Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 21332
.txt 820386-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB820386A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ЧЕРТЕЖИ ПРИЛОЖЕНЫ. . Изобретатели: УОЛТЕР ХИЛЛ и ФАРРОХ НАДЖМАБАДИ. :- . 820,386 Дата подачи полной спецификации: 3 февраля 1958 820,386 : 3, 1958 Дата подачи заявки: 1 февраля 1957 г. № 3587/57. : 1, 1957 3587/57. Полная спецификация опубликована: 16 сентября 1959 г. : 16, 1959. Индекс при приемке: - Классы 12 (3), С 5 А 2; и 35, А(ЛК 4 Х:2 М:7 Е:7 Х:8 :8 Х: Б). :- 12 ( 3), 5 2; 35, ( 4 : 2 : 7 : 7 : 8 : 8 : ). Международная классификация:- 6 02 . :- 6 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования динамо-электрических машин с принудительной смазкой. - . Мы, - , британская компания, зарегистрированная по адресу ' , 1-3 ' , Лондон, 4, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы патент был выдан. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , - , , ' , 1-3 ' , , 4, , , , :- Настоящее изобретение относится к динамо-электрическим машинам с принудительной смазкой и направлено на усовершенствование, позволяющее обеспечить для насоса, подающего смазку под давлением, более надежный привод, чем средства, применявшиеся для этой цели до сих пор. - , , . Если традиционно для привода смазочного насоса от вала динамо-электрической машины предусмотрена червячная передача, то увеличивающийся износ подшипников делает все более трудным поддержание этой передачи в удовлетворительных условиях соосности. , , - . С другой стороны, если насос приводится в движение небольшим вспомогательным электродвигателем обычной конструкции и работает при обычном сетевом напряжении, скажем, 220–240 вольт, он может отсоединиться на своих клеммах, поскольку сравнительно тонкие проводящие провода может преждевременно выйти из строя из-за вибрации машины. Другим недостатком является то, что система низкого напряжения, питающая также другие вспомогательные машины или освещение, к которым подключен двигатель насоса, может выйти из строя, и что динамоэлектрическая машина, например двигатель, подключенный к источник питания может быть отключен из-за незначительной неисправности в системе низкого напряжения, питающей двигатель насоса ___ ___ Эти недостатки традиционных устройств преодолеваются с помощью настоящего изобретения, которое обычно заключается в динамо-электрической машине, имеющей по меньшей мере один вал подшипник смазывается системой, которая включает в себя насос для нагнетания потока смазки через указанный подшипник и электродвигатель, приводящий в действие указанный насос, причем статор указанной машины снабжен вспомогательной обмоткой, соединенной с указанным двигателем и имеющей ряд витков, меньше, чем число витков основной обмотки статора машины, при этом вспомогательная обмотка расположена в поле машины для создания для питания указанного двигателя тока, напряжение которого ниже напряжения на клеммах машины. , , , 220-240 , , , , , , , ___ ___ - , , , , , . Предпочтительно, чтобы вспомогательная обмотка создавала очень низкое напряжение, например, порядка 10-75 вольт, а проводники обмоток электродвигателя насоса имеют сравнительно большое поперечное сечение, чтобы обеспечить надежность конструкции и избежать преждевременного разрыва проводников. , например, из-за вибрации. , 10-75 , , . Электрическое и механическое расположение вспомогательной обмотки, предусмотренной для этой цели, в остальном может соответствовать традиционной технологии изготовления динамо-электрических машин. - . Предпочтительно, чтобы вспомогательная обмотка была трехфазной. Ее проводники могут быть размещены, например, в двух пазах на каждый шаг полюсов статора динамо-электрической машины, так что проводники или стороны обмотки вспомогательной обмотки с полным шагом расположены в шести пазах статора и индуцируются магнитным потоком на полюс двухполюсной машины. , - , , - , - . Но если эти проводники сплетены в хорду 600, то они могут занимать только три паза. В модификации одна сторона катушки каждой фазы вспомогательной обмотки размещена отдельно и исключительно в одном пазу двухполюсного статора динамо-электрической машины, стороны катушки будучи соединены между собой проводниками, протянутыми вокруг задней части ярма статора, и в этом случае напряжение, генерируемое на виток вспомогательной обмотки, будет соответствовать только половине потока на полюс динамо-электрической машины. 600 - - , - . Стороны катушки вспомогательной обмотки могут быть размещены в нижней части пазов, которые могут быть снабжены выемками подходящего поперечного сечения, например, прямоугольными или круглыми, для размещения проводников обмотки, и в предпочтительном варианте осуществления три проводника могут быть размещены располагаться треугольником или рядом в каждом из предусмотренных таким образом пазов. -, , . Альтернативно, стороны катушки могут быть расположены в верхней части паза либо между сторонами катушки динамо-электрической машины и пазовым клином, либо встроены в пазовой клин, либо размещены в выемке, образованной на внутренней поверхности клина для плотного прилегания. проводники вспомогательной обмотки. Из-за утечки потока через пазы напряжение, вырабатываемое на виток расположенной таким образом вспомогательной обмотки, ниже, чем напряжение, получаемое, если проводники вспомогательной обмотки расположены в нижней части паза. - , , , . Изобретение будет лучше понято из следующего описания со ссылками на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют примерные варианты осуществления и на которых: Фиг. 1 представляет собой общий вид спереди, частично в разрезе, динамо-электрической машины согласно изобретению, очень схематично показывающий принудительную работу. система смазки хотя бы одного из подшипников вала машины; На рисунках 2, 3 и 4 схематически показаны три варианта расположения трехфазных вспомогательных обмоток в правильном соотношении фаз с полем двухполюсной машины, причем расположение, показанное на рисунке 1, соответствует расположению на рисунке 3; и фиг.5, 6, 7, 8, 9 и 10 иллюстрируют шесть вариантов подходящего размещения проводников вспомогательной обмотки в статоре машины, особенно в пазах, которые предусмотрены для размещения основной обмотки статора. , : 1 - , ; 2, 3 4 - - , 1 3; 5, 6, 7, 8, 9 10 , . Следует понимать, что для простоты последующее описание относится только к частям, которые существенны для определения или понимания настоящего изобретения, и те части, к которым описание не относится или которые не показаны на чертежах, находятся в соответствии с традиционной техникой. , , . Как показано на рис. 1, динамо-электрическая машина 1 имеет статор 2, опирающийся на рамную конструкцию или корпус 3, и ротор 4, установленный на валу 5. Смазка для принудительной смазки опорной поверхности 6 вала 5 протекает по каналу. система, схематически обозначенная пунктирной линией 7, которая соединяет опорную поверхность 6 и насосный агрегат, схематически обозначенный цифрой 70, обозначенный прямоугольником 8. Как известно из уровня техники, этот агрегат включает в себя насос для циркуляции смазочного материала и электродвигатель для привода насоса. также может быть изготовлено для вспомогательного оборудования, такого как резервуар для смазки 75 и средства фильтрации, где это необходимо. В соответствии с изобретением приводной двигатель насоса питается от вспомогательной обмотки, расположенной на статоре 2. В варианте осуществления, показанном на фиг. 1, машина 80 двухполюсного типа, а вспомогательная обмотка содержит стороны трехфазной катушки, соединенные треугольником, обычно обозначаемые 9, 10, 11, которые размещены в выбранных 12 пазах статора, несущих основную статорную обмотку 85 (не показана), так что обе Основная и вспомогательная обмотки расположены в поле машины. Катушки 9, 10, 11 электрически разнесены друг от друга на электрические градусы, как будет более подробно описано со ссылкой на фиг.3. 1 - 1 2 3, 4 5 6 5 7 6 70 8 , 75 , 2 1 80 - - 9, 10, 11 12 85 ( ) 9, 10, 11 90 3. Выводы 13 предназначены для подключения вспомогательных обмоток 9, 10, 11 к клеммам 14, расположенным внутри коробки 15, которая является частью корпуса или рамы 95 машины или прикреплена к ней. Выходные концы 14а клемм соединены провода 16 к двигателю насоса (не показан) агрегата 8. Поскольку напряжение тока, вырабатываемого во вспомогательной обмотке, низкое, предпочтительно порядка 100, от 10 до 75 В, секции проводников вспомогательной обмотки, соединительные выводы, а также насосного двигателя, общая конструкция которого может быть известной сама по себе, имеют большие размеры, чтобы обеспечить желаемую прочность и жесткость. Таким образом, любая опасность обрыва проводника, например, из-за усталости и вибрации, значительно снижается или устраняется и достигается еще одно важное преимущество 110. Расположение сторон вспомогательной катушки, то есть проводников вспомогательной обмотки, так, чтобы они находились в подходящем фазовом соотношении с основным полем статора динамо-электрической машины, теперь будет определенным 115 записано со ссылкой на фиг. 2, 3, 4. В этой связи следует понимать, что «фазировка» не считается чем-то новым сама по себе, но также следует учитывать, что обеспечение подходящей проводящей схемы 120 для вспомогательной обмотки Для достижения экономичными средствами важны цель и эффект настоящего изобретения. 13 9, 10, 11 14 15 , 95 14 16 ( ) 8 , 100 10 75 , , , , , 105 , , 110 , , - 115 2, 3, 4 " " , 120 . На рисунках 2, 3, 4 поперечные сечения сторон вспомогательной обмотки показаны в виде 125 заштрихованных кружков, светлых кружков и светлых квадратов, чтобы указать соответственно три фазы обмотки, но следует понимать, что фактическое поперечные сечения идентичны по размеру и форме. Также следует понимать, что стороны катушки соединены между собой, как известно в технике и не показано на чертежах. 2, 3, 4, - 125 , , , - 130 820,386 820,386 , . Основные обмотки, размещенные в пазах статора, общих для основной и вспомогательной обмоток, обозначены диагонально перекрещенными прямоугольниками. Эти основные обмотки также показаны на рис. 1, но на этом рисунке основные обмотки показаны только в трех выбранных пазах 12, которые также разместить стороны катушки вспомогательной обмотки. 1, 12 . В варианте, показанном на фиг. 2, стороны обмотки трехфазной вспомогательной обмотки размещены в шести пазах, то есть по три паза на один полюсный шаг статора. 2 - , . Согласно рис. 3 и рис. 1, проводники сторон катушки трехфазной вспомогательной обмотки соединены под углом 600 так, что две стороны катушки, принадлежащие разным фазам, помещаются в каждый из трех пазов, равномерно расположенных по двум шагам полюсов. статор. 3, 1, - 600 . В еще одном варианте, показанном на фиг. 4, только одна сторона катушки размещена в одном из трех пазов, равномерно отстоящих друг от друга на все 360° двухполюсного статора. , 4, 3600 - . Стороны катушки в трех пазах принадлежат каждая к одной из трех фаз вспомогательной обмотки, и в этом случае стороны катушки должны быть соединены между собой проводами, проложенными вокруг задней части статора, как указано , , . , , . Таким образом, напряжение, генерируемое за виток вспомогательной обмотки, соответствует лишь половине значения магнитного потока машины. . Наиболее общепринято размещать стороны вспомогательной обмотки в непосредственной близости от основной обмотки статора, а на рис. , . 10 показано, как это можно сделать. На всех этих фигурах показаны пазы 12, которые содержат стороны катушки как основной, так и вспомогательной обмотки. Поперечные сечения проводников вспомогательной обмотки, по четыре на паз в этих вариантах реализации, обозначены заштрихованными кружками. а стороны катушки основной обмотки статора обозначены диагонально скрещенными прямоугольниками, как упоминалось ранее. 