патенты / 12075

549061-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB549061A
[]
Р’Р• РљРћРџРРЇ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 1,
, .., капитан, покойный , британский подданный, РёР· , , недалеко РѕС‚ Честера, Чешир, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Это изобретение относится Рє устройству для бурения земли тип, РїСЂРё котором лоцманская головка РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ СЃРєРІРѕР·СЊ землю Рё Р±СѓСЂРёС‚ путем смещения, РїСЂРё этом механизм, приводящий РІ действие головку, реверсивен РІ своем действии, так что ее можно использовать для толкания или вытягивания, причем последнее желательно, например, РїСЂРё вытаскивании лоцмана головку, расширяя отверстие или протягивая облицовку, кабель Рё С‚.Рї. внутри отверстия. , ., , , , , , , , : , , , , , , , , . Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствований РІ конструкции Рё расположении устройства вышеуказанного типа, которые позволят упростить изготовление Рё значительно снизить вес РїРѕ сравнению СЃ существующим устройством, Р° также позволят использовать СЏРјСѓ меньшего размера РїСЂРё аппарат используется для бурения РёР· карьера. . Рзобретение состоит РІ Р±СѓСЂРѕРІРѕРј устройстве указанного типа, содержащем цилиндр одностороннего действия СЃ отверстиями РїРѕРґ давлением жидкости Рё толкателем, Р° также средство, посредством которого упорный блок или РґСЂСѓРіРѕРµ устройство, прикрепленное Рє Р±СѓСЂРѕРІРѕР№ оправке, может приводиться РІ действие либо плунжером СЃ закрепленным цилиндром, либо цилиндром СЃ закрепленным плунжером, благодаря чему может быть обеспечено движение РІ любом направлении. , , , , . Дополнительные признаки изобретения Р±СѓРґСѓС‚ очевидны РёР· описания, приведенного ниже. . РџСЂРё реализации моего изобретения РѕРґРЅРёРј удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЏ создаю СЃРІРѕРµ усовершенствованное устройство СЃ РґРІСѓРјСЏ основными боковыми элементами, соединенными там, РіРґРµ это необходимо или желательно, поперечинами Рё приспособленными СЃ помощью подъемных винтов или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ для позиционирования концевыми пластинами или РґСЂСѓРіРёРјРё приспособлениями внутри СЏРјР° для обнажения, чтобы удерживать аппарат надежно зафиксированным РІ любом положении, РІ котором РѕРЅ РјРѕРі быть установлен СЃ целью достижения необходимого выравнивания или направления отверстия. {) . Каждый РёР· основных лонжеронов оснащен гидравлическим цилиндром, внутри которого находится плунжер одностороннего действия, Рё предусмотрены устройства, обеспечивающие подачу рабочей жидкости РІ цилиндры СЃ целью воздействия РЅР° плунжеры РїСЂРё возврате. Работа плунжеров может осуществляться СЃ помощью пружинных средств, РїСЂРё этом жидкость выбрасывается РёР· цилиндров СЃ помощью простого выпускного клапана. , 1/- 549061 55 , . Р’ РѕРґРЅРѕР№ конкретной конструкции каждый Р±РѕРєРѕРІРѕР№ элемент 60 может состоять РёР· РґРІСѓС… каналов, расположенных вплотную РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё разнесенных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, причем гидравлический цилиндр расположен РІ пространстве между каналами 65. Р’ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ конструкции СЃ возможностью скольжения находится каретка, имеющая РЅР° ней концевые проушины для Цель описана ниже, Р° внутри каретки находится подходящий упорный блок, Рє которому расточная оправка крепится СЃ помощью удобных средств 70. Расположение такое, что РїСЂРё работе РІ обычном режиме расточная оправка фиксируется Рє СѓРїРѕСЂРЅРѕР№ оправке Рё РїСЂРё поступлении жидкости РїРѕРґ давлением. Рє цилиндрам плунжеры выталкиваются наружу 75 Рё зацепляясь СЃ выступами РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце каретки, перемещают последнюю РІ продольном направлении, Р° СЃ помощью храпового механизма, соединяющего серьгу Рё упорный блок, последний также перемещается вперед 80, таким образом толкая отверстие штангу вперед РІ землю. Предпочтительно, чтобы РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм храпового механизма требовал множества движений плунжеров для перемещения Р±СѓСЂРѕРІРѕР№ штанги РЅР° РІСЃСЋ ее длину. Например, таких положений может быть четыре, Рё РїСЂРё работе первый С…РѕРґ цилиндры перемещают упорный блок вперед РЅР° определенное расстояние, после чего давление РІ цилиндрах сбрасывается Рё цилиндры возвращаются, после чего каретка может быть перемещена назад вручную или РґСЂСѓРіРёРј СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, чтобы упорный блок оставался неподвижным РёР·-Р·Р° его закрепления. расточная оправка занимает РЅР° 95 следующее положение храпового механизма РїРѕ отношению Рє каретке Рё дальнейшее действие последней перемещает тягу черную вперед еще РЅР° шаг Рё так далее. 60 , 65 , 70 75 , 80 - 85 , 90 95 . Р’ приведенном выше описании 100 предполагается, что цилиндры прикреплены Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ конструкции таким образом, что цилиндры подвижны, РЅРѕ СЃ помощью моего изобретения СЏ РјРѕРіСѓ РїСЂРё необходимости прикрепить цилиндры Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ конструкции 105, оставляя цилиндры свободными. РЅР° перемещение Дата заявки: 27 мая 1941 Рі. в„– 6791/41. 100 , - 105 : 27, 1941 6791/41. Полная спецификация слева: 29 РёСЋРЅСЏ 1942 Рі. : 29, 1942. Полная спецификация принята: 4 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1942 Рі. : 4, 1942. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ устройстве для бурения земляных Р±СѓСЂРѕРІ 249,061 так, что РїСЂРё приложении давления жидкости цилиндры воздействуют РЅР° выступы РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце каретки, изменяя тем самым движение последней Рё (храповой механизм также реверсируется) движение СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ блока СЃ последующим изменение направления движения расточной оправки или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ элемента, который необходимо протянуть через отверстие. 249,061 ( ) . Фиксация цилиндров или плунжеров РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ конструкции может быть просто осуществлена СЃ помощью съемных штифтов. РЎ этими штифтами может быть связан рычажный механизм, который, например, РїСЂРё извлечении штифтов РёР· цилиндров Рё РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ конструкции автоматически освобождает цилиндры. зафиксируйте каретку так, чтобы цилиндр Рё каретка двигались как РѕРґРЅРѕ целое, или наоборот. , - , :. Р’ тех случаях, РєРѕРіРґР° РЅРµ существует удобных СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ крепления СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ блока Рє расточной оправке или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, СЏ РјРѕРіСѓ использовать РґРІРѕР№РЅРѕР№ механизм скорости, РѕРґРёРЅ комплект которого управляет кареткой, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ комплект РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ основным суппортом Рё, таким образом, удерживает упорный блок РїСЂРё каретка выполнена СЃ возможностью выбега - так же, как это было Р±С‹ РІ случае, если Р±С‹ упорный блок был прикреплен Рє стержню, трубе или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРјСѓ элементу. - ' , - - - -, - . Следует понимать, что изобретение широко распространяется РЅР° использование средств одностороннего действия, работающих РїРѕРґ давлением жидкости, СЃРѕ средствами, РїСЂРё этом либо плунжер, либо цилиндр РјРѕРіСѓС‚ быть приспособлены для работы РЅР° расточной оправке или С‚.