Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 11206
.txt 454223-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB454223A
[]
ПАТТ'С П, Ф, И КА ' , , СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 22 марта 1935 г. № 8963/35. : 22, 1935 8963/35. 454,223 — Полная спецификация слева: 21 марта 1936 г. 454,223 - : 21, 1936. Полная спецификация принята: 22 сентября 1936 г. : 22, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройства для обнаружения и исправления смещения шатунов двигателей внутреннего сгорания и т.п. Я, Том ЭЛЛИОТТ, 4-летний Норман Гроув, Лонгсайт, город Манчестер, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения такова: следующее: Настоящее изобретение относится к усовершенствованию устройства для обнаружения и исправления несоосности шатунов в. , , 4, , , , , : . двигатели внутреннего сгорания и т.п. Согласно изобретению устройство содержит стойку или основание, имеющее выступающий из нее вертикальный рычаг, на котором шатун точно центрируется посредством шпильки и конической заглушки, проходящей через подшипник шатунной головки, сбалансированного индикатора. рычаг, приспособленный для опирания на поршневой палец в малом концевом подшипнике и показывающий любое несоосность, и сегментный элемент, приспособленный для зацепления с шатуном, с помощью которого можно исправить любое его скручивание или изгиб. , , . Основание или стойка имеет вертикальный рычаг, выступающий вверх под прямым углом к основанию и приспособленный около его нижнего конца для приема одного конца резьбовой шпильки. Корпус стойки имеет сегментную форму с конической прорезью прямоугольной формы. поперечное сечение, проходящее в продольном направлении. Сегментная часть шпильки входит в подшипник большого конца проверяемого шатуна и точно центрируется в нем с помощью конической пробки или клина, приспособленного для входа в паз в шпильке и опирающегося на внутреннюю поверхность шатуна. подшипник При установке шатуна на шпильку он располагается вертикально так, чтобы лежать вдоль вертикального рычага на основании или рядом с ним. Сбалансированный индикаторный рычаг помещается на поршневой палец, расположенный в малом концевом подшипнике, чтобы обнаружить и показать любое несоосность соединительного элемента. стержень Индикаторный рычаг имеет горизонтальную ножку, имеющую -образную или другую выемку подходящей формы для опирания на поршневой палец, и вертикальную ножку, расположенную вдоль вертикального рычага на подставке. Если соединительный рычаг согнут, вертикальная ножка Рычаг индикатора не будет находиться на одной линии с вертикальным рычагом стойки, и если он повернут на 50°, горизонтальная ножка не будет совпадать с основанием. Установочный штифт позволяет правильно установить шатун в шпильку или оправку, а также регулируемый штифт. предусмотрен упор для размещения 55 последующих стержней. 50 55 . Любое скручивание или изгиб шатуна корректируется сегментным элементом, приспособленным для зацепления шатуна между его концами. Этот элемент 60 представляет собой по существу полукруглую пластину, имеющую радиальную прорезь для приема перемычки шатуна и зубьев вдоль ее. периферия, соединенная с резьбовым стержнем, приспособленным для вращения в корпусе или отливке 65, несущей пластину. Корпус или отливка имеют губки, между которыми зацепляется перемычка шатуна, и резьбовую шпильку для зацепления с центральной частью перемычки посредством ролика. При помощи стержня с резьбой 70 полукруглая пластина поворачивается относительно губок на корпусе, тем самым вызывая соединение. 60 - 65 70 - . С помощью стержня поворачивать в ту или иную сторону в зависимости от направления вращения полукруглой пластины 75, а завинчиванием шпильки, входящей в центральную часть перемычки, можно исправить любой изгиб шатуна. 75 - , , . Корректировку смещения 80 шатуна можно выполнять, пока рычаг индикатора находится на нем, и продолжать до тех пор, пока два подшипника не выровняются. 80 - . Могут быть предусмотрены одна или несколько резьбовых шпилек, на которых 85 крепится подшипник шатунной головки - для обеспечения подшипников различного размера, а вертикальный рычаг основания или стойки может быть нарезан резьбой для установки шпилек или штифтов - на которые устанавливается коническая заглушка и 90 резьбовых шпилек можно носить с собой, когда они не используются. 85 - , - 90 . Датировано 21 марта 1935 года. 21st , 1935. ДЖ ОДЕН О'БРАЙЕН И СЫН, покойный & из Манчестера, патентные поверенные. ' & , & , . lЦена 45 454 223 фунта ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 45 454,223 Усовершенствования устройств для обнаружения и исправления смещения шатунов двигателей внутреннего сгорания и т.п. Я, Том ЭЛЛИОТ, 4-летний Норман Гроув, Лонгсайт, город Манчестер, британский подданный, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, в чем способ, которым то же самое должно быть выполнено, должен быть подробно описан и установлен в следующем утверждении: , , 4, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям устройства для обнаружения и исправления несоосности шатунов двигателей внутреннего сгорания и т.п. такого типа, в которых горизонтальная шпилька или оправка, закрепленная на базовом элементе, поддерживает подшипник большой головки и датчик, имеющий перевернутые -образные подшипники. опирается на штифт, проходящий через меньший концевой подшипник, и обеспечивает трехточечный контакт с вертикальным элементом, выступающим вверх из базового элемента. . В таком устройстве было предложено использовать измерительное устройство с тремя контактными точками, расположенными по углам равностороннего треугольника, основание которого горизонтально, и удерживать подшипник большого конца на шпильке или оправке с помощью конического клина, вводимого в зацепление. с внутренней частью подшипника привинченным стержнем, воздействующим на горизонтально подвижный блок, имеющий коническую прорезь для зацепления с клином. . В соответствии с изобретением устройство имеет калибр, состоящий из горизонтальной части, на которой сформированы перевернутые -образные подшипники, и вертикальной части, расположенной вдоль вертикального элемента устройства, причем с этим элементом осуществляется трехточечный контакт, когда Шатун состоит из трех выступов или ножек, расположенных соответственно на стыке горизонтальной и вертикальной частей 6 и на их концах или вблизи них. , , , , , 6 . Изобретение также состоит из элемента, имеющего пару неподвижных губок и две подвижные губки, между которыми расположен шатун и с помощью которых исправляется любое скручивание или изгиб стержня. . Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой вид в перспективе детекторного устройства с установленным на нем корректирующим устройством. : 1 . Фиг.2 представляет собой перспективный вид манометра. 2 . На рис. 3 показан разрез манометра. 3 . На рис. 4 показан вид сзади упакованного устройства. 4 . На рис. 5 показан поперечный разрез сверла 60 и конической пробки 1. 5 60 1. Фиг.6 - вертикальный разрез корректирующего устройства. 6 . Рис. 7 представляет собой тот же план. 7 . Рис. 8 представляет собой вертикальный разрез -65 корректирующего устройства для больших шатунов. Рис. 9 представляет собой его план. 8 65 9 . Фиг. 10 представляет собой вид в перспективе сборки зажима для губок и 70. Фиг. 11 представляет собой вид в перспективе детали для сборки винта 4 или . 10 70 11 4 . Устройство содержит вертикальный элемент А, приспособленный для установки на возвышении. . две плоские поверхности а1 разделены перегородкой а 2, к которой рядом с основанием привинчена шпилька или оправка В 3, на которую крепится шатун. 80 смонтировано. 75 al_ , 2 3 80 . Шпилька или оправка имеет сегментную форму, имеющую сужающуюся прорезь или канавку , расположенную под прямым углом к освещенной части 1 ее периферии. Большой конец 85 подшипника проверяемого шатуна помещается поверх оправки. и коническая заглушка вставляется в канавку , тем самым обеспечивая трехлинейный контакт между подшипником и оправкой, что на 90° обеспечивает выравнивание подшипника о оправке. Для разных диапазонов размеров шатуна могут быть предусмотрены оправки разного диаметра. подшипники. 1 85 - 90 . Шатун установлен в вертикальном положении на 95 градусов на оправке 3', удерживаемой на ней конической заглушкой 1 и калибром , сбалансированным на поршневом пальце в малом концевом подшипнике 2. Калибр образован вертикальная ножка 100 и горизонтальный рычаг , расположенные под прямым углом друг к другу и такой длины, чтобы увеличить погрешность. В нижней части горизонтального рычага выполнена пара -образных пазов 5 для зацепления поршня 105 с пальцем обе стороны подшипника 2. 95 3 ', 1 2 100 5 105 2. Вертикальные и горизонтальные элементы и выполнены из с тремя выступами или опорами 2, 3, 4, все поверхности которых лежат в одной вертикальной плоскости под прямым углом к плоскости, проходящей через вершины -образных вырезов. Таким образом, если Шатун верен, все три выступа или ножки 2, 3, 4 будут опираться на две поверхности , но если он скручен, 2 или 3 не будет в контакте 115, а если он согнут, 4 или 3, будет вне контакта. Три выступа или ножки предпочтительно расположены, как показано, на значительном расстоянии друг от друга, чтобы увеличить любую ошибку в стержне. 2, 3, 4 110 2, 3, 4 2 3 115 4 3 , , 454,223 . Проушины 3 предусмотрены на одной стороне элемента для приема устройства , с помощью которого можно отрегулировать любое смещение шатуна. Это устройство содержит тиски, имеющие пару неподвижных губок и пару губок , установленных на червячная передача с червяком е 2, вращаемым ручкой е 3, с помощью которой можно снять скручивание шатуна. Между двумя парами губок предусмотрен винт е 4, завинчивание которого в стенку шатуна устранит любые изгибы. 3 2 3 4 . После коррекции шатун вновь устанавливается в детектирующий аппарат. . Пружинные Т-образные зажимы 5 (рис. 10) могут оказаться полезными. 5 ( 10) . предназначен для вставки в губки , при необходимости исправления узких стержней. Для установки шатунов одинакового размера может быть предусмотрен установочный штифт 4. , 4 . В случае больших шатунов ручной гибочный инструмент может оказаться недостаточно мощным, и в этом случае можно использовать гидравлический винт, как показано на рис. 8. Он состоит из главного винта , перемещаемого вверх в нужное положение вручную, который содержит два цилиндра /5, /1 разного диаметра. Винт с мелкой резьбой /2 воздействует на плунжер /3 в маленьком цилиндре / для сжатия масла между этим плунжером и тарельчатой шайбой /4 в цилиндре /5, которая, в свою очередь, передает движение плунжер /6, воздействующий на стенку шатуна. Предусмотрена пружина /7 для возврата плунжеров в исходное положение. Регулируемая шпилька /8 может быть предусмотрена для поддержки шатуна, пока он находится в инструменте А, составная часть /9 Рис. 11, может быть про. 8 , , /5, /1 /2 /3 / /4 /5 /6 /7 /8 /9 11, . предусмотрен для вставки между стержнем и винтом Е 4 или плунжером /6 винта . 4 /6 . Когда оправки , калибр и инструмент для сгибания и скручивания не используются, их можно разместить внутри вертикального элемента , что облегчает транспортировку и хранение. , . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:50:19
: GB454223A-">
: :
