патенты / 10452

438889-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB438889A
[]
Р -;Р• Р Р’Р• -РљРћРџ?- -; -?- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Приложение. Дата: 18 мая 1934 РіРѕРґР°. в„– 15025/34. . : 18, 1934. . 15025/34. Полная спецификация слева; 20 мая 1935 РіРѕРґР°. ; 20, 1935. 438,889 Полная спецификация принята: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 18, 1935. 438,889 : . 18, 1935. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ комбинированных транспортных средствах СЃ тягачами Рё прицепами РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ Британским Лавом, РёР· , , , , , .12, Рё ' РЕРБЕРТ, британский подданный. адреса указанной компании, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится Рє комбинированным транспортным средствам тягача Рё прицепа, обычно называемым сочлененным шестиколесным транспортным средством или полуприцепом СЃ РіСЂСѓР·РѕРј, частично наложенным РЅР° тягач, РґРІР° транспортных средства соединяются между СЃРѕР±РѕР№ вертикальным шарниром Рё горизонтальным шарнирным штифтом. , , , , , , , , .12, ' , . ' , : - , . Всегда желательно избегать чрезмерного зазора между задней частью тягача Рё передней частью надстройки прицепа, РЅРѕ величина этого зазора определяется РґРѕРїСѓСЃРєРѕРј, который должен быть сделан для обеспечения углового регулирования между РґРІСѓРјСЏ транспортными средствами или для предотвращения засорение верхних частей РґРІСѓС… надстроек движением РІРѕРєСЂСѓРі горизонтального шарнира. , , . Р’ конструкции, принятой РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ, величина зазора была переменной, чтобы обеспечить относительное движение между транспортными средствами. . Целью настоящего изобретения является создание средств, РїСЂРё сохранении необходимой тяговой силы, посредством которых величина зазора автоматически поддерживается постоянной, РєРѕРіРґР° РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ относительное угловое движение между транспортными средствами, так что РїСЂРё выравнивании РѕРЅРё оказываются существенно ближе РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, чем это было возможно РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ. РЅРѕ РІ то же время находятся РїРѕРґ таким контролем, что, РїРѕРєР° сохраняется расстояние между РЅРёРјРё, РѕРЅРё всегда удаляют РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, если РёС… относительное угловое расположение изменится РІ вертикальной Рё/или горизонтальной плоскости. , , , , / . Для обеспечения такой автоматической регулировки между транспортными средствами существуют различные возможные конструкции, Рё РїСЂРё реализации изобретения РІ соответствии СЃ РѕРґРЅРёРј вариантом осуществления передняя часть платформы прицепа или шасси выполнена так, чтобы перекрывать подходящую часть РІ задней части тягача. Последний имеет РґРІР° пальца, болта или выступа, которые расположены РїРѕ продольной РѕСЃРё трактора Рё разнесены РЅР° постоянное расстояние. Указанные штифты РІС…РѕРґСЏС‚ РІ соответствующий продольный паз, канавку или направляющую, выполненную РЅР° части прицепа, Рё РёР· этих РґРІСѓС… штифтов задний штифт сохраняет СЃРІРѕРµ зацепление СЃ вышеупомянутым продольным пазом 60, РЅРѕ передний штифт приспособлен для зацепления РЅРµ только СЃ продольным пазом, РЅРѕ Рё СЃ РєРѕРіРґР° РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ угловая регулировка, РѕРЅ затем выходит РёР· продольной прорези Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ кулачковой поверхностью или канавкой полукруглой поперечной прорези, также образованной РЅР° прицепе, которая пересекает продольную прорезь Рё симметрична ей. Полукруглая прорезь имеет выпуклость РІ сторону задней части трактора 70. , , . , 55 . , , 60 , , ( , . - 70 . РљРѕРіРґР° транспортные средства находятся РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, передний палец трактора располагается там, РіРґРµ пересекаются РґРІРµ прорези, Р° задний палец находится РІ положении 75 РЅР° заднем конце центральной РїСЂСЏРјРѕР№ прорези. Р’ этом положении тяговое усилие воспринимается передним штифтом, Рё для этой цели РѕРЅ снабжен выступом или толкателем, который действует как перемычка Рё перекрывает продольную прорезь 80 Рё имеет достаточную длину для перекрытия расходящихся ветвей полукруглой прорези. так что тяга, идущая РЅР° палец, распространится РЅР° прицеп. , , 75 . , 80 . РџСЂРё придании трактору правого или левого поворота рулевого управления между пазами Рё пальцами РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ относительное перемещение таким образом, что передний палец РІС…РѕРґРёС‚ РІ правую или левую ветвь полукруглого паза. 90, РІ зависимости РѕС‚ направления рулевого движения, Рё поскольку передний палец РІ этот момент центрируется РІРѕРєСЂСѓРі заднего пальца, передний палец воздействует РЅР° полукруглую прорезь разной РєСЂРёРІРёР·РЅС‹ 95, так что РІСЃСЏ конструкция прицепа втягивается ( отодвинуть или отодвинуть трактор назад, РїСЂРё этом СѓРіРѕР» конструкции прицепа РїСЂРё движении относительно задней части трактора остается свободным РѕС‚ него 100, чтобы РЅРµ было засорения, так как РІРѕ время углового движения РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ постоянная регулировка конструкции прицепа благодаря прорезям для разговоров, что позволяет прицепу всегда иметь только минимальный зазор. 105 Конец центрального паза отходит относительно заднего штифта, так что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ изменение центрирования. - - , - - - 90 ' , - , , 95 ( , . ) ' 100 , , . 105 1 438,889 : . Горизонтальный шарнирный штифт СѓРґРѕР±РЅРѕ установлен СЂСЏРґРѕРј СЃ упомянутыми выше штифтами Рё пазами, так что РґРІСѓРј транспортным средствам предоставляется СЃРІРѕР±РѕРґР° перемещения относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° РІ вертикальной плоскости, Рё такое перемещение может быть разрешено или облегчено Р·Р° счет формы полукруглого шарнира. слот или может быть независимым РѕС‚ него. - . Следует отметить, что РІРѕ время описанного выше углового перемещения тяга будет обеспечиваться передним штифтом РІ изогнутой прорези или совместным действием РґРІСѓС… штифтов РІ смещенных пазах. . РџСЂРё изменении направления рулевого управления прицеп СЃРЅРѕРІР° будет тянуться Рє трактору. Вместо формирования описанных выше прорезей РЅР° прицепе РІ некоторых случаях может оказаться предпочтительным сделать РѕРґРЅСѓ прорезь РІ прицепе, Р° РґСЂСѓРіСѓСЋ - РІ тягаче, или СЃРЅРѕРІР° РІ тягаче РјРѕРіСѓС‚ быть образованы РѕР±Рµ прорези. , . , , . РР· вышеизложенного следует понимать, что пазы РјРѕРіСѓС‚ иметь любую соответствующую форму, РїСЂРё условии, что достигается желаемый результат, Рё что РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть заменены кулачковыми поверхностями, канавками, эксцентриками Рё С‚.