Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 13509
.txt 656253-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB656253A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 656253 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 13 февраля 1948 г. 656253 13,1948. № 4248/48. 4248/48. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 18 октября 1941 года. 18, 1941. Полная спецификация опубликована 15 августа 1951 г. 15 1951. В соответствии с правилом 17 А Правил о патентах 1939–1947 годов положение статьи 91 (4) Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1946 годов вступило в силу 13 февраля 1948 года. 17 1939-47, 91 ( 4) , 1907 1946 13, 1948. Индекс при приемке: - классы 2 (), 4 , 5; и 91, 3 , . :- 2 (), 4 , 5; 91, 3 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в смазочных материалах и в отношении них Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, , , , 2, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , 2, 6 , : - Наше изобретение в широком смысле относится к серосодержащим смазочным материалам и, в частности, к смазочному материалу, содержащему серосодержащую добавку, которая будет ингибировать коррозию новых типов металлов подшипников, используемых в современных автомобильных транспортных средствах. - - - auto11 . Инженеры-автомобилестроители используют подшипники, содержащие кадмий и медно-свинцовые смеси, а также композиции с высоким содержанием свинца. Эти новые подшипниковые композиции, обладая определенными механическими преимуществами по сравнению со старыми оловянно-бабитовыми подшипниками, более подвержены коррозии. - , - , . Продукты окисления и разложения смазки вступают в реакцию с этими подшипниками и часто становятся причиной выхода из строя из-за коррозии. . Одной из задач нашего изобретения является создание смазочного материала, содержащего новый тип соединения серы, который будет придавать повышенную прочность пленки смазочному материалу , будучи при этом по существу неагрессивным по отношению к металлам подшипников нового типа. - - . Другой целью нашего изобретения является создание смазочного материала, содержащего серосодержащую присадку, которая одновременно является улучшителем прочности пленки и ингибитором коррозии. :5 - . Другой целью нашего изобретения является создание смазочного масла, содержащего серосодержащую присадку, которая снижает окисление с образованием в результате осадка и кислоты. - , . Другой целью нашего изобретения является создание смазочного материала, обладающего повышенными характеристиками маслянистости и стабильностью цвета. . Другие и дополнительные цели нашего изобретения станут ясны из следующего описания. . 3 В общем, наше изобретение включает использование некоторых сульфированных ненасыщенных 60 бициклических терпеновых углеводородов, добавляемых в небольших количествах к углеводородным маслам. Всего лишь 05 одного процента наших соединений серы, добавляемых в смазку, заметно увеличивает ее стойкость до 55 окисление и коррозионная активность. К смазочному материалу можно добавлять до процента этого соединения, что дает положительные результаты в отношении прочности его пленки и свойств маслянистости, хотя для смазки картера редко требуется использовать более 2 процентов. соединение, содержание серы в соединении, базовое масло и предполагаемое использование определяют точные количества, используемые в этих 65 пределах. 3 , 60 05 , , 55 , 60 2 , , , 65 . Из ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов, которые мы можем сульфировать, мы предпочитаем альфа-пинен, который для нашего процесса может быть получен из скипидара. Коммерческий скипидар Однако мы можем удалить 75 присутствующие примеси в процессе очистки, чтобы получить более гомогенное и, следовательно, превосходное соединение. , -, 70 , , 75 . Хотя сульфированный скипидар является нашим предпочтительным примером, мы также можем использовать другие 80 сульфированные ненасыщенные бициклические терпеновые углеводороды, такие как сабинен, борнилен, фенхен и камфен. , 80 , , , . Нам известен значительный уровень техники в получении продуктов, полученных в результате 85 реакций серы с терпеновыми соединениями в целом. Однако мы обнаружили, что описанные бициклические ненасыщенные терпеновые углеводороды и, в частности, наш предпочтительный пример скипидара, обладают 90 свойствами, которые при сульфировании в соответствии с нашим процессом, резко отличают их от других терпенов. Мы можем с помощью нашего метода сульфирования производить материалы, идеально подходящие для добавления в смазочные материалы картера, такие как ' 19' 75 , 1 , окрашенные в результате резки или волочения. масла, терпены и смеси, такие как сосновое масло и, как описано ниже, сосновая смола. Последняя содержит высококипящие материалы, а также неуглеводородный скипидар и другие материалы, как показано в следующих данных. 10 группа. раскрытое следует отличать взято из тома 4 «Монеты Аллена» в результате сульфуризации высококипящих веществ. Органический анализ: Характеристика Сосновое масло Скипидар Начальная температура кипения, 00 Не ниже 170 1-52-156 Высококипящие фракции 35-50 % кипит Не менее 80 % выше 185 выше 1640 . 85 , , 90 , ' , , , 98 " 19 " 75 , 1 , , - , - , 10 4 ' : , 00 170 1-52-156 - 35-50 % 80 % 185 1640 . Тот же авторитет отмечает, что сосновые масла «сильно контрастируют с различными формами скипидарного масла, давая лишь небольшой процент дистиллята при температуре ниже 170°». Характерными компонентами сосновых масел являются борнилацетат и другие борниловые эфиры. с другой стороны, полностью представляет собой углеводородный материал, соответствующий формуле 1 , и почти полностью состоит из правовращающих альфа- и бета-пинена. " , 170 () " , , 1 ,, . Многие терпеновые материалы, отличные от тех, которые используются согласно нашему изобретению, содержат кислородсодержащие соединения, которые при сульфировании разлагаются с образованием воды и других нежелательных материалов. Скипидар и другие члены класса ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов этого не делают, поскольку они являются бескислородными. , , -. В известном уровне техники сульфирования терпеновых материалов использовались большие количества серы. Использовались равные массы серы и терпена, и часто две части терпена на одну часть серы. При таких пропорциях материалы, из которых выделяется свободная, непрореагировавшая сера48 обычно получались рейтинги по репутации. , , - , , sepa48 . Затем отфильтрованное масло было насыщено свободной серой. Подобных продуктов можно избежать благодаря нашей методике использования не более теоретического количества серы, рассчитанного, как показано: Максимально используется один атом серы для каждой двойной связи. , : . В ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородах формулы ,0 16 , особенно в скипидаре, имеется одна двойная связь . Следовательно, один грамм-моль терпена (фиок, или 136 граммов) реагирует с 32 граммами, или одним граммовым атомом. , серы Это соотношение, 136 грамм терпена к 32 граммам серы, является максимальным, которое мы можем использовать, чтобы получить продукт, достаточно стабильный для добавления в смазочные материалы для картера. Из наших продуктов не выделяется свободная сера, и они слишком стабильны, чтобы их можно было использовать. используются в качестве смазок для резки или волочения 66. Поэтому мы характеризуем наши сульфированные продукты как содержащие только «хорошо связанную» серу. Их следует резко отличать от продуктов, содержащих менее стабильную серу. ,0 16, , (,, 136 , 32 , , , 136 32 , , 66 , , "- " . При изготовлении масел для резки и волочения хорошо подходят такие материалы, содержащие нестабильную серу, которая, по-видимому, действует как охлаждающая жидкость. В картере и во многих других автомобильных смазках, включая смазки для авиационных и дизельных двигателей, такие как активная материалы определенно менее подходят, чем более стабильные серосодержащие добавки. Это связано с тем, что действие серы в таких приложениях отличается от ее функций в маслах для резки и волочения. , -, , 71 , - . Сера «хорошо связанного» типа необходима в смазочных материалах картера и т.п. и требуется в меньших количествах 85 для действия в качестве осадителя для металлических ускорителей окисления масла. "-" 85 . Каким образом наши сульфированные ненасыщенные бициклические терпеновые углеводороды действуют как осадители, останавливающие коррозию, точно не известно, но следующая теория дает вполне удовлетворительное объяснение, при этом понимается, что мы основываем наше изобретение на полученных улучшенных результатах, а не на теории. тот факт, что около 95 оксидов металлов и мыл оказывают сильное каталитическое действие на окисление нефтепродуктов, что, в свою очередь, приводит к образованию агрессивных органических соединений. 98 , 95 , . Кроме того, известно, что сульфиды металлов и продукты их окисления, сульфаты металлов, нерастворимы в минеральном масле. Поэтому предполагается, что, как только любые металлы, такие как железо из двигателя и медь, свинец или другие 106 Металлы подшипников начинают корродировать, они образуют относительно инертные сульфиды вместо активных оксидов и мыл, тем самым замедляя скорость окисления смазки. Очевидно, что соединение серы 110 является хорошим ингибитором. , 100 , , , , , , , 106 , , 110 , . не должен быть слишком стабильным, иначе он не сможет выделять серу со скоростью, равной склонности смазочного материала к образованию продуктов окисления и мыл. Кроме того, он не должен быть слишком нестабильным, иначе он будет выделять слишком много серы и вызывать коррозию под действием свободных сера, которая сначала проявляется в потемнении медных частей. Сернистые терпены нашего изобретения, содержащие «хорошо связанную» серу, имеют именно ту степень стабильности. ' , 115 , 120 "-" . При сульфировании ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов мы можем использовать в качестве сульфирующих агентов элементарную серу или различные соединения серы, включая монохлорид серы, дихлорид серы, пентасульфид фосфора, трисульфид фосфора, полисульфид и т.п. Каждый из этих реагентов дает несколько разные продукты. ; и, кроме того, варьируя условия сульфирования, мы можем получить два основных типа продуктов из каждого реагента независимо от содержания серы. Один из них содержит некоторое количество активной серы, а другой не содержит активной серы; то есть вся сера находится в неактивной или «хорошо связанной» форме. Под активной серой мы подразумеваем ту форму, которая присутствует, когда 10-процентная смесь сульфированного материала с 90 процентами бензина, керосина или смазочного материала масло (согласно этому тесту само по себе не содержащее активной серы) заметно обесцветит яркую медную полоску, погруженную в нее и выдержанную при температуре 210 градусов по Фаренгейту в течение 30 минут. Если медная полоска заметно не обесцвечена, вся присутствующая сера находится в неактивной форме. Целью настоящего изобретения является создание сульфированных ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов, содержащих только неактивную или «хорошо связанную» серу. 6 56,253 656,253 , , , , , ; , , , ; , "-" , 10 90 , , ( ) 210 30 , , "-" . При получении наших сульфированных ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов и их производных, содержащих только неактивную серу, необходимо учитывать различные факторы. Это: 1 Реагент: Обычно для получения сульфированных ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов, содержащих неактивную серу, мы предпочитаем использовать элементарную серу. но также могут быть использованы соединения серы, такие как хлориды серы и сульфиды фосфора. : 1 : , , . 2
