патенты / 12515

558046-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB558046A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 21 июля 1942 Рі. в„– 10160/42. : 21, 1942 10160/42. Полная спецификация принята: 16 декабря 1943 Рі. : 16, 1943. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся средств управления самолетом. РњС‹, РЎР­Р  : , : , британская компания, Рё , британский субъект, РѕР±Р° РїРѕ адресу Парк-Сайд, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляют Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё подтверждается следующим заявлением: , , , , ' , , , : Настоящее изобретение относится Рє летательному аппарату, имеющему элерон, установленный непосредственно РЅР° крыле или РЅР° закрылке, установленном РЅР° крыле, или РѕРЅРѕ относится Рє закрылку, несущему крыло, причем наша главная цель РІ целом состоит РІ том, чтобы обеспечить усовершенствованные средства для поддержки элион или закрылок РѕС‚ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ аэродинамического профиля. , , , . Согласно изобретению элерон или закрылок управляется выступом РЅР° нем, быстро зацепляющим поверхность кулачка СЃ поддерживающим его аэродинамическим профилем, Р° также соединенным СЃ аэродинамическим профилем, причем поверхность кулачка имеет такую форму, что, РєРѕРіРґР° элерон или закрылок находится РІ своем РІ нейтральном положении или РєРѕРіРґР° РѕРЅ перемещается РІ РѕРґРЅРѕРј направлении РѕС‚ него, между РЅРёРј Рё аэродинамической частью РЅРµ будет эффективной прорези, РЅРѕ РєРѕРіРґР° РѕРЅ перемещается РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении, его передняя РєСЂРѕРјРєР° будет отодвинута РѕС‚ аэродинамического профиля, чтобы образовать прорезь между РЅРёРјРё. РљРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєР° может быть такой, что элерон или закрылок РїСЂРё перемещении РІ указанном РґСЂСѓРіРѕРј направлении РЅРµ будет стремиться вернуться РІ нейтральное положение РїРѕРґ действием действующего РЅР° него давления РІРѕР·РґСѓС…Р°, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, таким, что РїСЂРё небольшом перемещении РёР· нейтрального положения РІ указанном РґСЂСѓРіРѕРј направлении РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ этот момент заставит его двигаться РІ указанном РґСЂСѓРіРѕРј направлении. , , - , , , , , " , . Предпочтительно передняя часть поверхности кулачка представляет СЃРѕР±РѕР№ дугообразную прорезь, так что, РїРѕРєР° выступ движется вдоль нее, элерон или закрылок поворачивается РІРѕРєСЂСѓРі своего шарнирного соединения СЃРѕ тягой, РІ то время как последняя остается РїРѕ существу неподвижной. Предпочтительно представляет СЃРѕР±РѕР№ прорезь, проходящую РІ направлении звена, так что РїСЂРё движении выступа вдоль него звено также будет поворачиваться. , sur4.5 . Что касается элерона, который установлен таким образом, С‚.Рµ. непосредственно РЅР° крыле или закрылке, предпочтительно, чтобы его конструкция была такой, чтобы элерон имел прорезь РЅР° своем переднем крае только тогда, РєРѕРіРґР° РѕРЅ перемещается РІРЅРёР·. , , , . Р’ сопроводительном листе схематических СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ: : 11- 558,046 РќР° фиг.1 показан РІРёРґ РІ аксонометрии, показывающий элерон, установленный согласно изобретению РЅР° аэродинамическом крыле РІ форме закрылка, причем последний находится РІ заднем положении, Р° элерон - РІ нижнем Рё РЅР° 60 градусов внутрь положении; РќР° фиг.2 показан вертикальный РІРёРґ элеронов Рё хвостовой части закрылка; РќР° фиг.3 показан вертикальный РІРёРґ заднего конца крыла СЃ закрылком Рё элеронами 65, как показано РЅР° фиг.1 (хотя СЃРїРѕСЃРѕР± крепления элерона РЅРµ показан), причем элерон находится РІ нейтральном положении; Рё фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ схему, обозначенную здесь Рё далее позицией 70, обозначенной позицией 11, изображающую верхнюю поверхность задней части крыла самолета, которая утоплена РїРѕРґ ней, как показано позицией 12, для приема передней части закрылка 13, 75, РєРѕРіРґР° РѕРЅ вложен РІ крыло. Закрылок крепится СЃ помощью РґРІСѓС… или более кронштейнов 14, которые выступают вперед Р·Р° его переднюю РєСЂРѕРјРєСѓ, причем кронштейны соединены СЃ крылом передними тягами 15, РІ то время как закрылки 80 также соединены СЃ крылом задними тягами 16, как описано РІ описание, сопровождающее одновременно находящуюся РЅР° рассмотрении заявку РЅР° патент в„– 10157142 (серийный в„– 558,043). 11- 558,046 1 , , , 60 ; 2 , ; 3 65 1 ( ), ; 4 70 11 , - 12, 13 75 14 , 15 80 16, - 10157142 ( 558,043). Элерон 18, передняя РєСЂРѕРјРєР° 85 которого вложена (РІ нейтральном положении) РІ выдвинутую часть 19 РЅР° задней РєСЂРѕРјРєРµ закрылка, приводится РІ действие устройством параллельного перемещения, которое РІ данном случае включает РІ себя рычаги 20, 21. быстроходные СЃ колесами звездочки 90, которые установлены СЃ возможностью вращения РІРѕРєСЂСѓРі поворотных осей передних звеньев 15, РїСЂРё этом звездочки соединены бесконечной цепью 22. Рычаг 21 соединен РІ точке 23 СЃ рычагом 24 РЅР° створке 95 Рё РЅР° этом звене. Рычаг соединен тягой 25 СЃ шарниром 26 РЅР° элероне. 18, 85 ( ) - 19 , 20, 21 90 15, 22 21 23 24 , 95 25 26 . Р’ данном случае имеется тяга 27, которая СЃРІРѕРёРј верхним концом 28 шарнирно прикреплена Рє кронштейну 29, идущему назад 100 РѕС‚ закрылка, Р° СЃРІРѕРёРј нижним концом 30 тяга шарнирно соединена СЃ элеронами. 27 28 29 100 , 30 . Последний имеет выступ 31, приспособленный для работы РІ кулачковой прорези пластины 32, соединенной СЃ закрылком. Передняя часть 33 этой прорези 105 имеет дугообразную форму РІРѕРєСЂСѓРі нижнего конца тяги 27, РєРѕРіРґР° элерон находится РІ нейтральном положении, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. сплошными линиями РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. Задняя часть 34 прорези направлена РІ сторону тяги 27 110. Если (РїСЂРё нахождении элерона РІ нейтральном положении) привести РІ действие РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ тягу 36 для подъема элерона, то выступ 31 устремится РІРЅРёР·. дугообразную часть 33 паза РІ положение 31b, РІ то время как элерон поворачивается РІРѕРєСЂСѓРі нижнего конца 30 тяги 27, РїСЂРё этом тяга остается неподвижной или РїРѕ существу неподвижной. Р’Рѕ время этого движения элерон остается прижатым Рє закрылку, РІ то время как его задняя РєСЂРѕРјРєР° РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ верхняя часть 37 РєСЂРёРІРѕР№, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. Однако, если (РєРѕРіРґР° элерон находится РІ нейтральном положении) главный стержень 36 управления приводится РІ действие РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении, выступ 31 будет перемещаться вдоль идущей назад части 34 паза. РІ положение 31Р°, Рё РїСЂРё этом тяга 27 будет поворачиваться РІРѕРєСЂСѓРі своей верхней РѕСЃРё 28. Таким образом, элерон будет полностью отведен РѕС‚ закрылка, оставив прорезь РЅР° его передней РєСЂРѕРјРєРµ, Р° задняя РєСЂРѕРјРєР° дилерона будет направлена наружу. башенная часть 38 РєСЂРёРІРѕР№ РЅР° фиг. 2. - 31 32 33 105 27 , 2 34 27 110 ( ) 36 , 31 33 31 30 27, 37 2 , ( ) 36 , 31 - 34 31 , 27 28 , 38 2. 