зазора и окончательному физическому контакту магнитов, а использование их отталкивающей силы может привести к расширению указанного зазора и потере силы. , , . ' , , . , , , . Изобретение вышеупомянутой заявки имело целью усовершенствованную конструкцию, основной целью которой было решение вышеупомянутой проблемы. . Согласно изобретению, указанному в предыдущей заявке на патент, гаситель вибраций фрикционного типа, упомянутый выше, характеризуется регулировочными средствами для регулирования по меньшей мере одного из относительно подвижных магнитных элементов относительно нагруженных им фрикционных элементов, так что рабочий Воздушный зазор может быть регулируемым, при этом указанные средства регулировки включают в себя механизм, приспособленный для срабатывания, когда магнитные элементы при приложении нагрузки приближаются или удаляются друг от друга за пределы заданного минимального или максимального рабочего расстояния, в результате чего движение демпфера или т.п., контролируемое трением, осуществляется посредством такое зацепление вызывает перемещение регулировочного средства для восстановления заданного рабочего зазора. , , , . Настоящее изобретение основано на понимании того, что автоматическая саморегулировка, предусмотренная в упомянутом ранее изобретении, позволяет использовать рычаг или другой механизм механического преимущества между магнитными исполнительными элементами и фрикционным элементом и тем самым позволяет создавать более высокие давления. примененная к таким фрикционным элементам из магнитных элементов заданной мощности, позволяет использовать магнитные элементы меньшего размера для обеспечения заданного давления. - . , , . В соответствии с изобретением электромагнитный фрикционный гаситель вибраций упомянутого типа, содержащий конструкцию для автоматической регулировки рабочего зазора магнитных элементов в соответствии с вышеупомянутым более ранним изобретением, характеризуется механизмом механического преимущества, таким как рычажный или кулачковый механизм, между электромагнитные исполнительные элементы и фрикционные 75 элементы устройства. , , , 75 . На прилагаемом чертеже: Рис. 1 - продольный разрез по линии 1-1 фиг. 2; и фиг. 2 представляет собой поперечное сечение по линии 80 2-2 фиг. 1 одного примера а. Виброгаситель фрикционного типа, выполненный в соответствии с изобретением. :. 1 1-1 . 2; . 2 80 2-2 . 1 . . Как показано на чертеже, фрикционный гаситель колебаний, пригодный для использования в качестве амортизатора 85 в системе подвески транспортного средства, содержит внешний корпус, состоящий из задней части 10 и передней части 11, скрепленных вместе болтами 12, причем такие части несут подшипник. втулки 101 и 111 соответственно самосмазывающегося типа для вала 13. На центральной части вала 13, расположенной шпонкой 14, с возможностью скольжения установлен воротник, имеющий прикрученную снаружи ступичную часть 15 и фланец 95, 16. На резьбовой части 15 втулки с возможностью регулировки расположен якорь 17, имеющий ступицу 171, причем такой якорь дополняет электромагнит 18, жестко закрепленный в задней части 10 корпуса 100 и выполненный с кольцевой канавкой 19. В канавке 19 находится бобина из формованного изолирующего пластика для электрической возбуждающей обмотки 21, при этом бобина расположена против вращения в канавке 105 с помощью выступов 22 на бобине, входящих в дополняющие отверстия в нижней части канавки. Наружная поверхность шпульки 20 образована неглубокой выемкой, в которой расположено кольцо 23 из фрикционного материала 110, поверхность которого выступает над поверхностью шпульки. , 85 - 10 11 12, . 101 111 - 13. 13 14 15 95 16. 17 171 15 , 18 10 100 19. 19 21, 105 22 . 20 23 110 - . Периферия фланца 16 выполнена частично сферической, на ней свободно расположено самоцентрирующееся упорное кольцо 24, а на конце 115 закреплена ступица 171 а. кольцо 172, выполненное с множеством зубцов 173 для цели, описанной ниже. ) 16 -, 24 115 171 . 172 173 . Держатель 120, жестко прикрепленный к валу 13 посредством усадки на нем и расположенный с помощью шпонки 26, 120, представляет собой держатель 26, имеющий шлицы 26' на его внешней периферии и приспособленный для установки узла многодискового фрикционного диска, состоящего из внутренних пластин 27, имеющих обычные язычки для зацепления. сплайны 26'. наружные диски 28 125 истирают насечки для зацепления крепежных болтов 12, фрикционных колец 29 между внутренним и наружным дисками и упорного кольца 30. На лицевой стороне водила 26 расположены три проушины 31, в каждой из которых установлено 130 661,121 661,121 небольшой изогнутый рычаг 32, внутренние концы 32 которого приспособлены для зацепления с задней частью самовыравнивающегося кольца 24, а внешние концы разделены пополам в точке 32, образуя кулачки для зацепления с упорным кольцом 30. 13 26, 120 26 26' 27 26'. 28 125 12, 29 30 26 ' 31 130 661,121 661,121 '32 32,' - 24 32 30. На держателе 26 также имеется выступ 33 для храповой пружины 34, внутренний конец которой приспособлен для зацепления с зубьями 17', описанными ранее. На валу 13 имеется реактивное упорное кольцо 35 между буртиком на валу и торцом втулки 10. 26 33 34 17' . 13 35 10. Конец вала 13 показан со шлицами для установки приводного рычага (не показан). 13 . В процессе работы магнит 30, когда он находится под напряжением, притягивает якорь 17, а благодаря винтовому резьбовому соединению последнего со ступицей 1,5 муфты он притягивает его к магниту. Таким образом, самовыравнивающееся упорное кольцо 24 притягивается, концы 32' рычагов 32 заставляют их поворачиваться в своих выступах 31 так, что концы кулачка 32' входят в зацепление и перемещают упорное кольцо 30. Прижимая его к мульти- Диск сцепления в сборе. , 30 17 1.5 . - 24 , 32' 32 31 32' 30. - . Реакционную тягу на вал 13 принимает на себя упорное кольцо: 35. 13 : 35. В случае износа функция саморегулирования зазора между якорем 17 и магнитом 18 достигается за счет взаимодействия якоря 17 с фрикционным кольцом 30 23, что в результате относительного перемещения вала вызывает Якорь проворачивать на ступице 15 против удерживающего действия храповой пружины 34 до восстановления рабочего зазора 35. Показанная конструкция кулачкового рычага обеспечивает механическое преимущество примерно 4 к 1 и, следовательно, можно получить большее давление на многодисковые фрикционные элементы с помощью магнита заданной мощности. В результате обеспечения такого механического преимущества функция саморегулировки зазора магнита приобретает большее значение для поддержания механизма в рабочем состоянии и для обеспечения постоянного равномерного магнитного усилия и, таким образом, включения нескольких блоков на одном автомобиль должен быть сбалансирован. , -, 17 18 17 30 23 , 15 34 - 35 . 4 1 - . - 45 . Датировано 18 февраля 1949 года. 18th , 1949. Для заявителей: : УИЛСОН, Г-УНН и ЭЛИС, дипломированные патентные поверенные. , - & ;, . 54156. Маркет-стрит, Манчестер. 54156. , . 