Пропорции реагентов: Для приготовления продуктов с неактивной серой мы предпочитаем использовать пропорции серы, соответствующие примерно теоретическим требованиям: один атом серы на двойную связь. Иногда можно использовать немного больше, скажем, 10-процентный избыток; но ни в коем случае соотношение серы к терпеновому углеводороду не должно превышать 1 к 4. В качестве реагентов можно использовать эквивалентные количества соединений серы. Контролируя реагенты и условия, мы можем получать серосодержащие производные ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов и их производных с 2 примерно до 20 процентов. : , , 10 , ; 1 4 , 2 20 . сера. Для нашей настоящей цели мы получаем продукты, содержащие только неактивную серу. , . 3
Температура: более высокие температуры имеют тенденцию фиксировать серу в неактивном или «хорошо» состоянии: : "-: «связанная» комбинация и используются в нашем процессе, поскольку желателен стабильный сульфурированный бициклический терпен или производное терпена. Использование более низких температур с теми же реагентами и в остальном тех же условий дает продукты, содержащие 10 активной серы, которые не подходят для нашей настоящей цели. " , . 4:
Время: Мы нагреваем наши реагенты в течение относительно длительного времени, чтобы получить в наших продуктах только неактивную серу. Можно выбрать короткое время при более высокой температуре, которое в определенных пределах эквивалентно более длительному времени при более низкой температуре. : 75 . Растворители. Можно использовать инертные растворители; и, как правило, они имеют эффект ограничения самой высокой температуры, используемой при конкретном сульфурировании. Если растворитель не растворяет в значительной степени серу или сернистые соединения, скорость реакции замедляется и образование продуктов, содержащих активную серу, благоприятствует. растворитель растворяет серу или сернистые соединения, реакция протекает быстрее и наши продукты 9 , содержащие только неактивную серу, получаются легче. : 80 ; , , , 86 , 9 . 6
Неочищенные продукты с большей вероятностью содержат активную серу, чем очищенные продукты. Поэтому мы предпочитаем использовать 95 очищающий агент, например, серную кислоту и глину или активную глину с различными условиями концентрации, времени и температуры контакта и т. д., чтобы добиться тщательной очистки. , поскольку желателен очень стабильный пролоновый канал, часто бывает удовлетворительным контакт с глиной (без использования серной кислоты). 95 , , , , , , ( ) . 7
Давление: «При давлении выше атмосферного сера фиксируется более стабильно 105 в то же время и в тех же условиях, и это полезная модификация нашего процесса для получения продуктов, содержащих только неактивную серу; однако, как правило, мы получаем наши 110 желаемых продуктов, работая при атмосферном давлении или, самое большее, при давлении всего на несколько фунтов выше атмосферного. : ' , 105 , ; , , 110 . Один метод, который обычно можно использовать для производства наших 115 сульфированных терпенов и их производных, заключается в следующем: сто частей ненасыщенного терпенового углеводорода или его производного химически соединяют с 22 частями или менее элементарной 120 серы, хлорида серы или Пентасульфид фосфора. Это достигается путем нагревания и перемешивания при температуре от 300 до 360 градусов по Фаренгейту. 115 : 22 120 , , 300 360 . Количества серы или другого сульфурирующего реагента 125 и температуры, выходящие за указанные пределы, могут быть использованы с менее удовлетворительными результатами. Короткое время нагревания дает продукт, содержащий активную серу, тогда как продолжительное нагревание химически 130 656,253 объединяет всю серу и дает желаемый продукт, содержащий активную серу. только неактивная сера. Получены улучшенные результаты. ) сначала смешивают ненасыщенный А-терпен или его производные с примерно равным объемом рафинированного минерального масла перед сульфированием. Полученный таким образом сульфированный терпен или производное теперь готов к использованию в различных смазочных материалах. 125 130 656,253 ) . Его просто смешивают с подходящим базовым маслом в пропорциях от 0,05 до 5 процентов или более, в зависимости от количества серы, необходимого в смазке. Эти смеси обладают превосходными смазочными свойствами по сравнению с соответствующими смесями, изготовленными из хорошо известных сульфированных жирных масел в что они не содержат глицерина, ни в свободном виде, ни в комбинации. Соединения глицерина в смазке склонны вызывать склеивание механических деталей и менее стабильны, чем сульфированные терпеновые смазки. Еще одним важным преимуществом последних является относительно низкая вязкость смесей при низких температурах. температуры по сравнению с вязкими смесями, которые образуются при использовании сульфурированных жирных масел или глицеридов. Наши сульфированные терпены полностью не содержат альфа-кислот и сами по себе не могут быть коррозионными. 0 05 5 , - , - . а) Если сульфированный терпен будет использоваться в качестве ингибитора в смазке коленчатого вала для защиты подшипников нового типа, его следует сначала очистить. Сульфированный терпен можно обработать для удаления обычных следов присутствующих примесей. Это можно сделать, как описано выше. и может включать продувку инертным газом или другими подходящими средствами. Сульфированный терпен (или смесь сульфированного терпена в минеральном масле) можно контактировать с -5–3 процентами по весу 80-процентной серной кислоты в течение 5–30 минут при температуре 100°С. до 150 градусов по Фаренгейту. Осадку дают полностью осесть, обработанный продукт переносят в чистый контейнер и нейтрализуют фуллеровой землей или его эквивалентом, таким как активированный уголь, боксит, известь или каустик, при температуре от 200 до 275 градусов по Фаренгейту. в течение 5-10 мин. Смесь фильтруют для удаления нейтрализующего агента. ) , ( ) -5 3 80 5 30 100 150 , ' , , , , 200 275 5 10 . Готовый продукт имеет цвет около 3 , запах от умеренного до приятного, и при смешивании со смазочным маслом он не влияет на цвет или тест на эмульсию, как это происходит с сульфурированными глицеридами. Прямой контакт с глиной без обработки кислотой является еще одним методом очистки, который может быть использовано. , 3 , , . Сернистые терпены не влияют на тест медной полоски смесей смазочных материалов по стандарту , даже при работе более 30 минут при температуре 210 градусов по Фаренгейту. Добавление от 0,5 до 2 или 5 процентов этого соединения серы в смазочное масло. дает смазку, практически не имеющую склонности к коррозии подшипников нового типа, что подтверждено испытанием на коррозию Индервуда. , 30 210 0-5 2 5 , . Сульфированные терпены, описанные в 70 настоящем изобретении, могут быть смешаны с любым минеральным, синтетическим, животным или растительным маслом для улучшения устойчивости к окислению с сопутствующим увеличением образования осадка и склонностью к коррозии металлов. 7 Мы обнаружили, что наши сульфированные соединения улучшают свои свойства. в их действии на смеси смазочных масел присутствием других типов соединений. 70 , , , 7 . Галогенные и фосфорные соединения, по-видимому, особенно оказывают такое улучшающее действие на действие наших сульфированных соединений. Например, мы можем добавить к смеси любого из наших сульфированных соединений в смазочном масле такие соединения, как хлорированный парафлин, хлорированный октадеканол, дихлорпропиловый эфир, хлорбутврон. , октадецилтрихлорацеталь, метилдихлорстеарат, хлортолилстеарамид, хлоролеиламин, хлор 90 олеиламин, дихлорстеарат кальция, бариевое производное третичного амилфенолсульфида, пентахлордифенил, продукт конденсации хлорированного воска-нафталина, содержащий остаточный хлор, три 91 хлорфенол, трихлордифениловый эфир, хлордифениленоксид , хлорфенилстеариновая кислота, о-хлорацетофенон, хлорбензофенон, пентахлорфенилбензоат, хлорбензанилид, клилофенил 100 фосфат, хлорфенилфосфит, хлорофенилфосфинфосфазин, фосфанилид фосфазобензол, изотиоцианид фосфора, фосфорилизотиоцианид и т.п. 5 любой галоген или фосфор- содержащее органическое соединение, имеющее давление паров ниже атмосферного при 140 градусах Цельсия, было признано подходящим в качестве вспомогательной добавки к нашим 110 сульфированным соединениям. 80 , , , , , , , , , 90 , , , , - , 91 , , , , --, , , , 100 , ' , , , , , , 105 - 140 110 . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 18:13:39
: GB656253A-">
: :
656254-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB656254A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 656,254 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 8 марта 1949 г. 656,254 : 8, 1949. № 4417148. 4417148. Полная спецификация опубликована: 15 августа 1951 г. : 15, 1951. Индекс при приемке: - Классы 3 (), А (5 м: 10 в); 132 (эт), ; и 132 (), 535. :- 3 (), ( 5 : 10 ); 132 (), ; 132 (), 535. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования игрушек Я, ГРЭМ УИЛЬЯМ ГЕЛДАРТ, британский подданный из Саннибанка, Викаридж-стрит, Пейнсвик, графство Глостер, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано. и подтверждается следующим утверждением: Данное изобретение относится к игрушкам и/или играм того типа, в которых изображается движущаяся сцена, приводимая в действие механическими, электрическими или ручными средствами. , , , , , , , , : / , . Мне известно, что ранее предлагалось сконструировать игрушку или игру, в которой игровые фигуры, лежащие на сцене или доске, перемещаются с помощью магнита, удерживаемого на противоположной стороне указанной доски, при этом указанный магнит перемещается либо вручную или с помощью подходящих механических средств. , , , , . На практике было обнаружено, что фигуры, имеющие своими основаниями непосредственный контакт с верхней поверхностью сцены, при перемещении с помощью магнитных средств из-под сцены либо движутся рывками, либо вообще отказываются реагировать на магнитные средства воздействия. движение. , , . Согласно моему изобретению игрушка и/или игра включает платформу или сцену, на которой фигурки марионеток и т.п. плавно перемещаются по сцене за счет магнитного притяжения, при этом магниты перемещаются под сценой с помощью механических, электрических или ручных средств, а Фактический контакт фигур с верхней поверхностью сцены предотвращается тонкой проволокой, хлопчатобумажными нитями и т.п. / , , , , . В дополнение к моему изобретению фигуры могут иметь железный стержень или пластину, прикрепленную к их основанию, причем указанный стержень или пластина удерживаются от прямого контакта со сценой с помощью тонкой проволоки, хлопчатобумажных нитей или других подходящих для этой цели средств. на этапе движущийся магнит или магниты приводятся в действие механическими, электрическими или ручными средствами перемещения магнитов. , , , . Металлические основания фигур следуют за движущимся магнитом или магнитами за счет магнитного притяжения и, таким образом, могут плавно перемещаться по сцене, платформе или основанию либо по заданному курсу с помощью механических, либо электрических средств перемещения магнита lЦена 211 или по желанию с помощью магнита. или магниты, управляемые вручную. , , - 211 . Таким образом, можно сконструировать, как было предложено ранее, сцену с кукольными фигурами, на нижней стороне которой магнит или магниты перемещаются механическими, электрическими или ручными средствами для изображения игры с кукольными фигурами. или игра в футбол, или крикет, или скачки, или что-то в этом роде, фигуры 60 или марионетки плавно движутся по сцене. , 55 , , , , , , , 60 . Изобретение также может быть использовано в рекламных целях. . Фигуры могут быть изготовлены из бумаги, фанеры или ткани, по существу, в двух измерениях, или они могут представлять собой вырезанное, формованное или сборное устройство, имеющее три измерения, причем указанные фигуры или предметы могут быть изготовлены из любого подходящего материала и представлять собой либо одушевленное, либо живое существо. неодушевленные предметы. Таким образом, можно изобразить 70 пантомим «Золушка», в которых задействованы человеческие фигуры, животные и транспортные средства. , 65 , , , 70 "" , , . Железный стержень или пластина, прикрепленные к фигурам и/или предметам, могут быть неотъемлемой частью их конструкции или могут быть прикреплены к ним с возможностью съема. В случае, если фигурки или предметы изготовлены полностью или частично из железа или стали, отдельные требуется железный стержень или пластина. Железный стержень или пластина 80 и/или магнит отделены от предметного столика тонкой проволокой, нитью или другим подходящим материалом, чтобы уменьшить трение. Альтернативным вариантом является включение постоянного магнита или магнитов в или 85, прикрепленных к фигурам и/или объектам. В этом случае подвижный магнит или магниты, упомянутые выше, могут быть заменены железными стержнями, пластинами и т.