патенты / 11130

452675-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB452675A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦРАЛЬНОГО ТРЕНРРЇ ' ПАТЕНТ, СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ, 452675 (Мощное дополнение Рє в„– 432965: РѕС‚ 6 февраля, С‚ 934) , , 452,675 ( 432,965: 6, 934) Полная спецификация слева: 28 февраля 1936 Рі. : 28, 1936. Полная спецификация принята: 27 августа 1936 Рі. : 27, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНЫЕ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РР, связанные СЃ откидными звеньями подвижных решеток для печей , АЛЬФРЕД ЭДВАРД ПАРКЕР, британского гражданства, РёР· Бэбкок Хлоуз, Фаррингдон-стрит, Лондон, 4, Англия, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям Рё связанным СЃ РґСЂРѕРї-линками для кочегаров. , , , , , , 4, , : , . Р’ обычных опускных звеньях, для кочегаров, зола скапливается РїСЂРё нижнем или обратном полете звеньев РІ несущих поверхностях, которыми РѕРЅРё опираются РЅР° несущие тяги, Рё РІ пространствах между соседними звеньями, заплечики Рё направляющие проушины которых образуют пепловых карманов, РІ результате чего звенья застревают РІ зависимом положении, Рё обычно необходимо предусмотреть СЂСЏРґРѕРј СЃРѕ звеньями, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё возвращаются РІ положение для начала полета РІ верхнее положение, устройство, которое будет прижимать РёС… обратно РІ положение. РР·-Р·Р° наличия твердые частицы клинкера между звеньями РёРЅРѕРіРґР° препятствуют восстановлению всех звеньев РІ горизонтальное положение 2,5, РІ результате чего выступающие звенья сгорают РІ решетке, что требует замены. , , , , - , 2.5 . Целью изобретения является создание конструкции откидывающегося звена, которая будет предотвращать накопление любого большого количества золы РІРѕРєСЂСѓРі несущих поверхностей Рё между звеньями, гарантируя РїСЂРё этом, что РїСЂРё возвращении звеньев РІ верхнее положение звенья Р±СѓРґСѓС‚ иметь возможность вернуться РІ СЃРІРѕРµ правильное положение Рё волю. , , . РІ то же время предотвращают СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ прохождение РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ отсека решетки РІ РґСЂСѓРіРѕР№, поскольку звенья перекрывают отсеки РїСЂРё РёС… движении. Р’ соответствии СЃ изобретением вместо отверстий представляют СЃРѕР±РѕР№ опорные поверхности для поддержки звеньев РЅР° держателе. стержни СЃ широкими опорными поверхностями РЅР° РІСЃСЋ ширину перегородок, которые обычно предусмотрены РІРѕРєСЂСѓРі таких отверстий, предусмотрена узкая опорная поверхность, переходящая РІ расширяющиеся, конические или подобные поверхности РІ перегородках, РїСЂРё этом опорная поверхность имеет РІСЃСЋ ширину, соответствующую соотношению 11-, что соответствует толщина РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части звена или меньше, часть или части перемычек РЅР° РѕРґРЅРѕР№ или обеих сторонах звена опущены или повторно опущены, чтобы образовались зазоры, РёР· которых пепел, попадающий РЅР° РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ поверхность, будет 11 РІ пространство между звеньями, Рё предусмотрено ребро, которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ перемычки РґРѕ края или РєСЂРѕРјРєРё звена Рё служит для предотвращения СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ прохождения РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· РѕРґРЅРѕР№ части решетки РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ РїСЂРё звене. соединяет отсеки. , , , , 11- , 55 11 , - , - 60 . Р’ предпочтительном варианте реализации изобретения большая часть поверхности расширяющейся стенки опущена, Р° часть 65 стенки предусмотрена СЃ небольшой периферийной протяженностью, скажем, РїСЂРё обычной толщине стенки, чтобы обеспечить средства для стабилизации звена РЅР° Несущая штанга. Часть, действующая как средство стабилизации, продолжается РІ РІРёРґРµ ребра РїРѕРґ углом 70 РґРѕ верхнего края звена. - -, 65 , 70 . Толщина задней части опорных поверхностей, РіРґРµ перемычка отсутствует, СЃ буртиком РІ задней части звена, может быть увеличена, чтобы заменить часть отсутствующей перемычки. 75 . Чтобы гарантировать, что воздушное пространство между звеньями будет одинаковым РїРѕ всей длине звеньев, РЅР° РѕРґРЅРѕР№ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ поверхности 80 звена может быть предусмотрен небольшой выступ. Чтобы гарантировать, что воздушное пространство между звеньями останется практически постоянным. даже РєРѕРіРґР° металл звеньев «растёт», верхние боковые края звеньев РјРѕРіСѓС‚ иметь фаски ( 85). Передняя часть (или хвостовая часть, если рассматривать направление движения) каждого звена может быть снабжена защитным выступом, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ только РЅР° часть глубины звена Рё предотвращает падение звена 90 между роликами. , 80 , "" ( 85 ( ) ' 90 . Соответственно, основная часть звена имеет постепенно увеличивающуюся толщину РїРѕ направлению Рє тому, что РІ работе будет ее верхней поверхностью, так что любые твердые частицы клинкера 95 РјРѕРіСѓС‚ быть удалены РїСЂРё ножницеобразном действии соседних звеньев. , 95 , - . Прерывание полотна может распространяться РЅР° короткую часть периферийного расстояния только СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны звена. 100 Дата заявки: 28 мая 1935 Рі. в„– 15539/35. 100 : 28, 1935 15539/35. Улучшения 452 675 Датированы 28 мая 1935 РіРѕРґР°. 452,675 28th , 1935. & : , 65–66, , , . 2, Рё -:: & :, 65-66, , , . 2, -:: 86, Сент-Винсент-стрит, Глазго, агенты заявителя. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 86, , , Усовершенствования РІ подвижных решетках для печей Рё связанные СЃ РЅРёРјРё. РЇ, Альф Р Р° Р”. ЭДВАРД РџРђР Рљ Бхан, британского гражданства, Бэбкок Хаус, Фа Р РёРЅРіРґРѕРЅ Стрит, Лондон, 4, Англия, настоящим раскрывает РїСЂРёСЂРѕРґСѓ это изобретение Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё подтверждены следующим заявлением: , , , , ' , , 4, , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям Рё связанным СЃ откидными звеньями для передвижных решеток или топок Рё представляет СЃРѕР±РѕР№ усовершенствование или модификацию изобретения, описанного РІ предшествующем патенте . . 432,965 РџСЂРё обычном падении звеньев столба зола скапливается РІРѕ время нижнего или обратного полета звеньев РІ несущих поверхностях, которыми РѕРЅРё опираются РЅР° несущие стержни, Рё РІ пространствах между соседними звеньями, заплечиковые поверхности Рё направляющие проушины которых образуют пепловых карманов, РІ результате чего звенья застревают РІ зависимом положении, Рё обычно необходимо предусмотреть СЂСЏРґРѕРј СЃ звеньями, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё возвращаются РІ положение для начала верхнего полета, устройство, которое будет прижимать РёС… обратно РІ положение. РР·-Р·Р° наличия жестких частицы клинкера между звеньями РёРЅРѕРіРґР° препятствуют восстановлению всех звеньев РІ горизонтальное положение, РІ результате чего выступающие звенья сгорают РІ решетке, что требует замены. 