патенты / 21619

826293-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB826293A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 8269293 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 22 августа 1957 г. 8269293 : 22, 1957. Номер заявки 26523/57, выпущенный в Соединенных Штатах Америки 14 сентября 1956 г. Спецификация монеты Опубликована: 31 декабря 1959 г. 26523/57 14, 1956 : 31 1959 Индекс при приемке:-Класс 38(5), Б1 МВД(:5:6), 2 ( 4:8:12:15), 4 . :- 38 ( 5), (:5:6), 2 ( 4:8:12:15), 4 . Международная классификация:- 02 . :- 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Усовершенствования прерывателей электрических цепей или относящиеся к ним Мы, , 40, Уолл-стрит, Нью-Йорк 5, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата _ Следует отметить, что неподвижный и подвижный контакты совмещены в осевом направлении с клеммной втулкой, а изолирующий рабочий стержень, идущий по диагонали, соединен с подвижным контактом с СПЕЦИФИКАЦИИ № 826,293 в соответствии с направлением, указанным в разделе 17 (1) документа. В соответствии с Законом о патентах 1949 года эта заявка была подана от имени 3, , Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, корпорации, организованной и существующей в соответствии с законодательством Содружества Пенсильвания 3 , Соединенные Штаты Америки. , 40, , 5, , , _ 45 , ' 826,293 17 ( 1) 1949 3, , , , , 3 , . ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 9 ноября, 1959 01 г. (; в отношении таких вопросов необходимо сделать более уверенными, чтобы обеспечить возможность роста нагрузки и расширения системы. Проблема заключается в обеспечении непрерывности этой услуги и ее экономичности. решается с помощью автоматического повторного включения цепи для использования в цепях «среднего напряжения», к которым частично относится настоящее изобретение. , 9th , 959 01 ; (; , " " , , , . Основной целью настоящего изобретения является создание улучшенного и недорогого прерывателя цепи, описанного здесь, в одной форме, в виде устройства автоматического повторного включения цепи для напряжений, для которых ранее использовались более дорогие масляные выключатели. , , . Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованного прерывателя цепи, в котором несколько составных частей установлены или соединены между собой таким образом, чтобы обеспечить возможность их разборки, при этом разборка одной части не мешает разборке других частей. , . В прерывателях электрических цепей, имеющих одиночные клеммные втулки предшествующего уровня техники, , 3 28441/1 (10)13874 200 11/59 , связанный с упомянутым дугогасительным устройством 65 и подвижной контактной конструкцией, включающей вращающийся рабочий вал, несущий один или несколько подвижных контактов, взаимодействующих с указанным относительно неподвижным контактным средством, упомянутым вращающимся рабочим стержнем. вал и его ось вращения 70 по существу параллельны оси упомянутого корпуса, а центральная линия упомянутого вращающегося рабочего вала и осевая линия упомянутого дугогасительного устройства смещены друг от друга и по существу параллельны друг другу. 3 28441/1 ( 10)13874 200 11/59 - , 65 , 70 , - - 75 . Изобретение станет более очевидным из следующего подробного описания его примерного варианта осуществления, проиллюстрированного на прилагаемых 80 чертежах. 80 . Фиг.1 представляет собой вид сбоку трехполюсного устройства автоматического повторного включения цепи, воплощающего принципы настоящего изобретения; Фиг.2 представляет собой вид сверху трехполюсного 85-контактного устройства повторного включения, показанного на Фиг.1; 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 , ; 2 - 85 1; 1 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 22 августа 1957 г. : 22, 1957. 826,293 № 26523 57 Заявка подана в Соединенных Штатах Америки 14 сентября 1956 г. Полная спецификация опубликована: 31 декабря 1956 г. 1959 826,293 26523 57 14, 1956 : 31, 1959 Индекс при приемке:-Класс 38(5), Бл МВД( 2:5:6), Б 2 Б( 4:8:12:15), Б 4 С. :- 38 ( 5), ( 2:5:6), 2 ( 4:8:12:15), 4 . Международная классификация:- 02 . :- 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Усовершенствования прерывателей электрических цепей или относящиеся к ним Мы, , 40, Уолл-стрит, Нью-Йорк 5, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, в указанных Соединенных Штатах Америки настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть оформлено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , 40, , 5, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к прерывателям электрических цепей в целом и, более конкретно, к дугогасительным конструкциям и устройствам их крепления. , , - . С учетом сегодняшних растущих нагрузок и расширения системы существующие цепи подпередачи или цепи «среднего напряжения», например, от 23 до 69 кВ, фактически становятся распределительными цепями, обслуживающими множество распределительных подстанций, необходимо обеспечить непрерывность обслуживания в таких цепях. более надежно обеспечить возможность роста нагрузки и расширения системы. Обеспечить непрерывность этой службы и сделать это экономично - задача, решаемая автоматическим устройством повторного включения цепи для использования в цепях «среднего напряжения», к которым частично относится настоящее изобретение. . ' , " " , 23 69 , , " " , , , . Основной целью настоящего изобретения является создание улучшенного и недорогого прерывателя цепи, описанного здесь, в одной форме, в виде устройства автоматического повторного включения цепи для напряжений, для которых ранее использовались более дорогие масляные выключатели. , , . Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованного прерывателя цепи, в котором несколько составных частей установлены или соединены между собой таким образом, чтобы обеспечить возможность их разборки, при этом разборка одной части не мешает разборке других частей. , . В прерывателях электрических цепей, имеющих одиночные клеммные втулки предшествующего уровня техники, следует отметить, что неподвижный и подвижный контакты совмещены в осевом направлении с клеммной втулкой 45, а идущий по диагонали изолирующий рабочий стержень соединен с подвижным контактом с механизмом, расположенным рядом. промежуточная заземленная часть ввода клеммы 50. В такой конструкции необходимо иметь несколько сложный механизм и универсальные шарниры, которые делают конструкцию относительно дорогой. , 45 , 50 , . Настоящее изобретение заключается в прерывателе цепи 55, имеющем одну клеммную втулку, причем указанный прерыватель цепи содержит стоячий изолирующий трубчатый корпус, средства линейного вывода расположены рядом с одним концом указанного корпуса, причем указанная клеммная втулка 60 обращена к другому концу указанного корпуса, прерывающий узел, расположенный внутри указанного корпуса, включающий в себя дугогасительный блок, относительно неподвижное контактное средство, связанное с упомянутым дугогасительным устройством, 65 и подвижную контактную конструкцию, включающую вращающийся рабочий вал, несущий один или несколько подвижных контактов, взаимодействующих с указанным относительно неподвижным контактным средством , причем указанный вращающийся рабочий вал и его ось вращения 70 по существу параллельны оси указанного корпуса, а центральная линия указанного вращающегося рабочего вала и центральная линия указанного дугогасительного устройства смещены, установлены и по существу параллельны ей. друг другу 75. 55 , , , 60 , - , - , 65 , 70 , - -, 75 . Изобретение станет более очевидным из следующего подробного описания его примерного варианта осуществления, проиллюстрированного на прилагаемых 80 чертежах. 80 . Фиг.1 представляет собой вид сбоку трехполюсного устройства автоматического повторного включения цепи, воплощающего принципы настоящего изобретения; Фиг.2 представляет собой вид сверху трехполюсного 85-контактного устройства повторного включения, показанного на Фиг.1; 826,293 На фиг. 3 показан вид с торца устройства повторного включения цепи, изображенного на фиг. 1, если смотреть с левого конца фиг. 1; Фиг.4 представляет собой увеличенный вид сбоку , частично в вертикальном разрезе, одного из узлов полюсного блока, причем контактная структура показана в положении замкнутой цепи; Фиг.5 представляет собой горизонтальное сечение, сделанное по существу по линии - на Фиг.4; фиг. 6 представляет собой увеличенный вид сбоку съемного прерывающего узла одного из полюсных блоков фиг. 1, частично вырванного в вертикальном разрезе, и контактная конструкция показана в положении замкнутой цепи; Фиг.7 представляет собой вид с торца дугогасительного узла, показанного на Фиг.6, если смотреть с правого конца Фиг.6; Фиг.8 представляет собой вид с торца дугогасительной конструкции, показанной на Фиг.6, если смотреть в сторону левого конца конструкции, показанной на Фиг.6, с контактной структурой, показанной в положении замкнутой цепи; Фиг.9 и 10 представляют собой увеличенные виды в разрезе, сделанные по существу по линиям - и - соответственно фиг.6, причем контактные структуры показаны в положении замкнутой цепи; Фиг.11 представляет собой вертикальное сечение дугогасительного устройства, сделанное по существу по линии - на Фиг.9 и 10; Фиг.12 представляет собой вид с торца прерывающего устройства, показанного на Фиг.11, если смотреть с левого конца Фиг.11; На рисунках 13 и 14 изображена разделенная листовая металлическая крышка корпуса механизма, закрывающая трансформатор тока для каждого узла полюсного блока; и фиг. 15 представляет собой вид частично в разрезе по линии - фиг. 8. 1 , ; 2 - 85 Fig1; 826,293 3 1, - 1; 4 , - , - ; 5 - 4; 6 1, ; 7 - 6 - 6; 8 - 6 - - 6, - ; 9 10 - - 6, ; 11 - 9 10; 12 11,, - 11; 13 14 ; 15 - 8. Электрический выключатель по настоящему изобретению имеет ту же общую конструкцию, что и описанный и заявленный в описании патента № 7264 от 7264 1957 (заводской № 813077). 1957 ( 813,077). Однако, обращаясь к чертежам и, в частности, к фиг. 1-3, можно заметить, что прерыватель цепи по настоящему изобретению показан как устройство автоматического повторного включения цепи и обычно обозначается ссылочной позицией 1. В общем, В состав автоматического выключателя 1 входят трехполюсные сборки, обозначенные буквами А, Б, С на рис. 1. Полюсные сборки А, Б, С идентичны по конструкции, поэтому приведено описание особенностей работы одной из полюсных блоков в сборе будет достаточно для понимания работы всех трех из них. , , 1-3 , , 1 , 1 - , , , 1 , , , . Как отмечено на фиг. 1 и 2, сборки полюсных блоков , , поддерживаются парой расположенных на расстоянии друг от друга горизонтально идущих уголков 2, 3. Монтажные пластины 4, состоящие из листовой стали, жестко прикреплены к горизонтально идущим уголкам 2, 3, в результате чего получается жесткая конструкция. На правом конце выключателя 1, как показано на рис. 1, расположен отсек механизма 70 5, прикрепленный к паре швеллеров 6, 8, которые могут быть приварены под углом. утюги 2, 3, как указано на рис. 1. 1 2, , , 2, 3 4 , - 2, 3 1, 1, 70 5, 6, 8, - 2, 3, 1. Обычно в отсеке механизма находится закрывающий соленоид (не показан) 75, который служит для приведения в действие рабочего стержня, который проходит горизонтально через трубы 9, соединяющие полюсные блоки; такой стержень должен быть соответствующим образом связан с приводным механизмом 10 (рис. 4 и 5) каждого блока полюсов 80 в сборе. Таким образом, если какой-либо узел полюсного блока разомкнется при перегрузке или прохождении тока повреждения, соленоид внутри отсека механизма 5, будет приведен в действие так, чтобы переместить горизонтально проходящий по горизонтали 85 рабочий стержень внутри труб 9 вправо, вызывая тем самым повторное замыкание контактов в одном или нескольких полюсных блоках, которые были разомкнуты током повреждения. Если какой-либо узел полюсного блока разомкнулся. , 90, электромагнитный механизм будет эффективен для закрытия того узла полюсного блока, который открылся, при этом два других узла полюсного блока останутся закрытыми. , , , 75 9, ; 10 ( 4 5) 80 , , , , 5, 85 , 9, , , 90 , . Соленоидный механизм, расположенный в отсеке 5 механизма 95, эффективен для повторного включения полюсных блоков несколько раз после повторного повторного открытия, прежде чем интегратор (не показан) сработает, чтобы предотвратить дальнейшее повторное включение механизма соленоида 100 и позволит узлам полюсных блоков оставаться в рабочем состоянии. Открыть Расцепляющий рычаг 11 может быть задействован вручную оператором с помощью крюка, и это будет происходить за счет подходящего соединения, горизонтального перемещения 105 второго горизонтально выходящего стержня, также проходящего через трубы 9, что приводит в действие механизм 10, связанный с каждой сборка полюсного блока. , 95 5 , , 100 11 , 105 9, 10 . Обращаясь более конкретно к фиг. 3, 110 и 4 чертежей, следует отметить, что каждая сборка полюсного блока включает в себя одну клеммную втулку, которая может быть конденсаторного типа, обычно обозначаемого ссылочной позицией 12, корпус механизма 115, 13, вмещающий ток. трансформатор 14 (рис. 3 110 4 , 12, 115 13 14 (. 