Рї., посредством чего РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ реверс направления. движения последнего может быть легко получено, Рё поэтому изобретение РЅРµ должно ограничиваться вышеизложенными деталями конструкции, которые даны исключительно РІ качестве примера, поскольку СЏ РјРѕРіСѓ изменить форму РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ конструкции, скользящей каретки. Рё упорный блок, Р° также средства для закрепления устройства внутри Р±СѓСЂРѕРІРѕР№ СЏРјС‹, чтобы удовлетворить любые практические требования, которые РјРѕРіСѓС‚ потребоваться. - -- - - ,' - - , - , , -, - . Р’ некоторых случаях может оказаться желательным бурение СЃ поверхности, Р° РЅРµ РёР· СЏРјС‹, Рё РІ этом случае то же самое устройство можно легко использовать РїСЂРё условии, что РѕРЅРѕ установлено РЅР° поверхности РїРѕРґ подходящим наклоном Рє ней Рё жестко удерживается РІ таком положении сваями 50. или РґСЂСѓРіРёРµ элементы. Предпочтительно, чтобы машина была прикреплена Рє сваям ее передним нижним концом. 45 50 . Для облегчения его использования таким образом РѕРЅ снабжен целиками Рё мушками 55, Р° также средствами регулировки для установки РІ желаемое Р±РѕРєРѕРІРѕРµ положение. , 55 . Аналогично, также предусмотрены механические средства для легкого подъема машины РЅР° любой желаемый СѓРіРѕР» после крепления Рє сваям, Рё РєРѕРіРґР° РѕРЅРё приведены РІ правильное положение, полный толчок или тяга устройства может осуществляться СЃ его переднего конца. Далее РїСЂРё установке может оказаться желательным РЅРµ нарушать 65 поверхность грунта, чтобы передняя часть машины была слегка погружена РїРѕРґ поверхность, чтобы обеспечить немедленный РІРІРѕРґ Р±СѓСЂРѕРІРѕРіРѕ инструмента РІ землю, находясь РїРѕРґ направляющим управлением 70 машины. 60 65 - 70 . Р’ этом случае Рє передней части машины прикрепляется легкая жесткая рама, способная обеспечить правильное выравнивание РЅР° небольшое расстояние вперед, РїРѕРєР° РѕРЅРѕ РЅРµ приблизится Рє СѓСЂРѕРІРЅСЋ земли 75. Передний конец этой удлиненной рамы крепится РєРѕ второму набору свай СЃ помощью Таким образом, рама служит направляющей 80, обеспечивающей правильный РІС…РѕРґ Рё поддержку Р±СѓСЂРѕРІРѕРіРѕ инструмента (РІ РіСЂСѓРЅС‚, Р° также РІ качестве РѕРїРѕСЂС‹ для буровых штанг РІРѕ время дальнейшей работы). 75 80 ( . Датировано 27 мая 1941 РіРѕРґР°. -27th , 1941. РњРђР РљРЎ РКЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ: Усовершенствования Р±СѓСЂРѕРІРѕРіРѕ оборудования 1-, , .:,-Капитан, покойный , британский подданный, РёР· , = , недалеко РѕС‚ Честера, Гешир, настоящим заявляем Рѕ характере - настоящего изобретения Рё того, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: : 1-, , .:,-, , , ,= , , , - - : Настоящее изобретение относится Рє землеройному Р±СѓСЂРѕРІРѕРјСѓ устройству, РІ котором направляющая головка проталкивается СЃРєРІРѕР·СЊ РіСЂСѓРЅС‚ Рё Р±СѓСЂРёС‚ путем перемещения, РїСЂРё этом механизм, приводящий РІ действие головку, является обратимым РІ своем действии, так что ее можно использовать для толкания или вытягивания. , причем последнее желательно; например, РїСЂРё снятии направляющей головки, увеличении канала ствола или натяжке облицовки кабины. - - - , -, ;,- , , , , . или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ внутри канала ствола. . Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствований конструкции Рё РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРё устройства 105 вышеуказанного типа, которые обеспечивают упрощение изготовления Рё значительное снижение веса РїРѕ сравнению СЃ существующим устройством, Р° также позволяют использовать СЏРјСѓ меньшего размера. применяется, РєРѕРіРґР° '110 используется аппарат = ( для бурения РёР· СЏРјС‹. - 105 '110 = ( . Рзобретение состоит РІ Р±СѓСЂРѕРІРѕРј устройстве указанного типа, содержащем цилиндр одностороннего действия 115 Рё толкатель, работающий РїРѕРґ давлением жидкости, Рё средство, посредством которого опорный блок 549,061 или РґСЂСѓРіРѕРµ устройство, прикрепленное Рє Р±СѓСЂРѕРІРѕР№ оправке или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ, может приводиться РІ действие либо поршнем, либо цилиндр или цилиндр СЃ закрепленным плунжером , благодаря чему может быть обеспечено движение РІ любом направлении. 115 549,061 , , , , . Дополнительные признаки изобретения Р±СѓРґСѓС‚ очевидны РёР· описания, приведенного ниже. . Прилагаемые чертежи иллюстрируют РѕРґРЅСѓ СѓРґРѕР±РЅСѓСЋ форму устройства РІ соответствии СЃ изобретением. . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный РІРёРґ СЃ частичным разрезом, Р° Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ план, причем устройство РЅР° этих рисунках показано приспособленным для толкания. 1 , 515 2 , . Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фигуре 1, РЅРѕ показывающий устройство, приспособленное для вытягивания. 3 1 . Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечное сечение РїРѕ линии 4-4 РЅР° фигуре 2, Р° фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ РІ разрезе, показывающий различные детали. 4 - 4-4 2 5 . РџСЂРё реализации моего изобретения РѕРґРЅРёРј удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЏ формирую СЃРІРѕРµ усовершенствованное устройство СЃ РґРІСѓРјСЏ основными боковыми элементами, каждый РёР· которых состоит РёР· трубчатых элементов , , соединенных РїСЂРё необходимости поперечинами , Р° также элементами , которые РјРѕРіСѓС‚ служить подъемными элементами, СЃ помощью которых аппарат поднимают РёР· СЏРјС‹ или поднимают РІ СЏРјСѓ. , . Боковые элементы приспособлены СЃ помощью подъемных винтов или РёРј подобных, Р° также торцевых пластин для или РґСЂСѓРіРёС… фитингов, которые должны быть расположены внутри Р±СѓСЂРѕРІРѕР№ СЏРјС‹, чтобы удерживать устройство прочно зафиксированным РІ любом положении, РІ котором РѕРЅРѕ могло быть установлено для этой цели. получения необходимого выравнивания или направления отверстия. . РќР° основных элементах СЃРѕ скольжением установлены швеллеры или РґСЂСѓРіРёРµ подходящие элементы, образующие каретку или траверсу, РІ которой установлен упорный блок , несущий направляющий стержень' , РїСЂРё этом понимается, что характер Рё конструкция головки' Р±СѓРґСѓС‚ зависеть РІ общем, РѕС‚ того, работает ли устройство РЅР° Р±СѓСЂРѕРІРѕР№ оправке, обсадной трубе или РґСЂСѓРіРѕРј устройстве. Более того, каретка или траверса РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены направляющими 1, приспособленными для установки РЅР° ней СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ блока или РґСЂСѓРіРѕР№ головки РІ различных положениях ' 56 Р’ каждом РёР· элементы , образующие каретку или крейцкопф , образуют гидравлический цилиндр , внутри которого находится плунжер 1 одностороннего действия, Рё предусмотрены устройства, позволяющие подавать жидкость РїРѕРґ давлением РІ цилиндры СЃ целью воздействия