10 12 - , , . Согласно рисункам 5, 6 и 7, проводники вспомогательной обмотки расположены в нижней части пазов. Чтобы обеспечить место для проводников вспомогательной обмотки, глубина паза, показанного на рис. 5, увеличена, а ширина паза, т.е. расстояние между боковыми стенками прорези остается тем же самым. Однако согласно фиг.6 и 7 в нижней части прорези могут быть предусмотрены выемки 18, 19 уменьшенной ширины и имеющие по существу прямоугольное или круглое поперечное сечение. 5, 6 7, 5 , , 6 7, , 18, 19 - . На рисунках 8, 9, 10 показаны стороны катушек вспомогательной обмотки, расположенные вблизи отверстий пазов, предназначенных для размещения основной обмотки статора. 8, 9, 10 . Если клин 17, закрывающий прорезь, изготовлен из формовочного материала, то проводники, образующие стороны катушки вспомогательной обмотки, могут быть отлиты, как показано на рис. 8, а клин может быть сделан толще, чем обычно, чтобы обеспечить прочность, жесткость и надежность. сопротивление электрической изоляции по требованию. 17 , - 8, , . Согласно рис. 9 проводники вспомогательной обмотки размещены между проводниками основной обмотки и клином 17, закрывающим паз. 9 17 . В варианте осуществления, показанном на фиг. 10, клин имеет по существу чашеобразную форму, чтобы обеспечить выемку для размещения сторон катушки вспомогательной обмотки. Изолирующий лист 21 расположен между сторонами катушки основной и вспомогательной обмоток. 10 - 21 . Вместо чашеобразного клина, как на рис. - , . 10, можно использовать изогнутый клин, как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 1, который также обеспечивает своего рода углубление для размещения сторон катушки вспомогательной обмотки, прилегающих к сторонам катушки основной обмотки статора. 10, , 1, . Хотя настоящее изобретение особенно подходит в сочетании с двигателями переменного тока высокого напряжения, следует понимать, что оно применимо и к другим динамоэлектрическим машинам, а также следует понимать, что детали конструкции, описанные в качестве примера, могут быть изменены, не отступая от стандарта. изобретение, определенное прилагаемой формулой изобретения. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 13:52:23
: GB820386A-">
: :
820387-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB820387A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 820387-я Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 февраля 1957 г. 820387 : 4, 1957. № 3782/57. 3782/57. Заявление подано в Швейцарии 15 февраля 1956 г. 15, 1956. Полная спецификация опубликована: 16 сентября 1959 г. : 16, 1959. Индекс при приемке: -Класс 35, А 2 (С 2: Е 2: Е 3: Е 8: ); -и 110(3), ГИБ(1:2). : - 35, 2 ( 2: 2: 3: 8: ); - 110 ( 3), ( 1: 2). Международная классификация:- 02 02 . :- 02 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования тепловых электростанций закрытого типа Мы, , швейцарская корпорация, расположенная по адресу Хардштрассе 319, Цюрих, Швейцария, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - ' ' , , , 319, , , , , :- Настоящее изобретение относится к теплоэлектростанциям, имеющим замкнутый контур для газообразной рабочей среды, который проходит поочередно через один или несколько компрессоров, через средства нагрева, через одну или несколько турбин и затем через средства охлаждения. Более конкретно, изобретение относится к таким установкам в который электрический генератор соединен с одной из турбин или компрессоров. , , . На тепловых электростанциях с замкнутым контуром важно избегать, насколько это практически возможно, потерь рабочего газа в атмосферу. Это особенно актуально, если рассматриваемым рабочим телом является дорогой газ, такой как гелий, где для покрытия потерь от утечек необходимо учитывать капитальные затраты на замену газа, а также работы по повторной герметизации. , , , . Поэтому уже предлагалось герметично соединить корпуса турбин или компрессоров и предусмотреть только один сальник, ведущий в атмосферу на обращенном наружу рабочем валу. Таким образом, потери на утечку возникают только при сальник, который, конечно, полностью загерметизировать невозможно. , , - - , , , . Целью настоящего изобретения является достижение более полной герметизации от атмосферы в установке вышеуказанной конструкции, при этом согласно изобретению корпус электрогенератора газонепроницаемо соединен с корпусом турбины или компрессора и герметизирован. из атмосферы. , - . Пример изобретения поясняется прилагаемым чертежом в упрощенном виде. . Рабочий контур проходит поочередно через подогреватель 1, турбину высокого давления 2, турбину низкого давления 3, сторону низкого давления теплообменника 4, охладитель 5, турбину низкого давления 3 6 6 компрессор 6, промежуточный охладитель 7, компрессор высокого давления 8, сторона высокого давления теплообменник 4 и далее снова через 50 нагреватель 1 соответственно. Турбина 3 приводит в движение компрессор 6, а также подает энергию на электрогенератор 9. который соединен с компрессором 6. Корпус турбины 3 газонепроницаемо уплотнен на своем внешнем конце 55 крышкой 10 и газонепроницаемо сообщается с корпусом компрессора 6 через трубку 11, окружающую вал. , утечка рабочего газа в атмосферу полностью исключена на внешнем конце турбины 60 3, а также между турбиной 3 и компрессором 6. 1, - 2, 3, - 4, 5, - 3 6 6 6, 7, 8, - 4 50 1, 3 6 9 6 3 - 55 10 - 6 11 , 60 3 3 6. Теперь во избежание сальниковых потерь на рабочем выходном валу корпус электрогенератора 9 газонепроницаемо изолирован от 65 атмосферы трубчатым элементом 12, окружающим вал между генератором 9 и нижним обращенная к нему напорная часть корпуса компрессора 6. На свободной стороне вала генератора установлено уплотнение 70, закрепленное крышкой 13 на его корпусе. , - - , 9 - 65 - 12 9 6 - , 70 13 . При такой конструкции сам рабочий газ также используется в качестве охлаждающей среды для электрогенератора. В показанной установке количество газа, необходимое для охлаждения, должно поступать со стороны низкого давления компрессора 6 в пределах корпус генератора 9, и после того, как это количество послужит охлаждающей средой, оно возвращается в контур насосом 14 по трубе 15. Труба 80 открывается в контур в точке 16, лежащей перед охладителем. 5, расположенный перед компрессором 6, если смотреть по направлению потока газа. Газ, действующий как охлаждающая среда, охлаждается до температуры всасывания 85 компрессора 6 в охладителе 5. , , 75 - 6 9, , 14 15 80 16 5 6, 85 6 5. Охлаждающий эффект в электрогенераторе особенно хорош, если в контуре проходит рабочий газ, имеющий меньшую молекулярную массу, чем воздух, например гелий. С помощью приспособления 90 можно подобрать лабиринтную набивку, расположенную между корпусом компрессора 6 и корпусом генератора. 9, давление газа внутри корпуса генератора может поддерживаться - __ -, 1 ", , 1 W_ %; 10 примерно равным таковому в корпусе компрессора или даже ниже. , 90 6 9, - __ -, 1 ", , 1 W_ %; 10 . Описанный выше принцип конструкции применяется также для группы высокого давления 2-8, которая механически отделена от группы машин 3-6. Турбина 2 приводит в движение компрессор 8, а компрессор 8 соединен со пусковым двигателем 17. Здесь также полностью исключаются потери утечки рабочего газа за счет герметизации свободного торца корпуса турбины 2 крышкой 18, обеспечивающей газонепроницаемое уплотнение между корпусами турбины и компрессора трубчатым промежуточным элементом 19, газонепроницаемым соединением корпус пускового двигателя 17 к корпусу компрессора 8 трубчатой деталью 20 и герметизации свободной от атмосферы торца вала пускового двигателя крышкой 21. Рабочий газ, поступающий от компрессора 8 в корпус пусковой двигатель 17 после использования в качестве охлаждающего газа возвращается в контур насосом 22 через трубу 23, открывающуюся в точке 24 перед промежуточным охладителем 7. - 2-8 3-6 2 8, 8 17 , , 2 18, - 19, - 17 8 20, - 21 8 17 , , 22 23 24 7.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 13:52:26
: GB820387A-">
: :
820388-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB820388A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 820,388 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации, март 1957 г. 820,388 , 1957. № 8686/57. 8686/57. 4) Заявление подано во Франции 17 марта 1956 года. 4) 17, 1956. Полная спецификация опубликована 16 сентября 1959 г. 16, 1959. Индекс при приеме: -Класс 100( 1), 8 (:: 8:). : - 100 ( 1), 8 (: : 8: ). Международная классификация: -До 6 ч. : - 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования непрерывно работающих машин для намотки полотна или относящиеся к ним Мы, -, & & 1 , французская компания, расположенная по адресу: 23, , 8, , настоящим заявляем об изобретении. , для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: - , -, & & 1 , , 23, , 8, , , , , : - Настоящее изобретение относится к машинам непрерывного действия для намотки полотен листового материала, например ткани, таких, в которых два цилиндра расположены последовательно в направлении подачи полотна и которые приводятся во вращение с одинаковой окружной скоростью, в то время как подвижный нож расположено таким образом, чтобы отрезать длину полотна, проходящего между ведущим цилиндром и вторым цилиндром. Полотно, введенное в намоточную машину, сначала приводится в контакт с первым цилиндром и наматывается на валок, находящийся в зацеплении с ним. Не полностью намотанный валик сформированное таким образом полотно затем передается и продолжает свое формирование при прокатке. Контакт со вторым цилиндром. Когда прокатка длины полотна, которая должна быть намотана на валок, завершена на валке, нож приводится в действие, чтобы отделить полотно от его части. наматывается на валик, в то время как свободный конец подаваемого полотна начинает формировать новый рулон на последующем валике, находящемся в контакте качения с ведущим цилиндром. , , 5 , . Намоточная машина такого типа работает непрерывно и может быть расположена рядом с постоянно работающей установкой, такой как сушильная машина, правящая машина, каландр и т.п. , , , . Однако известные намоточные машины указанного выше типа вызывают неудобства при перезарядке пустых валков для формирования последовательных рулонов, а также необходимы неприятные меры предосторожности для разгрузки готовых рулонов. Вообще говоря, они позволяют формировать рулоны только сравнительной цены. 3 с 6 У них очень малый диаметр, и, несмотря на это, они требуют для своей работы большого количества квалифицированных операторов. , , 3 6 , 45 . Основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных непрерывно действующих намоточных машин 50, которые обеспечивают практически автоматическую работу и гораздо большую свободу в выборе диаметра готовых рулонов. , 50 . Согласно изобретению предложена непрерывно действующая намоточная машина для 55 полотен листового материала, содержащая два намоточных цилиндра, последовательно расположенных в направлении подачи полотна и приводимых в движение с одинаковой окружной скоростью, направляющую, предназначенную для направления ролика, на котором полотно средство для направления полотна между ведущим цилиндром и указанным роликом в зацеплении с ним при прокатке, устройство для поддержания наружного слоя полотна, намотанного на ролик во время прокатки, в зацеплении 65 с вращающиеся ведущие цилиндры во время намотки на валок исходной длины полотна, средства, обеспечивающие переход частично намотанного валика с ведущего цилиндра в зацепление при прокатке со вторым цилиндром 70, для завершения намотки полотна на него, указанные средства включающая в себя люльку, перемещаемую между поднятым положением, в котором намотка полотна на валок завершена, и опущенным положением для выгрузки полностью намотанного валика из машины, нож, выполненный с возможностью перемещения для отрезания полотна на валке, и средство для смягчение движения намотанного ролика при его выпуске из ведущего цилиндра 80. Согласно другому признаку изобретения предусмотрен элемент для удержания наматываемого незавершенного рулона в контакте с первым цилиндром под действием собственного веса и связан с средство 85 управления выпуском активируется, когда указанный валок достигает заданного диаметра. Такое устройство обеспечивает автоматическую передачу рулона " 45 $ в нужный момент под действием силы тяжести ко второму цилиндру. 