4) и приводной механизм 10. Как показано на фиг. 4, концевая втулка 12 и корпус 13 механизма зависят от монтажной пластины 4, причем последняя 120 прикреплена к уголкам 2, 3, как описано выше. 4), 10 4, 12 13 4, 120 - 2, 3, . Кроме того, каждая сборка полюсного блока включает в себя стоячий изолирующий кожух 15, предпочтительно состоящий из подходящего материала, устойчивого к атмосферным воздействиям 125, такого как пореклеин. Изолирующий кожух 15 герметично заключает в себе прерыватель в сборе, обычно обозначенный ссылочной позицией 16 и в том числе дугогасительный агрегат 18 и поворотную контактную конструкцию 19 130 т Х 3 926 293. , 15, 125 15 - , , 16 - 18 130 3 926,293 19. Верхний открытый конец полого фарфорового корпуса 15 охватывает колпачковая конструкция, обычно обозначаемая ссылочной позицией 20, включающая клеммную пластину 21 и колпачок 22. Колпачковая конструкция 20 поддерживает манометр 23, клапан 24 и разрывной диск 25. Клеммная пластина 21 имеет участок 26 клеммного выступа для приема кабеля линии передачи. 15, , 20, 21 22 20 23, 24 25 21 26 . Обращаясь, в частности, к фиг. 4 чертежей, можно заметить, что клеммная втулка 12 закреплена с помощью непоказанных средств к монтажной пластине 4 и проходит через нее через отверстие 28, а также имеет внутренний конец клеммной шпильки. 29, они вставлены между парой контактных пальцев 30, более четко показано на фиг. 7. Контактные пальцы 30 поджаты друг к другу пружиной сжатия 31, окружающей болт 32, и разнесены распорной втулкой 33. Контактные пальцы 30 заключены внутри, по существу, Т-образного кронштейна 34, прикрепленного болтами 35 к изолирующей пластине 36, показанной на фиг. 6. 4 , 12 , 4 , 28, 29 30, 7 30 31, 32, 33 30 - 34, 35 36 6. Благодаря конструкции пальцев, включающей пальцы 30, клеммную шпильку 29 вместе с клеммной втулкой 12 можно снять вниз с монтажной пластины 4 для проверки или ремонта, не нарушая при этом другие составные части узла полюсного блока. 30, 29 12, 4 , . Пальцы 30 сжимаются пружиной сжатия 31, вступая в контакт с контактной втулкой 38, более четко показанной на фиг. 6, которая окружает полый изолирующий рабочий вал 39. Контактная втулка 38 проходит через отверстие 27 в изолирующей пластине 36, и зажал вокруг него крючкообразный подвижный контакт 40, более четко показанный на фиг. 10 чертежей. Крюкообразный подвижный контакт 40 имеет разъемную зажимную часть 41 втулки, которая затягивается зажимным болтом 42, чтобы надежно удерживать подвижный контакт 40 при втулку 38 и, следовательно, к рабочему валу 39. Штифт 43 пропускают через отверстие, просверленное в валу 39, после фиксации подвижного контакта 40 на месте, чтобы обеспечить надежное и постоянное зажимное зацепление. 30 31 38, 6, 39 38 27 36, - 40, 10 - 40 41 42 40 38 39 43 39 40 , . В осевом направлении вдоль вала 39, как показано на фиг. 6, расположен второй крючкообразный подвижный контакт 44, который аналогичным образом зажимается вокруг второй контактной втулки 45. Левый конец рабочего вала 39, как показано на фиг. 6, закреплен в подшипнике 46, проходящем через клеммную пластину 21. Подшипниковая втулка 48 прикреплена к валу 39 штифтом 49 и служит для подвешивания прерывающего узла 16 в нужном положении. Контактная втулка 45 входит в контактное зацепление с поворотно установленным контактом. блок 50, причем последний шарнирно установлен на шпильке 51, которая проходит через клеммную пластину 21 и крепится к ней гайкой 52, как показано на фиг. 15. Пружина сжатия 53, опирающаяся на выемку 54 контакта. Блок 50, 70 прижимает контактный блок 50 к контактной втулке 45, обеспечивая хорошее контактное зацепление с ней. Другой конец пружины 53 упирается в шпильку 55, прикрепленную гайкой 56 к клеммной пластине 21 75. Как показано на рис. 11, это Следует отметить, что дугогасительный блок 18 обычно имеет трубчатую конструкцию, включающую изолирующую трубку 58, имеющую пару отверстий 59, прикрепленных к одной ее стороне зажимом 80. Пластина 61. Два подвижных контакта 44, 40 перемещаются. через отверстия 62; 63 из элементов 59, 60 отверстия соответственно и стыкуются, контактируя с ан-: 39, 6 - 44, 45 - 39, 6, 46 21 48 39 49 16 45 50, 51, 21, 52, 15 53, 54 50, 70 50 45, 53 55, 56 21 75 11, - 18 , 58 59, - 80 61 44, 40 62; 63 59, 60 , -: датчик с парой относительно неподвижных 85 контактов 64, 65. Относительно неподвижные контакты 64, 65 электрически соединены промежуточной соединительной пластиной 66, расположенной снаружи изолирующей трубки 58 и к которой приводятся части 68, 69 из 90 неподвижных контактов. 64, 65 спаяны. Неподвижные контакты 64, 65 поджаты в направлении подвижных контактов 44, 40 пружинами сжатия 70, имеющими один конец, посаженный в чашки 71, размещенные в выемках 72 в 95 одной боковой стенки трубки 58, другой концы пружин сжатия 70 упираются в кольцевые элементы 73, причем последние упираются в стопорные кольца 74. Стопорные кольца 74 защелкиваются в углублениях (не показаны), 100, предусмотренных в неподвижных контактах 64, 65. 85 64, 65 64, 65 66, 58, 68, 69 90 64, 65 64, 65 44, 40 70, 71 72 95 58 70 73, 74 74 , , 100 64, 65. Барьерная пластина 67 из изоляционного материала может быть расположена между элементами 59, 60 отверстия. 67 59, 60. Чтобы обеспечить по существу закрытую камеру 105 внутри изолирующей трубки 58, пару круглых блоков 75 изолирующего материала располагаются внутри трубки 58 напротив защитных пластин 76 из политетрафторэтилена. Пластины 76 расположены на расстоянии 110 друг от друга с помощью втулки 78, расположенной внутри трубки. 58 и изготовлены из того же материала, служащие для защиты внутренних поверхностей стенок трубки 58 от воздействия дуги. Изолирующие штыри 79, проходящие диаметрально 115 через противоположные боковые стенки трубки 58, помогают надежно закрепить блоки 75 на месте. . 105 58, 75 58 76 76 110 78 58 , 58 79 115 58 75 . Из приведенного выше описания будет очевидно, что торцевые пластины 76 и защитная втулка 120 78 образуют внутри трубки 58 практически закрытую дугогасительную камеру, обычно обозначенную ссылочной позицией -80. , ( 76 120 78 , -80, 58. Очевидно, что в замкнутом положении 125 узла полюсного блока цепь проходит от нижнего контактного штифта 29 через клеммную втулку 12 к контактным пальцам 30 и, следовательно, к проводящей втулке 38. 