РЅР° плунжеры, РїСЂРё этом цилиндры питаются либо независимо или РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ источника, например, СЃ помощью поперечной трубы . Возврат 65-плунжеров осуществляется СЃ помощью пружин , находящихся внутри верхних трубчатых элементов, Р°, как будет более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано здесь, Рё РїСЂРё возврате поршней РїРѕРґ давлением жидкость выбрасывается РёР· гидроцилиндров, как, например, путем простого выпуска клапана 70 СЂ. ' , ' , , 1 ' 56 1 , , , 65- , , , , , 70 . Р’ описанной выше конструкции каретка или крейцкопф, Р° также гидравлические цилиндры Рё плунжеры РјРѕРіСѓС‚ перемещаться как единое целое РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ конца Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ основных боковых опорных элементов, Рё для обеспечения функционирования устройства СЏ предусматриваю средства, СЃ помощью которых либо плунжеры или цилиндры РјРѕРіСѓС‚ быть закреплены РЅР° раме РІ соответствии СЃ направлением, РІ котором должен перемещаться упорный блок 80 или другая головка. Это может быть выполнено, например, очень простым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃ использованием штифтов Рё СЃРїРѕСЃРѕР±Р° использования. количество штифтов будет хорошо РІРёРґРЅРѕ РїСЂРё сравнении СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ 1, 85 Рё 3. Например, РЅР° СЂРёСЃ. 1 показано устройство, приспособленное для нормальной работы, РІ котором буровая оправка вставляется вперед РІ землю, Рё РІ этом случае штифты пропускаются через отверстия РІ крестовина 90 головка Рё цилиндры, РІ то время как цилиндры расположены РІ заднем конце СЏРјС‹. Таким образом, РєРѕРіРґР° давление поступает РІ цилиндры, последние РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ двигаться назад, Рё поэтому цилиндры должны двигаться вперед 95, чтобы устройство было отрегулировано для толкания или толкания. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показано устройство, предназначенное для перемещения РІ обратном направлении РїСЂРё вытягивании, РІ котором траверса Рё цилиндры 100 легко перемещаются Рє переднему концу СЏРјС‹, РІ то время как штифты пропускаются через отверстия РІ траверсе. Рё цилиндры. Р’ этом случае цилиндры РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ двигаться вперед, РєРѕРіРґР° РІ цилиндры подается давление, так что последние должны двигаться назад Рё нести Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ траверсу или каретку РїСЂРё своем движении назад. 75 , 80 , , 1 85 3 , 1 90 95 3 , 100 ' 105 . Поскольку плунжеры одностороннего действия, СЃРј. пружинные средства для осуществления РёС… возврата, как указано выше, Рё для этой цели каждый РёР· верхних трубчатых элементов Р° несет пружину , которая предварительно сжата так, что РѕРЅР° всегда будет иметь достаточную энергию 115 для осуществления возврата. каретки Рё цилиндров или плунжеров, РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств. РќР° каждом конце пружины имеется СѓРїРѕСЂ 1, Рё, как будет более СЏСЃРЅРѕ РІРёРґРЅРѕ РёР· СЂРёСЃСѓРЅРєР° 2, СѓРїРѕСЂ РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце 120 соединен посредством стержня СЃ выступ 1 РЅР° кронштейне , который СЃРёРґРёС‚ РЅР° элементе каретки или траверсы Рё соединен СЃ РЅРёРј соответствующим штифтом . РЈРїРѕСЂС‹ РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце пружины 125 соединены РґРІСѓРјСЏ стержнями СЃ выступом 2. РЅР° кронштейне . Таким образом, можно видеть, что посредством этого устройства пружины дополнительно сжимаются РІ том или РёРЅРѕРј направлении для осуществления обратного 130 4549,061 поворотного движения каретки или траверсы РІ зависимости РѕС‚ того, как последняя использовалась для толкание или вытягивание Кронштейн снабжен РґРІСѓРјСЏ отверстиями для приема штифтов , так что необходимые регулировки РјРѕРіСѓС‚ быть сделаны РІ зависимости РѕС‚ использования устройства, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 или СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 8. Описанное устройство обладает дополнительным преимуществом, заключающимся РІ том, что РѕРЅРѕ РёРј невозможно будет управлять, РїРѕРєР° устройство РЅРµ будет правильно выровнено, поскольку РІ противном случае РЅРµ будет получена регистрация отверстий, через которые должны быть пропущены штифты . 110 115 1 2 120 1 ' 125 2 130 4549,061 - 1 ' 8 . Подъемные винты , показанные РЅР° рисунках, имеют РґРІР° сферических подшипника Рё , чтобы обеспечить правильную регулировку устройства, независимо РѕС‚ того, используется ли РѕРЅРѕ для толкания или вытягивания. . Следует понимать, что изобретение широко распространяется РЅР° использование средств одностороннего действия, работающих РїРѕРґ давлением жидкости, СЃРѕ средствами, РїСЂРё помощи которых либо плунжер, либо цилиндр РјРѕРіСѓС‚ быть приспособлены для работы СЃ Р±СѓСЂРѕРІРѕР№ оправкой или С‚.Рї., посредством чего РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ изменение направления движения последней. РјРѕРіСѓС‚ быть легко получены, Рё поэтому изобретение РЅРµ должно ограничиваться вышеизложенными деталями конструкции, которые даны исключительно РІ качестве примера, поскольку СЏ РјРѕРіСѓ изменить форму РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ конструкции, скользящей каретки Рё СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ блока, Р° также средства крепления. устройство внутри Р±СѓСЂРѕРІРѕР№ СЏРјС‹, отвечающее любым практическим требованиям, которые РјРѕРіСѓС‚ возникнуть. - , , , , . Р’ некоторых случаях может оказаться желательным бурение СЃ поверхности, Р° РЅРµ РёР· СЏРјС‹, Рё РІ этом случае то же самое устройство можно легко использовать РїСЂРё условии, что РѕРЅРѕ установлено РЅР° поверхности РїРѕРґ подходящим наклоном Рє ней Рё жестко удерживается РІ таком положении сваями или РґСЂСѓРіРёРµ элементы. Машину предпочтительно крепить Рє сваям ее передним нижним концом. - . Для облегчения его использования таким образом РѕРЅ может быть снабжен целиками Рё мушками, Р° также средствами регулировки для установки РІ желаемое Р±РѕРєРѕРІРѕРµ положение. , ' . Аналогичным образом РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены механические средства для легкого подъема машины РЅР° любой желаемый СѓРіРѕР» после крепления Рє сваям, Рё РєРѕРіРґР° РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ приведены РІ правильное положение, полный толчок или тяга устройства может осуществляться СЃ его переднего конца. Далее РїСЂРё настройке машины может оказаться желательным РЅРµ нарушать поверхность земли, чтобы дать возможность переднему концу машины слегка погрузиться РїРѕРґ поверхность, чтобы позволить Р±СѓСЂРѕРІРѕРјСѓ инструменту немедленно войти РІ землю, находясь РїРѕРґ направляющим управлением машины. . Р’ этом случае Рє переднему концу машины прикрепляется легкая Рё жесткая рама, обеспечивающая правильное выравнивание РЅР° небольшое расстояние вперед, РїРѕРєР° РѕРЅРѕ РЅРµ приблизится Рє СѓСЂРѕРІРЅСЋ земли. Передний конец этой выдвижной рамы крепится РєРѕ второму набору свай СЃ помощью которые регулируются таким образом, чтобы обеспечить возможность точного выравнивания СЃ машиной. 70 Таким образом, рама служит направляющей, обеспечивающей правильный РІС…РѕРґ Рё поддержку Р±СѓСЂРѕРІРѕРіРѕ инструмента РІ РіСЂСѓРЅС‚, Р° также РѕРїРѕСЂРѕР№ для буровых штанг РІРѕ время дальнейшей работы. ' 70 . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, 75