55 , , , 60 , , 65 , 70 , , 75 , , 80 , 85 " 45 $ . Магазин для подачи пустых роликов предпочтительно расположен перед первым цилиндром и содержит запирающее средство для освобождения упомянутых роликов один за другим под действием силы тяжести по направлению к указанному цилиндру. Управление этим запирающим средством осуществляется оператором в желаемое время с помощью любые подходящие средства, такие как электрический переключатель, предпочтительно расположенный в точке входа в машину. Кроме того, освобождение роликов таким образом контролируется индикаторной лампой, и каждый освобожденный ролик может привести в действие переключатель для подачи питания на электрически управляемый механизм. устройство для проверки шва, если машина предназначена для раскатывания ткани по длине. , , , , . Предпочтительно, чтобы средство управления выпуском готовых рулонов и/или ножа управлялось упомянутым щупом. Когда эти операции приводятся в движение, таким образом обеспечивается, что разрез будет выполнен в области поперечного шва в полотна ткани, т.е. в точке, где часть ткани впоследствии отрезается при использовании ткани. Чтобы изобретение можно было более ясно понять, один вариант осуществления в соответствии с ним теперь будет описан в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез намоточной машины согласно изобретению. , / , , , , , : 1 . Фиг.2 представляет собой аналогичный вид части фиг. 2 . 1,
в котором, однако, ролик, несущий ткань, занимает другое положение. , , . Рис. 3 снова аналогичен рис. 1, но в другом положении работы намоточной машины. 3 1, . Фиг.4 представляет собой вид спереди намоточной машины. 4 . Фиг.5 представляет собой вид сверху намоточной машины. 5 . На рис. 6 в увеличенном масштабе показана точка подачи намоточной машины для пустых валков. 6 . Фиг.7 представляет собой схему, показывающую электрическую цепь управления намоточной машиной. 7 . В проиллюстрированном варианте осуществления под номером 10 на фиг. 1-6 можно видеть два боковых элемента рамы намоточного устройства, которые поддерживают с возможностью свободного вращения первый, то есть ведущий, намоточный цилиндр 11 и второй намоточный цилиндр. 12 Два цилиндра 11 и 12 имеют параллельные горизонтальные оси и расположены на небольшом расстоянии друг от друга в горизонтальном направлении, однако второй цилиндр расположен на несколько более низком уровне по сравнению с первым цилиндром. Они имеют одинаковый диаметр. и они соединены вместе для вращения цепью 13 или другим подходящим средством, при этом соответствующее устройство управления (не показано), вызывающее, таким образом, непрерывное вращение цилиндров с одной и той же скоростью. Устройство управления такого типа предпочтительно предусмотрено синхронно с машиной, предшествующей намоточное устройство и подача к нему ткани или другого материала, например, машина для правки и сушки ткани, машина для удаления блеска с ткани, каландр 70 или тому подобное. 10 1-6 , , , , 11 12 11 12 , , , , 13 , ( ) , , , 70 . На фиг.1 видно, что ткань 14, поступающая от такой машины, проходит через направляющие ролики 48 и проходит по части контура первого цилиндра 11. В этой точке 75 расположен щуп 49 для обнаружения поперечных швов в ткани. ткань мокрая, связанная с переключателем 50. 1 14 48 11 75 49 , 50. Между цилиндрами 11 и 12 расположен зубчатый нож 15, который может подниматься оператором по желанию 80 и приспособлен для разрезания ткани 14, проходящей между цилиндрами. 11 12 15, 80 14 . Нож 15 управляется трубкой сжатого воздуха, имеющей клапан 16 с электрическим приводом (рис. 7). Предусмотрены средства для направления полотна 85 между цилиндром 11 и валком 18, причем это средство включает средство подачи сжатого воздуха 17 и распыленную воду. средства подачи 19 в области верхней части цилиндра 11, расположенные и работающие синхронно 90 относительно ножа 15 таким образом, чтобы быть активными или неактивными в зависимости от того, поднят или опущен нож. Нож может быть поднят. разрезать полотно во время работы машины, когда шов ощущается щупом 49 95 при условии, что электрическая цепь щупа приведена в рабочее состояние оператором. Намотку полотна на валик можно продолжать до тех пор, пока она будет предназначено, поскольку разрез полотна и выпуск валика 100 контролируются оператором по желанию. Таким образом, нож можно поднять, чтобы разрезать полотно по желанию, при этом валок частично или полностью наматывается, и может происходить разрез. по желанию, независимо от шва или предпочтительно и только при желании вблизи шва. 15 16 ( 7) 85 11 18, 17 19 11 90 15, 49 95 100 , , 105 . Магазин 20 для подачи пустых роликов 18 в цилиндр 11 содержит (фиг. 1 и 6) нисходящую двойную направляющую 21. Под 22 видно место входа в магазин 110 20, загрузка которого осуществляется качанием. устройство 23. Оно выполнено с возможностью приема каждого ролика сбоку намоточной машины таким образом, чтобы обеспечить возможность этого действия во время работы машины. Податливый 115 поворотный запирающий элемент 24 расположен на выходе из магазина и приводится в действие. электромагнитом 27 с возвратной пружиной 26. 20 18 11 ( 1 6) 21 22 110 20, 23 , 115 24 27 26. Над первым цилиндром 11 (рис. 1 и 6) расположена направляющая, имеющая передний вертикальный 120 несущий упор 28 и заднюю, слегка идущую вниз направляющую 29. Несущий упор 28 служит для позиционирования рулона ткани по мере его увеличения в размерах под собственный вес в контакте с цилиндром 11. Удерживающий рычаг 125, поворотный в точке 32, расположен над опорой подшипника 28 и взаимодействует, с одной стороны, с электрическим переключателем 33, а с другой стороны, с электромагнитом 34. Рычаг 31 установлен с возможностью перемещения 130 820 388 на упоре 28 и вращается на холостом ходу относительно ткани 14, которая проходит мимо цилиндра 11. Такой валик затем готов к формированию нового рулона в нужное время. 11 ( 1 6) 120 28 , 29 28 11 125 31, 32, 28 - 33 34 31 - 130 820,388 28 14 11 . При своем перемещении между запирающим устройством 70 24 и упором 28 новый пустой ролик 18 срабатывает на контакт 52 (рис. 70 24 28 18 52 (. 7) что приводит к загоранию контрольной лампы 53, находящейся в зоне видимости оператора. Если лампа 53 не должна 75 загораться, что означает неправильную работу, оператор останавливает машину. 7) 53 53 75 , , . При нормальной работе освобожденный ролик при своем движении также приводит в действие переключатель 50, что, таким образом, приводит к подаче напряжения 80 на щуп. 50, 80 . Цепь щупа 49, таким образом, замыкается, щуп сразу же, как поперечный шов вступает в контакт с ним, вызывает срабатывание клапана 85 16 с электроприводом, что приводит к подъему ножа. При очень быстром вертикальном движении нож 15 режет. ткань 14, расположенная между цилиндрами 11 и 12. В то же время средства подачи воздуха под высоким давлением 17 90 и средства подачи воды 19 приводятся в действие и обеспечивают правильное наматывание ткани на пустой валок 18. 49 , , , 85 16, 15 14 11 12 17 90 19 18. Прежде чем достичь своей высшей точки, нож приводит в действие переключатель 54, который замыкает цепь 95, управляющую запуском двигателя с редуктором 43. Это вызывает раскачивание люльки 35 из положения согласно рис. 2 в положение, показанное на рис. 3, при этом обеспечивается укладка намотанного 100 валика 30. 54, 95 43 35 2 3, 100 30. Верхняя часть люльки 35, по которой катится полностью намотанный валок при разгрузке, связана с главным выключателем, вызывающим остановку намоточной машины и срабатывание звукового сигнала 105, который предупреждает оператора, если рулон ткани должен занять свое положение. чрезмерный диаметр вследствие неисправности элементов 33, 34. 35, 105 , 33, 34. Оператор, управляющий выгрузкой 110 рулонов из машины, приводит в действие переключатель 55, что приводит к возврату люльки в положение согласно фиг.2. 110 55, 2. На них можно увидеть 56 концевых переключателей, которые определяют крайние положения 115 люльки 35. 56 -- , 115 35. Положение аналогично относительно последующих циклов. Следует оценить простую и удобную конструкцию намоточной машины 120 согласно изобретению, а также ее автоматическую работу, которая требует не специального ответственного оператора, а оператора, который также может одновременно займитесь другими делами. Электрическая схема управления, схематически показанная на рис. 7, имеет 125 проводку и различные устройства, такие как реле 57, предпочтительно размещенные в небольшом кожухе, прикрепленном к одному из элементов рамы 10. , 120 , , 7 125 , 57 10.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 13:52:28
: GB820388A-">
: :
820389-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB820389A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 марта 1957 г. : 28, 1957. № 10203/57. 10203/57. Заявление подано в Германии 16 июня 1956 года. 16, 1956. Опубликована полная спецификация; 16 сентября 1959 года. ; 16, 1959. Индекс при приемке: -Класс 103(4), Л 2 А 4 А. :- 103 ( 4), 2 4 . Международная классификация: -1 861 . :-1 861 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Железнодорожный вагон , , гражданин Германии, лично ответственный партнер фирмы из Аахена, Германия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: ' , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к саморазгружающемуся железнодорожному вагону с бункером, отличающемуся тем, что отверстие или отверстия бункера расположены настолько высоко над рельсами, что под ним можно проехать такой приемник, как кузов грузового автомобиля или узкоколейный железнодорожный вагон высотой по существу 2 метра, и вагон Груз или его часть сбрасываются в емкость. , 2 , , . В предпочтительном варианте осуществления изобретения предусмотрены средства для подвешивания грузовых контейнеров под вагоном, чтобы занять пространство, оставленное для емкостей при разгрузке. Вагон имеет продольное седло, по меньшей мере, с одним бункерным отверстием по обе стороны от него. . Сопровождающие чертежи иллюстрируют только два варианта осуществления изобретения, например. . Фигура 1 представляет собой вид сбоку и частичный разрез по линии - на фигуре 2, фигура 2 представляет собой разрез по линии 4-4 на фигуре 1 и фигура 3 представляет собой вид сбоку другого варианта реализации. 1 - 2, 2 4-4 1 3 . Как показано на рисунке 2, саморазгружающийся вагон имеет корпус бункера с продольным седлом 2. Разгрузочные отверстия контролируются изогнутыми раздвижными дверями 3, которые просты и удобны в эксплуатации и имеют хорошо известную проверенную конструкцию. Длина корпуса бункера 1 составляет по существу 2 метра. над землей, чтобы позволить грузовикам 6 и 7 (рис. 1) проезжать под разгрузочными отверстиями и изогнутыми раздвижными дверями 3 между колесами 4 и 5 вагона. Это дает дополнительные преимущества, заключающиеся в том, что можно полностью разгружать такие вагоны с одного конца. или другое одновременно, возможность, которая до сих пор не была доступна в саморазгружающихся вагонах-хопперах. 2 - 2 3 1 2 6 7 ( 1) 3 4 5 , - . Кузов бункера 1 поддерживается опорами 8 и 9, которые соединены с одной стороны с кузовом, а с другой - с пружинами подвесок колес. 1 8 9 , , , , . С правой стороны на рисунке 3 показана задняя часть самосвальных ванн 10 под изогнутыми раздвижными дверями, временный участок узкоколейного железнодорожного пути 11, проталкиваемый через рельсы. 3 10 , 11 . Нижняя часть корпуса бункера может, как показано слева на рисунке 3, быть снабжена рельсами 12 для подвешивания контейнера 13 под корпусом бункера. Таким образом, саморазгружающиеся вагоны-хопперы могут перевозить такие контейнеры при движении с пустыми бункерами. Как показано на чертеже, такие контейнеры 13 можно устанавливать непосредственно, без использования специальных подъемных приспособлений, на погрузочную платформу 14 грузового автомобиля. Если это позволяет допустимая загруженная масса вагона, такие контейнеры, конечно, можно также подвешивать под груженый груз. вагон. , 3, 12 13 - 13 14 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 13:52:28