26 Р° Рё 30Р° представляют положения поворотных точек 26 Рё 30 соответственно, РєРѕРіРґР° элерон перемещается таким образом РІРЅРёР· Рё назад. 26 30 , 26 30, , . Р’ конструкции, показанной РЅР° фиг. 1, РІСЃРµ рычаги 40, 41 Рё 42 закреплены РЅР° валу 43, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, закреплен РЅР° элеронах. 1 40, 41 42 43 . Таким образом, можно заметить, что РєРѕРіРґР° элерон находится РІ полностью опущенном заднем положении, действующее РЅР° него давление РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅРµ может переместить элерон обратно РІ нейтральное положение, так как РѕРЅ удерживается РѕС‚ поворота РІРѕРєСЂСѓРі выступа 31 звеном 27. , крепление элерона, РєРѕРіРґР° РѕРЅ находится РІ положении РІРЅРёР· назад, является необратимым, Рё поэтому этот элерон РЅРµ может колебаться. Однако РґСЂСѓРіРѕР№ элерон, который будет РїРѕРґРЅСЏС‚ РІ этих условиях, может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ колебаться, РІ то время как выступ 31 перемещает дугообразную часть 33 слота; РЅРѕ тот факт, что РѕРґРёРЅ РёР· элеронов (РєРѕРіРґР° РѕРЅ РЅРµ находится РІ нейтральном положении) всегда будет удерживаться РѕС‚ флаттера, снижает общую тенденцию Рє возникновению флаттера. - , , 31 27 , , , , , , 31 33 ; ( ) . РќР° силовой диаграмме СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4 показан элерон, слегка перемещенный РёР· нейтрального положения. 4, . РІ направлении РІРЅРёР· 45 представляет СЃРѕР±РѕР№ подъемную силу, Р° 46 - сопротивление. Результирующая сила 47 оказывает РЅР° элерон вращающий момент РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё вращения 28, Рё этот вращающий момент смещает элерон, заставляя его продолжать движение РІ нижнее положение. Таким образом, усилие пилота РїСЂРё движении элеронов можно РІ некоторой степени уравновесить, С‚. Рµ. физическому усилию, необходимому для подъема 65 РѕРґРЅРѕРіРѕ элерона, РІ некоторой степени противодействует вращающий момент, действующий РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ элерон, как только РѕРЅРё были перемещены РёР· нейтрального положения. позиция. , 45 46 47 28, ' , ., 65 , ' . Хотя РЅР° чертежах 70 РјС‹ показали изобретение применительно Рє элеронам, установленным РЅР° закрылке, следует четко понимать, что РѕРЅРѕ РІ равной степени применимо Рё Рє элеронам, установленным непосредственно РЅР° крыле, или РѕРЅРѕ также применимо Рє самому установленному закрылку 75. РЅР° крыле. 70 , 75 . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 80 , 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 12:51:12
: GB558046A-">
: :

558047-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB558047A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ -,\ Дата подачи заявления: 21 июля 1942 Рі. -,\ : 21, 1942. в„– 10162/42. 10162/42. 558,047 Полная спецификация слева: 2 сентября 1943 Рі. 558,047 : , 2, 1943. Полная спецификация принята: 16 декабря 1943 Рі. : 16, 1943. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения, касающиеся управления воздушными судами. РњС‹, , британская компания, Рё , британский подданный, РѕР±Р° адреса компании: , , , , настоящим заявляем Рѕ характере 6f это изобретение должно быть следующим: Это изобретение относится Рє управлению закрылками, рулями высоты, элеронами или РґСЂСѓРіРёРјРё аэродинамическими крыльями, поддерживаемыми РЅР° задней РєСЂРѕРјРєРµ аэродинамического профиля, Рё наша главная цель состоит РІ том, чтобы расположить поддерживающий механизм таким образом, чтобы разгрузить исполнительный механизм РѕС‚ напряжений РїСЂРё воздействии поворотных моментов РЅР° аэродинамический профиль, опирающийся РЅР° заднюю РєСЂРѕРјРєСѓ переднего крыла. Согласно изобретению РѕРїРѕСЂР° осуществляется звеном (фактически множеством параллельных звеньев) Рё выступом РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· аэродинамических профилей, соединенных СЃ кулачковой поверхностью, РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј аэродинамическом профиле так, чтобы РѕРґРёРЅ аэродинамический профиль РјРѕРі прилегать Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ или перемещаться назад, образуя прорезь между РЅРёРјРё, Рё такой, чтобы РїСЂРё таком перемещении РѕРЅ был устойчив Рє поворотным моментам РїСЂРё наложении РїРѕ существу отсутствие нагрузки РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм, посредством которого РѕРЅ перемещается. Предпочтительно поверхность кулачка содержит паз, который для удобства установлен РЅР° заднем конце передней аэродинамической части, РїСЂРё этом задняя аэродинамическая часть имеет выступ. Задняя аэродинамическая часть может приводиться РІ действие гидроцилиндром, действующим РїРѕ существу РІ направлении кулачкового паза ПОЛНЫЕ улучшения , касающиеся нас, , британской компании, Рё , британского подданного, РѕР±Р° адреса компании: , , , , настоящим заявляем Сущность этого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , , , ' , , , , 6 : , , , , , (, ) , , , , , , ' , , , , , : Это изобретение относится Рє управлению закрылками, рулями высоты, элеронами или РґСЂСѓРіРёРјРё аэродинамическими крыльями, поддерживаемыми РЅР° задней РєСЂРѕРјРєРµ аэродинамического профиля, Рё наша главная цель - обеспечить цену 11-, хотя РЅРё РІ коем случае РЅРµ ограничиваясь поддержкой закрылков для Р’ самолете изобретение очень применимо для поддержки закрылка самолета, который несет РЅР° задней РєСЂРѕРјРєРµ элерон, РїСЂРё этом последний РїСЂРё приведении РІ действие РІРЅРёР· создает очень сильный поворотный момент РЅР° закрылке, которому, как уже говорилось, можно противодействовать поддерживающими средствами. изобретения без домкрата, СЃ помощью которого створку можно перемещать назад, подвергая ее ненужной нагрузке. , , , , - 11- , , -, , , , . Кулачковый паз предпочтительно будет РёР·РѕРіРЅСѓС‚, РїРѕ желанию, РЅРѕ РІ целом РѕРЅ будет прямым, чтобы придать закрылку необходимое движение назад Рё РІРЅРёР·, РїСЂРё этом закрылок предпочтительно имеет выступ РЅР° своем верхнем крае достаточно близко Рє его передней РєСЂРѕРјРєРµ Рё имеет каждое РёР· параллельных звеньев, повернутых Рє своему нижняя РєСЂРѕРјРєР° несколько назад РѕС‚ выступа, Р° верхние концы тяг РјРѕРіСѓС‚ поворачиваться РЅР° крыле РїСЂСЏРјРѕ Сѓ задней РєСЂРѕРјРєРё последней, примыкающей Рє верхней поверхности. , , , , - . Элерон, поддерживаемый закрылком, может быть установлен, как описано РІ спецификации, прилагаемой Рє нашей одновременно рассматриваемой заявке РЅР° патент в„– 10160142 (серийный в„– 558,046). - 10160142 ( 558,046). Датировано 20 июля 1942 РіРѕРґР°. 