432,965 , , , , , . Целью изобретения является создание конструкции откидного звена, которая предотвратит накопление большого количества золы РІРѕРєСЂСѓРі опорных поверхностей Рё между звеньями, гарантируя РїСЂРё этом, что РїСЂРё возвращении звеньев РІ верхнее положение звенья Р±СѓРґСѓС‚ свободными. вернуться РІ правильное положение Рё РІ то же время будет препятствовать СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРјСѓ прохождению РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ отсека решетки РІ РґСЂСѓРіРѕР№, Р° звенья перемыкают отсеки РїСЂРё РёС… движении. . Р’ соответствии СЃ изобретением, изложенным РІ описании упомянутого предшествующего изобретения Р’ патенте вместо отверстий, представляющих опорные поверхности для поддержки звеньев РЅР° несущих стержнях, СЃ широкими опорными поверхностями РЅР° РІСЃСЋ ширину перемычек, обычно предусмотренных РІРѕРєСЂСѓРі таких отверстий, предусмотрена узкая опорная поверхность, расширяющаяся РґРѕ расширяющихся, конических или как поверхности Рё перемычки, причем опорная поверхность имеет ширину, соответствующую толщине РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части звена или меньше, часть или части перемычек РЅР° РѕРґРЅРѕР№ или обеих сторонах звена опущены или опущены , как представлено зазоры, РёР· которых зола, попадающая РЅР° РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ поверхность, попадет РІ пространство между звеньями. , , , , , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением дополнительно предусмотрено ребро 6b, которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ перемычки или РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ поверхности РґРѕ верхнего края или борта звена Рё служит для предотвращения СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ прохождения РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ отделения решетки РІ РґСЂСѓРіРѕРµ, РєРѕРіРґР° звено 70 соединяет отсеки. 6 70 . Предпочтительный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ; фиг. 2 - РІРёРґ СЃ торца. 1 75 2 . Р РёСЃ. 3. Р’РёРґ сверху. 3 . Р РёСЃ. 4. Р’РёРґ СЃР±РѕРєСѓ звена, противоположного показанному РЅР° СЂРёСЃ. 1. 4 1. Р РёСЃ. 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ перевернутый план Р РёСЃ. 80-4, Р° Р РёСЃ. 6 Рё 7 представляют СЃРѕР±РѕР№ поперечные сечения соответственно РїРѕ линиям - Рё Р РёСЃ. 1. 5 80 4, 6 7 , - 1. Ссылаясь теперь РЅР° чертежи, 1 РЅР° 85 РІ целом отмечено звено стокера, Р° 2 - отверстие, через которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ несущая планка (РЅРµ показана). Часть звена 1, примыкающая Рє отверстию 2, имеет СѓР·РєСѓСЋ РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ поверхность 3, РѕРїРѕСЂСѓ 90. поверхность немного меньше, чем Сѓ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части звена 1. , 1 85 2 ( ) 1 2 3, 90 1. Большая часть поверхности перемычки, примыкающая Рє РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ поверхности 3, опущена, Рё РЅР° каждой стороне звена 1 предусмотрен расширяющийся участок 4 перемычки небольшой периферийной протяженности 1. Отсутствие части поверхности перемычки позволяет любой золе, которая попала РІ опорная поверхность 3 попадает РІ пространство 100 РѕРѕ между соседними звеньями РїСЂРё установке РІ стокере. РљСЂРѕРјРµ того, РЅР° каждой стороне звена 1 над отверстием 2 предусмотрено ребро 5 небольшой периферийной протяженности, выступающее РёР· РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ поверхности 2, ребро 452, 675 3. 3 Рє верху звена 1, чтобы предотвратить СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ прохождение РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ отсека решетки РІ РґСЂСѓРіРѕР№, поскольку звено перемыкает отсеки РЅР° своем пути. Ребро РЅР° его нижнем конце увеличивает ширину РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ поверхности Рё, таким образом, служит для стабилизации ссылка РЅР° панели оператора СЃРІСЏР·Рё. 3 4 95 1 3 100 , 5 1 2 452,675 3 3 1 . Р’ задней части РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ поверхности 3, РіРґРµ отсутствует перемычка, буртик 6 РІ задней части звена может быть увеличен РїРѕ площади, чтобы обеспечить большую поверхность, которая СЃ сохраненной частью перемычки 4 обеспечивает достаточную РѕРїРѕСЂСѓ Рё расстояние. поверхности совместно СЃ соответствующими поверхностями соседних звеньев. 3 , 6 ' 4 . Чтобы гарантировать, что воздушное пространство между соседними звеньями РІ РѕРґРЅРѕРј СЂСЏРґСѓ будет одинаковым РїРѕ всей длине звеньев, РЅР° РѕРґРЅРѕР№ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стороне звена можно предусмотреть небольшой выступ 7 (СЂРёСЃ. 1, 3, 6 Рё 7). 1, тогда как ребро 5 Рё буртик 6 снабжены аналогичными выступами 5a Рё 6a соответственно РЅР° той же стороне звена, что Рё выступ 7. 7 ( 1, 3, 6 7) 1 5 6 5 6 7. Выступы 7, 5Р° Рё 6Р° РјРѕРіСѓС‚ быть образованы либо путем углубления верхнего края звена, либо путем увеличения толщины звена РІ этих конкретных точках. Чтобы гарантировать, что воздушное пространство между звеньями останется практически постоянным, даже РєРѕРіРґР° металл звенья «растут», верхние боковые края звена 1 РјРѕРіСѓС‚ быть скошены, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 9. 7, 5 6 "" 1 9. Передняя часть (или хвостовая часть, если рассматривать направление движения) звена 1 снабжена защитным выступом 10, который простирается только РЅР° часть глубины звена 1 Рё предотвращает падение звена между роликами. Любая зола. который упал РІ пространство между соседними звеньями, таким образом, будет выступать между хвостовыми частями звеньев, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё приближаются Рє вертикальному положению 45 РІ процессе своего прохождения РІРѕРєСЂСѓРі передней части подбрасывателя. ( ) 1 10 1 45 . Основная часть звена 1 имеет постепенно увеличивающуюся толщину РѕС‚ нижнего края 11 Рє тому, что РІ работе 50 будет его верхней поверхностью 12, так что любые третьи частицы клинкера РјРѕРіСѓС‚ быть удалены ножницеобразным действием соседних звеньев. . 1 11 50 12, - . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно 55
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:11:17
: GB452675A-">
: :

452676-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB452676A
[]