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 02:24:52
: GB549061A-">
: :

549062-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB549062A
[]
РљРћРџРРЇ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата заявки: 17 июля 1941 Рі. в„– 9062/41. Полная спецификация слева: 22 мая 1942 Рі. : 17, 1941 9062/41 : 22, 1942. Полная спецификация принята: 4 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1942 Рі. : 4, 1942, ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся механических тормозных систем. СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РћРЁРБКР№ 549,062. 549,062. Страница 1, строка 31 вместо В«: В» Страница 5, строка 80 Рё страница 6, строка 55 для «более широкого» читать «намотку» Страница 8, строка 55 вместо «промежуточного» читать промежуточно ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 5 апреля, 1943 РіРѕРґ. 1, 31 " : " 5, 80, 6 55 " " " 8, 55, " " , 5th, 1943. 419,062 Сервосистема СЃ -РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, обладающая функциями безопасности, присущими известным тормозным системам, РІ которых тормоз приводится РІ действие грузами, которые РІ выключенном положении тормоза удерживаются РІ поднятом положении сервосистемой Рё РјРѕРіСѓС‚ опускаться для того, чтобы Наложение тормоза Р’ системе, описанной РІ вышеупомянутой спецификации, требуются РґРІРµ системы серводвигателей, РѕРґРЅР° РёР· которых позволяет управлять частичным наложением тормоза посредством давления пружины, Р° другая - для управления полным наложением тормоза, РІ которой тормозной эффект пружины усиливается. Р·Р° счет эффекта торможения, вызванного весом. 419,062 , " " , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного тормозного устройства, воплощающего РІ себе желательные характеристики комбинированной тормозной системы, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕР№ РІ действие пружиной Рё РіСЂСѓР·РѕРј, РЅРѕ РІ котором требуется только РѕРґРЅР° сервосистема СЃ гидравлическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. - - . Усовершенствованная механическая тормозная система согласно изобретению содержит пружинное средство Рё РіСЂСѓР·, соединенный, РїРѕ меньшей мере частично, через пружинное средство СЃ рычагом для приложения рабочего давления Рє тормозным колодкам или эквивалентным тормозным элементам, Р° также гидравлическую сервосистему, управляющую элемент которого соединен СЃ РіСЂСѓР·РѕРј Рё рабочим рычагом, 1/- СЃ рабочим рычагом, СЃ которым РіСЂСѓР· также соединен через пружинное средство для приложения рабочего давления Рє тормозным элементам Точка соединения головки крестовины 80 СЃ плавающим рычагом находится ближе Рє концу, РЅР° котором осуществляется соединение СЃ РіСЂСѓР·РѕРј, чем Рє концу, РЅР° котором осуществляется соединение СЃ рычагом управления тормозом, так что сила, оказываемая крестовиной, РќР° головку 85 вес больше, чем РЅР° рычаг управления тормозом. РљРѕРіРґР° серводвигатель находится РІ нормальном нерабочем состоянии, например, РєРѕРіРґР° поршень поддерживается РІ конце своего С…РѕРґР° давлением жидкости 90, пружина помогает серводвигателю Для поддержки веса РІ поднятом положении РѕРїРѕСЂР° сама РїРѕ себе поддерживается РІ напряженном состоянии. , , - , 1/- , 80 , - 85 , 90 , . Может быть предусмотрено, что РІ этом нормальном состоянии, соответствующем нахождению тормоза РІ выключенном состоянии, напряжение РІ пружинном средстве больше, чем РІ состоянии приложения полного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ давления Рє тормозным элементам 100. Например, , РІ предпочтительном исполнении напряжение пружины означает, что РІ нормальном состоянии «тормоза» РѕРЅРѕ соответствует 1,25-кратной максимальной тормозной силе, которая может быть приложена. РњС‹, Р“РЛБЕРТ Р”РРљРћРќ СМЕЙТ, РёР· Кливдона, Бруклендс-СЂРѕСѓРґ, Багули РІ графстве Честер, подданный короля Великобритании, Рё METROPOLITAN6 , номер РѕРґРёРЅ, РљРёРЅРіСЃСѓСЌР№, Лондон, .. 2 , британская компания, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится Рє механическим тормозным системам, РІ частности, хотя Рё РЅРµ исключительно, для использования РІ шахтных двигателях. Обычно РІ случае шахтных витков РўРѕСЂРјРѕР·Р° двигателя содержат тормозные колодки, прижатые Рє тормозному барабану, прикрепленному Рє намоточному барабану или заодно СЃ РЅРёРј. 95 , " " , 100 , " " 1 25 105 , % _ , , , , , - , METROPOLITAN6 , , , , . 2, , : , , , , . Р’ описании патента в„– 508895 описана механическая тормозная система, призванная объединить преимущества известных тормозных систем, РІ которых тормоз приводится РІ действие РїРѕРґ действием давления пружины, РєРѕРіРґР° ее отпускают для этого гидравлической сервосистемой; СЃ функциями безопасности, присущими известным тормозным системам, РІ которых тормоз применяется СЃ помощью РіСЂСѓР·РѕРІ, которые РІ выключенном положении тормоза удерживаются РІ поднятом положении СЃ помощью сервосистемы Рё РјРѕРіСѓС‚ опускаться для применения тормоза. Для системы, описанной РІ вышеупомянутой спецификации, требуются РґРІРµ системы серводвигателей, РѕРґРЅР° РёР· которых позволяет контролировать частичное наложение тормоза РїРѕРґ действием давления пружины, Р° другая - для управления полным наложением тормоза, РїСЂРё котором эффект торможения давлением пружины усиливается Р·Р° счет торможения, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие весом. эффект. 508,895 ' ; " " , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного тормозного устройства, воплощающего РІ себе желательные характеристики комбинированной тормозной системы СЃ пружинным Рё грузовым РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РЅРѕ РІ котором требуется только РѕРґРЅР° сервосистема СЃ жидкостным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. - - . Усовершенствованная механическая тормозная система согласно изобретению содержит пружинное средство Рё РіСЂСѓР·, соединенный, РїРѕ меньшей мере частично, через пружинное средство СЃ рычагом для приложения рабочего давления Рє тормозным колодкам или эквивалентным тормозным элементам, Р° также гидравлическую сервосистему. рабочий орган которого соединен СЃ РіСЂСѓР·РѕРј Рё рабочим рычагом, РїСЂРё этом гидравлическая сервосистема 11- 19,062 обычно эффективна для поддержания спринклерного средства РІ напряженном состоянии, РєРѕРіРґР° РіСЂСѓР· поддерживается РІ поднятом положении, Это соответствует тому, что тормозные элементы освобождаются РѕС‚ рабочего давления, или, РґСЂСѓРіРёРјРё словами, тормоз «выключается», тогда как РІРѕ время работы 60 сервосистемы сначала снимается напряжение РІ пружинных средствах, вызывающее приложение рабочего давления Рє тормозным элементам. Рё после этого РіСЂСѓР·Сѓ позволяют опуститься РёР· его нормального поднятого положения для соответствующего увеличения давления срабатывания РЅР° тормозные элементы. 