патенты / 10882

447621-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447621A
[]
4<а- я- - 4<- - - -__ б '. _. -__ '. _. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 12, 1934. № 35692/34. 447л ,,Дек. 15, 1934. № 36035/34. : . 12, 1934. . 35692/34. 447l ,,. 15, 1934. . 36035/34. Осталась одна полная спецификация: декабрь. 9, 1935. : . 9, 1935. (В соответствии со статьей 16 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов. ) Спецификация принята: 22 мая 1936 г. ( 16 , 1907 1932. ) : 22, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 35692, 1934 год. . 35692 .. 1934. Усовершенствования исполнительного механизма для огнетушителей и других емкостей с жидкостью Мы, , из , , , .. 1, британская компания, и 9ACKENZIE, из Брайарвуда, Фархэм, графство Хэмпшир, британский подданный, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствованию механизма срабатывания огнетушители и другие емкости с жидкостью. , , , , , .. 1, 9ACKENZIE, , " ", , , , : . Изобретение относится, в частности, к исполнительному механизму огнетушителей, например. используются на транспортных средствах и судах, а также в других контейнерах для жидкостей, слив из которых осуществляется автоматическими средствами. , . . Такие огнетушители могут иметь форму резервуара, в котором огнетушащее вещество содержится под давлением, или приспособлено для выбрасывания механическим или химическим способом при использовании плунжера или чего-либо подобного. . Согласно настоящему изобретению исполнительный механизм содержит пружинный кулачок, приспособленный при отпускании автоматическими или ручными средствами для приведения в действие рабочего плунжера огнетушителя или чего-либо подобного. . - Прямое давление на плунжер, приспособленный для прокалывания уплотнений огнетушителя напорного типа, является весьма значительным, и согласно изобретению кулачок сконструирован таким образом, что он создает усилие практически непрерывно вдоль оси плунжера, тем самым предотвращая эффекты глушения. - - - . Кулачок установлен на валу, который также снабжен одним или несколькими рычагами, с которыми соединены приводная пружина или пружины кулачка. Поскольку важно, чтобы механизм управления был достаточно чувствительным или свободно подвешивался, пружинное крепление и рычаги поэтому расположены так, чтобы основная составляющая натяжения пружины [ 1 1-] прикладывалась непосредственно к кулачковому валу, а второстепенная составляющая - это применяется к механизму управления. 50 Рычаги, находящиеся на валу, несущем кулачок, выполнены с возможностью зацепления с помощью подходящих средств, установленных на шпинделе, работа которого управляет отпусканием и зацеплением рычагов. Согласно изобретению механизм управляется маятником, установленным таким образом, чтобы иметь возможность расцепить механизм при ударе, например, в случае аварии транспортного средства или судна. . [ 1 1-] . 50 . , , , 60 . Огнетушитель и исполнительный механизм смонтированы в кронштейне, предназначенном для фиксации контейнера в нем и обеспечивающем возможность его крепления к транспортному средству или плавсредству в соответствующем положении. , 65 . Желательно, чтобы огнетушитель был работоспособен в обстоятельствах, отличных от воздействия удара, и чтобы были предусмотрены средства согласно изобретению, осуществляющие такую работу. 70 . Поворотно установленный элемент, например, в виде штанги, может быть установлен так, что в норме он находится в нерабочем положении. , , . Осуществить автоматическое расцепление механизма при возникновении пожара на транспортном средстве по причинам. кроме удара, к контрольному проводу может быть подключено устройство 80, чувствительное к пламени. стержень таким образом, чтобы при возникновении пожара провод освобождался, вызывая срабатывание стержня и срабатывание огнетушителя. . 80 . . Поскольку механическая нагрузка на чувствительное устройство пламени 85 может быть значительной, используется форма устройства, состоящая из элементов в форме наперстка, соединенных между собой припоем или чем-то подобным. предпочтительнее. Для обеспечения быстрого срабатывания в случае пожара 90 наперстковых элементов согласно изобретению соединены с легковоспламеняющимся материалом, таким как целлулоид, который как только. при пожаре 621 цена 25j -:, ---, :; - - З -.. 1 --- 4, -- 1 т,. 85 . . 90 . 621 25j -:, ---, :; - - -.. 1 --- 4, -- 1 ,. -',' %, -4 -- - 1 ---. -.. -',' %, -4 -- - 1 ---. -.. A1 14bI 447,621 воспламеняется и нагревает припой так, что части гильзы расходятся, освобождая стержень. A1 14bI 447,621 . Стержневой элемент предпочтительно приводится в действие пружиной, когда он освобождается чувствительным к пламени устройством, но также предусмотрен трос управления для его приведения в действие с сиденья водителя или из кабины пилота. . Согласно изобретению кулачок привода плунжера и элементы рычага соединены с маятником посредством системы уменьшения силы, так что к маятнику прикладывается только небольшая сила. - , . Маятник управляется одной или несколькими пружинами, соединенными с креплениями, одна из которых регулируется таким образом, чтобы обеспечить замедление. , который маятник отпускает, система & регулируется. , ,. , , & . При свободно подвешенном маятнике частота некоторых колебаний транспортного средства или плавсредства может совпадать с собственной частотой колебаний маятника, что может привести к срабатыванию маятника и, таким образом, вызвать непреднамеренное срабатывание огнетушителя. . Чтобы отсыреть. вне таких колебаний рычаг, включающий маятник, устроен таким образом, что освобождение может произойти только при движении рычага, движению которого противодействует . . . пружина заданной силы. Поскольку такое движение не должно сообщаться остальной части рычажной системы, взаимосвязь происходит так, что этого не происходит. . . С целью иллюстрации того, каким образом изобретение может быть реализовано, теперь оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых в качестве примера показан один вариант его осуществления и на которых: 0o : Фигура 1 представляет собой вид сбоку в частичном разрезе устройства, показывающий огнетушитель на основе бромистого метила, закрепленный в монтажном кронштейне, несущем исполнительный механизм, а фигура 2 представляет собой вид спереди фигуры 1, показывающий соответствующие рабочие устройства. 