: GB820389A-">
: :
820390-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB820390A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ \ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 1 мая. \ , 19. № 13859157. 13859157. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 18 мая 1956 года. 18, 1956. Полная спецификация опубликована: 16 сентября 1959 г. : 16, 1959. 820390 57. 820390 57. Индекс при приемке: -Класс 65 (2), 1 (А: : Кл А 2); и 79 (3), А 28. : - 65 ( 2), 1 (: : 2); 79 ( 3), 28. Международная классификация:- 62 . :- 62 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Промышленный вилочный погрузчик Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, города Бьюкенен, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молитесь, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к промышленным вилочным погрузчикам и, в частности, касается устройства шарнирного соединения и крепления капота на таких грузовиках. , . Промышленные вилочные погрузчики уже давно используются для перемещения различных предметов и материалов в промышленности и во многих других областях. Однако до сих пор легкий доступ к силовой установке таких погрузчиков и ее обслуживание были существенно затруднены из-за того, что элемент капота для крышку силовой установки, как правило, невозможно было вынести из ее зоны без полного снятия с кузова грузовика или рамы такого элемента капота. В результате, помимо времени и усилий, необходимых для снятия и замены такого элемента капота, чтобы Получив доступ к электростанции, операторы часто приобретали явную тенденцию разрешать эксплуатацию электростанции в течение более длительных периодов времени, превышающих желательные, из-за относительной трудности, с которой можно было получить доступ к ней. , , , , . Чтобы облегчить это состояние, желательно предусмотреть некоторые средства, которые позволяют легко перемещать элемент капота такого грузовика за пределы силовой установки, чтобы к нему можно было иметь легкий доступ, не снимая такой элемент капота с автомобиля. грузовик. , . Промышленный вилочный погрузчик согласно изобретению имеет раму, включающую пару разнесенных в поперечном направлении и проходящих в продольном направлении элементов рамы, пару разнесенных в поперечном направлении опорных элементов, жестко установленных на указанных элементах рамы, прилегающих к их задним частям, и продолжающихся вертикально над указанными элементами рамы, элемент капота, как правило, коробчатой формы, открытый на своем заднем конце, и средство соединения, устанавливающее указанный элемент капота исключительно на упомянутые опорные элементы для обеспечения возможности поворота указанного элемента капота относительно упомянутых опорных элементов между обычно горизонтальным положением и в основном вертикальным положением. , , - , . Каждое из упомянутых рычажных средств предпочтительно содержит монтажное звено, поворотное на одном конце упомянутых опорных элементов и шарнирно соединенное на другом конце или по направлению к нему с элементом капота, и по меньшей мере одно из этих монтажных звеньев выходит за пределы своего шарнирного соединения с капотом и имеет его удлинение соединено с помощью упругого средства с указанным элементом капота, при этом упругое средство обеспечивает движение элемента капота во вращении вверх, по существу, вверх из, по существу, горизонтального положения и вокруг шарнирных соединений указанных монтажных звеньев с указанными опорными элементами в положение равновесия и затем противопоставить продолжающееся вращение в том же направлении его обычно вертикальному положению, и наоборот. , , , . Рычажные средства предпочтительно также включают в себя дополнительные звенья для стабилизации положения элемента капота относительно указанных монтажных звеньев, при этом указанные стабилизирующие звенья шарнирно соединены с капотом и с соответствующим опорным элементом, расположенным на расстоянии от указанных монтажных звеньев, и упомянутые звенья упругое средство, соединяющее по меньшей мере одно из упомянутых монтажных звеньев с элементом капота, приспособлено противодействовать воздействию силы тяжести на элемент капота во время вращения упомянутых монтажных и стабилизирующих звеньев вокруг их соответствующих шарнирных соединений с опорными элементами и последующего вращения упомянутого элемента капота вокруг своего шарнирные соединения с указанными монтажными и стабилизирующими звеньями. , , . На рисунках: : Фигура 1 представляет собой вид в перспективе промышленного грузовика, имеющего элемент капота и средство управления для него согласно настоящему изобретению; Фигура 2 представляет собой вид в перспективе грузовика, показанного на фигуре 1, с элементом капота, показанным в поднятом положении. 1 ; 2 1 - . Фигура 3 представляет собой вид сбоку элемента капота и механизма управления рычажным механизмом для него; Фигура 4 представляет собой вид сзади элемента капота и механизма управления рычажным механизмом для него; и фиг.5 представляет собой схематизированную версию конструкции, показанной на фиг.3, в которой движения различных ее элементов прослежены пунктирными линиями во время перемещения элемента капота из одного предельного положения в другое. 3 ; 4 ; 5 3 . Обращаясь теперь к рисункам 1 и 2, цифра 10 обычно обозначает промышленный погрузчик. 1 2, 10 . Транспортное средство включает в себя кузовную часть 12, которая обычным образом установлена на четырех колесах. 12 . В проиллюстрированном грузовике передние колеса 14 являются ведущими колесами, которые приводятся в движение средствами первичного двигателя, такими как двигатель внутреннего сгорания 15, расположенный внутри части 12 кузова и под конструкцией или элементом 16 капота, которые подробно описаны ниже. с двигателем 15 связано множество составных механизмов и аксессуаров для работы двигателя и грузовика, которые нет необходимости описывать здесь; все такие механизмы и аксессуары обычно закрыты элементом капота 16, как показано на рисунке 1. Задние колеса 17 (из которых видно только одно) представляют собой колеса дирижабля и соединены с рулевым колесом 18 оператора посредством обычного рычажного механизма для рулевого управления. Транспортное средство Различные органы управления грузовиком и двигателем, а также индикаторы рабочего состояния расположены на рулевом посту и на приборной панели 20 или рядом с ней. , 14 15 12 16 15 ; 16 1 17 ( ) ' 18 20. На переднем конце корпусной части 12 расположена вертикально расположенная телескопическая мачтовая конструкция, обозначенная в целом позицией 22. 12 22. Эта мачта своим нижним концом шарнирно установлена на разнесенных в поперечном направлении опорных частях корпуса переднего моста, в котором установлен ведущий мост 24 и который помогает средству 26 задней оси поддерживать кузов грузовика. Мачта 22 выполнена с возможностью наклона. вперед и назад с помощью обычных средств, включая средства тяги и кронштейна 28 и 30, которые соединены между установленным на грузовике гидравлическим цилиндром (не показано) и конструкцией мачты на каждой ее стороне. Конструкция мачты 22 включает в себя внешний направляющий путь, образованный парой желобчатые элементы 32 и внутренний скользящий элемент 34, который выдвигается внутри внешней направляющей конструкции и на котором установлены обычная вилка для захвата груза и каретка 36 для приведения в движение вверх с помощью подъемных и цепных средств 38 и 40. 24 26 22 , 28 30 ( ) 22 32 34 36 38 40. На заднем конце грузовика 10 установлен противовес 42, который прикреплен к раме грузовика для уравновешивания грузов, которые передаются на вилочные пальцы в передней части грузовика. Рама 12 включает пару боковых разнесенные и проходящие в продольном направлении элементы 44 и 46, которые соответствующим образом установлены на картере оси грузового автомобиля. 10 - 42 12 44 46 . Средство 16 капота содержит изготовленный металлический элемент коробчатой формы, имеющий пару разнесенных в поперечном направлении и обычно проходящих в продольном направлении боковых пластин 48 и 50, которые приспособлены перекрывать значительную часть продольных элементов 44 и 46 рамы, когда капот находится в В нижнем положении, показанном на фиг. 1, и которые соединены проходящими в поперечном направлении передним и верхним пластинчатыми элементами 52 и 54 соответственно. Наверху нормально проходящего горизонтально пластинчатого элемента 54 соответствующим образом установлено сиденье 56 оператора. Три пластинчатых элемента 48, 50 и 54 капота 16 определяют вдоль его соединенного крайнего заднего края поперечное отверстие, которое обычно примыкает к передней поверхности противовеса 42 и через которое проходит противовес, когда капот приводится в положение, показанное на фиг. 2, так что значительная часть указанного Противовес ограничен элементами пластины капота, как показано. 16 - 48 50 44 46 1, 52 54, , 54 ' 56 48, 50 54 16 42 2, . Теперь обратимся к фигурам со 2 по 5: пара разнесенных в поперечном направлении вертикально идущих опорных элементов 58 и 60 установлена рядом с задними концами элементов рамы 44 и 46. Соединительный механизм шарнирно соединен между каждым из опорных элементов 58 и 60 и капотом. 16, и, кроме того, упругое средство соединяет один из упомянутых рычажных механизмов с элементом капота, конструкция которого теперь будет описана подробно. 2 5, 58 60 44 46 58 60 16, , , . Шарнирно установленный на опорном элементе 60 на средстве 62 шарнирного пальца представляет собой удлиненный и обычно, как правило, проходящий вниз и вперед изогнутый соединительный элемент 64, имеющий горбатую часть 66, сформированную в его верхней части и продолжающуюся вперед от нее, и имеющую концевую часть 68, в которой расположена поперечная прорезь 70, в которую вставлен загнутый конец 72 болта 74, на котором установлена пластина 76, имеющая проходящий в поперечном направлении участок 78 с резьбой, совмещенный с болтом 74. Осевое положение пластины 76 вдоль болта 74 выполнено регулируемым. гайками 80. Пара пружин растяжения 82 соединена посредством крючкообразных частей, образованных на одном ее конце, с пластиной 76, как показано, и аналогичным образом соединена на ее противоположном конце с элементом 84 фиксатора пружины, который удерживается в положении, показанном кронштейн 86, жестко прикрепленный к боковой стороне 50 капота 52. 60 62 64 66 , 68 70 72 74 76 78 74 76 74 80 82 76 , 84 86 50 52. Положения удержания противоположных концов пружин 82 таковы, что пружины всегда имеют одинаковую длину независимо от изменений углового положения элемента капота. 82