454224-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB454224A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, , _ , -1 _ ' =_ _ _ , -1 _ ' =_ _ - СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕНТА - Дата подачи заявления: 22 марта 1935 г. № 9068/35. : 22, 1935 9068/35. 454,224 Полная спецификация слева: 23 марта 1936 г. 454,224 : 23, 1936. Полная спецификация принята: 22 сентября 1936 г. : 22, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования механизма изменения тарифа для счетчиков предоплаты Мы, , 51, ' , Лондон, , , 51, ' , , . 2, британская компания, и ГЕРБЕРТ ЭДВАРД ЭНГОЛД и АЛЬБЕРТ ДЖЕЙМС ЦИХРИСТИАН, оба из , , , Лондон, 16, и оба имеют британское гражданство, настоящим заявляют, что природа этого изобретения такова: Далее следует: Настоящее изобретение относится к механизму изменения тарифа для счетчиков предоплаты, в частности для взимания платы за подачу электроэнергии, но приспосабливаемому к поставке других товаров, которые могут поставляться по системе предоплаты по широко варьирующимся тарифам. . 2, , , , , , , . 16, , : , . Понятно, что при поставке электроэнергии по системе предоплаты необходимо, чтобы счетчики предоплаты были приспособлены для взимания платы по любому из ряда различных тарифов. . С этой целью были предложены различные механизмы применения к счетчикам предоплаты. Так, в описании патента № 308401 и в описаниях заявок на , 308,401 В патентах №№ 27688/33 и 28808/34 описаны механизмы изменения скорости, имеющие регулируемую с возможностью вращения зубчатую раму, поддерживающую ряды зубчатых колес, соответствующих нескольким заправляемым нормам, при этом зубчатая рама регулируется в определенном положении для приведения в зацепление с шестерней. колесо измерительного механизма с желаемой передачей. 27688/33 28808/34 , . Такие механизмы изменения скорости, хотя и эффективны для той цели, для которой они предназначены, требуют, чтобы они были сконструированы с высокой точностью и точно отрегулированы, чтобы обеспечить эффективную работу. . Целью изобретения является создание механизма изменения скорости, который является недорогим в изготовлении, эффективным в эксплуатации и допускающим простую и быструю регулировку. , , . Изобретение заключается в создании механизма изменения скорости, содержащего подвижный в осевом направлении шпиндель, поддерживающий неподвижно установленные на нем зубчатые колеса в количестве, соответствующем числу изменений скорости, для которой необходимо предусмотреть lЦена 1/-1, предусмотренных зубчатых колес. приводить посредством осевого перемещения шпинделя 55 в рабочее зацепление с соответствующими зубчатыми колесами на противошпинделе, образующем часть количественного механизма счетчика или в рабочем взаимодействии с ним, при этом зубчатые колеса на шпинделе 60 или на противошпинделе расположены относительно друг друга таким образом, что зубчатые колеса, соответствующие определенной дозе загрузки, могут быть задействованы одновременно. 65 Согласно изобретению предусмотрен подвижный в осевом направлении шпиндель для приема вращательного движения от дозирующего механизма через установленное на нем зубчатое колесо. Упомянутое зубчатое колесо может быть 70 неподвижно установлено на шпинделе и предназначено для зацепления с зубчатым колесом измерительного механизма такой ширины обода, чтобы обеспечить осевое перемещение шпинделя, сохраняя при этом его зацепление 75 с зубчатым колесом или колесом. на шпинделе само может быть увеличено по ширине, или же колесо на шпинделе может быть установлено с возможностью скольжения и не принимать участия в осевом перемещении шпинделя. , ' , 1/-1 55 , 60 65 70 75 80 . Кроме того, согласно изобретению предусмотрены средства для определения осевого перемещения шпинделя, чтобы обеспечить зацепление любого из колес 85 на нем с соответствующим колесом противошпинделя. Таким образом, шпинделю может быть предоставлена ограниченная свобода перемещения. в боковом направлении по отношению к запирающему штифту или подобному элементу 90, находящемуся в фиксированном положении, причем этот штифт входит в зацепление между буртиками или чем-либо подобным, предусмотренным на шпинделе, при этом шпиндель удерживается во взаимодействии со штифтом с помощью упругого элемента, обеспечивающего необходимое боковое перемещение 95 шпинделя для расцепления шпильки или чего-либо подобного, когда необходимо осуществить осевое перемещение шпинделя. , , 85 , 90 , , 95 , . В качестве альтернативы шпиндель может быть предусмотрен с возможностью только осевого и вращательного перемещения 100, а запирающий элемент или шпилька могут быть установлены упруго, чтобы зацеплять и фиксировать шпиндель в его отрегулированном положении, за исключением случаев, когда шпиндель подвергается воздействию осевое усилие 105, необходимое для обеспечения осевого изменения 454, 224: положения для изменения тарифа, подлежащего зарядке. 100 , 105 454, 224 : . Согласно изобретению также предусмотрено, что регулировка положения аксиально-подвижного шпинделя указывается, например, на циферблатной пластине с помощью индикаторного элемента, который меняет положение в соответствии с осевой регулировкой упомянутого шпинделя. элемент может преимущественно получать перемещение от шпинделя, но в качестве альтернативы может перемещаться с помощью других средств, например, с помощью элемента, служащего совместно для осевой регулировки шпинделя и упомянутого показывающего элемента. , , , , , , , . Изобретение дополнительно включает в себя особенности конструкции, описанные ниже. . При реализации изобретения в соответствии с конкретной конструкцией механизма изменения ставок, приспособленного для взимания трех различных ставок, применительно к механизму предоплаты, такому как описано в спецификациях , В заявках №№ 27688133 и 28808/34 подвижный в осевом направлении шпиндель механизма изменения скорости приспособлен для выдвижения в положении, нормальном к передней пластине рамы и в направлении индикаторной или шкалы шкалы. 27688133 28808 / 34, . Шпиндель установлен в несущей раме, состоящей из прямоугольной рамы с противоположно расположенными несущими втулками, в которых установлен шпиндель. . Указанные подшипниковые втулки размещены в подшипниках, выполненных соответственно во вспомогательной плите рамы, расположенной впереди передней плиты рамы и в последней плите рамы. Передняя опорная втулка проходит через циферблат или индикаторную пластину и снабжена на внешнем конце рабочим головка, в то время как задняя втулка проходит через переднюю пластину рамы и поддерживает заднюю часть шпинделя, на котором последовательно расположены шестерня и два зубчатых колеса различного диаметра, служащие соответственно для создания в сочетании с соответствующими колесами контурный шпиндель, передаточные числа 1:4, 4:1 и 1:1 в зависимости от осевой регулировки шпинделя. Противошпиндель установлен в передней и задней пластинах рамы и несет на расстоянии друг от друга колеса, соответствующие колесам осевого шпинделя. подвижный шпиндель, то есть зубчатое колесо для зацепления с шестерней, шестерня для зацепления с первым зубчатым колесом и зубчатое колесо равного диаметра с третьим зубчатым колесом с аксиально подвижным шпинделем. Следует понимать, что Расстояние между колесами на противошпинделе таково, что при регулировке подвижного в осевом направлении шпинделя возможно одновременное включение только одного комплекта колес. , , , , , 1:4, 4:1 1:1 , , , , . Противошпиндель функционально связан с дифференциальным количественным механизмом посредством большого зубчатого колеса 70, которое приводится в зацепление с зубчатым колесом, находящимся в фиксированном положении относительно одного из солнечных колес дифференциального количественного механизма. 70 - -' . Для того чтобы подвижный в осевом направлении шпиндель 75 мог быть зафиксирован в отрегулированном положении, в передней пластине рамы предусмотрен подшипник подшипниковой втулки, обеспечивающий боковое перемещение шпинделя в направлении от встречного шпинделя 80, а опорная втулка установлена рифленый по периферии с тремя канавками, любой из которых приспособлен для зацепления с соответствующим образом сформированным периферийным краем головки шпильки, установленной в передней пластине рамы 85. Фиксация подвижного в осевом направлении шпинделя на указанной шпильке определяется пластинчатой пружиной. установлен на передней плите рамы и нажимает на подвижный в осевом направлении шпиндель в положении 90°, диаметрально противоположном положению шпильки. Таким образом, когда головка держателя нажимается внутрь или вытягивается наружу, подвижный в осевом направлении шпиндель перемещается вбок против давления на 95°. пластинчатой рессоры, чтобы высвободить шпильку из конкретной канавки во втулке подшипника, в которой она затем покоится, и обеспечить осевое перемещение шпинделя для изменения передаточного отношения, определяемого зацеплением шпильки с тем или иным остальных канавок подшипника шпинделя. 75 , 80 85 90 , 95 100 . Шпиндель в положении, в котором он пересекает прямоугольную раму, снабжен зубчатым колесом 105, посредством которого он получает привод от дозирующего механизма. , , 105 . Задняя опорная втулка предусмотрена для обеспечения перемещения указателя ставок, который приспособлен для регулировки 110 за отверстием или окном, предусмотренным в шкале или циферблатной пластине. Для этой цели индикатор поддерживается в раздвоенной шпильке, установленной на передней панели. рамочная пластина и содержит номерной знак 115, несущий маркировку, например 1, 2, 3 последовательно, в положении, позволяющем совместить его с проемом или окном, причем такой номерной знак поддерживается на раздвоенном штифте с помощью рамы, поворачиваемой на 120 градусов. шпильку и имеющую на другой стороне шарнира удлинение, выполненное в виде вилки для зацепления с периферийной канавкой, предусмотренной во втулке заднего подшипника. Таким образом, при осевом регулировании шпинделя номерной знак 125 соответственно регулируется по отношению к отверстию. или окно, чтобы совместить число, представляющее конкретное отношение, с отверстием или окном 130 454,224. Следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями конструкции, как описано выше. 110 115 , 1, 2, 3 , , 120 , 125 130 454,224 . Следует понимать, что конструкция, включающая ограниченное боковое перемещение подвижного в осевом направлении шпинделя, имеет то преимущество, что зацепление зубьев колес на указанном шпинделе с зубьями колес на противошпинделе осуществляется за счет радиального перемещения в таким образом, что зубья сцепляемых колес легче входят в зацепление, чем в случае, когда аксиально подвижный шпиндель ограничен осевым перемещением, поскольку в такой 15 конструкции существует вероятность того, что боковые поверхности зубьев колес на подвижном в осевом направлении шпинделе будет задевать боковые поверхности зубьев колес на противошпинделе. 20 Датировано 22 марта 1935 г. ЭДВАРД ЭВАНС И КО, 27, Чансери-лейн, Лондон, 2, Агенты заявителей. , 15 20 22nd , 1935 & , 27, , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизме изменения тарифа для счетчиков предоплаты Мы, - , 51, ' , Лондон, , - , 51, ' , , . 2, британская компания, и Хлер БЕРТ ЭДВАРД ЭНГОЛД и АЛЬБЕРТ ДЖЕЙМС КРИСТИАН, оба из , , , Лондон, 16, и оба имеют британское гражданство, настоящим заявляют о природе этого изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: . 2, , , , , , , . 