20th , 1942. УОЛФОРД РХАРДМАН БРАУН, дипломированные патентные поверенные. & , . Рослин Чемберс, 47 лет, РЈРѕСЂРёРє-СЂРѕСѓРґ, Ковентри, Уорикшир. , 47, , , . УСОВЕРШЕНСТВОВАНРР• Управление летательным аппаратом поддерживающего механизма таким образом, чтобы разгрузить исполнительный механизм РѕС‚ напряжений РїСЂРё воздействии поворотных моментов РЅР° аэродинамический профиль, который опирается РЅР° заднюю РєСЂРѕРјРєСѓ переднего крыла. Согласно изобретению поддержка осуществляется тягой. (фактически, посредством множества параллельных звеньев) Рё посредством выступа РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· аэродинамических профилей, взаимодействующего СЃ кулачковой поверхностью РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј аэродинамическом профиле, так что РѕРґРёРЅ аэродинамический профиль прилегает Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ или РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ позади него, образуя прорезь между РґРІР° Рё так, что РїСЂРё таком перемещении РѕРЅ будет устойчив Рє вращающим моментам, РІ то же время РЅРµ оказывая практически никакой нагрузки РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм, СЃ помощью которого РѕРЅ перемещается. Предпочтительно, чтобы поверхность кулачка содержала паз кулачка, который для удобства установлен РЅР° заднем конце, , передняя аэродинамическая часть, задняя аэродинамическая часть имеет выступ. Задняя аэродинамическая часть может приводиться РІ действие гидроцилиндром, действующим РїРѕ существу вдоль направления кулачкового паза. , (, ) - 558,047 ,, , - . Хотя изобретение РЅРёРєРѕРёРј образом РЅРµ ограничивается поддержкой закрылков, для самолета РѕРЅРѕ очень применимо для поддержки закрылка самолета, который несет РЅР° своей задней РєСЂРѕРјРєРµ элерон, причем последний РїСЂРё приведении РІ действие РІРЅРёР· создает очень сильный поворотный момент РЅР° створке, которой, как уже говорилось, можно противостоять СЃ помощью поддерживающего средства изобретения без домкрата, СЃ помощью которого створку можно перемещать назад, подвергая ее ненужной нагрузке. , , inven15- , -, , , ' , . Кулачковый паз предпочтительно будет изогнутым, РїРѕ желанию, РЅРѕ РІ целом РѕРЅ будет прямым, чтобы придать закрылку необходимое движение назад Рё РІРЅРёР·, РїСЂРё этом закрылок предпочтительно имеет выступ РЅР° кронштейне, выступающем вперед РѕС‚ его передней РєСЂРѕРјРєРё, Рё каждый РёР· параллельных звеньев поворачивается Рє нему. нижний край - назад РѕС‚ выступа, Р° верхние концы тяг РјРѕРіСѓС‚ поворачиваться РЅР° крыле РїСЂСЏРјРѕ Сѓ задней РєСЂРѕРјРєРё последнего, примыкающей Рє верхней поверхности. , , , 2 , - . Элерон, поддерживаемый закрылком, может быть установлен, как описано РІ спецификации, прилагаемой Рє нашей одновременно рассматриваемой заявке РЅР° патент в„– 10160/492 (серийный в„– 10160/492). , - 10160/492 ( . 558,046). 558,046). РќР° прилагаемых схематических чертежах, РЅР° которых вышеупомянутый передний аэродинамический профиль представляет СЃРѕР±РѕР№ крыло самолета, Р° упомянутый задний аэродинамический профиль - закрылок, несущий элерон, РЅР° фиг. 1 показан закрылок, РєРѕРіРґР° РѕРЅ вложен РґСЂСѓРі РІ РґСЂСѓРіР°, РІ соответствии СЃ изобретением, Р° РЅР° фиг. 2 - закрылок, РєРѕРіРґР° РѕРЅ открыт. 3, РІ то время как РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 закрылок СЃРЅРѕРІР° открывается - Рё элерон опускается, РЅРѕ поддерживающие Рё приводные средства для закрылка РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј опущены, приводные средства для элеронов показаны, хотя Рё опущены, для простоты. , РёР· СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ 1 Рё 2. , , 1 , , , 2 , 3 - -, , , 1 2. Таким образом, 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ заднюю РєСЂРѕРјРєСѓ крыла самолета, имеющего закрылок 13, вложенный РІ нее, причем закрылок несет РІ себе элерон 14. Закрылок поддерживается РѕС‚ крыла множеством параллельных звеньев, РёР· которых показан только РѕРґРёРЅ, 15, причем РѕРЅ шарнирно закреплен. установлен РІ позиции 16 РЅР° задней РєСЂРѕРјРєРµ Рё СЂСЏРґРѕРј СЃ верхней поверхностью крыла, РІ то время как нижний конец тяги повернут РІ позиции 17 Рє закрылку вблизи центра Рё РЅР° его нижней поверхности. , 12 13 , 14 , 15, , 16 , 17 - . Закрылок имеет выступающий вперед кронштейн 18, несущий ролик или РґСЂСѓРіРѕР№ выступ 19, который работает РІ кулачковом пазу 20, образованном РІ кронштейне 21, быстро прикрепляясь Рё 70 Рє задней части крыла. Закрылок приводится РІ действие посредством домкрата 2 кожуха. руля шарнирно закреплено РЅР° крыле, тогда как подвижный элемент 23 шарнирно прикреплен Рє закрылку РІ точке 24 75. Соединения между крылом Рё закрылком РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј полностью скрыты, РєРѕРіРґР° закрылок вложен. Р’'хели, однако, домкрат Приведенные РІ действие тяги 15 поворачиваются примерно РЅР° 90В° РІ положение Рћ, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, РІ то время как выступ 19 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ длине кулачкового паза 20, Рё РєРѕРіРґР° РІ этом положении поворотному моменту закрылка, вызванному давлением РІРѕР·РґСѓС…Р°, противодействует СЃРїРѕСЃРѕР± его поддержки 85 - РѕС‚ крыла Рё домкрата существенно разгружается РѕС‚ нагрузки. Это важно, поскольку вращающий момент очень значителен, РєРѕРіРґР° закрылок несет аэролерон, который может перемещаться назад РЅР° 90 градусов вперед Рё РІРЅРёР·, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, для повышения эффективности элеронов. Как указано, средства поддержки Рё управления закрылками РЅРµ показаны РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, Р·Р° исключением того, что показано звено 15 95. 18 19 20 21 70 , 2 , 23 24 75 ', , 15 90 , 2 19 20, 85 - 90 , 3, , 3, 15 95 . Элерон приспособлен для поддержки Рё приведения РІ действие СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, раскрытым РІ описании патента в„– 10160142 (серийный 10160142 ( в„– 55 ,046) Таким образом, РѕРЅ шарнирно соединен 100, необходимый РІ позиции 26, СЃРѕ звеном 27, шарнирно установленным РІ позиции 28 РЅР° створке, РїСЂРё этом, РєСЂРѕРјРµ того, РѕРЅ имеет кронштейн 29, несущий выступ 30, который работает РІ кулачковом пазу 31 РІ кронштейн СЃ заслонкой. Для приведения РІ действие 105 показан стержень, соединенный СЃ кривошипом 33 быстро СЃРѕ звездочкой, СЃРѕРѕСЃРЅРѕР№ шкворню 16, причем звездочка соединена бесконечной цепью 34 СЃ звездочкой, СЃРѕРѕСЃРЅРѕР№ СЃ РЅРёРј. 110 СЃ шарниром 17 Рё который крепится рычагом 35, соединенным РІ точке 36 СЃ соответствующей точкой 37 элерона. Таким образом, перемещение закрылка РёР· вложенного РІ опущенное положение РЅРµ повлияет РЅР° положение 115 элерона относительно закрылка. . 55 ,046) , 100 26 27 28 , , , 29 30 31 105 33 16, 34 110 17 35 36 37 , 115 . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 120 , 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 12:51:15