1 , 2 , 1 . На чертежах буквой а обозначен контейнер огнетушителя, снабженный рабочим плунжером . , , . Огнетушитель закреплен в монтажном кронштейне а в виде швеллерной конструкции, снабженной удлинителем в виде изогнутого стержня. приспособлен для зацепления с верхним концом контейнера. . . Упоры и предусмотрены для фиксации контейнера и . зажимной ремень., крепит его к абатментам таким образом, что, открыв застежку на ремне, контейнер можно сразу снять с кронштейна за ручку, часть которой обозначена буквой А. . ., , , . Приводной механизм содержит кулачок, обозначенный цифрой 2, установленный на шпинделе или валу 3, закрепленном с обоих концов в кронштейне с. Вал 3 нес пару рычагов 4, отстоящих от кулачка 2 и боковин кронштейна втулками и шайбами 5. Пара сравнительно мощных пружин 6 прикреплена к концам рычагов 4 и к неподвижному креплению 7, закрепленному на кронштейне с. 2 3 . 3 4 2 5. 6 4 , 7 . Кулачок 2 и рычаги 4 обычно 75 удерживаются в положении, показанном на фиг. 1, с помощью системы рычагов с маятниковым управлением, включающей маятник , установленный с возможностью поворота в точке 9 на монтажной пластине 10, прикрепленной четырьмя стойками 11 к кронштейну . 80 На пластине 10 также имеется пара рычагов уменьшения силы 12 и 13, причем длинный конец рычага 12 входит в зацепление с маятником посредством а. булавка, короткий конец 13, совершающий поездку. рычаг 14 закреплен на шпинделе 8.5, находящемся в кронштейне в и снабженном парой -образных элементов 16 для зацепления рычагов 4 в положение, указанное на рисунке 1. 2 4 75 1 9 10 11 ' . 80 10 12 13, 12 . , 13 . 14 8.5 - 16 4 1. Усилие, необходимое для того, чтобы протолкнуть плунжер 90 через обычные уплотнения огнетушителя, может достигать 100 фунтов. и кулачок 2 устроен так, что тяга про. 90 . 100 . 2 . При этом возникающее при отпускании рычагов 4 действует вдоль оси плунжера практически на протяжении всего рабочего хода, причем первая часть движения теряется. Абатмент / снабжен выступами. Я для зацепления головки контейнера а и проушин воспринимаю тягу 100, создаваемую кулачком 2. 4 , . / ,. 100 2. Чтобы избежать слишком большого приложения силы к рычагу, рычаги 4 маятниковой системы расположены, как показано на рисунке 1, так что основная составляющая напряжения 105, создаваемого пружинами 6, прикладывается непосредственно к валу 3, только . второстепенный компонент прикладывается к элементам 16 и сообщается таким образом с рычагом и маятниковой системой. 110 Как будет видно, если маятник 8 сместится, например, вследствие удара, маятник выйдет из зацепления. от штифта на рычаге 12. Этот рычаг затем может свободно вращаться на своей шарнирной опоре, что он и делает 115 благодаря силе, приложенной к длинному концу рычага 13, тем самым вызывая расцепление между этими рычагами. и последующее расцепление рычагов 14 и 4. Рычаги 4 теперь могут свободно вращаться вместе 120 с валом 3 и кулачком 2, что они делают под действием пружины 6, и, как уже говорилось, первая часть движения теряется, просто приводя плунжер вверх в контакт с уплотнениями в контейнере. . Таким образом, рычаги 4 переходят в положение, в котором их рычаг . , 4 1 105 6 3, . 16 , . 110 . , 8 , , . 12. 115 , 13 . 14 4. 4 120 3 2 6 , . 4 , . достигает своего максимума, и плунжер проталкивается через уплотнения, в то время как рычаги выдвигаются более или менее под прямым углом 130 447,621 к главной оси через кулачок 2, носовая часть которого наконец проходит. мертвую точку, когда плунжер полностью пройдет через уплотнения, а затем продолжит свое движение до тех пор, пока оси рычагов 4 и пружины 6 не совпадут с осью вала 3 и крепления 7. Носовая часть кулачка 2 затем выступает в направлении, почти противоположном показанному на рисунке 1, и плунжер может свободно вернуться в положение, показанное на рисунке 1, под действием его восстанавливающей пружины и сброшенного давления. Огнетушащее вещество подается через а. сопло на контейнере и трубопроводы к нужным точкам, например, рядом с карбюратором на двигателе. 130 447,621 2 . 4 6 3 7. 2 . 1 1 . . . Маятник 8 может иметь по существу сферическую поверхность с радиусом действия. от точки подвески, с которой зацепляется штифт, переносимый рычагом 12. Пружина 17 соединена с маятником и регулируемым креплением 18. Маятник представляет собой свободно подвешенный элемент, и замедление, при котором он выйдет из зацепления со штифтом или рычагами, определяется напряжением пружины 17. Если окажется, что собственная частота колебаний маятника совпадает с любой частотой вибрации, создаваемой транспортным средством или плавсредством, это может привести к непреднамеренному отключению маятника. Чтобы избежать риска такого расцепления, можно отказаться от сферической поверхности маятника и вместо этого предусмотреть коническую поверхность, чтобы обеспечить зацепление со штифтом на рычаге 12. Поскольку важно, чтобы маятник был свободен от неопределенных реакционных эффектов, нежелательно, чтобы рычаги 13, 14 и 4 перемещались за счет движения маятника, и с этой целью короткий конец рычага 12 и длинный конец рычага 13 снабжены криволинейными контактными поверхностями, расположенными под радиусом от точки поворота рычага 12 так, чтобы перемещение рычага 12 не вызывало вращательного движения рычага 13. 8 . 12 . 17 18. 17. . 12 . 13, 14 4 12 13 12 12 13. В этом случае расцепление рычага 12 с рычагом 13 не происходит за счет реакции рычага 13 при освобождении маятником штифта на рычаге 12 и легкой пружины 17а. следовательно, соединяется с этим рычагом с креплением. 12 13 13 12 17a. . Затем механизм может быть подвергнут испытаниям на вибрацию, и если будет обнаружено, что зацепление между штифтом рычага 12 и конической поверхностью или маятником недостаточно для предотвращения расцепления на любой заданной частоте, эта пружина натягивается, чтобы эффективно предотвратить такое расцепление. расцепление, и пружина 17 впоследствии регулируется, чтобы позволить маятнику освободиться при желаемом замедлении. 12 17 .. Для того, чтобы. Для обеспечения срабатывания при возникновении пожара без приведения в действие огнетушителя ударом предусмотрены один или два или более последовательно расположенных пламечувствительных элементов 19 для осуществления автоматического срабатывания. . 19 . Элементы представляют собой пару элементов гильзы, слегка прилегающих друг к другу 70 и обычно спаянных вместе. 