п. / 75 80 / , 85 / , . Сцена, платформа или основание изготовлены из немагнитного материала, достаточно тонкого, чтобы обеспечить магнитное притяжение железного стержня, пластины или магнита, прикрепленного к фигурам, как описано выше, с помощью магнита или магнитов или железного стержня на нижней стороне. Сцена, платформа или основание могут быть изготовлены из пластикового листа, листового металла из цветных металлов или любого подходящего по существу немагнитного материала небольшой толщины и с гладкой поверхностью, обеспечивающей свободное перемещение 100 фигур и магнитов. горизонтальная плоскость на высоте ' ,= ? ) 1 & 1 1, 1, этого было бы достаточно, чтобы обеспечить удобное перемещение предметов с помощью механических 2 других, электрических или имануарных средств. , 90 , , 95 , , - , - 100 ' ,= ? ) 1 & 1 1, 1,' - 2 , . Один или несколько магнитов могут быть стержневыми или подковообразными, или же они могут представлять собой электромагниты того типа, в котором магнитное поле создает электрический ток. Когда магниты работают вручную, их можно прикреплять к ручкам. для большего удобства в манипуляциях. , - . В случае, когда желательно изобразить процессию, танец или подобное зрелище, где фигуры движутся по заранее определенному курсу или направлениям, магниты могут быть прикреплены к механическому или электрическому устройству для создания требуемого движения. Таким образом, можно установить два или более магнита. на проигрывателе под сценой. Когда проигрыватель вращается с помощью часового механизма или электродвигателя, магниты движутся по кругу в горизонтальной плоскости. За счет магнитного притяжения между магнитами и железными стержнями или пластинами, прикрепленными к фигурам, указанные фигуры будут вращаться. также двигайтесь по кругу по верхней поверхности сцены. , ' ' . Для более подробного описания изобретения приведены ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 показывает вертикальный разрез. : 1 . На рис. 21 показан вертикальный разрез под прямым углом к показанному на рис. 1. 21 1. На рис. 3 показана модификация. 3 . На рис. 4 показана еще одна модификация. 4 . На рис. 5 показан вертикальный разрез, аналогичный рис. 1, иллюстрирующий дополнительную модификацию. 5 1 : . Обращаясь к чертежам и фиг.1, 1 изображена женская фигура, установленная на железной пластине 2, которая отделена двумя петлями из тонкой проволоки 3 от ступени 4; Ступень 4 поддерживается основанием 7. Постоянный магнит 5, прикрепленный к ручке 6, перемещается вручную по нижней стороне предметного столика 4. Магнитное притяжение между магнитом 5 и железной пластиной 2 заставляет последнюю следовать за магнитом, когда он перемещается в горизонтальной плоскости. Петли проволоки 3 отделяют железную пластину 2 от ступени 4, тем самым уменьшая трение и шум, а также обеспечивая плавное и равномерное движение. 1, 1is 2, 3 4; 4 7 5 6 - 4 - 5 2 ' ' 3 ' 2 4 , . Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез под прямым углом к рис. 1, показывающий ступень 4, поддерживаемую основанием 7. 2 1 4 7. На рис. 3 постоянный магнит 5 на рис. 1 заменен электромагнитом 5 на рис. 3. 3 5 1 5- 3. На рис. 4 изображена женская фигура 1, прикрепленная к постоянному стержневому магниту 5, который отделен от сцены 4 петлями из тонкой проволоки 3. К ручке 6 прикреплен стержень из мягкого железа 2. 4 1, 5 ' 4 - 3 - 2 6. На рис. 5 две марионетки 1 и 1а установлены на железных пластинах 2 и 2, отделенных друг от друга фирмой 1-го века 4 с помощью игрушек 3, 11, 3, два постоянных магнита 55 и 65, закрепленных на пластине 6. , прикрепленный к оси 7, вращается через электрический ниотор 8, установленный на основании 9. 5 1 ' 2 -2 - 4 3 11 3 55 65 6 7 8 9. = Всн один двигатель 8 вращает ось 7 = 8 7
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 18:13:41
: GB656254A-">
: :
656255-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB656255A
[]
656,255 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 16 февраля 1948 г. 656,255 16, 1948. я № 45 14148. 45 14148. Аппл изготовлен в Швейцарии 19 марта 1947 года. 19, 1947. 4 - $ 4 Полная спецификация, опубликованная в августе 1951 г. 4 - $ 4 , 1951. Индексы при приемке - Класс 38 (), 3 (: 5 ). - 38 (), 3 (: 5 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования ртутных дуговых выпрямителей или относящиеся к ним Мы, , корпорация, организованная в соответствии с законодательством Швейцарии, из Эрликона, недалеко от Цюриха, Швейцария, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к ртутным дуговым выпрямителям и, более конкретно, к тройному однофазному двухтактному волновому соединению, имеющему трехфазный межфазный трансформатор, для таких выпрямителей. - , . Так называемое тройное однофазное двухтактное волновое соединение, имеющее трехфазный межфазный трансформатор 1 и питающий трансформатор 2 в соответствии с рис. 1 прилагаемых схематических чертежей, известно для использования в сочетании с ртутными дуговыми выпрямителями. выпрямителя можно добиться с небольшими потерями дуги. - 1 2 1 ' . На фиг.2 прилагаемых чертежей показаны кривая анодного тока 3 и кривая анодного напряжения 4 системы соединений фиг.1. В этом случае продолжительность горения анода составляет 180; плюс угол коммутации, который составляет 830, обычно от 10 до 20. Как правило, эти трансформаторы соединены треугольником на первичной стороне. В случае соединения звездой они снабжены третичной обмоткой, которая проводит ток 150 циклов, то есть третьей гармоники. 2 ' 3 4 1 180; , 830 10 20 150 , , . Согласно настоящему изобретению трансформатор соединен звездой на первичной стороне, а железная цепь каждой фазы снабжена независимой магнитной обратной цепью (т. е. силовые линии замкнуты без разрыва какой-либо из других фаз), так что длительность степень сгорания отдельных анодов составляет более 180, что обеспечивает повышенное использование. , ( ) 180 . Фиг.3 и 4 прилагаемых чертежей относятся к одному варианту осуществления изобретения. 3 4 . На указанных фигурах ссылочная позиция 1Prce 21 - указывает на средства, которые обеспечивают 60 независимую магнитную обратную цепь каждой фазы трансформатора. Такая замкнутая цепь или путь утечки может осуществляться через воздух или железный держатель, помещенный между ярмами 56. В этом случае кривая анодного тока принимает форму, показанную цифрой 3 на рис. 21 - , 60 , , 56 , 220 240 3 . 4 Таким образом, четыре из шести анодов всегда одновременно несут ток. Кривые анодного тока, показанные на рис. 4, допускают значительно более высокую загрузку выпрямителя, чем в схеме, показанной на рис. 1, из-за уменьшения коэффициента в момент затухания. дуги. 4 50 4 1 . Необходимая для этого ферромагнитная обратная цепь, в которой используется трехфазный межфазный преобразователь 70, может быть выполнена либо путем расположения путей утечки от ярма к ярму в случае многофазных трансформаторов, либо путем использование нескольких однофазных трансформаторов, 75 первичных обмоток которых соединены звездой. - , , - 70 , - , 75 -. Конструкция настоящего изобретения позволяет создавать сильноточные выпрямители из-за меньших электрических напряжений, которые имеют в 80 раз меньшее падение дуги, чем в обычных цепях, и поэтому экономичны, особенно для более низких напряжений. Таким образом, можно сконструировать сильноточные выпрямители, которые достичь степени КПД более 90 % при напряжении 200 В. , 80 , 90 '% 200. Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 33 , 33
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 18:13:42
: GB656255A-">
: :
656256-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB656256A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 656,256 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 17 февраля 1948 г. 656,256 17, 1948. № 4655/48. 4655/48. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 4 сентября 1945 года. 4, 1945. Полная спецификация опубликована 15 августа 1951 г. 15, 1951. В соответствии с правилом 17 А Правил о патентах 1939–1947 годов положение статьи 91 (4) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1946 годов вступило в силу 17 февраля 1948 года. 17 1939-47, 91 ( 4) , 1907 1946 17, 1948. Индекс при приемке-класс 135, Р 1 (в:з), Р(4:7:9 х:16 е 5:24 к 5). - 135, 1 (: ), ( 4: 7: 9 : 16 5: 24 5). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Регулятор давления в салоне Мы, ; , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Калифорния, Соединенные Штаты Америки, по адресу 9851, бульвар Сепульведа А, Лос-Анджелес, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки. Америка, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении:_ , ; , , , 9851, , , , , , :_ Настоящее изобретение относится к герметизации салонов самолетов и, хотя оно применимо к различным методам герметизации, оно имеет конкретное применение к способу, при котором давление в кабине остается по существу таким же, как окружающее атмосферное давление, пока не будет достигнута заданная высота. достигнутого, должен поддерживаться по существу на постоянном уровне между этой высотой и второй заданной, более высокой высотой, а выше указанной второй заданной высоты должен поддерживаться на по существу фиксированном перепаде относительно окружающего атмосферного давления. Системы, использующие этот график повышения давления для кабины самолетов получили довольно широкое распространение в области герметизации кабины ( и представляют собой компромиссное решение противоположных проблем, позволяющих избежать дискомфорта пассажиров, возникающего из-за снижения давления внутри кабины, а также избежать разрушительного воздействия на конструкцию кабины. стенок, что могло бы возникнуть в результате возникновения слишком большой разницы между давлением в кабине и атмосферным давлением окружающей среды. , , , , , , ( , 36 . В изобарном диапазоне работы такой системы, где давление в кабине поддерживается постоянным, будет происходить довольно быстрое увеличение соотношения между давлением в кабине и атмосферным давлением окружающей среды. Если между давлением в кабине и атмосферным давлением окружающей среды сохраняется цена 2/-л, соотношение между давлением в кабине и атмосферным давлением окружающей среды будет продолжать увеличиваться, хотя и более медленными темпами. Это увеличение передаточного отношения влияет на работу обычного нагнетателя, когда передаточное отношение достиг определенного значения, которое может несколько меняться в зависимости от конструкции конкретного используемого нагнетателя. При достижении критического передаточного числа нагнетатель проявляет тенденцию производить пульсирующий эффект, будучи не в состоянии поддерживать желаемый равномерный поток воздух в кабину 60 Целью изобретения является создание системы регулирования давления, имеющей средства управления, которые приспособлены непосредственно перед достижением этого критического соотношения для отмены других средств управления системой и после этого 65 заставляют регулятор поддерживать кабину давление на уровне, который имеет отношение к атмосферному давлению окружающей среды, которое не увеличивается. , , 46 , 2/- , , 50 , 55 , , 60 , , 65 . Другим фактором, создающим необходимость 70 ограничения соотношения давления в кабине и окружающего атмосферного давления, является повреждающее воздействие на организм человека взрывной декомпрессии, возникающей в результате внезапного сброса давления в 75 кабине военного самолета, сильно разрушенной в Боевые действия С увеличением высоты максимальное соотношение атмосферного давления в кабине, при котором человеческое тело может успешно выдержать взрывную декомпрессию, уменьшается. 