ПАТЕНР-Рў СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Даты Конвенции (Франция) 452 676 Соответствующие заявки РІ Соединенном Королевстве , СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ () 452,676 , Усовершенствования устройств автоматической синхронизации для двигателей внутреннего сгорания, особенно тех, которые используются РЅР° летательных аппаратах. РњС‹, SOCIГіTE ' ' , 11 , , , . , юридическое лицо, должным образом организованное РІ соответствии СЃ законодательством Франции, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которое будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено следующими положениями: РљРѕРіРґР° несколько двигателей работают совместно, РёС… трудно поддерживать РЅР° равной скорости, даже РєРѕРіРґР° РѕРЅРё приложены Рє общей нагрузке. Это сопряжено СЃ практическими неудобствами, особенно РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ пилотированием Рё автоматической стабилизацией летательных аппаратов, для РїСЂРёРІРѕРґР° генераторов переменного тока Рё С‚. Рґ. , , SOCIГіTE ' ' , 11 , , , , , : , , . Применительно Рє летательному аппарату, который представляет СЃРѕР±РѕР№ главную модификацию настоящего изобретения, синхронизация приводных двигателей дает несколько важных преимуществ, среди которых можно упомянуть следующие: РѕРЅР° устраняет необходимость корректировок СЃРѕ стороны органов управления РїСЂРё полете РІ прямая, различия тяговых СЃРёР» винтов, возникающие РёР·-Р·Р° разницы скоростей двигателей, исключают СЂРёСЃРє штопора. , , : , , , . РЅРёРЅРі, СЂРёСЃРє, который может привести Рє падению машины, как штопор; РѕРЅ снижает вибрацию Рё шум Рё, следовательно, вызывает меньшую нагрузку РЅР° материалы Рё обеспечивает больший комфорт для пассажиров Рё пилотов Рё так далее. , ; , . Средства, используемые РІ настоящем изобретении, являются механическими; Рё очень просты, надежны РІ эксплуатации Рё РјРѕРіСѓС‚ производиться СЃ РЅРёР·РєРѕР№ себестоимостью. ; , . Уже предлагалось предусмотреть устройство синхронизации РґРІСѓС… двигателей внутреннего сгорания, РІ частности судовых, коленчатые валы которых работают РЅР° компенсационном механизме дифференциального типа; компенсационный С…РѕРґ 11-Р» этой передачи, РІ случае получения РѕРґРЅРёРј валом опережения или отставания относительно РґСЂСѓРіРѕРіРѕ, воздействует РЅР° работу РѕРґРЅРѕРіРѕ или РѕР±РѕРёС… двигателей РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕР±Р° коленчатых вала РІРЅРѕРІСЊ РЅРµ РїСЂРёРјСѓС‚ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение РЅР° 50В° каждый. РґСЂСѓРіРѕР№; РїСЂРё этом вал для РґРІСѓС… компенсаторных колес компенсационного механизма расположен внутри поворотного золотника, который РїСЂРё движении РёР· среднего положения гидравлически РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ поршень 55, соединенный СЃ валом регулятора РѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя таким образом, что вернуть весь механизм РІ срединное положение. Также было предложено адаптировать указатели скорости Рє РґРІСѓС…60-моторному самолету, РіРґРµ желательно синхронизировать РґРІР° двигателя, поскольку РґРІР° таких указателя РјРѕРіСѓС‚ быть расположены СЂСЏРґРѕРј РІ СѓРґРѕР±РЅРѕРј для Водитель должен наблюдать Двигатель РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение Рё управляет центробежным регулятором 65, Рё именно перемещения РіСЂСѓР·РѕРІ регулятора передаются через воротник Рё РіРёР±РєРёР№ вал внутри трубки устройства дистанционного управления, посредством чего РЅР° указатель индикатора 7 воздействуют через реечно-шестереночный механизм, РїСЂРё этом эта конструкция дублируется, РєРѕРіРґР° применяется для синхронизации РґРІСѓС… двигателей, РґРІРµ рейки РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ РѕРґРЅРѕР№ шестерней, смещение РѕСЃРё 75В° регулирует дроссельную заслонку. , , ; 11- , , 50 ; , , , 55 60 , 65 7 , , , 75 . Были предложены Рё РґСЂСѓРіРёРµ синхронизирующие устройства, содержащие РѕРґРЅСѓ или несколько дифференциальных шестерен, РІ которых использовались жесткие, Р° РЅРµ РіРёР±РєРёРµ соединения, Рё которые были более приспособлены для газовых двигателей, чем для двигателей внутреннего сгорания, РјРЅРѕРіРёРµ РёР· которых содержали средства дросселирования трубы для воздействия РЅР° . Однако РІ том РІРёРґРµ, РІ котором РѕРЅРё 85 были сконструированы, РѕРЅРё РЅРµ были приспособлены для синхронизации двигателей внутреннего сгорания самолетов главным образом РёР·-Р·Р° необходимости расположения клапанов РІ непосредственной близости РѕС‚ дифференциала 90 4 - СЏ; Рђ. 29 мая 1934 Рі.: в„– 15625/35. 80 , . , 85 , 90 4 -; 29, 1934: 15625/35. 1 декабря 1934 Рі.: в„– 15626/35 РѕС‚ 29 мая 1935 Рі. 1, 1934: 15626/35 29, 1935. (Осталась РѕРґРЅР° полная спецификация согласно разделу 91 (2) Патентов Рё ( 91 ( 2) Законы Рѕ промышленных образцах, 1907–1932 РіРі.) Спецификация принята: 27 августа 1936 Рі. , 1907 1932) : 27, 1936. 452,676 Согласно настоящему изобретению синхронизирующее устройство содержит РѕРґРЅСѓ или несколько дифференциальных передач, некоторые элементы которых реагируют РЅР° соответствующие скорости двигателей, Р° РґСЂСѓРіРёРµ элементы которых реагируют, РєРѕРіРґР° это необходимо, РЅР° органы управления РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких двигателей через РіРёР±РєРёРµ Рё вращающиеся валы. или валы. 452,676 , , . Синхронизирующее устройство может быть снабжено средствами сцепления, позволяющими включать или отключать его РѕС‚ остальной части устройства. Устройство приспособлено реагировать либо РЅР° РѕРґРёРЅ, либо РЅР° несколько, либо РЅР° РІСЃРµ двигатели, подлежащие синхронизации, СЃ помощью средств, которые являются либо симметричными, либо несимметричными. Рё имеющие соединения, которые РјРѕРіСѓС‚ быть расположены либо параллельно, либо последовательно. . РќР° прилагаемом СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, приведенном РІ качестве примера: , : РќР° фиг.1 схематично показано расположение РґРІСѓС… двигателей СЃ дифференциалом, соединенным СЃ РіРёР±РєРёРј управляющим валом. 1 . РќР° СЂРёСЃ. 2 представлен аналогичный РІРёРґ, дополняющий предыдущий СЂРёСЃСѓРЅРѕРє Рё показывающий, как РіРёР±РєРёР№ вал управляет синхронизируемыми двигателями. 2 . РќР° фиг.3 показана модификация, имеющая устройство сцепления Рё приспособленное для реагирования только РЅР° РѕРґРёРЅ РёР· двигателей. 3 . РќР° СЂРёСЃ. 4 показана другая модификация СЃ одновременным реагированием РЅР° РґРІР° двигателя, Р° РЅР° СЂРёСЃ. 5 Рё 6 показаны схемы СЃ тремя двигателями. 4 , , : 5 6 . Р’ конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃ. 1, двигатели 11 Рё 12, подлежащие синхронизации, соединены РіРёР±РєРёРјРё валами 13 Рё 14 СЃ РґРІСѓРјСЏ шестернями 15 Рё 16 дифференциала, остальные шестерни 17 Рё 18 РёР· которых являются сателлитами, РІСЃСЏ шестерня обозначена цифрой 19. РќР° РѕСЃРё шестерен 17 Рё 18 жестко соединен червяк 20, который, как показано РЅР° чертеже, имеет всего несколько резьб. Этот червяк воздействует РЅР° червячное колесо 21, РѕСЃСЊ которого РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение РіРёР±РєРёР№ вал. 22, который управляет синхронизирующим действием СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, описанным ниже СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 2. 