патенты / 11532

460839-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460839A
[]
АТН ЭРВЕ КОПИЯ ПАТЕНТ 1 Дата подачи заявки: 1 мая 1935 г. № 12940/35. 1 : 1, 1935 12940/35. 460,839 Полная спецификация слева: 29 мая 1936 г. 460,839 : 29, 1936. Полная спецификация принята: 1 февраля 1937 г. : 1, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в очищающих препаратах и в отношении них Мы, & , , британская компания из , , , в графстве Честер, и , британский подданный, имеющий тот же адрес, настоящим настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Данное изобретение относится к очищающим препаратам и имеет своей целью предоставить препарат, который можно использовать в качестве очищающего средства и который будет особенно эффективен при удалении масел, жиров, жиров и грязи. и которые также могут обладать антисептическими свойствами. , & , , , , , , , , , , : , , , . Очищающий препарат согласно данному изобретению состоит из масла или минерального желе и агента, который будет действовать как эмульгатор при контакте с водой или водным раствором. Также согласно изобретению в смесь могут быть включены высший жирный спирт, растворитель жира. и антисептик. , . В качестве эмульгаторов можно использовать, например, эфиры серной кислоты и высших жирных спиртов. , . эфир серной кислоты и лаурилового спирта или смесь эфиров серной кислоты и стеарилового или пальмитилового спиртов. . Высшие жирные спирты могут представлять собой олеиловый спирт или смесь насыщенных спиртов с прямой цепью C8 и C1. ,8 ,, . Растворителем жира может быть циклогексанол или метбилциклогексанол. . Антисептиком может быть бета-нафтол или ментол. - . Ниже приведены примеры способов приготовления препаратов согласно изобретению. 35 . ПРИМЕР. . 250 Медицинский парафин например ( 885190 ) 40 г Смесь стеарилового и пальмитилового спиртов, содержащая % сернокислотных эфиров этих спиртов. 250 ( 885190 ) 40 % . Медицинский парафин нагревают до 45°С (около 65°С), добавляют высшие жирные спирты, содержащие сложный эфир, и перемешивание продолжают до тех пор, пока масса не остынет, чтобы обеспечить равномерное распределение сложного эфира. Когда смесь остынет примерно до 25-3°С. его разливают в подходящие емкости и дают ему остыть и затвердеть; продукт представляет собой твердую белую пасту. 45 65 50 25-3 00 ; , . Паста наносится на кожу и затем удаляется промыванием водой или водным раствором или влажной тряпкой, оставляя кожу чистой и нежирной. 55 , -. Датировано 28 мая 1936 года. 28th , 1936. Для заявителей: , & , дипломированные патентные поверенные. , , & , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в очищающих препаратах и в отношении них Мы, & , британская компания из , , , в графстве Честер, и , британский подданный, имеющий тот же адрес, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и 66 то, каким образом оно должно быть осуществлено, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к очищающим пастам такого типа, которые не содержат воды или мыла и которые приспособлен для нанесения на кожу для удаления масел, жиров и жиров и легко смывается водой или водным раствором. , & , , , , , , , , , 66 , : , , . Согласно этому изобретению безводный и не содержащий мыла очищающий препарат упомянутого типа состоит из минерального масла, растительного масла, вазелина или шерстяного жира вместе с менее чем 50% 6 от его массы смеси жирных кислот с прямой цепью. 80 спирт, имеющий от двенадцати до восемнадцати атомов углерода и содержащий 10% или менее от его массы органической или неорганической соли сложного эфира серной кислоты такого спирта; могут быть добавлены антисептики и растворители жиров 85. Эфиры серной кислоты могут быть получены из олеилового, стеарилового или пальмитилового спиртов или их смесей. , - , , , 50 % 6 80 10 % ; 85 ' , . Высшие жирные спирты представляют собой алифатические спирты с прямой цепью 90 между 1 и 1 или их смеси, например лауриловый 7 460,839 спирт. 90 1, 1, 7 460,839 . Растворителями смазки могут быть циклогексанол или метилциклогексанол, которые могут присутствовать в количествах до 10% от массы деталей. 10 % . Антисептиками могут быть бета-нафтол или ментол, которые могут присутствовать в количествах до 2% от массы частей. - , 2 % . Ниже приведены примеры способов приготовления препаратов по изобретению. . ПРИМЕР . . 250 Парафин медицинский например (885/90 .). 250 ( 885/90 .). 100 г Смесь примерно равных частей стеарилового и пальмитилового спиртов, содержащая % натриевой или триэтаноламиновой соли сернокислотных эфиров этих спиртов. 100 % . Медицинский парафин нагревают примерно до 65°С, добавляют высшие жирные спирты, содержащие сложный эфир, и перемешивание продолжают до тех пор, пока масса не остынет, чтобы обеспечить равномерное распределение сложного эфира. Когда смесь остынет примерно до 25-30°С (а разливают в подходящие емкости, дают остыть и затвердевают: продукт представляет собой твердую белую пасту. 65 25-30 ( : , . ПРИМЕР . . 300 гм Вазелин. 300 . Жидкий парафин. . 200 г Смесь примерно равных частей стеарилового и пальмитилового спиртов, содержащая % натриевой или триэтаноланминовой соли сернокислых эфиров этих спиртов. 200 - % . джин Оксид цинка. . Высшие жирные спирты, содержащие соли эфиров серной кислоты, растворяют в вазелине и жидком парафине при температуре 45-50°С. 45-50 . и оксид цинка хорошо перемешивают, перемешивая до тех пор, пока смесь не остынет, затем смесь разливают в нужные емкости и дают ей застыть. Приготовленный таким образом препарат при нанесении на кожу очищает, а при нанесении воды оказывает тонизирующее действие на кожу. легко смывается водой или водным раствором, оставляя кожу чистой и нежирной. , , , , -. Нам известно, что в описании британского патента № 436956 было предложено создавать смазочные материалы для текстиля, для которых парафин используется в сочетании с мылом или каким-либо другим подходящим гидрофильным водорастворимым эмульгатором или эмульгаторами, а также со стабилизатором, состоящим из гидрофильный, но практически нерастворимый в воде алифатический спирт или спирты, например гексадеконал, додеканол или октадеканол. Смазка может содержать, помимо парафина, текстильные иваксы или масла, в частности оливковое масло, льняное масло и другие жирные масла, а также минеральные масла, спермацет или масло спермацета. В примере 70 смазка включает водную эмульсию парафина, лексадеканола и тетрадеканолсульфата натрия. 