патенты / 21683

827596-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB827596A
[]
ПАТЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатель: ВЛОДЗИМИР КИРИЛУИ , Дата подачи Полная спецификация 23 января 1957 г. : , 23, 1957. Дата подачи заявления 1 ноября 1955 г. 1, 1955. Полная спецификация опубликована 10 февраля 1960 г. 10,1960. Индекс при приемке: -Класс 40( 7), ДФ( 1 Кл: 1 ИП: 2 И 44), ДП 3, Д 52, Т 1. : - 40 ( 7), ( 1 : 1 : 2 44), 3, 52, 1. Международная классификация: {- 01 04 р. : {- 01 04 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Радиоспасательное устройство Мы, , 681, , , , 2, британская компания, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 681, , , , 2, , , , , : - В целях спасения в случае катастрофы, и особенно для спасения с моря, авиаторы снабжаются радиоаппаратурой, которая при включении в действие будет передавать аудиомодулированную несущую, привлекая внимание проходящих или разыскивающих судов и служа маяком для который спасательное судно может «приземлиться» с помощью обычного самонаводящегося оборудования. , , " " . Если случится так, что два или более авиаторов одновременно терпят бедствие, спасательное судно не будет уведомлено об этом факте и не сможет приземлиться ни на одном из авиаторов, если они не окажутся близко друг к другу. , . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы снизить риск таких неудачных спасательных операций, сделав передачу одного радиомаяка отличной от передачи другого, хотя любой из них воспринимается обычным оборудованием летательного аппарата, и обеспечив поисково-спасательные суда средствами для распознавания наличия двух или более сигналов бедствия и рассмотрения каждого по очереди. , . Для этого из маяка импульсами излучается сверхвысокочастотная несущая стандартной «бедственной» частоты, причем импульсы разных маяков делаются разными по длительности, в просторечии импульсы различаются по ширине. Это обеспечивает экономию электроэнергии, и, следовательно, для продления срока службы батарей, работающих в передатчике, и длительного продолжения излучения. В приемнике спасательного судна фронт пульсовой волны используется для запуска временной развертки электронно-лучевой трубки, а ее окончание отображается на экране трубки. как lЦена 3 с, 6 д л 827596 № 31218/55; отклонение от базовой линии 45. Импульсное излучение может быть осуществлено с помощью мультивибратора, при этом постоянные времени нескольких мультивибраторов регулируются так, чтобы получить несколько желаемых значений ширины импульса 50. В приемнике импульсы можно удобно подавать на дифференцирующую схему, которая будет формировать из каждого положительные и отрицательные импульсы, отстоящие друг от друга на длительность принятого импульса; они могут подаваться на два канала из 55, один из которых допускает только положительные импульсы, а другой - только отрицательные импульсы; и один канал может подавать запускающие импульсы в схему временной развертки электронно-лучевой трубки, управляющей ее сканированием, в то время как другой подает 60 средств отклонения лучей, действующих под прямым углом к временной развертке. - " " , , 3 , 6 827596 31218/55; 45 , 50 ; 55 ; , 60 . Подходящая для этой цели схема более подробно описана ниже со ссылкой на прилагаемый рисунок 65. После прохождения усилителя и предпочтительно ограничителя амплитуды, с помощью которого шум в значительной степени удаляется, импульсы подаются через конденсатор 1 с сопротивлением утечки 2, подходящих величин, позволяющих дифференцировать 70 импульс, на сетку усилителя 3, который имеет сопротивление 4, 5 как в анодной, так и в катодной цепях. знак входа – короткий положительный импульс, за которым в конце входящего импульса следует короткий отрицательный импульс; таким образом, дискриминатор может работать с любым из множества приемников. 65 1 2, 70 , 3 4, 5 , 75 , ; . Выходные импульсы поступают в разветвленную цепь 80, ветви которой содержат противоположно установленные выпрямители 6, 7, так что одна ветвь 6 принимает только положительные импульсы, а другая 7 — только отрицательные. Эти выпрямители служат также ограничителями, помогает предотвратить срабатывание 85 из-за случайного шума; и может сделать ненужной вышеупомянутую схему ограничителя. 80 6, 7, , 6, , 7, , 85 ; - . '(, Поскольку в качестве сканирующего генератора здесь выбран газонаполненный выпускной клапан или тиратрон 8, для его запуска необходим положительный импульс. сканирование не будет происходить с одинаковой скоростью. Но если одновременно работает более одного маяка, импульсы могут поступать от двух разных маяков в течение периода одного сканирования, который, очевидно, должен быть немного больше, чем длительность самых длинных импульсов, чтобы быть дискриминируемыми. '(, - 8 : , , . Поэтому канал тиратрона должен блокироваться, когда один запускающий импульс прошел в течение времени, по существу равного длительности сканирования. импульса. Он состоит из первого клапана 9, обычно смещенного по существу на отсечку и действующего как обычный усилитель, на который импульс подается через резистивно-емкостную связь 10, 11, и второго клапана 12, сетка которого подключен через высокое сопротивление 13 к ., а также соединен конденсатором 14 с анодом клапана 9. Вентиль 12 обычно пропускает ток, который отсекается отрицательным импульсом с анода 9, так что на нем появляется положительный импульс. его анод; но импульс не может повториться до тех пор, пока конденсатор связи 14 не вернется в исходное состояние и клапан снова не станет проводящим, интервал определяется постоянной времени 13, 14. Этот положительный импульс подается на тиратрон 8 или другой генератор временной развертки, чтобы Запустите его, и после начала развертки электронно-лучевого луча его нельзя прервать. Таким образом, волновой фронт каждого принятого сигнала, который достигает электронно-лучевой трубки, инициирует развертку по времени, при условии, что он не поступает во время развертки. 6 9 - , - 10, 11, 12 13 . 14 9 12 - 9 , ; 14 , 13, 14 8, , , . Тиратрон питает сканирующие пластины или катушки электронно-лучевой трубки 21. 