70 . Они соединены проводом в оплетке с исполнительным механизмом огнетушителя, в котором к проводу приложено натяжение пружины. Втулки прикреплены к механизму 75 и к кронштейнам 20, предназначенным для крепления элементов к двигателю и т.п. Поскольку периодическая игра пламени на таких устройствах может не вызвать срабатывания, они снабжены легковоспламеняющимся веществом, например целлулоидом, показанным под номером 21, в форме катушки. . 75 20 . (; 21 . Золотник фиксируют от случайного смещения над паяным соединением любым подходящим способом. Как только пламя играет 85 на целлулоидной катушке, пусть даже на мгновение, оно вспыхивает, расплавляет припой и освобождает исполнительный механизм огнетушителя. . 85 . Освобождение осуществляется с помощью установленной с возможностью поворота на 90° распорной планки 23, закрепленной одной из стоек 11 и соединенной на одном конце пружиной 24 с блоком 25, в котором закреплены концы тросов управления с гильзами. 90 23 11 24 25 . Пружина 24 обычно стремится повернуть стержень 95 283 в положение а, в котором штифт 26 ударяется о маятник 8 и вызывает его расцепление с рычагом 12. -Проволока от элементов 19 соединена со стержнем 23 пружиной 27, которая несколько более прочна, чем пружиной 24 на 100° так, чтобы, пока элементы 19 в норме, штанга 23 удерживалась в нерабочем положении, показанном на чертеже. Когда элемент 19 подвергается воздействию пламени, проволока, соединяющая пружину 27 с элементами, 105 освобождается, а пружина 24 сжимается и отбрасывает маятник. 24 , 95 283 , 26 8 12. - 19 , 23 27 24 100 19 23 . 19 27 105 24 . Для обеспечения возможности управления с сиденья водителя в транспортном средстве или из кабины самолета ручка 28 ручного управления закрепляется 110 в удобном положении и соединяется проводом в оплетке с кронштейном 25, причем провод подключается непосредственно к штанге 23 так, чтобы можно было потянуть за ручку. , 28 выдвигается, пружина 27 и штифт 26 в этом случае также отщелкивают маятник. После разрядки огнетушителя его снимают для замены, и механизм перезагружают с помощью пары гаечных ключей, с помощью которых стержень 23 поворачивается обратно в положение 120°, показанное на рисунке 1, элементы рычага автоматически восстанавливаются. Это осуществляется за счет вращения рычагов 4 по часовой стрелке, как показано на фиг.1, следующим образом. При отпускании 125 рычаг 14 механизма расцепляется с рычагом 13 и останавливается на одной из распорных тяг боковин рамной конструкции. Рычаг 13 при этом поворачивается против часовой стрелки и приходит на 130 447,621 к, упираясь в наклонное положение нижним концом в пластину 10, а задний конец рычага 12 перемещается вверх под действием пружин 17а. расположение этих элементов в этом положении таково, что нижние концы рычагов 4 проходят над передним выступом элемента 16, но входят в зацепление с задним выступом, вызывая вращение шпинделя 15 и рычага 14. 28 110 25 23 , 28 , 27 26 .. ' , 23 120 1 . 4 1 . 125 14 13 . 13 - 130 447,621 , 10, 12 17a. 4 16 15 14. Конец рычага 14 выходит за пределы нижнего выступа рычага 13, но входит в зацепление с его верхней частью, вызывая вращение рычага против часовой стрелки. В конечном итоге верхний конец рычага 13 входит в зацепление с задним выступом рычага 12, вызывая его вращение против действия пружины 17а, что приводит к зацеплению штифта, удерживаемого длинным концом рычага 12, с маятником 8. При освобождении вала 3 механизм удерживается в положении, показанном на рисунке 1. 14 13 - . 13 12 17a 12 8. 3 1. Как будет ясно из чертежа, вал 3 может быть предназначен для приведения в действие таких устройств, как краны для бензина и масла на транспортных средствах или судах, или дополнительно может быть выполнен для управления 25 электрическими переключателями для заземления магнето зажигания и отсоединения проводов аккумуляторной батареи и т.п. 3 25 . В случае, когда механизм может использоваться над морем, целесообразно заключить рычаг и маятниковый механизм в водонепроницаемый корпус, концы вала поддерживаются в пробках, а кулачок 2 приводит в действие подвижный штифт или шпильку, проходящий через сальник и приводящий в действие экс. Плунжер 35. 2 . 35 . Датировано 12 декабря 1934 года. 12th , 1934. А. МАТИСЕН, бакалавр наук, дипломированный патентный агент, , Хай Холборн, Вашингтон. 1, Агент по работе с заявителями. . , .., , , , .. 1, . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 36035, 1934 год. . 36035 .. 1934. Усовершенствования исполнительного механизма для огнетушителей и других емкостей с жидкостью Мы, , из , , , .. 1, британская компания, и Хьюберт Маккензи Сэлмонд из «Брайарвуд» Фархэм, графство Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в исполнительный механизм огнетушителей. и другие емкости для жидкости. , , , , , .. 1, ] , "" , , , fol4.5 : . . Изобретение относится, в частности, к приводному механизму огнетушителей, которые часто используются на транспортных средствах и судах и которые могут иметь форму. сосуд, в котором огнетушащая жидкость или вещество находится под давлением или приспособлено для выбрасывания механическим или химическим способом при использовании плунжера или чего-либо подобного. . . Согласно изобретению исполнительный механизм. . Механизм представляет собой шарнирно установленный кулачок, приспособленный для приведения в действие плунжера огнетушителя. Кулачок предпочтительно снабжен движущимся рычагом или рычагом, к которому присоединены сравнительно мощные пружины, причем расположение таково, что в нормальном нерабочем положении пружины действуют вдоль линии, проходящей через ось поворотного шпинделя кулачка. Рычаг обычно удерживается в нерабочем положении другим шарнирно установленным стопорным рычагом, имеющим носок и пяточный элемент для взаимодействия с рычагом. Упомянутый второй рычаг предпочтительно расположен горизонтально и приспособлен для взаимодействия с маятниковым устройством в виде массы, подвешенной на универсальном шарнире или аналогичной подвеске, но имеющей коническую поверхность, приспособленную для взаимодействия с выступом соответствующей формы на горизонтальном рычаге. . , . . . Горизонтальный рычаг установлен на поворотном шпинделе 80 таким образом, что он расположен относительно точки взаимодействия с кулачковым приводным рычагом так, что к горизонтальному рычагу не применяется никакое вращательное движение. 