436,956 , , , , , , , , , 70 , ' . В спецификации британского патента В патенте № 388485 предложено получить смачивающие, очищающие или эмульгирующие средства для бытового или промышленного применения путем смешивания щелочных или аммониевых солей сернокислого эфира ненасыщенного алифатического спирта, содержащего восемнадцать атомов углерода, с маслами минерального, растительного или животного происхождения. , мыло и подобные вещества, используемые в текстильной и смежных отраслях. 388,485 75 , 80 , , . В спецификации британского патента 85. 85 В патенте США № 341979 предложено включать продукты сульфирования высших жирных спиртов в мази, кремы и заменители вазенолов при производстве жидкостей или пластических препаратов. 341,979 - , , 90 . Мы знаем, что Спецификация В британском патенте № 448350 описан и заявлен способ производства моющих средств, который заключается в экстракции сырой 95-й соли, среди прочего, эфиров серной кислоты, которые содержат алифатическую цепь из более чем одиннадцати атомов углерода, путем отдельной обработки, сначала углеводородным растворителем, нерастворимым в водой для удаления прикрепленного сырья 100 и затем спиртом для удаления неорганических солей, жирных или маслянистых веществ (примеры которых в описательной части описания приведены как оливковое масло, октадецениловый 105 и цетиловый спирты), добавляются по желанию, и мы не претендуем на это. 448,350 , 95 , , 100 , , , ( 105 ), , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 110 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:36:50
: GB460839A-">
: :

460842-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 1%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
. . .
: 506
: 2024-03-28 14:36:53
: GB460842A-
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:36:53
: GB460842A-">
: :

460841-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460841A
[]
ИБЕРВЕ КОПИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 3 мая 1935 г. № 13282/35. : 3,1935 13282/35. 460,841 Полная спецификация слева: 18 марта 1936 г. 460,841 : 18, 1936. Полная спецификация принята: 3 февраля 1937 г. : 3, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизмах передачи движения, адаптированные, например, для приведения в действие рулевых поверхностей самолетов. Миддлсекс настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к механизмам передачи движения и, в частности, к механизмам, приспособленным для использования в управлении или приведении в действие элеронов, посадочных закрылков и других управляющих поверхностей самолетов и других летательных аппаратов. , , , , , . , , , , , : , . Одной из задач изобретения в общих чертах является создание механизма передачи движения, который должен обеспечивать желаемую степень необратимости и, в частности, в отношении самолетов и других летательных аппаратов степень необратимости, достаточную для предотвращения флаттера, не влияя, однако, на ощущения. контроля. , , , , . Еще одной целью изобретения является создание средства передачи движения, приспособленного для обеспечения сервопривода, управления или сервопривода в действие подвижных элементов, например элеронов, посадочных закрылков и других управляющих поверхностей летательного аппарата. , , , , . Согласно одному признаку изобретения механизм передачи движения содержит средства, в которых два движения комбинируются таким образом, что они противодействуют друг другу в определенной точке, соответствующей нейтральному положению, но постепенно приходят в синхронизм по обе стороны от нейтрального положения, которое таким образом, может представлять собой необратимую мертвую точку. . Теперь будут описаны различные конструкции устройств в соответствии с изобретением. . В одной конструкции в соответствии с изобретением двухтактный стержень управления соединен с одним концом плавающего рычага, точка опоры которого представляет собой точку соединения с рабочим стержнем, выходящим на поверхность управления, в то время как противоположный конец рычага соединен через стержень с шейкой кривошипа, шпиндель которого соединен со звездочкой lЦена 11-л, при этом делительная окружность звездочки 50 имеет тот же радиус, что и кривошип, и вокруг звездочки проходит цепь, противоположные концы которой соединены с управляющим стержнем в точках, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга, причем для обеспечения изменения направления цепи предусмотрены нажимные звездочки или 55 роликов. - , , , 11- , 50 , , 55 . При такой конструкции обеспечивается сочетание линейного и простого гармонического движения 60. Если предположить, что стержень управления по существу горизонтален, а кривошип и плавающий рычаг находятся в вертикальном положении, небольшое перемещение стержня управления вызывает небольшое перемещение конец плавающего рычага 65, с которым он соединен, и соответствующее движение противоположного конца рычага, соединенного с кривошипом. Дальнейшее перемещение стержня управления вызывает уменьшающее движение 70 конца рассматриваемого рычага относительно сообщаемого движения. к концу рычага, непосредственно связанного с тягой управления, до тех пор, пока кривошип не повернется на 90°, после чего скорость 75 движения конца плавающего рычага, соединенного с кривошипом, уменьшится до нуля. 60 , , 65 70 90 ' 75 . В течение следующих 1800 движений, сообщаемых кривошипу, оба конца плавающего рычага 80 будут перемещаться в одном и том же направлении, и перемещение средней точки или точки опоры плавающего рычага относительно его конца, соединенного с управляющим стержнем, таким образом, увеличится с ноль при 85, нейтральное положение, указанное выше, относится к максимуму после того, как рукоятка провернулась на 180 градусов, а затем уменьшилась. 