21. Отрицательный импульс, возникающий в результате окончания принятого импульса и прошедший диодом 7, усиливается вентилем 15 и через дифференцирующую цепь 16, 17 подается на выходной вентиль 18, питающий через конденсатор 19 другие отклоняющие пластины или катушки катода. лучевая трубка 21 и заставляет луч отклоняться от линии временной развертки. 7 15 16, 17 18 19, 21 . Усиленный импульс с лампы 15 также подается на усилитель гашения импульсов 22, 23, который формирует из него прямоугольный импульс узкой ширины, который через конденсатор 24 вводится в сетку электронно-лучевой трубки для осветления пятна в середине только часть дифференцирующего импульса на отклоняющей пластине (показана утолщенной формой волны от клапана 18). 15 22, 23 , 24 ( 18). Таким образом, каждый принятый импульс, который может достичь электронно-лучевой трубки, создает одну линию, поперечную временной развертке, на расстоянии от начала временной развертки, характерной для маяка, из которого пришел импульс. . Экран трубки должен быть достаточно постоянным, чтобы дисплей маяка отображался постоянно. Частота повторения может составлять около 20 в секунду, а длительность импульса от 1 до 4 миллисекунд. Если работает несколько маяков, любой из них может получить доступ к сцена только один раз в четырех повторениях, поэтому желательна продолжительность около четверти секунды. Ширина импульса, различная для разных сигналов радиомаяка, четыре или пять могут отображаться одновременно. Частота повторения 80 может быть одинаковой для всех маяки, но желательно, чтобы они были разными; в этом случае, если желательно обслуживать только один маяк, исключая другие, устройство может включать в себя регулируемый вручную «воротник» в форме мультивибратора с регулируемой задержкой, выходной сигнал которого подается на катодный луч. сетка трубки для осветления трассы только с интервалами, соответствующими частоте повторения выбранного маяка 90. Также хорошо, если катодный луч существенно гаснет, за исключением периода осветляющего импульса, при этом временная развертка отображается с целью наведения напечатанной линией относительно которого изначально настраивается отклоняющий контур. 70 20 , 1 4 75 , 80 , ; , , "" 85 - 90 , 95 . Для целей наведения сигналы принимаются хорошо известным способом или с помощью двух антенн, главные оси распределения полей которых слегка наклонены друг к другу; приемник 100 переключается с одной антенны на другую несколько тысяч раз в секунду и одновременно меняется знак импульса, подаваемого на сетку электронно-лучевой трубки; когда отклонения сосредоточены на временной шкале 105, спасательное судно направляется к маяку, к которому оно решило прибыть. Если используется эта схема, требуется интегрирующий блок для восстановления ширины импульса, нарезанного путем переключения перед приложением 110 к дискриминатору, описанному выше. ; 100 ; 105 , 110 . В качестве альтернативы сигналы могут быть приняты на антеннах, расположенных на большом расстоянии друг от друга, при этом совпадение по фазе указывает на правильный курс. , . Также может быть предусмотрена телефонная связь 115 от спасаемого летчика и к нему. 115 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 16:48:21
: GB827596A-">
: :

827597-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB827597A
[]
</ Страница номер 1> Мы, - , ., корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, по адресу 407, , , , . Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение относится к электрическим устройствам. и, более конкретно, к устройствам настройки радиоприемников и других высокочастотных перестраиваемых систем. </ 1> , - , ., , , 407, , , , , , , : . Изобретение касается создания усовершенствованного устройства такого типа, и изобретение состоит из устройства настройки, имеющего каретку, установленную с возможностью перемещения между двумя крайними положениями, регулируемый настроечный элемент, соединенный с указанной кареткой для перемещения вместе с ней, вращающийся электродвигатель. , средство для приведения в действие указанной каретки посредством подачи питания на цепь, управляющую указанным двигателем, включающую червяк, приспособленный для приведения в движение указанным двигателем, и червячную передачу на каретке, с которой червяк находится в приводном зацеплении, когда червячная передача заблокирована от вращения, и средство, посредством которого входящий сигнал достаточной силы в пределах диапазона указанного настроечного элемента подается в схему управления двигателем для остановки указанного двигателя. , , , , - , . В одном из способов реализации изобретения применительно к настройке радиоприемника муфта приводится в действие для установления приводного соединения между настроечным элементом и электродвигателем путем подачи питания на соленоид и при приеме входящего сигнала достаточной силы в пределах диапазона настроечного элемента, такой сигнал подается через подходящие средства, такие как трубка управления и реле, реагирующее на трубку управления, чтобы разомкнуть цепь двигателя и соленоида и тем самым остановить движение настроечного элемента и позволить приемник, чтобы оставаться настроенным на сигнал. , , , , , , . Затем можно сделать так, чтобы каждая из серии кнопок избирательно работала для замыкания контактов, образующих часть соответствующего переключающего блока, который регулируется для занятия положения управления, соответствующего заранее выбранной части диапазона настроечного элемента, и такой сигнал в указанной заранее выбранной части диапазона настроечного элемента подается таким образом на схему управления двигателем и соленоидом, и при этом дополнительная кнопка избирательно действует для аналогичного применения всех входящих сигналов эффективной силы в пределах всего диапазона настроечного элемента как такового. сигналы принимаются последовательно в зависимости от частоты. , , . При таком расположении переключающие блоки могут быть точно отрегулированы в любое желаемое положение управления во всем диапазоне настроечного элемента, при этом подключение и отключение элементов сцепления, посредством которых приводится в действие настроечный элемент, эффективно контролируется, чтобы избежать любого перемещения. элемента настройки при таком действии элементов сцепления. , . Дополнительные особенности и преимущества этого изобретения станут очевидными из следующего описания варианта осуществления, приведенного только в качестве примера, в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид сверху настроечного устройства, воплощающего признаки В этом изобретении показано средство привода настроечного элемента в отключенном состоянии от двигателя. , , 1 , , . Фиг.2 представляет собой аналогичный вид, показывающий муфту двигателя в приводном положении относительно приводного средства настроечного элемента. 