Рї., Рё такому движению, РіРґРµ необходимо, способствуют пружины. . , , , . Р’ РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции соединение между транспортными средствами может состоять РёР· центрального зубчатого сектора полукруглой формы Рё пары зубчатых реек, РїСЂРё этом сектор предпочтительно установлен РЅР° прицепе Рё имеет центральный штифт, входящий РІ центральную прорезь тягача. Зубчатые рейки расположены РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ СЃ каждой стороны сектора, причем каждый сектор снабжен упорным буртиком, который перекрывает каждый 4 угла зубчатого сектора, РєРѕРіРґР° детали находятся РІ нормальном положении. , - , . , 4 . РќР° этом конце зубчатых реек несколько зубьев опущены. . iРљРѕРіРґР° трактор поворачивается РїРѕРґ углом, 45. , 45. сектор будет соответствующим образом отрегулирован, Рё его Р·СѓР±СЊСЏ СЃ каждой стороны Р±СѓРґСѓС‚ введены РІ зацепление СЃРѕ стойками, РІ то время как определенные кулачковые выступы, расположенные РїРѕ центру трактора 50 Рё прицепа соответственно, Р±СѓРґСѓС‚ совместно вызывать дифференциальное движение поворота Рё втягивания передней части прицепа, чтобы РѕРЅ РЅРµ касался задней части трактора, такое перемещение допускается штифтом 55: , 50 - , 55: РІ секторе, занимающем центральную прорезь. . Р’ еще РѕРґРЅРѕР№ модификации полукруглые прорези РјРѕРіСѓС‚ принимать форму параболы или РјРѕРіСѓС‚ представлять СЃРѕР±РѕР№ РєСЂРёРІСѓСЋ, построенную таким образом, чтобы иметь характеристики полукруглой прорези Рё параболической РєСЂРёРІРѕР№, РІ результате чего РїСЂРё угловой регулировке обеспечивается точная параллельность между транспортными средствами. осуществляется. , . Датировано 19 апреля. 1934. 19th . 1934. РћС‚ имени Рё РїРѕ поручению [ .), Рў. Рђ. ТЕЙЛОР, директора, РЈРЛЬЯМА ЭРНЕСТА ГЕРБЕРТА. [ )., . . , , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ комбинированных транспортных средствах СЃ тягачами Рё прицепами РњС‹, . , британская компания Рё . ;, британский субъект, РѕР±Р° принадлежат . Грейт-РќРѕСЂС‚-Р РѕСѓРґ, Хай-Р РѕСѓРґ, РќРѕСЂС‚-Финчли, Лондон, .12 настоящим заявляют Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , . , . ;, , . , , , , .12, , :- Настоящее изобретение относится Рє комбинированным транспортным средствам СЃ прицепом Рё тягачом, обычно называемым сочлененным шестиколесным транспортным средством или полуприцепом СЃ РіСЂСѓР·РѕРј, частично перенесенным РЅР° тягач, причем РґРІР° транспортных средства обычно соединяются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј посредством вертикального шарнира Рё горизонтального шарнирного пальца. , - - , . Всегда желательно избегать чрезмерного зазора между задней частью тягача Рё передней частью надстройки прицепа, РЅРѕ величина этого зазора определяется РґРѕРїСѓСЃРєРѕРј, который необходимо сделать, чтобы обеспечить угловое регулирование между РґРІСѓРјСЏ транспортными средствами Рё предотвратить загрязнение верхних частей надстроек движением РІРѕРєСЂСѓРі горизонтального шарнира. , ( . Р’ ранее принятых конструкциях величина зазора была переменной, чтобы обеспечить относительное перемещение между транспортными средствами без загрязнения РѕРґРЅРѕРіРѕ РєСѓР·РѕРІР° РґСЂСѓРіРёРј. 95 { . Целью настоящего изобретения является создание сцепного средства, которое, обеспечивая приложению необходимой тяговой силы Рє прицепу, автоматически поддерживает постоянный зазор между РґРІСѓРјСЏ транспортными средствами, даже РєРѕРіРґР° между РЅРёРјРё РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ относительное угловое перемещение, так что РїСЂРё выравнивании РѕРЅРё расположены существенно ближе РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, чем это было возможно РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ, РЅРѕ РІ то же время РѕРЅРё находятся РїРѕРґ таким контролем СЃРѕ стороны муфты, что всегда освобождают РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, если РёС… относительное положение 110 изменяется РІ горизонтальной плоскости, причем величина зазора достаточна для обеспечения всех перемещений тракторно-прицепного состава РІ вертикальной плоскости, С‚.Рµ. Рѕ 4381889 цапфе хлоризональной петли, СЃ которой, скорее всего, придется столкнуться РІ условиях работы. , 100 , , 110 , , .. 4381889 , . РЎ этой целью согласно изобретению соединительное устройство для соединения тракторного прицепа указанного типа состоит РёР· части трактора Рё части прицепа, соединенных СЃ возможностью относительного смещения РїРѕРґ углом Рё линейно РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ или РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, Рё средства для осуществления линейное смещение РґРІСѓС… частей, поскольку между РЅРёРјРё РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ относительное угловое движение, так что РѕРґРёРЅ РёР· передних углов прицепа перемещается относительно тягача РїРѕ траектории, приблизительно РїРѕРґ прямым углом Рє продольной РѕСЃРё соосных транспортных средств, РїСЂРё этом сохраняется РїРѕ существу постоянный зазор. между тягачом Рё прицепом независимо РѕС‚ РёС… углового расположения. , , . Таким образом, можно видеть, что переднему концу заднего узла сообщаются РґРІР° движения, Рё РєРѕРіРґР° РґРІРµ части соединяются штифтами, которые перемещаются или РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ парой направляющих, например РІ пазах, предусмотренных РІ сцепных частях, осуществляется изменение центровки агрегатов тягача Рё прицепа относительно шкворней. Такое изменение центрирования РїСЂРё угловом смещении тягача Рё прицепа предпочтительно обеспечивается конструкцией, РІ которой палец РЅР° РѕРґРЅРѕР№ части приспособлен для перемещения вдоль продольной направляющей РІ РґСЂСѓРіРѕР№ части, Р° палец РЅР° этой последней части взаимодействует СЃ направляющей параболическая форма РІ первой части. , .. , . - . Далее Р±СѓРґСѓС‚ описаны различные варианты осуществления изобретения СЃРѕ ссылкой РЅР° него. прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ усовершенствованного сцепного устройства согласно изобретению, соединяющего трактор СЃ прицепом; фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ план фиг. 1, фиг. 3 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ альтернативной Рё предпочтительной формы соединения трактора СЃ прицепом согласно изобретению, фиг. 4 - план фиг. 8, фиг. 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ еще РѕРґРЅСѓ форму изобретения, РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, Р° фиг. 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ план фиг. 5. . , : 1 , 2 . 1, 3 , 4 . 8, 5 , 6 . 5. РќР° чертежах подобные ссылочные номера обозначают одинаковые или подобные детали. . Обратимся сначала Рє СЂРёСЃ. Рё 2, передняя часть платформы прицепа 1. выполнен СЃ возможностью перекрытия подходящей части 2 РІ задней части трактора 3. РќР° поперечной пластине 4 задней части 2 трактора закреплены РґРІР° пальца 5 Рё 6, расположенные РїРѕ продольной РѕСЃРё трактора РЅР° заданном Рё постоянном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. Задний палец 6 РІС…РѕРґРёС‚ РІ продольный направляющий паз 7, РІ то время как передний палец 5 обычно, С‚.