: GB558047A-">
: :

558048-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB558048A
[]
' "": ' " ": ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 21 июля 1942 Рі. : 21, 1942. 558,048 в„– 10163/42. Полная спецификация принята: 16 декабря 1943 Рі. 558,048 10163/42 : 16, 1943. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся поверхностей управления воздушным СЃСѓРґРЅРѕРј. РњС‹, , британская компания, Рё ) , РѕР±Р° британских подданных, РІСЃРµ адреса компании, , , , настоящим настоящим заявить Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , ) , , ' , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє летательному аппарату, имеющему закрылок РЅР° задней РєСЂРѕРјРєРµ крыла Рё элерон РЅР° задней РєСЂРѕРјРєРµ закрылка. , . Рзобретение включает РІ себя комбинацию средств, препятствующих подъемной силе, действующих, РєРѕРіРґР° закрылок отведен назад, Р° элерон перемещен вверх, РІ результате чего ухудшается подъемная сила РЅР° крыле, движущемся РІРЅРёР·, Рё тем самым увеличивается момент крена. Рзобретение также заключается РІ создании летательного аппарата. , РїСЂРё этом закрылок РїСЂРё перемещении РІРЅРёР· также отодвигается РѕС‚ крыла, образуя прорезь РЅР° его передней РєСЂРѕРјРєРµ, РІ результате чего снижается тенденция Рє его срыву РІ этих условиях РІ сочетании СЃРѕ средствами, препятствующими потоку РІРѕР·РґСѓС…Р° через крыло. щель (РїСЂРё перемещении закрылка назад) РїСЂРё перемещении элеронов вверх, Р·Р° счет чего увеличить момент крена Рё создать рыскающий момент желаемого характера РІ этих условиях. Очевидно, что средства, препятствующие подъемной силе, Р±СѓРґСѓС‚ полностью неработоспособны, как Р±С‹ РЅРё элерон перемещается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° закрылок РЅРµ будет перемещен назад. , - - , ' , , ( ) , - , , . Закрылок может быть расположен, как описано РІ описании, сопровождающем одновременно находящуюся РЅР° рассмотрении заявку РЅР° патент в„– 10157/42 (серийный номер 558,043), Рё изобретение, конечно, применимо Рє летательному аппарату, имеющему закрылки, расположенные РІ соответствии СЃРѕ спецификацией, прилагаемой Рє одновременно рассматриваемому патенту. Заявка в„– 10158/42 (зав. - 10157/42 ( 558,043), , , - 10158/42 ( . 558,044), внешние закрылки, несущие элероны. Предпочтительно, чтобы закрылок Рё элерон были расположены так, как описано РІ прилагаемой Рє спецификации, находящейся РЅР° рассмотрении. 558,044), , , , ,- Патентная заявка в„– 10159/42 (серийный в„– 558,0445). РљСЂРѕРјРµ того, подъемно-портящее средство может быть дополнительно приведено РІ действие СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, раскрытым РІ описании, прилагающемся Рє находящейся РЅР° рассмотрении патентной заявке в„– 11-1 в„– 10164/42 (серийный в„– 55 558,049). 10159/42 ( 558,0445 , - 11- 10164/42 ( 55 558,049). РќР° прилагаемых листах схематических чертежей: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ задней части крыла самолета СЃ закрылком Рё элеронами, имеющими средства подъемной силы, установленные РЅР° закрылке, Р° фиг. 1Р° представляет СЃРѕР±РѕР№ его фрагментарный увеличенный РІРёРґ. ; ' РќР° фиг. 2 показан РІРёРґ частей фиг. 65 1, РєРѕРіРґР° закрылок перемещен РІ заднее положение, Р° элерон находится РІ нейтральном положении; Рё фиг. 2Р° представляет СЃРѕР±РѕР№ его увеличенный фрагментарный РІРёРґ; РќР° СЂРёСЃ. 3 показан РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° СЂРёСЃ. 70, РЅРѕ СЃ поднятыми элеронами для приведения РІ действие средств снижения подъемной силы; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° Фигуре 3, РЅРѕ показывающий предпочтительную форму средства предотвращения подъема, установленного РЅР° створке 75; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° фигуре 1, РЅРѕ СЃРѕ средствами снижения подъемной силы, установленными РЅР° крыле; Рё РЅР° СЂРёСЃ. 6 показан РІРёРґ, аналогичный РІРёРґСѓ РЅР° СЂРёСЃ. 5, РЅРѕ СЃ закрылком, расположенным назад, так что спойлер может быть приведен РІ действие, если элерон РїРѕРґРЅСЏС‚. : 1 , 60 , - , ; ' 2 65 1 , ; 2 , ; 3 70 2 - ; 4 3 - 75 ; 5 1 - ; 6 80 5 . РџРѕ возможности, одинаковые ссылочные позиции нанесены РЅР° одинаковые детали РЅР° различных 85 фигурах прилагаемого листа чертежей. 85 . Таким образом, 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ заднюю часть крыла самолета, 12 — закрылок, который может прилегать Рє нижней части крыла, Р° 90 — 13 элерон, расположенный РЅР° задней РєСЂРѕРјРєРµ закрылка. Р’ этом случае закрылок является быстрым СЃ выдвигающимися вперед кронштейнами. 14, передние концы которого соединены передними тягами 15 СЃ крылом, тогда как РІ РґСЂСѓРіРѕРј месте 95 закрылок соединен СЃ крылом задними тягами 16, как раскрыто РІ описании, прилагающемся Рє находящейся РЅР° рассмотрении заявке РЅР° патент в„– 10157/42 (серийный в„– 558,043). ). , 11 , 12 , 90 13 - 14 15 , 95 16, - 10157/42 ( 558,043). Р’ конструкции, показанной РЅР° фигурах 1-3, подъемно-СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРµ средство 18 является быстрым, СЃ рычагом 19, шарнирно установленным РЅР° створке Рё имеющим кулачковую поверхность 20. РљРѕРіРґР° створка находится РІ переднем, вложенном положении (как показано РЅР° фигуре 1). спойлер 18 РЅРµ может перемещаться РёР·-Р·Р° близости утопленной поверхности 21 крыла, РЅРѕ РєРѕРіРґР° закрылок СЃРґРІРёРЅСѓС‚ назад (как показано РЅР° рисунках 2 Рё 3, номер 558,048), спойлер может перемещаться так, чтобы выступать СЃРєРІРѕР·СЊ верхнюю поверхность закрылка РІ зазор 22 Сѓ передней РєСЂРѕРјРєРё закрылка, чем испортить подъем. РћРЅ может быть подпружинен РІ нерабочее положение, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, чтобы обеспечить его возврат, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, Рё избежать возможность его непреднамеренного перемещения, если самолет летел, например, вверх тормашками СЃ закрылком РІ заднем положении. 