2 . Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез по линии 3-3 рисунка 1. 3 3-3 1. На рисунке 4 представлен фрагментарный вертикальный разрез с деталями на вертикальной проекции и частями, отделенными для ясности, показывающий муфту двигателя в приводном отношении к настроечному элементу. 4 , . Фигура 5 представляет собой вертикальный разрез с деталями в вертикальном разрезе, как устройство по настоящему изобретению выглядело бы, если смотреть сзади. 5 <Описание/Страница номер 2> </ 2> тыльная сторона передней панели. . На фиг.6 показан увеличенный вертикальный разрез в продольном направлении кнопочного механизма, когда последний находится в убранном положении. 6 , . На фиг.7 представлен аналогичный вид, показывающий положение деталей, когда кнопочный механизм находится в выдвинутом положении, а связанный с ним блок переключения - в положении подачи сигнала. 7 . На рис. 8 показан подробный вид сверху части коммутационного блока, показанного на рис. 7. Фиг.9 представляет собой принципиальную схему устройства настройки в соответствии с изобретением. В частности, на чертежах цифра 10 обозначает основание или раму тюнера. Одна секция основания 10 имеет передний край, ограниченный стоящим выступом 11, а продолжение упомянутой секции основания имеет передний край, образованный вертикальной стенкой 12, смещенной назад параллельно выступу 11, и задний край, определенный вертикальной стенкой 13, расположенной сзади параллельно стене 12. Стенки 12 и 13 также соединены соединительной стенкой 14, идущей вверх от участка основания 10 между стенками 12 и 13 на концевом крае указанного участка. Вертикальная панель 15, прикрепленная к выступу 11, представляет собой переднюю стенку на всем протяжении основания 10, а также область впереди стены 12. 8 7. 9 . , 10 . 10 11 12 11, 13 12. 12 13 14 10 12 13 . 15 11 10 12. Стенка 13 обеспечивает поддержку набора катушек индуктивности 16, относительно которых сердечники 17 совершают перемещения вперед и назад по путям, параллельным соединительной стенке 14, для настройки резонансных контуров соответствующего радиоприемника. Пластина 18, к которой прикреплены внешние концы сердечников 17. посредством винтового резьбового регулируемого соединения 19 обеспечивается синхронное перемещение указанных сердечников. 13 16 17 14 . 18 17 . 19 . Каретка, состоящая из концевой секции 20 и удлиненной монтажной балки 21 (фиг. 5), от которой отходит концевая секция, подвешена с возможностью скольжения на разнесенных параллельных горизонтальных опорах, параллельных дорожкам сердечников 17, при этом ушко 22 выступает вверх от Концевая секция 20, входящая в зацепление с пластиной 18 узла сердечник-катушка, предназначена для перемещения сердечников 17 в процессе настройки относительно катушек в ответ на скользящее движение каретки. Стержень 23, закрепленный одним концом в вертикальной стенке 13, а другим концом - в смещенной назад концевой части кромки 11, вставлен в совмещенные отверстия, образованные в стоячих ушках 24 на концевой секции 20, чтобы обеспечить один из подшипников, на котором каретка поддерживается с возможностью скольжения. Перевернутый удлиненный коробчатый металлический корпус 25 (рис. ), имеющий продольную боковую стенку 26, прикрепленную к задней поверхности передней панели 15, поддерживает изоляционную панель 27, расположенную на расстоянии вверх параллельно основанию 10. Боковая стенка 28, противоположная боковой стенке 26 и разделенная параллельными стенками 29 и 30, определяющими противоположные концы корпуса 25, снабжена идущими вниз ушками 31, которые крепятся через совмещенные отверстия, образованные в панели 27, для обеспечения жесткого крепления последний на корпусе 25. 20 21 (. 5) 17 22 20 18 - 17 . 23 13 11 24 20 . - 25 (. ) 26 15 27 10. 28 26 29 30 25 31 27 25. Другая опора, на которой каретка имеет скользящую опору, представляет собой стержень 32 (рис. 5), поддерживаемый в фиксированном положении под панелью 27 с помощью кронштейна 33, соединенного с вертикальными ушками 34 в форме крючка на противоположном конце стержня 21. вагона. Каретка обычно смещается к заднему пределу своего движения пружиной 35. 32 (. 5) 27 33 34 21 . 35. Приводной червяк 36, установленный с возможностью вращения вокруг оси, параллельной траектории движения каретки, посредством подшипников, предусмотренных в вертикальных стенках 12 и 13 основания 10 тюнера, имеет зацепление с червячной передачей 37 для приведения каретки в сторону передние пределы его движения против поджимающей силы пружины 35. Шестерня 37 поддерживается на стороне червяка 36, которая обращена в сторону базовой части тюнера, имеющей кромку 11, и такая поддержка обеспечивается подшипниками 38 и 39 (рис. 4) в кронштейне, который охватывает червяк 36 и имеет соединение с концевой секцией 20 каретки. Одна секция кронштейна включает в себя пару полос 40 и 41, соединенных на расстоянии друг от друга передней секцией 42 моста и задним крылом 43. Другая секция включает в себя полосу 44, закрепленную на расстоянии вверх от полосы 40, при этом полосы 44 и 40 взаимодействуют, образуя параллельные поверхности, наклоненные вниз и вперед по отношению к оси червяка 36, между которыми червячная передача 37 получает несущую опору при 38 и 39 для перемещения вокруг оси, совместимой с зацеплением шестерни 37 с червяком 36. 36 12 13 10 37 35. 37 36 11 38 39 (. 4) 36 20 . 40 41 42 43. 