1800 80 85 180 ' . Перемещение конца рычага, соединенного с кривошипом, не является простой 90-й гармоникой, но может быть выполнено почти так, чтобы длина звена, соединяющего его с кривошипом, была сделана достаточно длинной относительно радиуса кривошипа. Это будет оценено по достоинству. что вместо передачи 95 движения непосредственно от рычага управления или т.п. тому, что выше было описано как стержень управления, движение может быть приложено (цена 4 6 460 841) к звездочке и провернуться посредством троса управления или чего-либо подобного. проходя вокруг шкива на шпинделе звездочки. 90 95 , 4 6 460,841 . В альтернативной конструкции, в которой используется трос управления, трос пропускается вокруг шкива или барабана, установленного на шпинделе, на котором также установлены звездочка и кривошип, штифт которого находится на делительной окружности звездочки. , , , . К шатунной шейке присоединен плавающий рычаг, противоположный конец которого, в свою очередь, соединен со штифтом кривошипа, установленного на шпинделе второй и аналогичной звездочки, причем палец этого кривошипа также находится на делительной окружности соответствующая звездочка. , , , , . Вокруг звездочек проходит бесконечная цепь, а в точке, промежуточной по длине упомянутого выше плавающего рычага, соединен рабочий стержень, идущий, например, к поверхности управления самолета. , , . Работа этой конструкции в целом аналогична работе ранее описанной конструкции: противоположные концы плавающего рычага движутся навстречу друг другу в нейтральном положении. Оптимальное соотношение между звездочками составляет порядка 3:1. Перемещение середины Точка рычага может быть несколько несимметричной, но это можно в значительной степени преодолеть путем подходящего выбора длины и угла приводного стержня. , , 3:1 . Определенно несимметричное расположение можно обеспечить, расположив две звездочки одинакового размера, соединенные между собой цепью и каждая из которых снабжена кривошипами. Шатунный палец одного из этих кривошипов несет на себе коленчатый рычаг, один конец которого соединен стержнем с штифт другого кривошипа и противоположный конец коленчатого рычага шарнирно соединены с рабочим стержнем, выступающим до поверхности управления. - - , - . Движение рабочему стержню может сообщаться через рассматриваемый механизм с помощью троса управления или цепи, расположенных на шпинделях любой из звездочек, или с помощью толкающе-тягового стержня, соединенного непосредственно с кривошипом, на котором установлен коленчатый рычаг, или к концу коленчатого рычага, который соединен с другим кривошипом или может быть соединен непосредственно с другим кривошипом, при этом различные точки соединения изменяют форму перемещения, передаваемого рабочему стержню. - - , , . Несколько похожее управление может быть обеспечено механизмом, в котором соединение между несколькими элементами обеспечивается только штифтовыми соединениями. В этой конструкции жесткий кронштейн снабжен точкой опоры для коленчатого рычага, один конец которого представляет собой или снабжен шарниром. точка опоры другого коленчатого рычага. - - - . Соседние концы коленчатых рычагов соединены шарнирными тягами с концом двухтактной управляющей тяги, а рабочий стержень с поверхностью управляющей поверхности 70 соединен со свободным концом второго упомянутого колокола. -кривошипный рычаг. - - - , 70 - - . Альтернативный режим работы может быть обеспечен с помощью конструкции, в целом описанной выше, посредством соединения стержня управления 75 штифтом с противоположным концом второго из коленчатых рычагов, при этом другой конец соединяется с рабочим стержнем. - 75 - , . Аналогичная конструкция может быть обеспечена 80 путем соединения с первым из двух рычагов коленчатого рычага звездочки, с помощью которой он может вращаться. В любом из этих случаев точка соединения двух стержней, выступающая из соседних концов 85 колокола -кривошипный рычаг должен иметь направляющую скольжения или должен быть соединен с концом стержня, повернутым вокруг некоторой неподвижной точки. 80 - - 85 - . Местоположение точки соединения 90 между приводным стержнем и вторым упомянутым коленчатым рычагом значительно варьируется в зависимости от положения и линии действия точки соединения между двумя тягами, отходящей от соседних 95 концов коленчатых рычагов. . 90 - 95 - . При таком расположении можно вообще не иметь отклонения поверхности управления, например, элерона, в одну сторону от нейтрального положения, а если применить 100 к элеронам, то это будет означать, что то или иное всегда будет необратимым, в то время как оба из них были бы необратимы в своем нормальном или нейтральном положении. , , , 100 , . В соответствии с особенностью изобретения, касающимся сервопривода, управления или сервопривода, с основной поверхностью управления, которой может быть, например, элерон, посадочный закрылок, руль направления и т.п., шарнирно соединен сервозакрылок с 10, который соответствующее средство, посредством которого он может перемещаться относительно основной поверхности управления, и эффект, создаваемый таким движением, применяется при передаче движения основной поверхности 115 управления. Таким образом, в соответствии с изобретением. , , , , , , , 10 115 , . реакция, вызываемая перемещением сервоповерхности вокруг ее шарнирного соединения и стремлением восстановить ее исходное положение с основной поверхностью управления 120, может применяться при вращении червяка, находящегося в зацеплении с червячным колесом или квадрантом и тем самым способствуя вращению последний в направлении способствует смещению основной поверхности 125 управления. 