1, 11 12 , 13 14, 15 16 , 17 18 , 19 17 18 20 21, 22 - 2. РљРѕРіРґР° РґРІР° двигателя 11-12 вращаются СЃ одинаковой скоростью, червяк 20 РЅРµ вращается, Р° РіРёР±РєРёР№ вал 22 простаивает. Если возникает разница скоростей между РґРІСѓРјСЏ двигателями, червяк 20 поворачивается или вращается РІ соответствующем направлении, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІРѕ вращение колеса 21 Рё РіРёР±РєРѕРіРѕ вала 22. 11-12 , 20 , 22 , 20 , 21 22. Схематический РІРёРґ, фиг. 2, показывает, как РіРёР±РєРёР№ вал 22 управляет синхронизацией. 23 Рё 24 обозначают РґРІРµ ручки, которые обычно управляют РґРІСѓРјСЏ двигателями 11 Рё 12 через элементы управления 25-27 Рё 27-28. Эти РґРІРµ ручки 23-24 соединены тягами 29-3 () СЃ РґРІСѓРјСЏ РґСЂСѓРіРёРјРё ручками 31-32 шарнирами 33-34, служащими средствами сцепления синхронизирующего устройства. , 2, 22 , 23 24 11 12 25-27 27-28 23-24 29-3 () 31-32 33-34, . Для автоматического управления или пилотирования РґРІР° рычага 35, 36 поочередно управляются или приводятся РІ действие 70 серводвигателем 37. , 35, 36 70 - 37. Рычаг 35 напрямую соединен СЃ правыми органами управления тягой 41, Р° рычаг 36 соединен СЃ соответствующими левыми органами посредством механизма 75, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие РіРёР±РєРёРј валом 22, который передает движение дифференциала. Для этой цели РіРёР±РєРёР№ вал 22 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие элемент 42, такой как рейка или РґСЂСѓРіРѕРµ подходящее средство 80, которое РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие зубчатое колесо 43, взаимодействующее СЃРѕ стержневыми элементами 44 Рё 45, эксцентрично соединенными СЃ РЅРёРј. 35 41, 36 , 75 22 22 42 , 80 43 44 45 . РљРѕРіРґР° РЅР° РіРёР±РєРёР№ вал 22 воздействует шестерня 19, соединение 44, 45 РЅР° 85 удлиняется или укорачивается, что перемещает левые элементы 32-34-30-24-2628, РїСЂРёРІРѕРґСЏ РёС… РІ положение, обеспечивающее синхронизацию СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ двигатель, который сам управляется 90 тягами 25-27. 22 19, 44 45 85 , 32-34-30-24-2628 , 90 25-27. Следовательно, РІ вышеописанном устройстве дифференциал 19 Рё его РіРёР±РєРёР№ вал 22 реагируют только РЅР° обороты РѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя, который находится РЅР° его бюретке 95, чтобы довести двигатель, управляемый таким образом, РґРѕ той же скорости, что Рё тот, РЅР° который РЅРµ действует синхронизирующее устройство. , - ., 19 22 95 , . Обращаясь теперь Рє фиг.3, которая относится Рє 100 синхронизации РґРІСѓС… двигателей 11-12, те же ссылочные номера обозначают те же самые детали, что Рё раньше. Теперь 47-48 представляют СЃРѕР±РѕР№ винты, приводимые РІ движение двигателями 11-12. Р’ устройстве РЅР° фиг.3 Средство синхронизации 105 расположено между рукояткой управления Рё дроссельной заслонкой соответствующего карбюратора. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, тогда как РІ устройстве, показанном РЅР° фиг. 1 Рё 2, дифференциал напрямую управляет устройством синхронизации 110, которое РјС‹ предоставили, РІ конструкции, показанной РЅР° РЅР° фиг.3 промежуточное устройство сцепления, расположенное СЂСЏРґРѕРј СЃ СЂСѓРєРѕР№ пилота. РЎ этой целью зубчатое колесо 46 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ зубчатым колесом или шестерней 115 49, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ установленными РЅР° валу 50, РЅР° котором закреплена шестерня 51 того же диаметра, что Рё 49 Другая шестерня 52 расположена так, чтобы скользить РІ продольном направлении РїРѕРґ действием рычага 53, чтобы сделать 120 шестерни 49 Рё 51 едиными, одновременно РІС…РѕРґСЏ РІ зацепление СЃ РЅРёРјРё. Р’ этом механизме расцепленное положение является нормальным состоянием РёР·-Р·Р° смещающая пружина 54; СЃ помощью органа управления 125 55 пилот может воздействовать РЅР° пружину 54 Рё тем самым смещать шестерню 52 Рё осуществлять работу сцепления. 3, 100 11-12, 47 -48 11-12 3, 105 , 1 2, 110 , 3, , 46 115 49 50 51 49 52 53 120 49 51 , , , 54; 125 55, 54, 52 . Добавление устройства сцепления, выполненного так, как описано или эквивалентно 130 452,676 , дает СЂСЏРґ преимуществ, РІ частности, РїСЂРё запуске двигателей РІ случае остановки или поломки двигателя Рё С‚.Рґ. , 130 452,676 , , , . Вал 50 передает СЃРІРѕРµ движение посредством РіРёР±РєРѕРіРѕ вала 56 механизму управления дроссельной заслонкой карбюратора РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· двигателей. Этот механизм, который, как указано выше, здесь расположен между ручкой Рё дроссельной заслонкой, содержит раму или кожух. '57, имеющий червяк 58 или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ, приводимый РІ действие валом Рё приводящий РІ движение кривошип 59 СЃ помощью эксцентрикового штифта 60; рама может перемещаться параллельно самой себе СЃ помощью шарнирных рычагов 61, образующих параллелограмм. Рљ раме 57 прикреплен трос 62, соединенный, например, СЃ ручкой 63, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ трос 64 соединен РѕРґРЅРёРј концом СЃ эксцентриком 60 Рё РЅР° его РґСЂСѓРіРѕР№ конец - Рє дросселю 65 РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· двигателей. Таким образом, вращение червяка 58 может осуществляться непрерывно, поскольку отсутствие остановки ограничивает его движение Рё движение кривошипа 59. Таким образом, это вращение вызывает укорачивание или удлинение управляющих элементов между ручкой 63. Рё дроссель 65; положение эксцентрика 60 РЅР° кривошипе 59 выбирается таким образом, чтобы получить подходящую модификацию положения дросселя 65. Простое средство регулировки положения дросселя 65 достигается Р·Р° счет того, что этот эксцентрик 60 имеет форму шпильки или штифт перемещается РІ радиальном пазу 66 кривошипа 59. 50 56 , , , '57 58 59 60; 61 62, 63 57, 64 60 65 , 58 59 63 65; 60 59 65 65 60 66 59. Смещение всего синхронизирующего устройства возможно благодаря шарнирным рычагам 61, позволяющим пилоту изменять скорость двигателя так, как если Р±С‹ этого устройства РЅРµ существовало. Это позволяет ему, РІ частности, одновременно изменять скорость РґРІСѓС… двигателей. работа этого последнего синхронизирующего устройства аналогична ранее описанной здесь: разница РІ скорости между двигателями 11-12 вызывает вращение колеса 46 Рё, таким образом, вращение деталей 50, 51, червяка 58 Рё кривошипа 59; органы управления двигателем, управляемые таким образом, укорачиваются или удлиняются, тем самым воздействуя РЅР° дроссельную заслонку 65 этого двигателя Рё изменяя его скорость. 61 : 11-12 46, 50, 51, 58 59; , 65 . РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РґСЂСѓРіРѕР№ двигатель РЅРµ управляется синхронизирующим устройством; как показано РІРЅРёР·Сѓ РЅР° СЂРёСЃ. 3, ручка 67 этого второго двигателя соединена непосредственно стержнем 68 СЃ дросселем 69 двигателя. Следовательно, РІ описанном таким образом устройстве (СЂРёСЃ. 