44 40 44 40 36 37 38 39 37 36. Соединительное крыло 43 кронштейна имеет перекрывающее торцовое зацепление с верхней горизонтальной поверхностью концевой секции 20 каретки, а поворотное соединение 45 соединяет крыло 43 и секцию 20 каретки, за счет чего кронштейн поддерживает шестерню 37. может иметь относительную регулировку поворота вокруг вспомогательного соединения 45. Отверстие, образованное во фланце 46, идущее вверх от переднего края секции 42 переднего моста и через которое червяк 36 выступает к своей несущей опоре в стенке 12, ограничено на его верхнем и нижнем краях выступающими назад язычками 47 и 48. (Инжир. 4). Эти язычки представляют собой противоположные поверхности, которые имеют скользящее взаимодействие с червяком 36. Таким образом, кронштейн действует через соединение 45, соединяющее крыло 43 и секцию 20 каретки, и тянет каретку вперед, преодолевая усилие пружины 35, когда червяк 36 вращается и приводит в движение кронштейн вперед посредством червячной передачи 37. . Промежуточная шестерня 49, опирающаяся на подшипник 50 на полосе 42 кронштейна, находится в зацеплении с червяком 36 на стороне последнего, обращенной от шестерни 37. 43 -- 20 45 43 20 37 ; 45. 46 42 36 12, 47 48 (. 4). 36. 45 43 20 35 36 37. 49 50 42 36 37. Чтобы заблокировать шестерню 37 от вращения и обеспечить ее эффективное приведение в движение 37 <Описание/Класс, страница номер 3> </ 3> каретка вперед под действием усилия, передаваемого вращением червяка 36, гнездо или выемка 51 (рис. 2) и аналогичная выемка 52, образованная в диаметрально противоположных положениях на верхней поверхности червячной передачи 37, выборочно зацепляются поворотным рычагом 53. Рычаг поджимается в такое зацепленное положение пружиной 54. Угловое удлинение 55 рычага 54 выводит рычаг из зацепления с шестерней 37 путем упора в заднюю поверхность стенки 12, которая препятствует пути удлинения 55, когда червяк 36 вращается для продвижения шестерни 37 в направлении сказала стена 12. При таком расцеплении рычага 53 из запертого положения с шестерней 37 последняя становится свободной для вращения и, таким образом, становится неработоспособной, чтобы сопротивляться натяжению пружины 35, после чего каретка возвращается в свой задний предел движения или исходное положение. Шестерня 37 имеет диапазон перемещения 180 градусов во время движения между задним и передним пределами движения каретки. Таким образом, шестерня 37 сохраняет повернутое положение, когда каретка находится в своем исходном положении, при этом одна из выемок или выемок 51 или 52 предназначена для взаимодействия с рычагом 53, чтобы заблокировать шестерню от вращения и тем самым привести шестерню в рабочее состояние, вызывая каретка возобновляет движение из такого исходного положения к своему переднему пределу движения под управлением вращающегося червяка 36. 36, 51 (. 2) 52 37 53. 54. 55 54 37 12 55 36 37 12. 53 37, 35 . 37 180 . 37 51 52 53 36. Удлинение червяка 36, выступающее назад из своей несущей опоры в стенке 13, имеет диск 56 сцепления, прикрепленный к нему на расстоянии внутрь от заднего конца упомянутого удлинения. Задний конец удлинителя поддерживает взаимодействующие ведущий диск 57 сцепления и червячную шестерню 58 для осевого скользящего движения на удлинении червяка 36 в направлении и в направлении от положения, в котором зубцы 59 на диске 57 входят в зацепление с зубьями 60 на диске 56 для вращения червь 36. Каждый зуб 59 ограничен кромкой, параллельной оси вращения дисков, и второй кромкой, наклоненной к плоскости вращения диска 57 под углом 45 градусов к оси вращения дисков. Каждый зуб -60 также определяется краем, параллельным оси вращения дисков, и вторым краем, аналогичным образом наклоненным к диску 57, при этом взаимное зацепление дисков 56 и 57 устанавливается путем взаимного расположения зубьев на таких наклонных краях. зубов 59 и 60. Такое расположение соприкасающихся поверхностей зубьев обеспечивает надежное приводное соединение между дисками 56 и 57 и в то же время предотвращает обратное вращение червяка 36 во время процесса сцепления, которое в противном случае могло бы произойти при использовании зубчатых элементов сцепления. имеющие кромки, скошенные от приводного элемента сцепления в направлении его вращения. 36 13 56 . 57 58 36 59 57 60 56 36. 59 57 45 . -60 57 56 57 59 60. 56 57 36 . Диск 57 отделен от червячной передачи 58 уменьшенной шейкой 61. Эта часть 61 опирается на раздвоенный внешний конец пластины выключения сцепления -62, закрепленной радиально выступающим относительно конца опорного стержня 63, скользящего вперед и назад в совмещенных отверстиях в стенках 12 и 13. Противоположный конец стержня 63, выступающий вперед через отверстие в стенке 12 рамы тюнера, имеет прикрепленную к нему пластину 64. Диск 65, прикрепленный к концевой части червяка 36, выступающей вперед через опорное отверстие в стенке 12 рамы тюнера, входит в зацепление своей передней стороной с фрикционным элементом 66 на противоположной стороне диска 6'7, прикрепленного к задний конец втулки 68, имеющий переднюю и заднюю скользящую опору на валу 69, установленном в подходящих подшипниках в вертикальной передней панели 15 рамы тюнера для вращения соосно с червяком 36. Чашеобразный корпус 70, соответствующим образом прикрепленный по своему краю к стенке рамы тюнера по окружности дисков 65 и 67, имеет базовую часть, снабженную центральным отверстием, через которое проходят вал 69 и втулка 68. 57 58 61. 61 -62 - 63 12 13. 63 12 , 64 . 65 36 12 66 6'7 '68 69 15 36. - 70 65 67 69 68 . Пружина 71, действующая между пластиной 62 и задней поверхностью стенки 13 рамы тюнера, окружающей стержень 63, прикладывает силу для смещения последнего в положение, в котором фрикционный элемент 66 на диске 67 прижимается к управляемому диску 65. пластины 64 и втулки 68, при этом диск 57 на противоположном конце червяка 36 находится в расцеплении с взаимодействующим диском 56. Соответственно, вал 69 посредством зацепления дисков 65 и 67 имеет приводное соединение с червяком 3'6, чтобы обеспечить ручное вращение червяка под управлением противовала с ручным управлением и рабочей ручки, которые будут описаны более подробно. здесь и далее. 