Рµ. РєРѕРіРґР° прицеп Рё тягач находятся РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии, РІС…РѕРґРёС‚ РІ продольный паз 7, РЅРѕ РєРѕРіРґР° РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ угловое регулирование между транспортными средствами, передний палец затем выходит РёР· продольного паза. Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ РѕРґРЅСѓ РёР· ветвей полукруглой поперечной прорези 70 8, которая пересекается Рё симметрична продольной прорези 7. Р’ верхней несущей пластине 9 образованы как продольная прорезь, так Рё полукруглая прорезь, СЃ помощью которой вес переднего конца прицепной части 75 переносится РЅР° трактор, Р° полукруглая прорезь имеет выпуклость РїРѕ направлению Рє задней части. трактора, как показано. . 2, 1 . 2 3. 4 2 5 6 . 6 7 5 .. 7 - ' 70 8 - 7. - - 9 75 , - . РљРѕРіРґР° транспортные средства находятся РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, передний штифт 5 трактора располагается там, РіРґРµ находятся РґРІР° паза; разд., РІ то время как задний штифт 6 находится РІ положении РЅР° заднем конце продольной прорези 7. Р’ этом положении тяговое усилие 85 воспринимается передним штифтом 5, РЅР° котором установлен ползун 5Р°, приспособленный действовать как РјРѕСЃС‚, перекрывающий продольную прорезь, РїСЂРё этом блок имеет достаточную длину, чтобы перекрывать Рё входить РІ расходящиеся ветви 90 полуоси. круглый паз, чтобы тяга, идущая РЅР° передний палец 5, распространялась РЅР° прицеп. РџСЂРё повороте трактора вправо или влево РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ относительное перемещение 95 между прорезями Рё пальцами таким образом, что передний палец 5 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ правой или левой ветвью полукруглой прорези 8 РІ зависимости РѕС‚ направление рулевого движения, Рё поскольку передний палец 5 100 РІ этот момент центрируется РІРѕРєСЂСѓРі заднего пальца 6, передний палец воздействует РЅР° полукруглую прорезь так, что конструкция прицепа РІ целом втягивается или отталкивается РѕС‚ тягача. РїСЂРё этом 105 СѓРіРѕР» или конструкции прицепа РїСЂРё повороте относительно задней части тягача движется РїРѕ траектории, приблизительно РїРѕРґ прямым углом Рє продольной РѕСЃРё выровненных транспортных средств, то есть 110, иными словами, РѕРЅ движется вдоль линии, соединяющей углы ла,. l1b, РєРѕРіРґР° прицеп выровнен РїРѕ отношению Рє трактору, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, чтобы РЅРµ произошло загрязнения. 80 , 5 ; , 6 7. 85 5 5a 90 - 5 . , 95 5 8, , 100 5 6 - 105 , 110 ,. l1b . Таким образом, для прицепа всегда разрешен минимальный зазор только 115 . Р’РёРґРЅРѕ, что конец продольной прорези 7 отступает относительно заднего штифта 6, так что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ изменение центрирования. 115 . 7 6 . Горизонтальный шарнирный палец 10, РІРѕРєСЂСѓРі которого 120 трактор Рё прицеп относительно смещены РІ вертикальной плоскости, СѓРґРѕР±РЅРѕ установлен РЅР° кронштейнах 11, закрепленных РЅР° задней части 2 трактора, Рё соединяет поперечную пластину 4 СЃ трактором 125 посредством подшипники 12, которые прикреплены Рє нижней стороне пластины 4 Рё через которые РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ шарнирный штифт 10. 10, 120 , 11 2 , 4 125 12 ' 4 10 . Обращается внимание РЅР° то, что РІРѕ время углового движения РІ плоскости между РґРІСѓРјСЏ транспортными средствами тяга будет обеспечиваться Р·Р° счет переднего штифта РІ изогнутой прорези или Р·Р° счет совместного действия РґРІСѓС… транспортных средств. штифты РІ смещенных пазах. РџСЂРё изменении направления рулевого управления прицеп СЃРЅРѕРІР° будет тянуться Рє трактору. Вместо формирования описанных выше прорезей РЅР° прицепе РІ некоторых случаях может оказаться предпочтительным сделать РѕРґРЅСѓ прорезь РІ прицепе, Р° РґСЂСѓРіСѓСЋ - РІ тягаче, или СЃРЅРѕРІР° РІ тягаче РјРѕРіСѓС‚ быть образованы РѕР±Рµ прорези. - hdriz6r/ 1380 -3 438,889 , $ ) . , . , , . РџСЂРё условии достижения желаемого результата прорези РјРѕРіСѓС‚ иметь любую СѓРґРѕР±РЅСѓСЋ форму Рё РјРѕРіСѓС‚ быть заменены кулачковыми поверхностями, канавками Рё подобными направляющими, Р° движению транспортных средств РїСЂРё необходимости РјРѕРіСѓС‚ способствовать пружины. , , . Альтернативная Рё предпочтительная форма направляющей показана РЅР° СЂРёСЃ. 3 Рё 4. Р’ этом варианте верхняя опорная плита 9 прицепа имеет параболическую или аналогичную направляющую прорезь 13, расположенную концами РІ сторону трактора. Продольная прорезь 14, соответствующая прорези 7 только что описанного варианта реализации, теперь образована РІ поперечной пластине 4i трактора, которая также несет задний палец 6, входящий РІ параболический паз 13, передний палец 5 прикреплен Рє верхней пластине 9. прицепа Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ продольный паз 14 поперечной плиты трактора. Р’ этом случае будет РІРёРґРЅРѕ, что РґРІР° штифта РЅРµ поддерживаются РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ . РЅР° постоянном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, РЅРѕ линейно перемещаются относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, поскольку транспортные средства смещаются РїРѕРґ углом. . 3 4. 9 13 . 14 7 , 4i 6 13, 5 9 14 . . . Обычно РїСЂРё движении транспортных средств РїРѕ РїСЂСЏРјРѕР№ РґРІР° штифта Р±СѓРґСѓС‚ расположены, как Рё раньше, РЅР° продольной РѕСЃРё выровненных транспортных средств, причем задний штифт 6 расположен РІ головке параболической прорези. , , , 6 . Считая тягач 3 неподвижным, Р° прицеп 1 качающимся РІ сторону, так как самая задняя часть изогнутой прорези (С‚. Рµ. головка, РіРґРµ РєСЂРёРІРёР·РЅР° наибольшая) выходит РёР· неподвижного заднего пальца 6, скажем, РЅР° справа верхняя пластина 9 Рё вместе СЃ ней прицеп вынуждены двигаться назад относительно трактора РїСЂРё его вращении, РІ результате чего передняя РєСЂРѕРјРєР° движется РїРѕ траектории примерно РїРѕРґ прямым углом Рє продольной РѕСЃРё как описано ранее. РџСЂРё этом централизация сохраняется благодаря переднему штифту, который перемещается вдоль продольной прорези 14 трактора, Р° также РІ направлении РѕС‚ задней части трактора. 3 1 , ( , , ) 6, , , 9 , , , . , , 14 , . Каждый описанный выше штифт предпочтительно будет иметь ролик для облегчения движения, Р° смазка может быть обеспечена смазочными ниппелями РЅР° нижней стороне штифтов. , , - . Дифференциальное движение поворота Рё втягивания передней части прицепа может быть осуществлено СЃ помощью механизма установки селектора Рё стойки, РѕРґРЅР° РёР· конструкций которого приведена РІ качестве примера . показан РІ Филгсе. 5 Рё;. , , . - . 