80 , . Освобождение рычага управления кулачком 85 горизонтальным рычагом осуществляется с помощью пружины, соединенной с ним и соединенной с регулируемым упором, причем указанная пружина стремится заставить выступ горизонтального рычага войти в зацепление с маятником. Устройство таково, что при возникновении удара маятник освобождает горизонтальный рычаг, который под действием своей пружины освобождает рычаг привода кулачка, при этом пятка горизонтального рычага 95 передает удар рычагу привода кулачка, чтобы обеспечить его прохождение мертвой точки. после чего кулачковые исполнительные пружины поворачивают рычаг и кулачок для приведения в действие огнетушителя. Возврат осуществляется поворотом рычага и кулачка против действия приводной пружины, причем указанный рычаг в конечном итоге входит в контакт с пяткой горизонтального рычага и, при продолжении движения, 105 поворачивает его против действия пружины 447,621 в положение, в котором маятник входит в зацепление с выступом на нем, при этом носок зацепляется за конец кулачкового рычага, удерживая его в нерабочем положении. 85 . , 95 . , , 105 447,621 . Желательно, чтобы огнетушитель был работоспособен при обстоятельствах, отличных от воздействия удара, и согласно изобретению были предусмотрены средства, обеспечивающие такую работу. . Поворотно установленный элемент, например, в виде штанги, может быть установлен так, что в норме он находится в нерабочем положении. , , . Осуществить автоматическое расцепление механизма при возникновении пожара на транспортном средстве по причинам. кроме удара, устройство, чувствительное к возгоранию, может быть подключено к проводу управления, соединенному с стержнем, так что при возникновении пожара провод освобождается, вызывая срабатывание стержня и срабатывание огнетушителя. . . Поскольку механическая нагрузка на огнечувствительное устройство может быть значительной, предпочтительна форма устройства, состоящая из элементов в форме наперстка, соединенных между собой припоем или т.п. Для обеспечения быстрого срабатывания в случае пожара элементы гильзы согласно изобретению соединены с легковоспламеняющимся материалом, таким как целлулоид, который при воздействии огня воспламеняется и нагревает припой так, что части гильзы разъединяются, освобождая стержень. . . , . Стержневой элемент предпочтительно приводится в действие пружиной, когда он освобождается чувствительным к пламени устройством, но также предусмотрен трос управления для его приведения в действие с сиденья водителя или из кабины пилота. . Чтобы обеспечить регулировку ускорения, при котором устройство освобождает пружину, соединенную с горизонтальным рычагом, соединенным со стержнем, установленным, например, с помощью гаек на кронштейне, его прямоугольное удлинение выступает через другой кронштейн, причем расположение такое. что, регулируя гайки, стержень будет изменять натяжение пружины и тем самым изменять давление выступа рычага на маятник. Значения ускорения, обычно выраженные в единицах ускорения силы тяжести и обозначаемые , могут быть указаны на прямоугольной части стержня, чтобы дать определенное представление об ускорении, при котором работает устройство. , , . 50 . . В случае, когда механизм может использоваться над морем, целесообразно заключить рычаг и маятниковый механизм 60 в водонепроницаемом корпусе, концы вала поддерживаются в пробках, а кулачок приводит в действие подвижный штифт или шпильку, проходящую через сальник и приводящую в действие поршень огнетушителя. 65 Поршни в огнетушителях, работающих под давлением, обычно имеют перемещение примерно на один дюйм или немного меньше. Чтобы обеспечить возможность приведения в действие огнетушителей, имеющих немного отличающееся перемещение плунжера, штифт или шпилька выполнены с возможностью регулировки относительно приводного кулачка, благодаря чему его перемещение является переменным. Перемещение плунжера любого конкретного огнетушителя можно измерить и соответствующим образом отрегулировать положение подвижного штифта, что делает исполнительный механизм универсально применимым к стандартным типам огнетушителей. 80 Датировано 15 декабря 1934 года. 60 . 65 . 70 . ' . 80 15th , 1934. А. МАТИСЕН, бакалавр наук, дипломированный патентный агент, , , , .. 1, Агент по работе с заявителями. . , .., , , , , .. 1, . ПОЛНАЯ СПЕОИФИКАЦИЯ Усовершенствования исполнительного механизма для огнетушителей и других емкостей с жидкостью Мы, , из , , , .. 1, британская компания, и 8.5 из «», Фархэм, графство Хэмпшир, британский подданный, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , , .. 1, 8.5 , " '", , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию исполнительного механизма огнетушителей и других емкостей с жидкостью. . В частности, изобретение относится к исполнительному механизму огнетушителей, используемых на транспортных средствах или судах, и других емкостях с жидкостью, выброс из которых производится автоматическими средствами. 100 Контейнеры с жидкостью, такие как огнетушители, могут иметь форму сосуда, в котором огнетушащее вещество содержится под давлением или приспособлено для выбрасывания механическим или химическим средством 105 при срабатывании плунжера. , , . 100 105 . В соответствии с настоящим изобретением механизм для приведения в действие плунжера 447,621 втягивающегося типа, прокалывающего уплотнение, содержит подпружиненный кулачок, установленный с возможностью вращения и обычно удерживаемый средствами управления, но приспособленный при отпускании для выполнения действия плунжера по прокалыванию уплотнительного устройства и последующему перемещению в положение, позволяющее плунжеру втягиваться под действием пружины. 