71 62 13 63 66 67 65 64 68, 57 36 56. , 69, 65 67, 3'6 . При движении стержня 63 против смещения пружины 71 для расцепления дисков 65 и 67 и соответственно установления зацепления между дисками 56 и 57 червяк 36 приспособлен для приведения в движение через червячную передачу 58 с помощью электрического привода. двигатель 72 закреплен на стенке 13 рамы тюнера. Такое перемещение стержня осуществляется с помощью сердечника 73, прикрепленного к втулке 68, и электромагнитной катушки 74, установленной в корпусе 70, которая способна перемещать сердечник 73 в исходное положение при подаче питания на катушку 74. В ответ на такое перемещение сердечника 73 в исходное положение стержень 63 перемещается в том же направлении под контролем втулки 68, воздействующей на пластину 64. 63 71 @65 ,67 56 57, 36 58 72 13 . 73 68 74 70 73 74. 73 , 63 68 64. Вал 75, имеющий опору в передней стенке или панели 15 для вращения вокруг оси, расположенной вверх параллельно валу 79, снабжен взаимодействующими прижимными дисками 76 на его конце в области за панелью 15. Диски 76 входят в зацепление с диском 77, закрепленным на валу 69, в результате чего вращение вала 75 с помощью подходящей ручки (не показана) на его внешнем конце осуществляется через диски 76 и 77 для вращения вала. 75 15 79 76 15. 76 77 69 75 ( ) 76 77 <Описание/Класс, страница номер 4> </ 4> 69. Таким образом, когда соленоидная катушка 74 обесточивается для установки дисков 65 и 67 в зацепление под контролем смещающего действия пружины 71, действующей на стержень 463, червяк 36 освобождается от своего соединения с двигателем посредством расцепления диски 56 и 57 и червяк могут вращаться за счет вращения вала 75 с ручным управлением. 69. 74 - 65 67 71 463, 36 56 57 75. С помощью втулки 78, установленной в кронштейне 79 на передней стороне панели 15, в которой втулка вала 75 имеет опору, совмещенную с опорой подшипника на панели 15, обеспечивается подходящая опора для переключателя 80 чувствительности, при котором происходит переключение. действие осуществляется вокруг оси ротора, соосной валу 75. 78 79 15, 75 15, 80 75. Переключатель 81e установлен на пути защелки 82, которая поддерживается в направляющих отверстиях, образованных в торцевых стенках 29 и 30 корпуса 25, для скользящего перемещения по пути, расположенному параллельно передней панели 15 и изолирующей панели. 27 прикреплен к корпусу 25. Винтовая пружина 83, окружающая зубец, образующий один конец защелки, действует, подталкивая последнюю в направлении от контакта с переключателем 81а. Стоячие ушки 84 (рис. 6) на защелке расположены соосно с линией движения ряда плунжеров 85-86-87-88-89-90-91, опирающихся в направляющие отверстия, выполненные в передней и задней стенках. 26 и 28 соответственно корпуса 25 и регистрационные отверстия, выполненные в передней панели 15, так что упомянутые плунжеры перемещаются по разнесенным путям, параллельным пути каретки. Каждый плунжер смещается во втянутое положение винтовой пружиной 92, окружающей рычаг, образующий концевую часть каждого плунжера и воздействующий на внутреннюю поверхность задней стенки 28 корпуса 25. 81e 82 29 30 25 15 27 25. 83 81a. 84 (. 6) 85-86-87-88-89-90-91 26 28 25 15, . 92 28 25. Каждый плунжер также имеет часть ручки в виде уменьшенного стержня, выступающего наружу через отверстие в передней панели 15 и образующего выступ на стыке стержня и части плунжера, которая проходит внутрь передней панели. Это плечо имеет упор с составным элементом 93, состоящим из полосы пружинного металла и полоски войлока или другого амортизирующего материала, при этом последний входит в контакт с внутренней поверхностью передней стенки 26 корпуса 25 для ограничения перемещения плунжера в направлении втянутое положение под смещающим действием пружины 92. 15 . 93 ; 26 25 92. Стопорный выступ 94 (фиг. 9) на каждом из плунжеров (кроме плунжера 91) входит в зацепление с ушком 84 на защелке, взаимодействуя с ним и удерживая плунжер во перемещенном внутрь или выдвинутом положении, в то время как краевая часть каждого плунжера (включая плунжер 91) скошен вбок наружу, чтобы обеспечить кулачковую поверхность, вступающую в зацепление с проушиной 84 перед перемещением плеча 94 в положение блокировки с проушиной 84, в результате чего стержень защелки перемещается в положение замыкания переключателя 81a. Соответственно, при движении внутрь или вперед одного из плунжеров кулачковая поверхность такого плунжера взаимодействует с соответствующим ушком 84 на защелке, чтобы освободить любой другой плунжер, находящийся во взаимном зацеплении с другим ухом 84 защелки. Таким образом, плунжер 91 освобождает любой другой плунжер, который заблокирован в зацеплении со стержнем 82, но сам не удерживается в запертом положении этим стержнем. 94 (. 9) ( 91) 84 ( 91) 84 94 84, 81a. , , 84 84 . 91 82 . К нисходящему выступу 95 штоковой части каждого плунжера прикреплена кнопка 96, которая может перемещаться для переключения соответствующего плунжера между втянутым и выдвинутым положениями через отверстие, предусмотренное в передней панели 15, и отверстие, совмещенное с указанным отверстием в панели. выполнен в виде накладки 98, прикрепленной соответствующим образом к внешней поверхности передней панели 15. Кнопка 96 на каждом из плунжеров 86-87-88-89-90 имеет центральное отверстие 99, в котором установлена цилиндрическая трубка 100 с возможностью относительного скольжения и вращения вокруг оси, параллельной траектории связанного с ней плунжера. Такому перемещению трубки 100 способствует головка 101, которая входит в зацепление с передней поверхностью кнопки 96 у устья канала 99. Часть кнопки 96, выступающая спереди накладки, закрыта съемной крышкой 102. 95 96 15, 98 15. 96 86-87-88-89-90 99 100 . 100 101 96 99. 96 102. К нижней поверхности изоляционной панели 27 подвешен удлиненный металлический направляющий элемент 103, совмещенный в продольном направлении с траекторией движения каждой трубки 100. Идущие вверх проушины 104 и 105, выполненные за одно целое с каждым направляющим элементом, крепятся через отверстия в панели 27 в соответствии с такими проушинами, посредством чего направляющий элемент жестко крепится к панели. Выступающие вниз проушины 106 и 107 на противоположных концах направляющего элемента 103 обеспечивают опоры для поддержки винтового вала 108 в осевом совмещении с трубкой 100. Конец трубки 100, обращенный к винтовому валу 108, снабжен уменьшенным центральным отверстием, в которое вставлен сплющенный хвостовик 110, образующий продолжение вала 108, и закреплен для вращения в унисон с вращением трубки 100, в то же время вмещая соответствующую переднюю часть. и скользящее движение трубки 100 назад. Таким образом, каждая трубка 100 способна вращать связанный с ней винтовой вал 108, а также приспособлена для перемещения вперед и назад относительно винтового вала 108 в соответствии с перемещением соответствующей кнопки 96 между втянутым и выдвинутым положениями. 