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электромагнитных фрикционных гасителей вибраций . АЙОРЖИ НЛЕЙ Доктор Тейтхо Поулалл из Кота, Алвестон, графство Глостер, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: - - . , , , , , - , :- Настоящее изобретение относится к гасителям вибрации фрикционного типа, в которых относительно подвижные поверхности трения нагружаются магнитным путем либо за счет притяжения, либо за счет отталкивания относительно подвижных магнитных элементов. - . Это основной фактор в магнитном или электромагнитном механизме. доступная сила является обратной квадратичной функцией расстояния, образующего воздушный зазор между относительно подвижными магнитными частями, и, следовательно, важно иметь и поддерживать воздушный зазор минимальных размеров. С другой стороны. по очевидным и хорошо известным причинам важно, чтобы сами магнитные части не вступали в реальный физический контакт - хотя бы потому, что это могло бы передать трение на такие части. Таким образом, возникает проблема, как обеспечить изначально и поддерживать заданный воздушный зазор, чтобы при сборке он был правильным и чтобы он сохранялся, несмотря на износ трущихся поверхностей, который будет изнашиваться там, где действует сила притяжения. Использование магнита приведет к закрытию такого воздушного зазора и предельному физическому контакту магнитов, а использование их отталкивающей силы приведет к расширению указанного зазора и потере силы. . - , . - . , - . , , , 85 . Изобретение имеет свою цель. усовершенствованная конструкция, основной целью которой является решение указанной проблемы. 90 Уже предлагалось создавать электромагнитные муфты и тормоза с взаиморегулируемыми якорями и электромагнитами, которые автоматически регулируются по мере износа раб
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB661119A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 661,119 Дата подачи Полной спецификации ноябрь. 26, 1949. 661,119 . 26, 1949. Дата подачи заявления ноябрь. 26, 1948. . 26, 1948. Полная спецификация опубликована в ноябре. 14, 1951. . 14, 1951. № 30669/48. . 30669/48. Индекс при приемке: -Класс 138(), (a4:). : - 138(), (a4: ). ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в гладильных машинах для плоских изделий или в отношении них. Я, СИДНИ ЧАРЛЬЗ КОРУ, гражданин Великобритании, 59 лет, Муренд Парк Роуд, Челтнем, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к гладильным машинам для плоских изделий и касается со средствами для снятия выглаженного белья с гладильного валика таких машин. , , , 59, , , : . В одном широко используемом в настоящее время методе зачистки используются ленты, проходящие вокруг гладильного валика и через другой валок, расположенный на расстоянии от него на стороне подачи машины, чтобы обеспечить тангенциальную прокладку ленты между изделием и поверхностью гладильного валика по мере прохождения изделия. между последней и соответствующей гладильной платформой машины. Этот метод зачистки страдает тем возражением, что ленты отмечают работу, оставляя на ней углубления; кроме того, ленты быстро изнашиваются, и, поскольку необходимо использовать большое количество лент, расположенных на расстоянии примерно шести дюймов друг от друга по всей длине гладильного валика, последний представляет собой а. значительный недостаток. . ; - , , . . Согласно настоящему изобретению средство для снятия выглаженного белья с гладильного валика плоскогладильной машины содержит валик меньшего диаметра, чем гладильный валик, и связанный с ним на стороне подачи машины так, что он оказывает давление на глажку. валиком и отворачивает изделие от пластины, когда оно проходит между двумя валками после выхода между гладильным валиком и гладильной кроватью. . Меньший валок вращается так, что его окружная скорость по существу такая же, как и у гладильного валика, причем этот эффект предпочтительно достигается за счет того, что меньший валок приводится в принудительный зубчатый привод по отношению к гладильному валку. ' , . С помощью изобретения полностью устраняются вышеупомянутые возражения и недостатки, присущие ленточному способу снятия изоляции. . При реализации изобретения в связи с плоской гладильной машиной, имеющей единственный [Цена 21-] гладильный валик с мягкой подкладкой и вогнутую гладильную кровать с паровым нагревом, под которой проходит белье, подлежащее глажке, валик значительно меньшего диаметра, чем поверхность гладильного валика связана 56 с последним непосредственно над подающей кромкой гладильной кровати. Последний прижимается к гладильному валку обычным способом, а меньший или зачистной валик также устанавливается так, чтобы оказывать на него давление 60, при этом он приводится в движение от понижающей передачи между гладильным валиком и двигателем, которым он приводится в движение. [ 21-] , 56 . 60 , . Эта зубчатая передача имеет такое передаточное отношение, что периферийная скорость зачистного валика по существу такая же, как и скорость гладильного валика. Подходящий диаметр меньшего или зачистного валика может составлять, например, от одной десятой до одной четверти диаметра гладильного валика 70, хотя могут использоваться зачистные валики меньшего или большего диаметра, чем этот. 65 . , , , 70 . Когда изделие проходит между гладильным валиком и гладильной станиной машины 75, оно прилипает к поверхности гладильного валика и, таким образом, проходит между последним и небольшим зачистным валиком, при этом из-за давления, оказываемого на изделие и гладильный валик, за счет зачистного валика и меньшего диаметра последнего заготовка отворачивается от поверхности гладильного валика и проходит над металлическим фартуком, связанным с зачистным валиком. Бесконечные ленты, проходящие 85 через зачистной валик и через другой ролик, расположенный на другом конце металлического фартука, передают заготовку от зачистного валка и через фартук, который шарнирно установлен вокруг оси зачистного валка. Фартук имеет маятниковое движение вокруг этой оси. колеблется из положения, в котором он слегка наклонен вниз от оси, в положение, в котором он наклонен круто от нее, в результате чего выглаженные изделия автоматически складываются гармошкой на столе под нижним концом фартука. 75 , . 85 . . , ' . Колебания фартука и концевых661,119 менее конвейерных лент могут быть такими, что изделия лежат в складках любой желаемой ширины, а механизм, с помощью которого осуществляется колебательное движение, может регулироваться для изменения ширины сгиба в соответствии с требованиями. . end661,119 . Датировано 25 ноября 1948 года. 25th , 1948. АРТВЕ Р. ДЭВИС, дипломированный патентный агент, , , Челтнем, агент заявителей. [ . , , , , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в гладильных машинах для плоской обработки или в отношении них , Ci4RLEs , британский подданный, 59 лет, Муренд Парк Роуд, Челтнем, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , Ci4RLEs , , 59, , , , : - Настоящее изобретение относится к гладильным машинам для плоских изделий и касается средств для снятия выглаженного белья с гладильного валика таких машин. . В одном из широко используемых в настоящее время методов зачистки используются ленты, проходящие вокруг гладильного валика и через другой валок, расположенный на расстоянии от него на стороне подачи машины, чтобы обеспечить тангенциальную прокладку ленты между изделием и поверхностью гладильного валика по мере прохождения изделия. между последней и соответствующей гладильной платформой машины. . Этот метод зачистки страдает тем возражением, что ленты отмечают работу, оставляя на ней углубления; кроме того, ленты быстро