патенты / 12102

549614-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549614A
[]
1 " -1 1 " -1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 4 июня 1941 г. : 4, 1941. № 7080/141. 7080/141. (Дополнительный патент к № 548396 от 3 июня 1941 г.) Полная спецификация принята: 30 ноября 1942 г. ( 548,396 3, 1941) : 30, 1942. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства для преобразования постоянного напряжения в пропорциональную ему частоту. Я, УИЛЛИА Ма ВА РЛ РЕ Нкс Тни Джи Гс, британский подданный, представитель фирмы Маркс и Клерк, 57 и 58 лет, Линкольнс Инн Филдс, Лондон, , , , & , 57 & 58, ' , , . 2, Инженеры-консультанты и дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляем о характере этого изобретения (которое было сообщено мне из-за границы компанией & из Бадена, Швейцария, швейцарской компанией) 10 и каким образом то же самое должно быть выполнено, что будет конкретно описано и подтверждено следующим заявлением: Основной патент № 7028 от 1941 г. (серийный № 548,396) описывает средства для преобразования постоянного напряжения в частоту, пропорциональную ему. Согласно Основному патенту в цепь пилообразных колебаний, состоящая из разрядной трубки и конденсатора, с одной стороны, зажигание этой трубки осуществляется независимо от изменений ее характеристических кривых, причем для этой цели используется электрический импульс, который уменьшает отрицательное напряжение смещения сеткой управления и создается каждый раз, когда разница между напряжением на конденсаторе и напряжением гашения трубки превышает значение вспомогательного постоянного напряжения, которое поддерживается постоянным, и, с другой стороны, контроль этих колебаний с помощью прямого измерительного напряжения то, что должно быть преобразовано в частоту, пропорциональную ему, осуществляется практически без нагрузки на этот источник напряжения. Устройство для достижения этого характеризуется генератором пилообразных колебаний, содержащим трехэлектродные клапаны, в которых подается пусковой импульс для инициирования разряда через них. клапанов генерируется в цепи, состоящей из двух диодов, постоянного вспомогательного постоянного напряжения и элемента связи для соединения этой цепи с сеткой управления газоразрядной трубки. . 2, , ( & , , , ), 10 , : 7028 1941 ( 548,396) - , , , , - , , , . В основном патенте показано, что для того, чтобы сделать величину создаваемой частоты полностью свободной от влияния каких-либо изменений в характеристической кривой используемого газонаполненного выпускного клапана, необходимо достаточно усилить напряжение зажигания , чтобы Кроме того, в настоящем патенте это может быть достигнуто без каких-либо специальных усилителей за счет использования трубки с обратной связью, которая служит для усиления напряжения прямого измерения, а также для усиления импульса зажигания. - 1/- - -' 55 . Изобретение иллюстрируется примером на прилагаемом чертеже. . На рисунке 1 обозначен газонаполненный клапан 60, который осуществляет периодическую разрядку конденсатора 2. Этот конденсатор заряжается постоянным током, протекающим через вакуумный клапан 3, который посредством катодного сопротивления 4 работает с 65 Обратным соединением. Вспомогательная сеть, подающая анодное напряжение, обозначена батареей 5. Для упрощения рисунка цепи нагрева нитей клапана не показаны 70. Конденсатор 6 и регулировочное сопротивление 7, питаемое напряжением через сопротивление потенциометра, подключены к диод 8 и вентиль 1 таким образом, что этот конденсатор 6 принимает напряжение, которое всегда 75 приблизительно равно напряжению гашения вентиля 1. Функционирование этих элементов описано в их Основном Патенте. , 1 - 60 2 3, 4 65 - 5 , 70 6 7 8 1 6 75 1 . Источник обратного напряжения 9, диод 10 80 и первичная обмотка трансформатора 11 соединены последовательно с полярностью, показанной на рисунке. Используемое здесь обозначение «диод» может относиться либо к ламповому диодному выпрямителю сухого типа, например 85 разновидность оксида меди иногда называют электронным выпрямителем. 9, 10 80 11 " " - , 85 - . Вторичная обмотка трансформатора 11 расположена в цепи прямого измерения напряжения. Фильтр нижних частот ком 90, имеющий сопротивление 12 и емкость 13, служит для предотвращения попадания импульса в цепь измерения напряжения. Анодная цепь вентиля 3 содержит дроссельная катушка и сопротивление 15, шунтированное емкостью 95 16. Сопротивление 4 также шунтируется конденсатором 17. Сопротивление 15 вызывает подачу напряжения смещения на сетку газонаполненного клапана 1 и не дает ему сработать в период, когда 100 конденсатор 2 заряжается. 11 - , 90 12 13, 3 15 95 16 4 17 15 - 1 100 2 . Импульсы тока, проходящие через диод 10, способом, описанным в Основном патенте, создают на трансформаторе 11 на сетке вентиля 3 импульс напряжения 549,614 А, 110, 549,614, причем этот импульс возникает на выводах дроссельной катушки. 14 в усиленном виде . Таким образом, сетка клапана 1 внезапно становится положительной, если трансформатор подключен в правильном направлении, и трубка начинает работать. Постоянное напряжение 2 - это напряжение, которое должно быть преобразовано в пропорциональную ему частоту. Эта частота появляется на выводах конденсатора 2 и обычно передается через фильтрующие элементы в усилитель уже описанным ранее способом. 10, , 549,614 , 110 549,614 11 3, 14 1 , , 2 2 . Соотношение между напряжением прямого измерения и частотой можно легко изменить в соответствии с преобладающими условиями путем изменения напряжения \ источника 9. \ 9. Теперь, подробно описав и установив природу моего упомянутого изобретения 20 и то, каким образом оно должно быть реализовано, 20 -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 03:56:51
: GB549614A-">
: :

= "/";
. . .