3) скорость РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· двигателей равна приведено Рє равенству СЃ показателем РґСЂСѓРіРѕРіРѕ двигателя, взятого Р·Р° РѕСЃРЅРѕРІСѓ сравнения. , ; 3, 67 68 69 , ( 3) , , . Р’ модификации, показанной РЅР° фиг. 4, симметричное управление действует одновременно РЅР° РґРІР° двигателя 11 Рё 12. Отдельные элементы такие же, как РЅР° фиг. 3. Двигатели действуют РЅР° дифференциальную передачу 70; РѕС‚ его нижней части 71 начинается РіРёР±РєРёР№ вал 72, управляющий синхронизирующим устройством 73. РќР° эксцентрике 74 последнего 70 закреплены РґРІР° троса 75-76, воздействующие РЅР° карбюраторы каждого РёР· двигателей через рычаги 77-78, шарнирно закрепленные РІ трех точках. 79 - муфта управления синхронизирующим устройством, соединенная СЃ 75 дифференциалом РіРёР±РєРёРј валом 80; 81, 82 представляют СЃРѕР±РѕР№ рукоятки управления дроссельной заслонкой, Р° рычаги 77-78 расположены таким образом, что если эксцентрик 74 перемещается РІ направлении, например, стрелке, то дроссельная заслонка 80 РѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя открывается, Р° дроссельная заслонка РґСЂСѓРіРѕРіРѕ двигателя закрывается. что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє более быстрому действию синхронизирующего устройства, причем РґРІР° двигателя соответственно уравновешивают СЃРІРѕРё скорости. 85 Само синхронизирующее устройство может быть заменено любым эквивалентным механическим устройством; например, червяк может приводиться РІ движение или входить РІ зацепление СЃ гайкой, имеющей резьбу РЅР° РѕР±РѕРёС… концах СЃ противоположным шагом, причем тросы заканчиваются 90 стержнями СЃ резьбой, которые должны иметь резьбу РЅР° каждом конце гайки, чтобы двигаться без вращения. было Р±С‹ СѓРґРѕР±РЅРѕ предусмотреть средства автоматического отключения сцепления РІ конце С…РѕРґР° 95. Аналогичным образом, описанные выше дифференциалы РјРѕРіСѓС‚ быть заменены любыми эквивалентными устройствами, такими как эпициклические дифференциалы. 4, 11 12 3 70; 71 72 73 74 70 75-76 77-78 79 , 75 80; 81, 82 , 77-78 74 , , 80 , , 85 ; , 90 , - 95 , . РќР° фиг.5 Рё 6 показано общее расположение изобретения РІ случае более чем РґРІСѓС… двигателей, С‚.Рµ. трех РІ показанном случае. Р’ расположении, показанном РЅР° фиг.5, двигатели имеют маркировку 83-84-85, скорость РѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя , скажем, 83, служащий РѕСЃРЅРѕРІРѕР№ для сравнения 105 для каждого РёР· остальных двигателей. 5 6 100 , , 5, 83-84-85, , 83, 105 . Две РґСЂСѓРіРёРµ дифференциальные шестерни 86 Рё 87 служат соответственно для управления или регулировки двигателей 84 Рё 85. Этот вариант осуществления, конечно, может быть применен или адаптирован 110 независимо РѕС‚ количества двигателей. 86 87 84 85 110 . Р’ модификации, фиг.6, двигатель 88 служит РѕСЃРЅРѕРІРѕР№ для сравнения СЃРѕ следующим двигателем 89, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, служит РѕСЃРЅРѕРІРѕР№ для следующего двигателя 90 Рё С‚. Рґ. РќР° 115, фиг.5, расположение показано «параллельным», Р° РЅР° фиг. 6 показано «последовательное» расположение: первое синхронизирующее устройство 91 управляет дроссельной заслонкой двигателя 89, Р° второе устройство 92 управляет дроссельной заслонкой двигателя 120 90. , 6, 88 89, 90 115 5, "" 6 " " 91 89, 92 120 90. Если Рё РєРѕРіРґР° количество двигателей превышает три, РјС‹, конечно, можем комбинировать схемы, показанные РЅР° СЂРёСЃ. Рё 6, Р° также применить симметричное управление 125, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 4. , 6, 125 4. Р’СЃРµ эти варианты осуществления легко допускают установку автоматических стабилизаторов, как уже говорилось, достаточно лишь обеспечить средства для приведения РІ действие рычагов дроссельной заслонки СЃ помощью этих новых устройств. , 130 452)67 ( 6 . Р’ описанных вариантах осуществления синхронизирующее устройство воздействует РЅР° дроссельную заслонку карбюратора. Это устройство РЅРёРєРѕРёРј образом РЅРµ является ограничивающим; это устройство может одинаково эффективно воздействовать РЅР° любой РґСЂСѓРіРѕР№ фактор, способный вызвать РїСЂСЏРјРѕ или косвенно изменение скорости двигателей, например: 1 Р’ случае двигателей СЃ компрессорами, путем управления скоростью компрессора или выходное давление последних путем изменения направления или угла сопел компрессоров. , ; , : 1 , . 2
В случае дизельных двигателей – путем контроля количества подаваемого топлива, что осуществляется регулировкой впрыскивающего насоса. , , . 3
В случае летательных аппаратов, оснащенных винтами изменяемого шага, путем управления их изменяемым шагом. , . Естественно, эти несколько органов управления можно применять одновременно, чтобы получить либо более быструю реакцию, либо – помимо синхронизации – оптимальную эффективность двигателей, винтов и так далее. , , - - , . Может оказаться целесообразным добавить демпферы приборного или другого типа, расположенные, например, в трансмиссиях или в стержневых системах, управляемых синхронизирующими устройствами, чтобы уменьшить или устранить «колебание» или колебание скорости двигателей. относительно скорости синхронизации. - , , " " . Следует понимать, что описанные конструкции не являются ограничительными и что могут быть предусмотрены другие модификации в пределах объема прилагаемой формулы изобретения, не отступая от сущности изобретения. , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:11:18
: GB452676A-">
: :

452677-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB452677A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования рам молотилок Рё связанные СЃ РЅРёРјРё РЇ, ГЕРМАН БАУССЕНДОРФ, гражданина Германии, Р—РёРЅРіРІРёС†, Баутцен, Саксония, Германия, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом его следует осуществлять, РІ частности - полностью описано Рё подтверждено следующим утверждением: - Р’ обычных молотилках обычно используется деревянная конструкция, которая устроена как. каркас Р°. опирается РЅР° продольные РѕРїРѕСЂС‹, закрепленные РЅР° конструкции. , , , , , , , , - :- , . . . Рзвестно, что РёР·-Р·Р° скручивания, возникающего, РІ частности, РїСЂРё соединении пресса соломы СЃ молотилкой, средства, соединяющие стойки Рё С‚.Рї., подвергаются таким напряжениям, что преждевременно поддаются деформации, изнашиваются Рё С‚.Рї. , , . Были предприняты попытки преодолеть это. Недостаток заключается РІ установке снаружи РЅР° раме треугольных металлических пластин РІ качестве кронштейнов РІ подходящих для целей крепления поперечных балках, поскольку стойки РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ быть установлены внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° или РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены только РІ нескольких точках. . - ', . РљСЂРѕРјРµ того, деревянная конструкция особенно подвержена разбуханию Рё усадке, что, например, РІ жарком климате полностью запрещает ее использование. - . Более того, РІ тропических странах муравьи (термиты) полностью разрушают деревянную конструкцию. () . Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ таким положением вещей уже пытались соорудить РєРѕСЂРїСѓСЃР° молотилок РёР· металла, РІ частности РёР· листовой стали, РЅРѕ РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ РЅРµ было сделано никаких отступлений РѕС‚ конструкции, обычной для деревянных построек. , . Опыт показывает, что такие рамы РёР· листовой стали, которые должны быть изготовлены РёР· сравнительно тонкого листа Рё РїРѕРґРєРѕСЃРѕРІ, чтобы обеспечить разумный вес, недостаточны для противодействия необходимому сопротивлению возникающим большим напряжениям. Р’ результате заклепочные соединения Рё С‚.Рї. подвергаются чрезмерной нагрузке Рё . Серьезно повреждаются внутренние части молотилки, связанные СЃ деревянной конструкцией. . . . Р’ отличие РѕС‚ этого, РІ соответствии СЃ изобретением было получено совершенно РґСЂСѓРіРѕРµ решение проблем путем прочного соединения СЃ металлическим шасси, приспособленным для сопротивления скручиванию Рё С‚. Рґ., РґРІСѓС… РїРѕ существу -образных удерживающих ремней, состоящих РёР· фигурных стержней, РѕРґРЅРѕРіРѕ возле переднего конца, РґСЂСѓРіРѕРіРѕ Сѓ заднего торца, плечи которого стропы выступают вверх Рё несут РЅР° себе вертикальные боковые стенки кожуха, состоящие РёР· прочно связанных СЃ РЅРёРјРё стальных листов. . - , , , . Таким образом формируется РёР· трех довольно простых конструктивных элементов, Р° именно шасси, -образных удерживающих ремней Рё боковых стенок, каркаса, который поддерживается обычным Рё необходимым. Поперечные соединения сами РїРѕ себе являются абсолютно жесткими между боковыми стенками, Р° шасси выдерживает РІСЃРµ напряжения, которые РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ Рє скручиванию конструкции. , , - , , . , , . Так, например, РїСЂРё движении РїРѕ неровной местности или РїСЂРё неточном позиционировании установленной молотилки становится невозможным изменение расстояния между элементами конструкции Рё, следовательно, частей молотилки, установленных РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ между боковыми стенками Рё частично РЅР° боковых стенках подвергается опасным нагрузкам РїСЂРё скручивании. , , . Шасси РїР°. Особенно СѓРґРѕР±РЅРѕ изготавливать РёР· бесшовной тянутой стальной трубы подходящего диаметра, тогда как -образные удерживающие ремни образованы РёР· профильных стержней, которые состоят РёР· отдельных плоских стальных полос подходящей формы. . - . Предпочтительно сваркой или подобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃ шасси соединить удлинитель РІ РІРёРґРµ СѓР·РєРѕРіРѕ профильного стержня РёР· листовой стали, проходящего вдоль продольной РѕСЃРё рамы молотилки, Рє которому прикреплены поперечные РѕРїРѕСЂС‹, РЅР° которых крепится каркас соломы. пресс отдыхает. , . Причем шасси предпочтительнее монтировать СЃ комплектом рессор РЅР° РѕСЃСЏС… колес. Шасси может поддерживаться относительно рулевой РѕСЃРё СЃ помощью расположенной РїРѕ центру пружины. , . . Р’СЃРµ части рамы соединены между СЃРѕР±РѕР№ электросваркой. . Для полного понимания изобретения необходимо обратиться Рє прилагаемым чертежам, РЅР° которых показан вариант осуществления РЅРѕРІРѕР№ рамы. . РќР° чертежах фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ. , . 1 . РќР° СЂРёСЃ. 2 показаны РґРІР° смещенных относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° вертикальных сечения. . 2 . РќР° фиг. 3 - разрез РїРѕ линии - фиг. 2 РІ увеличенном масштабе. . 3 - . 2 . Фиг.4 - горизонтальный разрез РїРѕ линии - фиг.2 РІ увеличенном масштабе. . 4 - . 2 . РЎСѓРґСЏ РїРѕ чертежам, шасси включает бесшовную тянутую стальную трубу 1, расположенную между колесами 2 Рё 3, Р° РІ примере . собственный, наклоненный назад . Рµ. наклонен РІРЅРёР· Рє тому концу молотилки, РЅР° котором известная рама пресса РёР· листовой стали соединена СЃ молотилкой. , 1 2 3, . . . . Передний конец трубы 1 опирается РЅР° рулевую РѕСЃСЊ 4, РЅР° которой посредством подпружиненной пружины 5 установлены колеса 2. Задний конец трубы несет РѕСЃСЊ 6, РЅР° которой СЃ помощью комплектов листовых рессор 7 закреплены колеса 3. 1 4 2 5. 6 3 7. РЎ шасси 1 прочно соединены РґРІРµ РїРѕ существу Рџ-образные удерживающие планки 8 Рё 9. 1 - 8 9. Удерживающий ремень'8 расположен СЂСЏРґРѕРј СЃ задним концом, прилегающим Рє РѕСЃРё 6, Р° удерживающий ремень 9 - СЂСЏРґРѕРј СЃ передним концом, прилегающим Рє РѕСЃРё 4. '8 6 9 4. Удерживающий ремень 8, как РІРёРґРЅРѕ РёР· фиг. 3, показывающего поперечное сечение, имеет Рў-образное сечение. Эта фасонная полоса образована путем соединения электросваркой трех металлических полос 10, 11, 12, которые согнуты РґРѕ нужной формы. РљСЂРѕРјРµ того, полосы 10 Рё 12, проходящие РѕС‚ РѕРґРЅРѕР№ стороны Рє РґСЂСѓРіРѕР№ Рё плотно прилегающие Рє периферии трубчатого шасси 1, соединяются СЃ РЅРёРј электросваркой. РўРѕ же самое относится Рё Рє участку фасонной полосы 11, опирающемуся РЅР° стенку трубки. 8, . 3 , -. - 10,11,12 . 10 12 , 1, . 11 . Опорный ремень 9 РЅР° верхнем конце имеет Рџ-образное сечение, как показано РІ сечении РЅР° фиг. 4. Эта секция состоит РёР· трех металлических полос 13, 14, 15, соединенных между СЃРѕР±РѕР№ электросваркой. Эта секция заменена РЅР° своем нижнем конце РЅР° такую же Рў-образную секцию, как Рё удерживающая планка 8, Рё образована РёР· трех соответствующим образом изогнутых металлических полос 10, 11, 12, соединенных электросваркой. Р СЃРЅРѕРІР° соединение СЃ трубкой шасси 1 такое же, как Рё раньше. 9 - . 4. 13, 14,15 . - 8 10,11, 12 . 1 - . РЎ выступающими вверх частями 8,9 электросваркой соединены РґРІРµ вертикальные боковые стенки 16 Рё 17 рамы молотилки. Поперечина, соединяющая эти РґРІРµ боковые стенки Рё имеющая приваренные загнутые РєСЂРѕРјРєРё 161, 171, предусмотрена только РЅР° переднем конце, РєСѓРґР° подается обмолоченный материал. 8,9 16 17 . - 161, 171 . Р СЏРґРѕРј СЃ молотильным ящиком также предусмотрена поперечина 19. 19 . Р’СЃРµ части РєРѕСЂРїСѓСЃР° молотилки изготовлены РёР· листовой стали Рё соединены между СЃРѕР±РѕР№ электросваркой. РёРЅР¶. Любое возникающее скручивание полностью воспринимается шасси 1, которое достаточно прочно, чтобы предотвратить такое скручивание. . . 1 - . Значительное снижение СЂРёСЃРєР° возникновения перекручивания уже достигается Р·Р° счет комплектов пружин 5 Рё 7, входящих РІ комплект поставки. 5 7 . Детали молотилки, расположенные между стенками 16 Рё 17 рамы, следовательно, РЅРµ подвергаются скручиванию, поскольку параллельное расстояние между стенками 16, 17 постоянно сохраняется. 