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB820386A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ЧЕРТЕЖИ ПРИЛОЖЕНЫ. . Изобретатели: УОЛТЕР ХИЛЛ и ФАРРОХ НАДЖМАБАДИ. :- . 820,386 Дата подачи полной спецификации: 3 февраля 1958 820,386 : 3, 1958 Дата подачи заявки: 1 февраля 1957 г. № 3587/57. : 1, 1957 3587/57. Полная спецификация опубликована: 16 сентября 1959 г. : 16, 1959. Индекс при приемке: - Классы 12 (3), С 5 А 2; и 35, А(ЛК 4 Х:2 М:7 Е:7 Х:8 :8 Х: Б). :- 12 ( 3), 5 2; 35, ( 4 : 2 : 7 : 7 : 8 : 8 : ). Международная классификация:- 6 02 . :- 6 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования динамо-электрических машин с принудительной смазкой. - . Мы, - , британская компания, зарегистрированная по адресу ' , 1-3 ' , Лондон, 4, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы патент был выдан. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , - , , ' , 1-3 ' , , 4, , , , :- Настоящее изобретение относится к динамо-электрическим машинам с принудительной смазкой и направлено на усовершенствование, позволяющее обеспечить для насоса, подающего смазку под давлением, более надежный привод, чем средства, применявшиеся для этой цели до сих пор. - , , . Если традиционно для привода смазочного насоса от вала динамо-электрической машины предусмотрена червячная передача, то увеличивающийся износ подшипников делает все более трудным поддержание этой передачи в удовлетворительных условиях соосности. , , - . С другой стороны, если насос приводится в движение небольшим вспомогательным электродвигателем обычной конструкции и работает при обычном сетевом напряжении, скажем, 220–240 вольт, он может отсоединиться на своих клеммах, поскольку сравнительно тонкие проводящие провода может преждевременно выйти из строя из-за вибрации машины. Другим недостатком является то, что система низкого напряжения, питающая также другие вспомогательные машины или освещение, к которым подключен двигатель насоса, может выйти из строя, и что динамоэлектрическая машина, например двигатель, подключенный к источник питания может быть отключен из-за незначительной неисправности в системе низкого напряжения, питающей двигатель насоса ___ ___ Эти недостатки традиционных устройств преодолеваются с помощью настоящего изобретения, которое обычно заключается в динамо-электрической машине, имеющей по меньшей мере один вал подшипник смазывается системой, которая включает в себя насос для нагнетания потока смазки через указанный подшипник и электродвигатель, приводящий в действие указанный насос, причем статор указанной машины снабжен вспомогательной обмоткой, соединенной с указанным двигателем и имеющей ряд витков, меньше, чем число витков основной обмотки статора машины, при этом вспомогательная обмотка расположена в поле машины для создания для питания указанного двигателя тока, напряжение которого ниже напряжения на клеммах машины. , , , 220-240 , , , , , , , ___ ___ - , , , , , . Предпочтительно, чтобы вспомогательная обмотка создавала очень низкое напряжение, например, порядка 10-75 вольт, а проводники обмоток электродвигателя насоса имеют сравнительно большое поперечное сечение, чтобы обеспечить надежность конструкции и избежать преждевременного разрыва проводников. , например, из-за вибрации. , 10-75 , , . Электрическое и механическое расположение вспомогательной обмотки, предусмотренной для этой цели, в остальном может соответствовать традиционной технологии изготовления динамо-электрических машин. - . Предпочтительно, чтобы вспомогательная обмотка была трехфазной. Ее проводники могут быть размещены, например, в двух пазах на каждый шаг полюсов статора динамо-электрической машины, так что проводники или стороны обмотки вспомогательной обмотки с полным шагом расположены в шести пазах статора и индуцируются магнитным потоком на полюс двухполюсной машины. , - , , - , - . Но если эти проводники сплетены в хорду 600, то они могут занимать только три паза. В модификации одна сторона катушки каждой фазы вспомогательной обмотки размещена отдельно и исключительно в одном пазу двухполюсного статора динамо-электрической машины, стороны катушки будучи соединены между собой проводниками, протянутыми вокруг задней части ярма статора, и в этом случае напряжение, генерируемое на виток вспомогательной обмотки, будет соответствовать только половине потока на полюс динамо-электрической машины. 600 - - , - . Стороны катушки вспомогательной обмотки могут быть размещены в нижней части пазов, которые могут быть снабжены выемками подходящего поперечного сечения, например, прямоугольными или круглыми, для размещения проводников обмотки, и в предпочтительном варианте осуществления три проводника могут быть размещены располагаться треугольником или рядом в каждом из предусмотренных таким образом пазов. -, , . Альтернативно, стороны катушки могут быть расположены в верхней части паза либо между сторонами катушки динамо-электрической машины и пазовым клином, либо встроены в пазовой клин, либо размещены в выемке, образованной на внутренней поверхности клина для плотного прилегания. проводники вспомогательной обмотки. Из-за утечки потока через пазы напряжение, вырабатываемое на виток расположенной таким образом вспомогательной обмотки, ниже, чем напряжение, получаемое, если проводники вспомогательной обмотки расположены в нижней части паза. - , , , . Изобретение будет лучше понято из следующего описания со ссылками на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют примерные варианты осуществления и на которых: Фиг. 1 представляет собой общий вид спереди, частично в разрезе, динамо-электрической машины согласно изобретению, очень схематично показывающий принудительную работу. система смазки хотя бы одного из подшипников вала машины; На рисунках 2, 3 и 4 схематически показаны три варианта расположения трехфазных вспомогательных обмоток в правильном соотношении фаз с полем двухполюсной машины, причем расположение, показанное на рисунке 1, соответствует расположению на рисунке 3; и фиг.5, 6, 7, 8, 9 и 10 иллюстрируют шесть вариантов подходящего размещения проводников вспомогательной обмотки в статоре машины, особенно в пазах, которые предусмотрены для размещения основной обмотки статора. , : 1 - , ; 2, 3 4 - - , 1 3; 5, 6, 7, 8, 9 10 , . Следует понимать, что для простоты последующее описание относится только к частям, которые существенны для определения или понимания настоящего изобретения, и те части, к которым описание не относится или которые не показаны на чертежах, находятся в соответствии с традиционной техникой. , , . Как показано на рис. 1, динамо-электрическая машина 1 имеет статор 2, опирающийся на рамную конструкцию или корпус 3, и ротор 4, установленный на валу 5. Смазка для принудительной смазки опорной поверхности 6 вала 5 протекает по каналу. система, схематически обозначенная пунктирной линией 7, которая соединяет опорную поверхность 6 и насосный агрегат, схематически обозначенный цифрой 70, обозначенный прямоугольником 8. Как известно из уровня техники, этот агрегат включает в себя насос для циркуляции смазочного материала и электродвигатель для привода насоса. также может быть изготовлено для вспомогательного оборудования, такого как резервуар для смазки 75 и средства фильтрации, где это необходимо. В соответствии с изобретением приводной двигатель насоса питается от вспомогательной обмотки, расположенной на статоре 2. В варианте осуществления, показанном на фиг. 1, машина 80 двухполюсного типа, а вспомогательная обмотка содержит стороны трехфазной катушки, соединенные треугольником, обычно обозначаемые 9, 10, 11, которые размещены в выбранных 12 пазах статора, несущих основную статорную обмотку 85 (не показана), так что обе Основная и вспомогательная обмотки расположены в поле машины. Катушки 9, 10, 11 электрически разнесены друг от друга на электрические градусы, как будет более подробно описано со ссылкой на фиг.3. 1 - 1 2 3, 4 5 6 5 7 6 70 8 , 75 , 2 1 80 - - 9, 10, 11 12 85 ( ) 9, 10, 11 90 3. Выводы 13 предназначены для подключения вспомогательных обмоток 9, 10, 11 к клеммам 14, расположенным внутри коробки 15, которая является частью корпуса или рамы 95 машины или прикреплена к ней. Выходные концы 14а клемм соединены провода 16 к двигателю насоса (не показан) агрегата 8. Поскольку напряжение тока, вырабатываемого во вспомогательной обмотке, низкое, предпочтительно порядка 100, от 10 до 75 В, секции проводников вспомогательной обмотки, соединительные выводы, а также насосного двигателя, общая конструкция которого может быть известной сама по себе, имеют большие размеры, чтобы обеспечить желаемую прочность и жесткость. Таким образом, любая опасность обрыва проводника, например, из-за усталости и вибрации, значительно снижается или устраняется и достигается еще одно важное преимущество 110. Расположение сторон вспомогательной катушки, то есть проводников вспомогательной обмотки, так, чтобы они находились в подходящем фазовом соотношении с основным полем статора динамо-электрической машины, теперь будет определенным 115 записано со ссылкой на фиг. 2, 3, 4. В этой связи следует понимать, что «фазировка» не считается чем-то новым сама по себе, но также следует учитывать, что обеспечение подходящей проводящей схемы 120 для вспомогательной обмотки Для достижения экономичными средствами важны цель и эффект настоящего изобретения. 13 9, 10, 11 14 15 , 95 14 16 ( ) 8 , 100 10 75 , , , , , 105 , , 110 , , - 115 2, 3, 4 " " , 120 . На рисунках 2, 3, 4 поперечные сечения сторон вспомогательной обмотки показаны в виде 125 заштрихованных кружков, светлых кружков и светлых квадратов, чтобы указать соответственно три фазы обмотки, но следует понимать, что фактическое поперечные сечения идентичны по размеру и форме. Также следует понимать, что стороны катушки соединены между собой, как известно в технике и не показано на чертежах. 2, 3, 4, - 125 , , , - 130 820,386 820,386 , . Основные обмотки, размещенные в пазах статора, общих для основной и вспомогательной обмоток, обозначены диагонально перекрещенными прямоугольниками. Эти основные обмотки также показаны на рис. 1, но на этом рисунке основные обмотки показаны только в трех выбранных пазах 12, которые также разместить стороны катушки вспомогательной обмотки. 1, 12 . В варианте, показанном на фиг. 2, стороны обмотки трехфазной вспомогательной обмотки размещены в шести пазах, то есть по три паза на один полюсный шаг статора. 2 - , . Согласно рис. 3 и рис. 1, проводники сторон катушки трехфазной вспомогательной обмотки соединены под углом 600 так, что две стороны катушки, принадлежащие разным фазам, помещаются в каждый из трех пазов, равномерно расположенных по двум шагам полюсов. статор. 3, 1, - 600 . В еще одном варианте, показанном на фиг. 4, только одна сторона катушки размещена в одном из трех пазов, равномерно отстоящих друг от друга на все 360° двухполюсного статора. , 4, 3600 - . Стороны катушки в трех пазах принадлежат каждая к одной из трех фаз вспомогательной обмотки, и в этом случае стороны катушки должны быть соединены между собой проводами, проложенными вокруг задней части статора, как указано , , . , , . Таким образом, напряжение, генерируемое за виток вспомогательной обмотки, соответствует лишь половине значения магнитного потока машины. . Наиболее общепринято размещать стороны вспомогательной обмотки в непосредственной близости от основной обмотки статора, а на рис. , . 10 показано, как это можно сделать. На всех этих фигурах показаны пазы 12, которые содержат стороны катушки как основной, так и вспомогательной обмотки. Поперечные сечения проводников вспомогательной обмотки, по четыре на паз в этих вариантах реализации, обозначены заштрихованными кружками. а стороны катушки основной обмотки статора обозначены диагонально скрещенными прямоугольниками, как упоминалось ранее. 