549616-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549616A
[]
полицейский ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): 18 июня 1940 г. 5499616 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 июня 1941 г. № 7641/41 Полная спецификация принята: 30 ноября 1942 г. ( ): 18, 1940 5499616 ( ): 17, 1941 7641/41 : 30, 1942. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в движущихся лестницах или в отношении них Мы, - , 40, Уолл-стрит, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, в Указанные Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: , - , 40, , , , , , , , , :- Настоящее изобретение в целом относится к движущимся лестницам, а более конкретно, к работе ступеней лестницы по направляющим. , , . В движущихся лестницах, сконструированных ранее, ступени поддерживались на направляющих передними и задними роликами и перемещались по направляющим с помощью приводных цепей, которые проходят вокруг ведущих звездочек на концах лестниц. Ступени прикреплены к цепи, пропуская передние оси через роликовые шарниры в цепях. Чтобы свести провисание цепей между ступенями как можно ниже, они удерживаются под натяжением с помощью подходящего натяжного механизма, соединяющего нижние звездочки с нижний конец каркаса лестницы. , , , . Также принято предусматривать подходящие направляющие над роликами ступеней, чтобы ограничить степень, в которой они могут сойти с направляющих, и избежать нежелательного наклона ступеней. При строительстве лестницы направляющие и направляющие монтируются на месте с минимальный зазор между ними для ступенчатых роликов. Однако там, где ступени покидают нижнюю площадку и изгибаются в сторону прямой части лестницы, ведущей к верхней площадке, натяжение цепей имеет тенденцию заставлять их поднимать передние оси. ступенек, перемещая таким образом ролики на них вверх от направляющих рельсов до соединения с направляющими рельсами. , , , , . Когда ступени новые, зазор между направляющими и направляющими может быть настолько мал, что свободный ход роликов между ними не будет заметен. размер на меньший размер и 55, следовательно, зазор между ними и рельсами становится больше. Если износ становится чрезмерным, существует тенденция к увеличению плавучести или наклона ступенек и их работе при движении неприятным образом. , треки. , , , , 55 , , 60 , . До сих пор единственным способом преодолеть этот неприятный вид эксплуатации была замена изношенных ступенчатых роликов новыми роликами. одна посадка на другую, не наклоняясь и не отклоняясь даже на 70° от пути, по которому они предназначены. 65 ' , , 70 . С учетом вышеизложенной цели движущаяся лестница согласно настоящему изобретению содержит бесконечную серию из 75 подвижных ступеней, каждая из которых снабжена роликами, расположенными для движения вдоль направляющей, и смещающим устройством или устройствами, установленными на каркасе лестницы. в таком положении, чтобы зацепить приводную цепь лестницы 80 и прижать ее к направляющей для поддержания ступенчатых роликов во взаимодействии с направляющей. , , , 75 , 80 . Для того, чтобы изобретение могло быть более ясно понято и легко реализовано, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: 85 , : Фигура 1 представляет собой схематическое изображение одной стороны движущейся лестницы 90, являющейся основой настоящего изобретения, если смотреть изнутри лестницы; Фиг.2 представляет собой увеличенный вид сбоку изогнутой части лестницы, ведущей от нижней площадки к прямой части лестницы, поднимающейся на 95 градусов, с реализованным в ней средством смещения ступени согласно настоящему изобретению; На фиг. 3 показан вид сбоку части левого конца фиг. 2, 100 с частями звездочки и ступенями, которые отделены друг от друга, чтобы можно было проиллюстрировать средства смещения, а на фиг. 4 показан вид в поперечном направлении. участок переднего моста, ведущая цепь и передние 105 ролики ступени со средствами смещения _ - , 1 ' 4 549,616 с каждой стороны, расположенными в зацеплении с роликами цепи. 1 90 , ; 2 , , 95 ; 3 - 2, 100 , 4 - , , 105 _ - , 1 ' 4 549,616 . Более конкретно, на чертежах движущаяся лестница показана как содержащая бесконечный ряд подвижных ступеней 11, расположенных с возможностью перемещения по направляющей 12 с помощью пары цепей 13 и 14 звездочек между верхней площадкой 15 и нижней площадкой 16. цепи поддерживаются на верхней площадке парой ведущих звездочек 17, а на нижней площадке - парой натяжных звездочек 18. Натяжное устройство 19 показано прикрепленным к оси 20 нижних звездочек 18 для Сместите натяжные звездочки вправо, чтобы поддерживать постоянное натяжение звездочек. , 11 12 13 14 15 16 17, 18 19 20 - 18 - . Каждая из цепей содержит множество внешних звеньев 23 и 24 и множество внутренних звеньев 25 и 26, соединенных в каждом соединении поперечным штифтом 27. Цепной ролик 28 установлен с возможностью вращения на каждом поперечном штифте с целью зацепления зубья звездочки при движении цепи по звездочкам. Каждый ролик 28 снабжен центральным периферийным каналом 29 и боковыми фланцами 30 и 31, обеспечивающими его надежную посадку на звездочки. Передняя ось 32 и пара задних поворотных осей. 32а установлены на каждой ступени. Концы передней оси проходят через втулки 27а в соседних соединениях цепей так, что ступени будут перемещаться по своим направляющим при движении цепей. ' 23 24 25 26 27 28 ' - 28 29 30 31 32 32 27 . Каждая ступень поддерживается на своей направляющей парой передних колес или роликов 33 и 34 (рис. 4), установленных на внешних концах ее передней оси 32, и парой промежуточных колес или роликов 35, установленных на ее задних поворотных осях 32а. При движении по верхней направляющей от нижней площадки к верхней площадке передний ролик 34 перемещается по направляющему рельсу 36, содержащему угловой профиль, соответствующим образом установленный на швеллере 37. Передний ролик 33 также снабжен направляющим рельсом 38, установленным на швеллер 39. Ведущие катки 35 перемещаются по гусенице 35а. 33 34 ( 4) ' 32 35 32 , 34 36 37 33 38 39 35 35 . Множество горизонтально установленных роликов 40 расположены на желобчатых элементах 37 и 39 посредством опорных оснований 41 в положении, позволяющем зацеплять внутренние поверхности роликов передних ступеней и тем самым предотвращать боковое перемещение ступеней во время их движения по направляющей. 