27 100 103. 104 105 27 . 106 107 103 108 100. 100 108 110 108 100 100. 100 108 108 96 . Каждый винтовой вал поддерживает кронштейн в виде металлической опорной пластины 111, имеющей два расположенных на расстоянии друг от друга перевернутых ушка 112 и 113, в которых предусмотрены совмещенные отверстия для резьбового соединения с винтовым валом 108. Фланцы на противоположных продольных краях направляющего элемента 103 представляют собой крылья, которые могут зацепляться с параллельными выступающими кромками проушин 112 и 113 так, чтобы удерживать кронштейн от вращения одновременно с винтовым валом 108, связанным с ним. Соответственно ротация 111 112 113 108. 103 112 113 108 . <Описание/Класс, страница номер 5> </ 5> винтовой вал 108 под управлением соответствующей трубки 100 вызывает подачу кронштейна, поддерживаемого упомянутым винтовым валом 108, вдоль последнего и тем самым перемещение в выбранные положения по траектории каретки. Изоляционная панель 114, имеющая центральное отверстие прямоугольного контура, через которое открывается выбранная область 115 нижней поверхности пластины 111, прикреплена к последней посредством смещенных вниз проушин, выполненных за одно целое с пластиной, причем указанные проушины имеют зацепление под ней. при этом краевые части отверстия в панели 114 проходят вдоль пути регулировки пластины. Таким образом, область, обрамленная изолирующей панелью 114, может регулироваться для занятия выбранного положения в диапазоне, соответствующем полному расстоянию, пройденному кареткой между пределами ее перемещения. 108 100 108 . 114 115 111 , , 114 . 114 . Контакт переключателя для индивидуального взаимодействия с участком 115 каждой из пластин 111 обеспечивается посредством идущих вверх и назад гибких пальцев 118, выполненных за одно целое с токопроводящей полосой 117, прикрепленной к монтажной планке 21 (фиг. 5) панели. каретка так, чтобы линии движения совпадали с путями регулировки участков 115, определяемыми разнесенным параллельным расположением винтовых валов 108. Каждый палец 118 имеет концевую часть, которая представляет собой изгиб, выпукло изогнутый в направлении области 115 вокруг оси, поперечной траектории движения пальца 118, и пару кулачковых поверхностей, которые равномерно расходятся от указанного изгиба в направлении от него. указана зона 115. Такие кулачковые поверхности и изгиб, от которого отходят упомянутые кулачковые поверхности, расположены на расстоянии от каретки, большем, чем расстояние между кареткой и контактной областью 115, приспособленной для взаимодействия с указанным контактом. Таким образом, конец каждого пальца оказывает упругое давление на поверхности области 115 и панели 114, обрамляющей указанную область, в то время как палец 118 перемещается вдоль указанных поверхностей под управлением каретки. 115 111 - 118 117 21 (. 5) 115 108. 118 115 118 115. 115 . 115 114 118 . Кулачковые поверхности терминала входят в зацепление с частями поверхности панели 114, расположенными спереди и сзади от области 115, чтобы отклонить изгиб терминала от контакта с областью: 115, за исключением ограниченной части длины хода изгиб напротив участка 115. 114 115 :115 115. Вторая проводящая полоса 119, прикрепленная к полосе 117, но изолированная, как показано на позиции 120, также снабжена цельными выступающими вверх и назад пальцами 121 на расстояниях друг от друга, соответствующих расстоянию между пальцами 118, так что каждая область 115 также зацепляется палец 121. Конец каждого пальца 121 также имеет изгиб, выпукло изогнутый в направлении области 115, и пару кулачковых поверхностей, которые равномерно расходятся от указанного изгиба в направлении от области 115. Хотя изгиб каждого вывода пальцев 121 находится на одной линии с изгибом выводов пальцев 118, кулачковые поверхности выводов пальцев 121 находятся на большем расстоянии друг от друга, чем соответствующие кулачковые поверхности пальцев. 118, при этом кончик пальца 121 отклоняется от контакта с областью 115, за исключением случаев, когда конец соответствующего пальца 118 находится по существу в середине области 115. 119 120 117 121 118 115 121. 121 115 115. 121 - 118, 121 118 121 . 115 118 115. Полоса 119 также включает палец 122, совмещенный с контактным элементом 123, прикрепленным к нижней стороне панели 27 и простирающимся на расстояние, равное полному ходу каретки, чтобы обеспечить зацепление с контактным элементом 123 во время всех движений. вагона. Ссылочная позиция 124 обозначает клемму проводки, образующую продолжение контактного элемента 123 на верхней стороне панели;d7. 119 122 123 27 - 123 . 124 123 ;d7. Плунжер 85 приспособлен для приведения в действие силового выключателя посредством ушка на плунжере, зацепляющего рычаг 125 управления переключателем. Соответственно, движение плунжера 85 внутрь приводит в зацепление рычага переключателя 125 для размыкания переключателя и, таким образом, остановки работы приемника. 85 125. 85 125 . Каждый из плунжеров 86-87-88-89-90 приводит в действие держатель контакта или панель 126 из изоляционного материала, посредством которого контактный элемент 127, поддерживаемый на указанной панели, может перемещаться в сторону и в сторону от перемычка с контактными ножами 128 и 129, а также с лезвием 130. образуя продолжение вверх одной из проушин 104, посредством которой направляющий элемент 103 крепится к панели 27. 86-87-88-89-90 126 127 128 129 130 104 103 27. Контактное лезвие 128, вступающее в контакт с подвижным контактным элементом 127, соединено с контактным лезвием 129, расположенным на пути соседнего плунжера, с помощью перемычки 13.1, как показано на фиг. 8 и 9. Таким образом, когда плунжеры находятся во втянутом или «выключенном» положении, подвижные контактные элементы 127 соединяются с контактными ножами 128 и 129, образуя непрерывный путь тока от лезвия 128 на пути плунжера 86 к лезвию 129 на пути плунжера. 