50- , , - -,' 11- 19,062 - - 55 , , " ", 60 65 - . Р’ РѕРґРЅРѕР№ конструкции согласно изобретению рабочий элемент, например, 70, например поперечина, серводвигателя СЃ жидкостным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј СѓРґРѕР±РЅРѕ соединен СЃ плавающим рычагом РІ точке, промежуточной РїРѕ его длине, РїСЂРё этом РѕРґРёРЅ конец рычага соединен СЃ звеном Рє РіСЂСѓР·Сѓ, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец 75 - звеном Рє рабочему рычагу, СЃ которым РіСЂСѓР· также соединен через пружинное средство для приложения рабочего давления Рє тормозным элементам. Точка соединения головки крестовины 80 СЃ Плавающий рычаг расположен ближе Рє концу, РЅР° котором осуществляется соединение СЃ РіСЂСѓР·РѕРј, чем Рє концу, РЅР° котором осуществляется соединение СЃ рычагом управления тормозом, так что сила, действующая РЅР° РіСЂСѓР· СЃРѕ стороны поперечины 85, больше, чем сила, действующая РЅР° рычаг управления тормозом. РљРѕРіРґР° серводвигатель находится РІ нормальном нерабочем состоянии, например, РєРѕРіРґР° поршень поддерживается РІ конце своего С…РѕРґР° давлением жидкости 90, пружина помогает серводвигателю поддерживать вес РІ поднятом положении, опираясь РЅР° СѓРїРѕСЂ. сама поддерживается РІ напряженном состоянии. , , 70 -, - , 75 , 80 , - 85 , 90 , ' . Может быть предусмотрено, что РІ этом нормальном состоянии, соответствующем нахождению тормоза РІ выключенном состоянии, напряжение РІ пружинном средстве больше, чем РІ состоянии приложения полного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ давления Рє тормозным элементам 100. Например, Р’ предпочтительной конструкции напряжение пружины означает, что РІ нормальном состоянии «торможения» РѕРЅРѕ соответствует 1,25-кратной максимальной тормозной силе, которая может быть приложена 105. Для осуществления операции торможения дата применения: 17 июля, 1941 в„– 9062/41 54 Полная спецификация РѕС‚ 22 мая 1942 Рі. 95 , " " , 100 , ' " " 1 25 105 - , : 17, 1941 9062/41 54 : 22, 1942. Полная спецификация принята: 4 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1942 Рі. : 4, 1942 ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, относящиеся Рє механическим тормозным системам 549,062, серводвигатель приводится РІ действие Р·Р° счет уменьшения давления жидкости РІ сервоцилиндре, поддерживающем поршень РІ нормальном положении торможения, например , что может быть осуществлено любым известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, например, рычаг управления водителем РІ случае шахтной намоточной установки. 549,062 , ' " , ' . Р’Рѕ время рабочего С…РѕРґР° сервопоршня результирующее смещение плавающего рычага вызывает соответствующее смещение рычага управления тормозом для заполнения зазора РІ тормозных элементах, РїСЂРё этом напряжение РІ пружине соответственно уменьшается. Прогрессивное смещение рычага управления РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, Рё следовательно, сервопоршень РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚ соответствующее: постепенное перемещение рычага управления тормозом, напряжение РІ средстве пружины становится еще более ослабленным РїРѕ мере того, как эффективность средства пружины через рычаг управления для увеличения приложения рабочего давления Рє тормозным элементам становится РІСЃС‘ чаще. , ' , , : , : - . проявляется, РїРѕРєР° РіСЂСѓР· остается прижатым Рє своему СѓРїРѕСЂСѓ. Р’ рассматриваемом варианте реализации предполагается, что, РєРѕРіРґР° РіСЂСѓР· РІРѕС‚-РІРѕС‚ покинет СѓРїРѕСЂ - РІРѕ время движения сервопоршня степень применения тормоза будет составлять примерно половину максимальной величины. сервопоршень достигает положения, заставляющего плавающий рычаг Р• отрегулировать положение рычага управления тормозом так, чтобы РіСЂСѓР· РјРѕРі покинуть РѕРїРѕСЂСѓ 5 Рё опуститься РїРѕРґ совместным управлением сервопоршня Рё пружина означает, что смещение РіСЂСѓР·Р° действует - для усиления приложенного пружиной рабочего давления РЅР° тормозные элементы, постепенно Рё РІ то же время вызывает напряжение РІ пружине, означает - увеличение 'прогрессивное увеличение тормозного рабочего давления Рё напряжение пружины = будет продолжаться РїСЂРё дальнейшем перемещении сервопоршня РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет достигнуто максимальное рабочее давление, доступное РѕС‚ веса. Это произойдет РІ конце С…РѕРґР° поршня или ближе Рє нему. , - ' ' - 5 ' ' , - ' -' - ' = ' & - . -Небольшой дополнительный момент рычага управления тормозом может произойти, чтобы компенсировать РёР·РЅРѕСЃ тормозных элементов. - - ' - . Р’ «альтернативной» конструкции верхняя часть сервопоршня СЃ РіРёРґСЂРѕРїСЂРёРІРѕРґРѕРј может быть соединена непосредственно СЃ рабочим рычагом для приложения рабочего давления Рє рабочим элементам, РїСЂРё этом РѕРґРёРЅ конец разбрызгивателя означает, что РѕРЅ соединен СЃ рабочим рычагом. Рє этому рычагу, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ конец пружины связан СЃ РіСЂСѓР·РѕРј. Как Рё РІ ранее описанном устройстве, РІ нормальном состоянии «тормоза» серводвигателя, поршень поддерживается давлением жидкости РїСЂРё Р’ конце своего С…РѕРґР° пружинное средство напряжено, Р° РіСЂСѓР· удерживается РІ поднятом положении напротив СѓРїРѕСЂР°. Р’ этом случае напряжение РІ пружинном средстве РІ состоянии «тормоза» может быть РїРѕСЂСЏРґРєР° 1,5-кратного значения, соответствующего РґРѕ максимальной доступной тормозной силы 70. Р’Рѕ время операции торможения, инициируемой снижением давления жидкости, поддерживающей сервопоршень, например, РїРѕРґ контролем рабочего рычага водителя, первоначальное смещение сервопоршня РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє 75 смещению рычага управления тормозом. для уменьшения зазора РІ тормозном элементе напряжение РІ пружине РІ это время означает постепенное уменьшение. Продолжающееся перемещение поршня вызывает 80 соответствующее постепенное перемещение рычага управления тормозом для приложения рабочего давления Рє тормозным элементам РїРѕРґ контролем, Рё РёР·-Р·Р° напряжения пружина уменьшает противодействующее усилие 85, оказываемое штоком поршня. Это состояние может продолжаться РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° напряжение РІ пружине РЅРµ упадет РґРѕ значения, РїСЂРё котором пружина СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° выдерживать вес, РЅРµ оказывая давления РЅР° шток поршня. СѓРїРѕСЂ. Р’ рассматриваемом варианте осуществления 90 применение торможения РЅР° этом этапе может составлять около 50 % РѕС‚ максимальной тормозной силы. ' ', - - - ' -' - ' , - - , "' " 6 ,- ' , ' " " 1 5 70 , , , ' , 75 , 80 , , 85 - 90 50 % . РљРѕРіРґР° поршень достигает положения, вызывающего такое смещение тормозного рычага 95, которое позволяет весу упасть РёР· поднятого положения, определяемого его зацеплением СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј, сила, впоследствии приложенная Рє тормозному рычагу пружиной, останется постоянной, 100 Р° именно, равный весу, РІ то время как противодействующая сила, оказываемая штоком поршня, будет постепенно уменьшаться, что приведет Рє постепенному увеличению приложенного рабочего давления РґРѕ максимально доступного 105. 95 , , 100 , , 105 . Р’ обеих только что описанных конструкциях пружинные средства Р±СѓРґСѓС‚ выполнять дополнительную функцию демпфера для минимизации колебаний РіСЂСѓР·Р° РІРѕ время его СЃРїСѓСЃРєР° РёР· поднятого положения. 