5 ;. Р’ данной конструкции муфта. состоит РёР· центрального зубчатого сектора 1,5 полукруглой формы, закрепленного РїРѕРґ верхней РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ плитой 9, составляющей часть прицепа. Рљ поперечной пластине 4 трактора прикреплены РґРІРµ стойки 16, расположенные 75 РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ СЃ каждой стороны сектора, Р° РІ пластине 4 имеется продольная прорезь 18, РІ которой РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Р°. Штифт 17 установлен РЅР° прицепе РЅР° РѕСЃРё сектора, причем штифт 17 является РѕСЃСЊСЋ, РІРѕРєСЂСѓРі которой поворачиваются транспортные средства. 80 РўСЏРіРѕРІРѕРµ усилие прикладывается Рє прицепу, РєРѕРіРґР° транспортные средства находятся РІ СЂСЏРґСѓ, посредством рычага 21 РЅР° пластине 4 тягача, входящего РІ зацепление СЃ неподвижным штифтом 20, зависящим РѕС‚ пластины 9 прицепа. 85 РќР° переднем конце 19 стоек 16. . 1.5 - 9 . 4 16 75 , 4 18 . 17 , 17 . 80 , 21 4 20 9 . 85 19 16. несколько зубьев опущены, так что РїСЂРё выравнивании транспортных средств сектор будет выходить РёР· зацепления СЃРѕ стойками Рё будет оставаться РІРЅРµ зацепления РёР·-Р·Р° того, что 90 Рё штифт 21 упираются РІ заднюю часть кулачка, как показано. РџСЂРё повороте трактора РїРѕРґ углом трактор будет отходить относительно РѕС‚ прицепа, форма кулачка 21 допускает это втягивающее движение 95, Рё РѕРґРЅР° РёР· стоек 16, РІ зависимости РѕС‚ направления поворота, войдет РІ зацепление СЃ сектором, так что что последний, Р° вместе СЃ РЅРёРј Рё прицеп, будет вынужден втягиваться дальше РЅР° 100В° РѕС‚ тягача РїРѕ мере продолжения рулевого движения (прорезь 18, обеспечивающая линейное перемещение транспортного средства. Таким образом, углы Рё Р±СѓРґСѓС‚ следовать РїРѕ линии, приблизительно перпендикулярной РѕСЃРё 105LA выровненных транспортных средств, Рё постоянный зазор будет сохранен. 90 21 . , 21 95 , 16, , 100 (. 18 . 105 , . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность упомянутого нами изобретения Рё то, что РІ дальнейшем РѕРЅРѕ было осуществлено, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 110 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 19:58:22
: GB438889A-">
: :

438890-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB438890A
[]
ЕС_Zo9.. РЇ - _ Zo9.. - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 18 мая 1934 Рі. в„– 15043/34. : 18, 1934. . 15043/34. ,,, февраль. 14, 1935. в„– 4767/35. ,,, . 14, 1935. . 4767/35. Осталась РѕРґРЅР° полная спецификация: 27 марта 1935 Рі. (согласно разделу 16 Закона Рѕ патентах Рё промышленных образцах СЃ 1907 РїРѕ 1932 Рі.). ) Спецификация принята: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 18, 1935. : 27, 1935, ( 16 , 1907 1932. ) : . 18, 1935. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„– 15043, 1934 РіРѕРґ. . 15043 .. 1934. Улучшения РІ автомобилях или РІ отношении РЅРёС…, особенно тех, которые используются РІ развлекательных целях. РњС‹, ' , компания, организованная РІ соответствии СЃ британским законодательством, Рё - , британское гражданство, РѕР±Р° проживают РІ , , , ..1, настоящим делаем это. заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям или относится Рє автомобилям, особенно тем, которые используются РІ развлекательных целях, Рё имеет своей целью автономную быстросъемную двигательную установку, включающую опорные катки, которые РІ случае РїСЂРё выходе РёР· строя любого его компонента весь узел можно заменить Р·Р° меньшее время, чем можно было Р±С‹ обнаружить неисправность. Рё исправлено. , ' , - , , , , , ..1, : , . . Согласно этому изобретению ведущая РѕСЃСЊ заменяется рамным блоком или желобообразным элементом, приспособленным для размещения всех необходимых компонентов, включая двигатель или электродвигатель СЃ пусковым механизмом, топливные баки Рё С‚. Рґ., соединенный СЃ автоматическим или центробежным сцеплением, которое передает мощность. Рє РєРѕСЂРѕР±РєРµ передач или редуктору, откуда передается РїСЂРёРІРѕРґ РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ колесо. , , . Р’СЃРµ эти компоненты расположены РІ СЂСЏРґ, Р° производство упрощается Р·Р° счет того, что РІСЃРµ подшипники РјРѕРіСѓС‚ быть обработаны Р·Р° РѕРґРёРЅ установ. . РўРѕСЂРјРѕР·Р°, конечно же, включены РІ эту СЃР±РѕСЂРєСѓ. . Например, шасси может предпочтительно состоять РёР· РґРІСѓС… трубчатых элементов, РїРѕ которым можно скользить Рё быстро закреплять рамный блок. . Каркасный блок или желоб имеет форму отливки, просверленной для зацепления СЃ трубчатыми элементами. Двигатель Рё его принадлежности смонтированы РІ раме, которая имеет СЃ обеих сторон соответствующие подшипники для установки осей опорных катков. РџСЂРёРІРѕРґ осуществляется РѕС‚ двигателя через сцепление Рё РєРѕСЂРѕР±РєСѓ передач РЅР° РѕСЃСЊ РѕРґРЅРѕРіРѕ РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ катка, Р° тормозной механизм установлен совместно СЃ РѕСЃСЊСЋ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ катка. . . , . РџСѓСЃРєРѕРІРѕР№ механизм для простоты состоит РёР· РѕР±РіРѕРЅРЅРѕР№ муфты, установленной РЅР° валу двигателя Рё взаимодействующей СЃ рейкой, образованной цепью 50, установленной РІ каналообразном элементе, который выводит РёР· зацепления РѕР±РіРѕРЅРЅСѓСЋ муфту РІРѕ время нормального С…РѕРґР°. 50 - . Управление предпочтительно осуществляется СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ рычага, который вызывает ускорение двигателя, таким образом автоматически создавая РїСЂРёРІРѕРґ посредством центробежной муфты известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, Р° РїСЂРё перемещении РІ обратном направлении замедляет двигатель, таким образом автоматически отключая РїСЂРёРІРѕРґ Рё применяя тормоза. 55 , , , . Таким образом, можно увидеть, что полное функционирование этого узла РЅРµ зависит РЅРё РѕС‚ какого РґСЂСѓРіРѕРіРѕ компонента автомобиля. После отвинчивания РґРІСѓС… винтов или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ фиксирующего устройства весь блок можно снять СЃ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ шасси. 65 . . Описанный механизм применим Рє автомобилю 70 СЃ задним РїСЂРёРІРѕРґРѕРј; РїСЂРё переднем РїСЂРёРІРѕРґРµ РІ состав агрегата может входить Рё рулевой механизм; РІ этом случае РїСЂРёРІРѕРґ опорных колес может быть преимущественно осуществлен через универсальные шарниры. 75 Настоящее изобретение особенно применимо Рє автомобилям, используемым РІ развлекательных целях, РіРґРµ РёР·-Р·Р° тяжелых условий эксплуатации довольно часто случаются поломки Рё желательно ввести автомобили РІ эксплуатацию СЃ минимальной задержкой. Для такого использования также необходимо иметь очень прочную конструкцию, максимально надежную. Этому условию РІ полной мере соответствует конструкция, описанная здесь. 85 Датировано 18 мая 1934 РіРѕРґР°. 70 ; ; . 75 . . . 85 18th , 1934. ЧАТВРРќ Р РљРћ., 253. Грейс-РРЅРЅ-Р РѕСѓРґ, Лондон, WC1, патентные поверенные заявителей. & ., 253. ' , , ..1, . [Цена 1/-] _Uzgc -43 438 890 438 890 ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ [ 1/-] _Uzgc -43 438,890 438,890 в„– 4767, 1935 РіРѕРґ. . 4767 .. 