1 3 100 - 18 19 20 , ( 1) 18 5 21 , ( 558,048 2 3) 22 , - 2 , , , , . Р’ состав исполнительного средства элерона РІС…РѕРґРёС‚ рычаг 24, шарнирно установленный РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· задних звеньев 16 Рё соединенный звеном 25 СЃ элероном 296. РќР° этом звене находится СѓРїРѕСЂ 27 СЃ деталями РІ положении СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє Р°). ) СѓРїРѕСЂ 27 находится РЅР° достаточном расстоянии РѕС‚ кулачковой поверхности 20, однако, РєРѕРіРґР° закрылок поворачивается РІ заднее положение, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, СѓРїРѕСЂ 27 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2Р°) оказывается СЂСЏРґРѕРј СЃ кулачковой поверхностью 20 - РїСЂРё условии, что элерон находится РІ нейтральном положении. Если теперь элерон опустить РІРЅРёР·, путем приведения РІ действие рычага 24 средствами, РЅРµ показанными (Рё такие средства РјРѕРіСѓС‚ быть получены РёР· средств, раскрытых РІ патентном описании в„– 10157/42 (серийный в„– 558,043), СѓРїРѕСЂ 27 отодвинуто РѕС‚ поверхности кулачка 20. Если, то как. 24 16 25 296 27 1 ( ) 27 20 2, , 27 ( 2 ) 20 - , 24 ( 10157/42 ( 558,043), 27 20 , . РљРѕРіРґР° элерон РїРѕРґРЅСЏС‚, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, СѓРїРѕСЂ соприкасается СЃ поверхностью кулачка Рё перемещает спойлер РїРѕ часовой стрелке, частично закрывая зазор 22. , , 3, 22. Р’ некоторых случаях предпочтительно, чтобы передние тяги 15 могли двигаться дальше РІ направлении против часовой стрелки (чем показано РЅР° рисунках Рњ Рё 3), чтобы переместить РѕСЃСЊ поворота 29 над центром Рё, таким образом, более полно опустить закрылок, чтобы обеспечить подходящую посадку. Положение закрылка Очевидно, что РїСЂРё желании средства РїСЂРёРІРѕРґР° спойлера РјРѕРіСѓС‚ быть расположены таким образом, чтобы последний РјРѕРі работать только тогда, РєРѕРіРґР° закрылок полностью переведен РІ такое посадочное положение, Р° РЅРµ РєРѕРіРґР° РѕРЅ переведен РІ частичное нижнее положение. СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ 2 Рё 3 – который может быть пригоден для взлета. 15 - ( 3) 29 , , - 2 3- -. РљСЂРѕРјРµ того, РЅР° практике может оказаться предпочтительным, чтобы спойлер поворачивался РЅР° своем переднем конце, как показано позицией 31 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4, чтобы давление РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° него создавало обратный крутящий момент. , , 31 4, . Р’ конструкции, показанной РЅР° фигурах 5 Рё 6, спойлер 18 удерживается РЅР° рычаге 19, который шарнирно установлен РЅР° крыле Рё закреплен рычагом 83, соединенным РІ точке 34 СЃ рычагом, шарнирно установленным РІ точке 35 РЅР° крыле Рё имеющим кулачковую поверхность. 36. 5 6 18 19 83 34 :35 36. РџСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ средство элерона 13 РІ данном случае включает РІ себя главный управляющий стержень 37, соединенный СЃ рычагом 38, который закреплен звездочкой, СЃРѕРѕСЃРЅРѕР№ СЃ РѕСЃСЊСЋ поворота передних тяг 15. Звездочка соединена бесконечной цепью 39 СЃ звездочка, которая СЃРѕРѕСЃРЅР° РѕСЃРё вращения нижних концов 70 передних тяг 15, Рё эта последняя звездочка является прочной СЃ рычагом 40, соединенным СЃРѕ тягой 41, которая соединена СЃ элеронами. Предпочтительно предусмотрена пружина (РЅРµ показана) для смещение спойлера РІ показанное 75 нерабочее положение. 13 37 38 15 39 70 15, 40 41 ( ) 75 . РљРѕРіРґР° закрылок отклоняется назад, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6, верхний конец рычага 40 имеет выступ (РЅРµ показан) РЅР° нем РІ непосредственной близости РѕС‚ кулачка { поверхность Рћ 36. Если элерон переместить РІРЅРёР·, этот выступ будет Однако если элерон переместить вверх, выступ зацепится Р·Р° поверхность кулачка Рё 85 потянет тягу 34 вправо, поворачивая таким образом спойлер против часовой стрелки Рё заставляя его выступать через верхнюю часть кулачка. поверхность крыла. ' , 6, 40 ( ) { 36 , , 85 34 , - . РІ общем, спойлер, расположенный так, как показано РЅР° рисунках 90 Рё 5 Рё 6, будет более эффективным, чем спойлер, расположенный сзади, как РІ примере РЅР° рисунках 1-3; РЅРѕ чем дальше расположен СЃРїРѕР№Р»Рболее мгновенным будет отклик 95 РїСЂРё его срабатывании. 90 5 6 , 1 3; 95 . Следует иметь РІ РІРёРґСѓ, что, РєРѕРіРґР° закрылок находится РІ заднем положении, спойлер может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ открываться как РІ конструкции, показанной РЅР° рисунках 1-3, так Рё РІ конструкции 100, показанной РЅР° рисунках 5 Рё 6. Поэтому его можно активировать поочередно. лоаи легких шасси или применением посадочных тормозов, как описано РІ патенте в„– 10164/42 (серийный номер 105). , , , 1 3 - 100 5 6 , , , 10164/42 ( 105 в„– 558,049). Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 110 558,049) , 110
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 12:51:17
: GB558048A-">
: :

558049-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB558049A
[]
'' 3 < Рћ '' 3 < СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ПАТЕНТА (Дата подачи заявки: 21 июля 1942 Рі.). ( ; 21, 1942. ) 558049 в„–10164/42. ) 558,049 10164/42. Полная спецификация принята: 16 декабря 1943 Рі.; : 16, 1943; ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся управления воздушным СЃСѓРґРЅРѕРј. РњС‹, 11 , британская компания , Рё Джо РҐ. Рќ. ЛЛОЙД, британский подданный, РѕР±Р° РїРѕ адресу компании: РџР° РРє Сайд, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем Рѕ характере это изобретение Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё подтверждены следующим заявлением: ', 11 , , , , ' , , , , , : Настоящее изобретение относится Рє летательным аппаратам, основная цель которого состоит РІ разработке усовершенствований, позволяющих облегчить операцию посадки. , . Рзобретение РІ широком смысле 5 состоит РІ создании летательного аппарата, имеющего средства снижения подъемной силы, работающие либо РїСЂРё загрузке шасси, либо РїСЂРё включении тормозов РІРѕ время посадки Рё последующего руления. 5 - , , -. Предпочтительно, чтобы самолет имел закрылок РЅР° задней РєСЂРѕРјРєРµ крыла, РїСЂРё этом средства подъемной силы автоматически срабатывают РІ вышеупомянутых условиях только тогда, РєРѕРіРґР° закрылок находится РІ посадочном положении. , , - - . Р’ РѕРґРЅРѕР№ удовлетворительной конструкции, согласно изобретению, вышеупомянутый закрылок перемещается назад РІ посадочное положение, оставляя прорезь РЅР° его передней РєСЂРѕРјРєРµ, РІ результате чего тенденция Рє его срыву РІ этих условиях будет уменьшена, Р° средство предотвращения подъемной силы РІ этот чехол РїСЂРё работе, как указано выше, служит для полного или частичного закрытия этого паза. , , , , - . Воздушное СЃСѓРґРЅРѕ может иметь закрылки, расположенные РІ соответствии СЃРѕ спецификацией, прилагаемой Рє находящейся РЅР° рассмотрении заявке РЅР° патент в„– - . 