447,621 . Контейнер обычно монтируется на опорном кронштейне той или иной формы, и согласно изобретению кронштейн имеет такую форму и расположение, что кулачок привода плунжера может быть установлен для работы в нем. ' . Механизм согласно изобретению управляется с помощью механизма, приводимого в действие инерционным элементом, и устройств, чувствительных к пламени или температуре, благодаря чему достигается автоматическое срабатывание огнетушителя, когда транспортное средство или плавсредство разбивается или загорается. . Прямое давление на плунжер, приспособленный для прокалывания уплотнений огнетушителя напорного типа, является весьма значительным, и согласно изобретению кулачок предпочтительно сконструирован таким образом, чтобы он создавал усилие, действующее по существу непрерывно вдоль оси плунжера во время прокалывания уплотнения. хода, тем самым предотвращая эффект заклинивания. . В варианте осуществления кулачок установлен на валу, который также снабжен одним или несколькими рычагами, с которыми соединены приводная пружина или пружины кулачка. . :95 Поскольку важно, чтобы механизм управления был достаточно чувствительным или свободно подвешивался, крепление пружины и рычаги были расположены таким образом, чтобы основной компонент натяжения пружины прикладывался непосредственно к кулачковому валу, а второстепенный компонент прикладывался к механизму управления. . :95 . Рычаги, находящиеся на валу, несущем кулачок, выполнены с возможностью зацепления с помощью подходящих средств зацепления, установленных на 4,5-дюймовом шпинделе, работа которого управляет отпусканием и зацеплением рычагов. 4,5 . Таким образом, средство зацепления установлено шарнирно и управляется маятником, установленным так, чтобы иметь возможность разблокировать механизм при воздействии удара, например, в случае аварии транспортного средства или судна. , , . Кроме того, согласно изобретению маятник может управляться одной или несколькими пружинами, соединенными с креплениями, одна из которых является регулируемой, так что замедление, при котором маятник освобождает систему рычагов, является регулируемым. , . При использовании маятника, подвешенного на дереве, частота определенных вибраций транспортного средства или плавсредства может совпадать с собственной частотой колебаний маятника, что может привести к срабатыванию маятника и, таким образом, вызвать непреднамеренное срабатывание огнетушителя. ' . Для гашения колебаний рычаг, включающий маятник, выполнен с возможностью зацепления таким образом, что освобождение может произойти только за счет движения рычага, движению которого противодействует пружина заданной силы. Поскольку такое движение не должно сообщаться остальной части рычажной системы, взаимосвязь с ней осуществляется таким образом, что этого не происходит. 75 Согласно модификации, подпружиненные рычаги обычно удерживаются в нерабочем положении вторым рычагом, который предпочтительно расположен горизонтально и приспособлен для взаимодействия с маятниковым устройством в виде массы, подвешенной на универсальном шарнире или аналогичном подвеске, но имеющего коническую форму. поверхность, приспособленная для взаимодействия с выступом соответствующей формы на горизонтальном рычаге. 85 Горизонтальный рычаг установлен на поворотном шпинделе, расположенном относительно точки взаимодействия с кулачковым приводным рычагом так, что к горизонтальному рычагу не применяется никакое вращательное движение. 90 Освобождение рычага управления кулачком горизонтальным рычагом осуществляется с помощью пружины, соединенной с ним и соединенной с регулируемым упором, причем указанная пружина стремится заставить выступ горизонтального рычага войти в зацепление с маятником. Конструкция такова, что при ударе При этом маятник отпускает горизонтальный рычаг, который под действием своей пружины освобождает рычаг привода кулачка 100, при этом пятка горизонтального рычага передает удар рычагу привода кулачка, чтобы инициировать его движение и обеспечить прохождение им мертвой точки, после чего кулачок приводится в действие. пружины 105 поворачивают рычаг и кулачок для срабатывания огнетушителя. 70 . . 75 . 85 . 90 , 100 , 105 . Сброс осуществляется поворотом рычага и кулачка против действия приводной пружины, причем указанный рычаг в конечном итоге входит в контакт с пяткой горизонтального рычага и при продолжении движения поворачивает его против действия пружины в положение, в котором маятник входит в зацепление с выступом. Укажите, на каком этапе палец ноги зацепился за конец рычага, удерживая его в нерабочем положении. ' . Желательно, чтобы огнетушитель был работоспособен при обстоятельствах, 120 отличных от воздействия удара, и согласно изобретению предусмотрены средства для осуществления такой работы. 120 . Поворотно установленный элемент, например, в виде штанги, может быть установлен так, что обычно он находится в нерабочем положении. Для автоматического отключения механизма при возникновении пожара на транспортном средстве по причинам, отличным от удара, к контрольному проводу, подсоединенному к штанге, может быть подключено пламячувствительное устройство 130 447 621, чтобы при возникновении пожара провод размыкался и вызывал срабатывание. штанги и срабатывания огнетушителя. , , 125 . 130 447,621 . Поскольку механическая нагрузка на пламечувствительное устройство может быть значительной, предпочтительна форма устройства, состоящая из элементов в форме гильзы, соединенных между собой припоем или т.п. Для обеспечения быстрого срабатывания в случае пожара элементы гильзы согласно изобретению соединены с легковоспламеняющимся материалом, таким как целлулоид, который при возгорании воспламеняется и нагревает припой так, что части гильзы разъединяются, снова смазывая стержень. . . Стержневой элемент предпочтительно приводится в действие пружиной, когда он освобождается чувствительным к пламени устройством, но от приводов также предусмотрен провод управления для его приведения в действие. сиденье или кабина. . . Чтобы обеспечить регулировку ускорения, при котором маятник освобождается, управляющая пружина соединена с регулируемым креплением. Значения ускорения, обычно выраженные в единицах ускорения силы тяжести и обозначаемые , могут быть указаны на креплении, чтобы дать определенное представление об ускорении, при котором работает устройство. , . . С целью иллюстрации способа реализации изобретения оно будет описано со ссылкой на чертежи. сопровождающий предварительную спецификацию . 3569213/4 и прилагаемые чертежи, на которых в качестве примера показаны два его варианта реализации и на которых: 3569213/4 : Рисунок 1 чертежей, сопровождающих предварительную спецификацию. 1 35692J34 представляет собой вид сбоку в частичном разрезе устройства, показывающий напорный огнетушитель на основе бромистого метила, закрепленный в монтажном кронштейне, несущем исполнительный механизм, а рисунок 2 представляет собой вид спереди рисунка 1, показывающий соответствующие рабочие устройства. 35692J34 , 2 1 . Фигуры 1 и 2 прилагаемых чертежей представляют собой аналогичные виды, показывающие слегка измененную конструкцию. 