16, , , :- Настоящее изобретение относится к механизму изменения тарифа для счетчиков предоплаты, в частности для взимания платы за поставку электроэнергии, но адаптируемому к поставке других товаров, которые могут поставляться по системе предоплаты по широко варьирующимся тарифам. , . Понятно, что при поставке электроэнергии по системе предоплаты необходимо, чтобы счетчики предоплаты были приспособлены для взимания платы по любому из ряда различных тарифов. . С этой целью были предложены различные механизмы для применения в счетчиках предоплаты. Так, в описаниях патентов №№ 308,401 и 426,952 описаны механизмы изменения тарифов, имеющие регулируемую с возможностью вращения зубчатую раму, поддерживающую ряды зубчатых колес, соответствующих нескольким взимаемым тарифам. такие зубчатые передачи, хотя и эффективны для той цели, для которой они предназначены, должны быть сконструированы с высокой точностью и отрегулированы. точно, чтобы обеспечить эффективную работу. , 308,401 426,952 , . Целью изобретения является создание механизма изменения скорости, который является недорогим в изготовлении, эффективным в эксплуатации и допускающим простую и быструю регулировку. , , . Изобретение заключается в создании механизма изменения скорости, в котором механизм 70 настроен на изменение скорости посредством осевой регулировки опорного элемента шпинделя нескольких пар передаточных элементов, имеющих разные передаточные числа, чтобы любая из пар трансмиссии Могут быть приведены в действие 75 элементов миссии, включающие подвижный в осевом направлении шпиндель, поддерживающий неподвижно установленные на нем зубчатые колеса в количестве, соответствующем числу изменений скорости, для которых необходимо предусмотреть 80, при этом зубчатые колеса предусмотрены для приведения в движение за счет осевого перемещения. шпинделя в рабочее взаимодействие с соответствующими зубчатыми колесами на противошпинделе 85, образующем часть количественного механизма счетчика или функционально взаимодействующем с ним, при этом зубчатые колеса на шпинделе или на противошпинделе расположены относительно друг друга таким образом, что 90 зубчатых колес Колеса, соответствующие конкретному тарифу, подлежащему зарядке, могут включаться только в одно и то же время, при этом осевое перемещение шпинделя определяется для каждого переключения передачи элементом, находящимся на 95 фиксированном осевом отношении к шпинделю, и соседним элементом фиксированного осевое положение, при этом один из элементов снабжен периферийными канавками или буртиками, приспособленными для взаимодействия с взаимодействующим выступом или канавкой 100 на втором элементе при относительном перемещении между указанными элементами. 70 75 , 80 , 85 , 90 , 95 , - 100 , . Согласно изобретению предусмотрен аксиально-подвижный шпиндель, воспринимающий вращательное движение от измерительного механизма 105 через установленное на нем зубчатое колесо. Указанное зубчатое колесо может быть неподвижно установлено на шпинделе и может быть предусмотрено для зацепления с зубчатым колесом измерительного механизма по ширине обода. такое 110, чтобы обеспечить осевое перемещение шпинделя при сохранении его сцепления с зубчатым колесом, или колесо на шпинделе само может быть увеличено по ширине, или же колесо на шпинделе 115 может быть установлено с возможностью скольжения и ограничено 454, 224 от участия в осевое перемещение шпинделя. 105 110 115 454,224 . Кроме того, согласно изобретению предусмотрены средства для определения осевого перемещения шпинделя, чтобы обеспечить зацепление любого из колес на нем с соответствующим колесом противошпинделя. Таким образом, шпинделю может быть предоставлена ограниченная свобода перемещения в боковое направление по отношению к элементу фиксированного осевого положения в виде стопорной шпильки фиксированного положения, причем этот штифт снабжен головкой или буртиком для зацепления между буртиками или т.п., предусмотренными на элементе, находящемся в фиксированном осевом положении положение относительно шпинделя, при этом шпиндель преимущественно удерживается в зацеплении со шпинделем или с помощью упругого элемента, обеспечивающего необходимое боковое перемещение шпинделя для расцепления шпинделя или т.п., когда необходимо осуществить осевое перемещение шпинделя . , , , , ' , , . В качестве альтернативы шпиндель может быть предусмотрен с возможностью только осевого и вращательного перемещения, а фиксирующий элемент или шпилька могут быть установлены упругим образом, чтобы зацеплять и фиксировать шпиндель в его отрегулированном положении, за исключением случаев, когда шпиндель подвергается осевым нагрузкам. усилие, необходимое для обеспечения осевого изменения положения для изменения нормы заряжания. , . Согласно изобретению также предусмотрено, что регулировка положения аксиально-подвижного шпинделя указывается, например, на циферблатной пластине с помощью индикаторного элемента, который меняет положение в соответствии с осевой регулировкой упомянутого шпинделя. элемент может предпочтительно воспринимать движение от шпинделя, но альтернативно может перемещаться с помощью других средств, например, с помощью элемента, служащего совместно для осевой регулировки шпинделя и упомянутого индикаторного элемента. , , , , , , , . Изобретение дополнительно включает в себя особенности конструкции, описанные ниже. . Изобретение поясняется на примере прилагаемых чертежей. . Фиг.1 представляет собой вид сверху части одной конструкции переключателя передач согласно изобретению. 1 . Фиг.2 представляет собой вид сверху модифицированной конструкции комплектного переключающего механизма согласно изобретению. 2 . На рисунке 3 показан вид сбоку части переключателя передач, показанного на рисунке 2. 3 2. На рисунке 4 показан вид в разрезе части механизма переключения, показанного на рисунке 2. 4 2. На фигуре 5 показан вид циферблатной пластины 66, показывающий средства регулировки переключателя передач, показанные на фигуре 2. 5 66 2. При реализации изобретения в соответствии с конкретной конструкцией механизма изменения тарифа, приспособленного для взимания трех различных ставок, как 7 т.л., применяемых к механизму предоплаты, такому как описано в описании патента. , 7 № 426,953, как показано на фиг. 1 прилагаемых чертежей, подвижный в осевом направлении шпиндель переключателя передач класса 75 приспособлен для выдвижения в положении, нормальном к передней пластине рамы и в направлении индикаторной или масштабной пластины . Шпиндель установлен в водиле , содержащем прямоугольную раму, имеющую 80 в противоположных положениях подшипниковые втулки , в котором установлен шпиндель а. Указанные подшипниковые втулки вставлены в подшипники, соответственно образованные во вспомогательной плите рамы, расположенной на 85 вперед от передней плиты рамы. и в последней пластине рамы. Передняя опорная втулка проходит через циферблат или индикаторную пластину и снабжена на внешнем конце рабочей головкой 90 ' для держателя , тогда как задняя втулка проходит через переднюю пластину рамы. и поддерживает заднюю часть шпинделя, на которой последовательно расположены левая шестерня и два зубчатых колеса , 95 различных диаметров, служащие соответственно для создания в сочетании с соответствующими колесами , , противошпиндель (рис. 2), передаточные числа 1:4, 4:1 и 1:1 в зависимости от осевой регулировки шпинделя 100 . Противошпиндель установлен в передней и задней пластинах рамы , и несет на себе колеса. ', , ', в зависимости от расстояния между колесами подвижного в осевом направлении шпинделя 105a, то есть зубчатого колеса ' для зацепления с шестерней , шестерни ' для зацепления с первым зубчатым колесом и зубчатым колесом ' подходящего диаметра для взаимодействия с третьим зубчатым колесом аксиально-подвижного шпинделя : Следует понимать, что расстояние между колесами на противошпинделе таково, что при регулировке аксиально-подвижного шпинделя а возможно одновременное включение только одного комплекта колес. 426,953, 1 , 75 80 ,, 85 90 ' , , , , , 95 , , , , ( 2), 1:4, 4:1 1:1 100 , ', , ', 105 ,, , ' , ' , ' 110 : 115 . Противошпиндель функционально связан с дифференциальным количественным механизмом 120, например, посредством большого зубчатого колеса ', которое находится в фиксированном отношении к одному из солнечных колес дифференциального количественного механизма. 120 , ' . Для того чтобы подвижный в осевом направлении шпиндель 125 мог быть заблокирован в отрегулированном положении, подшипник втулки подшипника / в передней пластине рамы предусмотрен для обеспечения бокового перемещения шпинделя в направлении от противошпинделя 130 454,224. 7, а втулка подшипника имеет по периферии / канавку с тремя канавками, каждая из которых приспособлена для зацепления с соответствующим образом сформированным периферийным краем головки ' шпильки , установленной в передней пластине рамы. 125 , / 130 454,224 7 / ' . Блокировка аксиально подвижного шпинделя а; к указанной шпильке определяется листовой пружиной а, установленной на шпильке на передней плите рамы и нажимающей на втулку подшипника / в положении, диаметрально противоположном положению шпильки . Таким образом, когда головка ' водило нажимается внутрь или вытягивается вперед, подвижный в осевом направлении шпиндель перемещается вбок против давления листовой пружины , чтобы высвободить шпильку 1 из конкретного паза / во втулке подшипника/, в котором она тогда находится, и обеспечить возможность осевое перемещение шпинделя а для изменения передаточного числа, определяемого зацеплением шпильки с той или иной из оставшихся канавок /' втулки подшипника/. ; / , ' 1 / / /' /. 2
Шпиндель а; снабжено в положении, в котором оно пересекает прямоугольную раму , зубчатым колесом , с помощью которого оно получает привод от дозирующего механизма. Колесо & может входить в зацепление с колесом дозирующего механизма, ширина обода которого достаточна для поддержания зацепление при осевых изменениях положения шпинделя . Альтернативно, колесо ' может быть снабжено необходимым широким ободом. Опять же, с колесами с нормальной или равной шириной обода колесо ' может быть ограничено любым подходящим способом от принимающие участие в осевом перемещении шпинделя . ; , , & , ' , ,' . Задняя пластина держателя предусмотрена для обеспечения перемещения индикатора тарифов, который приспособлен для регулировки за отверстием или окном , предусмотренным в шкале или циферблатной пластине . Для этой цели индикатор шарнирно поддерживается на шарнирный штифт, установленный на кронштейне , поддерживаемом пластиной рамы , и содержит пластину с обозначениями, такими как 1, 2, 3 или , , , последовательно, в положении для совмещения с проемом или окном ' , причем такая пластина снабжена боковым раздвоенным удлинением р>2, приспособленным для взаимодействия с удлинением d2 задней пластины держателя с. В альтернативной конструкции может быть предусмотрена втулка / для обеспечения перемещения индикаторной пластины, который шарнирно поддерживается в раздвоенном стержне, установленном на пластине рамы, при этом индикаторная пластина поддерживается рамой, поворачиваемой в стержне и имеющей на другой стороне шарнира удлинение, которое выполнено в виде вилки для зацепления с предусмотренной периферийной канавкой в задней подшипниковой втулке. Таким образом, в каждой конструкции при осевой регулировке шпинделя пластина соответственно регулируется относительно отверстия или окна ', чтобы привести число или букву, обозначающую 70, к конкретному передаточному числу, в совпадение с отверстием или окно. , 1, 2, 3 , , , , ', > 2 2 / , , , ' 70 . Конструкция переключателя передач, представленная на рис. 2, отличается по способу управления от конструкции 75, представленной на рис. 1. Таким образом, рама образована двумя относительно подвижными частями, одна из которых 3 содержит переднюю пластину рамы и соединительные штифты 4. 2 75 1 , 3 4. Пластина установлена на штифте ' 80, который выполнен с возможностью вращения в рамочной пластине и в циферблатной пластине с, при этом упомянутый штифт снабжен головкой с прорезью, с помощью которой он может вращаться, например, с помощью винта. -водитель и с указателем 85 ', который может вращаться относительно циферблата . ' 80 , , , -, 85 ' . На рамной пластине установлена изогнутая кулачковая пластина , имеющая в ней наклонную кулачковую прорезь ', в которой на 90 градусов зацепляется штифт , расположенный на втулке . ' 90 . Задние части шпилек ' на пластине ? ' ? рамы с возможностью скольжения зацепляться с пластиной так, чтобы при вращении шпильки ' втулка / также вращалась и под углом 95 ограничение кулачкового паза накладывалось на штифт ' втулки / вместе со шпинделем . , перемещается в осевом направлении для регулировки канавок /' относительно головки ) шпильки 100. Следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями конструкции, как описано ниже. Следует понимать, что возможность Ограниченное боковое перемещение аксиально подвижного шпинделя 105 имеет то преимущество, что зацепление зубьев колес на указанном шпинделе с зубьями колес на противошпинделе осуществляется радиальным перемещением 110 таким образом, что зубья колеса, подлежащие зацеплению, легче входят в зацепление, чем в случае, когда подвижный в осевом направлении шпиндель ограничен осевым перемещением, поскольку в такой конструкции 115 существует вероятность того, что боковые поверхности зубьев колес на подвижном в осевом направлении шпинделе будут загрязняют боковые поверхности зубьев колес на противошпинделе 120. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано. ' / 95 ' /, , /' ) 100 105 110 , 115 120 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:50:20