16 17 16,17 - . Стенки снабжены пазами 20, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ штифты, переносимые колеблющимися частями, установленными внутри молотилки. Эти штифты соединены СЃ пружинами 21 Рё 22, которые прикреплены СЃРІРѕРёРјРё верхними концами Рє выступу 23 каждого уголка СЃ помощью винтов. Уголок 24 прикреплен СЃРІРѕРёРј верхним концом снаружи Рє Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке 16 или 17. РћСЃСЊ 2'5 молотильного барабана 26, прилегающая Рє молотильному ящику 28, установлена РІ подшипнике, который предусмотрен РІ вертикальной продольной прорези РІ удерживающем ремне 9. Для облегчения такого монтажа верхний конец крепежного ремня выполнен -образным. Обычная деревянная платформа 27, показанная РЅР° СЂРёСЃ. 2 пунктиром, образует верхнее закрытие рамы молотилки. Деревянную платформу можно оставить, поскольку платформа РёР· листового металла РЅРµ является безопасной РѕРїРѕСЂРѕР№ для операторов. РљСЂРѕРјРµ того, достаточно использовать деревянную платформу, поскольку РЅРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ перекручивания рамы молотилки. 20 . 21 22 23 . 24 16 17. 2'5 - 26 28 9. - 27 . 2 . . , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:11:20
: GB452677A-">
: :

452678-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB452678A
[]
СЏ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 25 РёСЋРЅСЏ 1935 Рі. - в„– 18188/35. : 25, 1935 - 18188/35. Полная спецификация слева: 21 февраля 1936 Рі. : 21, 1936. Полная спецификация принята: 27 августа 1936 Рі. : 27, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 4529678 Усовершенствования, относящиеся Рє держателям для крепления воздушных силовых кабелей Рє изоляторам. РњС‹, британская компания , Рё , британский подданный, РѕР±Р° РёР· 6, Лоуренс Паунтни Хилл, Лондон, 4, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования держателей для крепления воздушных силовых кабелей Рє изоляторам или относится Рє РЅРёРј. 4529678 , , , , , 6, , , 4, : . Р’ воздушных линиях электропередачи часто возникают сильные вибрации, которые РјРѕРіСѓС‚ привести Рє повреждению кабеля РІ месте или РІ районе его крепления Рє указанной несущей. . Целью настоящего изобретения является предотвращение, насколько это возможно, такого повреждения. . Согласно этому изобретению держатель для крепления воздушных силовых кабелей Рє изолятору содержит деформируемую СЃРІСЏР·СЊ, соединенную СЃ изолятором Рё соединенную РІ относительно подвижной точке СЃ кабельным зажимом, Рё СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства, противодействующие деформации СЃРІСЏР·Рё. , . Особенность изобретения состоит РІ том, что упомянутое СѓРїСЂСѓРіРѕРµ средство содержит пластинчатую пружину, которая шарнирно прикреплена РЅР° каждом конце Рє звену указанного рычажного механизма. Предпочтительно, концы указанной пластинчатой рессоры прикреплены Рє шарнирным соединениям указанного рычажного механизма. , . Указанная листовая рессора может содержать РґРІР° противоположно изогнутых листа или набор листов, шарнирно соединенных вместе РЅР° СЃРІРѕРёС… концах. - . Дополнительный признак изобретения состоит РІ том, что указанная пластинчатая пружина содержит РѕРґРЅРѕ звено многоугольной СЃРІСЏР·Рё, например, многоугольная СЃРІСЏР·СЊ может быть треугольной, причем ее вершина соединена СЃ указанным изолятором, Р° указанная пластинчатая пружина образует основание указанного треугольника. , . Еще РѕРґРёРЅ признак изобретения состоит РІ шарнирном креплении указанного кабельного зажима Рє пластинчатой пружине. Последнее шарнирное соединение способствует распространению вибраций вдоль воздушного кабеля Рё РјРёРјРѕ опорных изоляторов Рё уменьшает возможность повреждения указанного кабеля. - - -. Еще РѕРґРЅР° особенность изобретения состоит РІ том, что упругость пружины выбирается РІ соответствии СЃ механической нагрузкой линии Рё периодичностью вибраций, возникновение которых наиболее вероятно РІ линиях, РіРґРµ 31- пружина также способствует прохождению вибраций РјРёРјРѕ изолятора 55. Еще РѕРґРЅР° особенность изобретения состоит РІ том, что СЃ упомянутой пластинчатой пружиной связан демпфер, который выполнен СЃ возможностью срабатывания РїСЂРё изменении амплитуды вибрации пластинчатой пружины 60. превышает заданную величину Рё помогает выдержать дальнейшее отклонение. , 31- 55 60 . Ниже приводится описание РѕРґРЅРѕР№ формы конструкции РІ соответствии СЃ этим изобретением. Треугольное многоугольное рычажное соединение содержит базовое звено, состоящее РёР· РґРІСѓС… противоположно изогнутых лопастей листовой рессоры, концы РѕРґРЅРѕР№ РёР· лопастей раздвоены, Р° раздвоенные части изогнуты РІ проушина, 70 тогда как концы РґСЂСѓРіРѕРіРѕ лезвия уменьшены Рё согнуты РІ проушину, которая может располагаться между концами вилки РґСЂСѓРіРѕРіРѕ лезвия. Каждая РёР· РґРІСѓС… сторон многоугольного рычажного механизма состоит РёР· 75 РґРІСѓС… звеньев, отогнутых наружу. РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РІ центре. РќР° концах звеньев просверлены отверстия, Рё каждая пара звеньев крепится РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рє пластинчатым рессорам СЃ помощью штифтов, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РЅР° 80В° через отверстия РІ звеньях Рё через проушины РЅР° концах обеих створок. Верхние концы РґРІСѓС… пар звеньев соединены вместе болтом, который предназначен для зацепления СЃ частью изоляционного узла. РќР° каждой стороне центральной части верхнего листа листовой рессоры расположена выступающая вверх металлическая пластина. Две боковые пластины закреплены РЅР° месте четырьмя болтами, РґРІР° болта 90 расположены так, что РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РїРѕРґ створкой, Р° РґРІР° - сверху, Р° расстояние между верхним Рё нижним болтами служит для соответствия толщине створки. 65 - - , , 70 75 80 % 85 ' , , 90 . Таким образом, предусмотрена выходящая вверх 95 вилка; указанная вилка просверлена для приема цапф, сформированных СЃР±РѕРєСѓ кабельного зажима. Кабельный зажим содержит обычный элемент РІ форме корыта, имеющий РґРІР° -образных болта, охватывающих желоб Рё расположенных РЅР° расстоянии 100 РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РїРѕ его длине, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ -образные болты. проушины РЅР° внешних сторонах желоба Рё снабжены подходящими зажимными гайками. Зажимной элемент расположен между закругленной частью 105 -образных болтов Рё тросом Цена 4 6 452,678 желоба, который может иметь значительную длину. расположен между РґРІСѓРјСЏ звеньями РЅР° каждой стороне рычажного механизма, которые, как уже указано выше, для этой цели отогнуты РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° наружу. 95 ; - - 100 , - 105 - 4 6 452,678 , , , . Демпфер РІ РІРёРґРµ жесткой винтовой пружины сжатия или резинового блока может быть расположен между РґРІСѓРјСЏ наборами лопастей пластинчатой пружины Рё может быть прикреплен Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ набору так, чтобы оставлять зазор между РЅРёРј Рё РґСЂСѓРіРёРј набором, РєРѕРіРґР° водило находится РІ движении. РїСЂРё нормальной нагрузке. . Датировано 25 РёСЋРЅСЏ 1935 РіРѕРґР°. 