4 826, 3, затем цепь распространяется через подвижный контакт 40, относительно неподвижный контакт 65, соединительную пластину 66 к другому относительно неподвижному контакту 64. Затем цепь продолжается через подвижный контакт 44 через контактную втулку 45 и контактный блок к шпилька 51 соединена с клеммной пластиной 21. Затем цепь проходит через клеммную пластину 21 к клеммному участку 26 к другому соединению линии передачи. 125 , 29, 12, 30, 38 130 4 826, 3 40, 65, 66 64 , 44, 45 51 - 21 21 26 . Во время операции открытия подходящие средства (не показаны) эффективны для разблокировки механизма 10, связанного с каждым узлом полюсного блока, или один узел полюсного блока может открыться независимо от других узлов полюсного блока. Приводной механизм, вызванный замыкающим соленоидом в отсек механизма 5 вызывает вращение кривошипа 81, который является частью вращающегося узла кривошипа, обычно обозначенного ссылочной позицией 82. , , , 10 , , 5, 81, , 82. Узел кривошипа 82 имеет съемное прорезное соединение, как и 83, со штифтом 84, проходящим через изолирующий рабочий вал 39, как более четко показано на фиг. 82 , 83, 84, 39, . 4, 5 и 6. 4, 5 6. Таким образом, вращение кривошипа 81 приводным механизмом 10 по часовой стрелке, как показано на фиг. 5, будет происходить через узел кривошипа 82 и вращающийся рабочий вал 39, открывая разделительное движение подвижных контактов 44, 40 соответственно. от относительно неподвижных контактов 64, 65. При этом образуются две последовательно связанные дуги 85, 86, которые изображены на фиг. 9 и 10 соответственно, на которых пунктирные линии 44а, 40а указывают положения подвижных контактов 44, 40 на фиг. положение полностью разомкнутой цепи. , 81 10 , 5, 82 39, 44, 40 64, 65 85, 86, 9 10 , 44 , 40 44, 40 - . Установление дуги 85 между контактами 64 и 44 создает давление внутри дугогасительной камеры . Как будет более подробно показано ниже, корпус 15 предпочтительно содержит газ 6 под давлением, которое может составлять около 45 фунтов на квадратный дюйм. 85 64 44 , 15 6 45 . Создание давления внутри дугогасительной камеры 80 с помощью дуги 85, создающей давление, направит струю газа под давлением через отверстие 63 дроссельного элемента 60 и, следовательно, приведет к гашению прерывающей дуги 86, возникающей между контактами. 40, 65. Затем цепь будет прервана, и продолжающееся вращательное движение изолирующего рабочего вала 39 переведет подвижные контакты 40, 44 в полностью разомкнутое, изолированное положение, как показано пунктирными линиями 40а, 44а соответственно на фиг.10. и 9. 80, - 85, 63 60 86 40, 65 39 40, 44 , , 40 , 44 10 9. Со ссылкой на фиг.5 следует отметить, что внешний конец 81 кривошипа 81 может перемещаться между парой разнесенных шайб 89 узла бампера, обычно обозначенного ссылочной позицией 90. Звено 91 шарнирно соединено между кривошипом. рычаг 81 и вспомогательный переключатель 92, который замыкает цепи подачи питания на замыкающий соленоид. Дополнительное звено 93, показанное на рис. 5, соединено с 70' приводным механизмом 10, некоторые части которого на рис. 5 опущены. 5, 81 88 89 , - 90 91 81 92, 93, 5, 70 ' 10, 5. Для очистки любого загрязнения газа 6, которое может быть вызвано искрением, корзина 94, подвешенная внутри конструкции 20 крышки 75, содержит активированный оксид алюминия. Предусмотрен разрывной диск 25, который разрывается при возникновении избыточного давления внутри корпуса 15. , и таким образом предотвратить взрыв узла полюсного блока. 801 Газообразный гексафторид серы можно подавать в узел полюсного блока через клапан 24 и резьбовое отверстие 37 в пластине 21 (см. рис. 8) в корпус 15. Давление газа внутри обсадную колонну 15 можно измерить с помощью манометра 23. 6 , 94, 75 20, 25 15, 801 24 37 21 ( 8) 15 15 85sured 23. Кроме того, счетчик 95 и положение, обозначенное цифрой 96, могут наблюдаться обслуживающим персоналом на уровне земли снизу узла полюсного блока, как показано на рис. трансформатора 14, нужно просто открутить разъемные крышки 98, 99, более четко показанные на фиг. 13 и 95 14, от корпуса механизма 13. Когда разъемные пластины 98, 99 отвинчены и сняты, трансформатор тока 14 можно разжать, а затем опущены вниз на клеммную втулку 12 для проверки 100' или замены. Резиновые прокладки 114 могут быть приклеены к пластинам 98, 99. , 95, 96 , 4 90 14 14, 98, 99 13 95 14 13 98, 99 , 14 12 , 100 ' 114 98, 99. Предпочтительно, клеммная втулка 12 имеет отверстие 100, проходящее через ее зажимной фланец 101, так что газ 6 может просачиваться 5 через отверстие 100 в область 102 внутри нижнего корпуса 103, чтобы обеспечить необходимую диэлектрическую прочность вокруг оберток 104 конденсатора. Таким образом, тот же газ, а именно - 6, который используется внутри 110' корпуса 15 для гашения дуги, также может использоваться в качестве изолирующего газа для клеммной втулки 12. , 12 100 101, 6 5 100 102 103 104 , , - 6 110 ' 15 - 12. Устройство состоит из трех фарфоровых полюсных блоков, смонтированных на двух опорных 11 -каналах. На одном конце каналов установлен электромагнитный приводной механизм. Соленоид соединен через горизонтальные тяги с системой рычагов без расцепления, расположенной на каждом из полюсных блоков. и далее к 124-контактному рычагу управления на каждом полюсном блоке. 11 - - 124 . Такое механическое устройство позволяет осуществлять операцию повторного включения одного полюса. Обычно, когда блоки полюсов выключателя находятся в закрытом положении, плунжер соленоида в катушке 125 находится в так называемом разомкнутом положении. После операции размыкания любого одного или нескольких из трех -полюсные блоки, соленоидный привод получает сигнал перевести в закрытое положение любой из 130 ' 826,293 5 контактных блоков, которые разомкнулись. После этой операции закрытия соленоидный привод снова возвращается в открытое положение. , , 125 - , 130 ' 826,293 5 , . Рычажная система 10, расположенная на каждом из полюсных блоков, не допускающая срабатывания, позволяет любому полюсному блоку открываться в любой момент во время закрывающего хода привода. 