120 , 125 . Взаимосвязь средств сообщения движения сервоповерхности и приложения сил, возникающих при ее перемещении, для облегчения движения 130 460,841 основной поверхности управления, с которой она связана, может осуществляться посредством стержней, тросов или аналогичных гибких элементов. 130 460,841 . В первом случае, например, в одной конструкции в соответствии с изобретением сервоповерхность соединена с управляющим стержнем, с которым связана рейка, находящаяся в зацеплении с шестерней на шпинделе, на котором также закреплен червяк в взаимодействие с квадрантом, соединенным с основной рулевой поверхностью, таким образом, что реакция, вызываемая перемещением сервозаслонки, будет способствовать вращению шпинделя и червяка и, в свою очередь, сообщать движение квадранту и, как следствие, основной рулевой поверхности. . , , , , , . При такой конструкции стержень, соединенный с сервоповерхностью, может быть снабжен штифтом, входящим в паз кулачковой пластины, жестко связанной с сервоповерхностью и приспособленной для перемещения вокруг шарнира его крыльевого соединения с основной управляющей поверхностью. . Кроме того, регулировка дифферента может быть обеспечена такой конструкцией посредством положения на шарнире квадранта рычага, соединенного через поворотную пряжку или тому подобное с рычагами или выступами, выступающими в соответствующем направлении от основной поверхности управления. , . В конструкции согласно изобретению, в которой для управления положением сервоповерхности относительно основной управляющей поверхности используются гибкие элементы, сервоповерхность, как обычно, шарнирно соединена с управляющей поверхностью и снабжена рычагами, к которым прикреплены противоположные концы а. , . трос, проходящий вокруг барабана, на шпинделе которого расположен дополнительный барабан, на который намотан основной трос управления. . Кроме того, на шпинделе расположен червяк, находящийся в зацеплении с квадрантом червяка, прикрепленным к основной поверхности управления и приспособленным для перемещения вокруг его шарнирного соединения с неподвижной поверхностью, например килем, хвостовым оперением или крылом. , , . При такой конструкции соотношение между червяком и квадрантом и диаметром барабанов, на которые наматывается трос, должно быть таким, чтобы в нормальных условиях полета между червяком и квадрантом практически не было силы, т. е. червяк должен следовать за квадрант в любое положение, которое он будет стремиться занять только за счет действия сервозаслонки, причем нелинейность шарнирных моментов преодолевается, если необходимо, за счет использования барабанов в форме фузеев или конусов. , ,- , , . В работе управление работает так, как будто червяка и квадранта нет. Пилоту приходится приложить силу для отклонения сервозаслонки, а восстанавливающий момент на этой поверхности стремится вернуть ее и основную поверхность в нейтральное положение. Единственная разница между 70 отклоняющие и возвращающие силы представляют собой трение червяка и квадранта без нагрузки, так что «чувство» управления не ухудшается. основная поверхность фактически фиксируется на неподвижной поверхности в любом положении, которое она может 80 занять. Совместное колебание основной и сервоповерхностей также предотвращается, поскольку невозможна никакая разность фаз между движениями двух поверхностей. Трепетание сервозаслонки 85 само по себе не предотвращается напрямую, но трос короткий, и это обеспечивает жесткое эластичное ограничение закрылка, если в системе нет чрезмерного люфта. 70 " " 75 , 80 85 . Сервомеханизм может быть связан 90 со средством передачи движения, как описано выше. При большом сервоуправлении желательно, чтобы избежать неэффективности, придать основной поверхности управления значительную степень аэродинамического баланса 95. Если это было сделано, и это требовалось, чтобы моменты основной и сервоповерхностей относительно основного шарнира были уравновешены, то отклонение сервоповерхности относительно основной поверхности должно быть небольшим при малых углах основной поверхности, но должно становиться все более большим по мере увеличения угла основная поверхность увеличивается. 90 - , , 95 , , 100 , . Основная поверхность управления будет снабжена сервоповерхностью, шарнирно прикрепленной к ее задней кромке, причем основная поверхность управления, в свою очередь, шарнирно прикреплена к неподвижной поверхности. 105 , , , , . К шарнирному пальцу 110 жестко прикреплена неподвижная поверхность - сектор, зацепляющий червяк, а на валу червяка предусмотрена шестерня, зацепляющая рейку на тяге управления, один конец которой соединен с плавающим рычагом. 115 средняя точка плавающего рычага соединена с сервоповерхностью, а противоположный конец плавающего рычага соединен со штифтом кривошипа, установленного на звездочке, вокруг которой цепь 120 соединена в точках, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга, с органом управления. стержневые проходы, нажимные звездочки или ролики, обеспечивающие соответствующее изменение направления цепи 125. При таком расположении отклонение основной поверхности пропорционально движению управляющего стержня, но отклонение сервоклапана вблизи нейтральное положение и становится очень большим по мере отклонения от нейтрального положения. 