: GB454224A-">
: :
454225-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB454225A
[]
я есть;1 с ;1 если я пойду? я В 7 _-7' " _ } ' ? 7 _-7' " _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 23 марта 1935 г. № 9097/35 454 225. Полная спецификация слева: 13 февраля 1936 г. : 23, 1935 9097/35 454,225 : 13, 1936. 33 $. Полная спецификация принята: 23 сентября 1936 г. $ 33 : 23, 1936. L_ _ _ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ L_ _ _ Улучшения в узлах газового хозяйства и т.п. Я, УИЛЬЯМ ФЕЛЛИС Пайс, РД, 7, Стамперлоу Парк Роуд, Шеффилд, а. , , 7, , , Британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к соединениям для газовых сетей и аналогичным трубам. Давно признано, что для того, чтобы эти соединения оставались эффективными, они должны иметь гибкий характер и обеспечивать относительное перемещение или смещение между отрезками, так что может быть небольшое продольное растяжение и отрезки не остаются строго выровненными. Из гибких соединений между длинами происходит разрушение этих соединений с последующей большой потерей газа и т.п. и частой необходимостью дорогостоящего ремонта. Целью настоящего изобретения является создание такой формы соединения для газопроводных и аналогичных труб, которая позволит большее удлинение и угловое смещение, чем при прямом соединении труб стандартной длины, возможны. , : - , , , - - - ' . В то же время соединение согласно настоящему изобретению допускает любое требуемое продольное сжатие, которое иногда необходимо, например, когда происходит оседание на вершине берега или холма. . Согласно изобретению стандартные трубы соединяются между собой промежуточным участком трубопровода, внешний диаметр которого существенно меньше внутреннего диаметра стандартной трубы, и этот промежуточный участок проходит в тело стандартной трубы так, что длина Промежуточная секция 40, находящаяся внутри стандартной трубы, длиннее, чем увеличенный или фланцевый конец стандартной трубы. Сальниковая коробка в какой-либо форме, например, набивка, расширяется путем ввинчивания сальника с шестигранной головкой в фланцевую часть 45 стандартной трубы, служит для завершения соединение таким образом, чтобы было возможно угловое и/или продольное относительное смещение между стандартной трубой и промежуточной секцией, причем в значительной степени без разрушения соединения. Промежуточная секция может быть соединена аналогичным образом со стандартными трубами на обоих концах. концы, но обычно только один конец присоединяется к стандартной трубе 55 способом, описанным выше, а противоположный конец соединяется с помощью винтовой резьбы к соседнему концу следующей стандартной трубы. 35 40 45 50 , 55 . Датировано это 2? 2-го марта 1935 года. 2 ? , 1935. МЫ ПИКОКФОРД. . ': ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ': Улучшения в соединениях для газовых сетей и аналогичных труб ,_ УИЛЬЯМ ЭЛЛИС ПИКФОРДД, 7, Стамперлоу Парк Роуд, Шеффилд, 7 ,_ , 7, , , 7 Британский субъект, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , , : Настоящее изобретение относится к соединениям для газопроводных и аналогичных труб. Давно признано, что для того, чтобы эти соединения оставались эффективными, они должны иметь гибкую природу и обеспечивать относительное перемещение или смещение между отрезками, чтобы можно было небольшое продольное растяжение. и длины не ; остаются строго выровненными. Однако в местах 75, где имеется значительное проседание, смещение часто настолько велико, что, несмотря на наличие гибких соединений между длинами, происходит разрушение этих соединений с последующей 80 сильной потерей газа или тому подобного и частыми необходимость дорогостоящего ремонта. - ; , 75 , 80 . Целью настоящего изобретения является создание такой формы соединения для газопроводных и аналогичных, по существу выровненных труб, которая позволит обеспечить большее удлинение и угловое смещение, чем это возможно, когда трубы стандартной длины непосредственно соединяются друг с другом. 7 , '_: 454,225 соединение в соответствии с данным изобретением будет соединительной втулкой . Расширение допускает любой требуемый продольный ход, несет увеличенную или фланцевую часть , иногда необходима тяга , которая служит оболочкой набивки, пример, где в коробке, завершающей соединение, происходит просадка. Верх сальника насыпи или холма содержит гибкий антифрикционный уплотнитель70. Согласно изобретению стандартный набивочный материал , резиновое кольцо , трубы соединены между собой промежуточной гибкой антифрикционной прокладкой сальника. трубопровода с внешним материалом и сальником с головкой , диаметр которого меньше внутреннего, в часть для расширения набивки. 85 ' ? 7 , '_: 454,225 , - antifriction70 , , , ' . диаметр стандартной трубы или бывшей трубы. Следует отметить, что этот сальник обеспечивает натяжение 75°, и этот промежуточный промежуток обеспечивает достаточный зазор вокруг трубы , который проходит в корпус стандартной трубы, позволяя этой трубе принять угловую трубу или войти в нее. корпус удлинителя расположен так по отношению к трубе Е, чтобы длина промежуточной секции, допускаемой гибкой набивкой, которая находится внутри стандартной трубы или внутри сальника 80, удлинителя длиннее, чем увеличенная фланцевая часть может, конечно, или фланцевый конец стандартной трубы, или быть установлен непосредственно на трубе. вместо увеличенного или фланцевого конца удлинения, устанавливаемого на удлинитель, например, такой трубы. Соединение завершено. Указанная труба В качестве альтернативы гибкая и сжимаемая антифрикционная фланцевая часть может быть установлена на уплотнении 85, расположенном внутри фланцевого отверстия, трубы или ее продолжения, и эта часть на трубе или на удлиненной секции может быть прикреплена к труба А'; или принимая указанный свободный конец каждой трубы , или ее удлинения. 75 - 80 , , - , , 85 , , , '; , , . промежуточная секция, указанное уплотнение может быть оснащено фланцевой частью и т.п., а сальниковая коробка сжата и расширена, а секция свободна под углом 90° за счет части такой конструкции, что оба конца, если каждая труба имеет угловое удлинение и в продольном направлении каждое такое удлинение может быть соединено с местами между стандартной трубой и соответствующей трубой с помощью внутреннего винта, при этом промежуточная секция легко допускает резьбовую соединительную муфту. , , - 90 , . и это в значительной степени не будет видно, что свободный конец 95 разрывного соединения, такой относительный разрез , проходит в трубу 1 за пределы мест размещения, сопровождаясь относительно внутреннего конца фланцевой части . - 95 , 1 . движения между секцией и пакетом. Следует также понимать, что путем манипулирования промежуточной секцией можно использовать втулки , , муфта, аналогично соединенная со стандартными трубами или показанная на рисунке, может быть легко установлена на ее стандартные удлинители на обоих ее концах. но трубы , ' уже на месте, обычно только один конец подключен к земле. , - 100 , ' . стандартную трубу, как описано выше. Теперь подробно описал и разрисовал, а противоположный конец подсоединил, установил природу моих упомянутых изобретений с помощью винтовой резьбы или внутреннего соединения, и каким образом это происходит с 105 - 105
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:50:22
: GB454225A-">
: :
454226-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB454226A
[]
№ 75 75 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 23 марта 1935 г. № 9100/35. : 23, 1935 9100/35. Полная спецификация слева: 23 марта 1936 г. : 23, 1936. Полная спецификация принята: 23 сентября 1936 г. : 23, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 454,226 Усовершенствования в устройстве автоматического управления двигателями внутреннего сгорания с электрическим запуском или в отношении электрогенераторной установки, включающей такое устройство. Мы, ПИТЕР ГРАНТ, британский субъект, и , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, оба компании , , в городе и округе Линкольн, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с электрическим запуском и к электрогенераторным установкам, в которых реализованы такие устройства. 454,226 , , , , , ' , , , , : . Пусковое устройство, к которому более конкретно относится настоящее изобретение, относится к тому типу, в котором реле или переключатель замыкает цепь пускового двигателя, на который затем подается ток от аккумулятора, и пусковой двигатель механически приводится в приводное соединение с двигателем. или под воздействием электромагнитных средств для приведения двигателя в движение, при этом упомянутое приводное соединение автоматически разрывается, а стартер останавливается после разрыва его цепи питания после заданного интервала. , , , - . В известном пусковом устройстве этого типа, используемом на электростанциях, известно автоматическое отключение пускового двигателя путем разрыва его цепи при размыкании нормально замкнутых контактов реле, катушка которого подключена к клеммам генератора стартерной батареи, так что указанная цепь размыкается только при повышении напряжения последнего генератора. , , ' , . Целью настоящего изобретения является общее улучшение устройства вышеуказанного типа, более конкретно, с целью создания улучшенного устройства для автоматического управления пусковым двигателем, для автоматического управления остановкой двигателя, а также для подачи звукового или визуального предупреждения. или сигнал, если первичный двигатель не запускается, или если произойдет остановка или поломка двигателя или установки, или если возникнут неисправности, влияющие на работу двигателя, например, из-за перегрева и чрезмерных изменений давления. Цена 11 л. систему смазочного масла, в то время как улучшенное пусковое устройство приспособлено для включения в резервную или аварийную электростанцию, чтобы исключить использование вращающейся массы с непрерывным приводом для придания двигателю предварительного крутящего момента автоматически при включении сети. поставка терпит неудачу. , , , , - 11- , - 55 . Согласно настоящему изобретению замыкание контактов реле или переключателя 60, замыкающего цепь пускового двигателя через батарею, осуществляется посредством подачи питания на обмотку этого реле или переключателя, которая подключается при пуске через контакты управляющего реле (реле № 2), имеющего задержку, и главного или контрольного выключателя с аккумуляторной батареей, при этом контакты управляющего реле замыкаются на время остановки двигателя или установки, 70 но приспособлены для открытия через заданное время при запуске и тем самым разрывают цепь через катушку реле, автоматически управляющего цепью пускового двигателя, но реле управления 75 (реле № 2) остается открытым до тех пор, пока пусковой выключатель находится в рабочем положении. , ' 60 , 65 ( 2) , , , 70 75 ( 2) , . Реле управления (реле № 2) предпочтительно имеет две обмотки, которые действуют в совокупности на размыкание контактов, причем одна обмотка меньше другой, причем