40 37 39 41 . Направляющий рельс 44 установлен над роликом 34 на элементе лестничного каркаса 45 с целью предотвращения схода ролика с направляющего рельса 36. При строительстве лестницы направляющий рельс 44 расположен очень близко к ролику 34. особенно в той точке лестницы, где ступеньки покидают нижнюю площадку и изгибаются вверх по направлению к верхней площадке, чтобы натяжение цепей не тянуло передний конец ступени вверх. Однако 70 зазор между направляющей 44 и ступенчатый ролик 34 должен быть достаточным, чтобы позволить ролику перемещаться по направляющей 36 без трения о направляющую. Аналогичная направляющая 44а предусмотрена для переднего ролика 33. 44 34 45 36 , 44 34, ' , 70 44 34 ' 36 44 75 33. Когда лестница новая и зазор между направляющими и плиточными роликами 33 и 34 очень мал, будет лишь небольшой свободный ход роликов 80 между их направляющими и направляющими, причем величина этого свободного хода настолько мала. чтобы не было очень возражений. 33 34 80 , . Однако на практике было обнаружено, что ролики изнашиваются до меньшего диаметра (85 метров) и тем самым увеличивают зазор между собой и направляющими до такой степени, что нежелательное перемещение роликов 33 и 384 между направляющими рельсами и направляющими могут встречаться рельсы, особенно в той точке, где лестница изгибается вверх от нижней площадки к верхней площадке. , 85 33 384 90 , - . Чтобы избежать этой трудности, предусмотрены средства смещения передних катков 95, 33 и 34 ступеней к направляющим рельсам во время их движения по криволинейному участку пути, ведущему к верхней площадке. Средство смещения содержит пару гибких смещающих кулачков 100, каждая из которых состоит из гибких полос 47 и 48. Гибкие полосы 47 расположены так, чтобы зацеплять части 29 каналов роликов 28 на соединениях цепи, когда цепи проходят вдоль изогнутой части 105 лестницы, ведущей вверх. от нижней площадки до прямолинейной части лестницы. Полосы 47 могут быть изготовлены из любого подходящего материала, например, текстильного материала, пропитанного продуктом конденсации фенольной смолы 110, способным затвердевать под воздействием тепла и давления, такого как материал, продаваемый под зарегистрированной маркой. Торговая марка «», которая обеспечит эффективную износостойкую и тихую поверхность для зацепления роликов цепи. Каждая гибкая полоса 47 установлена на гибкой полосе из стали или другого подходящего материала 48, подкрепленной упругими средствами, такими как множество спиральных пружин 120 сжатия 49, которые сжимают полосы 47 для зацепления с роликами 28 цепи. Пружины сжатия могут быть установлены на подходящих гнездах 50 пружин в положении, при котором они прилегают к нижней поверхности 125 каркаса 4 5. Гибкий смещающий кулачковый элемент закреплен на своем верхнем конце подходящей пружиной 51, один конец которой прикреплен к элементу рамы 4 5 ', а другой конец прикреплен к 130 549,616 переднему концу кулачкового элемента, чтобы предотвратить нежелательное продольное перемещение и чтобы элемент сохранял свое продольное положение, пока ролики цепи проходят под ним. , ; 95 33 34 100 47 48 47 29 28 , 105 47 , 110 " ", 115 47 48, 120 49 47 28 50 125 4 5 51, 4 5 ' 130 549,616 , . Поскольку пружины 49 прижимают смещающие кулачковые элементы вниз на роликах цепи, когда ступеньки проходят вдоль части направляющей, к которой прикреплены кулачковые элементы, можно видеть, что они прижимают передние ролики 33 и 34 ступенек вниз. и плотно прилегают к направляющим рельсам 36 и 38, независимо от натяжения цепей вверх, они могут оказывать давление на ось 32 из-за сильного натяжения цепей. Это предотвращает любое заедание роликов или ступенек, поскольку передние ролики 33 и 34 свободно вращаются вдоль своих направляющих 36 и 38, в то время как ролики 28 цепи могут свободно вращаться в противоположном направлении, проходя под смещающими кулачковыми элементами. 49 , 33 34 36 38, , 32 33 34 36 38 28 . Поскольку передние ролики 33 и 34 плотно прижаты к своим направляющим, передний конец ступени не будет иметь тенденции плавать между направляющими и направляющими, независимо от того, насколько велик износ роликов. 33 и 34. Ведущие ролики 35 на носовой части ступени под действием силы тяжести будут следовать вдоль направляющих , и, следовательно, ступенька будет перемещаться от нижней площадки к верхней площадке твердо по направляющим, независимо от вес или распределение пассажиров на лестнице. 33 34 , , , 33 34 , 35 , , , . Силу смещающих пружин 49 и жесткость смещающих кулачков следует выбирать таким образом, чтобы они достаточно прочно удерживали ролики 33 и 34 передних ступеней на своих направляющих, чтобы предотвратить раскачивание или наклон ступенек, когда на них находятся пассажиры, но при этом они не настолько прочно, что это может вызвать чрезмерный износ осей, роликов и кулачков при движении ступеней по взлетно-посадочной полосе. 49 33 34 , . Из вышеизложенной конструкции видно, что сила, действующая со стороны гибких смещающих кулачковых элементов, опирающихся на ролики цепи, когда ступени проходят по изогнутой вверх части лестницы, прижимает ролики 33 и 34 передних ступеней к направляющим рельсам, таким образом предотвращение плавания ступеней между направляющими и направляющими рельсами, пока они находятся в восходящей, изогнутой зоне, и, таким образом, исключает любое нежелательное движение ступеней. 33 34 , , . теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 03:57:29