1 2 , . На чертежах буква а представляет собой стандартный тип ручного контейнера для огнетушителя с бромистым метилом, работающего под давлением, снабженного рабочей плунжерной головкой . Огнетушитель закреплен в монтажном кронштейне с в виде швеллерообразной конструкции, снабженной удлинителем в виде изогнутой планки, приспособленной для зацепления с верхним концом контейнера. . in_ .. Абатменты е и/а. Предусмотрено зацепление контейнера и-: фиксируется зажимной ремень . то же самое и с упорами таким образом, чтобы, открыв застежку на ремне, контейнер можно было сразу снять с кронштейна за ручку, часть которой обозначена . 70 Ссылаясь на чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации. / . -: . . 70 3.5692/34 исполнительный механизм содержит кулачок, обозначенный цифрой 2, установленный на шпинделе или валу 3, поддерживаемом 75 на обоих концах в кронштейне . Вал 3 несет пару рычагов 4, отстоящих от кулачка 2 и боковин кронштейна втулками и шайбами 5. Пара сравнительно мощных пружин 6 прикреплена к ) концам рычагов 4 и к неподвижному креплению 7, прикрепленному к кронштейну с. 3.5692/34 2 3 75 . 3 4 2 5. 6 ) 4 7 , . Кулачок 2 и рычаги 4 обычно удерживаются в положении, показанном на фиг. 1, с помощью маятниковой рычажной системы 85, включающей маятник 8, установленный с возможностью поворота в точке 9 на монтажной пластине 10, прикрепленной четырьмя стойками 11 к кронштейну . 2 4 1 85 8 9 10 11 , . Табличка 10 тоже. несет пару рычагов уменьшения усилия 12 и 13, длинный конец рычага 90 12 зацепляет маятник посредством штифта, короткий конец 13 зацепляет расцепляющий рычаг 14, прикрепленный к шпинделю, установленному в кронштейне и снабженному пара полукруглых П-образных элементов 16 для зацепления рычагов 4 в положение, указанное на рисунке 1. 10 . 12 13, 90 12 , , 13 14 16 4 1. Усилие, необходимое для того, чтобы пробить плунжер через обычные уплотнения огнетушителя, может достигать 100 фунтов. и кулачок 100 сконструирован таким образом, что создаваемое им усилие при отпускании рычагов 4 действует вдоль оси плунжера практически на протяжении всего рабочего хода, при этом первая часть движения теряется 105 в движении. Устой снабжен буксирами. для зацепления головки контейнера , и эти выступы воспринимают усилие, создаваемое кулачком 2. 100 . 100 2 4 , 105 . . 2. Чтобы избежать приложения слишком большого усилия 110 к рычагу и маятниковой системе, рычаги 4 расположены, как показано на рисунке 1, так, что основная составляющая напряжения, создаваемого пружинами 6, прикладывается непосредственно к валу 3, а прикладывается только второстепенная составляющая 115. к элементам 16 и сообщен тем самым с рычагом и маятниковой системой. 110 4 1 6 , 3, 115 16 . Как будет видно, если маятник 8 смещается, например, из-за удара, маятник 120 отрывается от штифта на рычаге 12. Затем этот рычаг может свободно вращаться на своей шарнирной опоре, что он может делать под действием силы, приложенной длинным концом рычага 13, тем самым вызывая расцепление между этими рычагами и последующее расцепление рычагов-14 и 4. Рычаги 4 теперь могут свободно вращаться вместе с валом 3 и кулачком 2, что они и делают под действием пружин 6, и, как указано 130-7B, первая часть движения теряется, просто поднимая плунжер. в контакте с уплотнениями в контейнере. Таким образом, рычаги 4 перемещаются в положение, в котором их рычаг приближается к максимальному, и плунжер проталкивается через уплотнения, в то время как рычаги выдвигаются более или менее под прямым углом к большой оси через кулачок 2, носок которого наконец проходит мертвую точку. когда поршень есть. полностью через уплотнения, а затем продолжает свое движение до тех пор, пока оси рычагов 4 и пружин 6 не станут на одной линии с осью вала 3 и крепления 7. , 8 , , 120 12. : ' ' 13 -14 4. 4 3 2 6 130 -7 . . 4 2 , . 4 6 3 7. Носовая часть кулачка 2 тогда выступает в направлении, почти противоположном направлению, показанному на рисунке 1, и плунжер может свободно вернуться в положение, показанное на рисунке 1, под действием втягивающей пружины и сброшенного давления. Огнетушащее вещество подается через сопло на контейнере и трубопроводы к нужным точкам двигателя. 2 1 1 , . Маятник 8 может иметь по существу сферическую поверхность с радиусом от точки подвеса, с которой зацепляется штифт, поддерживаемый рычагом 12. Пружина 17 соединена с маятником и регулируемым креплением 18. Маятник — это свободный ход. 8 12 . 17 18. . подвешиваемый элемент и замедление, при котором он выйдет из зацепления со штифтом, определяется напряжением пружины 17. 17. Если собственная частота колебаний маятника совпадает с любой частотой вибрации, создаваемой транспортным средством или судном, это может привести к непреднамеренному отключению маятника. Чтобы избежать риска такого расцепления, можно отказаться от сферической поверхности маятника и вместо этого предусмотреть коническую поверхность, так что происходит зацепление с на рычаге 12. Поскольку важно, чтобы маятник был свободен от неопределенных реакционных эффектов, это так и есть. нежелательно, чтобы рычаги 13, 14 и 4 перемещались за счет движения маятника и для этого короткий конец рычага 12 и длинный конец рычага 13 были снабжены изогнутыми поверхностями зацепления, расположенными под радиусом от точки поворота рычага 12 так, чтобы движение рычага 12 не вызывало вращательного движения рычага 13. В этом случае расцепление рычага 12 с рычагом 13 не происходит за счет реакции рычага 13, когда маятник освобождает штифт на рычаге 12 и при этом легкая пружина 17а соединяется с этим рычагом с креплением. , . 12 . . 13, 14 4 , 12 13 12 12 13. 12 13 13 12 17a . Затем механизм можно подвергнуть испытаниям на вибрацию, и если будет обнаружено, что зацепление между штифтом рычага 12 и конической поверхностью маятника недостаточно для предотвращения расцепления на любой заданной частоте, эта пружина 17a ! 447,621 натянут так, чтобы эффективно предотвратить такое расцепление, и впоследствии пружина 17' регулируется до! разрешить освобождение маятника при желаемом замедлении. 70 Для обеспечения срабатывания при возникновении пожара без приведения огнетушителя в действие ударом предусмотрены один или два или более последовательно расположенных пламеочувствительных элементов 19, обеспечивающих автоматическое срабатывание. 12 17a ! 447,621 17' ! . 