70 75 , 30 . Соответственно, чтобы избежать вредного воздействия взрывной декомпрессии, становится желательным фактически уменьшить это соотношение по мере того, как самолет поднимается на более высокие высоты. Разрешение увеличения соотношения на этих больших высотах может иметь катастрофические последствия для человеческой жизни. Изобретение, по крайней мере частично, облегчает состояние, останавливая увеличение соотношения до того, как будут достигнуты опасные высоты. , , 85 , , 90 . Целью изобретения является создание устройства с регулируемым соотношением, которое может быть встроено в обычный регулятор давления в кабине, реализующий изобарическое и дифференциальное управление. . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы А создать регулятор давления в кабине, включающий в себя устройство регулирования соотношения, приспособленное для отмены других органов управления регулятора, когда достигнуто заданное максимальное соотношение атмосферного давления в кабине, для продолжения управления регулятором таким образом, чтобы поддерживать передаточное отношение, остановленное на указанном заранее заданном максимуме, до тех пор, пока самолет не опустится до уровня, на котором передаточное отношение начинает падать ниже указанного заранее заданного максимума, и позволить другим органам управления управлять регулятором ниже такого уровня. , , , . Другой целью изобретения является создание устройства регулирования соотношения, которое можно было бы встроить в регулятор давления в кабине обычного типа, не требуя каких-либо существенных изменений в конструкции других частей регулятора. . Дополнительные цели и преимущества изобретения будут раскрыты в следующей части описания. . Ссылаясь на прилагаемые чертежи, которые предназначены только для иллюстративных целей: фиг. 1 представляет собой вид сверху регулятора давления в кабине, воплощающего изобретение; Фиг.2 представляет собой график, иллюстрирующий типичные зависимости давления в кабине и окружающего атмосферного давления, которые могут быть получены при использовании регулятора согласно изобретению; и Фиг.3 представляет собой продольный разрез регулятора, сделанный по линии 3-3 на Фиг.1. : 1 ; 2 3 : 3 3-3 1. Регулятор давления в кабине, который мы выбрали в качестве иллюстративного варианта осуществления изобретения, регулирует отток из кабины воздуха, который нагнетается в кабину нагнетателем, обозначенным цифрой 4, или напорным воздухозаборником. Регулятор представляет собой Корпус главного клапана, обозначенный в целом цифрой 2, устанавливается внутри кабины с фланцем 3 корпуса 2, прикрепленным к стене 1 кабины, и с выходным отверстием 1,8 корпуса 2, совпадающим с выпускным отверстием 5 в кабине. стенка 1. Истечение через выпускное отверстие 5 регулируется клапанным элементом 6, установленным с возможностью скольжения внутри юбки 7 в корпусе 2. , 4, , 2, 3 2 1 1,8 2 5 1 5 6 7 2. Клапан 6 подвешен на трубчатом валу 8, который, в свою очередь, несет диафрагму 9, периферия которой зажата между корпусом 2 клапана и поясным корпусом 10, а внутренняя область которой зажата между шайбой 11 и чашка 12, последняя имеет ступицу 13, закрепленную на валу 8. Поясной корпус 10 имеет верхнюю стенку 15, которая взаимодействует с диафрагмой ,5, 9, образуя камеру управления , а корпус клапана 2 имеет верхнюю стенку. 16, которая взаимодействует с диафрагмой 9, образуя камеру . Стенка 16 образована несущей втулкой 17, в которой с возможностью скольжения установлен вал 8. Верхняя стенка 16 соединена с горловиной 18 корпуса клапана 2 решеткой. 19, который определяет множество впускных отверстий для потока воздуха кабины в корпусе клапана 2. В опорном воротнике 20 в стене 15 с возможностью скольжения установлена трубка 21, имеющая на верхнем конце головку 223, которая подвергается воздействию пружины за счет винтовая пружина 23, верхний конец которой упирается в стопорный штифт 24 с ручным управлением 50, установленный в головке обсадной колонны 2.5. Функция стопорного штифта 24 заключается в блокировании органов управления автоматического регулятора. Штифт 24 имеет головку 107 с внутренней резьбой, приспособленную для прикрепляться М к выступу 108 с внешней резьбой на крышке 25 для удержания штифта 24 в нажатом положении, при этом его внутренний конец входит в зацепление с подпружиненной трубкой 21 и удерживает клапан в закрытом положении. Нижний конец трубки 21 постоянно удерживается. входит в зацепление и герметизируется с верхним концом трубчатого вала клапана 8, передавая таким образом пружинную нагрузку на диафрагму 9 9 . Диафрагма 9 реагирует на противодействующие силы, возникающие в результате давления в кабине, приложенного к камере , и комбинации сила, прикладываемая пружиной 23, и сила, возникающая в результате переменного давления воздуха в камере А, причем последнее давление может варьироваться от давления в кабине до атмосферного давления окружающей среды под контролем серии из трех устройств или блоков управления. Каждое из 10 Устройства управления включают в себя пилотный клапан, один из которых обычно обозначен номером 27. 6 8 9, 2 10, 11 12, 13 8 10 15 ,5 , 9 , 2 16 9 16 17 8 16 18 2 19, 2 20 15 21 223 23, 50 24 2.5 24 24 107 108 25, 24 21 21 8, 9 9 9 23 100 , 10 , 27. смонтировано в стене 15, и каждое устройство включает в себя элемент управления, реагирующий на давление. В устройстве регулирования соотношения элемент 110, реагирующий на давление, содержит сильфон 28. Три упомянутых выше устройства управления включают в себя регулятор соотношения (включая пилотный клапан 27 и сильфон 28) , изобарическое управление (включая пилотный клапан 29 115, сильфон 30 и пружину 31, реагирующие на давление в кабине, совместно воздействующие на пилотный клапан 29), и управление перепадом давления (которое также включает в себя пилотный клапан, аналогичный клапанам 120, 27 и 29). и регулирующую диафрагму, которая реагирует на разницу между давлением в кабине и атмосферным давлением окружающей среды. Регулирование перепада давления просто указано на вертикальной позиции 32,1,25 на рис. 2 и показано на виде сверху на рис. 1. Следует отметить, что эти три органа управления расположены по периферии обсадной головки 25 регулятора, по существу на расстоянии 120 друг от друга. Каждый из 130 656,256 с основной обсадной головкой 25. Такой корпусной элемент обозначен цифрой 51 для регулирования соотношения и цифрой 51a для изобарического регулирования. . 15, 110 28 ( 27 28), ( 115 29 30 31 29), ( 120 27 29 ) 32 1,25 2, 1 25 , 120 130 656,256 25 51 51 . Давление в кабине передается во внутреннюю часть изобарического управляющего кожуха 51а через отверстие 52 в поясном корпусе 10, а затем передается через отверстие 53 в боковой стенке поясного кожуха 10' в ряд отверстий 64. , и 56 сообщаются соответственно с камерой управления , камерой и пространством между клапанным элементом 6 и стенкой 16 корпуса. Отверстие 55, диаметр которого соответствует цели 80, поддерживает давление в камере. всегда. Ограниченное отверстие 54 позволяет медленно стравливать давление в кабине в камеру , когда все пилотные клапаны закрыты или почти закрыты, в результате чего в камере повышается давление в кабине или давление, приближающееся к давлению в кабине. А используется для перемещения клапанного элемента 6 в закрытое положение или по направлению к нему. Степень, в которой давление в камере А снижается до атмосферного давления окружающей среды, зависит от степени открытия пилотного клапана или пилотных клапанов и результирующего соотношение между скоростью входа воздуха в камеру 90 А через стравливающее отверстие 54 и выходом воздуха из камеры А через пилотный клапан или клапаны в камеру С и затем в атмосферу 100. Диаграмма давления показана на рис. 2. иллюстрирует несколько этапов повышения давления в кабине, вызываемых регулятором. Шкала указывает высоту в тысячах футов. Шкала указывает давление воздуха 10 в фунтах на квадратный дюйм и его долях. Линия диаграммы указывает атмосферное давление окружающей среды. Линия диаграммы указывает соответствующее давление в кабине. Участок 110 линии диаграммы указывает стадию работы без давления, которая может находиться в диапазоне от уровня моря до, например, высоты 10 000 футов. Во время этой стадии пилотный клапан 29 изобарического управления 1 открыт, пока пилотные клапаны двух других органов управления закрыты. На этом этапе можно отметить, что штифт 36а клапана изобарического управления отличается от штифта 37 клапана управления соотношением тем, что он 120 не имеет головки на нижнем конце и что его движение вверх — это движение открытия, а движение вниз — движение закрытия; это также относится и к блоку дифференциального управления. Поскольку давление в кабине 12b постепенно снижается вместе с давлением окружающей среды, как показано участком линии диаграммы а, использование сильфона 30, который представляет собой герметичный, вакуумированный сильфон, будет разрешено. постепенно расширяться по мере того, как сила 130 пилотных клапанов приспособлена для управления сообщением между камерой низкого давления и камерой управления таким образом, чтобы управлять на соответствующем этапе работы регулятора положением клапанного элемента 6, посредством чего управлять давлением внутри кабины. Пилотный клапан блока регулирования соотношения включает корпус клапана 33, установленный в стене 15 и имеющий отверстие 34, в котором с возможностью скольжения установлена клапанная втулка 35, имеющая отверстие 36. Штифт клапана 37, скользящий в канал 36, имеет головку 38, приспособленную для закрытия канала 36 от прохождения воздуха из порта 1 и - или порта-39 в нижнем конце втулки 35, сообщающегося с камерой А, к регистрирующим портам 40 и 41. во втулке 35 и корпусе клапана 33 соответственно. Когда штифт клапана 37 нажимается в результате действия соответствующего элемента управления, реагирующего на давление, головка 3$ перемещается в положение, позволяющее отверстию 36 сообщаться с отверстием 39. , при этом линия связи устанавливается из камеры А через порт 39, канал 36, порты 4 ( и 41) и канал 42, ведущий от порта 41 через стенку 15, в камеру низкого давления , которая постоянно сообщается с атмосферой через канал 43, совокупно определяемый полым валом 8 и подпружиненной трубкой 21. Когда пилотный клапан открывается, воздух потечет из камеры А в камеру С, и в результате в камере произойдет падение давления. А, позволяя силе, возникающей из-за давления в камере В, перемещать диафрагму 9 вверх, перемещая таким образом главный регулирующий клапан 6 в направлении открытия. 51 52 10, 53 10 ' 64, 56 , , 6 16 55, 80 , 54 , 85 , , , 6 90 , , 90 54 100 2 10 110 , , 10000 , 29 1 36 37 120 ; 12 , , 30, , , 130 , , 6, 33 15 34 35 36 37, 36, 38 36 1 - -39 '35, , 40 41 35 33 37 , 3 $ 36 39, com2 39 36 4 ( 41, 42 41 15, , 43 8 21 , , 9 , 6 . В результате движения диафрагмы 9 вверх возникает рычаг 44. 9, 44. повернут под углом 45 к корпусу клапана 33 и имеет вилку 46, охватывающую обод диска 47, закрепленного на ступице 13, будет смещаться вокруг своего шарнира 45 по часовой стрелке, как показано на фиг. 3, позволяя втулке клапана 35 перемещаться. слегка вниз под действием винтовой пружины 48, зацепленной между головкой 49 штифта клапана 37 и верхним концом втулки клапана 35. Это создает «следящее» действие, которое будет реагировать на пилотный клапан таким образом, чтобы закройте пилотный клапан, не дожидаясь реакции его элемента управления, реагирующего на давление, на измененное состояние давления в кабине, возникающее в результате изменения положения главного клапана 6. Цель 1 этого последующего действия состоит в том, чтобы избежать колебаний, которые могут возникнуть. за счет задержки реакции элемента управления, реагирующего на давление, на измененное состояние. 45 33 46 47 13, 45 , 3 35 48 49 37 35 "- " , 6 1 - . Каждое из устройств управления представляет собой корпусной элемент стоимостью $ 5, который выполнен за одно целое 656, 5 656,256 в результате уменьшения давления на его внешнюю поверхность, удерживающего его в сжатом состоянии, постепенно преодолеваемого усилием пружины