: GB549616A-">
: :

549618-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549618A
[]
Р Л О И П Й ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 12 июля 1941 г. № 8840/41. : 12, 1941 8840/41. Полная спецификация слева: 12 августа 1942 г. : 12, 1942. Полная спецификация принята: 30 ноября 1942 г. : 30, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения Мы, 31 , британская компания , Лафборо, Лестершир, и Мор Р Р Исс ДЖОН Со Н БРЭТЛИ, британский подданный, 19, Гленмор Роуд, Вест Бриджфорд, Ноттингемшир, настоящим заявляем о характере Настоящее изобретение заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к машине, предназначенной для использования при погрузочно-разгрузочных работах и сортировке грузовых автомобилей или контейнеров на складах или на железнодорожных вокзалах и сортировочных станциях. Целью изобретения является создание автономного подъемника и траверсы, смонтированных для движение по пути под прямым углом к направлению траверсы, при котором грузовики или контейнеры могут перемещаться на и обратно к линии хранения или запасных частей, расположенной на одной стороне траверса, а также перемещаться и размещаться в желаемой точке при погрузке или разгрузке Следуйте параллельно линии хранения или запасных частей на другой стороне траверса. , 31 , , , , , , , 19, , , , : - , , . Траверса в соответствии с изобретением включает в себя каретку, перемещаемую вдоль рельсового пути, и выдвижную вспомогательную тележку, перемещаемую поперек основной тележки, причем указанная дополнительная тележка образует путь для дополнительной тележки, снабженной подъемными рычагами, зацепляемыми под грузовым автомобилем и приспособленными для перевозки грузов. поперек каретки траверсы от одной стороны к другой, предусмотрены средства для предотвращения поперечного перемещения подкаретки и каретки подъемных рычагов за пределы нормальной ширины траверсы, когда основная каретка траверсы находится в движении, и для предотвращения главная тележка от перемещения, когда вспомогательная каретка выступает за пределы нормальной ширины траверсы. , - - , - - . Предусмотрен силовой агрегат для подъема подъемного рычага для подъема или опускания грузовика в целях сортировки, в то время как отдельный силовой агрегат предпочтительно предусмотрен для перемещения траверса по путям , , Лафборо. , , , , . lЦена 11 дюймов. Траверсы, предназначенные для этого и обеспечивающие выдвижение подкаретки, такие силовые агрегаты взаимосвязаны. 50 Подъемные рычаги установлены на каретке, перемещаемой по рельсам подкаретки, причем две упомянутые каретки в сочетании с основной кареткой образуют телескопический блок, элементы которого 6655 перемещаются через составные стойки и штифты от средства приведения в действие подкаретки таким образом, что при движении подкаретки внутри основной каретки подъемные рычаги могут перемещаться 60 из-за пределов основную каретку с одной стороны траверсы в положение, в котором вспомогательная каретка и каретка подъемного рычага находятся на одном уровне с концом траверсы или основной кареткой, когда достигается предел движения в противоположном направлении. 11in -, 50 , , 6655 - - 60 - . В предпочтительном варианте траверс приводится в движение гидроэлектрическими средствами, включающими ряд насосов с приводом от двигателя, управляющих ходом каретки, подъемными рычагами и перемещением субкаретки, при этом в схему включен переключатель с приводным двигателем в таким образом, чтобы переключатель замыкался, когда подъемные рычаги 75 находятся между фиксированными положениями, но размыкался, когда тележка, переносимая подъемным рычагом, достигает нормальной ширины траверсы, так что траверса не может перемещаться вперед или на 80 назад вместе с тележкой и движение подъемных рычагов Обычно в этом состоянии подача рабочей жидкости к насосу, работающему на траверсе, прерывается из-за открытия байпаса, который 85 закрывается, когда контур замыкается, чтобы обеспечить перемещение траверсы. ' - 70 , , ' 75 80 85 . Датировано 12 июля 1941 года. 12th , 1941. & , 29, Саутгемптон Билдингс. & , 29, . Ченири-лейн, Лондон, 2 и 29, Сент-Винсент-Плейс, Глазго, агенты заявителей. , , 2, 29, , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в траверсах , , , британский представитель , дом 19, и , , настоящим 549 618 -0 1 (3 7 декабрь Я на природе настоящего изобретения и то, каким образом это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны и установлены в следующем состоянии: Настоящее изобретение относится к машине, предназначенной для использования в ручном заполнении и сортировке грузовых автомобилей или устройств. , , , , 19, , , , 549,618 -0 1 ( 3 7 ' , : (' - . контейнеры на складах или на железнодорожных вокзалах и сортировочных станциях. Целью изобретения является создание автономного подъемника и траверса, смонтированных для движения по пути под прямым углом к направлению траверсы, с помощью которого можно транспортировать грузовые автомобили или контейнеры. передаются на линию хранения или запасных частей и обратно, расположенную на одной стороне траверса, а также перемещаются и укладываются в желаемую точку на погрузочном или разгрузочном пути параллельно линии хранения или линии хранения тары на другой стороне траверса, или по которой Грузы могут быть перенесены из одного положения в другое на одной и той же линии погрузки или запасных частей. ' - , , , . Траверс в соответствии с изобретением включает в себя главную тележку, перемещаемую