110 , , , 115 , , 120 , , 125 , - 130 460,841 . Дополнительное преимущество, обеспечиваемое вышеуказанной конструкцией, состоит в том, что в нейтральном положении створка, а также основная поверхность блокируются, так что весь механизм становится необратимым. , . В альтернативном исполнении крепление поверхности управления и сервоповерхности и соединение последней с плавающим рычагом осуществляется так же, как описано в предыдущем примере, и, кроме того, как и в предыдущей конструкции, на шарнирном штифте предусмотрен зубчатый сектор. основная управляющая поверхность расположена в зацеплении с червяком. На шпинделе червяка предусмотрена звездочка, с которой связана цепь, соединенная с тросами управления, посредством чего червяк может вращаться. , , . На рассматриваемом шпинделе предусмотрена вторая звездочка, которая находится в приводном соединении через цепь с другой звездочкой, при этом цепь соединена со стержнем, отходящим от одного конца плавающего рычага, таким образом, что 25 можно сообщать только осевое движение. стержень. Противоположный конец плавающего рычага соединен карданным шарниром с одним концом дальнейшего стержня, другой конец которого соединен через промежуточную часть 30 карданного шарнира со штифтом кривошипа, установленного на шпинделе последнего. -упомянутая звездочка. , 25 30 - . Работа этой конструкции аналогична работе конструкции, описанной ранее. Движение, сообщаемое одному концу плавающего рычага, является линейным, а движение, сообщаемое другому концу, имеет простой гармонический характер. 40 Датировано 3-м днем мая. 1935 год. 35 40 3rd , 1935. МАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в сервомеханизмах для приведения в действие рулевых поверхностей самолетов. Я, ДЭВИД ЛЛЮЭЛИН ЭЛЛИС, бакалавр наук, британский подданный Национальной физической лаборатории Теддингтона, графство Миддлсекс, настоящим заявляю: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , . , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к сервоуправлению или сервоприводу рулей направления, рулей высоты и других поверхностей управления летательными аппаратами, в которых сервозакрылок связан с основной поверхностью управления. - , , . Целью изобретения является создание сервоуправления, в котором обеспечивается фиксированное соединение между основной и сервоповерхностями, при этом соединение имеет такой характер, что оно самоблокируется от флаттера, но не против нормальной работы, так что " Чувство контроля не нарушено. , - , " " . Согласно изобретению орган управления, с помощью которого пилот может обеспечивать смещение следящей поверхности относительно основной рулевой поверхности, расположен в приводном соединении с червяком, находящимся в зацеплении с червячным колесом или квадрантом, жестко связанным с основной рулевой поверхностью. при этом обеспечивается определенная корреляция между смещением сервоповерхности относительно основной рулевой поверхности и смещением основной рулевой поверхности из ее нейтрального положения, а также силой ветра, стремящейся вернуть сервоповерхность в ее нейтральное положение по отношению к Рулевая поверхность применяется при вращении червяка в направлении, способствующем восстановлению управляющей поверхности также на 80° в ее нейтральное положение. , , 80 . Там, где в соответствии с изобретением предусмотрено большое сервоуправление и во избежание неэффективности основной поверхности управления придается значительный аэродинамический баланс в 85 градусов, обычно предусматриваются средства, посредством которых отклонение сервоповерхности относительно основной поверхности мала для малых углов основной поверхности, но увеличивается с увеличением угла 90° основной поверхности. , , 85 , 90 . Изобретение состоит, в частности, в конструкциях, показанных на прилагаемых чертежах и подробно описанных в связи с ними. 95 Изобретение будет описано далее подробно и в виде примеров со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фигура 1 представляет собой вид в плане и 100. Фиг.2 представляет собой вид сбоку конструкции или устройства в соответствии с изобретением применительно к сервоуправлению или сервоприводу руля направления или другой поверхности управления 105 самолета. Фиг.3 представляет собой вид в плане. вид в плане, показывающий альтернативную компоновку в пределах объема изобретения, фиг. 4 представляет собой соответствующий вид под углом 110°, фиг. 5 иллюстрирует одну конструкцию из 460 841 средства передачи движения, которая может быть реализована в сервоуправлении в соответствии с изобретением, фиг. 6 Фиг.7 - диаграмма, а фиг.7 - график, поясняющий тип движения, обеспечиваемый конструкцией. Фиг.8 - вид в плане второй конструкции средства передачи движения, которая может быть реализована таким образом. , , 95 , : 1 , 100 2 - - 105 , 3 , 4 110 , 5 460,841 , 6 7 , 8 . Фигуры 9 и 10 представляют собой виды соответственно с торцевой высоты, как видно справа и слева от Фигуры 8, Фигура 11 представляет собой диаграмму, а Фигура 12 представляет собой график, поясняющий тип движения 1 , обеспечиваемый конструкцией, показанной на Фигурах 8. 9 и 10, фиг. 13 представляет собой вид в плане сервоуправления, включающего средства передачи движения, как показано на фиг. 5, 6 и 7, фиг. 14 представляет собой вид детали этой конструкции, фиг. 15 представляет собой диаграмму, поясняющую движение обеспечено, фиг. 16 и: 17 представляют собой соответственно виды в плане и сбоку дополнительной конструкции в соответствии с изобретением, фиг. 18 представляет собой вид ее детали. 9 10 8, 11 12 1 8, 9 10, 13 - 5, 6 7, 14 , 15 , 16 : 17 , 18 . В конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, используется трос 1 для управления положением сервоповерхности 2 относительно основной управляющей поверхности 3; сервоповерхность, как обычно, шарнирно соединена штифтом 4 с поверхностью управления и снабжена рычагами 5, к которым прикреплены противоположные концы троса, намотанного на барабан 6, на шпинделе 7 которого имеется дополнительный барабан 8, на который намотан трос управления 9. 