10 12 - , , . Согласно рисункам 5, 6 и 7, проводники вспомогательной обмотки расположены в нижней части пазов. Чтобы обеспечить место для проводников вспомогательной обмотки, глубина паза, показанного на рис. 5, увеличена, а ширина паза, т.е. расстояние между боковыми стенками прорези остается тем же самым. Однако согласно фиг.6 и 7 в нижней части прорези могут быть предусмотрены выемки 18, 19 уменьшенной ширины и имеющие по существу прямоугольное или круглое поперечное сечение. 5, 6 7, 5 , , 6 7, , 18, 19 - . На рисунках 8, 9, 10 показаны стороны катушек вспомогательной обмотки, расположенные вблизи отверстий пазов, предназначенных для размещения основной обмотки статора. 8, 9, 10 . Если клин 17, закрывающий прорезь, изготовлен из формовочного материала, то проводники, образующие стороны катушки вспомогательной обмотки, могут быть отлиты, как показано на рис. 8, а клин может быть сделан толще, чем обычно, чтобы обеспечить прочность, жесткость и надежность. сопротивление электрической изоляции по требованию. 17 , - 8, , . Согласно рис. 9 проводники вспомогательной обмотки размещены между проводниками основной обмотки и клином 17, закрывающим паз. 9 17 . В варианте осуществления, показанном на фиг. 10, клин имеет по существу чашеобразную форму, чтобы обеспечить выемку для размещения сторон катушки вспомогательной обмотки. Изолирующий лист 21 расположен между сторонами катушки основной и вспомогательной обмоток. 10 - 21 . Вместо чашеобразного клина, как на рис. - , . 10, можно использовать изогнутый клин, как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 1, который также обеспечивает своего рода углубление для размещения сторон катушки вспомогательной обмотки, прилегающих к сторонам катушки основной обмотки статора. 10, , 1, . Хотя настоящее изобретение особенно подходит в сочетании с двигателями переменного тока высокого напряжения, следует понимать, что оно применимо и к другим динамоэлектрическим машинам, а также следует понимать, что детали конструкции, описанные в качестве примера, могут быть изменены, не отступая от стандарта. изобретение, определенное прилагаемой формулой изобретения. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 13:52:23
: GB820386A-">
: :
820387-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB820387A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 820387-я Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 февраля 1957 г. 820387 : 4, 1957. № 3782/57. 3782/57. Заявление подано в Швейцарии 15 февраля 1956 г. 15, 1956. Полная спецификация опубликована: 16 сентября 1959 г. : 16, 1959. Индекс при приемке: -Класс 35, А 2 (С 2: Е 2: Е 3: Е 8: ); -и 110(3), ГИБ(1:2). : - 35, 2 ( 2: 2: 3: 8: ); - 110 ( 3), ( 1: 2). Международная классификация:- 02 02 . :- 02 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования тепловых электростанций закрытого типа Мы, , швейцарская корпорация, расположенная по адресу Хардштрассе 319, Цюрих, Швейцария, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - ' ' , , , 319, , , , , :- Настоящее изобретение относится к теплоэлектростанциям, имеющим замкнутый контур для газообразной рабочей среды, который проходит поочередно через один или несколько компрессоров, через средства нагрева, через одну или несколько турбин и затем через средства охлаждения. Более конкретно, изобретение относится к таким установкам в который электрический генератор соединен с одной из турбин или компрессоров. , , . На тепловых электростанциях с замкнутым контуром важно избегать, насколько это практически возможно, потерь рабочего газа в атмосферу. Это особенно актуально, если рассматриваемым рабочим телом является дорогой газ, такой как гелий, где для покрытия потерь от утечек необходимо учитывать капитальные затраты на замену газа, а также работы по повторной герметизации. , , , . Поэтому уже предлагалось герметично соединить корпуса турбин или компрессоров и предусмотреть только один сальник, ведущий в атмосферу на обращенном наружу рабочем валу. Таким образом, потери на утечку возникают только при сальник, который, конечно, полностью загерметизировать невозможно. , , - - , , , . Целью настоящего изобретения является достижение более полной герметизации от атмосферы в установке вышеуказанной конструкции, при этом согласно изобретению корпус электрогенератора газонепроницаемо соединен с корпусом турбины или компрессора и герметизирован. из атмосферы. , - . Пример изобретения поясняется прилагаемым чертежом в упрощенном виде. . Рабочий контур проходит поочередно через подогреватель 1, турбину высокого давления 2, турбину низкого давления 3, сторону низкого давления теплообменника 4, охладитель 5, турбину низкого давления 3 6 6 компрессор 6, промежуточный охладитель 7, компрессор высокого давления 8, сторона высокого давления теплообменник 4 и далее снова через 50 нагреватель 1 соответственно. Турбина 3 приводит в движение компрессор 6, а также подает энергию на электрогенератор 9. который соединен с компрессором 6. Корпус турбины 3 газонепроницаемо уплотнен на своем внешнем конце 55 крышкой 10 и газонепроницаемо сообщается с корпусом компрессора 6 через трубку 11, окружающую вал. , утечка рабочего газа в атмосферу полностью исключена на внешнем конце турбины 60 3, а также между турбиной 3 и компрессором 6. 1, - 2, 3, - 4, 5, - 3 6 6 6, 7, 8, - 4 50 1, 3 6 9 6 3 - 55 10 - 6 11 , 60 3 3 6. Теперь во избежание сальниковых потерь на рабочем выходном валу корпус электрогенератора 9 газонепроницаемо изолирован от 65 атмосферы трубчатым элементом 12, окружающим вал между генератором 9 и нижним обращенная к нему напорная часть корпуса компрессора 6. На свободной стороне вала генератора установлено уплотнение 70, закрепленное крышкой 13 на его корпусе. , - - , 9 - 65 - 12 9 6 - , 70 13 . При такой конструкции сам рабочий газ также используется в качестве охлаждающей среды для электрогенератора. В показанной установке количество газа, необходимое для охлаждения, должно поступать со стороны низкого давления компрессора 6 в пределах корпус генератора 9, и после того, как это количество послужит охлаждающей средой, оно возвращается в контур насосом 14 по трубе 15. Труба 80 открывается в контур в точке 16, лежащей перед охладителем. 5, расположенный перед компрессором 6, если смотреть по направлению потока газа. Газ, действующий как охлаждающая среда, охлаждается до температуры всасывания 85 компрессора 6 в охладителе 5. , , 75 - 6 9, , 14 15 80 16 5 6, 85 6 5. Охлаждающий эффект в электрогенераторе особенно хорош, если в контуре проходит рабочий газ, имеющий меньшую молекулярную массу, чем воздух, например гелий. С помощью приспособления 90 можно подобрать лабиринтную набивку, расположенную между корпусом компрессора 6 и корпусом генератора. 9, давление газа внутри корпуса генератора может поддерживаться - __ -, 1 ", , 1 W_ %; 10 примерно равным таковому в корпусе компрессора или даже ниже. , 90 6 9, - __ -, 1 ", , 1 W_ %; 10 . Описанный выше принцип конструкции применяется также для группы высокого давления 2-8, которая механически отделена от группы машин 3-6. Турбина 2 приводит в движение компрессор 8, а компрессор 8 соединен со пусковым двигателем 17. Здесь также полностью исключаются потери утечки рабочего газа за счет герметизации свободного торца корпуса турбины 2 крышкой 18, обеспечивающей газонепроницаемое уплотнение между корпусами турбины и компрессора трубчатым промежуточным элементом 19, газонепроницаемым соединением корпус пускового двигателя 17 к корпусу компрессора 8 трубчатой деталью 20 и герметизации свободной от атмосферы торца вала пускового двигателя крышкой 21. Рабочий газ, поступающий от компрессора 8 в корпус пусковой двигатель 17 после использования в качестве охлаждающего газа возвращается в контур насосом 22 через трубу 23, открывающуюся в точке 24 перед промежуточным охладителем 7. - 2-8 3-6 2 8, 8 17 , , 2 18, - 19, - 17 8 20, - 21 8 17 , , 22 23 24 7.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 13:52:26
: GB820387A-">
: :
820388-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB820388A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 820,388 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации, март 1957 г. 820,388 , 1957. № 8686/57. 8686/57. 4) Заявление подано во Франции 17 марта 1956 года. 4) 17, 1956. Полная спецификация опубликована 16 сентября 1959 г. 16, 1959. Индекс при приеме: -Класс 100( 1), 8 (:: 8:). : - 100 ( 1), 8 (: : 8: ). Международная классификация: -До 6 ч. : - 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования непрерывно работающих машин для намотки полотна или относящиеся к ним Мы, -, & & 1 , французская компания, расположенная по адресу: 23, , 8, , настоящим заявляем об изобретении. , для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: - , -, & & 1 , , 23, , 8, , , , , : - Настоящее изобретение относится к машинам непрерывного действия для намотки полотен листового материала, например ткани, таких, в которых два цилиндра расположены последовательно в направлении подачи полотна и которые приводятся во вращение с одинаковой окружной скоростью, в то время как подвижный нож расположено таким образом, чтобы отрезать длину полотна, проходящего между ведущим цилиндром и вторым цилиндром. Полотно, введенное в намоточную машину, сначала приводится в контакт с первым цилиндром и наматывается на валок, находящийся в зацеплении с ним. Не полностью намотанный валик сформированное таким образом полотно затем передается и продолжает свое формирование при прокатке. Контакт со вторым цилиндром. Когда прокатка длины полотна, которая должна быть намотана на валок, завершена на валке, нож приводится в действие, чтобы отделить полотно от его части. наматывается на валик, в то время как свободный конец подаваемого полотна начинает формировать новый рулон на последующем валике, находящемся в контакте качения с ведущим цилиндром. , , 5 , . Намоточная машина такого типа работает непрерывно и может быть расположена рядом с постоянно работающей установкой, такой как сушильная машина, правящая машина, каландр и т.п. , , , . Однако известные намоточные машины указанного выше типа вызывают неудобства при перезарядке пустых валков для формирования последовательных рулонов, а также необходимы неприятные меры предосторожности для разгрузки готовых рулонов. Вообще говоря, они позволяют формировать рулоны только сравнительной цены. 3 с 6 У них очень малый диаметр, и, несмотря на это, они требуют для своей работы большого количества квалифицированных операторов. , , 3 6 , 45 . Основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных непрерывно действующих намоточных машин 50, которые обеспечивают практически автоматическую работу и гораздо большую свободу в выборе диаметра готовых рулонов. , 50 . Согласно изобретению предложена непрерывно действующая намоточная машина для 55 полотен листового материала, содержащая два намоточных цилиндра, последовательно расположенных в направлении подачи полотна и приводимых в движение с одинаковой окружной скоростью, направляющую, предназначенную для направления ролика, на котором полотно средство для направления полотна между ведущим цилиндром и указанным роликом в зацеплении с ним при прокатке, устройство для поддержания наружного слоя полотна, намотанного на ролик во время прокатки, в зацеплении 65 с вращающиеся ведущие цилиндры во время намотки на валок исходной длины полотна, средства, обеспечивающие переход частично намотанного валика с ведущего цилиндра в зацепление при прокатке со вторым цилиндром 70, для завершения намотки полотна на него, указанные средства включающая в себя люльку, перемещаемую между поднятым положением, в котором намотка полотна на валок завершена, и опущенным положением для выгрузки полностью намотанного валика из машины, нож, выполненный с возможностью перемещения для отрезания полотна на валке, и средство для смягчение движения намотанного ролика при его выпуске из ведущего цилиндра 80. Согласно другому признаку изобретения предусмотрен элемент для удержания наматываемого незавершенного рулона в контакте с первым цилиндром под действием собственного веса и связан с средство 85 управления выпуском активируется, когда указанный валок достигает заданного диаметра. Такое устройство обеспечивает автоматическую передачу рулона " 45 $ в нужный момент под действием силы тяжести ко второму цилиндру. 