1935. Улучшения РІ автомобилях или РІ отношении РЅРёС…, особенно тех, которые используются РІ развлекательных целях. РњС‹, ' , компания, организованная РІ соответствии СЃ британским законодательством, Рё ЧАРЛЬЗ Р­РќРР Р РҐРђР Р РРЎРћ: британское гражданство, РѕР±Р° проживают РІ «Британия Хаус», Амптон-стрит. Лондон, ..1, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится Рє усовершенствованиям автомобилей Рё, РІ частности, Рє миниатюрным автомобилям, используемым РІ развлекательных целях, подобных тем, которые предусмотрены РІ нашей одновременно рассматриваемой заявке в„– 1.5043 РѕС‚ 18-РіРѕ числа. Май 1934 РіРѕРґР°. , ' , :, , " ," . , ..1, : . 1.5043 18th 1934. Согласно упомянутому предшествующему описанию изобретение имело РІ качестве РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ признака расположение рамного блока или желобообразного элемента, несущего или содержащего РІСЃРµ необходимые компоненты, расположенные РІ СЂСЏРґ. . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением РјС‹ обнаруживаем, что РІ некоторых случаях, особенно РєРѕРіРґР° источником энергии является электродвигатель, желательно несколько изменить этот первый признак, чтобы сам двигатель, соединенный, например, СЃРѕ сцеплением, РјРѕРі быть расположен РІРЅРµ линии. СЃ остальными частями механизма предусмотрен подходящий РїСЂРёРІРѕРґ, такой как цепные Рё зубчатые колеса, для соединения сцепления СЃ редуктором, который остается РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ РѕСЃСЏРјРё опорных катков, такая конструкция 0 обеспечивает большее удобство РІ производстве Рё позволяет избежать увеличения ширина изделия. 2.5 , , , 0 . Рейка, приводящая РІ движение СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ колесо РїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ механизма, может приводиться РІ действие дистанционно. . РўРѕСЂРјРѕР· предпочтительно применяется РїСЂРё замедлении двигателя. . Р’ простой форме регулятор дроссельной заслонки может представлять СЃРѕР±РѕР№ кулачок, установленный РЅР° шпинделе 40, несущий РЅР° своем СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце рычаг или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ устройство, Рє которому подключен РѕРґРёРЅ конец стержня или звена, РґСЂСѓРіРѕР№ конец которого соединен СЃ рычагом. , который включает или отпускает тормоз Рё рычаг которого приводится РІ действие через тягу 45 РѕС‚ педали тормоза. , 40 ( , 45 . Датировано 14 февраля 1935 РіРѕРґР°. 14th , 1935. ЧАТВРРќ Р РљРћ., 253. Грейс-РРЅРЅ-СЂРѕСѓРґ. Лондон, ... & ., 253. ' . , ... Патентные поверенные для заявителей. . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ автомобилях или РІ отношении РЅРёС…, особенно тех, которые используются РІ развлекательных целях. РњС‹, ' , компания, организованная РІ соответствии СЃ британским законодательством, Рё ЧАРЛЬЗ ХЕСРРХАРРРРЎРѕРєСЃ, британское гражданство, РѕР±Р° проживают РІ , , , ..1 , настоящим заявляем Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє автомобилям, имеющим съемную двигательную установку, которая включает РІ себя опорные катки Рё РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ двигатель, Р° также различные РґСЂСѓРіРёРµ компоненты, такие как шестерни, тормоза Рё сцепление. , ' , . ., , , , , ..1, , , : , , , , , , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной Рё упрощенной конструкции такого моторного ушка, который особенно пригоден для использования РІ качестве развлекательного транспортного средства. . Согласно настоящему изобретению предложен автомобиль, имеющий быстросъемную автономную двигательную установку 70, которая содержит желобообразный элемент рамы, приспособленный для жесткого соединения СЃ шасси автомобиля, причем указанный элемент рамы несет пару опорные катки, РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ двигатель, тормоз Рё средства соединения СЃ элементом управления. мощность или скорость РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя Рё элемента, приводящего РІ действие тормоз, таким образом, что указанные элементы РјРѕРіСѓС‚ приводиться РІ действие синольным элементом управления. so80 РџСЂРё использовании бензинового двигателя РІСЃРµ эти компоненты, несущиеся РЅР° элементе рамы, располагаются РІ РѕРґРЅСѓ линию, Р° производство упрощается Р·Р° счет того, что РІСЃРµ подшипники РјРѕРіСѓС‚ быть обработаны Р·Р° РѕРґРёРЅ 85-Р№ установ. Однако РіРґРµ используется электродвигатель, РёР·-Р·Р° его размеров. предпочтительно сместить указанный двигатель Рё сцепление, чтобы обеспечить компактность. , - , 70 , - , , , ' . ' , . so80 85 . , . - . Две конструктивные формы изобретения показаны РІ качестве примера РЅР° прилагаемом чертеже, РіРґРµ: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ СЃ бензиновым двигателем Рё снятым РѕРґРЅРёРј задним колесом. drawin_,, :438,890 . 1 , . РќР° СЂРёСЃ. 2 показан РІРёРґ сзади РІ частичном разрезе всего устройства. РќР° фиг.3 - РІРёРґ сверху конструкции СЃРѕ смещенным электродвигателем. . 2 . . 3 - . РќР° фиг.4 - разрез РўР’- РЅР° фиг.2. . 4 - . 2. Р’ показанном примере шасси автомобиля может предпочтительно состоять РёР· РґРІСѓС… трубчатых элементов 1, РїРѕ которым можно скользить Рё быстро закреплять блок рамы, хотя очевидно, что может быть РїСЂРёРЅСЏС‚ любой РґСЂСѓРіРѕР№ СЃРїРѕСЃРѕР± съемной установки блока рамы РЅР° место. 1 . Каркасный блок может иметь форму желоба, РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ отливке 2, просверленной подходящим образом для взаимодействия СЃ трубчатыми элементами 1. Двигатель 3 Рё его вспомогательные компоненты или детали смонтированы РІ рамном блоке 2, который имеет соответствующие подшипники 4 СЃ обеих сторон для установки осей 5 для опорных катков 6. РџСЂРёРІРѕРґ осуществляется РѕС‚ двигателя 3 через сцепление 7 Рё РєРѕСЂРѕР±РєСѓ передач 8 Рє РѕСЃРё 5 РѕРґРЅРѕРіРѕ РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ катка, Р° тормозной механизм 9 установлен совместно СЃ РѕСЃСЊСЋ 5 РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ катка. 2 1. 3 2 4 5 6. 3, 7 8 5 9 5 . РџСѓСЃРєРѕРІРѕР№ механизм для простоты состоит РёР· СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ колеса 10, установленного РЅР° валу 11 двигателя Рё входящего РІ зацепление СЃ рейкой, образованной цепью 12, установленной РІ каналообразном элементе 13, который выводит РёР· зацепления СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ колесо РІРѕ время нормального вращения. 10 11 12 13 . Управление предпочтительно осуществляется СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ элемента, такого как рычаг, педаль, ручка, РґРёСЃРє или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ средство 24, которое будет вызывать ускорение двигателя, таким образом автоматически создавая РїСЂРёРІРѕРґ посредством центробежной муфты 7 известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј Рё РїСЂРё перемещении РІ РІ обратном направлении или, например, отпущен, замедляет двигатель, автоматически отключая центробежный РїСЂРёРІРѕРґ Рё задействуя тормоз 9. , , , , 24, , 7 , , , 9. Полное функционирование этого узла РЅРµ зависит РЅРё РѕС‚ какого РґСЂСѓРіРѕРіРѕ компонента автомобиля. -После ослабления РґРІСѓС… гаек или РґСЂСѓРіРёС… фиксирующих средств весь блок можно снять СЃ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ шасси автомобиля. . - . РџСѓСЃРєРѕРІРѕР№ механизм может приводиться РІ действие ручным управлением 13Р° или может управляться дистанционно, например, СЃ помощью троса, Рё возвращаться РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение СЃ помощью пружинного средства. 