10 - , . Будет очевидно, что вместо использования механизма 10 без расцепления, связанного с каждым полюсным блоком, проходящий в продольном направлении рабочий стержень может проходить через полюсные блоки , и , шарнирно соединенный с кривошипами 81, и приводиться в действие обычным рабочим стержнем. механизм. - 10 , , 81 . В частности, на фиг.9 и 10 положение центральной линии клеммного штифта 29 обозначено позицией 105. Таким образом, следует отметить, что осевая линия клеммного штифта 29, центральная линия вращающегося рабочего вал 39 и центральная линия дугогасительного устройства 18 расположены внутри полого корпуса 15 таким образом, чтобы сохранить пространство, в результате чего узел полюсного блока имеет значительно уменьшенные размеры. контактные конструкции 64, 65 смещены от центральной линии клеммной шпильки 29, в результате чего получается монтажная конструкция, благодаря которой можно использовать прямой вращающийся рабочий вал 39, исключая любые универсальные соединения. Это явное преимущество по сравнению с известными выключателями электрических цепей тип с одной втулкой, в котором контактная структура была совмещена в осевом направлении с концевым штифтом втулки, что привело к использованию диагонально изолирующего рабочего стержня. 9 10, - 29 105 , , 29, - 39, - - 18 15 , , 64, 65 - - 29, 39 , . Из приведенного выше описания становится очевидным, что клеммную втулку 12 и трансформатор тока 14 можно не только независимо опустить вниз, не мешая другим составным частям узла полюсного блока (это происходит после снятия разъемной крышки 98, 99). ), но также узел кривошипа 82 может упасть вниз с монтажной пластины 4 из-за щелевого соединения 83 с рабочим валом 39. , 12 14 , ( 98, 99), 82 4 83 39. Кроме того, после снятия крышки 20 клеммная пластина 21 может быть поднята вверх, унося с собой весь прерывающий узел 16, включая дугогасительный блок 18, вместе с приводным валом 39. Это возможно, поскольку пальцы 30 отрываются от концевая шпилька 29 и нижний конец рабочего вала 39 образуют штифтовое соединение 83 с узлом кривошипа 82. Таким образом, вся конструкция легко собирается и легко разбирается по частям, так что некоторые части можно снять. для осмотра, не повреждая другие составные части. , 20, 21 , 16 18 39 30 29, 39 83 82 , , , . Поскольку 6 является относительно дорогим газом и желательно загружать обсадную колонну этим газом под давлением 45 фунтов на квадратный дюйм. 6 , , 45 . подходящие прокладки 106, 108 и 109 связаны с корпусом 15 хорошо известным способом для обеспечения газонепроницаемой конструкции 70. Также прокладки, такие как прокладки 110 и 111, связаны с клеммной втулкой 12 так, что область 102 внутри клеммной втулки корпус 103 может быть газонепроницаемым. Потенциальный отвод 112 выходит из клеммы 75, втулки 12 газонепроницаемо. Ожидается, что газ будет удерживаться внутри корпуса 15 в течение длительного периода времени без существенной потери давления. 106, 108 109 15 - 70 110 111 12 102 103 - 112 75 12 - 15 . Из приведенного выше описания 80 станет очевидным, что предусмотрен усовершенствованный автоматический выключатель минимального размера, приспособленный в показанной конкретной форме для повторного включения. Благодаря наличию неподвижной контактной структуры, смещенной от центра 85 клеммной втулки, Возможна конструкция вала, при этом не требуются универсальные шарниры. Сборка и разборка полюсного блока легко выполняются, и устройство рассчитано на длительный срок службы. , 80 , , 85 , , , 90 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 16:17:35
: GB826293A-">
: :

826294-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB826294A
[]
</ Страница номер 1> Управление скоростью двигателя Мы, , ВКЛЮЧАЕМ корпорацию штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, с офисом по адресу: 150 42nd , 17, , . Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение относится к методам и устройствам. для управления скоростью электродвигателей и, в частности, для регулирования скорости в широком диапазоне для серийных двигателей. </ 1> , , , , 150 42nd , 17, , , , , : . Электродвигатели дробной мощности широко используются для питания легкой техники. В большинстве случаев двигатели должны работать на одной фиксированной скорости с постоянной или переменной нагрузкой или должны иметь возможность регулировки в диапазоне скоростей в условиях постоянной нагрузки. Обычно незначительные изменения скорости не вызывают особых возражений. Однако существуют определенные применения, в которых скорость двигателя необходимо регулировать в широком диапазоне и в которых скорость двигателя должна поддерживаться практически постоянной в любой точке диапазона даже в условиях изменяющейся нагрузки. Примеры такого рода услуг можно найти в сфере сварки и резки. Например, при электродуговой сварке потребляющим проволочным электродом электродная проволока может подаваться подающими роликами, обычно такого типа, как прижимные ролики, приводимыми в движение таким электродвигателем. В этом случае изменения скорости имеют решающее значение, поскольку такие изменения приводят к удлинению или укорочению дуги, что может привести к образованию дефектного сварного шва: Для проволок разных размеров и для проволок из разных материалов необходимо использовать разные скорости подачи проволоки. . , . . , . . , , , . , : , . Нагрузка на двигатель подачи проволоки постоянно меняется в результате изменения фрикционного сопротивления подаче проволоки и в результате изменения радиуса кривизны проволоки по мере снятия последовательных слоев с подающей бобины. Другой случай, когда крайне желательно иметь двигатель и систему управления двигателем, обеспечивающие работу с постоянной скоростью в широком диапазоне скоростей, - это промышленность ацетиленовой резки, в которой каретка, перемещающая резак относительно заготовки, должна работать с постоянной скоростью для удовлетворительную резку и должен быть способен работать в широком диапазоне скоростей. Скорость резания ацетиленом может варьироваться в очень широком диапазоне в зависимости от толщины разрезаемого материала, состава материала, а также размера и типа используемого режущего наконечника. Совсем недавно были внедрены процессы высокоскоростной дуговой резки, при которых скорости резки варьируются от умеренных до очень высоких. В каждом из этих процессов резки очень важна скорость. поддерживать постоянным во время операции резки для получения качественных результатов. . . , , . . . . Кроме того, желательно иметь одну моторизованную каретку, подходящую для использования во всех процессах резки и сварки. . В предшествующем уровне техники предложено несколько средств управления электродвигателями, предназначенных для обеспечения работы двигателей в диапазоне скоростей и предназначенных для поддержания скорости, по существу, постоянной при любой настройке в пределах этого диапазона. Однако каждый из них имеет некоторые внутренние ограничения, не позволяющие ему полностью подходить для всех приложений. Например, существует несколько электронных систем управления шунтирующими двигателями. В каждом из них шунтирующее поле. возбуждается отдельно, и поэтому двигатель имеет электрически заданную «базовую скорость», которая для целей управления становится верхним пределом скорости двигателя для этого значения шунтирующего поля. Чтобы превысить эту «базовую скорость», необходимы сложные средства управления для регулировки как якоря, так и . . .