1 2 1 2 3; 4 5 6 7 8 9. Кроме того, на шпинделе 7 расположен червяк 10, находящийся в зацеплении с квадрантом 11 червяка, прикрепленным к основной поверхности управления и приспособленным для вращения вокруг его шарнирного соединения 12 с неподвижной поверхностью 13, например килем, хвостовым оперением или основным самолетом. , 7 10 11 12 13, , . В этой конструкции и в других конструкциях в соответствии с изобретением соотношение между червяком и квадрантом и диаметром барабанов, на которые наматывается трос, должно быть таким, чтобы в нормальных условиях полета, т. е. без коррекции руля направления, происходило как можно более по возможности отсутствие силы между червяком и квадрантом, т. е. червяк должен следовать за квадрантом в любое положение, которое он будет стремиться занять благодаря действию только сервозаслонки, при этом нелинейность шарнирных моментов преодолевается, если необходимо, за счет использования барабаны в виде предохранителей или конусов. Во всех случаях в этой и других конструкциях, входящих в объем изобретения, существует определенная корреляция между смещением следящей поверхности относительно основной рулевой поверхности и смещением последней относительно 70 неподвижная поверхность, с которой она связана, будет закреплена, хотя такая корреляция может не соответствовать прямолинейному закону во всем диапазоне смещений двух поверхностей. 75 В процессе работы пилот должен приложить силу для отклонения сервозакрылка и восстанавливающий момент на сервозакрылке стремится вернуть его и основную поверхность управления в нейтральное положение относительно неподвижной поверхности 80, с которой она связана. , . , , , , , 70 , 75 80 . Единственная разница между отклоняющей и возвращающей силами заключается в трении червяка и квадранта, так что ощущение управления не ухудшается. 85 Колебание основной поверхности предотвращается, поскольку в этом отношении устройство действует как обычное необратимое средство управления, поскольку Основная поверхность фактически прикрепляется к неподвижной поверхности, противодействуя 90-градусному воздействию давления ветра на нее в любом положении, которое она может занять. Никакая разность фаз между движениями двух поверхностей невозможна. Трепетание сервозаслонки само по себе не предотвращается напрямую, но трос короткий, и это обеспечивает створке жесткую упругую деформацию , если в системе нет чрезмерного люфта. " 85 90 , , 95 , . При большом сервоуправлении желательно во избежание неэффективности придать основной рулевой поверхности значительную аэродинамическую сбалансированность, если это было сделано, и требуется, чтобы моменты основной и сервоповерхностей относительно главного шарнира были баланс, то отклонение сервоповерхности 110 относительно основной поверхности должно быть небольшим для малых углов основной поверхности, но должно становиться все более большим по мере увеличения угла основной поверхности. , , 105 , , 110 , . Конструкция, в которой это предусмотрено, показана на фиг. 3 и 4, в которой сервоповерхность 14 соединена с управляющим стержнем 15, с которым связана рейка 16, находящаяся в зацеплении с шестерней 17 на шпинделе 18, на котором также 120 закреплен червяк 19, находящийся в зацеплении с квадрантом 20 на Р шпинделе 21, шарнирно соединенном с опорой 22, к которой прикреплена основная управляющая поверхность 23, шарнирно закрепленная штифтом 24 таким образом, что 125 реакция, вызываемая перемещение сервозакрылка будет происходить в направлении, способствующем вращению шпинделя 18 и червяка 19 и, в свою очередь, сообщать движение квадранту через рычаг 130 460,841 через рычаг 25, тягу 26 и проушину 27 к основной поверхности управления вокруг штифт 24 в направлении возврата сервоповерхности в нейтральное положение относительно основной поверхности управления, а также последней в нейтральное положение. 1 5 3 4 14 15 16 17 18, 120 19 20 21 22 23 , 24 125 18 19 130 460,841 25, 26 27 24 . При такой конструкции тяга управления снабжена штифтом 28, входящим в паз 29 кулачковой пластины 30, жестко связанной с сервоповерхностью и приспособленной для перемещения вокруг оси шарнирного соединения ее с основной рулевой поверхностью. 28 29 30 . Далее в этой конструкции регулировка дифферента осуществляется с помощью талрепа 31 в звене. 31 . Обеспечение кулачка, при этом обеспечивающего желаемый результат, а именно уравновешивание моментов основной и следящей поверхностей и относительное изменение их прогибов, чего нельзя было бы получить, если бы соединение было таким, как показано пунктиром на рис. 3, однако, вызывает определенные механические или конструктивные возражения, и поэтому предпочтительно использовать для этой цели средства, отличные от кулачка. Такие средства будут описаны далее со ссылками на фигуры 5-18. , , , , 3 , , 5 18. В конструкции, показанной на фиг.5-7, двухтактный управляющий стержень 32 соединен с одним концом плавающего рычага 33, точка опоры 34 которого представляет собой точку соединения с рабочим стержнем 35, доходящим до поверхности сервопривода 86, при этом противоположный конец рычага соединен через стержень 36 со штифтом 37 кривошипа 38, шпиндель 39 которого соединен со звездочкой 40, при этом делительная окружность звездочки имеет тот же радиус, что и кривошип, и вокруг звездочки проходит цепь 41, противоположные концы которой соединены с управляющим стержнем в точках 42 и 43, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга, при этом нажимные звездочки или ролики 44 и 45 предусмотрены для обеспечения изменения направления цепи. 5 7 - 32 33, 34 35 86 , 36 37 38 39 40, , 41, 42 43 , 44 45 . При такой конструкции обеспечивается сочетание линейного и простого гармонического движения, как показано на поясняющей схеме и графике, рисунках 6 и 7. , , 6 7. Если предположить, что стержень управления расположен по существу горизонтально, а кривошип и плавающий рычаг находятся в вертикальном положении, небольшое перемещение стержня управления вызывает небольшое перемещение конца плавающего рычага, с которым он соединен, и соответствующее перемещение стержня управления. противоположный конец рычага, соединенный с кривошипом. Дальнейшее перемещение управляющего стержня вызывает уменьшающее движение конца рассматриваемого рычага относительно движения, сообщаемого концу рычага, непосредственно связанного с управляющим стержнем, до тех пор, пока кривошип не будет повернут. через 90°, после чего скорость движения конца плавающего рычага, связанного с кривошипом, уменьшится до нуля. , , 90 . В течение следующих 1800 движения 70, сообщаемого кривошипу, оба конца плавающего рычага будут двигаться в одном и том же направлении, и перемещение средней точки или точки опоры плавающего рычага относительно его конца 75, соединенного с управляющим стержнем, таким образом, увеличится. от нуля в нейтральном положении, упомянутом выше, до максимума после того, как кривошип повернется на 180 и затем уменьшится на 80. Движение конца рычага, соединенного с кривошипом, не является простой гармоникой, но может быть почти таковым, если длина звено, соединяющее его с кривошипом, выполнено достаточно длинным относительно радиуса кривошипа. Следует понимать, что вместо передачи движения непосредственно от рычага управления, аналогично тому, что выше было описано как управляющий стержень, движение может приложить на 90 градусов к звездочке и провернуть через управляющий трос или что-то подобное, проходящий вокруг шкива на шпинделе звездочки. 