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB454223A
[]
ПАТТ'С П, Ф, И КА ' , , СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 22 марта 1935 г. № 8963/35. : 22, 1935 8963/35. 454,223 — Полная спецификация слева: 21 марта 1936 г. 454,223 - : 21, 1936. Полная спецификация принята: 22 сентября 1936 г. : 22, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройства для обнаружения и исправления смещения шатунов двигателей внутреннего сгорания и т.п. Я, Том ЭЛЛИОТТ, 4-летний Норман Гроув, Лонгсайт, город Манчестер, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения такова: следующее: Настоящее изобретение относится к усовершенствованию устройства для обнаружения и исправления несоосности шатунов в. , , 4, , , , , : . двигатели внутреннего сгорания и т.п. Согласно изобретению устройство содержит стойку или основание, имеющее выступающий из нее вертикальный рычаг, на котором шатун точно центрируется посредством шпильки и конической заглушки, проходящей через подшипник шатунной головки, сбалансированного индикатора. рычаг, приспособленный для опирания на поршневой палец в малом концевом подшипнике и показывающий любое несоосность, и сегментный элемент, приспособленный для зацепления с шатуном, с помощью которого можно исправить любое его скручивание или изгиб. , , . Основание или стойка имеет вертикальный рычаг, выступающий вверх под прямым углом к основанию и приспособленный около его нижнего конца для приема одного конца резьбовой шпильки. Корпус стойки имеет сегментную форму с конической прорезью прямоугольной формы. поперечное сечение, проходящее в продольном направлении. Сегментная часть шпильки входит в подшипник большого конца проверяемого шатуна и точно центрируется в нем с помощью конической пробки или клина, приспособленного для входа в паз в шпильке и опирающегося на внутреннюю поверхность шатуна. подшипник При установке шатуна на шпильку он располагается вертикально так, чтобы лежать вдоль вертикального рычага на основании или рядом с ним. Сбалансированный индикаторный рычаг помещается на поршневой палец, расположенный в малом концевом подшипнике, чтобы обнаружить и показать любое несоосность соединительного элемента. стержень Индикаторный рычаг имеет горизонтальную ножку, имеющую -образную или другую выемку подходящей формы для опирания на поршневой палец, и вертикальную ножку, расположенную вдоль вертикального рычага на подставке. Если соединительный рычаг согнут, вертикальная ножка Рычаг индикатора не будет находиться на одной линии с вертикальным рычагом стойки, и если он повернут на 50°, горизонтальная ножка не будет совпадать с основанием. Установочный штифт позволяет правильно установить шатун в шпильку или оправку, а также регулируемый штифт. предусмотрен упор для размещения 55 последующих стержней. 50 55 . Любое скручивание или изгиб шатуна корректируется сегментным элементом, приспособленным для зацепления шатуна между его концами. Этот элемент 60 представляет собой по существу полукруглую пластину, имеющую радиальную прорезь для приема перемычки шатуна и зубьев вдоль ее. периферия, соединенная с резьбовым стержнем, приспособленным для вращения в корпусе или отливке 65, несущей пластину. Корпус или отливка имеют губки, между которыми зацепляется перемычка шатуна, и резьбовую шпильку для зацепления с центральной частью перемычки посредством ролика. При помощи стержня с резьбой 70 полукруглая пластина поворачивается относительно губок на корпусе, тем самым вызывая соединение. 60 - 65 70 - . С помощью стержня поворачивать в ту или иную сторону в зависимости от направления вращения полукруглой пластины 75, а завинчиванием шпильки, входящей в центральную часть перемычки, можно исправить любой изгиб шатуна. 75 - , , . Корректировку смещения 80 шатуна можно выполнять, пока рычаг индикатора находится на нем, и продолжать до тех пор, пока два подшипника не выровняются. 80 - . Могут быть предусмотрены одна или несколько резьбовых шпилек, на которых 85 крепится подшипник шатунной головки - для обеспечения подшипников различного размера, а вертикальный рычаг основания или стойки может быть нарезан резьбой для установки шпилек или штифтов - на которые устанавливается коническая заглушка и 90 резьбовых шпилек можно носить с собой, когда они не используются. 85 - , - 90 . Датировано 21 марта 1935 года. 21st , 1935. ДЖ ОДЕН О'БРАЙЕН И СЫН, покойный & из Манчестера, патентные поверенные. ' & , & , . lЦена 45 454 223 фунта ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 45 454,223 Усовершенствования устройств для обнаружения и исправления смещения шатунов двигателей внутреннего сгорания и т.п. Я, Том ЭЛЛИОТ, 4-летний Норман Гроув, Лонгсайт, город Манчестер, британский подданный, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, в чем способ, которым то же самое должно быть выполнено, должен быть подробно описан и установлен в следующем утверждении: , , 4, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям устройства для обнаружения и исправления несоосности шатунов двигателей внутреннего сгорания и т.п. такого типа, в которых горизонтальная шпилька или оправка, закрепленная на базовом элементе, поддерживает подшипник большой головки и датчик, имеющий перевернутые -образные подшипники. опирается на штифт, проходящий через меньший концевой подшипник, и обеспечивает трехточечный контакт с вертикальным элементом, выступающим вверх из базового элемента. . В таком устройстве было предложено использовать измерительное устройство с тремя контактными точками, расположенными по углам равностороннего треугольника, основание которого горизонтально, и удерживать подшипник большого конца на шпильке или оправке с помощью конического клина, вводимого в зацепление. с внутренней частью подшипника привинченным стержнем, воздействующим на горизонтально подвижный блок, имеющий коническую прорезь для зацепления с клином. . В соответствии с изобретением устройство имеет калибр, состоящий из горизонтальной части, на которой сформированы перевернутые -образные подшипники, и вертикальной части, расположенной вдоль вертикального элемента устройства, причем с этим элементом осуществляется трехточечный контакт, когда Шатун состоит из трех выступов или ножек, расположенных соответственно на стыке горизонтальной и вертикальной частей 6 и на их концах или вблизи них. , , , , , 6 . Изобретение также состоит из элемента, имеющего пару неподвижных губок и две подвижные губки, между которыми расположен шатун и с помощью которых исправляется любое скручивание или изгиб стержня. . Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой вид в перспективе детекторного устройства с установленным на нем корректирующим устройством. : 1 . Фиг.2 представляет собой перспективный вид манометра. 2 . На рис. 3 показан разрез манометра. 3 . На рис. 4 показан вид сзади упакованного устройства. 4 . На рис. 5 показан поперечный разрез сверла 60 и конической пробки 1. 5 60 1. Фиг.6 - вертикальный разрез корректирующего устройства. 6 . Рис. 7 представляет собой тот же план. 7 . Рис. 8 представляет собой вертикальный разрез -65 корректирующего устройства для больших шатунов. Рис. 9 представляет собой его план. 8 65 9 . Фиг. 10 представляет собой вид в перспективе сборки зажима для губок и 70. Фиг. 11 представляет собой вид в перспективе детали для сборки винта 4 или . 10 70 11 4 . Устройство содержит вертикальный элемент А, приспособленный для установки на возвышении. . две плоские поверхности а1 разделены перегородкой а 2, к которой рядом с основанием привинчена шпилька или оправка В 3, на которую крепится шатун. 80 смонтировано. 75 al_ , 2 3 80 . Шпилька или оправка имеет сегментную форму, имеющую сужающуюся прорезь или канавку , расположенную под прямым углом к освещенной части 1 ее периферии. Большой конец 85 подшипника проверяемого шатуна помещается поверх оправки. и коническая заглушка вставляется в канавку , тем самым обеспечивая трехлинейный контакт между подшипником и оправкой, что на 90° обеспечивает выравнивание подшипника о оправке. Для разных диапазонов размеров шатуна могут быть предусмотрены оправки разного диаметра. подшипники. 1 85 - 90 . Шатун установлен в вертикальном положении на 95 градусов на оправке 3', удерживаемой на ней конической заглушкой 1 и калибром , сбалансированным на поршневом пальце в малом концевом подшипнике 2. Калибр образован вертикальная ножка 100 и горизонтальный рычаг , расположенные под прямым углом друг к другу и такой длины, чтобы увеличить погрешность. В нижней части горизонтального рычага выполнена пара -образных пазов 5 для зацепления поршня 105 с пальцем обе стороны подшипника 2. 95 3 ', 1 2 100 5 105 2. Вертикальные и горизонтальные элементы и выполнены из с тремя выступами или опорами 2, 3, 4, все поверхности которых лежат в одной вертикальной плоскости под прямым углом к плоскости, проходящей через вершины -образных вырезов. Таким образом, если Шатун верен, все три выступа или ножки 2, 3, 4 будут опираться на две поверхности , но если он скручен, 2 или 3 не будет в контакте 115, а если он согнут, 4 или 3, будет вне контакта. Три выступа или ножки предпочтительно расположены, как показано, на значительном расстоянии друг от друга, чтобы увеличить любую ошибку в стержне. 2, 3, 4 110 2, 3, 4 2 3 115 4 3 , , 454,223 . Проушины 3 предусмотрены на одной стороне элемента для приема устройства , с помощью которого можно отрегулировать любое смещение шатуна. Это устройство содержит тиски, имеющие пару неподвижных губок и пару губок , установленных на червячная передача с червяком е 2, вращаемым ручкой е 3, с помощью которой можно снять скручивание шатуна. Между двумя парами губок предусмотрен винт е 4, завинчивание которого в стенку шатуна устранит любые изгибы. 3 2 3 4 . После коррекции шатун вновь устанавливается в детектирующий аппарат. . Пружинные Т-образные зажимы 5 (рис. 10) могут оказаться полезными. 5 ( 10) . предназначен для вставки в губки , при необходимости исправления узких стержней. Для установки шатунов одинакового размера может быть предусмотрен установочный штифт 4. , 4 . В случае больших шатунов ручной гибочный инструмент может оказаться недостаточно мощным, и в этом случае можно использовать гидравлический винт, как показано на рис. 8. Он состоит из главного винта , перемещаемого вверх в нужное положение вручную, который содержит два цилиндра /5, /1 разного диаметра. Винт с мелкой резьбой /2 воздействует на плунжер /3 в маленьком цилиндре / для сжатия масла между этим плунжером и тарельчатой шайбой /4 в цилиндре /5, которая, в свою очередь, передает движение плунжер /6, воздействующий на стенку шатуна. Предусмотрена пружина /7 для возврата плунжеров в исходное положение. Регулируемая шпилька /8 может быть предусмотрена для поддержки шатуна, пока он находится в инструменте А, составная часть /9 Рис. 11, может быть про. 8 , , /5, /1 /2 /3 / /4 /5 /6 /7 /8 /9 11, . предусмотрен для вставки между стержнем и винтом Е 4 или плунжером /6 винта . 4 /6 . Когда оправки , калибр и инструмент для сгибания и скручивания не используются, их можно разместить внутри вертикального элемента , что облегчает транспортировку и хранение. , . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:50:19
: GB454223A-">
: :