вдоль рельсового пути, выдвижную подбазовую тележку, перемещаемую поперек основной тележки, и дополнительную каретку для поддержки тележки, подлежащей перемещению, с возможностью перемещения вместе с промежуточной тележкой и относительно нее для осуществления перемещения. предусмотрены для предотвращения поперечного перемещения подкаретки и несущей тележки тележки из ее по существу центрального положения, когда основная каретка траверсера находится в движении, и для предотвращения перемещения основной каретки, когда опорная тележка тележки находится в любом положении, кроме положения практически центральное положение. , , - - . Предусмотрен силовой агрегат для подъема подъемного рычага грузового автомобиля, поддерживающего тележку, для подъема или опускания грузового автомобиля на линию погрузки или запасных частей или на линию погрузки, в то время как отдельный силовой агрегат предпочтительно предусмотрен для перемещения траверсы по предусмотренному для него пути и для осуществления выдвижного движения подсистемы такие силовые агрегаты блокируются. - -, . Каретка, поддерживающая подъемные рычаги, и поднесущая тележка в сочетании с основной кареткой образуют телескопический узел, элементы которого перемещаются через составные реечные и шестерни от 5.5 средств для приведения в действие подтележки в таком положении. таким образом, что при перемещении подкаретки на относительно небольшую протяженность подъемные рычаги могут быть перемещены за пределы основной каретки с одной стороны траверсы в положение, скажем, где подкаретка и каретка подъемного рычага находятся на одном уровне с концом траверса или основная каретка при достижении предела движения в противоположном направлении. -' - , 5.5 - - - '' -. В предпочтительном варианте траверс приводится в движение гидроэлектрическими средствами, включающими ряд насосов с приводом от двигателя, управляющих кареткой, подъемными рычагами и движением траверсы ходовой тележки, при этом в цепь 70 включен переключатель с приводным двигателем. таким образом, чтобы переключатель замыкался, когда подъемные рычаги находятся между фиксированными положениями; но который открывается и остается открытым, когда при перевозке грузовика подъемный рычаг достигает 75 градусов или выдвигается за пределы фиксированных положений, так что траверсу нельзя перемещать вперед или назад, когда грузовик и подъемные рычаги выступают за пределы фиксированных положений. Обычно в этом состоянии 80 (подача рабочей жидкости к насосу, работающему на траверсе, прерывается открытием байпаса, который закрывается, когда контур замыкается, чтобы обеспечить движение траверса 85. Предпочтительный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на -1 представляет собой боковой вид автономного подъемника и траверсы, установленных на его пути, показывающий 90 пунктирными линиями вагон на линии хранения или запасных частей, где предполагается, что он поддерживается между расположенными на расстоянии колоннами, и показывающий с другой стороны. также пунктирной линией вагон на линии погрузки или разгрузки 9; 5 подбазовая тележка и тележка, поддерживающая подъемные рычаги траверсера, находятся в полностью выдвинутом положении на одной стороне пути под вагоном на запасной линии ; представляет собой вид сверху 100 подъемника или траверсы, иллюстрирующий также гидроэлектрические рабочие средства, а фиг. 3 - вид с торца, а фиг.' 4 схематически иллюстрирует гидроэлектрические рабочие средства и средства, обеспечивающие то, что 1 траверс не может двигаться. когда подъемные рычаги выступают за центральную часть и позволяют траверсу двигаться (когда подъемник 2 находится в центральном положении, как показано на рисунках 5, 6 и 7). схематические изображения показаны: положения, занимаемые кареткой, поддерживающей подъемные рычаги, а также вспомогательной тележкой или траверсой в их телескопическом движении 115 Как показано, траверса включает в себя основную каретку, обозначенную буквой , оснащенную колесами и с возможностью перемещения вдоль пути и выдвижной промежуточной тележкой , выполненной с возможностью перемещения поперек основной каретки 120 А, причем указанная дополнительная тележка образует путь для дополнительной тележки , приспособленной для выдвижения за пределы такой тележки и снабженной подъемником рычаги , которые можно разместить под грузовиком , приспособлены совместно с подрамником , чтобы переносить его через транспортное средство с одной стороны на другую и размещать его в подходящей точке на другой стороне траверса. к которому основные тележки могут 130 549, 61, 549,61 8 перемещаться по пути , средства, которые будут описаны позже, предотвращают перемещение траверсы по его траекториям до тех пор, пока промежуточная тележка и подъемные рычаги не будут перемещены. была перенесена в пределах ширины, ограниченной параллельными запасными частями и погрузочными тросами и позволяющей перемещать основную тележку только тогда, когда подкаретка и подъемные рычаги находятся в этом положении. Каретка , поддерживающая подъемные рычаги , и промежуточная тележка образуют форму с основная тележка - телескопическая, элементы которой перемещаются поперек главной тележки синхронно с помощью гидравлических цилиндров и в неправильном порядке, при котором подвеска, поддерживающая подъемный рычаг, перемещается на значительное расстояние между линией запасных частей и погрузочной и разгрузочный путь, в то время как подкаретка и плунжеры перемещаются на относительно короткое расстояние, подкаретка и каретка Е, поддерживающая подъемные рычаги, соединены системой составных реек и шестерен, состоящих из неподвижных стоек на почтовой каретке, зацепленных шестерни 1 перемещаются по таким рейкам с помощью плунжеров и таким образом передают движение движущимся рейкам К, установленным на подкаретке , которые, в свою очередь, передают движение через неподвижные рейки , установленные на них, через шестерни М, переносимые из подкаретки и входящие в зацепление с стационарная стойка для перемещения стоек установлена (на тележке, поддерживающей каретку ). Таким образом, за счет подходящего расположения реечной передачи при перемещении гидроцилиндров, скажем, на три фута, подрамник может перемещаться на расстояние двенадцати футов. и каретка через на расстоянии восемнадцати футов, т.