- , . . " " . " " <Описание/Страница номер 2> </ 2> ток поля. В результате все простые и недорогие средства управления шунтирующими двигателями ограничены относительно узким диапазоном скоростей. Кроме того, для шунтового двигателя необходимо снизить его номинал для работы на низкой скорости. Если этого не сделать, может произойти чрезмерный нагрев из-за продолжающегося высокого уровня нагрева от поля и снижения охлаждения на низкой скорости. Таким образом, это явление приводит к дополнительному уменьшению полезного диапазона скоростей шунтирующего двигателя. В лучшем случае существующие электронные средства управления шунтирующими двигателями обеспечивают регулирование скорости порядка от 0,5% до 5%. Серийные двигатели более желательны для использования в широком диапазоне скоростей, поскольку они могут удовлетворительно работать с практически одинаковым крутящим моментом на всех скоростях и не имеют какого-либо электрического верхнего ограничения скорости. Это, по сути, дает им потенциально больший рабочий диапазон. Последовательные средства управления двигателем предшествующего уровня техники, подходящие для работы с постоянной скоростью, относятся к центробежному типу, в котором контакты в цепи двигателя размыкаются и закрываются в результате воздействия центробежной силы в ответ на изменения скорости, чтобы периодически прерывать поток тока. к двигателю, чтобы задать ему среднюю скорость, соответствующую конкретной настройке центробежного управления. . . , - . . . . 0.5% 5%. . , , . . При этом типе управления полезный диапазон скоростей ограничен примерно 10-1, а регулирование по сравнению с настоящим изобретением является плохим. 10-1 . В данной спецификации регулирование скорости определяется как снижение скорости от холостого хода до полной нагрузки на низкой скорости, деленное на максимальную скорость холостого хода. Обычно это выражается в процентах. , - . . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание последовательного управления двигателем, обеспечивающего работу двигателя в широком диапазоне скоростей. -- . Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить хорошее регулирование скорости в широком диапазоне регулирования скорости для серийных полевых двигателей. . Эти и другие цели и преимущества изобретения будут указаны или станут очевидными из приведенного здесь подробного описания и сопровождающего чертежа одного варианта осуществления изобретения. . Согласно настоящему изобретению, при регулировании скорости электродвигателя последовательного возбуждения, в котором якорь и обмотки возбуждения указанного двигателя соединены последовательно с газонаполненной выпрямительной трубкой, управляемой сеткой, через источник переменного тока, и в котором переменный ток напряжение, полученное от того же источника переменного тока, подается на сетку управления указанной трубки, усовершенствование включает сдвиг фазы напряжения, приложенного к сетке управления указанной трубки, с помощью фазосдвигающей схемы, включающей в себя насыщающийся реактор, имеющий его насыщающая обмотка в катодной цепи вакуумной лампы с сеточным управлением, которая подает на свою сетку сигнал, полученный от скорости вращения указанного двигателя. Кроме того, согласно настоящему изобретению устройство для поддержания по существу постоянной скорости двигателя последовательного возбуждения содержит газонаполненный выпрямитель, управляемый сеткой, включенный последовательно с якорем и обмотками возбуждения указанного двигателя, средства для подачи питания на упомянутый последовательно соединенный якорь выпрямителя и поле от источник переменного тока, средство сравнения опорного напряжения и сигнального напряжения, непосредственно связанного со скоростью двигателя, для создания напряжения ошибки, средство управления степенью насыщения сердечника насыщающегося реактора в соответствии со значением указанного напряжение ошибки, средство подачи переменного напряжения, полученного от указанного источника переменного тока, на управляющую сетку и катод указанного газонаполненного выпрямителя с управлением сеткой, а также средство для сдвига фазы указанного переменного напряжения в ответ на степень насыщения указанного реактора. сердечник, чтобы тем самым управлять электрическим входом в указанный якорь двигателя и поле для поддержания указанной скорости двигателя по существу постоянной. , , : - , . , , , , , , . Предпочтительной формой устройства является генератор постоянного тока; предпочтительно постоянного магнита, механически соединенного с валом якоря двигателя, который создает напряжение сигнала, прямо пропорциональное скорости якоря. Этот сигнал сравнивается с заранее выбранным регулируемым опорным напряжением для получения разностного напряжения, которое усиливается в схеме усилителя напряжения. Выход усилителя напряжения подается на катодный повторитель, который включает в себя в качестве импеданса катодной цепи обмотку постоянного тока насыщающегося реактора. Обмотка переменного тока реактора находится в цепи управления тиратронной сеткой. Поскольку степень насыщения сердечника изменяется в соответствии с отклонением скорости якоря от заданной скорости, выход фазосдвигающей цепи, включающий в себя переменное сопротивление насыщающегося реактора, действует на изменение времени, в течение которого Тиратрон проводит и тем самым изменяет среднеквадратичное значение тока, подаваемого на последовательный двигатель, таким образом, чтобы поддерживать постоянную скорость двигателя. , , ; . . , .. . .. . , , ,- () . На единственном чертеже схематически показана схема, реализующая настоящее изобретение для управления двигателем последовательного возбуждения. . На чертеже двигатель представлен якорем 10 и обмоткой возбуждения 11. Ток подается на двигатель через выпрямительную трубку с газонаполненной сеткой (тиратрон) 12 от трансформатора 13, подключенного к линии питания переменного тока. В показанном конкретном варианте реализации трансформатор имеет несколько обмоток и подключается как автотрансформатор с целью увеличения напряжения, приложенного к двигателю и тиратрону, до значения, превышающего 10 11. () 12 13 .. . <Описание/Класс, страница номер 3> </ 3> линейное напряжение. Хотя такое соединение само по себе не является частью настоящего изобретения, оно оказалось полезным для компенсации снижения действующего значения тока, подаваемого на двигатель, в результате полуволнового выпрямления тока трубкой 12. При таком расположении стандартный двигатель на 115 В может работать от стандартной линии питания на 115 В. . 