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB656253A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 656253 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 13 февраля 1948 г. 656253 13,1948. № 4248/48. 4248/48. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 18 октября 1941 года. 18, 1941. Полная спецификация опубликована 15 августа 1951 г. 15 1951. В соответствии с правилом 17 А Правил о патентах 1939–1947 годов положение статьи 91 (4) Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1946 годов вступило в силу 13 февраля 1948 года. 17 1939-47, 91 ( 4) , 1907 1946 13, 1948. Индекс при приемке: - классы 2 (), 4 , 5; и 91, 3 , . :- 2 (), 4 , 5; 91, 3 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в смазочных материалах и в отношении них Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, , , , 2, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , 2, 6 , : - Наше изобретение в широком смысле относится к серосодержащим смазочным материалам и, в частности, к смазочному материалу, содержащему серосодержащую добавку, которая будет ингибировать коррозию новых типов металлов подшипников, используемых в современных автомобильных транспортных средствах. - - - auto11 . Инженеры-автомобилестроители используют подшипники, содержащие кадмий и медно-свинцовые смеси, а также композиции с высоким содержанием свинца. Эти новые подшипниковые композиции, обладая определенными механическими преимуществами по сравнению со старыми оловянно-бабитовыми подшипниками, более подвержены коррозии. - , - , . Продукты окисления и разложения смазки вступают в реакцию с этими подшипниками и часто становятся причиной выхода из строя из-за коррозии. . Одной из задач нашего изобретения является создание смазочного материала, содержащего новый тип соединения серы, который будет придавать повышенную прочность пленки смазочному материалу , будучи при этом по существу неагрессивным по отношению к металлам подшипников нового типа. - - . Другой целью нашего изобретения является создание смазочного материала, содержащего серосодержащую присадку, которая одновременно является улучшителем прочности пленки и ингибитором коррозии. :5 - . Другой целью нашего изобретения является создание смазочного масла, содержащего серосодержащую присадку, которая снижает окисление с образованием в результате осадка и кислоты. - , . Другой целью нашего изобретения является создание смазочного материала, обладающего повышенными характеристиками маслянистости и стабильностью цвета. . Другие и дополнительные цели нашего изобретения станут ясны из следующего описания. . 3 В общем, наше изобретение включает использование некоторых сульфированных ненасыщенных 60 бициклических терпеновых углеводородов, добавляемых в небольших количествах к углеводородным маслам. Всего лишь 05 одного процента наших соединений серы, добавляемых в смазку, заметно увеличивает ее стойкость до 55 окисление и коррозионная активность. К смазочному материалу можно добавлять до процента этого соединения, что дает положительные результаты в отношении прочности его пленки и свойств маслянистости, хотя для смазки картера редко требуется использовать более 2 процентов. соединение, содержание серы в соединении, базовое масло и предполагаемое использование определяют точные количества, используемые в этих 65 пределах. 3 , 60 05 , , 55 , 60 2 , , , 65 . Из ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов, которые мы можем сульфировать, мы предпочитаем альфа-пинен, который для нашего процесса может быть получен из скипидара. Коммерческий скипидар Однако мы можем удалить 75 присутствующие примеси в процессе очистки, чтобы получить более гомогенное и, следовательно, превосходное соединение. , -, 70 , , 75 . Хотя сульфированный скипидар является нашим предпочтительным примером, мы также можем использовать другие 80 сульфированные ненасыщенные бициклические терпеновые углеводороды, такие как сабинен, борнилен, фенхен и камфен. , 80 , , , . Нам известен значительный уровень техники в получении продуктов, полученных в результате 85 реакций серы с терпеновыми соединениями в целом. Однако мы обнаружили, что описанные бициклические ненасыщенные терпеновые углеводороды и, в частности, наш предпочтительный пример скипидара, обладают 90 свойствами, которые при сульфировании в соответствии с нашим процессом, резко отличают их от других терпенов. Мы можем с помощью нашего метода сульфирования производить материалы, идеально подходящие для добавления в смазочные материалы картера, такие как ' 19' 75 , 1 , окрашенные в результате резки или волочения. масла, терпены и смеси, такие как сосновое масло и, как описано ниже, сосновая смола. Последняя содержит высококипящие материалы, а также неуглеводородный скипидар и другие материалы, как показано в следующих данных. 10 группа. раскрытое следует отличать взято из тома 4 «Монеты Аллена» в результате сульфуризации высококипящих веществ. Органический анализ: Характеристика Сосновое масло Скипидар Начальная температура кипения, 00 Не ниже 170 1-52-156 Высококипящие фракции 35-50 % кипит Не менее 80 % выше 185 выше 1640 . 85 , , 90 , ' , , , 98 " 19 " 75 , 1 , , - , - , 10 4 ' : , 00 170 1-52-156 - 35-50 % 80 % 185 1640 . Тот же авторитет отмечает, что сосновые масла «сильно контрастируют с различными формами скипидарного масла, давая лишь небольшой процент дистиллята при температуре ниже 170°». Характерными компонентами сосновых масел являются борнилацетат и другие борниловые эфиры. с другой стороны, полностью представляет собой углеводородный материал, соответствующий формуле 1 , и почти полностью состоит из правовращающих альфа- и бета-пинена. " , 170 () " , , 1 ,, . Многие терпеновые материалы, отличные от тех, которые используются согласно нашему изобретению, содержат кислородсодержащие соединения, которые при сульфировании разлагаются с образованием воды и других нежелательных материалов. Скипидар и другие члены класса ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов этого не делают, поскольку они являются бескислородными. , , -. В известном уровне техники сульфирования терпеновых материалов использовались большие количества серы. Использовались равные массы серы и терпена, и часто две части терпена на одну часть серы. При таких пропорциях материалы, из которых выделяется свободная, непрореагировавшая сера48 обычно получались рейтинги по репутации. , , - , , sepa48 . Затем отфильтрованное масло было насыщено свободной серой. Подобных продуктов можно избежать благодаря нашей методике использования не более теоретического количества серы, рассчитанного, как показано: Максимально используется один атом серы для каждой двойной связи. , : . В ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородах формулы ,0 16 , особенно в скипидаре, имеется одна двойная связь . Следовательно, один грамм-моль терпена (фиок, или 136 граммов) реагирует с 32 граммами, или одним граммовым атомом. , серы Это соотношение, 136 грамм терпена к 32 граммам серы, является максимальным, которое мы можем использовать, чтобы получить продукт, достаточно стабильный для добавления в смазочные материалы для картера. Из наших продуктов не выделяется свободная сера, и они слишком стабильны, чтобы их можно было использовать. используются в качестве смазок для резки или волочения 66. Поэтому мы характеризуем наши сульфированные продукты как содержащие только «хорошо связанную» серу. Их следует резко отличать от продуктов, содержащих менее стабильную серу. ,0 16, , (,, 136 , 32 , , , 136 32 , , 66 , , "- " . При изготовлении масел для резки и волочения хорошо подходят такие материалы, содержащие нестабильную серу, которая, по-видимому, действует как охлаждающая жидкость. В картере и во многих других автомобильных смазках, включая смазки для авиационных и дизельных двигателей, такие как активная материалы определенно менее подходят, чем более стабильные серосодержащие добавки. Это связано с тем, что действие серы в таких приложениях отличается от ее функций в маслах для резки и волочения. , -, , 71 , - . Сера «хорошо связанного» типа необходима в смазочных материалах картера и т.п. и требуется в меньших количествах 85 для действия в качестве осадителя для металлических ускорителей окисления масла. "-" 85 . Каким образом наши сульфированные ненасыщенные бициклические терпеновые углеводороды действуют как осадители, останавливающие коррозию, точно не известно, но следующая теория дает вполне удовлетворительное объяснение, при этом понимается, что мы основываем наше изобретение на полученных улучшенных результатах, а не на теории. тот факт, что около 95 оксидов металлов и мыл оказывают сильное каталитическое действие на окисление нефтепродуктов, что, в свою очередь, приводит к образованию агрессивных органических соединений. 98 , 95 , . Кроме того, известно, что сульфиды металлов и продукты их окисления, сульфаты металлов, нерастворимы в минеральном масле. Поэтому предполагается, что, как только любые металлы, такие как железо из двигателя и медь, свинец или другие 106 Металлы подшипников начинают корродировать, они образуют относительно инертные сульфиды вместо активных оксидов и мыл, тем самым замедляя скорость окисления смазки. Очевидно, что соединение серы 110 является хорошим ингибитором. , 100 , , , , , , , 106 , , 110 , . не должен быть слишком стабильным, иначе он не сможет выделять серу со скоростью, равной склонности смазочного материала к образованию продуктов окисления и мыл. Кроме того, он не должен быть слишком нестабильным, иначе он будет выделять слишком много серы и вызывать коррозию под действием свободных сера, которая сначала проявляется в потемнении медных частей. Сернистые терпены нашего изобретения, содержащие «хорошо связанную» серу, имеют именно ту степень стабильности. ' , 115 , 120 "-" . При сульфировании ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов мы можем использовать в качестве сульфирующих агентов элементарную серу или различные соединения серы, включая монохлорид серы, дихлорид серы, пентасульфид фосфора, трисульфид фосфора, полисульфид и т.п. Каждый из этих реагентов дает несколько разные продукты. ; и, кроме того, варьируя условия сульфирования, мы можем получить два основных типа продуктов из каждого реагента независимо от содержания серы. Один из них содержит некоторое количество активной серы, а другой не содержит активной серы; то есть вся сера находится в неактивной или «хорошо связанной» форме. Под активной серой мы подразумеваем ту форму, которая присутствует, когда 10-процентная смесь сульфированного материала с 90 процентами бензина, керосина или смазочного материала масло (согласно этому тесту само по себе не содержащее активной серы) заметно обесцветит яркую медную полоску, погруженную в нее и выдержанную при температуре 210 градусов по Фаренгейту в течение 30 минут. Если медная полоска заметно не обесцвечена, вся присутствующая сера находится в неактивной форме. Целью настоящего изобретения является создание сульфированных ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов, содержащих только неактивную или «хорошо связанную» серу. 6 56,253 656,253 , , , , , ; , , , ; , "-" , 10 90 , , ( ) 210 30 , , "-" . При получении наших сульфированных ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов и их производных, содержащих только неактивную серу, необходимо учитывать различные факторы. Это: 1 Реагент: Обычно для получения сульфированных ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов, содержащих неактивную серу, мы предпочитаем использовать элементарную серу. но также могут быть использованы соединения серы, такие как хлориды серы и сульфиды фосфора. : 1 : , , . 2
Пропорции реагентов: Для приготовления продуктов с неактивной серой мы предпочитаем использовать пропорции серы, соответствующие примерно теоретическим требованиям: один атом серы на двойную связь. Иногда можно использовать немного больше, скажем, 10-процентный избыток; но ни в коем случае соотношение серы к терпеновому углеводороду не должно превышать 1 к 4. В качестве реагентов можно использовать эквивалентные количества соединений серы. Контролируя реагенты и условия, мы можем получать серосодержащие производные ненасыщенных бициклических терпеновых углеводородов и их производных с 2 примерно до 20 процентов. : , , 10 , ; 1 4 , 2 20 . сера. Для нашей настоящей цели мы получаем продукты, содержащие только неактивную серу. , . 3