изнашиваются, а поскольку приходится использовать большое количество лент, расположенных на расстоянии примерно шести дюймов друг от друга по всей длине гладильного валика, последнее является существенным недостатком. ; , , . В соответствии с настоящим изобретением средство для снятия выглаженного белья с гладильного валика плоской гладильной машины содержит элемент, поверхность которого движется по дуге меньшего радиуса, чем поверхность гладильного валика, при этом указанный элемент приводится в движение с положительным приводом, так что его поверхность линейная или окружная скорость по существу такая же, как у гладильного валика, и связана с последним на стороне подачи машины, так что она оказывает давление на гладильный валик и отклоняет изделие от последнего, когда оно проходит между элемент и гладильный валик после выхода из пространства между последним и гладильной кроватью. , - . . Элемент меньшего радиуса предпочтительно имеет принудительный зубчатый привод относительно друг друга. к гладильному валику: . : С помощью изобретения полностью устраняются заявленные возражения и недостатки, присущие ленточному способу зачистки. - . Вышеупомянутый элемент меньшего радиуса или, скорее, элемент, поверхность которого движется по дуге меньшего радиуса, чем у гладильного валика, сам может быть небольшим валиком, поверхность которого находится в контакте с поверхностью гладильного валика. , , . Альтернативно, он может содержать бесконечную ленту, которая проходит через опору или стержень радиусом 6,5 настолько меньшим, чем у гладильного валика, так что внешняя поверхность ленты, соответствуя дугообразной поверхности опоры или стержня, когда она проходит через него, перемещается. в меньшем размере? '0, чем радиус гладильного валика, с поверхностью которого такая внешняя поверхность ленты контактирует на стороне подачи машины. 6.5 , , ? '0 . Два варианта осуществления изобретения теперь будут описаны в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой схематический вид в разрезе достаточного количества гладильного валика и гладильной кровати гладильной машины для иллюстрации применение к нему небольшого съемного валика в соответствии с изобретением для отвода изделия от гладильного валика; и 85. Фигура 2 представляет собой вид с торца с частичным разрезом модифицированной конструкции механизма снятия изоляции, который имеет форму бесконечной ленты, приводимой в движение роликом и проходящей через опору или стержень для поддержания ленты 90 в контакте с гладильным валиком. . 75 , , , : 1 80ironing ; 85 2 - 90 . Ссылаясь на фигуру 1 чертежей, показанный на ней гладильный валик 10 может быть одиночным гладильным валком одновалковой гладильной машины или вторым 95 или последним валком гладильной машины двух- или многовалкового типа. Гладильный валик 10 имеет набивку, как обычно, и вращается в направлении стрелки, при этом вогнутая, нагретая паром гладильная кровать 11 прижимается 100 к нижней поверхности валика обычным способом. Валик 12 значительно меньшего радиуса, чем радиус гладильного валика 10, расположен непосредственно над подающей кромкой 1i гладильной станины 11 и установлен так, что он оказывает давление на гладильный валик. Этот очищающий ролик 12 приводится в движение посредством понижающей передачи между; гладильный валик 10 и двигатель 110 (не показан), посредством которого последний приводится в движение. Зубчатая передача имеет такое передаточное отношение, что окружная скорость зачистного валика 12 по существу такая же, как и скорость гладильного валика 10. Подходящий радиус 11,5 для меньшего или зачистного валика 12 может составлять, например, от одной десятой до одной четверти радиуса гладильного валика 10, хотя могут использоваться зачистные валики с меньшим или большим радиусом, чем этот. 1 , 10 95 - - . 10 , , , - 11 100 . 12 10 1i 10.5 1 1 . 12 ; 10 110 ( ) . 12 10. 11.5 12 661,119 , , - 10, . Этот зачистной валик 12 установлен на подшипниках на каждом конце, причем подшипники регулируются по направлению к гладильному валку 10 или от него, благодаря чему можно регулировать контактное давление между двумя валками. 12 10 . По мере прохождения работы. между гладильным валиком 10 и гладильным валиком 11 машины он прилипает к поверхности гладильного валика и, таким образом, проходит между последним и небольшим зачистным валиком 12, при этом из-за давления, оказываемого на изделие и гладильный валик со стороны зачистного валика и меньшего радиуса последнего, слово отвернуто от поверхности гладильного валика и проходит над металлическим фартуком 14, связанным с зачистным валиком. Ряд бесконечных лент 15, расположенных рядом так, чтобы проходить над зачистным роликом 12 и над другим роликом 16, установленным на другом конце металлического фартука 14, передают заготовку от зачистного ролика к фартуку, который шарнирно установлен вокруг ось 12а зачистного ролика. Фартук 14 совершает маятниковое движение вокруг этой оси, колеблясь от положения, показанного сплошными линиями, в котором он слегка наклонен вниз от оси, к положению, показанному пунктирными линиями, в котором он круто наклоняется от нее, в результате чего выглаженные изделия автоматически складываются. Гармошка мода на столике 17 ниже нижнего конца фартука. . 10 11 _of 12 , , 14 . 15 12 16 14 12a ' . 14 , , 17 . Колебания фартука 14 и концевых конвейерных лент 15 могут быть такими, что изделия лежат в складках любой желаемой ширины, а механизм, с помощью которого осуществляется колебательное движение, может регулироваться для изменения ширины сгиба в соответствии с требованиями. 14 15 . На фиг.2 показана модифицированная форма зачистного механизма, показанного на фиг.1, в которой дугообразный участок 18 поверхности бесконечной ленты 19 заменен зачистным роликом 12 ранее описанной конструкции и аналогичным образом приводится в контакт с гладильным механизмом. ролик 10, при этом поверхность ленты движется по существу с той же линейной скоростью, что и поверхность гладильного валика. 2 1, 18 19 12 10 . Ремень 19 проходит через опору или стержень такого радиуса, что в соответствии с дугообразной поверхностью опоры или стержня наружная поверхность дугообразной части 18 ремня, контактирующая с гладильным валиком 10, перемещается по дуге значительно меньший радиус, чем у последнего. Ремень 19 проходит наружу от опоры или стержня 20 по существу в горизонтальном направлении и вокруг ролика 21, с помощью которого он приводится в движение, затем ремень проходит внутрь и вверх и над вторым стержнем 22, расположенным на небольшом расстоянии наружу от стержня и под ним. 20, так что лента движется по существу треугольной траектории 70 в направлении стрелки 23, при этом лента вступает в контакт с поверхностью гладильного валика 10 в вершине своей практически треугольной траектории «концом вверх» чуть выше подающая губка 75 13 гладильной кровати 11. 19 , , 18 10 . 