12. ' 115 115 . Как хорошо известно в устройствах управления тиратроном, переменное напряжение прикладывается к пластине и катоду тиратрона 12, а другое переменное напряжение прикладывается к управляющей сетке и катоду. Трубка становится проводящей, когда пластина положительна по отношению к катоду на величину, превышающую некоторое напряжение, известное как напряжение пробоя или напряжение зажигания. Начало проводимости можно предотвратить, если управляющая сетка отрицательна по отношению к катоду на величину, превышающую какое-либо другое напряжение, известное как критическое напряжение сетки. В конкретном варианте осуществления настоящего изобретения, описанном здесь, может использоваться тиратрон типа . Для газонаполненных трубок характерно то, что после начала проводимости управляющая сетка теряет контроль, и проводимость продолжается беспрепятственно, независимо от изменений напряжения на сетке; до тех пор, пока пластина не перестанет быть достаточно положительной по отношению к катоду, чтобы поддерживать проводимость. Поскольку напряжение, приложенное к тиратрону, представляет собой переменное напряжение, проводимость прекращается каждый раз, когда пластина отклоняется в отрицательное положение, позволяя сетке восстановить контроль. 12 . . . . , ; . - . Из этого очевидно, что, изменяя фазу переменного напряжения, приложенного к сетке, по отношению к напряжению, приложенному к пластине, можно контролировать продолжительность каждого цикла, в течение которого трубка проводит. Выходной крутящий момент двигателя напрямую связан со среднеквадратичным значением проходящего через него тока. Это, в свою очередь, связано с нагрузкой и временем проводимости. Для данной нагрузки скорость можно увеличивать или уменьшать, временно изменяя время проводимости до достижения желаемой скорости. Новизна настоящего изобретения заключается, прежде всего, в способе получения и применения необходимого фазового сдвига для поддержания по существу постоянной любой предварительно выбранной скорости двигателя в широком рабочем диапазоне. . . . . - . Для получения напряжения сигнала, прямо пропорционального скорости двигателя, генератор 16 постоянного тока, предпочтительно с постоянным магнитом, механически соединен с якорем двигателя. Подходящим генератором для этого использования является генератор тахометра: напряжение, вырабатываемое генератором 16, сравнивается с заранее выбранным постоянным напряжением, получаемым от регулируемого источника постоянного тока 17 традиционной конструкции: этот же источник питания подает постоянный ток на несколько компонентов схемы, как будет более полно описано ниже. Исключительно в качестве примера и никоим образом не ограничивая раскрытие, на чертеже показаны типичные напряжения на различных выходных отводах источника питания 17. При этом между отводами (а) и (б) появляется регулируемое напряжение 105 Вольт. Это напряжение делится на напряжение. делитель, состоящий в основном из потенциометра 18 и резистора 19. Дополнительный резистор 19а может быть установлен параллельно резистору 19 для изменения распределения напряжения на делителе напряжения путем замыкания переключателя 20. . 16, , . . : 16 .. 17 : .. . , 17 -- - . 105 () (). . 18 19. 19a - 19 - 20. Это, как будет очевидно далее, дает системе управления два диапазона скоростей. , , . Напряжение на переменном отводе потенциометра 18, которое в конечном итоге определяет скорость двигателя, сравнивается с долей напряжения, вырабатываемого генератором 16, полученной резисторами 24 и 25, и разностное напряжение подается на управляющий элемент. сетка вакуумной лампы 23 схемы усилителя напряжения. Напряжения сравниваются и разница подается на управляющую сетку трубки 23 следующим образом. Катод трубки 23, который в данном примере может представлять собой половину лампы типа 12АТ7, электрически привязан к отводу Б регулируемого источника питания. Поскольку положительная сторона делителя напряжения, состоящего из потенциометра 18 и резистора 19, также подключена к отводу , переменный отвод потенциометра 18 обязательно является отрицательным по отношению к отводу . Поскольку сетка трубки 23 электрически связана с переменным потенциометром Отвод сетки трубки 23 также отрицателен по отношению к катоду трубки. Это при отсутствии тока, вырабатываемого генератором 16. Генератор 16 создает циркулирующий ток через резисторы 24, 25 такой полярности, что падение напряжения на резисторах 24 в результате этого циркулирующего тока заставляет сетку становиться более положительной, тем самым противодействуя смещению сетки, установленному потенциометром 18. - - 18, `, 16 24 25 23 . 23 . 23, 12AT7 . 18 19 , 18 . 23 23 . 16. 16 24, 25 - 24 , 18. Отсюда видно, что по мере увеличения скорости якоря двигателя 10 падение напряжения на резисторе 24 увеличивается в результате увеличения выходного напряжения генератора 16, и сетка электронной лампы 23 становится менее отрицательной по отношению к ее катод. И наоборот, по мере уменьшения скорости якоря двигателя 10 управляющая сетка трубки 23 становится более отрицательной по отношению к ее катоду. Конденсатор 26, соединенный с резистором 25, вместе с резисторами 24 и 25 образует дифференцирующую цепь для стабилизации системы и предотвращения колебаний в цепи. Резистор 27 в цепи сетки трубки 23 предотвращает протекание чрезмерного тока сетки. 10 , 24 , 16, 23 . , 10 23 . 26 25 24 25 . 27 23 . Пластина трубки 23 соединена с высоковольтным отводом источника питания 17 через обычный пластинчатый нагрузочный резистор 30. Изменения напряжения, приложенные к сетке лампы 23, усиливаются, и выходной сигнал этого каскада усиления подается на управляющую сетку вакуумной лампы 31 через токоограничивающий резистор 32. Трубка 31 может быть 23 17 30. 