110 . Понятно, что этап операции торможения, РЅР° котором РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ переход РѕС‚ торможения, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие пружиной, Рє торможению, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРјСѓ РІ действие весом, может быть изменен посредством соответствующей регулировки вышеупомянутого СѓРїРѕСЂР°. , 115 . Хотя РІ предпочтительном варианте осуществления изобретения пружинные средства состоят РёР· РѕРґРЅРѕР№ или нескольких пружин растяжения, 120 изобретение также предполагает использование пружинных средств РїСЂРё сжатии СЃ соответствующей перестановкой системы рычагов. , 120 . Р’Рѕ избежание опасного состояния 125 РёР·-Р·Р° возможного разрушения пружинных средств предпочтительно РІРѕ всех случаях предусмотреть дополнительную муфту СЃ потерей подвижности между рабочим рычагом Рё РіСЂСѓР·РѕРј. 130 549 062 Датировано 17 июля 1941 РіРѕРґР°. 125 , ' 130 549,062 17th , 1941. Рђ; , дипломированный патентный агент, номер РѕРґРёРЅ, , Лондон, 2, агент РїРѕ работе СЃ заявителями. ; , , , , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся механических тормозных систем. РњС‹, Р“РЛБЕРТ Р”РРљРћРќ РЎРњРРў, РёР· Кливдона, Бруклендс-СЂРѕСѓРґ, Багули, РІ графстве Честер, подданный короля Великобритании, Рё , номер РѕРґРёРЅ, РљРёРЅРіСЃСѓСЌР№, Лондон, . 2, британская компания, настоящим заявляет Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , , , . 2, -, , - : Настоящее изобретение относится Рє механическим тормозным системам, РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј, хотя Рё РЅРµ исключительно, для использования РІ шахтных двигателях. Обычно РІ случае шахтных двигателей тормоза содержат тормозные колодки, прижатые Рє тормозному барабану, прикрепленному Рє или является неотъемлемой частью намоточного барабана. , , , - , , . Р’ описании патента -в„–. -. 508,895 описана механическая тормозная система, призванная объединить преимущества известных тормозных систем, РІ которых тормоз приводится РІ действие РїРѕРґ действием давления пружины РїСЂРё отпускании для этого гидравлической сервосистемой, СЃ характеристиками безопасности, присущими известным тормозным системам, РІ которых тормоз применяется СЃ помощью РіСЂСѓР·РѕРІ, которые РІ положении «выключено» тормоза удерживаются РІ поднятом положении СЃ помощью сервосистемы, позволяя опуститься РёР· такого положения для применения тормоза. Р’ системе, описанной РІ вышеупомянутой спецификации, РґРІР° сервопривода необходимы системы двигателей, РѕРґРЅР° РёР· которых позволяет управлять частичным применением тормоза СЃ помощью давления пружины, Р° другая - для управления полным применением тормоза, РїСЂРё котором эффект торможения давлением пружины дополняется эффектом торможения СЃ помощью веса. Настоящее изобретение имеет целью является создание усовершенствованного тормозного устройства, воплощающего РІ себе желательные характеристики комбинированного пружинно-весового РїСЂРёРІРѕРґР°. 508,895 , , " " , , , , - - - -. тормозная система, РЅРѕ РІ которой требуется только РѕРґРЅР° сервосистема СЃ жидкостным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. , - - . Усовершенствованное механическое тормозное устройство согласно изобретению содержит пружинное средство Рё РіСЂСѓР·, соединенный, РїРѕ меньшей мере частично, через пружинное средство СЃ рычагом для приложения рабочего давления Рє тормозным колодкам или эквивалентным тормозным элементам, Р° также гидравлическую сервосистему. рабочий элемент которого соединен СЃ РіСЂСѓР·РѕРј Рё рабочим рычагом, РїСЂРё этом гидравлическая сервосистема обычно эффективна для поддержания пружинного средства РІ напряженном состоянии 60В°, РїСЂРё этом тормозной РіСЂСѓР· поддерживается РІ поднятом положении, что соответствует разгружению тормозных элементов давления срабатывания, или, РґСЂСѓРіРёРјРё словами, тормоз «выключен», тогда как РІРѕ время работы сервосистемы напряжение РІ пружинных средствах становится доступным, чтобы вызвать постепенное приложение давления срабатывания Рє тормозным элементам, Рё после этого весу позволяют опуститься РёР· нормального поднятого положения РЅР° 70 градусов для соответствующего увеличения рабочего давления РЅР° тормозные элементы. = - , , - , - 60 , , " ", 65 70 . Р’ РѕРґРЅРѕР№ конструкции согласно изобретению рабочий элемент, который 75 может, например, быть поперечиной сервосистемы СЃ жидкостным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, СѓРґРѕР±РЅРѕ соединен СЃ плавающим рычагом РІ точке, промежуточной РїРѕ его длине, РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце рычаг соединен звеном 80 СЃ тормозным РіСЂСѓР·РѕРј, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец - звеном СЃ рабочим рычагом, СЃ которым РіСЂСѓР· также соединен посредством пружинного средства для приложения рабочего давления Рє тормозным элементам. Точка 85 соединения Поперечина плавающего рычага может находиться ближе Рє концу, РЅР° котором осуществляется соединение СЃ РіСЂСѓР·РѕРј, чем Рє концу, РЅР° котором осуществляется соединение СЃ рычагом управления тормозом, так что 90 сила, оказываемая поперечиной РЅР° РіСЂСѓР·, вес больше, чем вес, приложенный Рє рычагу управления тормозом. РљРѕРіРґР° серводвигатель находится РІ нормальном, предполагаемом неработающем, состоянии, как, например, РєРѕРіРґР° поршень 95 поддерживается давлением жидкости вблизи конца своего С…РѕРґР°, пружина помогает серводвигатель, предназначенный для поддержки РіСЂСѓР·Р° РІ поднятом положении относительно СѓРїРѕСЂР°, сам поддерживается РІ напряженном состоянии. РћРЅ 100 может быть выполнен так, что РІ этом нормальном состоянии, соответствующем нахождению тормоза РІ выключенном состоянии, напряжение РІ пружинных средствах превышает это состояние приложения полного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ давления 105 Рє тормозным элементам. Например, РІ предпочтительной конструкции напряжение пружины означает, что РІ нормальном состоянии торможения РѕРЅРѕ соответствует. , , 75 , , -, - , 80 85 - - , 90 - , , , , , 95 , - 100 , " " , 105 , " -. 110 3 4 5 49,062 примерно РІ 1,25 раза превышает максимальную тормозную силу, которую можно применить. 1 25 110 3 4 5 49,062 . Серводвигатель может работать для выполнения операции торможения Р·Р° счет снижения давления жидкости РІ сервоцилиндре, поддерживающем поршень РІ нормальном положении «торможения», например; например, это может быть осуществлено любым известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, скажем, СЃ помощью рычага управления машиниста РІ случае шахтной намоточной установки. - -' " " , ; , , , ' - . Р’Рѕ время рабочего С…РѕРґР° сервосистемы результирующее смещение плавающего рычага вызывает соответствующее смещение рычага управления тормозом для создания зазора, если таковой имеется, РІ тормозных элементах Рё использования напряжения РІ пружинных средствах для приложения давление срабатывания тормоза, РІ то время как РіСЂСѓР· остается РІ поднятом положении, прижатым Рє СѓРїРѕСЂСѓ. совместное управление сервосистемой Рё пружинными средствами, смещение РіСЂСѓР·Р° действует для постепенного усиления пружины, прикладываемого РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ давления РЅР° тормозные элементы, Рё РІ то же время вызывает увеличение напряжения