Температура: более высокие температуры имеют тенденцию фиксировать серу в неактивном или «хорошо» состоянии: : "-: «связанная» комбинация и используются в нашем процессе, поскольку желателен стабильный сульфурированный бициклический терпен или производное терпена. Использование более низких температур с теми же реагентами и в остальном тех же условий дает продукты, содержащие 10 активной серы, которые не подходят для нашей настоящей цели. " , . 4:
Время: Мы нагреваем наши реагенты в течение относительно длительного времени, чтобы получить в наших продуктах только неактивную серу. Можно выбрать короткое время при более высокой температуре, которое в определенных пределах эквивалентно более длительному времени при более низкой температуре. : 75 . Растворители. Можно использовать инертные растворители; и, как правило, они имеют эффект ограничения самой высокой температуры, используемой при конкретном сульфурировании. Если растворитель не растворяет в значительной степени серу или сернистые соединения, скорость реакции замедляется и образование продуктов, содержащих активную серу, благоприятствует. растворитель растворяет серу или сернистые соединения, реакция протекает быстрее и наши продукты 9 , содержащие только неактивную серу, получаются легче. : 80 ; , , , 86 , 9 . 6
Неочищенные продукты с большей вероятностью содержат активную серу, чем очищенные продукты. Поэтому мы предпочитаем использовать 95 очищающий агент, например, серную кислоту и глину или активную глину с различными условиями концентрации, времени и температуры контакта и т. д., чтобы добиться тщательной очистки. , поскольку желателен очень стабильный пролоновый канал, часто бывает удовлетворительным контакт с глиной (без использования серной кислоты). 95 , , , , , , ( ) . 7
Давление: «При давлении выше атмосферного сера фиксируется более стабильно 105 в то же время и в тех же условиях, и это полезная модификация нашего процесса для получения продуктов, содержащих только неактивную серу; однако, как правило, мы получаем наши 110 желаемых продуктов, работая при атмосферном давлении или, самое большее, при давлении всего на несколько фунтов выше атмосферного. : ' , 105 , ; , , 110 . Один метод, который обычно можно использовать для производства наших 115 сульфированных терпенов и их производных, заключается в следующем: сто частей ненасыщенного терпенового углеводорода или его производного химически соединяют с 22 частями или менее элементарной 120 серы, хлорида серы или Пентасульфид фосфора. Это достигается путем нагревания и перемешивания при температуре от 300 до 360 градусов по Фаренгейту. 115 : 22 120 , , 300 360 . Количества серы или другого сульфурирующего реагента 125 и температуры, выходящие за указанные пределы, могут быть использованы с менее удовлетворительными результатами. Короткое время нагревания дает продукт, содержащий активную серу, тогда как продолжительное нагревание химически 130 656,253 объединяет всю серу и дает желаемый продукт, содержащий активную серу. только неактивная сера. Получены улучшенные результаты. ) сначала смешивают ненасыщенный А-терпен или его производные с примерно равным объемом рафинированного минерального масла перед сульфированием. Полученный таким образом сульфированный терпен или производное теперь готов к использованию в различных смазочных материалах. 125 130 656,253 ) . Его просто смешивают с подходящим базовым маслом в пропорциях от 0,05 до 5 процентов или более, в зависимости от количества серы, необходимого в смазке. Эти смеси обладают превосходными смазочными свойствами по сравнению с соответствующими смесями, изготовленными из хорошо известных сульфированных жирных масел в что они не содержат глицерина, ни в свободном виде, ни в комбинации. Соединения глицерина в смазке склонны вызывать склеивание механических деталей и менее стабильны, чем сульфированные терпеновые смазки. Еще одним важным преимуществом последних является относительно низкая вязкость смесей при низких температурах. температуры по сравнению с вязкими смесями, которые образуются при использовании сульфурированных жирных масел или глицеридов. Наши сульфированные терпены полностью не содержат альфа-кислот и сами по себе не могут быть коррозионными. 0 05 5 , - , - . а) Если сульфированный терпен будет использоваться в качестве ингибитора в смазке коленчатого вала для защиты подшипников нового типа, его следует сначала очистить. Сульфированный терпен можно обработать для удаления обычных следов присутствующих примесей. Это можно сделать, как описано выше. и может включать продувку инертным газом или другими подходящими средствами. Сульфированный терпен (или смесь сульфированного терпена в минеральном масле) можно контактировать с -5–3 процентами по весу 80-процентной серной кислоты в течение 5–30 минут при температуре 100°С. до 150 градусов по Фаренгейту. Осадку дают полностью осесть, обработанный продукт переносят в чистый контейнер и нейтрализуют фуллеровой землей или его эквивалентом, таким как активированный уголь, боксит, известь или каустик, при температуре от 200 до 275 градусов по Фаренгейту. в течение 5-10 мин. Смесь фильтруют для удаления нейтрализующего агента. ) , ( ) -5 3 80 5 30 100 150 , ' , , , , 200 275 5 10 . Готовый продукт имеет цвет около 3 , запах от умеренного до приятного, и при смешивании со смазочным маслом он не влияет на цвет или тест на эмульсию, как это происходит с сульфурированными глицеридами. Прямой контакт с глиной без обработки кислотой является еще одним методом очистки, который может быть использовано. , 3 , , . Сернистые терпены не влияют на тест медной полоски смесей смазочных материалов по стандарту , даже при работе более 30 минут при температуре 210 градусов по Фаренгейту. Добавление от 0,5 до 2 или 5 процентов этого соединения серы в смазочное масло. дает смазку, практически не имеющую склонности к коррозии подшипников нового типа, что подтверждено испытанием на коррозию Индервуда. , 30 210 0-5 2 5 , . Сульфированные терпены, описанные в 70 настоящем изобретении, могут быть смешаны с любым минеральным, синтетическим, животным или растительным маслом для улучшения устойчивости к окислению с сопутствующим увеличением образования осадка и склонностью к коррозии металлов. 7 Мы обнаружили, что наши сульфированные соединения улучшают свои свойства. в их действии на смеси смазочных масел присутствием других типов соединений. 70 , , , 7 . Галогенные и фосфорные соединения, по-видимому, особенно оказывают такое улучшающее действие на действие наших сульфированных соединений. Например, мы можем добавить к смеси любого из наших сульфированных соединений в смазочном масле такие соединения, как хлорированный парафлин, хлорированный октадеканол, дихлорпропиловый эфир, хлорбутврон. , октадецилтрихлорацеталь, метилдихлорстеарат, хлортолилстеарамид, хлоролеиламин, хлор 90 олеиламин, дихлорстеарат кальция, бариевое производное третичного амилфенолсульфида, пентахлордифенил, продукт конденсации хлорированного воска-нафталина, содержащий остаточный хлор, три 91 хлорфенол, трихлордифениловый эфир, хлордифениленоксид , хлорфенилстеариновая кислота, о-хлорацетофенон, хлорбензофенон, пентахлорфенилбензоат, хлорбензанилид, клилофенил 100 фосфат, хлорфенилфосфит, хлорофенилфосфинфосфазин, фосфанилид фосфазобензол, изотиоцианид фосфора, фосфорилизотиоцианид и т.п. 5 любой галоген или фосфор- содержащее органическое соединение, имеющее давление паров ниже атмосферного при 140 градусах Цельсия, было признано подходящим в качестве вспомогательной добавки к нашим 110 сульфированным соединениям. 80 , , , , , , , , , 90 , , , , - , 91 , , , , --, , , , 100 , ' , , , , , , 105 - 140 110 . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 18:13:39
: GB656253A-">
: :
656254-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB656254A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 656,254 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 8 марта 1949 г. 656,254 : 8, 1949. № 4417148. 4417148. Полная спецификация опубликована: 15 августа 1951 г. : 15, 1951. Индекс при приемке: - Классы 3 (), А (5 м: 10 в); 132 (эт), ; и 132 (), 535. :- 3 (), ( 5 : 10 ); 132 (), ; 132 (), 535. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования игрушек Я, ГРЭМ УИЛЬЯМ ГЕЛДАРТ, британский подданный из Саннибанка, Викаридж-стрит, Пейнсвик, графство Глостер, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано. и подтверждается следующим утверждением: Данное изобретение относится к игрушкам и/или играм того типа, в которых изображается движущаяся сцена, приводимая в действие механическими, электрическими или ручными средствами. , , , , , , , , : / , . Мне известно, что ранее предлагалось сконструировать игрушку или игру, в которой игровые фигуры, лежащие на сцене или доске, перемещаются с помощью магнита, удерживаемого на противоположной стороне указанной доски, при этом указанный магнит перемещается либо вручную или с помощью подходящих механических средств. , , , , . На практике было обнаружено, что фигуры, имеющие своими основаниями непосредственный контакт с верхней поверхностью сцены, при перемещении с помощью магнитных средств из-под сцены либо движутся рывками, либо вообще отказываются реагировать на магнитные средства воздействия. движение. , , . Согласно моему изобретению игрушка и/или игра включает платформу или сцену, на которой фигурки марионеток и т.п. плавно перемещаются по сцене за счет магнитного притяжения, при этом магниты перемещаются под сценой с помощью механических, электрических или ручных средств, а Фактический контакт фигур с верхней поверхностью сцены предотвращается тонкой проволокой, хлопчатобумажными нитями и т.п. / , , , , . В дополнение к моему изобретению фигуры могут иметь железный стержень или пластину, прикрепленную к их основанию, причем указанный стержень или пластина удерживаются от прямого контакта со сценой с помощью тонкой проволоки, хлопчатобумажных нитей или других подходящих для этой цели средств. на этапе движущийся магнит или магниты приводятся в действие механическими, электрическими или ручными средствами перемещения магнитов. , , , . Металлические основания фигур следуют за движущимся магнитом или магнитами за счет магнитного притяжения и, таким образом, могут плавно перемещаться по сцене, платформе или основанию либо по заданному курсу с помощью механических, либо электрических средств перемещения магнита lЦена 211 или по желанию с помощью магнита. или магниты, управляемые вручную. , , - 211 . Таким образом, можно сконструировать, как было предложено ранее, сцену с кукольными фигурами, на нижней стороне которой магнит или магниты перемещаются механическими, электрическими или ручными средствами для изображения игры с кукольными фигурами. или игра в футбол, или крикет, или скачки, или что-то в этом роде, фигуры 60 или марионетки плавно движутся по сцене. , 55 , , , , , , , 60 . Изобретение также может быть использовано в рекламных целях. . Фигуры могут быть изготовлены из бумаги, фанеры или ткани, по существу, в двух измерениях, или они могут представлять собой вырезанное, формованное или сборное устройство, имеющее три измерения, причем указанные фигуры или предметы могут быть изготовлены из любого подходящего материала и представлять собой либо одушевленное, либо живое существо. неодушевленные предметы. Таким образом, можно изобразить 70 пантомим «Золушка», в которых задействованы человеческие фигуры, животные и транспортные средства. , 65 , , , 70 "" , , . Железный стержень или пластина, прикрепленные к фигурам и/или предметам, могут быть неотъемлемой частью их конструкции или могут быть прикреплены к ним с возможностью съема. В случае, если фигурки или предметы изготовлены полностью или частично из железа или стали, отдельные требуется железный стержень или пластина. Железный стержень или пластина 80 и/или магнит отделены от предметного столика тонкой проволокой, нитью или другим подходящим материалом, чтобы уменьшить трение. Альтернативным вариантом является включение постоянного магнита или магнитов в или 85, прикрепленных к фигурам и/или объектам. В этом случае подвижный магнит или магниты, упомянутые выше, могут быть заменены железными стержнями, пластинами и т.