23 31 32. 31 <Описание/Класс, страница номер 4> </ 4> другая половина. тип 12АТ7 используется для трубки 23. Трубка 31 представляет собой часть цепи катодного повторителя. Его пластина соединена с отводом высокого напряжения (О) регулируемого источника питания 17, а катод — с отводом (С) источника питания. Д:С. обмотка 35 насыщающегося реактора 36 включена в цепь с катодом трубки 31. Ток, текущий через обмотку постоянного тока 35, определяет степень насыщения сердечника реактора, который, в свою очередь, определяет величину индуктивного реактивного сопротивления, представленного переменным током. обмотки 37, 38 реактора. По мере увеличения насыщения индуктивность уменьшается. А:С. обмотки .37, 38 насыщающегося реактора находятся в фазосдвигающей сети, состоящей из обмоток 37, 38 и сопротивления 40, включенных последовательно через выход вторичной обмотки 41 трансформатора 13. Центральный отвод обмотки 41 соединен с катодом тиратрона 12. Точка соединения 42 между насыщающимся реактором и резистором 40 в фазосдвигающей сети подключена через токоограничивающий резистор 43 к управляющей сетке тиратрона 12. . 12AT7 23. 31 . () 17 () . :. 35 36 31. .. 35 :. 37, 38 . , . :. .37, 38 37, 38 40 41 13. 41 12. 42 40 43 12. Конденсатор 44 защищает схему от переходных скачков напряжения в сети переменного тока. Изменяя индуктивное сопротивление в фазосдвигающей цепи, можно смещать фазовое соотношение напряжения, приложенного к тиратронной сетке, относительно напряжения, приложенного к пластине, и времени проводимости трубки, таким образом, контролируемого обычным способом. . 44 .. . - . . Из вышеизложенного можно видеть, что для любой заданной настройки потенциометра 18 будет достигнута некоторая равновесная скорость двигателя. Скорости, превышающие равновесные, приводят к тому, что сетка трубки 23 становится менее отрицательной, чем обычно, что в конечном итоге приводит к протеканию тока меньшего, чем обычно, в обмотке 35 постоянного тока насыщающегося реактора 36. Это увеличивает индуктивное сопротивление в фазосдвигающей сети, смещая напряжение, приложенное к сетке тиратрона 12, в сторону задержки срабатывания тиратрона 12 и тем самым уменьшая выходной крутящий момент и замедляя двигатель. По той же причине скорость двигателя автоматически увеличивается, если она слишком мала для определенной настройки потенциометра 18. 18, . 23 , . ., 35 36. 12 12 . - - 18. Второй диапазон скоростей двигателя можно обеспечить, осуществив перераспределение напряжения в делителе опорного напряжения замыканием переключателя 20 и введением в схему резистора 19а. Это снижает напряжение на подвижном отводе потенциометра и тем самым обеспечивает более высокую скорость двигателя для каждой настройки потенциометра. - 20 19a . - . Как указывалось ранее, новое управление двигателем, раскрытое здесь, превосходит средства предшествующего уровня техники в двух основных отношениях. Он имеет более широкий полезный диапазон скоростей и обеспечивает лучшее регулирование скорости. - . , . Более широкий полезный диапазон скоростей обусловлен, прежде всего, возможностью использования последовательного возбужденного двигателя. Такой двигатель способен работать в широком диапазоне скоростей с практически одинаковым полезным крутящим моментом во всем диапазоне возбуждения двигателя; можно удовлетворительно контролировать в таком диапазоне. Настоящее изобретение впервые обеспечивает такое управление возбуждением двигателя. - - = . ; . . Превосходное регулирование скорости, обеспечиваемое этим управлением, является совокупным результатом нескольких факторов. Предпочтительно, чтобы генератор с постоянными магнитами был непосредственно соединен с валом якоря, тем самым вырабатывая более точный и пригодный для использования сигнал скорости двигателя, чем, например, напряжение якоря или центробежная сила. Для полного использования преимуществ аокуратного сигнала необходимо усилить создаваемое им напряжение ошибки в линейном усилителе. Поскольку система предназначена для управления скоростью двигателя в широком диапазоне и при изменяющихся нагрузках, необходимо, чтобы ток в обмотке постоянного тока насыщающегося реактора мог изменяться в относительно широком диапазоне. Использование усилителя напряжения с последующим усилителем мощности катодного повторителя обеспечивает систему, способную создавать широкие изменения тока в обмотке постоянного тока насыщающегося реактора с простой схемой и относительно недорогими и легкодоступными компонентами, сохраняя при этом необходимую линейность. . . , , . , , . .. . .. . Удовлетворительные результаты невозможно получить, следуя общепринятой практике размещения обмотки реактора в пластинчатой цепи вакуумной лампы. При нынешних требованиях к этому управлению любая система, имеющая обмотку реактора в пластинчатой цепи, приведет к тому, что лампа будет работать далеко за пределами линейной части ее характеристической кривой. В результате коррекция скорости будет нарушена, что обязательно приведет к плохому регулированию. Поскольку система генерации и усиления сигнала обеспечивает необходимый диапазон и линейность, фазосдвигающая схема может быть простой и свободной от схемных добавок, которые в противном случае могли бы потребоваться для компенсации других недостатков системы. . . . "6e . Было обнаружено, что с помощью настоящего изобретения двигатель может работать при всех нагрузках в диапазоне скоростей от 100 до 1 или более. Это можно сравнить с устройствами предшествующего уровня техники, имеющими полезный диапазон порядка от 10 до 1 или меньше. Регулирование скорости рассчитывается как падение скорости от холостого хода до полной нагрузки. на максимальной скорости на низкой скорости. без нагрузки и выраженная в процентах составляет для настоящего изобретения порядка 0,15%. Это по сравнению с 0,5-5% для лучших устройств предшествующего уровня техники. 100 1 . 10 1 . . 0.15%. 0.5 % 5 % . В качестве типичного примера настоящего изобретения полевой двигатель мощностью 1/8 лошадиных сил может управляться системой, описанной выше, в полезном диапазоне от 100 до 10,0 л.с.000 1/8 100 10,000 <Описание/Класс, страница номер 5> </ 5> об/мин. Лампы 23 и 31 могут представлять собой две половинки двойного триода типа 12АТ7. В желаемом рабочем диапаз