е. каретку можно переместить из положения, показанного на рис. 5, через положение, показанное на рис. 6, в положение, показанное на рис. 7, в то время как подкаретка перемещается через гораздо меньшее расстояние. - - ;, 70 ; - 75 - 80 ( - 85 , - 1 , - 90 9; 5 - ' 100 - 3 ' 4 - 1 - -; ( -( 2 ' 110 5, 6 7 -{ : - , - 115 - 120 , - - - , 1 - - ' - 130 549, 61, 549,61 8 , - : - , ' - -, 1 - -, ( ' - , , ' 5 6 7 - . Механизм перемещения приводится в действие гидроэлектрическим средством, включающим в себя ряд насосов с приводом от двигателя, насос через , гидравлический двигатель , вращающий валы и шестерни , приводящие в движение колеса и осуществляющие поперечное движение главной каретки , насос . приводимый в движение электрическим двигателем 1 и приводящий в движение дождь , управляющий подъемными рычагами и гидравлическим насосом, 2 управляющий через гидравлические цилиндры ' и составной реечный механизм, описанный выше, поперечное перемещение 0 подкаретки и Карльяге Е. - , , 1 , 2 ' 0 - ' . Различные насосы и их соединения схематически показаны на рис. 4, где также показаны основная каретка , вспомогательная каретка и каретка , а также средства управления движением основной каретки. Чтобы гарантировать, что перемещение в различных блоки управления, не занятые компонентами, заполнены маслом и отсутствуют воздушные карманы 70, эти соединения выполнены между блоками и баком 1), что, таким образом, вызывает трение, как и вся выхлопная коробка, и компенсирует любое изменение объема жидкости. ' 4 , , - 70 1) . Сплошные линии обозначают всасывание к 75 и подачу от насосов, а пунктирные линии обозначают выхлоп в бак, за исключением случая с главным траверсным гидравлическим двигателем , где пунктирные линии указывают путь жидкость 80, когда перепускной клапан закрыт. Можно заметить, что движение рычага приводит в действие клапан , вызывая перемещение вспомогательной каретки и каретки подъемных рычагов в любом направлении 85. обозначает переключатель, который включен в цепь с приводным двигателем таким образом, что переключатель замыкается, когда подъемные рычаги находятся между фиксированными положениями 1 и 2, но размыкается на 90°, когда грузовик, перевозимый подъемными рычагами, выходит за пределы этих положений. фиксированные положения, чтобы основная каретка не могла перемещаться вперед и назад, когда тележка и подъемные рычаги выдвинуты. Закрытие переключателя на 95 закрывает клапан , который в открытом состоянии перекрывает подачу насоса и предотвращает работу гидравлического двигателя. что основная каретка не может перемещаться вперед и назад 100 Весь механизм может управляться одним оператором на сиденье на , платформа на основной каретке в пределах досягаемости, различные рычаги управления или переключатели Платформа может быть расположен на одном уровне с погрузочной колеей. Альтернативно может быть установлено двойное управление, чтобы онератор мог управлять машиной как спереди, так и сзади, в зависимости от того, что обеспечивает ему беспрепятственный 110) обзор при движении. Рычаг, механически соединенный с Колесо, управляющее работой начального движения, выполнено с возможностью контакта и приведения в действие пандусов, расположенных на каждом конце 115 рельсового пути траверса, так, чтобы автоматически возвращать колесо управления в нейтральное положение или положение «остановки» по мере приближения траверса. клеммы. Таким образом, если оператор по какой-либо причине не сможет остановить машину в конце ее хода, комбинация рампы, рычага и рычажного механизма автоматически исправит это упущение. ' 75 ,' , 80 - , - - 85 1 2 90 95 - 100 ' , , 105 , 110) 115 " " , , 1201 , , , . теперь подробно описал и 125 установил природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 125 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 03:57:32
: GB549618A-">
: :

549619-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549619A
[]
-:,,' %7 _ - -:,,' % 7 _ - _) 7:, ', 1 '1 \ 1 1 ' , ' -=, 11 _) 7:, ', 1 '1 \ 1 1 ' , ' -=, 11 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 25 июля 1941 г. № 9447/41. : 25, 1941 9447/41. 549,619 П':? Полная спецификация слева: 27 июля 1942 г. 549,619 ':? : 27, 1942. в - Полная спецификация принята: 30 ноября 1942 г. -@ : 30, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствование системы охлаждения зубчатых передач или относящееся к ней Мы, & ( ), , компании , , & ( ), , , Локвуд, Хаддерсфилд, графство , , Компания , зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и ГЕНРИ ЭДВАРД МЕРРИТТ из «Нортбэнк», Биркби Холл Роуд, Хладдерсфилд, упомянутый выше, британский подданный, настоящим заявляют, что сущность настоящего изобретения следующая: Изобретение относится к охлаждение передач, в частности червячных редукторов. , , " ", , , , : , . Обычно редукторы, такие как червячные редукторы, охлаждают путем подачи потока или потоков воздуха по каналам, образованным между продольными ребрами на внешней стороне корпуса, с помощью радиального вентилятора или вентиляторов. Чаще всего это практика, чтобы ограничить применение. , , , , . Потоки охлаждающего воздуха направляются в ту часть червячного редуктора, в которой находится червяк, хотя было предложено заключить весь