13a . Простая форма комбинированного управления дроссельной заслонкой Рё тормозом состоит РёР· кулачка 14, установленного РЅР° шпинделе 15, соответствующим образом закрепленного РЅР° раме или РёРЅРѕРј месте, несущего РЅР° своем СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце рычаг или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ 16, Рє которому соединен РѕРґРёРЅ конец стержня или звена. 17, РґСЂСѓРіРѕР№ конец которого соединен СЃ рычагом 18, который включает или отпускает тормоз Рё который приводится РІ действие через тягу 19 РѕС‚ педали тормоза 24. 14 15 , 16 17, 18, 19 24. Редуктор 8 скорости, топливный бак 25 Рё магнето 20 маховика относятся Рє известному типу. 8, 25 20 . Р’ случае электродвигателя 21 (фиг. 21 (. 3) Центробежная муфта 7 установлена РЅР° шпинделе двигателя, который также несет РЅР° себе цепь или зубчатое колесо 22, приводящее РІ движение аналогичное колесо 70 23, установленное РЅР° главном валу РєРѕСЂРѕР±РєРё передач 8. Р’ этом случае кулачок 14 будет заменен известным переключающим устройством 14Р°. 3) 7 22 70 23 8. 14 14a. Описанный механизм можно применить 75 Рє автомобилю СЃ передним РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, причем рулевой механизм тогда также включается РІ раму или РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ агрегат; РџСЂРёРІРѕРґ опорных колес также можно подключить через универсальные шарниры. 75 , ; . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 80 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 19:58:24
: GB438890A-">
: :

438891-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB438891A
[]
1-' ' = ? 3 ';'СЂ'С…'! СЃ'СЃ: 1-' ' = ? 3 ';'''! ' : ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 18 мая 1934 Рі. в„– 15055/34. : 18, 1934. . 15055/34. Полная спецификация слева: 18 РёСЋРЅСЏ 1935 Рі. : 18, 1935. ? ) -: , 438 891 - Полная спецификация принята: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 18, 1935. ? ) -: , 438,891 - : . 18, 1935. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Производство воздухопористых водонепроницаемых тканей РњС‹, , , компания, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, Рё РљРћР›РРќ ДЖОН РҐРР›Р, британский подданный, РѕР±Р° предприятия . ' , , -- , Лондон, .3, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится Рє производству воздухопористых водонепроницаемых тканей. , , , , , , . ' , , --, , .3, : . Р’ некоторых целях недостатком РјРЅРѕРіРёС… водонепроницаемых тканей является то, что РѕРЅРё также воздухонепроницаемы. Рљ таким тканям РјРѕРіСѓС‚ относиться ткани, которые СЃ РѕРґРЅРѕР№ или обеих сторон покрыты резиной или РІ которых РґРІРµ ткани склеены между СЃРѕР±РѕР№ резиной или смесями каучука Рё клея, камеди, крахмальной пасты, химических растворов, смолы, битума Рё С‚.Рї., или ткани, которые обрабатываются кипяченным льняным маслом или РґСЂСѓРіРёРјРё веществами, которые делают материал абсолютно водонепроницаемым, РЅРѕ РЅРµ воздухопористым, например, каучуковый латекс, желатин, растворы казеина, гуттаперча, балата, ацетат или нитрат целлюлозы, целлулоид, целлофан (зарегистрированная торговая марка) Рё РґСЂСѓРіРёРµ формы. пленки Рё материала, обычно известного как кожаная ткань или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ. -. , , , , , , , , , , , , , ( ) , . Цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы сделать такие ткани полностью воздухопористыми без ухудшения РёС… водонепроницаемых свойств. . Р’ самом широком аспекте настоящий процесс включает РІ себя прокалывание таких тканей мельчайшими отверстиями, которые, будучи проницаемыми для РІРѕР·РґСѓС…Р°, РёР·-Р·Р° поверхностного натяжения непроницаемы для РІРѕРґС‹, РїРѕ крайней мере, РїРѕРґ давлением РІРѕРґС‹, РїСЂРё котором РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ РЅР° практике подвергаться воздействию РІРѕРґС‹. подвергнутый. , , , , , - . Очевидно, что размер отверстий будет зависеть РѕС‚ давления РІРѕРґС‹, которое должна выдерживать ткань. Ткань будет лучше выдерживать воздействие РІРѕРґС‹, если отверстия прокалывать СЃ той стороны, которая РЅРµ будет контактировать СЃ РІРѕРґРѕР№, наружу, так что РїСЂРё прокалывании ткань приподнимается снаружи РІ РІРёРґРµ СЂСЏРґР° приблизительно конических выступов, РѕС‚ которых РІРѕРґР° течет, причем каждое отверстие 50 находится РІ верхней части, приподнятой над поверхностью ткани. . , 50 . РљСЂРѕРјРµ того, РїСЂРё этом методе прокалывания, РїСЂРё котором РЅР° ткань оказывается давление, С‚. Рµ. если материал используется РЅР° земле РІ качестве листа грунта РЅР° влажной земле, вес тела прижимает ткань Рє земле Рё сжимает отверстия, которые непосредственно РІ контакте СЃ давлением Рё закрыть РёС…, поскольку 60 отверстие РЅРµ представляет СЃРѕР±РѕР№ круглое отверстие РЅР° том же СѓСЂРѕРІРЅРµ, что Рё материал, Р° представляет СЃРѕР±РѕР№ конический выступ, который РїРѕРґ давлением сжимается, Р° после того, как давление сбрасывается, будучи СѓРїСЂСѓРіРёРј, РѕРЅ СЃРЅРѕРІР° возвращается Рє своей первоначальной форме. , .. 55 , , 60 , , , 65 . Отверстия прокалываются РЅР° заданном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, РїСЂРё этом существует минимальное расстояние для каждого размера отверстия, Рё РїСЂРё желании ткань может быть проколота 70 только РІ локализованных областях или таким образом, чтобы образовать СЂРёСЃСѓРЅРѕРє или СЂРёСЃСѓРЅРѕРє РЅР° ткани. , 70 . РџСЂРё практическом осуществлении изобретения ткань СЃ покрытием пропускают через барабан или барабаны, или через валки, или прижимают Рє пластине, каждая или РІСЃРµ РёР· которых снабжены заостренными иглами, приспособленными для прокалывания пленки расстойки, эффект игла, проникающая РІ ткань, оставляет конусообразное отверстие, оставляя ткань гладкой СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, РЅРѕ СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны показывая выступ СЃ отверстием вверху. , 75 , , 80 ] , . Этот процесс может применяться как Рє полностью вулканизированным, так Рё Рє невулканизированным резиновым материалам, Р° также Рє полностью или частично окисленным покрытиям или пленкам. 85 , . Новые воздухопористые, водонепроницаемые ткани можно использовать для изготовления 90 предметов одежды Рё для РґСЂСѓРіРёС… целей. -, 90 . Датировано 18 мая 1934 РіРѕРґР°. 