19 20 21 , 22 20 70 23, 10 " " 75 13 11. Расположенная в продольном и по существу горизонтальном направлении пластина или балка 24 несет на своем внутреннем конце опоры или стержни 20, 22 и снабжена треугольными перемычками 8() 25 с промежутками по всей ее длине. Внешний край балки 24 прикреплен к каретке 26, которая установлена с возможностью скольжения на кронштейнах 27, закрепленных на вертикальных участках 28а торцевых щек 28, 83 машины. На кронштейнах 27 предусмотрен винтовой и -образный механизм 29, благодаря чему каретка 26 может перемещаться по направлению к гладильному валку и от него так, что давление, оказываемое внутренней дугообразной частью 18 поверхности ремня 19 на гладильный валик, может быть скорректированы. Также предусмотрен дополнительный механизм 30 с винтами и гайками, посредством которого ролик 21 может отдельно перемещаться на каретке 26 по направлению к стержням 20, 22 и от них, так что натяжение самого ремня можно регулировать. 24 { 20, 22 8() 25 . 24 26 27 28a 28 83 4the . - 29 27 26 90 18 19 . 30 21 26 20, 22 . Ролик 21 приводится в движение посредством цепи 31 от промежуточной звездочки 32 100, установленной на промежуточном валу 33, установленном на кронштейнах 34. Дополнительная цепь 35, соединенная с помощью подходящей зубчатой передачи с гладильным валиком 10, приводит в движение промежуточную звездочку 32, при этом передаточное число выбирается таким образом, чтобы линейная скорость 103 ремня 19 была по существу равна линейной скорости поверхности гладильного валика. . Натяжной ролик 36 предусмотрен для регулировки натяжения цепи 31, а промежуточная звездочка 110 32 может быть предпочтительно снабжена упругим приводом в виде подпружиненной муфты (не показано). 21 31 32 100 33 34. 35, 10, 32, 103 19 . 36 31, 110 32 ( ). Как и в ранее описанной конструкции, за счет давления, оказываемого на изделие 1 1 и гладильный валик 10 дугообразным участком 18 бесконечной ленты 19 и меньшим радиусом последней, изделие отворачивается от поверхности глажки. валик, и при желании его можно пропустить на 120 градусов по металлическому фартуку и ряду бесконечных лент, имеющих маятниковое движение для автоматического складывания изделия. , 1 1 10 18 19 , , , 120 . теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:21:42
: GB661119A-">
: :
661120-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB661120A
[]
Я1. I1. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 661,120 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 26 ноября 1q48& 661,120 . 26, 1q48& № 30768/48. . 30768/48. Заявление подано во Франции 1 ноября. 29. 1947. . 29. 1947. Полная спецификация опубликована в ноябре. 14, 1951. . 14, 1951. Индекс при приемке: - Классы 38(), J5; 69(), П(3х:6н:7в); и 135, H3. :- 38(), J5; 69(), (3x: 6n: 7c); 135, H3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в системах управления гидравлическими, пневматическими или электрическими двигателями или в отношении них Мы, 'INV1DNTIONS . ...., 6, , Женева, Швейцария, юридическое лицо, организованное в соответствии с законодательством. Швейцарской Конфедерации, настоящим объявляем суть этого. , , . , 'INV1DNTIONS . ...., 6, , , , . изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , : - Изобретение относится к устройству электромеханического управления распределителем любого типа, необходимому для автоматического выполнения различных операций переключения в гидравлических, пневмо- или электрических цепях путем согласованных механических воздействий на клапаны, контакты. или различные подвижные части распределителя. - ., , -- , . Изобретение применимо, в частности, но не исключительно, для распределения гидравлических или пневматических домкратов. используемые для работы определенного оборудования на борту воздушного судна; работа ходовой части, управление закрылками, управление вооружением и тому подобные операции. ' , . ; , -, . Согласно настоящему изобретению система управления гидравлическим, пневматическим или электрическим главным двигателем содержит регулятор реверса главного двигателя, подвижный исполнительный элемент для него, реверсивный электрический пилотный двигатель, переключающее средство для его реверса, редуктор шестерня (например, червяк или ходовой винт и гайка), соединяющая пилотный двигатель и исполнительный элемент, так что вращение пилотного двигателя в одном направлении перемещает реверсивный контроллер в положение, в котором главный двигатель вращается в одну сторону , а вращение пилотного двигателя в противоположном направлении перемещает контроллер в другое положение, в котором главный двигатель реверсируется, при этом редуктор содержит ведомый элемент, имеющий эффективный ход, ограниченный тем, который требуется для работы реверсивного контроллера, и таков, что после такого движения он выходит из зацепления с приводным элементом шестерни, так что нагрузка на пилотный двигатель снимается, если пилотный двигатель [Цена 21-] продолжает вращаться, а пружина 50 подталкивает элементы к зацеплению. положение на каждом конце хода. , - -, , -, , ( , - ) - , - - , - - , - [ 21-] - , 50 . Ранее предлагалось предусмотреть упоры исполнительного органа реверсивного регулятора с приводом от пилотного двигателя для . главного двигателя, чтобы предотвратить перемещение исполнительного органа за пределы заданных пределов, и включить проскальзывающую муфту в приводные соединения между пилотным двигателем и исполнительным элементом, но, хотя проскальзывающая муфта помогает предотвратить повреждение указанных приводных соединений из-за ударной нагрузки, она все же помогает предотвратить повреждение указанных приводных соединений в результате ударной нагрузки. не снимать рабочую нагрузку с пилотного двигателя, и в упомянутом ранее предложении 65 предполагалось, что пилотный двигатель должен останавливаться под повышенной нагрузкой всякий раз, когда исполнительный орган достигает того или иного упора. -- - . - , - , -, 65 - . Предоставление пружинных средств имеет целью Z0 обеспечение того, чтобы ведомый элемент или бегунок редуктора автоматически возвращался в зацепление с приводным элементом, например, ходовым винтом, как только ходовой винт возобновляет свое вращение 75 после бегун достиг одного конца своего пути, и направление вращения изменилось. независимо от продолжительности предыдущего вращения. Предпочтительно, чтобы средство переключения реверса пилотного двигателя содержало две линии управления, двусторонний пусковой переключатель, соединенный с двумя линиями управления на одном конце для переключения с одной линии управления на другую. . и двухходовой концевой выключатель, подключенный к линиям управления на другом конце, который приводится в действие посредством оперативного соединения с исполнительным элементом реверсивного контроллера главного двигателя так, чтобы его можно было переключить около 90° в конце движения контроллера. , при этом два двухпозиционных переключателя подключаются: один к источнику питания, а другой к пилотному двигателю. и один из переключателей связан со средством реверса пилотного двигателя 95 всякий раз, когда связанный таким образом переключатель срабатывает. Z0 , .., -, - 75 . - - , - . - , 90 , - , , -. 