10157/42 (серийный номер 558,043), Рё РѕРЅ может быть оснащен закрылками, как указано РІ технических характеристиках, прилагаемых Рє одновременно рассматриваемому варианту. 10157/42 ( 558,043), - Патентная заявка в„– 10158/42 (серийный в„– 558,044) Р’ случае, РєРѕРіРґР° такой закрылок несет РЅР° себе элерон, последний предпочтительно устроен так, чтобы работать так, как описано РІ описании, сопровождающем находящуюся РЅР° рассмотрении заявку РЅР° патент в„– 10159/42 (серийный в„– 558 045). 10158/42 ( 558,044) , - 10159/42 ( 558,045). Р’ сопроводительном листе схематических чертежей: РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 изображен РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ крыла самолета, РЅР° котором установлена гондола двигателя, часть последней отделена, чтобы показать шасси, давление РІ котором используется для приведения РІ действие средств, снижающих подъемную силу. ; 11-1. РќР° фиг. 2 представлена схема средства подъемной силы, связанного СЃ крылом, причем РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ также показан закрылок, расположенный РЅР° нижней стороне задней РєСЂРѕРјРєРё крыла; 60. РќР° фиг. 3 показан РІРёРґ, аналогичный показанному РЅР° фиг. 2, РЅРѕ СЃ закрылком, показанным РІ опущенном, посадочном положении, Рё РІ этом случае средство подъема Рё срыва освобождается, так что РёРј можно управлять, как указано выше; Рё 65. Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° фигуре 3, РЅРѕ СЃРѕ средством предотвращения подъема, установленным РЅР° створке. : 1 - , - ; 11- 2 - , ; 60 3 2 , , - ; 65 4 3 - . РќР° фиг. 1 показана известная форма масляной РѕРїРѕСЂС‹ 11, работающей РїРѕРґ давлением жидкости, несущей РЅР° нижнем конце РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ колесо 70 12 Рё соединенной РІ точке 13 СЃ домкратом, СЃ помощью которого ее можно втягивать известным образом. 1 - - 11 70 12 13 . РљРѕРіРґР° нагрузка прикладывается Рє колесу РІРѕ время приземления Рё последующего руления 75, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ значительное повышение давления жидкости РІ масляной стойке, Рё предполагается, что это давление жидкости может передаваться РїРѕ РіРёР±РєРѕРјСѓ трубопроводу 15. Это может привести Рє пневматическому или гидравлическому двигателю 80 16 РЅР° рисунках 2 Рё 3 или 17 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4. - 75 -, 15 80 16 2 3 17 4. Р’ конструкции, показанной РЅР° фиг. 2 Рё 3, средство 19, препятствующее подъемной силе, которое может выступать через верхнюю поверхность крыла 85, чтобы нарушить воздушный поток Рё тем самым уменьшить подъемную силу, удерживается РЅР° шарнирном рычаге 20, быстро закрепленном РЅР° шарнире. рычаг 21, который соединен РІ точке 22 СЃ шарнирным рычагом 23, связанным СЃ двигателем 16 90. Нежелательно, чтобы средство подъема Рё порчи работало, РїРѕРєР° створка 24 находится РІРѕ вложенном положении. Р’ данном случае створка имеет СЂСЏРґ кронштейны 25 крепятся Рє нему, Рё РёС… передние 95 концы соединены звеньями 26 СЃ крылом, РІ то время как задняя часть закрылка также соединена СЃ крылом задними звеньями 27, как раскрыто РІ описании, сопровождающем одновременно находящуюся РЅР° рассмотрении заявку РЅР° патент 100. в„– 10157/42 (заводской в„– 558043). 2 3 - 19, 85 , , 20 21 22 23 16 90 - 24 25 , 95 26 , ' 27, - 100 10157/42 ( 558,043). (Между прочим, элерон 29 предпочтительно устроен так, как описано РІ описании, сопровождающем находящуюся РЅР° рассмотрении заявку РЅР° патент в„– 10159/42 (серийный в„– 558,045). 105 РћРґРЅРѕ РёР· передних звеньев 26 имеет РЅР° нем СѓРїРѕСЂ 31, который взаимодействует СЃ рычагом 20 РїСЂРё закрылке. находится РІРѕ вложенном положении, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. Однако РїСЂРё опускании закрылка РІ посадочное положение 110 )558,049 СѓРїРѕСЂ 31 перемещается РІ сторону РѕС‚ рычага 20, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. После этого, как только действует нагрузка РЅР° шасси давление, передаваемое РїРѕ РіРёР±РєРѕРјСѓ трубопроводу 15 Рє двигателю 16, воздействует РЅР° рычаг 23, поворачивая рычаг 20 против часовой стрелки Рё поднимая лифт-спойлер. (, 29 - 10159/42 ( 558,045) 105 26 31 20 , 2 , , 110 )558,049 31 20, 3 , 15 16 23, 20 . Р’ альтернативной конструкции (как указано выше) подъемный спойлер 19 может дополнительно или альтернативно быть соединен СЃ тормозами колес так, чтобы приводить РІ действие автоматически, как только тормоза задействуются РІРѕ время приземления Рё последующего руления. . ( ), - 19 , , , -. Это также относится Рє конструкции, показанной РЅР° фиг. 4, РІ которой спойлер 19Р° переносится СЃ помощью рычага 20Р°, шарнирно установленного РЅР° закрылке 24 Рё связанного СЃ двигателем 17, так что, РєРѕРіРґР° масляная РѕРїРѕСЂР° достаточно нагружена Рё/или РџСЂРё нажатии РЅР° тормоза спойлер 19Р° будет частично РїРѕРґРЅСЏС‚, чтобы закрыть зазор 33 РЅР° передней РєСЂРѕРјРєРµ закрылка Рё тем самым испортить подъемную силу. 4 19 20 24 17, - / ' 19 33 . РљРѕРіРґР° закрылок находится РІРѕ сложенном положении, спойлер 19Р° РЅРµ может быть СЃРЅСЏС‚ СЃ закрылка РёР·-Р·Р° близости утопленной части 34 крыла. 19 34 . Здесь можно отметить, что РІ целом спойлер, если РѕРЅ расположен далеко вперед РѕС‚ верхней поверхности крыла, более эффективен, чем тот, который расположен там, РіРґРµ расположен спойлер 19 РЅР° фиг. 2 Рё 3, Рё последний более эффективен, чем РѕРґРёРЅ. _ 35 расположен там, РіРґРµ расположен спойлер 19Р° РЅР° СЂРёСЃ. 4. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, существует небольшая задержка РІРѕ времени РІ реакции спойлера ), очень хорошо зашнурованного вперед, РІ то время как чем дальше назад, тем меньше задержка РїРѕ времени. С…РѕСЂРґР° крыла, РЅР° которой установлен спойлер. , , 19 2 3 ' , _ 35 19 4 , - ) , - . Таким образом, какое-то положение, например, показанное РЅР° рисунках 2 Рё 3, может представлять СЃРѕР±РѕР№ предпочтительный выбор, РЅРѕ РєРѕРіРґР° требуется более определенный ответ, может быть выбрано менее эффективное положение, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4. , 2 3 , 4 . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 12:51:21
: GB558049A-">
: :

558050-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB558050A
[]