55 , , , 60 , , 65 , 70 , , 75 , , 80 , 85 " 45 $ . Магазин для подачи пустых роликов предпочтительно расположен перед первым цилиндром и содержит запирающее средство для освобождения упомянутых роликов один за другим под действием силы тяжести по направлению к указанному цилиндру. Управление этим запирающим средством осуществляется оператором в желаемое время с помощью любые подходящие средства, такие как электрический переключатель, предпочтительно расположенный в точке входа в машину. Кроме того, освобождение роликов таким образом контролируется индикаторной лампой, и каждый освобожденный ролик может привести в действие переключатель для подачи питания на электрически управляемый механизм. устройство для проверки шва, если машина предназначена для раскатывания ткани по длине. , , , , . Предпочтительно, чтобы средство управления выпуском готовых рулонов и/или ножа управлялось упомянутым щупом. Когда эти операции приводятся в движение, таким образом обеспечивается, что разрез будет выполнен в области поперечного шва в полотна ткани, т.е. в точке, где часть ткани впоследствии отрезается при использовании ткани. Чтобы изобретение можно было более ясно понять, один вариант осуществления в соответствии с ним теперь будет описан в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез намоточной машины согласно изобретению. , / , , , , , : 1 . Фиг.2 представляет собой аналогичный вид части фиг. 2 . 1,
в котором, однако, ролик, несущий ткань, занимает другое положение. , , . Рис. 3 снова аналогичен рис. 1, но в другом положении работы намоточной машины. 3 1, . Фиг.4 представляет собой вид спереди намоточной машины. 4 . Фиг.5 представляет собой вид сверху намоточной машины. 5 . На рис. 6 в увеличенном масштабе показана точка подачи намоточной машины для пустых валков. 6 . Фиг.7 представляет собой схему, показывающую электрическую цепь управления намоточной машиной. 7 . В проиллюстрированном варианте осуществления под номером 10 на фиг. 1-6 можно видеть два боковых элемента рамы намоточного устройства, которые поддерживают с возможностью свободного вращения первый, то есть ведущий, намоточный цилиндр 11 и второй намоточный цилиндр. 12 Два цилиндра 11 и 12 имеют параллельные горизонтальные оси и расположены на небольшом расстоянии друг от друга в горизонтальном направлении, однако второй цилиндр расположен на несколько более низком уровне по сравнению с первым цилиндром. Они имеют одинаковый диаметр. и они соединены вместе для вращения цепью 13 или другим подходящим средством, при этом соответствующее устройство управления (не показано), вызывающее, таким образом, непрерывное вращение цилиндров с одной и той же скоростью. Устройство управления такого типа предпочтительно предусмотрено синхронно с машиной, предшествующей намоточное устройство и подача к нему ткани или другого материала, например, машина для правки и сушки ткани, машина для удаления блеска с ткани, каландр 70 или тому подобное. 10 1-6 , , , , 11 12 11 12 , , , , 13 , ( ) , , , 70 . На фиг.1 видно, что ткань 14, поступающая от такой машины, проходит через направляющие ролики 48 и проходит по части контура первого цилиндра 11. В этой точке 75 расположен щуп 49 для обнаружения поперечных швов в ткани. ткань мокрая, связанная с переключателем 50. 1 14 48 11 75 49 , 50. Между цилиндрами 11 и 12 расположен зубчатый нож 15, который может подниматься оператором по желанию 80 и приспособлен для разрезания ткани 14, проходящей между цилиндрами. 11 12 15, 80 14 . Нож 15 управляется трубкой сжатого воздуха, имеющей клапан 16 с электрическим приводом (рис. 7). Предусмотрены средства для направления полотна 85 между цилиндром 11 и валком 18, причем это средство включает средство подачи сжатого воздуха 17 и распыленную воду. средства подачи 19 в области верхней части цилиндра 11, расположенные и работающие синхронно 90 относительно ножа 15 таким образом, чтобы быть активными или неактивными в зависимости от того, поднят или опущен нож. Нож может быть поднят. разрезать полотно во время работы машины, когда шов ощущается щупом 49 95 при условии, что электрическая цепь щупа приведена в рабочее состояние оператором. Намотку полотна на валик можно продолжать до тех пор, пока она будет предназначено, поскольку разрез полотна и выпуск валика 100 контролируются оператором по желанию. Таким образом, нож можно поднять, чтобы разрезать полотно по желанию, при этом валок частично или полностью наматывается, и может происходить разрез. по желанию, независимо от шва или предпочтительно и только при желании вблизи шва. 15 16 ( 7) 85 11 18, 17 19 11 90 15, 49 95 100 , , 105 . Магазин 20 для подачи пустых роликов 18 в цилиндр 11 содержит (фиг. 1 и 6) нисходящую двойную направляющую 21. Под 22 видно место входа в магазин 110 20, загрузка которого осуществляется качанием. устройство 23. Оно выполнено с возможностью приема каждого ролика сбоку намоточной машины таким образом, чтобы обеспечить возможность этого действия во время работы машины. Податливый 115 поворотный запирающий элемент 24 расположен на выходе из магазина и приводится в действие. электромагнитом 27 с возвратной пружиной 26. 20 18 11 ( 1 6) 21 22 110 20, 23 , 115 24 27 26. Над первым цилиндром 11 (рис. 1 и 6) расположена направляющая, имеющая передний вертикальный 120 несущий упор 28 и заднюю, слегка идущую вниз направляющую 29. Несущий упор 28 служит для позиционирования рулона ткани по мере его увеличения в размерах под собственный вес в контакте с цилиндром 11. Удерживающий рычаг 125, поворотный в точке 32, расположен над опорой подшипника 28 и взаимодействует, с одной стороны, с электрическим переключателем 33, а с другой стороны, с электромагнитом 34. Рычаг 31 установлен с возможностью перемещения 130 820 388 на упоре 28 и вращается на холостом ходу относительно ткани 14, которая проходит мимо цилиндра 11. Такой валик затем готов к формированию нового рулона в нужное время. 11 ( 1 6) 120 28 , 29 28 11 125 31, 32, 28 - 33 34 31 - 130 820,388 28 14 11 . При своем перемещении между запирающим устройством 70 24 и упором 28 новый пустой ролик 18 срабатывает на контакт 52 (рис. 70 24 28 18 52 (. 7) что приводит к загоранию контрольной лампы 53, находящейся в зоне видимости оператора. Если лампа 53 не должна 75 загораться, что означает неправильную работу, оператор останавливает машину. 7) 53 53 75 , , . При нормальной работе освобожденный ролик при своем движении также приводит в действие переключатель 50, что, таким образом, приводит к подаче напряжения 80 на щуп. 50, 80 . Цепь щупа 49, таким образом, замыкается, щуп сразу же, как поперечный шов вступает в контакт с ним, вызывает срабатывание клапана 85 16 с электроприводом, что приводит к подъему ножа. При очень быстром вертикальном движении нож 15 режет. ткань 14, расположенная между цилиндрами 11 и 12. В то же время средства подачи воздуха под высоким давлением 17 90 и средства подачи воды 19 приводятся в действие и обеспечивают правильное наматывание ткани на пустой валок 18. 49 , , , 85 16, 15 14 11 12 17 90 19 18. Прежде чем достичь своей высшей точки, нож приводит в действие переключатель 54, который замыкает цепь 95, управляющую запуском двигателя с редуктором 43. Это вызывает раскачивание люльки 35 из положения согласно рис. 2 в положение, показанное на рис. 3, при этом обеспечивается укладка намотанного 100 валика 30. 54, 95 43 35 2 3, 100 30. Верхняя часть люльки 35, по которой катится полностью намотанный валок при разгрузке, связана с главным выключателем, вызывающим остановку намоточной машины и срабатывание звукового сигнала 105, который предупреждает оператора, если рулон ткани должен занять свое положение. чрезмерный диаметр вследствие неисправности элементов 33, 34. 35, 105 , 33, 34. Оператор, управляющий выгрузкой 110 рулонов из машины, приводит в действие переключатель 55, что приводит к возврату люльки в положение согласно фиг.2. 110 55, 2. На них можно увидеть 56 концевых переключателей, которые определяют крайние положения 115 люльки 35. 56 -- , 115 35. Положение аналогично относительно последующих циклов. Следует оценить простую и удобную конструкцию намоточной машины 120 согласно изобретению, а также ее автоматическую работу, которая требует не специального ответственного оператора, а оператора, который также может одновременно займитесь другими делами. Электрическая схема управления, схематически показанная на рис. 7, имеет 125 проводку и различные устройства, такие как реле 57, предпочтительно размещенные в небольшом кожухе, прикрепленном к одному из элементов рамы 10. , 120 , , 7 125 , 57 10.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 13:52:28
: GB820388A-">
: :
820389-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB820389A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 марта 1957 г. : 28, 1957. № 10203/57. 10203/57. Заявление подано в Германии 16 июня 1956 года. 16, 1956. Опубликована полная спецификация; 16 сентября 1959 года. ; 16, 1959. Индекс при приемке: -Класс 103(4), Л 2 А 4 А. :- 103 ( 4), 2 4 . Международная классификация: -1 861 . :-1 861 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Железнодорожный вагон , , гражданин Германии, лично ответственный партнер фирмы из Аахена, Германия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: ' , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к саморазгружающемуся железнодорожному вагону с бункером, отличающемуся тем, что отверстие или отверстия бункера расположены настолько высоко над рельсами, что под ним можно проехать такой приемник, как кузов грузового автомобиля или узкоколейный железнодорожный вагон высотой по существу 2 метра, и вагон Груз или его часть сбрасываются в емкость. , 2 , , . В предпочтительном варианте осуществления изобретения предусмотрены средства для подвешивания грузовых контейнеров под вагоном, чтобы занять пространство, оставленное для емкостей при разгрузке. Вагон имеет продольное седло, по меньшей мере, с одним бункерным отверстием по обе стороны от него. . Сопровождающие чертежи иллюстрируют только два варианта осуществления изобретения, например. . Фигура 1 представляет собой вид сбоку и частичный разрез по линии - на фигуре 2, фигура 2 представляет собой разрез по линии 4-4 на фигуре 1 и фигура 3 представляет собой вид сбоку другого варианта реализации. 1 - 2, 2 4-4 1 3 . Как показано на рисунке 2, саморазгружающийся вагон имеет корпус бункера с продольным седлом 2. Разгрузочные отверстия контролируются изогнутыми раздвижными дверями 3, которые просты и удобны в эксплуатации и имеют хорошо известную проверенную конструкцию. Длина корпуса бункера 1 составляет по существу 2 метра. над землей, чтобы позволить грузовикам 6 и 7 (рис. 1) проезжать под разгрузочными отверстиями и изогнутыми раздвижными дверями 3 между колесами 4 и 5 вагона. Это дает дополнительные преимущества, заключающиеся в том, что можно полностью разгружать такие вагоны с одного конца. или другое одновременно, возможность, которая до сих пор не была доступна в саморазгружающихся вагонах-хопперах. 2 - 2 3 1 2 6 7 ( 1) 3 4 5 , - . Кузов бункера 1 поддерживается опорами 8 и 9, которые соединены с одной стороны с кузовом, а с другой - с пружинами подвесок колес. 1 8 9 , , , , . С правой стороны на рисунке 3 показана задняя часть самосвальных ванн 10 под изогнутыми раздвижными дверями, временный участок узкоколейного железнодорожного пути 11, проталкиваемый через рельсы. 3 10 , 11 . Нижняя часть корпуса бункера может, как показано слева на рисунке 3, быть снабжена рельсами 12 для подвешивания контейнера 13 под корпусом бункера. Таким образом, саморазгружающиеся вагоны-хопперы могут перевозить такие контейнеры при движении с пустыми бункерами. Как показано на чертеже, такие контейнеры 13 можно устанавливать непосредственно, без использования специальных подъемных приспособлений, на погрузочную платформу 14 грузового автомобиля. Если это позволяет допустимая загруженная масса вагона, такие контейнеры, конечно, можно также подвешивать под груженый груз. вагон. , 3, 12 13 - 13 14 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 13:52:28