корпус редуктора в кожух и продувать воздух через такой кожух с помощью радиального вентилятора. - , . Также было предложено использовать два вентилятора с радиальным потоком, расположенные по одному на каждом конце части кожуха червяка и расположенные таким образом, чтобы два воздушных потока встречались и отклонялись вверх по внешней части части кожуха червячного колеса. жилья. - " , - . Согласно настоящему изобретению предлагается протягивать охлаждающий воздух через пространства, образованные между стенками корпуса коробки передач и находящимися на ней ребрами и ограждающим туннелем или кожухом, с помощью вентилятора радиального типа. , , . Двигатель вентилятора предпочтительно будет в целом аналогичен или немного модифицирован крыльчаткой известного типа, содержащей диск или диафрагму, установленную на ведомом валу, от периферийной части которого они отходят в направлении, параллельном валу. ось, серия относительно близко расположенных лопастей. Лопасти могут быть как радиальными, так и наклонными, но, вероятно, радиальные лопасти будут более удобными, поскольку обеспечивают одинаковую эффективность в любом направлении вращения. Концы лопастей, удаленные от диска, могут быть соединены и поддерживается кольцевым кольцом. , , - , , , ' , - - , . Нет необходимости, чтобы ротор упомянутого типа 55 при выпуске в атмосферу работал внутри кожуха, но предпочтительно предусмотреть некоторую форму защитной сетки. 55 , , , . Если вентилятор используется для всасывания охлаждающего 60 воздуха через капот или кожух, закрывающий часть корпуса, в которой находится червяк, его также можно с пользой использовать для выпуска, нагнетания такого воздуха через удлинение капота или кожуха или через отдельный 65 капот, кожух или кожух на другие части корпуса. 60 - , , 65 , - . Можно обойтись без кольцевого кольца для поддержки концов лопаток, удаленных от ведущего диска, и 70 ротор, конечно, можно отлить. 70 . вместо того, чтобы быть, как это обычно бывает, построенным из листового металла. ' , , . Когда передача приводится в движение двигателем, вал которого соосен червяку, 75 вентилятор может быть двусторонним, а сторона, удаленная от корпуса редуктора, используется для подачи охлаждающего воздуха через корпус двигателя. , 75 -, . Если используется такое расположение, двухсторонний вентилятор может направлять оба своих воздушных потока на другие части корпуса редуктора, не охлаждаемые за счет всасывания, как описано выше. Два отдельных вентилятора могут использоваться для всасывания воздуха соответственно через часть корпуса червяка. корпуса редуктора 85 и над корпусом двигателя, при этом воздушные потоки, втягиваемые такими вентиляторами, могут отводиться ими в общий капот, кожух или кожух для охлаждения других частей корпуса редуктора 90. Каналы для охлаждающего воздуха Вместо того, чтобы образовываться между внешней частью корпуса редуктора и корпуса двигателя и съемными кожухами, кожухами или кожухами, они могут быть образованы проходами, просверленными в соответствующих кожухах. - 80 , , - 85 , , 90 , , , , 95 . Датировано 24 июля 1941 года. 24th , 1941. & , (агенты для заявителей. & , (, . 11- 7-- 549 619 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 11- 7-- 549,619 Усовершенствование системы охлаждения зубчатых передач Мы, & (HUDDERS3 ), , из компании , Локвуд, Хаддерсфилд, в округе , & (HUDDERS3 ), , , , , – компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании; и Х. Х. - ЙЕДВАРД МЕРРИТТ, из Нортбэнка, Биркби-Холл-Роуд, Хаддерсфилд, вышеупомянутый, британский подданный, - настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждается следующим заявлением: ; - , -" ", , , , , -' - , :' Изобретение относится к охлаждению зубчатых передач, в частности червячных редукторов. Обычно охлаждают зубчатые передачи, например червячные редукторы; путем проецирования потока или потоков воздуха по каналам, образованным между продольными ребрами на внешней стороне корпуса, с помощью вентилятора или вентиляторов, которые иногда имеют радиальный выпуск, или путем втягивания воздуха посредством центрального -выпускной вентилятор. Чаще всего на практике потоки охлаждающего воздуха направляют на ту часть корпуса червячного редуктора, в которой находится червяк, хотя предлагалось заключить весь корпус редуктора в ослабляющий кожух. и продувать воздух через вентилятор. - , - , ; - , , , ' - , - , - . Также было предложено использовать два вентилятора, расположенных по одному на каждом конце части корпуса, содержащей червяк, и расположенных таким образом, что два воздушных потока встречаются и отклоняются вверх по внешней части части корпуса, охватывающей червячное колесо. , -- . Согласно настоящему изобретению предлагается втягивать охлаждающий воздух через пространства, образованные между частью перегородок картера редуктора и расположенными на нем ребрами и ограждающим туннелем или кожухом, или через каналы, проделанные в корпусе, с помощью вентилятора радиального типа. :, . Если вентилятор предназначен для всасывания охлаждающего воздуха через кожух или кожух, окружающий часть корпуса, в которой находится червяк. - ,. его также можно с пользой использовать для выпуска такого воздуха через удлинение капота или кожуха или через отдельный капот, кожух или кожух в другие части корпуса, когда передача приводится в движение двигателем, вал которого соединён. Осевой червячный вентилятор может быть двусторонним, а сторона, удаленная от корпуса редуктора, может использоваться для всасывания охлаждающего воздуха через корпус двигателя или над ним. , ' - - - , - . На прилагаемом чертеже показано - на фиг. - ? 1