1800 70 75 180 80 85 - , 90 . В конструкции, проиллюстрированной на фиг. 95, фиг. 8-12, используется трос управления 46, причем трос пропускается вокруг барабана, который является эквивалентом барабана 6 на фиг. 1 и 2, и вокруг шкива или барабана 47, установленного на шпинделе 48 на фиг. 100, на котором также установлены звездочка 49 и кривошип 50, палец 51 которого находится на делительной окружности звездочки. 95 8 12 46 , 6 1 2 47 48 100 49 50, 51 . К шатунной шейке соединен один конец плавающего рычага 52, противоположный конец 105, который, в свою очередь, соединен со штифтом 53 кривошипа 54, установленным на шпинделе второй и аналогичной звездочки 56, палец этого кривошипа находясь также на делительной окружности соответствующей звездочки 110. Вокруг звездочек проходит бесконечная цепь 57, а в точке 58, промежуточной по длине упомянутого выше плавающего рычага, соединен рабочий стержень 59, идущий, например, до 115 сервопривод поверхности самолета. 52 105 , , 53 54 56, 110 57 58 , 59 , , 115 . Работа этой конструкции в целом аналогична работе ранее описанной конструкции: противоположные концы плавающего рычага движутся на 120° в противоположном положении в нейтральном положении. Оптимальное соотношение между звездочками составляет порядка 3:1. Перемещение середины Острие рычага может быть несколько несимметричным, но это можно в значительной степени преодолеть путем соответствующего выбора длины и угла рабочего стержня. , 120 3: 1 125 . На рисунках с 13 по 15 показано сервоуправление, в котором реализовано средство передачи движения, как показано на рисунках 5, 6 и 7. 13 15 130 6 460,841 5, 6 7. В конструкции, показанной на этих фигурах, сервозаслонка 60 соединена с основной управляющей поверхностью 61, шарнирно соединенной штифтом 62 с неподвижной поверхностью 63, при этом червячный сектор 64 прикреплен к штифту. Этот червячный сектор расположен в зацеплении с , червяка 65, а на валу 66 червяка предусмотрена шестерня 67, зацепляющая рейку 68 на управляющем стержне 69, соединенном с одним концом плавающего рычага 70. Средняя точка 71 плавающего рычага соединена тягой 72. с сервозаслонкой 60, в то время как противоположный конец плавающего рычага соединен тягой 73 со штифтом 74 кривошипа 75, установленным на звездочке 76, вокруг которой проходит цепь 77, соединенная в точках 78-79, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга с помощью органа управления. стержень 69, при этом нажимные звездочки 80-81 предусмотрены для обеспечения соответствующего изменения направления цепи. , 60 61 62 63, 64 , 65 66 67 68 69, 70 71 72 60 73 74 75 76 77 78-79 69, 80-81 . При такой компоновке отклонение основной поверхности пропорционально движению тяги управления, но отклонение сервозаслонки невелико вблизи нейтрального положения и становится все более большим по мере отклонения от нейтрального положения. Дополнительное преимущество, даваемое вышеуказанной компоновкой, заключается в что в нейтральном положении створка, а также основная поверхность заблокированы, так что весь механизм становится необратимым. , . В конструкции, показанной на фиг. 16-18, установка поверхности управления и сервоповерхности и соединение последней с плавающим рычагом аналогичны описанным в предыдущем примере, и, кроме того, как и в предыдущей конструкции, предусмотрен зубчатый сектор. на шарнирном стержне основного руля и расположен в зацеплении с червяком. 16 18 , , . Поскольку эта конструкция воплощает в себе признаки или элементы, аналогичные тем, которые присутствуют в конструкции, показанной на фиг. 13-15, они обозначены одинаковыми позициями. 13 15, . На валу 66 червяка 65 предусмотрена звездочка 82, с которой связана цепь 83, соединенная с тросами управления 84, посредством чего червяк может вращаться. 66 65 82 83 84 . На рассматриваемом валу предусмотрена вторая звездочка 85, которая находится в приводном соединении через цепь 86 с другой звездочкой 87, при этом цепь соединена со стержнем 88, отходящим от одного конца плавающего рычага 70 таким образом, что только в осевом направлении стержню может быть передано движение. Противоположный конец плавающего рычага соединен посредством универсального шарнира 89 с одним концом другого стержня 90, другой конец которого соединен через промежуточный шарнир 1 со штифтом 9 . кривошипа 93, установленного на шпинделе 94 звездочки 87. 85 86 87, 88, 70 89 90 1 9 93 94 87. Работа этой конструкции аналогична работе описанной ранее конструкции. 70 . Движение, сообщаемое одному концу плавающего рычага 70, является линейным, а движение, сообщаемое другому концу, имеет простой гармонический характер. 70 , 75 . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я утверждаю в пункте 80, представляет собой: 1. Средства для обеспечения сервоуправления или сервопривода рулей направления, рулей высоты и других поверхностей управления. летательного аппарата, в котором сервозакрылок связан с основной поверхностью управления, отличающийся тем, что орган управления, с помощью которого пилот может обеспечить смещение следящей поверхности относительно основной поверхности управления, расположен в приводе соединение с червяком, находящимся в зацеплении с червячным колесом или квадрантом, жестко связанным с основной рулевой поверхностью, при этом существует определенная корреляция между смещением поверхности сервопривода 95 относительно основной рулевой поверхности и смещением основной рулевой поверхности от ее, нейтральной положение зафиксировано, и сила ветра, стремящаяся вернуть поверхность сервопривода в ее нейтральное 100 положение по отношению к поверхности управления, прикладывается при вращении червяка в направлении, помогающем вернуть поверхность управления также в ее нейтральное положение. позиция 105 2 Средства обеспечения сервоуправления или , 80 : 1 - , , 95 , , , 100 105 2