454224-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB454224A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, , _ , -1 _ ' =_ _ _ , -1 _ ' =_ _ - СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕНТА - Дата подачи заявления: 22 марта 1935 г. № 9068/35. : 22, 1935 9068/35. 454,224 Полная спецификация слева: 23 марта 1936 г. 454,224 : 23, 1936. Полная спецификация принята: 22 сентября 1936 г. : 22, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования механизма изменения тарифа для счетчиков предоплаты Мы, , 51, ' , Лондон, , , 51, ' , , . 2, британская компания, и ГЕРБЕРТ ЭДВАРД ЭНГОЛД и АЛЬБЕРТ ДЖЕЙМС ЦИХРИСТИАН, оба из , , , Лондон, 16, и оба имеют британское гражданство, настоящим заявляют, что природа этого изобретения такова: Далее следует: Настоящее изобретение относится к механизму изменения тарифа для счетчиков предоплаты, в частности для взимания платы за подачу электроэнергии, но приспосабливаемому к поставке других товаров, которые могут поставляться по системе предоплаты по широко варьирующимся тарифам. . 2, , , , , , , . 16, , : , . Понятно, что при поставке электроэнергии по системе предоплаты необходимо, чтобы счетчики предоплаты были приспособлены для взимания платы по любому из ряда различных тарифов. . С этой целью были предложены различные механизмы применения к счетчикам предоплаты. Так, в описании патента № 308401 и в описаниях заявок на , 308,401 В патентах №№ 27688/33 и 28808/34 описаны механизмы изменения скорости, имеющие регулируемую с возможностью вращения зубчатую раму, поддерживающую ряды зубчатых колес, соответствующих нескольким заправляемым нормам, при этом зубчатая рама регулируется в определенном положении для приведения в зацепление с шестерней. колесо измерительного механизма с желаемой передачей. 27688/33 28808/34 , . Такие механизмы изменения скорости, хотя и эффективны для той цели, для которой они предназначены, требуют, чтобы они были сконструированы с высокой точностью и точно отрегулированы, чтобы обеспечить эффективную работу. . Целью изобретения является создание механизма изменения скорости, который является недорогим в изготовлении, эффективным в эксплуатации и допускающим простую и быструю регулировку. , , . Изобретение заключается в создании механизма изменения скорости, содержащего подвижный в осевом направлении шпиндель, поддерживающий неподвижно установленные на нем зубчатые колеса в количестве, соответствующем числу изменений скорости, для которой необходимо предусмотреть lЦена 1/-1, предусмотренных зубчатых колес. приводить посредством осевого перемещения шпинделя 55 в рабочее зацепление с соответствующими зубчатыми колесами на противошпинделе, образующем часть количественного механизма счетчика или в рабочем взаимодействии с ним, при этом зубчатые колеса на шпинделе 60 или на противошпинделе расположены относительно друг друга таким образом, что зубчатые колеса, соответствующие определенной дозе загрузки, могут быть задействованы одновременно. 65 Согласно изобретению предусмотрен подвижный в осевом направлении шпиндель для приема вращательного движения от дозирующего механизма через установленное на нем зубчатое колесо. Упомянутое зубчатое колесо может быть 70 неподвижно установлено на шпинделе и предназначено для зацепления с зубчатым колесом измерительного механизма такой ширины обода, чтобы обеспечить осевое перемещение шпинделя, сохраняя при этом его зацепление 75 с зубчатым колесом или колесом. на шпинделе само может быть увеличено по ширине, или же колесо на шпинделе может быть установлено с возможностью скольжения и не принимать участия в осевом перемещении шпинделя. , ' , 1/-1 55 , 60 65 70 75 80 . Кроме того, согласно изобретению предусмотрены средства для определения осевого перемещения шпинделя, чтобы обеспечить зацепление любого из колес 85 на нем с соответствующим колесом противошпинделя. Таким образом, шпинделю может быть предоставлена ограниченная свобода перемещения. в боковом направлении по отношению к запирающему штифту или подобному элементу 90, находящемуся в фиксированном положении, причем этот штифт входит в зацепление между буртиками или чем-либо подобным, предусмотренным на шпинделе, при этом шпиндель удерживается во взаимодействии со штифтом с помощью упругого элемента, обеспечивающего необходимое боковое перемещение 95 шпинделя для расцепления шпильки или чего-либо подобного, когда необходимо осуществить осевое перемещение шпинделя. , , 85 , 90 , , 95 , . В качестве альтернативы шпиндель может быть предусмотрен с возможностью только осевого и вращательного перемещения 100, а запирающий элемент или шпилька могут быть установлены упруго, чтобы зацеплять и фиксировать шпиндель в его отрегулированном положении, за исключением случаев, когда шпиндель подвергается воздействию осевое усилие 105, необходимое для обеспечения осевого изменения 454, 224: положения для изменения тарифа, подлежащего зарядке. 100 , 105 454, 224 : . Согласно изобретению также предусмотрено, что регулировка положения аксиально-подвижного шпинделя указывается, например, на циферблатной пластине с помощью индикаторного элемента, который меняет положение в соответствии с осевой регулировкой упомянутого шпинделя. элемент может преимущественно получать перемещение от шпинделя, но в качестве альтернативы может перемещаться с помощью других средств, например, с помощью элемента, служащего совместно для осевой регулировки шпинделя и упомянутого показывающего элемента. , , , , , , , . Изобретение дополнительно включает в себя особенности конструкции, описанные ниже. . При реализации изобретения в соответствии с конкретной конструкцией механизма изменения ставок, приспособленного для взимания трех различных ставок, применительно к механизму предоплаты, такому как описано в спецификациях , В заявках №№ 27688133 и 28808/34 подвижный в осевом направлении шпиндель механизма изменения скорости приспособлен для выдвижения в положении, нормальном к передней пластине рамы и в направлении индикаторной или шкалы шкалы. 27688133 28808 / 34, . Шпиндель установлен в несущей раме, состоящей из прямоугольной рамы с противоположно расположенными несущими втулками, в которых установлен шпиндель. . Указанные подшипниковые втулки размещены в подшипниках, выполненных соответственно во вспомогательной плите рамы, расположенной впереди передней плиты рамы и в последней плите рамы. Передняя опорная втулка проходит через циферблат или индикаторную пластину и снабжена на внешнем конце рабочим головка, в то время как задняя втулка проходит через переднюю пластину рамы и поддерживает заднюю часть шпинделя, на котором последовательно расположены шестерня и два зубчатых колеса различного диаметра, служащие соответственно для создания в сочетании с соответствующими колесами контурный шпиндель, передаточные числа 1:4, 4:1 и 1:1 в зависимости от осевой регулировки шпинделя. Противошпиндель установлен в передней и задней пластинах рамы и несет на расстоянии друг от друга колеса, соответствующие колесам осевого шпинделя. подвижный шпиндель, то есть зубчатое колесо для зацепления с шестерней, шестерня для зацепления с первым зубчатым колесом и зубчатое колесо равного диаметра с третьим зубчатым колесом с аксиально подвижным шпинделем. Следует понимать, что Расстояние между колесами на противошпинделе таково, что при регулировке подвижного в осевом направлении шпинделя возможно одновременное включение только одного комплекта колес. , , , , , 1:4, 4:1 1:1 , , , , . Противошпиндель функционально связан с дифференциальным количественным механизмом посредством большого зубчатого колеса 70, которое приводится в зацепление с зубчатым колесом, находящимся в фиксированном положении относительно одного из солнечных колес дифференциального количественного механизма. 70 - -' . Для того чтобы подвижный в осевом направлении шпиндель 75 мог быть зафиксирован в отрегулированном положении, в передней пластине рамы предусмотрен подшипник подшипниковой втулки, обеспечивающий боковое перемещение шпинделя в направлении от встречного шпинделя 80, а опорная втулка установлена рифленый по периферии с тремя канавками, любой из которых приспособлен для зацепления с соответствующим образом сформированным периферийным краем головки шпильки, установленной в передней пластине рамы 85. Фиксация подвижного в осевом направлении шпинделя на указанной шпильке определяется пластинчатой пружиной. установлен на передней плите рамы и нажимает на подвижный в осевом направлении шпиндель в положении 90°, диаметрально противоположном положению шпильки. Таким образом, когда головка держателя нажимается внутрь или вытягивается наружу, подвижный в осевом направлении шпиндель перемещается вбок против давления на 95°. пластинчатой рессоры, чтобы высвободить шпильку из конкретной канавки во втулке подшипника, в которой она затем покоится, и обеспечить осевое перемещение шпинделя для изменения передаточного отношения, определяемого зацеплением шпильки с тем или иным остальных канавок подшипника шпинделя. 75 , 80 85 90 , 95 100 . Шпиндель в положении, в котором он пересекает прямоугольную раму, снабжен зубчатым колесом 105, посредством которого он получает привод от дозирующего механизма. , , 105 . Задняя опорная втулка предусмотрена для обеспечения перемещения указателя ставок, который приспособлен для регулировки 110 за отверстием или окном, предусмотренным в шкале или циферблатной пластине. Для этой цели индикатор поддерживается в раздвоенной шпильке, установленной на передней панели. рамочная пластина и содержит номерной знак 115, несущий маркировку, например 1, 2, 3 последовательно, в положении, позволяющем совместить его с проемом или окном, причем такой номерной знак поддерживается на раздвоенном штифте с помощью рамы, поворачиваемой на 120 градусов. шпильку и имеющую на другой стороне шарнира удлинение, выполненное в виде вилки для зацепления с периферийной канавкой, предусмотренной во втулке заднего подшипника. Таким образом, при осевом регулировании шпинделя номерной знак 125 соответственно регулируется по отношению к отверстию. или окно, чтобы совместить число, представляющее конкретное отношение, с отверстием или окном 130 454,224. Следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями конструкции, как описано выше. 110 115 , 1, 2, 3 , , 120 , 125 130 454,224 . Следует понимать, что конструкция, включающая ограниченное боковое перемещение подвижного в осевом направлении шпинделя, имеет то преимущество, что зацепление зубьев колес на указанном шпинделе с зубьями колес на противошпинделе осуществляется за счет радиального перемещения в таким образом, что зубья сцепляемых колес легче входят в зацепление, чем в случае, когда аксиально подвижный шпиндель ограничен осевым перемещением, поскольку в такой 15 конструкции существует вероятность того, что боковые поверхности зубьев колес на подвижном в осевом направлении шпинделе будет задевать боковые поверхности зубьев колес на противошпинделе. 20 Датировано 22 марта 1935 г. ЭДВАРД ЭВАНС И КО, 27, Чансери-лейн, Лондон, 2, Агенты заявителей. , 15 20 22nd , 1935 & , 27, , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизме изменения тарифа для счетчиков предоплаты Мы, - , 51, ' , Лондон, , - , 51, ' , , . 2, британская компания, и Хлер БЕРТ ЭДВАРД ЭНГОЛД и АЛЬБЕРТ ДЖЕЙМС КРИСТИАН, оба из , , , Лондон, 16, и оба имеют британское гражданство, настоящим заявляют о природе этого изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: . 2, , , , , , , . 