один вариант осуществления изобретения; _ На фиг. 2 показан вид в разрезе устройства, показанного на фиг. 1, а также показано, как радиальный вентилятор, используемый для охлаждения редуктора, может также использоваться для охлаждения двигателя, приводящего в движение такой блок. 65 На чертеже а показан корпус червячный редуктор, нижняя часть корпуса которого содержит червяк , а верхняя часть - червячное колесо 70 А'. Согласно изобретению предусмотрен вентилятор с радиального нагнетания, обеспечивающий всасывание воздуха через пространства между ребрами. на нижней части корпуса и закрывающем кожухе или кожухе 75. Вентилятор может быть хорошо известного типа, включающим диск или диафрагму, расположенную на валу , несущем червяк; и имеющий от его периферийной части, в направлении, параллельном 80 валу, ряд относительно близко расположенных лопастей, которые могут быть радиальными или наклонными, но предпочтительно радиальными. ; _ 2 1 - 65 - , 70 '. ' ' 75 , ; , 80 , , ' . Вентилятор показан вращающимся внутри корпуса , из которого он предназначен для подачи 85 заряда через верхнюю часть корпуса , при этом воздух всасывается через кожух, окружающий нижнюю часть корпуса, причем указанная верхняя часть показана. имеющие ребра а 2 для ограничения и направления воздушного потока 90. Каналы для охлаждающего воздуха могут быть образованы вместо того, чтобы образовываться между внешней частью картера коробки передач и окружающим кожухом, как показано, посредством каналов, прорезанных в корпусе 95. На фиг. 2 пунктирными линиями обозначен электродвигатель для привода редуктора, а вентилятор показан двусторонним, лопасти ' служат для всасывания воздуха через двигатель , или он может быть выполнен с возможностью всасывания воздуха через двигатель . внешнюю поверхность корпуса двигателя так же, как и корпус редуктора. 85 , , , 2 90 , , 95 2 - ' 100 . Теперь подробно описав и выяснив сущность упомянутого нами изобретения и каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 03:58:06
: GB549619A-">
: :

549620-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549620A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , британская компания, расположенная в Бувери-Хаус, Флит-стрит, Лондон, 4, и , подданный короля Великобритании, Кромер, Хайглигейт-авеню, Фулвуд, Престон, графство Ланкашир, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к ротационным печатным машинам и, в частности, касается таких печатных машин, в которых краска подается на печатные цилиндры печатного станка. пары с помощью множества насосов, например, по одному насосу на каждый столбец типа материала. , , , , , , 4, , , ," , , , , : ' , , , . Обычно шестерни цилиндров, распределяющих краску, заключают в кожух колеса, прикрепленный к раме печатной машины, и одной из задач настоящего изобретения является расположение коробки, в которой заключены красочные насосы, так, чтобы она не выступала относительно кожуха колеса или так что он выступает относительно упомянутого ограждения только в ограниченной степени. - . Таким образом, неуклюже выступающие или выдвигающиеся части, которые мешают оператору и загораживают проходы в печатном цехе, могут быть устранены или значительно уменьшены. В соответствии с изобретением красочные насосы монтируются в коробке или кожухе, прикрепленном к прижмите раму на одной линии с защитным кожухом колеса в вертикальном направлении так, чтобы указанный короб не выступал горизонтально или в какой-либо существенной степени горизонтально за пределы защитного кожуха колеса. , , , . Каждый из насосов снабжен регулируемым управляющим винтом или стержнем, выходящим из коробки насоса или корпуса в легкодоступное положение, и этот стержень находится в пределах области, над которой расположен защитный кожух. Кожух колеса может быть выдвинут либо непосредственно или с помощью одной или нескольких вспомогательных пластин или т.п. для закрытия указанных стержней и образования покрытия. - ' - . для коробки насоса. '. Устройство согласно изобретению позволяет перемещать коробку насоса для чернил и связанную с ней направляющую насоса относительно рамы преросса, чтобы оставить механизм в коробке насоса легко доступным для целей проверки, регулировки или замены, цена 11 -1 149,620, что позволяет избежать необходимости в съемной крышке коробки насоса. 55 Помимо наличия отдельных управляющих винтов для насосов, последние предпочтительно располагаются группами или рядами, каждый из которых соответствует странице печатной газеты, и связан с ним клапанный стержень. с 60 в каждом ряду насосов, посредством которых можно контролировать подачу чернил, при этом каждый из упомянутых клапанных стержней эксцентрично соединен с управляемым вручную валом, проходящим через панель, которая может выступать из 65 указанного ограждения. Панель имеет такие размеры, что она не выступает относительно указанного ограждения больше, чем требуется для размещения валов управления штоком клапана и таких других органов управления, как главный кран 70 подачи чернил и поплавковый индикатор, показывающий уровень чернил в резервуаре насоса. : , , 11-1 149,620 55 , 60 , ' 65 70 . Далее на примере будет описан вариант осуществления изобретения применительно к ротационной печатной машине 75, печатная пара которой предназначена для печати газетного полотна максимальной ширины, эквивалентной четырем страницам, причем каждая страница имеет максимум восемь колонок типа 80. Краска подается к печатному цилиндру печатной пары через промежуточное звено цепи распределительных цилиндров, установленных на шарнирах в боковых элементах рамы печатной машины и приводимых посредством 85 взаимозацепляющихся шестерен на валах барабанов, указанных шестерни размещены внутри кожуха колеса в виде кожуха, прикрепленного к одному из боковых элементов рамы. Шестерни распределительного цилиндра предпочтительно вращаются под углом 90° в масляном канале. : , , 75 , 80