95 - . Такое расположение позволяет осуществлять операции под управлением системы согласно изобретению, осуществляемой путем включения переключателя в цепь питания пилотного двигателя. (- '1,f7' ,,- -- 1;-1 661,120 ' . Средство реверсирования пилотного двигателя включает в себя двойную обмотку возбуждения и средства, при помощи которых питание одной части обмотки возбуждения осуществляется через одну из линий управления при одном рабочем положении переключателей, а другая часть - через другая линия управления в другом ее рабочем положении. Один из двухпозиционных переключателей (например, концевой выключатель) может быть двухполюсным переключателем, подключенным таким образом к линиям управления и двум обмоткам возбуждения, чтобы иметь возможность подключить каждую обмотку возбуждения к одной линии управления и отсоединяйте один и подключайте другой при каждом нажатии переключателя. -- ' - - . - ( ) - - - . Теперь в качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи будет описана одна форма системы управления, воплощающей изобретение. . Изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом при его применении для управления гидравлическим или пневматическим распределителем , используемым для управления двойным подъемным домкратом (не показан), две камеры которого соединены трубами с воздуховодами 2-3. Жидкость под давлением подается к распределителю 4 и возвращается в резервуар 5-5. ( ), 2-3. 4 5-5. Распределение жидкости регулируется впускными клапанами 6-7 и выпускными клапанами 8-9, штоками 6а., 7а и 8а, 9а. из которых контролируются устройством согласно изобретению. 6-7 8-9, 6a., 7a 8a, 9a. . Эта установка содержит реверсивный электрический масляный двигатель постоянного тока, имеющий статор 10 и ротор и питаемый через главный выключатель 12. Статор 10 имеет две обмотки, намотанные в противоположных направлениях, и переключатель 12 обеспечивает попеременное прохождение тока питания через одну или другую из этих обмоток, что позволяет двигателю работать в любом направлении. 10 12. stat6r 10 12 . Ротор 11 вращает червяк или ходовой винт 13, на концах которого два упругих упора 14-15 опираются под действием пружин 16-17 соответственно. 11 13 14-15 16-17 . которые упираются другими концами в неподвижные упоры 18-19. 18-19. На ходовом винте 13 установлен бегунок 20, который образует часть ползуна 21, снабженного кулачковыми профилями 22-23, приспособленными для опускания штоков клапанов 6а-8а или 7а-9а. в зависимости от того, движется ли ползунок в направлении стрелки /1 или в противоположном направлении. Ползун также содержит вилку 24, воздействующую на подпружиненный коромысло 25, которая смещает переключающие элементы 26-27, которые в конце хода ползуна готовятся к передаче электрического питания от одной обмотки возбуждения двигателя. другому. Следовательно, направление вращения ходового винта и, следовательно, направление движения ползуна 70 меняются на противоположное, когда переключатель 12 переворачивается. - 13 20 21 22-23 6a-8a 7a-9a. /1 . 24 - 25. 26-27 , , . , - .70 12 . Это электромеханическое устройство для управления распределителем функционирует следующим образом: 75 Когда, например, главный выключатель замыкается на контактном элементе 28, и контакт устанавливается элементом конечного переключателя 26 (как в случае рисунка) двигатель подается в таком направлении, чтобы вращать ротор 11 в направлении стрелки f2. Ползун 21 перемещается в направлении стрелки 1l и затем воздействует своими кулачковыми профилями 22 и 23 на стержни клапанов 6а и 8а соответственно, вызывая тем самым открытие клапанов 6 и 8. Затем жидкость под давлением течет из впускного отверстия 4 в направлении стрелок h3 в воздуховод 2 и питает одну из камер домкрата, причем возврат 90 из других элементов домкрата в выпускной канал происходит в направлении стрелок 14. . :- 75 , , 28, -- 26 ( ), 11 f2. 21 1l 22 23 6a 8a , 6 8 . 4 h3 2 , 90 14. Подача продолжается таким образом до тех пор, пока ползун 21 не достигнет конца своего хода 95 влево. 21 95 . В этот момент благодаря каким-либо подходящим средствам (не показаны) приводной насос, подключенный к подводящему трубопроводу 4, перестает приводиться в действие или его шунтируют и домкрат останавливается. 100 Если в этот момент. оператор умышленно или ненамеренно не приводит в действие главный выключатель 12, то, поскольку бегунок 20 дошел до упругого упора 14, указанный упругий упор под действием 105 своей пружины 16 поджимает ползун в направлении, противоположном стрелке 1, то есть против действия, оказываемого на него ходовым винтом. Следовательно, ползунок при этом. прошел достаточное расстояние 110, чтобы выйти из зацепления с ходовым винтом, тем не менее, остается прижатым к нему, готовый вернуться в зацепление с ним. Коромысло 25, которое приводится в действие вилкой 24 во время движения ползуна 115, наконец, достигает положения, в котором электрическая цепь разомкнута в 26 и замкнута в 27. , ( ), 4 - . 100 , . 12, 20 , 14, 105 16 1,, , -. , . 110 - , . 25 24 115 26 27. Если главный выключатель 12 остается включенным до контакта 28, двигатель заглохнет. но как только оператор переключит этот переключатель на 120 на контакте 29, ток потечет в обратной обмотке статора 10, так что двигатель и, следовательно, ходовой винт будут вращаться в противоположном направлении и будут приводить в движение ползун 21 в обратном направлении. - 126, напротив 1, при этом бегунок 20 прижимается к ходовому винту под действием его упругого упора для возобновления зацепления ходового винта и бегунка. 130 661,120 В результате этого движения ползуна в противоположном направлении стержни клапанов 6а-8а будут освобождены, позволяя клапанам 6 и 8 закрыться после того, как ползун пройдет определенное расстояние, а стержни 7а-9а, в свою очередь, будут вынуждены закрыться. вниз, чтобы открыть клапаны 7-9. Затем во вторую камеру домкрата будет поступать жидкость под давлением из впускного отверстия 4, в то время как первая камера будет сообщаться с выхлопным отверстием 5. 12 28 . 120 29 10, 21 - 126 1,, 20 -, - . 130 661,120 6a-8a 6 8 7a-.9a 7-9. 4 5. Конечно, действия, аналогичные описанным выше, будут происходить, когда бегунок 20 достигнет другого упругого упора 15 в конце своего обратного движения. , 20 15 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:21:43
: GB661120A-">
: :
661121-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB661121A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации (в соответствии с разделом 1 и Законами о промышленных образцах от 1907 по 1946 гг.) декабрь. 6, 1949. ( 1 , 1907 1946) . 6, 1949. Дата подачи заявления декабрь. 6, 1948. . 6, 1948. Дата применения 1 марта 1949 года. 1, 1949. 661,121 6 Патентов № 31500/48. 661,121 6 . 31500/48. № 5484/49. . 5484/49. / $_ Полная спецификация опубликована в ноябре! 4, 1951. / $_ .! 4, 1951. Индекс при приемке: -Класс 108(), . :- 108(), . ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ . 316500, Ак.Д. 1948 год. . 316500, .. 1948. Усовершенствования виброгасителей на электромагнитном трении. Л. _...-. . ,. . _...-. СПЕИФИКАЦИЯ №. 661121 ИЗОБРЕТАТЕЛЬ: - ДЖОРДЖ НОЭЛЬ ДЮ ТЕРРО ПАУАЛЛ В соответствии с распоряжением, данным в соответствии с разделом 17(1) или Законом о патентах 1949 года, данная заявка была подана от имени компании (в стадии ликвидации), британской компании, постоянного дома, Хедроу. , Лидс. . 661121 :- 17(1) 1949' ( ), , , , . 