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:36:53
: GB460841A-">
: :

460843-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460843A
[]
lВторое издание ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Место подачи заявки: 4 июня 1935 г. № 16025135 4 (,). Полная спецификация слева: 9 октября 1935 г. ) : 4, 1935 16025135 4 (,) : 9, 1935. Полная спецификация принята: 4 февраля 1937 г. : 4, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствованный метод и средства для осуществления перегрузки топлива, контейнеров, людей и т.п. с одного воздушного судна на другое во время полета. , , . Я, РИЧАРД ЛЬЮЭЛЛ Икс РОГ Эн ЭТЧЕРЛИ, британский подданный, чей постоянный адрес — Фулфорд Вилла, Йорк, графство Йорк, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к средству или методу. для установления связи или соединения, например, для дозаправки, между летательными аппаратами в полете. Оно не ограничивается установлением соединения по трубопроводу, хотя это и является основной целью изобретения, но может также использоваться для соединения линией для прохождение упаковок или контейнеров, боеприпасов, персонала (и т. д.), если это желательно. Изобретение направлено на устранение определенных трудностей, с которыми сталкиваются при попытках дозаправки во время полета, путем уменьшения критичности процесса управления включенным воздушным судном и устранения определенных рисков с Что касается столкновений или загрязнения. Изобретение также направлено на создание устройства, облегчающего достижение этих целей. , , , , , , : , , , , , , (), , . Согласно изобретению в общих чертах, когда два самолета должны установить связь или соединение, каждый из них снабжен зависимым тянущимся тросом или его эквивалентом, внешний конец которого снабжен каким-либо устройством взаимодействия, таким как трехзубый крюк, и соответствующие стропы устроены таким образом, что они будут проходить под разными углами или в разных положениях, так что, когда одна из строп пересекает другую вбок, она входит в зацепление с ней, и одна из строп затем может использоваться в качестве подъемной стропы, в результате чего другую можно поднять домой. и любой объект, связанный с ним, такой как, например, конец сопла гибкого топливного трубопровода, может быть закреплен. , , , - , , , , , . Там, где желательно установить трубопроводную связь, например для дозаправки топливом, я предлагаю использовать устройство по существу следующей формы. Один самолет подвешивает трос подъема с помощью крюка или другого зацепляющего устройства вблизи его конца и под относительно крутым средним углом. Другой самолет будет следовать за двойной или возвращенной длиной троса, некоторая часть которого, при желании, может включать в себя используемый трубопровод, а обратный конец этого троса предпочтительно подводить к лебедке. Цена составляет Цена 4 6 или около того. устройство, которое, конечно, может быть соединено с двигателем или другим намоточным средством. , , , , 4 6 , . Самолет, имеющий линию 55 подъема, оборудован роликом, шкивом или другим направляющим устройством, которое предпочтительно установлено на вертлюге так, чтобы он мог вращаться как единое целое. Шкив выполнен так, чтобы обеспечить отрыв петли от другой 60 самолетов легко можно было обойти вокруг него. 55 , 60 . Используя это устройство, один самолет летит на станции над и позади другого самолета, у которого есть труба, и, дрейфуя поперек пути, заставляет трос подниматься 65 зацепляться с петлей. Петля предпочтительно тянет за собой второй крюк или подобное устройство, чтобы предотвратить смещение троса. соскальзывает с кормы. Оператор с тросом подъема поднимается, выводя хвост петли 70 внутрь, а затем пропускает петлю через шкив. Лебедка, к которой подключен возврат петли, затем приводится в действие для подъема на возвратный конец, и затем петля вытягивает трубу, при этом проведите по шкиву на 75 оборотов. Шкив благодаря повороту может справиться с любыми перекручиваниями, которые могут быть в петле. , , 65 , 70 , , , 75 , , . При необходимости она может быть снабжена ручным средством для поворота ее в положительном направлении на 80° вокруг ее шарнира. Когда конец трубы практически доходит до шкива, предпочтительно, чтобы он автоматически фиксировался с помощью какого-либо фиксирующего устройства, а возвратный конец петли может быть автоматическим. 85 союзник отключился от него, если того потребовалось, и наконец оказался на лебедке. 80 , , 85 , . Изобретение включает в себя средства, с помощью которых конец трубы можно захватывать и удерживать; с этой целью самолет, на котором 90 имеется шкив, также снабжен предпочтительно раструбом или коническим клюзом или фитингом, прилегающим к шкиву, и устроен таким образом, что, когда труба входит внутрь, ее конец проходит в устье и радиальные 95 подпружиненные плунжеры. или другое автоматическое улавливающее средство зацепляет конец трубы, который может быть фланцевым или имеет аналогичную форму для этой цели, и удерживает его. Это же действие может привести к освобождению, если это необходимо 100, возврата петли от конца трубы путем любое подходящее устройство для разблокировки улавливателя. Конец трубы теперь можно либо вручную перенести в наполнитель резервуара, либо он може