18th , 1934. КАРПМАЭЛС РРАНСФОРРР”, Агенты РїРѕ работе СЃ заявителями, 24, Саутгемптон Билдингс, Лондон, ..2. & , , 24, , , ..2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Производство воздухопористых водонепроницаемых тканей РњС‹, CH0EMICA РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, Рё РљРћРњРџРђРќРРЇ , компания, организованная , британский подданный, 95 1]-]. . ) 438,891, РѕР±Рµ компании . ' , , --, , .3, настоящим заявляют Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ Рё следующим заявлением: , CH0EMICA , , , , , 95 1]-]. . ) 438,891 . ' , , --, , .3, , : - Настоящее изобретение относится Рє изготовлению воздухопористых водонепроницаемых тканей. . Р’ некоторых целях недостатком РјРЅРѕРіРёС… водонепроницаемых тканей является то, что РѕРЅРё также воздухонепроницаемы. Рљ таким тканям РјРѕРіСѓС‚ относиться ткани, которые СЃ РѕРґРЅРѕР№ или обеих сторон покрыты резиной или РІ которых РґРІРµ ткани склеены между СЃРѕР±РѕР№ резиной или смесями каучука Рё клея, резиной, крахмальным клейстером, химическими растворами, питом, битумом Рё С‚.Рї., или ткани, которые обработаны кипяченным льняным маслом или РґСЂСѓРіРёРјРё веществами, которые делают материал абсолютно водонепроницаемым, РЅРѕ РЅРµ воздухопористым, например, резиновый латекс, желатин, растворы казеина, гуттаперча, балата, ацетат или нитрат целлюлозы, целлулоид, целлофан (зарегистрированная торговая марка) Рё РґСЂСѓРіРёРµ формы пленки Рё материал, обычно известный как кожаная ткань или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. -. , , , , , , - , , , , , , , ( ) , . Ранее РІ спецификации в„– 147381/91 было предложено сделать пористой ткань, покрытую или пропитанную резиновой смесью, путем пропускания ее между роликами, снабженными игольчатыми концами. . 147381/91 . Целью настоящего изобретения является создание тканей вышеуказанного типа, которые являются полностью воздухопористыми Рё СЃ неизменными водонепроницаемыми свойствами. . Воздухопористые водонепроницаемые ткани согласно настоящему изобретению состоят РёР· ткани, покрытой или пропитанной РІРѕР·РґСѓС…Рѕ- Рё водонепроницаемым материалом Рё пронизанной отверстиями только СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны так, что ткань приподнимается СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, С‚.Рµ. стороны, предназначенной для контакта. СЃ РІРѕРґРѕР№ РІ РІРёРґРµ СЂСЏРґР° приблизительно конических выступов, причем каждое отверстие находится РІ верхней части части, приподнятой над поверхностью ткани. Очевидно, что размер отверстий будет зависеть РѕС‚ давления РІРѕРґС‹, которое должна выдерживать ткань. - - - , .. , , . . РџСЂРё этом методе прокалывания, как правило, РІРѕРґР° стекает РїРѕ коническим выступам, Рё там, РіРґРµ РЅР° ткань оказывается давление, С‚. Рµ. если материал используется РЅР° земле РІ качестве подстилки РЅР° влажной земле, вес тела прижимает ткань Рє заземлит Рё сожмет отверстия, которые непосредственно контактируют СЃ давлением, Рё закроет РёС…, поскольку отверстие РЅРµ представляет СЃРѕР±РѕР№ круглое отверстие РЅР° том же СѓСЂРѕРІРЅРµ, что Рё материал, Р° представляет СЃРѕР±РѕР№ конический выступ, который РїРѕРґ давлением нажимается СЂРѕРІРЅРѕ Рё после того, как давление ослабевает, будучи СѓРїСЂСѓРіРёРј, СЃРЅРѕРІР° возвращается Рє своей первоначальной форме. , .. , .0 , , 66 , , . Отверстия прокалываются РЅР° заранее определенном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, РїСЂРё этом существует минимальное расстояние для каждого размера отверстия 70, Рё РїСЂРё желании ткань может быть проколота только РІ определенных областях или таким образом, чтобы сформировать СѓР·РѕСЂ или СЂРёСЃСѓРЅРѕРє РЅР° ткани. , 70 . РџСЂРё практическом осуществлении изобретения ткань СЃ покрытием пропускают через барабан или барабаны, или через валки, или прижимают Рє пластине, РїСЂРё этом указанное устройство снабжается заостренными иглами, приспособленными для прокалывания пленки расстойки СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны. только эффект проникновения иглы РІ ткань заключается РІ том, что остается отверстие РІ форме РєРѕРЅСѓСЃР°, оставляя ткань гладкой СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, РЅРѕ СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны образуя выступ СЃ отверстием РїРѕРґ углом 85 вверху. 75 , , , 80 , , 85 . Этот процесс можно проводить как СЃ полностью вулканизированными, так Рё СЃ невулканизированными резиновыми материалами, Р° также СЃ полностью или частично окисленными покрытиями или пленками. 90 Новые воздухопористые, водонепроницаемые ткани можно использовать для изготовления одежды Рё РґСЂСѓРіРёС… целей. , . 90 -, . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ упомянутого нами изобретения Рё каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 19:58:24
: GB438891A-">
: :

438892-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB438892A
[]
'[} '[} ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 22 мая 1934 Рі. в„– 15253/34. : 22, 1934. . 15253/34. 438,892 Р°:. - Полная спецификация принята: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 22, 1935. 438,892 :. -, : . 22, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования устройства для сортировки материалов или относящиеся Рє нему РЇ, РЈРЛЬЯМ Луи ВЕТТЛАУФЕР, гражданин Соединенных Штатов Америки, 40 лет, Перл-стрит, Буффало, РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим раскрываю суть этого изобретения Рё каким образом то же самое должно быть выполнено, быть особенно. описано Рё подтверждено следующим утверждением: 10 Настоящее изобретение относится Рє устройству для сортировки материалов Рё относится Рє тому типу, РІ котором сортировка осуществляется посредством движущихся просеивающих поверхностей. , , , 40, , , , , , . :l0 . РћРґРЅР° РёР· ее задач состоит РІ том, чтобы создать устройство, РІ котором интенсивность вибрации сита можно регулировать РїРѕ желанию Рё РІ котором материал поддерживается РІ состоянии равномерного распределения РїРѕ просеивающим поверхностям Рё непрерывно перемещается РїРѕ РЅРёРј, чтобы предотвратить его накопление РІ какой-либо конкретной точке. . Еще РѕРґРЅРѕР№ задачей является создание РЅРѕРІРѕРіРѕ механизма вибрации просеивающих поверхностей. . . Устройство согласно изобретению для сортировки материалов содержит сито Рё включает устройства для вибрации Рё вращения указанного сита, характеризующееся тем, что указанное сито поддерживается СЃ возможностью вращения РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё, перпендикулярной его поверхности, причем эта РѕСЃСЊ может быть регулируемо наклонена так, чтобы плоскость вращательного движения экрана РїРѕРґ нужным углом Рє горизонту. , , . Для того чтобы изобретение можно было полностью понять, теперь РѕРЅРѕ будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: , , : Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ устройства, РІ котором реализованы признаки изобретения; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 9-2, фигура 1; РЅР° фиг.3 - разрез РїРѕ линии 3-3, фиг.1; РќР° фиг.4 - увеличенный фрагментарный разрез механизма сцепления, выполненный РїРѕ линии -4, РЅР° фиг.2 - механизм РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· рабочих положений; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичный РІРёРґ механизма сцепления, показывающий взаимосвязь частей РІ точке, предшествующей положению, показанному РЅР° Фигуре 4; РЅР° фиг.6 - увеличенный фрагмент механизма сцепления 55, причем указанный механизм показан РІРѕ втором рабочем положении; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез устройства РїРѕ линии 60 7-7, Фигура 2; Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ, иллюстрирующий модифицированную форму траверсы; Фигура 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху РЅР° конец поперечины; 65. РќР° фиг. 10 показан РІРёРґ СЃ торца противоположного конца поперечины; РќР° фиг.11 - фрагментарный разрез модифицированной формы вибрационного механизма; Рё 70. РќР° фиг. 12 показан РІРёРґ СЃРЅРёР·Сѓ указанного механизма. 