20356/1(2)13275 150 7152 средство, предпочтительно электромагнитное, для нагружения указанных фрикционных элементов аксиально направленным давлением, состоящее из относительно подвижных в осевом направлении магнитных элементов, образующих по существу замкнутую магнитную цепь. 20356/1(2)13275 150 7152 , , . Основным фактором в магнитном или электромагнитном механизме является то, что доступная сила является обратной квадратичной функцией расстояния, образующего воздушный зазор между относительно подвижными магнитными частями. . и, следовательно, важно иметь и поддерживать воздушный зазор минимальных размеров. С другой стороны, по очевидным и хорошо известным причинам важно, чтобы сами магнитные части не вступали в реальный физический контакт, хотя бы потому, что это передало бы трение на такие части. Поэтому возникает проблема, как изначально обеспечить и поддерживать заданный воздушный зазор, чтобы при сборке он был правильным и чтобы он сохранялся, несмотря на износ трущихся поверхностей. . , , . . какой износ, если используется сила притяжения магнита, приведет к закрытию такого воздушного зазора и окончательному физическому контакту магнитов, или когда используется их сила отталкивания, это приведет к расширению указанного зазора и потере вперед. , , . Целью изобретения является усовершенствованная конструкция, основной целью которого является решение вышеуказанной проблемы. . Ir_ - такое зацепление вызывает перемещение регулировочных средств 6 для восстановления заданного рабочего зазора. _ - ' 6 . На прилагаемом чертеже: Рис. 1 представляет собой продольный разрез, показывающий в верхней половине один пример фрикционного гасителя колебаний, выполненного в соответствии с настоящим изобретением, а в нижней половине - его модификацию; на фиг. 2 - фрагментарный вид с торца; Как показано на чертеже, механизм 75 или гаситель колебаний, пригодный для использования в качестве амортизатора системы подвески автомобиля, содержит внешний кожух, состоящий из задней части а. и переднюю часть , скрепленную вместе болтами и несущую соответственно антифрикционные подшипники ' и для вала . Между частями а и закреплена фрикционная пластина е, образующая один конец узла фрикционного диска. На шлицевом участке ' вала с возможностью скольжения установлен якорь , дополняющий электромагнит , который выполнен с кольцевой канавкой ' для электрической обмотки. Магнит показан в верхней половине рис. 1 как символ . винтовая резьба ', дополняющая ступицу с внешней резьбой .' задней части а. корпуса, тогда как в нижней половине фиг. 1 магнит имеет внешнюю резьбу ', соответствующую 95 внутренней резьбе в задней части а корпуса. :. 1] ; . 2 ; , 75 . - ' . , . ' - ' . ' . 1 . ' .' . , . 1 ' 95 . Якорь выполнен с концевым выступом ' и внешним $1, эл.. ', - = - Z1.1 - - 1 -" СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА] iДата подачи Закона о полных технических характеристиках и образцах, 1907–1946 гг.) Дата подачи заявки декабрь. 6, 1948. ' $1 , -.. ' , - = - Z1.1 - - 1 -" ] , 1907 1946) . 6, 1948. Дата внесения 1 марта 1949 года. 1, 1949. Полная спецификация опубликована [ в (раздел декабря 2017 г.) 6. 1949. [ ( . 6. 1949. йов.! 4, 1951. .! 4, 1951. 6631121 6 Патентов № 31500/48. 6631121 6 . 31500/48. № 5484/49. . 5484/49. Индекс при приемке: -Класс 108(), . :- 108(), . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 31500, 1948 год нашей эры. . 31500, .. 1948. Усовершенствования электромагнитных фрикционных виброгасителей , )- ,. АЮкс ПауНАЛЛ из Кота, Алвестон, графство Глостер, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: - Это изобретение относится к электромагнитным фрикционным гасителям вибрации. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или развитие изобретения, являющегося предметом одновременно находящейся на рассмотрении заявки на патент № 28815147 (серийный № 641,489). , )- ,. , , , , , :- . - . 28815147 ( . 641,489). В соответствии с вышеупомянутым изобретением фрикционный демпфер, включающий относительно вращающиеся фрикционные элементы 1, 5, характеризуется магнитными средствами, предпочтительно электромагнитными, для нагрузки на упомянутые фрикционные элементы посредством аксиально направленного давления, состоящего из формирования относительно подвижных в осевом направлении магнитных элементов. практически замкнутая магнитная цепь. 1 5 , , . . Основным фактором в магнитном или электромагнитном механизме является то, что доступная сила является обратной квадратичной функцией расстояния связи, образующего воздушный зазор между относительно подвижными магнитными частями. . и, следовательно, важно, чтобы в нуде сохранялся воздушный зазор минимальных размеров. С другой стороны, по очевидным и хорошо известным причинам важно, чтобы сами магнитные части не вступали в реальный физический контакт, хотя бы потому, что это передало бы трение на такие части. Таким образом, возникает проблема, как изначально обеспечить и поддерживать заданный воздушный зазор, чтобы при сборке он был правильным и сохранялся, несмотря на износ трущихся поверхностей, который изнашивается, если действует сила притяжения используется магнит. приведет к закрытию такого воздушного зазора и окончательному физическому контакту магнитов, или когда используется их сила отталкивания, это приведет к расширению указанного зазора и потере силы. . , , . , , . . Целью изобретения является усовершенствованная конструкция, основной целью которого является решение вышеуказанной проблемы. ( - . .. .. В соответствии с изобретением фрикционный гаситель 50 упомянутого выше типа характеризуется регулировочными средствами для регулирования по меньшей мере одного из относительно подвижных магнитных элементов относительно нагруженных таким образом фрикционных элементов 55, так что рабочий зазор становится больше. регулируемые указанные регулировочные средства, включающие в себя механизм, приспособленный для срабатывания, когда магнитные элементы при приложении нагрузки приближаются или отступают на 60° друг от друга за пределы заданного минимального или максимального рабочего расстояния, при этом контролируемое трением движение демпфера или т.п. через такое зацепление вызывает перемещение 65 регулировочные средства для восстановления заданного рабочего зазора. 50 m1' 55 , 60 , 65 . На прилагаемом чертеже: Рис. 1 представляет собой продольный разрез, показывающий в верхней половине один пример фрикционного гасителя колебаний, выполненного в соответствии с настоящим изобретением, а в нижней половине - его модификацию; на фиг. 2 - фрагментарный вид с торца; Как показано на чертеже, механизм 75 или гаситель колебаний, пригодный для использования в качестве амортизатора системы подвески автомобиля, содержит внешний кожух, состоящий из задней части а. и переднюю часть , скрепленную вместе болтами и несущую соответственно подшипники качения a1 и для вала . Между частями а и 7l закреплена фрикционная пластина е, образующая один конец узла фрикционного диска. На шлицевом участке ' вала с возможностью скольжения установлен якорь, дополняющий электромагнит , который выполнен с кольцевой канавкой ' для электрической обмотки. Магнит показан в верхней половине фиг. 1 как имеющий винтовую резьбу g2, дополняющую наружную резьбовую втулку а2 задней части а ослабления, тогда как в нижней половине фиг. 1 магнит имеет внешняя резьба ', дополнительная 95 к внутренней резьбе в задней части корпуса . :. 1 ; . 2 ; , 75 . - a1 . 7l . ' / - ' . . 1 g2 a2 , . 