16, , , :- Настоящее изобретение относится к механизму изменения тарифа для счетчиков предоплаты, в частности для взимания платы за поставку электроэнергии, но адаптируемому к поставке других товаров, которые могут поставляться по системе предоплаты по широко варьирующимся тарифам. , . Понятно, что при поставке электроэнергии по системе предоплаты необходимо, чтобы счетчики предоплаты были приспособлены для взимания платы по любому из ряда различных тарифов. . С этой целью были предложены различные механизмы для применения в счетчиках предоплаты. Так, в описаниях патентов №№ 308,401 и 426,952 описаны механизмы изменения тарифов, имеющие регулируемую с возможностью вращения зубчатую раму, поддерживающую ряды зубчатых колес, соответствующих нескольким взимаемым тарифам. такие зубчатые передачи, хотя и эффективны для той цели, для которой они предназначены, должны быть сконструированы с высокой точностью и отрегулированы. точно, чтобы обеспечить эффективную работу. , 308,401 426,952 , . Целью изобретения является создание механизма изменения скорости, который является недорогим в изготовлении, эффективным в эксплуатации и допускающим простую и быструю регулировку. , , . Изобретение заключается в создании механизма изменения скорости, в котором механизм 70 настроен на изменение скорости посредством осевой регулировки опорного элемента шпинделя нескольких пар передаточных элементов, имеющих разные передаточные числа, чтобы любая из пар трансмиссии Могут быть приведены в действие 75 элементов миссии, включающие подвижный в осевом направлении шпиндель, поддерживающий неподвижно установленные на нем зубчатые колеса в количестве, соответствующем числу изменений скорости, для которых необходимо предусмотреть 80, при этом зубчатые колеса предусмотрены для приведения в движение за счет осевого перемещения. шпинделя в рабочее взаимодействие с соответствующими зубчатыми колесами на противошпинделе 85, образующем часть количественного механизма счетчика или функционально взаимодействующем с ним, при этом зубчатые колеса на шпинделе или на противошпинделе расположены относительно друг друга таким образом, что 90 зубчатых колес Колеса, соответствующие конкретному тарифу, подлежащему зарядке, могут включаться только в одно и то же время, при этом осевое перемещение шпинделя определяется для каждого переключения передачи элементом, находящимся на 95 фиксированном осевом отношении к шпинделю, и соседним элементом фиксированного осевое положение, при этом один из элементов снабжен периферийными канавками или буртиками, приспособленными для взаимодействия с взаимодействующим выступом или канавкой 100 на втором элементе при относительном перемещении между указанными элементами. 70 75 , 80 , 85 , 90 , 95 , - 100 , . Согласно изобретению предусмотрен аксиально-подвижный шпиндель, воспринимающий вращательное движение от измерительного механизма 105 через установленное на нем зубчатое колесо. Указанное зубчатое колесо может быть неподвижно установлено на шпинделе и может быть предусмотрено для зацепления с зубчатым колесом измерительного механизма по ширине обода. такое 110, чтобы обеспечить осевое перемещение шпинделя при сохранении его сцепления с зубчатым колесом, или колесо на шпинделе само может быть увеличено по ширине, или же колесо на шпинделе 115 может быть установлено с возможностью скольжения и ограничено 454, 224 от участия в осевое перемещение шпинделя. 105 110 115 454,224 . Кроме того, согласно изобретению предусмотрены средства для определения осевого перемещения шпинделя, чтобы обеспечить зацепление любого из колес на нем с соответствующим колесом противошпинделя. Таким образом, шпинделю может быть предоставлена ограниченная свобода перемещения в боковое направление по отношению к элементу фиксированного осевого положения в виде стопорной шпильки фиксированного положения, причем этот штифт снабжен головкой или буртиком для зацепления между буртиками или т.п., предусмотренными на элементе, находящемся в фиксированном осевом положении положение относительно шпинделя, при этом шпиндель преимущественно удерживается в зацеплении со шпинделем или с помощью упругого элемента, обеспечивающего необходимое боковое перемещение шпинделя для расцепления шпинделя или т.п., когда необходимо осуществить осевое перемещение шпинделя . , , , , ' , , . В качестве альтернативы шпиндель может быть предусмотрен с возможностью только осевого и вращательного перемещения, а фиксирующий элемент или шпилька могут быть установлены упругим образом, чтобы зацеплять и фиксировать шпиндель в его отрегулированном положении, за исключением случаев, когда шпиндель подвергается осевым нагрузкам. усилие, необходимое для обеспечения осевого изменения положения для изменения нормы заряжания. , . Согласно изобретению также предусмотрено, что регулировка положения аксиально-подвижного шпинделя указывается, например, на циферблатной пластине с помощью индикаторного элемента, который меняет положение в соответствии с осевой регулировкой упомянутого шпинделя. элемент может предпочтительно воспринимать движение от шпинделя, но альтернативно может перемещаться с помощью других средств, например, с помощью элемента, служащего совместно для осевой регулировки шпинделя и упомянутого индикаторного элемента. , , , , , , , . Изобретение дополнительно включает в себя особенности конструкции, описанные ниже. . Изобретение поясняется на примере прилагаемых чертежей. . Фиг.1 представляет собой вид сверху части одной конструкции переключателя передач согласно изобретению. 1 . Фиг.2 представляет собой вид сверху модифицированной конструкции комплектного переключающего механизма согласно изобретению. 2 . На рисунке 3 показан вид сбоку части переключателя передач, показанного на рисунке 2. 3 2. На рисунке 4 показан вид в разрезе части механизма переключения, показанного на рисунке 2. 4 2. На фигуре 5 показан вид циферблатной пластины 66, показывающий средства регулировки переключателя передач, показанные на фигуре 2. 5 66 2. При реализации изобретения в соответствии с конкретной конструкцией механизма изменения тарифа, приспособленного для взимания трех различных ставок, как 7 т.л., применяемых к механизму предоплаты, такому как описано в описании патента. , 7 № 426,953, как показано на фиг. 1 прилагаемых чертежей, подвижный в осевом направлении шпиндель переключателя передач класса 75 приспособлен для выдвижения в положении, нормальном к передней пластине рамы и в направлении индикаторной или масштабной пластины . Шпиндель установлен в водиле , содержащем прямоугольную раму, имеющую 80 в противоположных положениях подшипниковые втулки , в котором установлен шпиндель а. Указанные подшипниковые втулки вставлены в подшипники, соответственно образованные во вспомогательной плите рамы, расположенной на 85 вперед от передней плиты рамы. и в последней пластине рамы. Передняя опорная втулка проходит через циферблат или индикаторную пластину и снабжена на внешнем конце рабочей головкой 90 ' для держателя , тогда как задняя втулка проходит через переднюю пластину рамы. и поддерживает заднюю часть шпинделя, на которой последовательно расположены левая шестерня и два зубчатых колеса , 95 различных диаметров, служащие соответственно для создания в сочетании с соответствующими колесами , , противошпиндель (рис. 2), передаточные числа 1:4, 4:1 и 1:1 в зависимости от осевой регулировки шпинделя 100 . Противошпиндель установлен в передней и задней пластинах рамы , и несет на себе колеса. ', , ', в зависимости от расстояния между колесами подвижного в осевом направлении шпинделя 105a, то есть зубчатого колеса ' для зацепления с шестерней , шестерни ' для зацепления с первым зубчатым колесом и зубчатым колесом ' подходящего диаметра для взаимодействия с третьим зубчатым колесом аксиально-подвижного шпинделя : Следует понимать, что расстояние между колесами на противошпинделе таково, что при регулировке аксиально-подвижного шпинделя а возможно одновременное включение только одного комплекта колес. 426,953, 1 , 75 80 ,, 85 90 ' , , , , , 95 , , , , ( 2), 1:4, 4:1 1:1 100 , ', , ', 105 ,, , ' , ' , ' 110 : 115 . Противошпиндель функционально связан с дифференциальным количественным механизмом 120, например, посредством большого зубчатого колеса ', которое находится в фиксированном отношении к одному из солнечных колес дифференциального количественного механизма. 120 , ' . Для того чтобы подвижный в осевом направлении шпиндель 125 мог быть заблокирован в отрегулированном положении, подшипник втулки подшипника / в передней пластине рамы предусмотрен для обеспечения бокового перемещения шпинделя в направлении от противошпинделя 130 454,224. 7, а втулка подшипника имеет по периферии / канавку с тремя канавками, каждая из которых приспособлена для зацепления с соответствующим образом сформированным периферийным краем головки ' шпильки , установленной в передней пластине рамы. 125 , / 130 454,224 7 / ' . Блокировка аксиально подвижного шпинделя а; к указанной шпильке определяется листовой пружиной а, установленной на шпильке на передней плите рамы и нажимающей на втулку подшипника / в положении, диаметрально противоположном положению шпильки . Таким образом, когда головка ' водило нажимается внутрь или вытягивается вперед, подвижный в осевом направлении шпиндель перемещается вбок против давления листовой пружины , чтобы высвободить шпильку 1 из конкретного паза / во втулке подшипника/, в котором она тогда находится, и обеспечить возможность осевое перемещение шпинделя а для изменения передаточного числа, определяемого зацеплением шпильки с той или иной из оставшихся канавок /' втулки подшипника/. ; / , ' 1 / / /' /. 2
Шпиндель а; снабжено в положении, в котором оно пересекает прямоугольную раму , зубчатым колесом , с помощью которого оно получает привод от дозирующего механизма. Колесо & может входить в зацепление с колесом дозирующего механизма, ширина обода которого достаточна для поддержания зацепление при осевых изменениях положения шпинделя . Альтернативно, колесо ' может быть снабжено необходимым широким ободом. Опять же, с колесами с нормальной или равной шириной обода колесо ' может быть ограничено любым подходящим способом от принимающие участие в осевом перемещении шпинделя . ; , , & , ' , ,' . Задняя пластина держателя предусмотрена для обеспечения перемещения индикатора тарифов, который приспособлен для регулировки за отверстием или окном , предусмотренным в шкале или циферблатной пластине . Для этой цели индикатор шарнирно поддерживается на шарнирный штифт, установленный на кронштейне , поддерживаемом пластиной рамы , и содержит пластину с обозначениями, такими как 1, 2, 3 или , , , последовательно, в положении для совмещения с проемом или окном ' , причем такая пластина снабжена боковым раздвоенным удлинением р>2, приспособленным для взаимодействия с удлинением d2 задней пластины держателя с. В альтернативной конструкции может быть предусмотрена втулка / для обеспечения перемещения индикаторной пластины, который шарнирно поддерживается в раздвоенном стержне, установленном на пластине рамы, при этом индикаторная пластина поддерживается рамой, поворачиваемой в стержне и имеющей на другой стороне шарнира удлинение, которое выполнено в виде вилки для зацепления с предусмотренной периферийной канавкой в задней подшипниковой втулке. Таким образом, в каждой конструкции при осевой регулировке шпинделя пластина соответственно регулируется относительно отверстия или окна ', чтобы привести число или букву, обозначающую 70, к конкретному передаточному числу, в совпадение с отверстием или окно. , 1, 2, 3 , , , , ', > 2 2 / , , , ' 70 . Конструкция переключателя передач, представленная на рис. 2, отличается по способу управления от конструкции 75, представленной на рис. 1. Таким образом, рама образована двумя относительно подвижными частями, одна из которых 3 содержит переднюю пластину рамы и соединительные штифты 4. 2 75 1 , 3 4. Пластина установлена на штифте ' 80, который выполнен с возможностью вращения в рамочной пластине и в циферблатной пластине с, при этом упомянутый штифт снабжен головкой с прорезью, с помощью которой он может вращаться, например, с помощью винта. -водитель и с указателем 85 ', который может вращаться относительно циферблата . ' 80 , , , -, 85 ' . На рамной пластине установлена изогнутая кулачковая пластина , имеющая в ней наклонную кулачковую прорезь ', в которой на 90 градусов зацепляется штифт , расположенный на втулке . ' 90 . Задние части шпилек ' на пластине ? ' ? рамы с возможностью скольжения зацепляться с пластиной так, чтобы при вращении шпильки ' втулка / также вращалась и под углом 95 ограничение кулачкового паза накладывалось на штифт ' втулки / вместе со шпинделем . , перемещается в осевом направлении для регулировки канавок /' относительно головки ) шпильки 100. Следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями конструкции, как описано ниже. Следует понимать, что возможность Ограниченное боковое перемещение аксиально подвижного шпинделя 105 имеет то преимущество, что зацепление зубьев колес на указанном шпинделе с зубьями колес на противошпинделе осуществляется радиальным перемещением 110 таким образом, что зубья колеса, подлежащие зацеплению, легче входят в зацепление, чем в случае, когда подвижный в осевом направлении шпиндель ограничен осевым перемещением, поскольку в такой конструкции 115 существует вероятность того, что боковые поверхности зубьев колес на подвижном в осевом направлении шпинделе будут загрязняют боковые поверхности зубьев колес на противошпинделе 120. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано. ' / 95 ' /, , /' ) 100 105 110 , 115 120 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:50:20