90, путь которого соединяет заземляющее соединение переключателя чувствительности 80 с катодом контрольной трубки, как показано на рисунке 9. На удерживающую катушку реле подается питание через пластинчатую цепь трубки управления, в то время как на отпускающую катушку реле подается питание на мгновение при срабатывании переключателя 81a. Соответственно, при срабатывании переключателя 81а путем перемещения плунжера 91 в выдвинутое или «включенное» положение реле освобождается, замыкая свои контакты 81 и подавая питание на двигатель 72 и соленоидную катушку 74. При приеме достаточно сильного сигнала в радиусе действия настроечного элемента ток в пластинчатой цепи трубки управления возрастает до такого уровня, что срабатывает реле , тем самым размыкая цепь двигателя и электромагнитной катушки, после чего Устройство настройки отключается, двигатель останавливается, а приемник остается настроенным на принимаемый таким образом сигнал до тех пор, пока переключатель 81а не будет включен. 128 127 129 13.1 . 8 9. " " , 127 128 129 128 86 129 90 80 , 9. , 81a. , 81a 91 " " , 81 72 74. , 81a <Описание/Класс, страница номер 6> </ 6> снова сработал для подачи питания на двигатель и цепь катушки соленоида. Следует отметить, что если оператор удерживает плунжер 91 во включенном положении, контакты 81 остаются закрытыми, и тюнер будет продолжать работать от двигателя, поскольку трубка управления неэффективна для управления реле , в то время как катушка отпускания находится под напряжением. После отпускания плунжера 91 в положение «выключено» трубка управления начинает эффективно управлять реле в ответ на прием приемлемого сигнала. При таком многократном перемещении плунжера 91 в продвинутое положение или положение «включено» к двигателю могут быть поданы управляющие напряжения, полученные от всех входящих сигналов эффективной силы в пределах всего диапазона настроечного элемента, поскольку такие сигналы принимаются последовательно в соответствии с частотой. и цепь электромагнитной катушки. . 91 " " , 81 . 91 " " , . 91 " " , . Устройства переключения, управляемые плунжерами с 86 по 90 включительно, в ответ на приведение выбранного из указанных плунжеров в выдвинутое или «включенное» положение, обеспечивают размыкание катодной цепи управляющей трубки, нормально заземленной через контакты 129 и 128, соединенные подвижным контактным элементом. 127 указанного плунжера. Эта катодная цепь снова завершается элементом 127 и контактами 129 и 130, когда контактный палец 118 входит в контакт с областью 115 пластины 11l, регулируемой, поддерживаемой на винтовом валу 108, связанном с указанным контактом 130. Затем, при приеме достаточно сильного входящего сигнала в пределах диапазона настроечного элемента и в то время как упомянутая область 115 расположена в диапазоне ее регулировки так, чтобы во время приема такого сигнала она могла зацепляться контактным пальцем 118, путь тока устанавливается таким образом через контакты. 129 и 130 к пальцу 118, который заземлен на каретку, позволяет трубке управления управлять реле , управляющим цепью двигателя 72 и соленоидной катушкой 74, чтобы обесточивать последнюю в ответ на прием такого сигнала и, соответственно, вызвать остановку каретки, в то время как приемник остается настроенным на этот сигнал. 86 90 " " 129 128 127 . 127 129 130 118 115 11l 108 130. 115 118 , 129 130 118 , 72 74 . При установлении отрегулированного положения области 115 так, чтобы оно совпадало с прибытием соответствующего контактного пальца 118 на том участке его перемещения, во время которого входящий сигнал принимается настроечным элементом, контактный палец 121 находится рядом с упомянутым контактным пальцем 118. , который входит в контакт с областью 115 одновременно с попаданием указанного пальца 118 в середину указанной области 115, замыкает цепь через полоску 119, контакт 122 и полоску 123 к лампе , в результате чего последняя загорается. Таким образом, лампа обеспечивает средство индикации, видимое оператору, чтобы сообщать о правильном положении области 115 относительно взаимодействующего контактного пальца 118, при этом такой переключающий блок эффективен для остановки каретки после приема приемлемого сигнала в указанном положении. площади 115. Чтобы предварительно установить любой из плунжеров 86-90 в положение, при котором прием сигнала был получен при работе плунжера 91, и пока приемник настроен таким образом на такой сигнал, крышка 102 на Кнопка 96 выбранного одного из плунжеров 86-90 включительно удаляется, и связанная с ней трубка 100 вращается путем поворота головки 101 так, чтобы заставить пластину 111, поддерживаемую на винтовом валу 108, сцепленную с указанной трубкой, переместиться внутрь. в любом направлении до тех пор, пока контактный палец 121 не зацепится за область 115 указанной пластины 11l и тем самым не зажжет лампу , после чего колпачок 102 заменяется, и выбранная таким образом кнопка, находящаяся в продвинутом или включенном положении, после этого эффективно вызывает элемент настройки пропускает все другие входящие сигналы и позволяет каретке двигаться до прибытия каретки в положение, в котором блок переключения, связанный с такой выбранной кнопкой, и контактный палец 118, совмещенный с ней, находятся во взаимном зацеплении, и в этот момент сигнал подается на цепь двигателя 72 и электромагнитной катушки 74 через реле через трубку управления, чтобы вызвать остановку каретки. 115 118 , 121 118, 115 118 115, 119, 122 123 . 115 118 115. - 86 90 - 91, , 102 96 86 90 100 101 111 108 121 115 11l , 102 " " 118 72 74 . Соответственно плунжер 91 обеспечивает работу настроечного элемента во всем диапазоне тюнера для выбора настраиваемого сигнала каждым из плунжеров 86-90, а также для приема всех сигналов достаточной силы в пределах диапазона. тюнера независимо от работы плунжеров с 86 по 90 включительно. 91 86 90, 86 90 . Поскольку трубка управления управляет реле так, чтобы обесточить цепь двигателя 72 и соленоидной катушки 74 в ответ на прием сигнала эффективной силы в пределах диапазона настроечного элемента, последний почти мгновенно останавливается, как в результате внутренней фрикционной нагрузки на каретку и взаимодействующие части червяка 36 и червячной передачи 37, что позволяет избежать необходимости торможения между диском сцепления 65 и диском 67 с ручным управлением. 