1 ' 95 . Якорь выполнен с концевым фланцем ' и внешним . --1 '1. ' . --1 '1. --- ---- 1 - -= 661 121 шпонки или шлицы /2, а фрикционный узел содержит пластины 13 и 1о, которые входят в зацепление со шлицем t2, и промежуточную пластину , имеющую на своей периферии выемку для зацепления. с болтами . Диски из материала фрикционной накладки расположены известным образом в виде многодискового фрикционного узла между соответствующими дисками , ', и либо в виде плавающих колец, либо прикреплены к той или иной из пластин. --- ---- 1 - -= 661,121 /2, 13 1o t2, . - , ', . На лицевой стороне якоря имеется кольцевая канавка, в которой расположено небольшое кольцо /5 из фрикционного материала, выступающее над этой канавкой так, чтобы зацеплять лицевую сторону магнита . К задней части магнита прикреплено храповое кольцо , закрепленное болтами ', но отделенное от магнита изолированным диском и изолированными втулками для болтов. В заднем корпусе установлен подпружиненный плунжер , приспособленный для взаимодействия с краевыми зубьями храпового кольца. Обеспечивая такую изоляцию, фрикционную пластину е можно использовать в качестве одного электрического соединения с электрической обмоткой, один конец которой будет соединен с болтом, показанным в нижней половине рисунка 1, а другой конец обмотки будет заземлен. 'к магниту. /5 . ' . . , . 1. ' . Работа механизма заключается в следующем: На примере видно, что нагрузка на фрикционные элементы получается от силы притяжения магнита к якорю. а якорь показан в положении, как если бы фрикционные элементы были нагружены. Маленькое фрикционное кольцо Р6 в этом положении находится на расстоянии или в легком контакте с поверхностью магнита , но не так, чтобы обеспечить какое-либо заметное сопротивление трения. : . . P6 . Если кожух прикреплен к одной части шасси, а рычаг установлен на валу , соединенном с другой частью шасси, то вал известным образом будет вызывать колебания вместе с относительными движениями частей шасси, и такое движение будет демпфируется трением узла многофрикционных пластин, причем сопротивление трения регулируется электромагнитным путем. , - , -. В случае износа, происходящего на поверхности фрикционного узла, фрикционное кольцо приводится в эффективный фрикционный контакт с магнитом, так что возвратно-поступательное движение якоря будет придавать магниту фрикционное сопротивление, пытаясь заставить его совершать возвратно-поступательное движение. Вращение магнита в одном направлении предотвращается подпружиненным плунжером , входящим в зацепление с храповым кольцом , но. в другом направлении плунжер . поднимется на зубьях храпового механизма, позволяя магниту вращаться, и это вращение ввинтит магнит обратно в заднюю часть корпуса 5 до тех пор, пока фрикционный контакт между кольцом и магнитом будет достаточным. Такой фрикционный контакт немедленно уменьшается по мере того, как магнит вращается в ослаблении, таким образом, заданный рабочий зазор 70 между якорем и магнитом поддерживается на заданном минимуме, который определяется расстоянием, на котором фрикционное кольцо ' выступает над поверхностью арматура. Такое расположение также облегчает сборку, поскольку можно легко собрать детали со значительно выдвинутым наружу магнитом . его задней части, чем должно быть. ' . () , . . 5 . , 70 ' . . . Как только на магнит подается напряжение, вал может колебаться на 80 градусов, вызывая завинчивание магнита обратно до тех пор, пока якорь не будет остановлен нагрузкой, идущей на фрикционный узел, и до тех пор, пока магнит не остановится. перемещается назад достаточно далеко, чтобы снять любую эффективную нагрузку с фрикциона 85, кольцо . Плунжер выполнен с возможностью образования одного вывода для электрической обмотки магнита. 80 . 85 , . . Показана легкая пружина , подталкивающая магнит к якорю, чтобы компенсировать на 90° любой люфт резьбы винтов в направлении нагрузки. 90 . Очевидно, что изобретение не ограничивается всеми деталями описанных выше примеров, поскольку они могут быть модифицированы без отклонения от сущности изобретения. Например, устройство демпфирования движения может быть выполнено с возможностью нагружения трущихся поверхностей за счет отталкивания между магнитом и якорем 100, и в этом случае необходимо будет обеспечить регулировку, например, так, чтобы заставить магнит двигаться вперед по направлению к якорю, если заданный минимум разрыв был превышен. Этого можно добиться 105 посредством перекрывания фланцев на соответствующих частях. . 100 . 105 . Датировано 23 ноября 1948 года. 23rd , 1948. Для заявителя: : УИЛСОН, и ЭЛЛИС, дипломированные патентные поверенные, i4156. Маркет-стрит, Манчестер — 1. , & , , i4156. , - 1. СПЕЦИФИКАЦИЯ № 5484, А.Т. 1949 год. . 5484, .. 1949. Улучшения в гасителях вибрации с элейтромагнитным трением , ДЖОРДЖ НОЭТ Дух - , Кот, Алвестон, графство Глостер. подданный Великобритании, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к гасителям вибрации фрикционного типа. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или развитие 115 661 121 3 изобретения, составляющего предмет моей одновременно рассматриваемой заявки на патент № , - , , , . , : . 115 661,121 3 - . 31500/48. 31500/48. Как поясняется в описании вышеупомянутой заявки на патент, основным фактором магнитного или электромагнитного механизма является то, что доступная сила является обратной квадратичной функцией расстояния, образующего воздушный зазор между относительно подвижными магнитными частями, и, следовательно, важно иметь и поддерживать воздушный зазор минимальных размеров. С другой стороны, по очевидным и хорошо известным причинам важно, чтобы сами магнитные части не вступали в реальный физический контакт, хотя бы потому, что это могло бы передать трение на такие части. Таким образом, возникает проблема, как изначально обеспечить и поддерживать заданный воздушный зазор, чтобы при сборке он был правильным и сохранялся, несмотря на износ трущихся поверхностей, который изнашивается, если действует сила притяжения использование магнита приводит к закрытию такого воздушного зазора и окончательному физическому контакту магнитов, а использование их отталкивающей силы может привести к расширению указанного зазора и потере силы. , , . ' , , . , , , . Изобретение вышеупомянутой заявки имело целью усовершенствованную конструкцию, основной целью которой было решение вышеупомянутой проблемы. . Согласно изобретению, указанному в предыдущей заявке на патент, гаситель вибраций фрикционного типа, упомянутый выше, характеризуется регулировочными средствами для регулирования по меньшей мере одного из относительно подвижных магнитных элементов относительно нагруженных им фрикционных элементов, так что рабочий Воздушный зазор может быть регулируемым, при этом указанные средства регулировки включают в себя механизм, приспособленный для срабатывания, когда магнитные элементы при приложении нагрузки приближаются или удаляются друг от друга за пределы заданного минимального или максимального рабочего расстояния, в результате чего движение демпфера или т.