п. / 75 80 / , 85 / , . Сцена, платформа или основание изготовлены из немагнитного материала, достаточно тонкого, чтобы обеспечить магнитное притяжение железного стержня, пластины или магнита, прикрепленного к фигурам, как описано выше, с помощью магнита или магнитов или железного стержня на нижней стороне. Сцена, платформа или основание могут быть изготовлены из пластикового листа, листового металла из цветных металлов или любого подходящего по существу немагнитного материала небольшой толщины и с гладкой поверхностью, обеспечивающей свободное перемещение 100 фигур и магнитов. горизонтальная плоскость на высоте ' ,= ? ) 1 & 1 1, 1, этого было бы достаточно, чтобы обеспечить удобное перемещение предметов с помощью механических 2 других, электрических или имануарных средств. , 90 , , 95 , , - , - 100 ' ,= ? ) 1 & 1 1, 1,' - 2 , . Один или несколько магнитов могут быть стержневыми или подковообразными, или же они могут представлять собой электромагниты того типа, в котором магнитное поле создает электрический ток. Когда магниты работают вручную, их можно прикреплять к ручкам. для большего удобства в манипуляциях. , - . В случае, когда желательно изобразить процессию, танец или подобное зрелище, где фигуры движутся по заранее определенному курсу или направлениям, магниты могут быть прикреплены к механическому или электрическому устройству для создания требуемого движения. Таким образом, можно установить два или более магнита. на проигрывателе под сценой. Когда проигрыватель вращается с помощью часового механизма или электродвигателя, магниты движутся по кругу в горизонтальной плоскости. За счет магнитного притяжения между магнитами и железными стержнями или пластинами, прикрепленными к фигурам, указанные фигуры будут вращаться. также двигайтесь по кругу по верхней поверхности сцены. , ' ' . Для более подробного описания изобретения приведены ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 показывает вертикальный разрез. : 1 . На рис. 21 показан вертикальный разрез под прямым углом к показанному на рис. 1. 21 1. На рис. 3 показана модификация. 3 . На рис. 4 показана еще одна модификация. 4 . На рис. 5 показан вертикальный разрез, аналогичный рис. 1, иллюстрирующий дополнительную модификацию. 5 1 : . Обращаясь к чертежам и фиг.1, 1 изображена женская фигура, установленная на железной пластине 2, которая отделена двумя петлями из тонкой проволоки 3 от ступени 4; Ступень 4 поддерживается основанием 7. Постоянный магнит 5, прикрепленный к ручке 6, перемещается вручную по нижней стороне предметного столика 4. Магнитное притяжение между магнитом 5 и железной пластиной 2 заставляет последнюю следовать за магнитом, когда он перемещается в горизонтальной плоскости. Петли проволоки 3 отделяют железную пластину 2 от ступени 4, тем самым уменьшая трение и шум, а также обеспечивая плавное и равномерное движение. 1, 1is 2, 3 4; 4 7 5 6 - 4 - 5 2 ' ' 3 ' 2 4 , . Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез под прямым углом к рис. 1, показывающий ступень 4, поддерживаемую основанием 7. 2 1 4 7. На рис. 3 постоянный магнит 5 на рис. 1 заменен электромагнитом 5 на рис. 3. 3 5 1 5- 3. На рис. 4 изображена женская фигура 1, прикрепленная к постоянному стержневому магниту 5, который отделен от сцены 4 петлями из тонкой проволоки 3. К ручке 6 прикреплен стержень из мягкого железа 2. 4 1, 5 ' 4 - 3 - 2 6. На рис. 5 две марионетки 1 и 1а установлены на железных пластинах 2 и 2, отделенных друг от друга фирмой 1-го века 4 с помощью игрушек 3, 11, 3, два постоянных магнита 55 и 65, закрепленных на пластине 6. , прикрепленный к оси 7, вращается через электрический ниотор 8, установленный на основании 9. 5 1 ' 2 -2 - 4 3 11 3 55 65 6 7 8 9. = Всн один двигатель 8 вращает ось 7 = 8 7
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 18:13:41
: GB656254A-">
: :
656255-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB656255A
[]
656,255 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 16 февраля 1948 г. 656,255 16, 1948. я № 45 14148. 45 14148. Аппл изготовлен в Швейцарии 19 марта 1947 года. 19, 1947. 4 - $ 4 Полная спецификация, опубликованная в августе 1951 г. 4 - $ 4 , 1951. Индексы при приемке - Класс 38 (), 3 (: 5 ). - 38 (), 3 (: 5 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования ртутных дуговых выпрямителей или относящиеся к ним Мы, , корпорация, организованная в соответствии с законодательством Швейцарии, из Эрликона, недалеко от Цюриха, Швейцария, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к ртутным дуговым выпрямителям и, более конкретно, к тройному однофазному двухтактному волновому соединению, имеющему трехфазный межфазный трансформатор, для таких выпрямителей. - , . Так называемое тройное однофазное двухтактное волновое соединение, имеющее трехфазный межфазный трансформатор 1 и питающий трансформатор 2 в соответствии с рис. 1 прилагаемых схематических чертежей, известно для использования в сочетании с ртутными дуговыми выпрямителями. выпрямителя можно добиться с небольшими потерями дуги. - 1 2 1 ' . На фиг.2 прилагаемых чертежей показаны кривая анодного тока 3 и кривая анодного напряжения 4 системы соединений фиг.1. В этом случае продолжительность горения анода составляет 180; плюс угол коммутации, который составляет 830, обычно от 10 до 20. Как правило, эти трансформаторы соединены треугольником на первичной стороне. В случае соединения звездой они снабжены третичной обмоткой, которая проводит ток 150 циклов, то есть третьей гармоники. 2 ' 3 4 1 180; , 830 10 20 150 , , . Согласно настоящему изобретению трансформатор соединен звездой на первичной стороне, а железная цепь каждой фазы снабжена независимой магнитной обратной цепью (т. е. силовые линии замкнуты без разрыва какой-либо из других фаз), так что длительность степень сгорания отдельных анодов составляет более 180, что обеспечивает повышенное использование. , ( ) 180 . Фиг.3 и 4 прилагаемых чертежей относятся к одному варианту осуществления изобретения. 3 4 . На указанных фигурах ссылочная позиция 1Prce 21 - указывает на средства, которые обеспечивают 60 независимую магнитную обратную цепь каждой фазы трансформатора. Такая замкнутая цепь или путь утечки может осуществляться через воздух или железный держатель, помещенный между ярмами 56. В этом случае кривая анодного тока принимает форму, показанную цифрой 3 на рис. 21 - , 60 , , 56 , 220 240 3 . 4 Таким образом, четыре из шести анодов всегда одновременно несут ток. Кривые анодного тока, показанные на рис. 4, допускают значительно более высокую загрузку выпрямителя, чем в схеме, показанной на рис. 1, из-за уменьшения коэффициента в момент затухания. дуги. 4 50 4 1 . Необходимая для этого ферромагнитная обратная цепь, в которой используется трехфазный межфазный преобразователь 70, может быть выполнена либо путем расположения путей утечки от ярма к ярму в случае многофазных трансформаторов, либо путем использование нескольких однофазных трансформаторов, 75 первичных обмоток которых соединены звездой. - , , - 70 , - , 75 -. Конструкция настоящего изобретения позволяет создавать сильноточные выпрямители из-за меньших электрических напряжений, которые имеют в 80 раз меньшее падение дуги, чем в обычных цепях, и поэтому экономичны, особенно для более низких напряжений. Таким образом, можно сконструировать сильноточные выпрямители, которые достичь степени КПД более 90 % при напряжении 200 В. , 80 , 90 '% 200. Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 33 , 33
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 18:13:42
: GB656255A-">
: :
656256-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB656256A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 656,256 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 17 февраля 1948 г. 656,256 17, 1948. № 4655/48. 4655/48. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 4 сентября 1945 года. 4, 1945. Полная спецификация опубликована 15 августа 1951 г. 15, 1951. В соответствии с правилом 17 А Правил о патентах 1939–1947 годов положение статьи 91 (4) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1946 годов вступило в силу 17 февраля 1948 года. 17 1939-47, 91 ( 4) , 1907 1946 17, 1948. Индекс при приемке-класс 135, Р 1 (в:з), Р(4:7:9 х:16 е 5:24 к 5). - 135, 1 (: ), ( 4: 7: 9 : 16 5: 24 5). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Регулятор давления в салоне Мы, ; , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Калифорния, Соединенные Штаты Америки, по адресу 9851, бульвар Сепульведа А, Лос-Анджелес, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки. Америка, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении:_ , ; , , , 9851, , , , , , :_ Настоящее изобретение относится к герметизации салонов самолетов и, хотя оно применимо к различным методам герметизации, оно имеет конкретное применение к способу, при котором давление в кабине остается по существу таким же, как окружающее атмосферное давление, пока не будет достигнута заданная высота. достигнутого, должен поддерживаться по существу на постоянном уровне между этой высотой и второй заданной, более высокой высотой, а выше указанной второй заданной высоты должен поддерживаться на по существу фиксированном перепаде относительно окружающего атмосферного давления. Системы, использующие этот график повышения давления для кабины самолетов получили довольно широкое распространение в области герметизации кабины ( и представляют собой компромиссное решение противоположных проблем, позволяющих избежать дискомфорта пассажиров, возникающего из-за снижения давления внутри кабины, а также избежать разрушительного воздействия на конструкцию кабины. стенок, что могло бы возникнуть в результате возникновения слишком большой разницы между давлением в кабине и атмосферным давлением окружающей среды. , , , , , , ( , 36 . В изобарном диапазоне работы такой системы, где давление в кабине поддерживается постоянным, будет происходить довольно быстрое увеличение соотношения между давлением в кабине и атмосферным давлением окружающей среды. Если между давлением в кабине и атмосферным давлением окружающей среды сохраняется цена 2/-л, соотношение между давлением в кабине и атмосферным давлением окружающей среды будет продолжать увеличиваться, хотя и более медленными темпами. Это увеличение передаточного отношения влияет на работу обычного нагнетателя, когда передаточное отношение достиг определенного значения, которое может несколько меняться в зависимости от конструкции конкретного используемого нагнетателя. При достижении критического передаточного числа нагнетатель проявляет тенденцию производить пульсирующий эффект, будучи не в состоянии поддерживать желаемый равномерный поток воздух в кабину 60 Целью изобретения является создание системы регулирования давления, имеющей средства управления, которые приспособлены непосредственно перед достижением этого критического соотношения для отмены других средств управления системой и после этого 65 заставляют регулятор поддерживать кабину давление на уровне, который имеет отношение к атмосферному давлению окружающей среды, которое не увеличивается. , , 46 , 2/- , , 50 , 55 , , 60 , , 65 . Другим фактором, создающим необходимость 70 ограничения соотношения давления в кабине и окружающего атмосферного давления, является повреждающее воздействие на организм человека взрывной декомпрессии, возникающей в результате внезапного сброса давления в 75 кабине военного самолета, сильно разрушенной в Боевые действия С увеличением высоты максимальное соотношение атмосферного давления в кабине, при котором человеческое тело может успешно выдержать взрывную декомпрессию, уменьшается. 