72 74 , 36 37, 65 67. Силам, стремящимся наклонить кронштейн в направлении вращения червяка 36 вокруг оси, пересекающей шарнирное соединение 45 и угол кронштейна, диагонально противоположный указанному шарнирному соединению, противодействует язычок 40а (фиг. 5), образующий боковое продолжение внешний край полоски 40 кронштейна совмещен с передней перемычкой 42 кронштейна и прорезью 40b, предусмотренной в ушке 22 концевой секции 20 каретки, в которой язычок 40а совершает относительное скользящее движение для компенсации углового перемещения кронштейна об упомянутом шарнирном соединении 45. Таким образом, кронштейн и червячная передача 37 образуют связь между червяком 36 и кареткой, которая приспособлена к изменениям, возникающим из-за износа деталей, а также к требуемым производственным допускам, чтобы обеспечить надежное приводное соединение между кареткой и кареткой. Червь. 36 45 40a (. 5) 40 42 40b 22 20 40a 45. 37 36 . Хотя подробно описан только один вариант осуществления изобретения, его следует , <Описание/Класс, страница номер 7> </ 7> Следует понимать, что их детали не следует рассматривать как ограничивающие изобретение. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 16:48:22
: GB827597A-">
: :

827598-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB827598A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования погрузочно-разгрузочных устройств для использования на тракторных транспортных средствах Я, ДЖЕРЕМИЯ ДЖОН СМИТ, из Эгмонт-Плейс, Кантюрк, графство Корк, Южная Ирландия, гражданин Ирландской Республики, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь что патент может быть выдан мне, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение касается погрузочно-разгрузочных устройств для использования на тракторных транспортных средствах, его цель состоит в том, чтобы обеспечить устройство, установленное на тракторе, при помощи которого грузы могут подниматься сбоку от трактора и размещаться в задней части трактора, при этом указанное устройство является простым по конструкции и эксплуатации. , , , , . , , , , , , : , , . Устройство можно использовать для многих целей, но оно будет особенно полезно для очистки канав и для погрузки навоза в прицеп или в навозоразбрасыватель или подобное устройство, буксируемое трактором, без отсоединения трактора или аналогичного устройства. , , . Согласно изобретению погрузочное устройство содержит стрелу, средство для ее поворотной поддержки на ее нижнем конце в по существу вертикальном положении за задней осью трактора, стрелу, идущую вверх и вбок от поворотного конца, и направляющий шкив. осуществляется с помощью вертлюга в задней части оси трактора и на расстоянии сбоку от оси стрелы, при этом трос для грейфера или т.п. проходит через шкив, подвешенный на конце стрелы, а также может проходить над направляющим шкивом. прикрепляется к одному из обычных рычагов с гидравлическим приводом на тракторе, чтобы можно было натягивать или разматывать трос по желанию. Стрела предпочтительно приспособлена для поворота примерно на 90° из положения, в котором она выступает в сторону трактора, в положение, в котором она выступает назад от трактора, а также для вращения в обратном направлении, соответственно тому, как трос выдается или выдается с помощью гидравлического средства. , , , , , . 90 , , . Поворотному движению стрелы из ее выдвинутого назад положения в ее выдвинутое вбок положение можно способствовать путем наклона оси поворота стрелы из действительно вертикального положения, так что стрела смещается в сторону ее выдвинутого вбок положения. Предпочтительно, однако, поворотное движение стрелы осуществляется с помощью звена, соединяющего гидравлический рычаг трактора с кривошипом стрелы. . , , . Подъемное устройство, сконструированное в соответствии с изобретением, показано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку задней части трактора, на котором установлено подъемное устройство, при этом ближнее боковое колесо трактора снято; Фиг.2 представляет собой вид сбоку, по существу аналогичный фиг.1, но показывающий стрелу, повернутую на 90°, и с дышлом в поперечном сечении, соответствующем линии - на фиг. 3 ; Фиг.3 представляет собой вид сзади части трактора, показанной на фиг. 1 и 2; и фиг. 4 представляет собой вид сбоку захватного устройства, показанного на фиг. 1, но с деталями в закрытом положении. , :- . 1 , ; . 2 . 1, 90 - - - . 3 ; . 3 . 1 2 ; . 4 . 1, . На чертежах показан обычный тип сельскохозяйственного трактора, который содержит задние колеса 1, 1, закрепленные на заднем мосту 2, передача которого заключена в кожух 3. Сверху последнего установлен гидроцилиндр 4, служащий для приведения в действие (т.е. раскачивания) поперечного вала 5, на противоположных концах которого установлены подъемные рычаги 6. Последние выполняют различные полезные функции, связанные с монтажом и эксплуатацией многих сельскохозяйственных орудий и инструментов, которые могут использоваться совместно с трактором. , 1,1, 2 3. 4 (. . ) 5 6. . Стрела состоит из стойки 7, горизонтального рычага 8 и стойки 9. Нижним концом стойка 7 шарнирно соединена с шарнирным пальцем 10, опирающимся на тягу 11. 7, 8 9. 7 10 - 11. Над поворотным пальцем 10 установлен второй поворотный палец 12, который удерживается на кронштейне 13 и образует вторую опору для вертикального элемента 7. 10 12 13 7. Кронштейн 13 образует часть рамы 13а, приспособленную для съемной установки на корпусе 3, например, с помощью звеньев 14, 15, соединенных со штифтами 16, 17, проходящими через отверстия 18, 19, 20, предусмотренные для этого в корпус 3. 13 13a 3, 14, 15, 16,17 18, 19,20 3. Таким образом, стрела 7,8,9 шарнирно поддерживается в практически вертикальном положении и может свободно качаться на шарнирных пальцах 10,12. Если оси штифтов 10, 12 действительно вертикальны и лежат на одной линии, стрела сможет свободно качаться без смещения, но если оси указанных штифтов отклоняются от вертикали, стрела будет стремиться качаться до тех пор, пока через ее центр не пройдет вертикальная