25th , 1935. БУЖЛТ, УЭЙД РТЕННАНТ, дипломированные патентные поверенные, 111 Рё 112, Хаттон Гарден, Лондон, 1. , & , , 111 & 112, , , . 1. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ держателях для крепления воздушных силовых кабелей Рє изоляторам. РњС‹, , британская компания, Рё ХЬЮБЕРТ ЧАРЛЬЗ РЕЙНЕР ДАГНАЛЛ, британский подданный, РѕР±Р° РёР· 6, Лоуренс Паунтни Хилл, Лондон, 4, настоящим заявляем Сущность этого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , , , 6, , , 4, , : - Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования держателей для крепления воздушных силовых кабелей Рє изоляторам или РІ отношении РЅРёС…. . Р’ воздушных линиях электропередачи часто возникают сильные вибрации, которые РјРѕРіСѓС‚ привести Рє повреждению кабеля РІ местах его крепления Рє указанным носителям или РІ районе РёС… крепления. . Целью настоящего изобретения является предотвращение, насколько это возможно, такого повреждения. . Согласно этому изобретению держатель для крепления воздушного силового кабеля Рє изолятору содержит РѕРґРёРЅ кабельный зажим, поддерживаемый РІ центре пластинчатой пружины, другая часть пружины соединена СЃ рычагом, подвешенным РЅР° части изолятора. , . Особенность изобретения состоит РІ том, что часть кабельного зажима или часть, прикрепленная Рє нему, выполнена СЃ возможностью прохождения РІ закрытую прорезь или канавку, образованную РІ указанном соединении. Целью этой конструкции является то, что РІ случае обрыва троса СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны держателя, часть зажима, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз, переместится Рє концу паза, Рё, таким образом, рычажный механизм будет передавать часть или РІСЃСЋ нагрузку, которая РІ противном случае была Р±С‹ неравномерно приложена Рє пружине Рё имела Р±С‹ тенденцию сломать ее. - , - . Дополнительный признак изобретения состоит РІ том, что кабельный зажим шарнирно поддерживается пластинчатой пружиной. Аналогично рычажный механизм может быть шарнирно прикреплен Рє пластинчатой пружине. . Р’ РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм конструкции согласно изобретению указанная СЃРІСЏР·СЊ может представлять СЃРѕР±РѕР№ многоугольную СЃРІСЏР·СЊ, содержащую звено, шарнирно соединенное СЃ каждым концом указанной пружины, причем эти звенья шарнирно соединены РЅР° СЃРІРѕРёС… РґСЂСѓРіРёС… концах либо СЃ частью изолятора, либо СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё звеньями. которые соединены СЃ частью изолятора. Предпочтительно пластинчатая пружина 65 состоит РёР· РґРІСѓС… противоположно изогнутых листов или набора листьев, соединенных вместе РЅР° СЃРІРѕРёС… концах так, что РѕРЅРё лежат РѕРґРёРЅ над РґСЂСѓРіРёРј. Р’ такой конструкции кабельный зажим крепится Рє верхней части изолятора. лист или набор створок 70. Вместо использования многоугольного соединения кабельный зажим может быть прикреплен Рє центральной части верхнего листа или набора створок указанной пружины, РІ то время как нижний лист или набор створок соединены 75 РЅР° центр посредством единственного соединения СЃ частью указанного изолятора. , 65 - 70 , 75 . Еще РѕРґРёРЅ признак изобретения состоит РІ том, что СЃ упомянутой пластинчатой пружиной связан демпфер 80. Упругость пружины предпочтительно выбирают РІ соответствии СЃ механической нагрузкой РЅР° стропу Рё СЃ периодичностью вибраций, которые, скорее всего, Р±СѓРґСѓС‚ установлены. вверху РІ линии, РіРґРµ 85 пружина помогает вибрациям проходить РјРёРјРѕ изолятора. 80 , 85 . Демпфер выполнен СЃ возможностью срабатывания, РєРѕРіРґР° амплитуда вибрации пластинчатой рессоры превышает заданную величину, Рё обеспечивает эффект гашения чрезмерной вибрации. 90 . Ниже приводится описание РґРІСѓС… альтернативных форм держателя согласно настоящему изобретению СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ устройства, РІ котором кабельный зажим поддерживается РЅР° пластинчатой пружине, которая соединенный СЃ частью изолятора одинарным рычажным соединением размером 100В°, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показан РІРёРґ СЃ торца устройства, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ альтернативной формы несущей конструкции, представляющей СЃРѕР±РѕР№ многоугольное соединение 105 градусов, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ. Торцевой РІРёРґ устройства показан РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. , 95 , : 1 1 , 2 1, 3 105 , 4 3. Подобные ссылочные позиции относятся Рє примерно 452678 деталям РЅР° различных фигурах чертежей. 452,678 . Что касается устройства, показанного РЅР° рисунках 1 Рё 2, то кабельный зажим имеет обычную форму, состоящую РёР· желоба, РІ котором уложен кабель 11 Рё удерживается зажимной пластиной 12, расположенной над верхней частью желоба Рё закрепленной РЅР° месте СЃ помощью зажимных болтов. 13 Зажимные болты зацепляются СЃ выступами 14, выступающими РїРѕ бокам желоба. РР· боковых сторон желоба РІ центре также выступают цапфы 15. Цапфы несут опорный элемент 16, который имеет -образную форму, если смотреть РЅР° торцевой РІРёРґ. Рё верхняя часть которого снабжена подшипниковым блоком 17 Рё разъемной стопорной крышкой 18, прикрепленной Рє подшипниковому блоку болтами 19. 1 2, 11 12 13 14 15 16 - , 17 18 19. РЁРёСЂРёРЅР° нижней части 20 -образного несущего элемента больше ширины его выступающих вверх плеч, Рё эта нижняя часть крепится Рє верхнему листу 21 эллиптической листовой рессоры -болтами 9 Рё гайками 23, которые крепятся -образными болтами. окружают листовую рессору Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через отверстия, образованные РІ нижней части 20 несущего элемента. Нижний лист 22, который СЃРІРѕРёРјРё концами 3 шарнирно прикреплен Рє верхней листовой рессоре, опирается РЅР° нижнюю часть -образного соединительного элемента 24 Рё фиксируются -образными болтами 25, которые охватывают нижний лист 22 Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через отверстия, образованные РІ нижней поперечной стенке 26 -образного соединительного элемента. Два плеча -образного элемента РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ вверх РїРѕ РѕР±Рµ стороны зажима 10. РЅР° расстоянии выше него, РіРґРµ РѕРЅРё согнуты внутрь РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё снабжены РЅР° СЃРІРѕРёС… концах отверстиями для зацепления штифта 27, который крепит держатель Рє части изолятора. Р’ каждом плече образована прорезь 28 СЃ закрытым концом. -образное звено напротив цапфы 15, причем цапфа имеет такую длину, чтобы заходить РІ указанную прорезь. РЁРёСЂРёРЅР° прорези немного превышает диаметр цапфы, Р° длина прорези немного превышает нормальную амплитуду вибрации. который, скорее всего, встретится РЅР° линии. РњР