п., контролируемое трением, осуществляется посредством такое зацепление вызывает перемещение регулировочного средства для восстановления заданного рабочего зазора. , , , . Настоящее изобретение основано на понимании того, что автоматическая саморегулировка, предусмотренная в упомянутом ранее изобретении, позволяет использовать рычаг или другой механизм механического преимущества между магнитными исполнительными элементами и фрикционным элементом и тем самым позволяет создавать более высокие давления. примененная к таким фрикционным элементам из магнитных элементов заданной мощности, позволяет использовать магнитные элементы меньшего размера для обеспечения заданного давления. - . , , . В соответствии с изобретением электромагнитный фрикционный гаситель вибраций упомянутого типа, содержащий конструкцию для автоматической регулировки рабочего зазора магнитных элементов в соответствии с вышеупомянутым более ранним изобретением, характеризуется механизмом механического преимущества, таким как рычажный или кулачковый механизм, между электромагнитные исполнительные элементы и фрикционные 75 элементы устройства. , , , 75 . На прилагаемом чертеже: Рис. 1 - продольный разрез по линии 1-1 фиг. 2; и фиг. 2 представляет собой поперечное сечение по линии 80 2-2 фиг. 1 одного примера а. Виброгаситель фрикционного типа, выполненный в соответствии с изобретением. :. 1 1-1 . 2; . 2 80 2-2 . 1 . . Как показано на чертеже, фрикционный гаситель колебаний, пригодный для использования в качестве амортизатора 85 в системе подвески транспортного средства, содержит внешний корпус, состоящий из задней части 10 и передней части 11, скрепленных вместе болтами 12, причем такие части несут подшипник. втулки 101 и 111 соответственно самосмазывающегося типа для вала 13. На центральной части вала 13, расположенной шпонкой 14, с возможностью скольжения установлен воротник, имеющий прикрученную снаружи ступичную часть 15 и фланец 95, 16. На резьбовой части 15 втулки с возможностью регулировки расположен якорь 17, имеющий ступицу 171, причем такой якорь дополняет электромагнит 18, жестко закрепленный в задней части 10 корпуса 100 и выполненный с кольцевой канавкой 19. В канавке 19 находится бобина из формованного изолирующего пластика для электрической возбуждающей обмотки 21, при этом бобина расположена против вращения в канавке 105 с помощью выступов 22 на бобине, входящих в дополняющие отверстия в нижней части канавки. Наружная поверхность шпульки 20 образована неглубокой выемкой, в которой расположено кольцо 23 из фрикционного материала 110, поверхность которого выступает над поверхностью шпульки. , 85 - 10 11 12, . 101 111 - 13. 13 14 15 95 16. 17 171 15 , 18 10 100 19. 19 21, 105 22 . 20 23 110 - . Периферия фланца 16 выполнена частично сферической, на ней свободно расположено самоцентрирующееся упорное кольцо 24, а на конце 115 закреплена ступица 171 а. кольцо 172, выполненное с множеством зубцов 173 для цели, описанной ниже. ) 16 -, 24 115 171 . 172 173 . Держатель 120, жестко прикрепленный к валу 13 посредством усадки на нем и расположенный с помощью шпонки 26, 120, представляет собой держатель 26, имеющий шлицы 26' на его внешней периферии и приспособленный для установки узла многодискового фрикционного диска, состоящего из внутренних пластин 27, имеющих обычные язычки для зацепления. сплайны 26'. наружные диски 28 125 истирают насечки для зацепления крепежных болтов 12, фрикционных колец 29 между внутренним и наружным дисками и упорного кольца 30. На лицевой стороне водила 26 расположены три проушины 31, в каждой из которых установлено 130 661,121 661,121 небольшой изогнутый рычаг 32, внутренние концы 32 которого приспособлены для зацепления с задней частью самовыравнивающегося кольца 24, а внешние концы разделены пополам в точке 32, образуя кулачки для зацепления с упорным кольцом 30. 13 26, 120 26 26' 27 26'. 28 125 12, 29 30 26 ' 31 130 661,121 661,121 '32 32,' - 24 32 30. На держателе 26 также имеется выступ 33 для храповой пружины 34, внутренний конец которой приспособлен для зацепления с зубьями 17', описанными ранее. На валу 13 имеется реактивное упорное кольцо 35 между буртиком на валу и торцом втулки 10. 26 33 34 17' . 13 35 10. Конец вала 13 показан со шлицами для установки приводного рычага (не показан). 13 . В процессе работы магнит 30, когда он находится под напряжением, притягивает якорь 17, а благодаря винтовому резьбовому соединению последнего со ступицей 1,5 муфты он притягивает его к магниту. Таким образом, самовыравнивающееся упорное кольцо 24 притягивается, концы 32' рычагов 32 заставляют их поворачиваться в своих выступах 31 так, что концы кулачка 32' входят в зацепление и перемещают упорное кольцо 30. Прижимая его к мульти- Диск сцепления в сборе. , 30 17 1.5 . - 24 , 32' 32 31 32' 30. - . Реакционную тягу на вал 13 принимает на себя упорное кольцо: 35. 13 : 35. В случае износа функция саморегулирования зазора между якорем 17 и магнитом 18 достигается за счет взаимодействия якоря 17 с фрикционным кольцом 30 23, что в результате относительного перемещения вала вызывает Якорь проворачивать на ступице 15 против удерживающего действия храповой пружины 34 до восстановления рабочего зазора 35. Показанная конструкция кулачкового рычага обеспечивает механическое преимущество примерно 4 к 1 и, следовательно, можно получить большее давление на многодисковые фрикционные элементы с помощью магнита заданной мощности. В результате обеспечения такого механического преимущества функция саморегулировки зазора магнита приобретает большее значение для поддержания механизма в рабочем состоянии и для обеспечения постоянного равномерного магнитного усилия и, таким образом, включения нескольких блоков на одном автомобиль должен быть сбалансирован. , -, 17 18 17 30 23 , 15 34 - 35 . 4 1 - . - 45 . Датировано 18 февраля 1949 года. 18th , 1949. Для заявителей: : УИЛСОН, Г-УНН и ЭЛИС, дипломированные патентные поверенные. , - & ;, . 54156. Маркет-стрит, Манчестер. 54156. , . 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электромагнитных фрикционных гасителей вибраций . АЙОРЖИ НЛЕЙ Доктор Тейтхо Поулалл из Кота, Алвестон, графство Глостер, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: - - . , , , , , - , :- Настоящее изобретение относится к гасителям вибрации фрикционного типа, в которых относительно подвижные поверхности трения нагружаются магнитным путем либо за счет притяжения, либо за счет отталкивания относительно подвижных магнитных элементов. - . Это основной фактор в магнитном или электромагнитном механизме. доступная сила является обратной квадратичной функцией расстояния, образующего воздушный зазор между относительно подвижными магнитными частями, и, следовательно, важно иметь и поддерживать воздушный зазор минимальных размеров. С другой стороны. по очевидным и хорошо известным причинам важно, чтобы сами магнитные части не вступали в реальный физический контакт - хотя бы потому, что это могло бы передать трение на такие части. Таким образом, возникает проблема, как обеспечить изначально и поддерживать заданный воздушный зазор, чтобы при сборке он был правильным и чтобы он сохранялся, несмотря на износ трущихся поверхностей, который будет изнашиваться там, где действует сила притяжения. Использование магнита приведет к закрытию такого воздушного зазора и предельному физическому контакту магнитов, а использование их отталкивающей силы приведет к расширению указанного зазора и потере силы. . - , . - . , - . , , , 85 . Изобретение имеет свою цель. усовершенствованная конструкция, основной целью которой является решение указанной проблемы. 90 Уже предлагалось создавать электромагнитные муфты и тормоза с взаиморегулируемыми якорями и электромагнитами, которые автоматически регулируются по мере износа раб
Соседние файлы в папке патенты