РІ пружинных средствах. Такое постепенное увеличение РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ давления тормоза Рё напряжение пружины будет продолжаться, РїРѕРєР° продолжается работа системы серв 6, РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет достигнуто максимальное рабочее давление, доступное РѕС‚ РіСЂСѓР·Р°. - - , , -, , - , , - - 6 , . Р’ альтернативной конструкции траверса РіРёРґСЂРѕРїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ сервопоршня может быть соединена непосредственно СЃ рабочим рычагом для приложения рабочего давления Рє тормозным элементам, причем РѕРґРёРЅ конец пружины означает соединение СЃ этим рычагом, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец пружины Средство соединено СЃ РіСЂСѓР·РѕРј: Как Рё РІ ранее описанной конструкции, РІ нормальном состоянии «тормоза» сервосистемы пружинное средство напряжено, Рё РіСЂСѓР· удерживается РІ поднятом положении напротив СѓРїРѕСЂР°. Р’Рѕ время работы сервосистемы продолжающееся перемещение сервопоршня вызывает соответствующее постепенное перемещение рычага управления тормозом для устранения зазора, если таковой имеется, РІ тормозных колодках Рё приложения рабочего давления Рє тормозным элементам РїРѕРґ контролем; Рё РёР·-Р·Р° этого напряжения пружина уменьшает противодействующее усилие, оказываемое сервосистемой, РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° напряжение РІ пружинном средстве РЅРµ упадет РґРѕ значения, РїСЂРё котором пружина «способна выдерживать вес, РЅРµ оказывая давления РЅР° абатмент». РљРѕРіРґР° смещение тормозного рычага таково, что РіСЂСѓР· может упасть РёР· поднятого положения, определяемого его зацеплением СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј, сила, впоследствии приложенная Рє тормозному рычагу пружиной, останется постоянной, Р° именно равной весу, РІ то время как противодействующая сила, оказываемая штоком поршня, будет постепенно уменьшаться, 70 что приведет Рє постепенному повышению приложенного рабочего давления РґРѕ максимально доступного. , - - , : , " " -, ' ' , , - ; - , , - ' , , , , 70 - . Р’ обеих только что описанных конструкциях пружинное средство может выполнять 75 дополнительную функцию амортизации для минимизации удара, вызываемого РіСЂСѓР·РѕРј РїСЂРё его остановке РІРѕ время его СЃРїСѓСЃРєР° РёР· поднятого положения. 75 ' . Как будет понятно, этап операции торможения 80, РЅР° котором РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ переход РѕС‚ пружинного торможения Рє торможению РїРѕРґ действием веса, может быть изменен путем соответствующей регулировки вышеупомянутого СѓРїРѕСЂР° 85, чтобы избежать опасного состояния РёР·-Р·Р° возможного разрушения пружины. Это означает, что РІРѕ всех случаях предпочтительно предусмотреть дополнительное соединение СЃ потерей подвижности между рабочим рычагом Рё РіСЂСѓР·РѕРј 90В°. 80 - 85 , - 90 . Для того, чтобы изобретение было полностью понято, теперь РІ качестве примера будет сделана ссылка РЅР° прилагаемый чертеж, РЅР° котором: 95 РќР° фиг. 1 показана, РІ некоторой степени схематично, РѕРґРЅР° форма тормозного устройства РІ соответствии СЃ изобретением, фиг. 2. показаны РґРІРµ кривые, представляющие условия, возникающие РІРѕ время работы устройства, РѕРґРЅР° кривая показывает изменение приложенного тормозного давления, Р° другая - изменение напряжения РІ пружинных средствах; РІРѕ время полной операции торможения, 105. Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарную схему или линейную диаграмму, иллюстрирующую модификацию тормозного устройства, показанного РЅР° Фиг.1, Фиг.4 показывает, РІ некоторой степени схематично, РґСЂСѓРіСѓСЋ форму тормозного устройства 110 РІ соответствии СЃ изобретением, которое может может использоваться РІ качестве альтернативы показанному РЅР° фиг. 1, Р° РЅР° фиг. 5 показаны РґРІРµ кривые, аналогичные кривым РЅР° фиг. 2, РЅРѕ для условий, получаемых РїСЂРё работе тормозного устройства, показанного РЅР° фиг. 4, аналогичные части РЅР° фигурах обозначены одинаковыми ссылочными позициями. символы РќР° фиг. 1 чертежа 120 показан РІ правой части СЂРёСЃСѓРЅРєР° тормоз так называемого типа СЃ центральной подвеской, Р° слева РѕС‚ СЂРёСЃСѓРЅРєР° показаны средства управления для тормоз Форма тормоза, показанная 125, является такой, которая обычно используется РІ шахтных намоточных двигателях, хотя следует понимать, что изобретение РЅРёРєРѕРёРј образом РЅРµ ограничивается формой используемого тормоза или конкретным применением 130 549,062 РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ более широкие установки. Показанная форма тормоза включает тормозной барабан 1 Рё взаимодействующие СЃ РЅРёРј тормозные колодки 2 Рё 3, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ тормозным барабаном 1 Рё выходят РёР· него путем вращения рычага 4, имеющего неподвижную точку РѕРїРѕСЂС‹ 5 Рё соединенного СЃ тормозным барабаном. тормозные колодки через звенья 6 Рё 7 соответственно. , , , : 95 1 , ' , , 2 100 , ; , 105 3 , 1, 4 , , 110 , 1, 5 2 115 4 1 120 , - , - , 125 , 130 549,062 1 - 2 3 1 4, 5 6 7 . Такое вращение рычага 4 осуществляется посредством рабочего рычага 8, закрепленного РЅР° рычаге 4 РЅР° общей неподвижной точке РѕРїРѕСЂС‹ 5. 4 8 4 5. Для обеспечения вращения рабочего рычага 8 РІРѕРєСЂСѓРі его РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ поверхности для управления приложением рабочего давления Рє тормозным колодкам предусмотрены РіСЂСѓР· 9 Рё пружинное средство, которое РІ этом варианте осуществления показано состоящим РёР· РѕРґРЅРѕР№ пружины 10. , хотя следует понимать, что РЅР° практике обычно будет использоваться эквивалент РІ РІРёРґРµ пружинного блока, состоящего РёР· множества пружин, соединенных РЅР° СЃРІРѕРёС… концах. Пружина 10 имеет шарнирное соединение 11 РЅР° своем верхнем конце, чтобы рычаг 8, РїСЂРё этом его нижний конец шарнирно соединен СЃ тормозным РіСЂСѓР·РѕРј 9. РўСЏРіР° 12, соединенная СЃРІРѕРёРј нижним концом СЃ РіСЂСѓР·РѕРј 9, соединена СЃРІРѕРёРј верхним концом через шарнирное соединение 13 СЃ рычагом 14, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, 15 повернуто Рє верхнему концу кулисы 16, нижний конец которой шарнирно соединен СЃ рычагом 8, 17 промежуточной точкой РѕРїРѕСЂС‹ рычага 8 Рё шарнирным соединением 11 его СЃ пружиной 10, тогда как нижние концы 36 пружины 10 Рё звено 12 соответственно показаны повернутыми Рє РіСЂСѓР·Сѓ 9 РІ точках, которые слегка разнесены РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, следует понимать, что такое изображение сделано просто для ясности Рё что РЅР° практике положения шарниров обычно совпадают. . 8 , 9 , , 10, , , 10 11, , 8 9 12, 9, 13 14 , , 15 16, 8 17 8 11 10 36 10 12 9 , , , . РўСЏРіР° 18, шарнирно закрепленная СЃРІРѕРёРј нижним концом Рє рычагу 14 РІ точке 19, промежуточной между шарнирами 13 Рё 15, шарнирно закреплена СЃРІРѕРёРј верхним концом Рє элементу 20, представляющему СЃРѕР±РѕР№ рабочий орган или поперечину гидрораспределителя. управляемая сервосистема, обозначенная РІ целом позицией 21 Рё способная перемещаться вертикально вверх Рё РІРЅРёР· Р·Р° счет воздействия жидкости РїРѕРґ давлением РЅР° поршень или РґСЂСѓРіРѕР№ рабочий элемент сервосистемы. 