: GB454224A-">
: :
454225-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB454225A
[]
я есть;1 с ;1 если я пойду? я В 7 _-7' " _ } ' ? 7 _-7' " _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 23 марта 1935 г. № 9097/35 454 225. Полная спецификация слева: 13 февраля 1936 г. : 23, 1935 9097/35 454,225 : 13, 1936. 33 $. Полная спецификация принята: 23 сентября 1936 г. $ 33 : 23, 1936. L_ _ _ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ L_ _ _ Улучшения в узлах газового хозяйства и т.п. Я, УИЛЬЯМ ФЕЛЛИС Пайс, РД, 7, Стамперлоу Парк Роуд, Шеффилд, а. , , 7, , , Британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к соединениям для газовых сетей и аналогичным трубам. Давно признано, что для того, чтобы эти соединения оставались эффективными, они должны иметь гибкий характер и обеспечивать относительное перемещение или смещение между отрезками, так что может быть небольшое продольное растяжение и отрезки не остаются строго выровненными. Из гибких соединений между длинами происходит разрушение этих соединений с последующей большой потерей газа и т.п. и частой необходимостью дорогостоящего ремонта. Целью настоящего изобретения является создание такой формы соединения для газопроводных и аналогичных труб, которая позволит большее удлинение и угловое смещение, чем при прямом соединении труб стандартной длины, возможны. , : - , , , - - - ' . В то же время соединение согласно настоящему изобретению допускает любое требуемое продольное сжатие, которое иногда необходимо, например, когда происходит оседание на вершине берега или холма. . Согласно изобретению стандартные трубы соединяются между собой промежуточным участком трубопровода, внешний диаметр которого существенно меньше внутреннего диаметра стандартной трубы, и этот промежуточный участок проходит в тело стандартной трубы так, что длина Промежуточная секция 40, находящаяся внутри стандартной трубы, длиннее, чем увеличенный или фланцевый конец стандартной трубы. Сальниковая коробка в какой-либо форме, например, набивка, расширяется путем ввинчивания сальника с шестигранной головкой в фланцевую часть 45 стандартной трубы, служит для завершения соединение таким образом, чтобы было возможно угловое и/или продольное относительное смещение между стандартной трубой и промежуточной секцией, причем в значительной степени без разрушения соединения. Промежуточная секция может быть соединена аналогичным образом со стандартными трубами на обоих концах. концы, но обычно только один конец присоединяется к стандартной трубе 55 способом, описанным выше, а противоположный конец соединяется с помощью винтовой резьбы к соседнему концу следующей стандартной трубы. 35 40 45 50 , 55 . Датировано это 2? 2-го марта 1935 года. 2 ? , 1935. МЫ ПИКОКФОРД. . ': ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ': Улучшения в соединениях для газовых сетей и аналогичных труб ,_ УИЛЬЯМ ЭЛЛИС ПИКФОРДД, 7, Стамперлоу Парк Роуд, Шеффилд, 7 ,_ , 7, , , 7 Британский субъект, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , , : Настоящее изобретение относится к соединениям для газопроводных и аналогичных труб. Давно признано, что для того, чтобы эти соединения оставались эффективными, они должны иметь гибкую природу и обеспечивать относительное перемещение или смещение между отрезками, чтобы можно было небольшое продольное растяжение. и длины не ; остаются строго выровненными. Однако в местах 75, где имеется значительное проседание, смещение часто настолько велико, что, несмотря на наличие гибких соединений между длинами, происходит разрушение этих соединений с последующей 80 сильной потерей газа или тому подобного и частыми необходимость дорогостоящего ремонта. - ; , 75 , 80 . Целью настоящего изобретения является создание такой формы соединения для газопроводных и аналогичных, по существу выровненных труб, которая позволит обеспечить большее удлинение и угловое смещение, чем это возможно, когда трубы стандартной длины непосредственно соединяются друг с другом. 7 , '_: 454,225 соединение в соответствии с данным изобретением будет соединительной втулкой . Расширение допускает любой требуемый продольный ход, несет увеличенную или фланцевую часть , иногда необходима тяга , которая служит оболочкой набивки, пример, где в коробке, завершающей соединение, происходит просадка. Верх сальника насыпи или холма содержит гибкий антифрикционный уплотнитель70. Согласно изобретению стандартный набивочный материал , резиновое кольцо , трубы соединены между собой промежуточной гибкой антифрикционной прокладкой сальника. трубопровода с внешним материалом и сальником с головкой , диаметр которого меньше внутреннего, в часть для расширения набивки. 85 ' ? 7 , '_: 454,225 , - antifriction70 , , , ' . диаметр стандартной трубы или бывшей трубы. Следует отметить, что этот сальник обеспечивает натяжение 75°, и этот промежуточный промежуток обеспечивает достаточный зазор вокруг трубы , который проходит в корпус стандартной трубы, позволяя этой трубе принять угловую трубу или войти в нее. корпус удлинителя расположен так по отношению к трубе Е, чтобы длина промежуточной секции, допускаемой гибкой набивкой, которая находится внутри стандартной трубы или внутри сальника 80, удлинителя длиннее, чем увеличенная фланцевая часть может, конечно, или фланцевый конец стандартной трубы, или быть установлен непосредственно на трубе. вместо увеличенного или фланцевого конца удлинения, устанавливаемого на удлинитель, например, такой трубы. Соединение завершено. Указанная труба В качестве альтернативы гибкая и сжимаемая антифрикционная фланцевая часть может быть установлена на уплотнении 85, расположенном внутри фланцевого отверстия, трубы или ее продолжения, и эта часть на трубе или на удлиненной секции может быть прикреплена к труба А'; или принимая указанный свободный конец каждой трубы , или ее удлинения. 75 - 80 , , - , , 85 , , , '; , , . промежуточная секция, указанное уплотнение может быть оснащено фланцевой частью и т.п., а сальниковая коробка сжата и расширена, а секция свободна под углом 90° за счет части такой конструкции, что оба конца, если каждая труба имеет угловое удлинение и в продольном направлении каждое такое удлинение может быть соединено с местами между стандартной трубой и соответствующей трубой с помощью внутреннего винта, при этом промежуточная секция легко допускает резьбовую соединительную муфту. , , - 90 , . и это в значительной степени не будет видно, что свободный конец 95 разрывного соединения, такой относительный разрез , проходит в трубу 1 за пределы мест размещения, сопровождаясь относительно внутреннего конца фланцевой части . - 95 , 1 . движения между секцией и пакетом. Следует также понимать, что путем манипулирования промежуточной секцией можно использовать втулки , , муфта, аналогично соединенная со стандартными трубами или показанная на рисунке, может быть легко установлена на ее стандартные удлинители на обоих ее концах. но трубы , ' уже на месте, обычно только один конец подключен к земле. , - 100 , ' . стандартную трубу, как описано выше. Теперь подробно описал и разрисовал, а противоположный конец подсоединил, установил природу моих упомянутых изобретений с помощью винтовой резьбы или внутреннего соединения, и каким образом это происходит с 105 - 105
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:50:22
: GB454225A-">
: :
454226-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB454226A
[]
№ 75 75 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 23 марта 1935 г. № 9100/35. : 23, 1935 9100/35. Полная спецификация слева: 23 марта 1936 г. : 23, 1936. Полная спецификация принята: 23 сентября 1936 г. : 23, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 454,226 Усовершенствования в устройстве автоматического управления двигателями внутреннего сгорания с электрическим запуском или в отношении электрогенераторной установки, включающей такое устройство. Мы, ПИТЕР ГРАНТ, британский субъект, и , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, оба компании , , в городе и округе Линкольн, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с электрическим запуском и к электрогенераторным установкам, в которых реализованы такие устройства. 454,226 , , , , , ' , , , , : . Пусковое устройство, к которому более конкретно относится настоящее изобретение, относится к тому типу, в котором реле или переключатель замыкает цепь пускового двигателя, на который затем подается ток от аккумулятора, и пусковой двигатель механически приводится в приводное соединение с двигателем. или под воздействием электромагнитных средств для приведения двигателя в движение, при этом упомянутое приводное соединение автоматически разрывается, а стартер останавливается после разрыва его цепи питания после заданного интервала. , , , - . В известном пусковом устройстве этого типа, используемом на электростанциях, известно автоматическое отключение пускового двигателя путем разрыва его цепи при размыкании нормально замкнутых контактов реле, катушка которого подключена к клеммам генератора стартерной батареи, так что указанная цепь размыкается только при повышении напряжения последнего генератора. , , ' , . Целью настоящего изобретения является общее улучшение устройства вышеуказанного типа, более конкретно, с целью создания улучшенного устройства для автоматического управления пусковым двигателем, для автоматического управления остановкой двигателя, а также для подачи звукового или визуального предупреждения. или сигнал, если первичный двигатель не запускается, или если произойдет остановка или поломка двигателя или установки, или если возникнут неисправности, влияющие на работу двигателя, например, из-за перегрева и чрезмерных изменений давления. Цена 11 л. систему смазочного масла, в то время как улучшенное пусковое устройство приспособлено для включения в резервную или аварийную электростанцию, чтобы исключить использование вращающейся массы с непрерывным приводом для придания двигателю предварительного крутящего момента автоматически при включении сети. поставка терпит неудачу. , , , , - 11- , - 55 . Согласно настоящему изобретению замыкание контактов реле или переключателя 60, замыкающего цепь пускового двигателя через батарею, осуществляется посредством подачи питания на обмотку этого реле или переключателя, которая подключается при пуске через контакты управляющего реле (реле № 2), имеющего задержку, и главного или контрольного выключателя с аккумуляторной батареей, при этом контакты управляющего реле замыкаются на время остановки двигателя или установки, 70 но приспособлены для открытия через заданное время при запуске и тем самым разрывают цепь через катушку реле, автоматически управляющего цепью пускового двигателя, но реле управления 75 (реле № 2) остается открытым до тех пор, пока пусковой выключатель находится в рабочем положении. , ' 60 , 65 ( 2) , , , 70 75 ( 2) , . Реле управления (реле № 2) предпочтительно имеет две обмотки, которые действуют в совокупности на размыкание контактов, причем одна обмотка меньше другой, причем
Соседние файлы в папке патенты