70 19 75 . Элементы представляют собой пару наперстков, слегка надвинутых друг на друга и спаянных вместе. Они соединены проводом в оплетке с исполнительным механизмом огнетушителя, в котором к проводу приложено натяжение пружины. Втулки прикреплены к механизму и к кронштейнам 20, предназначенным для крепления элемента к двигателю и т.п. Поскольку периодическое воспроизведение пламени 85 на таких устройствах может не привести к освобождению, они снабжены легковоспламеняющимся веществом, таким как целлулоид, показанным под номером 21, в форме катушки. Золотник фиксируется на 90 градусов от случайного смещения над паяным соединением любым подходящим способом. . . , 20 . 85 21 . 90 . Как только пламя заиграет на целлулоидной катушке, пусть даже на мгновение, она загорится, расплавит припой и разблокирует исполнительный механизм огнетушителя. . Освобождение осуществляется поворотно установленной распорной планкой 23, закрепленной на одной из стоек 11 и соединенной на одном конце пружиной 100 24 с блоком 25, в котором закреплены концы гильз троса управления. 23 11 100 24 25 . Пружина 24 обычно стремится повернуть стержень 23 в положение, в котором штифт 26 ударяется о маятник 8 и вызывает его расцепление 105 с рычагом 12. Проволока от элементов 19 соединена со стержнем 23 пружиной 27, которая несколько прочнее пружины 24, так что пока элементы 19 в норме, стержень 23 удерживается в нерабочем положении, показанном на чертеже. Когда элемент 19 подвергается воздействию пламени, проволока, соединяющая пружину 27 с элементами, освобождается, а пружина 24 сжимается и отбрасывает маятник. 115 Чтобы обеспечить возможность управления с сиденья водителя в транспортном средстве или из кабины самолета, ручка 28 с ручным управлением закрепляется в удобном положении и соединяется проводом с оплеткой с кронштейном 25, причем провод 120 соединяется непосредственно со штангой 23, так что можно потянуть ручку. 28 выдвигает пружину 27, а штифт 26 в этом случае также отталкивает маятник. 24 23 26 8 105 12. 19 , 23 27 24 , 19 23 . 19 27 24 . 115 28 25 120 23 28 27 26 . После разрядки огнетушителя его снимают для замены, а механизм 125 приводится в исходное положение с помощью пары гаечных ключей, с помощью которых вал 3 поворачивается обратно в положение, показанное на рисунке 1, элементы рычага автоматически восстанавливаются. Это осуществляется за счет вращения рычагов 4 по часовой стрелке, как показано на фиг.1, следующим образом. 125 3 1 . 130 447,621 4 1, . При отпускании рычага 14 механизма из-за удара или иного воздействия этот рычаг расцепляется с рычагом 13 и останавливается на одном из распорных стержней по бокам конструкции кронштейна. Рычаг 13 при этом поворачивается против часовой стрелки и останавливается в наклонном положении, упираясь нижним концом в пластину 10. Задний конец рычага 12 перемещается вверх под действием пружины 17а. 14 13 . 13 10. 12 17a. Расположение этих элементов таково, что при вращении шпинделя 3 по часовой стрелке нижние концы рычагов 4 проходят над задним выступом элемента 16, но входят в зацепление с передним выступом, вызывая вращение шпинделя 15 и рычага 14. Конец рычага 14 выходит за пределы нижнего выступа рычага 13, но входит в зацепление с его верхней частью, вызывая вращение рычага по часовой стрелке. 3 4 16 15 14. 14 13 . В конечном итоге верхний конец рычага 13 входит в зацепление с задним выступом рычага 12, вызывая его вращение под действием пружины 17а. в результате чего штифт, удерживаемый длинным концом рычага 12, зацепляется с маятником 8. При отпускании вала 3 механизм удерживается в положении, показанном на рисунке 1. 13 12 17a. 12 8. 3 1. Что касается конструкции, раскрытой на рисунках 1 и 2 чертежей, сопровождающих полную спецификацию, работа огнетушителя осуществляется путем принудительного втягивания автоматически втягивающегося плунжера 32 через уплотнения в головке контейнера, при этом жидкость вытесняется под давлением через выпускное сопло 33 через трубы к распылителям. расположен над двигателем. 1 2 32 33 . Работа устройства под управлением маятника осуществляется согласно изобретению с помощью кулачка 34, несущего шпиндель 35, приводимого в действие рычагами 36 под действием пружин 37. 34 35 36 37. Рычаги 36 обычно удерживаются на месте шпильками 38, установленными на рычаге 15а. 36 38 15a. Рычаг 15а поворачивается на шпинделе 16а, и элемент 14а входит в зацепление. кратер 13а маятника 10а в той же горизонтальной плоскости, что и ось шпинделя 16а и шпильки 38, как показано на фиг.1, при этом рычаги 36 имеют дугообразную поверхность, нанесенную по радиусу от центра шпинделя 16а. Рычаг 15а приводится в действие пружиной 19а, соединенной с креплениями, закрепленными на кронштейне с, и вызывает расцепление шпилек 38 с рычагами 36 при отпускании маятником. Маятник 10а поддерживается шпинделем 39 с помощью кривошипов и звеньев 40, а шпиндель 39 также несет рычаг 41, приводимый в действие пружиной 42, чтобы вращать его по часовой стрелке, как показано на рисунке 1. Чтобы предотвратить такую операцию, когда она не требуется, к пламечувствительным элементам 44, обычно расположенным над карбюратором двигателя или другой опасной точкой 70, подсоединяют проволочную оплетку, снабженную прочной пружиной 43, причем расположение таково, что при возникновении пожара воспламеняющиеся полосы 45 горят и Шпиндель 39 вращается под действием пружины 42, тем самым поднимая маятник 10а, позволяя рычагу 15а вращаться под действием 75 пружины 19а, тем самым освобождая рычаги 36. 15a 16a 14a . 13a 10a 16a 38 1, 36 16a. 15a 19a , 38 36 . 10a 39 40 39 41 42 1. , 43 44 70 45 39 42 10a 15a 75 19a , 36. Чтобы обеспечить возможность управления вручную, другой провод 46 в оплетке соединяется с ручкой 47 с ручным управлением, обычно закрепленной на приборной доске 80 в пределах досягаемости пилота. Когда пилот потянет ручку 47, рычаг 41 будет наклонен по часовой стрелке, как показано на рисунке 1, что достигается за счет растяжения пружины 43 и, следовательно, маятника 10а. снова поднят и произведен выпуск оружия 36. , 46 47 80 . 47 41 , 1, 43 10a . 36 . Кулачок 34 имеет такую форму, что усилие, прикладываемое им к плунжеру 32, пропорционально силе, приложенной к кулачку 34, как 90, результат совместного действия пружин 37 и рычага рычагов 36. 