ПРЕДВАРРТЕЛЬНЫЕ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРУсовершенствования суставов запястья для искусственных СЂСѓРє или связанные СЃ РЅРёРјРё РњС‹, , Больница Королевы Лари, Рохэмптон Рлоуз, Рохэмптон Лейн, Лондон, 15, , Рё 110AR РїРѕ адресу компании, британский субъект, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится Рє запястным суставам искусственных СЂСѓРє, РІ которых пластина РЅР° СЂСѓРєРµ или части, несущей инструмент, имеет центральный рифленый стержень, который вставляется РІ трубку РЅР° - Пластина прикреплена Рє цевью Рё удерживается пружинным рычагом, входящим РІ паз, РїСЂРё этом СЂСѓРєР° или часть, удерживающая инструмент, РјРѕРіСѓС‚ вращаться Рё удерживаться РІ любом отрегулированном положении СЃ помощью подпружиненных шариков, РїСЂРё этом РІСЃРµ фиксируется отдельным плунжером или стопорным штифтом. . , , ' , , , , ..15, , 110AR ' , , : - - , , - , . Р’ этом соединении пластина, имеющая направленный внутрь фланец, снабжена РЅР° своей внутренней стороне центральной трубчатой частью, имеющей прорезь частично поперек нее, причем эта прорезь РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ краем рычага пружинной защелки, поворачивающегося СЃРѕ стойкой РЅР° пластине. РќР° внутренней стороне расположены три полые стойки, закрывающиеся СЃ внешних концов, РІ каждой РёР· которых расположены винтовая пружина Рё шарик, Р° также еще РѕРґРЅР° трубчатая стойка, РІ которой расположен стопорный штифт, выступающий через отверстие РІ пластине Рё обычно выталкивается наружу пружиной. Рычаг защелки пружины шарнирно соединен винтом СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· шаровых стоек, Р° пружина - СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ шаровой стойкой. Пластина расположена РІ нижнем конце трубчатого гнезда, Рє которому соединяется цевье, Рё удерживается РІ нем винтами, проходящими через него. гнездо РІРѕ фланец пластины. Отдельная планшайба вставляется РІ нижнее отверстие гнезда Рё крепится Рє пластине винтами, причем указанная лицевая пластина имеет отверстия для удержания шариков РІ пластине, РїСЂРё этом часть каждого шарика выступает через отверстия РІ лицевой пластине. , Р° также отверстия, совпадающие СЃ центральной трубчатой стойкой, Рё стопорный штифт. , . , , , . , - . , , , , . Конец рычага пружинной защелки снабжен рабочим стержнем, выступающим через прорезь РІ гнезде, Р° стопорный штифт - стержнем, проходящим через байонетную прорезь РІРѕ фланце Рё гнезде. , . РџСЂРё использовании обнаруживается, что РІ некоторых случаях крепежные винты РІ гнезде Рё фланце ослабляются, Р° пластина СЃ ее компонентами, С‚.Рµ. может смещаться РїРѕ течению Рё выходить РёР· гнезда, Рё цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить конструкцию РїСЂРё этом пластина СЃ компонентами жестко удерживается РІ гнезде без каких-либо опасений, что РѕРЅР° ослабнет или отсоединится. , , , , , . Согласно этому изобретению шарнир содержит пластину, имеющую центральное отверстие, отверстия для удержания шариков Рё отверстие для стопорного штифта или плунжера, кольцо или элемент СЃ внутренней резьбой, прикрепленный Рє внутренней поверхности шарнира или выполненный РЅР° нем. пластина, круглый блок СЃ резьбой снаружи Рё такого размера, чтобы ввинчиваться РІ кольцо или элемент, РїСЂРё этом указанный блок образован СЃ центральным отверстием, несущим прорезную трубку для штока СЂСѓРєРё или части, удерживающей инструмент, причем отверстия совпадают СЃ шариковые отверстия РІ пластине закрыты или закрываются РЅР° внутренних концах, Р° также отверстие для стопорного штифта или плунжера, байонетный паз РІ кольце или элементе для РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ стержня штифта или плунжера Рё резьбовое отверстие РІРѕ внутреннем лицевая сторона блока для шарнирного пальца рычага пружинной защелки. Блок ввинчивается РІ кольцо или элемент Рё может быть дополнительно закреплен винтом, проходящим через отверстие РІ кольце или элементе РІ блок. , , , , , - , - , , , - , , , , , . , : . Пластина также может быть снабжена ремнями или удлинителями для крепления Рє предплечью. . Р’ качестве РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· примеров реализации изобретения шарнир содержит круглую металлическую пластину или РґРёСЃРє, имеющий центральное отверстие, три отверстия, расположенные РЅР° равных расстояниях РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РІРѕРєСЂСѓРі центрального отверстия, Рё отверстие вблизи края. Рљ задней части пластины приваривается, припаивается или иным образом закрепляется металлическое кольцо СЃ внутренней резьбой, внешний диаметр которого немного меньше диаметра пластины, Рё указанное кольцо имеет потайное отверстие Рё байонетную прорезь. , , , ,. , , - ' , , . Рљ краю пластины, напротив РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, привариваются, припаиваются или закрепляются иным образом РґРІРµ направленные назад проходящие полоски или полоски СЃ отверстиями, РїСЂРё этом указанные полоски слегка отогнуты наружу РѕС‚ пластины Рё СЃРІРѕР±РѕРґРЅС‹ РѕС‚ кольца. , , , , , @ . . Рспользуется круглый металлический блок СЃ внешней резьбой такого размера, чтобы можно было ввинтить кольцо Рё заполнить его, РїСЂРё этом указанный блок имеет центральное отверстие Рё трубку, которая выступает РЅР° небольшое расстояние Р·Р° заднюю часть блока Рё предусмотрена СЃ прорезью сзади. Обычный рычаг пружинной защелки поворачивается РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце СЃ помощью винта, входящего РІ резьбовое отверстие РІ блоке, Рё обычно удерживается РІ положении блокировки винтовой пружиной, прикрепленной Рє рычагу РѕР±РѕРёРјРё концами Рё проходящей РІРѕРєСЂСѓРі выступающей трубки. Р’РѕРєСЂСѓРі центрального отверстия РІ блоке РЅР° равном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° проделываются также три отверстия, задние концы этих отверстий закрываются резьбовыми заглушками. Р СЏРґРѕРј СЃ краем РІ блоке выполнено еще РѕРґРЅРѕ отверстие СЃ поперечной прорезью, ведущей РѕС‚ отверстия Рє периферии блока, Рё РІ этом отверстии СЃ возможностью скольжения расположен стопорный штифт, обычно приводимый РІ запирающее положение пружиной. - ,, ' . , , . , . ' , . Также используется металлическая втулка, образующая часть цевья, имеющая прорезь для обычного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ стержня защелки Рё байонетную прорезь для РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ стержня стопорного штифта. , . Блок СЃ собранным рычагом-защелкой Рё стопорным штифтом ввинчивается РІ соединительное кольцо СЃ тремя отверстиями, совпадающими СЃ тремя отверстиями РІ пластине, Р° шарики опускаются РІ отверстия РІ блоке Рё вставляются плиточные пружины, Р° внешние концы блока отверстия закрыты резьбовыми заглушками, причем отверстия РІ пластине имеют меньший диаметр, чем диаметр РїРѕРєРѕСЏ шариков, так что часть каждого шарика выступает через отверстия РІ пластине, РЅРѕ удерживается РІ РЅРёС…, выталкиваясь наружу пружинами. Через потайное отверстие РІ кольце РІ блок вставляют РІРёРЅС‚ так, чтобы блок жестко Рё прочно удерживался РІ. кольцо резьбовым соединением Рё РІРёРЅС‚ через кольцо. Гнездо цевья размещается над кольцом внутри лямок нижним краем, упирающимся РІ пластину снаружи кольца, Р° лямки приклепываются Рє гнезду. Гнездо, закрывающее головку винта РІ кольце, предотвращает его ослабление или выпадение. Обычные исполнительные тяги пропускаются через пазы Рё ввинчиваются РІ свободный конец рычага защелки Рё стопорного штифта соответственно. , , , . . - . , . . . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования запястных суставов для искусственных СЂСѓРє или связанные СЃ РЅРёРјРё РњС‹, 8 , РёР· больницы Королевы Марии, , , Лондон, ..15, британская компания, Рё DANSI13 , компания компании адрес, британский подданный, настоящим заявляем Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє запястным суставам для искусственных СЂСѓРє тип, РІ котором пластина РЅР° СЂСѓРєРµ или части, несущей инструмент, имеет центральный рифленый стержень, который вставляется РІ трубку, РЅР° пластину, прикрепленную Рє цевью, Рё удерживается пружинным стопорным рычагом, входящим РІ паз, СЂСѓРєР° или несущая инструмент часть удерживается СЃ возможностью вращения. РІ любом отрегулированном положении СЃ помощью пружины, шариков, причем РІСЃРµ это фиксируется отдельным плунжером или стопорным штифтом. , 8 , ' , , , , ..15, , DANSI13 , ' , , , . :- - , , , . , , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции соединения. . Согласно этому изобретению РІ искусственных руках описанного типа соединения содержат пластину, имеющую центральное отверстие, отверстия для удержания шариков Рё отверстие для стопорного штифта или плунжера, кольцо или элемент СЃ внутренней резьбой. прикрепленный Рє внутренней поверхности пластины или сформированный РЅР° ней круглый блок СЃ резьбой снаружи Рё такого размера, чтобы ввинчиваться РІ кольцо или элемент, РїСЂРё этом указанный блок несет рычаг пружинной защелки Рё имеет центральное отверстие, несущее трубку СЃ прорезью для стержня СЂСѓРєРё или части, несущей инструмент, отверстия, совпадающие СЃ шариковыми отверстиями РІ пластине, закрытые или закрывающиеся РЅР° внутренних концах, Рё отверстие для стопорного штифта или плунжера, Р° также прорезь РІ кольце или элементе для РїСЂРёРІРѕРґР°. стержень штифта или плунжера. Блок может быть дополнительно закреплен винтом, проходящим через отверстие РІ кольце или элементе РІ блок. , , , , , , - , - , , , . , , . . Пластина также может быть снабжена ремнями или удлинителями для крепления Рє предплечью. . Рзобретение станет понятным РёР· нижеследующего описания СЃ сопроводительными чертежами, РЅР° которых: Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе РѕРґРЅРѕРіРѕ примера реализации изобретения. , , :- 1 . Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии - СЂРёСЃСѓРЅРєР° 3. 2 - 3. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ план. 3 - . Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РїРѕ линии - РЅР° фигуре 1, Р° фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ соединительного элемента СЃРѕ снятым резьбовым блоком, РЅРѕ СЃ изображением стопорного штифта или плунжера. 4 - 1, 5 . Р’ примере реализации изобретения, показанном РЅР° прилагаемых чертежах, соединение содержит круглую металлическую пластину 1 или РґРёСЃРє, имеющий центральное отверстие , три отверстия , расположенные РЅР° равных расстояниях РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РІРѕРєСЂСѓРі центрального отверстия, Рё отверстие 1c СЂСЏРґРѕРј СЃ край. Рљ задней части пластины 1 приварено, припаяно или иным образом закреплено металлическое кольцо 2 СЃ внутренней резьбой, внешний диаметр которого немного меньше диаметра пластины 1, Рё указанное кольцо 2 выполнено СЃ резьбовым отверстием РІ его стенке. Рё байонетный разъем 3. , 1 , , 1c . 1 , , 2 1, 2 , 3. Рљ краю пластины 1, напротив РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, приварены, припаяны или закреплены иным образом РґРІРµ направленные назад идущие полоски или полоски 4, имеющие отверстия, причем указанные полоски 4 слегка наклонены РІ сторону РѕС‚ пластины 1 Рё СЃРІРѕР±РѕРґРЅС‹ РѕС‚ кольца. 1, , , , 4 , 4 1 . Рспользуется круглый металлический блок СЃ внешней резьбой такого размера, чтобы можно было ввинтить Рё заполнить кольцо 2, причем указанный блок 5 имеет центральное отверстие 5Р° Рё трубку 5b, которая выступает РЅР° небольшое расстояние Р·Р° заднюю часть кольца. блок 5 Рё снабжен гнездом , гнездящимся Рє блоку. Р’РѕРєСЂСѓРі центрального отверстия также выполнены три отверстия 5d РІ блоке 5 РЅР° равных расстояниях РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, причем задние концы этих отверстий 5Р° закрыты резьбовыми заглушками 6. Р’ блоке 5 вблизи края выполнено еще РѕРґРЅРѕ отверстие 5Рµ РґРІСѓС… диаметров СЃ поперечной прорезью 5f, ведущей РѕС‚ отверстия 5Рµ Рє периферии блока 5, причем РІ отверстии 5 СЃ возможностью скольжения расположен стопорный штифт 7, обычно вдавливаемый РІ положение фиксации пружиной 8. Обычный пружинный рычаг 9 поворачивается РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце СЃ помощью . РІРёРЅС‚ 10 РІС…РѕРґРёС‚ РІ резьбовое отверстие соответствующей резьбовой заглушки 6 Рё обычно удерживается РІ запирающем положении винтовой пружиной 11, закрепленной РѕРґРЅРёРј концом РЅР° рычаге 9, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце - винтом 12, ввернутым РІ резьбовое отверстие РІ соответствующую резьбовую заглушку 6 Рё проведя РІРѕРєСЂСѓРі выступающей трубки 5b. . - 2 , 5 5a : 5b 5, . 5d 5 , , 5a 6. 5e 5 5f 5e 5, 5 7 , 8. 9 . 10 6, 11 9 12 6 5b. Также используется металлическое гнездо (РЅРµ показано), образующее часть цевья, имеющее прорезь для обычного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ стержня 9Р° или стопорного рычага 9 Рё байонетную прорезь для РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ стержня 7Р° стопорного штифта 7. ( ) & 9a 9, 7a 7. Блок СЃ собранным исполнительным рычагом-защелкой 9 Рё стопорным штифтом 7 ввинчивается РІ кольцо 2 СЃ тремя отверстиями 5Рґ, совпадающими СЃ тремя отверстиями 1Р± РІ пластине 1, Р° шарики 13 опускаются РІ отверстия 5Рґ РІ блоке 5. Рё пружины 14 вставлены, Р° внешние концы отверстий 5d закрыты резьбовыми заглушками 6, причем отверстия РІ пластине 1 имеют меньший диаметр, чем полный диаметр шариков 13, так что часть каждого шарика 13 выступает через отверстия. РІ пластине 1, РЅРѕ удерживаются там РїРѕРґ действием пружин 14. Установочный РІРёРЅС‚ 15 есть. вставлен через резьбовое отверстие РІ кольце 2 РІ блок 5 так, чтобы блок 5 жестко Рё прочно удерживР