70 75 , 30 . Соответственно, чтобы избежать вредного воздействия взрывной декомпрессии, становится желательным фактически уменьшить это соотношение по мере того, как самолет поднимается на более высокие высоты. Разрешение увеличения соотношения на этих больших высотах может иметь катастрофические последствия для человеческой жизни. Изобретение, по крайней мере частично, облегчает состояние, останавливая увеличение соотношения до того, как будут достигнуты опасные высоты. , , 85 , , 90 . Целью изобретения является создание устройства с регулируемым соотношением, которое может быть встроено в обычный регулятор давления в кабине, реализующий изобарическое и дифференциальное управление. . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы А создать регулятор давления в кабине, включающий в себя устройство регулирования соотношения, приспособленное для отмены других органов управления регулятора, когда достигнуто заданное максимальное соотношение атмосферного давления в кабине, для продолжения управления регулятором таким образом, чтобы поддерживать передаточное отношение, остановленное на указанном заранее заданном максимуме, до тех пор, пока самолет не опустится до уровня, на котором передаточное отношение начинает падать ниже указанного заранее заданного максимума, и позволить другим органам управления управлять регулятором ниже такого уровня. , , , . Другой целью изобретения является создание устройства регулирования соотношения, которое можно было бы встроить в регулятор давления в кабине обычного типа, не требуя каких-либо существенных изменений в конструкции других частей регулятора. . Дополнительные цели и преимущества изобретения будут раскрыты в следующей части описания. . Ссылаясь на прилагаемые чертежи, которые предназначены только для иллюстративных целей: фиг. 1 представляет собой вид сверху регулятора давления в кабине, воплощающего изобретение; Фиг.2 представляет собой график, иллюстрирующий типичные зависимости давления в кабине и окружающего атмосферного давления, которые могут быть получены при использовании регулятора согласно изобретению; и Фиг.3 представляет собой продольный разрез регулятора, сделанный по линии 3-3 на Фиг.1. : 1 ; 2 3 : 3 3-3 1. Регулятор давления в кабине, который мы выбрали в качестве иллюстративного варианта осуществления изобретения, регулирует отток из кабины воздуха, который нагнетается в кабину нагнетателем, обозначенным цифрой 4, или напорным воздухозаборником. Регулятор представляет собой Корпус главного клапана, обозначенный в целом цифрой 2, устанавливается внутри кабины с фланцем 3 корпуса 2, прикрепленным к стене 1 кабины, и с выходным отверстием 1,8 корпуса 2, совпадающим с выпускным отверстием 5 в кабине. стенка 1. Истечение через выпускное отверстие 5 регулируется клапанным элементом 6, установленным с возможностью скольжения внутри юбки 7 в корпусе 2. , 4, , 2, 3 2 1 1,8 2 5 1 5 6 7 2. Клапан 6 подвешен на трубчатом валу 8, который, в свою очередь, несет диафрагму 9, периферия которой зажата между корпусом 2 клапана и поясным корпусом 10, а внутренняя область которой зажата между шайбой 11 и чашка 12, последняя имеет ступицу 13, закрепленную на валу 8. Поясной корпус 10 имеет верхнюю стенку 15, которая взаимодействует с диафрагмой ,5, 9, образуя камеру управления , а корпус клапана 2 имеет верхнюю стенку. 16, которая взаимодействует с диафрагмой 9, образуя камеру . Стенка 16 образована несущей втулкой 17, в которой с возможностью скольжения установлен вал 8. Верхняя стенка 16 соединена с горловиной 18 корпуса клапана 2 решеткой. 19, который определяет множество впускных отверстий для потока воздуха кабины в корпусе клапана 2. В опорном воротнике 20 в стене 15 с возможностью скольжения установлена трубка 21, имеющая на верхнем конце головку 223, которая подвергается воздействию пружины за счет винтовая пружина 23, верхний конец которой упирается в стопорный штифт 24 с ручным управлением 50, установленный в головке обсадной колонны 2.5. Функция стопорного штифта 24 заключается в блокировании органов управления автоматического регулятора. Штифт 24 имеет головку 107 с внутренней резьбой, приспособленную для прикрепляться М к выступу 108 с внешней резьбой на крышке 25 для удержания штифта 24 в нажатом положении, при этом его внутренний конец входит в зацепление с подпружиненной трубкой 21 и удерживает клапан в закрытом положении. Нижний конец трубки 21 постоянно удерживается. входит в зацепление и герметизируется с верхним концом трубчатого вала клапана 8, передавая таким образом пружинную нагрузку на диафрагму 9 9 . Диафрагма 9 реагирует на противодействующие силы, возникающие в результате давления в кабине, приложенного к камере , и комбинации сила, прикладываемая пружиной 23, и сила, возникающая в результате переменного давления воздуха в камере А, причем последнее давление может варьироваться от давления в кабине до атмосферного давления окружающей среды под контролем серии из трех устройств или блоков управления. Каждое из 10 Устройства управления включают в себя пилотный клапан, один из которых обычно обозначен номером 27. 6 8 9, 2 10, 11 12, 13 8 10 15 ,5 , 9 , 2 16 9 16 17 8 16 18 2 19, 2 20 15 21 223 23, 50 24 2.5 24 24 107 108 25, 24 21 21 8, 9 9 9 23 100 , 10 , 27. смонтировано в стене 15, и каждое устройство включает в себя элемент управления, реагирующий на давление. В устройстве регулирования соотношения элемент 110, реагирующий на давление, содержит сильфон 28. Три упомянутых выше устройства управления включают в себя регулятор соотношения (включая пилотный клапан 27 и сильфон 28) , изобарическое управление (включая пилотный клапан 29 115, сильфон 30 и пружину 31, реагирующие на давление в кабине, совместно воздействующие на пилотный клапан 29), и управление перепадом давления (которое также включает в себя пилотный клапан, аналогичный клапанам 120, 27 и 29). и регулирующую диафрагму, которая реагирует на разницу между давлением в кабине и атмосферным давлением окружающей среды. Регулирование перепада давления просто указано на вертикальной позиции 32,1,25 на рис. 2 и показано на виде сверху на рис. 1. Следует отметить, что эти три органа управления расположены по периферии обсадной головки 25 регулятора, по существу на расстоянии 120 друг от друга. Каждый из 130 656,256 с основной обсадной головкой 25. Такой корпусной элемент обозначен цифрой 51 для регулирования соотношения и цифрой 51a для изобарического регулирования. . 15, 110 28 ( 27 28), ( 115 29 30 31 29), ( 120 27 29 ) 32 1,25 2, 1 25 , 120 130 656,256 25 51 51 . Давление в кабине передается во внутреннюю часть изобарического управляющего кожуха 51а через отверстие 52 в поясном корпусе 10, а затем передается через отверстие 53 в боковой стенке поясного кожуха 10' в ряд отверстий 64. , и 56 сообщаются соответственно с камерой управления , камерой и пространством между клапанным элементом 6 и стенкой 16 корпуса. Отверстие 55, диаметр которого соответствует цели 80, поддерживает давление в камере. всегда. Ограниченное отверстие 54 позволяет медленно стравливать давление в кабине в камеру , когда все пилотные клапаны закрыты или почти закрыты, в результате чего в камере повышается давление в кабине или давление, приближающееся к давлению в кабине. А используется для перемещения клапанного элемента 6 в закрытое положение или по направлению к нему. Степень, в которой давление в камере А снижается до атмосферного давления окружающей среды, зависит от степени открытия пилотного клапана или пилотных клапанов и результирующего соотношение между скоростью входа воздуха в камеру 90 А через стравливающее отверстие 54 и выходом воздуха из камеры А через пилотный клапан или клапаны в камеру С и затем в атмосферу 100. Диаграмма давления показана на рис. 2. иллюстрирует несколько этапов повышения давления в кабине, вызываемых регулятором. Шкала указывает высоту в тысячах футов. Шкала указывает давление воздуха 10 в фунтах на квадратный дюйм и его долях. Линия диаграммы указывает атмосферное давление окружающей среды. Линия диаграммы указывает соответствующее давление в кабине. Участок 110 линии диаграммы указывает стадию работы без давления, которая может находиться в диапазоне от уровня моря до, например, высоты 10 000 футов. Во время этой стадии пилотный клапан 29 изобарического управления 1 открыт, пока пилотные клапаны двух других органов управления закрыты. На этом этапе можно отметить, что штифт 36а клапана изобарического управления отличается от штифта 37 клапана управления соотношением тем, что он 120 не имеет головки на нижнем конце и что его движение вверх — это движение открытия, а движение вниз — движение закрытия; это также относится и к блоку дифференциального управления. Поскольку давление в кабине 12b постепенно снижается вместе с давлением окружающей среды, как показано участком линии диаграммы а, использование сильфона 30, который представляет собой герметичный, вакуумированный сильфон, будет разрешено. постепенно расширяться по мере того, как сила 130 пилотных клапанов приспособлена для управления сообщением между камерой низкого давления и камерой управления таким образом, чтобы управлять на соответствующем этапе работы регулятора положением клапанного элемента 6, посредством чего управлять давлением внутри кабины. Пилотный клапан блока регулирования соотношения включает корпус клапана 33, установленный в стене 15 и имеющий отверстие 34, в котором с возможностью скольжения установлена клапанная втулка 35, имеющая отверстие 36. Штифт клапана 37, скользящий в канал 36, имеет головку 38, приспособленную для закрытия канала 36 от прохождения воздуха из порта 1 и - или порта-39 в нижнем конце втулки 35, сообщающегося с камерой А, к регистрирующим портам 40 и 41. во втулке 35 и корпусе клапана 33 соответственно. Когда штифт клапана 37 нажимается в результате действия соответствующего элемента управления, реагирующего на давление, головка 3$ перемещается в положение, позволяющее отверстию 36 сообщаться с отверстием 39. , при этом линия связи устанавливается из камеры А через порт 39, канал 36, порты 4 ( и 41) и канал 42, ведущий от порта 41 через стенку 15, в камеру низкого давления , которая постоянно сообщается с атмосферой через канал 43, совокупно определяемый полым валом 8 и подпружиненной трубкой 21. Когда пилотный клапан открывается, воздух потечет из камеры А в камеру С, и в результате в камере произойдет падение давления. А, позволяя силе, возникающей из-за давления в камере В, перемещать диафрагму 9 вверх, перемещая таким образом главный регулирующий клапан 6 в направлении открытия. 51 52 10, 53 10 ' 64, 56 , , 6 16 55, 80 , 54 , 85 , , , 6 90 , , 90 54 100 2 10 110 , , 10000 , 29 1 36 37 120 ; 12 , , 30, , , 130 , , 6, 33 15 34 35 36 37, 36, 38 36 1 - -39 '35, , 40 41 35 33 37 , 3 $ 36 39, com2 39 36 4 ( 41, 42 41 15, , 43 8 21 , , 9 , 6 . В результате движения диафрагмы 9 вверх возникает рычаг 44. 9, 44. повернут под углом 45 к корпусу клапана 33 и имеет вилку 46, охватывающую обод диска 47, закрепленного на ступице 13, будет смещаться вокруг своего шарнира 45 по часовой стрелке, как показано на фиг. 3, позволяя втулке клапана 35 перемещаться. слегка вниз под действием винтовой пружины 48, зацепленной между головкой 49 штифта клапана 37 и верхним концом втулки клапана 35. Это создает «следящее» действие, которое будет реагировать на пилотный клапан таким образом, чтобы закройте пилотный клапан, не дожидаясь реакции его элемента управления, реагирующего на давление, на измененное состояние давления в кабине, возникающее в результате изменения положения главного клапана 6. Цель 1 этого последующего действия состоит в том, чтобы избежать колебаний, которые могут возникнуть. за счет задержки реакции элемента управления, реагирующего на давление, на измененное состояние. 45 33 46 47 13, 45 , 3 35 48 49 37 35 "- " , 6 1 - . Каждое из устройств управления представляет собой корпусной элемент стоимостью $ 5, который выполнен за одно целое 656, 5 656,256 в результате уменьшения давления на его внешнюю поверхность, удерживающего его в сжатом состоянии, постепенно преодолеваемого усилием пружины
Соседние файлы в папке патенты