1 ; 2 9-2, 1; 3 3-3, 1; 4 -4, 2, ; 5 4; 6 55 , ; 7 60 7-7, 2; 8 ; 9 ; 65 10 ,; 11 ; 70 12 . Рзобретение иллюстрируется примером. РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ машиной, предназначенной РІ первую очередь для целей испытаний 75, Рё включает РІ себя множество наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° ситовых РєРѕСЂРѕР±РѕРІ 15, которые РјРѕРіСѓС‚ иметь любую подходящую конструкцию. Каждая РёР· упомянутых РєРѕСЂРѕР±РѕРє, как показано, включает РІ себя ситовую ткань 16. Ткань закреплена СЃРІРѕРёРјРё краями РІ желобке РІ форме канала, который образован буртиком 17 (фиг. 7), причем буртик соответствующим образом сформирован РЅР° боковых стенках РєРѕСЂРѕР±РєРё. Нижний край 18 стенок каждой РєРѕСЂРѕР±РєРё приспособлен Рє устью 85 РІ устье нижней РєРѕСЂРѕР±РєРё, РїСЂРё этом буртик 17 образует плечо, СЃ помощью которого верхняя РєРѕСЂРѕР±РєР° опирается РЅР° нижнюю РєРѕСЂРѕР±РєСѓ. , . 75 15 . , , 16. - 17 ( 7), . 18 85 , 17 . РљРѕСЂРѕР±РєРё 15 расположены как единое целое РЅР° плите 19 Рё закреплены РЅР° ней поперечиной 20 РїРѕРґ углом 90В°. Пластина 19 имеет надрезы РЅР° противоположных сторонах, как РЅР° 21, для размещения пары стержней 22, которые расположены РЅР° противоположных сторонах ящиков 15 Рё которые составляют часть каркаса 95, РЅР° котором несут ситовые ящики. Стержни 22 закреплены РЅР° плоском кольце 23, которое опирается РЅР° пластину 24 СЃ помощью цапф 25. Пластина 24 поддерживается РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј электродвигателя 27, причем пластина 100 поддерживается стойками 28 Рё имеет отверстие 29, через которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 30 двигателя. Двигатель 27 соответствующим образом закреплен РІ подвеске 31, которая 105 образована рычагами 32, причем последние --' --- ',-- --- ---- _--- 7J 438,892, расположенными РЅР° противоположных сторонах. двигателя Рё подвешены РЅР° коротких валах 33 между элементами рамы 34 несущей конструкции. Поскольку подвеска 81 установлена СЃ возможностью поворота РІ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ конструкции, двигатель 27 Рё, следовательно, несущая его рама сита РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РїРѕРґ желаемым углом. 15 19 90 20. 19 21 22 15, 95 . 22 23 24 25. 24 27, 100 28 29 30 . 27 31 105 32, --' --- ',-- --- ---- _--- 7J 438,892 - 33 34 . 81 , 27 . Двигатель 27 может использоваться для уравновешивания РІРѕСЃСЊРјРѕР№ части несущей рамы сита, благодаря чему указанная рама удерживается РІ любом положении, РІ котором РѕРЅР° может быть отрегулирована. Пластина 19 опирается РЅР° винтовые пружины 35. Последние расположены над стержнями 22 между пластиной 19 Рё гайками 36, которые несут указанные стержни. 27 - , 19 35. 22 19 36 . Таким образом, будет очевидно, что пластина 19 Рё ситовые РєРѕСЂРѕР±Р° 15 СѓРїСЂСѓРіРѕ поддерживаются пружинами 35. Поперечина 20 подвешена Рє поперечине 3S СЃ помощью стержня 37 СЃ резьбой, причем указанная поперечина расположена между стержнями 22 Рё прикреплена Рє ней СЃ возможностью регулировки СЃ помощью подходящих крепежных средств 38Р°. , , 19 15 35. 20 3S -' 37, 22 38a. 2
,5 ,5 Стержень 37 установлен СЃ возможностью регулировки РІ разрезной гайке 39, которая крепится Рє крестовине 38. Регулировка стержня 37 РІ указанной гайке может осуществляться СЃ помощью маховика, Р° указанный стержень может быть зафиксирован РІ отрегулированном положении СЃ помощью конического элемента 39Р°, который удерживается винтом 39b. Указанный элемент может быть отрегулирован таким образом, чтобы заклинивать РґРІРµ половины гайки 39 РЅР° стержне 37 Рё удерживать его РѕС‚ дальнейшего перемещения. Стержень 37 соединен СЃ крестовиной 20 РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 41, который включает верхнюю Рё нижнюю секции 42 Рё 4:3 соответственно. Указанный стержень РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ 41, Р° его уменьшенный конец 45 имеет шайбу 46. Последний расположен РЅР° уменьшенном конце стержня между буртиком 47 Рё пружиной 44. 37 39 38. 37 39a 39b. 39 37 . 37 20 41 42 4:3 . 41 45 46. 47 44. РљРѕСЂРїСѓСЃ 41 закреплен РЅР° стержне 37 поперечным штифтом 37Р°. Маховик 40 можно регулировать для подъема Рё опускания стержня 20, РїСЂРё этом РЅР° концах стержня имеются соответствующие надрезы, как показано РЅР° 20Р°, благодаря чему его можно регулировать вверх Рё РІРЅРёР· РЅР° стержнях 22 описанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. РљРѕРіРґР° штанга 20 поднята, ситовые РєРѕСЂРѕР±Р° РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РЅР° пластине 19. После этого можно использовать маховик 40, чтобы опустить штангу 20 РЅР° ситовые РєРѕСЂРѕР±РєРё. 41 37 37a. 40 20, 20a, 22 . 20 19. 40 20 . Дальнейшее движение маховика 40 РІ том же направлении вызывает сжатие пружины 4. Поскольку указанный стержень прижимается пружиной 44 Рє самой верхней РёР· ситовых РєРѕСЂРѕР±РѕРє, давление, приложенное Рє стержню 20, передается РЅР° РєРѕСЂРѕР±РєРё, Рё последние смещаются РІРЅРёР· РїРѕРґ действием пружин 8.5. Пластина 19, как лучше всего показано РЅР° фиг. 3, содержит множество выступающих вверх элементов 48 Рё 49. Первые выполнены СЃ возможностью зацепления ситовых РєРѕСЂРѕР±РѕРІ 1.5 Рё предотвращения РёС… Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ перемещения РїРѕ пластине 19. Р’ различных проиллюстрированных вариантах реализации изобретения ситовые РєРѕСЂРѕР±Р° 15 имеют цилиндрическую форму, Р° элементы 48 для РЅРёС… расположены 70 для взаимодействия СЃ ситовыми коробами этой формы. Рзобретение также предполагает использование ситовых РєРѕСЂРѕР±РѕРІ прямоугольной формы. Таким образом, элементы 49 предназначены для взаимодействия СЃ элементами 7,5, 48 для обеспечения условий устройства таким образом, чтобы прямоугольные РєРѕСЂРѕР±РєРё могли лежать закрепленными РЅР° пластине 19, причем такая РєРѕСЂРѕР±РєР° обозначена пунктирными линиями РїРѕРґ номером o50 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. 40 '4 . 44 20 - 8.5. 19, 3 48 49. 1.5 19. 15 48 70 - . . 49, , - 7.5 48 19, o50 3. Предусмотрено средство, позволяющее ящикам 80 вибрировать, чтобы облегчить сортиС