34 32 34 90 37 36. Рычаги 36, как видно на фиг. 1, выступают вертикально вниз, так что основная составляющая напряжения 95 пружин 37 прикладывается к шпинделю 35, причем лишь небольшая составляющая, стремящаяся вращать рычаги по часовой стрелке, передается на рычаг 15а посредством шпильки 38. 36 1 95 37 35, 15a 38. Когда маятник 10а отпускает рычаг 15а 100, он вращается под действием пружины 19а, а рычаги 36 вращаются по часовой стрелке. Сила, приложенная к кулачку 34, различна. Углы наклона, как совокупное воздействие натяжения пружин 105, 37 и рычагов 36, обозначены толстой изогнутой линией, показанной на фиг.1. Как будет видно, когда рычаги 36 расположены горизонтально, кулачок 34 расположен вертикально, и его рычаг быстро уменьшается по мере того, как 110 кулачок движется к мертвой точке, в этот момент плунжер 32 полностью проходит через уплотнения, при этом рычаги 36 находятся под наклоном. около 105 на показанной диаграмме. 115 Возврат рычагов 36 осуществляется вращением против действия пружин 37 и повторного зацепления с маятником 10а. происходит автоматически благодаря зацеплению рычагов 36 со шпильками 49, которые вызывают поворот на 120° рычага 15а и штифта 14а по часовой стрелке до тех пор, пока элемент 14а не сможет войти в зацепление с кратером 13а маятника. После освобождения штифта 14а шпильки 49 передают удар рычагам 36 за счет действия 125 пружины 19а на рычаг 15а, что способствует быстрой работе механизма. 10a 15a 100 19a 36 . , 34 . , 105 37 36, 1. 36 34 110 32 , 36 105 . 115 36 37 10a. , 36 49 120 15a 14a 14a 13a, . 14a, 49 36 125 19a 15a . Теперь подробно описав и выяснив сущность упомянутого нами изобретения447,621 и каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы inven447,621
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:03:54
: GB447621A-">
: :

447622-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447622A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи документов! Ян. ! . 2,
1935. № 127/35. 447, Полная спецификация слева: январь. 2, 1936. 1935. . 127/35. 447, : . 2, 1936. Полная спецификация принята: 22 мая 1936 г. : 22, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования термоэмиссионных усилителей для использования с электрическими граммофонами и т.п. или относящиеся к ним. . Мы, АЛЬФРЕД ДжиБОКС БЕРДЖЕСС, проживающий по адресу Ганнерсбери Лейн, 189, Актон, Лондон, .3, и ЛЕОНАРД ЭРНЕСТ РАЙАЛЛ, проживающий по адресу Лоулэндс Роуд, 9, Пиннер, Миддлсекс, оба британские подданные, настоящим заявляем, что природа этого изобретения такова: следует: , , 189, , , , .3, , 9, , , , , : Настоящее изобретение относится к усилителям с термоэмиссионными лампами и, в частности, к усилителям для использования с электрограммофонными звукоснимателями, в которых частотно-усиленная характеристика усилителя требует изменения в диапазоне частот для компенсации дефектов записи и перевода с запись электрических сигналов. , - - . Амплитуда сигналов, воспроизводимых с граммофонной пластинки, уменьшается по мере того, как частота падает ниже 250 циклов в секунду из-за ограничения, налагаемого шириной доступной канавки. В общем, амплитуда электрических сигналов, получаемых от граммофонной пластинки с помощью электрического звукоснимателя, также уменьшается по мере увеличения частоты выше 2000 циклов в секунду, отчасти из-за характеристик звукоснимателя и того факта, что диаметр иглы может быть меньше. слишком велик, чтобы точно следовать по канавке. В средствах компенсации этих потерь амплитуды сигнала как на низких, так и на высоких частотах до сих пор использовались резонансные схемы с использованием индуктивностей и/или трансформаторов или же приводились к очень серьезным потерям уровня сигнала, поступающего от датчика. Желательно, чтобы любые используемые компенсирующие средства работали, когда усилитель связан с граммофонным звукоснимателем, и не работали, когда с усилителем связан только радиоприемник. 250 . - 2000 - . / -. -, - . По этой причине, а также для предотвращения перегрузки начальных каскадов усилителя желательно, чтобы компенсирующие средства были связаны со входом усилителя. При использовании индуктивностей и/или трансформаторов обнаруживается, что электромагнитное "наводнение" от напряжения сети переменного тока, обычно связанное с радиограммами, вызывает нежелательный шум, который можно свести к минимуму только путем введения дорогостоящего экранирования - необходимо использовать материалы с высокой проницаемостью. как обычное листовое железо [Цена 18.] не является удовлетворительным, если только оно не очень толстое. Соответственно, описанное здесь изобретение 55 не требует использования индуктивностей и/или трансформаторов. , . / " - " .. - - [ 18.] . , 55 . Кривая выходной/частотной характеристики типичного современного датчика показана AOB1 на рис. 1 прилагаемых диаграмм, рис. с 1 по 5, а когда он связан с записью, общий ответ иллюстрируется D10B1. Следовательно, датчик должен быть связан с усилителем, характеристика выходной частоты 65 которого является обратной характеристике D10Bl и показана как D20B2 на рис. 2. / - AOB1, . 1 , . 1 5, D10B1. , - 65 D10Bl D20B2 . 2. Одна форма изобретения теперь будет описана со ссылкой на фиг. 3. . 3. Выходной сигнал с датчика ПУ на рис. 70 3 подается через потенциометр 7 через переключатель 16 на сетку вентиля 11, в аноде которого находится анодное сопротивление 8. Переключатель 16 представляет собой переключающий переключатель, обычно связанный с радиограммой; его работа предотвращает возникновение обратной связи при подключении усилителя к радиосхеме. Клапан 11 соединен со следующим клапаном через соединительный конденсатор 10 и сопротивление сетки 9 или любую другую известную форму связи. С входной и выходной цепями клапана 11 связана компенсационная сеть, состоящая из конденсаторов 1, 2 и 3 и сопротивлений 4, 5 и 6. Часть выходного напряжения анодной цепи возвращается через эту сеть в цепь сетки, что приводит к отрицательной реакции, в результате чего коэффициент усиления лампового усилителя снижается. 90 Значения компонентов от 1 до 6 выбраны таким образом, чтобы максимальное напряжение обратного сигнала возникало на частотах от 250 до 2000 циклов в секунду. Величина напряжения обратной связи уменьшается по мере того, как частота падает ниже 250 циклов в секунду и возрастает выше 2000 циклов в секунду, что приводит к меньшему снижению коэффициента усиления усилителя на этих частотах. -, . 70 3, 7 16 11, 8. 16 ; . 11 10 9, . 11 1, 2 3 4, 5 6. 85 . 90 1 6 250 2000 . 95 250 2000 ,