18, 14 19 13 15, , , 20 , -, - 21, . Р’ этом варианте осуществления расстояние между шарнирными соединениями 13 Рё 19 для звеньев 12 Рё 18 соответственно меньше, чем расстояние между шарнирными соединениями Рё 19 для звеньев 16 Рё 18 соответственно, так что сила, оказываемая гидравлической системой 21, вес 9 больше, чем вес, оказываемый указанной следящей системой РЅР° рычаг 8 управления тормозом. , 13 19 12 18 19 16 18 , - 21 9 - 8. Следует понимать, что РІ показанном состоянии тормозного устройства, которое соответствует нахождению тормоза РІ состоянии «выключено», рабочий орган гидравлической сервосистемы 21 будет находиться вблизи РѕРґРЅРѕРіРѕ конца своего С…РѕРґР° Рё РІ положение, РІ котором сервосистему можно считать находящейся РІ нерабочем состоянии, что будет считаться нормальным 70 состоянием. , , " " , - 21 , 70 . Хотя это Рё РЅРµ показано РЅР° чертеже, Рє сервосистеме 21 Р±СѓРґСѓС‚ подведены подходящие соединения для подачи жидкости РїРѕРґ давлением, Рё следует понимать, что подача жидкости РїРѕРґ давлением 75 РІ сервосистему Рё выпуск РёР· нее будет соответствующим образом контролироваться РїСЂРё помощи некоторого тормоза. элемент управления, такой, например; как тот, который РІ случае более широкой установки обычно 80 называется рычагом тормоза водителя. , 21, 75 , , , , ; , , 80 ' . Для целей настоящего описания предполагается, что элемент 20 удерживается РІ показанном поднятом положении, соответствующем нормальному нерабочему состоянию сервосистемы 21, Р·Р° счет давления жидкости, действующего РЅР° нижнюю сторону поршня или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ рабочего элемента. РІ сервосистеме Рё что, РєРѕРіРґР° желательно затормозить, рабочая жидкость 90 будет постепенно истощаться, соответственно степени перемещения вышеупомянутого элемента управления РёР· нормального положения "РёР·", соответственно, чтобы позволить поршню Рё, таким образом, траверсу 95 20 для перемещения РІРЅРёР·. 20 , 85 21, , , 90 , " " , , - 95 20, . Р’ предполагаемом нормально нерабочем состоянии устройства сервосистема 21 обычно эффективна для поддержания РіСЂСѓР·Р° 9, поддерживаемого РІ поднятом 100 положении, напротив СѓРїРѕСЂР°, обозначенного позицией 22, Р° также для поддержания пружины 10 РІ натянутом состоянии, соединений СЃ рычагом управления тормозом. 8 таково, что указанный рычаг удерживается РІ показанном положении 105 торможения. , 21 9 100 22, 10 , 8 - 105 . Однако, РєРѕРіРґР° траверса 20 перемещается РІРЅРёР·, как описано, чтобы инициировать применение тормоза, рычаг 14, который фактически действует как плавающий рычаг 110, будет поворачиваться РІРѕРєСЂСѓРі точки РѕРїРѕСЂС‹ 13, Рё рычаг 8 управления тормозом будет вращаться. против часовой стрелки РІРѕРєСЂСѓРі своей точки РѕРїРѕСЂС‹ 5 РёР·-Р·Р° напряжения, накопленного РІ пружине 10. После первоначального перемещения траверсы 20, чтобы произвести 115 достаточное перемещение рычага управления тормозом 8 для заполнения зазора Сѓ тормозных колодок, любое дальнейшее перемещение траверсы приведет Рє приложение тормозного давления Рє тормозным колодкам РІ возрастающей степени РїРѕРґ управлением пружины 10, РїСЂРё этом напряжение РІ пружине соответственно постепенно снимается. , - 20 , , 14, 110 , 13 8 - 5 10 20 115 8 , 120 10, . РџРѕ мере продолжения движения траверсы будет происходить смещение тормозного рычага 8, Рё напряжение РІ пружине будет продолжать соответственно сниматься РїРѕ мере того, как эффективность пружины через рычаг 8 будет увеличивать приложение тормозного давления Рє 130 тормозных колодок становится РІСЃРµ более заметным, РІ то время как РіСЂСѓР· 9 будет оставаться прижатым Рє СѓРїРѕСЂСѓ 22. Следует понимать, что РІРѕ время такого перемещения траверсы 20 противодействующее усилие, возникающее РёР·-Р·Р° гидравлической системы 21, действующей через звено. -12 будет постепенно уменьшаться. , 125 8, 8 130 , 9 22 -, 20, - - -21 -12 . РљРѕРіРґР° перемещение крейцкопфа становится достаточным для того, чтобы вызвать такое смещение плавающего рычага 14 Рё рычага управления тормозом 8, что тормозной РіСЂСѓР· 9 может покинуть СѓРїРѕСЂ 22 Рё опуститься РїРѕРґ совместным управлением крейцкопфа 20 Рё пружины 10. РџСЂРё перемещении рычага 14 РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё 15 смещение РіСЂСѓР·Р° 9 будет действовать через тормозной рычаг 8, постепенно увеличивая рабочее давление, приложенное Рє тормозным колодкам. РљСЂРѕРјРµ того, если предположить, что напряжение РІ пружине 10 разгружен РґРѕ такой степени, что, РєРѕРіРґР° РіСЂСѓР· смещается, как описано, мгновенное напряжение РІ пружине меньше, чем напряжение, возникающее РёР·-Р·Р° неподдерживаемой нагрузки тормозного РіСЂСѓР·Р° 9, постепенное смещение РіСЂСѓР·Р° вызовет соответствующее увеличение напряжения пружины. 14 8 9 22 20 10, 14 15, - - 9 , 8, , 10 , , 9, . Такое постепенное увеличение давления срабатывания тормоза Рё напряжения пружины будет продолжаться СЃРѕ смещением траверсы 20 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет достигнуто максимальное давление срабатывания РёР·-Р·Р° нагрузки неподдерживаемого тормозного РіСЂСѓР·Р° 9. 20 9 . РќР° практике максимальное давление срабатывания обычно создается так, чтобы траверса 20 находилась вблизи конца ее С…РѕРґР° РІРЅРёР·, РїСЂРё этом небольшое дальнейшее перемещение траверсы Рё, следовательно, тормозного рычага 8 является эффективным, чтобы принять РґРѕРїСѓСЃРє, или РїСЂРёРїСѓСЃРє РЅР° РёР·РЅРѕСЃ; РЅР° тормозных колодках. Условия, возникающие РІРѕ время работы тормозного устройства РїРѕ СЂРёСЃ. 1, СѓРґРѕР±РЅРѕ иллюстрируются кривыми РЅР° СЂРёСЃ. 2, относящимися Рє конкретному рабочему примеру, причем кривая Р’Р  показывает, как изменяется давление срабатывания тормоза РІРѕ время полного торможения, РІ то время как кривая показывает, как соответственно изменяется напряжение РІ пружине. РќР° чертеже РѕСЃРё абсцисс представляют значения, пропорциональные величине перемещения указанного органа управления, то есть рычага тормоза водителя РІ случае более широкой установки, РёР· нормального положения «торможения». РїСЂРё этом ординаты РІ левой части СЂРёСЃСѓРЅРєР°, Р° именно - для РєСЂРёРІРѕР№ , представляют значения натяжения пружины РІ терминах полной тормозной силы, Р° именно как долю нагрузки, скажем, , обусловленной тормозным весом. 9, Р° ординаты РІ правой части СЂРёСЃСѓРЅРєР°, Р° именно для РєСЂРёРІРѕР№ , представляют значения приложенного тормозного давления РІ процентах РѕС‚ максимального тормозного давления, обусловленного тормозным РіСЂСѓР·РѕРј 9. - - 20 , , 8, - , ; " 1 2 , , , ' , "" , - , - , , -, , 9, - , - - 9. Р’ этом рабочем примере, как РІРёРґРЅРѕ РёР· СЂРёСЃ. 2, СЃ типичной рациональной конструкцией пружины; натяжение пружины 70 поддерживается РїСЂРё нахождении рычага управления тормозом РІ положении «торможение» РЅР° величине, превышающей полную тормозную силу. РџСЂРё перемещении рычага управления тормозом РёР· положения «торможение» РЅР° определенную величину 75, обозначенное значением - РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, напряжение пружины постепенно падает, как показано РєСЂРёРІРѕР№ , это движение соответствует тому, которое необходимо для обеспечения достаточного смещения РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ рычага 8 тормоза 8 для устранения зазора Сѓ тормозР