: GB820389A-">
: :
820390-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB820390A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ \ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 1 мая. \ , 19. № 13859157. 13859157. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 18 мая 1956 года. 18, 1956. Полная спецификация опубликована: 16 сентября 1959 г. : 16, 1959. 820390 57. 820390 57. Индекс при приемке: -Класс 65 (2), 1 (А: : Кл А 2); и 79 (3), А 28. : - 65 ( 2), 1 (: : 2); 79 ( 3), 28. Международная классификация:- 62 . :- 62 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Промышленный вилочный погрузчик Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, города Бьюкенен, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молитесь, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к промышленным вилочным погрузчикам и, в частности, касается устройства шарнирного соединения и крепления капота на таких грузовиках. , . Промышленные вилочные погрузчики уже давно используются для перемещения различных предметов и материалов в промышленности и во многих других областях. Однако до сих пор легкий доступ к силовой установке таких погрузчиков и ее обслуживание были существенно затруднены из-за того, что элемент капота для крышку силовой установки, как правило, невозможно было вынести из ее зоны без полного снятия с кузова грузовика или рамы такого элемента капота. В результате, помимо времени и усилий, необходимых для снятия и замены такого элемента капота, чтобы Получив доступ к электростанции, операторы часто приобретали явную тенденцию разрешать эксплуатацию электростанции в течение более длительных периодов времени, превышающих желательные, из-за относительной трудности, с которой можно было получить доступ к ней. , , , , . Чтобы облегчить это состояние, желательно предусмотреть некоторые средства, которые позволяют легко перемещать элемент капота такого грузовика за пределы силовой установки, чтобы к нему можно было иметь легкий доступ, не снимая такой элемент капота с автомобиля. грузовик. , . Промышленный вилочный погрузчик согласно изобретению имеет раму, включающую пару разнесенных в поперечном направлении и проходящих в продольном направлении элементов рамы, пару разнесенных в поперечном направлении опорных элементов, жестко установленных на указанных элементах рамы, прилегающих к их задним частям, и продолжающихся вертикально над указанными элементами рамы, элемент капота, как правило, коробчатой формы, открытый на своем заднем конце, и средство соединения, устанавливающее указанный элемент капота исключительно на упомянутые опорные элементы для обеспечения возможности поворота указанного элемента капота относительно упомянутых опорных элементов между обычно горизонтальным положением и в основном вертикальным положением. , , - , . Каждое из упомянутых рычажных средств предпочтительно содержит монтажное звено, поворотное на одном конце упомянутых опорных элементов и шарнирно соединенное на другом конце или по направлению к нему с элементом капота, и по меньшей мере одно из этих монтажных звеньев выходит за пределы своего шарнирного соединения с капотом и имеет его удлинение соединено с помощью упругого средства с указанным элементом капота, при этом упругое средство обеспечивает движение элемента капота во вращении вверх, по существу, вверх из, по существу, горизонтального положения и вокруг шарнирных соединений указанных монтажных звеньев с указанными опорными элементами в положение равновесия и затем противопоставить продолжающееся вращение в том же направлении его обычно вертикальному положению, и наоборот. , , , . Рычажные средства предпочтительно также включают в себя дополнительные звенья для стабилизации положения элемента капота относительно указанных монтажных звеньев, при этом указанные стабилизирующие звенья шарнирно соединены с капотом и с соответствующим опорным элементом, расположенным на расстоянии от указанных монтажных звеньев, и упомянутые звенья упругое средство, соединяющее по меньшей мере одно из упомянутых монтажных звеньев с элементом капота, приспособлено противодействовать воздействию силы тяжести на элемент капота во время вращения упомянутых монтажных и стабилизирующих звеньев вокруг их соответствующих шарнирных соединений с опорными элементами и последующего вращения упомянутого элемента капота вокруг своего шарнирные соединения с указанными монтажными и стабилизирующими звеньями. , , . На рисунках: : Фигура 1 представляет собой вид в перспективе промышленного грузовика, имеющего элемент капота и средство управления для него согласно настоящему изобретению; Фигура 2 представляет собой вид в перспективе грузовика, показанного на фигуре 1, с элементом капота, показанным в поднятом положении. 1 ; 2 1 - . Фигура 3 представляет собой вид сбоку элемента капота и механизма управления рычажным механизмом для него; Фигура 4 представляет собой вид сзади элемента капота и механизма управления рычажным механизмом для него; и фиг.5 представляет собой схематизированную версию конструкции, показанной на фиг.3, в которой движения различных ее элементов прослежены пунктирными линиями во время перемещения элемента капота из одного предельного положения в другое. 3 ; 4 ; 5 3 . Обращаясь теперь к рисункам 1 и 2, цифра 10 обычно обозначает промышленный погрузчик. 1 2, 10 . Транспортное средство включает в себя кузовную часть 12, которая обычным образом установлена на четырех колесах. 12 . В проиллюстрированном грузовике передние колеса 14 являются ведущими колесами, которые приводятся в движение средствами первичного двигателя, такими как двигатель внутреннего сгорания 15, расположенный внутри части 12 кузова и под конструкцией или элементом 16 капота, которые подробно описаны ниже. с двигателем 15 связано множество составных механизмов и аксессуаров для работы двигателя и грузовика, которые нет необходимости описывать здесь; все такие механизмы и аксессуары обычно закрыты элементом капота 16, как показано на рисунке 1. Задние колеса 17 (из которых видно только одно) представляют собой колеса дирижабля и соединены с рулевым колесом 18 оператора посредством обычного рычажного механизма для рулевого управления. Транспортное средство Различные органы управления грузовиком и двигателем, а также индикаторы рабочего состояния расположены на рулевом посту и на приборной панели 20 или рядом с ней. , 14 15 12 16 15 ; 16 1 17 ( ) ' 18 20. На переднем конце корпусной части 12 расположена вертикально расположенная телескопическая мачтовая конструкция, обозначенная в целом позицией 22. 12 22. Эта мачта своим нижним концом шарнирно установлена на разнесенных в поперечном направлении опорных частях корпуса переднего моста, в котором установлен ведущий мост 24 и который помогает средству 26 задней оси поддерживать кузов грузовика. Мачта 22 выполнена с возможностью наклона. вперед и назад с помощью обычных средств, включая средства тяги и кронштейна 28 и 30, которые соединены между установленным на грузовике гидравлическим цилиндром (не показано) и конструкцией мачты на каждой ее стороне. Конструкция мачты 22 включает в себя внешний направляющий путь, образованный парой желобчатые элементы 32 и внутренний скользящий элемент 34, который выдвигается внутри внешней направляющей конструкции и на котором установлены обычная вилка для захвата груза и каретка 36 для приведения в движение вверх с помощью подъемных и цепных средств 38 и 40. 24 26 22 , 28 30 ( ) 22 32 34 36 38 40. На заднем конце грузовика 10 установлен противовес 42, который прикреплен к раме грузовика для уравновешивания грузов, которые передаются на вилочные пальцы в передней части грузовика. Рама 12 включает пару боковых разнесенные и проходящие в продольном направлении элементы 44 и 46, которые соответствующим образом установлены на картере оси грузового автомобиля. 10 - 42 12 44 46 . Средство 16 капота содержит изготовленный металлический элемент коробчатой формы, имеющий пару разнесенных в поперечном направлении и обычно проходящих в продольном направлении боковых пластин 48 и 50, которые приспособлены перекрывать значительную часть продольных элементов 44 и 46 рамы, когда капот находится в В нижнем положении, показанном на фиг. 1, и которые соединены проходящими в поперечном направлении передним и верхним пластинчатыми элементами 52 и 54 соответственно. Наверху нормально проходящего горизонтально пластинчатого элемента 54 соответствующим образом установлено сиденье 56 оператора. Три пластинчатых элемента 48, 50 и 54 капота 16 определяют вдоль его соединенного крайнего заднего края поперечное отверстие, которое обычно примыкает к передней поверхности противовеса 42 и через которое проходит противовес, когда капот приводится в положение, показанное на фиг. 2, так что значительная часть указанного Противовес ограничен элементами пластины капота, как показано. 16 - 48 50 44 46 1, 52 54, , 54 ' 56 48, 50 54 16 42 2, . Теперь обратимся к фигурам со 2 по 5: пара разнесенных в поперечном направлении вертикально идущих опорных элементов 58 и 60 установлена рядом с задними концами элементов рамы 44 и 46. Соединительный механизм шарнирно соединен между каждым из опорных элементов 58 и 60 и капотом. 16, и, кроме того, упругое средство соединяет один из упомянутых рычажных механизмов с элементом капота, конструкция которого теперь будет описана подробно. 2 5, 58 60 44 46 58 60 16, , , . Шарнирно установленный на опорном элементе 60 на средстве 62 шарнирного пальца представляет собой удлиненный и обычно, как правило, проходящий вниз и вперед изогнутый соединительный элемент 64, имеющий горбатую часть 66, сформированную в его верхней части и продолжающуюся вперед от нее, и имеющую концевую часть 68, в которой расположена поперечная прорезь 70, в которую вставлен загнутый конец 72 болта 74, на котором установлена пластина 76, имеющая проходящий в поперечном направлении участок 78 с резьбой, совмещенный с болтом 74. Осевое положение пластины 76 вдоль болта 74 выполнено регулируемым. гайками 80. Пара пружин растяжения 82 соединена посредством крючкообразных частей, образованных на одном ее конце, с пластиной 76, как показано, и аналогичным образом соединена на ее противоположном конце с элементом 84 фиксатора пружины, который удерживается в положении, показанном кронштейн 86, жестко прикрепленный к боковой стороне 50 капота 52. 60 62 64 66 , 68 70 72 74 76 78 74 76 74 80 82 76 , 84 86 50 52. Положения удержания противоположных концов пружин 82 таковы, что пружины всегда имеют одинаковую длину независимо от изменений углового положения элемента капота. 82
Соседние файлы в папке патенты